Nie, toto nie je o knihe s armádnymi príbehmi A. Pokrovského. Rozprávanie o Rusoch riadené strely ah (ďalej - KR). Po spustení 26 ks. 3M14 na IG o nich veľa hovorí. Ale zároveň - a veľa zmätku. Pokúsme sa objasniť tento zmätok. :)

Mimochodom, prečo sú riadené strely dobré a prečo sú potrebné?
CR majú svoje pre a proti.
Hlavnými nevýhodami sú nízka rýchlosť a dlhé trvanie letu, ako aj zraniteľnosť voči najjednoduchším systémom protivzdušnej obrany (napríklad MANPADS a MZA).
Plusov je viac. V prospech KR hovoria:
1) ich relatívna jednoduchosť a lacnosť,
2) menšie (v porovnaní s balistickými raketami) rozmery a hmotnosť - a v dôsledku toho možnosť umiestnenia rakiet na rôzne vozidlá,
3) vysoká pravdepodobnosť prekonania protivzdušnej obrany nepriateľa v dôsledku nízkej letovej výšky a „úkrytu“ v terénnych záhyboch a nízkej radarovej viditeľnosti (ako z dôvodu nízkej výšky priblíženia k cieľu, tak aj z dôvodu nízkej EPR).

Čo teda máme?

1. Na mori.

3M10, "Granátové jablko"

Raketa 3M10 (aka KS-122) bola vyvinutá v Novator Design Bureau (teraz Novator Design Bureau) a uvedená do prevádzky v roku 1984.
Bol vyvinutý ako odpoveď na americké Tomahawky a mal byť vypustený z ponoriek pod vodou.

Jadrová ponorka K-254 pr.671RTM s prídavným torpédometom (pred kormidlovňou) na testovanie KR 3M10

Jadrová ponorka projektu 971

Používa sa ako súčasť komplexu 3K10 alebo S-10 "Granat" (podľa klasifikácie NATO: SS-N-21 Sampson).

Odpaľovacím zariadením pre kapsulu CR je konvenčný 533 mm torpédomet (TA).

Dosah letu: 3000 km.
Bojová hlavica: jadrové, 100-200 kt.

3M14, "Kaliber"

3M14 je reinkarnáciou starého dobrého 3M10, vyvinutého tým istým Novator Design Bureau.
Vyrobené pre raketový systém"Caliber" (jeho exportná verzia je známa pod názvom "Club"). Prijaté v roku 2012.
Odpaľovacie zariadenie pre 3M14 je vertikálna mína UKSK (univerzálny lodný palebný systém).

Dosah letu: 2600 km (podľa veliteľa Kaspickej flotily, kontradmirála S. Alekminského)
Hlavica: pravdepodobne 450 kg (podobne ako exportná 3M14E).

Naša 3M14 vyzerá rovnako, len o 2 metre dlhšia.
Mentálne predĺžte trup exportného 3M-14E na dĺžku protilodného 3M-54E (na obrázku nižšie) - a dostanete našu 3M14.

Mám len jednu otázku - je to možné jej strieľať z ponorkových torpédometov?
Opäť, spoliehajúc sa na exportný 3M-14E (ohlásený pre všetky verzie "Club" a -S/-N/-K), dovolím si tvrdiť, že môže.

Pre viac podrobností o raketách 3M10 a 3M14 sa môžete pozrieť na logické uvažovanie súdruha námornícka_loď .
Navy-korabel nesúhlasí so súdruhom len v odôvodnení pádu v dosahu rakety tu:

Najmä v bodoch 3) a 4) .
3) nedostatok vhodnosti mať rovnaký rozsah ako „Granat“, pokiaľ ide o geografickú polohu potenciálnych cieľov;
4) nedostatočná účelnosť (napríklad v dôsledku zastarania údajov) letu rakety k cieľu dlhšie ako tri hodiny (zodpovedá doletu 2600 km a rýchlosti 0,7 M).

Podľa môjho názoru, než ďalej môžeme spustiť "darček" - tie lepšie. Ako sa hovorí "kilometre navyše - nikdy nie sú zbytočné." :)
Vlastne moju predstavu potvrdzuje aj vzhľad X-101/102 CRBD s dojazdom 5500 km. Ale nepredbiehajme – viac o tom nižšie.

2. Na zemi

KS-122, "Úľava"

Pozemná verzia „inovatívnej“ rakety KS-122 pre komplex 3K12 (známejšia ako RK-55 a 9A2413 „Relief“) dostala názov 9B2413.
Komplex bol vyvinutý ako reakcia na americký komplex GLCM (Ground-Launched Cruise Missile) s pozemnou verziou Tomahawk BGM-109G. Prijatý v roku 1986.

Variant samohybného odpaľovacieho zariadenia komplexu RK-55 „Relief“.

Spúšťač 9V2413 založený na MAZ-543M mal niesť 6 TPK s raketami.
Všetky vyrobené komplexy boli koncom roku 1988 zničené. podľa zmluvy INF.

Rozsah letu : 3000 km.
Bojová hlavica : jadrové, 100-200 kt.

R-500, "Iskander-K"

KR 9M728(aka R-500) raketového systému Iskander-K, na rozdiel od častá mylná predstava vôbec nie "Innovatorskaya", ale "Kolomenskaya" - z Kolomna Bureau of Mechanical Engineering (KBM). Prijaté v roku 2009. Jediné CD z celého zoznamu, ktoré nespadá pod definíciu „strategické“.

Odpaľovacie zariadenie založené na MZKT-7930 nesie najmenej 4 transportné a odpaľovacie kontajnery (TLC) s raketami.

Dosah letu: 500 km (podľa Ministerstva obrany Ruskej federácie -).
Bojová hlavica: pravdepodobne - najmenej 450 kg.

Zdá sa mi, že Iskander-K TPK by okrem Kolomny R-500 mali obsahovať aj rakety rodiny 3M14.

Pokračovanie nabudúce:

Zázračné rakety Ruskej federácie - nová generácia raketového systému S-10 Granat

Môj článok „Putinovo raketové prekvapenie“ sa nečakane dočkal veľmi širokej distribúcie a na internete zhromaždil množstvo komentárov čitateľov.

Medzi čitateľmi (a to poteší!) bolo veľa veľmi kompetentných a korozívnych špecialistov, z ktorých niektorí sa po prečítaní článku sťažovali autorovi, že on (teda ja) hovoriac o revolučnosti nového raketového systému , o niečom mlčal.

Totiž: keď som povedal, že predtým sa používali iba balistické rakety 81R, 83R, 84R a ich modifikácie z torpédometov s priemerom 533 mm, nespomenul som raketový systém S-10 Granat, ktorý obsahoval 3M10 CRBD, určený špeciálne na odpálenie týchto CK.

Je to pravda, beriem to. Chcel som zdôrazniť prielomovú povahu Putinovho „raketového prekvapenia“ a bol som trochu neúprimný. Toto však moja (dúfam, že odpustiteľná) prefíkanosť nemení podstatu veci.

Veď posúďte sami.

Skutočne došlo k pokusu vytvoriť sovietsky Tomahawk (riadená strela dlhého doletu pre sovietske námorníctvo, ako odpoveď na zodpovedajúce americké CRBD). Koncom 60-tych rokov sa ako výsledok výskumu pod krycím názvom „Echo“ zistilo, že je možné prekonať protivzdušnú obranu a systém protiraketovej obrany nepriateľa pomocou podzvukových riadených striel „s ich masívnym použitím“, ako aj pomocou techniky "protidetonácie", t.j. poraziť nepriateľské systémy protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany jadrovými výbuchmi s cieľom uvoľniť koridor pre ďalšie útočiace raketomety.

Vývoj torpédo-raketového komplexu začal Design Bureau "Malachite" (hlavný konštruktér - L.A. Podvyaznikov) v roku 1975. Komplex bol určený na riešenie operačných a strategických úloh v kontinentálnom divadle operácií porážkou administratívno-politických a veľkých vojensko-priemyselné centrá so známymi súradnicami. Komplex poskytoval bojové využitie kedykoľvek počas dňa a roka, za akýchkoľvek poveternostných podmienok, v horskom a ťažkom teréne.

V roku 1976 sa začali testy rakety, ktorá neskôr dostala názov 3M10 „Granat“. Mal štartovať z 533 mm torpédometu, mal letový dosah až 2 000 km a bol vyzbrojený jadrovou hlavicou s kapacitou až 200 kt. Táto strela mala byť zahrnutá do muničného nákladu jadrových ponoriek projektov 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M a 971.

Raketový systém S-10 Granat bol uvedený do prevádzky v roku 1985. Do konca roku 1988 (podľa západných údajov) bolo na ponorkách námorníctva ZSSR rozmiestnených asi 100 rakiet 3M10 Granat.

Hlavné výkonnostné charakteristiky tejto rakety sú nasledovné:


Dĺžka rakety so štartovacím raketovým motorom na tuhé palivo - 8090 mm;

Rozpätie krídel - 3300 mm;

Priemer trupu rakety - 510 mm;

Dojazd - do 2000 km;

Cestovná rýchlosť: - 720 km / h;

Plavba po strope - 15-200 m;

Hĺbka štartu - 40 m.

Žiaľ, ZSSR nestihol „Granata“ naplno nasadiť. V roku 1989 v súlade so sovietsko-americkými dohodami z výzbroje flotíl oboch krajín (s výnimkou r. strategických síl- RPK SN) bola stiahnutá munícia s jadrovými hlavicami. V súlade s tým boli rakety 3M10 komplexu Granat odstránené zo všetkých nosičov a uložené. A vysoko výbušná hlavica pre „Grenade“, ktorá by umožnila komplexu zostať v prevádzke, nebola vyvinutá, pretože presnosť rakety, ktorá zasiahla cieľ, nebola dostatočná na jej sebavedomú porážku.

A teraz veliteľ Čiernomorská flotila oznámil prezidentovi Ruska, že strely s dlhým doletom – rakety novej generácie – sa vracajú do muničného nákladu ruskej flotily! Zároveň je samozrejmé, že sa vracajú s kvalitatívne novými vlastnosťami ako v oblasti prekonávania protiraketovej obrany, tak aj v presnosti zásahu cieľa.

Ak by teda rakety Granata dokázali prekonať protiraketovú obranu nepriateľa len s masívnym využitím a v jadrovej verzii, potom by nové rakety, súdiac podľa toho, že počet ich nosičov, ktoré majú byť rozmiestnené v južnom operačnom priestore, boli schopné prekonať nepriateľa. je veľmi malá (7 ponoriek v Čiernom mori a 9 RTO v Kaspickom mori), má výnimočnú, „chirurgickú“ presnosť a schopnosť sily protiraketovej obrany nepriateľa.

Okrem toho, ak by "Granát" mohol iba zasiahnuť pevné ciele s vopred známymi súradnicami je nová generácia ruských rakiet schopná počas letu presmerovať a zasiahnuť tak aj pohyblivé ciele.

A samozrejme fakt, že nový raketový systém s CRBD sa stáva univerzálnym a môže byť inštalovaný na akýkoľvek nosič, podvodný aj povrchový, radikálne zvyšuje jeho účinnosť. bojové využitie. (Dokonca existuje možnosť umiestniť na civilné lode, v štandardnom nákladnom kontajneri, na maskovanie).

Čo sa týka rozsahu nová raketa, potom ju napokon admirál Vitko presne nepomenoval. Povedal len, že „presahuje 1500 km“. Takže možno dve alebo tri tisícky...

Takže hlavný záver článku – že prijatie tohto nového raketového systému radikálne zmení pomer síl v obrovskom geopolitickom regióne od Kábulu a Bagdadu po Rím a Varšavu – zostáva platný!

PLA pr.971, ktorého súčasťou je munícia S-10 "Granat".

Raketový nosič 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT

ÚDAJE ZA ROK 2017 (štandardné doplnenie)

Komplex 3K-10 / S-10 "Granat", raketaKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON

Z mora odpaľovaná riadená strela dlhého doletu. Plnohodnotný vývoj námorného komplexu s raketou KS-122 v reakcii na vytvorenie riadených striel SLCM a GLCM v Spojených štátoch začal Novator Design Bureau (Sverdlovsk) rozhodnutím vojensko-priemyselného úradu. komplex pod Radou ministrov ZSSR č.282 z 19. júna 1975. Hlavným projektantom je L. V. Lyulyev. Podľa nepotvrdených oficiálnych memoárov ( ist. - Širokorad) predbežná štúdia projektu podzvukovej riadenej strely dlhého doletu bola iniciatívne vykonaná v Novator Design Bureau koncom 60. a začiatkom 70. rokov 20. storočia. Existuje aj legenda o jednej z testovacích vzoriek KR SLCM, ktorá sa náhodou dostala na Kubu, a dostala sa do Novator Design Bureau.

Výsledkom výskumnej práce „Echo“, ktorú vykonal GosNIIAS na konci šesťdesiatych rokov, sa zistilo, že je možné prekonať systém protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany nepriateľa pomocou podzvukových riadených striel pri ich masívnom použití, ako aj pomocou technika „protidetonácie“ na zničenie nepriateľských systémov PVO a protiraketovej obrany jadrovými výbuchmi za účelom uvoľnenia koridoru pre ďalšie útočiace CD. Vývoj torpédo-raketového systému s raketou KS-122 začal Malakhit Design Bureau (hlavný konštruktér - L.A. Podvjaznikov) príkazom ministerstva lodiarskeho priemyslu z 9. decembra 1975. Torpédo-raketový systém mal riešiť operačné a strategické úlohy na kontinentálnom dejisku operácií porážkou administratívno-politických a veľkých vojensko-priemyselných centier s vopred známymi súradnicami. Komplex poskytoval bojové využitie kedykoľvek počas dňa a roka, za akýchkoľvek poveternostných podmienok, v horskom a ťažkom teréne.

Oficiálny návrh komplexov s okrídlenými raketami dlhého doletu odpaľovanými zo vzduchu a z mora sa začal v ZSSR podľa vyhlášky Rady ministrov ZSSR z 9. decembra 1976. Neskôr na základe S-10 „Granat " komplex s raketou KS-122, bola vytvorená jeho pozemná verzia -. 26. mája 1978 vyhláška Rady ministrov ZSSR nariadila spracovanie projektu CHKO na prispôsobenie Granat CRBD.

Testovanie rakiet KS-122 bol vypustený v júli 1976 na Kryme spoločným úsilím dvoch strelníc – strelnice „Peschanaya Balka“ URAV námorníctva a diaľničnej strelnice ZSSR námorníctva ZSSR. Technická základňa pre prípravu zariadení na testovanie sa nachádzala na testovacom mieste Deep-Water, pozemné testovacie štarty sa uskutočnili na testovacom areáli Sandy Balka, štarty z ponoriek boli sledované prostredníctvom oboch testovacích miest. Spracovanie skúšobných materiálov sa uskutočnilo na skúšobnom mieste "Sandy Balka".

Prvý štart z pozemného odpaľovacieho zariadenia počas letových skúšok na 21. námornej strelnici námorníctva ZSSR v Nenokse. 25. 5. 1981 alebo 23. 4. 1982. Štartovací peračník-kapsula je odhodená, štartovací raketový raketový motor na tuhé palivo funguje (rámčeky z filmu "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

- prvá etapa testovania: "Experimentálne testovanie produktu KS-122RS z pobrežného mobilného odpaľovacieho zariadenia KS-93V3 inštalovaného na tanku T-70." Uskutočnil dva štarty.
- druhá etapa testovania - "Experimentálne testy produktu KS-122RT z ponorky" - bola použitá experimentálna ponorka S-49 pr.633RV 475. ponorkovej divízie (veliteľ - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin).
- tretia etapa testovania - "Testovanie produktov KS-122RP štartom z lietadla Tu-16KSR-2 na kontrolu aerodynamických vlastností." Štarty sa uskutočňovali z lietadiel Tu-16KSR-2 Baltickej flotily, ktoré dočasne sídlia na letisku Gvardejskoje medzi Simferopolom a Džankojom.
- štvrtá etapa testovania - "Letové konštrukčné skúšky rakiet 3M-10 v rôznych modifikáciách výroby palubného riadiaceho zariadenia." Testované rakety s možnosťou palubného vybavenia AB-12, AB-13 a AB-51. Od 26. decembra 1978 boli testované rakety s motorom R-95A-300. 30. mája 1980 sa uskutočnil prvý štart z experimentálnej ponorky S-128 pr.633KS (veliteľ je ten istý - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin). Ponorka pr.633RV sa už nezúčastnila testov rakiet KS-122. Testy štvrtej etapy sa uskutočnili na testovacom mieste „Peschanaya Balka“ a v Čiernom mori v oblasti Feodosiya (do 23. štartu vrátane).

Spoločné skúšky komplexu S-10 „Granat“ sa uskutočnili na 21. námornom cvičisku námorníctva ZSSR v Nenokse. Na CHKO pr.671RTM K-254 (B-254 od 6.3.1992) mali byť vykonané letové konštrukčné skúšky podľa programu hlavného projektanta, ako aj Štátne skúšky komplexu. V októbri 1979 ponorka s priestormi pripravenými na inštaláciu vybavenia komplexu dorazila po Bielomorsko-baltskom kanáli z Leningradu do Severodvinska na doručovaciu základňu "Dubrava". V lete 1980 sa v Severodvinsku uskutočnili hlavné inštalačné práce na lodi na inštaláciu vybavenia komplexu. V lete 1981 bola dokončená inštalácia zariadenia areálu. V júli 1981 boli vykonané komplexné testy vybavenia komplexu a lodných systémov raketou 3M-10V2. Akt o pripravenosti ponorky K-264 na prvý štart KR 3M-102 bol podpísaný 29.7.1981.

Storyboard prvého štartu z pozemného odpaľovacieho zariadenia na letové konštrukčné skúšky na 21. námornej dráhe námorníctva ZSSR v Nenokse. 25. 5. 1981 alebo 23. 4. 1982 Raketa štartuje v puzdre na kapsule, ktoré sa vyhodí po skončení prvej etapy činnosti štartovacieho motora (rámčeky z filmu "State Central Sea Range. 50 rokov ", 2004).

http://www.shipmodels.info).

Ponorka K-254 pr.671RTM s prídavnou torpédometou na testovanie KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).

Skúšky letového dizajnu sa uskutočnili v Bielom a Barentsovom mori od 23. apríla 1982 do 15. apríla 1983. Štátne skúšky sa začali štartom z ponorky K-254 21. júla 1982. Od augusta do decembra 1982 z technických príčin , spustenie programu Štátneho testovania bolo opakovane odložené. Po premiestnení do Severomorska v januári až marci 1983 boli na ponorke vykonané nastavovacie práce a dokovacie skúšky komplexného vybavenia a rakiet. 30. marca 1983 bol podpísaný zákon o pripravenosti na štart rakety 3M-10V5 - záverečná fáza programu Štátnych skúšok. 8. apríla 1983 - prvý štart rakety 3M-10V5 v záverečnej fáze štátnych skúšok. Štátne skúšky boli ukončené v Barentsovom mori na ponorke K-264 úspešnými štartmi 23. augusta 1983.

Príbeh jedného zo štartov z ponorky K-254 pr.671RTM počas letových konštrukčných skúšok na 21. námornej dráhe ZSSR v Nenokse, 1981-1983. Raketa štartuje v puzdre, ktoré sa odhodí po skončení prvej etapy činnosti štartovacieho motora (rámčeky z filmu "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

Prvé štarty KRBD 3M-10 "Granat" s hlavou PLA pr.971 K-284 sa uskutočnili v januári 1987 dňa Tichý oceán. Testy výzbroje boli ukončené až v roku 1988.

Chronológia testovacích štartov KR 3M-10 / KS-122 (prebieha):

č pp	dátum	Raketa	Spúšťač	Rozsah spustenia	Poznámky
1	05.08.1976	KS-122RS bez riadiaceho systému a hnacieho motora	KS-93V-3	3,6 km	Prvé štádium. Precvičte si zhadzovanie kapsuly z rakety. Kapsula bez kapotáže hlavy (rúrky). Štart sa uskutočnil pod uhlom 50 stupňov.
2	12.08.1976	KS-122RS bez riadiaceho systému a hnacieho motora	KS-93V-3	3,6 km	Prvé štádium. Precvičte si zhadzovanie kapsuly z rakety. Kapsula je celodobá s krytom hlavy. Štart sa uskutočnil pod uhlom 50 stupňov.
3	28.07.1977	KS-122RT, riadiace zariadenie AB-12, bez hnacieho motora	Ponorka S-49 projekt 633RV		Druhá fáza. Úspešné spustenie z hĺbky 40 m - raketa prešla podvodným úsekom v kapsule, opustila vodu, "zhodila" kapsulu, otvorili sa krídla a stabilizátor, raketový motor na tuhé palivo vystrelil späť.
4	10.08.1977	KS-122RT, riadiace zariadenie, bez hnacieho motora	Ponorka S-49 projekt 633RV		Druhá fáza. Úspešné spustenie z hĺbky 40 m.
5	27.09.1977		Ponorka S-49 projekt 633RV	2129 m	Druhá fáza. Prvý štart so zaradením turboventilačného motora. Štart z hĺbky 40 m bol normálny (doba pohybu pod vodou bola 4,88 s). Let trval 39,5 s, odklon od riaditeľky doľava.
6	20.10.1977	KS-122RT, riadiace zariadenie, stredný letový turboventilátorový motor-50	Ponorka S-49 projekt 633RV		Druhá fáza. Štart z hĺbky 40 m bol normálny. Pochodový motor sa zapol.
7	01.11.1977	KS-122RT, riadiace zariadenie, stredný letový turboventilátorový motor-50	KS-93V-3		Štart sa uskutočnil pod uhlom 50 stupňov.
8	24.12.1977		Tu-16KSR-2	57 km	Tretia etapa. Štart z lietadla bez kapsuly, štart bol úspešný vo výške 2150 m. Raketa v 35. sekunde letu dosiahla danú letovú hladinu 1000 m a mala letieť po kružnici s polomerom 100 km. V dôsledku poruchy motora s turbodúchadlom 50 spadla raketa do mora.
9	27.01.1978	KS-122RP, s riadiacim systémom a udržiavacím turboventilátorovým motorom-50	Tu-16KSR-2	82,5 km	Tretia etapa. Štart z lietadla bez kapsuly, štart bol úspešný vo výške 2250 m. Raketa letela v kruhu s vykonávaním manévrov podľa programu (5 v stúpaní, 2 v náklone a 3 v kurze). Dĺžka letu - 376 s, plánovaný dolet - 90 km.
10	28.03.1978	KS-122RT, riadiace zariadenie, stredný letový turboventilátorový motor-50	zrejme ponorka S-49 pr.633RV
11	28.03.1978	KS-122RT, riadiace zariadenie, stredný letový turboventilátorový motor-50	zrejme ponorka S-49 pr.633RV		Štvrtá etapa. Spustenie za účelom dokončenia turboventilátorového motora-50
12	04.07.1978		Ponorka S-49 projekt 633RV	130 km	Štvrtá etapa. Úplne úspešné spustenie z hĺbky 40 m rýchlosť člna 5,1 uzla. Plánovaný rozsah štartu bol dosiahnutý.
13	10.08.1978	3M-10V1A, riadiace zariadenie AB-12	Ponorka S-49 projekt 633RV	27,6 km	Štvrtá etapa. Štart z hĺbky 40 m bol normálny. V dôsledku oddelenia lopatky turbíny rotora sa motor TRDD-50 vypol.
14	26.12.1978	3M-10V1, riadiace zariadenie AB-13	KS-93V-3	24,7 km	Štart sa uskutočnil pod uhlom 70 stupňov. Prvý štart rakety s motorom R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa dopadla vo vzdialenosti 24,7 km.
15	23.04.1979		KS-93V-3		Štart sa uskutočnil pod uhlom 70 stupňov. Raketa s motorom R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. V dôsledku zlyhania riadiaceho systému padla raketa 8,8 s po štarte.
16	05.06.1979	3M-10V1, ovládacie zariadenie	KS-93V-3	125 km	Úspešné spustenie. Plánovaný dosah štartu je 120 km. čas letu - 506 s, priemerná rýchlosť na pochode - 240 m / s
17	19.07.1979	3M-10V1, riadiace zariadenie AB-51	KS-93V-3	0,9 km	V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa spadla 921 m od odpaľovacieho zariadenia.
18	23.09.1979	3M-10V1, riadiace zariadenie AB-51	Ponorka S-49 projekt 633RV	1,49 km	V dôsledku zlyhania riadiaceho systému raketa spadla 1490 m od miesta štartu.
19	30.05.1980	3M-10, ovládacie zariadenie	Ponorka S-128 projekt 633KS	23,1 km	Štart z ponorky pr.633KS. Pre poruchu systému prívodu paliva sa zastavil motor, raketa letela 141,7 s, dolet bol 23,1 km. Plánovaný dojazd je 125 km.
20	31.07.1980	3M-10, ovládacie zariadenie	Ponorka S-128 projekt 633KS	21 km	V dôsledku rázu motora R-95A-300 v 144. sekunde letu raketa spadla. Plánovaný dojazd je 125 km.
21	18.09.1980	3M-10, ovládacie zariadenie	Ponorka S-128 projekt 633KS	206 km	Úspešné spustenie z hĺbky 40 m, morské vlny 2-3 body. doba letu 1103 s.
22	04.11.1980	3M-10, ovládacie zariadenie	Ponorka S-128 projekt 633KS	220 km	Úspešné spustenie z hĺbky 40 m, morský stav 4 body. doba letu 1119 s.
23	23.12.1980	3M-10, ovládacie zariadenie	Ponorka S-128 projekt 633KS		Štart sa uskutočnil z hĺbky 40 m s morským slnkom 4 bodov. Pri opustení vody raketa stratila stabilitu a spadla v 20. sekunde letu.
24	25.05.1981 23.04.1982	3M-10V2	pozemný polygónový odpaľovač		program LKI.
25	30.11.1981 (zdroje na CHKO K-254) 30.12.1981 (film 21 GTSMP)	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		Program LKI. Prvé spustenie od štandardného operátora.
26	21.07.1982	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		Prvé spustenie Štátneho testovacieho programu.
27	08.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Posledná fáza štátnych testov, prvé spustenie. Barentsovo more.
28	15.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Záverečná fáza štátnych testov, druhé spustenie. Barentsovo more.
..	23.08.1983	3M-10V5?	PLA K-264 pr.671RTM		Posledným spustením je spustenie Štátneho testovacieho programu. Barentsovo more (podľa iných zdrojov - Biele more, Severodvinsk).

Raketový systém S-10 "Granat" prijali 31.12.1983 (v apríli 1984 podľa iných údajov a v roku 1985 podľa údajov skúšobne Nenoksa). Do konca roku 1988 bolo podľa západných údajov na ponorkách námorníctva ZSSR rozmiestnených asi 100 rakiet 3M-10 Granat. Na zabezpečenie bojového použitia rakiet vybavených extrémnym korelačným navádzacím systémom bolo v námorníctve vytvorené špeciálne počítačové centrum na vytváranie digitálnych máp oblasti navrhovaných divadiel vojenských operácií a vývoj letových misií.

Od roku 2012 je komplex S-10 „Granat“ pravdepodobne v prevádzke ruského námorníctva, ale riadené strely nie sú umiestnené na ponorkách, ale sú umiestnené v základniach flotily.

Spúšťač:
- KS-93V3 - experimentálny mobilný polygónový odpaľovač na podvozku tanku T-70 - bol použitý v prvej fáze testovania CD na cvičisku Peschanaya Balka na Kryme.

533 mm ponorkové torpédomety - raketový a torpédový komplex vyvinutý Design Bureau "Malakhit" (hlavný dizajnér - L.A. Podvyaznikov). Vývoj začal na základe príkazu Ministerstva lodiarskeho priemyslu z 9. decembra 1975 na umiestnenie na ponorky pr.671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 a 670M. Lodný systém riadenia paľby (KSUS) "Acacia" (aspoň PLA pr.671RTM).

Raketa KS-122RS:
Dizajn- normálna aerodynamická konfigurácia s krídlami, ktoré sa po štarte otvárajú, a motorom umiestneným vo vnútri trupu. Krídla sa každé zložili do vlastného výklenku v palivovej nádrži v tele rakety späť pozdĺž letu. Na rozdiel od podobných KRBD typu X-55 vyvinutých Raduga Design Bureau, hlavný motor rakiet KS-122 sa po štarte nevysunul z trupu. Kormidlá a výškovky sú celopohyblivé skladacie.

Bočná projekcia riadenej strely KS-122 komplexu S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, spracované).

Obdobou rakety 3M-10 "Granat" je raketa 3M-54E (snímka z filmu "State Central Sea Range. 50 years.", 2004).

Podvodný štart z torpédometu na štartovacom raketovom motore na tuhé palivo. Pred opustením vody je raketa v puzdre. Po výstupe z vody bola hlavová kapotáž kapsuly odrezaná od kapsuly pomocou špeciálnej nálože (doba akcie 0,001-0,003 s) a raketa bola uvoľnená z kapsuly pod vplyvom plynov štartujúceho raketového motora na tuhé palivo.

Riadiaci systém a vedenie- autonómna inerciálna s korekciou z reliéfovo-metrického korelačného-extrémneho korekčného systému. Korekčný systém obsahuje palubný počítač, rádiovýškomer, systém ukladania digitálnych maticových máp korekčných oblastí a letovej úlohy. Práca akademika Krasovského je založená na princípoch korekčného systému. Vývoj palubného vybavenia navádzacieho systému a komplexu technických prostriedkov na prípravu letových úloh realizoval Výskumný ústav prístrojového inžinierstva (Moskva, riaditeľ - A.S. Abramov). Bloky rôznych systémov Avionika sa vyrába vo vlastných puzdrách, elektrické káble sa spravidla nevyrábajú „viacnásobne“.

Pred inštaláciou na rakety bolo palubné vybavenie navádzacieho systému testované na leteckom laboratóriu An-30. Počas testov boli na rakety nainštalované rôzne verzie palubného vybavenia - AB-12, AB-13, AB-51 a prípadne ďalšie. AB – „palubné vybavenie“.

Lodný systém riadenia paľby (KSUS) "Acacia" (aspoň PLA pr.671RTM).

motory:
Štartovací motor (jednotka) - raketový motor na tuhé palivo s hmotnosťou 382 kg

Pochod – malý turboventilátor – zapnutý konkurenčný základ na pokyn MAP pre KRBD KS-122RS boli vytvorené malé pochodové turbodúchadlové motory s umiestnením v trupe v Omsk Engine Design Bureau a v Sojuz MNPO.

Omská konštrukčná kancelária pre stavbu motorov, hlavný dizajnér V.S. Konštrukcia turbodúchadlového motora sa začala v roku 1976. Štátne skúšky verzie zaťahovacieho pylóna turbodúchadlového motora-50 (pre CRBD MK "Rainbow", produkt 36) boli úspešne vykonané v roku 1980, o niečo neskôr bol zabudovaný motor rozloženie bolo tiež úspešne otestované (produkt 36-01) . Po pozitívnych štátnych skúškach a prípravách na spustenie v sérii v motorárni Rybinsk (teraz NPO Saturn) sa MAP ZSSR z netechnických dôvodov rozhodol v prospech turbodúchadlového motora R-95A-300. Aj keď niekoľko neúspešných testovacích štartov v dôsledku chyby motora, vrátane štartu 8.10.1978, mohlo zohrať určitú úlohu pri takomto rozhodnutí.
Dĺžka turbodúchadlového motora - 850 mm
Priemer - 330 mm
Suchá hmotnosť - 82 kg
Druhy paliva - T-1 (letecký petrolej), T-6, T-10 (decilín), TS-1, RT
Olej - VT-301
Špecifická spotreba paliva v maximálnom režime - 0,71 kg / kgf za hodinu

Neskoršia verzia bezpilotného (zabudovaného) turboventilátorového motora „produkt 37-01E“ vyvinutá a vyrobená spoločnosťou OMKB (http://www.uk-odk.ru).

Variant motora pre KR ICB "Rainbow" s pylónom - malý motor TRDD-50AT ("produkt 36MT") vyvinutý a vyrobený OMKB, výstava MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http:/ /www.missiles.ru).

- MNPO "Sojuz", hlavný konštruktér - O.N. Favorsky - turbodúchadlový motor R-95A-300 / položka 95 / R-95TM-300 s ťahom 400 kg. Výroba bola zvládnutá v Zaporizhzhya Machine-Building Plant (Ukrajina).
Dĺžka - 850 mm
Priemer - 315 mm
Suchá hmotnosť - 100 kg
Palivo - T-1 (letecký petrolej), TS-1, T-10 (decilín)

rakety TTX:
Dĺžka rakety so štartovacím raketovým motorom na tuhé palivo - 8090 mm
Dĺžka pochodovej rakety - 6200 mm
Rozpätie krídel - 3300 mm
Priemer trupu rakety - 510 mm
Priemer kapsuly:
- vnútorný - 518 mm
- vonkajší - 533 mm

Štartovacia hmotnosť v kapsule - 2385 kg (KS-122RT, štart 27.09.1977)
Počiatočná hmotnosť:
- 1485 kg (KS-122RT, štart 27.09.1977)
- Dobre. 1700 kg (3M-10)
Hmotnosť bez štartovacieho motora - 1103 kg (KS-122RT, uvedenie na trh 27.09.1977)
Štartovacia hmotnosť raketového motora na tuhé palivo - 382 kg
Hmotnosť hlavice - do 200 kg

Dojazd - 3000 km (maximum, údaje nepotvrdené)
cestovná rýchlosť:
- 240 m/s (testy, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 mil
Plavba po strope - 15-200 m

Hĺbka štartu - 40 m (počas testovania)
Čas prechodu podvodnou sekciou po spustení je 4,88 s (KS-122RT, spustenie 27.09.1977)

Typy bojových hlavíc:
- jadrová, s kapacitou 200 kt - hlavný typ hlavice.

Vysoko výbušný - podľa západných údajov bol vyvinutý a pravdepodobne inštalovaný na rakety umiestnené na lodiach (nepravdepodobné).

Úpravy:
- KS-122RS - prvá experimentálna verzia rakety KS-122, zjavne "Statická" - bez riadiaceho systému a hlavného motora.

KS-122RT - druhá experimentálna verzia rakety KS-122, zjavne "Telemetric" - s inerciálnym riadiacim systémom (autopilot) a hlavným motorom. Rakety vykonali priamy let.

KS-122RP - tretí prototyp rakety KS-122, zrejme "Program" - bol určený na skúšobné štarty z lietadla Tu-16KSR-2 s inerciálnym riadiacim systémom (autopilot) letu s programovými manévrami.

3M-10V1A - verzia rakety na testovanie s motorom TRDD-50 a riadiacim zariadením AB-12, uvedená na trh v roku 1978.

3M-10V1 - verzia rakety s motorom R-95A-300 a rôznymi možnosťami ovládania, prvý štart 26.12.1978.

3M-10V2 - verzia rakety s motorom R-95A-300 pre letové konštrukčné skúšky z ponoriek. Prvý štart z pozemného stojana - 23.4.1982

3M-10V5 - variant rakety používanej v záverečnej fáze štátnych testov, prvý štart - 8. apríla 1983

KS-122/3M-10 je základný variant rakety dlhého doletu odpaľovanej z mora.

Zdroje:
Asanin V. Rakety domácej flotily. ().
"State Central Sea Range. 50 rokov". Dokumentárny, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Ohnivý meč ruská flotila. M., Yauza, Eksmo, 2004
Hĺbková búrka. webové stránky

Hlavným účelom raketového systému „Relief“ je riešiť operačné a strategické úlohy na porážku kontinentálnych cieľov na vopred známych súradniciach. Plnenie zadaných úloh zabezpečoval v akýchkoľvek podmienkach, vo dne aj v noci, bez obmedzenia miesta pri realizácii salvy.

Vývoj nového pozemného komplexu sa uskutočnil v snahe o americký analóg raketometu Gryphon s raketou Tomahawk. Podľa zadania bolo potrebné práce na vytvorení Reliéfneho RC ukončiť do dvoch rokov.

Vývoj a dizajn RK s námornou (S-10 "Granat") a leteckou (X-55, prijatie do služby -1982) CRBD sa začína koncom roku 1976. Neoficiálne sa vývoj pozemnej úpravy začína v roku 1983. Oficiálne sa "Reliéf" Kazašskej republiky vyvíja podľa rozhodnutia Rady ministrov a Ústredného výboru strany zo dňa 4.10.1984 č. 108-32. Základom bol vývoj námorného RK "Granat" a preň vyvinutého KRBD 3M10. Komplex dostáva názov „Reliéf“ a vyvíja preň KRBD KS-122. Vývojom bola poverená Sverdlovská dizajnérska kancelária „Novator“, vedenie viedol zástupca GK A. Usoltsev a na starosti bol konštrukčný tím GK L. Lyulyev. Za vytvorenie nového komplexu je poverený námestník ministra M. Iljin.

Sverdlovskému podniku "Štart" bolo zverené vytvorenie odpaľovacieho, prepravného / nakladacieho a riadiaceho vozidla, pozemného zariadenia. Zariadenie na predštartovú prípravu, systémy na spracovanie a zadávanie vypočítaných údajov s palubným vybavením rakety boli vytvorené na moskovskom NII-25.

Prvé prototypy strojov používaných v Relief RK boli postavené v závode Start vo veľmi krátkom čase - v roku 1984 začali podstupovať námorné skúšky. Všetky skúšky komplexu sa uskutočnili na cvičisku Akhtuba Ministerstva obrany ZSSR č.929. Celkovo boli počas testovacieho obdobia v rokoch 1983 až 1986 vypustené 4 makety rakiet a 6 kompletných bojových rakiet. Štátne skúšky sa začali v roku 1985, prebiehali na tom istom cvičisku.

Šéfom štátneho akceptačného výboru Kazašskej republiky „Relief“ bol vtedajší vrchný veliteľ sovietskeho letectva A. Efimov. V roku 1986 komplex úspešne prešiel etapou štátnych skúšok a bol uvedený do prevádzky. Sériová výroba sa uskutočnila v strojárskom závode Sverdlovsk pomenovanom po Kalininovi, kde bola prevedená všetka potrebná dokumentácia pre Relief RK.

Osud komplexu
Keď Sovietsky zväz a Spojené štáty v roku 1988 podpísali zmluvu INF, závod dokázal vyrobiť iba jednu dávku nového RK-55 „Relief“ s raketou KS-122. Komplex bol daný na základe vykonávania tejto dohody. Špecialisti boli vyslaní zo Spojených štátov a celá nedávno uvoľnená dávka bola zlikvidovaná na leteckej základni pri meste Jelgava. Začiatok recyklácie - september 1988 boli okamžite zničené 4 kusy KRBD KS-122. Posledné búracie práce boli vykonané v októbri 1988. Ako posledná bola zničená raketa, na ktorej sa na žiadosť Američanov uskutočnili merania celkovej hmotnosti (bývala čerpaná do nádrží klasickej motorovej nafty).

Zariadenie RK-55
Komplex pozostával z:
- autonómna SPU;
- vozidlá na prepravu a nakladanie;

riadiace stroje MBÚ;
- komplex pozemného vybavenia.

Odpaľovacie zariadenie bolo vytvorené na základe podvozku MAZ-79111 / 543M ako autonómny samohybný odpaľovač s indexom 9V2413 pre 6 CRBD. Zloženie vybavenia inštalovaného na odpaľovači: vybavenie na navigáciu, orientáciu a topografickú referenciu, automatickú výrobu raketového štartu a vybavenie na zadávanie letových údajov. Polohová oblasť práce je päťtisíc kilometrov. V priebehu prác sa ukazuje, že zvyčajné umiestnenie šiestich rakiet bude niesť nebezpečenstvo v podobe preťaženia podvozku, čo povedie k zníženiu pohyblivosti a charakteristík odpaľovania rakiet. Preto padlo rozhodnutie vyrobiť rakety s výkyvnou časťou odpaľovacieho zariadenia v jednom bloku. Vyvíja sa špeciálny systém riadenia štartu. Konektor elektrického pripojenia bol vyrobený v zadnej časti jednej jednotky.

Kľúčové vlastnosti spúšťača:
- dĺžka - 12,8 metra;
- šírka - 3 metre;
- výška - 3,8 metra;
- výpočet - veliteľ vozidla a vodič-mechanik;
- výkon - diesel typu D12AN-650;
- dieselový výkon - 650 koní;
- vzorec kolesa - 8X8;
- Hmotnosť nevybaveného / vybaveného odpaľovacieho zariadenia - 29,1 / 56 ton;
- rýchlosť až 65 km / h;
- dosah pochodu až 850 kilometrov;
- čas presunu bojovej / pochodovej pozície do 15 minút;
- čas štartu rakety - asi minúta;
- odpálenie rakety - jednorazová / salva s intervalom asi sekundy.
- prekonávanie prekážok: sklon do 40 stupňov, priekopa do 3,2 metra;

KRBD KS-122 bol vytvorený podľa bežnej aerodynamickej schémy so skladacím krídlom a inštaláciou motora v trupe. Výškovky a smerovky sú tiež skladacie, všepohyblivé. Inštalovaný navádzací a riadiaci systém je plne autonómny inerciálny výkon s korekciou podľa reliéfnych údajov korelačného extrémneho korekčného systému, ktorý zahŕňa: palubný počítač, digitálny dátový úložný systém pre maticové mapy korekčných oblastí a letové údaje, rádio výškomer. Palubný navádzací systém a zvyšok palubného vybavenia vytvoril Moskovský výskumný ústav prístrojového inžinierstva. Má blokový dizajn, v samostatných prípadoch.

pohonný systém vnútrotrupový dizajn bol vyvinutý v Omskom Úrade pre dizajn motorov a vo výrobnom združení Sojuz. Po prvé, dizajnéri z Omsku vyvinuli malý turbodúchadlový motor v strede trupu. Najnovší vývoj bol nazvaný 36-01 / TRDD-50. Vyvinul ťah 450 kilogramov. Práce sa vykonávajú od roku 1976. Testy v roku 1980 pre komplex Raduga boli považované za úspešné. O niečo neskôr sa konali úspešné skúšky a pre komplex "Relief". Pre raketu KS-122 bol však zvolený motor R-95-300 vyvinutý spoločnosťou MNPO Sojuz. Motor vyvinul ťah 400 kilogramov a bol vyrobený v závode v Záporoží.

Hlavné charakteristiky rakety:
- celková dĺžka - 8,09 metra;
- dĺžka kontajnera - 8,39 metra;
- krídlo - 3,3 metra;
- priemer rakety - 51 centimetrov;
- priemer nádoby - 65 centimetrov;
- počiatočná hmotnosť - 1,7 tony;
- hmotnosť v TPK - 2,4 tony;
- hmotnosť hlavice nepresiahla 200 kilogramov;
- výkon hlavice - 20 kiloton;
- maximálny dosah v oblasti 2600-2900 kilometrov;
- priemerná rýchlosť letu - Mach 0,8;
- priemerná výška letu - 200 metrov;
- použité palivo - petrolej / decilín;
- štartovací motor - práškový raketový motor na tuhé palivo.

Údaje o RK-55 "Reliéf"
V roku 1988 bolo vyrobených 6 autonómnych jednotiek SPU s 80 muníciou KS-122 CRBD. Všetci boli in skúšobné použitie neďaleko mesta Jelgava, Lotyšská SSR. Koncom roku 1988 sa na tej istej leteckej základni uskutočnila likvidácia rakiet. S najväčšou pravdepodobnosťou sa vyrobilo o niečo viac rakiet, ale podľa dostupných údajov boli na likvidáciu prijaté iba rakety experimentálneho komplexu. Hovoríme o 80-84 KRBD KS-122.

Stručné informácie o americkom analógu komplexu Gryphon
Raketa komplexu Gryphon s názvom BGM-109G bola pozemnou modifikáciou Tomahawku a mala nasledujúce údaje:
- dĺžka 6,4 metra;
- hmotnosť - jedna tona;
- priemerná rýchlosť 0,7 Mach;
- motor s ťahom 270 kilogramov;

Prvý štart rakety uznaný za úspešný sa uskutočnil začiatkom roku 1982. A v roku 1983 začali prvé sériové vzorky vstúpiť do prevádzky.

Zloženie komplexu:
- 4 vozidlá TPU na báze MAN AG s usporiadaním kolies 8 X 8;
— 16 riadených striel BGM-109G;
- dva riadiace stroje.

Celkovo bolo sériovo vyrobených asi 560 riadených striel na podporu amerického raketového systému. V Spojených štátoch zostalo o niečo menej ako 100 rakiet, zvyšok mal doraziť na rozmiestnenie na území európskych krajín.

Schopnosti rakety v porovnaní so sovietskym náprotivkom boli menej účinné:
- malé RCS;
- dojazd do 2,5 tisíc kilometrov;
- priemerná výška letu 30-40 metrov;
- výkon hlavice do 150 kiloton.

Kombinovaný navádzací systém. sovietska raketa KS-122 sa tu takmer nelíšil od amerického BGM-109. Mal inerciálny systém a korekciu po vrstevniciach terénu, ktoré vytvorila firma TERCOM. Jeho súčasťou je aj palubný počítač a rádiový výškomer. Údaje uložené v palubnom počítači umožňovali určiť polohu počas letu so zvýšenou presnosťou, KVO bola asi 20-30 metrov.

Hlavným účelom bolo deaktivovať nepriateľské odpaľovacie zariadenia strategické rakety, vojenské letiská, rôzne základne pre základňu a akumuláciu živej sily a techniky, strategické objekty protivzdušnej obrany, ničenie veľkých strategických objektov ako sú elektrárne, mosty, priehrady.

Okrem pozemnej verzie vyvinuli modifikáciu rakety pre letectvo. V roku 1980, pri štúdiu výsledkov súťaže, na ktorej sa zúčastnili AGM-86B od Boeingu a AGM-109 (modifikácia BGM-109) od General Dynamics, armáda vybrala raketu od Boeingu.

Podľa podpísanej dohody s Sovietsky zväz, v Spojených štátoch zlikvidovala všetky odpaľovacie a riadené strely komplexu Gryphon. Posledná strela BGM-109G bola zlikvidovaná 31. mája 1991. Odhadovaná cena jedného BGM-109G je niečo vyše milióna dolárov (za rok 1991). Osem rakiet bolo „odzbrojených“ a poslaných do múzeí a expozícií.

Zdroje informácií:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw

S-10 Garnet (3M-10; SS-N-21 Sampson) – morská KR

Podzvuková malá strategická riadená strela, ktorá lieta okolo terénu v nízkej výške, je navrhnutá na použitie proti dôležitým strategickým nepriateľským cieľom so súradnicami, ktoré boli predtým preskúmané. Modifikáciou strely je strela RK-55 GRANAT (podľa klasifikácie NATO SS-N-21 Sampson). Krížová strela GRANAT je určená na ničenie nepriateľských pozemných cieľov a má dostrel až 3000 km. Môže byť vybavená jadrovou hlavicou s kapacitou 200 kt. Riadenie rakety za letu počiatočná fáza vykonávané pasívnym navádzacím systémom. Pri priblížení sa k cieľu na daný rozsah sa aktivuje systém aktívneho navádzania.
Na ničenie nepriateľských ponoriek, lodí a plavidiel je jadrová ponorka vybavená protilodnými raketami Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) a Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Protilodné rakety Novator-1 sú odpaľované z torpédometov kalibru 533 mm, dosah cieľa je 45 km. Protilodné rakety Novator-2 sú odpaľované zo 650 mm torpédometov, dosah zasiahnutia cieľov je až 100 km. Tieto protilodné rakety môžu byť vybavené jadrovou hlavicou alebo vonkajším univerzálnym torpédom. Prítomnosť niekoľkých typov torpéd umožňuje efektívne ničiť nepriateľské ponorky a povrchové lode a plavidlá.

Lodné komplexné protilodné rakety
Raketa RK-55
Typ PU - TA 533mm
Prepravca - PL
Dojazd - 3000 km
Rýchlosť - 0,7 M
Typ hlavice - jadrová
Dĺžka - 8,09 m
Priemer - 0,51 m
Rozpätie krídel - 3,3 m
Štartovacia hmotnosť - 1,7 t
INS + terén

V 70. rokoch. v Spojených štátoch na základe pokroku dosiahnutého pri vytváraní
miniatúrne vysoko ekonomické vzduchové prúdové motory, začali vývoj malých podzvukových strategických leteckých a námorných riadených striel. Tie mali byť odpaľované zo štandardných 533 mm torpédometov, lietať v malej výške a zasahovať pozemné ciele jadrovými hlavicami na vzdialenosť 2000 - 2500 km s relatívne vysokou presnosťou (CEP menej ako 200 m). Hrozilo, že vznik nových vysoko účinných zbraní naruší už vytvorenú rovnováhu medzi superveľmocami v oblasti strategických jadrových zbraní.
zbrane. To si vyžadovalo, aby sovietska strana hľadala „adekvátnu“ odpoveď. Úlohou odvetvia veda a priemysel bolo hodnotiť technická realizovateľnosť a vojenská výhodnosť vytvárania strategických riadených striel podobných americkej rakete typu Tomahawk.
Analýza ukázala, že úlohu je možné vyriešiť do piatich až šiestich rokov, názory odborníkov sa však rozchádzali, pokiaľ ide o vhodnosť vykonania takejto práce: mnohí považovali za zbytočné vytvárať strategické CD, pretože by boli výrazne horšie ako balistické rakety v schopnosti prekonať systém protiraketovej obrany nepriateľa, pričom si vyžaduje významnú vládu
prostriedky na vytvorenie a rozvoj infraštruktúry, ktorá zabezpečuje ich využívanie. Najmä pre KR bolo potrebné vytvoriť digitálne terénne mapy územia potenciálnych nepriateľov a výkonné výpočtové strediská potrebné na spracovanie a zadávanie informácií o teréne pozdĺž letových trás do systémov navádzania rakiet. Ich relatívna jednoduchosť a lacnosť hovorili v prospech CD,
možnosť použitia rôznych (vrátane nie špeciálne navrhnutých) nosičov, ako aj vysoká pravdepodobnosť prekonania nepriateľskej protivzdušnej obrany v dôsledku profilu letu v nízkej nadmorskej výške a nízkej radarovej viditeľnosti. Bolo potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že na úspešné odrazenie masívneho útoku sovietskych riadených striel by Spojené štáty potrebovali vytvoriť systém protiraketovej obrany, ktorého náklady boli niekoľkonásobne vyššie ako náklady na rozmiestnenie KR. skupina.
V dôsledku toho vedenie ZSSR v roku 1976 urobilo zásadné rozhodnutie o vývoji strategických leteckých, námorných a pozemných riadených striel. Zároveň sa malo vytvoriť morské rakety dvoch typov - malé, podzvukové, schopné štartu z ponoriek TA a väčšie, nadzvukové, štartujúce zo špeciálnych vertikálnych odpaľovacích zariadení. Vytvorenie podzvukovej riadenej strely RK-55 "Granat", ktorá je analógom Americká raketa"Tomahawk", bol zverený Sverdlovskej NPO "Innovator", na čele s L.V. Lyulyevom. Vývoj KR bol zahájený v roku 1976. V roku 1984, o štyri roky neskôr ako americký náprotivok („Tomahawk“), bola raketa uvedená do prevádzky.
Na zabezpečenie bojového použitia rakiet vybavených extrémnym korelačným navádzacím systémom v námorníctve bolo vytvorené špeciálne počítačové centrum na tvorbu digitálnych máp oblasti navrhovaných divadiel vojenských operácií a vývoj letových misií. Zariadenia pre riadiaci systém rakety, ponorky a pobrežného výpočtového strediska vyvinul Výskumný ústav leteckých prístrojov (riaditeľ a hlavný konštruktér A. S. Abramov).
Prvými loďami, ktoré boli vybavené systémom protiraketovej obrany Granat, boli podmorské krížniky Projekt 667AT (Hruška), vytvorené na základe ponoriek Projektu 667A. Lode tohto typu by mali byť v súlade so sovietsko-americkou zmluvou o obmedzení strategických zbraní stiahnuté z flotily s vyrezaným raketovým priestorom, po čom bolo povolené ich ďalšie použitie.
V dôsledku modernizácie vykonanej v Severodvinsku bol z ponoriek vyrezaný raketový priestor a namiesto toho bol privarený nový, v ktorom boli na každej strane umiestnené 4 533 mm torpédomety, inštalované (prvýkrát v r. stavba domácich ponoriek) pod uhlom k DP lode. Počas modernizácie dostali lode vylepšený navigačný systém
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" a množstvo ďalších nových alebo modernizovaných systémov. Elektráreň a hlavné všeobecné lodné systémy zostali prakticky nezmenené.
Strategická riadená strela RK-55 "Granat" má štartovaciu hmotnosť 1700 kg, dĺžku 8,09 ma priemer trupu 0,51 m. Je vybavená prúdovým motorom a štartovacím posilňovačom na tuhé palivo. Cestovná rýchlosť zodpovedá M=0,7, maximálny dolet -3000 km, navádzací systém - inerciálny, s extrémnou terénnou koreláciou.
Program vytvárania rakiet bol realizovaný v týchto termínoch: začiatok - polovica roku 1976, ukončenie - polovica roku 1982, prijatie - 31. decembra 1983. V dôsledku toho vzniklo originálne lietadlo so sklopným krídlom a oporným priestorom, ako aj dvojokruhovým prúdovým motorom umiestneným vo vnútri trupu a stiahnutým dole.
vyrobený podľa normálnej aerodynamickej konfigurácie s priamym krídlom relatívne veľkého predĺženia, zaťahovacím do trupu v neprevádzkovej polohe. Motor je umiestnený na výsuvnom ventrálnom pylóne (v nepracovnej polohe je umiestnený aj vo vnútri rakety). Konštrukcia rakety implementovala opatrenia na zníženie radarovej a tepelnej viditeľnosti. Raketa využíva inerciálny navádzací systém s korekciou polohy na princípe porovnávania s mapou terénu zadanou do palubného počítača pred štartom. Navádzací systém rakiet je jedným z významných rozdielov medzi touto riadenou strelou a predchádzajúcimi zbraňovými systémami lietadiel. To zabezpečilo autonómny let rakety bez ohľadu na dĺžku, poveternostné podmienky atď. Pre tieto účely bol vytvorený príslušný kartografický softvér (digitálne mapy územia).