คำอธิบาย Brdm2 คุณสมบัติการออกแบบและคุณสมบัติหลักของรถหุ้มเกราะ ข้อเสียของแบบจำลองและการกำจัด

การลาดตระเวนและการสังเกตศัตรูเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของศิลปะการทำสงคราม ช่วยให้สามารถประเมินกำลังของศัตรูได้อย่างเพียงพอและวางแผนการดำเนินการของกองกำลังของตนเอง สำคัญอย่างยิ่ง การลาดตระเวนทางยุทธวิธีเพราะไม่อาจปฏิบัติได้ การต่อสู้สมัยใหม่โดยไม่รู้ความสามารถของศัตรู จุดแข็ง และ จุดอ่อน. ผู้บังคับบัญชาจำเป็นต้องรู้ว่าปืนใหญ่และรถหุ้มเกราะของศัตรูอยู่ที่ใด จำนวนเท่าใด และเขาจำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของอาวุธต่อต้านอากาศยานและอาวุธต่อต้านรถถัง

ปัจจุบัน หน่วยของกองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วยรถลาดตระเวน BRDM-2 มีเครื่องยนต์เบนซินและมีความปลอดภัยค่อนข้างต่ำ และติดปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. ข้อได้เปรียบหลักคือความสามารถในการข้ามประเทศสูง การผลิตต่อเนื่องของ BRDM-2 เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2506

พาหนะคันนี้มีส่วนร่วมในความขัดแย้งมากมายและผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยมากมาย การออกแบบ BRDM-2 ประสบความสำเร็จอย่างมากจนทุกวันนี้เข้าประจำการกับกองทัพหลายสิบแห่งทั่วโลกและการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตยังคงดำเนินต่อไปในโปแลนด์ ในบรรดากองทหาร ยานรบคันนี้มีชื่อเรียกอย่างสนิทสนมว่า "บาร์ดัก" อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย การผลิต BRDM-2 แบบอนุกรมแล้วเสร็จในปี 1989

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เจ้าหน้าที่ข่าวกรองใช้รถจักรยานยนต์ รถบรรทุก และแม้แต่รถหุ้มเกราะกันอย่างแพร่หลาย หลังสงคราม งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการสร้างรถหุ้มเกราะพิเศษสำหรับเจ้าหน้าที่ลาดตระเวน ต้องโดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น และสามารถว่ายน้ำ เอาชนะหนองน้ำ หุบเหว แม่น้ำ และทะเลสาบได้

ก่อนอื่น BRDM-2 เข้าประจำการพร้อมกับหน่วยลาดตระเวน กองทัพโซเวียตพร้อมทั้งส่งกำลังพลสัญญาณและ การป้องกันสารเคมี. ตามข้อมูลของรัฐ มี BRDM-2 จำนวน 28 กระบอกต่อรถถังหรือกองปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์

โครงสร้างเครื่องจักร

เค้าโครงของ BRDM-2 เป็นแบบคลาสสิก โดยมีช่องควบคุมที่ส่วนหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ส่วนท้ายของรถ ลูกเรือประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่อยู่ในห้องควบคุม ส่วนมือปืนและผู้สังเกตการณ์อยู่ในห้องสู้รบ ร่างกายประกอบด้วยแผ่นเกราะแบบม้วนที่เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม มันถูกปิดผนึกซึ่งช่วยให้รถสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำได้

ในส่วนตรงกลางของตัวถังมีป้อมปืนรูปกรวยติดปืนกล KPVT โคแอกเชียล 14.5 มม. และปืนกล PKT 7.62 มม. ใต้ป้อมปืนมีที่นั่งแบบแขวนสำหรับพลปืนกล สามารถยิงไฟได้ 180° ในระนาบแนวนอน มุมการยิงในแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5° ถึง +30° สำหรับการยิงนั้นมีกล้องปริทรรศน์ PP-61A และตัวขับเคลื่อนนำทาง KPVT สามารถยิงได้ในระยะไกลสูงสุด 2,000 เมตรและจาก PKT - มากถึง 1.5,000 KPVT เหมาะสำหรับการทำลายยานเกราะศัตรูที่หุ้มเกราะเบา PKT ใช้เพื่อทำลายบุคลากรของศัตรูความจุกระสุนอยู่ที่ 2,000 รอบ .

ที่ด้านหลังของตัวถัง BRDM-2 มีช่องเก็บกำลัง มันถูกแยกออกจากห้องต่อสู้ด้วยฉากกั้นติดเกราะ ประกอบด้วย: เครื่องยนต์ GAZ-41, กระปุกเกียร์, ชุดกรองระบายอากาศ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, แบตเตอรี่, หม้อน้ำและอุปกรณ์สำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเอง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำช่วยให้รถวิ่งได้ 750 กม. ต่อการเติมครั้งเดียว

ในการสังเกตสภาพแวดล้อมโดยรอบ ผู้บังคับบัญชามีภาพพาโนรามา TPKU-2B ซึ่งสามารถติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้ ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์กล้องปริทรรศน์แบบคงที่หลายตัวพร้อมใช้

BRDM-2 ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินรูปตัววีแปดสูบกำลัง 140 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์แบบเดียวกับที่ติดตั้งในรถราชการชัยกา ความจุของถังเชื้อเพลิงอยู่ที่ 280 ลิตร ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก มีความเร็วถอยหลังหนึ่งระดับและเดินหน้าสี่ระดับ

ยู ยานพาหนะลาดตระเวนแชสซีแบบมีล้อคล้ายกับ BRDM-1 ล้อทั้งหมดมีระบบควบคุมแรงดันซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ทั้งขณะหยุดและขณะขับขี่ ยานพาหนะมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมโช้คอัพไฮดรอลิกสองตัวที่แต่ละเพลา

คุณสมบัติพิเศษของ BRDM-2 คือล้อเพิ่มเติมสี่ล้อซึ่งสามารถใช้เพื่อเอาชนะสนามเพลาะและสนามเพลาะ ล้อทั้งหมดของรถลาดตระเวน (ทั้งล้อหลักและล้อเสริม) ถูกขับเคลื่อน

ที่ด้านหลังของ BRDM-2 มีหน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ ช่วยให้ยานพาหนะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 10 กม./ชม. ขณะลอยอยู่ มีการติดตั้งหางเสือไว้ที่ท่อระบายเพื่อบังคับทิศทางน้ำ การหมุนย้อนกลับของใบพัดทำให้ BRDM-2 มีเกียร์ถอยหลัง แผงสะท้อนแสงน้ำช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวบนน้ำ

มีการติดตั้งกว้านที่ด้านหน้าของตัวเครื่อง แรงดึงบนสายเคเบิลคือ 4,000 kgf

การปรับเปลี่ยน BRDM-2

BRDM-2 ยังคงเข้าประจำการกับกองทัพหลายแห่งทั่วโลก แม้ว่าการผลิตจำนวนมากของยานพาหนะจะหยุดลงในปี 1989 ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยมากกว่าหนึ่งครั้ง ถึงตอนนี้อุปกรณ์และหน่วยที่ติดตั้งบนเครื่องจักรเมื่อ 30-40 ปีที่แล้วล้าสมัยทั้งทางศีลธรรมและทางร่างกาย

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อมีการดัดแปลง BRDM-2 ก็สามารถปฏิบัติหน้าที่ทั้งการลาดตระเวนและเป็นแพลตฟอร์มสำหรับติดตั้งอาวุธต่างๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ BRDM-2 ยังใช้เพื่อจุดประสงค์ด้านความสงบสุขอีกด้วย รถคันนี้เป็นยานพาหนะพลเรือนที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเอาชนะสภาพออฟโรด

ในช่วงทศวรรษที่ 90 การดัดแปลง BRDM-2 หลายอย่างปรากฏในรัสเซีย:

การดัดแปลงนี้ได้รับการพัฒนาที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ล้อเพิ่มเติมถูกถอดออกจากการออกแบบ ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ D-245.9 แทนเครื่องยนต์เบนซิน และป้อมปืนก็ถูกเปลี่ยนด้วย มันเป็นตัวเลือกนี้ที่กองทัพรัสเซียนำมาใช้ในภายหลัง

บริษัท Muromteplovoz เสนอ BRDM-2 ให้กับลูกค้า หลากหลายชนิดหอคอยที่มีมุมเงยขนาดใหญ่และอาวุธเพิ่มเติมที่หลากหลาย (เช่น เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติหรือปืนใหญ่) ยานพาหนะเหล่านี้ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า และระบบนำทางและการสื่อสารที่ทันสมัย การถอดล้อเพิ่มเติมทำให้สามารถเพิ่มจำนวนลูกเรือเป็นหกคนได้

มีการดัดแปลงเครื่องจักรหลายครั้งในยูเครน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต BRDM-2 จำนวนมากยังคงอยู่ในประเทศนี้:

บีอาร์ดีเอ็ม-2แอลดี.ตัวเลือกสำหรับการอัพเกรดรถด้วยการถอดล้อเพิ่มเติมและเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ SMD-21-08 แบบจำลองนี้ผลิตที่โรงงานซ่อมเครื่องกล Nikolaev

BRDM-2DI "คาซาร์"การดัดแปลงอื่นที่พัฒนาโดยชาวเมือง Nikolaev ล้อเพิ่มเติมถูกแทนที่ด้วยประตูด้านข้างติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล IVECO ใหม่และระบบอาวุธที่ทันสมัย

การดัดแปลงเครื่องจักรที่พัฒนาโดยโรงงานทดลองวินนิตซาแห่งที่ 45 แทนที่เครื่องยนต์เบนซินด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ ISUZU

BRDM-2MB1.นี่คือการดัดแปลงรถของเบลารุส ล้อและปืนฉีดน้ำเพิ่มเติมถูกถอดออก และทำช่องลงจอดแทน ยานพาหนะดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลัง ระบบการสื่อสารและการเฝ้าระวังที่ทันสมัย ​​รวมถึงโมดูลการต่อสู้อดูน็อก

MBTS "เคย์แมน"ความทันสมัยของ BRDM-2 อีกครั้งที่ดำเนินการในเบลารุส มีการติดตั้งกระจกหุ้มเกราะไว้ที่ด้านหน้าของรถ และล้อเพิ่มเติมได้ถูกถอดออกแล้ว ด้านล่างของรถได้รับรูปตัว V เครื่องยนต์เบนซินถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสมัยใหม่

BRDM-2M-96ik ซาคาล.การดัดแปลงที่สร้างขึ้นในปี 2546 ในประเทศโปแลนด์ รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง สถานีวิทยุใหม่ เครื่องปรับอากาศ และหน้าจอป้องกันการสะสม KPVT ถูกแทนที่ด้วยปืนกล WKM-B

นี่อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดการดัดแปลง BRDM-2 ซึ่งสร้างขึ้นในปีต่างๆ ประเทศต่างๆ. ทิศทางหลักของการปรับปรุงให้ทันสมัยคือ: การเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น การรื้อล้อเพิ่มเติมที่ทำให้การออกแบบซับซ้อนและทำให้ยานพาหนะมีน้ำหนักมากขึ้น การติดตั้ง ระบบที่ทันสมัยการสื่อสารและการเฝ้าระวัง บ่อยครั้งในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​อาวุธหลักของพาหนะถูกแทนที่

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการดำเนินงาน มีการสร้างยานพาหนะพิเศษอย่างน้อยสองโหลบนพื้นฐานของ BRDM-2 BRDM-2 กลายเป็นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการติดตั้งต่างๆ ระบบต่อต้านรถถังมีการติดตั้ง ATGM เกือบทั้งหมดที่สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต

การใช้การต่อสู้

กองทัพโซเวียตใช้ BRDM-2 มาหลายปี ยานเกราะนี้ถูกส่งมอบให้กับประเทศสมาชิกของสนธิสัญญาวอร์ซอทั้งหมดและส่งออกนอกเขตแดนอย่างแข็งขัน ดังนั้นประวัติของ BRDM-2 จึงแข็งแกร่งมาก

ยานพาหนะดังกล่าวมีส่วนร่วมในการรุกรานกองทหารของประเทศ VD เข้าสู่เชโกสโลวะเกีย

BRDM-2 กลายเป็นวีรบุรุษของการต่อสู้ที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งของสงครามยมคิปปูร์ เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 กองทัพอียิปต์ได้ข้ามคลองสุเอซและถูกกองยานเกราะของอิสราเอลเข้าปะทะ ด้วยความช่วยเหลือของ Malyutka ATGM ที่ติดตั้งบน BRDM-2 ทำให้รถถัง M48 และ M60 มากกว่า 150 คันถูกทำลาย BRDM-2 พร้อม ATGM ถูกนำมาใช้กับรถถังอิสราเอลในซีเรียอย่างประสบความสำเร็จไม่น้อย

BRDM-2 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในแอฟริกา เนื่องจากความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และต้นทุนต่ำ ยานพาหนะเหล่านี้จึงได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่บุคลากรทางทหารของรัฐในแอฟริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมี BRDM-2 จำนวนมากในแองโกลา อย่างไรก็ตาม นักสู้คิวบาที่ใช้พวกมันตั้งข้อสังเกตว่ายานเกราะโซเวียตนั้นด้อยกว่าในด้านการป้องกันและพลังการรบเมื่อเทียบกับยานเกราะของแอฟริกาใต้

BRDM-2 ยังถูกใช้ในช่วงความขัดแย้งในอิรักทั้งหมด รถถูกใช้อย่างแข็งขัน กองทัพโซเวียตในอัฟกานิสถานและพิสูจน์ตัวเองได้ค่อนข้างดี

กองทหารสหพันธรัฐรัสเซียใช้ BRDM-2 อย่างแข็งขันในระหว่างการรณรงค์เชเชนครั้งแรกและครั้งที่สอง มันยังถูกใช้โดยผู้แบ่งแยกดินแดนด้วย รถถังคันนี้แสดงให้เห็นว่ามีการปรับตัวได้ไม่ดีต่อการปฏิบัติการรบในสภาพแวดล้อมในเมือง ระดับความปลอดภัยและ อำนาจการยิง.

รัสเซียใช้ BRDM-2 ระหว่างทำสงครามกับจอร์เจียในปี 2551 ขณะนี้เครื่องจักรดังกล่าวถูกใช้โดยทั้งสองฝ่ายของความขัดแย้งในยูเครนตะวันออก

รถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะ BRDM-2 เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BRDM-1 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky OJSC ซึ่งนำโดย V.A. Dedkov (นักออกแบบชั้นนำ V.K. Rubtsov) และผลิตจำนวนมากระหว่างปี 1965 ถึง 1989 โดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas พาหนะคันนี้เข้าประจำการในปี 1966

BRDM-2 มีโครงร่างทั่วไปพร้อมช่องควบคุมด้านหน้าและโรงไฟฟ้าด้านหลัง โครงร่างโครงร่างนี้เมื่อเปรียบเทียบกับโครงร่างของ BRDM-1 ทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยของพื้นที่จากสถานที่ทำงานของคนขับและปรับปรุงความสามารถในการเดินเรือของยานพาหนะเนื่องจากการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ส่วนท้ายของตัวถังทำให้มั่นใจได้ว่า การตัดแต่งที่มั่นคงที่ท้ายเรือ ในเวลาเดียวกัน เพลาขับและคาร์ดานที่ขับมาหาพวกเขานั้นอยู่ใต้ส่วนล่างของตัวถัง ดังนั้นจึงรบกวนรูปร่างที่เพรียวบางของมัน

รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดของเครื่องจักรคือ 9 ม. มุมเงยที่ใหญ่ที่สุดที่เครื่องจักรสามารถทำได้คือ 30° และมุมการหมุนที่ใหญ่ที่สุดคือ 25°

เครื่องจักรมีตัวเครื่องแบบปิดและปิดผนึกซึ่งติดตั้งยูนิตและกลไกทั้งหมดไว้ มันทำจากแผ่นเกราะหนา 10 มม. และ 6 มม. ซึ่งให้การป้องกันกระสุน แขนเล็กและชิ้นส่วน

ห้องควบคุมอยู่ที่ส่วนโค้งของตัวถัง ห้องควบคุมเป็นที่ตั้งของส่วนควบคุมของรถ เช่นเดียวกับที่นั่งของผู้บังคับบัญชาและคนขับ อุปกรณ์ควบคุม สถานีวิทยุ และอุปกรณ์เฝ้าระวัง เบาะนั่งมีระบบปรับตำแหน่ง ในช่องของล้อหน้าขวาจะมีขายึดสำหรับเครื่องวัดวิทยุ DP-3B หน่วยระยะไกลของอุปกรณ์ได้รับการแก้ไขในตัวเครื่องที่แผ่นด้านล่างด้านหน้า

ห้องต่อสู้ตั้งอยู่ตรงกลางของรถ เพื่อเข้าถึงโรงไฟฟ้าจากภายในรถ จะมีฉากกั้นที่ด้านหลังของห้องต่อสู้ซึ่งมีการติดตั้งช่องพิเศษไว้ ห้องต่อสู้มีสองที่นั่งสำหรับลูกเรือ มีการติดตั้งสายสะพายไหล่บนหลังคาซึ่งเป็นที่ตั้งของป้อมปืนของรถ ป้อมปืนมีที่นั่งแบบแขวนเพื่อรองรับผู้ยิง ตรงกลางพื้นมีปลอกปิดผนึกซึ่งมีกล่องถ่ายโอนอยู่ นอกจากนี้ยังมีช่องพิเศษบนพื้นสำหรับวางเครื่องมือ ช่องปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ

ช่องจ่ายไฟอยู่ที่ด้านหลังของตัวเครื่อง ห้องโดยสารของชุดจ่ายกำลังประกอบด้วยระบบขับเคลื่อนสตาร์ทเครื่องยนต์แบบแมนนวล เครื่องยนต์ ถังเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องทำความร้อนสตาร์ท ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวกรองและชุดพัดลม กระปุกเกียร์ กระบอกลม หม้อน้ำน้ำและน้ำมัน แบตเตอรี่ ความร้อนของน้ำและน้ำมัน เครื่องแลกเปลี่ยน ใบพัดขับเคลื่อน คอมเพรสเซอร์ และวาล์ว การสูบน้ำ เครื่องทำความร้อนสตาร์ท และปั๊มน้ำ

อาวุธที่ใช้คือการติดตั้ง BPU-1 พร้อมด้วยปืนกลร่วมแกน KPVT 14.5 มม. และ PKT ขนาด 7.62 มม. ติดตั้งในป้อมปืนทรงกรวยหมุนได้ การนำทางในระนาบแนวนอนสามารถทำได้ภายใน 180° และดำเนินการโดยการหมุนป้อมปืน ส่วนในระนาบแนวตั้งตั้งแต่ -5° ถึง +30° จะดำเนินการด้วยตนเองโดยใช้กลไกสกรู การเล็งปืนกลไปที่เป้าหมายนั้นทำได้โดยใช้กล้องปริทรรศน์ สายตา PP-61 หรือ PP-61AM กำลังขยาย 2.6? ด้วยมุมมอง 23° และให้การยิงจาก KPVT ที่ระยะสูงสุด 2,000 เมตร และจาก PKT - สูงถึง 1,500 เมตร

กระสุน BRDM-2 ประกอบด้วยกระสุน 500 นัดใน 10 เข็มขัด พร้อมด้วยกระสุนเจาะเกราะ B-32 และกระสุนเพลิงแบบเจาะเกราะ BZT หรือกระสุนเพลิงเจาะเกราะ พร้อมแกนทังสเตนคาร์ไบด์ กระสุน BS-41 และกระสุนตามรอย BST เช่นเดียวกับ Incendiary ZP ปืนกล Kalashnikov ได้รับการออกแบบมาเพื่อเอาชนะกำลังพลและอำนาจการยิงของศัตรู และบรรจุกระสุนได้ 2,000 นัดใน 8 เข็มขัด

ลูกเรือของ BRDM-2 ประกอบด้วยสี่คน: ผู้บังคับบัญชาและคนขับที่อยู่ในห้องควบคุมทางด้านขวาและซ้ายตามลำดับ มือปืนที่อยู่ในป้อมปืน และผู้สังเกตการณ์ที่ครอบครองสถานที่ทางด้านซ้ายหรือขวาใน ห้องต่อสู้

ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่จะติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVNO-2B และผู้ควบคุมยานพาหนะจะติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TKN-1S แทนอุปกรณ์เฝ้าระวังในเวลากลางวัน TPKU-2 สถานีวิทยุ R-123 ถูกใช้เป็นวิธีการสื่อสาร

รถติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 8 สูบ GAZ-41V-8 กำลัง 140 แรงม้า กำลังเฉพาะ – 20 แรงม้า/ตัน เครื่องยนต์ใช้ระบบหล่อลื่นแบบรวม ปั้มน้ำมันเป็นแบบเกียร์สองส่วน นอกจากนี้ยังใช้ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงที่ขับเคลื่อนด้วยเจ็ท ความจุถังเชื้อเพลิงรวม 280 ลิตร พลังงานสำรอง 750 กม.

ระบบส่งกำลังเป็นแบบกลไก ล้อ BRDM-2 ทั้งหมดขับเคลื่อน แชสซีถูกสร้างขึ้นตามการจัดเรียงล้อ 4x4 ล้อลมเพิ่มเติมจะอยู่ที่ส่วนกลางของตัวถัง โดยด้านละ 2 ล้อ พวกมันถูกลดและยกขึ้นเมื่อเอาชนะร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 1.2 ม. โดยใช้ลิฟต์ไฮดรอลิก เช่นเดียวกับโครงเครื่องบิน ล้อเพิ่มเติมขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนแบบกลไกจากระบบส่งกำลัง เฟืองลูกเบี้ยวแบบล็อคตัวเองของเพลาทั้งสองนั้นมีการออกแบบที่เหมือนกันกับหน่วยที่คล้ายกันของรถบรรทุก GAZ-66 เพลาหน้าสามารถปิดได้จากที่นั่งคนขับ แรงดันน้ำและระบบขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อนสามารถทำงานพร้อมกันได้หากจำเป็น

บนน้ำ เครื่องจักรจะเคลื่อนที่โดยใช้ชุดขับเคลื่อนวอเตอร์เจ็ทที่ติดตั้งไว้ที่ท้ายเรือ ใบพัดสี่ใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 500 มม. ดูดน้ำผ่านท่อทางเข้าที่อยู่ด้านล่างแล้วโยนออกผ่านรูในแผ่นท้ายเรือ ในระหว่างการเคลื่อนที่บนบก หลุมนี้ถูกปิดด้วยวาล์วหุ้มเกราะพิเศษ แรงฉุดที่ 900..1100 รอบต่อนาทีของใบพัดคือ 700 kgf ชุดขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยชุดส่งกำลังแบบพิเศษซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของกระปุกเกียร์ มั่นใจในการเคลื่อนที่ย้อนกลับโดยการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของใบพัด ในการพลิกตัวในน้ำ มีการใช้หางเสือน้ำที่อยู่ในท่อระบายของระบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำ การขับเคลื่อนนั้นประสานกับระบบขับเคลื่อนพวงมาลัย มั่นใจในความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนน้ำด้วยแผ่นป้องกันคลื่นสะท้อน (เมื่อขับรถบนบกจะติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งด้านล่างเพื่อปรับปรุงทัศนวิสัย) และระบบสูบน้ำประสิทธิภาพสูง

แชสซีไม่ได้แตกต่างโดยพื้นฐานจากแชสซี BRDM ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งใช้โช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์แทนแบบลูกสูบแบบก้านโยก กว้านที่มีแรงดึงบนสายเคเบิลขนาด 4,000 กก. ติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถัง อุปกรณ์เสริมยานพาหนะดังกล่าวประกอบด้วยอุปกรณ์นำทาง TNA-2 ระบบ PAZ และเครื่องทำความร้อน

การปรับเปลี่ยน BRDM-2

เวอร์ชันอัพเกรดของ BRDM-2 คุณสมบัติที่โดดเด่นเครื่องนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D-245.9 กำลัง 136 แรงม้า ติดตั้งแทนเครื่องยนต์เบนซิน

ลักษณะทางเทคนิคของ BRDM-2

BRDM-2 (เคย) ให้บริการกับประเทศต่อไปนี้:

• รัสเซีย - มากกว่า 2,000 BRDM-2 ณ ปี 2010
• แอลจีเรีย - 26 BRDM-2 ในปี 2010
• แองโกลา - 600 BRDM-2 ในปี 2010
• อัฟกานิสถาน - BRDM-1 และ BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
• เบนิน - 14 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2010
• บัลแกเรีย - 24 BRDM-2 ณ วันที่ 2010
• บุรุนดี - 30 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2553
• เวียดนาม - 100 BRDM-1/BRDM-2 ณ ปี 2010
• กินี - 25 BRDM-1/BRDM-2 ในปี 2010
• กินี-บิสเซา - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
• อียิปต์ - 300 BRDM-2 ณ ปี 2010
• แซมเบีย - 70 BRDM-1/BRDM-2 ซึ่งประมาณ 30 ลำได้รับการประเมินว่าพร้อมรบ ณ ปี 2010
• อินเดีย - 600 คันส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1977 ถึง 1979
• อินโดนีเซีย - 21 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2550
• เยเมน - 50 BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2553
• เคปเวิร์ด - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
• คาซัคสถาน - 140 BRDM-2 ณ ปี 2550
• กัมพูชา - BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
• คีร์กีซสถาน - 30 BRDM-2 ในปี 2010
• โกตดิวัวร์ - 13 BRDM-2 ในปี 2010
• สาธารณรัฐคองโก - 25 BRDM-1/BRDM-2 ณ ปี 2010
• คิวบา - BRDM-1 และ BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
• ลัตเวีย - 2 BRDM-2 ณ ปี 2010
• ลิเบีย - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
• ลิทัวเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
• มอริเชียส - BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
• มาดากัสการ์ - ประมาณ 35 BRDM-2 ณ ปี 2010
• สาธารณรัฐมาซิโดเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
• มาลี - 55 BRDM-2 ณ ปี 2010
• โมซัมบิก - 30 BRDM-1/BRDM-2 ข้อมูล ณ วันที่ 2010
• มองโกเลีย - 120 BRDM-2 ณ วันที่ 2010
• นามิเบีย - 12 BRDM-2 ในปี 2010
• นิการากัว - 20 BRDM-2 ในปี 2010
• ปาเลสไตน์ - 45 หน่วยจัดหาจากรัสเซียระหว่างปี 1995 ถึง 1996, 25 หน่วยจัดหาจากรัสเซียในปี 2550
• เปรู - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
• โปแลนด์ - 376 BRDM-2 ณ วันที่ 2010
• เซเชลส์ - 6 BRDM-2 ประเมินว่าไม่ได้ใช้งาน ณ ปี 2010
• เซอร์เบีย - 46 BRDM-2 ณ ปี 2010
• ซีเรีย - 590 BRDM-2 ณ ปี 2010
• โซมาเลีย - BRDM-2 บางส่วน ณ ปี 2010
• สโลวาเกีย - 129 BRDM-2 ณ วันที่ 2550
• สโลวีเนีย - 8 BRDM-2 ณ วันที่ 2550
• ซูดาน - 60 BRDM-1/BRDM-2 ในปี 2010
• แทนซาเนีย - 10 BRDM-2 ในปี 2010
• เติร์กเมนิสถาน - 170 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
• อุซเบกิสถาน - 13 BRDM-2 ในปี 2010
• ยูเครน - มากกว่า 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
• โครเอเชีย - 1 BRDM-2 ณ ปี 2550
• รถยนต์ - 1 BRDM-2 ณ ปี 2010
• ชาด - ประมาณ 100 BRDM-2 ณ ปี 2010
• อิเควทอเรียลกินี - 6 BRDM-2 ในปี 2010
• เอริเทรีย - 40 BRDM-1/BRDM-2 ณ ปี 2010
• เอธิโอเปีย - 120 หน่วยที่จัดหาจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1977 ถึง 1982, 60 หน่วยที่จัดหาจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1985 และ 1988 ณ ปี 2007 มีบางส่วนให้บริการ
• อดีตสหภาพโซเวียต- ส่งต่อไปยังรัฐที่ก่อตั้งขึ้นหลังจากการล่มสลาย
• บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา - ถอนตัวจากราชการ
• ฮังการี - 350 BRDM-2 ยูนิตถูกส่งมาจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1969 ถึง 1975 ตามแหล่งข้อมูลอื่น พวกมันถูกจัดหาในรุ่น 9P122/133 และพาหะ MANPADS เท่านั้น
• GDR - 1,579 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1975 ถึง 1976 ใช้ภายใต้ชื่อ SPW-40P2 โอนไปยังเยอรมนี
• เยอรมนี – ถอนตัวจากราชการ
• อิสราเอล - ชาวอียิปต์ที่ถูกจับและถอนตัวออกจากราชการ
• อิรัก - BRDM-2 จำนวน 250 คันส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี พ.ศ. 2510 ถึง พ.ศ. 2516
• โรมาเนีย - 121 BRDM-2 ยูนิตส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1975 ถึง 1978 ถอนตัวจากการให้บริการ
• เยเมนเหนือ - 50 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 1980
• เซอร์เบียและมอนเตเนโกร - 50 BRDM-2 ยูนิตส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 1970
• ยูกันดา - 100 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2518
• เชโกสโลวะเกีย - 100 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตระหว่างปี 1975 ถึง 1976
• เอสโตเนีย - ถอนตัวจากการให้บริการ
• ยูโกสลาเวีย - ส่งต่อไปยังรัฐที่ก่อตั้งขึ้นหลังจากการล่มสลาย
• สปป. เยเมน - 100 BRDM-2 หน่วยส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในปี 2515

กว่าครึ่งศตวรรษที่ผ่านมา BRDM-2 เข้าประจำการกับกองทัพโซเวียต รัสเซียยังคงสร้างอุปกรณ์ทางทหารอย่างต่อเนื่อง เครื่องนี้ยังสามารถพบได้ในสนามฝึกทหาร และไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอื่นๆ ด้วย คุณยังมีโอกาสที่จะซื้อ BRDM-2 จากที่เก็บข้อมูลเพื่อการใช้งานส่วนตัวอีกด้วย จริงอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่ทราบว่ารถจะมีพฤติกรรมอย่างไรหลังจากการจำศีลเป็นเวลาหลายสิบปี เครื่องจักรนี้ทำงานได้ดีกับงานที่ได้รับมอบหมาย ก็ถือได้ว่า ตัวเลือกที่ดีที่สุด ยานพาหนะซึ่ง “ทำได้ทุกอย่าง”

รถหุ้มเกราะมีความคล่องตัวสูงทั้งบนบก สิ่งกีดขวางทางน้ำ สภาพออฟโรด ตามแนวหุบเขาและร่องลึก ล้อเพิ่มเติมที่สามารถเชื่อมต่อได้หากจำเป็นจะช่วยให้คุณออกจากสถานที่ใดก็ได้ หากรับไม่ได้ กว้านจะช่วยได้ รถก็มี ระดับสูงอาวุธและการป้องกันจากความเสียหายภายนอก โมดูลการต่อสู้ประกอบด้วยปืนกล เครื่องยิงลูกระเบิด และอาวุธอื่นๆ ความสามารถที่แตกต่างกัน.

ผู้ผลิต

รถลาดตระเวนและลาดตระเวนหุ้มเกราะ-2 (BRDM-2) ผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 1963 ถึง 1982 หลังจากนั้น ยานเกราะดังกล่าวถูกผลิตที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas ต่อไปอีก 7 ปี ขณะเดียวกันก็มีการจัดตั้งการผลิตในประเทศอื่นๆ ในจำนวนนี้ได้แก่โปแลนด์ เชโกสโลวาเกีย ยูโกสลาเวีย

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ในปีพ.ศ. 2505 รถหุ้มเกราะรัสเซียที่มีอยู่ได้รับการเสริมด้วยรุ่นใหม่ซึ่งเรียกว่า BRDM-2 ได้รับการพัฒนาโดยนักออกแบบของสำนักพิเศษของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของ V. A. Dedkov นี้ เครื่องต่อสู้ควรจะทดแทน BRDM-1 ซึ่งล้าสมัยไปแล้วในสมัยนั้น

รุ่นแรกมีลักษณะเฉพาะจากการมีข้อบกพร่องที่สำคัญ หนึ่งในนั้นคือเครื่องยนต์ที่ติดตั้งด้านหน้าซึ่งมีกำลังเพียง 90 แรงม้า ก. อำนาจการยิงที่อ่อนแอ, น้ำหนักมากซึ่งไม่อนุญาตให้ยานพาหนะติดตั้งอาวุธเพิ่มเติม ดังนั้นในต้นปี 1959 แผนกหุ้มเกราะของประเทศได้ออกข้อกำหนดทางเทคนิคให้กับโรงงานสร้างเครื่องจักรเพื่อสร้างยานเกราะที่มีสมรรถนะดีขึ้น

ยานพาหนะทางทหาร BRDM-2 ต้องเอาชนะอุปสรรคน้ำและร่องลึกที่กว้าง เพื่อจุดประสงค์นี้ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งหน่วยขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำบนตัวถังและลูกกลิ้งแบบยืดหดได้ ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์หลัก

ในเวลานี้ บริษัทได้เริ่มผลิตรถบรรทุก GAZ-66 (รู้จักกันดีในชื่อ "ชิชิงะ") ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงสามารถใช้องค์ประกอบขั้นสูงเพิ่มเติมเพื่อสร้าง BRDM-2 การปรับแต่งโมเดลพื้นฐานดำเนินการโดยใช้หลายชิ้นส่วนจาก Shishiga ได้แก่เพลา ระบบส่งกำลัง หน่วยส่งกำลัง และส่วนประกอบอื่นๆ

ความแตกต่างระหว่างรุ่นใหม่และรุ่นพื้นฐาน

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อสองรุ่นมีความแตกต่างกัน ลักษณะทางเทคนิค. BRDM-2 มีข้อได้เปรียบเหนือรุ่นก่อนหลายประการ:

• ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่

• ความสามารถในการต่อสู้ที่เพิ่มขึ้น

• ความปลอดภัยระดับสูง

• มีการป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์

• เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งที่ด้านหลัง ซึ่งปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศเหนือสิ่งกีดขวางทางน้ำ

• ในการทำงานกับข้อมูล (รับส่ง) มีการใช้ระบบสื่อสารทางวิทยุ

ลักษณะเหล่านี้แตกต่างกัน รุ่นใหม่ BRDM-2. ภาพถ่ายจะบ่งบอกถึงการเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ ตัวเรือหุ้มเกราะพร้อมแล้วในกลางปี ​​1960 แต่ยังไม่มีการผลิตองค์ประกอบใหม่ของแชสซีและระบบส่งกำลัง จึงต้องถ่ายแบบเดียวกับเวอร์ชั่นก่อนๆ ยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพเข้าสู่การทดสอบในรูปแบบนี้ แต่สิ่งนี้นำไปสู่การวิจารณ์เชิงลบมากมาย

ข้อเสียของแบบจำลองและการกำจัด

ยานพาหนะทางทหารได้รับบทวิจารณ์ต่อไปนี้ระหว่างการทดสอบ:

• แรงบิดที่เกิดจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นไม่ได้ส่งผ่านเกียร์อย่างเต็มที่

• รถเริ่มไม่มั่นคงเมื่อเข้าโค้ง สิ่งนี้ได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยรางถนนแคบ ๆ ซึ่งถูกสร้างขึ้นเนื่องจากมีการติดตั้งสะพานจาก "ชิชิงะ" ด้วยเหตุผลเดียวกัน รถจึงไม่สามารถเคลื่อนที่ไปตามรางรถถังได้

• ป้อมปืนแบบเปิดซึ่งเป็นที่ตั้งของอาวุธไม่ได้ป้องกันผู้ถูกยิง นอกจากนี้ พื้นที่เปิดโล่งยังปฏิเสธการป้องกันต่อต้านนิวเคลียร์อีกด้วย

• ภายในรถมีพื้นที่น้อยมาก ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับลูกเรือในการทำงาน

• ทัศนวิสัยไม่ดีซึ่งถูกบังโดยตัวรถ (มุมมองด้านหลัง) และคนขับ (มุมมองด้านขวา)

ต้นแบบของ BRDM-2 ซึ่งการปรับแต่งยังคงดำเนินต่อไปนั้นได้รับการรับรองจากกองทัพ แต่น่าประหลาดใจที่การผลิตจำนวนมากไม่เคยเริ่มต้นขึ้น สิ่งนี้ถูกขัดขวางด้วยข้อพิพาทเรื่องป้อมปืนที่เปิดอยู่ ซึ่งไม่เหมาะกับกองทัพ ดังนั้นผู้ออกแบบจึงต้องทำการเปลี่ยนแปลงโครงการของตน พวกเขาติดตั้งหัวเทียนและ KPVT ไว้ตรงกลางตัวถังรถ ข้อตกลงนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการข้ามประเทศ (รวมถึงสิ่งกีดขวางทางน้ำ) แต่ขณะเดียวกันคนร้ายก็ซ่อนตัวอยู่ในรถและสามารถยิงเป็นวงกลมได้ การทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ไม่หยุดชะงัก ข้อเสียคือลดจำนวนลูกเรือลง 1 คน พื้นที่ภายในก็เล็กลง

การผลิตแบบอนุกรมดำเนินไปช้ามาก กว่า 25 ปีผลิตรถยนต์ได้เพียง 9.5 พันคัน

BRDM-2: ปรับจูนที่โรงงาน

ในระหว่างการผลิต เครื่องจักรได้รับการปรับปรุงหลายครั้ง แม้จะมีการตรวจสอบภายนอก แต่ก็สามารถแยกแยะระหว่างรุ่นของปีแรกและปีสุดท้ายได้

ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่ของกองทัพยุคแรกจึงมีช่องระบายอากาศสองช่อง มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ปิดด้วยฝาที่เปิดไปด้านหลัง ในระหว่างขั้นตอนการผลิต ประตูทั้งสองบานมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปิดด้วยบานเกล็ด ในรุ่นที่ออกในช่วงอายุเจ็ดสิบ มีการวางแคป 6 อันไว้เหนือฟักซึ่งมีลักษณะคล้ายเห็ด การออกแบบนี้ทำให้สามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้

ลูกทีม

รถหุ้มเกราะของรัสเซียมีลูกเรือ 4 คน:

• ผู้บัญชาการ.

• คนขับ-ช่างเครื่อง.

• ลูกเสือ

• ลูกเสือที่เป็นมือปืนกลด้วย

ผู้บังคับบัญชาพร้อมคนขับดำเนินการสังเกตการณ์ในสภาพสนามผ่านหน้าต่างสังเกตการณ์ ซึ่งหากจำเป็น สามารถปิดได้ด้วยผ้าคลุมหุ้มเกราะ ในระหว่างปฏิบัติการรบ ผู้บังคับบัญชาจะใช้กล้องปริทรรศน์ในการสังเกต นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ปริซึมอีกด้วย มี 4 อันสำหรับผู้บังคับบัญชาและอีก 6 อันสำหรับช่างเครื่อง ในการตรวจสอบพื้นที่ในเวลากลางคืน ผู้บังคับบัญชา และช่างขับ ใช้ TVN-2B และ TKN-1S ตามลำดับ คุณสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ผ่านทางช่องที่อยู่ด้านบนของลำตัว

หน่วยสอดแนมจะอยู่ที่ด้านข้างของห้องต่อสู้ แต่ละคนมีที่นั่งกึ่งแข็ง การสังเกตขอบฟ้านั้นดำเนินการผ่านช่องที่มีอุปกรณ์ปริซึมสามชิ้นอยู่ข้างใน บริเวณใกล้เคียงมีช่องพร้อมฝาปิดที่ใช้สำหรับยิงอาวุธส่วนตัว

คุณสมบัติการออกแบบ

โครงร่างของ BRDM-2 มีดังนี้:

• ด้านหน้าเป็นห้องควบคุม ที่นี่มีส่วนควบคุม สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง สถานที่สำหรับผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชา และอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบภูมิประเทศ

• ตรงกลางเป็นห้องต่อสู้ ศูนย์กลางของมันคือหอคอยที่ติดตั้งปืนกล นอกจากนี้ยังมีกระสุน ลิฟต์ไฮดรอลิกสำหรับล้อเพิ่มเติม และที่นั่ง 2 ที่นั่งสำหรับหน่วยสอดแนม

• ท้ายเรือเป็นห้องเครื่องยนต์ มันถูกแยกออกจากส่วนที่เหลือของเครื่องด้วยฉากกั้นที่ปิดสนิทพร้อมตัวกรองและชุดระบายอากาศ สามารถเข้าถึงหน่วยจ่ายไฟได้ผ่านประตูบานพับ

ตัวถังทำจากเหล็กแผ่นรีดเคลือบด้วยชั้นเกราะ (6-10 มม.) สิ่งนี้จะช่วยปกป้องยานพาหนะจากเศษกระสุน กระสุนปืนเล็ก และทุ่นระเบิดลำกล้องเล็ก

ลักษณะทางเทคนิคของ BRDM-2

เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์เป็นคาร์บูเรเตอร์รูปตัววี 8 สูบ กำลังเครื่องยนต์ 140 แรงม้า กับ. ยานพาหนะสามารถเดินทางบนบกได้ 750 กม. หรือ 15 ชั่วโมงเมื่อขับบนน้ำโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง ปริมาตรถังน้ำมัน 280 ลิตร มีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบแมนนวล

ระบายความร้อนด้วยของเหลวชนิดปิด สารทำความเย็นไหลเวียนผ่านระบบอย่างแรง

แชสซี BRDM-2 ได้รับผลกระทบเล็กน้อยจากการปรับแต่ง โดยทั่วไปจะคล้ายกับส่วนต่างๆ ของ BRDM มาก เครื่องจักรทำงานบนเพลาขับสองเพลา เมื่อขับรถออฟโรดสามารถเชื่อมต่ออีกสองเพลาได้ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

ขนาดโดยรวมของเครื่อง:

• ความสูง - 2395 มม.

• ความกว้าง - 2350 มม.

• ความยาว - 5750 มม.

• ระยะฐานล้อ - 3100 มม.

• ระยะห่างจากพื้นดิน - 330 ม.

• รางหน้า - 1840 มม.

• รางล้อหลัง - 1790 มม.

รถมีน้ำหนักประมาณ 7 ตัน ในกรณีนี้ แรงกดบนพื้นคือ 0.5-2.7 กก./ซม.2

ระบบกันสะเทือนแบบสปริง สปริงมีรูปร่างกึ่งวงรี สูตรล้อคือ 4x4 เมื่อเชื่อมต่อสองเพลาเพิ่มเติม - 8x8

สามารถตรวจสอบแรงดันลมยางได้จากส่วนกลาง ไม่จำเป็นต้องหยุดสิ่งนี้เลยสามารถปรับได้แม้ในขณะเดินทาง เมื่อขับรถบนหิมะซึ่งมีชั้นไม่เกิน 30 ซม. ไม่จำเป็นต้องลดแรงดันลมยาง รถตกลงไปท่ามกลางหิมะและล้อก็ยึดเกาะพื้น

มีการติดตั้งกว้านที่ด้านหน้าตัวถัง จะทำให้เครื่องสามารถดึงตัวเองออกมาได้ กว้านมีแรงดึง 3.9 ตัน ความยาวสายเคเบิล 50 ม.

ความเร็วของยานพาหนะแบบมีล้อที่พัฒนาเมื่อขับขี่บนถนนคือ 95-100 กม./ชม. เมื่อขับบนน้ำ พารามิเตอร์นี้จะลดลงเหลือ 8-10 กม./ชม.

เครื่องจักรสามารถเอาชนะอุปสรรคที่มีความสูงถึงได้ความลึกของคูน้ำที่เครื่องจักรสามารถเอาชนะได้ถึง 1.22 ม. การเพิ่มขึ้นที่ทำได้คือ 30 องศา

การปรับเปลี่ยน

ยานพาหนะทุกพื้นที่แบบมีล้อ BRDM-2 ผลิตขึ้นในการดัดแปลงหลายอย่าง ผลิตในประเทศต่างๆ

นอกจากเวอร์ชันพื้นฐานแล้ว ยังมีการผลิตเวอร์ชัน BRDM-2M(A) อีกด้วย ในรุ่นนี้ กลไกด้านข้างแบบล้อจะถูกแทนที่ด้วยประตูทรงสี่เหลี่ยมคางหมู ทำให้สามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะได้ ระบบกันสะเทือนยืมมาจาก BTR-80 หน่วยกำลังเป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ กำลังของมันคือ 136 แรงม้า กับ. เวอร์ชัน BRDM-2A เสริมด้วยสถานีวิทยุสองประเภทให้เลือก อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนกล (7.62 และ 14.5 มม.)

มีการเผยแพร่การดัดแปลงหลายอย่างในดินแดนของประเทศยูเครน ในปี 1999 รุ่น BRDM-2LD พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ถูกประกอบใน Nikolaev แบบจำลองนี้ถูกใช้ในช่วงความขัดแย้งทางทหารในโคโซโว 6 ปีต่อมามีการเผยแพร่การดัดแปลงอื่นใน Nikolaev - BRDM-2DI "Khazar" มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco ที่มีการอุ่นเครื่อง กล้องถ่ายภาพความร้อน และอาวุธใหม่

มีการดัดแปลงเพิ่มเติมอีกสองครั้งในเคียฟ อันแรกเรียกว่า BRDM-2DP มันมีน้ำหนักเบากว่าซึ่งกลไกด้านข้างสำหรับเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศถูกลบออก มีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ โครงสร้างสำหรับการเอาชนะสนามเพลาะ และประตูด้านข้างลำตัวสำหรับพลร่ม ชุดอาวุธมีการเปลี่ยนแปลง การปรับเปลี่ยนเคียฟครั้งที่สองปรากฏในปี 2013 ล้อเพิ่มเติมถูกถอดออกแล้ว เพิ่มสถานีวิทยุและเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 155 แรงม้า ก., ไฟเครื่องหมายที่ด้านหลังและด้านหน้า, ช่องสำหรับพลร่ม. โมดูลการต่อสู้มีการเปลี่ยนแปลง

โปแลนด์เสนอการแก้ไขหลายประการ BRDM-2M-96I ตัวแรกปรากฏในปี 1997 โดดเด่นด้วยระบบเบรกใหม่และเครื่องยนต์ดีเซล Iveco 6 สูบ การแก้ไขครั้งที่สองปรากฏในปี 2546 ชื่อ BRDM-2M-96IK “Jackal” มีการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Iveco ใหม่ที่มี 6 สูบ รถได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ เครื่องปรับอากาศ และตะแกรงกันการสะสม ลำกล้องของปืนกลที่ติดตั้งได้รับการเปลี่ยนแปลง การดัดแปลงล่าสุดที่ผลิตในโปแลนด์คือ BRDM-2M-97 "Zbik B" นอกจากเครื่องยนต์ดีเซล Iveco หกสูบใหม่แล้ว รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับระบบส่งกำลังใหม่และอุปกรณ์เพิ่มเติมอื่น ๆ

มีการดัดแปลงอีกครั้งในเบลารุส มีชื่อว่า BRDM-2MB1 ล้อและใบพัดเพิ่มเติมถูกถอดออก เพื่อให้สามารถเดินทางบนน้ำได้ โมเดลดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 155 แรงม้า สถานีวิทยุ กล้องวงจรปิด และช่องสำหรับพลร่มที่ด้านข้างลำตัว เปลี่ยนอาวุธแล้ว ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 7 คน

ในปี 2013 อาเซอร์ไบจานเสนอเวอร์ชัน "Zubastic" และถอดล้อเพิ่มเติมออก ติดตั้งหน่วยกำลังที่มีความจุ 150 แรงม้า กับ. ปรับปรุงการป้องกันทุ่นระเบิด มีการติดตั้งช่องสำหรับพลร่ม ปืนกล และป้อมปืนสำหรับโมดูลการทหาร (เครื่องยิงลูกระเบิดขนาดต่างๆ และปืนสองลำกล้อง)

คาซัคสถานเสนอให้มีการปรับเปลี่ยนในปีเดียวกัน หน่วยส่งกำลังถูกแทนที่ด้วยหน่วยดีเซล Iveco สะพานถูกแทนที่แล้ว พวกเขาถูกนำมาจาก BTR-80 ด้วยเหตุนี้เส้นทางจึงเพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบสปริงยังคงอยู่จากรุ่นพื้นฐาน การดัดแปลงนี้เรียกว่า BRDM-KZ

มีการดัดแปลงของตัวเองในสาธารณรัฐเช็ก (LOT-B, LOT-V), เซอร์เบีย (Kurjak)

BRDM-2 เป็นพื้นฐานในการสร้างรถยนต์

ยานพาหนะเริ่มได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ BRDM-2 (รูปถ่ายสามารถดูได้ในบทความนี้) วัตถุประสงค์พิเศษ. สิ่งนี้เริ่มต้นเกือบจะในทันทีหลังจากเริ่มการผลิต BRDM-2

ในปีพ.ศ. 2507 นักออกแบบได้เริ่มพัฒนาแบบจำลองสำหรับการลาดตระเวนทางเคมี มันถูกเรียกว่า BRDM-2Рх หรือ "ปลาโลมา" ยานเกราะนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวนทางเคมี แบคทีเรีย และการแผ่รังสี คุณสมบัติของเวอร์ชันนี้คือ:

• อุปกรณ์สำหรับวัดระดับการปนเปื้อนในอากาศด้วยรังสี (เรดิโอมิเตอร์)

• เครื่องวิเคราะห์ก๊าซทำงานในโหมดอัตโนมัติ

• เครื่องวัดเอ็กซ์เรย์.

• อุปกรณ์สำหรับตรวจจับสารเคมีปนเปื้อน ทำงานในโหมดกึ่งอัตโนมัติ

• สัญญาณเตือนอัตโนมัติที่ตรวจจับการมีอยู่ของแบคทีเรียเจือปนในอากาศ

อากาศสำหรับการวิเคราะห์ถูกส่งไปยังเครื่องมือผ่านท่ออากาศ หลังจากการทดสอบ อากาศก็ถูกระบายออกไปข้างนอก กระบวนการจ่ายและระบายอากาศที่วิเคราะห์จะถูกควบคุมโดยคนขับ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ มีคันโยกสองอันอยู่ตรงหน้าเขา รถทิ้งไว้ตามป้ายบอกทาง พวกเขาแสดงข้อความว่า "ติดเชื้อ" บนธง สีเหลือง. เพื่อกำหนดเส้นทางที่ปลอดภัย ธงถูกติดตั้งโดยกลไกเครื่องจักรพิเศษซึ่งสามารถควบคุมได้จากห้องนักบิน

นอกเหนือจากความแตกต่างที่อธิบายไว้ข้างต้นแล้ว Dolphin ยังโดดเด่นด้วยปืนกลที่มีความสามารถต่างกัน จำนวนลูกเรือลดลงเหลือสามคน: ผู้บังคับบัญชา คนขับรถ (ซึ่งทำงานเป็นช่างเครื่องเพิ่มเติม) เจ้าหน้าที่ลาดตระเวน (โดยพื้นฐานแล้วเป็นนักเคมี)

ในปี พ.ศ. 2510 ได้มีการพัฒนายานพาหนะสำหรับผู้บังคับบัญชาโดยใช้ BRDM-2 ไม่มีหอคอยอยู่บนนั้น มีการติดตั้งช่องเปิดด้านหน้าแทน พื้นที่ภายในรองรับผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุมวิทยุ

ในยุคแปดสิบรุ่น BRDM-2U ปรากฏขึ้น เป็นเรื่องที่น่าสนใจเพราะแทนที่จะใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (ซึ่งลดลง) พวกเขาติดตั้งป้อมปืนอาวุธ

เครื่องกระจายเสียงยังได้รับการพัฒนาซึ่งมีกำลังการส่งผ่านเสียงโดยเฉลี่ย เหล่านี้เป็นโมเดล:

• 3S-72B ซึ่งไม่ได้ติดตั้งโมดูลติดอาวุธ หอคอยในนั้นถูกแทนที่ด้วยบูมพร้อมลำโพง ผู้ผลิตได้จัดให้มีระยะการออกอากาศ 7.5 กม. ยังสามารถส่งข้อความจากระยะไกลได้อีกด้วย เฉพาะในกรณีนี้ผู้ประกาศต้องอยู่ห่างจากรถไม่เกินครึ่งกิโลเมตร

• 3S-82 ซึ่งติดตั้งโมดูลการต่อสู้ จริงอยู่ที่ป้อมปืนมีปืนกลเพียงกระบอกเดียวเท่านั้น ลำโพงติดอยู่กับหอคอยข้างๆ ซึ่งสามารถได้ยินได้ไกลถึง 6 กม.

มีการพัฒนาเครื่องจักรเพื่อการขนส่งด้วย ระบบขีปนาวุธ(“Malyutka-M”, “Konkurs”, “Eye”, “Phalanga-P” และอื่นๆ), การขนส่งฉุกเฉิน, การขนส่งที่มีความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคทางน้ำ, โมเดลเงินสดในการขนส่ง ลูกเรือสามารถฝึกบนแท่นฝึกที่ออกแบบมาเป็นพิเศษได้