วิธีตรวจสอบว่าไดรฟ์เครื่องใด ขับเคลื่อนสี่ล้อ: ข้อดีและข้อเสียรวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่หลากหลาย ระบบขับเคลื่อนทุกล้อถูกปิดบ่อยที่สุดด้วยเหตุผลดังกล่าว

คำแนะนำ

ต้องระบุข้อมูลเกี่ยวกับประเภทของไดรฟ์ในเอกสารประกอบสำหรับรถของคุณ อ่านอย่างระมัดระวังและมองหาการกล่าวถึงประเภทของไดรฟ์ ถ้าเอกสารใน ช่วงเวลานี้ใช้ไม่ได้ โปรดใช้วิธีอื่น

รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อส่วนใหญ่จะมีป้าย "4WD", "AWD" (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) หรือ "4x4" ที่ประตูท้ายหรือบังโคลนหลัง ลองหาพวกเขา

ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อทุกคัน จะมีคันโยกอีกอันอยู่ในห้องโดยสารถัดจากหัวเปลี่ยนเกียร์เสมอ เขามีหน้าที่รับผิดชอบในการสลับกรณีการโอน คันโยกนี้มีหลายตำแหน่ง ที่พบมากที่สุด:

- “N” – ตำแหน่งที่เป็นกลางเมื่อไม่มีการเชื่อมต่อสะพาน
- "2H" - เปิดระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลัง
- "4L" - เปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมแถวล่าง
- “4H” – เปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

มีคันโยกที่คล้ายกันแม้ว่ารถจะไม่ได้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร ตำแหน่งของปุ่มควบคุมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเป็นดังนี้:

- “LL” – ความเร็วต่ำ;
- "ชม" - ความเร็วสูง;
-“ HL” - ความเร็วสูงพร้อมล็อคเฟืองท้ายกลาง
- “N” – ตำแหน่งที่เป็นกลาง

หากรถของคุณไม่มีที่จับเหล่านี้ ค่อนข้างง่ายที่จะระบุว่ามีไดรฟ์ประเภทใด ด้านหน้าหรือด้านหลัง พยายามดึงออกให้เร็วที่สุด จากนั้นดูว่าล้อใดลื่นเข้าที่ หากอยู่ด้านหลังแสดงว่าเป็นผู้นำรถคันนี้นั่นคือ รถจะขับเคลื่อนล้อหลัง

อีกทั้งลักษณะการเคลื่อนที่ของรถก็ต่างกัน บนถนนลื่น จมูกของรถขับเคลื่อนล้อหลังจะลื่นไถล ทำให้การขับขี่ยานพาหนะดังกล่าวเป็นอันตรายใน เวลาฤดูหนาวของปี. อย่างไรก็ตาม รถขับเคลื่อนล้อหลังมีอัตราเร่งที่ดีกว่า ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถแข่งเกือบทั้งหมดจึงใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

การกำหนดประเภทของไดรฟ์เป็นสิ่งสำคัญหากคุณใช้ซีดีหรือดีวีดีบ่อยๆ โดยไม่ทราบว่าคุณติดตั้งไดรฟ์ใด คุณจะเสี่ยงต่อการซื้อดิสก์ที่อ่านไม่ได้ และท้ายที่สุดคุณก็เสียเงินโดยเปล่าประโยชน์

คุณจะต้องการ

- ไดรฟ์ซีดี/ดีวีดี

คำแนะนำ

การกำหนดประเภทของไดรฟ์โดยคำจารึกที่ด้านหน้า ในทุก ๆ ไดรฟ์ควรเขียนชื่อหลักเกี่ยวกับอุปกรณ์ไว้ที่ด้านหน้า นอกจากโลโก้ของผู้ผลิตแล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลต่างๆ เช่น ในไดรฟ์ได้ ความเร็วสูงสุดการหมุนเช่นเดียวกับประเภทของดิสก์ที่รองรับ หากอุปกรณ์มีแผ่นดีวีดี แสดงว่าอุปกรณ์ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับรูปแบบดิสก์ที่เกี่ยวข้อง แต่ถ้าอุปกรณ์มีเฉพาะไอคอนซีดี คุณจะไม่สามารถใช้งานแผ่นดีวีดีในไดรฟ์นี้ได้

การระบุประเภทของไดรฟ์ด้วยฉลากบนอุปกรณ์ บนพื้นผิวด้านบนของไดรฟ์คุณจะเห็นสติกเกอร์ที่จะแสดงข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับอุปกรณ์ เพื่อทำความเข้าใจว่าไดรฟ์สามารถทำงานร่วมกับซีดีหรือดีวีดีได้หรือไม่ คุณสามารถอ่านข้อมูลที่เกี่ยวข้องบนฉลากได้ หากไม่ได้พูดอะไรเกี่ยวกับ DVD แสดงว่าอุปกรณ์นั้นจะไม่สามารถทำงานกับแผ่นดิสก์ดังกล่าวได้ หากต้องการอ่านข้อมูลทั้งหมด ไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของภาษาที่นำเสนอ - การมีอยู่ของคำว่า "DVD" จะช่วยให้คุณทราบว่าไดรฟ์ได้รับการออกแบบให้ทำงานกับรูปแบบนี้

การกำหนดประเภทของไดรฟ์โดยการแสดงในระบบ หากต้องการทราบว่าไดรฟ์ใดติดตั้งอยู่ในคอมพิวเตอร์ของคุณ ให้เปิดส่วน "คอมพิวเตอร์ของฉัน" บนพีซีของคุณ หากไดรฟ์รองรับรูปแบบ DVD จะแสดงเป็น "ไดรฟ์ DVD" หากไม่รองรับรูปแบบนี้ อุปกรณ์จะแสดงเป็น "ไดรฟ์ CD"

วิดีโอที่เกี่ยวข้อง

แหล่งที่มา:

ฉันมีไดรฟ์อะไร

ประเภทของการขับเคลื่อนรถคือล้อที่ขับเคลื่อนรถ ในรถยนต์บางรุ่น สามารถระบุประเภทของไดรฟ์ได้จากเอกสารทางเทคนิคเท่านั้น แต่ถ้าสูญหายคุณสามารถใช้คำแนะนำของเราและกำหนดประเภทของไดรฟ์ด้วยตัวคุณเอง

คำแนะนำ

ระบบขับเคลื่อนมีสามประเภท: ด้านหน้าซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้า, ด้านหลังพร้อมล้อขับเคลื่อนด้านหลัง และ (แบบถาวรและสลับได้) ซึ่งสามารถขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อได้

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบไดรฟ์ทั้งหมด ประการแรก 4 * 4, AWD (ขับเคลื่อนทุกล้อ) หรือ 4WD สามารถอยู่ที่ประตูท้ายซึ่งบ่งชี้ว่าขับเคลื่อนทุกล้อ ประการที่สอง

บ่อยครั้งที่มีการใช้ชื่อต่างๆ แทนกันภายใต้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถยนต์: 2 × 2, 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 12 × 12, 24 × 24, 4WD, AWD, ขับเคลื่อนสี่ล้อ ฯลฯ แต่ในความเป็นจริง ระบบขับเคลื่อน AWD ไม่ควรเทียบเคียงกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสี่ล้อ (4x4 หรือ 4WD)

ความจริงก็คือมีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา คุณอาจไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง AWD และ 4x4 (4WD) และไม่กล้าถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ หรือคุณไม่ต้องการข้อมูลนี้ แต่คุณต้องรู้ว่าสิ่งต่างๆ มีความหมายอย่างไร แม้ว่าระบบเหล่านี้จะหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถยนต์ก็ตาม

เพื่อให้คุณเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของการขับรถ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอจากช่อง วิศวกรรมอธิบายซึ่งจะบอกคุณสั้น ๆ ว่าไดรฟ์ AWD และ 4WD คืออะไร ถ้าคุณไม่ทราบ ภาษาอังกฤษจากนั้นอย่าลืมเปิดคำบรรยายและการแปล

โดยทั่วไป ( กจะ- วส้น ง rive - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติแบบมีส่วนร่วม) สามารถส่งแรงบิดในปริมาณที่แปรผันไปยังแต่ละเพลาของรถ โดยปกติแล้วคนขับไม่ได้ควบคุมกระบวนการนี้

นั่นคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจเองว่าจะส่งแรงบิดไปยังแต่ละเพลาเมื่อใดและอย่างไร เป็นผลให้ใน ช่วงเวลาหนึ่งเวลาขึ้นอยู่กับสภาพถนนรถสามารถขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนนอกเวลาเมื่อแรงบิดจากกระปุกเกียร์ถูกส่งไปยังเพลาเดียวเท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4x4 หรือ 4WD จะส่งแรงบิดคงที่ (กำลังคงที่) ไปยังแต่ละเพลา ยิ่งไปกว่านั้น ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนประเภทนี้ ผู้ขับขี่มักจะสามารถปิดการส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อและเปิดได้

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสองประเภทนี้ทำงานอย่างไรกับรถยนต์สมัยใหม่ และเหตุใดเทคโนโลยีเหล่านี้จึงมีความหมายแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

โดยปกติแล้ว ระบบ AWD จะใช้เฟืองท้ายตรงกลางเพื่อกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ระหว่างสองเพลา/เพลาล้อ โดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับกรณีการโอนที่ทำหน้าที่เป็นส่วนต่างของการล็อก

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่เรากำลังพูดถึง ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังพูดถึงระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4x4 (4WD) ระบบส่งกำลังแรงบิดนี้เหมาะสำหรับรถ SUV และยานพาหนะอื่นๆ ที่ต้องการแรงฉุดต่ำ ตัวอย่างเช่น ระบบขับเคลื่อน 4x4 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เนื่องจากระบบจะส่งกำลังคงที่ (คงที่) ไปยังแต่ละล้อ

ด้วยเหตุนี้ ไม่ว่าล้อใดจะมีแรงยึดเกาะมากกว่ากัน ระบบ 4x4 จะรับประกันว่าล้อแต่ละล้อจะได้รับแรงบิดตามที่ต้องการ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้รถติดซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้บนทางวิบาก

น่าเสียดายที่บ่อยครั้งที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4WD (4x4) ไม่เหมาะอย่างยิ่งบนถนนยางมะตอยทั่วไป เหตุผลก็เหมือนกัน ไดรฟ์นี้เหมาะอย่างยิ่งและมีประสิทธิภาพสูงสุดเฉพาะทางออฟโรดเท่านั้น

ตัวอย่างเช่นเมื่อขับบนถนนลาดยางเรียบพวกเขาจะหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันซึ่งเป็นผลมาจากการที่ระบบพยายามให้แรงบิดสูงสุดแก่แต่ละล้อเพื่อให้ความเร็วในการหมุนของล้อเท่ากัน สิ่งนี้ทำให้การขับบนแอสฟัลต์ธรรมดาเป็นเรื่องยากมาก และไม่ได้มีส่วนช่วยในการควบคุมรถในอุดมคติ

นี่คือเหตุผลที่รถยนต์นั่งส่วนใหญ่มักมีโหมดขับเคลื่อนสองล้อ (ขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหน้า) นั่นคือ บนถนนลาดยางธรรมดา การส่งกำลังไปยังเพลาเดียวจะดีกว่า

ระบบ AWD นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานบนถนน เนื่องจากสามารถส่งกำลังที่จำเป็นไปยังล้อที่ต้องการมากที่สุดในขณะนั้นได้โดยอัตโนมัติ

ระบบ AWD บางระบบมีการแบ่งแรงบิดคงที่ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ระบบดังกล่าวก็ไม่มีปัญหาในการเข้าโค้งของรถ 4WD (4x4) เพราะใช้ระบบเฟืองท้ายแทนกล่องเกียร์

แน่นอนว่ามีระบบ AWD และ 4x4 หลายประเภทที่แตกต่างกัน แต่ถึงกระนั้น ระบบ AWD ทุกประเภทก็มีความหมายแตกต่างจากระบบ 4WD ทุกประเภทอย่างมาก

ในวิดีโอของช่อง วิศวกรรมอธิบายยกตัวอย่าง BMW M5 ใหม่ ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ทำงานผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบเชิงกลต่างๆ ในลักษณะเดียวกับการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ SUV

แต่ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามนำระบบ AWD ให้ใกล้เคียงกับระบบ 4x4 อย่างไร ระบบขับเคลื่อนเหล่านี้ซึ่งมีจุดประสงค์ต่างกัน จะได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ

วิศวกรรมอธิบาย

ความจริงก็คือมีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขา คุณอาจไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่าง AWD และ 4x4 (4WD) และไม่กล้าถามเกี่ยวกับเรื่องนี้ หรือคุณไม่ต้องการข้อมูลนี้ แต่คุณควรรู้ว่าระบบขับเคลื่อน AWD และ 4WD (4x4) มีความหมายต่างกัน แม้ว่าระบบเหล่านี้จะหมายถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถก็ตาม

เพื่อให้คุณเข้าใจความซับซ้อนทั้งหมดของการขับรถ เราขอแนะนำให้คุณดูวิดีโอจากช่อง วิศวกรรมอธิบายซึ่งจะบอกคุณสั้น ๆ ว่าไดรฟ์ AWD และ 4WD คืออะไร หากคุณไม่รู้ภาษาอังกฤษ อย่าลืมเปิดคำบรรยายและคำแปล

โดยหลักการแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ( กจะ- วส้น ง rive - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติแบบมีส่วนร่วม) สามารถส่งแรงบิดในปริมาณที่แปรผันไปยังแต่ละเพลาของรถ โดยปกติแล้วคนขับไม่ได้ควบคุมกระบวนการนี้

นั่นคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะตัดสินใจเองว่าจะส่งแรงบิดไปยังแต่ละเพลาเมื่อใดและอย่างไร เป็นผลให้ ณ เวลาใดเวลาหนึ่งขึ้นอยู่กับสภาพถนน รถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อน AWD สามารถเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนแบบพาร์ทไทม์ได้เมื่อแรงบิดจากกระปุกเกียร์ถูกส่งไปยังเพลาเดียวเท่านั้น

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4x4 หรือ 4WD จะส่งแรงบิดคงที่ (กำลังคงที่) ไปยังแต่ละเพลา ยิ่งไปกว่านั้น ในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนประเภทนี้ ผู้ขับขี่มักจะสามารถปิดการส่งแรงบิดไปยังเพลาล้อและเปิดได้
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งสองประเภทนี้ทำงานอย่างไรกับรถยนต์สมัยใหม่ และเหตุใดเทคโนโลยีเหล่านี้จึงมีความหมายแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

โดยปกติแล้ว ระบบ AWD จะใช้เฟืองท้ายตรงกลางเพื่อกระจายแรงบิดจากเครื่องยนต์ระหว่างสองเพลา/เพลาล้อ ตามกฎแล้วขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 (4WD) อาศัยกล่องเกียร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นเฟืองท้ายล็อค

คุณคงสงสัยว่าทำไมจึงจำเป็นต้องมีระบบขับเคลื่อนทั้งสองแบบนี้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน? แท้จริงแล้วในสองระบบมีเป้าหมายเหมือนกันคือเพื่อกระจายแรงบิดและกำลังระหว่างล้อทั้งสี่ แต่ถ้าไม่มีระบบเหล่านี้ โลกของยานยนต์คงจะน่าเบื่อและผิดทาง

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทของรถที่เรากำลังพูดถึง ตัวอย่างเช่น หากเรากำลังพูดถึงระบบขับเคลื่อนทุกล้อ 4x4 (4WD) ระบบส่งกำลังแรงบิดนี้เหมาะสำหรับรถ SUV และยานพาหนะอื่นๆ ที่ต้องการแรงฉุดต่ำ ตัวอย่างเช่น ระบบขับเคลื่อน 4x4 เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด เนื่องจากระบบจะส่งกำลังคงที่ (คงที่) ไปยังแต่ละล้อ
ด้วยเหตุนี้ ไม่ว่าล้อใดจะมีแรงยึดเกาะมากกว่ากัน ระบบ 4x4 จะรับประกันว่าล้อแต่ละล้อจะได้รับแรงบิดตามที่ต้องการ สิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้รถติดซึ่งเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้บนทางวิบาก

น่าเสียดายที่บ่อยครั้งมากที่ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ 4WD (4×4) ไม่เหมาะบนถนนยางมะตอยทั่วไป เหตุผลก็เหมือนกัน ไดรฟ์นี้เหมาะอย่างยิ่งและมีประสิทธิภาพสูงสุดเฉพาะทางออฟโรดเท่านั้น

ตัวอย่างเช่น เมื่อขับบนถนนลาดยางเรียบขณะเข้าโค้ง ล้อของรถ 4x4 จะหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ทำให้ระบบพยายามให้แรงบิดสูงสุดแก่ล้อแต่ละล้อเพื่อปรับความเร็วล้อให้เท่ากัน สิ่งนี้ทำให้การขับบนแอสฟัลต์ธรรมดาเป็นเรื่องยากมาก และไม่ได้มีส่วนช่วยในการควบคุมรถในอุดมคติ

นี่คือเหตุผลที่รถยนต์นั่งส่วนใหญ่มักมีโหมดขับเคลื่อนสองล้อ (ขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหน้า) นั่นคือ บนถนนลาดยางธรรมดา การส่งกำลังไปยังเพลาเดียวจะดีกว่า

ระบบ AWD นั้นยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานบนถนน เนื่องจากสามารถส่งกำลังที่จำเป็นไปยังล้อที่ต้องการมากที่สุดในขณะนั้นได้โดยอัตโนมัติ

ระบบ AWD บางระบบมีการแบ่งแรงบิดแบบคงที่ระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ระบบเหล่านี้ไม่มีปัญหาในการเข้าโค้งของรถ 4WD (4×4) เพราะใช้ระบบเฟืองท้ายแทนกล่องเกียร์

แน่นอนว่ามีระบบ AWD และ 4x4 หลายประเภทที่แตกต่างกัน แต่ถึงกระนั้น ระบบ AWD ทุกประเภทก็มีความหมายแตกต่างจากระบบ 4WD ทุกประเภทอย่างมาก
ในวิดีโอของช่อง วิศวกรรมอธิบายยกตัวอย่าง BMW M5 ใหม่ ซึ่งมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ AWD ที่ทำงานผ่านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และส่วนประกอบเชิงกลต่างๆ ในลักษณะเดียวกับการทำงานของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของ SUV

แต่ไม่ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะพยายามนำระบบขับเคลื่อนทุกล้อ AWD ให้ใกล้เคียงกับระบบ 4x4 อย่างไร ระบบขับเคลื่อนเหล่านี้ซึ่งมีจุดประสงค์ต่างกันจะได้รับการออกแบบมาสำหรับรถยนต์ประเภทต่างๆ

พูดคุยเกี่ยวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคุณจะได้เรียนรู้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของการขับเคลื่อนสี่ล้อรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

กาลครั้งหนึ่งนานมาแล้วมีหัวข้อคล้าย ๆ กันซึ่งฉันให้เหตุผล วันนี้ ฉันตัดสินใจที่จะเสริมชุดบทความเกี่ยวกับการขับขี่รถยนต์ด้วยหัวข้ออื่นที่ค่อนข้างสมเหตุสมผลเกี่ยวกับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

สำหรับบางคน หัวข้อนี้จะดูแปลก เนื่องจากผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่มองว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นไร้ที่ติและเชื่อถือได้ แต่การฝึกฝนและบทวิจารณ์จำนวนมากทำให้เกิดข้อสงสัยในข้อความนี้

เริ่มต้นด้วยฉันต้องการสร้างความชัดเจนว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อคืออะไรและเกิดขึ้นได้อย่างไร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นระบบขับเคลื่อนชนิดหนึ่งที่อินพุตจากการส่งสัญญาณถูกส่งไปยังล้อทั้งสี่ รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร (AWD) หรือปลั๊กอิน (4WD) ความแตกต่างระหว่างประเภทที่หนึ่งและประเภทที่สองนั้นค่อนข้างเข้าใจได้ ในความคิดของฉัน ในกรณีแรก คุณมีล้อขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาโดยไม่สามารถปิดเพลาหน้าหรือล้อหลังได้ ในกรณีที่สองมีโอกาสดังกล่าวและผู้ขับขี่ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของเขาเองในการตัดสินใจว่าจะเชื่อมต่อเพลาหน้าหรือล้อหลังเมื่อใดและภายใต้สถานการณ์ใดและเปลี่ยนรถของเขาให้เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและในทางกลับกัน

ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร ทุกอย่างชัดเจนมากขึ้นหรือน้อยลง แต่ทำไมความสามารถในการเชื่อมต่อไดรฟ์ และคุณต้องการในกรณีต่อไปนี้:

เมื่อไดรฟ์หนึ่งไม่สามารถรับมือกับงานได้ เช่น เมื่อรถติดหล่มโคลน
ในกรณีที่ทางลื่นและเพื่อเพิ่มเสถียรภาพ ผู้ขับขี่สามารถใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ดีขึ้นจากจุดหยุดนิ่งและปรับปรุงไดนามิกของรถ

เหตุใดจึงจำเป็นต้องปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อถูกปิดบ่อยที่สุดเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

การขับขี่บนทางเรียบที่สะอาดซึ่งไม่จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อและใช้แรงบิดในการหมุนเพลาอื่น
ลดระดับเสียงรบกวนซึ่งเพิ่มขึ้นเมื่อเชื่อมต่อเพิ่มเติม ขวาน;
การขี่ในบางสภาวะที่ต้องขับเคลื่อนล้อหลังหรือล้อหน้าเท่านั้น (เช่น กีฬา)

การกระจายของแรงบิดเกิดจากส่วนต่าง ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อสมัยใหม่ สามารถใช้ดิฟเฟอเรนเชียลได้มากถึงสามค่า แต่ละอันช่วยให้คุณสามารถกระจายแรงบิดไปยังเพลาใดเพลาหนึ่งขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ขับขี่หรือตามการตั้งค่าที่วางไว้ในระหว่างการผลิตรถคันนี้ มีส่วนกลางด้านหน้าและด้านหลัง ตัวกลางรับภาระมากกว่าตัวอื่น เนื่องจากหน้าที่ของมันคือการรับแรงบิดและกระจายไปยังเฟืองท้ายที่เหลือ

ควรสังเกตว่าระบบขับเคลื่อนทุกล้อไม่ได้กระจายแรงบิดไปตามแกนอย่างสม่ำเสมอ บ่อยครั้งที่เจ้าของไม่ทราบด้วยซ้ำว่าเพลาหน้าในรถของพวกเขาได้รับแรงบิดเพียง 40% และอีก 60% ที่เหลือไปที่เพลาล้อหลัง นอกจากนี้ ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังสามารถ "กระจายแรง" อย่างชาญฉลาดไปตามเพลา ซึ่งยึดเกาะกับพื้นถนนได้ดีขึ้น

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตอนนี้ฉันขอเสนอรายการสั้น ๆ เกี่ยวกับข้อดีหลักของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ก่อนอื่น นี่คือความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น เมื่อพูดถึง SUV และครอสโอเวอร์
ความยั่งยืน วันนี้คุณจะไม่ทำให้ทุกคนประหลาดใจด้วยรถเก๋งซีดานแฮทช์แบคหรือคูเป้ สี่ล้อช่วยปรับปรุงไดนามิกและความเสถียรของรถบนท้องถนน การออกตัวอย่างรวดเร็วโดยไม่ลื่นไถลเป็นเรื่องปกติสำหรับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะที่รถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง การออกตัวกะทันหันมักจะจบลงด้วยการลื่นไถล
บนถนนลื่น รถขับเคลื่อนทุกล้อจะมีเสถียรภาพมากขึ้นและล้อมีแนวโน้มที่จะหมุนน้อยลงเนื่องจากล้อทั้งสี่กำลังทำงาน

ข้อเสียของการขับเคลื่อนทุกล้อ

อย่างที่ฉันพูดแม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็มีข้อเสียเช่นกัน

ข้อเสียเปรียบหลักคือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะสูงกว่ารถยนต์ที่คล้ายกันที่มีไดรฟ์เดียวซึ่งพบได้ทั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ
ข้อเสียเปรียบประการที่สองคือการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่มีราคาแพง เนื่องจากโครงสร้างที่ซับซ้อนและการรับน้ำหนักมาก กลไกขับเคลื่อนมักจะล้มเหลว สถานการณ์ที่ซับซ้อนคือความจริงที่ว่าการซ่อมแซมมีราคาแพง นอกจากนี้ยังไม่สามารถซ่อม "สะพาน" หรือเปลี่ยนเกียร์ได้ทุกสถานีบริการ คุณจะต้องมองหาบริการที่เชี่ยวชาญในงานประเภทนี้
น้ำหนัก. รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อมีอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่าและโหนดมากกว่าที่ทำให้หนักขึ้นตามลำดับน้ำหนัก
ไม่ว่ามันจะฟังดูแปลกแค่ไหน แต่บางครั้งการมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบนถนนลื่นกลับกลายเป็นข้อเสียเปรียบอย่างมาก แน่นอนว่ารถมีความทนทานต่อการลื่นไถลและการลื่นไถลมากกว่า แต่ถ้ารถมีปัญหาอยู่แล้ว การปรับระดับรถขับเคลื่อนสี่ล้อจะยากกว่ามาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น อย่างที่คุณทราบ เมื่อขับรถขับเคลื่อนล้อหลังบนถนนที่ลื่น หากรถเริ่มมีอาการโคลง บ่อยครั้งก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยแก๊สและหมุนพวงมาลัยไปทางขวาเล็กน้อย ในทางกลับกันขอแนะนำให้เติมน้ำมันซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถลื่นไถล แต่สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้ออย่างที่ฉันพูดถ้ารถลื่นไถลผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถรับมือกับปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์นี้ได้และถึงแม้จะไม่ใช่เสมอไป ในกรณีส่วนใหญ่ผู้เริ่มต้นไม่ทราบว่าควรปฏิบัติตนอย่างไร ปล่อยแก๊ส เช่น ขับเคลื่อนล้อหลัง หรือเพิ่ม เช่น ขับเคลื่อนล้อหน้า

นอกจากนี้ยังไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะได้ยินเกี่ยวกับการทำงานที่ไม่เพียงพอของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อรถลื่นไถลโดยไม่มีเหตุผลและโดยทั่วไปปฏิเสธที่จะตอบสนองต่อพวงมาลัยและแป้นเหยียบ ในขณะที่รถยนต์ monoprivodny เอาชนะส่วนนี้ได้โดยไม่มีปัญหา

เมื่อสรุปจากข้างต้น ฉันต้องการทราบว่าไดรฟ์ทุกประเภทมีข้อดีและข้อเสีย ระบบขับเคลื่อนทุกล้อนั้นไม่มีข้อยกเว้น ในบางสถานการณ์สิ่งเหล่านี้เป็นข้อดีที่มั่นคงและในบางสถานการณ์ - ข้อเสียบางประการ หากคุณชอบขับรถและรู้เรื่องรถมาก รถเก๋งขับเคลื่อนสี่ล้อหรือสเตชั่นแวกอนจะมีประโยชน์ เช่นเดียวกันสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขี่แบบออฟโรด หากคุณมักจะเดินทางบนถนนที่เลวร้ายหรือภูมิประเทศที่ขรุขระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคือสิ่งที่คุณต้องการ หากคุณขับไปรอบๆ เมืองหรือนอกเมืองเป็นหลัก ประหยัดน้ำมัน ไม่วางแผนการแข่งขันและไม่ชอบรถออฟโรด ก็บอกได้เลยว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เหมาะกับคุณ!

โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะรวมถึงทักษะของผู้ขับขี่และความสามารถในการควบคุมรถ ฉันมีทุกอย่างแล้ว ฉันหวังว่าฉันจะสามารถเปิดเผยหัวข้อและชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดได้ เขียนความคิดเห็นว่าคุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ และข้อดีข้อเสียของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่คุณทราบ และแน่นอน แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในการเป็นเจ้าของและขับรถขับเคลื่อนสี่ล้อ ฉันจะขอบคุณสำหรับการโพสต์บทความนี้อีกครั้งใน สื่อสังคมสำหรับสิ่งนี้มีปุ่มพิเศษที่ด้านล่างของบทความ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน! ลาก่อน!

สวัสดีผู้อ่านบล็อกที่รัก เว็บไซต์. ในการสนทนากับคุณในวันนี้เรามาลองเลือก ขับรถและค้นหา ไดรฟ์ไหนดีกว่ากัน: หน้า หลัง หรือเต็ม? ขับรถ- นี่คือคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดประการหนึ่ง ดังนั้น ก่อนตัดสินใจ จะเลือกคันไหนมีความจำเป็นต้องคิดออกว่าอะไร ประเภทของรถขับเคลื่อนแตกต่างจากกัน

วางแผนการเลือกรถ:

ระบบขับเคลื่อนแบบใด: ขับหน้า ขับหลัง หรือขับสี่ล้อ

ขับรถกำหนด ล้อใดที่ส่งแรงขับของเครื่องยนต์. รถยนต์นั่งสมัยใหม่ทุกคันมีสี่ล้อ - สองล้อหน้าและสองล้อหลัง ในขณะที่กำลังเครื่องยนต์ของรถสามารถส่งไปยังล้อทั้งสี่หรือล้อคู่เดียว - ด้านหน้าหรือ กลับ. ต่างกันอย่างไร ขับเคลื่อนล้อหน้า ด้านหลัง และทุกล้อ?

ไดรฟ์ไหนปลอดภัยกว่ากัน? ไดรฟ์ไหนปลอดภัยที่สุด?

ขับง่ายกว่ามาก รถขับเคลื่อนล้อหน้าลื่นไถลยากกว่า รถคันแรกจะดีกว่าถ้าเลือกรถ ขับเคลื่อนล้อหน้า. ในทางกลับกันการดริฟท์ รถขับเคลื่อนล้อหลังแก้ไขได้ง่ายด้วยการปล่อยแก๊สโดยสัญชาตญาณ - ปล่อยแก๊สแล้วรถกลับสู่วิถี และบน ขับเคลื่อนล้อหน้าการลื่นไถลหมายความว่าผู้ขับขี่ได้ข้ามขีดจำกัดที่อนุญาตทั้งหมด นี่เป็นตัวอย่างเล็กๆ

โทรลื่นบน รถขับเคลื่อนล้อหน้ายากกว่าด้านหลัง แต่ยังต้องออกจากการลื่นไถล ขับเคลื่อนล้อหน้าต้องใช้ทักษะมากขึ้น บน ขับเคลื่อนล้อหลังการลื่นไถลถือเป็นเรื่องปกติและเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเพื่อที่จะกำจัดมัน มันก็เพียงพอแล้วที่จะปล่อยคันเร่ง อาจกล่าวได้ว่า ไดรฟ์ด้านหลังแสดงให้คนขับเห็นถึงอันตรายจากถนนลื่นในทันที และคันหน้าจะซ่อนไม่ให้คนขับเห็นจนถึงคนสุดท้าย อย่างไรก็ตามแม้สำหรับ ขับเคลื่อนล้อหลังมีความเร็วเกินกำหนดซึ่งการปล่อยก๊าซจะทำให้รถทรงตัวไม่ได้ ดูว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังสามารถลื่นไถลได้อย่างไร

เกี่ยวกับ ขับเคลื่อนทุกล้อแล้วกับเขายังคงอยู่ ยากขึ้น. ขับเคลื่อนสี่ล้อบนพื้นผิวลื่นสามารถทำงาน ชอบหน้าหรือชอบหลังแล้วแต่ล้อไหนลื่น. มาดูตัวอย่างรุ่นยอดนิยมกัน เชฟโรเลต นิวาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรสามารถทำงานอย่างไรไม่ได้ติดตั้ง ระบบอีเอสพี. นี่เป็นการยืนยันอีกครั้งว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น เพิ่มความชัดเจนและ ปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็วแต่ไม่เลย ไม่ปรับปรุงการจัดการ.

และในวิดีโอนี้ที่ความเร็ว 150 กม. / ชม. รถยนต์ออดี้ที่ติดตั้ง Quatro ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรตกลงไปในแอ่งน้ำมันและลื่นไถล ประสบการณ์อันยาวนานและ เส้นประสาทของเหล็กนักบินอนุญาตให้เขาขึ้นจากน้ำได้โดยไม่เป็นอันตราย

สำหรับ ขับเคลื่อนล้อหน้ามากกว่า ความมั่นคงในทิศทางสูงกว่าด้านหลัง บนถนนที่เต็มไปด้วยหิมะหรือโคลน ขับเคลื่อนล้อหน้าไปเหมือนหัวรถจักรบนรางในขณะที่ ขับเคลื่อนล้อหลังจำเป็นต้องใช้น้ำมันบนถนนที่ลื่นอย่างระมัดระวัง - รถสามารถเลี้ยวได้

และที่นี่ ขับเคลื่อนสี่ล้อโจ๊กหิมะเช่นออฟโรดทนได้ดีกว่าด้านหน้า แต่ถ้าไม่มีส่วนต่างตรงกลางก็จะเข้าสู่ทางเลี้ยวอย่างไม่เต็มใจ ระวัง!

ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้เร็วขึ้น เข้าทางลื่นไถลได้ง่าย แต่ยังออกตัวได้ง่าย และทั้งหมดนี้ทำให้การขับขี่รถขับเคลื่อนล้อหลังน่าสนใจยิ่งขึ้น บนถนนลื่น ไดรฟ์ด้านหลังมันไม่ได้ถูกควบคุมเหมือนด้านหน้า แต่ผู้ขับขี่หลายคนชื่นชมสิ่งนี้ โดยทั่วไปแล้ว หากความปลอดภัยไม่ใช่สถานที่สุดท้ายสำหรับคุณ และคุณไม่เพียงต้องการขับรถเท่านั้น แต่ยังสามารถขับได้ในทุกสถานการณ์ อย่าลืมดูวิดีโอนี้จาก ถนนสายหลัก:

ดังนั้น, ไดรฟ์ใดถือว่าปลอดภัยกว่า? อนิจจา แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้อย่างชัดเจน ทั้งหมด ประเภทของรถยนต์พฤติกรรมต่างกัน แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสีย ประเภทไดรฟ์ต้องใช้อย่างชำนาญโดยไม่ละเมิดกฎของฟิสิกส์ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือถ้าคุณต้องการ รถปลอดภัยจากนั้นสามารถมีไดรฟ์ประเภทใดก็ได้สิ่งสำคัญคือต้องเปิดใช้งาน ระบบควบคุมการทรงตัว-ESP. โปรแกรมที่ชาญฉลาดที่สุดนี้สามารถชะลอความเร็วของล้อแต่ละล้อแยกกันได้ จึงช่วยแก้ไขข้อผิดพลาดหลายอย่างของผู้ขับขี่

ไดรฟ์ใดที่ผ่านได้มากที่สุด

จริงหรือ, ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า ความชัดเจนสูงกว่าด้านหลังเล็กน้อยและมีเหตุผลอย่างน้อยสองประการสำหรับสิ่งนี้ ประการแรก, ล้อขับที่ขับเคลื่อนล้อหน้า โดยน้ำหนักของเครื่องยนต์กดลงกับพื้นซึ่งช่วยลดการลื่นไถล ประการที่สอง, ล้อขับที่ไดรฟ์ด้านหน้า เป็นนายท้ายและช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถกำหนดทิศทางของแรงขับได้

ในกรณีที่ล้อขับเคลื่อนลื่นไถล ผู้ขับขี่รถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถดึงรถออกจากพื้นที่กักหิมะด้วยล้อหน้า ในขณะที่ล้อหลังตามหลังล้อหน้าอย่างเคร่งครัด ระบบขับเคลื่อนล้อหลังในสถานการณ์เช่นนี้ทำงานแย่ลง - ด้านหลังเริ่มพังทลายเพื่อควบคุมกระบวนการนี้เป็นเรื่องยากมาก

, บนทางลาดชัน ปีนขึ้นอย่างมั่นใจมากขึ้นกว่าด้านหลัง ล้อหน้าของไดรฟ์ลื่นไถล แต่ดึงรถไปด้านบนและ ไดรฟ์ด้านหลังในสถานการณ์เช่นนี้ รถจะหยุดนิ่งและพยายามเลี้ยวรถ ราชาแห่งเนินลื่นคือความยิ่งใหญ่ของเขาอย่างไม่ต้องสงสัย ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ที่ ปีนขึ้นไปบนทางลาดที่เป็นน้ำแข็งโดยไม่ลื่นไถล.

ถึงกระนั้น การขับรถไปในฤดูหนาวบนถนนที่ลื่น คุณจะพึ่งพาเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ เพราะความเป็นไปได้นั้นไม่มีขีดจำกัด ด้วยยางแบบสตั๊ด คุณสามารถปีนทางลาดในฤดูหนาวที่ลื่นบนเส้นทางใดก็ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีอุปกรณ์นี้ติดตั้งอยู่ด้วย ระบบกันลื่น ESP.

ดังนั้น, ผ่านได้มากที่สุด, แน่นอน, เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ. ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเหมาะสมที่สุดสำหรับการโจมตีแบบออฟโรด แต่จะดีกว่าที่จะไม่เคลื่อนตัวออกจากพื้นผิวแข็งบนล้อหน้า

เหมาะสำหรับคุณหากคุณไม่ได้วางแผนที่จะออกจากถนนลาดยาง หากบางครั้งคุณต้องเสี่ยงภัยเข้าไปในทุ่ง คุณต้องใช้รถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคัน ขับเคลื่อนล้อหน้าและสำหรับการลุยแบบออฟโรดอย่างจริงจัง คุณจะต้องมีรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน ขับเคลื่อนทุกล้อ.

บนทางเท้าที่แห้ง ไดรฟ์ด้านหลังเร่งได้เร็วกว่าคันหน้า ในระหว่างการเร่งความเร็ว น้ำหนักของรถจะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลัง ในขณะที่ล้อหน้าไม่ได้รับน้ำหนัก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม ขับเคลื่อนล้อหน้าในระหว่างการเร่งความเร็วช่วยให้เกิดการลื่นไถลอย่างรุนแรง แต่รถที่เร็วที่สุดจะเร่งความเร็ว พร้อมระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยธรรมชาติแล้วจะต้องติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพื่อสิ่งนี้

ดังนั้นหากคุณต้องการรถที่เร่งได้เร็วกว่าคันอื่น คุณก็ต้องเลือกรถที่มี หลังแต่ดีกว่าด้วย ขับเคลื่อนทุกล้อและมอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ไดรฟ์ไหนดีกว่ากัน? ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง?

มีประสิทธิภาพเหนือกว่าด้านหลังด้วยตัวบ่งชี้เช่น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง. เฉลี่ย, ขับเคลื่อนล้อหน้าประหยัดกว่าด้านหลังและความแตกต่างสามารถเข้าถึง 7% และที่นี่ ขับเคลื่อนสี่ล้อในแง่ของประสิทธิภาพได้อันดับสามที่มีเกียรติ - มัน ตะกละตะกลามที่สุดด้วยเหตุนี้ส่วนใหญ่ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่จึงเลือกอย่างแน่นอน ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือหลัง.

ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง, ล้อหน้าไม่มีเพลาขับ ดังนั้นมุมบังคับเลี้ยวสูงสุดที่ล้อหลังจึงมากกว่า และ รัศมีวงเลี้ยวเล็กลงซึ่งมีประโยชน์มากในเมือง

ขับเคลื่อนล้อหน้ามีราคาถูกกว่าในการผลิตด้านหลัง ดังนั้นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าจึงขายในราคาที่ถูกกว่า ราคาถูก- นี่คือข้อได้เปรียบหลักของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเหนือระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ต้องขอบคุณราคาที่ต่ำที่ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้รับตำแหน่งไดรฟ์ที่พบมากที่สุดทุกประเภท: มีการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามากขึ้นกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกัน เหตุผลที่สองสำหรับความนิยมสูง ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็น ความเรียบง่ายการใช้งาน บนถนนลื่นความต้องการทักษะของคนขับต่ำ

ถ้าเลือก ขับเคลื่อนล้อหน้าหรือหลังแล้วในกรณีส่วนใหญ่ ขับเคลื่อนล้อหน้าคือ ตัวเลือกที่ดีที่สุด . มีราคาไม่แพงมาก ประหยัดกว่า ออกแบบง่ายกว่า และต้องการทักษะของนักบินน้อยกว่า - ตัวเลือกของคุณหากคุณมีประสบการณ์ที่ดีอยู่แล้ว และตอนนี้คุณไม่เพียงแค่ต้องการขับรถเท่านั้น แต่ สนุกตั้งแต่ขั้นตอนการขับรถ

รถคันไหนขับดีกว่ากัน?

ดังนั้นเราต้องสรุป หากทุกอย่างง่ายขึ้นมากก็สามารถสรุปได้ดังนี้: มุมมองที่ดีที่สุดไดรฟ์เป็นแบบขับเคลื่อนทุกล้อทำงานควบคู่กับ ระบบควบคุมเสถียรภาพ ESP. อย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แพงกว่าที่จะซื้อและมีราคาแพงในการบำรุงรักษา, ใช่และ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก. หากคุณต้องการอะไรเพิ่มเติม ประหยัด, ที่ ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคือตัวเลือกที่ดีที่สุดซึ่งมีคุณสมบัติที่ผสมผสานกันอย่างลงตัว ดีและ ไดรฟ์ด้านหลังมันคุ้มค่าที่จะเลือกเฉพาะในกรณีที่คุณมีประสบการณ์และคุณต้องการรถก่อนอื่น สนุกกับการขับรถ.

ประโยชน์ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า:

ราคาถูก
ลดการใช้เชื้อเพลิง
ความสามารถในการข้ามประเทศสูงกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
ยึดเกาะถนนลื่นได้ดี

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนล้อหลัง:

เร่งความเร็วได้เร็วกว่าคันหน้า
ออกจากการลื่นไถลได้ง่ายขึ้น

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ:

การซึมผ่านเป็นลำดับความสำคัญที่สูงขึ้น
เร่งความเร็วได้เร็วกว่าขับเคลื่อนล้อหลัง

ข้อเสียของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ:

สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง
ราคาสูง
การซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่มีราคาแพง

เราได้วิเคราะห์ประเภทหลักของไดรฟ์แล้วมาดูกันว่ามีอะไรบ้าง ประเภทของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ.

ประเภทของระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

ในตัวแปรนี้ ล้อทั้งสี่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์อย่างถาวรแต่ละคนมักจะเกาะติดกับถนนและผลักรถไปข้างหน้าและสิ่งนี้ก็เป็นข้อดีในตัวมันเอง (เช่น บนทางลาดชันที่ลื่น)

อย่างไรก็ตาม, ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรจะดีก็ต่อเมื่อมีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ( สพฐ) ซึ่งจะทำให้ล้อที่ต้องการช้าลงและป้องกันไม่ให้ลื่นไถลหากไปชนกับพื้นผิวที่ลื่นกว่า

เสียเปรียบ ขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรเป็น การไหลสูงเชื้อเพลิงและความได้เปรียบ ความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น. เกี่ยวกับ แจ้งชัดจากนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะบุกตะลุยพื้นที่นอกถนนบนรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร แต่ถ้าการออกแบบนั้นจัดเตรียมไว้ ล็อคเฟืองท้ายกลางและกลาง.

ประโยชน์ของการขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร:

พร้อมเสมอ
ความน่าเชื่อถือสูง

ข้อเสียของการขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวร:

เพิ่มการใช้เชื้อเพลิง

ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยตนเอง

นี่เป็นวิธีที่เก่าแก่ที่สุดและไม่สะดวกที่สุด ประเภทขับเคลื่อนทุกล้อ, และที่นี่ แจ้งชัดเธออาจจะมี ที่สูงที่สุด. รถคันดังกล่าวสภาพปกติมี ไดรฟ์ด้านหลังและสามารถเชื่อมต่อล้อหน้าได้ด้วยตนเอง แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องหยุด เป็นไปไม่ได้ที่จะขับโดยเชื่อมต่อเพลาหน้าตลอดเวลาบนรถประเภทนี้ เนื่องจากจะสร้างแรงกดบนกล่องขนถ่ายและเร่งการสึกหรอของยาง นอกจากนี้ยังสามารถพิจารณาข้อเสียของโครงการนี้ได้ค่อนข้าง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงไม่ว่าจะเปิดหรือปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อประเภทนี้มีของตัวเอง ข้อดี. ประการแรกไดรฟ์ดังกล่าวเป็นอย่างมาก เหมาะสำหรับออฟโรดและประการที่สองก็เช่นกัน มีความน่าเชื่อถือสูงมาก.

ข้อดีของระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่อด้วยตนเอง:

การซึมผ่านสูง

ข้อเสียของไดรฟ์ทุกล้อที่เชื่อมต่อด้วยตนเอง:

ความไม่สะดวกในการเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง