Vojenská loď. Nebezpečná „kuřátka“ a „dinosauři“: nejlepší bojové čluny ruského námořnictva. Bezprostřední předchůdci lodí řady Raptor

Vojenský křídlový člun

Na konci 19. století došlo k prvním pokusům o stavbu křídlových lodí. První zemí, která se rozhodla rozvíjet rychlost vodní dopravy, je Francie. Právě tam de Lambert, konstruktér ruského původu, navrhl vytvořit loď s křídly pod vodou. Navrhl, že při použití křídel nebo lodních šroubů by se pod plavidlem vytvořil jakýsi vzduchový polštář. Na jeho úkor bude mnohem menší voděodolnost a lodě vybavené křídlovými křídly budou moci dosahovat mnohem vyšších rychlostí. Projekt ale nebyl realizován, protože výkon parních strojů prostě nestačil.

Historie vývoje křídlových křídel

Na začátku minulého století však italský letecký konstruktér E. Forlanini dokázal realizovat Laberovu myšlenku křídel. A to se stalo díky vzniku a použití nových, výkonných benzínových motorů. Odstupňovaná křídla a motor o výkonu 75 koní. S. na benzín odvedli svou práci, loď se dokázala nejen postavit na křídla, ale také dosáhla na tehdejší dobu rekordní rychlosti 39 uzlů.

O něco později americký vynálezce vylepšil vývoj zvýšením rychlosti lodi na rekordních 70 uzlů. Později, již v roce 1930, vynalezl inženýr z Německa křídla ergonomičtějšího tvaru, připomínající latinské písmeno V. Nová forma Křídlo umožňovalo lodi zůstat na vodě i při silném vlnobití s ​​rozvojem rychlosti až 40 uzlů.

Rusko bylo také mezi zeměmi, které se zabývaly podobným vývojem, a v roce 1957 známý sovětský stavitel lodí vyvinul řadu velkých lodí pod kódovými názvy:

• Raketa;
• Meteor;
• Kometa.

Lodě byly na zahraničním trhu velmi oblíbené, nakupovaly je země jako USA, Velká Británie, ale i země Středního východu. Široká aplikace křídlové lodě sloužily k vojenským účelům, k průzkumu území a hlídkování námořních hranic.

Sovětské a ruské vojenské křídlové lodě

U námořnictva bylo asi 80 člunů s křídly. Rozlišovaly se tyto typy:

• Malý protiponorkové lodě. Podle technické složky se loď skládala z motoru se dvěma turbínami, každá o objemu 20 tisíc litrů. s., průměrné palubní kormidlo, nápor umístěný v přídi lodi a dva otočné sloupy umístěné na zádi. Hlavními výhodami byla vysoká rychlost a radiostanice, která fungovala na tisíce kilometrů. Loď vážila 475 tun a byla 49 metrů dlouhá a 10 metrů široká. Rychlost byla 47 uzlů, s autonomií až 7 dní. Lodě byly vyzbrojeny dvěma nebo čtyřmi trubkovými torpédomety, náklad munice byl 8 střel.
• Lodě projektu 133 Antares. Každý člun z této série takové měl Specifikace jako výtlak rovný 221 tunám, délce 40 metrů a šířce 8 metrů. Maximální vyvíjecí rychlost byla 60 uzlů, s cestovním dosahem 410 mil. Elektrárny se skládaly ze dvou plynových turbínových motorů řady M-70 o objemu 10 tisíc litrů. S. každý. Součástí výzbroje byl 76mm dělostřelecký systém se 152 náboji a 30mm protiletadlové dělo se 152 náboji. Kromě toho měla většina lodí 6 hlubinných pum třídy BB-1 a granátomet MRG-1 a jeden vypouštěč bomb. Za velkou výhodu bylo považováno, že loď byla schopna v pětibodové bouři dosáhnout rychlosti až 40 uzlů.

Najednou se všechny vyspělé země mohly podílet na stavbě křídel, ale sovětské lodě jsou považovány za nejlepší. Během sovětské éry bylo postaveno asi 1300 křídlových lodí. Za hlavní nevýhody plavidel byla považována nízká spotřeba paliva a nemožnost přiblížit se k nevybavenému břehu.

V roce 1990 byl vyřazen z provozu poslední křídlový letoun. V celé historii té lodi ji ovládali 4 kapitáni - V.M. Dolgikh a E.V. Vanyukhin - kapitáni třetí řady, V.E. Kuzmichev a N.A. Gončarov - kapitán-poručík. Následně byl převezen na OFI k odzbrojení a rozřezán na kov.

Vybudováním své vojenské přítomnosti ve Vietnamu byli Američané konfrontováni s potřebou provádět vojenské operace na řekách země, především v deltě Mekongu. Dostupný bojové čluny a lodě nebyly pro tento účel vhodné – byly příliš velké a měly příliš velký ponor, takže museli rychle vyvinout malý, levný člun, optimalizovaný pro hlídkování na vodních cestách Vietnamu. Tak se objevil univerzální hlídkový člun PBR (angl. Patrol Boat, River). Byly vyrobeny dvě verze lodi: PBR Mk I a PBR Mk II.

Trup člunu PBR byl vyroben ze sklolaminátu, pouze boky kabiny a štíty kulometů byly pokryty keramickým pancířem. V podstatě se počítalo s rychlostí a manévrovatelností tohoto miminka. Malá velikost tohoto člunu však nezabránila tomu, aby způsobila nepřátelským silám obrovské škody, potopila své lodě s municí a dopravila sabotážní skupiny zelených baretů do týlu.

Hlídkové čluny PBR byly těžce vyzbrojené. Příďová věž byla vybavena dvojicí kulometů Browning M2HB a stejný kulomet byl namontován ve věži na zádi. Ve střední části člunu byl na pancéřových štítech instalován kulomet M60 a automatický granátomet Mk 19. Někdy byl instalován kanón ráže 20 mm.

Čluny PBR byly vybaveny dvěma 220 hp. S. Motory Detroit Disel 6V53N s proudovým pohonem dosahovaly maximální rychlosti 25,5 nebo 28,5 uzlů (53 km/h). Zejména u akcí na úzkých a mělkých vnitrozemských vodních cestách Vietnamu jejich ponor nepřesáhl 1 m.

V období 1966-1973. bylo postaveno asi 500 hlídkových jednotek říční lodě PBR, z toho 160 PBR Mk I, zbytek PBR Mk II. Po skončení vietnamské války bylo do Jižního Vietnamu převedeno 293 člunů. Tyto lodě také obdržely: Kambodža - 25, Thajsko - 37. Izrael měl 28 lodí, z nichž většina byla postavena lokálně a pouze 22 z nich zůstalo v záložní službě námořní síly USA pro vzdělávací účely.

Hlavní vlastnosti říčních lodí PBR:
Posádka, lidé: 4;
Výtlak, t: 8,9 (Mk II);
Délka, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Šířka, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Průvan, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motory: 2 x Detroit Diesel 6V53N s proudovým pohonem;
Síla, l. s.: 2 x 220 (164 kW);
Rychlost jízdy, uzly: 28,5 (53 km/h);
Výzbroj: 2 x 12,7 mm M2HB koaxiální kulomety (vpředu, v otočné věži), 1 x 12,7 mm M2HB kulomet (vzadu), 2 x 7,62 mm M60 kulomety, 1 x 40 mm Mk granátomet 19

Tato sekce poskytuje informace o hladinových válečných lodích domácí i zahraniční výroby.

Najdete zde historii tvorby, popis a specifikace různé druhy válečné lodě Ruska a dalších zemí. Budeme také hovořit o vývojových trendech světového vojenského loďařství.

Lidé začali bojovat na moři v dávných dobách. První rozsáhlé námořní bitvy se odehrály v éře antiky. Tehdejší lodě byly dřevěné, plachetní a veslovací, hlavní taktikou bylo beranění, žhářství nebo nástup na nepřátelskou loď. Námořníci používali podobné techniky po staletí, dokud nebyly na válečné lodě zavedeny střelné zbraně.

Poté, co se objevily válečné lodě vyzbrojené dělostřeleckými zbraněmi, taktika námořních bitev se výrazně změnila. To způsobilo revoluci v námořních záležitostech. Existovaly bitevní lodě s výkonnými dělostřeleckými zbraněmi a křižníky schopné operovat na nepřátelských komunikacích v izolaci od hlavních sil flotily. První ruské válečné lodě vyzbrojené dělostřelectvem se objevily kolem 17. století.

Další revolucí, která změnila pravidla válčení na moři, byl nástup parních lodí. Válečné lodě se začaly vyrábět z kovu, dostaly silnou pancéřovou ochranu a velkorážné dělostřelectvo. Zhruba do poloviny minulého století docházelo ke zvyšování pancéřové ochrany lodí a zvyšování jejich dělostřelecké síly.

Na začátku 20. století se objevily první ponorky a bojová letadla stoupala k obloze. V budoucnu to ukončilo nadvládu těžkých obrněných lodí na moři. Už během první světové války se ponorky staly účinnou zbraní, která se používala jak proti válečným lodím, tak civilním transportním lodím. Zvýšil se větší výkon ponorková flotila k dalšímu globálnímu konfliktu.

V polovině minulého století začaly v námořních bitvách hrát stále důležitější roli letadlové lodě, jejich hlavní údernou silou se stalo letectví založené na letadlových lodích. Podobná situace je pozorována i dnes: nejvýkonnější válečné lodě na světě jsou letadlové lodě nebo křižníky nesoucí letadla. V současnosti jsou letadlové lodě nejvýkonnějšími válečnými loděmi Spojených států, země s nejvýkonnějšími námořnictvo na planetě.

Vylepšení výrazně ovlivnilo taktiku vedení války na moři raketové zbraně. Moderní protilodní střely jsou schopny zničit velkou válečnou loď tisíce kilometrů daleko. Vývoj protilodních střel byl jednou z priorit ve vývoji zbraní námořnictva v Sovětském svazu. V SSSR bylo postaveno několik sérií raketových křižníků, jejichž hlavními zbraněmi byly protilodní rakety. Ponorky jsou v současnosti vybaveny podobným typem zbraně.

Dalším zajímavým směrem ve vývoji námořních sil byl vznik vojenských člunů. Nesly torpédové zbraně, neměly silnou pancéřovou ochranu, ale měly vysoká rychlost a manévrovatelnost. O něco později se raketové čluny vybavené protilodními střelami začaly objevovat ve výzbroji hlavních námořních mocností.

Bojové čluny lze navíc využít i pro jiné účely. Americké vojenské lodě byly aktivně používány během války ve Vietnamu.

Na našich stránkách se můžete dozvědět o nejlepších ruských vojenských lodích a podobných lodích, které jsou v provozu s jinými zeměmi světa.

Rychlý bojový člun "KHI Todak" indonéské flotily v pozadí přistávací loď„Green Bay“ amerického námořnictva. Indonésie pokračuje v budování schopností svých námořních sil, včetně výstavby vysokorychlostních bojových člunů

Rychlé bojové čluny (FSB) nebo raketové čluny (lodě) jsou ekonomickým řešením splňujícím potřeby pobřežní obrany i potřeby méně intenzivních námořních hlídek. Článek analyzuje stav LBC flotil zemí asijsko-pacifického regionu.

Poptávka po válečných lodích typu BBK je obzvláště vysoká v asijsko-pacifickém regionu a tento článek přináší přehled programů vývoje, modernizace a nákupu takových lodí, které se v této části zeměkoule realizují. Začněme Bangladéšem. Flotila této země minulé roky výrazně zvýšil bojové schopnosti své flotily a nahradil tak zastaralé protilodní střely SY-1 protilodními střelami C-704A vyráběnými společností Chinese Aviation Industry Corporation (CAIC) na čtyřech ABC třídy Hegu. Bangladéšské námořnictvo bude do konce letošního roku vyzbrojeno osmi lokálně vybudovanými BBK o délce 11,7 metru, jejichž úkolem bude udržení suverenity a posílení mořského práva. Státní loděnice Dockyard and Engineering Works (DEW) Narayangani staví zcela kompozitní plavidlo v rámci projektu X12 jako součást dohody o transferu technologií s indonéskou společností PT Lundin. Člun X12 o délce 12 metrů je vývojem slavného bojového člunu Combat Boat 90 postaveného švédskou loděnicí Dockstavarvet. DEW nereagoval na žádost o cenu za tento projekt, který zahrnuje také deset plných verzí pro bangladéšskou pobřežní stráž, ale indonéská média uvedla hodnotu kontraktu 6 milionů dolarů. Výzbroj člunu budou tvořit tři kulomety a rychlost 35 uzlů (65 km/h) pomohou vyvinout dva dieselové motory Volvo Penta spojené se dvěma vodními děly.

Myanmar (Barma)

Jihovýchodně od Bangladéše, růst a modernizace námořnictva země zvané Myanmar (dříve Barma) přes poslední dekáda byly působivé. Mezi povinnosti jejího námořnictva patří ochrana rybolovu, boj proti pirátství a pašování drog. Důležitá je také prezentace nároků podporovaných její výkonnou flotilou na oblasti potenciálně bohaté na uhlovodíky v Bengálském zálivu. Myanmar se dříve u svých námořních plavidel spoléhal hlavně na Čínu, nyní však intenzivně rozvíjí vlastní průmysl válečných lodí. Od roku 2004 bylo do flotily zavedeno asi 20 místně vyrobených kanónových raket BBK, přičemž do služby vstupuje také nová třída rychlých torpédových člunů, údajně optimalizovaných pro protiponorkový boj. Přestože se Myanmarové ve snaze posílit svou flotilu BBK nevyhýbají nákupům v zahraničí, zejména z Izraele. Na konci roku 2015 bylo objednáno šest člunů Super Dvora Mk.3 od divize Ramta společnosti Israel Aerospace Industries (IAI). Nákup těchto plavidel je přesvědčivým příkladem odhodlání Myanmaru chránit své pobřežní zdroje v době, kdy přibývá žádostí o práva na průzkum ve výlučné ekonomické zóně. IAI nepopírá ani nepotvrzuje existenci myanmarské smlouvy, ale některé informace o plavidle Super Dvora Mk.3 poskytl vedoucí externího ekonomického oddělení David Bogner z IAI Ramta. „Jedná se o výjimečně mobilní platformu schopnou dosahovat rychlosti přesahující 48 uzlů (89 km/h). Člun výborně plní pronásledování a zachycení narušitelů při plnění úkolů na ochranu moře a pobřežní čára, dokáže přistát na nevybaveném břehu a v případě potřeby se na něj dá i vytáhnout. Bogner upozornil na řadu možností, které mají provozovatelé této lodi k dispozici. „Typickými zbraněmi mohou být stabilizované lafety Rafael Advanced Defense Systems Typhoon plus zbraně menší ráže, ale dokážeme vyhovět i požadavkům individuálního zákazníka. Reagujeme na uživatelské preference pro přehledové a palebné radary. Nabízíme výběr motorů MTU nebo Caterpillar. Možnost pohonu s částečně ponořenými lodními šrouby snižuje hydrodynamický odpor a tím zvyšuje efektivitu člunu při plnění úkolů v mělké vodě.

Čína

Jako dodavatel různých typů plavidel se Číňané lidová republika již řadu let slouží s poměrně velkou flotilou malých BBK různých typů. I když Číňané za poslední desetiletí důkladně modernizovali svou flotilu BBK a nyní spoléhají hlavně na raketový člun katamaran třídy Houbei o délce 43 metrů a výtlaku 224 tun, který je určen k promítání hrozby masivního raketového útoku na úderné skupiny letadlových lodí amerického námořnictva operující ve vodách sousedících s Čínou. Tohle je loď. vyvíjející rychlost 36 uzlů (67 km/h), poháněný dvěma dieselovými motory spojenými se čtyřmi vodními děly. Člun je vyzbrojen osmi protilodními střelami C-803 od CAIC a také šestihlavňovou automatickou námořní lafetou AK-630. Tato třída lodí je relativně stabilní raketová platforma, která může operovat až 400 námořních mil (741 km) od pobřeží. V provozu je více než 80 takových plavidel, jejichž odhadovaná cena je podle čínské loděnice Hudong-Zhonghua až 50 milionů dolarů na plavidlo. V regionálních médiích se také objevilo několik nepotvrzených zpráv, že Pákistán plánuje postavit tento typ plavidla na základě licence.

Indie

Čínský odvěký rival, Indie, provozuje více než 20 ABC různých typů, přičemž 330tunová plavidla třídy Car Nicobar mají v současné době primární odpovědnost za bezpečnost a pátrací a záchranné operace v indické exkluzivní ekonomické zóně. Tyto lodě se v posledních letech účastnily řady operací proti pirátům. Hlavní výzbrojí plavidla je 30mm kanón Medak CRN91 podporovaný dvojicí kulometů a odpalovacími zařízeními země-vzduch 9K38 Igla vyrobených ruskou společností KBM. Loď je také vybavena navigačním radarem Furono a taktickým komunikačním systémem LimitedLink-II od Bharat Electronics. V současné době se poslední plavidlo ze 14 lodí této třídy staví v loděnici Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) v Kalkatě. GRSE neposkytuje informace o nákladech nebo jiných aspektech projektu.

Indonésie

Výstavba indonéské flotily BBK probíhá naplno, jak se Jakarta snaží zlepšit schopnosti svého námořnictva v pobřežních vodách. Podle náměstka ministra obrany se plánuje postupné doplnění stávajících větších ABC, jako je třída Todak, o minimálně 40 místně vyrobených lodí třídy KCR-40 a KCR-60. Lodě těchto nových tříd, ve výstavbě od roku 2012, jsou vyzbrojeny protilodními střelami C-705 od indonésko-čínského konsorcia CAIC / PT Pindad; třída KCR-40 nese dvě střely, zatímco delší čluny třídy KCR-60 nesou čtyři střely. Dělostřeleckou výzbroj člunů třídy KCR-40 tvoří 30mm kanón CMS NG-18 a dva 20mm kanóny Denel Vektor, zatímco lodě třídy KCR-60 jsou vybaveny 57mm kanónem BAE Systems Bofors. Na programu se podílejí loděnice PT PAL, PT Palindo a PT Citia; odhadovaná cena 40metrového plavidla je 10,2 milionu dolarů. Podle výrobního ředitele loděnice PT PAL se studují i ​​vyhlídky těchto plavidel v zahraničí. Pokud jde o senzory, tyto čluny jsou vybaveny přehledovými radary TR-47C a SR-47AG od China North Industries; tři dvanáctiválcové vznětové motory MAN umožňují rychlost asi 30 uzlů (55,5 km/h). Navzdory tomu, že prototyp lodi byl loni zničen požárem, Jakarta oznámila pokračování stavebního programu v Indonésii čtyř raketových trimaranů třídy X3K Klewang s 63 metrů dlouhým proudovým pohonem. V únoru 2016 však PT Lundin oznámil, že bude postavena pouze jedna kopie.

Pákistán

Pákistán provozuje několik ABC různé roky budovy. Pro tuto zemi je v současnosti hlavním dodavatelem námořních plavidel Čína, která v roce 2012 dodala například nový BBK „Azmat“ o výtlaku 570 tun a délce 63 metrů. Tuto loď postavila čínská loděnice China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). Od té doby byl v Pákistánu postaven další příklad společností Karáčí loděnice a inženýrství (KSEW) ve spolupráci s CSOC. Loď byla uvedena do provozu a v dubnu 2015 byl v loděnici KSEW vyříznut první ocelový plát pro třetí plavidlo. V plánu je i stavba čtvrtého plavidla. V podstatě je tento BBK, schopný dosáhnout rychlosti 30 uzlů (56 km/h), určen pro operace v pobřežních vodách. Výzbrojní komplex zahrnuje osm protilodních střel C-802 CAIC, 23mm kanón a šestihlavňovou automatickou námořní lafetu AK-630. KSEW požaduje náklady 50 milionů dolarů na loď.

Filipínské námořnictvo

Filipínské námořnictvo má velmi smíšenou flotilu ozbrojených BBK, a to jak místně vyrobených, tak použitých lodí zakoupených z jiných zemí. Mezi nejnovější akvizice flotily patří šest plavidel MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). Tyto čluny, které vyvinou rychlost 40 uzlů (74 km/h), jsou určeny především pro práci při mořské břehy a na řekách; umí plnit úkoly motorového člunu a vyloďovacího člunu; na palubě pojme 16 výsadkářů, přistávajících přes příďovou rampu. Čluny typu MPAC jsou vyzbrojeny třemi kulomety. Tři lodě postavené tchajwanskou loděnicí Lung Teh jsou dlouhé 15 metrů, další tři, které postavila filipínská loděnice Propmech, jsou dlouhé 17 metrů.

Manila se v současné době pouští do stavebního programu za 5,7 milionu dolarů na stavbu dalších tří lodí. Na konci února 2016 ministerstvo národní obrany oznámilo, že práce na nových plavidlech budou rozděleny mezi Lung Teh a Propmech. Budoucí člun, optimalizovaný pro úkoly BBK, bude mít na palubě odpalovač raket země-země; možná to budou Rafaelovy střely Spike. Údajně budou také vyzbrojeni dálkově ovládaným kulometem M2HB Browning General Dynamics/US Ordnance ráže 12,7 mm a dvěma kulomety US Ordnance M60 ráže 7,62 mm.

Singapur

Nejnovějším přírůstkem do bojových plavidel pobřežní obrany Singapurského námořnictva je třída Independence. První loď byla spuštěna místní loděnicí ST Marine v červnu 2015. Společně vyvinutá válečná loď Kockums (v současnosti Saab) a ST Marine má rychlost 27 uzlů (50 km/h). Ve srovnání s hlídkovými čluny třídy Fearless, které nakonec nahradí, je tato loď větší a silněji vyzbrojená. Výzbrojní komplex zahrnuje 76mm kanón OTO Melara / Finmeccanica instalovaný v přídi a dvanáctitunkovou instalaci pro vertikální odpalování střel země-vzduch MBDA Mica. Na bocích jsou namontovány dálkově ovládané kulomety Hitrole od OTO Melara / Finmeccanica a na zádi automatický kanón Rafael Typhoon ráže 25 mm. Na zádi je také heliport pro podpůrné vrtulníky a ze záďového doku lze spustit a naložit nafukovací člun s pevným trupem. Mezi vlastnosti této válečné lodi patří integrované centrum řízení bitvy a sada senzorů, která obsahuje námořní přehledový radar Thales NS-100. ST Marine nezveřejňuje cenu lodí třídy Independence.

Srí Lanka

Srílanská flotila je vyzbrojena několika typy ABC, včetně izraelských člunů typů Dvora 1, Dvora 2 a Dvora 3, lodí třídy Shaldag a lokálně vyrobených člunů třídy III. Bojový člun série III má rychlost 53 uzlů (98,1 km/h), má lafetu Rafael Typhoon s 20mm kanónem Orbital ATK Bushmaster a přehledový radar Furuno FR 8250 používaný pro navigaci. Elektrárna se skládá ze dvou dieselových motorů Deutz V16 a dvou rotačních částečně ponořených vrtulí Arneson ASD16.

Tchaj-wan

Jako hlavní dodavatel ASC Tchaj-wan v posledních letech posílil svou flotilu pobřežní obrany dvanácti ASC třídy Ching Chiang a třiceti ASC třídy Kuang Hua, všechny nesou protilodní střely. Tchaj-wan ale nepřestává a pokračuje v posilování své námořní síly. Koncem roku 2014 začaly testy první válečné lodi typu katamarán nové třídy Tuo Jiang. Plavidlo dlouhé 60,4 metru a výtlak 560 tun staví loďařská společnost Lung Teh. Prezident společnosti oznámil, že bude postaveno 11 takových plavidel. „Pobřežní obranná raketová a dělová platforma může díky dvěma dieselovým motorům připojeným ke dvěma vodním dělům dosáhnout maximální rychlosti 45 uzlů (83 km/h) a jet po dlouhou dobu cestovní rychlostí 25 uzlů (46 km). / h).“ Potvrdil, že společnost hodlá plavidla tohoto typu vyvážet. "Budeme je prodávat do celého světa." Oficiální cena programu je 843,4 milionů $. Tyto nové BBK jsou na svou velikost velmi dobře vyzbrojené. Raketový komplex obsahuje osm protilodních střel Hsiung Feng II a osm protilodních střel Hsiung Feng III. Na palubě je také 76mm dělostřelecká lafeta OTO Melara / Finmeccanica, krátkého dosahu protivzdušná obrana Raytheon Phalanx, dále 12,7mm kulomety a dva vestavěné torpédomety Mk.32. Pokročilý tvar trupu plavidel třídy Ching Chiang sníží spotřebu paliva, zlepší plavební způsobilost a manévrovatelnost, zatímco palubní nástavby mají speciální nátěr, který snižuje viditelnost a riziko zásahu raketou. Tyto lodě jsou určeny především pro bojové operace v pobřežní zóně. Mohou však plnit úkoly i ve vlnách Sea State 7 (výška vln až 9 metrů). Dosah plavby je 2000 námořních mil (3706 km), což jim umožňuje zapojit se do bojů s čínskými loděmi daleko od pobřeží Tchaj-wanu. V důsledku toho by výzbroj a výkon těchto nejnovějších tchajwanských lodí mohly způsobit problémy čínským vojenským stratégům.

Jižní Korea

Jihokorejské námořnictvo vážně modernizuje své schopnosti pobřežní obrany (protože severní soused vám nedá dobře spát) a postupně uvádí do provozu ABC třídy Yoon Youngha. Instalováno na palubě odpalovací zařízení protilodní střely SSM-700K Haesseong od LIG Nex1, plus 76mm dělo Hyundai Wia. Loděnice Hanjin Heavy Industries a STX plánují postavit celkem 18 plavidel třídy Yoon Youngha o výtlaku 570 tun a délce 46 metrů, i když většina z nich je již ve flotile. Na palubě těchto plavidel jsou instalovány přehledové radary STX Radar SYS-100K a LIG Nex1 SPS-530K. Jejich pohonný systém sestávající z naftového motoru MTU 12V 595 TE90, plynových turbín General Electric LM500 a vodních trysek jim umožňuje dosahovat rychlosti přesahující 40 uzlů (74 km/h). Hanjin oznámil cenu jednoho plavidla na 38 milionů dolarů.

Vietnam

Stejně jako Jižní Korea je i Vietnam znepokojen čínskými intrikami ohledně vlastnictví různých ostrovů a mořských šelfů. V současné době je vietnamská flotila založena na ruských raketových člunech projektu 1241 Molniya. Elektrárna - dvouhřídelová diesel-plynová turbína - umožňuje plavidlu o délce 56 metrů a výtlaku 480 tun vyvinout rychlost 42 uzlů (78 km/h). Hlavní výzbroj obsahuje 16 protilodních střel Raduga P-15 Termit nebo Kh-35U vyrobených společností Tactical raketová výzbroj“, 76mm dělostřelecká lafeta a dvě šestihlavňové automatické námořní dělostřelecké lafety AK-630. Vietnamské námořnictvo provozuje čtyři čluny třídy Molniya. Podle místních médií Vietnam staví další dvě takové lodě a v budoucnu vietnamská loděnice postaví další čtyři lodě v licenci.

Závěr

Krajské územní spory a kriminální činnost na otevřeném moři nutí země asijsko-pacifického regionu udržovat flotily schopné účinně vést bojové operace vysoké i nízké intenzity a také chránit pobřežní vody. Proto by bylo překvapivé, kdyby nové typy ABC vybavených pro různé úkoly nadále nenastupovaly do služby u regionálních námořnictva ve významném počtu.

Použité materiály:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org

Mega jachta 118 WallyPower

Po setkání s tímto rychle klouzavým člunem na moři se nezasvěcený pozorovatel definitivně rozhodne, že čelí tajnému vývoji stavitelů lodí, určených k řešení některých čistě silových úkolů. Tmavě šedý trup s kovovým leskem, zploštělá fazetovaná kabina vyrobená v souladu s technologiemi Stealth, absence zábradlí, stožárů, otevřených antén, navigačních světel a dalších nápadných zařízení a praktických věcí a samozřejmě velmi vysoká rychlost - to vše naznačuje setkání buď se záchytnou hlídkovou lodí, nebo s bojovou jednotkou námořnictva, která ukládá kompaktní raketové systémy za hladké povrchy trupu a kormidelny...

Taková je Mega Yacht 118 Wally Power , nejrychlejší loď na světě této třídy. Neuvěřitelně vysoká cestovní rychlost - 60 uzlů za hodinu (111,1 km/h) - a neobvyklý design jachty z ní okamžitě udělal legendu. Muzeum moderního umění v San Franciscu ji vybralo jako exponát na jednu z nejprestižnějších uměleckých výstav v Americe, "Glamour: Vytváření bohatství" a byla jedinou jachtou představenou na této prestižní akci.

Pod válečným nátěrem se však na rozdíl od zbytku dnešních recenzentů skrývá naprosto mírumilovné potěšení. Takže, začněme...

1.Přímořská válečná loď-trimaran Nezávislost (LCS-2).

USS Independence (LCS-2)("Nezávislost", z anglické nezávislosti - " nezávislost

Nezávislost byla stanovena 19. ledna 2006, zahájena 4. května 2008 a přijata americkým námořnictvem 18. prosince 2009.

Konstrukce trupu byla vyvinuta a realizována společností Austal. Základem pro vývoj byl 127metrový vysokorychlostní auto-osobní trajekt-trimaran "Benchihigua Express" (španělsky " Benchijigua Express"). Independence a Benchihigua Express jsou největší trimarany na světě.

Power point- 2 plynové turbíny General Electric LM2500,
2 dieselové motory MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Výkon - Turbíny 2 x 29500 hp,
diesely 2 x 12203 hp Šrouby - 4 vodní trysky: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Rychlost - 45 uzlů (když je moře do 3 bodů)

cestovní dosah- 3500 mil (při 18 uzlech), 1000 mil (při 50 uzlech). Autonomie - 14 dní. Posádka - 50 lidí.
Vyzbrojení: Protiletadlový systém - 1 RIM-116 systém protivzdušné obrany (21 raket), dělostřelectvo - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, protiponorkový - Honeywell Mk 50 Torpedo, letectví - 2 vrtulníky SH-60 R/S Seahawks a UAV MQ-8 Fire Scout

Schéma rozložení LBK Independence. Mu velké náměstí přistávací plošina pro vrtulníky a značné množství prostoru v podpalubí pro umístění výměnných modulových kontejnerů.

2.Freedom je nástupcem vítěze Atlantic Blue Ribbon.

USS Freedom (LCS-1)(„Svoboda“, z anglického svoboda – „ svoboda“) je pobřežní válečná loď třídy námořnictva Spojených států. Hlavní loď série.
Založen 2. června 2005, spuštěn 23. září 2006, vstoupil do flotily 8. listopadu 2008. Výtlak - 3089 tun, délka - 17,5 metru, šířka - 17,5 metru, ponor - 3,7 metru, rychlost - 47 uzlů, cestovní dosah - 6500 kilometrů při 18 uzlech.

Vyzbrojení: 57 mm lafeta Mk 110, systém boje zblízka RIM-116 RAM, 45 nebo 60 vysoce přesných protipovrchových střel PAM, 2 kulomety ráže 12,7 mm.

Série 55 jednotek Littoral Combat Ship (LCS) amerického námořnictva v hodnotě nejméně 12 miliard dolarů je navržena tak, aby nahradila stárnoucí fregaty URO třídy Oliver Hazard Perry a některé minolovky. Lodě LCS jsou určeny pro protiponorkovou, protilodní obranu, minové akce, přepravu, pátrací činnost, průzkum a speciální operace v pobřežní zóně.

V současné době byly vyvinuty a schváleny americkým námořnictvem dva projekty LCS – vysokorychlostní jednotrupá loď (Lockheed Martin) a trimaran (General Dynamics). Druhá loď pobřežní zóny - Independence (LCS-2) vyrobená společností General Dynamics byla převedena do flotily 16. ledna 2010. Třetí - Fort Worth - vstoupí do flotily nejdříve v roce 2012.

Standardní výtlak LCS je 3000 tun, délka 115 metrů, šířka 17 metrů, rychlost 40-50 uzlů, posádka 50 lidí, výdrž 21 dní. Výzbroj LCS - 57 mm dělostřelecké lafety Mk 110, raketomety NLOS-LS, torpéda. Tento typ lodi může nést 2 víceúčelové vrtulníky MH-60R/S Seahawk a bezpilotní letoun MQ-8 Fire Scout.

LBC Freedom má prostornou přistávací plochu pro vrtulníky, kam se snadno vejde vrtulník HH-60H Sea Hawk (foto ukazuje okamžik přistání).

Linky trupu Freedom byly vypůjčeny z vysokorychlostní motorové jachty Destriero. Destriero – vítěz Atlantic Blue Ribbon z roku 1992 za nejrychlejší přechod Atlantický oceán(délka - 67 m, šířka - 13 m, 50 000 koní, maximální rychlost- 110 km/h).

Tvar obrysů dna Freedom-Destriero.

3.Visby je stealth korveta ze Švédska.

Díky malému výtlaku je Visby vybaven helipadem. Kromě toho bylo oznámeno, že jeho zbraně jsou postaveny na modulárním základě: ve střední části trupu je speciální oddělení, kde lze instalovat různé zbraně - od úderných raket po bezpilotní podvodní torpédoborce. Je pravda, že soudě podle publikací v tisku byly první čtyři trupy postaveny s protiminovými zbraněmi a pouze pátý - s údernými zbraněmi původně nainstalovanými na palubě.

V srpnu 2000 švédská společnost Kockums zahájila práce na projektu Visby Plus - korveta oceánské zóny. Obecně je jeho filozofie podobná předchozí: minimalizace signatur fyzikálních polí, zbraní a vybavení ukrytého v trupu, použití kompozitních materiálů, vodní dělo jako pohonná jednotka a modulární princip uspořádání výzbroje. Je zajímavé, že program nebyl implementován, ale korveta, velmi podobná Visby Plus, se objevila v americkém námořnictvu.

Obecné vlastnosti: Délka - 72m; Šířka - 10m; Výtlak - 800 tun; Rychlost - 35 uzlů; Posádka - 44 osob;

Vyzbrojení: Děla - 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Protilodní systémy - 8 RBS15 Mk3; Vrtulníky - 1; Protiletadlové instalace - 2 SAAB RBS-15

Obecné rozložení stealth korvety.

Korveta třídy Visby.

4.Norské vznášedlo Skjold.

Raketové čluny třídy Skjold Vyznačuje se vysokou rychlostí, nízkou záři na radarech, malými rozměry a zároveň vážnými zbraněmi.

První plavidlo typu „Skjold“ (ocasní číslo P960) bylo uvedeno do provozu v dubnu 1999. Po testování norská vláda v červnu 2002 schválila pět dalších lodí třídy Skjold. Jednání o smlouvě byla dokončena v červenci 2003. Lodě byly postaveny v loděnici Mandal Umoe.

Nejdůležitější vlastností Skjoldu je jeho utajení v pobřežní zóně, zejména v topografii Norska s jeho ostrovy a fjordy. To mu umožňuje pozorovat a udeřit blízký dosah a přitom zůstat bez povšimnutí.

Konstrukce lodí vycházela z norské lodi na hledání min třídy Oksoy. Nízká povrchová plocha trupu v kontaktu s vodou zvyšuje úroveň odolnosti proti rázovému zatížení a výrazně snižuje dopad vln ve srovnání s loděmi vyrobenými obvyklým způsobem.

Stabilizaci nádoby zajišťuje speciální řídicí systém, který v kombinaci s elektronickým systémem řízení pohybu zajišťuje kontrolu a regulaci tlaku ve vzduchovém polštáři. Velký počet nemagnetické kompozitní komponenty použité při konstrukci lodi, výrazně snižuje její magnetický vzor. Fazetový profil plavidla také snižuje viditelnost plavidla na nepřátelských radarech. Za tímto účelem jsou dveře a poklopy také vyrobeny v jedné rovině se všemi povrchy.
Kombinace dvojitého trupu se vzduchovým polštářem poskytuje velmi vysokou manévrovatelnost. Všechny životně důležité systémy jsou zdvojeny, aby se zvýšila schopnost přežití lodi.
Nízký ponor vznášedla 0,9 m činí loď nezranitelnou vůči mořským minám.

Lodě jsou vybaveny systémem velení a řízení Senit 2000,
Radarové systémy Ceros Saab 200 a optoelektronický systém řízení palby.

Radarový systém MRR-3D-NG má světelně fázované pole a funguje jak pro radarové sledování, tak i jako nezávislý senzor obranného systému s automatickým přepínáním režimu. Je schopen detekovat cíle na vzdálenost až 140 km a v režimu 3D pozorování je schopen detekovat cíl na vzdálenost až 180 km. V automatickém režimu dokáže detekovat a sledovat jakoukoli hrozbu v okruhu 60 km.

Loď používá jako motor systém CODAG (kombinace dieselových motorů a plynových turbín). Skládá se ze dvou plynových turbín Rolls-Royce Allison 571KF, každý o výkonu 6000 kW (8160 k), a dvou pomocných motorů MTU 6R 183 TE52 o výkonu každého 275 kW. Trysky vodního paprsku se mohou pohybovat nezávisle na sobě, což umožňuje lodím třídy „Skjold“ pohyb do stran.

Hlavní výkonnostní vlastnosti:

Délka: maximálně 46,79 m, vodoryska 41,5 m
Šířka: 13,5m
Ponor: 2,25 m (0,8 m vznášedlo)
Výtlak: celkem 260 t
Elektrárna: vodní proud, diesel-plynová turbína typu CODOG, dvě plynové turbíny Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 k, dva pomocné dieselové motory MTU 6R183 TE92 - 12000 k, 2 vodní proudy KaMeWa 80S2, 2 airbagové dieselové motory MTU 12V183 TE92 (985 hp každý)
Rychlost: 55 uzlů
Autonomie: 14 dní
Výzbroj (plánovaná): 8 protilodních střel NSM, 76,2 mm držák OTO Melara SuperRapid, odpalovací zařízení Simbad SAM (rakety Mistral)
Radar (plánováno): navigační radar Decca 1229, radar detekce cíle Ericsson Sea Giraffe, radar pro ovládání zbraní CelsiusTech CEROS 200
Elektronické zbraně: komplex elektronického boje
Posádka: 15 lidí (4 důstojníci)

Vznášedlo Skjold.

Skjold v "zaparkovaném" stavu.

5.M-80 Stiletto doručí" kožešinové pečeti„Rychle a nepostřehnutelně.

Americký vojenský katamarán M-80 Jehlové podpatky. Hlavními znaky nejnovější lodi je použití kompozitních materiálů a uhlíkových vláken v konstrukci a také patentovaný tvar trupu v podobě písmene „M“. To vše mu dává příležitost pracovat v mělké vodě a vyvinout vysokou rychlost pro lodě této třídy 50 uzlů (asi 93 km / h).

Vzduchový polštář vzniklý při akceleraci nejen snižuje tření dna lodi o vodu, ale také zvyšuje její stabilitu při vysokých rychlostech a podle vývojářů má velkou perspektivu pro budoucí stavbu lodí.

Speciální povrchová úprava trupu a jeho profil připomínající Stealth stíhačku mu dávají výhodu utajení na nepřátelských radarech. Loď dlouhá 25 metrů a vážící 60 tun unese náklad o hmotnosti až 37 tun a má dolet 926 kilometrů. Stiletto je vybaveno čtyřmi motory o výkonu 1650 koňských sil, obsluhují jej tři členové posádky a může být navíc vybaveno několika přistávacími motorovými čluny s pevným trupem, člunem typu Manta nebo bezpilotním průzkumným člunem Silver Wing.

M80 Stiletto je součástí projektu USSOCOM na vytvoření autonomního a poloautonomního námořnictva. Tento nový koncept pro americké ministerstvo obrany je vyvíjen za účelem modernizace moderních vojenských sil na vyspělé a high-tech jednotky v budoucnosti.

Hlavní výkonnostní vlastnosti:

Výtlak: 60 tun
Délka: 27,0m
Šířka: 12m
Výška: 5 m
Ponor: 0,8m
EU: 4 × 1 650 koní C-30CAT
Rychlost: 51 uzlů (94 km/h) - maximum; 40 uzlů (74 km/h) - plavba
Vytrvalost: 500 námořních mil při plném zatížení/max. Rychlost
Kapacita: 1 přistávací pevný člun (RHIB)
Vojáci: 12 SEALů
Extra: 3 os.

Stiletto a RHIB s SEAL jsou na paralelních kurzech.

Navy SEALs během výcvikové operace.

6.Švédská výsadková loď v Amazonské džungli.

Švédský typ vyloďovacího plavidla Štrb-90H (Stridsbat-90H, exportní označení SV 90N - Bojový člun 90H) byly vyrobeny ve velkých sériích v loděnicích Dokstavarvet a Gotlandsvarvet, včetně exportu do Norska, Řecka, Malajsie a Mexika. Člun je určen k přepravě 20 vojáků a nákladu.

Standardní výzbroj zahrnuje 12,7mm kulomet (nebo 40mm granátomet), je také možné instalovat dva 12,7mm kulomety do speciálního prostoru před kormidelníkem pro zvýšení hustoty palby podél lodi.

Hlavní výkonnostní vlastnosti:

Délka: 14,90m
Šířka: 3,85m
Výtlak: 18 tun
EU: 2 x 600 kW
Rychlost: 45 uzlů

Vyloďovací člun Stridsbat-90H.

7. "Plovoucí krabička" - US Navy Special Forces SOC-R.

Člun SOC-R byl okamžitě koncipován jako specializované bojové vozidlo, umožňující bojovníkům SWCC navázat kontakt s nepřítelem ve stísněném prostředí a vyjít vítězně ze šarvátek. Dodavatel, United States Marine, se sídlem v Gulfportu, Mississippi, obdržel od SWCC následující seznam požadavků. Ponor lodi při plném naložení zbraněmi, střelivem, posádkou a cestujícími nesmí přesáhnout 60 cm. Loď musí být dostatečně kompaktní, aby se vešla do nákladového prostoru vojenského dopravního letadla C-130, dostatečně úzká, aby se protlačila těsnými říčními kanály, a dostatečně lehká, aby ji mohl zavěsit vrtulník Chinook. Například v Iráku helikoptéry tyto motorové čluny zvedly a přehodily je přes říční hráze, čímž vytvořily efekt překvapení pro nepřítele.

Dvojité vodní trysky a 440koňový diesel Yanmar dávají lodi velmi významný poměr výkonu a hmotnosti. Promyšlené tvary trupu dělají loď velmi obratnou a rychlou. Správně zvolená deadrise usnadňuje hoblování, když plavidlo při klouzání po hladině klade relativně malý odpor. Pod spodkem netrčí volant ani šroub - nic, co by se mohlo zachytit o kamínky a háčky.

Ale hlavním vrcholem lodi SOC-R jsou její kulomety. Zbraně se samozřejmě dávají i na tanky a obrněné transportéry, ale pokud spočítáme hustotu palby na 1 m2, dostaneme ukazatel, který není implementován v žádném jiném vojenském vybavení.

Dvě přední postavení SOC-R jsou kulomety GAU-17/A. Elektricky poháněná rotační Gatlingova zbraň umožňuje čtyři dávky s rychlostí střelby 6 000 ran za minutu. Uprostřed boků jsou lehké kulomety M420B. Na zádi je kulomet ráže .50. Střílí nejpomaleji ze všech, ale energie jeho střely je taková, že ji nevydrží ani pancíř lehkých bojových vozidel, ani většina stavebních materiálů. Umístění tohoto palebného bodu na zádi není náhodné – mělo by zakrývat posádku, pokud se loď odtrhne od pronásledování přesile nepřátelských sil.

Vysokorychlostní, těžce vyzbrojené čluny SOC-R se používají hlavně k přivádění jednotek SEAL (speciální jednotky amerického námořnictva), Rangers (speciální jednotky armády) a dalších speciálních jednotek ak jejich navracení po operaci. Pokud je nepřítel na cestě, SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) je připraven k aktivní konfrontaci.

Tým bojových člunů má vše, co k boji potřebujete. Každá loď je schopna zahájit palbu ke zničení ve všech směrech - děla jsou podle toho nainstalována.

Pět palebných bodů na palubě člunu poskytuje palebný úhel 360 stupňů. Člun SOC-R je ze všech stran posetý kulomety.

Elektricky poháněná rotační Gatlingova zbraň umožňuje čtyři dávky s rychlostí střelby 6 000 ran za minutu.