Nu, nu este vorba despre o carte cu poveștile armatei lui A. Pokrovsky. Vorbind despre ruși rachete de croazieră ah (în continuare - KR). După lansare 26 buc. 3M14 pe IG vorbesc mult despre ei. Dar în același timp - și multă confuzie. Să încercăm să lămurim această confuzie. :)

Apropo, de ce sunt bune rachetele de croazieră și de ce sunt necesare?
CR-urile au avantajele și dezavantajele lor.
Principalele dezavantaje sunt viteza redusă și durata lungă a zborului, precum și vulnerabilitatea chiar și la cele mai simple sisteme de apărare aeriană (de exemplu, MANPADS și MZA).
Sunt mai multe plusuri. În favoarea KR ei spun:
1) simplitatea și ieftinitatea lor relativă,
2) dimensiuni și greutate mai mici (în comparație cu rachetele balistice) - și, ca urmare, posibilitatea de a plasa rachete pe diferite vehicule,
3) probabilitate mare de a depăși apărarea aeriană a inamicului datorită altitudinii scăzute de zbor și „adăpostului” în pliurile terenului și vizibilității radar scăzute (atât datorită înălțimii reduse de apropiere a țintei, cât și datorită EPR scăzut).

Deci ce avem?

1. La mare.

3M10, "Rodie"

Racheta 3M10 (aka KS-122) a fost dezvoltată la Novator Design Bureau (acum Novator Design Bureau) și pusă în funcțiune în 1984.
A fost dezvoltat ca răspuns la americanii Tomahawk și a fost intenționat să fie lansat din submarine de sub apă.

Submarin nuclear K-254 pr.671RTM cu un tub torpilă suplimentar (înainte de timonerie) pentru testarea KR 3M10

Submarinul nuclear Proiectul 971

Este folosit ca parte a complexului 3K10 sau S-10 "Granat" (conform clasificării NATO: SS-N-21 Sampson).

Lansatorul pentru capsula CR este un tub torpilă (TA) convențional de 533 mm.

Raza de zbor: 3000 km.
focos: nuclear, 100-200 kt.

3M14, "Calibru"

3M14 este o reîncarnare a vechiului 3M10, dezvoltat de același Novator Design Bureau.
Făcut pentru sistem de rachete„Calibru” (versiunea de export a acestuia este cunoscută sub numele de „Club”). Adoptat în 2012.
Lansatorul pentru 3M14 este mina verticală UKSK (sistem universal de tragere a navei).

Raza de zbor: 2600 km (conform comandantului Flotilei Caspice, contraamiralul S. Alekminsky)
focos: probabil 450 kg (similar cu exportul 3M14E).

3M14 nostru arată la fel, cu doar 2 metri mai lung.
Prelungiți mental coca exportului 3M-14E până la lungimea anti-navă 3M-54E (în figura de mai jos) - și veți obține 3M14-ul nostru.

Am o singură întrebare - este posibil pentru ea trage din tuburile torpile submarine?
Din nou, bazându-mă pe exportul 3M-14E (anunțat pentru toate versiunile de „Club” și -S / -N / -K), m-aș aventura să sugerez că se poate.

Pentru mai multe detalii despre rachetele 3M10 și 3M14, vă puteți uita la raționamentul logic al tovarășului navă_marină .
Navy-korabel nu este de acord cu tovarășul doar în justificarea căderii în raza de acțiune a rachetei aici:

În special la puncte 3) Și 4) .
3) lipsa oportunității de a avea aceeași rază de acțiune ca cea a „Granatului”, în ceea ce privește amplasarea geografică a potențialelor ținte;
4) lipsa oportunității (de exemplu, din cauza învechirii datelor) a rachetei care se află în zbor către țintă mai mult de trei ore (corespunzător unei distanțe de 2600 km și unei viteze de 0,7 M).

După părerea mea, decât mai departe putem lansa un „cadou” – acelea mai bine. După cum se spune „kilometri în plus – niciodată de prisos”. :)
De fapt, ideea mea este confirmată de apariția X-101/102 CRBD cu o autonomie de 5500 km. Dar haideți să nu trecem înaintea noastră - mai multe despre asta mai jos.

2. Pe pământ

KS-122, "Relief"

Versiunea terestră a rachetei „inovatoare” KS-122 pentru complexul 3K12 (mai bine cunoscută ca RK-55 și 9A2413 „Relief”) a fost numită 9B2413.
Complexul a fost dezvoltat ca răspuns la complexul american GLCM (Ground-Launched Cruise Missile) cu versiunea la sol a Tomahawk BGM-109G. Adoptat în 1986.

O variantă a lansatorului autopropulsat al complexului RK-55 „Relief”.

Lansatorul 9V2413 bazat pe MAZ-543M trebuia să transporte 6 TPK-uri cu rachete.
Toate complexele fabricate au fost distruse la sfârșitul anului 1988. conform Tratatului INF.

Raza de zbor : 3000 km.
focos : nucleare, 100-200 kt.

R-500, „Iskander-K”

KR 9M728(aka R-500) al sistemului de rachete Iskander-K, spre deosebire de concepție greșită comună nu „Innovatorskaya” deloc, ci „Kolomenskaya” - de la Biroul Kolomna de Inginerie Mecanică (KBM). Adoptat în 2009. Singurul CD din întreaga listă care nu se încadrează în definiția de „strategic”.

Lansatorul bazat pe MZKT-7930 transportă cel puțin 4 containere de transport și lansare (TLC) cu rachete.

Raza de zbor: 500 km (conform Ministerului Apărării al Federației Ruse -).
focos: probabil - cel puțin 450 kg.

Mi se pare că Iskander-K TPK, pe lângă Kolomna R-500, ar trebui să includă și rachete din familia 3M14.

Va urma:

Rachete miraculoase ale Federației Ruse - o nouă generație a sistemului de rachete S-10 Granat

Articolul meu „Surpriza rachetelor lui Putin” a primit în mod neașteptat o difuzare foarte largă și a adunat o mulțime de comentarii ale cititorilor de pe net.

Printre cititori (și acest lucru mulțumește!) s-au numărat mulți specialiști foarte competenți și corozivi, dintre care unii, după citirea articolului, s-au plâns autorului că el (adică eu), vorbind despre caracterul revoluționar al noului sistem de rachete. , a tăcut despre ceva.

Și anume: spunând că mai devreme doar rachetele balistice 81R, 83R, 84R și modificările acestora erau folosite din tuburi torpilă cu diametrul de 533 mm, nu am menționat sistemul de rachete S-10 Granat, care includea 3M10 CRBD, conceput special pentru lansare. dintre aceste AT.

E adevărat, înțeleg. Dorind să subliniez caracterul inovator al „surprizei cu rachete” a lui Putin, am fost oarecum necinstit. Totuși, aceasta este viclenia mea (sper, de iertare) nu schimbă esența problemei.

Judecă singur.

Într-adevăr, a existat o încercare de a crea un Tomahawk sovietic (o rachetă de croazieră cu rază lungă de acțiune pentru Marina sovietică, ca răspuns la CRBD-ul american corespunzătoare). La sfârșitul anilor ’60, în urma cercetărilor sub numele de cod „Echo”, s-a stabilit că era posibil să se depășească sistemul de apărare antiaeriană și antirachetă al inamicului cu rachete de croazieră subsonice „cu utilizarea lor masivă”, precum și folosind tehnica „contra detonației”, t .e. înfrângerea sistemelor de apărare aeriană și de apărare antirachetă inamice cu explozii nucleare pentru a curăța un coridor pentru alte lansatoare de rachete atacante.

Dezvoltarea complexului torpilă-rachete a fost începută de către Biroul de Proiectare „Malachite” (designer-șef - L.A. Podvyaznikov) în 1975. Complexul a fost destinat să rezolve sarcini operaționale și strategice în teatrul de operațiuni continental prin înfrângerea administrativ-politică și mari. centre militaro-industriale cu coordonate cunoscute. Complexul prevedea folosirea în luptă în orice moment al zilei și anului, în orice condiții meteorologice, pe teren montan și dificil.

În 1976 au fost începute testele rachetei, care ulterior a primit numele 3M10 „Granat”. Trebuia să se lanseze dintr-un tub torpilă de 533 mm, avea o rază de zbor de până la 2.000 km și era înarmat cu un focos nuclear cu o capacitate de până la 200 kt. Această rachetă trebuia să fie inclusă în încărcătura de muniție a submarinelor nucleare din proiectele 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M și 971.

Sistemul de rachete S-10 Granat a fost pus în funcțiune în 1985. Până la sfârșitul anului 1988 (conform datelor occidentale), aproximativ 100 de rachete 3M10 Granat au fost dislocate pe submarinele marinei URSS.

Principalele caracteristici de performanță ale acestei rachete sunt următoarele:


Lungimea rachetei cu motorul rachetei cu combustibil solid de pornire - 8090 mm;

Anvergura aripilor - 3300 mm;

Diametrul fuzelajului rachetei - 510 mm;

Raza de acțiune - până la 2000 km;

Viteza de croaziera: - 720 km/h;

Croazieră pe tavan - 15-200 m;

Adâncimea de lansare - 40 m.

Din păcate, URSS nu a avut timp să desfășoare pe deplin „Granat”. În 1989, în conformitate cu acordurile sovieto-americane, din armamentul flotelor ambelor țări (cu excepția forte strategice- Munițiile RPK SN) cu focoase nucleare au fost retrase. În consecință, rachetele 3M10 ale complexului Granat au fost scoase din toate transportoarele și depozitate. Și focosul puternic exploziv pentru "Grenadă", care ar permite complexului să rămână în serviciu, nu a fost dezvoltat, deoarece precizia rachetei care a lovit ținta a fost insuficientă pentru înfrângerea sa încrezătoare.

Și acum comandantul Flota Mării Negre a raportat președintelui Rusiei că rachetele de croazieră cu rază lungă de acțiune - rachetele unei noi generații - revin la încărcătura de muniție a flotei ruse! În același timp, este de la sine înțeles că se întorc cu caracteristici calitativ noi, atât în ​​domeniul depășirii apărării antirachetă, cât și în precizia lovirii unei ținte.

Deci, dacă rachetele Granata ar putea depăși apărarea antirachetă a inamicului doar cu o utilizare masivă și în versiunea nucleară, atunci noi rachete, judecând după faptul că numărul de purtători, care ar trebui să fie desfășurat în teatrul de operațiuni sudic, este foarte mic (7 submarine pe Marea Neagră și 9 RTO în Caspică), au o precizie excepțională, „chirurgicală” și capacitatea de a forța apărare antirachetă dusman.

În plus, dacă „Granat” ar putea doar să lovească ținte fixe cu coordonatele cunoscute dinainte, noua generație de rachete rusești este capabilă să rețintireze în timpul zborului și să lovească astfel chiar și ținte în mișcare.

Și, bineînțeles, faptul că noul sistem de rachete cu CRBD devine universal și poate fi instalat pe orice purtător, atât subacvatic, cât și de suprafață, îi crește radical eficacitatea. utilizare în luptă. (Există chiar și opțiunea de a plasa pe nave civile, într-un container de marfă standard, pentru camuflaj).

Cat despre gama noua racheta, apoi, la urma urmei, amiralul Vitko nu a pus-o exact numele. El a spus doar că „depășește 1500 km”. Deci poate două sau trei mii...

Așadar, principala concluzie a articolului – că adoptarea acestui nou sistem de rachete va schimba radical raportul de putere într-o vastă regiune geopolitică de la Kabul și Bagdad până la Roma și Varșovia – rămâne valabilă!

PLA pr.971, care include muniție S-10 „Granat”.

Port rachete 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT

DATE PENTRU 2017 (alimentare standard)

Complexul 3K-10 / S-10 „Granat”, rachetăKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON

Rachetă de croazieră cu rază lungă de acțiune lansată pe mare. Dezvoltarea cu drepturi depline a unui complex pe mare cu racheta KS-122 ca răspuns la crearea în Statele Unite a rachetelor de croazieră SLCM și GLCM a fost începută de Novator Design Bureau (Sverdlovsk) prin decizia militaro-industrială. complex sub Consiliul de Miniștri al URSS nr. 282 din 19 iunie 1975. Proiectantul șef este L. V. Lyulyev. Conform memoriilor oficiale neconfirmate ( ist. - Shirokorad) studiul preliminar al proiectului unei rachete de croazieră subsonică cu rază lungă de acțiune a fost efectuat la Novator Design Bureau, pe bază de inițiativă, la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970. Există, de asemenea, o legendă despre una dintre mostrele de testare ale KR SLCM, care a ajuns accidental în Cuba, a intrat în Novator Design Bureau.

Ca urmare a lucrării de cercetare „Echo” efectuată de GosNIIAS la sfârșitul anilor 1960, s-a stabilit că este posibil să se depășească sistemul de apărare antiaeriană și antirachetă al inamicului cu rachete de croazieră subsonice în utilizarea lor masivă, precum și utilizarea Tehnica „contra detonație” pentru a distruge sistemele inamice de apărare antiaeriană și de apărare antirachetă cu explozii nucleare cu scopul de a curăța coridorul pentru alte CD-uri atacatoare. Dezvoltarea unui sistem de rachete torpilă cu racheta KS-122 a fost începută de Biroul de proiectare Malakhit (proiectant șef - L.A. Podvyaznikov) prin ordin al Ministerului Industriei Construcțiilor Navale din 9 decembrie 1975. Sistemul de rachete torpilă a fost destinat să rezolva sarcini operaționale și strategice în teatrul de operații continental prin înfrângerea centrelor administrativ-politice și a marilor centre militaro-industriale cu coordonate cunoscute dinainte. Complexul prevedea folosirea în luptă în orice moment al zilei și anului, în orice condiții meteorologice, pe teren montan și dificil.

Proiectarea oficială a complexelor cu rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune aerian și maritim a început în URSS conform Decretului Consiliului de Miniștri al URSS din 9 decembrie 1976. Mai târziu, pe baza S-10 „Granat " complex cu racheta KS-122, versiunea sa la sol a fost creată -. La 26 mai 1978, Decretul Consiliului de Miniștri al URSS a dispus procesarea proiectului PLA pentru a găzdui CRBD Granat.

Testarea rachetelor KS-122 a fost lansat în iulie 1976 în Crimeea prin eforturile comune a două game - gama "Peschanaya Balka" a URAV al Marinei și gama de mare adâncime a Marinei URSS a Marinei URSS. Baza tehnică de pregătire a echipamentelor pentru testare a fost amplasată la locul de testare Deep-Water, lansările de teste la sol au fost efectuate la locul de testare Sandy Balka, lansările din submarine au fost urmărite prin intermediul ambelor locuri de testare. Prelucrarea materialelor de testare a fost efectuată la locul de testare „Sandy Balka”.

Prima lansare de la un lansator la sol în timpul testelor de proiectare a zborului la cel de-al 21-lea interval maritim al Marinei URSS din Nenoksa. 25/05/1981 sau 23/04/1982.Casula-capsula de pornire este aruncată, motorul rachetei cu combustibil solid al rachetei de pornire funcționează (cadre din filmul „State Central Sea Range. 50 de ani”, 2004).

- prima etapă de testare: „Testarea experimentală a produsului KS-122RS de la lansatorul mobil de coastă KS-93V3 instalat pe tancul T-70”. A efectuat două lansări.
- a doua etapă de testare - „Testele experimentale ale produsului KS-122RT dintr-un submarin” - a fost folosit submarinul experimental S-49 pr.633RV al diviziei 475 de submarine (comandant - căpitan gradul 2 N.N. Sinichkin).
- a treia etapă de testare - „Testarea produselor KS-122RP prin lansări de la aeronava Tu-16KSR-2 pentru a verifica caracteristicile aerodinamice”. Lansările au fost efectuate de la aeronava Tu-16KSR-2 a Aviației Flotei Baltice, cu sediul temporar pe aerodromul Gvardeyskoye dintre Simferopol și Dzhankoy.
- a patra etapă de testare - „Testele de proiectare de zbor ale rachetelor 3M-10 în diferite modificări ale fabricării echipamentelor de control la bord”. Rachete testate cu opțiuni pentru echipamentele de bord AB-12, AB-13 și AB-51. Începând cu 26 decembrie 1978, au fost testate rachete cu motor R-95A-300. La 30 mai 1980, prima lansare a fost făcută de la submarinul experimental S-128 pr.633KS (comandantul este același - căpitan de gradul 2 N.N. Sinichkin). Submarinul pr.633RV nu a mai participat la testele rachetelor KS-122. Testele celei de-a patra etape au fost efectuate la gama „Peschanaya Balka” și în Marea Neagră în zona Feodosiya (până la cea de-a 23-a lansare inclusiv).

Testele comune ale complexului S-10 „Granat” au fost efectuate la cel de-al 21-lea polițion de antrenament naval al Marinei URSS din Nenoksa. Testele de proiectare a zborului conform programului proiectantului șef, precum și testele de stat ale complexului ar trebui să fie efectuate pe PLA pr.671RTM K-254 (B-254 din 06/03/1992). În octombrie 1979, submarinul cu spațiile pregătite pentru instalarea echipamentelor complexului a ajuns pe canalul Marea Albă-Baltică de la Leningrad la Severodvinsk la baza de livrare „Dubrava”. În vara anului 1980, la Severodvinsk, principalele lucrări de instalare au fost efectuate pe barca pentru a instala echipamentele complexului. În vara anului 1981 a fost finalizată instalarea echipamentelor complexului. În iulie 1981, au fost efectuate teste complexe ale echipamentelor sistemelor complexe și ale navei cu racheta 3M-10V2. Actul de pregătire a submarinului K-264 pentru prima lansare a KR 3M-102 a fost semnat la 29.07.1981.

Storyboard al primei lansări de la un lansator de sol pentru teste de proiectare de zbor la cel de-al 21-lea interval maritim al Marinei URSS din Nenoksa. 25.05.1981 sau 23.04.1982 Racheta se lansează într-o cutie-capsulă, care este aruncată după încheierea primei etape de funcționare a motorului de pornire (cadre din filmul „State Central Sea Range. 50 de ani .”, 2004).

http://www.shipmodels.info).

Submarinul K-254 pr.671RTM cu un tub torpilă suplimentar pentru testarea KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).

Testele de proiectare de zbor au fost efectuate în Marea Albă și Barents în perioada 23 aprilie 1982 până în 15 aprilie 1983. Testele de stat au început cu o lansare de pe submarinul K-254 la 21 iulie 1982. Din august până în decembrie 1982, din motive tehnice , lansările din programul State Testing au fost amânate în mod repetat. După ce a fost mutat la Severomorsk în ianuarie-martie 1983, pe submarin au fost efectuate lucrări de ajustare și teste de andocare ale echipamentelor și rachetelor complexe. La 30 martie 1983, a fost semnat un act privind pregătirea pentru lansarea rachetei 3M-10V5 - etapa finală a programului de testare de stat. 8 aprilie 1983 - prima lansare a rachetei 3M-10V5 la etapa finală a Testelor de stat. Testele de stat au fost finalizate în Marea Barents pe submarinul K-264, cu lansări reușite pe 23 august 1983.

Storyboard al uneia dintre lansările de la submarinul K-254 pr.671RTM în timpul testelor de proiectare de zbor la cel de-al 21-lea interval maritim al Marinei URSS din Nenox, 1981-1983. Racheta se lansează într-o carcasă de capsulă, care este aruncată după sfârșitul primei etape de funcționare a motorului de pornire (cadre din filmul „State Central Sea Range. 50 de ani”, 2004).

Primele lansări ale KRBD 3M-10 „Granat” cu cap PLA pr.971 K-284 au fost efectuate în ianuarie 1987 pe Oceanul Pacific. Testele de armament au fost finalizate abia în 1988.

Cronologia lansărilor de testare KR 3M-10 / KS-122 (în desfășurare):

nr. pp	Data	Rachetă	Lansatorul	Interval de lansare	Note
1	05.08.1976	KS-122RS fără sistem de control și motor de propulsie	KS-93V-3	3,6 km	Primul stagiu. Exersați să aruncați o capsulă dintr-o rachetă. Capsula fara carenare (teava). Lansarea s-a făcut la un unghi de 50 de grade.
2	12.08.1976	KS-122RS fără sistem de control și motor de propulsie	KS-93V-3	3,6 km	Primul stagiu. Exersați să aruncați o capsulă dintr-o rachetă. Capsula este full-time cu un caren de cap. Lansarea s-a făcut la un unghi de 50 de grade.
3	28.07.1977	Echipament de control KS-122RT, AB-12, fără motor de propulsie	Submarinul S-49 proiect 633RV		Faza a doua. Lansare reușită de la o adâncime de 40 m - racheta a trecut de secțiunea subacvatică în capsulă, a părăsit apa, a „scăpat” capsula, aripile și stabilizatorul s-au deschis, motorul rachetei cu combustibil solid a tras înapoi.
4	10.08.1977	KS-122RT, echipament de control, fără motor de propulsie	Submarinul S-49 proiect 633RV		Faza a doua. Lansare reușită de la o adâncime de 40 m.
5	27.09.1977		Submarinul S-49 proiect 633RV	2129 m	Faza a doua. Primul începe cu includerea motorului turboventilator. Lansarea de la o adâncime de 40 m a fost normală (timpul de mișcare sub apă a fost de 4,88 s). Zborul a durat 39,5 s, abatere de la directoare spre stânga.
6	20.10.1977	KS-122RT, echipament de control, motor turbofan la mijlocul zborului-50	Submarinul S-49 proiect 633RV		Faza a doua. Lansarea de la o adâncime de 40 m a fost normală. Motorul de marș a pornit.
7	01.11.1977	KS-122RT, echipament de control, motor turbofan la mijlocul zborului-50	KS-93V-3		Lansarea s-a făcut la un unghi de 50 de grade.
8	24.12.1977		Tu-16KSR-2	57 km	A treia etapă. Lansarea dintr-o aeronavă fără capsulă, lansarea a avut succes la o altitudine de 2150 m. În a 35-a secundă a zborului, racheta a atins un anumit nivel de zbor de 1000 m și trebuia să zboare într-un cerc cu o rază de 100 km. Din cauza unei defecțiuni a motorului turboventilator-50, racheta a căzut în mare.
9	27.01.1978	KS-122RP, cu sistem de control și motor turboventilator sustainer-50	Tu-16KSR-2	82,5 km	A treia etapă. Lansarea dintr-o aeronavă fără capsulă, lansarea a avut succes la altitudinea de 2250 m. Racheta a zburat în cerc cu executarea manevrelor conform programului (5 în tangă, 2 în ruliu și 3 în curs). Durata zborului - 376 s, interval planificat - 90 km.
10	28.03.1978	KS-122RT, echipament de control, motor turbofan la mijlocul zborului-50	aparent submarin S-49 pr.633RV
11	28.03.1978	KS-122RT, echipament de control, motor turbofan la mijlocul zborului-50	aparent submarin S-49 pr.633RV		Etapa a patra. Lansare în scopul finalizării motorului turboventilator-50
12	04.07.1978		Submarinul S-49 proiect 633RV	130 km	Etapa a patra. Lansare complet reușită de la o adâncime de 40 m, viteza bărcii 5,1 noduri. Intervalul de lansare planificat a fost atins.
13	10.08.1978	3M-10V1A, echipament de control AB-12	Submarinul S-49 proiect 633RV	27,6 km	Etapa a patra. Lansarea de la o adâncime de 40 m a fost normală. Din cauza separării paletei turbinei rotorului, motorul TRDD-50 s-a oprit.
14	26.12.1978	3M-10V1, echipament de control AB-13	KS-93V-3	24,7 km	Lansarea s-a făcut la un unghi de 70 de grade. Prima lansare a unei rachete cu motor R-95A-300. Raza de zbor planificată este de 120 km. Din cauza defecțiunii sistemului de control, racheta a căzut la o distanță de 24,7 km.
15	23.04.1979		KS-93V-3		Lansarea s-a făcut la un unghi de 70 de grade. Rachetă cu motor R-95A-300. Raza de zbor planificată este de 120 km. Din cauza defecțiunii sistemului de control, racheta a căzut la 8,8 s după lansare.
16	05.06.1979	3M-10V1, echipament de control	KS-93V-3	125 km	Lansare reușită. Raza de lansare planificată este de 120 km. Timp de zbor - 506 s, viteza medieîn marș - 240 m/s
17	19.07.1979	3M-10V1, echipament de control AB-51	KS-93V-3	0,9 km	Din cauza defecțiunii sistemului de control, racheta a căzut la 921 m de lansator.
18	23.09.1979	3M-10V1, echipament de control AB-51	Submarinul S-49 proiect 633RV	1,49 km	Din cauza defecțiunii sistemului de control, racheta a căzut la 1490 m de locul de lansare.
19	30.05.1980	3M-10, echipament de control	Submarinul S-128 proiect 633KS	23,1 km	Lansare de pe submarinul pr.633KS. Din cauza defecțiunii sistemului de alimentare cu combustibil, motorul s-a oprit, racheta a zburat 141,7 s, intervalul a fost de 23,1 km. Distanța planificată este de 125 km.
20	31.07.1980	3M-10, echipament de control	Submarinul S-128 proiect 633KS	21 km	Din cauza supratensiunii motorului R-95A-300, la a 144-a secundă a zborului, racheta a căzut. Distanța planificată este de 125 km.
21	18.09.1980	3M-10, echipament de control	Submarinul S-128 proiect 633KS	206 km	Lansare reușită de la o adâncime de 40 m, valurile mării 2-3 puncte. timp de zbor 1103 s.
22	04.11.1980	3M-10, echipament de control	Submarinul S-128 proiect 633KS	220 km	Lansare reușită de la o adâncime de 40 m, starea mării 4 puncte. timp de zbor 1119 s.
23	23.12.1980	3M-10, echipament de control	Submarinul S-128 proiect 633KS		Lansarea s-a făcut de la o adâncime de 40 m cu un soare de mare de 4 puncte. La ieșirea din apă, racheta și-a pierdut stabilitatea și a căzut în a 20-a secundă de zbor.
24	25.05.1981 23.04.1982	3M-10V2	lansator de poligon de la sol		Programul LKI.
25	30.11.1981 (surse pe PLA K-254) 30.12.1981 (filmul 21 GTSMP)	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		Programul LKI. Prima lansare de la operatorul standard.
26	21.07.1982	3M-10V2	PLA K-264 pr.671RTM		Prima lansare a Programului de testare de stat.
27	08.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Etapa finală a testelor de stat, prima lansare. Marea Barencevo.
28	15.04.1983	3M-10V5	PLA K-264 pr.671RTM		Etapa finală a testelor de stat, a doua lansare. Marea Barencevo.
..	23.08.1983	3M-10V5?	PLA K-264 pr.671RTM		Lansările finale sunt lansarea Programului de testare de stat. Marea Barents (conform altor surse - Marea Albă, Severodvinsk).

Sistem de rachete S-10 "Granat" adoptat 31 decembrie 1983 (în aprilie 1984 conform altor date și în 1985 conform datelor site-ului de testare Nenoksa). Până la sfârșitul anului 1988, conform datelor occidentale, aproximativ 100 de rachete 3M-10 Granat au fost dislocate pe submarinele marinei URSS. Pentru a asigura utilizarea în luptă a rachetelor echipate cu un sistem de ghidare a corelației extreme, în Marina a fost creat un centru de calcul special pentru formarea hărților digitale ale zonei teatrelor de operațiuni militare propuse și dezvoltarea misiunilor de zbor.

Din 2012, complexul S-10 „Granat” este probabil în serviciu cu Marina Rusă, dar rachetele de croazieră nu sunt plasate pe submarine, ci sunt amplasate în bazele Flotei în depozit.

Lansatorul:
- KS-93V3 - un lansator de poligon mobil experimental pe șasiul tancului T-70 - a fost utilizat în prima etapă de testare a CD-ului la terenul de antrenament Peschanaya Balka din Crimeea.

Tuburi torpilă submarine de 533 mm - complex de rachete și torpile dezvoltat de Biroul de Proiectare „Malakhit” (designer șef - L.A. Podvyaznikov). Dezvoltare inceputa prin ordin al Ministerului Industriei Navale din 9 decembrie 1975 pentru amplasarea pe submarinele pr.671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 si 670M. Sistem de control al incendiului de bord (KSUS) „Salcâm” (PLA pr.671RTM cel puțin).

Racheta KS-122RS:
Proiecta- o configuratie aerodinamica normala cu aripi care se deschid dupa lansare si un motor situat in interiorul fuselajului. Aripile s-au pliat fiecare în propria nișă în rezervorul de combustibil din corpul rachetei înapoi de-a lungul zborului. Spre deosebire de KRBD similare de tip X-55 dezvoltate de Biroul de proiectare Raduga, motorul principal al rachetelor KS-122 NU s-a extins din fuselaj după lansare. Cârmele și ascensoarele sunt pliabile complet.

Proiecția laterală a rachetei de croazieră KS-122 a complexului S-10 „Granat” - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, procesat).

Un analog al rachetei 3M-10 „Granat” este racheta 3M-54E (cadru din filmul „State Central Sea Range. 50 de ani”, 2004).

Lansare subacvatică dintr-un tub torpilă pe motorul rachetei cu combustibil solid de pornire. Înainte de a părăsi apa, racheta se află într-o cutie-capsulă. După ieșirea din apă, capsul capsulei a fost tăiat din capsulă folosind o încărcătură specială (timp de acțiune 0,001-0,003 s) și racheta a fost eliberată din capsulă sub influența gazelor de la motorul rachetei cu propulsor solid de pornire.

Sistem de control și ghidare- inerțială autonomă cu corecție din sistemul de corelație relief-metric-corecție extremă. Sistemul de corecție include un computer de bord, un radioaltimetru, un sistem de stocare a hărților matrice digitale ale zonelor de corecție și o sarcină de zbor. Lucrarea academicianului Krasovsky se bazează pe principiile sistemului de corecție. Dezvoltarea echipamentului de bord al sistemului de ghidare și a complexului de mijloace tehnice pentru pregătirea sarcinilor de zbor a fost realizată de Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor (Moscova, director - A.S. Abramov). Blocuri sisteme diferite Avionica este realizată în propriile cazuri, cablurile electrice, de regulă, nu sunt făcute „multi-tailed”.

Înainte de instalarea pe rachete, echipamentul de bord al sistemului de ghidare a fost testat în laboratorul de zbor al aeronavei An-30. În timpul testelor, pe rachete au fost instalate diferite versiuni de echipamente de bord - AB-12, AB-13, AB-51 și, eventual, altele. AB - „echipament de bord”.

Sistem de control al incendiului de bord (KSUS) „Salcâm” (PLA pr.671RTM cel puțin).

Motoare:
Motor de pornire (unitate) - motor rachetă cu combustibil solid cu o greutate de 382 kg

Marching - turboventilator de dimensiuni mici - pornit baza competitiva conform instrucțiunilor MAP pentru KRBD KS-122RS, au fost create motoare cu turboventilator de mici dimensiuni, cu plasare în fuzelaj la Biroul de proiectare a motoarelor Omsk și la MNPO Soyuz.

Biroul de proiectare a clădirilor de motoare din Omsk, proiectant șef V.S. Proiectarea motorului turboventilator a început în 1976. Testele de stat ale versiunii de stâlp retractabil a motorului turbofan-50 (pentru CRBD MK „Rainbow”, produsul 36) au fost efectuate cu succes în 1980, puțin mai târziu motorul încorporat. layout-ul a fost de asemenea testat cu succes (produsul 36-01) . După teste de stat pozitive și pregătiri pentru lansarea în serie la uzina de motoare Rybinsk (acum NPO Saturn), din motive non-tehnice, HARTA URSS a făcut o alegere în favoarea motorului turbofan R-95A-300. Deși mai multe lansări de test nereușite din vina motorului, inclusiv lansarea din 08/10/1978, ar putea juca un anumit rol în luarea unei astfel de decizii.
Lungimea motorului turboventilator - 850 mm
Diametru - 330 mm
Greutate uscată - 82 kg
Grade de combustibil - T-1 (kerosen de aviație), T-6, T-10 (decilină), TS-1, RT
Ulei - VT-301
Consum specific de combustibil la modul maxim - 0,71 kg/kgf pe oră

O versiune ulterioară a motorului turbofan fără pilot (încorporat) „produsul 37-01E” dezvoltat și produs de OMKB (http://www.uk-odk.ru).

O variantă a motorului pentru KR ICB "Rainbow" cu o instalație de stâlp - un motor de dimensiuni mici TRDD-50AT ("produsul 36MT") dezvoltat și produs de OMKB, expoziția MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http:/ /www.missiles.ru).

- MNPO "Soyuz", proiectant șef - O.N. Favorsky - Motor turboventilator R-95A-300 / articol 95 / R-95TM-300 cu o tracțiune de 400 kg. Producția a fost stăpânită la uzina de construcții de mașini Zaporizhzhya (Ucraina).
Lungime - 850 mm
Diametru - 315 mm
Greutate uscată - 100 kg
Combustibil - T-1 (kerosen de aviație), TS-1, T-10 (decilin)

Rachete TTX:
Lungimea rachetei cu un motor de rachetă cu combustibil solid de pornire - 8090 mm
Lungimea rachetei de marș - 6200 mm
Anvergura aripilor - 3300 mm
Diametrul fuzelajului rachetei - 510 mm
Diametrul capsulei:
- interior - 518 mm
- exterior - 533 mm

Greutate de lansare în capsulă - 2385 kg (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
Greutate de pornire:
- 1485 kg (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
- BINE. 1700 kg (3M-10)
Greutate fără motor de pornire - 1103 kg (KS-122RT, lansare 27.09.1977)
Greutate de pornire a motorului rachetă cu combustibil solid - 382 kg
Greutatea focosului - până la 200 kg

Autonomie - 3000 km (maxim, date neconfirmate)
viteză de croazieră:
- 240 m/s (teste, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 M
Croazieră pe tavan - 15-200 m

Adâncimea de lansare - 40 m (în timpul testării)
Timpul de trecere a secțiunii subacvatice după lansare este de 4,88 s (KS-122RT, lansare 27.09.1977)

Tipuri de focoase:
- nuclear, cu o capacitate de 200 kt - principalul tip de focos.

Foarte exploziv - conform datelor occidentale, a fost dezvoltat și posibil instalat pe rachete amplasate pe bărci (putin probabil).

Modificări:
- KS-122RS - prima versiune experimentală a rachetei KS-122, aparent „static” - fără sistem de control și motor principal.

KS-122RT - a doua versiune experimentală a rachetei KS-122, aparent „Telemetric” - cu un sistem de control inerțial (pilot automat) și un motor principal. Rachetele au efectuat un zbor direct.

KS-122RP - al treilea prototip al rachetei KS-122, aparent „Program” - a fost destinat lansărilor de test de la aeronava Tu-16KSR-2 cu un sistem de control inerțial (pilot automat) de zbor cu manevre de program.

3M-10V1A - versiunea rachetei pentru testare cu motorul TRDD-50 și echipament de control AB-12, lansată în 1978.

3M-10V1 - o versiune a rachetei cu motor R-95A-300 și diverse opțiuni de echipamente de control, prima lansare pe 26.12.1978.

3M-10V2 - o versiune a rachetei cu motorul R-95A-300 pentru teste de proiectare de zbor de la submarine. Prima lansare de la un stand de la sol - 23.04.1982

3M-10V5 - o variantă a rachetei utilizată în etapa finală a testelor de stat, prima lansare - 8 aprilie 1983

KS-122/3M-10 este varianta de bază a unei rachete de croazieră cu rază lungă de acțiune lansată pe mare.

Surse:
Asanin V. Rachete ale flotei interne. ().
"State Central Sea Range. 50 de ani". Film documentar, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Sabie de foc flota rusă. M., Yauza, Eksmo, 2004
Furtuna de adâncime. Site-ul web

Scopul principal al sistemului de rachete „Relief” este de a rezolva sarcini operaționale și strategice pentru a învinge ținte continentale la coordonate cunoscute în avans. A asigurat indeplinirea sarcinilor atribuite in orice conditii, zi si noapte, fara restrictii de amplasare in timpul implementarii voleului.

Dezvoltarea unui nou complex la sol a fost realizată în urmărirea analogului american al lansatorului de rachete Gryphon cu racheta Tomahawk. Conform sarcinii, munca de creare a Relief RC trebuia să fie finalizată în doi ani.

Dezvoltarea și proiectarea RK cu CRBD pe mare (S-10 "Granat") și pe bază de aer (X-55, adoptare pentru serviciu -1982) CRBD începe la sfârșitul anului 1976. Neoficial, dezvoltarea unei modificări la sol începe în 1983. Oficial, „Relieful” Republicii Kazahstan este în curs de dezvoltare conform deciziei Consiliului de Miniștri și a Comitetului Central al partidului din 04.10.1984 nr. 108-32. Dezvoltarea RK marin „Granat” și KRBD 3M10 dezvoltat pentru acesta au fost luate ca bază. Complexul primește numele „Relief” și dezvoltă KRBD KS-122 pentru acesta. Dezvoltarea a fost încredințată biroului de proiectare Sverdlovsk „Novator”, conducerea a fost îndeplinită de adjunctul GK A. Usoltsev, iar echipa de proiectare a GK L. Lyulyev a fost responsabilă. Ministrul adjunct M. Ilyin este numit responsabil pentru crearea unui nou complex de la minister.

Crearea unui lansator, vehicule de transport / încărcare și control, un set de echipamente la sol a fost încredințat întreprinderii Sverdlovsk „Start”. Echipamentele pentru pregătirea înainte de lansare, sistemele de procesare și introducere a datelor calculate cu echipamentele de bord ale rachetei au fost create la Moscova NII-25.

Primele prototipuri de mașini utilizate în Relief RK au fost construite la întreprinderea Start într-un timp foarte scurt - în 1984 au început să treacă prin teste pe mare. Toate testele complexului au fost efectuate la terenul de antrenament Akhtuba al Ministerului Apărării al URSS nr. 929. În total, în perioada de testare din 1983 până în 1986, au fost lansate 4 machete de rachete și 6 rachete complete de luptă. Testele de stat au început în 1985, au avut loc la același teren de antrenament.

Șeful comitetului de acceptare de stat al Republicii Kazahstan „Relief” era comandantul șef al forțelor aeriene sovietice A. Efimov. În 1986, complexul a trecut cu succes de stadiul testelor de stat și a fost dat în funcțiune. Producția în serie a fost efectuată la uzina de construcție de mașini Sverdlovsk numită după Kalinin, unde a fost transferată toată documentația necesară pentru Relief RK.

Soarta complexului
Fabrica a reușit să producă un singur lot din noul „Relief” RK-55 cu racheta KS-122 când Uniunea Sovietică și Statele Unite au semnat Tratatul INF în 1988. Complexul a fost dat în temeiul implementării acestui Acord. Au fost trimiși specialiști din Statele Unite și întregul lot recent lansat a fost aruncat la o bază aeriană din apropierea orașului Jelgava. Începutul reciclării - septembrie 1988, 4 unități de KRBD KS-122 au fost imediat distruse. Ultima lucrare de demolare a fost efectuată în octombrie 1988. Racheta a fost ultima distrusă, pe care s-au efectuat măsurători ale greutății totale (obișnuit să fie pompată în rezervoarele de motorină convențională) la cererea americanilor.

Dispozitivul RK-55
Complexul a constat din:
- SPU autonom;
- vehicule pentru transport si incarcare;

Mașini de control MBU;
- complex de echipamente la sol.

Lansatorul a fost creat pe baza șasiului MAZ-79111 / 543M ca lansator autonom autopropulsat cu indice 9V2413 pentru 6 CRBD. Compoziția echipamentului instalat pe lansator: echipament pentru navigație, orientare și referință topografică, producție automată a lansării rachetei și echipamente pentru introducerea datelor de zbor. Zona pozițională de lucru este de cinci mii de kilometri. În cursul lucrărilor, se dovedește că plasarea obișnuită a șase rachete va prezenta un pericol sub forma unei supraîncărcări a șasiului, ceea ce va duce la o scădere a mobilității și a caracteristicilor de lansare a rachetelor. Prin urmare, se ia decizia de a face rachete cu o parte oscilantă a lansatorului într-un singur bloc. Se dezvoltă un sistem special de control al lansării. Conectorul de conectare electrică a fost realizat în spatele unei singure unități.

Caracteristicile cheie ale lansatorului:
- lungime - 12,8 metri;
- latime - 3 metri;
- inaltime - 3,8 metri;
- calcul - comandantul mașinii și șoferul-mecanic;
- putere - diesel tip D12AN-650;
- putere diesel - 650 CP;
- formula roti - 8X8;
- Greutate neechipată / lansator echipat - 29,1 / 56 tone;
- viteza de pana la 65 km/h;
- raza de mars pana la 850 de kilometri;
- timp de transfer poziție de luptă/marș până la 15 minute;
- timpul de lansare a rachetei - aproximativ un minut;
- lansare de rachetă - single/salva cu un interval de aproximativ o secundă.
- depășiți obstacole: pantă până la 40 de grade, șanț până la 3,2 metri;

KRBD KS-122 a fost creat conform schemei aerodinamice normale cu o aripă pliabilă și o instalație de motor în fuzelaj. Lifturile și cârmele sunt, de asemenea, de tip pliabil, total mișcătoare. Sistemul de ghidare și control instalat este execuție inerțială complet autonomă cu corectare în funcție de datele de relief ale sistemului de corecție extremă de corelare, care include: un computer de bord, un sistem digital de stocare a datelor pentru corecția hărților matrice ale zonei și a datelor de zbor, un radio altimetru. Sistemul de ghidare de la bord și restul echipamentelor de la bord au fost create de Institutul de Cercetare a Ingineriei Instrumentelor din Moscova. Are un design bloc, în cazuri separate.

sistem de propulsie designul intra-fuselaj a fost dezvoltat la Omsk Engine Design Bureau și la asociația de producție Soyuz. În primul rând, designerii Omsk au dezvoltat un motor turbofan cu fuselaj mediu de dimensiuni mici. Ultima dezvoltare a fost numit 36-01 / TRDD-50. A dezvoltat o forță de 450 de kilograme. Lucrarea se desfășoară din 1976. Testele din 1980 pentru complexul Raduga au fost considerate de succes. Puțin mai târziu au fost ținute încercări reușite iar pentru complexul „Relief”. Cu toate acestea, pentru racheta KS-122, a fost ales motorul R-95-300 dezvoltat de MNPO Soyuz. Motorul a dezvoltat o tracțiune de 400 de kilograme și a fost produs la o fabrică din Zaporozhye.

Principalele caracteristici ale rachetei:
- lungime totală - 8,09 metri;
- lungime container - 8,39 metri;
- aripa - 3,3 metri;
- diametrul rachetei - 51 de centimetri;
- diametrul recipientului - 65 centimetri;
- greutate de pornire - 1,7 tone;
- greutate în TPK - 2,4 tone;
- greutatea focosului nu a depășit 200 de kilograme;
- putere focosului - 20 kilotone;
- raza maximaîn regiunea de 2600-2900 de kilometri;
- viteza medie de zbor - Mach 0,8;
- inaltime medie de zbor - 200 metri;
- combustibil uzat - kerosen / decilin;
- pornirea motorului - motor rachetă cu combustibil solid cu pulbere.

Date despre RK-55 „Relief”
În 1988, au fost produse 6 unități SPU autonome cu 80 de muniții KS-122 CRBD. Toți erau în utilizare de probă lângă orașul Jelgava, RSS Letonă. La sfârșitul anului 1988, eliminarea rachetelor a fost efectuată la aceeași bază aeriană. Cel mai probabil, au fost produse puțin mai multe rachete, cu toate acestea, conform datelor disponibile, doar rachete din complexul experimental au fost primite pentru eliminare. Vorbim despre 80-84 KRBD KS-122.

Scurte informații despre analogul american al complexului Gryphon
Racheta complexului Gryphon numită BGM-109G a fost o modificare la sol a Tomahawk și avea următoarele date:
- lungime 6,4 metri;
- greutate - o tonă;
- viteza medie 0,7 Mach;
- motor cu o tractiune de 270 de kilograme;

Prima lansare de rachetă recunoscută ca fiind de succes a fost făcută la începutul anului 1982. Și în 1983, primele mostre în serie au început să intre în funcțiune.

Compoziția complexului:
- 4 vehicule TPU bazate pe MAN AG cu un aranjament de roți de 8 X 8;
— 16 rachete de croazieră BGM-109G;
- doua masini de control.

În total, aproximativ 560 de rachete de croazieră au fost produse în serie pentru a sprijini sistemul american de rachete. În Statele Unite au rămas puțin mai puțin de 100 de rachete, restul trebuia să ajungă pentru desfășurare pe teritoriul țărilor europene.

Capacitățile rachetei în comparație cu omologul sovietic au fost mai puțin eficiente:
- RCS mic;
- raza de actiune pana la 2,5 mii de kilometri;
- inaltime medie de zbor 30-40 metri;
- putere focosului de până la 150 kilotone.

Sistem de ghidare combinat. rachetă sovietică KS-122 aici aproape că nu diferă de BGM-109 american. Avea un sistem inerțial și o corecție de-a lungul contururilor terenului creat de compania TERCOM. De asemenea, include un computer de bord și un radio altimetru. Datele stocate în computerul de bord au făcut posibilă determinarea locației în timpul zborului cu o precizie sporită, KVO avea aproximativ 20-30 de metri.

Scopul principal a fost de a dezactiva lansatoarele inamice cu rachete strategice, aerodromuri militare, diverse baze pentru bazarea și acumularea forței de muncă și a echipamentelor, amenajări strategice de apărare aeriană, distrugerea unor mari instalații strategice precum centrale electrice, poduri, baraje.

Pe lângă versiunea la sol, au dezvoltat o modificare a rachetei pentru Forțele Aeriene. În 1980, când studiau rezultatele unei competiții la care au participat AGM-86B de la Boeing și AGM-109 (modificarea BGM-109) de la General Dynamics, armata a ales o rachetă de la Boeing.

Conform acordului semnat cu Uniunea Sovietică, în Statele Unite a eliminat toate rachetele de lansare și de croazieră ale complexului Gryphon. Ultima rachetă BGM-109G a fost eliminată pe 31 mai 1991. Costul estimat al unui BGM-109G este puțin peste un milion de dolari (pentru 1991). Opt rachete au fost „dezarmate” și trimise la muzee și expoziții.

Surse de informare:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://en.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw

S-10 Garnet (3M-10; SS-N-21 Sampson) - KR pe mare

O rachetă de croazieră strategică subsonică de dimensiuni mici, care zboară în jurul terenului la altitudine joasă, este proiectată pentru a fi utilizată împotriva unor ținte strategice importante ale inamicului cu coordonatele explorate anterior. O modificare a rachetei este racheta RK-55 GRANAT (conform clasificării NATO SS-N-21 Sampson). Racheta de croazieră GRANAT este concepută pentru a distruge ținte terestre inamice și are o rază de tragere de până la 3.000 km. Poate fi echipat cu un focos nuclear cu o capacitate de 200 kt. Controlul rachetei în zbor stadiul inițial realizat printr-un sistem pasiv de ghidare. Când se apropie de țintă la o anumită distanță, este activat un sistem de orientare activ.
Pentru a distruge submarinele, navele și navele inamice, submarinul nuclear este echipat cu rachete antinavă Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) și Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Rachetele antinavă Novator-1 sunt lansate din tuburi torpilă de calibrul 533 mm, raza de angajare a țintei este de 45 km. Rachetele antinavă Novator-2 sunt lansate din tuburi de torpilă de 650 mm, raza de lovire a țintelor este de până la 100 km. Aceste rachete antinavă pot fi echipate cu un focos nuclear sau o torpilă universală externă. Prezența mai multor tipuri de torpile vă permite să distrugeți eficient submarinele inamice și navele și navele de suprafață.

Navă rachete anti-navă complexe
Racheta RK-55
Tip PU - TA 533mm
Transportator - PL
Raza de acțiune - 3000 km
Viteza - 0,7 M
Tip focos - nuclear
Lungime - 8,09 m
Diametru - 0,51 m
Anvergura aripilor - 3,3 m
Greutate de pornire - 1,7 t
INS + teren

În anii 70. în Statele Unite, bazându-se pe progresele înregistrate în crearea
motoare cu reacție de aer în miniatură extrem de economice, au început dezvoltarea rachetelor de croazieră strategice subsonice de dimensiuni mici și pe mare. Acestea din urmă trebuiau să fie lansate din tuburi torpilă standard de 533 mm, să zboare la altitudine joasă și să lovească ținte terestre cu focoase nucleare la distanțe de până la 2000 - 2500 km cu o precizie relativ mare (CEP mai mică de 200 m). Apariția unor noi arme de mare eficiență amenința să distrugă echilibrul deja stabilit între superputeri în domeniul armelor nucleare strategice.
arme. Acest lucru a impus ca partea sovietică să caute un răspuns „adecvat”. Sarcina ramurii științei și industriei a fost de a evalua fezabilitate tehnicăși oportunitatea militară de a crea rachete de croazieră strategice similare rachetei americane de tip Tomahawk.
Analiza a arătat că sarcina poate fi rezolvată în cinci până la șase ani, cu toate acestea, opiniile experților au fost împărțite cu privire la oportunitatea efectuării unor astfel de lucrări: mulți au considerat că este inutilă crearea unui CD strategic, deoarece ar fi semnificativ inferioare față de rachete balisticeîn capacitatea de a depăși sistemul de apărare antirachetă al inamicului, necesitând în același timp un guvern semnificativ
credite pentru crearea și dezvoltarea infrastructurii care asigură utilizarea acestora. În special, pentru KR, a fost necesar să se creeze hărți digitale de teren ale teritoriului potențialilor inamici și centre de calcul puternice necesare pentru procesarea și introducerea informațiilor despre teren de-a lungul rutelor de zbor în sistemele de ghidare a rachetelor. Simplitatea și ieftinitatea lor relativă au vorbit în favoarea CD-ului,
posibilitatea de a utiliza diverse transportatoare (inclusiv care nu sunt special concepute), precum și o probabilitate mare de a depăși apărarea antiaeriană inamice datorită profilului de zbor la altitudine joasă și vizibilității radar reduse. A fost necesar să se ia în considerare faptul că, pentru a respinge cu succes o lovitură masivă a rachetelor de croazieră sovietice, Statele Unite ar trebui să creeze un sistem de apărare antirachetă, ale cărui costuri au fost de câteva ori mai mari decât costul desfășurării KR. grup.
Drept urmare, conducerea URSS în 1976 a luat o decizie fundamentală de a dezvolta rachete de croazieră strategice aeriene, maritime și terestre. În același timp, trebuia să creeze rachete de croazieră pe mare de două tipuri - de dimensiuni mici, subsonice, capabile să se lanseze de pe submarinele TA și mai mari, supersonice, care se lansează din lansatoare verticale speciale. Crearea unei rachete de croazieră subsonică RK-55 "Granat", care este un analog rachetă americană„Tomahawk”, a fost încredințat NPO „Inovator” din Sverdlovsk, condus de L.V. Lyulyev. Dezvoltarea KR a început în 1976. În 1984, cu patru ani mai târziu decât omologul american ("Tomahawk"), racheta a fost pusă în funcțiune.
Pentru a asigura utilizarea în luptă a rachetelor echipate cu un sistem de ghidare a corelației extreme în Marina, a fost creat un centru de calcul special pentru formarea hărților digitale ale zonei teatrelor de operațiuni militare propuse și dezvoltarea misiunilor de zbor. Echipamentul pentru sistemul de control al rachetei, al submarinului și al centrului de calcul de coastă a fost dezvoltat de Institutul de Cercetare a Instrumentării Aviației (director și proiectant șef A. S. Abramov).
Primele nave care au fost echipate cu sistemul de apărare antirachetă Granat au fost crucișătoarele submarine Project 667AT (Pear), create pe baza submarinelor Proiectului 667A. Bărci de acest tip în conformitate cu tratatul sovietic-american privind limitarea arme strategice ar trebui să fie retrase din flotă cu tăierea compartimentului de rachetă, după care a fost permisă utilizarea lor ulterioară.
Ca urmare a modernizării efectuate la Severodvinsk, din submarine a fost decupat un compartiment de rachete și a fost sudat în schimb unul nou, în care au fost amplasate 4 tuburi torpilă de 533 mm pe fiecare parte, instalate (pentru prima dată în construcții de nave submarine interne) într-un unghi față de DP-ul navei. În timpul modernizării, navele au primit un sistem de navigație îmbunătățit
„Tobol-6b7AT”, BIUS „Omnibus-AT” și o serie de alte sisteme noi sau modernizate. Centrala electrică și principalele sisteme generale ale navelor au rămas practic neschimbate.
Racheta strategică de croazieră RK-55 „Granat” are o greutate de lansare de 1700 kg, o lungime de 8,09 m și un diametru al corpului de 0,51 m. Este echipată cu un motor de propulsie turboreactor și un propulsor de lansare cu combustibil solid. Viteza de croazieră corespunde M=0,7, autonomie maximă -3000 km, sistem de ghidare - inerțial, cu corelație extremă a terenului.
Programul de creare a rachetelor a fost implementat în următorii termeni: început - mijlocul anului 1976, finalizare - mijlocul anului 1982, adoptare - 31 decembrie 1983. Ca urmare, a fost creată o aeronavă originală cu o aripă pliabilă și un tăvălug, precum și un motor turboreactor cu două circuite, situat în interiorul fuzelajului și tras în jos.
realizat conform configurației aerodinamice normale cu o aripă dreaptă de alungire relativ mare, retractabilă în fuzelaj în poziție de nefuncționare. Motorul este amplasat pe un stâlp ventral retractabil (în poziția de nefuncționare este situat și în interiorul rachetei). Proiectarea rachetei a implementat măsuri pentru reducerea radarului și a vizibilității termice. Racheta folosește un sistem de ghidare inerțial cu corecție de poziție bazat pe principiul comparației cu harta terenului introdusă în computerul de bord înainte de lansare. Sistemul de ghidare al rachetelor este una dintre diferențele semnificative dintre această rachetă de croazieră și sistemele de arme anterioare ale aeronavei. Acest lucru a asigurat zborul autonom al rachetei, indiferent de lungime, conditiile meteo etc. În acest scop, s-a realizat un software cartografic adecvat (hărți digitale ale zonei).