Popis filmu:
Druhá světová válka urychlila pokrok ve stavbě tanků. Za pouhých 6 let udělaly tanky větší průlom než v předchozích dvaceti. Významná část tanků získala protiskořepinové pancéřování, výkonná děla s dlouhou hlavní (ráže až 152 mm),
koncem války se objevily první noční (infračervené) zaměřovače (byť pokusy s jejich umístěním na tank probíhaly v SSSR již před válkou), radiové vybavení tanků se začalo považovat za nezbytné. Taktika používání tanků také dosáhla vysoký stupeň dokonalosti, v prvním válečném období (1939 - 1941) němečtí vojenští vůdci ukázali celému světu, jak použití tankových formací umožňuje provádět operace na operačním a strategickém obklíčení a rychle vyhrát válku (tzv. -nazývané "blesková válka"). Další státy (Velká Británie, Francie, Polsko, SSSR atd.) si však vytvořily vlastní teorie taktiky použití tanků, v mnoha ohledech podobné té německé.
Během druhé světové války obsadili první místo ve „světové tabulce“ stavitelů tanků němečtí a částečně i sovětští konstruktéři. Německá škola se soustředila na zvýšení pancéřování a délky zbraní, zlepšení sledovacích zařízení (včetně infračervených zařízení pro noční vidění), zlepšení obyvatelnosti, zatímco sovětská škola využila výhod vyrobitelnosti a sériové výroby a provedla zásadní změny v konstrukci základních typů tanky (T-34, KV a IS) pouze v nezbytně nutných případech. Sovětská tanková škola vytvořila i docela úspěšné modely jiných typů obrněných vozidel, samohybných dělostřeleckých lafet a stíhačů tanků. Americká škola, s určitou počáteční zaostalostí, pokud jde o uspořádání a vyrobitelnost, nicméně do konce války dohnala ztracený čas díky nasazení hromadné výroby několika vybraných modelů, kvalitní oceli a střelného prachu a rádiového vybavení. (alespoň dvě vysílačky na nádrž). Nejúspěšnější německé tanky byly Pz.IV (nejmasivnější), „Tiger“ a s jistými výhradami „Panther“ a „Royal Tiger“. Byly uznány nejlepší sovětské tanky, které se zúčastnily druhé světové války střední nádrž T-34 (v různých verzích, včetně jeho pozdní verze T-34-85 s různými modifikacemi 85mm děl) a těžký tank IS-2. nejlepší Americký tank byl uznán jako M4 Sherman, který byl široce dodáván do SSSR v rámci Lend-Lease.

Zvláště nepříznivý byl pro Rudou armádu poměr obrněných ztrát v počáteční období Skvělý Vlastenecká válka(červen-listopad 1941) a v přelomové bitvě v bitvě u Kurska (červenec-srpen 1943).

Hlavní názor na nejlepší bojové vlastnosti PzKpfwIII a dalších modelů nacistického tanku Tiger byl založen na převaze v palebné síle - jeho 88mm kanón neměl dlouho obdoby v armádách zemí protihitlerovské koalice. . I když, jak ukázala praxe nepřátelství, Tygři nebyli absolutně nezranitelní a nezničitelní.

Jaké byly jejich výhody

Hitlerovi „Tygři“ měli mohutný pancíř ze všech stran (od 80 do 100 mm), jeho sovětská „pětačtyřicítka“ nepronikla ani při střelbě na blízko. Naše tanková 76mm děla mohla zasáhnout Tiger pouze tehdy, když zasáhla boční pancíř.

Palebná síla 88milimetrového děla „Tigers“ byla taková, že tank mohl vést cílenou palbu ze vzdálenosti 2,2 tisíc metrů a zasáhnout jakýkoli obrněný objekt. Teprve s příchodem sovětského těžkého tanku „IS-2“, který měl narovnaný pancéřový plát, měli tankisté Rudé armády možnost konkurovat nacistům.

Obecně platí, že až do roku 1943 neměly Tygři v tankových armádách protihitlerovské koalice žádné konkurenty. Proto na frontách 2. světové války (fašistické těžké tanky se účastnily bojů v SSSR, Africe, Itálii a dalších zemích) vojáci nepřátelské strany často zažívali při tankových útocích tzv. "tigrofobii" - strach z nezranitelnosti postupujících „Tygrů“.

Vojenští historici vypočítali, že obecně nacističtí „tygři“ na frontách druhé světové války zničili asi 10 tisíc nepřátelských tanků, zatímco tankové jednotky Třetí říše ztratily téměř 10krát méně než jednotek této těžké vojenské techniky.

První palačinka je hrudkovitá

Hitlerovi „Tygři“ ve válce se SSSR podnikli první bitvu na východní frontě v srpnu 1942. Brzy se tři ze čtyř těžkých tanků porouchaly, byly evakuovány do týlu. Tygry byly opraveny až o měsíc později (tento proces byl poměrně pracný). Při dalším útoku byli zasaženi tři ze čtyř „Tygrů“ a jeden byl vtažen do bažiny. Němcům se z něj podařilo odstranit vybavení a odříznout zbraň. V lednu 1943 byl jeden ze ztroskotaných „Tygrů“ odtažen do jejich týlu ke studiu tankisty Rudé armády.

Proč se po válce už nevyráběly?

Přes vynikající pancéřovou ochranu a smrtící palebná síla"Tygři", včetně jejich vylepšených modelů "Tiger II", Royal Tiger, vydaný v roce 1944, měl řadu významných nevýhod. Byli hodně „žraví“ – kilometr cesty „snědli“ 15 litrů paliva. V podmínkách rozbředlého sněhu nebo sněhových závějí byl mnohem více vyžadován olovnatý benzín.

Dalším výrazným problémem byla oprava Tigeru. Mechanika těžkého tanku v nerovném terénu neustále selhala a oprava často vyžadovala použití speciálního vybavení. Například při výměně převodovky byl potřeba jeřáb pro zvednutí 11tunové věže Tiger. Bláto a led ucpaly koleje a zastavily dráhu. Hitlerovy těžké tanky byly objemné a v bojových podmínkách je při sebemenší poruše jejich posádky často jednoduše odhodily nebo explodovaly, protože nebylo možné je rychle opravit. Navíc náhradní díly na „Tygry“ byly velmi drahé – každý tank stál asi milion říšských marek, byl to měsíční plat 7 tisíc tehdejších německých dělníků. [S-BLOCK]

S pomocí informací získaných od zajatých Němců zástupci armád protihitlerovské koalice poměrně rychle zjistili slabé stránky Hitlerovy „nezranitelné“ těžké tanky – s úspěšnou těžbou byly stopy „tygrů“ deaktivovány, pozorovací štěrbiny a ventilační otvory PzKpfw byly zranitelné ...

Výroba "Tygrů" se ukázala jako velmi pracná a nákladná. Navíc, jak ukázala praxe, tyto těžké tanky jsou extrémně obtížně opravitelné v bojových podmínkách. Spojenci proto po kapitulaci Německa ani neuvažovali o otázce průmyslové výroby těžkých tanků podle dochovaných modelů PzKpfw.

Panzerkampfwagen VI Ausf E v sekci

Volant, pohodlné sedadlo, vysoký strop – o takovém pohodlí si spojenci mohli nechat jen zdát

Instrukce doporučovaly nechat „Tigra“ co nejblíže a pak mu poškodit zbraň

Předsunutý oddíl 7. britské obrněné divize (snad nejslavnější formace v celé spojenecké armádě) se 13. června 1944 nacházel ve francouzském městě Villiers Bocage. Slavné „pouštní krysy“, vybavené nejnovějšími britskými a americkými obrněnými vozidly, dlouho bojovaly a podílely se na porážce afrického sboru polního maršála Rommela. Těch pár bojeschopných jednotek nacistů se odvážilo pohybovat pouze v noci: ve dne bylo vše, co se pohybovalo po silnicích, zničeno anglo-americkým letectvím.

007 - Licence k zabíjení

Své o tom věděl i velitel roty 101. praporu těžkých tanků SS Michael Wittmann. Proto se tankové eso rozhodlo zachránit zbývající vozidla své roty. Sám se vydal na průzkum, na svém „Tygrovi“ pod číslem 007.

Inteligence se změnila ve skutečný masakr. Wittmannova posádka zaskočila Brity a metodicky střílela jeden cíl za druhým. Tankisté legendární britské divize se pokoušeli organizovat odpor, ale marně. Neuplynulo ani čtvrt hodiny, než byl prapor poražen. V ulicích francouzského města hořelo 12 obrněných transportérů, 6 středních a 3 lehké tanky... Jedinému, kdo přežil, se podařilo obejít „Tigra“ z boku, přičemž budovu použil jako kryt. Ze vzdálenosti necelých 200 m mu střelec vypálil čtyři 17librové granáty do boku. Následoval zpětný výstřel, který srazil polovinu budovy na Shermanu a zaplnil ji. Wittmannovi trvalo méně než 5 minut, než zničil předsunutý oddíl divize. Po doplnění zásob paliva a munice se Wittmannova posádka v doprovodu dalších tří „Tygrů“ a pěchoty vrátila do města a střetla se s kolonou tanků, které spěchaly na pomoc poraženému praporu. Do večera spojenci minuli 25 Shermanů, Cromwellů a komet. Historici označují tuto bitvu za nejproduktivnější pro jednu posádku v historii tankových bitev. Wittmannovu slávu právem sdílel jeho tank Panzerkampfwagen VI Ausf E, známější jako Tiger („Tiger“) – nejlepší těžký tank druhé světové války.

"Tygr" s dlouhými pažemi

Versailleská smlouva z roku 1919 zakázala Německu vyvíjet dělostřelecké systémy. velký kalibr. Rheinmetall neměl právo vytvářet zbraně s ráží větší než 70 mm a na koncern Krupp byla uvalena ještě přísnější omezení. Proto ve druhém světová válka Německé tanky vstoupily vyzbrojené nízkovýkonnými děly s krátkou hlavní, vhodnými pouze pro ničení pěchoty. Výkonné zbraně a zesílené pancéřování sovětských T-34 a KV byly pro Wehrmacht nepříjemným překvapením.

Jediný nástroj, který si snadno poradí se vším obrněná vozidla spojenců, tam byl 88mm protiletadlový kanón 8.8 Flak 36. Tankisté se modlili, aby v případě zásahu jeho projektilu byl tank proražen. Jinak se projektil začal odrážet uvnitř bojového prostoru a proměnil posádku v mleté ​​maso. Výsledek zásahu 88mm granátem měl tak demoralizující účinek, že zvláštní rozkaz pro americkou 4. tankovou divizi zakázal otevřít rozbitý tank a pokusit se z něj kohokoli vytáhnout. Tak daleko od frontové linie byla nasazena speciální služba.

Zbraň byla vyvinuta společností Krupp v zařízeních švédské společnosti Bo force (Němci tam poslali své inženýry, aby obešli omezení Versailles). V roce 1933 byl přijat do výzbroje jako 8,8 cm Flak 18 L/56. Poslední číslo v názvu znamenalo délku hlavně v rážích a číslo 18 bylo pomyslným rokem vývoje. Němci předstírali, že zbraň byla navržena před koncem první světové války.

Ohromující úspěch 88mm protitankového děla na východní frontě a v severní Africe přiměl německé inženýry, aby zahájili vývoj tankového děla na jeho základě. Brzy byla do výzbroje uvedena nová zbraň s délkou hlavně 56 ráží pod zkratkou 8,8 KwK 36 L/56. Všech 1355 "Tygrů" vydaných Německem bylo vybaveno právě jí.

Objevil se na východní frontě na konci roku 1942, "Tiger" mohl těžce zasáhnout sovětský tank KB ve vzdálenostech za limity pro posledně jmenované. Tak například 12. února 1943 při jedné z bitev o prolomení blokády Leningradu zničili tři „Tygři“ 1. roty 502. praporu těžkých tanků 10 KB. Němci přitom neutrpěli žádné ztráty.

Koncem srpna 1943 při jednání v závodě č. 112 lidový komisař pro tankový průmysl Malyšev poznamenal, že vítězství v bitvě u Kurska přišlo pro Rudou armádu draho. Podle něj „Tygři“ a „Panteři“ stříleli ze vzdálenosti 1500 m, zatímco sovětská tanková děla ráže 76 mm je mohla zasáhnout pouze ze vzdálenosti 500–600 m. Ve skutečnosti byla situace mnohem horší. Při zkouškách ukořistěného „Tygra“ na cvičišti Kubinka dne 25. dubna 1943 neprorazila 76mm průbojná střela kanónu F-34 boční pancíř německého tanku ani na vzdálenost 200 m. A podkaliberní střela Tiger někdy prorazila pancíř T-34 a ze 4 km.

Klesání v německém kanónu nebylo rázově-mechanické, při kterém úderník zasáhne roznětku, ale elektrická, zažehující hnací náplň pomocí rozžhavené elektrický šokživel. Pro výstřel musel střelec KwK plynule stisknout tlačítko za setrvačníkem vertikální zaměřování. Dvoukomorová úsťová brzda nejen snižovala zpětný ráz, ale také zabraňovala vzlínání prachu ze země při výstřelu, což zlepšilo viditelnost a nedemaskovalo tank.

Mimochodem, sovětský 85mm kanón S-53, který se objevil jako odpověď na KwK 36, přijatý modernizovaným T-34-85, se také ukázal při přepracování protiletadlového kanónu. Ani poté však T-34 nemohl přímo, souboj zasáhnout nové německé tanky. Všechny pokusy vytvořit 85mm děla s počáteční rychlostí střely přes 1000 m/s (takzvaná vysokovýkonná děla) skončily neúspěchem kvůli rychlému opotřebení a zničení hlavně již ve fázi testování.

Připočteme-li k mohutným balistickým kvalitám mířidel KwK 36 TZF 9 s optikou Zeiss, o kterých si spojenečtí střelci mohli nechat jen zdát, dostaneme téměř odstřelovačku.

Maybach místo srdce

Trup a podvozek Tigeru vyvinuli Erwin Aders a Henschel und Sohn s ohledem na zkušenosti z vytváření předchozích prototypů, na kterých se pracovalo od roku 1937. Ferdinand Porsche také navrhl svou vlastní verzi, jejíž design byl pokrokový a slibný. Použil elektrický převod: dva benzínové motory otáčely generátory a koleje se uváděly do pohybu pomocí trakčních elektromotorů. Taková převodovka však slibovala mnoho obtíží v bojových podmínkách, takže navzdory skutečnosti, že Porsche bylo oblíbené Fuhrer, byl přijat Adersův Tiger, i když se jednoduchý jazyk neodvažuje nazývat jeho design. Stačí říct, že Maybach vyvinul motor a převodovku. Znamená to pro vás něco?

Motor Tiger (12válcový benzinový Maybach HL-210 ve tvaru V o výkonu 650 k) byl umístěn v zadní části korby. Z něj šel kardanový hřídel do plně automatické převodovky (8 stupňů vpřed a 4 vzad), což bylo v té době neobvyklé nejen u tanků, ale i u výkonných vozů.

Věž, stejně jako dělo vyvinuté Kruppem, je zajímavá z technologického hlediska a nemá v historii stavby tanků obdoby. Aby se minimalizoval počet svarových spojů, byl vyroben z jednoho plátu brnění, který se ohýbal do podoby podkovy. Pak k němu byl přivařen plát čelního pancíře a střecha. Pod podlahou věže se nacházel mechanismus pro její otáčení a část náboje munice. (Ve věži T-34 nebyla žádná policie a během zatáčky nabíječ přejel po podlaze poseté použitými náboji.)

Kritici nazývali rozložení německé tanky(s převodovkou namontovanou vpředu) „iracionální“: kardanový hřídel procházející bojovým prostorem nutí tank být vyšší. Němečtí konstruktéři ale měli své důvody: přední umístění převodovky umožňovalo její údržbu a drobné opravy v bojových podmínkách (pro výměnu převodových prvků však bylo nutné odstranit věž). S tímto uspořádáním se bojový prostor spolu s věží „posouvá“ dozadu a díky umístění věže ve střední části trupu (a ne vpředu, jako u sovětských tanků) bylo snazší nainstalovat do něj silné dělo s dlouhou hlavní a poklop pro řidiče by mohl být umístěn ve střeše korby. (T-34 a další sovětské tanky už měly věž visící nad sedadlem řidiče a poklop byl vyroben v přední desce. Proto při zásahu nepřátelského granátu měl náš tankista menší šanci na přežití než řidič Tigeru .)

„Tygři“ jsou také káráni za „iracionální“ umístění pancéřových plátů – téměř svislých, zatímco v T-34 a KV jsou umístěny pod úhlem. Copak si Erwin Aders neuvědomil, že projektil se odrazí od šikmého pancíře?

Na fotografii jakéhokoli německého obrněného transportéru, včetně těch, které se objevily předtím, než byl v Německu znám T3-4, je vidět, že byly sestaveny z pancéřových desek umístěných pod úhlem. Němečtí konstruktéři proto znali principy odskoku, ale toto při tvorbě Tigera nepoužili. Faktem je, že v jím vydaných referenčních podmínkách byla 100 mm tloušťka čelního pancíře regulována a v době, kdy byl tank vytvořen, do něj nemohla proniknout žádná ze stávajících děl nepřátel. Němečtí střelci neměli pustit nepřítele příliš blízko.

Vertikální pancéřové pláty zároveň umožnily získat maximální vnitřní objem.

Válka o pohodlí

Samozřejmě v jakémkoli tanku za druhé světové války bylo plno. Posádky "Tygrů" ale pracovaly v pohodlnějších podmínkách než jejich protějšky na obou stranách fronty. Aders pochopil, že v bitvě, kde hodně rozhoduje okamžitá reakce posádky, vyčerpaní a unavení tankisté méně přežijí.

Již od začátku bylo jasné, že Pz VI se nestane skutečně masovým strojem: možnosti německého průmyslu byly omezené. Proto na něm budou bojovat ti nejlepší z nejlepších a je třeba na ně dávat zvláštní pozor. Takže strojovna, kde se nacházel motor a palivové nádrže, byla oddělena od bojové obrněné přepážky. A pokud začala hlavní noční můra tankerů – požár, pak měla posádka šanci uniknout. Tank měl také automatický hasicí systém.

Řízení tanků v té době byla těžká práce, která vyžadovala vysokou kvalifikaci. Tygr je výjimkou. Místo tradičních pák měl řidič volant, připomínající volant běžného automobilu. Stačilo jen otočit - o zbytek se postarala hydraulická serva. Hladkou jízdu, kterou by manažerské vozy mohly závidět, zajišťovala unikátní konstrukce podvozku. Střídavá silniční kola uspořádaná do šachovnicového vzoru dobře přerozdělila hmotu do širokých pásů a nezávislé zavěšení torzních tyčí se úspěšně vypořádalo s vibracemi. (Odpružený T-34 se nikdy nedokázal zbavit podélných vibrací trupu, které značně narušovaly mířenou střelbu.) Na druhou stranu stupňovité rozložení válců mělo nevýhody. Stačilo, aby "Tygr" stál několik hodin v mrazu, protože špína nahromaděná mezi kluzišti se proměnila v monolit. Říkají, že naše jednotky záměrně odkládaly útok až do západu slunce, aby zasáhly mráz, když byli Tygři znehybněni.

Všeobecně se uznává, že „Tiger“ byl těžký a neohrabaný. Těžký - ano. Ovladatelnost byla ale výborná, čehož v bitvě využil Michael Wittmann. Věž „Tiger“ se pomalu otáčela (plná otáčka za 1 minutu), ale na příkaz Wittmanna řidič otočil celé tělo správným směrem. Při neutrálu, kdy se pásy otáčely různými směry, se tank mohl na místě otočit.

Mimo bojiště vyšly najevo nedostatky: téměř 57 tun hmotnosti - problémy s překonáváním mostů, s evakuací zdemolovaných vozidel; velké rozměry - potíže s přepravou železnice; složitost mechanismů reagovala mnoha poruchami. Ale bojové vlastnosti všechno odčinily. Proč tedy tyto zázračné stroje nedokázaly zvrátit vývoj vojenského tažení?

Muzejní kousek

Přes veškerou technickou dokonalost byl „Tiger“ extrémně náročný na výrobu. Cena jednoho tanku dosáhla 800 tisíc říšských marek – za tyto peníze se daly koupit tři stíhačky Messerschmitt Bf-109. Proto bylo za celou válku vyrobeno pouze 1350 Tigerů.Pro srovnání, nájezd úhlavního nepřítele Tigeru, T-34, byl asi 70 000. Tady je taková aritmetika.

8. srpna 1944 Michael Wittmann absolvoval svůj poslední boj. "Tiger" byl obklíčen, s různé strany bylo napadeno americkými Shermany. Tři úspěšné zásahy do věže s blízký dosah— a Wittmannova posádka už není.

Německé eso během své kariéry zničilo 138 tanků, většinu z nich na Tigeru. Podivnou shodou okolností bylo ve stejném srpnu 44., kdy Wittmann zemřel, vypouštění Tygrů zastaveno. Místo toho začal mezi vojáky vstupovat Tiger II neboli „Královský tygr“ – úplně jiný stroj. Ve všech ohledech byl mocnější než jeho předchůdce, ale neměl ani desetinu své impozantní image. Po skončení války bylo několik přeživších „Tygrů“ roztaveno. Ze všech vyrobených Pz VI se do dnešních dnů dochovalo pouze pět. Jeden z nich je k vidění v Tankovém muzeu v Kubince.

Druhý výběr testovacích jízd s Ivanem Zinkevičem, tentokrát vozidel výhradně z období Velké vlastenecké války (včetně tanku IS-3).

Tank "Panther" Ausf. G/Panzerkampfwagen V Panther

V tomto čísle bude hovořit Ivan Zenkevich slavný tank"Panther", což je v podstatě německé zpracování tanku T-34. Právě tato kopie je jediným tankem Panther na světě s nativním pohonným systémem.

Obrněný transportér OT-810

Otcem OT-810 byl německý Hanomag Sd Kfz 251, po válce si Čechoslováci vytvořili vlastní modernizovaný Sd Kfz 251, který se používal do roku 1995.

Tank Maus / Panzerkampfwagen VIII "Maus"

Tato nádrž je apoteóza Německá stavba tanku Základem pohonného systému byly tři motory: jeden benzinový motor roztáčel generátor a generovaný proud šel do elektromotorů, které uvedly 188tunový vůz do pohybu.

Malta Karl Gerat "Adam"

Německý vojenský průmysl vyrobil celkem šest takových velkých minometů, hmotnost - 126 tun, 600 mm, na vzdálenost 7 km. střela letí 49 sekund, její hmotnost je 2 tuny a počáteční rychlost je 225 m/s.

Tank T-30

Tento tank je předchůdcem moderních bojových vozidel pěchoty, MTLB a dalších lehkých bojových vozidel. Zpočátku se jedná o modernizovaný tank T-40, zbavený schopnosti protlačit řeky a jezera.

Tank T-34

Tank T-34-76 Sovětský střední tank, symbolický tank, jehož jméno bude navždy žít na stránkách historických knih a v paměti našich potomků. Jednoduchý a spolehlivý design této nádrže se stal vzorem pro srovnání a napodobení. Podívejte se na konec videa o jedinečném a hrdinském osudu tanku (z videa).

Obrněný vůz BA-3

Trup tohoto BA-3 byl kompletně svařovaný, což byla na tehdejší dobu pokročilá inovace. Bojové vozidlo bylo vytvořeno na základě sovětského nákladního automobilu GAZ-AA, jako zbraně sloužila lehká věž a dělo z tanku T-26 a kulomet.

SU-100

Právě tento SU-100 byl natočen ve filmu „“. SU-100 byl vyvinut v reakci na vznik nových německých těžkých tanků „Tiger“ a „Panther“

Tank Panzer IV

Německý střední tank, který se stal nejvíce velkoobjemová nádrž Nacistické Německo během druhé světové války se sériově vyrábělo v několika verzích od roku 1937 do roku 1945. Tato instance (na videu) Panzer IV dokázala bojovat v rámci 5. gardové tankové brigády.

Tank LT vz.38/ Pz. Kpfw.38

Tento tank byl vyvinut pro československou armádu v polovině 30. let. O tank se zajímalo mnoho lidí Evropské země, ale v roce 1939 Německo monopolizovalo veškerý zájem ve svůj prospěch a vstoupilo do služby u Wehrmachtu pod novým názvem Pz. Kpfw.38 se stal dobrým vozidlem pro podporu pěchoty a průzkum.

NÁDRŽ KV-2

Tento tank je příkladem prvního samohybného dělostřelecká lafeta s výkonnou 152mm houfnicí byl vytvořen k ničení opevněných obranných linií nepřítele a byl aktivně používán v Finská válka 1939-1940. Tato kopie byla sestavena na základě tanku IS-2, protože původní KV-2 se do dnešních dnů nedochoval.

Tank T-26

T-26 je v podstatě přesnou licenční kopií 6tunového tanku Vickers, sovětští konstruktéři tento tank vylepšili, jak jen mohli, ale na začátku Velké vlastenecké války již začal zastarávat.

Tank T-38

Tento tank je modernizací dřívějšího obojživelného tanku T-37. T-38 je v podstatě ocelový plovoucí člun, vše v něm je uzpůsobeno pro navigaci – jak vrtule s kormidlem, tak proudnicový trup.

Tank T-60

Malý, s dobrým pancéřováním a jednoduchým benzínovým automobilovým motorem byl tento tank určen pro podporu pěchoty a průzkum. Na začátku války nebylo těžké zajistit výrobu tohoto užitečného, ​​potřebného stroje.

Tank MS 1

Malý doprovodný tank, první sériově vyráběný sovětský tank vlastní konstrukce, vycházel z francouzského tanku FT-17. Na světě je v pohybu pouze jeden takový tank.

Pickup založený na "Lutorce", tento vůz byl nalezen na bojištích v "Vyazemském kotli", byl téměř úplně zničen výbuchem granátu.

Tank T-70

Byl navržen za pouhých šest měsíců v konstrukční kanceláři Gorkého automobilového závodu pod vedením Nikolaje Ostrova, vyráběl se v letech 1941 až 1943. dobrý tank k zahájení války byl velmi spolehlivý a těžce vyzbrojený, mnohem méně hlučný než naftové tanky, často se používaly při průzkumu.

Tank BT-7

Zkušební jízda vysokorychlostního tanku BT-7 v muzeu Stalin Line Museum (Minsk). Vůz z recenze byl vytažen z řeky, kam s ním posádka po bojích zajela, aby ho nedostal nepřítel, po desetiletích byl tank z řeky zvednut a uveden do provozuschopného stavu.

Kaťuša BM-13 (ZIL-157)

Navzdory tomu, že v recenzi "Kaťuša" není z doby války, řeknou vám hodně zajímavé funkce tento typ raketové zbraně.

Tank IS-2

Těžký průlomový tank IS-2 vznikl jako protiváha německým Tigerům a Pantherům, posádky IS-2 byly tvořeny výhradně z důstojníků a 122mm kanón dokázal zničit jakýkoli nepřátelský tank na vzdálenost až 3 kilometrů, pancíř dosahoval 120 mm.

NÁDRŽ JE-3

Poslední tank vytvořený během Velké vlastenecké války, plně vyvinutý během svých let, ale uveden do výroby až v květnu 1945. Na svou dobu to byla špička. bojový stroj kombinující silný pancíř, spolehlivý podvozek a silné zbraně. Nejmasivnější a nejtěžší tank Sovětského svazu.

GAZ AA

Tento vůz se vyráběl v letech 1932 až 1950, legendární nákladní automobil vytvořený na základě nákladního vozu Ford AA. V Sovětském svazu byla konstrukce tohoto vozu ještě zjednodušena a byla omezena na minimum - v případě potřeby bylo možné nákladní automobil rozebrat několik hodin před šroubem. Díky nízké hmotnosti měl nákladní automobil vynikající průchodnost terénem a nosnost.

ZIS 42

Již první měsíce Velké vlastenecké války ukázaly, že Rudá armáda opravdu postrádá rychlé a průjezdné dělostřelecké tahače a takový tahač byl vyvinut. ZIS 42 byl vytvořen na základě nákladního automobilu ZIS-5V. Z více než 6 000 těchto unikátních strojů byl nadšenci restaurován pouze jeden.

Willys MB

Za války bylo ze SSSR dodáno z USA více než 50 tisíc džípů.

GAZ MM

Modernizovaná „jedna a půl“, místo dvou předních světlometů – jedna, místo dřevěných dveří mají plátěné náhražky, hranatý, ale stále elegantní design.

GAZ-67

Navzdory podobnosti s „Willisem“ byl tento přední vůz kompletně navržen v SSSR, mohl být opraven pouze pomocí 3 klíčů.

ZIS-5

Nákladní vůz bez zpětných oken, bez brzdových světel, který jezdí na jakékoli palivo.

Studebaker "Katyusha" (Studebaker) BM-13M

Studebakery na předních silnicích se osvědčily pouze s lepší strana, a raketomety začal střílet těsněji kvůli těžšímu a hustšímu uložení tohoto kamionu.

M4 Sherman "Sherman"

Tahoun Spojenců, tento tank byl dodáván v rámci Lend-Lease do SSSR od zimy 1943, bojoval na všech frontách 2. světové války – od r. Tichý oceán do Běloruska.

Pokud se vám práce Ivana Zenkeviche líbí, neváhejte finančně pomoci.

yandex peníze: 410011798119772
webmoney : R105736363974 (rubly) U388589947510 (hřivny) Z519515718845 (dolary) B763695405591 (bílé rubly)

Přátelé, 1. května 2012 jsem publikoval materiál o, ve kterém autor nádherného lidového automobilového časopisu v rámci programu Dinosaur Hunter publikuje zkušební jízdy té či oné techniky. Ivan nedávno vydal dvě úžasný materiál, Koukni se.

KV-1S - sovětský těžký tank z období Velké vlastenecké války. Zkratka HF znamená "Klim Vorošilov" - oficiální název sériových sovětských těžkých tanků vyrobených v letech 1940-1943 a index 1C znamená "rychlý". V populární MMO hře víme o KVASE (neoficiální název tanku), že je to sovětský těžký tank šesté úrovně a má dobrou pohyblivost a zbraně, ale průměrné pancéřování a vysoké nebezpečí požáru.
Předchůdce těžkého tanku IS-1, středního KV-13 a lehkého MT-25.

Ivan natočil své video společně s "jednoduše dobrý muž» , jeden z hráčů ve WoT s přezdívkou Flash, takový materiál má.

Střední německý tank PANTHER, verze D / Panzerkampfwagen V Panther Ausf. G

"Panther" (německy: Panzerkampfwagen V Panther, PzKpfw V "Panther") - německý střední tank z druhé světové války, byl vyvinut společností MAN v roce 1941 jako hlavní tank Německa. Podle německé klasifikace byl Panther považován za střední tank a v sovětské klasifikaci tanků byl Panther považován za těžký tank pod indexem T-5. Ve World of Tanks je Panther německý střední tank úrovně 7. Hlavní přednosti: přesná zbraň s nejlepší průrazností pancíře mezi spolužáky, dobrá recenze a také velkou bezpečnostní rezervu. Hlavní nevýhody jsou slabá rezervace pomalost, velké rozměry a sklon ke kritickému poškození.
Předchůdce středu Tank Panther II a těžký tank Pz.Kpfw. Tygr II