Raketomet Scat. Legendární Skad. Maximální dojezd, km

Tato střela je téměř stejně slavná jako útočná puška Kalašnikov a je známější pod kódovým názvem „Scud“ (Scud) než pod svým vlastním jménem R-17. Ne každý specialista si vzpomene, že komplex, jehož je součástí, se kromě zkratky 9K72 jmenuje Elbrus.

Historie Scudu sahá až k raketě R-11, která vznikla na samém začátku 50. let. v OKB-1 (hlavní konstruktér SP. Korolev) v rámci výzkumných prací na téma H-2.

Předmět H-2, zahájený výnosem Rady ministrů SSSR a Ústředního výboru KSSS ze 4. prosince 1950, stanovil vytvoření balistických raket dlouhého doletu (BRDD) na komponentách dlouhodobého paliva. První sovětské rakety dlouhého doletu R-1 a R-2, vytvořené na základě německých A-4 ("V-2") a uvedené do provozu v roce 1950 a 1952, byly tankovány kapalným kyslíkem a etylenem. alkohol. Použití kryogenního okysličovadla prudce snížilo pohyblivost raketového systému a účinnost jeho použití a ethylalkohol, jak víte, je tekutinou „zvýšené společenské nebezpečnosti“.

Předběžný návrh rakety na dlouhodobé palivo vedl M.K. Yangel, v té době - ​​ředitel NII-88, který zahrnoval řadu výzkumných oddělení, pilotní závod a dvě pobočky. experimentálních dílen a více než deseti designových kanceláří, vč. OKB-1.

Přední raketový konstruktér v letech 1950-1953. byl Jevgenij Sinilščikov, kterého pak nahradili mladí specialisté Viktor Makejev a Michail Rešetněv.

Jako okysličovadlo pro nový produkt byla zvolena kyselina dusičná AK-20F a jako palivo byl zvolen petrolej T-1. Jako výchozí složka byla použita „tonka“ (TG-02 - triethylamin xylidin), která se při kontaktu s kyselinou dusičnou samovolně vznítila. Přijaté schéma dodávky paliva s výtlakem zajistilo jednoduchost a spolehlivost konstrukce rakety. Kapalný motor (LRE) C2.253 vznikl v OKB-2 téhož NII-88 pod vedením A.M. Isaev.

Na začátku byla nová raketa, která získala tajné jméno R-11 (a „otevřený“ index 8A61), 2,5krát lehčí než R-1 s podobným letovým dosahem. Bohužel se ukázalo, že hlavice (hlavice) je o čtvrtinu lehčí. ale zároveň se relativní užitečná hmotnost (PG) zvýšila na 11,5 % ve srovnání s 5,9 % u rakety R-1.

Předběžná konstrukce R-11 byla dokončena v listopadu 1951. V dubnu až květnu 1953 proběhly letové konstrukční zkoušky (LKI) R-11 v Kapustin Yar State Central Test Site. Ještě před zahájením zkoušek, v únoru 1953, byl vývoj sériové výroby rakety svěřen Uralu SKB-385 (Zlatoust, později přesunut do Miass). 13. července 1955 byla raketa uvedena do provozu. Již 11. dubna 1955 hlavní konstruktér SKB-385 a zástupce společného podniku. Koroljov na R-11 byl jmenován V.P. Makejev.

Původní R-11 však vojákům nikdy dodán nebyl: s přihlédnutím k nedostatkům zjištěným při testech byl v lednu 1954 připraven technický návrh vylepšené střely R-11M (8K11). Významné změny motor, převodky řízení, systém přívodu paliva a řada dalších systémů byla vystavena. Technologie výroby se zjednodušila a výrobní náklady se snížily. dokumentace pro sériovou výrobu R-11M byla také převedena na SKB-385. Po provedení pěti zkušebních startů v roce 1958 se R-11M dostal do služby jako operačně-taktická střela pozemních sil s jadernou náloží.

Raketová technologie se v těch letech rychle rozvíjela; často se jedna raketa ještě montovala v pilotní výrobě a na rýsovacích prknech instruktorů se již rodily nákresy nového výrobku. Tak to bylo s R11M. Na jaře roku 1957 bylo vydáno vládní nařízení, které nařizovalo SKB-385 vytvořit vylepšenou střelu R-11MU (8K12). V červnu téhož roku byl hlavním konstruktérem rakety jmenován mladý, ale již zkušený inženýr Jurij Bobryšev.

Projekt počítal se zlepšením vyrobitelnosti návrhu a nové vydání projektové dokumentace vyžadovalo zohlednění zjištěných nedostatků a užitečného vývoje. Zejména bylo plánováno zlepšení řídicího systému (CS) zavedením duplikace elektrických obvodů a jednotlivých prvků. Zbývající konstrukční prvky rakety a pozemního vybavení byly zapůjčeny v R-11M beze změn.

Při návrhu se ukázalo, že kvůli těžšímu řídicímu systému nebylo možné dosáhnout zadaného rozsahu. Návrháři a designéři začali hledat východisko z této situace. Bylo možné zvýšit kapacitu palivových nádrží, ale to vedlo k nepřijatelnému zvětšení rozměrů rakety. Neperspektivní byly pokusy o zvýšení měrného impulsu tahu (účinnosti motoru) - překážel výtlakový systém přívodu paliva: jeho vynucení také vedlo ke zvýšení plnicího tlaku a zvýšení hmotnosti nádrží.

Nápověda přišla z jiného projektu. V této době se SKB-385 zabývá také vývojem raket pro ponorky R-13. Měl motor s přívodem turbočerpadla, což umožnilo zvýšit specifický tahový impuls a zároveň snížit hmotnost nádrží. Záležitost zůstala pouze u vhodného raketového motoru.

Podle Yu.A. Bobrysheva, skupina specialistů z SKB-385 šla do Moskvy hledat potřebný „motor“. Motor požadované hmotnosti byl nalezen v OKB-3 NII-88, v jehož čele stál hlavní konstruktér D.D. Sevruk. Tento motor byl označen jako výrobek S3.42 a byl určen pro protiletadlovou střelu 217 systému S-25. Specialisté z SKB-385 a OKB-3 během několika dní provedli dispoziční studie, v jejichž důsledku vznikl motor S3.42 o tahu 13 tf. Podle výpočtů zajistilo, že R-11MU dosáhne maximálního doletu minimálně 240 km. Projekt navržený SKB-385 získal podporu šéfdirigenta společného podniku. Koroljov, místopředseda Státního výboru pro obranné vybavení (GKOT) K.N. Rudněv a vedení Hlavního dělostřeleckého ředitelství (GAU) ministerstva obrany. V důsledku toho bylo usnesení ÚV KSSS a vlády č. 378-18 ze dne 11. dubna podepsáno N.S. Chruščov: vývojem operačně-taktické střely R-17 s dostřelem 50 až 240 km byl pověřen SKB-385 (hlavní vývojář). V květnu 1959 byly dohodnuty a schváleny požadavky na novou raketu a GAU přidělil produktu index 8K14. Byli identifikováni hlavní subdodavatelé:

• NII-592, hlavní konstruktér N.A. Semikhatov - podle palubního řídicího systému;
• OKB-3, hlavní konstruktér D.D. Sevruk - na motoru v první fázi práce;
• NII-944, hlavní konstruktér V.I. Kuzněcov - na gyroskopických nástrojích;
• NII-6 - pro výbušnou náplň a vybavení konvenční hlavicí;
• NII-1011 MSM, vedoucí Yu.B. Khariton, hlavní designér S.G. Kocharyants - za zvláštní poplatek a sadu elektrické automatiky;
• GSKB, hlavní designér V.P. Petrov - na komplexu pozemní techniky;
• závod č. 784 Kyjevské rady národního hospodářství, hlavní konstruktér S.P. Parnyakov — na zaměřovacích zařízeních;
• Design Bureau závodu Leningrad Kirov, hlavní konstruktér Zh.Ya. Kotin - na odpalovacím zařízení (PU) zapnuto crawler;
• TsKB TM, hlavní designér N.A. Krivoshein - podle PU na kolech.

Výroba experimentálních produktů pro LCI byla svěřena strojírenskému závodu Zlatoust a sériová výroba a údržba sériové konstrukční dokumentace - strojírně Botkin (ředitel V.A. Zemtsov, hlavní konstruktér V.Ya. Tokhunts a poté - E.D. Rakov).

K úspěchu projektu do značné míry přispěla jeho vysoká unifikace s komplexem R-11 na startovací pásové jednotce 8U218. Při vývoji rakety 8K14 se konstruktéři zaměřili na použití pozemního vybavení vyvinutého pro 8K11. Tento přístup výrazně snížil náklady na peníze a čas (P-17 byl vyvinut za pouhé 3 roky a 5 měsíců).

Ve srovnání s R-11 byla nová raketa poněkud delší, i když navenek, zejména z dálky, byly k nerozeznání. Proto se na Západě všechny střely na housenkovém transportéru – jak R-11M, tak R-17 – nazývaly Scud-A. Stejně jako R-11 byla hlava R-17 neoddělitelná (při dopadu na cíl prázdné tělo rakety, které v důsledku vysoká rychlost setkání s cílem s obrovskou kinetickou energií výrazně zvýšilo škodlivý účinek konvenční - nejaderné - nálože).

Ale vnitřní uspořádání R-17 se výrazně lišilo od prototypu. Nádrže paliva a okysličovadla změnily místo, uspořádání ocasního prostoru se změnilo kvůli použití přečerpaného raketového motoru na kapalné pohonné hmoty. Již v průběhu konstrukčního procesu byl motor C3.42 nahrazen lehčím a výkonnějším C5.2 (9D21) vyvinutým A.M. Isaev - měl hmotnost o 40 kg méně, ale "vydal" větší tah o 300 kgf.

R-17 se navíc od svého předchůdce lišil komponentami paliva. Jestliže R-11 používal jako palivo T-1 petrolej, pak R-17 používal uhlovodíkovou směs TM-185, která se svým složením blíží terpentýnu. Toto palivo po zapálení poskytlo hladké charakteristiky LRE a poskytlo stabilnější spalování s kyselinou dusičnou než konvenční petrolej. Pro zlepšení výkonnostních vlastností byly do paliva přidávány různé přísady (lehký pyrolýzní olej zvyšoval odolnost proti oxidaci, polymerní destilát a trikrizol zabraňovaly krystalizaci vody při nízkých teplotách).

Jako oxidační činidlo byla použita "melanž" AK-27 - směs koncentrované kyseliny dusičné, oxidu dusnatého, hlinitých solí a jódu. Chemické zapalování zajišťovalo startovací palivo TG-02.

Již 12. prosince 1959 proběhl na zkušebním polygonu Kapustin Yar první zkušební start R-17. Bylo to celkově úspěšné, s výjimkou zvýšené boční odchylky od cíle. Chyba však byla brzy identifikována a odstraněna a dalších šest startů proběhlo téměř bez komentáře. Maximální dosah rakety byly stanoveny na 300 km, maximální zaručené - na 275 km a minimum na 50 km. Maximální výška dráha letu - 86 km, minimum - 24 km, doba letu - od 165 do 313 sec. SU poskytovalo průměrnou odchylku v dosahu od 180 do 610 m a v bočním směru od 100 do 350 m. Ovládání rakety jsou plynodynamická kormidla namontovaná na tryskové sekci motoru.

Dne 24. března 1962 byl výnosem Rady ministrů SSSR uveden do provozu operačně-taktický raketový systém 9K72 s raketou 8K14 na odpalovacím zařízení 2P19 (pásový nosič na bázi ISU-152K). Kolový odpalovač neprošel přepravními zkouškami – bylo potřeba vylepšit rám podvozku.

PU 9P117 na čtyřnápravovém kolovém podvozku vozu MAZ-543A byl přijat vyhláškou Rady ministrů SSSR č. 75-26 ze dne 27. ledna 1967 a později nahradil 2P19, tato náhrada však provedena nebyla. všude. Do konce 80. let 20. století. 2P19 byly stále ve službě u raketových brigád v Kandalakši a na Kavkaze, kde byla pásová vozidla považována za vhodnější.

Komplex 9K72 se ukázal jako poměrně spolehlivý a jednoduchý, ale zároveň se stal posledním operačně-taktickým raketovým systémem pozemních sil, který používal raketu na kapalné pohonné hmoty. Kromě rakety R-17/R-17M s různými hlavicemi - jaderná 9NZZ (RA-17), 9NZZ-1 (RA-104, RA-104-1, RA-104-2) nebo 8F14 (269A) s kapacita do 10 kt (nálož typ RDS-4), vysoce výbušná 8F44, chemická 8F44G1 - zahrnovala zvedání a přepravu, doplňování paliva, zkušební a pomocné zařízení.Celkem komplex zahrnoval 25 položek různého vybavení včetně odpalovacích zařízení jak na kolech, tak na kolejích. Raketová brigáda komplexů 9K72 zahrnovala řídící baterii a meteorologickou baterii, tři samostatné raketové divize (tři odpalovací baterie s jedním odpalovacím zařízením v každé, řídící baterii, raketové technické a hospodářské čety, zdravotnické středisko, technickou baterii a společná opravna, strojní a sapér rota a četa radiačního a chemického průzkumu, automobilová četa, hospodářská četa a zdravotnické středisko. Celkem měla brigáda devět odpalovacích zařízení, do 500 speciálních a univerzálních vozidel, 800 personál (ve skutečných startovacích bateriích - 243 osob), počet personálu jedné startovací baterie - 27 osob.

Výše uvedený seznam vybavení a personálu jasně ukazuje relativitu „jednoduchosti“ komplexu. Všechny následné taktické a operačně-taktické raketové systémy přijaté sovětskou (ruskou) armádou (Temp-O, Oka, Tochka, Tochka-U, Iskander) byly vybaveny raketami na tuhá paliva.

Za dlouhá léta provozu byl areál opakovaně modernizován a využíván pro různé experimentální práce. Zejména střela 8K14-1 (R-17M), která si zachovala všechny hlavní výkonové charakteristiky původního R-17, byla schopna používat těžší modifikované hlavice vybavené ampulovými bateriemi a cylindry. vysoký tlak. Obecně platí, že R-17M, zaměnitelný s raketou R-17, prošel letovými zkouškami v roce 1964.

Byla zpracována varianta střely s odnímatelnou hlavicí vybavenou naváděcím systémem. Práce probíhaly v rámci tématu Aerophone v 80. letech 20. století v Ústředním výzkumném ústavu automatizace a hydrauliky. Byl vyvinut software a matematický software, zařízení pro optoelektronický naváděcí systém, palubní zařízení pro systém řízení hlavice, pozemní zařízení pro přípravu referenčních snímků a zařízení pro zadání letového úkolu do hlavice. Starty modernizovaných raket začaly v roce 1984 a vykazovaly velkou závislost přesnosti střelby na povětrnostní podmínky v místě startu a v cíli, proto se později od modernizace areálu upustilo.

Komplex 9K72 byl široce exportován. Podle prohlášení Výboru ministrů obrany Varšavské smlouvy ze dne 30. ledna 1989 bylo v zemích Varšavské smlouvy v provozu 661 raket R-17. Kromě toho byly produkty dodávány do Íránu, Iráku, Severní Koreje, Libye, Sýrie, Jižního Jemenu, Vietnamu, Peru, Spojených arabských emirátů a dalších zemí. Bylo dokonce zakoupeno 30 Scudů východní Evropa v polovině 90. let Spojenými státy a byly použity jako cíle při vývoji protiraketových systémů.

R-17 se stal jedním z mála poválečných BRDD, které byly široce používány v bojových operacích. Jen v Afghánistánu vypálily raketové brigády na nepřítele asi 1000 raket. Egypt odpálil několik bojových odpalů na izraelská opevnění na Sinaji během války v říjnu 1973. Během bojů v Perském zálivu v roce 1991 Irák aktivně odpaloval své rakety na cíle v Kuvajtu , Izrael a Saudská arábie. Scudy byly široce používány oběma stranami íránsko-irácké války (1980-1988).

Poměrně jednoduchý a nenáročný „Scud“ se stal základem pro rozvoj raketové vědy v zemích jako KLDR, Írán a Irák, kde vznikaly vlastní rakety s „národními specifiky“.

Prodloužením palivových nádrží R-17M vznikly v Iráku balistické střely Al-Hussein (dolet až 600 km) a Al-Abbas (900 km). Severokorejci také modernizovali své Scudy, čímž se jejich dojezd zvýšil až na 500 km. V roce 1993 KLDR testovala střelu Nodon s doletem až 1300 km, která vznikla rovněž na základě technických řešení R-17.

Snad nejjasnější stránkou v historii R-17 byl pokus vytvořit na jejím základě kosmické nosné rakety. Iráčané v polovině 80. let naverbovali ke spolupráci známého podnikatele a balistika, Kanaďana Geralda Bulla. Pod jeho vedením vznikl do konce 80. let v zemi prototyp vesmírného nosiče Al-Abeid s partou pěti Scudů na prvním stupni. Raketa byla testována 5. prosince 1989, dosáhla výšky 25 km. Ale atentát na Bulla v roce 1990 a poté válka v Zálivu ukončily bagdádské vesmírné plány.

Severní Koreašel trochu jinou cestou. Podle zpráv, možná s čínskou pomocí, Korejci vytvořili zvětšenou verzi Scudu s větším průměrem a silnějším motorem. Raketa se stala prvním stupněm kosmické nosné rakety Taekhodong-1; druhý stupeň tvořil upravený R-17 a třetí malý motor na tuhá paliva. 31. srpna 1998 obletěla svět senzace; Severní Korea vypustila do vesmíru svůj první satelit! Bohužel, senzace netrvala dlouho: prostředky vesmírné kontroly Spojených států a Ruska nezjistily severokorejský aparát na oběžné dráze ...

Stranou nezůstal ani Írán. Po vytvoření na základě R-17 (ne bez pomoci KLDR) několik balistických raket střední rozsah, 2. února 2009 Islámská republika vynesla na oběžnou dráhu svůj první satelit Omid (Naděje). Nosná raketa Safir (Messenger) je také založena na technologii Scud: fotografie ukazují nápadnou podobnost detailů prvního stupně s R-17.

Přiznáváme, že ne každé raketě se podařilo přejít z bojového produktu na vesmírnou loď. "Scud" tudy prošel!

("Přehled armády a námořnictva")

Dne 11.3.1955 byl rozkazem ministra obrany a průmyslu D.F.Ustinova jmenován V.P.Makejev hlavním konstruktérem SKB-385 a zároveň zástupcem hlavního konstruktéra OKB-1 S.P. Královna na raketě R-11. V polovině 59. let provedl Makeev na SKB-385 výzkumnou práci „Ural“ s cílem zlepšit raketu R-11M. Na základě výsledků výzkumu se Makejev obrátil na vládu s iniciativou vytvořit nový pozemní operačně-taktický raketový systém R-17 s dvojnásobným dostřelem než R-11M. V dubnu 1958 bylo vydáno usnesení Rady ministrů o vytvoření nového raketového systému 9K72 s raketou R-17. Návrh komplexu byl samozřejmě svěřen SKB-385. Výhledově řeknu, že sériová výroba raket R-17 byla převedena do závodu Votkinsk v souvislosti s přetížením závodu č. 385 objednávkami námořních raket.

Letové zkoušky střel R-17 byly prováděny v letech 1959 až 1961. Při praktických startech mělo 65 % střel R-17 odchylky dostřelu v rozmezí ± 1250 m a boční ± 750 m. A v odpalovacích tabulkách maximální dostřel odchylky byly ± 3000 m a boční ± 1800 m. V roce 1962 byla raketa R-17 uvedena do provozu a obdržela index GRAU - 8K14. Samohybné odpalovací zařízení rakety R-17 bylo vytvořeno na pásovém podvozku „objekt 810“, který vyvinul Leningrad Kirov Plant. Prototyp byl testován v roce 1958 a brzy byl SPU uveden do sériové výroby pod označením GRAU - 2P19. Hmotnost SPU 2P19 se střelou byla 42,5 t. Horizontální zaměřovací sektor byl ±80°. Výkon motoru 520 koní Maximální rychlost na dálnici 40 km/h. Plavba po dálnici 500 km. Celkem bylo vyrobeno 56 sériových odpalovacích zařízení 2P19. Usnesením Rady ministrů č. 1116 ze dne 10. října 1962 byla ukončena výroba SPU 2P19.

V roce 1963 byly v závodě Kirov vytvořeny nové samohybné odpalovací zařízení pro rakety R-17 - „objekt 816“ a „objekt 817“. Oba „objekty“ vznikly na bázi samohybu dělostřelecká lafeta ISU-152. Zásadním rozdílem mezi „objekty 816 a 817“ byla pouze přítomnost jeřábu pro samonabíjení rakety. Závod vyrobil prototyp „objektu 816“ a experimentální šarži „objektu 817“ a tím to skončilo. Dne 5. února 1962 bylo vydáno usnesení Rady ministrů č. 135-66 o zahájení vývoje komplexu raketa-vrtulník R-17V. Pro nový komplex byl vyvinut zjednodušený a lehký odpalovací systém, schopný dopravit raketu na krátké vzdálenosti. Taková instalace s raketou měla být tajně transportována těžkým vrtulníkem Mi-10 do jakékoli oblasti, včetně té, kam nemohla jezdit kolová ani pásová vozidla. Po přistání se odpalovač vrtulníku (VLU) vydal na místo odpalu rakety. Nepřítel tak obdržel raketový úder z oblasti, kde ani nemohl předpokládat přítomnost raket. V roce 1963 bylo postaveno několik systémů raketových vrtulníků 9K73 na bázi vrtulníků Mi-6. Po továrních zkouškách byly komplexy v roce 1965 zařazeny do zkušebního provozu. Zkušební provoz komplexů odhalil řadu fatálních nedostatků a komplex 9K73 nebyl přijat do provozu.

V roce 1967 byla zařazena do služby modernizovaná střela R-17 s mobilnějším samohybným odpalovacím zařízením 9P117 na kolovém podvozku typu MA3-543A. Komplex obdržel index 9K72 (podle klasifikace ministerstva obrany USA a NATO - SS-1c "Scud B"). Raketa R-17 byla vybavena systémem autonomního inerciálního řízení. Raketový motor na kapalné pohonné hmoty běžel na okysličovadlo AK-274 a palivo TM-185 (směs frakcí petrolejového oleje). Raketa byla vybavena několika typy hlavic, zejména jadernými hlavicemi 269A a RA-17. Výkon jednoho z nich je 12 kt. Byly zde: vysoce výbušná hlavice koncentrované akce 8F44, chemická hlavice 8F44G "Fog-3" (prošla letovými zkouškami v letech 1963-1964) a kazetová hlavice 8N8 (vývoj začal v roce 1970). V roce 1964 prošla letovými zkouškami upravená střela R-17M, která získala index GRAU 9M77. Sériová výroba raket R-17 a R-17M probíhala ve Votkinsku. V roce 1965 bylo vypáleno 374 střel, v letech 1968 - 437, 1969 - 426, 1970 - 306, 1971 - 274 a v první polovině roku 1972 - 150 střel.

Samohybné odpalovací zařízení 9P117 a 9P117M vyráběl závod těžkého strojírenství Petropavlovsk. V roce 1970 bylo uvedeno do provozu 41 SPU, v roce 1971 - 40 a v první polovině roku 1972 - 21 SPU. Rakety R-17 byly dodány do zemí Varšavské smlouvy a zemí „třetího světa“, samozřejmě bez jaderných a chemických hlavic. Podle prohlášení Výboru ministrů obrany Varšavské smlouvy ze dne 30. ledna 1989 bylo v zemích Varšavské smlouvy v provozu 661 raket R-17. Raketa R-17, známá na Západě pod názvem Scud, si získala širokou oblibu během operace Pouštní bouře. V roce 1991 Irák odpálil několik desítek raket R-17 a jejich modifikací na území Saúdské Arábie a Izraele. Přesnost střel R-17 a R-17M zůstala hodně žádoucí. Zejména pravděpodobnost zásahu chráněných cílů ( velitelská stanoviště, úkryty pro techniku ​​a živou sílu atd.) se blížila nule i při síle jaderné nálože 10–13 kt.

V roce 1967 začal TsNIIAG navrhovat hlavici balistické střely země-země vybavené samonaváděcí hlavicí. Let hlavice v konečné fázi trajektorie byl korigován v souladu s terénem.V důsledku toho byl vytvořen tzv. "koordinátor" pracující ve viditelném dosahu a rádiovém dosahu (milimetr). Řízená hlavice zahrnovala optickou naváděcí hlavici s matricovým fotodetektorem. Jeho součástí byl i řídicí systém, který zajišťuje autonomní let řízené hlavice po dané dráze po oddělení od rakety. Pohyb řízené hlavice po dráze byl řízen elektrickými příhradovými kormidly. Za letu byl aktuální snímek oblasti získaný z fotodetektoru postupně porovnáván, jak se měnilo měřítko, s pevnými referenčními snímky uloženými v paměti počítače optické naváděcí hlavy. Při porovnávání bylo nalezeno maximum korelační funkce. Koordinátor naváděcí hlavice byl namířen na bod terénu odpovídající tomuto maximu a řídicí systém zvolil podle určitého zákona nesoulad mezi osami koordinátora a řízené hlavice. Referenční snímky byly předem připraveny a před startem vloženy do paměti palubního počítače.

Raketa s řízenou hlavicí obdržela index 8K14-1F. Hlava rakety se stala odnímatelnou a na ni byla instalována kormidla. První tři starty byly provedeny v roce 1984 na zkušebním místě Kapustin Yar. V roce 1989 byl areál přijat do zkušebního provozu. Generálové NATO se v sovětských raketách příliš neorientovali, a protože se rakety R-11, R-11M a R-17 vzhledově příliš nelišily, všechny dostaly označení NATO pro odpalovací zařízení. To znamená, že všechny operačně-taktické rakety na pásovém podvozku ISU se nazývaly Scud A. Raketová brigáda Scud A se skládala ze tří divizí (každá divize měla tři baterie s jedním odpalovacím zařízením), řídící baterie, sapérské jednotky a dalších bojových a technická podpora. Celkem měla brigáda 9 odpalovacích zařízení, až 500 speciálních a univerzálních vozidel, 800 osob, z toho 243 osob ve skutečných startovacích bateriích. Počet personálu jedné startovní čety je 27 osob.

Koncem 70. a začátkem 80. let ty raketové brigády pozemní síly, které stále měly pásové odpalovací zařízení (zejména v Leningradském vojenském okruhu), byly znovu vybaveny komplexem 8K72. V roce 1991 v „zóně k Uralu“ byly raketovým systémem 8K72 („Scud-B“) vybaveny následující raketové brigády pozemních sil, které byly pod armádou nebo okresní podřízeností. Kromě toho bylo pět raketových brigád se systémy 8K72 ve vojenském okruhu Dálného východu, tři ve vojenském okruhu Trans-Bajkal a několik brigád ve Střední Asii a na Sibiři. V Leningradském vojenském okruhu byly také 186. a 195. a ve Volžsko-uralském vojenském okruhu - 187. raketové výcvikové brigády.

Na rozdíl od brigád, které byly vyzbrojeny housenkovými odpalovacími zařízeními, mohly mít brigády s komplexy 8K72 divize jak tříbateriového, tak dvoubateriového složení (jeden odpalovací systém na baterii), nicméně v brigádě bylo více divizí (nejméně čtyři). Celkem k roku 1991 počet odpalovacích zařízení raket R-17, kterými sovětské pozemní síly disponovaly, činil podle zahraničních odhadů asi 650 kusů, z toho 100 kusů bylo dislokováno v Zabajkalsku a na Dálném východě.

Údaje o střelách 8K14
Délka rakety, mm 11 270
Maximální průměr pouzdra, mm 880
Rozpětí stabilizátorů, mm 1800
Hmotnost bojové hlavice, kg 989
Hmotnost okysličovadla, kg 2919
Hmotnost paliva, kg 822
Startovní hmotnost rakety, kg 5864
Dostřel, km:
maximálně 300 (podle jiných zdrojů 240)
minimálně 50

Údaje o samohybném odpalovacím zařízení 9P117M
Délka SPU, m 13,4
Šířka SPU, m 3,0
Výška SPU, m:
ve složené poloze 3.3
v bojovém postavení 13.7
Světlost, m 0,44
Výkon motoru, l. od roku 525
Maximální rychlost, km/h:
na dálnici 60
na polní cestě 40
Horká zásoba, km:
na dálnici 650
na polní cestě 500
Doba zvedání (spouštění) výložníku, min 2,5–3,5
Hmotnost SPU, t:
bez rakety a výpočtu 30.6
s raketou a posádkou 37,4-39,0
Horizontální zaměřovací sektor, stupně ±80
Čas startu rakety z připravenosti
č. 1, min 5
č. 2, min 10
č. 3, min 18

Balistická střela R-11 a její následné modifikace stále děsí většinu zemí světa. A právě proto.

Balistické střely R-11 Scud jsou jedním z nejznámějších zástupců své třídy. Svou proslulost si navíc získaly již v polovině minulého století, kdy vstoupily do služby u Sovětského svazu. Operačně-taktické komplexy 9K72 Elbrus, které byly odpalovací rampou těchto střel, byly pro nepřátelská letadla prakticky neviditelné a navíc byly schopny nést střely s jadernou hlavicí. To vše udělalo z Elbruse impozantního protivníka, jehož vzhled způsobil určité nepohodlí.

Dnes, šest desetiletí po přijetí raket R-11, jsou Scudy rozptýleny téměř po celém světě. OTRK "Elbrus" byly nalezeny i v Severní Koreji a Íránu. Navíc i nyní se v Jemenu aktivně používají scudy občanská válka mezi Húsíy a Saúdskou Arábií. Rebelové pravidelně bombardují pozice ozbrojených sil království těmito balistickými střelami. Navíc podle prohlášení jemenských rebelů bude moci jedna z posledních modifikací Scudu létat dokonce až.

Odkud se tedy taková impozantní zbraň bere? Balistická střela R-11 je přímým potomkem zajatého Němce raketová technologie válečné době. Sovětské experimenty s ukořistěnými nacistickými raketami V-2 v tomto směru výrazně pokročily, což nakonec vedlo k vytvoření nové zbraně, která byla předvedena při přehlídce na počest 40. výročí Říjnové revoluce v listopadu 1957.

R-11 však byla balistická střela na kapalné palivo, která se příliš nelišila od severokorejské Pukkuksong-2. Dostřel byl asi 300 kilometrů pro rakety s vysoce výbušnou hlavicí a 150 kilometrů pro rakety s jadernou hlavicí. Přesnost přitom zůstala hodně žádoucí – raketa dopadla do libovolného bodu v okruhu 3 kilometrů od cíle. Vzhledem k tak nízké přesnosti bylo použití R-11 velmi neúčinné.

Scudy však byly opakovaně zdokonalovány a vylepšovány, což nakonec vedlo k tomu, že se v roce 1965 objevila modifikace R-17 a OTRK 9K72 Elbrus, která se proslavila po celém světě. Ano, sovětským vědcům se zatím nepodařilo vyrobit tyto střely vysoce přesné - poloměr kruhové pravděpodobné odchylky nepřesáhl 1 kilometr. Přesnost byla stále špatná, ale nyní rakety Scud představovaly skutečné nebezpečí, protože výbuch jaderné hlavice, dokonce i kilometr od cíle, mohl způsobit velmi významné škody. Také balistické střely této třídy mají stále nerealizovaný potenciál, který předurčil vývoj Scudu i po skončení r. studená válka.

Zatímco začátkem 80. let ozbrojené síly Sovětský svaz, a následně Rusko, se zaměřilo na voj přesné zbraně, finančně méně zabezpečené státy pokračovaly v rozvoji platformy Scud, k čemuž přispěla relativní levnost výzkumu a vývoje raket této třídy. Scudy byly poprvé použity během íránsko-irácké války, kdy byly íránské střely získané v Libyi použity proti iráckým městům. Irák se přitom potýkal s nemožností zpětného úderu kvůli nedostatečnému doletu raket vlastní modifikace. To přimělo Husajna k zahájení programu vývoje Scudů se zvýšeným poloměrem ničení, což vedlo k objevení se raket R-17M Al-Hussein s dosahem až 650 kilometrů. Po získání vylepšené modifikace Scud začaly irácké ozbrojené síly vracet úder. V důsledku toho za 8 let války vypálil samotný Irák více než 500 balistických střel. Neexistují žádné údaje z íránské strany.

Je však známo, že íránská modifikace "Scud" - "Shahab-3" - má dosah ničení 800 kilometrů. Další vývoj íránského raketového programu vedl ke vzniku hlubší modifikace – Ghadr-1, jejíž dolet podle některých zdrojů dosahuje téměř 2000 (!) km. Pravda, informace o poloměru pravděpodobné odchylky zcela chybí. Což nám neumožňuje mluvit o přesnosti této úpravy. Nicméně, soudě podle skutečnosti, že v Jemenu se používají balistické střely íránské výroby, přesnost je velmi vysoká. To zase umožňuje Húsíům zasáhnout saúdskoarabské vojenské základny na dlouhé vzdálenosti a beztrestně se vyhýbat odvetě.

Dalším aktivním vývojářem platformy Scud je Severní Korea. Pchjongjang dostal dvě balistické střely z Egypta někdy v letech 1976 až 1981, poté začali vědci pracovat na vytvoření vlastních modifikací těchto zbraní. Prvním výsledkem byla střela Hwasong-5 s doletem 320 kilometrů, následovaná Nodongem s doletem asi 1500 kilometrů. Za zmínku však stojí, že severokorejské rakety se vyznačují extrémně nízkou spolehlivostí a zatím nepředstavují skutečnou hrozbu. Nelze však vyloučit náhodný pád rakety v hustě obydlených oblastech, který také způsobí vážné škody.

V důsledku toho se rakety Scud, ironicky, staly nejdůležitější vojenskou hrozbou v éře po studené válce. Ano, ve světě se objevilo obrovské množství přesně naváděných zbraní, ale tyto staré střely skončily v rukou zlotřilých států, které si dokázaly vytvořit vlastní, byť nespolehlivé, raketová výzbroj. Zatímco Rusko postupně vyřazuje svou neodpálenou raketu z dob studené války, dědictví Scud bude pronásledovat svět po desetiletí.

Tento systém byl navržen v KB them. Queen (OKB-1) a instalována na německou A4/V-2. ale byla to méně než polovina. První zkušební start se uskutečnil 18. dubna 1953. Určité potíže nastaly s petrolejovým palivem pilotního modelu a jeho únikem, první verze rakety, známá v SSSR jako R-11 a 8K11, a na západě SS-1B „Scud-A“ vstoupila do služby v červenci 1955. Tato střela byla klasifikována jako zbraň operačně-taktické úrovně.

Dolet rakety R-11 na podvozku tanku IS-2 byl 180 km a síla atomové náplně 50 kT. Kruhová pravděpodobná odchylka (CEP) byla rovna 3 km. V roce 1962 byla vydána vylepšená verze tohoto modelu, na Západě známá jako SS-1C Scud-V a v SSSR jako raketový systém R-17 (8K14) 9K72 Elbrus. R-17 měl vylepšený naváděcí systém, využívající elementární inerciální systém se třemi gyroskopy. Palivová směs rakety byla vylepšena o dimethylhydrazin a červenou dýmavou kyselinu dusičnou. Pro zvýšení mobility byl systém instalován na osmikolovém MAZ-543P. Kromě konvenčních prostředků ničení mohla být hlavice rakety vybavena chemickými a jadernými zbraněmi. V roce 1970 raketa R-17 představovala 75 % z 300 instalací Scud v provozu.

silo střely UR-100N UTTH

Později se objevil systém R-17M (9M77) (SS-1D "Scud-S") s lehkou hlavicí 600 kg, která je oddělena v okamžiku vypnutí motoru, a doletem asi 550 km. Nebylo však jasné, zda byl tento model uveden do provozu. SS-1E "Scud-D", navržený na konci 80. let, měl vylepšený naváděcí systém, včetně aktivní radarové naváděcí stanice v poslední části trajektorie, široký výběr hlavic a dosah 700 km.
R-11FM byl vyvinut jako zbraňový systém pro instalaci na ponorky a vyrábí se od roku 1955. V září až říjnu 1955 byly provedeny raketové testy v Bílém moři z ponorky Projekt 611. Tato střela měla dolet 150 km a byla schválena v roce 1959 pro námořní operace. R-11 FM nebyl použit v bojových operacích. V SSSR byly systémy Scud-V a Scud-S uvedeny do provozu na úrovni armády a armádní skupiny v brigádách skládajících se z velitelské divize po třech palebných bateriích, třech odpalovacích zařízeních, po třech přebíjecích systémech, nesoucích jednu raketu. .

Scud-A a Scud-B byly exportovány do zemí Varšavské smlouvy, Egypta, Sýrie, Libye, Iráku a Jižního Jemenu, Libye. V roce 1986, v reakci na americké útoky, Libye vypálila dvě rakety Scud B na americká námořní zařízení v Itálii. Rakety však cíl nezasáhly. 17. ledna 1991 Irák vypálil na Tel Aviv Scud-B. Saddám Husajn použil tyto střely v reakci na rozvíjející se vojenskou kampaň proti dobytí Kuvajtu. Přestože byly rakety nabité konvenčními hlavicemi, Izraelci se obávali, že Irák, který už ve válce s Íránem použil chemické zbraně, nepoužil něco ještě horšího.

Poprvé Irák použil Scud-B ve válce s Íránem k útokům na Teherán. V roce 1991 vybuchlo v Izraeli během první noci války v Zálivu osm střel Scud. První noc navíc Irák zahájil raketové útoky na Saúdskou Arábii. Do konce války bylo vypáleno 86 iráckých střel Scud (40 na Izrael a 46 na Saúdskou Arábii). Během války nebyl zničen velký počet Irácké střely Scud, takže jsou stále potenciální zbraní hromadného ničení.

Výkonnostní charakteristiky rakety R-17 (8K14) ("Scad-V")

Fotografie R-17 (8K14) ("Scud-V").

Po vytvoření nukleární zbraně v USA je to kvůli omezenému počtu a značným rozměrům jaderné bomby, byl považován za prostředek k ničení velkých, zvláště důležitých cílů a nástroj politického nátlaku a jaderného vydírání SSSR. S nahromaděním zásob a miniaturizací však bylo možné umístit jaderné hlavice na taktické nosiče. Jaderné zbraně se tak již staly bojovými zbraněmi. Pomocí jaderných náloží relativně nízkého výkonu je možné řešit problémy prolomení dlouhodobé obrany, zničení nahromadění nepřátelských jednotek, velitelství, komunikačních center, letišť, námořních základen atd.

V první fázi byly nosiče taktických bomb taktické (frontové) a letouny založené na nosičích. Letectví však s mnoha svými přednostmi nemohlo vyřešit celou škálu úkolů. Proudové bojové letouny měly řadu omezení souvisejících s přesností a bezpečností bombardování, povětrnostními podmínkami a denní dobou. Kromě toho je letectví zranitelné vůči systémům protivzdušné obrany a použití jaderných zbraní z malých výšek je spojeno s velkým rizikem pro samotný nosič.

Použití jaderných zbraní na bojišti vyžadovalo dostatečně přesné, za každého počasí, nezranitelné systémy protivzdušné obrany a pokud možno mobilní a kompaktní doručovací vozidla. Byly to taktické a operačně-taktické raketové systémy. Od 50. let 20. století vznikají v USA TR a OTP s motory pracujícími na pevná i kapalná paliva. Střely „Honest John“, „Little John“, „Sergeant“, „desátník“, „Lacrosse“, „Lance“ měly poměrně vysokou pohyblivost, jejich přesnost umožňovala provádět jaderné údery proti objektům umístěným v blízkosti linie kontaktu mezi vojsko.

Podobné práce na vytvoření balistických raket pro armádu a frontové úrovně byly přirozeně prováděny v Sovětském svazu. V roce 1957 byla do služby přijata operačně-taktická střela R-11, vytvořená v OKB-1 S.P. Královna. Na rozdíl od raket vytvořených na bázi německých A-4 (V-2), ve kterých se jako palivo používal alkohol a okysličovadlo kapalný kyslík, se R-11 stala první sovětskou raketou této třídy na vysoké vroucí složky paliva.

Přechod na palivo - TM-185 na bázi lehkých ropných produktů a okysličovadlo - "Melange" na bázi koncentrované kyseliny dusičné - umožnil výrazně zvýšit čas strávený raketou v palivové formě. Výtlačný způsob dodávání paliva a okysličovadla do raketového motoru (tlakem stlačeného plynu) výrazně snížil hmotnostní a rozměrové charakteristiky rakety a její cenu. Díky zavedení nových palivových a okysličovacích komponentů bylo možné přepravovat bojově připravenou palivovou střelu na odpalovacím zařízení. Také postup spouštění raketového motoru byl značně zjednodušen, k tomu bylo použito startovací palivo, samovznícení při kontaktu s okysličovadlem - "Samin".

Při startovací hmotnosti 5350 kg byl dolet OTP R-11 s hlavicí o hmotnosti 690 kg 270 km s CEP 3000 metrů. Zpočátku se používaly pouze vysoce výbušné fragmentační a chemické hlavice. Bylo to způsobeno tím, že v 50. letech sovětský jaderný průmysl nedokázal vytvořit dostatečně kompaktní hlavice. Pro R-11 byly vypracovány i hlavice plněné kapalnými vysoce radioaktivními látkami a také hlavice chemické, které měly vytvářet nepřekonatelná ohniska nákazy na cestě postupujících nepřátelských jednotek a učinit velké dopravní uzly a letiště nevhodnými pro použití.

SPU 2U218 s raketou R-11M/8K11 při přehlídce na Rudém náměstí

Na samém počátku 60. let vstoupil do služby modernizovaný R-11M. Hlavním rozdílem této rakety bylo vybavení s jadernou hlavicí o hmotnosti 950 kg, v důsledku čehož byl maximální dolet snížen na 150 km. V září 1961 byly na Novaya Zemlya provedeny dva zkušební starty R-11M s jadernými hlavicemi. Přírodní jaderné testy prokázal přijatelnou přesnost a dobrý úderný účinek. Síla jaderných výbuchů se pohybovala v rozmezí 6-12 kt.

Kromě pozemních možností existovala také námořní raketa - R-11FM. Do provozu byl uveden v roce 1959. Raketový systém D-1 s raketou R-11FM byl součástí výzbroje dieselových ponorek pr.629.

Brzy po přijetí R-11 OTRK vyvstala otázka radikálního zlepšení jeho vlastností. Armáda měla především zájem na zvýšení dosahu odpalů raket. Analýza raketového schématu R-11M ukázala marnost pokusů o další modernizaci raket s výtlakovým systémem dodávky paliva. Proto při tvorbě nová raketa bylo rozhodnuto použít motor s turbočerpadlovým palivovým systémem. Turbopumpová jednotka navíc umožnila dosáhnout lepší přesnosti v dosahu.

Operačně-taktický komplex 9K72 Elbrus s raketou R-17 (index GRAU - 8K14) byl vyvinut u SKB-385 (hlavní konstruktér - V.P. Makeev), během vývoje měla raketa index R-300. Aby se urychlila tvorba nového komplexu, byly hmotnostní a rozměrové charakteristiky rakety R-17 zvoleny blízké charakteristikám R-11M. To umožnilo využít část jednotek a vybavení ze střely R-11M, což zase ušetřilo čas i peníze.

Navzdory skutečnosti, že střely R-17 a R-11M byly navenek podobné a používaly stejné palivo a okysličovadlo, měly konstrukčně pramálo společného. Zcela se změnilo vnitřní uspořádání a vznikl pokročilejší systém ovládání. Raketa R-17 používala nový, mnohem výkonnější motor, vytvořený v OKB-5 (hlavní konstruktér - A.M. Isaev).

12. prosince 1959 proběhl na zkušebním polygonu Kapustin Yar první zkušební start rakety R-17. 7. listopadu 1961 při vojenské přehlídce na Rudém náměstí poprvé prošly čtyři pásové samohybné odpalovací zařízení 2P19 s raketami R-17.
Dne 24. března 1962 byl výnosem Rady ministrů SSSR uveden do provozu operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K-14 (R-17). V zemích NATO dostal komplex označení SS-1c Scud B (anglicky Scud - Flurry). V Sovětském svazu byly komplexy 9K72 sloučeny do raketových brigád pozemních sil. Obvykle se brigáda skládala ze tří palebných divizí, každá po třech bateriích. Každá baterie měla jeden SPU a TZM.

Zpočátku byla jako součást raketového systému pro přepravu a odpálení rakety s nosností 5860 kg používána pásová SPU na bázi ISU-152, podobná té, která se používá pro přepravu a odpal R-11M. Pásový podvozek s dobrou průchodností však armádu neuspokojoval z hlediska rychlosti, výkonové rezervy a ničil povrch vozovky. Kromě toho značné zatížení vibracemi při pohybu na kolejích nepříznivě ovlivnilo spolehlivost střel. V roce 1967 začaly raketové brigády dostávat SPU 9P117 na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543P. Kolové podvozky do konce 70. let postupně nahradily podvozky pásové, avšak v řadě míst se ztíženou vozovkou byla pásová vozidla provozována až do konce 80. let.

SPU 9P117 na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543P

R-17 byl od samého počátku koncipován jako prostředek k vynášení taktických jaderných náloží s výtěžností 5-10 kt s maximálním dostřelem 300 km. KVO byla v rozmezí 450-500 metrů. V 70. letech byly vytvořeny nové termonukleární hlavice s kapacitou 20, 200, 300 a 500 kt pro rakety komplexu Elbrus. Při provozu střely s jadernou hlavicí byl na hlavici střely nasazen speciální termostatický kryt.

A přestože byla přítomnost chemických zbraní v SSSR oficiálně popřena, rakety R-17 kromě jaderných mohly nést chemické hlavice. Zpočátku byly bojové jednotky vybaveny směsí hořčice-lewisit. Na konci 60. let byly přijaty kazetové hlavice s binární nervovou látkou R-33, které se svými vlastnostmi v mnoha ohledech podobaly západní hlavici VX. Tento nervový jed je nejtoxičtější z uměle syntetizovaných látek, které byly kdy použity chemické zbraně je 300krát toxičtější než fosgen používaný v první světové válce. Výzbroj a vojenská technika vystavená látce R-33 představuje nebezpečí pro personál v teplý čas let během několika týdnů. Tato perzistentní jedovatá látka má schopnost vsáknout se do laku, což značně komplikuje proces odplyňování. Oblast kontaminovaná látkami R-33 se stává nevhodnou pro dlouhodobé bojové operace po dobu několika týdnů. Vysoce výbušná hlavice 8F44 o hmotnosti 987 kg obsahovala asi 700 kg výkonné trhaviny TGAG-5. Vysoce výbušné hlavice byly vybaveny především exportními střelami R-17E. V SSSR byly zpravidla používány pro kontrolní a cvičnou střelbu.

Bylo by mylné předpokládat, že raketový systém 9K72 Elbrus obsahoval pouze raketu a odpalovací zařízení. Při údržbě a bojovém použití OTRK bylo použito asi 20 kusů různých tažených a samohybných vozidel. Pro doplňování paliva byly použity rakety, automobilové cisterny s palivem a oxidantem, speciální kompresory a mycí a neutralizační stroje. Pro kontroly a drobné opravy raket a odpalovacích zařízení byly použity speciální mobilní zkušební a metrologické stroje a pojízdné dílny. "Speciální" hlavice byly přepravovány v uzavřených skladovacích vozidlech s kontrolovanými teplotními podmínkami. Nakládání raket na samohybné odpalovací zařízení z transportního vozu bylo prováděno autojeřábem.

Překládání rakety z dopravního prostředku na nosnou raketu pomocí autojeřábu

K určení souřadnic odpalovacího zařízení byly použity topografické geodety založené na GAZ-66. Zadávání dat a řízení areálu Elbrus probíhalo z mobilních kontrolních bodů. Četa materiální podpory zahrnovala cisterny pro auta, polní kuchyně, valníky atp.

Během dlouhých let služby byl OTRK opakovaně modernizován. V první řadě to ovlivnilo raketu. Modernizovaná střela 8K14-1 měla lepší provozní a provozní vlastnosti a mohla nést těžší hlavice. Střely se liší pouze možností použití hlavic. Jinak je raketa 8K14-1 zcela zaměnitelná s 8K14 a neliší se výkonnostními charakteristikami. Střely všech modifikací mohly být použity z jakékoli odpalovací jednotky, všechny měly vyměnitelné ovládací zařízení. V průběhu let výroby se podařilo dosáhnout velmi vysoké úrovně technické spolehlivosti střel a prodloužit dobu strávenou v natankovaném stavu z 1 roku na 7 let, záruční doba se zvýšila ze 7 na 25 let.

Na počátku 60. let se konstrukční kancelář strojírenského závodu Votkinsk pokusila o radikální modernizaci rakety R-17 výměnou motoru, typu paliva a zvětšením objemu palivových nádrží. Podle propočtů měl dolet v tomto případě přesáhnout 500 km. Aktualizovaný operačně-taktický raketový systém, označený 9K77 Record, byl odeslán na testovací místo Kapustin Yar v roce 1964. Obecně byly testy úspěšné a skončily v roce 1967. Ale nový OTRK s raketou R-17M nebyl přijat do služby. Do té doby vznikl mobilní raketový systém Temp-S, který měl vyšší výkon.

Dalším originálním projektem byl pokus o vytvoření leteckého odpalovacího zařízení 9K73. Jednalo se o lehkou čtyřkolovou plošinu se startovacím stolem a zvedacím výložníkem. Takové odpalovací zařízení by bylo možné rychle přenést dopravním letounem nebo vrtulníkem do dané oblasti a odtud odpálit raketu. Speciálně pro to byla vytvořena modifikace vrtulníku Mi-6PRTBV - mobilní raketově-technická základna vrtulníkového typu.

Během testů prototypová platforma prokázala zásadní možnost rychlého přistání, přistání a odpálení balistické střely. Nicméně mimo budovu prototyp věc nepokročila. Pro provedení cíleného startu potřebuje výpočet znát řadu parametrů, jako jsou: souřadnice cíle a odpalovacího zařízení, meteorologická situace atd. V šedesátých letech nebylo pro stanovení a zavedení těchto parametrů do systému řízení raket reálné obejít se bez účasti specializovaných komplexů na podvozku automobilu. A pro dodání potřebného vybavení na odpalovací plochu byly zapotřebí další transportní letouny a vrtulníky. V důsledku toho byla myšlenka „svlečeného“ lehkého vzdušného odpalovacího zařízení opuštěna.

Ve druhé polovině 70. let začal areál zastarávat a jeho vlastnosti již plně neodpovídaly moderním požadavkům. Na pozadí vzhledu moderních raket na tuhá paliva vyvolala potřeba doplnit palivo a vypustit palivo a okysličovadlo velkou kritiku. Manipulace s těmito součástmi, nezbytnými pro provoz LRE, byla vždy spojena s velkým rizikem. Kromě toho, aby se ušetřil zdroj raket po vypuštění okysličovadla, byl vyžadován postup k neutralizaci zbytků kyseliny v nádrži a potrubí.

Přes potíže s ovládáním Elbrus OTRK byl vojáky dobře zvládnutý a vzhledem k relativní jednoduchosti a levnosti raket R-17 byly vyráběny ve velkých sériích. Nepříliš vysoká přesnost střel byla částečně kompenzována výkonnými jadernými hlavicemi, celkem vhodnými pro ničení soustředění nepřátelských jednotek nebo velkoplošných cílů.

Hrozilo však, že použití taktických jaderných zbraní se rozvine ve vzájemné jaderné zničení, a dokonce v „ velká válka"Použití jaderných zbraní není vždy vhodné. Proto se v 80. letech v SSSR pracovalo na zlepšení přesnosti komplexu vytvořením hlavice řízené střely v rámci projektu R&D Aerofon.

Odnímatelná hlavice 9N78 o hmotnosti 1017 kg v konvenčním vybavení byla namířena na cíl v závěrečném úseku trajektorie podle příkazů optického hledače. K tomu byl v rámci přípravy na start načten „portrét“ cíle do paměťového bloku naváděcího systému. Při sestavování „portrétu“ cíle byly použity letecké snímky získané průzkumnými letouny. Maximální dolet modernizované střely 8K14-1F byl 235 km a přesnost zničení odnímatelné hlavice 9N78 byla 50-100 m. Upravený raketový systém zahrnoval stroj na přípravu dat a stroj pro zadávání dat. Přesnost střelby upraveného komplexu 9K72-1 byla značně závislá na kvalitě a měřítku leteckých snímků a povětrnostních podmínkách v cílové oblasti. V roce 1990 byl komplex přijat do experimentálního vojenského provozu, ale nebyl sériově vyráběn. V té době byly rakety na kapalné pohonné hmoty R-17 beznadějně zastaralé, jejich výroba ve Votkinsku byla dokončena v roce 1987.

Tím ale historie Elbrus OTRK u nás neskončila. Navzdory skutečnosti, že raketový systém v mnoha ohledech nevyhovoval moderním požadavkům z důvodu vysoké rozšířenosti a vysokých nákladů na převybavení raketových brigád nová technologie, asi 10 let byl ve službě s ruská armáda. Mimozáruční střely byly navíc aktivně využívány jako cíle při cvičeních a testech systémů PVO a protiraketové obrany. K tomu konstruktéři Votkinského strojírenského závodu vytvořili cílovou střelu založenou na raketě R-17. Na rozdíl od rakety základny nenesl cíl bojovou hlavici. Na jejím místě se v pancéřové kapsli nacházelo zařízení pro řízení raket a specializované telemetrické systémy určené ke sběru a přenosu na zem informací o letových parametrech a průběhu zachycení. Cílová střela tak mohla po zásahu nějakou dobu vysílat informace, dokud nespadla na zem. To umožnilo ostřelování jednoho cíle několika antiraketami.

Operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus byl od roku 1973 široce exportován. Kromě zemí Varšavské smlouvy byl OTRK ve službě v Afghánistánu, Vietnamu, Egyptě, Iráku, Jemenu, Libyi a Sýrii.

Libyjský SPU 9P117 na podvozku MAZ-543 zajatý rebely

Zřejmě Egypťané jako první použili komplex v bojové situaci během války soudného dne v roce 1973. Bohužel neexistují žádné spolehlivé údaje o podrobnostech bojového použití. Egyptští raketoví vědci zjevně nedosáhli velkého úspěchu. Krátce poté, co se Anwar Sadat stal prezidentem Egypta, vojensko-technická spolupráce mezi našimi zeměmi ustala. Navíc egyptské vedení za patřičnou odměnu začalo aktivně seznamovat nejnovější vzorky Sovětská technika pro každého. Koncem 70. let byly tedy stíhačky MiG-23 a systémy protivzdušné obrany odeslány do USA a Číny.

V roce 1979 byly tři egyptské OTRK prodány do KLDR a egyptští instruktoři pomohli připravit severokorejské výpočty. Předtím, navzdory naléhavým žádostem Kim Ir Sena, sovětské vedení ze strachu, že by se tyto komplexy mohly dostat do Číny, upustilo od dodávek těchto zbraní do KLDR.

Rakety R-17 měly jednoduchý a pro severokorejské specialisty srozumitelný design, čemuž se však nelze divit – tisíce Korejců studovaly na sovětských technických univerzitách a absolvovaly stáže ve výzkumných institucích a konstrukčních kancelářích. KLDR již byla vyzbrojena systémy protivzdušné obrany a protilodními střelami, jejichž střely fungovaly na podobné palivové a oxidační složky.

Metalurgické, chemické a přístrojové podniky nezbytné pro vývoj vlastní verze R-17 byly v KLDR vybudovány s pomocí SSSR v 50-70 letech a kopírování raket nečinilo žádné zvláštní potíže. Určité problémy nastaly s vytvořením zařízení pro autonomní inerciální řídicí systém. Nedostatečná stabilita provozu magneticko-polovodičového počítacího zařízení stabilizačního stroje neumožňovala dosáhnout uspokojivé přesnosti výpalu.

Severokorejští konstruktéři ale dokázali všechny problémy vyřešit se ctí a v polovině 80. let vstoupila do služby severokorejská verze operačně-taktické střely pod kódovým označením „Hwaseong-5“. V KLDR zároveň probíhala výstavba infrastruktury pro stavbu raket. Jeho hlavními prvky byly Rocket Research Institute v Sanum-dongu, 125. továrna v Pchjongjangu a střelnice Musudanni. Od roku 1987 je rychlost výroby raket Hwaseong-5 8-10 jednotek za měsíc.

Koncem 80. let byla korejská verze R-17 vážně modernizována, raketa známá jako Hwaseong-6 mohla doručit 700 kg hlavice ve vzdálenosti 500 km. Celkem bylo v KLDR vyrobeno asi 700 střel Hwaseong-5 a Hwaseong-6. Kromě severokorejské armády byly dodávány do Spojených arabských emirátů, Vietnamu, Konga, Libye, Sýrie a Jemenu. V roce 1987 se Írán stal prvním kupujícím série raket Hwaseong-5, tato země obdržela několik stovek severokorejských balistických raket.

Start rakety Shehab

Později Írán s pomocí severokorejských specialistů zahájil výrobu vlastních raket země-země rodiny Shehab. Díky zvýšené kapacitě palivových a okysličovacích nádrží a novému severokorejskému motoru dosáhla střela Shehab-3, která je v provozu od roku 2003, dolet 1100-1300 km s hmotností hlavice 750-1000 kg.

Scudy byly použity v bojové situaci během íránsko-irácké války. Během takzvané „války měst“ bylo na šest íránských měst nacházejících se v odpalovací zóně vypáleno 189 raket, z nichž 135 bylo odpáleno na hlavní město Teherán. K odpalování raket R-17E byly kromě standardních SPU 9P117 použity stacionární betonové odpalovací rampy. Írán odpověděl na irácké raketové útoky podobnými raketami severokorejské výroby.

V roce 1986 začal Irák montovat vlastní verze P-17 – Al-Hussein a Al-Abbas. Za účelem zvýšení dostřelu byla vážně snížena hmotnost hlavice iráckých raket. Díky tomu se zvětšila kapacita palivových nádrží a délka raket. Irácké balistické střely „Al Hussein“ a „Al Abbas“ mají lehké hlavice s hmotností sníženou o 250-500 kg. S doletem Al Hussein - 600 km a Al-Abbas - 850 km byla QUO 1000-3000 metrů. S takovou přesností bylo možné účinně udeřit pouze na velkoplošné cíle.

V roce 1991, během války v Perském zálivu, Irák odpálil 133 raket do Bahrajnu, Izraele, Kuvajtu a Saúdské Arábie. K odpalování raket byly používány především běžné mobilní odpalovací zařízení, protože v prvních dnech bylo zničeno 12 stacionárních odpalovacích míst a 13 bylo vážně poškozeno v důsledku leteckých úderů. V cílové oblasti dopadlo celkem 80 střel, dalších 7 se vymklo z trajektorie a 46 bylo sestřeleno.

Američané použili proti iráckým „Scuds“ protiletadlové raketové systémy„Patriot“, ale efektivita jejich použití nebyla příliš vysoká. Zpravidla byly proti jednomu iráckému Scudu odpáleny 3-4 rakety. Často mohla být fragmentační hlavice MIM-104 SAM rozbita na několik úlomků balistická střela, ale ke zničení hlavice nedošlo. V důsledku toho hlavice spadla a explodovala nikoli v cílové oblasti, ale kvůli nepředvídatelnosti dráhy letu byla poškozená střela neméně nebezpečná.
Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že přesnost iráckých střelců byla extrémně nízká. Často se posádky snažily co nejrychleji odpálit své rakety právě směrem k nepříteli a opustit výchozí pozice. To bylo způsobeno tím, že nejúčinnější americký lék protiraketovou obranu nebyl systém protivzdušné obrany Patriot, ale úderná letadla, která ve dne v noci lovila Iráčany odpalovací zařízení. Starty OTP se proto prováděly zpravidla v noci ve velkém spěchu. Přes den se irácké raketové systémy skrývaly v různých krytech, pod mosty a nadjezdy. Za jediný větší úspěch Iráčanů lze považovat zásah raketou do amerických kasáren v Saúdské město Dharam, což má za následek 28 úmrtí američtí vojáci a dalších asi 200 bylo zraněno.

Komplex 9K72 „Elbrus“ u nás slouží více než 30 let a více než 15 let je základem výzbroje raketových jednotek Pozemních sil. Ve druhé polovině 80. let však již zastarala. Do té doby OTRK s nasazenými raketami tuhé palivo, které byly kompaktnější a měly lepší výkonové charakteristiky.

Afghánská válka se stala dobrým důvodem pro bojové „využití“ stárnoucích kapalných raket. Navíc se jich v SSSR za roky výroby nashromáždilo hodně a značné části raket docházela životnost. Zde však nastaly nepředvídatelné potíže: hlavní část raket R-17 používaných v raketových brigádách pozemních sil byla „nabroušena“ pro „speciální“ bojové jednotky, jejichž použití v Afghánistánu bylo vyloučeno. Pro rakety dostupné na skladovacích základnách bylo nutné v závodě ve Votkinsku objednat vysoce výbušné hlavice.

Podle nepotvrzených zpráv bylo na pozice mudžahedínů v Afghánistánu odpáleno asi 1000 raket. Objekty raketových úderů byly místa hromadění rebelů, základny a opevněné oblasti. Jejich souřadnice byly získány pomocí leteckého průzkumu. Vzhledem k tomu, že palba byla často prováděna na minimální vzdálenost, v nádržích raket zůstávalo velké množství paliva a okysličovadla, které při výbuchu hlavice mělo dobrý zápalný účinek.

Po stažení „omezeného kontingentu“ zůstal „Elbrus“ k dispozici afghánským vládním silám. Afghánská armáda nebyla příliš pečlivá při výběru cílů pro raketové útoky, často je zasazovala na velké osad ovládaná opozicí. V dubnu 1991 byly odpáleny tři rakety na město Asadabad ve východním Afghánistánu. Jedna z raket spadla na městském trhu a zabila a zranila asi 1000 lidí.

Naposledy Ruské rakety P-17 byly použity v bojových podmínkách během druhé čečenské války. Do té doby nezůstaly v ruské armádě téměř žádné raketové brigády vyzbrojené komplexem 9K72 Elbrus, ale ve skladech se nahromadilo velké množství prošlých raket. 630. samostatný raketová divize. Tento vojenská jednotka sídlila na hranici s Čečenskem u vesnice Russkaja. Odtud bylo v období od 1. října 1999 do 15. dubna 2001 uskutečněno asi 250 startů raket 8K14-1. Během vedení nepřátelských akcí byly odpáleny rakety s prošlou dobou skladování, ale nebyla zaznamenána jediná porucha. Po ruská vojska ovládl většinu území Čečenska a na další důstojné cíle nezbyly, 630. řád předal techniku ​​na skladovací základnu a přemístil se na cvičiště Kapustin Yar. V roce 2005 tato vojenská jednotka jako první v ruské armádě obdržela komplex 9K720 Iskander. OTRK 9K72 „Elbrus“ u nás sloužil do roku 2000, kdy raketové brigády dislokované na Dálný východ, změnil na 9K79-1 "Tochka-U".

I přes své značné stáří OTRK nadále působí v různých částech světa. Není pochyb o tom, že o bojovém použití Scudů v horkých místech uslyšíme nejednou. Operačně-taktické rakety vyráběné v KLDR se staly v zemích „třetího světa“ velmi oblíbeným zbožím.

Právě těmito raketami střílejí Húsíové v Jemenu na pozice saúdské koalice. Od roku 2010 měl Jemen 6 odpalovacích zařízení a 33 raket. V roce 2015 bylo do Saúdské Arábie vypuštěno asi 20 raket. Představitelé Rijádu uvedli, že byli všichni buď sestřeleni raketami Patriot, nebo se zřítili do pouště. Podle íránských a francouzských zdrojů ale byly skutečně sestřeleny pouze tři rakety. Přibližně deset raket zasáhlo své zamýšlené cíle, přičemž údajně zemřel náčelník hlavního velitelství saúdskoarabského letectva. Je těžké říci, jak je to všechno pravda, jak je známo ve válce, každá strana všemi možnými způsoby přeceňuje své vlastní úspěchy a skrývá ztráty, ale jedna věc je jistá - je příliš brzy na odepisování sovětské rakety systém, vytvořený před 54 lety.