Tesla Motors a decis să mărească autonomia vehiculelor sale electrice prin introducerea unui nou sistem hibrid de baterii. Această soluție tehnică a făcut posibilă creșterea distanței pe care o poate parcurge o mașină electrică fără reîncărcare. Se presupune că acum vehiculele electrice ale companiei vor putea parcurge cel puțin patru sute de mile cu o singură încărcare. În același timp, majoritatea concurenților au capacități mult mai mici.

Crearea unui nou sistem hibrid

Tesla Motors este considerat cel mai mare producător de vehicule electrice. Acest producător a început să se angajeze în noi dezvoltări de brevete, care se bazează pe crearea de noi baterii hibride. Trăsătură distinctivă Aceste baterii sunt o combinație de baterii metal-aer și litiu-ion. Datorită acestui sistem, autonomia mașinilor electrice Tesla va ajunge la 644 km. Modelele Tesla Model S de producție modernă nu pot călători mai mult de 430 km cu o singură încărcare. Autonomia depinde de modificarea mașinii electrice și de utilizarea ciclului combinat EPA. În același timp, multe vehicule electrice moderne, cum ar fi Toyota RAV-4 EV și Chevrolet Spark EV, pot călători doar până la 150 km fără reîncărcare.Desigur, acești parametri sunt destul de suficienți pentru locuitorii orașului. Cu toate acestea, o astfel de rezervă de putere nu este suficientă pentru a pleca în călătorii lungi în țară.

Posibilitati de baterii hibride noi

În ciuda faptului că vehiculele electrice Tesla au indicatori de autonomie destul de înalți, compania încearcă să mărească acești indicatori. Noile baterii combinate, formate din baterii litiu-ion și metal-aer, vor fi o soluție revoluționară în crearea de vehicule electrice. Bateriile metal-aer folosesc oxigenul ca electrod. Acest lucru vă permite să accelerați încărcarea bateriilor, cu toate acestea, în timp, resursele acestora se pot epuiza. Tesla crede că vehiculele hibride vor putea trece rapid de la un tip de baterie la altul. Adică, Tesla va crește rezerva de putere și datorită încărcare rapidă. De exemplu, după descărcare, acestea pot fi pur și simplu înlocuite la stații speciale. Această procedură va dura doar 5-10 minute.

Software actualizat

Tesla dezvoltă, de asemenea, o mașină autonomă, promițând să o lanseze în curând la vânzare. Compania explică asta stadiul inițial controlul automat va fi de 90%, deci participarea șoferului este încă necesară. O îmbunătățire similară a software-ului pentru modelele Tesla Model S va permite acum proprietarilor să nu-și facă griji cu privire la distanța de condus. Hardware-ul actualizat împiedică descărcarea completă a bateriei, cu excepția cazului în care este determinat în mod specific să facă acest lucru. Adică, sistemul se va asigura că șoferul nu conduce departe de stațiile de încărcare.

Software-ul actualizat este în prezent în testare beta. Toți șoferii de mașini electrice Model S sunt de așteptat să aibă acces la sistem nou deja în primăvara lui 2016. Actualizarea va fi disponibilă printr-o conexiune 3G. Inițial, va fi folosit în America, unde practic întreaga populație se află la 170 de mile de stațiile de încărcare Supercharger. Aici, orice proprietar de Model S poate încărca rapid bateria cu 80-100 la sută. O încărcare completă este suficientă pentru ca o mașină electrică să parcurgă 200-250 de mile. Modelele cu baterii hibride noi oferă o autonomie extinsă de până la 400 de mile. Prin conectarea la stația de încărcare Supercharger, mașina electrică Tesla cu noul software îi va spune proprietarului starea de încărcare a bateriei. De asemenea, sistemul va informa șoferul despre posibilitatea de a ajunge la cea mai apropiată stație de încărcare. Când mașina se descarcă, echipamentul îi va solicita imediat proprietarului să oprească la cea mai apropiată stație de încărcare, fără a părăsi traseul.

Conducere autonomă

Pe lângă gestionarea consumului de baterie, noul software va adăuga câteva funcții noi pentru a ușura conducerea autonomă. În special, sistemul analizează parametri precum terenul, stilul de condus și viteza vântului. În același timp, chiar dacă proprietarul mașinii electrice nu respectă recomandările echipamentului, computerul îi va oferi în continuare cel mai optim traseu, ținând cont de amplasarea stațiilor de încărcare. Sistemul poate ignora acele stații de încărcare care sunt ocupate acest moment. În același timp, echipamentul ține evidența centralelor care pot fi libere înainte de sosirea mașinii dumneavoastră electrice.

Caracteristici suplimentare ale sistemului de conducere autonomă

Pe lângă gama extinsă, sistemul de bord oferă și alte funcții de conducere autonomă. În special, există o funcție de frânare automată în situații de urgență și control asupra zonelor moarte. În plus, prezintă interes sistemul de evitare a coliziunilor, care frânează automat vehiculul electric, ajutând la evitarea impactului în cazul unei coliziuni frontale. Dacă șoferul dorește să anuleze frânarea, atunci trebuie să aplice frâna sau gazul și, de asemenea, să rotească brusc volanul. O altă funcție importantă a sistemului de conducere autonomă este controlul zonelor moarte. Sistemul informează șoferul că se află într-o zonă moartă care nu este vizibilă în oglinzile retrovizoare ale altor mașini care circulă cu o viteză de 30 până la 130 km/h. Dacă echipamentul vede un risc de coliziune, acesta semnalează șoferului cu o lumină semnal sonorși vibrații în volan.

În versiunea actualizată software există o funcție Valet sau Lackey. Acest mod reduce puterea motorului și restricționează accesul la diferite date și setări personale. În plus, funcția vă permite să închideți torpedoul și să ascundeți toate informațiile despre dvs. Acest mod este util atunci când mașina dumneavoastră electrică va fi parcata de către angajații unui hotel sau ai altor unități.

Echipa Moscow Tesla Club a răspuns la cele mai frecvente întrebări legate de funcționarea vehiculelor electrice Tesla în Rusia - unde este mai convenabil să încărcați, cât de des, cum să conectați mașina la internet, cum să comandați, care este costul Operațiune. Portalul VC.ru a publicat o mulțime de materiale despre acesta.

Câte Tesla sunt deja pe drumurile noastre?

În fiecare an apar tot mai multe vehicule electrice Tesla în Rusia. Potrivit datelor oficiale ale agenției de analiză Avtostat, dinamica vânzărilor mărcii în Rusia crește într-un ritm excelent - 8 mașini au fost vândute în 2013, iar în 2014 acest număr a crescut la 82.

De la 1 iulie 2015, pe drumurile din țara noastră erau 122 Tesla înregistrate oficial - și nu toate la Moscova sau Sankt Petersburg. Există mașini în Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk și chiar în Anadyr - mai multe detalii pe infograficul Avtostat de mai jos.

Interesant, conform Clubului Tesla din Moscova, există mai multe modele S în Rusia - aproximativ 250-300 de exemplare. Poate că proprietarii nu se grăbesc pur și simplu să-i înregistreze.

Și cum se încarcă dacă încă nu există suficiente stații de încărcare?

Rezerva de putere a Tesla la o singură încărcare vă permite să faceți fără utilizarea stațiilor publice de încărcare pentru utilizarea de zi cu zi în zonele urbane. După cum arată experiența practică a proprietarilor, este mult mai convenabil să folosești stațiile de acasă, obținând o mașină electrică complet încărcată în câteva ore de noapte, când tarifele la electricitate sunt mai mici. Odată cu instalarea unui astfel de dispozitiv în parcare, în garaj sau în birou, nu vor fi probleme. Necesitatea reîncărcării la o stație publică poate apărea pentru proprietarii de Tesla pe călătorii lungi. În ceea ce privește Rusia, este încă prea devreme să vorbim despre o infrastructură dezvoltată care să permită rezolvarea acestei probleme.

Astăzi, există proiecte de organizare a unei rețele de stații de încărcare electrică de mare viteză ChaDeMo. În plus, judecând după informațiile de pe site-ul oficial al Tesla Motors, în 2016 vor apărea stații Supercharger în Rusia - câte una la Moscova și la Sankt Petersburg, două pe drumul dintre ele, precum și pe autostrada M9 spre Letonia.

Astfel, într-un an, o rețea de stații de încărcare ultra-rapidă de marcă va conecta Rusia cu Europa, dând proprietari fericiți Tesla în țara noastră este o oportunitate de a organiza o călătorie confortabilă folosind doar Supercharger pe rutele interurbane și pe autostrazi. Apropo, din 2014, capacitatea de a încărca în rețeaua Supercharger este o opțiune gratuită și este inclusă în pachetul de bază al tuturor modelelor S și Model X. Stațiile de încărcare pe stradă publică sunt necesare pentru vehiculele electrice cu o autonomie mai mică decât Tesla. , ceea ce adesea nu este suficient pentru locuitorul obișnuit al orașului. Această întrebare în Rusia și CSI este încă deschisă. Cu toate acestea, noi acuzații apar constant în marile orașe, până acum doar în partea europeană a Rusiei. Progresele sunt deja clar vizibile, având în vedere atât inițiativele publice, cât și cele private, ceea ce înseamnă că foarte curând se va putea vorbi despre o infrastructură cu drepturi depline a stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice. Apropo, o hartă cu o listă actualizată a taxelor publice poate fi găsită, de exemplu,. Deoarece marea majoritate a proprietarilor de Tesla își încarcă mașinile electrice acasă sau la birou, merită să aruncați o privire mai atentă asupra modului în care o faceți corect, cât durează încărcarea și ce echipament este necesar. Deci, un încărcător standard (Conector mobil) este furnizat cu fiecare mașină electrică și, în plus, puteți achiziționa un încărcător de marcă. de mare putere Conector de perete - un încărcător portabil cu putere crescută, care este atârnat pe peretele garajului. În ambele cazuri, este necesar ca priza să aibă o împământare normală. De altfel, ambele încărcătoare sunt capabili să funcționeze la temperaturi de la -30 la +45 de grade Celsius, ceea ce nu lasă niciun motiv să se îndoiască de eficacitatea lor în condițiile rusești.

Care este kilometrajul real pentru o singură încărcare? Scade mult iarna? În general, merge iarna?

Kilometraj real Tesla Model S cu baterie de 85 de kilowați timp cald an, cu utilizare medie urbană, este de 350-400 km la o încărcare completă. Știți care țară din Europa depășește în mod regulat recordurile de vânzări Tesla? În Norvegia rece, unde iarna temperatura poate scădea la -40 Celsius, ceea ce este destul de comparabil chiar și cu cele mai aspre ierni din Siberia. Cu toate acestea, peste 6 mii de Tesla Model S călătoresc pe drumurile din Norvegia. Judecând după recenziile proprietarilor, în timp de iarna rezerva de putere este redusă cu aproximativ 20-30% - asta înseamnă că, în orice caz, va fi suficient pentru un oraș obișnuit pentru fiecare zi. Pe lângă problema kilometrajului, Tesla este pur și simplu mult mai convenabilă iarna decât mașinile pe benzină sau diesel - nu există dificultăți la pornirea motorului în ger dur, nu trebuie să așteptați încălzirea. La Tesla, interiorul (deoarece încălzitorul este complet electric) și scaunele se încălzesc foarte repede și, în plus, puteți seta o temperatură confortabilă în cabină folosind aplicatie de mobil chiar înainte de a părăsi casa. Iar temperatura bateriei în sine este menținută în mod constant de computerul de bord automat la nivelul optim. Apropo, există deja experiență în operarea Tesla Model S în înghețurile rusești - de exemplu, în Barnaul la -30 Celsius.

Cost operational

Și așa este clar că o mașină electrică în uz zilnic este mai ieftină, deoarece nu există un element de cost principal - costul realimentării. Dar una este să fii conștient de acest fapt și alta este să te uiți la cifrele reale. Deci, pentru cea mai eficientă ilustrare, să încercăm pe noi înșine următoarea situație din viata reala. Să presupunem că locuim la Moscova și folosim o mașină pentru călătoriile zilnice la serviciu. Călătoria dus dus durează 15 km, respectiv, kilometrajul minim zilnic este de 30 km. Pentru simplitatea experimentului, nu vom lua în considerare blocajele de trafic și călătoriile suplimentare. Astfel, kilometrajul săptămânal va fi de 150 km. Să comparăm Tesla Model S P85D (700 CP, accelerație de 3,3 secunde până la 100 km/h, 7,3 milioane de ruble) cu concurenții. De exemplu, vom selecta o mașină comparabilă ca dinamică și cost. Să fie Audi RS6 Avant - costă de la 6.000.000 de ruble, cu o capacitate de 560 CP. și cu accelerație până la 100 km/h în 3,9 secunde. Și pentru a o face mai interesantă, să adăugăm la comparație o mașină obiectiv economică disponibilă pe piața rusă - să fie o Skoda Octavia 2.0D diesel cu cutie de viteze robotizată. Pentru toate calculele, vom folosi specificațiile tehnice declarate de producători, precum și costul tarifelor de combustibil și energie electrică la Moscova începând cu 3 noiembrie 2015.

Este Tesla în siguranță pe drumurile noastre?

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți potențiali proprietari de Tesla din Rusia. Și pe bună dreptate, având în vedere situația de trafic tensionată de pe drumurile țării noastre. Desigur, pentru admiterea pe drumurile publice, Tesla Model S a trecut toate testele necesare - EuroNCAP (Europa): și NHTSA (SUA): Nu numai că a trecut, dar a devenit unul dintre puținele vehicule care a obținut cel mai mare rating general de 5 stele la ambele metode în toate tipurile de teste de impact. Unul dintre elementele care asigură un nivel atât de ridicat de securitate este bateria. Și acest fapt este una dintre preocupările potențialilor proprietari de Tesla - există o opinie că nu se știe cum se va comporta bateria în caz de deteriorare mecanică. În plus, la sfârșitul anului 2013, știrile despre o mașină care a luat foc în urma unei coliziuni cu un obstacol au fost difuzate pe scară largă pe internet. Tesla Motors a răspuns cât mai repede posibil la situație: s-a constatat că o gaură cu diametrul de 7 cm în acumulator a apărut în urma unei mașini care a lovit un obiect metalic, a cărui forță de impact în partea de jos este estimată la 25 de tone. Între momentul impactului și aprindere au trecut mai bine de 5 minute, iar răspândirea incendiului a fost facilitată de faptul că pompierii, la stingere, au mai făcut patru găuri în scutul metalic de protecție al acumulatorului, iar focul s-a stins, dar nu a ajuns la cabana.

Deja în noiembrie, a fost lansată o actualizare de software care a crescut garda la sol a vehiculului electric, iar în primăvara anului 2014, au fost aduse modificări designului mașinii: o bară goală din aluminiu cu formă specială, o placă de titan și o ștanțare. scuturile din aluminiu sunt instalate sub partea inferioară.

Bara de aluminiu fie lovește cu piciorul obiectul aflat pe drum, fie, dacă este un obiect foarte dur și stabil, înmoaie lovitura și o direcționează în sus în fața compartimentului bateriei, în zona portbagajului din față, prevenind deteriorarea gravă și menținând controlul. al mașinii. Placa de titan protejează componentele vulnerabile din partea din față a mașinii împotriva deteriorării, ajutând la neutralizarea resturilor aflate pe drum. Se instalează un scut din aluminiu în cazul în care primele două dispozitive de protecție se defectează - în plus, absoarbe și disipează energia de impact. Proprietarii modelului S deja achiziționat își pot moderniza gratuit vehiculele electrice cu protecție avansată la stațiile de benzină. Sistemele de siguranță activă și pasivă din toate nivelurile de echipare Model S includ 8 airbag-uri, sisteme de evitare a coliziunilor frontale și laterale, monitorizarea unghiului mort, frânare automată de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, senzori de poziție a scaunului șoferului și pasagerului, senzor de răsturnare, oprirea automată a bateriei în caz de accident. apare și așa mai departe.

Ce este un pilot automat? Tesla se conduce cu adevărat singură?

Da, se duce. În prezența marcajelor și a condițiilor adecvate pe drum. Cel mai recent, Tesla Motors a lansat un nou firmware pentru super-mașinile lor, a cărui caracteristică principală a fost un pilot automat aproape cu drepturi depline pentru deplasarea pe pistă. Și am văzut deja propria experiență modul în care această dezvoltare poate îmbunătăți siguranța mișcării pe drumurile publice: în primul rând, pilotul automat nu are un factor uman în astfel de manevre precum reconstrucția - mașina nu poate „nu observa” o altă mașină în zona oarbă; și în al doilea rând, în fața ochilor noștri, Tesla însăși a evitat o coliziune cu un participant neatent cât mai corect posibil. trafic care a fost surprins în videoclipul nostru: Autopilot este o caracteristică foarte utilă pentru conducerea pe autostradă și în ambuteiajele. Din experiență - reduce semnificativ oboseala șoferului și crește siguranța unor astfel de călătorii.

Cum să deserviți Tesla în Rusia? La urma urmei, nu avem un serviciu oficial

Întreținerea unei mașini electrice în Rusia poate fi efectuată în clubul nostru Tesla din Moscova - oferim reparații fără garanție, reglare și întreținere a mașinilor Tesla. Dacă este necesar, inginerii de la reprezentanța europeană a Tesla Motors vin la serviciul nostru. Iar pentru reparațiile majore și în garanție, a fost stabilit un proces pentru trimiterea promptă a vehiculelor electrice pentru service în Germania.

Putem spune ca conceptul de service Tesla este confortul maxim si bataia de cap minima pentru proprietar. Tesla îi lipsesc majoritatea pieselor care funcționează sub sarcină mare și necesită întreținere regulată la mașinile cu motoare cu ardere internă.

Sistemul de combustibil, sincronizarea, ambreiajul, țevile și filtrele, lumânările, rolele și alte piese de schimb pentru proprietarii de Tesla nu sunt altceva decât relicve ale trecutului. De fapt, Tesla nu are unități care funcționează în condiții extreme, chiar și astfel de consumabile precum plăcuțele de frână au o resursă mult mai lungă decât la mașinile tradiționale - datorită frânării regenerative. Producătorul nu numai că actualizează firmware-ul vehiculelor sale electrice de la distanță, dar efectuează și diagnosticare de bază și remediază probleme minore. În ceea ce privește bateria, Tesla Motors îi oferă o garanție de 8 ani cu kilometraj nelimitat. În cazul oricăror probleme, bateria se schimbă gratuit. În plus, producătorul salvează statistici detaliate despre utilizarea fiecărei baterii, informații despre încărcare-descărcare, curenți de încărcare, orice defecțiuni și poate prezice comportamentul bateriilor pentru mulți ani de acum înainte. Moscova Tesla Club oferă asistență cuprinzătoare inlocuire baterie in garantie.

Cine conduce Tesla în Rusia?

O varietate de oameni, iar printre ei - personalități într-un fel sau altul public. Poate vom da câteva exemple.

• German Gref, Președintele Sberbank: „Aceste utilaje nu poluează natura. Sunt foarte ieftine și ușor de folosit.”
• Mihail Podorozhansky, Editor sef„Autoview”: „Vreau să înțeleg dacă la Moscova este posibil să te descurci doar cu o mașină electrică. Atâta timp cât o pot face”.
• Anton Belov, directorul Centrului Garaj pentru Cultură Contemporană: „Din ceea ce mi-a plăcut mai ales în timpul funcționării, a fost sentimentul nu de mașină cu defecte, ci, dimpotrivă, de mașină de viitor: că a fost aruncată de pe un OZN, și acum a căzut în mâinile tale.”
• Dmitri Grishin, CEO Grupul Mail.Ru: „Tesla pentru mașini este iPhone pentru smartphone-uri.”

Mai sunt ceva fapt interesant. Adesea, mașinile Tesla sunt cumpărate cadou. La urma urmei, rezolvă o problemă specifică: ce să-i dea unei persoane care are totul? Tesla este cadoul perfect în acest caz. Și prestigios, și interesant și care provoacă încântare mai târziu - în fiecare zi de utilizare.

Cum să comand Tesla în Rusia? Prin ce proceduri vor trebui să treci? Cât ar trebui să aștept?

Este foarte ușor să comandați Tesla în Rusia și în țările CSI. În general, întregul proces constă din trei pași: contactați Clubul Tesla din Moscova cu dorința de a comanda o mașină electrică, iar noi vă vom ajuta să alegeți modificarea potrivită și vă vom spune în detaliu despre toate nuanțele. Moscow Tesla Club se ocupă de toate lucrările privind comandarea unei mașini, livrarea și înregistrarea. Primești Tesla-ul tău în 3-4 săptămâni dacă alegi o mașină dintr-un depozit european. Puteți comanda ansamblul „pentru dumneavoastră” - în acest caz, va trebui să așteptați 2-4 luni. În plus, puteți alege o Tesla potrivită pentru dvs. dintre cele disponibile la Clubul Tesla din Moscova - în acest caz, mașina poate fi primită chiar a doua zi.

Unde pot vedea o recenzie detaliată a Tesla Model S și Model X?

Nu este greu de ghicit ce vehicul inovator precum Tesla a generat mult interes atât din partea consumatorilor, cât și din partea fondurilor. mass media in jurul lumii. Astăzi puteți găsi multe teste detaliate și recenzii ale Tesla, filmate atât în ​​SUA, cât și în Europa, precum și în Rusia.

Ei bine, pentru a risipi ultimele îndoieli, dacă sunteți serios interesat să achiziționați Tesla, am compilat pentru dvs. o selecție a celor mai detaliate și interesante recenzii:

Mașina Tesla a condus al treilea inel la Moscova cu pilot automat: Prezentare generală a modelului S în programul Big Test Drive: Test de iarnă Model S în programul Big Test Drive: Testul Model S la -31 de grade Celsius în Barnaul: Mikhail Podorozhansky (Auto-review) despre Tesla Model S: Mare test de la „AutoPlusTV”:

Cum să cumperi, unde să încarci, cum să te conectezi la internet, cine conduce

La marcaje

Deoarece marea majoritate a proprietarilor de Tesla își încarcă mașinile electrice acasă sau la birou, merită să aruncați o privire mai atentă asupra modului în care o faceți corect, cât durează încărcarea și ce echipament este necesar. Deci, un încărcător standard (Conector mobil) este furnizat cu fiecare mașină electrică și, în plus, puteți achiziționa un conector de perete de mare putere de marcă - un încărcător portabil cu putere sporită care este atârnat pe peretele garajului. În ambele cazuri, este necesar ca priza să aibă o împământare normală.

Conector mobil

Conector de perete de mare putere

Versiunea europeană a Tesla are capacitatea de a se încărca cu curent trifazat, deci se încarcă mai repede decât o mașină cu specificații americane. Puteți profita de acest tip de încărcare folosind o priză trifazată roșie IEC 60309 - puteți pune acest lucru în garaj, de asemenea, se găsesc adesea, de exemplu, în spălătorii auto, parcări subterane, hoteluri și alte locuri unde sunt puternice. echipamentul electric este conectat.

Pentru a răspunde imediat la întrebările standard despre viteza de încărcare din rețeaua de domiciliu și echipamentele necesare, am decis să prezentăm toate informațiile importante pentru consumator în tabel (datele prezentate sunt relevante la conectarea unui curent trifazat):

1. Conector de perete de mare putere (exemplu 2016) - 110 km pe oră de încărcare.
2. Conector mobil - 55 km pe oră de încărcare.

În plus, există posibilitatea încărcării de la o priză obișnuită de acasă de 220 V folosind adaptorul corespunzător pentru conectorul mobil. În acest caz, mașina nu se încarcă rapid - se adaugă 14 kilometri pe oră.

Apropo, ambele versiuni de încărcătoare sunt capabile să funcționeze la temperaturi de la -30 la +45 de grade Celsius, ceea ce nu dă motive să se îndoiască de eficacitatea lor în condițiile rusești.

În general, listarea tuturor opțiunilor de încărcare Tesla disponibile este un subiect pentru un articol separat, pe care, apropo, intenționăm să-l publicăm în viitorul apropiat.

Care este kilometrajul real pentru o singură încărcare? Scade mult iarna? În general, merge iarna?

Kilometrajul real al unui Tesla Model S cu o baterie de 85 de kilowați în sezonul cald, cu utilizare medie urbană, este de 350-400 km la o încărcare completă.

Știți care țară din Europa depășește în mod regulat recordurile de vânzări Tesla? În Norvegia rece, unde iarna temperatura poate scădea la -40 Celsius, ceea ce este destul de comparabil chiar și cu cele mai aspre ierni din Siberia.

Cu toate acestea, pe drumurile din Norvegia călătoresc peste 6.000 de Tesla Model S. Judecând după recenziile proprietarilor, iarna rezerva de putere este redusă cu aproximativ 20-30% - asta înseamnă că, în orice caz, va fi suficientă pentru media. locuitor al orașului pentru fiecare zi.

Pe lângă problema kilometrajului, iarna Tesla este pur și simplu mult mai convenabilă decât mașinile pe benzină sau diesel - nu există dificultăți la pornirea motorului în condiții de îngheț puternic, nu este nevoie să așteptați încălzirea. La Tesla, interiorul (întrucât încălzitorul este complet electric) și scaunele se încălzesc foarte repede și, în plus, poți seta o temperatură confortabilă în cabină folosind o aplicație mobilă, chiar înainte de a ieși din casă. Iar temperatura bateriei în sine este menținută în mod constant de computerul de bord automat la nivelul optim.

Apropo, există deja experiență în operarea Tesla Model S în înghețurile rusești - de exemplu, în Barnaul la -30 Celsius:

Cost operational

Și așa este clar că o mașină electrică în uz zilnic este mai ieftină, deoarece nu există un element de cost principal - costul realimentării. Dar una este să fii conștient de acest fapt și alta este să te uiți la cifrele reale.

Deci, pentru cea mai eficientă ilustrare, să încercăm următoarea situație din viața reală. Să presupunem că locuim la Moscova și folosim o mașină pentru călătoriile zilnice la serviciu.

Călătoria dus dus durează 15 km, respectiv, kilometrajul minim zilnic este de 30 km. Pentru simplitatea experimentului, nu vom lua în considerare blocajele de trafic și călătoriile suplimentare. Astfel, kilometrajul săptămânal va fi de 150 km.

Să comparăm Tesla Model S P85D (700 CP, accelerație de 3,3 secunde până la 100 km/h, 7,3 milioane de ruble) cu concurenții. De exemplu, vom selecta o mașină comparabilă ca dinamică și cost. Să fie Audi RS6 Avant - costă de la 6.000.000 de ruble, cu o capacitate de 560 CP. și cu accelerație până la 100 km/h în 3,9 secunde.

Și pentru a o face mai interesantă, să adăugăm la comparație o mașină obiectiv economică disponibilă pe piața rusă - să fie o Skoda Octavia 2.0D diesel cu cutie de viteze robotizată.

Pentru toate calculele, vom folosi specificațiile tehnice declarate de producători, precum și costul tarifelor de combustibil și energie electrică la Moscova începând cu 3 noiembrie 2015.

Este Tesla în siguranță pe drumurile noastre?

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți potențiali proprietari de Tesla din Rusia. Și pe bună dreptate, având în vedere situația de trafic tensionată de pe drumurile țării noastre.

Desigur, pentru admiterea pe drumurile publice, Tesla Model S a trecut toate testele necesare - EuroNCAP (Europa):

și NHTSA (SUA): Nu numai că a trecut, dar a devenit unul dintre puținele vehicule care a obținut cel mai mare rating general de 5 stele la ambele metode în toate tipurile de teste de impact.

Unul dintre elementele care asigură un nivel atât de ridicat de securitate este bateria. Și acest fapt este una dintre preocupările potențialilor proprietari de Tesla - există o opinie că nu se știe cum se va comporta bateria în caz de deteriorare mecanică.

În plus, la sfârșitul anului 2013, știrile despre o mașină care a luat foc în urma unei coliziuni cu un obstacol au fost difuzate pe scară largă pe internet. Tesla Motors a reacționat la situație cât mai repede posibil: s-a constatat că o gaură cu diametrul de 7 cm în pachetul de baterii a apărut de la o mașină care a lovit un obiect metalic mare, a cărui forță de impact în partea de jos este estimată la 25 de tone. .

Între momentul impactului și aprindere au trecut mai bine de 5 minute, iar răspândirea incendiului a fost facilitată de faptul că pompierii, la stingere, au mai făcut patru găuri în scutul metalic de protecție al acumulatorului, iar focul s-a stins, dar nu a ajuns la cabana.

Deja în noiembrie, a fost lansată o actualizare de software care a crescut garda la sol a vehiculului electric, iar în primăvara anului 2014, au fost aduse modificări designului mașinii: o bară goală din aluminiu cu formă specială, o placă de titan și o ștanțare. scuturile din aluminiu sunt instalate sub partea inferioară.

Bara de aluminiu fie lovește cu piciorul obiectul aflat pe drum, fie, dacă este un obiect foarte dur și stabil, înmoaie lovitura și o direcționează în sus în fața compartimentului bateriei, în zona portbagajului din față, prevenind deteriorarea gravă și menținând controlul. al mașinii. Placa de titan protejează componentele vulnerabile din partea din față a mașinii împotriva deteriorării, ajutând la neutralizarea resturilor aflate pe drum. Se instalează un scut din aluminiu în cazul în care primele două dispozitive de protecție se defectează - în plus, absoarbe și disipează energia de impact. Proprietarii modelului S deja achiziționat își pot moderniza gratuit vehiculele electrice cu protecție avansată la stațiile de benzină.

Sistemele de siguranță activă și pasivă din toate nivelurile de echipare Model S includ 8 airbag-uri, sisteme de evitare a coliziunilor frontale și laterale, monitorizarea unghiului mort, frânare automată de urgență, avertizare de părăsire a benzii de rulare, senzori de poziție a scaunului șoferului și pasagerului, senzor de răsturnare, oprirea automată a bateriei în caz de accident. apare și așa mai departe.

Ce este un pilot automat? Tesla se conduce cu adevărat singură?

Da, se duce. În prezența marcajelor și a condițiilor adecvate pe drum.

Cel mai recent, Tesla Motors a lansat un nou firmware pentru super-mașinile lor, a cărui caracteristică principală a fost un pilot automat aproape cu drepturi depline pentru deplasarea pe pistă.

Și noi înșine am văzut deja din propria noastră experiență cum această dezvoltare poate îmbunătăți siguranța circulației pe drumurile publice: în primul rând, pilotul automat nu are un factor uman în manevre precum reconstrucția - mașina nu poate „să nu observe” o altă mașină în zona oarba; și în al doilea rând, în fața ochilor noștri, Tesla însăși a evitat cât mai corect posibil o coliziune cu un utilizator neatent, ceea ce a fost surprins în videoclipul nostru: Autopilot este o caracteristică foarte utilă pentru conducerea pe autostradă și în ambuteiajele. Din experiență - reduce semnificativ oboseala șoferului și crește siguranța unor astfel de călătorii.

Cum să deserviți Tesla în Rusia? La urma urmei, nu avem un serviciu oficial

Întreținerea unei mașini electrice în Rusia poate fi efectuată în clubul nostru Tesla din Moscova - oferim reparații fără garanție, reglare și întreținere a mașinilor Tesla. Dacă este necesar, inginerii de la reprezentanța europeană a Tesla Motors vin la serviciul nostru. Iar pentru reparațiile majore și în garanție, a fost stabilit un proces pentru trimiterea promptă a vehiculelor electrice pentru service în Germania.

Putem spune ca conceptul de service Tesla este confortul maxim si bataia de cap minima pentru proprietar. Tesla îi lipsesc majoritatea pieselor care funcționează sub sarcină mare și necesită întreținere regulată la mașinile cu motoare cu ardere internă.

Sistemul de combustibil, sincronizarea, ambreiajul, țevile și filtrele, lumânările, rolele și alte piese de schimb pentru proprietarii de Tesla nu sunt altceva decât relicve ale trecutului. De fapt, Tesla nu are unități care funcționează în condiții extreme, chiar și astfel de consumabile precum plăcuțele de frână au o resursă mult mai lungă decât la mașinile tradiționale - datorită frânării regenerative.

Producătorul nu numai că actualizează firmware-ul vehiculelor sale electrice de la distanță, dar efectuează și diagnosticare de bază și remediază probleme minore.

În ceea ce privește bateria, Tesla Motors îi oferă o garanție de 8 ani cu kilometraj nelimitat. În cazul oricăror probleme, bateria se schimbă gratuit. În plus, producătorul salvează statistici detaliate despre utilizarea fiecărei baterii, informații despre încărcare-descărcare, curenți de încărcare, orice defecțiuni și poate prezice comportamentul bateriilor pentru mulți ani de acum înainte. Clubul Tesla din Moscova oferă asistență completă în înlocuirea bateriilor în garanție.

Tesla se conectează la internet în Rusia? Sunt disponibile toate caracteristicile? Cum să gestionezi toate opțiunile?

Desigur, orice Tesla este ușor de conectat la internet. Pentru proprietarii ruși, există două opțiuni.

Puteți instala o cartelă SIM în serviciul clubului nostru. Avem experiență în apelarea unui specialist din Germania pentru înlocuirea cartelelor SIM.

Sau o poți face și mai ușor - pune orice modem wifi în cabină. De exemplu, Yota.

Cine conduce Tesla în Rusia?

O varietate de oameni, iar printre ei - personalități într-un fel sau altul public. Poate vom da câteva exemple.

• German Gref, președintele Sberbank: „Aceste utilaje nu poluează natura. Sunt foarte ieftine și ușor de folosit.”
• Mikhail Podorozhansky, redactor-șef al Autoreview: „Vreau să înțeleg dacă este posibil să mă descurc doar cu o mașină electrică la Moscova. Atâta timp cât o pot face”.
• Anton Belov, directorul Centrului Garaj pentru Cultură Contemporană: „Din ceea ce mi-a plăcut mai ales în timpul funcționării, acest sentiment nu este o mașină cu defecte, ci, dimpotrivă, o mașină a viitorului: că a fost aruncată dintr-un OZN, și acum a căzut în mâinile tale” .
• Dmitry Grishin, CEO al Grupului Mail.Ru: „Tesla pentru mașini este iPhone pentru smartphone-uri”.

Mai este un fapt interesant. Adesea, mașinile Tesla sunt cumpărate cadou. La urma urmei, rezolvă o problemă specifică: ce să-i dea unei persoane care are totul? Tesla este cadoul perfect în acest caz. Și prestigios, și interesant și care provoacă încântare mai târziu - în fiecare zi de utilizare.

Cum să comand Tesla în Rusia? Prin ce proceduri vor trebui să treci? Cât ar trebui să aștept?

Este foarte ușor să comandați Tesla în Rusia și în țările CSI. În general, întregul proces constă din trei etape:

Aplicați la Clubul Tesla din Moscova cu dorința de a comanda o mașină electrică, iar noi vă vom ajuta să alegeți modificarea potrivită și vă vom spune în detaliu despre toate nuanțele.

Ne ocupăm de toate lucrările privind comandarea unei mașini, livrarea și înregistrarea.

Primești Tesla-ul tău în 3-4 săptămâni dacă alegi o mașină dintr-un depozit european. Puteți comanda ansamblul „pentru dumneavoastră” - în acest caz, va trebui să așteptați 2-4 luni.

În plus, puteți alege o Tesla potrivită pentru dvs. dintre cele disponibile la Clubul Tesla din Moscova - în acest caz, mașina poate fi primită chiar a doua zi.

Unde pot vedea o recenzie detaliată a Tesla Model S și Model X?

Nu este greu de ghicit ce vehicul inovator precum Tesla a generat mult interes atât din partea consumatorilor, cât și din partea mass-media din întreaga lume. Astăzi puteți găsi multe teste detaliate și recenzii ale Tesla, filmate atât în ​​SUA, cât și în Europa, precum și în Rusia.

Ei bine, pentru a risipi ultimele îndoieli, dacă sunteți serios interesat să achiziționați Tesla, am compilat pentru dvs. o selecție a celor mai detaliate și interesante recenzii:

Mașina Tesla a condus al treilea inel la Moscova cu pilot automat:

Prezentare generală a modelului S în programul Big Test Drive:

Test de iarnă Model S în programul Big Test Drive:

Testul Model S la -31 de grade Celsius în Barnaul:

Mikhail Podorozhansky (Auto-review) despre Tesla Model S: Mare test de la „AutoPlusTV”:

Detalii Publicat: 03.10.2015 14:28

Mașinile electrice au început să umple în masă străzile din New York acum 100 de ani. Dar de ce nu sunt încă populare în întreaga lume? Răspunsul este simplu - la acea vreme nu existau suficiente baterii puternice. Odată cu dezvoltarea tehnologiei bateriilor, capacitate mare a apărut și cu mult timp în urmă. Cu zeci de ani în urmă, la diferite expoziții și în știri, au început să atragă atenția prototipurile de mașini electrice, care erau destul de eficiente și practice. Fiecare dintre aceste produse noi avea ceva unic și inovator, unii producători chiar le-au introdus în producție de masă și au stabilit un preț accesibil cumpărătorilor. Dar de ce sunt în continuare mașinile cu motoare pe benzină principalul mijloc de transport?

Asta pentru că la acea vreme nu exista o mașină electrică care să poată face o revoluție. Toate mașinile electrice au fost lăudate în cercurile înguste de tocilari, dar nu au găsit recunoaștere în rândul oamenilor obișnuiți. Erau modele de familie care puteau economisi bani, dar nu exista supercar, caietul de pe copertă cu care școlarii măturau de pe rafturi și la care băieții visau primii ani. În lumea mașinilor electrice, nu a existat niciun iPhone și nici Steve Jobs care să-l dezvolte. Nu exista nicio mașină electrică cu „wow!” efect.

start

Acum există o astfel de mașină revoluționară. Faceți cunoștință cu Tesla Model S. Schimbând lumea în bine, acest liftback de lux cu cinci uși de dimensiune completă a început în 2012. Părintele ideologic al proiectului este inginerul și antreprenorul american Elon Musk, care în 2009 a prezentat lumii prototipul Model S la Salonul Auto de la Frankfurt. Astăzi, puțini oameni își amintesc câte probleme au precedat această prezentare, Tesla Motors a fost chiar în pragul falimentului. Cu toate acestea, Musk a crezut în ideea unei mașini electrice produse în masă până la capăt, și-a investit toate economiile și a reușit să găsească investitori. Și mai târziu eforturile lui au dat roade: prima ediție limitată de 1.000 de exemplare în valoare de aproximativ 100.000 de dolari fiecare s-a vândut ca prăjiturile calde!

Un astfel de succes fantastic nu este surprinzător, deoarece Tesla rămâne vehiculul electric cu cel mai mare kilometraj fără reîncărcare, accelerând până la 100 km/h în, timp de un minut, 2,8 secunde !!! (adică versiunea de top a Modes S P85D cu modul Ridic), și are, de asemenea, titlul de cel mai sigur din SUA vehicul pe drumuri. Realitatea a depășit toate așteptările. Pentru prima dată în 10 ani de existență, Tesla Motors a făcut profit, a plătit toate datoriile și a crescut producția Model S. Până în acest moment, aproximativ 50.000 dintre aceste mașini electrice circulă în întreaga lume.

De fapt, cea mai bună mașină electrică din lume, Tesla Model S este astăzi lider nu doar în categoria mașinilor electrice. Deci, de exemplu, la sfârșitul anului 2013 în SUA, modelul a devenit cel mai bine vândut sedan de lux, înaintea, în special, BMW seria 7 și Mercedes-Benz clasa S și în Norvegia, datorită statului. suport pentru vehicule electrice, Model S a devenit, în general, cele mai bine vândute mașini la sfârșitul lui septembrie 2013, în timp ce înaintea unui concurent atât de slab precum Volkswagen Golf.

Ce motor electric are Tesla Model S

Sub capotă, Tesla nu are motor, ci un portbagaj mic. Conform legilor logicii auto, dacă portbagajul este proiectat în față, atunci motorul este în spate. Dar nu este totul atât de simplu aici, pentru că în spatele mașinii există și un portbagaj, dar deja mult mai mare, există suficient spațiu chiar și pentru instalarea a două scaune suplimentare pentru copii sau pentru amplasarea unei biciclete.

Modele cu tracțiune spate

Designerii au plasat motorul electric deasupra punții din spate și vizual „nu-l atingeți.” O mașină electrică asincronă trifazată cu patru poli este conectată direct la transmisia din spate fără cutie de viteze și transmisie ca atare. configurație de sus puterea sa este de 310 kW sau 416 cai putere, iar cuplul maxim pe care îl poate dezvolta ajunge la 600 Nm. În același timp, motorul este capabil să livreze până la 16.000 rpm, ceea ce permite mașinii să se deplaseze la viteze de până la 210 km. / h. De asemenea, în timpul recuperării energiei, poate funcționa ca generator atunci când șoferul eliberează pedala de accelerație și mașina începe să încetinească. În general, modelul S cu tracțiune spate a fost produs inițial în trei niveluri de echipare: 60, 85 și P85. În funcție de aceasta, puterea motorului a fost de 225 kW, respectiv 280 kW, iar în versiunea Performance până la 310 kW. Din aprilie 2015, compania a întrerupt modelul S 60 și a înlocuit modelul de bază cu modelul S 70D.

Modele cu tracțiune integrală

În octombrie 2014, Tesla a anunțat modificări la S-ki cu tractiune intergrala, care conțin câte două motoare electrice. Unul, ca și până acum, a rămas pe puntea spate, în timp ce celălalt antrenează separat roțile din față. Astfel, la modelul P85, pe puntea din față a apărut un alt motor, a cărui putere era de 221 CP. cu., care în total cu motorul din spate, mai puternic este de aproape 700 de litri. Cu. Acum accelerarea la 100 km/h este posibilă în 3,2 secunde, ceea ce este mai rapid decât la Porsche Panamera Turbo S! De asemenea, a crescut viteza maxima, care este acum 249,5 km/h. Alte versiuni au fost instalate pe roțile din față a 188 de „cai”. Toate modificările cu tracțiune pe patru roți au primit sufixul „D” și au devenit cunoscute ca 70D, 85D și P85D. Interesant este că distribuția sarcinii pe osii a fost aproape egală la primele modele, dar în noul P85D a devenit aproape ideală - 50:50.

Inginerii Tesla nu s-au oprit aici și, în iulie 2015, compania a introdus noi versiuni ale modelului S - 70, 90, 90D și P90D, împreună cu un „mod ridicol” opțional (modul „ridicol”), care vă permite să accelerați la „ sute" în 2,8 secunde. P90D combină acum 259 cai putere (193 kW) axa față și 503 cai putere (375 kW) axa spate, oferind o putere totală de 762 CP. (568 kW). Puteți face upgrade la mașină și puteți instala modul „ridic” pentru 10.000 USD.

Ce baterie are o mașină electrică Tesla

Toate modelele S sunt departe de a fi cele mai ușoare, greutatea fiecărei mașini este de aproximativ 2 tone. Deși elementele caroseriei sunt realizate din aluminiu ușor, bateria crește semnificativ greutatea totală a mașinii. Este situat sub podea și include peste 7.000 de celule moderne litiu-ion produse de japoneza Panasonic. În funcție de configurație, puterea acestuia poate ajunge la 70 kWh sau 85 kWh. De fapt, de aici provin numele unui număr de modificări Tesla. Cel mai puțin puternic este proiectat să parcurgă o distanță de 335 km cu o încărcare completă, pe cealaltă puteți parcurge 426 km.

Plasarea unei baterii atât de grele între ampatament schimbă semnificativ centrul de greutate, ceea ce face mașina mai stabilă la viraje. Modulele separate de litiu-ion nu sunt plasate uniform în baterie, dar sunt compactate mai aproape de mijloc, ceea ce are un efect pozitiv asupra inerției S-ki în jurul axei verticale. Bateria are și o altă funcție utilă: întărește structura caroseriei și își rigidizează cadrul. Dezvoltatorii au ținut cont de experiența tristă a mai multor mașini din primul lot, când „rezervorul de benzină” a fost străpuns din cauza unei coliziuni cu fundul obiectelor dure și au instalat o placă specială de titan pentru a proteja bateria de deteriorare.

În iulie 2015, Tesla Motors a introdus un upgrade de gamă care crește capacitatea bateriei la 90 kWh, care poate fi echipată (la un cost suplimentar) cu versiunile de top ale 85D și P85D. Dezvoltatorii au explicat posibilitatea unei astfel de îmbunătățiri a eficienței prin „optimizarea proceselor chimice din celulă”. Noile baterii au mărit autonomia la o singură încărcare cu 6%.

Stații de încărcare Tesla Supercharger

Stațiile de încărcare rapidă vă permit să reîncărcați vehiculele electrice Tesla cu o putere de până la 120 kW, ocolind invertorul de bază de 10 kilowați (sau suplimentar - 20 kW). Potrivit dezvoltatorilor Tesla, Supercharger-urile încarcă bateriile vehiculelor electrice de multe ori mai repede decât alte tipuri de stații de încărcare. Rezultatul acestei încărcări rapide este destul de impresionant - 50% din bateria Model S este reîncărcată în doar 20 de minute și 80% în 40 de minute. O „alimentare” completă de 75 de minute poate părea un timp cam lung, dar Tesla spune că opririle în timpul călătoriilor lungi sunt frecvente: oamenii se încălzesc adesea, fac o gustare sau fac un duș.

Rețeaua de Superchargere, care sunt alimentate de panouri solare, este în continuă creștere: la sfârșitul anului 2015 în America de Nord Sunt deja 220, iar în Europa - 180. Conducerea companiei spune că realimentarea pentru proprietarii de mașini Tesla va fi întotdeauna complet gratuită. Acest lucru stimulează utilizarea vehiculelor electrice în întreaga lume. Și, desigur, Supercharger-urile sunt deschise 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână.

Cum să conduci o mașină Tesla

Șoferul va fi mai întâi neobișnuit la volan și va trebui să se obișnuiască cu caracteristicile mașinii electrice. Dar aceste caracteristici diferă în partea mai buna, ca sa te obisnuiesti cu placere. De exemplu, Model S nu pornește, ci este pornit prin apăsarea pedalei de frână. Dar nu este primul lucru care atrage atenția, pentru că primul lucru care atrage atenția este afișajul mare de 17 inchi situat în dreapta volanului.

Tesla Motors a decis să minimizeze numărul de butoane și comenzi mecanice, în schimb să pună totul pe un singur ecran tactil. Pe volan și pe coloana de direcție au rămas doar câteva butoane mecanice, comutatoare de rotire și ștergătoare, precum și un mâner înainte și înapoi. La volan există un alt ecran, care afișează informații despre încărcarea și temperatura bateriei, kilometrajul rămas, viteza etc. În partea de jos sunt doar două pedale, în cele mai multe cazuri trebuie să folosiți doar una dintre ele - accelerația. Frânele sunt necesare numai în cazuri de urgență, deoarece atunci când pedala de accelerație este eliberată, mașina „frânează motorul” și nu există deloc ambreiaj.

Spre deosebire de alte vehicule electrice, Tesla Model S este potrivit pentru persoanele care urmează să se deplaseze nu numai prin oraș, ci și pe călătorii mai lungi. Fanilor de gadget-uri le va plăcea și ele, deoarece puteți controla starea mașinii de pe smartphone. Datorită designului său luxos și costului scump, mașina este la cerere în rândul oamenilor de afaceri și al oamenilor cu venituri mari, în același timp, datorită nivelului ridicat de siguranță și a posibilității de a instala două locuri suplimentare pentru copii, vor fi și călătoriile în familie. cât se poate de confortabil. Și, în cele din urmă, Tesla Model S este alegerea persoanelor progresiste cărora le pasă de întrebări. mediu inconjuratorși care sunt pregătiți pentru o tranziție timpurie către transportul viitorului.

Video: Test drive Tesla Model S P85

Masa specificații Tesla Model S

Scurta descriere	Tehnologie	BEV (vehicul electric cu baterie)
	Livrări directe în Ucraina	Nu
	Pret in saloane	$75 000 - $105 000 *
	Putere	/362/416/762 CP*
	Tipul combustibilului	Electricitate
	Timp de incarcare	Încărcarea de la curent alternativ de uz casnic: 110V timp de 1 oră completează 8 km de potecă 220V timp de 1 oră completează 50 km din drum Încărcare la stațiile de încărcare rapidă Supercharger în 1 oră 500 km.
	Rezervă de putere	225/320/426/426 km * (în funcție de capacitatea bateriei)
Corp	Tip de	Sedan
	Proiecta	Purtător
	Clasă	sedan sport
	număr de locuri	5
	Numărul de uși	4
Dimensiuni, greutăți și volume	Lungime	mm	4976
	Lăţime	mm	1963
	Înălţime	mm	1435
	Ampatament	mm	2959
	Piesa de roată	fata/spate mm	1661 /1699
	Clearance	mm	154.9
	Greutate redusă	kg	2108 *
	Volumul portbagajului	litru	900
Caracteristici de performanta	viteza maxima	km/h	225/249*
	Accelerație 0 -100 km/h	Cu	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Rezervă de putere	km	până la 426*
Motor	Tip de	Motor de curent alternativ trifazat asincron (de tip inducție).
	Tipul combustibilului	electricitate
	Model	Se foloseste motorul electric de productie proprie
	Max. putere	259/315/362/503 CP*
	Max. cuplu	420/430/440/600 Nm*
Baterie de tracțiune	Tip de	ion de litiu
	Capacitate	kWh	70/85/90*
Transmisie	tip de unitate	Tracțiune spate/Toate roțile
	Transmisie	Cutie de viteze cu o singură treaptă
	Raport de transmisie constant	9.73
Şasiu	Direcție	cremalieră și pinion cu servomotor electric
	Suspensie	spate față	dependent/independent
	Sistem de franare	discurile de frână ventilate sunt utilizate în combinație cu o frână de parcare electronică și un sistem de frânare regenerativă
	Cauciucuri	- Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (standard 19 inchi) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (opțional 21 inchi)
Siguranță	Numărul de airbag-uri	8
	Airbag-uri	Airbag-uri laterale pentru șofer și pasagerul din față, airbag-uri laterale cortină pentru primul și al doilea rând de scaune, airbag-uri frontale pentru capul și genunchii șoferului și pasagerului din față
	Sisteme de frânare auxiliare	Sistem de frânare antiblocare (ABS)
	Alte	Senzor de oprire a bateriei, imobilizator, centuri de siguranță, pilot automat etc.