Ľahký tank Ltb s ťažkým pancierom. Ako vznikol lttb. Ltb vybavenie

8-12-2016, 11:45

Zdravím všetkých milovníkov ľahkých vozidiel, stránka je s vami! Priatelia, dnes je naším hosťom úžasné auto, veľmi hravé, dynamické a bez zbraní ľahký tankôsma úroveň ZSSR je LTTB sprievodca.

Málokto vie, ale skratka mena našej svetlušky znamená Light Tank of Heavy Armor. Aby ste však zistili, či je naša svetluška tak obrnená, ako hovorí jej názov, musíte podrobne zvážiť Vlastnosti LTTB, zároveň zistíme, prečo je to dobré a ako to najlepšie využiť v boji, najmä po vydaní aktualizácie 0.9.18, kde sa LTTB prenieslo zo siedmej úrovne na ôsmu.

TTX LTTB

Po prvé, každý, kto ide do boja na tejto svetluške, by mal pochopiť, že má štandardnú mieru bezpečnosti podľa štandardov LT-8 (ale vo všeobecnom zmysle malú), ako aj nie najväčšiu, ale dobrú základnú výhľad na 380 metrov.

Ak uvažujeme LTTB TTX rezervácii, tu môžete povedať pomerne veľa, pretože táto jednotka zodpovedá jej úplnému názvu. Začnime zabezpečením čelnej projekcie. Spočiatku sa môže zdať, že 90 milimetrov nie je veľa, ale na našej strane sú výborné uhly pancierovania, takže VLD má pancier znížený o 180 milimetrov a veža sa môže pochváliť hrúbkou zníženého pancierovania až 200 milimetrov, v závislosti od uhol vstupu strely.

Budete prekvapení, ale aj v zadnej projekcii náš ľahký tank LTTB World of Tanks je schopný zachytiť odrazy, pretože naklonená horná doska je umiestnená v ešte pohodlnejšom uhle ako VLD vpredu. Pravda, nominálne je tenšia a tu je zmenšenie asi 70-100 milimetrov, no musíte uznať, že na LT je to veľmi dobré.

Ale na palube nie je absolútne žiadna nádej, z tejto strany je všetko štandardné, každý, koho stretnete, vás prepichne, takže je lepšie sa nikomu neobracať. Keď zhrniem priebežný výsledok, chcem to povedať LTTB nádrž, sa nemôže plne spoľahnúť na svoje brnenie, ricochety vás potešia pomerne často.

Naša svetluška sa však nepreslávila pancierom, má ich ešte viac forte- pohyblivosť. Ako ste si mohli všimnúť, LTTB WoT má výbornú maximálnu rýchlosť, veľmi dobrú manévrovateľnosť, no pomer konských síl k tone hmotnosti je jednoducho na chválu, dynamiku máme výbornú, najlepšiu v úrovni.

pištoľ

Čo sa týka zbraní, toto zariadenie tiež nie je v žiadnom prípade slabé, tvorcovia ho ocenili skutočne dlhohlavňovou pištoľou, ktorá vám dá možnosť spôsobovať slušné škody.

LTTB zbraň má dosť slabý alfa úder, no vďaka dobrej rýchlosti streľby máme slušné poškodenie za minútu, čo je asi 2000 jednotiek.

Po vydaní opravy 0.9.18 sa parametre prieniku pancierovania všetkých ľahkých tankov stali priemernými, ale LTTB World of Tanks tu, na pozadí niektorých, LT-8 mierne zaostáva. Naša svetluška však stále dokáže preniknúť aj do tankov desiatej úrovne, no musíte mieriť zraniteľnosti a nebudeme môcť poškodiť každého, takže si so sebou vezmite aspoň 15 zlatých podkaliberov, aby ste sa v boji cítili pohodlnejšie.

Ale čo sa týka presnosti, naša zbraň je medzi spolužiakmi jedna z najlepších. Nájdete tu pohodlný rozptyl, pomerne rýchlu konvergenciu a rovnomerná stabilizácia vám umožní dobre zasiahnuť cieľ aj v pohybe na stredné vzdialenosti. ale ľahký tank LTTB Bort WoT dostal veľmi skromné ​​uhly vertikálne mierenie, zbraň sa prakticky neohýba, iba o 3 stupne a zdvihne sa dosť slabo, o 15 stupňov.

Výhody a nevýhody

Aby ste pochopili celú podstatu stroja, aby ste si uvedomili, aké zábavné a dynamické hranie vás čaká, musíte jasne pochopiť, aké výhody LTTB World of Tanks stojí za to zdôrazniť a aké nedostatky je potrebné vyrovnať, takže tieto nuansy zvýrazníme oddelene.
Výhody:
Ricochetové brnenie;
dobrá recenzia;
Vynikajúca mobilita (maximálna rýchlosť, dynamika, manévrovateľnosť);
Veľmi hodný DPM;
Pohodlná presnosť.
mínusy:
Nominálne slabá rezervácia;
Pomerne veľké rozmery;
Malý alfa úder;
Slabé výškové uhly.

Vybavenie pre LTTB

Dobrým spôsobom, ako zvýšiť efektivitu stroja a uľahčiť vám pobyt v boji, je inštalácia prídavné moduly. Preto by sa táto otázka mala brať vážne a LTTB vybavenie urobí sa nasledovné:
1. - dobrý pomocník pre nás v súprave, vďaka ktorému bude už existujúci hodný DPM ešte impozantnejší.
2. - bez toho nikde, pretože jednou z našich hlavných povinností je prieskum a čím väčší prehľad, tým je táto úloha realizovateľnejšia.
3. - tu je všetko jednoduché, tento modul dáva masívne zvýšenie výkonu, skvele doplní montáž.

Ak vám po niekoľkých súbojoch chýba presnosť, k tretiemu odseku je tu alternatíva – ktorá zvýši rýchlosť informácií. Vyššie uvedený zoznam výbavy by som však označil za najrelevantnejší.

Výcvik posádky

Aby sa naplno rozbehol potenciál tanku, je mimoriadne dôležité správne napumpovať posádku sediacu vo vnútri. Veľa bude závisieť od zručností, ktoré si vyberiete, a pre svetlušku ako je táto je dôležité nielen zvýšiť utajenie, schopnosť prežitia a vízie, ale aj dobre staviť na pohodlie spôsobovania poškodenia, takže napr. LTTB výhody by sa mali vyučovať v tomto poradí:
Veliteľ - , , , .
Delostrelec - , , , .
Mechanik vodičov - , , , .
Nakladač (radista) - , , , .

Vybavenie pre LTTB

Spotrebný materiál je čiastočne zodpovedný za vašu bezpečnosť v boji, ale aby ste ušetrili peniaze alebo ak nemáte na sklade dostatok striebra, je lepšie zostať pri štandardnej gentlemanskej sade , , . Pre ľahký tank je však každé zrnko bezpečnostnej rezervy dôležité, každá sekunda sa počíta a z tohto dôvodu je oveľa rozumnejšie nosiť LTTB vybavenie ako , , . Samozrejme, namiesto poslednej možnosti si to môžete vziať, nádrž horí zriedka.

Taktika hry na LTTB

Máme v rukách veľmi dynamický tank, má všetko, čo správna svetluška potrebuje, a navyše sme dostali brnenie, ktoré sa dokáže odraziť a veľmi dobré zbrane, otázkou je len, ako ho použiť.

Pre LTTB taktika správanie v boji môže byť veľmi rôznorodé, no nezabúdajte, že vašou hlavnou úlohou je získavať informácie pre svoj tím. Vzhľadom na to môžete na začiatku bitky obsadiť nejaký ten krík a pasívne svietiť, ale nezdržujte sa príliš dlho, naše stealth nie je najlepšie medzi LT-8 a je lepšie opustiť nebezpečný bod vopred.

Zvyšok boja nebude nudný ľahký tank LTTB WoT nikdy nestojí na mieste, musíte sa neustále pohybovať a pravidelne prekračovať „líniu“, keď vám nad hlavou zahvízdajú nepriateľské granáty, ale naše vybavenie bude schopné niekoho poslať do hangáru.

Nezabudni si zbraň LTTB nádrž celkom schopný ukázať svoje zuby a robiť to veľmi tvrdo. Vďaka vynikajúcej mobilite môžete nepriateľa privolať už od samého začiatku nečakané strany a dostať 1-2 výstrely beztrestne, zatiaľ čo sa snaží pochopiť, čo sa skutočne deje.

Na zvyšok pokojne použite svoju zbesilú dynamiku. Aj keď vás nepriateľ vidí, ale pozícia to umožňuje, môžete LTTB World of Tanks schopný sa rýchlo vykloniť spoza krytu, vystreliť a schovať sa späť. Takýto trik sa dá urobiť mnohokrát, stačí konať múdro, počkať, kým sa súper rozptýli alebo ak neminie, je vhodné poznať čas nabitia jeho zbrane.

Úprimne povedané, kým sa neposadíte za páku tohto tanku, je ťažké pochopiť, aké je to dobré. Sovietsky ľahký tank LTTB odhaľuje sa počas hry, musíte však pamätať na to, že musíte hrať opatrne. Postarajte sa o svoju bezpečnostnú rezervu, neúnavne sledujte minimapu a využite všetku svoju pozornosť, kreativita je tiež vítaná.

Ľahké tanky prvého obdobia Veľkej Vlastenecká vojna vznikli ako lacné a jednoduché stroje, vhodné pre sériovú výrobu v tých najťažších podmienkach. Do roku 1943 priemysel Sovietsky zväz zotavil, a potrebu dobré pľúca nádrž nikam neodišla. Do práce sa zapojili konštrukčné kancelárie a koncom marca 1944 sa na obzore črtal projekt, ktorý sa nedal nazvať inak ako ľahký tank s ťažkým pancierom. Práve s týmto názvom (LTTB, „ľahký tank s ťažkým pancierovaním“) sa toto auto dostalo do World of Tanks.

T-50: návrat k nádhernému tanku s nechutným osudom

Na jar 1943 si vedenie Hlavného pancierového riaditeľstva (GABTU KA) uvedomilo, že zdroje na vývoj ľahkého tanku T-70 sa blížia ku koncu. Výsledkom hlbokej modernizácie bol T-80 s dvojmiestnou vežou a núteným motorom, no v čase, keď boli testy ukončené, bol tento tank beznádejne zastaraný. Dokonca aj inštalácia dlhohlavňovej pištole VT-43, ktorá zostala experimentálna, zle vyriešila problém zvýšenia palebnej sily. Ešte horšie to bolo s rezerváciou. T-70 bol vytvorený s výpočtom ochrany čelného výčnelku pred 37 mm paľbou protitanková pištoľ, a začiatkom roku 1943 bol základom nemeckého protitankového delostrelectva už 75-mm kanón Pak 40, ktorý postupne nahradil 50-mm kanón Pak 38. A dokonca Pak 38 prerazil sovietske ľahké tanky takmer priamo cez .

Problém zosilnenia pancierovania T-80 sa ukázal ako neriešiteľný a do akej miery bolo možné auto vylepšiť, čo bolo v skutočnosti hlboké spracovanie malého obojživelného tanku T-40? Nakoniec bol T-60 na báze T-40 len "rozpočtovým" doplnkom k T-50, ktorý vážil takmer 3x viac a mal oveľa výraznejšie rezervy na modernizáciu. Bohužiaľ, množstvo problémov, predovšetkým s elektrárňou, neumožnilo spustenie plnohodnotnej výroby T-50, a preto sa T-70 objavil v zime 1942. Duch Astrova bol takmer vo všetkých charakteristikách horší ako T-50, ale ukázalo sa, že je oveľa jednoduchšie, bez vzácnych komponentov a organizácia jeho výroby v podnikoch, ktoré už vyrábali T-60, bola krátkodobá záležitosť. .

Predpokladá sa, že po ukončení výroby T-80 sa vývoj ľahkých tankov v ZSSR skončil. Niektorí domáci vojenskí historici si spomínajú na iniciatívny vývoj, ktorý ponúkali továrne vyrábajúce samohybné delá SU-76. V skutočnosti tam nebolo žiadne zastavenie. Ďalšou vecou je, že GAZ a ďalšie podniky, ktoré na ich základe vyrábali ľahké tanky a samohybné delá, sa už nerobili. Základňa T-70 sa nepovažovala za sľubnú, pretože pre ňu bola limitom hmotnosť 10–12 ton a neexistovala žiadna vhodná elektráreň. Jedným slovom bolo potrebné vytvoriť nové auto od nuly.

T-50, najpokročilejší ľahký tank v čase vzniku. Bohužiaľ, jeho osud bol nešťastný. Ale 1,5 roka po dokončení výroby bol opäť žiadaný

Prvé náznaky zmeny priorít nastali koncom apríla 1943. V tom čase boli charakteristiky a výsledky testov T-50 extrahované z archívu. Tank vytvorený podľa požiadaviek zo začiatku roku 1940, dokonca aj na jar 1943, prekonal nový T-80 vo všetkých charakteristikách. Aby to zodpovedalo realite jari 1943, boli potrebné len tri veci:

• - vymeňte 45 mm pištoľ za výkonnejšiu pištoľ;
• - vyriešiť problém s elektrárňou;
• - vyriešiť problém s výrobnou základňou a konštrukčnou kanceláriou.

Prvý bod sa zdal najmenej problematický. Rozmery veže T-50 teoreticky umožňovali inštalovať dovnútra kanón 76 mm F-34 alebo 57 mm ZIS-4, v tomto prípade by však z nej musel byť odstránený veliteľ. Na druhej strane nikto nezasahoval do prerábky samotnej veže a vyriešenia tohto problému. Čo sa týka motora, aj tu bol problém potenciálne riešiteľný. V YaAZ mala zvládnuť licenčnú výrobu amerických dieselových motorov GMC-4-71 a dvojitá inštalácia takýchto motorov umožnila získať potrebný výkon.

Ani s výrobnou základňou a dizajnérskou kanceláriou nevyzerala situácia kriticky. V lete-jeseni 1941 bol závod č.174 pomenovaný po. Vorošilov, výrobca T-50, bol evakuovaný najskôr do mesta Chkalov (teraz Orenburg) a potom do Omska. V roku 1942, po opustení výroby T-50, závod zvládol výrobu tankov T-34. Napriek tomu tím, ktorý mal bohaté skúsenosti s vývojom a výrobou ľahkých tankov, z veľkej časti prežil. Bola tu tiež túžba vyrobiť vlastný tank namiesto „mimozemského“ T-34. Medzi tými, ktorí boli evakuovaní do Omska, boli bývalí konštruktéri Pilotného závodu č. 185, ktorý pred vojnou pôsobil ako hlavný inkubátor vyspelých myšlienok sovietskeho tankového priemyslu. Jedným slovom, existovali potenciálne podmienky na návrat modernizovaného T-50 na montážnu linku.

Stále ostrejšie kontúry

Prvýkrát sa T-50, vytiahnutý z naftalénu a recyklovaný, objavil v správe šéfa BTU GABTU KA, inžiniera-plukovníka S.A. Afonin v júli 1943. Správa bola vypracovaná hneď po bitke pri Kursku, kde Nemci masívne používali množstvo nových modelov tankov a samohybných diel. Podľa správy bolo potrebné zvládnuť výrobu T-80, ale zároveň bol tento tank charakterizovaný ako nespĺňajúci moderné požiadavky. Z tohto dôvodu Afonin navrhol prideliť skupinu na vypracovanie technického návrhu ľahkého tanku modernejšieho dizajnu.

57 mm tankový kanón ZIS-4 mod. 1943. V dôsledku ostreľovania "Tiger" bola táto zbraň vybraná ako jeden z prostriedkov boja proti novému nemeckému tanku.

Správu sprevádzali taktické a technické požiadavky na nový ľahký tank, prekvapivo sa prelínajúci s T-50. Nové auto mal vážiť 15 ton, pričom hrúbka panciera bola predpokladaná na 45 mm. Posádka, rovnako ako v T-50, bola 4 ľudia. Ako pohonná jednotka bola ponúkaná dvojica naftových motorov GMC s celkovým výkonom 220 koní. Podľa prepočtov by takáto elektráreň umožnila rozvoj najvyššia rýchlosť pri rýchlosti 45 km/h. Je pravda, že prevodovka bola navrhnutá tak, aby bola umiestnená pred autom.

Výraznými rozdielmi oproti T-50 bola výzbroj a veža. Ako zbraň mala slúžiť 57 mm kanón ZIS-4, ktorého výroba bola v továrni č. 92 obnovená, aj keď nie nadlho, v roku 1943. Alternatívou bol 76 mm kanón F-34, s ktorým bol ZIS-4 do všetkých detailov zjednotený. Na tank sa plánovalo inštalovať trojčlennú vežu s priemerom veže 1600 mm, čím sa vyriešil problém s umiestnením výkonnejšieho dela a troch členov posádky do nej. Súdiac podľa požiadaviek, namiesto guľometu DT s kanónom mal byť spárovaný guľomet GVG (SG-43), ďalší guľomet mal byť inštalovaný v trupe vedľa vodiča.

Práce na prvej verzii sľubného ľahkého tanku nepokročili nad rámec výkonnostných požiadaviek. Bol to prvý, keďže počas nasledujúcich 2 rokov sa plánovaný ľahký tank niekoľkokrát zmenil, až sa nakoniec zmenil na nepoznanie. Prvýkrát bol projekt vážne revidovaný začiatkom decembra 1943. Počas tejto doby ZIS-4 konečne zmizol zo zoznamu sľubných zbraní a s motormi GMC, a vážny problém. Kvôli bombardovaniu nebola nikdy organizovaná licenčná výroba a motory dodávané v rámci Lend-Lease sotva stačili na traktory Ya-12. Navyše hmotnosť tanku už narástla na 20 ton a dvojica 110-koňových motorov zjavne nestačila na prijateľný dynamický výkon.

Podľa nových požiadaviek musel byť ľahký tank vybavený určitým motorom s výkonom 300 koní. Bol tam taký motor, volal sa B-4. Iná vec je, že posledné neúspešné pokusy o zvládnutie jeho výroby sa uskutočnili na jeseň 1941. Práve nemožnosť založenia výroby v novom závode B-4 a naliehavá potreba nedostatkového B-2 sa stali dôvodmi na vyradenie T-50 z výroby. Tam, kde mala opäť vyrábať B-4, história mlčí. Uvoľnenie V-4 bolo nakoniec zvládnuté, dlho bolo inštalované na tankoch PT-76 a BTR-50 na jeho základe, ale tento motor sa už nazýval V-6, a to sa stalo po vojne.

76 mm kanón S-54, ktorý bol ponúkaný ako zbraň pre druhú verziu perspektívneho ľahkého tanku

Nárast hmotnosti sľubného tanku a hľadanie novej elektrárne preň začalo z nejakého dôvodu. Podľa nových požiadaviek sa hrúbka čelného plechu zvýšila na 75 mm a veže na 60 mm. Pre každý prípad pripomínam, že hovoríme o ľahkom tanku, a nie o T-43. Ako zbraň mala slúžiť 76 mm kanón S-53 s balistikou protilietadlového kanónu 3-K. Táto zbraň bola vážne uvažovaná v druhej polovici roku 1943 ako alternatíva k F-34, bola testovaná v T-34 a samohybnom dela SU-76BM. Výsledkom bolo, že S-54 prehral s oveľa sľubnejším 85 mm kanónom D-5T.

V tom momente tím Design Bureau závodu č.174 začal pracovať na sľubnom tanku. Viedol dielo G.V. Gudkov, hlavný konštruktér tanku T-50. Na novom tanku sa podieľal aj I.S. Bushnev, bývalý hlavný dizajnér továrne #185, ktorý tiež zohral dôležitú úlohu pri vytváraní T-50. Medzi GABTU KA a závodom sa začala aktívna korešpondencia týkajúca sa návrhu. Podľa listu z 26. januára 1944 bolo rozhodnuté poskytnúť továrenskému konštrukčnému úradu výber miesta pre prevodovku (a okamžite bola vrátená na zadnú časť trupu). Bolo tiež objasnené, že hrúbka pancierovania 60 mm špecifikovaná v TTT pre vežu sa týkala zváranej valcovanej konštrukcie. V prípade odlievania sa hrúbka panciera mala zväčšiť na 75 mm. Opäť sa zmenili požiadavky na elektráreň. Podľa toho istého listu SKB-75 (Čeljabinsk) začal pracovať na 8-valcovom V-motore V-20, čo bol skrátený V-2. Po ďalšom vyjasnení požiadaviek v projekčnej kancelárii závodu č. 174 začali práce vrieť.

20. marca 1944 továrenská konštrukčná kancelária predstavila výsledok práce na sľubnom ľahkom tanku. V tom čase už bol vypracovaný trup a teoreticky aj podvozok. Dĺžka trupu bola 5450 mm (o viac ako pol metra viac ako T-50). Ukázalo sa, že šírka je najviac o 10 cm a výška - o 3 cm. Ak chcete nainštalovať vežu s veľkým priemerom ramenného popruhu (1660 mm - viac ako u T-34-85), strany trup bol vyrobený z dvoch častí. Napriek významným rozdielom od T-50 bola v dizajne trupu jasne viditeľná konštrukčná škola továrne #174. Čo sa týka podvozku, tu bol viac vysledovateľný vplyv závodu č.185. Namiesto samostatného zavesenia torznou tyčou mali byť valčeky zablokované do vozíkov, na každom dva valčeky, ale samotný vozík bol namontovaný na odpružení torznou tyčou. Podobná schéma (ale s pružinovým odpružením) bola pôvodne určená pre ťažký tank T-100 vyvinutý továrňou #185.

Továrenský náčrt trupu nového ľahkého tanku, ktorý navrhla skupina dizajnérov z Design Bureau závodu č.174. Napriek množstvu rozdielov existuje kontinuita s T-50

Mal používať jeden z dvoch typov motorov: buď B-4, alebo sľubný 8-valcový motor V-20. Podľa projektu mal pri 1750 ot/min vyvinúť výkon 300 k. Predpokladala sa aj nútená verzia motora, ktorej maximálny výkon sa odhadoval na 400–450 k. Na výber boli aj prenosy. Základnou skriňou bol bežný manuál so šiestimi prevodovými stupňami vpred a dvoma vzad. Ako alternatíva bola vyvinutá 6-stupňová planétová prevodovka s elektromagnetickým ovládaním. Skriňa mala byť zoskupená s otočným mechanizmom ako tank IS. Boli vypracované aj 2 varianty mechanizmu rotácie planét. Plánovalo sa urobiť 2 prototyp nádrž, líšiace sa od seba prevodmi.

Ľahký tank s ťažkým pancierom

Ale kým sa skončil dizajn trupu a podvozku, chuť do jedla GABTU KA narástla. Rezervácia čelného plechu trupu 75 mm zákazníkovi nevyhovovala. Podľa dodatkov mal nový ľahký tank dostať predný trupový plát hrubý 90 mm a horné bočné pláty mali mať rovnakú hrúbku. Hrúbka čela veže sa najprv zväčšila na 90 mm, ale v nasledujúcich úpravách sa objavil údaj o ... 200 mm! Boky veže „zhrubli“ od 60 do 90 mm. Hmotnosť navrhnutého tanku zároveň dosiahla 22 ton.

Výzbroj nevyhovovala ani GABTU: namiesto S-54, od ktorého sa upustilo koncom roka 1943, mal byť tank vyzbrojený 85 mm kanónom D-5T. Okrem toho mal byť tank vybavený protilietadlovým guľometom GVG, neskôr nahradeným DShK. V dôsledku toho sa koncom marca 1944 črtal na obzore projekt, ktorý sa nedal nazvať inak ako ľahký tank s ťažkým pancierom. Pre porovnanie: 90 mm valcovaná predná doska mala byť ťažký tank IS-2 na veľké vzdialenosti nedokázal preniknúť s 88 mm kanónom Pak 43. Práve s týmto názvom (LTTB, „ľahký tank s ťažkým pancierovaním“) sa toto vozidlo dostalo do World of Tanks, keďže žiadne indexy boli priradené k potenciálnemu produktu.

Takže nový ľahký tank továrne #174 by mohol byť po všetkých zmenách požadovaných GABTU KA. Rekonštrukcia Vsevoloda Martynenka, na základe ktorej vznikol model pre World of Tanks

Po memorande z 20. marca 1944 neprišli z továrne #174 žiadne správy. Bolo to spôsobené okrem iného aj tým, že vývoj nového ľahkého tanku prebiehal vo voľnom čase od zvyšku prác. Na jar 1944 bola táto doba prakticky preč. Práca konštrukčného úradu sa sústredila na T-34-85 a na ľahké tanky nebol čas. Okrem toho v apríli 1944 SKB-75 skutočne opustil prácu na motore V-20. GABTU KA sa snažila nájsť príležitosť na obnovenie práce inde, no neúspešne. V tom čase pokus o obnovenie výroby B-4 tiež skončil na ničom. Žiadny motor - žiadna nádrž.

Týmto by sa dal tento príbeh ukončiť, ale nie všetko je také jednoduché. V júli 1945, so sankciou GABTU KA, vedecká práca naštudovať problematiku posilnenia rezervácie T-50. Hrubý matematický výpočet ukázal, že s nárastom hmotnosti na 24 ton dostal tank pancier zodpovedajúci ťažkému tanku IS-2. Jeho veža mala zároveň podľa popisu svojím tvarom pripomínať vežu IS-3. A tu to najzaujímavejšie začína ďalej. Zároveň sa v dokumentoch pod indexom T-64 objavuje istý ľahký tank. Neexistujú žiadne obrázky tohto auta. Je tam len popis, ale je úžasný. Podľa plánu mal mať 26-tonový stroj hrúbku horného čelného plechu 45 mm, no pod uhlom sklonu len 8 stupňov. Hrúbka liatej prednej časti je mimo mierky - 200 mm! Hrúbka bokov trupu bola odhadnutá na 150 mm a korma - na 75 mm. Hrúbka veže bola odhadnutá na 220 mm. A to sa už ukázalo ako skutočný „ľahký tank so super ťažkým pancierom“.

Dá sa predpokladať, že tieto náčrty nie sú ničím iným ako hrubým matematickým výpočtom a v tomto smere nebola vykonaná žiadna seriózna práca. Ale nie je. Na rovnakom základe, ako to malo fungovať samohybné jednotky. Tieto isté zariadenia sa objavujú v dlhodobých plánoch vyzbrojovania Červenej armády z októbra 1945. Prvým takýmto vozidlom malo byť SPG vyzbrojené 100 mm kanónom a pancierované, aby sa zabezpečilo, že 75 mm nemecký kanón nebude možné preniknúť zo všetkých vzdialeností. Zrejme hovorili o 7,5 cm KwK 42 L / 70, ktorý bol inštalovaný na Panther a stíhačku Panzer IV / 70. Dalo by sa predpokladať, že popis sa týka SU-101 (Uralmash-1), ale bojová hmotnosť samohybného dela bola odhadnutá na 25 ton, čo je o 10 ton ľahší ako stroj Sverdlovsk. Druhé samohybné delo malo mať hmotnosť 20 ton a malo byť vybavené 122 mm húfnicou. V plánoch vývoja samohybného delostrelectva na roky 1946–50 bol závod č. 40 (teraz MMZ, Mytishchi) poverený zodpovednosťou za tieto samohybné delá. Prvých 50 samohybných zbraní oboch typov sa plánovalo prijať v roku 1947.