Německý střední tank během druhé světové války. Toto bojové vozidlo vytvořil MAN v letech 1941-1942 jako hlavní tank Wehrmachtu. Panther byl vybaven kanónem menší ráže než Tiger a podle německé klasifikace byl považován za tank se střední výzbrojí (nebo jednoduše střední tank). V sovětské klasifikaci tanků byl Panther považován za těžký tank, označený jako T-6 nebo T-VI. Za těžký tank byl považován i spojenci v protihitlerovské koalici. V resortním zápisu typu end-to-end vojenské vybavení Nacistické Německo "Panther" mělo index Sd.Kfz. 171. Počínaje koncem zimy (27. února 1944) Fuhrer nařídil, aby se pro název tanku používal pouze název „Panther“.

Poprvé byl Panther použit během bitvy u Kurska, poté tanky tohoto typu aktivně používaly jednotky Wehrmachtu a SS na všech evropských válečných scénách. Podle řady odborníků byl Panther nejlepším německým tankem druhé světové války a jedním z nejlepších na světě. Tank měl přitom řadu nedostatků, byl složitý a nákladný na stavbu i provoz. Na základě Panthera byly vyrobeny protitankové samohybné dělostřelecké lafety „Jagdpanther“ a řada speciálních vozidel pro ženijní a dělostřelecké jednotky Wehrmachtu.

Historie stvoření

Vývojové práce na návrhu nového středního tanku, který má nahradit PzKpfw III a PzKpfw IV, začaly v roce 1938. Projekt takového bojového vozidla o hmotnosti 20 tun, na kterém pracovali Daimler-Benz, Krupp a MAN, dostal označení VK 20.01. Tvorba nového vozidla postupovala poměrně pomalu, protože spolehlivé a bojem prověřené střední tanky plně vyhovovaly požadavkům německé armády. Ale na podzim roku 1941 byl návrh podvozku v podstatě vypracován. Do této doby se však situace změnila.

Po začátku války se Sovětským svazem se německá vojska setkala s novými sovětskými tanky – T-34 a KV. Zpočátku sovětská technika německou armádu nezajímala, ale na podzim roku 1941 začalo tempo německé ofenzívy klesat a z fronty začaly přicházet informace o výrazné převaze nových sovětských tanků – zejména T-34 - nad vozidly Wehrmachtu. Za účelem studia sovětských tanků německou armádou a techniky byla vytvořena speciální komise. Jeho součástí byli přední němečtí konstruktéři obrněných vozidel (zejména F. Porsche a G. Knipkamp). Němečtí inženýři podrobně studovali všechny výhody a nevýhody T-34 a dalších sovětských tanků, načež se rozhodli, že je třeba přijmout takové inovace ve stavbě německých tanků, jako je šikmé umístění pancíře, podvozek s velkými válečky a širokými pásy. Práce na 20tunovém tanku byly omezeny, místo toho dostaly 25. listopadu 1941 Daimler-Benz a MAN příkaz k vytvoření prototypu 35tunového tanku s využitím všech těchto konstrukčních řešení. Slibný tank dostal symbol „Panther“. Pro určení nejvhodnějšího prototypu pro Wehrmacht byla také vytvořena „Panzerkommissiya“ z řady významných vojenských osobností Třetí říše.

Na jaře 1942 oba dodavatelé ukázali své prototypy. Experimentální vozidlo Daimler-Benz vypadalo velmi podobně jako T-34. V touze dosáhnout podobnosti s „čtyřiatřicítkou“ dokonce navrhli vybavit nádrž dieselovým motorem, ačkoli velký nedostatek nafty v Německu (naprostá většina šla na potřeby ponorkové flotily) způsobil tato varianta naprosto neperspektivní. Adolf Hitler ukázal velký zájem a přiklonil se k této variantě, dostal Daimler-Benz dokonce objednávku na 200 vozů. Ale přesto byla nakonec objednávka zrušena a přednost dostal konkurenční projekt od MAN. Komise zaznamenala řadu výhod projektu MAN, například lepší odpružení, benzínový motor, lepší manévrovatelnost a kratší dosah hlavně. Objevily se i názory, že podobnost nového tanku s T-34 by vedla k záměně bojových vozidel na bojišti a následně ke ztrátám vlastní palbou.

Prototyp firmy MAN byl vyroben zcela v duchu německé tankové školy: přední umístění převodového prostoru a zadní - motorový prostor, individuální zavěšení torzní tyče "šachovnice" navržené inženýrem G. Knipkampem. Jako hlavní výzbroj byl tank vybaven 75mm dlouhým kanónem Rheinmetall specifikovaným Führerem. Volba ve prospěch malé ráže byla určena touhou získat vysokou rychlost palby a velkou přenosnou munici uvnitř tanku. Zajímavé je, že v projektech obou společností němečtí inženýři okamžitě opustili zavěšení typu Christie používané v T-34, protože jeho konstrukci považovali za nepoužitelnou a zastaralou. Na vzniku Pantheru pracovala velká skupina zaměstnanců MAN pod vedením P. Vibikkeho, hlavního inženýra tankového oddělení společnosti. Velký podíl na konstrukci a vytvoření tanku měl také inženýr G. Knipkamp (podvozek) a konstruktéři společnosti Rheinmetall (dělo).

Po výběru prototypu začaly přípravy na nejrychlejší uvedení tanku do sériové výroby, která začala v první polovině roku 1943.

Výroba

Sériová výroba PzKpfw V Panther trvala od ledna 1943 do dubna 1945 včetně. Panthera vyráběly kromě vývojářské společnosti MAN i takové známé německé koncerny a podniky jako Daimler-Benz, Henschel, Demag atd. Celkem se na vzniku Panthera podílelo 136 subdodavatelů, distribuce dodavatelů jednotky a sestavy tanku byly takto:

Obrněné sbory - 6;
- motory - 2;
- převodovky - 3;
- housenky - 4;
- věže - 5;
-výzbroj - 1;
- optika - 1;
- ocelový odlitek - 14;
- výkovky - 15;
- spojovací materiál, ostatní součásti a sestavy - ostatní podniky.
Spolupráce při tvorbě Panthera byla velmi složitá a dosti rozvinutá. Dodávky nejdůležitějších komponentů a sestav cisterny byly zdvojeny, to proto, aby nedocházelo k přerušení dodávek v různých havarijních situacích. To se ukázalo jako velmi užitečné, protože umístění podniků zapojených do výroby Panthera bylo velení známo. letectvo spojenci a téměř všichni zažili poměrně úspěšné nepřátelské bombardovací útoky. V důsledku toho bylo vedení Ministerstva zbraní a střeliva Třetí říše nuceno odvézt část výrobního zařízení do malých osad, které byly méně atraktivní pro masivní bombardovací útoky spojenců. Také výroba jednotek a sestav Panther byla organizována v různých typech podzemních krytů, řada zakázek byla dána malým podnikům. Původní plán výroby 600 Pantherů měsíčně proto nebyl nikdy splněn, maximální sériová výroba padla na červenec 1944 – tehdy bylo zákazníkovi dodáno 400 vozidel. Celkem bylo vyrobeno 5 976 Pantherů, z toho 1 768 v roce 1943, 3 749 v roce 1944 a 459 v roce 1945. PzKpfw V se tak stal druhým největším tankem Třetí říše, druhým po PzKpfw IV co do výkonu. .

Popis designu

Obrněný sbor a věž

Trup tanku byl vyroben z válcovaných povrchově tvrzených pancéřových plátů střední a nízké tvrdosti, spojených „do hrotu“ a svařených dvojitým švem. Horní čelní část (VLD) o tloušťce 80 mm měla racionální úhel sklonu 57 stupňů. vzhledem k normále k vodorovné rovině. Spodní přední část (NLD) o tloušťce 60 mm byla namontována pod úhlem 53 stupňů. do normálu. Údaje získané při měření ukořistěného Panthera na cvičišti Kubinka se od výše uvedených poněkud lišily: VLD o tloušťce 85 mm měl sklon 55 stupňů. do normálu, NLD - 65 mm a 55 stupňů. respektive. Horní boční pláty korby o tloušťce 40 mm (v pozdějších modifikacích - 50 mm) jsou skloněny k normále pod úhlem 42 stupňů, spodní byly namontovány svisle a měly tloušťku 40 mm. Záďový plech o tloušťce 40 mm je nakloněn k normále pod úhlem 30 stupňů.Ve střeše korby nad řídicím prostorem byly průlezy pro řidiče a střelce-radistu. Kryty průlezů se zvedly a posunuly na stranu, jako u moderních tanků. Zadní část trupu tanku byla rozdělena pancéřovými přepážkami na 3 oddíly, při překonávání vodních překážek bylo možné naplnit prostory nejblíže k bokům tanku vodou, ale voda se nedostala do středního oddílu, kde byl motor nachází se. Ve spodní části trupu byly vybaveny technologickými poklopy pro přístup k torzním tyčím zavěšení, vypouštěcím ventilům napájecího systému, chlazení a mazání, evakuačnímu čerpadlu a vypouštěcí zátce skříně převodovky.

Věž Panthera byla svařovaná konstrukce z válcovaných pancéřových plátů spojených do hrotu. Tloušťka bočních a zadních plechů věže je 45 mm, sklon k normálu je 25 stupňů.V přední části věže bylo osazeno dělo v lité masce. Tloušťka pláště zbraně je 100 mm. Věž se otáčela pomocí hydraulického mechanismu, který odebíral energii z motoru tanku; rychlost otáčení věže závisela na otáčkách motoru, při 2500 ot./min byla doba otáčení věže 17 sekund doprava a 18 sekund doleva. Kromě toho byl zajištěn také ruční pohon otáčení věže, 1000 otáček setrvačníku odpovídalo otáčení věže o 360 stupňů. bylo v podstatě nemožné. Tloušťka střechy věžičky je 17 mm, na Ausf. G byla zvětšena na 30 mm. Na střeše věže byla vybavena velitelská kopule se 6 (později 7) pozorovacími zařízeními.

Motor a převodovka

Prvních 250 nádrží bylo vybaveno 12válcovým karburátorovým motorem Maybach HL 210 P30 ve tvaru V o objemu 21 litrů. Od konce jara 1943 byl nahrazen Maybach HL 230 P45. U nového motoru byly zvětšeny průměry pístů, zdvihový objem motoru narostl na 23 litrů. Oproti modelu HL 210 P30, u kterého byl blok válců hliníkový, byla tato část HL 230 P45 vyrobena z litiny, díky čemuž se hmotnost motoru zvýšila o 350 kg. HL 230 P30 vyvinul 700 koňských sil. S. při 3000 ot./min. Maximální rychlost vozu s novým motorem se nezvýšila, ale zvýšila se trakční rezerva, což umožnilo jistěji překonávat terén. Zajímavá vlastnost: hlavní ložiska klikové hřídele motoru nebyla kluzná, jak je všude v moderní motoristice zvykem, ale ložiska válečková. Tvůrci motoru tak ušetřili (za cenu zvýšení pracnosti produktu) neobnovitelný zdroj země – barevné kovy.

Převodovka se skládala z hlavní spojky, hnacího ústrojí, převodovky (převodovky) Zahnradfabrik AK 7-200, natáčecího mechanismu, koncových převodů a kotoučových brzd. Převodovka - tříhřídelová, s podélným uspořádáním hřídelů, sedmistupňová, pěticestná, s konstantním záběrem ozubených kol a jednoduchými (bezsetrvačnými) kuželovými synchronizátory pro záběr převodů 2.-7. Kliková skříň převodovky je suchá, olej byl vyčištěn a přiváděn pod tlakem přímo do míst záběru ozubených kol. Řízení tanku bylo velmi snadné: řadicí páka nastavená do správné polohy způsobila automatické uvolnění hlavní spojky a přepnutí požadovaného páru.

Převodovka a otočný mechanismus byly vyrobeny jako jeden celek, což snížilo počet centrovacích prací při montáži tanku, ale demontáž celkové montáže v terénu byla poměrně časově náročná operace.

Pohony ovládání nádrže jsou kombinované s navazujícím hydraulickým servopohonem s mechanickou zpětnou vazbou.

Podvozek

Podvozek tanku s „přestupňovaným“ uspořádáním pásových kladek podle návrhu G. Knipkampa poskytoval ve srovnání s jinými technickými řešeními dobrou plynulost chodu a rovnoměrnější rozložení tlaku na půdu po nosné ploše. Na druhou stranu byla tato konstrukce podvozku náročná na výrobu a opravu a měla také velkou hmotnost. Pro výměnu jednoho válce z vnitřní řady bylo nutné nejprve demontovat třetinu až polovinu vnějších válců. Na každé straně tanku bylo 8 silničních kol velkého průměru. Jako pružné prvky odpružení byly použity dvojité torzní tyče, přední a zadní pár válců byl vybaven hydraulickými tlumiči. Hnací kladky - přední, s odnímatelnými ráfky, záběr housenky je pastorek. Malé ocelové housenky, každá z 86 ocelových pásů. Lité pásy, rozteč pásů 153 mm, šířka 660 mm.

Vyzbrojení

Hlavní výzbroj tanku představovalo 75mm tankové dělo KwK 42 vyráběné firmou Rheinmetall-Borsig. Délka hlavně je 70 ráží / 5250 mm bez úsťové brzdy a 5535 mm s ní. Mezi hlavní konstrukční vlastnosti zbraně patří:

Poloautomatická vertikální kopírka typu klín;
- zařízení proti zpětnému rázu:
-hydraulická brzda zpětného rázu;
- hydropneumatické rýhovač;
- zdvihací mechanismus sektorového typu.
Střílet ze zbraně bylo možné pouze s náboji s elektrickou zapalovací objímkou, tlačítko elektrické spouště bylo umístěno na setrvačníku zvedacího mechanismu. V kritických situacích posádka zařadila induktor přímo do obvodu závěrky zbraně, jehož „tlačítko“ spouštěné kopem střelce poskytlo výstřel v každé situaci – cívka elektromagnetu vychýlená v poli permanentního magnetu dávala potřebnou sílu. EMF do elektrického zapalovače střely. Induktor byl připojen k obvodu hradla zástrčkou, jako stolní lampa. Věž byla vybavena zařízením na proplachování kanálu zbraně po výstřelu, skládala se z kompresoru a soustavy hadic a ventilů. Proplachovací vzduch byl nasáván z pouzdra lapače rukávů.

Muniční náklad kulometu tvořilo 79 ran pro modifikace A a D a 82 ran pro modifikaci G. Muniční zátěž zahrnovala pancéřové granáty Pzgr. 39/42, Pzgr. 40/42 a vysoce výbušnou fragmentací Sprgr. 42.

Střely byly umístěny ve výklencích skříně věže, v bojovém prostoru a v řídicím prostoru. Dělo KwK 42 mělo silnou balistiku a v době svého vzniku bylo schopné zasáhnout téměř všechny tanky a samohybná děla zemí protihitlerovské koalice. Pouze sovětský tank IS-2, který se objevil v polovině roku 1944, s narovnaným VLD, měl čelní pancíř korby, který jej spolehlivě chránil před střelami z kanónu Panther na hlavních bojových vzdálenostech. Americké tanky M26 Pershing a limitovaná edice M4A3E2 Sherman Jumbo měly také pancéřování, které je dokázalo ochránit v čelní projekci před projektily KwK 42.

Tabulky průniku pancíře pro tankové dělo 75 mm KwK 42

Uvedené údaje se vztahují k německé metodě měření penetrace. Indikátory průniku pancíře se mohou značně lišit při použití různých šarží granátů a různých technologií výroby pancíře.

S kulometem byl spárován kulomet MG-34 ráže 7,92 mm, druhý (přední) kulomet byl umístěn v předním plátu korby v lafetě (v přední části byl vybaven svislou štěrbinou pro kulomet uzavřenou pancéřovou klapkou trupový plech) u modifikace D a v kulovém uložení u modifikací A a G. Velitelské věže tanků modifikací A a G byly uzpůsobeny pro vybavení protiletadlovým kulometem MG-34 nebo MG-42. Celkový náklad munice pro kulomety byl 4800 nábojů pro Ausf. G a 5100 pro Panthers Ausf. A a D.

Jako prostředek obrany proti pěchotě byly tanky A a G vybaveny „zařízením pro boj na blízko“ (Nahkampfgerat), minometem ráže 56 mm. Minomet byl umístěn v pravé zadní části střechy věže, munice zahrnovala kouřové, tříštivé a tříštivo-zápalné granáty.

„Pantery“ modifikace D byly vybaveny binokulárním teleskopickým zaměřovačem TZF-12, tanky modifikace A a G byly montovány s jednodušším monokulárním zaměřovačem TZF-12A, což byl pravý tubus zaměřovače TZF-12. Binokulární zaměřovač měl zvětšení 2,5x a zorné pole 30 stupňů, monokulární zaměřovač měl proměnné zvětšení 2,5x nebo 5x a zorné pole 30 stupňů. nebo 15 st. respektive. Při změně úhlu náměru zbraně se vychýlila pouze objektivní část zaměřovače, oční část zůstala nadále nehybná; díky tomu bylo dosaženo pohodlí při práci se zaměřovačem ve všech úhlech náměru zbraně.

Také velitelské „Panthery“ začaly instalovat nejnovější vybavení – přístroje pro noční vidění: na velitelské věžičky byly namontovány infračervené hledací světlomety-osvětlovače o výkonu 200 W plus pozorovací zařízení, která umožňovala prohlížet a pozorovat prostor z vzdálenost 200 metrů (zatímco řidič takové zařízení neměl a řídil vůz, řídil se pokyny velitele).

Ke střelbě v noci bylo potřeba výkonnější iluminátor. K tomu byl na polopásovém obrněném transportéru SdKfz 250/20 vybaven infračerveným světlometem Uhu o výkonu 6 kW, který zajišťoval činnost zařízení pro noční vidění na vzdálenost 700 metrů. Jeho testy byly úspěšné a Leitz-Wetzlar vyrobil 800 sad optiky pro noční přístroje. V listopadu 1944 obdržela Panzerwaffe 63 Pantherů vybavených prvními sériově vyráběnými přístroji pro aktivní noční vidění na světě.

výkonnostní charakteristiky

Bojová hmotnost, t: 44,8
- Schéma uspořádání: ovládací prostor vpředu, motor vzadu
- Posádka, lidé: 5

Rozměry:

Délka pouzdra, mm: 6870
- Délka s pistolí vpřed, mm: 8660
- Šířka trupu, mm: 3270
- Výška, mm: 2995
-Vůle, mm: 560

Rezervace:

Typ pancíře: válcovaný povrch s nízkou a střední tvrdostí kalený
- Čelo trupu (nahoře), mm / město: 80/55 stupňů.
- Čelo trupu (dole), mm / město: 60/55 stupňů.
-Strana trupu (nahoře), mm/stupeň: 50/30 stupňů.
- Strana trupu (spodní), mm/deg.: 40/0deg.
- Posuv trupu (nahoře), mm / město: 40/30 stupňů.
- Posuv trupu (dole), mm / město: 40/30 stupňů
- Spodní, mm: 17-30
- Střecha trupu, mm: 17
- Čelo věže, mm / město: 110/10 stupňů.
- Plášť zbraně, mm/stupeň: 110 (litý)
-Deska věže, mm / město: 45/25 stupňů.
- Posuv věže, mm / město: 45/25 stupňů.

Vyzbrojení:

Kalibr a značka zbraně: 7,5 cm KwK 42
- Délka hlavně, ráže: 70
- střelivo: 81
- Kulomety: 2 x 7,92 MG-42

Mobilita:

Typ motoru: 12válcový karburátor ve tvaru V
- Výkon motoru, l. str.: 700
- Rychlost na dálnici, km / h: 46
- Rychlost v nerovném terénu, km / h: 25-30
-Sklad na dálnici, km: 250
- Měrný výkon, l. s./t: 15.6
- Typ odpružení: torzní tyč
- Specifický tlak na zem, kg/cm2: 0,88

Historie stvoření tank PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Jedním z největších otřesů německých obrněných sil v celé historii druhé světové války bylo bezesporu první setkání s ruským tankem T-34. Řada ruských T-34 byla vržena do bitvy a způsobila těžké ztráty mezi německými tanky." Dále Guderian připouští, že pokud Němci až do této chvíle považovali své tanky za mnohem lepší než jakákoli nepřátelská obrněná vozidla, pak se s příchodem ruských T-34 situace zcela změnila.

Navíc podle Guderiana, kdyby vrchní velení nebylo tak hrdé na svou nepochybnou výhodu, Němci by se dokázali vyhnout hořkosti zklamání. Tuto myšlenku potvrzuje i historka uvedená ve vzpomínkách o tom, jak v dubnu 1941 navštívila sovětská delegace na osobní pozvání Hitlera německé továrny na výrobu tanků a tankové školy. Guderian otevřeně vypráví, že Rusové dali opakovaně najevo, že je Němci klamou tím, že skrývají jejich nejnovější návrhy tanků, které jim Hitler osobně nařídil ukázat. Nemohli uvěřit, že PzKpfw IV byl vlastně nejlepší a nejtěžší německý tank té doby. Takový skepticismus vedl mnohé, včetně samotného Guderiana, k závěru, že Rusové měli těžší a modernější tanky než ty, které měla v té době Třetí říše.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Vítězný začátek operace Barbarossa, kdy se Němcům podařilo snadno rozdrtit ruské obrněné síly, však tato podezření rozptýlil. Proto bylo setkání s T-34 opravdovým šokem. Situaci ještě zhoršila potřeba přijmout opatření reakce v extrémně krátkém časovém rámci. Guderian ve své zprávě veliteli skupiny armád požadoval, aby byla na frontu co nejdříve vyslána zvláštní komise, která by problém projednala na místě. 20. listopadu 1941 komise, ve které byli zástupci z Ředitelství pro vyzbrojování pozemní síly a ministerstva vyzbrojování, stejně jako přední konstruktéři tanků (jmenovitě: profesor Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inženýr Oswald (MAN) a Dr. Aders (Henschel.)) a zástupci největších společností vyrábějících tanky, přijeli ve 2. tanková armáda. Členové komise prozkoumali nejen vraky tanků, ale hovořili i s vojáky a důstojníky tankových jednotek, kteří se střetu se „čtyřiatřicítkou“ přímo účastnili.

Je zvláštní, že názory armády a konstruktérů se ukázaly být diametrálně odlišné. Frontoví důstojníci jednomyslně navrhli zkopírovat T-34 a okamžitě zahájit výrobu přesně stejných tanků v Německu, ale konstruktéři a výrobci tento návrh přijali s nepřátelstvím. Když Guderian popisuje tento konflikt ve svých pamětech, stojí zcela na straně výrobců. Tvrdí, že konstruktéři nebyli motivováni „averzí k napodobování“, ale jasnou představou o technické nemožnosti úkolu stanoveného armádou. Zejména T-34 nepoužíval jako všechny německé tanky karburátorový motor, ale jako pohonnou jednotku hliníkový dieselový motor. Nedostatek barevných kovů v Německu však výrobu takových motorů znemožnil. Navíc německá legovaná ocel, jejíž kvalita kvůli již zmíněnému nedostatku surovin neustále klesala, byla výrazně horší než ruská.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V důsledku toho padlo kompromisní rozhodnutí: za prvé zahájit výrobu již dříve vyvinuté konstrukce tanku Tiger o hmotnosti téměř 60 tun a za druhé navrhnout lehčí typ tanku o hmotnosti asi 35 tun, který se měl stát prototyp budoucího Panthera.

25. listopadu 1941 pověřilo armádní výzbrojní oddělení Daimler-Benz AG a MAN úkol zkonstruovat nový střední tank. Podmínky takticko-technického úkolu byly následující:
šířka až 3150 mm;
výška - 2990 mm;
minimální tloušťka čelního pancíře -60 mm;
boky a záď - každá 40 mm;
tvar trupu je racionální, vypůjčený z T-34;
motor o objemu 650-700 litrů. S;
maximální rychlost - 55 km / h,
cestovní rychlost - 45 km / h.
Projekt dostal obecný název VK 3002. Ve skutečnosti VK3001 vznikl v říjnu 1941 a byl logickým pokračováním návrhu verze útočný tank, vyvinuté již v roce 1937. Přestože měl projekt VK 3001 mnoho společného s budoucími tanky Panther, nejvíce velký vliv přispěl k vytvoření těžkých tanků Tiger.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG představil projekt VK 3002 (DB), který vážil 34 tun a vypadal velmi podobně jako T-34. Na rozdíl od všech německých tanků měl projekt Daimler-Benz AG zadní motorový prostor a hnací kola, jako pohon byl použit vznětový motor Daimler-Benz MB 507 a v podvozku byla po dvojicích montována silniční kola velkého průměru. a šachovnicově zavěšený na listových perech. Nový tank měl vyzbrojit 75mm kanónem s délkou hlavně 48 ráží.

35tunový projekt MAN, VK 3002 (MAN), vytvořený pod vedením inženýra Paula Wiebike, byl mnohem více podobný tradičním německým bojovým vozidlům. Silueta tanku byla poněkud širší a vyšší než u T-34, trup měl šikmé pancéřové pláty; a prostorná věž se poněkud posunula dozadu, aby bylo možné nainstalovat 75mm dělo s dlouhou hlavní (70 ráže). Karburátorový motor Maybach HL 210 byl instalován v zádi, řidič a kulometčík byli umístěni v předním prostoru. Pásové válečky byly také odstupňované, ale měly individuální zavěšení torzních tyčí.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Proces tvorby nového tanku se samozřejmě neobešel bez zásahu Hitlera. Fuhrerovi se zpočátku projekt Daimler-Benz AG líbil, ovšem s podmínkou, že vývojáři vymění tankové dělo za výkonnější. Zakázku na vytvoření 200 pokročilých bojových vozidel typu VK 3002 (DB) společnost obdržela již při zásahu armádního ředitelství zbraní. Jak se ukázalo, vysoce postavení představitelé managementu byli k projektu Daimler-Benz AG velmi skeptičtí.

Jednak byli rozpačití ze siluety, tak silně připomínající T-34, že v bojových podmínkách mohly být tanky snadno zmateny. Za druhé, jak již bylo zmíněno, vybavení nádrže dieselovým motorem způsobilo mnoho dalších problémů. Názor zástupců zákazníka se díky tomu začal přiklánět k projektu MAN. Nezbývalo než přesvědčit Hitlera, aby změnil názor. Führer byl nejvíce ovlivněn argumentem, že by nebylo možné nainstalovat požadované výkonné dělo do malé věže tanku VK 3002 (DB). Od této chvíle byl projekt Daimler-Benz definitivně pohřben.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Ředitelství pro vyzbrojování pozemních sil doporučuje, aby MAN co nejdříve vyrobil prototyp svého tanku z ne
pancéřová ocel. Již v září 1942 byl prototyp V-1 poslán na zkušební místo u Norimberku. Druhý prototyp V-2 byl testován na tankodromu v Kummersdorfu. Zkoušky probíhaly pod vedením hlavního inženýra G. Knipkampf (Za zmínku stojí, že konstruktér Knipkampf byl jednou z klíčových postav vývoje německého tankového stavitelství v předválečném období a za druhé světové války. Od roku 1936 pracoval v konstrukčním oddělení armádního ředitelství pro vyzbrojování, zůstal hlavním inženýrem této instituce po celé válečné období. Kniepkampf byl autorem mnoha technických inovací ve stavbě tanků, zejména to byl on, kdo vyvinul základní verzi podvozek s velkoprůměrovými pásovými kladkami, které byly následně použity na tancích Panther a Tiger.), která se osobně podílela na vývoji podvozku projektu MAN.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V důsledku toho byl prototyp MAN schválen pro sériovou výrobu a obdržel označení PzKpfw V „Panther“ (SdKfz 171). Zpočátku měla vyrábět 250 bojových vozidel nového typu měsíčně, ale již koncem roku 1942 se toto číslo zvýšilo na 600. Vzhledem k tomu, že zdroje společnosti MAN zjevně nestačily k zajištění takových objemů výroby, Daimlsr - Benz AG. Po nějaké době se do sériové výroby Pantherů začali zapojovat další dva průmysloví giganti - hannoverský MNH a Henschel and Son AG (Kassel) a později DEMAG, stejně jako mnoho menších firem, které prováděly individuální zakázky od hlavních výrobců.

V polovině července 1941 obdržel Rheinmetall-Borsig zakázku vyvinout a vytvořit tankové dělo schopné prorazit 140mm pancíř ze vzdálenosti 1000 m a po cestě připravit návrh věže uzpůsobené k vybavení např. pistole. Začátkem roku 1942 byl vytvořen prototyp 75mm děla KwK L / 60, během zkoušek však zbraň nedosáhla požadované průbojnosti, takže Rheinmetall-Borsig * obdržel kategorický rozkaz až do června 1942 na upravte délku hlavně na 70 ráží. Objednávka byla dokončena včas a tentokrát zbraň zcela uspokojila zákazníka. Tankový kanon KwK 42 ráže 75 mm byl uveden do sériové výroby. Zpočátku byl vybaven jednokomorovou úsťovou brzdou, která byla později nahrazena dvoukomorovou. Byla to bez nadsázky silná zbraň, která děsila spojenecké tankové síly a pěchotu.

Tak začala výroba tanku, který mnozí odborníci a specialisté považují za nejlepší bojové vozidlo druhé světové války. Celkem bylo vyrobeno více než 6 000 tanků Panther, které si rychle získaly slávu jako nejjednodušší německé tanky na výrobu. Vytvoření dvou „Pantherů" zabralo skutečně tolik času jako výroba jednoho „Tigra". Sériová výroba začala vydáním 20 vozidel MAN, která dostala označení PzKpfw V Ausf A (i když, jak uvidíme později , následně dostanou nový název). Tanky „Panther“ PzKpfw V Ausf B lze stručně popsat jako modifikaci s převodovkou Maybach-OVLAR. Jelikož tato úprava byla neúspěšná, tanky verze B se do aktivních částí nedostaly. .

Některé zdroje uvádějí, že 20 tanků Ausf A byly ve skutečnosti takzvané nulté série. Toto tvrzení je založeno na skutečnosti, že tanky, které nemají žádné rozdíly od prototypu, nelze považovat za „verzi *. Vzhledem k tomu, že tanky PzKpfw V A byly vlastně přesnými kopiemi prototypu VK 3002, lze s tímto úhlem pohledu vcelku souhlasit. Podle tuzemských zdrojů vyrobily firmy MHX, Daimler-Benz, MAN a Henschel od 11. ledna 1943 do 23. dubna 1945 podle různých zdrojů 5992 až 6042 středních tanků PzKpfw V "Panther" - Ed.

První „Panthery“ byly vybaveny karburátorovým motorem Maybach HL 210 P45 a převodovkou ZF 7. Tloušťka čelního pancíře byla 60 mm. Tato vozidla byla vybavena 75mm kanóny KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou L/70. Od začátku roku 1943 došlo v konstrukci Panthera k některým změnám: například kvůli zvětšení vrtaných válců se objem motoru zvýšil z 21 na 23 litrů a dostal označení „Maybach“ HL 230 R 30. Další změny se týkaly zvýšení pancéřování přední části tanku (až na 80 mm) a také posunutí velitelské věže mírně doprava (za účelem zjednodušení výroby věže).

Vzhled rodiny tanků "Panther" podle úprav

Dosud není známo, které tanky dostaly (a zda dostaly) označení PzKpfw V С. Lze jen předpokládat, že toto označení bylo vyhrazeno pro jiné tankové modifikace. Tak či onak, ale první
velká verze Panthera byla Ausf D.

Aby se předešlo zmatkům, od února 1943 se tanky PzKpfw V Ausf D začaly označovat PzKpfw V Ausf D2 (tanky PzKpfw V Ausf D1 byly dřívější PzKpfw V Ausf A). Nádrže nového modelu vyráběly všechny čtyři velké tankovací firmy - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG a MNH. Za devět měsíců – od ledna do září 1943 – vyrobili více než 600 nových vozů. Takový nával však nejvíce nepříznivě ovlivnil kvalitu prvních velkých Pantherů. Téměř všechny měly nízkou technickou spolehlivost a to se týkalo především převodovky a podvozku. To bylo z velké části způsobeno chybným konstrukčním výpočtem, který navrhoval použití stejné převodovky a řízení pro Panthery jako pro předchozí, lehké, německé tanky. Tím se zcela přehlédlo, že těžší stroj se silnějším motorem vyžaduje odpovídající konstrukci podvozku.

Zkušební jízda tanku "Panther"

Totéž platilo pro motor Maybach HL 230 P 30 o výkonu 700 koní. s, které se zprvu velmi přehřály a často i vznítily. Změny provedené na tancích PzKpfw V Ausf D2 se dotkly především velitelské kopule a úsťové brzdy děla KwK 42, která se stala dvoukomorovou. Tloušťka čelního pancíře byla zvýšena na 80 mm. Instalovali novou převodovku Maybach AK 7-200, následně ji namontovali na tanky Panther Ausf A a G. Na tanky PzKpfw V Ausf D, vyrobené v první polovině roku 1943, byla instalována velitelská věž s pozorovacími otvory krytými 50 -mm neprůstřelné sklo, jako na těžkých tancích PzKpfw IV Ausf H1. Na prvních Pantherech byly namontovány dva tříhlavňové 90mm odpalovací zařízení NbK 39 pro kouřové granáty.

Pancéřování tanků PzKptw V Ausf D, vyrobených v druhé polovině téhož roku 1943, bylo pokryto zimmeritovým povlakem, navíc na těchto vozidlech byly zavěšeny 5mm pancéřové clony - zástěny. Mezi vlastnosti tanků modelu D2 patří: absence kulové lafety pro kurzový kulomet MG 34, který byl umístěn uvnitř korby (a byl zasunut do speciální střílny uzavřené pancéřovým krytem pouze pro střelbu); přítomnost kulatého lůžka na levé straně věže pro vyjímání použitých nábojů, jakož i střílny pro střelbu z osobních zbraní po stranách a na zádi věže. Tyto stroje měly navíc dvojité výfukové potrubí umístěné symetricky na zadním pancéřovém plechu. Úprava tanků D2 nejnovější verze měl výfukové potrubí pokryté speciálními pojistkami plamene a pancéřovými pouzdry. Celkem bylo vyrobeno 851 tanků PzKpfw V Ausf D1 a D2.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V březnu 1943 Guderian, nedávno jmenovaný generální inspektor obrněných sil, předložil Hitlerovi zprávu, ve které nastínil své názory na vyhlídky rozvoje německých obrněných sil v letech 1943-1945. Guderian střízlivě zhodnotil skutečnou situaci a bez obalu prohlásil, že nepovažoval za účelné používat technicky nedokonalé Panthery až do července až srpna 1943. stránky jeho deníku slouží. Takže 15. června generální inspektor obrněných sil píše: „On byl zapojen do dětí našeho sboru -" -Pantherů, "u kterých se ukázalo, že nemají v pořádku postranní převody a odhalili nedostatky v optice." To vše vede Gude-riaia k hlášení Hitlerovi další den a dodává, že Panthers potřebují další vylepšení, než lze je s úspěchem použít na východní frontě.) V tomto období je podle generálního inspektora nutné odstranit stávající technické nedostatky nových tanků Hitler nechtěl o žádném zdržení ani slyšet, i když, jak se ukázalo později, opatrné předpovědi zy Guderian byli dokonce příliš optimističtí.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Zde je to, co si podplukovník von Grundherr zapsal do svého deníku hned po prvním bojové použití„Panteři“ na východní frontě („Poprvé,“ Panteři „se zúčastnili bojů během bitvy u Kurska, jejichž načasování nacistické velení konkrétně odložilo, aby bylo možné vrhnout proti sovětská vojska jejich nové tanky. Výsledky bitvy u Kurska potvrdily všechny nejčernější Guderianovy obavy. Tanky Panther rozhodně nebyly připraveny bojové použití. Takže když se tanková brigáda přesunula do své výchozí pozice pro ofenzivu, asi jedna čtvrtina vozidel se jednoduše porouchala v důsledku technických problémů.)

„... Abych byl upřímný, nemohl jsem odolat a říct pár slov o tomto smutném příběhu, který se jmenuje „Panther“. Všechno se stalo přesně tak, jak jsem očekával... Kolik lidí vkládalo zvláštní naděje do použití této nové, dosud nikdy nevyzkoušené zbraně! Netřeba dodávat, jak depresivně to na ně působilo

porážka utrpěla ... A všechno to začalo rozkazem Führera, s těmi nadpřirozenými očekáváními, která dal vzniknout ... Prostě mi nejde do hlavy, jak můžete vytvořit mocnou, moderní a drahou zbraň, a přitom tomu dodat naprosto zbytečnou benzínovou pumpu, hromadu vložek navíc a další svinstvo?! Nepochybuji o tom, že většina technických problémů pramení z použití nevhodných materiálů, které nesplňují základní kvalitativní požadavky. Zvláště pozoruhodná je „účinnost“ použití „Pantherů *,“ poznamenává autor jízlivě a pokračuje: Ze vzdálenosti 7224 m je T-34 zasáhl jednou ranou “(“ Citováno z: The Ordnance Department Planning Munitions pro War. Stále mám vážné pochybnosti o přesnosti čísel uvedených v dokumentu. Lze předpokládat, že T-34 zasáhly Panthery ze vzdálenosti 1737 nebo dokonce 2650 m, ale údaj 7224 m se zdá být pro mě naprosto fantastické.)
Z 200 tanků, které debutovaly u Kurska, jich do konce prvního dne selhalo 160 a po dalších 9 dnech zůstalo ve službě pouze 43 Pantherů.

Německý střední tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Mnozí se zlomili už cestou z železnice do frontové linie a velká hmotnost vozidel značně ztížila odtah... „Podle domácích zdrojů se operace Citadela zúčastnilo 196 tanků PzKpfw V Ausf D, z nichž Němci ztratili 162 Pantherů pouze z technických důvodů. Celkem v bitvách o Kursk Bulge Wehrmacht nenávratně ztratil 127 "Panther" Viz Baryatinsky M. Těžký tank "Panther". 19- - Přibl. vyd.

Abychom byli spravedliví, je třeba hned říci, že následně byla většina těchto problémů úspěšně odstraněna a Panthers získal zaslouženou slávu jako nejlepší bitevní tank Wehrmachtu. Jak však později uvidíme, v průběhu dalšího provozu Pantherů se posádky a konstruktéři často museli potýkat s různými technickými problémy.

Posádka "Panther" Ausf A pózuje na zádi jeho tanku. Vidíte, jak jeden z tankerů pohybuje protiletadlovým kulometem MG-34. namontované na ochranné věži FliegerBeschussgerat, v poloze pro střelbu na vzdušné cíle. Od konce roku 1943 bylo mnoho PzKpfw III vybaveno takovými instalacemi pro protiletadlové kulomety; PzKpfw IV, "Panteři" a "Tygři". (Foto s laskavým svolením Horsta Rebenstahla.)

Koncem srpna - začátkem září 1943 byla zahájena výroba další verze Panthera - PzKpfw V Ausf A (a ne E, jak by se dalo očekávat). Nový Panther, stejně jako ty předchozí, vyráběly čtyři nám již známé firmy (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Bylo vyrobeno pouze asi 1788 tanků tohoto modelu. Poznávacím znamením „druhého A“ byla v prvé řadě nová vylepšená velitelská věž, která nahradila tu předchozí, která pro svou objemnou válcovou siluetu dostala hravý název „popelnice“. Některé změny se dotkly i umístění a vybavení prohlížecích slotů. Věž byla vybavena 7 periskopy a protiletadlovou věží Fliegerbeschussgerat pro kulomet MG-34. Odnímatelný kurzový kulomet MG-34 byl nahrazen stacionárním kulometem v kulové lafetě a místo binokulárního zaměřovače TZF 12 dostal střelec monokulární typ TZF 12a. Vlastní periskop dostal i nabíjecí přístroj. Další drobné změny se dotkly umístění muničních stojanů, odstranění poklopů v bočních stěnách věže pro střelbu z osobních zbraní a změna úhlu náměru děla ve věži. (U tanků Panther modelu D2 byl úhel náměru děla -8° +20°; u modelu A -8° +18°) (z 16 na 24) a změnit umístění válečkových ložisek. Výfukový systém se změnil, nyní se skládá ze 2 výfukových potrubí a 2-3 dalších.

Nejpočetnější modifikací Pantherů byl Ausf G. Od března 1944 do dubna 1945 vyrobily MAN, MNH a Daimler-BenzAG 3740 tanků tohoto typu. PzKpfw V Ausf G měl zesílený pancíř – přední část věže až 110 mm, boční (50 mm místo dosavadních 40) a větší sklon boků (61°), zatímco Ausf D a A měly úhel sklonu 50°. Pro tuto možnost konstruktéři počítali s novým typem čelního pancíře, jehož pancéřová ochrana byla posílena odstraněním obdélníkového průhledového otvoru řidiče. Místo průhledového otvoru dostal řidič otočný periskop namontovaný na stropě bojového prostoru. Změnil se také tvar přístupových poklopů pro řidiče a střelce ve skříni věže. Výklopné poklopy se začaly vybavovat speciálními pružinami, které výrazně usnadňují otevírání a zavírání, změny byly provedeny v konstrukci ventilátorů, uzávěrů motoru, výfukového potrubí atd. Nálož munice se zvýšila ze 79 na 82 dělostřeleckých nábojů a na řadě tanky zbraně dostaly nový design masky se speciální římsou, která chrání základnu věže před zaseknutím při zásahu projektilu. U nejnovějších exemplářů tohoto modelu byla standardní převodovka ZF AK7-200 nahrazena ZF AK 7-400. Nejnovější stroje verze G navíc předpokládaly použití přístrojů pro noční vidění a dalších technických novinek, které však nebylo možné realizovat až do samého konce války. V listopadu 1944 dostalo 63 tanků Panther Ausf G jako první na světě sériově vyráběné pasivní infračervené přístroje nočního vidění FG 1250, které umožňovaly sledovat bojiště na vzdálenost až 700 m.
27. února 1944 Hitler svým rozkazem zakázal používání označení PzKpfw V a nařídil od nynějška nazývat nový tank pouze „Panther“. Vozidlo PzKpfw V Ausf G se od té doby stalo známým jako Panther Ausf G.

Obecný popis tanku PzKpfw V "Panther"

Jak jsme již viděli, díky úsilí hlavního inženýra G. Knipkampfa a „tankového výboru“ zůstal design Panthera tradiční pro německé tanky. Řídicí prostor před tankem, ve kterém byla umístěna hlavní spojka, převodovka, otočný mechanismus, ovládací prvky, přístroje, samozřejmě kulomet, část muniční náplně, radiostanice a místa pro řidiče a střelce-radistu. Bojový prostor byl umístěn uprostřed tanku. Ve věži byly umístěny zbraně - dělo a s ním souosý kulomet, pozorovací a zaměřovací zařízení, vertikální a horizontální naváděcí mechanismy, místa pro velitele tanku, střelce a nakladače. Motorový prostor se nacházel v zádi oddělený od bojového kovovou ohnivzdornou přepážkou. Ukázalo se však, že nový tank je výrazně větší a těžší než všechny předchozí modely.

Pohled na místo nabíjecí pistole. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na nakladač. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na místo řidiče (vlevo) a střelce-radisty (vpravo), uprostřed jsou vidět prvky přenosu. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Další pohled na místo řidiče a střelce-radisty. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na velitele tanku. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pohled na velitele tanku. Velitel tanku u sledovacích zařízení. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Tank "Panther" v sekci (Panther)

Pohled na závěr tankového děla. Pohled střelce je jasně viditelný. Uvnitř nádrže "Panther" (Panther)

Pracoviště řidiče bylo vybaveno vlevo. Přímo před ním byl obdélníkový pohledový otvor, chráněný pancéřovým krytem ráže 24,8 mm, poháněný pákou. Při zastávce řidič použil dva pevné periskopy instalované na střeše svého oddílu, přičemž jeden periskop směřoval dopředu a druhý mírně doleva. Celý tento systém však poskytoval velmi průměrný výhled, proto byl na Ausf G Pantherech eliminován pozorovací slot a nahrazen otočným periskopem. Místo řidiče bylo uspořádáno následovně, šli doprava: páka ruční brzdy, levá páka pro otáčení nádrže, hlavní pedál spojky; brzdový pedál; plynový pedál; páka otáčení pravé nádrže; Zařízení pro seřizování brzdových čelistí; řadící páka; vpředu - ovládací panel (s rychloměrem, otáčkoměrem, snímačem tlaku oleje a ampérmetrem). Kromě toho bylo na palubní desce tlačítko elektrického startéru, ale v chladné počasí(v zimě) nebo pokud byly baterie vybité v nádrži, bylo nutné použít inerciální startér. Startér byl poháněn klikou, kterou museli otáčet dva členové posádky najednou, takže v posledních úpravách Panthera * byl tento systém nahrazen novým, jednodušším na ovládání.

Na pravé straně řídícího prostoru bylo místo střelce-radisty. Na prvních vzorcích Pantherů byl kulomet MG-34 odnímatelný, střelba z něj byla prováděna přes speciální střílnu v pancíři. Při následných úpravách byl do kulového držáku instalován kurzový kulomet. Po pravé ruce radisty byla umístěna radiostanice a nahoře byly periskopy, přesně stejné jako u řidiče. Řidič i střelec-radista měli vlastní únikové poklopy umístěné před krytem korby. U prvních Pantherů byly pro nastupování a vystupování z vozu zvednuty poklopy průlezů a odloženy pomocí speciálního zvedacího a otočného mechanismu. V Ausf G byl nainstalován pohodlnější mechanismus, ve kterém byly poklopy složeny zpět na závěsech vybavených pružinami.

Mezi radistu a strojvedoucí byla umístěna osmistupňová (sedm předních a jedna zadní) převodovka typu ZF AK 7-200. Převodovka byla poměrně náročná na ovládání, takže řidič vyžadoval zvláštní zručnost. Z převodovky se točivý moment přenášel přes převodovku na hnací kola umístěná vpředu. Otočný mechanismus se skládal ze dvou planetových převodovek. Síla byla přenášena na koncové převody krátkými příčnými kladkami s ozubenými spojkami na koncích, pomocí kterých bylo možné přiložit jedno nebo druhé hnací kolo proti směru, aby se housenka na požadované straně zpomalila a tím ostřeji zatáčela. . Tato inovace umožnila výrazně zvětšit poloměr otáčení tanku (5 m při první rychlosti a 80 m při sedmé). Hnací kola měla dva odnímatelné ozubené věnce se 17 zuby. Pohony ovládání nádrže jsou kombinované s navazujícím hydraulickým servopohonem s mechanickou zpětnou vazbou. Řidič řídil auto pomocí volantu.

Podvozek "Panther". Torzní odpružení. Podvozek na jedné straně měl osm dvojitých pogumovaných silničních kol velkého průměru, instalovaných v šachovnicovém vzoru. Tato konstrukce zavěšení byla velmi náročná na výrobu, ale poskytovala výjimečně hladkou a rovnoměrnou jízdu tanku. Na "Pantherech" pozdějších modifikací byla použita zásadně nová konstrukce zavěšení s celokovovými kladkami. Jak uvidíme později, takové válce budou následně použity na "Tygrech", housenky, malé články o šířce 660 mm, sestávaly z 86 článků. Hnací kola jsou zvednutá vysoko nad zemí. Napnutí se nastavovalo pomocí zadních vodicích kol.

Odpružení tanku "Panther" (podvozek)

Pohled na zavěšení tanku "Panther" zespodu. Pravda, na obrázku je tank Tiger, ale jeho zavěšení bylo podobné jako u Panthera, jediný rozdíl byl v tom, že byly použity dvě po sobě jdoucí torzní tyče, které umožňovaly dále snížit tuhost odpružení tanku.

Věž tanku Panther. Věž s pevnou podlahou byla instalována ve středu tanku a byla poháněna hydraulickým pohonem. V lité masce věže byl namontován 75mm kanón KwK 42 L / 70 s vertikálním klínovým závěrem a automatikou kopírovacího typu. Vlevo byl namontován teleskopický zaměřovač a vpravo byl namontován věžový kulomet MG-34 souosý s kanónem. Náměrový úhel děla se pohyboval od -8° do +20°. Stěny věže se skládaly ze dvou velkých pancéřových plátů, které se zezadu mírně přibližovaly a měly tvar komolého kužele s napojením do hrotu a sklon stěny 65°, sklon střechy nepřesahoval 6° . Ve věži byly umístěny zbraně, pozorovací a zaměřovací zařízení, vertikální a horizontální zaměřovací mechanismy a pracovní místa pro tři členy posádky (velitele, střelce a nabíječe). Místo velitele bylo vybaveno vzadu, přímo pod velitelskou věží, před ním bylo místo střelce - na levé straně a na pravé straně věže - místo nakladače. Sedadla posádky se otáčela s věží. Závěr kanónu rozděloval bojový prostor věže na dvě části.

Věž tanku Panther

Věžový tank "Panther" s otočným košem.

Velitelská kopule tanku "Panther"

Úsťové brzdy děl tanku "Panther"

Zpočátku měla velitelská věž, vysoká 26 cm, 6 periskopových pozorovacích zařízení, která byla uzavřena 56 mm ocelovým prstencem pohybujícím se po průměru věže a poháněna ručním mechanismem. Tato konstrukce prošla modernizací a již na „Pantherech“ Ausf A byla velitelská kopule vybavena pokročilejším sledovacím systémem. Nad poklopem na protiletadlové věži Fligerbeschussgeral byl namontován kulomet MG 34, ze kterého bylo možné střílet na vzdušné cíle. První „Panthery“ měly velmi nedokonalé sledovací systémy, které neodpovídaly změněné siluetě a zvýšené výšce tanku, takže posádka zažívala velké potíže při pohybu i během bitvy. Obrázek níže jasně ukazuje, v jakou noční můru se pozorování změnilo, když byl tank na nerovném terénu nebo za hřebenem. V dalších verzích PzKpfw V byly tyto připomínky zohledněny, zejména místo nakladače bylo vybaveno vlastním periskopem.

Mrtvý (neviditelný) prostor poblíž tanků Panther

Zpočátku byly tanky PzKpfw V Ausf D vybaveny binokulárním zaměřovačem TZF 12, ale později u Ausf A a G byl tento zaměřovač nahrazen monokulárním TZF 12a. Zaměřovač byl vybaven speciálními stupnicemi pro každý typ nábojů (pancéřové, podkaliberní, kumulativní atd.). K namíření kulometu byla také použita speciální stupnice s dvojnásobným zvětšením. Při změně svislého úhlu výzbroje se změnila i poloha objektivové části zaměřovače, přičemž okulárová část zůstala nehybná, což umožnilo pracovat s výzbrojí v celém rozsahu svislého zaměřovacího úhlu beze změny zorného pole. postavení střelce. Otáčení věže bylo prováděno hydraulickým pohonem, který byl poháněn převodovkou. S vypnutým motorem se tedy musela věž otáčet ručně.

Aby bylo možné rychle otočit věž, museli řidič a střelec spolupracovat. Při vysoké rychlosti, s počtem otáček řádově 2500 za minutu, byla plná rotace věže provedena za 17-18 sekund, a pokud počet otáček za minutu klesl na 1000, tato operace trvala 92-93 sekund. . Poslední trhnutí bylo vždy provedeno ručně, přičemž rukojeť ručního kola na straně střelce musela být posunuta do vertikální (neutrální) polohy. Pokud bylo potřeba otočit věž doleva, páka se zatáhla dozadu a při pohybu doprava dopředu. Ruční otáčení věže vážící 7,5 tuny nebyla jednoduchá záležitost, která vyžadovala nejen sílu, ale i vytrvalost. Stačí říci, že plné otočení setrvačníku ručního pohonu zajistilo otočení věže pouze o 0,36°. Zároveň kvůli nevyváženosti věže nebylo možné ji ručně otočit, když se tank převrátil o 5°.

Poloha děla vzhledem k trupu tanku PzKpfw V Ausf D byla určena pomocí dvou kruhových stupnic dělených
principu typu dial-hour a nachází se v blízkosti zaměřovače. Levý číselník měl dvě stupnice – vnitřní, rozdělenou na 12 dílků, a vnější, rozdělenou na 64 dílků. Pravý číselník byl odstupňován po tisícinách. Stupnice rozdělená do 12 divizí byla také aplikována na ozubené kolo namontované na vnitřní straně velitelské kopule. Tato stupnice fungovala na principu „proti směru hodinových ručiček“, to znamená, že při otáčení věže se stupnice otáčela přesně opačným směrem, ale stejnou rychlostí. jeho pohyb. Na základě těchto pokynů mohl velitel dávat pokyny střelci. V tancích následujících modelů A a G v tomto komplexní systém označení cíle již nebylo nutné, protože velitelovo místo začalo být vybaveno pokročilejší optikou, aby mohl, aniž by vyčníval z tanku, provádět řízení palby.

Kanón tanku "Panther". Pár slov o věžovém dělu vyráběném v továrnách koncernu Rheinmetall-Borsig - 75mm kanón KwK 42 L / 70 s celkovou délkou 5,85 m byl skutečně impozantní zbraní. V úhlu 60°, z tohoto děla vypuštěný průbojný pancíř prorazil pancíř o tloušťce 90 mm, ze vzdálenosti 457 m, pancíř 80 mm, stejný projektil prorazil na vzdálenost 915 m. Ze vzdálenosti 800 m mohla zbraň zasáhnout sovětský tank T-34 a ze vzdálenosti 1000 m snadno stavěl americké Shermany. Elektrická spoušť zvýšila přesnost palby. Správně nainstalovaná a namířená zbraň by mohla způsobit mnohem větší potíže.

Typy masek zbraní tanku "Panther"

Tank 75 mm dělo KwK 42 L/70 tank "Panther"

Střelivo obsahovalo následující typy dělostřeleckých nábojů. „Panthery“ Ausf A a D byly vybaveny municí v 79 dělostřeleckých nábojích, umístěných v muničních regálech ve spodní části bojového prostoru.V bojových vozidlech následného Ausfz (G) byl jejich počet zvýšen na 82. oddělení. Ve speciálních bednách bylo uloženo 4200 nábojů do kulometů. (Podle domácích zdrojů byl náklad munice pro tankové kulomety pro PzKpfw V Ausf A a D 5100 nábojů. A pro PzKpfw V Ausf G - 4800 nábojů. Viz Panzer Kampfwagen V-Panther "Historie vzniku a použití. M .. Východní fronta, I995.C. 8. - At, ed.)

Na prvních Pantherech byly na obou stranách věže instalovány tři odpalovače kouřových granátů NbK 39 ráže 90 mm. Krátká hlaveň byla umístěna pod úhlem 60°. Granátomety uměly nejen tvořit kouřová clona, ale také zasáhnout protitanková děla vysoce výbušnými tříštivými granáty nepřátelské pěchoty. Na tanky pozdějších modifikací byly kouřové granáty odpalovány zevnitř tanku.

Věžové odpalovače kouřových granátů NbK 39 ráže 90 mm namontované na tanku "Panther"

Jak bylo uvedeno výše, až do příchodu Panther Ausf A neměl nakladač svůj vlastní periskop a v případě potřeby, aby urychleně opustil nádrž, používal velký kulatý otvor pro vyhození vyhořelých nábojnic umístěných v zadní části. věže, jako evakuační poklop. Vedle tohoto otvoru byl původně malý poklop pro střelbu z ručních zbraní. Přesně stejný poklop, krytý odnímatelným krytem, ​​byl na levé straně věže. V Panthers Ausf G byly tyto poklopy odstraněny. Stroje tohoto typu měly také přídavný ventilátor bojového prostoru nainstalovaný na levé straně střechy věže. Plynová kontaminace bojového prostoru byla snížena speciální jednotkou pro proplachování hlavně zbraně po výstřelu stlačeným vzduchem a odsávání práškových plynů z pouzdra lapače rukávů. Ve věži byly tři zámky - v pravé přední části byl věžový zámek, další zámek byl na kanónu a třetí byl připevněn k přední části střechy tanku. Hlaveň ve věži byla fixována ve složené poloze pod úhlem 0 stupňů pomocí speciálního řetězu a upínací matice. Zároveň ke stejnému účelu sloužil před střechou korby napevno upevněný skládací stojan k upevnění hlavně ve složené poloze.

Motorový prostor nádrže. V zádi nádrže byl 12válcový karburátorový motor Maybach HL 230 P30 700 hp. a maximální rychlost 3000. Přístup k motoru byl přes velké střešní okno ve střeše motorového prostoru. Motorový prostor byl rozdělen na tři oddíly, oddělené vodotěsnými přepážkami. Dva krajní oddíly by při překonávání vodních překážek mohly být zaplaveny vodou. Centrální prostor s namontovaným motorem Maybach HL 230 P30 byl utěsněn. Boční přihrádky byly shora uzavřeny pancéřovými mřížkami, čtyři z nich sloužily pro přívod vzduchu, který chladil chladiče, a dvě střední přihrádky pro jeho odvod. Nevýhodou motoru byly jeho velké rozměry a z toho vyplývající těsnost v motorovém prostoru. V důsledku toho nebyl motor dobře chlazen a často v létě teplota vody v chladicím systému překračovala normu 80 °C. Z tohoto důvodu byl v nádrži umístěn speciální hasicí systém, který se automaticky aktivoval, jakmile teplota motoru stoupla nad 120 °C. Systém fungoval následovně. Jakmile teplota motoru překročila kritickou teplotu, na palubní desce řidiče se rozsvítila nouzová kontrolka signalizující nutnost okamžitého chlazení motoru. Šest trysek na palivovém čerpadle a karburátoru přitom začalo rozstřikovat speciální hasicí směs *CB*.

Palivo (730 litrů benzínu) bylo přepravováno v pěti plynových nádržích umístěných v motorovém prostoru takto: dvě na každé straně a jedna vzadu. Spotřeba paliva se pohybovala od 0,25 l na 1 km při jízdě po dálnici do 0,14 l na 1 km při jízdě v nerovném terénu. "Panteři" mohli dosáhnout maximální rychlosti 46 km/h s cestovním dosahem (vzdálenost, kterou může tank ujet po dálnici bez dalšího doplňování paliva) 200 km.

Konstruktéři „Pantherů“ navíc počítali s tím, že vůz bude schopen brodit řeky, jejichž hloubka na křižovatce nepřesahovala 1,9 m. Tento údaj se však ukázal být poněkud nadhodnocený a skutečná hloubka, která „Panthery* dokázaly přebrodit asi 1,7 m. 1,9 m byly schopny překonat pouze vylepšené modifikace Pantherů – velitelské a průzkumné tanky (o nich bude dále řeč).

Tanky Panther se také mohly zcela ponořit, ale pouze v případech, kdy hloubka nepřesáhla 4 m. Takovou možnost se ale německým konstruktérům nepodařilo plně rozvinout a udělat z Pantherů skutečné „obojživelné tanky“.

Rezervace nádrže. Panther Ausf G měl velmi dobrou pancéřovou ochranu od válcovaných pancéřových plátů instalovaných v racionálních úhlech. Horní přední list trupu byl umístěn pod úhlem 38 ° k horizontále, spodní - pod úhlem 37 °. Spodní boční plechy jsou svislé, horní jsou skloněny pod úhlem 48°, záďový plech pod úhlem 60°. V jedné z prvních sovětských zpráv o vzhledu nových tanků ve výzbroji Wehrmachtu byla tvrdost čelního pancíře stanovena na přibližně 262 HB na Brinellově stupnici.

Přídavné pancéřové clony o tloušťce 5 mm zajišťovaly ochranu horní části podvozku a zeslabovaly účinek dopadu kumulativních střel.
Na konci roku 1944 se Britům podařilo ukořistit tank Panther Ausf G a provedli jeho kompletní studii. Zde jsou závěry vyvozené z výsledků testů „Tank je nezranitelný střelami, protitankovým dělostřelectvem ráže. 37-57 mm, ale když byl tank vystřelen z leteckých kanónů z letadla pod úhlem 30°, zásah granátů do otvorů pro nasávání vzduchu v motorovém prostoru vedl k vážné destrukci chladiče tanku. Ještě většího poškození lze dosáhnout ostřelováním tanku ze vzduchu 20mm vysoce výbušnými tříštivými granáty.
Jak vysoce výbušné tříštivé, tak i pancéřové granáty vypálené z velkorážových polních děl a zasahující čelo korby pod horizontálu tankového děla mohou dobře proniknout pancířem, zasáhnout střechu bojového prostoru nebo způsobit, že se věž rozbije. džem. Poškození boků může vést k vznícení munice.
Válcované pancéřové pláty jsou poměrně křehké, díky čemuž jsou méně chráněné oblasti tanku obzvláště zranitelné. Střecha věže se tedy dá snadno prorazit oběma pomocí vysoce výbušné tříštivé střely a střílet z letadla. Přesto propojené spoje tanku spojené do hrotu a svařené dvojitým švem mu dodávají větší pevnost a umožňují zachovat celkovou stabilitu i v případě destrukce svarů pancéřových plátů.
Čelní útok, ostřelování tanku protitankovými granátomety PIAT úspěch nepřináší, mnohem účinnější se jeví ostřelování ze stran.
Protitankové miny, dokonce vážící 1,8-6,8 kg, mohou poškodit koleje pouze tehdy, pokud explodují přesně uprostřed...
Na závěr nutno podotknout, že design tohoto tanku je skutečně unikátní, svou stabilitou a pevností předčí všechny dosud existující vzorky. Zvláště působivé účinná metoda blokování plechů nádrže. Na základě výsledků testů lze se vší jistotou konstatovat, že německý tank Panther je nejhrozivější zbraní Wehrmachtu. Samozřejmě má i své slabiny, ale bylo by neodpustitelnou chybou podceňovat nebezpečí, které Panther může představovat, zejména při správné ochraně jeho boků.

_________________________________________________________________________
Zdroj dat: Citace z časopisu "Armored collection" M. Bratinský (1998. - č. 3)

11. ledna 1942 byla v závodě MAN dokončena montáž prvního, ještě předsériového tanku Pz.V Ausf.a „Panther“ („Panther“). Do konce měsíce opustila výrobní halu celá nultá várka vozů. Tyto „Panthery“ se od svých sériových sester, uvedených do sériové výroby, lišily kanónem KwK 42 L / 70 s jednokomorovou úsťovou brzdou a umístěním velitelské kopule, která vyčnívala za levý okraj věže a tvořila druh přílivu. Byly vybaveny motorem Maybach HL 210Р45 s převodovkou ZF7. Výhrada přední části trupu byla do 60 mm.

Tank Pz.Kpfw.V "Panther" (Panther) - video

Koncem ledna 1943 byla zahájena výroba prvního velkého modelu Pz.V Ausf.D2. Tanky nulté řady dostaly nové označení Ausf.D1.Na vydání Panthera byly napojeny firmy jako Daimler-Benz, Henschel und Sohn a MNH. Nabízí se otázka - proč jsou modifikace Ausf vynechány. Q/S? Na tuto otázku neexistuje jediná odpověď. Podle některých zpráv byla tato označení určena pro projekty strojů, které nikdy neopustily fázi vývoje. Podle jiných zdrojů byl dokonce vyroben prototyp tanku Pz.V Ausf.V. vybavený převodovkou Maybach-OVLAR, ale do výroby se nedostal.

Na strojích první výrobní šarže byl jako pohon použit 12válcový karburátorový čtyřdobý kapalinou chlazený motor Maybach HL 230P30 (výkon - 700 k) s uspořádáním válců ve tvaru V instalovaných pod úhlem 60 stupňů. rostlina. Pokud máte problémy se startováním motoru zimní čas bylo možné použít speciální topení, vyhřívané foukačkou, namontované na zádi trupu. Zyklonové ventilátory byly umístěny na obou stranách motoru. Palivo bylo v pěti palivových nádržích (celkem 730 litrů) instalovaných v motorovém prostoru (čtyři po stranách a jedna vzadu). Palivový systém se skládal ze čtyř membránových čerpadel a čtyř karburátorů Solex. Jedním z charakteristických rysů nejnovějších tanků PZ.V Ausf.D2 byl vzhled na výfukových potrubích, symetricky připevněných k zádi vozidel, pancéřových krytech a speciálních lapačích plamenů.
V létě se motor často přehříval a hrozilo nebezpečí požáru. Hlavními důvody takových případů jsou velké rozměry motoru a těsnost v motorovém prostoru. Aby se takovým incidentům předešlo, měl vůz automatický protipožární systém, který se zapnul, když teplota přesáhla 120 stupňů. Řidič na palubní desce rozsvítil nouzový ukazatel a speciální trysky v té době rozstřikovaly hasicí směs.

Převodovka byla nového typu ZF AK7-200, osmistupňová mechanická s konstantním záběrem převodů. Řazení převodových stupňů bylo prováděno pomocí bezsetrvavých kuželových synchronizátorů. Rotační mechanismus se skládal ze dvou planetových převodů.
Tělo tanků Pz.Kpfw.V "Panther" "Panther" bylo sestaveno ze svařovaných válcovaných pancéřových plátů, vzájemně spojených do hrotu. V zádi byl motorový prostor s motorem, palivové nádrže a ventilační systém. Uprostřed korby se nacházel bojový prostor, kde byla umístěna hlavní výzbroj, naváděcí systém a optické zaměřovače, místa velitele, střelce a nabíječe. Munice se nacházela podél stěn korby, ve speciálních výklencích a pod podlahou věže. Přední část skříně byla přiřazena k řídicímu prostoru, kde byla umístěna převodovka. hlavní třecí spojku, přístroje a ovládání, radiostanici (FuG 5), kurzový kulomet, část munice a pracoviště radisty s řidičem. Čelní pancéřový plát korby dosahoval tloušťky 80 mm. Nádrže prvních sériových šarží byly vybaveny systémem pro překonávání vodních překážek. Motorový prostor strojů byl rozdělen vodotěsnými přepážkami na tři oddíly. Dva krajní oddíly byly naplněny vodou a střední část s elektrárnou byla zcela utěsněna.
Podvozek (na každé straně) se skládal z osmi dvojitě pogumovaných válečků instalovaných v šachovnicovém vzoru. Odpružení torzní tyčí zajišťovalo plynulou jízdu vozu i při zdolávání nerovného terénu. Hnací kola byla umístěna vpředu a měla dva odnímatelné ozubené věnce (každé 17 zubů). Mezi hnacím kolem a prvním pásovým válcem byl přítlačný válec. Litý lenochod byl vybaven napínacím mechanismem klikové dráhy.

„Pantery“ modifikace Ausf.D2 vyráběné od konce jara 1943 se začaly vybavovat bočními clonami, které chránily podvozek a boční plechy korby před zásahy kumulativních střel a pancéřových střel protitankových pušek. Na pancíř těchto vozidel byl aplikován antimagnetický zimmeritový povlak. Předpokládalo se, že nepřítel brzy začne s masivním používáním magnetických min.
Před korbou tanku byly práce řidiče a střelce-radisty. Řidič se nacházel na levé straně převodovky. Jeho pozorovací zařízení bylo zakryto pancéřovou závěrkou, ovládanou pákou. V bitvě prováděl pozorování díky dvěma periskopům instalovaným na střeše řídicího prostoru. Jeden periskop směřoval doleva, druhý doprava. Obecně tento systém neposkytoval spolehlivý přehled. Po pravé straně řidiče seděl střelec-radista. Střílet mohl z kulometu přes svislou střílnu umístěnou v čelním plechu nástavby korby.V nebojových podmínkách byla střílna uzavřena klapkou, kulomet byl v karoserii vozu. Do horního pancéřového plechu nástavby korby byly vyříznuty vstupní poklopy pro radistu a řidiče. K otevření takového poklopu bylo nutné jej zvednout a pomocí speciálního zvedacího mechanismu odnést na stranu.

Hlavní výzbroj byla instalována ve věži v lité masce - 75mm kanón KwK 42 L / 70 a koaxiální kulomet MG 34. Pancéřová střela PzGr 42 s balistickou špičkou vyvinula počáteční rychlost 1120 m / s a mohl zasáhnout 149 mm pancíř ze vzdálenosti 1000 m. Vertikální úhel vedení se pohyboval od -8 do + 18 *. Střelivo sestávalo ze 79 nábojů (většinou průbojných a podkaliberních). Kulomety byly dodávány s 5100 náboji. V červenci 1941 začala společnost Rheinmetall-Borsig pracovat na vytvoření výkonného tankového děla schopného zasáhnout nepřátelské tanky na velké vzdálenosti. Podle zadání měl ze vzdálenosti 1000 m průbojný projektil prorazit pancíř o tloušťce 140 mm. Začátkem příštího roku byl vyroben prototyp 75 mm děla s délkou hlavně 60 ráží, ale jeho vlastnosti pronikání pancíře nedosahovaly požadovaných standardů. Začátkem léta 1942 provedli specialisté společnosti Rheinmetali-Borsig úpravy projektu a zvýšili délku hlavně na 70 ráží. Opakované testy byly velmi úspěšné a zbraň byla uvedena do výroby.
Dělo tanku Panther bylo vybaveno svislým klínovým závěrem s poloautomatickým uzamykacím zařízením. Mechanismus zpětného rázu se skládal z hydraulického systému zpětného rázu a rýhovače vzduch-kapalina. Na rukojeti setrvačníku mechanismu zvedací pistole bylo elektrické spouštěcí tlačítko, při poruše hlavního spouštěcího zařízení bylo možné střílet pomocí nouzového systému složeného z induktoru. umístěné na podlaze bojového prostoru a dráty se zásuvkou. Výstřel z děla byl proveden stisknutím tlačítka induktoru nohou. Práškové plyny vzniklé ve vývrtu po výstřelu byly odsávány kompresorem umístěným pod sedadlem střelce, vzduch vycházel ze schránky lapače rukávů.

Panther byl vybaven binokulárním zaměřovačem TZF 12 vybaveným speciálními stupnicemi určenými pro různé druhy dělostřelecké munice (pancéřové, kumulativní atd.). Pro kulomet byla poskytnuta samostatná stupnice s dvojnásobným zvýšením. Při namíření zbraně ve svislé rovině se poloha čočky zaměřovače synchronně měnila. oční složka zůstala ve stejném stavu. Tento princip činnosti usnadnil práci střelce, protože umožňoval ovládat zbraň v jakékoli poloze ve vertikálním rozsahu.
V blízkosti zaměřovače bylo zařízení s číselníkem, díky kterému bylo možné určit polohu zbraně vzhledem k trupu tanku. Číselník umístěný vlevo se skládal ze dvou stupnic - vnitřní (12 dílků) a vnější (64 dílků), další číselník byl dělený na tisíciny.
Věž byla otáčena hydraulickým pohonem poháněným převodovkou. Rychlost otáčení věže přímo závisela na otáčkách klikového hřídele motoru. Když motor běžel ve vysokých otáčkách (2500 ot./min), bylo úplné otočení věže provedeno za 17-18 s (na pravou a levou stranu). Pokud byl motor vypnutý, bylo možné věží otáčet pouze ručně. V případě náklonu stroje přes 5 stupňů nebylo otáčení věže pro její nevyváženost vůbec možné.

Na horním plechu věže byla instalována velitelská věž vybavená šesti periskopovými pozorovacími zařízeními. Periskopy byly uzavřeny ručně ovládaným pohyblivým pancéřovým prstencem. Věž byla vybavena speciální stupnicí s 12 dílky pro určení směru tanku.
Na věži na obou stranách byly připevněny 90mm minomety Nbk 39 pro boj zblízka (tři na stranu). Mohly by vystřelit vysoce výbušnou fragmentaci. zápalné a kouřové granáty. V zádi věže byl malý kulatý evakuační poklop. současně sloužil k vyhození prázdných nábojnic. Kromě toho se v zádi a po stranách věže nacházely střelecké střílny, které na tancích pozdní výroby dostávaly hledí z dešťové vody.
Od ledna do září 1943 bylo vyrobeno 830 tanků Pz.V Ausf.D2.
V září 1943 byla zahájena výroba modernizované verze Panther Pr.V Aust.A (nové označení je poněkud matoucí ve své „nelogičnosti“ – ostatně podle hierarchie identifikačních znaků bylo na řadě písmeno E) . V konstrukci tanku nedošlo k žádným zásadním změnám. Za účelem zlepšení jízdních vlastností byla na převodovce provedena řada drobných inovací. Zesílené odpružení zvýšením počtu a umístění válečkových ložisek. Kromě dvou hlavních výfukových potrubí bylo přidáno několik dalších.

Na věži se objevila nová velitelská kopule se sedmi hranolovými pozorovacími zařízeními a zábradlí věží pro protiletadlový kulomet. Binokulární zaměřovač ustoupil monokuláru TZF 12a. Na střeše věže na pravé straně začali instalovat periskop určený pro nakladač, věž navíc přišla o palubní střelecké střílny a poklop pro nakládání munice, umístěný na levé straně. Minomet pro boj zblízka byl také přemístěn na horní list věže blíže k zadnímu okraji. Vertikální zaměřovací úhel zbraně byl snížen o dva stupně - -8′ +18′. Kurzový kulomet se začal montovat do kulové instalace stacionárního typu.
Poprvé se tanky Pz.V Ausf.A objevily na bojišti na východní frontě. Obecně platí, že od září 1943 do května 1944 továrny MAN, firmy Daimler-Benz. DEMAG a MNH vyrobily 1786 strojů tohoto modelu. Podle jiných zdrojů je toto číslo vyšší – 2000 jednotek.
Třetí, nejmasivnější modifikací Panthera byla varianta Pz.V Ausf.G, uvedená do výroby v březnu 1944. Do dubna 1945 bylo vyrobeno 3470 tanků. Řada autorů uvádí další čísla - 3126 vozů.
Většina provedených vylepšení se týkala konstrukce trupu tanku. V přední části korby bylo odstraněno pohledové zařízení řidiče, čímž se přirozeně zvýšila jeho pancéřová odolnost. Místo několika trvale upevněných periskopů dostal jeden otočný periskop namontovaný na střeše řídicího prostoru. Vstupní poklopy řidiče a radisty změnily tvar a byly nově vybaveny panty s odpruženým skládacím mechanismem.Modernizován byl výfukový systém, který nyní nepropouštěl ohnivé záblesky.

Pancéřová ochrana Panthera byla prudce posílena (27. února 1944 Hitler nařídil zakázat používání předchozího označení Pz.Kpfw.V. Tím se tloušťka pancíře přední části zvětšila na 100 mm, boční plátů na 50 mm Úhel sklonu bočních pancéřových plátů se zvětšil ze 47 - až na 60 stupňů U některých tanků měl spodní okraj pláště zbraně podobu výstupku - "sukně", který chránil věž od zaseknutí a snížila se pravděpodobnost odražení granátů a úlomků do střechy řídicího prostoru. Zátěž munice se zvýšila o tři náboje – 82 nábojů. Do převodovky byla zavedena řada drobných změn.Na strojích nejnovějších verzí začali instalovat modernizovanou převodovku ZF AK 7-400 vybavenou systémem chlazení oleje.
Byly učiněny pokusy o vylepšení podvozku a zavěšení. Někteří autoři uvádějí důkazy, že byla vyrobena malá várka tanků Panther Ausf.G, které měly silniční kola s vnitřními gumičkami. Tyto stroje byly testovány v bojových podmínkách v částech 1. tankové divize SS „leibstandarte Adolf Hitler“. Projekt se přes dobré recenze nedočkal dalšího rozvoje.

Výkonnostní charakteristiky tanku Pz.V Ausf.G "Panther"

Posádka, os.	5
Bojová hmotnost, t	44,8
Rozměry	Délka pouzdra, mm - 6870 Délka s pistolí vpřed, mm - 8660 Šířka trupu, mm - 3270 Výška, mm - 2995 Světlost, mm - 560
Motor	"Maybach" HI 230Р30, karburovaný, 12 válců, výkon - 700 hp
Rychlost na dálnici, km/h	46
Výkonová rezerva na dálnici, km/h	250
Brnění	Čelo trupu, mm - 80 Trupová deska, mm - 50 Spodní, mm - 17-30 Čelo věže, mm - 110 Maska zbraně, mm - 110 (litá) Strana věže, mm - 45
Vyzbrojení	75 mm dělo KwK 42 L/70, dva kulomety MG 34 ráže 7,92 mm
Munice	81 granátů; 4800 ran

Polstrovaný tank Pz.Kpfw.V "Panther" ("Panther"). Fotka

To je zajímavé Panther - nové bojové vozidlo Třetí říše, které mělo nahradit starší německé tanky PzIII a PzIV. Začal se vyrábět v roce 1942 a spolu s těžkým tankem Tigr ukončil kvalitativní převahu sovětských tanků, ke které došlo na začátku války. Ve Wehrmachtu byl Panther považován za střední tank a sovětští a američtí odborníci se domnívali, že tento tank patří do těžké třídy. A měli k tomu všechny důvody – Panther byl rozměry a hmotností přibližně srovnatelný se sovětským těžkým tankem IS. Německý průmysl dokázal za celou válku vyrobit asi 6000 tanků tohoto typu.

Popis

Na rozdíl od svých předchůdců („PzIII“ a „PzIV“) se tento tank díky svému výkonnému dělu snadno vyrovnal s hlavním sovětským tankem „T-34“ a jeho modernizovanými verzemi. S novými sovětskými těžkými tanky IS to bylo složitější. V rezervování byl Panther horší než sovětské IS-1 a IS-2, stejně tak jako palebná síla. Pancíř IS si prorazil cestu z děla Panthera jen na vzdálenost 700–800 metrů, zatímco sovětský obr mohl „Němce“ zasáhnout ze vzdálenosti přes 2,5 kilometru! Velké nebezpečí pro Panthera představovala také sovětská samohybná děla SU-100 a ISU-152, která pronikla jeho pancířem na téměř jakoukoli účinnou bojovou vzdálenost a přímý zásah střelou ISU-152 utrhl věž z Panthera.
Bojový debut středního tanku Panther se odehrál na Kursk Bulge. Obecně jsou odhady bojové účinnosti Pantherů nejednoznačné. Na jedné straně spolehlivý čelní pancíř odolal palbě sovětských děl v roce 1943, vynikající optika pomohla rychle odhalit nepřítele a dobré zbraněúčinně ničit sovětské tanky a palebná stanoviště, na druhou stranu boční pancíř byl slabý a pronikl i sovětským 45mm polním kanónem téměř na všechny vzdálenosti. Slabého bočního pancéřování Pantherů si sovětští vojenští experti rychle všimli a Rudá armáda využila slabin německého stroje, v důsledku čehož tankové formace Panther utrpěly monstrózní ztráty. Další nevýhodou byla častá porucha podvozku a převodovky, která byla umocněna náročností opravy tanku oproti sovětským vozidlům, která byla v terénu velmi dobře opravována. To vše vedlo k tomu, že tank musel být poslán do týlu na opravu v továrně a německá východní fronta po dlouhou dobu ztrácela tanky, které tolik potřebovala. Obecně platí, že Panther nepůsobil příliš úspěšně proti východním protivníkům, kteří se naučili bojovat.
Na západní frontě v letech 1944-1945 byl střední tank Panther skutečnou hrozbou pro spojence postupující na Berlín přes Francii. Britové a Američané prakticky nevyužívali výhody mobility tankových formací a Panthery mohly plně realizovat své přednosti v předním pancíři a sílu děla Sherman, které snadno zasáhlo hlavní spojenecké tanky Shermanu. Velmi orientační průzkum byl proveden mezi Eisenhowerovými tankisty, kteří jednomyslně tvrdili, že bojovat s Pantherem na Shermanu bylo velmi obtížné. I přes řadu vážných nedostatků mnozí považují Panthera za jeden z nich nejlepší tanky Německo spolu s Tigerem, o kterém však není pochyb, protože efektivnější bojová vozidla ve velkém Německo prostě nemělo. Svou roli ale sehrály vážné nedostatky tohoto tanku, zejména nízká spolehlivost. Panther nikdy nebyl schopen nahradit spolehlivý a bezproblémový PzIV, který zůstal hlavním německým tankem až do konce války.

Dá se říci, že vše začalo Hitlerovou touhou zasáhnout Rusy v letní ofenzivě s masivním využitím nové techniky. Obecně jsou důvody takové touhy zcela pochopitelné - „první testy“ „Tygrů“ u Leningradu v počtu několika kusů vypadaly jako série „teplů“ těžké tanky bažinatým terénem pod palbou ruského protitankového dělostřelectva bez viditelného úspěchu.

Touha Fuhrera však vedla k několika důsledkům najednou.

Za prvé, čekání na nahromadění nového vybavení v dostatečném množství vedlo k neustálému odkládání načasování nástupu na pozítří nebo pozítří – v Mansteinových memoárech se odpovídající kapitola nazývá „Fatální prokrastinace“.

Zadruhé to také vedlo k tomu, že odstraňování různých problémů - a nová technologie bez závad je běžnější v pohádkách než v reálném životě - bylo obětováno tempu výroby. V důsledku toho Panthers první hromadné série Ausf. D trpěl mnoha „dětskými nemocemi“, nebo zjednodušeně řečeno často boural. Jak s minimálním zásahem nepřítele, tak samy o sobě.

"Panteři" před odesláním na frontu

Dalším problémem byla organizační struktura jednotek pro nové tanky. Touto dobou již bylo velení Panzerwaffe pro „Tygry“ víceméně rozhodnuto – byly pro ně zformovány samostatné těžké tankové prapory (Schwere Panzer Abteilung), které byly pro jejich kvalitativní posílení připojeny k „obyčejným“ jednotkám, neboli rotám , které byly zařazeny i do stávajících tankových či motorizovaných divizí Wehrmachtu nebo Waffen-SS. Ale „Panthery“ byly plánovány jako náhrada hlavních „pracovních koní“ Panzerwaffe – PzKpfw III a PzKpfw IV. Zdálo se, že by bylo logické pokusit se převybavit jednu ze stávajících jednotek novými tanky - nebo několika, ale částečně. Toto rozhodnutí podpořila i skutečnost, že výcvikové prapory, kde byly Panthery zvládnuty, byly vytvořeny na základě tankových praporů z frontových divizí. Do června 1943 bylo takových výcvikových praporů osm, ale pouze prvním dvěma, 51. a 52., se podařilo získat veškerou státem požadovanou techniku ​​a víceméně (a spíše „méně“ než „více“) zvyknout si na to. Odešli na východní frontu. Ale pak se všechno stalo, jak Alice poznamenala z knihy L. Carrolla: „Všechno je zvláštní a zvláštní! Je to čím dál tím divnější!"

Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf D s ocasním číslem č. 121 od Pz.Abt. 51 postupuje do první linie

Oba „panterské“ prapory byly spojeny do pluku – 39. tankového pluku, pod celkovým velením majora Laukerta. V době startu „Citadela“ měla 200 nových tanků – 96 v každém praporu a 8 „velitelství“. Německý tankový pluk byl hlavní údernou silou tankové divize. Ten hlavní, ale zdaleka ne jediný – němečtí velitelé už na začátku stavby svých tankových jednotek celkem jasně chápali, že spousta tanků je jen spousta tanků, horda, která může častěji zbytečně pálit než řešit zadané úkoly. Tanky potřebují pomoc dělostřelectva k potlačení nepřátelských protitankových děl, potřebují sapérské jednotky, které budou vyklízet minová pole před nimi, potřebují pěchotu (s předponou „moto“, na obrněných transportérech nebo alespoň nákladních autech), aby „uklidili“ a upevnit úspěšný úder pěstí tanku, vlastní inteligenci... obecně je potřeba hodně. Právě přítomnost této „mnohé“ v 41. umožnila německým divizím úspěšně odrážet protiútoky sovětského mechanizovaného sboru, pronikat do obrany střeleckých divizí a postupovat stále více na východ. Na vybudování nové divize kolem 39. pluku „od nuly“ ale nebyl čas. Místo toho byl proveden „tah mazaného rytíře“ – pluk „panter“ byl převelen k posílení divize tankových granátníků „Grossdeutschland“ ze 48. tankového sboru. Tato divize měla samozřejmě svůj tankový pluk a velel mu plukovník von Strachwitz – jeden z nadějných velitelů, jak se říká, který za jarní bitvy u Charkova dostal další ocenění – Meče do dubových listů rytířského řádu. Přejít. Vzhledem ke svým bojovým zkušenostem a vyšší hodnosti než Laukert mohl von Strachwitz očekávat, že k němu budou Panthery převedeny alespoň pod operační kontrolu. Velení však rozhodlo jinak, a aby Strachwitz „nepřetížil“ dalším vedením dvou set nejnovějších tanků, byly oba pluky sloučeny do 10. tankové brigády a jejím velitelem byl jmenován další plukovník Dekker. Co si o tom Strachwitz myslel, není s jistotou známo, ale soudě podle následných událostí v něm tyto štábní hry vůbec nevzbudily bouřlivou radost.

Je však také nepravděpodobné, že by se Dekker ze svého nového jmenování radoval dlouho – pokud vůbec. Rozhodnutí o vytvoření brigády bylo přijato doslova v posledních dnech před „Citadelou“. Důstojníci přidělení na velitelství 10. tankové brigády ani nestihli dorazit na frontu před zahájením ofenzivy, také nebylo potřeba žádné vybavení - a pro normální fungování velitelství životně důležité. Několik vozidel bylo „zapůjčeno“ od praporů „panther“ a jeden mittlerer Kommandopanzerwagen (mobilní velitelské stanoviště na bázi obrněného transportéru Sd. Kfz.251) sdíleli kameramani z "Grossdeutschland". Čerstvě upečený velitel brigády mohl jen doufat, že tři stovky jemu podřízených tanků jsou více než dostačující k proražení jakékoli obrany – i přes nevyhnutelné potíže s ovládáním v této situaci.

Ale na „Citadelu“ na jaře a v létě 1943 se na druhé straně fronty aktivně připravovali.

Soupeřem německého 48. tankového sboru v první fázi bitvy měla být 6. gardová armáda generálporučíka I. M. Chistyakova. Vzhledem k tomu, že místo 6. armády bylo považováno za jednu z „nejnebezpečnějších“ oblastí Voroněžského frontu, byla zde věnována zvláštní pozornost vytvoření silné protitankové obrany, a to i ve srovnání se zbytkem úseků budoucí „ohnivý oblouk“. Od března do července armáda kopala do země. Jak Chistyakov připomněl: Okraj nemá konce, hemží se jako krtci, ve dne v noci". Úsilím desítek tisíc lidí se oblast proměnila v labyrint zákopů, protitankových příkopů, překážek, zákopů pro tanky a dělostřelecká postavení, protitankových pevností – a samozřejmě minových polí. Kromě konvenčních min byly položeny také MOF - miny odpalující nášlapné miny, kombinace min se zápalnými lahvemi - naváděná minová pole a zesílené nálože, které se používaly jako ukořistěné německé těžké dělostřelecké granáty. Některé z min byly převedeny do mobilních překážkových oddílů, aby vytvořily minová pole přímo během bitvy - jejich práce byla později nazývána "drzou těžbou".

Instalace protitankových min sapéry před začátkem německé ofenzívy

Na přístupech k protitankovým příkopům a minovým polím, silnicím a jen úsecích terénu sjízdných pro tanky byla zajišťována dělostřelecká palba z uzavřených pozic. Například takto vypadaly bojové mise jedné z baterií 138. gardového dělostřeleckého pluku:

1. Velitel 7. baterie na podporu akce 3/199. gardového střeleckého pluku palbou celé baterie a minrotů, kteří jsou součástí praporu.

Hlavní proud; značka 172,2, další sektor vpravo - Yamnoye.

• a) zabránit průlomu nepřátelské pěchoty a tanků ze směrů: Vysokoje, Kozák, Pushkarnoje, Streletskoje-Dragunskoje.
• b) připravit návěstidla: NZO "E" - blokovat vozovku ve výšce 230,8, NZO "Zh" - severní výjezd z lesíka (místnost 2904), NZO "Z" - mostní setí. 400 m. 191,8.
• c) uvnitř obrany: NZO "Zh" -1 - blokuje silnici od kóty 219,8, NZO "Z" -1 východ-střed Trirečnoje.
• d) připravit SO-106-střed Jamnoje, SO-107-střed Kazatskoe, SO-108-střed Pushkarnoye, SO-109-střed Vysokoje, SO-110-severní okraj háje jihozápad. 0,8 km. nadmořská výška 165,2, SO-111 – severní výběžky rokle, sz. 1 km. kóta 216,1, SO-112-severní okraj lesíka, vv. 1,5 km.výška 230,8.
• e) připravit PZO; "Tiger" - na silnici z Butova do výšky 246,0 (první linie severního výjezdu z Butova), PZO "Tiger-1" - podél silnice Butovo-Dubrava (1. linie mohyly +0,5 severovýchodně 0,5 km. Výš. 244,5), PZO "Elephant" - podél silnice Cossack-Trirechnoye (1. linie jihozápadu 0,8 km. Elev. 200,0) PZO "Slon-1" - podél silnice Dmitrovka (1. linie jih. 0,5 km. značka 214,1 ), PZO "Lev" - po silnici Dragunskoe-Olkhovka (1. řádek jihozápad 0,5 km. značka 215,4) PZO "Lev-1" - po silnici Dragunskoe-Olkhovka (1. řádek východ. 0,4 km. výška 226,4).

Připravte DON-32 - křižovatka vysoká. 223.2, DON-36 - mostní setí. 0,7 km. elev. 151,2.

Dvě vesnice zmíněné v tomto dokumentu – Butovo a Dragunskoje – se nacházely v neutrální zóně, v mezeře mezi obrannými liniemi sovětských a německých vojsk. Před začátkem bitvy u Kurska je obsadily jednotky bojových (předsunutých) stráží – dva prapory 67. střelecká divize.

Dalším prostředkem připraveným na „horké“ setkání německých tanků byly jednotky protitankového dělostřelectva – pluky (iptap) a brigády (iptabr). 6. stráže armáda obdržela dvě protitankové brigády (27. a 28.) a dva samostatné pluky.

A samozřejmě naše vlastní tanky se měly stát jedním z hlavních prostředků boje s nepřátelskými tanky. Před začátkem bitvy u Kurska zahrnovala 6. garda dva samostatné tankové pluky, tankovou brigádu a pluk samohybných děl. Poněkud nevýznamné síly ve srovnání s německou tankovou armádou hromadící se na druhé straně frontové linie. Nečekali od nich zázraky, hřeben německých „koček“ měl prolomit těžší kyj – za 6. armádou obsadila 1. tanková armáda pod velením generálporučíka M. E. Katukova druhou linii obrany. .

Průběh bojových akcí 4. července 1943

I když je 5. červenec 1943 považován za oficiální datum zahájení bitvy na „Ohnivém oblouku“, pro vojáky Chistyakovovy armády tato bitva začala dříve. Již 4. července odpoledne Němci napadené jednotky předsunuté stráže postoupily před hlavní linii obrany. Potřebovali skutečně výhodné pozice k útoku na hlavní linii sovětské obrany, potřebovali přitáhnout část dělostřelectva blíže k naší frontové linii pro dělostřeleckou přípravu ofenzívy. Potřebná byla zejména místa pro pozorovací stanoviště, odkud bylo co nejdále vidět na sovětskou obrannou linii.

4.7.42 v 16:00 provedla nepřátelská letadla číslo 23 XE-11, 30 Yu-87, 45 Yu88, 2 ME-110 a 2 ME-109 masivní bombardování Butova, výš. 230,8. Souběžně s náletem provedl nepřítel 30minutovou těžkou dělostřeleckou palbu na oblasti Butova, výšina 230,8 a bojové formace 196 a 199 stráží. Až do 16.30 vytáhl pod krytem dělostřelecké palby 15 tanků a až dva pluky motorizované pěchoty k bojovým sestavám PO v Butovo a předsunutým hlídkám 196. a 199. gardy.

V 16.30 začal útok na přední okraj PO. Nepřátelská pěchota byla přitlačena k zemi před ostnatým drátem a zničena všemi palebnými prostředky. 6 nepřátelských tanků prorazilo přední linii obrany, šlo do prostoru kostela Butovo, na velitelské stanoviště velitele praporu; 5 tanků proniklo do oblasti MTS Butovo. Bitva pokračovala až do 19:00. Nepřítel, snažící se zlomit odpor našeho softwaru na čele, nebyl úspěšný. Vrhl nové síly a sestřelil stanoviště 196. a 199. stráže. cn během nepřetržitého bombardování ze vzduchu, šel z boků a do týlu PO v Butovo, který ho obklopoval.

Další postup byl přerušen palbou z pušek, kulometů a dělostřelectva a byl zadržen na zatáčce: "Half st." MTS Butovo, výška 238,4, Krutoy Log.

Během noci pokračoval v boji s obklíčeným předsunutým oddílem v Butovo. Četa 245 tanků TP vržená do protiútoku, průzkumná rota a rota 196 gardových střeleckých pluků zajistily, že část sil PO v Butovu unikla z obklíčení a spojila se s hlavními silami v obraně..

Za těmito krátkými suchými řádky zprávy z velitelství 67. gardové střelecké divize se skrývalo drama, které by vystačilo na více než desítku hollywoodských trháků. Ještě před začátkem Citadely způsobil zoufalý odpor předsunutých praporů selhání německého hodinového stroje. Vleklá bitva „sežrala“ jasné hodiny dlouhého letního dne – a německé dělostřelectvo, které postupovalo v noci na bývalou „neutrální linii“, se „zamotalo“ do minových polí, navíc vytvořilo dopravní zácpy na těch pár silnicích, které byly uvolněny. sapéři a brání tankovým jednotkám v postupu na linii útoku. Sovětské dělostřelectvo pokračovalo v palbě na kolony přeplněné v narychlo vytvořených průchodech. Pozorovatelé dělostřelectva samozřejmě také nestihli ve tmě vidět alespoň něco z dobytých výšin - a nezbýval čas. V 04:00 5. června 1943 začala operace Citadela.

Podle plánů velení 48. tankového sboru Panther měla 10. brigáda společně s tanky Velkého Německa postupovat v prostoru mezi obcemi Čerkasskoje a Korovino, který bránily jednotky 67. a 71. gardy. divize. Klasický útok na spoje formací do dnešního dne většinou přinášel úspěch – a to, že do útoku vyrazilo více než tři sta tanků, z nichž většina byla nejnovější a „neproniknutelná“, mělo i tentokrát zaručit vítězství.

Možná kdyby centrála 48. nákupního centra nebo někde výše věděla o ruském přísloví " na papíře to bylo hladké, ale zapomnělo se na rokle“, pak by plán vypadal jinak.

Pro začátek, Panthers byli prostě příliš pozdě na útok. 39. pluk dorazil do shromažďovacího prostoru u vesnice Moschenoe pozdě večer 4. června, když cestou z vykládacího stanoviště ztratil dva Panthery, které shořely při požáru v motorovém prostoru. Několik dalších vozů bylo mimo provoz kvůli technickým problémům. Výsledkem bylo, že když Panthery konečně dokončily tankování a začaly postupovat, bylo již 8.15 hodin a von Laukert měl 184 bojeschopných tanků.

V tu chvíli však nikam nespěchal.

Jeden a půl kilometru před sovětskými zákopy pole protínala rokle s prameny. Při přípravě na odražení německé ofenzívy vykopali Chistyakovovi vojáci dodatečně protitankový příkop a propojili jej s existující roklí - takže potok proměnil dno příkopu v bažinu. Výsledný „nádobí“ byl štědře posypán minami a zastřelen dělostřelectvem.

Průběh nepřátelských akcí ve dnech 5.–6. července 1943

Právě v tomto příkopu odpočíval za svítání 5. července tankový pluk von Strachwitze. Pokus vynutit si bariéru vlastními silami vedl pouze k tomu, že několik tanků zůstalo na dně příkopu a na přístupech k němu - vyhozené do povětří nebo prostě uvízlé. Motorizovaná pěchota „Velkého Německa“ si mezitím již stihla „klepat na čelo“ na gardisty, kteří se usadili v Čerkasích. Ve zprávě velitelství 67. SD to bylo uvedeno takto: „ S dělostřeleckou palbou a palbou z pušek a kulometů je nepřátelská pěchota přitlačena k zemi před drátěným plotem". Útoky bez tankové podpory na dobře připravenou obranu byly drahé – prapor útočící na Čerkasy ztratil během necelých dvou hodin asi 150 lidí.

Němci se zoufale snažili zatlačit alespoň některé tanky přes příkop, ale nedařilo se jim to.

10.45. „Grossdeutschland“ zvládá přepravit velmi malý počet tanků přes velmi bažinatý trám. Jeden „tygr“ selhal, a proto je celý pohyb zdržen. Sapéři horečně pracují na stavbě přechodů, ale veškerý materiál právě nasypaný do přechodů zapadá do hlubokého bahna. Tankový pluk Panther se stále nachází jižně od High. 229,8. Vynucení paprsku bude vyžadovat mnohem více času, než se dříve myslelo. Na techniku ​​a tanky divize zaseknuté před nosníkem byly vedeny intenzivní a velmi silné útoky nepřátelských letadel, což vedlo k vysokým ztrátám zejména mezi důstojníky. Velitelství granátnického pluku dostalo přímý zásah nepřátelským granátem - zemřel pobočník pluku a další dva důstojníci.

"Panteři" dorazili do nešťastného příkopu asi ve 14:00. V knize amerického historika Roberta Forczyka (Robert Forczyk) je tato epizoda popsána takto:

Stejně jako ostatní obrněná vozidla se 39. tankový pluk, který čelil této nečekané překážce, zastavil a začal se choulit. Než dorazili Panthers, sapéři „Grossdeutschlandu“ již tuto část příkopu uznali za neprůjezdnou pro tanky a hledali jiné cesty. Po krátkém váhání se jeden z velitelů – von Laukert nebo velitel 51. praporu Meyer – rozhodl pokusit se rokli překročit. Několik „panterů“ 1. a 2. roty se pohybovalo po úzkém pruhu vyčištěném sapéry z min, ale rychle uvízli v hustém bahně na dně rokle.

Když poručík Helmut Langhammer viděl tyto rozpaky, pokusil se stáhnout svou zadní 4. rotu západním směrem, aby překonal rokli jinde. Cesta, kterou si zvolil, ale velmi rychle skončila v minovém poli. Sám velitel byl zraněn a jeho tank byl mimo provoz.

Velmi brzy bylo asi 25 Pantherů z 51. tankového praporu a velitelství brigády znehybněno kombinací bahna, min a technických závad. Panthery nedokázaly manévrovat na kluzkých svazích - při pokusu dostat se z nákladu se lenochodům začaly drolit zuby u hnacích kol. Sovětské dělostřelectvo začalo ostřelovat obrovskou masu stojících tanků v jejich zóně. Přestože pancíř Pantherů měl spolehlivě chránit před ostřelováním, tank Langhammer č. 401 byl zničen úspěšným odrazem do spodního pancéřového plátu. Mnoho dalších tanků bylo poškozeno a nejméně šest tankistů bylo zabito.

Zmíněných 25 „Panterů“ zřejmě zahrnuje nejen ztráty u protitankového příkopu, ale i po celé trase postupu od Moshcheny. Ale každopádně kolem poledne 5. července vypadalo skóre Pantherů naprosto zklamáním – než na nepřítele vypálili jedinou ránu, 39. pluk se „scvrkl“ téměř o čtvrtinu.

76 mm dělo s výpočtem pozice v očekávání útoku německých tanků

To zjevně nebyl výsledek, v který německé velení doufalo a vyslalo do bitvy dvě stě nejnovějších tanků.

Operace „Citadela“ sotva začala a plán pečlivě sestavený německými zaměstnanci už připomínal porouchaný budík. Podle plánu měla být vesnice Čerkasskoje dobyta do 10:00, nicméně i o hodinu později a později motorizovaná pěchota útočící na vesnici pravidelně pokračovala v „lehnutí u drátěných plotů“. A pancéřová pěst 10. tankové brigády, která si měla prorazit cestu ruskými pozicemi, dál stála před nešťastným příkopem – a nejen stála, ale pomalu, jako sněhulák pod sluncem, roztála pod dělostřeleckou palbou a útoky útočných letadel.

Teprve v poledne mohla být situace se zaseknutými tanky „Grossdeutschland“ napravena, když na přechodech začaly pracovat další sapérské jednotky vyslané 48. tankovým sborem. Do 15:00 dokázali sapéři vybudovat několik přechodů přes příkop, kterými se jim během další hodiny podařilo protlačit 30 Pantherů a 15 tanků z pluku Strachwitz. Pak přechody opět přestaly fungovat a Němcům se je zřejmě nepodařilo před setměním zprovoznit.

18:30. Na MD „Grossdeutschland“ se i přes použití těžkých tahačů (pro „tygry“) most opět zabořil do bahna.

Mezitím právě Velké Německo s 10. brigádou dostalo klíčové místo v plánech 48. tankového sboru. Bez úspěchu ve svém sektoru – centrálním v útočném pásmu 48. TC – mohl postup sousedů zůstat úzkými klíny v sovětské obraně, které by mohly být každou chvíli „přeříznuty až na kořen“ bočními útoky sovětského vojska. vojsko. Čistjakovovi gardisté ​​již v tuto chvíli uvedli více než dost důvodů, proč se něčeho takového obávat, a ranních protiútoků se účastnila nejen pěchota, ale i tanky. Proto bylo rozhodnuto obětovat další postup na bocích, aby se pomohlo „VG“ uvíznutému poblíž Čerkasského. Nyní na vesnici postupovaly tanky dvou německých divizí najednou – „Grossdeutschland“ a 11. Panzer.

Sovětští velitelé také zcela jasně chápali nutnost udržet Němce na první linii obrany co nejdéle. V první polovině dne vyslal velitel 67. střelecké divize do boje k němu připojené zálohy - 245. tankový pluk, 1440. Sap (samohybná děla SU-76 a SU-122) a dvě divize Kaťuša zn. 5. gardy. minometný pluk. Velitel 6. armády Chistyakov doplnil sovětský příspěvek na váhu o „váhu“ 27. protitankové brigády.

Byly to Lendliz M3 „Lee“ a M3l „Stuart“ 245. pluku, které se musely jako první ze sovětských tanků pustit do boje s Panthery.

Rota tanků M3 „General Lee“ se stěhuje do první linie, 5. července 1943.

V bojovém hlášení 67. pěší divize se akce tankistů vešly do krátkého odstavce:

Tanky společně se zálohou velitele divize přešly do protiútoku na pr-ka, která pronikla do vys. 237,8 a zap.ork.Cherkasskoe.

Ztráty: 17 tanků. Zabito - 5, zraněno - 12.

Zničeno: 28 tanků Pr-ka, z toho 1 tank T-6, 4 protitanková děla».

Plukovník Dekker byl ve svém popisu mnohem emotivnější:

« Nevědět o našem nejnovější zbraně, osm tanků General Lee se k nám přiblížilo asi na 2200 metrů. Jen s pár šťastnými zásahy jsme je zničili - vzplanuly jako prskavky na vánočním stromku. Jednoho z nich zasáhla dobře mířená rána z mého tanku..

Takový popis nevypadá příliš věrohodně - ačkoli technicky mohly Panthery zasáhnout M3 z takové vzdálenosti, je velmi pochybné, že by to dělostřelci dokázali hned v první bitvě. S největší pravděpodobností byla vzdálenost k sovětským tankům menší a mnohem větší. Velitel 10. tankové brigády navíc „zapomněl“ zmínit, že na vozidla 245. TP střílely kromě jeho oblíbených Pantherů také tanky von Strachfitz.

Dexkerův radostný optimismus je pochopitelný - pokud by plukovník nenašel vhodnou zápletku pro píseň „Všechno je v pořádku, krásná markýzi“, musela by být provedena zpráva o „úspěších“ nejnovějších tanků pod jeho bezprostředním velením. na motiv písní o deseti černochech.

Když jeli na frontovou linii, dva shořeli, několik se rozbilo.

184 panterů vyrazilo do útoku 5. ráno a narazilo na rokli.

Zatímco hledali brod, 25 tanků uvízlo, narazilo na miny nebo se porouchalo…“

Ve skutečnosti byla epizoda se střelbou osmi tanků lend-lease jediným světlým bodem v popisu akcí pluku „panther“ v první den ofenzivy. Většině nových tanků se nikdy nepodařilo zaútočit na nepřítele. Stejných 30 Pantherů, kterým se podařilo překročit příkop, se po odražení protiútoku 245. TP brzy zúčastnilo dalšího pokusu o dobytí Čerkasskoje. Při pokusu obejít pozice 196. pěšího pluku držícího vesnici se však tanky „Velkého Německa“ dostaly pod křížovou palbu protitankových tankerů postupujících na místo průlomu od 27. Iptabr a baterie 128. dělostřeleckého pluku umístěné v Čerkasích samotných. S poměrně vysokou jistotou lze předpokládat, že většina (ne-li všechny) hlášení o T-6 sestřelených v této bitvě se vztahuje konkrétně k Pantherům - protože o nich dosud nebyly žádné informace, byl jakýkoli neznámý německý tank automaticky považován za Tygr. Navíc v pekelné změti explozí granátů, střel Kaťuša – které toho dne zasáhly nahromaděné tanky přímou palbou – a bomb, je nepravděpodobné, že by se některý z bojovníků zabýval 100% přesnou identifikací mihotavých hranatých siluet. skrz kouř s křížky po stranách. Abychom si pamatovali, že několik hromad spáleného železa zmrzlého před jejich pozicemi vypadalo trochu jinak než obvyklé „trojky“ a „čtyřky“, budou později – ti, kteří z bitvy vyjdou živí.

"Panteři" s ocasními čísly 732 a 721 od Pz.Abt. 52 během pauzy před souboji

Dlouho si nikdo nepamatoval „vzít do 10:00“ - boj o kus země, sestávající z trychtýřů a zákopů, ale stále označený na mapách velitelství jako „vesnice Cherkasskoye“, pokračoval po západu slunce.

Během dne sváděla 196. gardová střelecká divize nepřetržitý boj s přesile nepřátelských sil postupujících na Čerkasskoje a Yarki. Po ztrátě více než 2/3 svého personálu a materiálu, všech těžkých a lehkých kulometů, minometů a dělostřelectva opustil Cherkasskoye a Yarki a ujal se obrany na otočce: výška 232,4, 600 m východně. Vysoká 246,0.

V důsledku bitvy bylo zničeno více než 1 500 nepřátelských vojáků a důstojníků, byly vyřazeny 3 tanky.

Tuto operativní zprávu sestavilo velitelství 67. divize 6. července ve dvě hodiny ráno. Ale rozkaz stáhnout se v noci nedostal každý, kdo pokračoval v boji v sobě - ​​podle německých údajů se bitva o Cherkasskoye zastavila až za svítání.

Večer 5. července naše jednotky, které ustoupily do výše. 232, 4 svedly krutý boj s německými tanky, které na ně útočily. Tanky o hmotnosti 245 tun se přitom dokázaly Pantherům jakousi pomstít. V 17:00 všechny zbývající tanky 2. tr 245. TP - 7 "Stuartů" (ano, ano - ne "Lee", ale lehké "Stuarty", M3 byly během dne vyřazeny) - " zaujali obranné pozice. 232.4 s úkolem podporovat pěchotu 196. gardy. SP oheň z místa. V důsledku bitvy bylo vyřazeno a spáleno 5 nepřátelských tanků, zničena až pěší rota. Ztráta roty: 1 tank shořel, jeden zásah».

Stejná epizoda v dokumentech 10. brigády je popsána mnohem hůř:

Ve 20:00 byla přijata zpráva, že 51 TB 39 TP dosáhlo Yarky, ale nemohlo dosáhnout výšky 232,4 b-n kvůli silné obranné palbě z 10 kopaných nepřátelských tanků ve výšce.

Přestože se 48. tankovému sboru v důsledku prvního dne Citadely podařilo prolomit první linii sovětské obrany, jeho velení sotva mělo důvod k radosti jak z dosažených výsledků, tak z jejich ceny. Zbývalo jen doufat, že nyní je smrtící past příkopů a minových polí překonána a pancéřová pěst, byť „trochu“ ošuntělá, bude konečně moci ukázat vysokou třídu tankového úderu.

Stojí za zmínku, že velikost tohoto „nepatrně“ stále není přesně známa a o to pochybnější je, že byl představen v noci z 5. na 6. na velitelství 48. TC. Možná už dostali informaci od tankového pluku „Grossdeutschland“ – 87 bojeschopných tanků. Pluk von Strachwitz dokončil přechod rokle pozdě večer - v pásmu sousední 3. tankové divize pomocí jím vybudovaných mostů - a dostal tak dostatek času, včetně objasnění skutečné situace s technikou. „Pantherský“ 39. pluk musel také přejít k úspěšnějším sousedům od 3. tankové divize. Tento proces se protáhl až do samého rána 6. a Dekker se svým skrovným „velitelstvím“, stejně jako velitel pluku Laukert, prostě neměli možnost určit, kolik vozidel bude připraveno k další akci. Počet bojeschopných „Pantherů“ ráno 6. července v různých zdrojích kolísá ve velmi širokém rozmezí. Na základě faktů, které v tuto chvíli mají, se autoři přiklánějí k názoru, že v pluku „panther“ nezůstalo více než 50–80 bojeschopných tanků.

Němci v noci s velkou nelibostí zjistili, že ruská minová pole nekončí hned za frontovou linií - byla velkoryse poseta téměř všemi oblastmi terénu vhodnými pro tankové operace. Jediná silnice Butovo-Dubrovo vhodná pro další ofenzívu severovýchodním směrem byla v útočném pásmu 11. TD. a v noci byl intenzivně odminován sapérskými jednotkami této divize. Za úsvitu však velitel „Hrubého Německa“ – které bylo stále považováno za hlavní údernou sílu 48. TC – s využitím administrativních prostředků v podobě velení sboru jednoduše „vymáčkl“ výhodnou cestu z sousední jednotka. Jako kompenzace byla 11. Panzeru přislíbena pomoc při odstraňování min od sapérských jednotek sboru.

Podle nového plánu měla ofenziva 10. tankové brigády začít v 10:40. Ve skutečnosti se však ukázalo, že již v 09:35 (a možná i dříve) už do bitvy vstoupil von Strachwitzův tankový pluk a začal postupovat vpřed.

Zničen Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf D s ocasním číslem 434 od Pz.Abt. 51

Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf D s ocasním číslem č. 312 od Pz.Abt. 51

Pokud jde o Panthery, lze s jistotou říci jednu věc - pokud jeden z důstojníků 48. nákupního centra znal tajemný příběh o „zmizení norfolského pluku“, pravděpodobně si to ten den pamatoval a více než jednou. V knize jednání centrály 48. nákupního centra po zmínce, že kolem 05:00 byli Panteři poblíž farmy Yarki, následují jen stížnosti na nedostatek komunikace. Nepodařilo se mi navázat kontakt s Dekkerovým „ústředím“ a jemu formálně podřízeným von Strachwitzem. Komunikace s 39. tankovým plukem ve skutečnosti zmizela a byla obnovena až v druhé polovině dne – celou tu dobu Panteři, v nejlepších tradicích Kiplingovy kočky, „chodili sami“.

Výpočet 45mm protitankového děla 53-K se připravuje na bitvu

V dříve citované knize Roberta Forczyka jsou „dobrodružství“ Laukertova pluku ráno 6. června popsána takto:

Von Laukertovi „Panteři“ se ztratili a postupovali vpřed neznámým terénem bez orientačních bodů. Pluk byl dislokován ve dvojité koloně s výjimkou předsunuté roty, která se pohybovala v klínové formaci. Protože se Panthery pohybovaly bez pěchoty, nevšimly si žádných známek nepřítele, dokud dva kilometry východně od Čerkasského nevjeli přímo do minového pole. Kolik tanků bylo okamžitě znehybněno. Vedoucí prapor majora Gerharda Tebbeho stál v bojové zóně a sovětské dělostřelectvo začalo ostřelovat německou jednotku, která padla do pasti. V první bitvě Pantherů proti T-34 začala čtyřiatřicet 14. tankového pluku ostřelovat část kolony Pantherů z boku ze vzdálenosti 1000–1200 metrů. Přestože sovětská dělostřelecká palba nebyla nijak zvlášť přesná, Panthery stály nehybně a vystavovaly nepřítele tenkému bočnímu pancíři. „Panther“ Oberfeldwebela Gerharda Brehme, velitel čety 5. roty 52. ​​tankového praporu, se zřejmě stal jedním z prvních zničených T-34, když 76mm průbojná střela prorazila levoboček. a zapálil jednu z palivových nádrží. Brema se podařilo opustit hořící nádrž, ale o 12 dní později zemřel v nemocnici na popáleniny.

Oblt.Erdmann Gabriel, veterán z 8. roty, si uvědomil, že Tebbe ztratil kontrolu, převzal velení a snažil se dostat tanky z ohně.

Zde stojí za zmínku následující dva body. Forchik, který napsal knihu "Panteři" proti T-34, "zvážil dojmy Němců, že jejich protivníky v této bitvě byli právě "34". 14. tankový pluk ze 3. mechanizovaného sboru však podle sovětských údajů vstoupil do bitvy až večer, kolem 18:00. Z informací, které víme od sovětských jednotek, můžeme usoudit, že se Panthery dostaly do palby protitankových tankerů 27. Iptabr a těžkého dělostřelectva 6. armády, které jim již byly známé ze včerejšího večera, kryjící minová pole v r. směr Dubrovo.

Také z poválečných příběhů tankistů 52. praporu vyplývá, že výraz „ztratil kontrolu“ dost slabě charakterizuje to, co se stalo majoru Tebbému. Zejména zmíněný Erdmann Gabriel na tuto epizodu vzpomínal mnohem emotivněji:

Těžké dělostřelectvo nepřítele pálilo výjimečně přesně na naše schoulené tanky. Z první salvy moje rota přišla o dva tanky – jeden spadl do hlubokého příkopu a druhý – tank velitele 4. čety, vrchního rotmistra (v originále dopisu v angličtině hodnostMistrseržant) Grunda - byl zcela zničen přímým zásahem, zemřela celá posádka. Vzhledem k tomu, že situace byla extrémně nebezpečná a od velitele praporu nebyly žádné rozkazy, běžel jsem k jeho tanku, jak nejrychleji jsem mohl. Bylo nutné urychleně opustit ostřelovanou oblast, aby se předešlo dalším ztrátám. Když jsem se podíval shora do věže, viděl jsem, jak se velitel praporu chvěje hrůzou. Byl to major Tebbe z tankové školy Putlos, kterého jsem si pamatoval jako kapitána, když jsem tam studoval. Včera večer byl poslán, aby nahradil velitele praporu Sieverse, který onemocněl těsně před ofenzivou. Bylo jasně vidět, že křest ohněm, který musel zažít první den na frontě, se ukázal být příliš silný. Poté, co jsem mu vysvětlil, že se musíme okamžitě dát do pohybu, abychom předešli dalším nesmyslným ztrátám (pozn. autora – lze jen hádat, jakými termíny se Gabriel pokusil tuto myšlenku sdělit veliteli praporu, který upadl do strnulosti!), dokázal vymáčknout jako odpověď: "Ano, Gabrieli, stáhněte prapor!"

Vrchní poručík však neměl šanci se v roli velitele praporu dlouho udržet. – velmi brzy prorazil protitankový náboj levoboku a explodoval v muničním stojanu. Nakladač na místě zemřel, zbytek cisteren se z hořícího auta dostal ven, "vyvázl" s popáleninami - nejvíce dostal střelec, který zemřel druhý den v nemocnici.

Výpočet 152mm houfnice střílí na nepřítele

Zatímco zbaveni byť jen zdání velení Pantherů, snažili se z ostřelování dostat, von Strachwitzův tankový pluk si zpočátku počínal úspěšněji - jeho pluku se spolu s jednotkami 11. TD podařilo prolomit obrannou linii 67. divize. Stejné jednotky, které teprve včera v noci opustily bitvu a ztratily dvě třetiny složení. Pravda, ani jemu se nepovedl rychlý průlom do hloubky - cestu do Dubrova pokrýval 245. oddíl, 1440. míza a 1837. iptap. Tyto otlučené jednotky nemohly Němce zastavit, ale místo rychlého hodu „Grossdeutschland“ se musely pomalu prokousávat vpřed. Asi ve 12:30 se pluk VG vydal do protitankového příkopu před kopcem 241.1, ale poté, co narazil na všechna stejná minová pole a dělostřeleckou palbu, se stočil zpět. Zřejmě tímto okamžikem byla trpělivost velení 48. TC definitivně vyčerpána - velitel 10. brigády Dekker byl povolán na velitelství sboru a vedení brigády přešlo na von Strachwitze. Pro Panthery ale tato opožděná výměna koní na přejezdu nic neřešila - počet bojeschopných tanků na 39. stále klesal, k večeru 6. července jich v řadách zbylo asi 40, v řadách jich zůstalo asi 40. a do večera 7. července - pouze 10. A přestože se v budoucnu díky rychlému zprovoznění minami zničených a vadných tanků podařilo německým opravářům udržet počet Pantherů na úrovni 20–40 vozidel, mohli pouze dosáhnout taktického úspěchu. Jediný den, kdy zavedení téměř dvou stovek nových tanků do bitvy mohlo změnit celý další průběh bitvy o Kursk Bulge – 5. července 1943 – se stal pro Panthery navždy dnem ztracených příležitostí.