รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw V "Panther" ระหว่างการใช้งานสามารถเปลี่ยนจากความซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือเป็นหนึ่งใน ดีที่สุดที่สองสงครามโลก. เขาผสมผสานความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม อำนาจการยิงและชุดเกราะ ทำให้เรือบรรทุกศัตรูอยู่ในอ่าวจนสิ้นสุดสงคราม

ปืน 7.5 ซม. KwK 42 ของเธอปลุกความกลัวและความเคารพในหมู่ศัตรู ซึ่งเธอสามารถโจมตีได้อย่างง่ายดายจากระยะไกลที่ไม่สามารถบรรลุได้ แหล่งข้อมูลบางแห่งถึงกับพิจารณาว่า Panther เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงคราม ซึ่งเหนือกว่า T-34 ของโซเวียต ในการตอบสนองต่อการสร้าง

จนถึงปี 1941 ยานเกราะของเยอรมันไม่มีคู่แข่ง มีเพียงการปรากฏตัวอย่างกะทันหันของ T-34 ของการออกแบบที่ปฏิวัติวงการในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ทำให้เรานึกถึงรถถังใหม่ นี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เนื่องจาก T-34 มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม ต้องขอบคุณเส้นทางที่กว้าง เกราะที่ดีและมักจะสะท้อนกลับด้วยมุมเอียงที่กว้าง และปืน 76.2 มม. อันทรงพลัง เมื่อรวมกับ KV ที่หนักหน่วง พวกเขาเปลี่ยนการรบด้วยรถถังเพื่อสนับสนุนสหภาพโซเวียต แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าอย่างสมบูรณ์เหนือ PZ-3 และ PZ-4

หลังจากจับ T-34 ได้หลายลำในเดือนพฤศจิกายนปี 1941 วิศวกรชาวเยอรมันได้รับมอบหมายให้สร้างเครื่องจักรที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม

การพัฒนา

มีการประกาศการแข่งขันที่ Henschel และ Porsche เข้าร่วม จำเป็นต้องสร้างรถถัง 30-35 ตันพร้อมเกราะลาดเอียงหนา 40-60 มม. ในทุกที่ที่เป็นไปได้ ปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 42 และความเร็วประมาณ 55 กม./ชม.

ค่าคอมมิชชันถูกนำเสนอด้วยรถยนต์ 2 คัน VK3001 (H) และ VK3001 (P) แต่ไม่มีใครยอมรับ ต้นแบบของ Henschel ต่อมาพัฒนาเป็น VK4501 ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ PzKpfw VI Tiger

ต่อมา MAN และ Daimler-Benz เข้าร่วมการแข่งขัน Rheinmetall รับผิดชอบด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ ต้นแบบ VK3002 (DB) นั้นคล้ายกับ T-34 มาก โดยมีเครื่องยนต์ดีเซล โครงด้านหลัง เกราะลาดเอียง และภาพเงา ในตอนแรก ฮิตเลอร์ชอบมันมากและมีคำสั่งให้ผลิตรถยนต์ 200 คัน แต่ต่อมาคณะกรรมาธิการสังเกตเห็นข้อบกพร่องของมัน เช่น เครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องใช้เชื้อเพลิงที่หายาก การต่อถังที่ยาว และความคล่องตัวที่แย่กว่าต้นแบบ MAN นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงที่จะยิงกันเองในการต่อสู้เนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับ T-34 ของโซเวียต

ดังนั้นจึงเป็นต้นแบบ MAN ที่เข้าสู่การผลิต ในที่สุดก็กลายเป็นรถถังกลาง Panther ที่มีชื่อเสียง เขาไม่ใช่สำเนาของ T-34 แต่เป็นการทบทวนการออกแบบใหม่ หน้าผากได้รับแผ่นเกราะที่แข็งแกร่งในมุมหนึ่งแชสซีที่มีการจัดเรียงล้อขนาดใหญ่มีแทร็กที่กว้างและให้การขับขี่ที่ราบรื่นและปืน 75 มม. สามารถทำลายอุปกรณ์ของศัตรูได้จากระยะไกลกว่า 2 กม. กรณีการชนกับ T-34 จากระยะทาง 3 กม. เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว ทั้งหมดนี้ เลย์เอาต์ยังคงเป็นจริงสำหรับโรงเรียนสอนสร้างรถถังของเยอรมัน โดยมีระบบส่งกำลังแบบติดตั้งด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบ Knispel และเครื่องยนต์เบนซิน

การสร้าง

ตัวอย่างแรกได้รับคำสั่งเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ภายใต้ชื่อ PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) และ "SdKfz 171" ในระบบการกำหนดอุปกรณ์ทางทหารแบบ end-to-end ของแผนก

แม้จะมีตัวอย่างเพียง 2 ตัวอย่างที่ส่งไปทดสอบเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 แต่การผลิตจำนวนมากได้เริ่มขึ้นแล้วในเดือนพฤศจิกายน และในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีการวางแผนที่จะจัดหาชิ้นส่วน 250 ชิ้นให้กับกองทัพ ความเร่งรีบดังกล่าวเกิดจากความปรารถนาของฮิตเลอร์ที่จะใช้สิ่งแปลกใหม่ในการปฏิบัติการเชิงรุกที่วางแผนไว้สำหรับเดือนมิถุนายน ซึ่งมีชื่อรหัสว่า "ป้อมปราการ" ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อยุทธการเคิร์สต์ เธอทำให้ไม่มีเวลาในการทดสอบและปรับแต่งรถถังใหม่ ซึ่งทำให้เกิดการพังทลายและเซอร์ไพรส์มากมาย นอกจาก MAN แล้ว Daimler-Benz, Henschel และ Demag ยังเชื่อมโยงกับการผลิตอีกด้วย

เกือบจะในทันทีที่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในโครงการเดิม ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 60 มม. เป็น 80 มม. เพิ่มน้ำหนักเป็น 43 ตัน ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับ 35 ตันเดิม ดังนั้นความน่าเชื่อถือจึงได้รับผลกระทบอย่างมาก

บนสายพานลำเลียง

ในขั้นต้น ชาวเยอรมันวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ 600 คันต่อเดือน แต่จำนวนนี้ไม่สามารถทำได้ กรกฏาคม 2487 กลายเป็นผลผลิตมากที่สุดโดยส่งมอบให้กับลูกค้าเพียง 400 ตัว ตลอดเวลามีการสร้าง 5976 ยูนิตซึ่ง 1768 ในปี 2486 3749 ในปี 2487 และ 459 ในปี 2488 ดังนั้น "เสือดำ" กลายเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Third Reich รองจาก PzKpfw IV ในแง่ของการส่งออก

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 สามารถสร้างได้เพียง 200 ยูนิตแทนที่จะเป็น 250 ยูนิตที่วางแผนไว้ แต่กองทหารโซเวียตได้รับ T-34 ที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่าในการกำจัดอย่างต่อเนื่องซึ่งถูกส่งไปยังแนวหน้าอย่างง่ายดายเนื่องจากขนาดที่เล็กและ น้ำหนัก. Tigers and Panthers มีระยะที่สั้น และการขนส่งทางรางถูกขัดขวางโดยน้ำหนักและความจำเป็นในการถอดลูกกลิ้งแถวนอกออกจาก Tiger

เปิดตัวการต่อสู้

รุ่นแรกของ Ausf. D ไม่ได้ทำให้ชาวเยอรมันพอใจเลยหลังจากประสบความสูญเสียอย่างหนักใน Battle of Kursk เนื่องจากกระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือนล้มเหลวมากมาย และ T-34 จำนวนมากเข้ามาอย่างสงบจากด้านที่ได้เปรียบและยิง Panthers เข้าไปในเกราะด้านข้างบาง อย่างไรก็ตาม เกราะหน้าและปืนใหญ่ก็พิสูจน์ความเหนือกว่าของพวกเขา ปืนโซเวียต 57 มม. ไม่สามารถเจาะเข้าไปได้ และปืน 76 มม. มีโอกาสที่จะทำเช่นนี้ได้เฉพาะเมื่อยิงได้อย่างแม่นยำเท่านั้น จุดอ่อนและจากระยะทางสั้นๆ

ในทางกลับกัน 7.5 ซม. KwK 42 ของเยอรมันได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเลนส์คุณภาพสูง การตีคู่ดังกล่าวสามารถโจมตีรถถังโซเวียตได้อย่างง่ายดายจากระยะไกล โดยไม่สนใจเกราะลาดเอียงและความคล่องตัวที่ดี

เราสามารถพูดได้ว่าการเปิดตัวการต่อสู้นั้นคลุมเครือ ในอีกด้านหนึ่ง มีการสูญเสียจำนวนมากเนื่องจากความไม่น่าเชื่อถือของรถถังและความเหนือกว่าด้านตัวเลขของศัตรู ในทางกลับกัน เธอแสดงให้เห็นว่าเธอสามารถจัดการกับ T-34 และ KV ได้อย่างง่ายดายด้วยการใช้งานที่เหมาะสม จากเสือดำ 200 ตัวหลังยุทธการเคิร์สต์ มีเพียง 43 ตัวเท่านั้นที่พร้อมรบ รวม 842 Ausf. D - การดัดแปลงครั้งแรกที่มีส่วนร่วมในการต่อสู้ครั้งนี้

ลูกทีม

ลูกเรือประกอบด้วยคนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุนั่งอยู่ในตัวถัง พลบรรจุ มือปืน และผู้บังคับบัญชาในหอคอย เจ้าหน้าที่วิทยุอยู่ด้านหน้าขวา มีปืนกล และรับผิดชอบในการสื่อสาร สิ่งนี้ยังไม่เพียงพอสำหรับรถถังโซเวียต มือปืนนั่งอยู่หน้าป้อมปืนและมีไกปืนไฟฟ้าสำหรับปืนหลักพร้อมระบบสำรองแบบแมนนวล ด้วยความช่วยเหลือของคันเหยียบ เขาสามารถควบคุมปืนกลโคแอกเซียลด้วยปืนใหญ่ได้ ตัวโหลดนั่งอยู่ทางด้านขวาของป้อมปืน กระสุนตั้งอยู่บนชั้นวางแนวนอนพิเศษที่ด้านข้างของตัวถังและในแนวตั้งในป้อมปืน ผู้บังคับบัญชานั่งข้างหลังเล็กน้อยบนแท่นพิเศษที่ลอยขึ้นในเดือนมีนาคม

คนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุมีช่องแบนของตัวเอง มือปืนและผู้บังคับบัญชาใช้ช่องเดียว และพลบรรจุมีช่องของตัวเองอยู่ที่ผนังด้านหลังของหอคอย

ตัวเรือและหอคอย

"เสือดำ" มีส่วนหน้าส่วนบนหนา 80 มม. ที่มุม 57° ส่วนหน้าส่วนล่างหนา 60 มม. ที่มุม 53° จากด้านบน แผ่นด้านข้างของตัวถังมีความหนา 40 มม. ที่มุม 42 ° ในการดัดแปลงในภายหลัง ความหนาเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ส่วนล่างถูกติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. แผ่นท้ายหนา 40 มม. ทำมุม 30° ที่ด้านล่างของตัวถังมีช่องเทคโนโลยีสำหรับให้บริการองค์ประกอบของแชสซีและระบบส่งกำลัง

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิกและไดรฟ์แบบแมนนวลฉุกเฉิน ความหนาของฝาครอบปืนคือ 100 มม. ความหนาของด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนคือ 45 มม. ที่มุม 25° หลังคามีเพียง 17 มม. แต่อยู่ใน Ausf. G มันถูกนำไป 30 มม.

เครื่องยนต์และแชสซี

เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว Maybach HL 210 650 แรงม้า ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ 250 คันแรก แต่ต่อมา Maybach HL 230 P30 V12 ปรากฏขึ้นซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงทั้งหมดและพัฒนา 700 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 15.6 แรงม้า/ตัน ซึ่งทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 46 กม./ชม. บนทางหลวงและ 24 กม./ชม. แบบออฟโรด การสำรองพลังงานยังคงเป็นจุดอ่อนเสมอมาและเข้าถึงได้เพียง 170 กม. บนพื้นผิวเรียบและ 89 กม. บนทางวิบาก

กระปุกเกียร์ AK 7-200 มี 7 เกียร์เดินหน้าและถอยหลัง 1 เกียร์ กลไกการหมุนประกอบด้วยเกียร์ของดาวเคราะห์ 2 ตัวและเชื่อมต่อกับมันอย่างแน่นหนา ทำให้ประกอบและตั้งค่าได้ง่ายขึ้น แต่ทำให้ดูแลรักษาในภาคสนามได้ยากมาก

ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่คู่ 8 ล้อ ซึ่งถูกเซและติดกับตัวถังโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลักซึ่งสร้างความกลัวให้กับฝ่ายตรงข้าม 7.5 ซม. KwK 42 ถูกบรรจุด้วยมือและมีไกปืนไฟฟ้า ทำให้รถถังต้องหยุดโดยสมบูรณ์เพื่อยิง กระบอกปืนมีความยาว 70 คาลิเบอร์ - 5250 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืน - 5535 มม. น้ำหนัก 1,000 กก. และเมื่อรวมกับหน้ากากถึง 2650 กก. ป้อมปืนติดตั้งกล่องกันกระสุน และด้านล่าง ใต้ที่นั่งของมือปืน มีเครื่องอัดอากาศที่เป่ากระบอกปืนหลังจากการยิงแต่ละครั้ง

ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืน และปืนสนามติดตั้งอยู่ที่แผ่นเปลือกด้านหน้า อันดับแรกในแถบลากจูง และต่อมาในฐานวางลูกบอล

นอกจากนี้ ครก Nbk 39 ขนาด 90 มม. ยังติดอยู่ที่ด้านข้างของหอคอยเพื่อยิงควันหรือระเบิดระเบิดแรงสูง

กระสุนของปืนหลักประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ Pzgr 39/42, ลำกล้องย่อย Pzgr. 40/42 และ Sprgr ที่กระจายตัวด้วยการระเบิดสูง 42. และประกอบด้วยเพียง 79 นัดสำหรับ Ausf D และ Ausf A และ 82 นัดสำหรับ Ausf G. กระสุนปืนกลคือ 5100 รอบสำหรับ Ausf D และ Ausf A และ 4800 รอบสำหรับ Ausf G.

การดัดแปลง

ausf. ก.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 การผลิตการดัดแปลง Ausf เริ่มต้นขึ้น A. ซึ่งได้รับป้อมปืนใหม่ เหมือนกับการดัดแปลงในภายหลังของ Ausf. D2. มันถอดช่องสำหรับสื่อสารกับทหารราบและช่องโหว่สำหรับการยิงปืนพก ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชามีความคล้ายคลึงกับป้อมปืนของเสือ มีการติดตั้งเครื่องเล็ง TZF-12A และแท่นยึดแอกของปืนกลในตัวถังถูกแทนที่ด้วยฐานติดตั้งบอล หลาย Ausf. และทดลองได้รับอุปกรณ์อินฟราเรดไนท์วิชั่น

ausf. G

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ได้มีการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ที่สุด มันมีตัวถังที่เรียบง่ายและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น โดยไม่มีประตูด้านคนขับและมีด้านหนา 50 มม. ถึงแม้ว่ามุมเอียงจะลดลงเหลือ 30° ต่อมา เปลี่ยนแผ่นครอบปืนเพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนสะท้อนกลับกระทบกับฝาครอบตัวถังและเจาะเข้าไป บรรจุกระสุนของปืนหลักเพิ่มขึ้นเป็น 82 รอบ

ausf. F

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตการดัดแปลงใหม่ของ Ausf F ซึ่งเพิ่มความหนาของส่วนหน้าส่วนบนเป็น 120 มม. และด้านข้างเป็น 60 มม. และติดตั้งป้อมปืน Schmalturm 605 ใหม่ ป้อมปืนที่พัฒนาโดย Daimler-Benz มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและ เพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. ที่มุมด้านหน้า 20 °, 60 มม. ที่มุม 25°, 150 มม. ในเกราะห่มปืน เมื่อสิ้นสุดสงคราม ไม่มีการดัดแปลงนี้สักฉบับเดียว

เครื่องอื่นๆ

เครื่องจักรหลายเครื่องถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเสือดำ ตัวอย่างเช่น หนึ่งในยานพิฆาตรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง Jagdpanther เธอมีปืน 8.8 cm Pak 43/3 L70 และทำลายคู่ต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) เป็นยานเกราะเก็บกู้ที่มีเครื่องกว้าน บูม และแท่นบนตัวถังแทนที่จะเป็นป้อมปืน เช่นเดียวกับเสือดำ BDT ได้รับคะแนนสูง

นอกจากนี้ยังมีโครงการยานสำรวจ ฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร และแท่นต่อต้านอากาศยาน แต่ทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น หรือผลิตเป็นชุดเดียว

เมื่อสิ้นสุดสงคราม รถถัง E-series ได้รับการพัฒนา ซึ่งควรจะรวมเป็นหนึ่งเดียวให้ได้มากที่สุด E-50 ควรจะเป็นผู้สืบทอดต่อจากเสือดำ

บทส่งท้าย

ปัญหาทางกลไกและข้อบกพร่องบางประการในการออกแบบไม่ได้รับการแก้ไขตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด

เกราะที่ยอดเยี่ยมป้องกันได้เฉพาะด้านหน้าเท่านั้น และด้านข้างยังขาดอยู่มาก การยิงจากปืนหลักต้องหยุดลง ช่วงนั้นถูกจำกัดอย่างรุนแรง เช่นเดียวกับทรัพยากรโดยรวม และระบบกันสะเทือนของล้อที่เซทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากในอุณหภูมิต่ำ

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Panther ก็เป็นรถถังที่ดีที่สุดในเยอรมนี ซึ่งมีส่วนสนับสนุนอย่างเห็นได้ชัดตลอดสงคราม ถึงอย่างนั้นเขาก็รับใช้เชโกสโลวะเกีย ฮังการีและฝรั่งเศส

เสือดำเป็นรถถังที่น่าเกรงขามมาก เร็วปานกลาง ป้องกันปานกลาง มีอาวุธที่ดี มันยังมีความสง่างาม ราวกับแมวนักล่าตัวจริง แต่ในกรณีของ Tiger การผลิตที่เร่งรีบ ปัญหาด้านทรัพยากร และแอปพลิเคชันที่ไม่ถูกต้องเสมอไป ไม่อนุญาตให้แสดงศักยภาพเต็มที่ ความคล่องตัวที่ดีไม่ได้ช่วยประหยัดจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการพังทลายอย่างต่อเนื่อง เกราะหน้าที่แข็งแกร่งไม่ได้ช่วยจากการยิงจากด้านอื่น และปืนที่ทรงพลังและแม่นยำไม่สามารถรับมือกับศัตรูหลายตัวพร้อมกันได้

การดวลกับรถถังโซเวียตและอเมริกาอย่างง่ายดายมีผลเพียงเล็กน้อยต่อภาพรวม ซึ่งกองทัพต่อสู้กัน ไม่ใช่บุคคลหรือเครื่องจักร และไม่ใช่ทุกการตัดสินใจในการออกแบบที่ถูกต้อง เสือดำนั้นสูงเกินไป หนักเกินไป ซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่ที่ควรจะเป็น

"เสือดำ" เป็นที่ถกเถียงกันมากเพราะข้อดีและข้อดีของมัน วิศวกรชาวเยอรมันวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธใหม่ที่ทรงพลังกว่า เสริมเกราะให้แข็งแกร่ง ปล่อย Panther-2 และ E-50 ในภายหลัง แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้นจึงยังคงต้องบอกว่ารถถังกลายเป็นศัตรูที่แข็งแกร่งและอันตรายซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ประสบความสำเร็จมากที่สุดในหมู่ชาวเยอรมัน แต่ข้อเสียดั้งเดิมของการสร้างรถถังของเยอรมันไม่ได้หายไปไหนทำให้ Panther เป็นรถที่ดีเท่านั้น แต่ไม่มีอีกแล้ว

"Panther" - เป็นหนึ่งในรถถังหนักที่มีชื่อเสียงที่สุดที่เข้าร่วมในสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการสร้างยานเกราะต่อสู้นี้ ซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในระบบอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Wehrmacht คือ รถถังกลางโซเวียต T-34 การปรากฏตัวของมันในแนวรบด้านตะวันออกทำให้กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ของเยอรมันต้องระงับการทำงานที่ Nepschel ทำมาตั้งแต่ปี 1937 บนรถถังขนาด 30 ตันที่มีแนวโน้มดี เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 Rheinmetall ได้รับคำสั่งให้พัฒนาปืนลำกล้องยาว 75 มม. ที่สามารถเจาะเกราะ 140 มม. ที่ระยะ 1,000 ม. ในวันที่ 25 พฤศจิกายน Daimler-Benz และ MAN ได้รับคำสั่ง สำหรับถังขนาด 35 ตัน ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับยานเกราะต่อสู้ใหม่ถูกกำหนดดังนี้: ความกว้างสูงสุด 3150 มม., ความสูง - 2990 มม., กำลังเครื่องยนต์ 650-700 แรงม้า, เกราะป้องกัน - 40 มม., ความเร็วสูงสุด - 55 กม. / ชม. งานได้รับชื่อแบบมีเงื่อนไข - "เสือดำ"

รถถังที่ออกแบบโดย Daimler-Benz ภายนอกดูคล้ายกับ T-34 อย่างมาก แต่ฮิตเลอร์ก็ยังชอบมัน เลย์เอาต์ที่มีห้องเครื่องด้านหลังและล้อขับเคลื่อนถูกคัดลอกมาจากรถโซเวียตอย่างสมบูรณ์ ล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่แปดล้อถูกเซ บล็อกโดยสองล้อและมีแหนบเป็นองค์ประกอบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่น มันควรจะใช้เครื่องยนต์ดีเซล Daimler-Benz MB 507 บนถัง ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ 1942 การก่อสร้างต้นแบบเริ่มต้นขึ้น - VK 3002 (DB) และสี่สัปดาห์ต่อมา Hitler ได้สั่งให้ Speer รัฐมนตรีคลังอาวุธออกคำสั่งสำหรับ 200 คันแรกเข้าบริษัท อย่างไรก็ตาม มุมมองของ Fuhrer ไม่พบความเข้าใจและการสนับสนุนในกระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์ ซึ่งผู้เชี่ยวชาญซึ่งเชื่อโดยไม่มีเหตุผลเชื่อว่าในสภาพแนวหน้า ความคล้ายคลึงภายนอกของ T-34 อาจทำให้รถถังถูกปลอกกระสุน ปืนใหญ่ของตัวเอง โครงการ MAN ซึ่งมีเลย์เอาต์แบบเยอรมันดั้งเดิมพร้อมเกียร์ติดด้านหน้าและล้อขับเคลื่อน ดูเหมือนจะดีกว่าสำหรับพวกเขา แม้ว่ามันจะซับซ้อนกว่ามาก ความขัดแย้งเหล่านี้นำไปสู่การก่อตัวของสิ่งที่เรียกว่า "กรรมาธิการเสือดำ"

เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ฮิตเลอร์ได้รายงานความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญในทั้งสองโครงการ เห็นได้ชัดว่ามีการตั้งค่าให้กับรถถัง MAN Fuhrer ถูกบังคับให้เห็นด้วยกับความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ แต่เสนอเงื่อนไขของตัวเองทันที: เครื่องจักรแรกจะต้องสร้างในเดือนกรกฎาคมและอีกสองเครื่องในเดือนสิงหาคม 1942 ราคาของหนึ่งรถถังที่ไม่มีอาวุธคือ 117,000 Reichsmarks (สำหรับการเปรียบเทียบ PzIII ราคา 96,163 เครื่องหมายและ Tiger - 250,800 เครื่องหมาย)
นักออกแบบของ PzKpfw V (ชื่อ "Panther" โดยไม่เอ่ยถึงดัชนีกองทัพ ได้รับการแนะนำโดยคำสั่งของ Fuhrer ตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 1944 เท่านั้น) เป็นหัวหน้าวิศวกรของแผนกรถถังของบริษัท MAN P. Wiebikke และวิศวกร จี คนิปแคมป์ จากแผนกปรับปรุงและทดสอบอาวุธ

รถถังสองคันแรก V1 และ V2 (V - Versuch - ประสบการณ์) แตกต่างกันในรายละเอียดปลีกย่อยถูกสร้างขึ้นในเดือนกันยายน 1942 เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน เครื่องจักรเครื่องหนึ่งซึ่งมีหุ่นจำลองแทนที่จะเป็นหอคอยจริง ได้แสดงต่อ Speer ที่สนามฝึกใน Bad Berka ในระหว่างการทดสอบ พบว่ามีข้อบกพร่องที่สำคัญในแชสซี ต้องใช้เวลาในการกำจัดสิ่งเหล่านี้ และทำให้การผลิตจำนวนมากล่าช้าออกไป คำสั่งดังกล่าวยังกำหนดไว้สำหรับการผลิตรถถัง 250 คันในเวลาอันสั้น - ภายในวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 นอกจากนี้ ฮิตเลอร์ยังได้รับคำสั่งที่คาดไม่ถึงให้ติดอาวุธให้กับเสือดำด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 100 คาลิเบอร์ โชคดี (สำหรับชาวเยอรมันแน่นอน) ปืนนี้ยังไม่พร้อม และคำแนะนำของ Fuhrer ไม่ได้รบกวนการผลิตรถถังต่อเนื่องมากนัก

ภาพยนตร์เรื่อง "Panther" ภาคแรกออกจากร้านโรงงาน MAN เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2486 รถถังในซีรีส์ "ศูนย์" (20 หน่วย) ได้รับการแต่งตั้ง Ausf A. พวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถถังที่มีชื่อเดียวกันซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 คุณลักษณะเฉพาะของ "เสือดำ" แบบอนุกรมตัวแรกคือป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาที่มีหิ้งอยู่ทางด้านซ้ายของป้อมปืนและกระบอกเบรกกระบอกเดียวของปืน รถถังติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL210P45 และมีเกราะหน้าหนา 60 มม. พวกมันถูกใช้เฉพาะที่ด้านหลังสำหรับการฝึกลูกเรือ ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 การกำหนดชื่อเครื่องจักรในซีรีส์นี้ได้เปลี่ยนเป็น Ausf D1

ยังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าเหตุใดการปรับเปลี่ยนขนาดใหญ่ครั้งแรกของ Panther จึงได้รับตำแหน่ง D บางทีตัวอักษร B และ C ถูกสงวนไว้สำหรับตัวเลือกอื่น ๆ

รถถัง PzKpfw V Ausf D (สำหรับการปรับเปลี่ยนครั้งนี้และภายหลัง ดัชนีสำหรับการกำหนดแบบ end-to-end ของยานเกราะต่อสู้ Wehrmacht เหมือนกัน - SdKfz171) แตกต่างเล็กน้อยจากต้นแบบและยานพาหนะของซีรีย์ "ศูนย์" การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบส่วนใหญ่กับโดมของผู้บัญชาการและเบรกปากกระบอกปืนของปืน - พวกเขาได้รับรูปลักษณ์ "Panther" ที่คุ้นเคยมากขึ้น ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. รถถังยังได้ติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่ของประเภท AK 7-200

ควรสังเกตว่าในยานพาหนะที่ผลิตในครึ่งแรกของปี 2486 ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชานั้นคล้ายกับป้อมปืนของ "เสือ" ต่อมาก็ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่โดยมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์เจ็ดเครื่องรอบปริมณฑลและวงแหวนพิเศษ สำหรับติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG 34

ปืนครก NbK 39 ติดอยู่ที่ด้านข้างของป้อมปืนเพื่อยิงระเบิดควันขนาด 90 มม.
เกราะของรถถังที่ผลิตในช่วงครึ่งหลังของปีถูกปกคลุมด้วย "zimmerite" นอกจากนี้พวกเขายังได้รับการติดตั้งเกราะป้องกันที่ทำจากแผ่นเกราะขนาด 5 มม.

ถึง ลักษณะเฉพาะเครื่องจักรของซีรีส์ D (อย่างเป็นทางการของ D2) รวมถึงไม่มีฐานยึดลูกบอลสำหรับปืนกลแบบเรียน (ติดตั้งอยู่ภายในถังและถูกสอดเข้าไปในช่องแนวตั้งแคบๆ ที่ปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับสำหรับการยิงเท่านั้น) เช่นเดียวกับ มีช่องกลมที่ด้านซ้ายของป้อมปืนเพื่อนำคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วออกและช่องโหว่สำหรับการยิงจากบุคคลในด้านข้างและด้านหลังของหอคอย

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว Panthers ชุดแรกวางแผนที่จะผลิตภายในวันที่ 12 พฤษภาคม 1943 - วันที่ไม่ได้เลือกโดยบังเอิญในวันที่ 15 พฤษภาคมการรุกรานของเยอรมันใกล้ Kursk กำลังจะเริ่มขึ้น - Operation Citadel อย่างไรก็ตาม ในช่วงเดือนกุมภาพันธ์และมีนาคม กองทัพไม่ยอมรับรถถังที่ผลิตขึ้นทั้งหมด 77 คัน และในเดือนเมษายน พวกเขาไม่ยอมรับแม้แต่คันเดียวเลย ในการนี้เลื่อนเวลาการบุกไปเป็นสิ้นเดือนมิถุนายน ภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม Wehrmacht ได้รับ 324 Panthers ที่รอคอยมานาน ซึ่งทำให้สามารถติดตั้ง Tank Brigade ที่ 10 ได้ แต่ปัญหาที่เกิดขึ้นจากการพัฒนากล้องสองตา TZF 12 ที่ซับซ้อนโดยเรือบรรทุกน้ำมัน และความปรารถนาที่จะว่าจ้างรถถังอีก 98 คัน ที่ปล่อยออกมาในเดือนมิถุนายน ทำให้วันเริ่มการโจมตีต้องถูกย้ายจากวันที่ 25 มิถุนายน เป็น 5 กรกฎาคม ดังนั้นความยากลำบากในการผลิตและการพัฒนา "เสือดำ" ตัวแรกในกองทัพจึงส่งผลต่อช่วงเวลาของการรุกฤดูร้อนที่แนวรบด้านตะวันออกในปี 2486

เพื่อชดเชยความสูญเสียที่เกิดขึ้นในการต่อสู้ใกล้เคิร์สต์ เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม มีแผนการผลิตรายเดือน - 250 Panthers อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม มีการผลิตรถถังเพียง 120 คัน - อันเป็นผลมาจากการทิ้งระเบิดของการบินของฝ่ายสัมพันธมิตร โรงงานของบริษัท MAN ในนูเรมเบิร์กและ DaimIer-Benz ในเบอร์ลินได้รับความเสียหายอย่างหนัก มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำตามแผนในเดือนกันยายน (197 คัน) และในเดือนตุลาคม 257 รถถังออกจากโรงงานเท่านั้น!
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การผลิตรุ่นต่อไปของ "เสือดำ" - Ausf A. กำจัดช่องสำหรับขับคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วและช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลที่ด้านข้างของหอคอย แทนที่จะเป็นไฟหน้าสองดวงพวกเขาเริ่มติดตั้งเพียงอันเดียวที่ปีกซ้าย กล้องสองตาถูกแทนที่ด้วยตาข้างเดียว TZF 12a มุมยกของปืนรถถังลดลงจาก 20° (Ausf D) เป็น 18°

การดัดแปลง Ausf G - รถถังที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในสามคัน (สร้างรถถัง 3,740 คัน) - เข้าสู่การผลิตต่อเนื่องในเดือนมีนาคมปี 1944 แผ่นด้านข้างของตัวถังได้รับมุมเอียง 61 ° (สำหรับ D และ A - 50 °) ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. และเกราะด้านหน้าของป้อมปืน - สูงสุด 110 มม. ของคนขับ ฟักออกจากแผ่นเปลือกด้านหน้า ช่องลงจอดของมือปืนกลและคนขับมีรูปทรงที่แตกต่างออกไป รถถังบางคันได้รับหน้ากากปืนใหญ่ที่มี "กระโปรง" อยู่ด้านล่าง ซึ่งทำให้ป้อมปืนติดขัดเมื่อโดนกระสุนปืนของศัตรู โหลดกระสุนของปืนเพิ่มขึ้นสามนัด มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบพัดลม บานประตูหน้าต่างเครื่องยนต์ ท่อไอเสีย ฯลฯ มีการวางแผนที่จะติดตั้งถังของซีรีย์ G ด้วยล้อถนนที่ไม่มียาง แต่การไม่มีรูปถ่ายของยานต่อสู้ที่มีแชสซีดังกล่าวอย่างสมบูรณ์แสดงให้เห็นว่าโครงการนี้ยังคงอยู่บนกระดาษ เครื่องจักรที่มีลูกกลิ้งแบบไม่ใช้ยางถูกสร้างโดย MAN ในการทดลองเมื่อเดือนกันยายน ค.ศ. 1944 "เสือดำ" แบบอนุกรมบางตัวมีลูกกลิ้งที่ไม่ใช่ยางเพียงตัวเดียวบนเพลาสุดท้าย

ได้ทำการทดลองเกี่ยวกับการใช้เครื่องยนต์ต่างๆ ใน ​​Panther: MAN / Argus LD 220 พร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและกำลัง 700 แรงม้า (515 กิโลวัตต์) บีเอ็มดับเบิลยู 132D รูปดาวการบิน ให้กำลัง 650 แรงม้า (478 กิโลวัตต์) ดีเซล Daimler-Benz MB 507 ที่มีกำลัง 850 แรงม้า (625 กิโลวัตต์)

ตัวเลือกการส่งกำลังใหม่ยังได้รับการทดสอบ ทั้งระบบไฮโดรสแตติกและอุทกพลศาสตร์ อุปกรณ์ขับขี่ใต้น้ำ และล้อสำหรับถนนที่มีการดูดซับแรงกระแทกภายใน อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมเหล่านี้ไม่พบการใช้งานกับเครื่องจักรที่ผลิตในปริมาณมาก รุ่นเครื่องพ่นไฟของ Panther ยังไม่เกิดขึ้น

หลังจากหยุดทำงานในรถถังลาดตระเวณ VK 1602 Leopard, Krupp และ Rheinmetall ได้เริ่มออกแบบรุ่น Panther เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน มันควรจะติดตั้งยานเกราะใหม่ด้วยปืน 50 mm KwK 39 L/60 โครงการนี้ไม่ได้รับการยอมรับ เนื่องจากถือว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ไม่เพียงพอ และรถถังเชิงเส้นถูกนำมาใช้เพื่อการลาดตระเวน

การใช้โดยพันธมิตรของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ในการบินที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อต่อสู้กับรถถังเยอรมัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการเปิดแนวรบที่สองในยุโรป) ลดความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ของหน่วยรถถังในระหว่างวันให้เหลือเกือบศูนย์ คำถามเกิดขึ้นจากการจัดเตรียมรถถังด้วยอุปกรณ์มองเห็นกลางคืน ซึ่ง AEG ได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1936 ไฟฉายอินฟราเรดกำลัง 200 W และอุปกรณ์เฝ้าระวังติดตั้งอยู่บนป้อมปืนของผู้บัญชาการของ Panther ซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบพื้นที่ได้ในระยะ 200 ม. ในเวลาเดียวกันคนขับไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวและ ขับรถตามคำแนะนำของผู้บังคับบัญชา ในการยิงตอนกลางคืน จำเป็นต้องใช้ไฟส่องสว่างที่ทรงพลังกว่า เพื่อจุดประสงค์นี้ มีการติดตั้งไฟฉายอินฟราเรด Uhu ขนาด 6 กิโลวัตต์บนรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ SdKfz 250/20 แบบครึ่งทาง ซึ่งช่วยให้มั่นใจถึงการทำงานของอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ระยะ 700 ม. ผ่านการทดสอบเรียบร้อยแล้วและ Leitz-Wetzlar ผลิตเลนส์ 800 ชุดสำหรับอุปกรณ์กลางคืน ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ยานเกราะแพนเซอร์วาฟเฟอได้รับแพนเทอร์ 63 ตัวที่ติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบพาสซีฟที่ผลิตเป็นจำนวนมากเครื่องแรกของโลก Zeiss-Jena ได้พัฒนาอุปกรณ์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งอนุญาตให้ "มองเห็น" ได้ในระยะทาง 4 กม. แต่เนื่องจากไฟส่องขนาดใหญ่ - เส้นผ่านศูนย์กลาง 600 มม. - จึงไม่ใช้กับถัง Panther

ในปีพ.ศ. 2486 ได้มีการออกแบบ Ausf F ซึ่งเป็นการดัดแปลงรุ่นถัดไปของ Panther ซึ่งแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อน ๆ นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือป้อมปืนที่เรียกว่า Schmalturm ("ป้อมปืนแคบ" หรือ "ป้อมแคบ") ซึ่งมีขนาดเล็กกว่ารุ่นมาตรฐานและมีการออกแบบที่ต่างออกไป
ระหว่างปี ค.ศ. 1944 มีการผลิตและทดสอบรถต้นแบบหลายคัน การออกแบบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 เท่านั้น

ส่งผลให้ความหนาของเกราะป้อมปืนคือ: หน้าผาก - 100 มม., ด้านข้างและด้านหลัง - 50, หลังคา - 30. แผ่นเกราะด้านหน้ายังคงปิดบังสำหรับกล้องส่องทางไกล TZF 13 ในรุ่นสุดท้าย เกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้น สูงสุด 120 มม. เกราะด้านข้าง - สูงสุด 60 และเกราะหลังคา - สูงสุด 40 สายตาปริทรรศน์ TZF 1 ที่เสถียรใหม่ และติดตั้งเครื่องวัดระยะแบบสามมิติของ Zeiss เครื่องวัดระยะที่มีฐาน 1320 มม. และกำลังขยาย 15 เท่าตั้งอยู่ด้านหน้าหอคอย ซึ่งด้านข้างมีฝาครอบหุ้มเกราะสำหรับเลนส์ใกล้ตา นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน FG 1250

หน้ากากของปืนใหญ่ Saukopfblende ("จมูกหมู") หนา 120 มม. คล้ายกับที่ใช้ในรถถัง Tiger II
นวัตกรรมไม่ได้ข้ามอาวุธของรถถัง และหากปืนยังคงเหมือนเดิมและปรับปรุงให้ทันสมัยที่โรงงาน Skoda เท่านั้น - มันสูญเสียเบรกปากกระบอกปืนและได้รับดัชนี KwK 44/1 ปืนกลป้อมปืน MG 34 ก็ถูกแทนที่ด้วย MG 42 แทนที่จะเป็นปืนกลแน่นอน , ติดตั้งปืนกล MP 44 อาวุธถูกติดตั้งในป้อมปืนที่โรงงาน Krupp และ Skoda

การเปลี่ยนแปลงไม่เพียงส่งผลต่อหอคอยเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อตัวถังด้วย ความหนาของหลังคาเพิ่มขึ้นจาก 17 เป็น 25 มม. เปลี่ยนช่องของคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน

เครื่องยนต์ใหม่สองตัวได้รับการทดสอบเช่นกัน: Deutz T8M118 พร้อม 700 แรงม้า (515 kW) และ Maybach HL 234 พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและ 850 แรงม้า (625 กิโลวัตต์)

จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ไม่มีต้นแบบแม้แต่ชิ้นเดียวปรากฏในรูปแบบที่เสร็จสมบูรณ์ แม้ว่าจะมีการวางแผนการผลิตจำนวนมากในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 เมื่อต้นปี Daimler-Benz ได้ประกอบแชสซีซึ่งติดตั้งป้อมปืน Ausf G มาตรฐาน ในทางกลับกัน "ป้อมปืนแคบ" ได้รับการติดตั้งบนแชสซี Ausf G และทดสอบใน Kummersdorf โดยรวมแล้ว มีการสร้างตัวถัง 8 ลำและ 2 ป้อมปืนสำหรับ Panther Ausf F.

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ได้มีการพัฒนาข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับรถถัง Panther II ซึ่งบ่งชี้ถึงการรวมกันในระดับสูงของรถถัง Tiger II และ Panther การดำเนินการนั้นค่อนข้างง่าย เนื่องจากเครื่องจักรทั้งสองประเภทผลิตขึ้นที่โรงงาน Henschel

ใน "Panther II" ควรใช้ "หอคอยคับแคบ" และตัวถังใหม่ เกราะหน้าของมันถึง 100 ออนบอร์ด - 60 และท้าย - 40 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืน 88 มม. KwK 43 L / 71 เนื่องจากในกรณีนี้มวลของถังเกิน 50 ตัน คำถามก็เกิดขึ้นกับโรงไฟฟ้าแห่งใหม่ เครื่องยนต์ Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 hp) และ MAN/Argus LD 220 (700 hp) ถือเป็นตัวเลือก ในปี 1945 การออกแบบป้อมปืนใหม่พร้อมเกราะหน้า 150 มม. เริ่มต้นขึ้นสำหรับ Panther II

ต้นแบบทั้งสองไม่เสร็จสมบูรณ์ แชสซีหนึ่งถูกทำให้มีความพร้อมในระดับสูงโดยการติดตั้งป้อมปืน Ausf G ไว้บนนั้น เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าควบคู่ไปกับการออกแบบของ Panther II การพัฒนาของรถถัง E-50 ได้ดำเนินไป ออกแบบมาเพื่อแทนที่

ในระหว่างการทำงานกับ Ausf F และ Panther II นั้น Krupp ได้เสนอสองครั้งที่จะติดตั้ง Panther แบบเดิมด้วยปืนใหญ่ KwK 43 L/71 88 มม. แต่ก็ไม่เป็นผล โครงการเตรียมปืนใหญ่ขนาด 100 มม. 75 มม. ให้เสือดำพร้อมความเร็วกระสุนเริ่มต้นที่ 1250 m/s ยังคงอยู่บนกระดาษ

นอกเหนือจากการสร้างสายพันธุ์ใหม่ของรถถังสาย Panther แล้ว พาหนะหลายคันก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน วัตถุประสงค์พิเศษ. สิ่งแรกคือรถหุ้มเกราะกู้คืน (BREM) Bergepanzer V หรือ Bergepanther (SdKfz 179) และไม่ใช่เรื่องบังเอิญ: รถถังใหม่เข้าสู่กองทัพ และแทบไม่มีเงินทุนสำหรับการอพยพออกจากสนามรบ อุปกรณ์ที่มีอยู่นั้นอ่อนเกินไป ตัวอย่างเช่น สำหรับการลากถัง Tiger จำเป็นต้อง "ลากจูง" รถแทรกเตอร์ Famo ขนาด 18 ตันสองคัน

คำสั่งซื้อสำหรับ BREM ออกเมื่อวันที่ 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 และอีกหนึ่งเดือนต่อมา MAN เริ่มผลิตแชสซี Ausf D ที่ออกแบบมาสำหรับมัน ARVs ชุดแรก (46 คัน) ไม่มีเครนและกว้าน แต่ในไม่ช้า เครนและกว้านที่มีแรงดึง 40 ตันและความยาวสายเคเบิล 150 ม. ได้รับการพัฒนาและผลิตที่โรงงาน Henschel ในเมือง Kassel . ซึ่งมี openers แบบพับได้สองตัวที่ออกแบบมาเพื่อยึดเครื่องให้อยู่กับที่ในขณะที่กว้านกำลังทำงานอยู่ ในระหว่างการลากจูงหลังถูกบล็อก หอคอยถูกแทนที่ด้วยแท่นบรรทุกสินค้าสำหรับการขนส่งชิ้นส่วนอะไหล่หรือหน่วยที่รื้อถอน

BREM ซึ่งเปิดตัวในแชสซี Ausf A และ Ausf G ได้ขยายถังเชื้อเพลิง ตัวยึดสำหรับปืน KwK 38 ขนาด 20 มม. ที่หุ้มเกราะหนา 10-15 มม. ถูกติดตั้งบนเพลทตัวถังด้านหน้าส่วนบน

ตอนแรก "เสือดำ BREM" ติดตั้งเครนที่มีความสามารถในการยก 1,500 กก. และ 6,000 กก. ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการรื้อเครื่องยนต์
ด้านหน้า BREM มีป้ายไม้เนื้อแข็งสองป้ายสำหรับดันรถให้แคบลง
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2487 ที่สนามฝึก Bad Berk ได้แสดง Bergepanther ต่อผู้ตรวจการทั่วไป กองทหารรถถังพันเอก G. Guderian เมื่อวันที่ 7 เมษายน ฮิตเลอร์สั่งผลิตรถยนต์ 20 คันต่อเดือน อย่างไรก็ตาม การผลิตจริงในเดือนเมษายนมี 13 คัน ในเดือนพฤษภาคม - 18 พฤษภาคม ในเดือนมิถุนายน - 20 และในเดือนกรกฎาคม - เพียง 10 คัน โดยรวมแล้ว 347 Bergepanther ออกจากร้านค้าโรงงาน (พบอีกตัวเลขหนึ่งในวรรณคดีต่างประเทศ - 297)

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถัง PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

หนึ่งในการกระแทกครั้งใหญ่ที่สุดที่กองกำลังหุ้มเกราะเยอรมันประสบในประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สองอย่างไม่ต้องสงสัยคือการพบกับรถถัง T-34 ของรัสเซียครั้งแรกโดยไม่ต้องสงสัย จำนวน T-34 ของรัสเซียถูกโยนเข้าสู่การต่อสู้และทำให้หนักขึ้น การบาดเจ็บล้มตายในรถถังเยอรมัน" นอกจากนี้ Guderian ยอมรับว่าหากถึงจุดนี้ ฝ่ายเยอรมันถือว่ารถถังของพวกเขาเหนือกว่ายานเกราะของศัตรูมาก เมื่อมาถึงจุดนี้ของ T-34 ของรัสเซีย สถานการณ์ก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง

ยิ่งไปกว่านั้น ตามคำกล่าวของ Guderian หากผู้บัญชาการระดับสูงไม่ได้ภาคภูมิใจในข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ฝ่ายเยอรมันก็จะสามารถหลีกเลี่ยงความขมขื่นของความผิดหวังได้ แนวคิดนี้ได้รับการยืนยันจากเรื่องราวในบันทึกความทรงจำว่าในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ตามคำเชิญส่วนตัวของฮิตเลอร์ คณะผู้แทนโซเวียตได้เข้าเยี่ยมชมโรงงานสร้างรถถังและโรงเรียนเกี่ยวกับรถถังของเยอรมัน Guderian เล่าอย่างตรงไปตรงมาว่ารัสเซียได้แสดงอย่างชัดเจนซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าชาวเยอรมันกำลังหลอกพวกเขาด้วยการซ่อนการออกแบบรถถังล่าสุดของพวกเขา ซึ่งฮิตเลอร์ได้สั่งให้แสดงให้พวกเขาเห็นเป็นการส่วนตัว พวกเขาไม่อยากเชื่อเลยว่า PzKpfw IV เป็นรถถังเยอรมันที่ดีที่สุดและหนักที่สุดในเวลานั้น ความสงสัยดังกล่าวทำให้หลายคน รวมทั้ง Guderian เอง สรุปว่ารัสเซียมีรถถังที่หนักและทันสมัยกว่ารถถังที่ Third Reich มีในเวลานั้น

สื่อเยอรมัน รถถัง T-Vเสือดำ "เสือ" PzKpfw V "เสือดำ" (SdKfz 171)

อย่างไรก็ตาม ชัยชนะเริ่มต้นของปฏิบัติการบาร์บารอสซา เมื่อฝ่ายเยอรมันสามารถบดขยี้กองกำลังติดอาวุธของรัสเซียได้อย่างง่ายดาย ก็ได้ขจัดความสงสัยเหล่านี้ออกไป นั่นคือเหตุผลที่การพบกับ T-34 เป็นเรื่องที่น่าตกใจจริงๆ สถานการณ์เลวร้ายลงจากความจำเป็นที่ต้องใช้มาตรการตอบสนองในกรอบเวลาอันสั้นมาก ในรายงานที่ส่งถึงผู้บัญชาการกลุ่มกองทัพ Guderian เรียกร้องให้ส่งค่าคอมมิชชันพิเศษไปที่แนวหน้าโดยเร็วที่สุดเพื่อหารือเกี่ยวกับปัญหาทันที 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ซึ่งรวมถึงผู้แทนจากคณะกรรมการยุทโธปกรณ์ กองกำลังภาคพื้นดินและกระทรวงยุทโธปกรณ์ตลอดจนผู้ออกแบบรถถังชั้นนำ (กล่าวคือ Professor Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); วิศวกร Oswald (MAN) และ Dr. Aders (Henschel.)) และตัวแทนของบริษัทสร้างรถถังที่ใหญ่ที่สุด เดินทางมาถึงครั้งที่ 2 กองทัพยานเกราะ. สมาชิกของคณะกรรมาธิการไม่เพียงแต่ตรวจสอบรถถังที่อับปาง แต่ยังได้พูดคุยกับทหารและเจ้าหน้าที่ของหน่วยรถถังที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเผชิญหน้ากับ "สามสิบสี่"

เป็นเรื่องแปลกที่ความคิดเห็นของทหารและนักออกแบบกลับกลายเป็นว่าไม่เห็นด้วยกับแนวทแยง เจ้าหน้าที่แนวหน้าได้เสนอแนะอย่างเป็นเอกฉันท์ให้คัดลอก T-34 และเริ่มการผลิตรถถังเดียวกันในเยอรมนีทันที แต่นักออกแบบและผู้ผลิตยอมรับข้อเสนอนี้ด้วยความเกลียดชัง อธิบายความขัดแย้งนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา Guderian เข้าข้างโปรดิวเซอร์อย่างสมบูรณ์ เขาให้เหตุผลว่านักออกแบบไม่ได้รับแรงบันดาลใจจาก "ความเกลียดชังต่อการเลียนแบบ" แต่ด้วยแนวคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับความเป็นไปไม่ได้ทางเทคนิคของงานที่กำหนดโดยกองทัพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง T-34 ไม่ได้ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เหมือนรถถังเยอรมันทั้งหมด แต่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลอลูมิเนียมเป็นโรงไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การขาดแคลนโลหะนอกกลุ่มเหล็กในเยอรมนีทำให้การผลิตมอเตอร์ดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ นอกจากนี้ เหล็กกล้าโลหะผสมของเยอรมัน ซึ่งคุณภาพลดลงอย่างต่อเนื่องเนื่องจากขาดวัตถุดิบที่กล่าวถึงแล้ว ด้อยกว่าของรัสเซียอย่างมาก

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

เป็นผลให้มีการตัดสินใจประนีประนอม: ประการแรกเพื่อเริ่มการผลิตการออกแบบรถถัง Tiger ที่พัฒนาก่อนหน้านี้ซึ่งมีน้ำหนักเกือบ 60 ตันและประการที่สองเพื่อออกแบบรถถังที่เบากว่าซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 35 ตันซึ่งควรจะกลายเป็น ต้นแบบของเสือดำในอนาคต .

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 กรมสรรพาวุธทหารบกได้มอบหมายงานให้ Daimler-Benz AG และ MAN ออกแบบรถถังกลางใหม่ เงื่อนไขของภารกิจทางยุทธวิธีและทางเทคนิคมีดังนี้:
ความกว้างสูงสุด 3150 มม.
ความสูง - 2990 มม.
ความหนาขั้นต่ำของเกราะหน้า -60 มม.
ด้านข้างและท้ายเรือ - 40 มม. ต่ออัน
รูปร่างของตัวถังนั้นมีเหตุผลยืมมาจาก T-34;
เครื่องยนต์ที่มีความจุ 650-700 ลิตร กับ;
ความเร็วสูงสุด - 55 กม. / ชม.
ความเร็วในการล่องเรือ - 45 กม. / ชม.
โครงการนี้ได้รับชื่อทั่วไปว่า VK 3002 อันที่จริง VK3001 ถูกสร้างขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 และเป็นการพัฒนาตรรกะของเวอร์ชันร่าง รถถังจู่โจมพัฒนาขึ้นในปี 2480 แม้ว่าโครงการ VK 3001 จะมีความเหมือนกันมากกับรถถัง Panther ในอนาคต แต่ส่วนใหญ่ อิทธิพลที่ยิ่งใหญ่เขามีส่วนในการสร้างรถถัง Tiger หนัก

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG นำเสนอโครงการ VK 3002 (DB) ซึ่งมีน้ำหนัก 34 ตันและดูเหมือน T-34 มาก โครงการ Daimler-Benz AG แตกต่างจากรถถังเยอรมันทุกคันมีห้องเครื่องด้านหลังและล้อขับเคลื่อนใช้เครื่องยนต์ดีเซล Daimler-Benz MB 507 เป็นโรงไฟฟ้าและล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ประกอบเป็นคู่ในช่วงล่าง และแขวนในรูปแบบกระดานหมากรุกบนแหนบซึ่งควรจะติดอาวุธรถถังใหม่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ลำกล้องยาว 48 คาลิเบอร์

โครงการขนาด 35 ตันของ MAN คือ VK 3002 (MAN) ที่สร้างขึ้นภายใต้การดูแลของวิศวกร Paul Wiebike ซึ่งคล้ายกับยานเกราะต่อสู้ของเยอรมันแบบดั้งเดิมมาก เงาของรถถังนั้นค่อนข้างกว้างและสูงกว่าของ T-34 ตัวถังมีแผ่นเกราะลาดเอียง และป้อมปืนที่กว้างขวางขยับกลับไปบ้างเพื่อติดตั้งปืนลำกล้องยาว (70 ลำกล้อง) 75 มม. เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 210 ได้รับการติดตั้งที่ท้ายเรือคนขับและมือปืนกลตั้งอยู่ในห้องด้านหน้า ลูกกลิ้งรางถูกเซเช่นกัน แต่มีการระงับทอร์ชันบาร์แต่ละอัน

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

แน่นอนว่ากระบวนการสร้างรถถังใหม่ไม่สามารถทำได้โดยปราศจากการแทรกแซงของฮิตเลอร์ ในตอนแรก Fuhrer ชอบโครงการ Daimler-Benz AG โดยมีเงื่อนไขว่าผู้พัฒนาจะแทนที่ปืนรถถังด้วยปืนที่ทรงพลังกว่า บริษัทได้รับคำสั่งให้สร้างยานเกราะต่อสู้ขั้นสูง 200 คันในประเภท VK 3002 (DB) เมื่อคณะกรรมการอาวุธของกองทัพบกเข้าแทรกแซง ปรากฏว่าเจ้าหน้าที่ระดับสูงมีความสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับโครงการ Daimler-Benz AG

ประการแรก พวกเขารู้สึกอับอายกับภาพเงา ทำให้ชวนให้นึกถึง T-34 อย่างมาก ว่าในสภาพการต่อสู้ รถถังอาจสับสนได้ง่าย ประการที่สอง ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมมากมาย ส่งผลให้ความเห็นของตัวแทนลูกค้าเริ่มโน้มเอียงไปทางโครงการ MAN สิ่งที่เหลืออยู่คือการเกลี้ยกล่อมฮิตเลอร์ให้เปลี่ยนใจ Fuhrer ได้รับอิทธิพลมากที่สุดจากการโต้แย้งว่าการติดตั้งปืนทรงพลังที่จำเป็นในป้อมปืนขนาดเล็กของรถถัง VK 3002 (DB) นั้นเป็นไปไม่ได้ ต่อจากนี้ไป โครงการ Daimler-Benz ก็ถูกฝังในที่สุด

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

ผู้อำนวยการด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองกำลังภาคพื้นดินแนะนำให้ MAN สร้างต้นแบบของรถถังโดยเร็วที่สุด
เกราะเหล็ก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 ต้นแบบ V-1 ถูกส่งไปยังไซต์ทดสอบใกล้นูเรมเบิร์ก ต้นแบบ V-2 ตัวที่สองได้รับการทดสอบที่รางรถถังใน Kummersdorf การทดสอบดำเนินการภายใต้การแนะนำของหัวหน้าวิศวกร G. Knipkampf (เป็นที่น่าสังเกตว่านักออกแบบ Knipkampf เป็นหนึ่งในบุคคลสำคัญในการพัฒนาการสร้างรถถังเยอรมันในช่วงก่อนสงครามและระหว่างสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 1936 เขาทำงานในแผนกออกแบบของ Army Armaments Directorate ที่เหลือ Kniepkampf เป็นผู้เขียนนวัตกรรมทางเทคนิคมากมายในการสร้างรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาเป็นคนพัฒนาแชสซีรุ่นพื้นฐานด้วยล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ต่อมาถูกใช้ในรถถัง Panther และ Tiger) ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วมีส่วนร่วมในการพัฒนาแชสซีของโครงการ MAN

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

เป็นผลให้ต้นแบบ MAN ได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิตจำนวนมากและได้รับการกำหนด PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171) ในขั้นต้น ควรจะผลิตยานเกราะต่อสู้ชนิดใหม่ได้ 250 คันต่อเดือน แต่เมื่อสิ้นสุดปี 1942 ตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 600 เนื่องจากทรัพยากรของบริษัท MAN นั้นไม่เพียงพออย่างชัดเจนในการรับประกันปริมาณการผลิตดังกล่าว Daimlsr - เบนซ์ เอจี. หลังจากนั้นไม่นาน ยักษ์ใหญ่ด้านอุตสาหกรรมอีกสองราย ได้แก่ Hanoverian MNH และ Henschel and Son AG (Kassel) และต่อมา DEMAG รวมถึงบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากที่ดำเนินการตามคำสั่งซื้อทีละรายจากผู้ผลิตหลัก เริ่มมีส่วนร่วมในการผลิต Panthers จำนวนมาก

ในกลางเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 Rheinmetall-Borsig ได้รับคำสั่งให้พัฒนาและสร้างปืนรถถังที่สามารถเจาะเกราะ 140 มม. จากระยะ 1,000 ม. และระหว่างทางเพื่อเตรียมการออกแบบป้อมปืนที่ดัดแปลงให้ติดตั้งด้วย ปืน. เมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 ได้มีการสร้างต้นแบบของปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK L / 60 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการทดสอบ ปืนไม่ถึงการเจาะเกราะที่ต้องการ ดังนั้น Rheinmetall-Borsig * จึงได้รับคำสั่งอย่างเด็ดขาดจนถึงเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ถึง นำความยาวลำกล้องไปที่ 70 คาลิเบอร์ คำสั่งซื้อเสร็จสมบูรณ์ตรงเวลา และคราวนี้ปืนสร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าอย่างสมบูรณ์ ปืนรถถัง 75 มม. KwK 42 ถูกนำไปผลิตเป็นชุด ในขั้นต้น มันถูกติดตั้งด้วยเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียว ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเบรกแบบสองห้อง มันเป็นอาวุธทรงพลังที่สร้างความหวาดกลัวให้กับกองกำลังรถถังของฝ่ายสัมพันธมิตรและทหารราบโดยปราศจากการพูดเกินจริง

นี่คือจุดเริ่มต้นของการผลิตรถถัง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญและผู้เชี่ยวชาญหลายคนพิจารณาว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถถัง Panther มากกว่า 6,000 คัน ซึ่งได้รับชื่อเสียงอย่างรวดเร็วในฐานะรถถังเยอรมันที่ง่ายที่สุดในการผลิต อันที่จริงการสร้าง "Panthers" สองตัวใช้เวลามากเท่ากับการผลิต "Tiger" หนึ่งตัว การผลิตแบบต่อเนื่องเริ่มต้นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ 20 คันโดย MAN ซึ่งได้รับตำแหน่ง PzKpfw V Ausf A (แม้ว่าเราจะเห็นในภายหลัง ต่อมาพวกเขาจะได้รับชื่อใหม่) รถถัง Panther PzKpfw V Ausf B สามารถอธิบายสั้น ๆ ว่าเป็นการดัดแปลงด้วยกระปุกเกียร์ Maybach-OVLAR เนื่องจากการปรับเปลี่ยนนี้ไม่สำเร็จ รถถังรุ่น B จึงไม่เข้าไปในส่วนที่ใช้งาน

บางแหล่งระบุว่ามีรถถัง Ausf A จำนวน 20 คันที่จริง ๆ แล้วเรียกว่าซีโร่ซีรีส์ คำสั่งนี้มีพื้นฐานมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังที่ไม่มีความแตกต่างจากต้นแบบนั้นไม่สามารถถือเป็น "รุ่น *. เนื่องจากรถถัง PzKpfw V A นั้นเป็นสำเนาที่แน่นอนของต้นแบบ VK 3002 เราค่อนข้างเห็นด้วยกับมุมมองนี้ ตามแหล่งข่าวในประเทศ MHX, Daimler-Benz, MAN และ Henschel ผลิตตั้งแต่วันที่ 11 มกราคม 1943 แต่ 23 เมษายน 194 5 ตามแหล่งต่างๆ จาก 5992 ถึง 6042 สื่อ รถถัง PzKpfwวี "เสือดำ" - ประมาณ เอ็ด

"Panthers" ตัวแรกติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 210 P45 และกระปุกเกียร์ ZF 7 ความหนาของเกราะด้านหน้าคือ 60 มม. ยานเกราะเหล่านี้ติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. KwK 42 พร้อมเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียว L/70 ตั้งแต่ต้นปี 1943 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบ Panther: ตัวอย่างเช่นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของกระบอกสูบที่น่าเบื่อ ความจุของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจาก 21 เป็น 23 ลิตรและได้รับการกำหนดชื่อ "Maybach" HL 230 R 30. การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เกี่ยวข้องกับการเพิ่มเกราะของส่วนหน้าของรถถัง ( สูงสุด 80 มม.) เช่นเดียวกับการขยับป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาไปทางขวาเล็กน้อย (เพื่อให้การผลิตป้อมปืนง่ายขึ้น)

การปรากฏตัวของตระกูลรถถัง "เสือดำ" โดยการดัดแปลง

ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่ารถถังคันใดที่ได้รับ (และได้รับ) ตำแหน่ง PzKpfw V С เราสามารถสันนิษฐานได้ว่าการกำหนดนี้สงวนไว้สำหรับการดัดแปลงรถถังอื่นๆ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่อย่างแรก
Panther รุ่นใหญ่คือ Ausf D.

เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 รถถัง PzKpfw V Ausf D ได้เริ่มกำหนดให้เป็น PzKpfw V Ausf D2 (รถถัง PzKpfw V Ausf D1 ตามลำดับคือ PzKpfw V Ausf A) รถถังของรุ่นใหม่นี้ผลิตโดยบริษัทสร้างรถถังขนาดใหญ่ทั้งสี่แห่ง ได้แก่ MAN, Daimler-Benz AG, Henschel และ Son AG และ MNH เป็นเวลาเก้าเดือนตั้งแต่มกราคมถึงกันยายน 2486 พวกเขาผลิตรถยนต์ใหม่มากกว่า 600 คัน อย่างไรก็ตาม ความเร่งรีบดังกล่าวส่งผลเสียต่อคุณภาพของเสือดำขนาดใหญ่ลำแรกมากที่สุด เกือบทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือทางเทคนิคต่ำ และเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการส่งและแชสซี สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการออกแบบที่ผิดพลาดซึ่งแนะนำให้ใช้ระบบเกียร์และบังคับเลี้ยวแบบเดียวกันสำหรับ Panthers เช่นเดียวกับรถถังเบาและรถถังเยอรมันรุ่นก่อน สิ่งนี้มองข้ามไปอย่างสิ้นเชิงว่าเครื่องจักรที่หนักกว่าพร้อมเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นต้องการการออกแบบแชสซีที่เหมาะสม

ทดลองขับรถถัง "เสือดำ"

เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ Maybach HL 230 P 30 ที่มีกำลัง 700 แรงม้า s ซึ่งในตอนแรกร้อนจัดอย่างมาก และมักจะติดไฟด้วยซ้ำ การเปลี่ยนแปลงที่ทำในรถถัง PzKpfw V Ausf D2 ส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่อโดมของผู้บังคับบัญชาและเบรกปากกระบอกปืนของปืน KwK 42 ซึ่งกลายเป็นสองห้อง ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. พวกเขาติดตั้งกระปุกเกียร์ Maybach AK 7-200 ใหม่ ต่อมาติดตั้งบนรถถัง Panther Ausf A และ G ในรถถัง PzKpfw V Ausf D ที่ผลิตในครึ่งแรกของปี 1943 ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งด้วยช่องดูที่มี 50 กระจกหุ้มเกราะ -mm เช่นเดียวกับรถถังหนัก PzKpfw IV Ausf H1 ใน Panthers ตัวแรก 90 มม. 3 ลำกล้องสองตัว ปืนกล NbK 39 สำหรับระเบิดควัน

เกราะของรถถัง PzKptw V Ausf D ที่ผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 1943 นั้นถูกเคลือบด้วยซิมเมอไรต์ นอกจากนี้ เกราะป้องกันขนาด 5 มม. - ป้อมปราการ - ถูกแขวนไว้บนยานเกราะเหล่านี้ คุณสมบัติของรถถังรุ่น D2 ประกอบด้วย: ไม่มีฐานยึดลูกบอลสำหรับปืนกล MG 34 ซึ่งอยู่ภายในตัวถัง (และถูกสอดเข้าไปในช่องโหว่พิเศษที่ปิดด้วยเกราะหุ้มเกราะสำหรับการยิงเท่านั้น); การปรากฏตัวทางด้านซ้ายของหอคอยของเตียงกลมสำหรับถอดคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วรวมถึงช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลที่ด้านข้างและที่ท้ายหอคอย นอกจากนี้ เครื่องจักรเหล่านี้ยังมีท่อไอเสียคู่ที่ตั้งอยู่บนแผ่นเกราะท้ายรถอย่างสมมาตร รถถังดัดแปลง D2 ของรุ่นล่าสุดมีท่อไอเสียที่หุ้มด้วยอุปกรณ์ป้องกันไฟแบบพิเศษและปลอกหุ้มเกราะ มีการผลิตรถถัง PzKpfw V Ausf D1 และ D2 ทั้งหมด 851 คัน

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1943 Guderian ซึ่งเพิ่งได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ตรวจการทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธ ได้นำเสนอรายงานของฮิตเลอร์ซึ่งเขาได้สรุปมุมมองของเขาเกี่ยวกับโอกาสในการพัฒนากองกำลังติดอาวุธของเยอรมันในปี 1943-1945 เมื่อประเมินสถานการณ์จริงอย่างมีสติ Guderian กล่าวอย่างโผงผางว่าเขาไม่คิดว่าควรใช้ Panthers ที่บกพร่องทางเทคนิคจนถึงเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2486 หน้าบันทึกประจำวันของเขาให้บริการ ดังนั้นในวันที่ 15 มิถุนายน ผู้ตรวจการทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธเขียนว่า: "เขา มีส่วนร่วมในเด็กในวอร์ดของเรา -" - แพนเทอร์ "ซึ่งกลายเป็นเกียร์ด้านข้างที่ไม่เป็นระเบียบและเผยให้เห็นข้อบกพร่องในเลนส์" ทั้งหมดนี้ทำให้ Gude-riaia รายงานต่อ Hitler ในวันรุ่งขึ้นและเสริมว่า Panthers ต้องการการปรับแต่งเพิ่มเติมก่อน สามารถใช้ในแนวรบด้านตะวันออกได้สำเร็จ) ในช่วงเวลานี้ตามที่ผู้ตรวจการทั่วไปกล่าวว่าจำเป็นต้องขจัดข้อบกพร่องทางเทคนิคที่มีอยู่ของรถถังใหม่ Hitler ไม่ต้องการที่จะได้ยินเกี่ยวกับความล่าช้าใด ๆ แม้ว่าจะเปลี่ยนไปก็ตาม ออกมาทีหลังระวังพยากรณ์ zy Guderian มองโลกในแง่ดีเกินไป

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

นี่คือสิ่งที่พันเอกฟอน Grundherr เขียนในไดอารี่ของเขาทันทีหลังจากครั้งแรก ใช้ต่อสู้“ Panthers” บนแนวรบด้านตะวันออก (“เป็นครั้งแรกที่ Panthers เข้าร่วมในการสู้รบระหว่าง Battle of Kursk ซึ่งเป็นวันที่คำสั่งของนาซีเลื่อนออกไปโดยเจตนาเพื่อให้สามารถโยนรถถังใหม่ของพวกเขากับกองทหารโซเวียต ผลของการต่อสู้ของ Kursk ยืนยันความกลัวที่มืดมนที่สุดของ Guderian รถถัง Panther ไม่พร้อมอย่างแน่นอน ใช้ต่อสู้. ใช่เมื่อเคลื่อนไหว กองพลรถถังประมาณหนึ่งในสี่ของรถยนต์หมดสภาพเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค)

“... พูดตามตรง ฉันอดไม่ได้ที่จะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับเรื่องราวที่น่าเศร้านี้ ซึ่งมีชื่อว่า "เสือดำ" ทุกอย่างเกิดขึ้นตามที่ฉันคาดไว้ ... มีกี่คนที่หวังเป็นพิเศษสำหรับการใช้อาวุธใหม่ที่ยังไม่เคยลอง! จำเป็นต้องพูด มันส่งผลเสียต่อพวกเขาจริงๆ

ความพ่ายแพ้ได้รับความเดือดร้อน ... และทั้งหมดเริ่มต้นด้วยคำสั่งของFührerด้วยความคาดหวังเหนือธรรมชาติที่เขาก่อให้เกิด ... มันไม่เหมาะกับความคิดของฉันว่าคุณสามารถสร้างอาวุธที่ทรงพลังทันสมัยและมีราคาแพงได้อย่างไร ในขณะเดียวกันก็จัดหาปั๊มน้ำมันที่ไม่จำเป็น แผ่นรองเสริม และขยะอื่นๆ ให้ด้วยใช่หรือไม่! ฉันไม่มีข้อสงสัยเลยว่าปัญหาทางเทคนิคส่วนใหญ่เกิดจากการใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสมซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพเบื้องต้น ความเอาใจใส่เป็นพิเศษสมควรได้รับ "ประสิทธิภาพ" ของการใช้ "Panthers *" ผู้เขียนกล่าวอย่างฉุนเฉียวและพูดต่อ: จากระยะทาง 7224 ม. T-34 โจมตีพวกเขาด้วยกระสุนนัดเดียว ” (“ อ้างจาก: อาวุธยุทโธปกรณ์วางแผนกรมสรรพาวุธสำหรับสงคราม I อย่างไรก็ตามมีข้อสงสัยอย่างมากเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของตัวเลขที่ระบุในเอกสาร สันนิษฐานได้ว่า T-34s โจมตี Panthers จากระยะ 1737 หรือ 2650 ม. แต่ตัวเลข 7224 ม. นั้นดูยอดเยี่ยมสำหรับฉันจริงๆ)
จาก 200 รถถังที่เปิดตัวใกล้กับ Kursk, 160 คันล้มเหลวในวันแรก และหลังจากนั้นอีก 9 วัน มีเพียง 43 Panthers เท่านั้นที่ยังคงประจำการอยู่

รถถังกลางเยอรมัน T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

หลายคนพังระหว่างทางจากทางรถไฟไปยังแนวหน้าและยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากทำให้การลากจูงยากขึ้นมาก ... "ตามแหล่งข่าวในประเทศ 196 PzKpfw V Ausf D รถถังเข้าร่วมในการปฏิบัติการป้อมปราการของ ซึ่งชาวเยอรมันแพ้เพียงด้วยเหตุผลทางเทคนิค 162 "เสือ" โดยรวมแล้ว Wehrmacht สูญเสีย "Panthers" 127 ตัวอย่างแก้ไขไม่ได้ในการสู้รบบน Kursk Bulge ดู Baryatinsky M. รถถังหนัก"เสือดำ".M „ 1997.C. 19- - ประมาณ. เอ็ด.

ในความเป็นธรรมควรกล่าวทันทีว่าปัญหาเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการแก้ไขในเวลาต่อมาและเสือดำก็ได้รับชื่อเสียงที่สมควรได้รับอย่างดีที่สุด รถถังต่อสู้แวร์มัคท์ อย่างไรก็ตาม อย่างที่เราจะได้เห็นในภายหลัง ในระหว่างปฏิบัติการเพิ่มเติมของ Panthers ทีมงานและนักออกแบบมักต้องจัดการกับปัญหาทางเทคนิคต่างๆ

ลูกเรือของ "Panther" Ausf A โพสท่าที่ท้ายรถถังของเขา คุณจะเห็นว่าหนึ่งในเรือบรรทุกน้ำมันเคลื่อนปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 ได้อย่างไร ติดตั้งบนป้อมปืนป้องกัน FliegerBeschussgerat ในตำแหน่งสำหรับการยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศ ตั้งแต่ปลาย พ.ศ. 2486 หลายคน PzKpfw III; PzKpfw IV "เสือดำ" และ "เสือ" (ได้รับความอนุเคราะห์จาก Horst Rebenstahl)

ปลายเดือนสิงหาคม - ต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 การผลิตเริ่มขึ้นในรุ่นถัดไปของ Panther - PzKpfw V Ausf A (และไม่ใช่ E อย่างที่คาดไว้) Panther ใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ ผลิตโดยสี่บริษัทที่เรารู้จักอยู่แล้ว (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG) ผลิตรถถังรุ่นนี้เพียงประมาณ 1,788 คันเท่านั้น คุณสมบัติที่โดดเด่น"Second A" อย่างแรกคือ ป้อมปืนผู้บัญชาการที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ ซึ่งแทนที่ป้อมปืนก่อนหน้าซึ่งได้รับชื่อขี้เล่นว่า "ถังขยะ" สำหรับภาพเงาทรงกระบอกขนาดใหญ่ การเปลี่ยนแปลงบางอย่างยังส่งผลต่อตำแหน่งและอุปกรณ์ของช่องดู ป้อมปืนติดตั้งกล้องปริทรรศน์ 7 อันและป้อมปืนต่อต้านอากาศยาน Fliegerbeschussgerat สำหรับปืนกล MG-34 ปืนกลแบบถอดได้ MG-34 ถูกแทนที่ด้วยปืนกลแบบอยู่กับที่ในฐานวางลูกบอล และแทนที่จะเป็นกล้องสองตา TZF 12 มือปืนได้รับประเภท TZF 12a ตาข้างเดียว พลบรรจุปืนยังได้รับกล้องปริทรรศน์ของตัวเอง การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ ส่งผลต่อตำแหน่งของชั้นวางกระสุน การขจัดช่องที่ผนังด้านข้างของป้อมปืนเพื่อยิงอาวุธส่วนตัว และการเปลี่ยนมุมยกของปืนป้อมปืน (ในรถถัง Panther ของรุ่น D2 มุมยกปืนอยู่ที่ -8° +20° ในรุ่น A -8° +18°) (จาก 16 เป็น 24) และเปลี่ยนตำแหน่งของตลับลูกปืนเม็ดกลม ระบบท่อไอเสียเปลี่ยนไปแล้ว โดยตอนนี้ประกอบด้วยท่อไอเสีย 2 ท่อ และท่อเพิ่มเติมอีก 2-3 ท่อ

การดัดแปลงจำนวนมากที่สุดของ Panthers คือ Ausf G. ตั้งแต่เดือนมีนาคม 1944 ถึง เมษายน 1945 MAN, MNH และ Daimler-BenzAG ผลิตรถถังประเภทนี้ 3,740 คัน PzKpfw V Ausf G มีเกราะเสริม - ด้านหน้าของหอคอยสูงถึง 110 มม. ด้านข้าง (50 มม. แทนที่จะเป็น 40 มม. ก่อนหน้า) และความลาดเอียงที่มากขึ้นของด้านข้าง (61 °) ในขณะที่ Ausf D และ A มีมุมเอียง จาก 50 ° สำหรับตัวเลือกนี้ ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมชุดเกราะด้านหน้าแบบใหม่ ซึ่งการป้องกันชุดเกราะนั้นได้รับการปรับปรุงโดยการกำจัดช่องมองรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าของผู้ขับขี่ แทนที่จะเป็นรูสำหรับดู คนขับได้รับกล้องปริทรรศน์แบบหมุนซึ่งติดตั้งอยู่บนเพดานของห้องต่อสู้ รูปทรงของช่องสำหรับคนขับและมือปืนในกล่องป้อมปืนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน บานพับแบบบานพับเริ่มติดตั้งสปริงพิเศษ ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเปิดและปิดอย่างมาก มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบพัดลม บานประตูหน้าต่างเครื่องยนต์ ท่อไอเสีย ฯลฯ บรรจุกระสุนเพิ่มขึ้นจาก 79 เป็น 82 รอบปืนใหญ่ และจำนวนกระสุน รถถัง ปืนได้รับการออกแบบใหม่ของหน้ากากพร้อมหิ้งพิเศษที่ปกป้องฐานของหอคอยจากการติดขัดเมื่อกระสุนปืนกระทบ ในสำเนาล่าสุดของรุ่นนี้ กล่องเกียร์ ZF AK7-200 มาตรฐานถูกแทนที่ด้วย ZF AK 7-400 นอกจากนี้ เครื่องรุ่นล่าสุดของรุ่น G ยังสันนิษฐานว่ามีการใช้อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนและนวัตกรรมทางเทคนิคอื่นๆ ซึ่งไม่สามารถใช้งานได้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 รถถัง Panther Ausf G จำนวน 63 คันได้รับอุปกรณ์มองเห็นกลางคืนอินฟราเรดแบบพาสซีฟที่ผลิตจำนวนมากเครื่องแรกของโลก FG 1250 ซึ่งทำให้สามารถตรวจสอบสนามรบได้ในระยะไกลถึง 700 ม.
เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ฮิตเลอร์โดยคำสั่งของเขาได้สั่งห้ามการใช้ชื่อ PzKpfw V จากนี้ไปสั่งให้เรียกรถถังใหม่ว่า "Panther" เท่านั้น ดังนั้น รถถัง PzKpfw V Ausf G จึงกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Panther Ausf G.

คำอธิบายทั่วไปของรถถัง PzKpfw V "Panther"

ดังที่เราได้เห็นแล้ว ด้วยความพยายามของหัวหน้าวิศวกร G. Knipkampf และ "คณะกรรมการรถถัง" การออกแบบ Panther ยังคงเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถถังเยอรมัน ห้องควบคุมด้านหน้าถังซึ่งมีคลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ กลไกการหมุน ระบบควบคุม เครื่องมือ ปืนกล ส่วนหนึ่งของการบรรจุกระสุน สถานีวิทยุ และสถานที่สำหรับคนขับและมือปืน-วิทยุ ห้องต่อสู้ตั้งอยู่กลางถัง อาวุธที่ติดตั้งป้อมปืน - ปืนใหญ่และปืนกลที่ใช้ร่วมกับมัน อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน สถานที่สำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ ห้องเครื่องตั้งอยู่ในท้ายเรือ แยกจากการรบด้วยฉากกั้นโลหะกันไฟ อย่างไรก็ตาม รถถังใหม่นั้นใหญ่และหนักกว่ารุ่นก่อนๆ อย่างเห็นได้ชัด

มุมมองของสถานที่บรรจุปืน ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองของตัวโหลด ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองตำแหน่งของคนขับ (ซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุมือปืน (ขวา) ตรงกลาง คุณจะเห็นองค์ประกอบของระบบส่งกำลัง ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

อีกมุมมองหนึ่งของสถานที่คนขับและมือปืน-วิทยุ ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองของผู้บัญชาการรถถัง ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

มุมมองของผู้บัญชาการรถถัง ผู้บัญชาการรถถังที่อุปกรณ์เฝ้าระวัง ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

รถถัง "เสือดำ" ในส่วน (เสือดำ)

มุมมองของก้นปืนรถถัง สายตาของมือปืนมองเห็นได้ชัดเจน ภายในถัง "เสือดำ" (เสือดำ)

สถานที่ทำงานของคนขับถูกติดตั้งไว้ทางด้านซ้าย ตรงหน้าเขาเป็นช่องสำหรับดูสี่เหลี่ยมซึ่งป้องกันด้วยเกราะหุ้มเกราะ 24.8 มม. ขับเคลื่อนด้วยคันโยก ระหว่างการหยุดรถ คนขับใช้กล้องปริทรรศน์แบบตายตัวสองตัวที่ติดตั้งบนหลังคาห้องของเขา โดยกล้องปริทรรศน์ตัวหนึ่งจะมุ่งไปข้างหน้าและอีกอันหนึ่งไปทางซ้ายเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ระบบทั้งหมดนี้ให้มุมมองที่ธรรมดามาก ดังนั้น สำหรับ Ausf G Panthers ช่องการดูจึงถูกกำจัดและแทนที่ด้วยกล้องปริทรรศน์ที่หมุนได้ สถานที่ของคนขับถูกจัดเรียงดังนี้พวกเขาไปทางขวา: คันเบรกมือ, คันโยกซ้ายสำหรับหมุนถัง, แป้นคลัตช์หลัก; แป้นเบรก คันเร่ง; คันเลี้ยวถังขวา อุปกรณ์ปรับเบรกรองเท้า คันเกียร์; ด้านหน้า - แผงควบคุม (พร้อมมาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็ว, เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันและแอมป์มิเตอร์) นอกจากนี้ยังมีปุ่มสตาร์ทไฟฟ้าบนแดชบอร์ด แต่ใน สภาพอากาศหนาวเย็น(ในฤดูหนาว) หรือหากแบตเตอรี่หมดในถังก็จำเป็นต้องใช้สตาร์ทเตอร์เฉื่อย สตาร์ทเตอร์ถูกขับเคลื่อนด้วยข้อเหวี่ยงซึ่งต้องหมุนโดยลูกเรือสองคนในคราวเดียว ดังนั้นในการดัดแปลงล่าสุดของ Panther * ระบบนี้จึงถูกแทนที่ด้วยระบบใหม่ที่ใช้งานง่ายขึ้น

ทางด้านขวาของห้องควบคุมคือสถานที่ของผู้ควบคุมวิทยุมือปืน ในตัวอย่างแรกของ Panthers ปืนกล MG-34 นั้นถอดออกได้ การยิงจากมันได้กระทำผ่านช่องโหว่พิเศษในชุดเกราะ ในการปรับเปลี่ยนครั้งต่อๆ ไป ปืนกลสนามถูกติดตั้งบนแท่นยึดบอล โดย มือขวาเจ้าหน้าที่วิทยุตั้งสถานีวิทยุ และด้านบนมีกล้องปริทรรศน์ เหมือนกับของคนขับ ทั้งคนขับและผู้บังคับวิทยุมือปืนต่างก็มีประตูหนีภัยของตัวเองอยู่ด้านหน้าฝาครอบตัวถัง ใน Panthers รุ่นแรก ในการเข้าและออกจากรถ ฝาครอบท่อระบายน้ำถูกยกขึ้นและพักไว้โดยใช้กลไกการยกและการหมุนแบบพิเศษ ใน Ausf G มีการติดตั้งกลไกที่สะดวกกว่าซึ่งบานพับถูกพับกลับบนบานพับที่ติดตั้งสปริง

กล่องเกียร์แปดสปีด (เจ็ดหน้าและหนึ่งหลัง) ของประเภท ZF AK 7-200 ถูกวางไว้ระหว่างผู้ควบคุมวิทยุและคนขับ กระปุกเกียร์ค่อนข้างควบคุมยาก ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องการทักษะพิเศษ จากกระปุกเกียร์ แรงบิดถูกส่งผ่านกระปุกเกียร์ไปยังล้อขับเคลื่อนที่อยู่ด้านหน้า กลไกการหมุนประกอบด้วยกระปุกเกียร์ของดาวเคราะห์สองชุด กำลังถูกส่งไปยังไดรฟ์สุดท้ายโดยลูกกลิ้งขวางสั้นที่มีข้อต่อเฟืองที่ปลายซึ่งเป็นไปได้ที่จะใส่ล้อขับเคลื่อนหนึ่งล้อหรือล้ออื่นกับสนามเพื่อชะลอหนอนผีเสื้อในด้านที่ต้องการและทำให้เลี้ยวที่คมชัดยิ่งขึ้น . นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถเพิ่มรัศมีวงเลี้ยวของรถถังได้อย่างมีนัยสำคัญ (5 ม. ที่ความเร็วแรกและ 80 ม. ที่ความเร็วที่เจ็ด) ล้อขับมีขอบเกียร์แบบถอดได้ 2 ซี่ที่มีฟัน 17 ซี่ ไดรฟ์ควบคุมถังถูกรวมเข้ากับไดรฟ์เซอร์โวไฮดรอลิกที่ตามมาพร้อมการตอบสนองทางกล คนขับบังคับรถด้วยพวงมาลัย

แชสซี "เสือดำ". การระงับแรงบิด ช่วงล่างด้านหนึ่งมีล้อถนนเคลือบยางคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่แปดล้อ ติดตั้งในรูปแบบกระดานหมากรุก การออกแบบระบบกันสะเทือนนี้ผลิตได้ยากมาก แต่ให้การขับที่ราบรื่นเป็นพิเศษและแม้กระทั่งการขี่ของถัง ใน "Panthers" ของการดัดแปลงในภายหลัง มีการใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบใหม่โดยพื้นฐานพร้อมลูกกลิ้งรางโลหะทั้งหมด ดังที่เราจะเห็นในภายหลัง ลูกกลิ้งดังกล่าวจะถูกใช้กับ "เสือ" ในภายหลัง หนอนผีเสื้อ ความกว้าง 660 มม. เชื่อมโยงขนาดเล็ก ประกอบด้วย 86 ลิงก์ ล้อขับเคลื่อนถูกยกสูงเหนือพื้น ปรับความตึงโดยใช้ล้อนำทางด้านหลัง

ช่วงล่างของรถถัง "เสือดำ" (แชสซี)

มุมมองช่วงล่างของรถถัง "Panther" จากด้านล่าง จริงอยู่ รูปภาพแสดงรถถัง Tiger แต่ระบบกันสะเทือนนั้นคล้ายกับ Panther ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือใช้ทอร์ชันบาร์สองอันที่ต่อเนื่องกัน ซึ่งทำให้สามารถลดความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนของรถถังได้อีก

ป้อมปืนรถถัง Panther. หอคอยที่มีพื้นแข็งติดตั้งอยู่ตรงกลางถังและขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก ปืนใหญ่ KwK 42 L / 70 ขนาด 75 มม. ที่มีก้นลิ่มแนวตั้งและระบบอัตโนมัติแบบคัดลอกถูกติดตั้งในหน้ากากแบบหล่อของป้อมปืน กล้องส่องทางไกลติดตั้งอยู่ทางด้านซ้าย และปืนกล MG-34 ที่มีแกนร่วมกับปืนใหญ่ติดตั้งอยู่ทางด้านขวา มุมเงยของปืนอยู่ในช่วง -8° ถึง +20° ผนังของหอคอยประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาดใหญ่สองแผ่นซึ่งเข้ามาใกล้เล็กน้อยจากด้านหลังและมีรูปร่างของกรวยที่ถูกตัดทอนซึ่งเชื่อมต่อกับหนามแหลมและความลาดเอียงของผนัง 65 °ความลาดชันของหลังคาไม่เกิน 6 ° . หอคอยนี้บรรจุอาวุธ อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งในแนวตั้งและแนวนอน และงานสำหรับลูกเรือสามคน (ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ) สถานที่ของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ใต้ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาโดยตรง ข้างหน้าเขาเป็นที่ตั้งของมือปืน - ทางด้านซ้าย และทางด้านขวาของหอคอย - ตำแหน่งของพลบรรจุ ที่นั่งลูกเรือหมุนด้วยป้อมปืน ก้นปืนแบ่งห้องต่อสู้ของหอคอยออกเป็นสองส่วน

ป้อมปืนรถถัง Panther

ทาวเวอร์แทงค์ "เสือดำ" พร้อมตะกร้าหมุนได้

โดมผู้บัญชาการรถถัง "เสือดำ"

กระบอกเบรกของปืนรถถัง "เสือดำ"

ในขั้นต้น ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาสูง 26 ซม. มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ 6 เครื่อง ซึ่งปิดด้วยวงแหวนเหล็กขนาด 56 มม. ซึ่งเคลื่อนที่ไปตามเส้นผ่านศูนย์กลางของป้อมปืนและขับเคลื่อนด้วยกลไกแบบแมนนวล การออกแบบนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และสำหรับ "Panthers" Ausf A แล้ว หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งระบบเฝ้าระวังที่ล้ำหน้ากว่า ปืนกล MG 34 ติดตั้งอยู่เหนือช่องเปิดบนป้อมปืนต่อต้านอากาศยาน Fligerbeschussgeral ซึ่งเป็นไปได้ที่จะยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศ "Panthers" รุ่นแรกมีระบบเฝ้าระวังที่ไม่สมบูรณ์มากซึ่งไม่สอดคล้องกับเงาที่เปลี่ยนไปและความสูงของรถถังที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นลูกเรือจึงประสบปัญหาอย่างมากเมื่อเคลื่อนที่และระหว่างการรบ รูปด้านล่างแสดงให้เห็นชัดเจนว่าการสังเกตการณ์กลายเป็นฝันร้ายเมื่อรถถังอยู่บนภูมิประเทศที่ขรุขระหรือหลังสันเขา ในรุ่นต่อๆ มาของ PzKpfw V ความคิดเห็นเหล่านี้ถูกนำมาพิจารณา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตำแหน่งของตัวโหลดติดตั้งกล้องปริทรรศน์ของตัวเอง

พื้นที่ตาย (มองไม่เห็น) ใกล้รถถัง Panther

ในขั้นต้น รถถัง PzKpfw V Ausf D ถูกติดตั้งด้วยกล้องสองตา TZF 12 แต่ต่อมาใน Ausf A และ G ภาพนี้ถูกแทนที่ด้วย TZF 12a ตาข้างเดียว สายตาได้รับการติดตั้งสเกลพิเศษสำหรับกระสุนแต่ละประเภท (เจาะเกราะ, ลำกล้องย่อย, สะสม, ฯลฯ ) นอกจากนี้ยังใช้มาตราส่วนพิเศษที่มีกำลังขยายสองเท่าเพื่อชี้ปืนกล เมื่อมุมแนวตั้งของอาวุธยุทโธปกรณ์เปลี่ยนไป ตำแหน่งของส่วนวัตถุประสงค์ของการมองเห็นก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ในขณะที่ส่วนตายังคงนิ่งอยู่ ซึ่งทำให้สามารถทำงานกับอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ตลอดช่วงของมุมชี้แนวตั้งโดยไม่ต้องเปลี่ยน ตำแหน่งของมือปืน การหมุนของหอคอยนั้นดำเนินการโดยไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งขับเคลื่อนด้วยกระปุกเกียร์ ดังนั้น เมื่อดับเครื่องยนต์ ป้อมปืนจะต้องหมุนด้วยมือ

เพื่อที่จะเลี้ยวหอคอยได้อย่างรวดเร็ว คนขับและมือปืนต้องทำงานร่วมกัน ด้วยความเร็วสูง ด้วยจำนวนรอบของคำสั่ง 2,500 ต่อนาที การหมุนของหอคอยทั้งหมดจะดำเนินการใน 17-18 วินาที และหากจำนวนรอบต่อนาทีลดลงเหลือ 1,000 การดำเนินการนี้จะใช้เวลา 92-93 วินาที . การกระตุกครั้งสุดท้ายทำได้ด้วยมือเสมอ ในขณะที่มือจับวงล้อข้างมือปืนต้องเลื่อนไปที่ตำแหน่งแนวตั้ง (เป็นกลาง) หากจำเป็นต้องหมุนป้อมปืนไปทางซ้าย คันโยกจะถูกดึงกลับ และเมื่อเคลื่อนที่ไปทางขวา ให้ไปข้างหน้า การเปลี่ยนป้อมปืนขนาด 7.5 ตันด้วยมือไม่ใช่เรื่องง่าย ไม่เพียงแต่ต้องใช้ความแข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังต้องใช้ความอดทนด้วย พอจะพูดได้ว่าการหมุนของมู่เล่แบบเต็มของไดรฟ์แบบแมนนวลทำให้มั่นใจได้ว่าป้อมปืนหมุนได้เพียง 0.36 ° ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากความไม่สมดุลของป้อมปืน มันจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนด้วยตนเองเมื่อรถถังกลิ้งไปเหนือ 5 °

ตำแหน่งของปืนที่สัมพันธ์กับตัวถังของรถถัง PzKpfw V Ausf D ถูกกำหนดโดยใช้สเกลกลมสองอันหารด้วย
หลักการทำงานแบบ dial-hour และอยู่ใกล้สายตา หน้าปัดด้านซ้ายมีสองสเกล - อันภายในแบ่งเป็น 12 ดิวิชั่น และสเกลภายนอกแบ่งเป็น 64 ดิวิชั่น หน้าปัดขวามีหน่วยเป็นพัน เครื่องชั่งที่แบ่งออกเป็น 12 ดิวิชั่นยังนำไปใช้กับเฟืองที่ติดตั้งด้านในโดมของผู้บังคับบัญชาด้วย มาตราส่วนนี้ทำงานบนหลักการ "ทวนเข็มนาฬิกา" นั่นคือเมื่อป้อมปืนหมุนมาตราส่วนจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม แต่ด้วยความเร็วเท่ากัน ตัวเลข 12 อยู่ที่เส้นกึ่งกลางของถังและระบุทิศทางของ การเคลื่อนที่ ตามแนวทางเหล่านี้ ผู้บังคับบัญชาสามารถให้คำแนะนำแก่พลปืนได้ ในรถถังของรุ่นต่อๆ มา A และ G ในเรื่องนี้ ระบบที่ซับซ้อนการกำหนดเป้าหมายไม่จำเป็นอีกต่อไป เนื่องจากสถานที่ของผู้บังคับบัญชาเริ่มติดตั้งระบบออปติกขั้นสูง เพื่อที่เขาจะได้ทำการควบคุมการยิงโดยไม่ต้องยื่นออกมาจากถัง

ปืนใหญ่ของรถถัง "เสือดำ". คำสองสามคำเกี่ยวกับปืนป้อมปืนที่ผลิตในโรงงานของ Rheinmetall-Borsig - ปืนใหญ่ KwK 42 L / 70 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวรวม 5.85 ม. เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามอย่างแท้จริง ที่มุม 60 ° ตัวติดตามเจาะเกราะ เปิดตัวจากปืนนี้เจาะเกราะหนา 90 มม. จากระยะทาง 457 ม. เกราะ 80 มม. ถูกเจาะด้วยกระสุนปืนเดียวกันที่ระยะ 915 ม. จากระยะทาง 800 ม. ปืนสามารถทำได้ โจมตีรถถัง T-34 ของโซเวียต และจากระยะ 1,000 ม. มันก็สร้าง American Shermans ได้อย่างง่ายดาย ไกปืนไฟฟ้าเพิ่มความแม่นยำในการยิง ปืนที่ติดตั้งและเล็งอย่างเหมาะสมอาจทำให้เกิดปัญหามากขึ้น

ประเภทของหน้ากากปืนของรถถัง "เสือดำ"

รถถัง 75-mm gun KwK 42 L/70 รถถัง "Panther"

กระสุนปืนประกอบด้วยกระสุนปืนใหญ่ประเภทต่อไปนี้ "เสือดำ" Ausf A และ D ได้รับการติดตั้งกระสุนปืนในปืนใหญ่ 79 นัดซึ่งอยู่ในชั้นวางกระสุนที่ส่วนล่างของห้องต่อสู้ ในยานเกราะต่อสู้ของ Ausfz (G) ที่ตามมา จำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็น 82 . คาร์ทริดจ์ 4200 สำหรับปืนกลถูกเก็บไว้ในกล่องพิเศษ (ตามแหล่งข่าวภายในประเทศ บรรจุกระสุนสำหรับปืนกลรถถังสำหรับ PzKpfw V Ausf A และ D คือ 5100 รอบ และสำหรับ PzKpfw V Ausf G - 4800 รอบ ดู Panzer Kampfwagen V-Panther "ประวัติการสร้างสรรค์และการใช้งาน M .. แนวรบด้านตะวันออก, I995.C. 8. - At, ed.)

ใน Panthers รุ่นแรก มีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน NbK 39 90 มม. สามเครื่องที่ด้านข้างของป้อมปืน กระบอกสั้นถูกวางที่มุม 60 ° เครื่องยิงลูกระเบิดไม่เพียงแต่สร้างได้ หน้าจอควันแต่ยังตี ปืนต่อต้านรถถังการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงระเบิดทหารราบของศัตรู ในรถถังที่มีการดัดแปลงในภายหลัง ระเบิดควันถูกยิงจากภายในถัง

เครื่องยิงลูกระเบิดควันป้อมปืน NbK 39 ลำกล้อง 90 มม. ติดตั้งบนถัง "เสือดำ"

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น จนกระทั่งถึงการมาถึงของ Panther Ausf A พลบรรจุไม่มีกล้องปริทรรศน์ของตัวเอง และหากจำเป็น ให้ออกจากถังโดยด่วน เขาใช้รูกลมขนาดใหญ่เพื่อขับปลอกกระสุนที่ใช้แล้วซึ่งอยู่ด้านหลัง ส่วนหนึ่งของหอคอยเป็นช่องอพยพ ถัดจากหลุมนี้เดิมเป็นช่องเล็ก ๆ สำหรับยิงจาก อาวุธขนาดเล็ก. ฟักเดียวกันซึ่งหุ้มด้วยฝาปิดที่ถอดออกได้นั้นอยู่ทางด้านซ้ายของหอคอย ใน Panthers Ausf G ช่องเหล่านี้ถูกกำจัด เครื่องจักรประเภทนี้ยังมีพัดลมห้องต่อสู้เพิ่มเติมติดตั้งอยู่ที่ด้านซ้ายของหลังคาป้อมปืน การปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้ลดลงโดยหน่วยพิเศษสำหรับการกวาดล้างกระบอกปืนหลังจากการยิงด้วยลมอัดและการดูดผงก๊าซจากกล่องปลอกแขน มีล็อคสามตัวในหอคอย - ที่ส่วนหน้าขวามีตัวล็อคหอคอย ตัวล็อคอีกตัวอยู่บนปืนใหญ่ และตัวที่สามติดอยู่ที่ส่วนหน้าของหลังคาถัง กระบอกปืนในป้อมปืนได้รับการแก้ไขในตำแหน่งที่เก็บไว้ที่มุม 0 องศาโดยใช้โซ่พิเศษและน็อตยึด ในเวลาเดียวกัน เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน ชั้นวางแบบพับคงที่อย่างมั่นคงที่ด้านหน้าหลังคาของตัวถังเพื่อยึดถังให้อยู่ในตำแหน่งที่เก็บไว้

ห้องเครื่องยนต์ของถังที่ท้ายถังเป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 230 P30 700 แรงม้า 12 สูบ และความเร็วสูงสุด 3000 การเข้าถึงเครื่องยนต์ผ่านซันรูฟขนาดใหญ่บนหลังคาห้องเครื่อง ห้องเครื่องถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน คั่นด้วยกำแพงกั้นน้ำ พื้นที่สุดโต่งทั้งสองช่อง เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำ อาจถูกน้ำท่วมได้ ช่องกลางที่ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 230 P30 ถูกปิดผนึก ช่องด้านข้างถูกปิดจากด้านบนด้วยกระจังหน้าเกราะสี่ช่องทำหน้าที่รับอากาศเข้าซึ่งทำให้หม้อน้ำเย็นลงและช่องกลางสองช่องสำหรับถอดออก ข้อเสียของเครื่องยนต์ก็คือ ขนาดใหญ่และทำให้ห้องเครื่องแน่นขึ้น เป็นผลให้เครื่องยนต์ระบายความร้อนได้ไม่ดีและบ่อยครั้งในฤดูร้อนอุณหภูมิของน้ำในระบบทำความเย็นเกินมาตรฐาน 80 ° C ด้วยเหตุนี้จึงมีระบบดับเพลิงพิเศษในถังซึ่งจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติทันทีที่อุณหภูมิเครื่องยนต์สูงกว่า 120 ° C ระบบดำเนินการดังนี้ ทันทีที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงกว่าอุณหภูมิวิกฤต ไฟฉุกเฉินจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัดของคนขับ ซึ่งเป็นสัญญาณว่าเครื่องยนต์จำเป็นต้องเย็นลงทันที ในเวลาเดียวกัน หัวฉีดทั้งหกบนปั๊มเชื้อเพลิงและคาร์บูเรเตอร์ก็เริ่มพ่นสารผสมพิเศษในการดับเพลิง *CB*

เชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน 730 ลิตร) ถูกขนส่งในถังแก๊สห้าถังในห้องเครื่องดังนี้: สองถังที่ด้านข้างและอีกถังหนึ่งที่ด้านหลัง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเปลี่ยนแปลงจาก 0.25 ลิตรต่อ 1 กม. เมื่อขับบนทางหลวง เป็น 0.14 ลิตรต่อ 1 กม. เมื่อขับในภูมิประเทศที่ขรุขระ "เสือดำ" สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 46 กม. / ชม. ด้วยระยะการล่องเรือ (ระยะทางที่รถถังสามารถเดินทางบนทางหลวงโดยไม่ต้องเติมน้ำมันเพิ่มเติม) ที่ 200 กม.

นอกจากนี้ผู้ออกแบบ "เสือดำ" โดยที่รถจะสามารถลุยแม่น้ำได้ซึ่งความลึกที่สี่แยกไม่เกิน 1.9 ม. อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้ถูกประเมินค่าสูงไปเล็กน้อยและความลึกจริงที่ "Panthers * สามารถฟอร์ดได้ประมาณ 1, 7 ม. 1.9 ม. สามารถเอาชนะการดัดแปลงที่ได้รับการปรับปรุงของ Panthers - รถถังสั่งการและการลาดตระเวน (พวกเขาจะกล่าวถึงต่อไป)

รถถัง Panther สามารถดำน้ำได้อย่างสมบูรณ์ แต่ในกรณีที่ความลึกไม่เกิน 4 ม. อย่างไรก็ตาม นักออกแบบชาวเยอรมันไม่สามารถพัฒนาตัวเลือกดังกล่าวได้อย่างเต็มที่และทำให้ Panthers กลายเป็น "รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก" ที่แท้จริง

จองถัง. Panther Ausf G มีเกราะป้องกันที่ดีมากจากแผ่นเกราะม้วนที่ติดตั้งในมุมที่มีเหตุผล แผ่นด้านหน้าส่วนบนของตัวถังตั้งอยู่ที่มุม 38 °กับแนวนอนส่วนล่าง - ที่มุม 37 ° แผ่นด้านล่างเป็นแนวตั้งแผ่นด้านบนเอียงที่มุม 48 °แผ่นท้ายเรืออยู่ที่มุม 60 ° ในรายงานของสหภาพโซเวียตฉบับแรกเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถถังใหม่ที่ให้บริการกับ Wehrmacht ความแข็งของเกราะด้านหน้าถูกกำหนดที่ประมาณ 262 HB ในระดับ Brinell

เกราะป้องกันเพิ่มเติมที่มีความหนา 5 มม. ให้การปกป้องส่วนบนของโครงเครื่อง และลดผลกระทบจากผลกระทบของขีปนาวุธสะสม
ในตอนท้ายของปี 1944 อังกฤษสามารถยึดรถถัง Panther Ausf G ได้และพวกเขาได้ทำการศึกษาอย่างสมบูรณ์ นี่คือข้อสรุปที่ได้จากผลการทดสอบ “รถถังนั้นคงกระพันกับกระสุนปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง อย่างไรก็ตาม 37-57 มม. เมื่อรถถังถูกยิงจากปืนใหญ่ของเครื่องบินจากเครื่องบินที่มุม 30 °การกระแทกของกระสุนในรูอากาศเข้าของห้องเครื่องทำให้เกิดการทำลายหม้อน้ำถังอย่างรุนแรง ความเสียหายที่มากขึ้นสามารถทำได้โดยปลอกกระสุนจากอากาศด้วยกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 20 มม.
ทั้งการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะที่ยิงจากปืนสนามลำกล้องขนาดใหญ่และกระทบที่หน้าผากของตัวถังด้านล่างแนวราบของปืนรถถังอาจทะลุเกราะ กระทบหลังคาห้องต่อสู้ หรือนำไปสู่การติดขัดของ หอคอย ความเสียหายที่ด้านข้างอาจทำให้กระสุนติดไฟได้
แผ่นเกราะม้วนค่อนข้างเปราะบาง ซึ่งทำให้พื้นที่ป้องกันน้อยของรถถังเปราะบางเป็นพิเศษ ดังนั้น หลังคาของหอคอยจึงทะลุทะลวงได้ง่าย ทั้งโดยใช้กระสุนระเบิดแรงสูงและไฟจากเครื่องบิน อย่างไรก็ตาม ข้อต่อที่เชื่อมต่อกันของรถถังซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยหนามแหลมและเชื่อมด้วยตะเข็บคู่ ทำให้มีความแข็งแรงมากขึ้นและช่วยให้รักษาเสถียรภาพโดยรวมได้แม้ในกรณีที่รอยเชื่อมของแผ่นเกราะถูกทำลาย
การโจมตีจากด้านหน้า การยิงรถถังด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง PIAT ไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จ การยิงจากด้านข้างดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพมากกว่ามาก
ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถังแม้น้ำหนัก 1.8-6.8 กก. สามารถสร้างความเสียหายให้กับแทร็กได้ก็ต่อเมื่อระเบิดตรงกลางหลัง ...
โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตว่าการออกแบบของรถถังนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวอย่างแท้จริง ความเสถียรและความแข็งแกร่งของตัวถังนั้นเหนือกว่าตัวอย่างทั้งหมดที่มีอยู่จนถึงตอนนี้ ประทับใจเป็นพิเศษ วิธีที่มีประสิทธิภาพการปิดกั้นแผ่นถัง จากผลการทดสอบที่ดำเนินการสามารถระบุได้อย่างแน่นอนว่า รถถังเยอรมัน"เสือดำ" เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามที่สุดของแวร์มัคท์ แน่นอนว่ามันก็มีจุดอ่อนเช่นกัน แต่มันจะเป็นความผิดพลาดที่ยกโทษให้ไม่ได้หากประมาทอันตรายที่เสือดำสามารถก่อขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการปกป้องด้านข้างอย่างเหมาะสม

_________________________________________________________________________
แหล่งข้อมูล: อ้างจากนิตยสาร "Armored collection" M. Bratinsky (1998. - No. 3)

• เกราะของแผ่นเกราะด้านหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นจาก 80 มม. (บน) และ 60 มม. (ล่าง) มม. เป็น 82 และ 62 มม. รวมถึงแผ่นเกราะจาก 30 เป็น 41 มม. แผ่นด้านล่างและหลังคา ตั้งแต่ 16 ถึง 17 มม.
• เกราะหน้าจานของป้อมปืน Pz-V_Standardturm เปลี่ยนจาก 110 เป็น 100 มม. เกราะปืนใหญ่และเกราะหลังคาจาก 100 เป็น 120 มม. และการป้องกันอุปกรณ์การดูจาก 16 เป็น 30 มม.
• อัตราการยิงของปืน 88mm_KwK_36_L56 ในป้อมปืนบนถูกตั้งไว้ที่ 10.34 รอบต่อนาที
• อัตราการยิงของปืน 88mm_KwK_43_L71 ตั้งไว้ที่ 9.84 นัดต่อนาที

อัพเดท 0.6.6

• ปรับสมดุลสำหรับระดับ 7

อัปเดต 0.7.0

• ความทนทานของชั้นวางกระสุนลดลง 20%
• มุมมองป้อมปืนด้านบนเพิ่มขึ้นจาก 420 เป็น 430 เมตร

อัปเดต 0.8.4

• มุมเอียงของส่วนหน้าส่วนล่างเพิ่มขึ้นเป็น 55 องศาในอดีต
• ความหนาของส่วนหน้าส่วนล่างลดลงเหลือ 50 มม.

อัปเดต 0.8.8

• ความเร็วในการเลี้ยวของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. A เปลี่ยนจาก 25 เป็น 30 องศา/วินาที
• การกระจายตัวของปืนจากการเคลื่อนที่ของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. ก ลดลง 5%
• การกระจายตัวของปืนจากการเลี้ยวของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. ก ลดลง 5%
• ความต้านทานช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. A บนพื้นแข็งลดลง 15%
• ความต้านทานช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. A บนดินขนาดกลางลดลง 28%
• ความต้านทานช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. A บนพื้นนุ่มลดลง 17%
• ความสามารถในการบรรทุกของช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G เปลี่ยนจาก 49,300 กก. เป็น 48,000 กก.
• ความเร็วในการเลี้ยวของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G เปลี่ยนจาก 28 เป็น 32 องศา/วินาที
• การกระจายตัวของปืนจากการเคลื่อนที่ของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G ลดลง 5%
• การกระจายตัวของปืนจากการเลี้ยวของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G ลดลง 5%
• ความต้านทานช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G บนพื้นแข็งลดลง 9%
• ความต้านทานช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G บนดินขนาดกลางลดลง 14%
• ความต้านทานช่วงล่าง Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G บนพื้นดินอ่อนลดลง 4%
• เพิ่มเครื่องยนต์ Maybach HL 210 TRM P30
• เพิ่มเครื่องยนต์ Maybach HL 230 TRM P30
• ถอดเครื่องยนต์ Maybach HL 174
• ถอดเครื่องยนต์ Maybach HL 210 P30
• ถอดเครื่องยนต์ Maybach HL 230 P45
• น้ำหนักตัวถัง เปลี่ยนจาก 20,500 กก. เป็น 18,775 กก.
• เพิ่มวิทยุ FuG 5 แล้ว
• ความเร็วเดินหน้าสูงสุดเปลี่ยนจาก 48 กม./ชม. เป็น 55 กม./ชม.
• เวลาเล็งของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 2.3 วินาที สูงสุด 3.5 วินาที
• การกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 หลังการยิงเพิ่มขึ้น 50%

สำหรับ Pz.Kpfw. Panther Schmalturm

• มุมยกของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 ถูกเปลี่ยนจาก 17 เป็น 20 องศา
• ลดการกระจายของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 ปืนลง 12%
• การกระจายของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 ระหว่างการหมุนป้อมปืนเพิ่มขึ้น 14%
• มุมยกของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 ถูกเปลี่ยนจาก 17 เป็น 20 องศา
• เวลาบรรจุสำหรับปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 4.6 วินาที สูงสุด 4 วินาที
• ลดการกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 หลังการยิง 12%
• การกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เมื่อเคลื่อนที่ผ่านป้อมปืน ลดลง 14%
• มุมยกของปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 ถูกเปลี่ยนจาก 17 เป็น 20 องศา
• เปลี่ยนมุมกดของปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 จาก 6 เป็น 8 องศา
• เวลาบรรจุสำหรับปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 เปลี่ยนจาก 4.8 วินาที สูงสุด 4.4 วินาที
• ปืน 8.8 cm KwK 36 L/56 ถูกถอดออก
• ความเร็วการเคลื่อนที่ของป้อมปืน Pz.Kpfw. Panther Schmalturm เปลี่ยนจาก 26 เป็น 30 องศา/วินาที
• น้ำหนักป้อมปืนเปลี่ยนจาก 10,800 กก. เป็น 7,745 กก.
• ความแข็งแกร่งด้วยป้อมปืน Pz.Kpfw. Panther Schmalturm เปลี่ยนจาก 1270 เป็น 1300 หน่วย

สำหรับ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G

• ระยะการมองเห็นของ Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G เปลี่ยนจาก 350m เป็น 370m.
• มุมยกของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 ถูกเปลี่ยนจาก 17 เป็น 18 องศา
• เปลี่ยนมุมกดของปืน 10.5 cm KwK 42 L/28 จาก 6 เป็น 8 องศา
• มุมยกของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 ถูกเปลี่ยนจาก 17 เป็น 18 องศา
• เปลี่ยนมุมกดของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 จาก 6 เป็น 8 องศา
• เวลาบรรจุสำหรับปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เปลี่ยนจาก 5.1 วินาที สูงสุด 4.2 วินาที
• ลดการกระจายของปืน 7.5 cm KwK 42 L/70 เมื่อเคลื่อนที่ผ่านป้อมปืน 12%
• เพิ่มปืน 7.5 cm KwK 45 L/100 แล้ว
• ความเร็วการเคลื่อนที่ของป้อมปืน Pz.Kpfw. เสือดำ Ausf. G เปลี่ยนจาก 41 เป็น 30 องศา/วินาที
• น้ำหนักป้อมปืนเปลี่ยนจาก 9600 กก. เป็น 7760 กก.

อัปเดต 0.9.0

• รถถังได้รับการออกแบบใหม่ในคุณภาพการมองเห็นใหม่

อัปเดต 0.9.17.1

• เวลาบรรจุกระสุน 7.5 cm Kw.K. L/100 ในป้อมปืนที่สองลดลงจาก 4.4 วินาที เป็น 4 วินาที
• เวลาบรรจุกระสุน 7.5 cm Kw.K. L/100 ในป้อมปืนแรกลดลงจาก 4.6s เป็น 4.2s.

นาซีเยอรมนีเข้าสู่สงครามกับสหภาพโซเวียตโดยไม่มีรถถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 25 ตัน พร้อมอาวุธที่ทรงพลังกว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. KwK 37 L / 24 ไม่มีที่สำหรับรถถังหนักในแนวคิด blitzkrieg: เชื่อกันว่าปืน 37-50 มม. ของรถถังกลาง PzKpfw III นั้นเหมาะสำหรับการต่อสู้กับยานเกราะใดๆ ที่เข้าประจำการกับกองทัพศัตรู (แม้ว่าจะอยู่ในฝรั่งเศสแล้วก็ตาม การรณรงค์ กองกำลัง Panzerwaffe พบกับยานพาหนะที่มีเกราะต่อต้านขีปนาวุธ) และ PzKpfw IV (หนัก ตามการจำแนกประเภทแรก) และปืนจู่โจมที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. จะพบว่าใช้เป็นเครื่องยิงสนับสนุนและทำลายป้อมปราการได้สำเร็จ ในแบบคู่ขนาน งานออกแบบได้ดำเนินการในรถถังหนักคันแรก - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) และ VK 3001 (P)

อันที่จริงแล้ว PzKpfw III และ IV ได้แสดงให้เห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพในการต่อต้านโปแลนด์ที่ล้าสมัย ในระดับที่น้อยกว่า - ต่อยานเกราะอังกฤษและฝรั่งเศส เช่นเดียวกับโซเวียต T-26, BT-5 และ BT-7 แต่หลังจากเริ่มการรุกรานสหภาพโซเวียตได้ไม่นาน หน่วยรถถังเยอรมันก็เผชิญหน้ากับศัตรูที่คาดไม่ถึง ทั้ง T-34 ขนาดกลาง, KV-1 หนัก และ KV-2 จู่โจม รถถังคันแรกซึ่งจะกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แซงหน้าคู่แข่งในแง่ของพลังของอาวุธ ความสามารถในการผลิต และการป้องกัน สำหรับ KV แม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ข้อได้เปรียบของยานเกราะเหล่านี้ในความสัมพันธ์กับ Pz III และ IV นั้นล้นหลาม ในหลายกรณี รถถังโซเวียตเพียงคันเดียวยับยั้งการรุกของดิวิชั่นเยอรมันทั้งหมด

นอกจากนี้ในปีแรกของสงครามในสหภาพโซเวียตการผลิตอุปกรณ์รุ่นใหม่จำนวนมากยังคงดำเนินต่อไปซึ่งส่วนแบ่งในกองทัพในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นค่อนข้างเล็ก ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นนี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ใหม่อย่างเร่งด่วนของกองทัพเยอรมัน เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องปรับปรุงโมเดลที่ให้บริการอยู่แล้ว (โดยหลักคือ Pz IV ซึ่งความสามารถในการต่อต้านรถถังอยู่ในระดับต่ำในขณะที่การออกแบบทำให้สามารถติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังกว่าได้) และการเปลี่ยนไปใช้โมเดลใหม่ของ รถถังกลางหลัก

หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เสนอครั้งแรกคือการเปิดตัวสำเนาเทคโนโลยีของ T-34 แต่ผู้นำกองทัพเยอรมันปฏิเสธตัวเลือกนี้ เหตุผลของเรื่องนี้ไม่ใช่ความไม่พร้อมของคอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของเยอรมันสำหรับการพัฒนาเครื่องจักรโซเวียตที่เรียบง่ายและราคาถูก แต่มีเหตุผลอื่นๆ อีกหลายประการ ประการแรก มาตรฐานอุตสาหกรรมมีความหลากหลาย (เช่น ลำกล้องของปืน) และการปรับเปลี่ยน T-34 ให้เป็นมาตรฐานของเยอรมันต้องใช้เวลาและการสร้างหน่วยใหม่บางหน่วย ประการที่สอง ชาวเยอรมันไม่พอใจอย่างสิ้นเชิงกับการออกแบบของ T-34 ที่ผลิตในช่วงแรก ซึ่งมีลักษณะข้อบกพร่องที่สำคัญ: ความไม่สมบูรณ์ของการสังเกตและการเล็งอุปกรณ์ สภาพการทำงานที่ไม่สะดวกสำหรับลูกเรือ และข้อบกพร่องในแต่ละองค์ประกอบของโรงไฟฟ้า ในที่สุดเครื่องยนต์ V-2 ของโซเวียตก็ใช้น้ำมันดีเซลในขณะที่ขาดตลาดอย่างต่อเนื่อง

ดังนั้นกรมสรรพาวุธจึงเลือกที่จะประกาศการเริ่มต้นการออกแบบรถถังกลางแบบใหม่โดยพื้นฐาน งานเกี่ยวกับต้นแบบ VK 2401 (Krupp) และ VK 2001 (MAN) ถูกลดทอนลงเนื่องจากความไร้ประโยชน์ และในวันที่ 25 พฤศจิกายน 1941 ฝ่ายบริหาร MAN และ Daimler-Benz ได้รับคำสั่งให้เตรียมโครงการทางเทคนิคและการสร้างต้นแบบ ของรถถังกลางหลัก โดยกำหนดเงื่อนไขบังคับดังต่อไปนี้เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด: น้ำหนัก - ประมาณ 30 ตัน, อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนลำกล้องยาว 75 มม., เกราะ - 40 มม., กำลังเครื่องยนต์ - สูงสุด 700 แรงม้า s. ความเร็วบนทางหลวง - 55 กม. / ชม. มันยังบอกเป็นนัยถึงการแนะนำโซลูชั่นที่ประสบความสำเร็จในการทดสอบกับ T-34 เช่น มุมที่มีเหตุผลของแผ่นเกราะและโซ่หนอนผีเสื้อที่กว้าง รถถังที่พัฒนาโดย Daimler-Benz ได้รับตำแหน่ง VK 3002 (DB) และการผลิต MAN - VK 3002 (MAN) (หมายเลข 30 หมายถึงมวลโดยประมาณ 02 - ชุดของยานพาหนะทดลอง)

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เดมเลอร์-เบนซ์ได้นำเสนอรูปแบบการทำงานของรถถังแก่เอ. ฮิตเลอร์ VK 3002 (DB) ภายนอกและในรูปแบบคล้ายกับ T-34 มาก รูปร่างของตัวถังเกือบจะเหมือนกัน (ยกเว้นตำแหน่งของเครื่องยนต์, วาล์วไอเสียที่ถูกนำขึ้นเครื่อง), ตำแหน่งด้านหลังของเกียร์และล้อขับเคลื่อน, ตำแหน่งและรูปลักษณ์ของหอคอย , เลื่อนไปข้างหน้า. ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดียวถูกติดตั้งในฝาครอบปืนรูปทรงซับซ้อน ซึ่งชวนให้นึกถึงรุ่น T-34 อีกครั้ง พ.ศ. 2483 ช่วงล่างด้านหนึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งเคลือบยางคู่สี่ตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่บนระบบกันสะเทือนแบบสปริงและลูกกลิ้งรองรับสามตัว เครื่องต่อสู้สร้างความประทับใจให้กับหัวหน้าของ Third Reich และในไม่ช้าเขาก็สั่งให้ผลิตชุดแรกที่ 200 VK 3002 (DB)

อย่างไรก็ตาม กองอำนวยการยุทโธปกรณ์แสดงความไม่เห็นด้วยกับฮิตเลอร์ โดยพิจารณาว่ารุ่น MAN ซึ่งยังไม่เสร็จสมบูรณ์แม้ในต้นแบบจะมีความเหมาะสมมากกว่า VK 3002 (MAN) เหนือกว่าข้อกำหนดในแง่ของมวล (น้ำหนักรวม 35 ตัน) โดดเด่นด้วยความซับซ้อนของการออกแบบ แต่ในทางกลับกัน ข้อดีของมัน (แสดงเป็นหลักในการสำรองที่ใหญ่กว่าเพื่อความทันสมัยและ สำรองพลังงาน) ปรับสมดุลข้อเสีย เพื่อให้เห็นด้วยกับความคิดเห็นเกี่ยวกับการเลือกหนึ่งในสอง VK 3002 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการขึ้นซึ่งเมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ได้ออกคำตัดสินตามความชอบที่ได้รับจากต้นแบบ MAN เงื่อนไขหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการเลือกคือความคล้ายคลึงกันของ VK 3002 (DB) กับคู่หูของโซเวียต แม้ว่าจะค่อนข้างยาก - ในความเป็นจริงทางการทหาร ไฟอาจถูกยิงที่ยานพาหนะของตัวเองอย่างผิดพลาด โดยไม่คำนึงถึงความคล้ายคลึงกัน BTT ของศัตรู

วิศวกรของ Daimler-Benz พยายามนำรถถังทดลองของพวกเขาไปสู่ระดับของคู่แข่ง เครื่องยนต์ดีเซลถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน โดยมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในแชสซี: ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่มีการจัดเรียงล้อถนนแบบเซตามรุ่น MAN อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาในการแก้ไขข้อบกพร่องทั้งหมด และลักษณะการจองจะยังคงด้อยกว่า VK 3002 (MAN) ด้วยเหตุนี้ Daimler ฉบับเดียวจึงนำไปรีไซเคิล และรถถัง VK 3002 (MAN) เข้าสู่การผลิต

ก่อนเริ่มการผลิตโมเดลพื้นฐานได้รับการปรับปรุง: ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญและตามคำร้องขอของ A. Hitler ก็ควรจะติดตั้งปืน KwK 42 L / 100 ซึ่งในขณะนั้นยังคงอยู่ ในการพัฒนา. ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะใช้รถถังกลางขนาด 30 ตันที่วางแผนไว้แต่แรก รถถัง Panzerwaffe ได้นำพาหนะที่มีน้ำหนัก 43 ตันมาใช้ ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับ T-34 แต่สำหรับ KV-1 มากกว่า ตามการจัดหมวดหมู่ของเยอรมัน รถถังถูกแบ่งออกเป็นรถถังเบา กลาง และหนัก ไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการรบ แต่ขึ้นอยู่กับความสามารถของอาวุธหลัก และ Panther ได้รับมอบหมายให้เป็นพาหนะขนาดกลาง ตามธรรมเนียมในประเทศ อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลที่ดี มันถูกประเมินว่าเป็นรถถังหนัก และผู้เขียนไม่เห็นเหตุผลที่จะละทิ้งความคิดเห็นนี้

ในฤดูร้อนปี 2485 กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์อนุมัติแผนการปล่อย - ตามนั้น ภายในเดือนพฤษภาคมของปีถัดไป แพนเทอร์ 250 ตัวจะถูกส่งไปยังหน่วยสายการผลิต แต่เฉพาะในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 เท่านั้นที่รถยนต์สำเร็จรูปคันแรกออกจากโรงงาน 20 ถังของซีรีส์การติดตั้ง กำหนดเป็น Sd. เคเอฟซี 171 ออฟ. A ซึ่งแตกต่างจากการรบเต็มรูปแบบ "Panthers" ในเกราะตัวถังที่บางกว่า - สูงถึง 60 มม. (ตามรายงานบางฉบับจากเหล็กไม่หุ้มเกราะ) และปืน KwK 42 พร้อมเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียวจาก KwK 40 L / 43 . สันนิษฐานว่า PzKpfw V Ausf A ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบและใช้สำหรับการฝึกลูกเรือเท่านั้น แหล่งอ้างอิงอื่น รถถังหนึ่งคันที่มีความหลากหลายนี้ถูกจับโดยกองทัพโซเวียตบน Kursk Bulge ซึ่งทำให้สันนิษฐานได้ว่ามีกรณีแยกจากการปรากฏตัวของพวกเขาที่ด้านหน้า

โดยรวมแล้ว ในระหว่างสงคราม หน่วย SS และกองกำลังปกติได้รับน้อยกว่า 6,000 PzKpfw V จากการดัดแปลงทั้งหมดที่ทำโดย MAN, Daimler-Benz, Henschel และ MNH

เลย์เอาต์ของ "Panther" เป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังเยอรมัน: ไม่เหมือนกับ T-34 การส่งกำลังจะถูกย้ายไปที่ด้านหน้าของตัวถัง เบื้องหลังแผ่นหน้าที่ลาดเอียงนั้นเป็นงานของผู้ควบคุมวิทยุมือปืน (ด้านขวา) และช่างซ่อมรถ (ทางซ้าย) ซึ่งทำหน้าที่ตามลำดับคือสถานีวิทยุและปืนกล และกลไกควบคุมตามลำดับ บนหลังคาของตัวถังด้านบนมีช่องรูปไข่ที่เปิดออกเมื่อหมุนแกนหมุน ด้านหลังที่นั่งคนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุ ส่วนหนึ่งของการบรรจุกระสุนสำหรับปืนถูกวางบนชั้นวางในแนวตั้ง

ห้องต่อสู้ตรงกลางรถรวมถึงที่นั่งของลูกเรือที่เหลือ: ทางด้านซ้าย - ผู้บังคับบัญชา, ทางด้านขวา - มือปืน, ที่ด้านหลังของหอคอย - พลบรรจุ ห้องเครื่อง - ในอาคารหลังห้องต่อสู้ - บรรจุเครื่องยนต์และถังเชื้อเพลิง แยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นที่เป็นฉนวน

อาวุธหลักของ Pz V คือปืน 75 มม. KwK 42 L/70 (ความยาวลำกล้อง - 70 คาลิเบอร์) พร้อมเบรกปากกระบอกปืนแบบสองห้องสี่หน้าต่างแบบดั้งเดิม มุมเงยเปลี่ยนจาก -8 ถึง +18/+20 (ที่ Ausf D) องศา ในแง่ของการทำลายเกราะ KwK 42 นั้นเหนือกว่าทั้งปืนขนาดกลาง Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 และลำกล้องโซเวียต F-34 76.2 มม. ซึ่งติดอาวุธด้วย T-34 ของโซเวียต ข้อได้เปรียบนี้อธิบายได้จากความเร็วปากกระบอกปืนที่มากขึ้นของโพรเจกไทล์และคุณภาพของกระสุนปืน ที่ระยะทาง 1 กม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเหล็กแผ่นรีดมากกว่า 110 มม. กระสุนย่อย - 140 มม. อย่างไรก็ตาม โพรเจกไทล์ที่มีการกระจายตัวแบบระเบิดแรงสูงนั้นไม่แตกต่างจากโปรเจกต์อื่นๆ มากนัก กระสุนเต็มจำนวนรวม 79 นัด (ใน Ausf G - 82) อาวุธเสริมสำหรับการต่อสู้กับทหารราบและเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา - ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. สองกระบอก ต่อมาเมื่อประสบการณ์การต่อสู้มีประสิทธิภาพต่ำและความไม่สะดวกในการเล็ง - ในที่ยึดลูกบอล กระสุนสำหรับปืนกลประกอบด้วย 5100 รอบ (ใน Ausf G เนื่องจากลดลงเหลือ 4800 รอบ พื้นที่ว่างเพิ่มขึ้นสำหรับรอบเพิ่มเติม 75 มม.)

ร่างกายของ "เสือดำ" ถูกสร้างขึ้นโดยแผ่นเกราะเหล็กอัลลอยด์แบบเอียงซึ่งเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาด้วยการเชื่อม แผ่นด้านหน้าส่วนบนเอียงทำมุม 55 องศา มีความหนา 80 มม. (ความหนาที่ปรับแล้ว - 143 มม.) และในรุ่น Ausf G เพิ่มขึ้นเป็น 85 มม. (ความหนาลดลง 155 มม.) ซึ่งให้ ระดับการป้องกันที่เหมาะสมมากในขณะนั้น แม้ว่าจะลดลงบ้างเนื่องจากโซนที่อ่อนแอ - ช่องเจาะสำหรับติดตั้งปืนกลและช่องสังเกตการณ์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสำหรับคนขับ แผ่นหน้าผากด้านล่างค่อนข้างบาง - ประมาณ 60 มม. แผ่นด้านข้างที่มีความหนา 40 มม. (ต่อมา - 50 มม.) และผนังด้านหลังของตัวถังที่มีมุมเอียงกลับตรงกันข้ามมีความโดดเด่นด้วยช่องโหว่ที่ค่อนข้างสูง Pz V รุ่นแรกๆ ก็มีข้อเสียเช่นช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างช่วงล่างและแผ่นด้านข้างด้านบน ตั้งแต่กลางปี ​​1943 รถถังได้รับความคุ้มครองเพิ่มเติมจาก กระสุนสะสม- หน้าจอโลหะที่ถอดออกได้จาก 5 ส่วน เกราะหลังคาบางขนาด 16 มม. มักถูกเปลี่ยนรูปเนื่องจากการชนของกระสุนขนาดใหญ่ ซึ่งอาจนำไปสู่การพังทลายของกลไกหลายอย่าง (รวมถึงระบบขับเคลื่อนป้อมปืนเคลื่อนที่) หรือการติดขัดของช่องลงจอด

ป้อมปืนหกเหลี่ยมแบบเชื่อมของ Panther มีขนาดเล็ก ผนังลาดเอียง และแผ่นด้านหน้าเกือบโปร่ง ปืนได้รับการแก้ไขในเสื้อคลุมทรงกระบอกที่มีเกราะขนาด 100 มม. ซึ่งสร้างสิ่งล่อที่ทางแยกกับกล่องป้อมปืนซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงรูปร่างไปเป็นการดัดแปลง Ausf G แผ่นเกราะด้านหน้านั้นขึ้นอยู่กับซีรีส์ มีความหนา 100 หรือ 110 มม. ด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนได้รับการปกป้องด้วยเกราะขนาด 45 มม. และในรุ่น Ausf D พวกเขามีรูกลมสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว (หนึ่งอันต่อด้าน) และช่องสำหรับยิงกระสุนทางด้านซ้าย ในระหว่างการต่อสู้ เกราะที่อ่อนตัวลงอย่างอันตรายได้แสดงออกมาเนื่องจากละเมิดความสมบูรณ์ของมัน และในเวอร์ชันอื่น ๆ ทั้งหมดนั้น ด้านข้างของหอคอยถูกสร้างขึ้นเป็นชิ้นเดียว อย่างไรก็ตาม ช่องเก็บของที่ผนังด้านหลังถูกทิ้งไว้ หลังคาของหอคอยประกอบด้วยเครื่องบินสองลำ มีเกราะขนาด 16 มม. ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา เคลื่อนไปทางด้านท่าเรือ บน Pz V Ausf D ที่คัดลอกมาจาก "เสือ"; ต่อมาถูกแทนที่ด้วยป้อมปืนรูปโดมใหม่ที่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบแท่งปริซึม 7 ชิ้น แทนที่จะเป็นแบบผ่า 6 ชิ้น

ความอยู่รอดของรถถังในการรบเพิ่มขึ้นโดยเครื่องยิงลูกระเบิด 6 เครื่องสำหรับการวางม่านควัน แต่ความไม่สมบูรณ์ของกระสุนควันในเวลานั้นมีผลกระทบ - ระยะเวลาของการรบกวนทางแสงเหล่านี้สั้น รถถังหลายคันถูกปิดไว้เกือบหมด (ยกเว้นส่วนบนของตัวถังและป้อมปืน) ด้วยการวาง "zimmerit" ที่ป้องกันสนามแม่เหล็กเพื่อป้องกันการทุ่นระเบิด

สำหรับรุ่น Panther โครงช่วงล่างของ Knipkamp ยังคงวิวัฒนาการต่อไป โดยสัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนน 16 ล้อที่มีการจัดเรียงแบบกากบาทบนระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ ลูกกลิ้งหล่อทำด้วยยางเคลือบภายนอกมีความเรียบง่าย รูปร่างเว้า. มีการผลิตรถยนต์ชุดเล็กๆ ที่ใช้ล้อถนนที่ทำจากโลหะทั้งหมดพร้อมยางเหล็กและระบบกันสะเทือนภายในที่ผลิตขึ้นเพื่อทดลองใช้ ระบบกันสะเทือนให้ความสามารถและความเร็วในการข้ามประเทศสูงเมื่อขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่ความซับซ้อนของการผลิตและการบำรุงรักษาทำให้เกิดคำถามถึงคุณลักษณะเชิงบวกเหล่านี้: ตัวอย่างเช่น เมื่อทุ่นระเบิดระเบิด จำเป็นต้องเปลี่ยนล้อหนึ่งหรือสองล้อ และหาก แรงกระแทกหลักของการระเบิดตกลงบนช่วงล่างแถวในจำเป็นต้องรื้อลูกกลิ้งจากหนึ่งในสามถึงครึ่ง โซ่ตีนตะขาบ 86-link ขับเคลื่อนด้วยล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมเฟืองเกียร์แบบโคม แทร็กกว้างพร้อมดอกยางอันทรงพลังช่วยให้สามารถขับขี่บนทางวิบากได้ดีกว่ารถถังในรุ่น Pz III และ IV รุ่นเก่า

ในฐานะโรงไฟฟ้าใน Pz V ได้ใช้เครื่องยนต์วี Maybach 12 สูบ HL 230P30 ที่มีความจุ 700 แรงม้า กับ. ที่ 3000 รอบต่อนาที พลังจำเพาะของเครื่องจึงอยู่ที่ 15.5 ลิตร เซนต์. ระบบระบายความร้อนประกอบด้วยหม้อน้ำ 4 ตัวและพัดลม 2 ตัวที่นำมาบนหลังคาของ MTO ท่อร่วมไอเสียจำนวนสองท่อบนแผ่นท้ายระหว่างการปรับปรุง "เสือดำ" มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างรวมถึงอุปกรณ์ที่มีตัวป้องกันเปลวไฟ กล่องเกียร์ AK 7-200 ในห้องควบคุมทำให้สามารถปรับจังหวะใน 7 ขั้นตอนได้ ข้อร้องเรียนหลักเกิดจากการส่งกำลัง ซึ่งมีความโดดเด่นในด้านความน่าเชื่อถือต่ำ และพยายามหาสิ่งทดแทนระบบขับเคลื่อน แต่งานไม่ได้คืบหน้าไปมากไปกว่าการทดลองกับระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกและไฮโดรนิวแมติกด้วยเหตุผลทางการเงินและทางเทคนิค

หนึ่งในนวัตกรรมทางเทคนิคที่น่าสนใจที่สุด ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในรถถังหนักของเยอรมัน ถือเป็นอุปกรณ์สำหรับการมองเห็นตอนกลางคืนอย่างถูกต้อง การทำงานกับอุปกรณ์นี้ดำเนินการตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 1930 และนำไปสู่การสร้างอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนที่ใช้งานได้ซึ่งมีลักษณะที่ยอมรับได้ ในตอนท้ายของปี 1944 หลังจากผ่านการทดสอบได้สำเร็จ การติดตั้งอุปกรณ์บนรถถังก็เริ่มขึ้น และ Panther Ausf G นั้นได้รับเลือกให้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบิน ประมาณ 50 คันได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ตัวระบบเองประกอบด้วยสปอตไลต์อินฟราเรดกลางแจ้งและตัวแปลงรูปภาพที่แสดงมุมมองที่ดูในรังสีอินฟราเรดบนหน้าจอ ในรุ่นหลักภายใต้ดัชนี FG 1250 มีเพียงผู้บัญชาการรถถังเท่านั้นที่ใช้อุปกรณ์ ในรูปแบบอื่น มือปืนได้รับอุปกรณ์ที่คล้ายกันพร้อมคนขับ "เสือดำ" กับ NVG เริ่มการต่อสู้ในการตอบโต้ Ardennes และตามแหล่งข่าวในการต่อสู้ใกล้ทะเลสาบ Balaton และพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาก

สำหรับเส้นทางการต่อสู้ของรถถังโดยรวมนั้น เริ่มขึ้นในปี 1943 เมื่อการโจมตีขนาดใหญ่ของเยอรมันแผ่ออกไปในทิศทาง Kursk-Oryol ที่นี่ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามครั้งสุดท้ายในการยึดความคิดริเริ่มในสงคราม ยูนิตที่ติดตั้งรถถังล่าสุดและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกรวมเข้าด้วยกัน: นอกจาก Panther แล้ว Ferdinands, Nashorns, Hummels และ Bryummbers ยังได้รับการล้างบาปด้วยไฟ Kursk นูน PzKpfw V จาก 200 คัน ซึ่ง 4 คันเป็นยานเกราะสั่งการ กลายเป็นพื้นฐานของกองทหารรถถังที่ 39 ของกองพลรถถังที่ 48 และมีส่วนร่วมในภาคใต้ของการรบ

สันนิษฐานว่า Pz V จะบุกโจมตีหลังจากอุปกรณ์ที่ทรงพลังกว่าในพื้นที่อันตรายที่สุด อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง เนื่องจากความสูญเสียที่ได้รับจากหน่วยกองหน้า พวกเขาถูกโยนเข้าสู่สนามรบไม่นานหลังจากเริ่มปฏิบัติการ Citadel เมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม และในต้นเดือนสิงหาคม พนักงานเพียง 10% เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในสภาพการทำงาน และ 127 คัน (ตามแหล่งอื่น - 156) ยานพาหนะสูญหายอย่างไม่สามารถแก้ไขได้: รวมถึงยานพาหนะที่ถูกไฟไหม้และไม่สามารถซ่อมแซมได้เช่นเดียวกับการถูกทอดทิ้งหรือระเบิดในระหว่างการล่าถอย Pz V.

เกราะหน้าของตัวถังไม่ถูกยิงด้วยปืนใหญ่ของโซเวียต ส่วนใหญ่เป็นปืนประจำกองพล ZIS-3 ขนาด 76.2 มม. แม้แต่กระสุนปืนครก 122 มม. M-30 และปืนต่อต้านอากาศยาน 85 มม. ก็ทำให้เกิดการเสียรูปของเกราะเท่านั้น อย่างไรก็ตาม แผ่นหน้าผากส่วนล่างไม่สามารถต้านทานการปลอกกระสุนได้ แต่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของการกระแทกเท่านั้น ด้านข้างถูกยิงด้วยปืนสนามด้านบนจากระยะประมาณ 1,000 ม. และที่ระยะ 300 ม. หรือน้อยกว่า - และม็อดปืนใหญ่ขนาด 45 มม. พ.ศ. 2485 มีการเปิดเผยการป้องกันป้อมปืนไม่เพียงพอ: แม้แต่ในส่วนหน้าก็มีโซนที่อ่อนแอและเปลือกหอยที่สะท้อนกลับจากหน้ากากทรงกระบอกสามารถกระทบหลังคาของตัวถังในพื้นที่ห้องควบคุม มีแม้กระทั่งกรณีของการเจาะเกราะปืนด้วยกระสุนขนาดลำกล้อง 45 มม. ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของโซเวียตที่ปะทะกับ Panther นั้นไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ ยกเว้นบางกรณีที่มีการยิงที่แม่นยำเป็นพิเศษในระยะทางน้อยกว่า 100 ม.

มีความสัมพันธ์ การต่อสู้รถถังการครอบงำของ Pz V เหนือ mod T-34-76 ของโซเวียต ค.ศ. 1942, KV-1 และ KV-1 รถถัง T-34 ขนาดกลางสามารถล้มโดย Panther ได้ในระยะทาง 1-1.5 กม. ดังนั้นมีเพียงส่วนเล็ก ๆ ของ Pz Vs ที่ถูกทำลายเท่านั้นที่ถือเป็นการดวลรถถัง ในเวลาเดียวกัน ปืนใหญ่ภาคสนามก็ถูกใช้ค่อนข้างสำเร็จ - แม้จะมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ที่ดี การตรวจจับตำแหน่งปืนพรางตัวก็ยาก ซึ่งทำให้ปืนใหญ่โซเวียตปล่อยรถถังของศัตรูในระยะทางที่เหมาะสม และยิงเข้าไปในเขตเสี่ยง ส่วนใหญ่ ความพ่ายแพ้ของ "เสือดำ" บนเรือภาค MTO ทำให้เกิดไฟไหม้ ไม่เหมือน "เสือ" ที่มีการป้องกันด้านข้าง 80 มม. ส่วนสำคัญของการสูญเสียเกิดจากการระเบิดบน ทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง; ในกรณีนี้ตามกฎแล้วเฉพาะช่วงล่างเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายในขณะที่ส่วนล่างยังคงไม่บุบสลาย ในที่สุด ความล้มเหลวที่เกิดขึ้นบ่อยครั้งเนื่องจากเหตุผลทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับข้อบกพร่องในโรงไฟฟ้า: ภายใต้อิทธิพลจลนศาสตร์ ความสมบูรณ์ของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อส่งน้ำมันถูกละเมิดโดยมีลักษณะของการรั่วไหล เครื่องยนต์ติด ฯลฯ และ การทดลองของพวกเขา ในเวลาเดียวกันการซื้อหน่วยโซเวียตชุดแรกที่ติดตั้ง Pz Vs ที่ยึดได้เริ่มขึ้น พวกเขาได้รับความไว้วางใจจากทีมงานที่มีประสบการณ์เท่านั้นและส่วนใหญ่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการต่อต้านรถถัง

การเปิดตัวอาวุธใหม่ที่ไม่มีประสิทธิภาพมากนักทำให้ชาวเยอรมันต้องใช้มาตรการเพื่อปรับปรุงการออกแบบ และเพื่อชดเชยการสูญเสียจากการสู้รบ ได้มีการวางแผนที่จะปล่อย Panther 250 ตัวต่อเดือน มีข้อเสนอให้ยุติการผลิต Pz IV ขนาดกลางเพื่อสนับสนุน Pz V แต่ในท้ายที่สุด เนื่องจากความคิดที่ไม่มีเหตุผลที่ชัดเจนและต้นทุนที่สูงของ Panthers จึงถูกละทิ้ง ตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 Panther Ausf A ที่ปรับปรุงใหม่ก็ได้เริ่มดำเนินการผลิต

ในอนาคตการต่อสู้ด้วยการมีส่วนร่วมของ Pz V บนแนวรบด้านตะวันออกนั้นประสบความสำเร็จแตกต่างกันไป การครอบงำของ "เสือดำ" ในการต่อสู้ป้องกันตัวกับยานเกราะถูกแทนที่ด้วยความสูญเสียอย่างร้ายแรงในการบุก ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการใช้งานนั้นมีความลำเอียงอย่างยิ่งและต้องการคำวิจารณ์จากแหล่งข้อมูล เป็นที่ชัดเจนว่าจนถึงต้นปี 1944 กองทัพโซเวียตไม่มีอุปกรณ์เพียงพอที่จะจัดการกับรถถังหนักคันนี้ สถานการณ์ดีขึ้นบ้างด้วยการเปิดตัว T-34-85: แม้ว่าปืน ZIS-S-53 ขนาด 85 มม. ของมันจะด้อยกว่า KwK 42 ในแง่ของเอฟเฟกต์การเจาะเกราะ และเกราะก็บางลง การผลิตจำนวนมากของ เครื่องจักรของสหภาพโซเวียตทำให้ฝ่ายตรงข้ามเท่าเทียมกัน เช่นเดียวกับรถถังหนักบางคัน IS-1 แต่ในทางกลับกัน IS-2 สามารถทำลาย Panther ด้วยการโจมตี 1.5-2 กม. ที่หน้าผากของหอคอย ในขณะที่รถถังเยอรมันโจมตีคู่ต่อสู้โดยไม่น่าเป็นไปได้ (เนื่องจากการป้องกันที่ไม่สม่ำเสมอของ IS) ที่ ระยะทางประมาณ 1 กม. ( โดยหลักการแล้ว ไม่สามารถเจาะทะลุเกินครึ่งของการฉายภาพของหอคอยและ VLD ทั้งหมดของรถถังหนักโซเวียตได้) ควรสังเกตว่าการบรรจุกระสุนขนาดใหญ่ของ Pz V และสถานที่ท่องเที่ยวที่ดีกว่านั้นทำการปรับเปลี่ยนเอง แต่ในทางกลับกัน เมื่อโจมตีที่มุมสูง ข้อได้เปรียบของ "Joseph Stalin" เพิ่มขึ้นตามลำดับความสำคัญ

ภายในกลางปี ​​1944 กองทหารโซเวียตยังได้รับปืนอัตตาจรใหม่จำนวนหนึ่ง ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อตอบโต้รถถังหนัก: SU-100, ISU-122 และ ISU-152 ซึ่งปืนที่สองถือว่ามากที่สุด ยานพิฆาตรถถังที่มีประสิทธิภาพ การใช้เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินกับ Pz V โดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากนัก

กองกำลังพันธมิตรพบว่าตัวเองอยู่ในตำแหน่งที่ต่างออกไป ที่นี่ประสบการณ์ครั้งแรกของการใช้ "Panthers" หมายถึงการรุกรานในอิตาลี ปืนลำกล้องสั้นของ Shermans และ Cromwells ให้โอกาสในการทำลาย Pz V ในระยะประชิดเท่านั้นเมื่อถูกโจมตีจากด้านข้างหรือด้านหลัง และชัยชนะเหนือ Panther หนึ่งคันอาจต้องใช้ M4 ห้าคัน สถานการณ์ซ้ำไปซ้ำมาระหว่างการลงจอดในนอร์มังดี เมื่อรถถังเพียงคันเดียวที่ค่อนข้างเหมาะสมสำหรับการสู้รบ ถือได้เฉพาะเชอร์แมน-หิ่งห้อยที่มีปืนอังกฤษขนาด 17 ปอนด์ และต่อมาคือ A34 Komet และ M36 Slugger ปืนอัตตาจร พันธมิตร (โดยเฉพาะชาวอังกฤษ) ได้รับการช่วยเหลือจากการฝึกลูกเรือในระดับสูงเท่านั้น เช่นเดียวกับการบิน รถถังประจัญบานทางทิศตะวันตกที่เต็มเปี่ยมซึ่งมีความสามารถเทียบเท่ากับเสือดำ M26 ในทางปฏิบัติไม่ได้เข้าร่วมในการสู้รบ ไม่ทราบกรณีของการชนกับคู่หูของเยอรมัน

จนกระทั่งสิ้นสุดการต่อสู้ในวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2488 ในเชโกสโลวะเกีย แพนเทอร์ต่อสู้อย่างแข็งขันในทุกด้าน: ผู้นำทางทหารของเยอรมันตัดสินใจเดิมพันครั้งสุดท้ายและในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ด้วยความพยายามอย่างไม่น่าเชื่อ กองทัพได้รับรถถังใหม่มากกว่า 500 คัน ไม่มีดาวเทียมดวงใดของนาซีเยอรมนีได้รับ Pz V. หลังสงคราม รถถังประเภทนี้จำนวนไม่น้อยส่งผ่านไปยังรัฐที่ได้รับชัยชนะ และบางครั้งพวกเขาก็เข้าประจำการกับฝรั่งเศส เชโกสโลวะเกีย และฮังการี

ตอนสุดท้ายที่มี Sd. เคเอฟซี 171 เกือบจะเกิดขึ้นในยุค 50 ในช่วงสงครามอินโดจีน สาธารณรัฐประชาชนจีนได้จัดหารถถัง IS-2 ให้กับกองโจรเวียดนามหลายคัน ซึ่งฝรั่งเศสต้องเผชิญ มีความเป็นไปได้ที่จะนำเสือดำที่เหลือออกจากการอนุรักษ์และส่งพวกมันเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของอาณานิคม แต่มาตรการนี้ถือว่าไม่เพียงพอทั้งหมด สงครามสิ้นสุดลงในไม่ช้าด้วยความเป็นอิสระของดินแดนฝรั่งเศสในอดีต และศัตรูเก่าทั้งสองไม่ได้พบกันอีกในสนามรบ

การปรับปรุงจำนวนมากในระหว่างการพัฒนาแบบจำลองไม่สามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดได้อย่างเต็มที่และขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบทั้งหมด การปรับเปลี่ยนใหม่โดยพื้นฐานคือ PzKpfw V Ausf F โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการพัฒนาหอคอย "แคบ" ใหม่ "Schmalturm 605" ที่เกี่ยวข้องกับ Daimler-Benz โดดเด่นด้วยขนาดที่เล็กกว่า หลังคาเรียบ การจัดเรียงที่แตกต่างกันของป้อมปืนของผู้บังคับการ ส่วนหน้าหนา 120 มม. และฐานติดตั้งปืนใหม่ - ปลอกแขน "หม้อ" ปืนใหญ่ Skoda KwK 44 ขนาด 75 มม. ใหม่ ยาว 70 คาลิเบอร์ ไม่มีเบรกปากกระบอกปืน ถูกใช้เป็นอาวุธยุทโธปกรณ์ สายตาของพลปืนถูกย้ายไปยังศูนย์กลางของป้อมปืน ปืนกลโคแอกเชียลถูกย้ายไปยังแผ่นด้านหน้า ตัวป้องกันตัวถังเสริมด้วย (120 มม. - หน้าผาก, 60 มม. - ด้านข้าง, 30 มม. - หลังคา) มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนโรงไฟฟ้าและประเภทของล้อถนนด้วย แต่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม กองทหารไม่เคยเตรียม และป้อมปืนได้รับการทดสอบในรุ่น Ausf G Panther ที่ปรับปรุงแล้วไม่สามารถเข้าสู่ซีรีส์ได้อีกต่อไปเนื่องจากขาดเวลาและสถานะของอุตสาหกรรมและข้อมูลเกี่ยวกับการมีส่วนร่วม เห็นได้ชัดว่าในการต่อสู้เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่สอดคล้องกับความจริง

นักออกแบบชาวเยอรมันเริ่มคิดที่จะเปลี่ยนรถถังของพวกเขาในปี 1943 แม้ว่าจะไม่มีการพูดถึงการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดก็ตาม รถถังใหม่ชื่อ "Panther II" ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในหน่วยวิกฤติจำนวนหนึ่ง (ช่วงล่าง อาวุธหลัก อุปกรณ์ภายใน) โดยที่ "Tiger-II" ได้รับการพัฒนาในขณะนั้น ในป้อมปืนที่คล้ายกับ Schmalturm แต่ด้วยเกราะหน้า 150 มม. และแผ่นด้านข้างที่โค้งงอ ปืนลำกล้องยาว 88 มม. KwK 43 ถูกติดตั้ง ตัวถังแตกต่างจากรุ่นก่อนในด้านขนาดและการป้องกันเท่านั้น ช่วงล่างมีลูกกลิ้งประทับตรา 14 อันพร้อมขอบเหล็ก รถถังแบบต่อเนื่อง (กำหนดการเปิดตัวครั้งแรกสำหรับฤดูใบไม้ผลิปี 2487 ต่อมา - สิ้นปี) ควรจะมีเครื่องยนต์ 900 แรงม้า แต่ในปี พ.ศ. 2487 มีเพียงอาคารเดียวเท่านั้นที่สร้างเสร็จ และในไม่ช้าโครงการก็ถูกระงับ รถต้นแบบเพียงคันเดียวได้รับการทดสอบกับป้อมปืน PzKpfw V Ausf G และมีการเปิดเผยข้อบกพร่องมากมายในแง่ของความน่าเชื่อถือและความคล่องตัวซึ่งมีอยู่ใน Tiger-II มันถูกกองทหารสหรัฐจับได้ที่ไซต์ทดสอบ และขณะนี้กำลังจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์แพตตันที่ฟอร์ตน็อกซ์

ในระยะยาว (ฤดูใบไม้ร่วงปี 1945) หนึ่งในวัตถุของซีรีย์มาตรฐาน Entwicklung ("E") ถูกสร้างขึ้นเพื่อแทนที่ "Panther-II" - รถถังหนัก E-50 ที่มีน้ำหนักประมาณ 50-60 ตัน ในการออกแบบชวนให้นึกถึง "Panther -II" ระบบกันสะเทือนเปลี่ยนไปซึ่งควรจะประกอบด้วยลูกกลิ้งคู่ 6 ตัว ปืน 75 มม. หรือ 88 มม. ใหม่ถือเป็นอาวุธ E-50 ยังไม่ถึงขั้นตอนของเลย์เอาต์ขนาดเต็ม

แชสซีของ "Panther" เป็นพื้นฐานที่เหมาะสมมากสำหรับการสร้างยานพาหนะทางทหารและยานพาหนะพิเศษจำนวนมาก ในจำนวนนี้ มีการผลิตเพียงสี่ชุดในซีรีส์ขนาดใหญ่หรือจำกัด และเพิ่มเติมอีกเล็กน้อยใน ต้นแบบ. จำนวนโครงการที่ยังคงอยู่ในภาพวาดหรือภาพร่างเบื้องต้นเท่านั้น ในทางกลับกัน ความหลากหลายและความคิดริเริ่มนั้นน่าประทับใจมาก

Command tank Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน อุปกรณ์เพิ่มเติมและลดจำนวนกระสุนลงเหลือ 64 หรือ 70 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) ลูกเรือรวมเจ้าหน้าที่วิทยุสามคน อาวุธบริการนอกเวลา ARV Panzerbergerwagen V (มักเรียกว่า Bergepanther) เกิดในปี 1943 ในเวลานั้น Wehrmacht ไม่มียานพาหนะที่เหมาะสำหรับการอพยพ Panthers และ Tigers ที่เสียหาย ยกเว้นรถแทรกเตอร์ Sd.Kfz.9 ที่มีแรงดึง 18 ตัน (สำหรับการลากรถถังหนักหนึ่งคัน จำเป็นต้องมียานพาหนะครึ่งทางอย่างน้อยสามคัน) Bergepanthers พัฒนาแรงฉุดลากขนาด 40 ตัน และยานพาหนะที่ผลิตในช่วงท้ายมีการติดตั้งเครนสำหรับการรื้อเครื่องยนต์หรือป้อมปืน อาวุธป้องกันประกอบด้วยปืนกล MG 34 ด้านหลังเกราะหุ้มเกราะขนาดเล็ก

ยานสำรวจ Beobachtungspanther ออกแบบมาเพื่อสำรวจสนามรบด้วย ปิดตำแหน่งและการปรับการยิงปืนใหญ่ KwK 42 ถูกแทนที่ด้วยหุ่นไม้ เหลือเพียงอาวุธเสริมเท่านั้น โมเดลนี้ได้รับอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ขั้นสูงมาก ปัญหาคือ 41 หน่วย

ยานพิฆาตรถถังหนัก Panzerjager V Jagdpanther ได้รับการออกแบบในปี 1942-1943 บริษัท "เดมเลอร์-เบนซ์" และผลิตจนถึงต้นปี พ.ศ. 2488 (จำนวน 384 คัน) แทนที่จะเป็นป้อมปืน มีการติดตั้งห้องโดยสารที่หุ้มเกราะเต็มตัวพร้อมแผ่นด้านหน้าแบบยกนูนหนา 80 มม. แผ่นด้านข้างของมันถูกประกอบเข้ากับตัวถัง Jagdpanther ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ PaK 43/3 L/71 ขนาด 88 มม. และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นหนึ่งในปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง (มีเพียง SU-100 เท่านั้นที่เทียบได้กับมัน ซึ่งด้อยกว่าใน เงื่อนไขของเกราะ แต่ด้วยปืนที่ทรงพลังกว่าซึ่งอย่างไรก็ตามเป็น ปืนอัตตาจรของชนชั้นกลาง) เรายังทราบด้วยว่าในปี 1944 โครงการ Jagdpanthers-II ได้รับการเสนอด้วย MTO ที่ติดตั้งด้านหน้าและโครงสร้างส่วนบนที่แคบได้ขยับไปทางท้ายเรือ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ PaK 44 ขนาด 128 มม.

รายการการพัฒนาแบบอนุกรมเสร็จสมบูรณ์ ในบรรดาต้นแบบและโครงการต่างๆ มากที่สุด ปืนอัตตาจร: ปืนครก, ครก, ปืนอัตตาจร, ยานพิฆาตรถถัง

หนึ่งในรุ่นที่น่าสนใจที่สุดของปืนอัตตาจรจาก Panther คือ Krupp artillery duplex ซึ่งประกอบด้วยปืนต่อต้านรถถัง K43 / 44 L / 61 ขนาด 128 มม. พร้อมกระบอกเบรกกระบอกเจาะรูและ sFH 150 มม. ปืนครก 18M ซึ่งจะถูกแทนที่และวางไว้ในโรงล้อหุ้มเกราะเบาโดยไม่มีหลังคาและอุปกรณ์ป้องกันท้ายเรือ โครงการไม่ได้รับการอนุมัติเนื่องจากการจองไม่ดี

ต่อมา บริษัท Rheinmetall ได้จัดเตรียมคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพและภาพวาดของยานเกราะพิฆาตรถถัง Scorpion พร้อมด้วยปืนขนาด 128 มม. ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ Krupp เนื่องจากมีเกราะทรงกลม ในทางกลับกัน บริษัทหลังได้เสร็จสิ้นการออกแบบปืนกลอัตตาจรหนัก Sturmpanther ด้วยปืนสั้นจู่โจม StuH 43/1 150 มม. StuH 43/1 (เช่น รถถังจู่โจม Bryummmber) ในป้อมปืนมาตรฐานที่ออกแบบใหม่เล็กน้อย ไม่มีการพัฒนาใด ๆ เหล่านี้ถูกนำไปใช้

ปืนอัตตาจรแบบต่อต้านอากาศยานของ Grille 10 ต่างจากรุ่นต่างๆ ที่ระบุไว้ในรูปแบบของต้นแบบหลายแบบ ปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 88 มม. ในห้องโดยสารคงที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการปกป้องวัตถุที่อยู่กับที่จากเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก แต่ไม่ใช่สำหรับทหารในเดือนมีนาคมที่สัมผัสกับเครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดิน ปลายปี พ.ศ. 2486 ได้มีการพัฒนาระบบต่อต้านอากาศยาน หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองด้วยปืนกลลำกล้องขนาดเล็ก Armaments Directorate ดึงดูด Krupp และ Rheinmetall ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 งานของพวกเขาส่งผลให้โครงการปืนอัตตาจร Koelian มีปืน FlaK 44 ขนาด 37 มม. สองกระบอก และรุ่นเสริมกำลังด้วยปืนกลขนาด 55 มม. ก็ได้รับการพัฒนาควบคู่กันไป การสิ้นสุดของสงครามพบว่าทั้งสองตัวเลือกไม่เคยออกจากกระดานวาดภาพ

องค์กร Skoda ของเช็กยังมีส่วนร่วมในการสร้างยานเกราะต่อสู้บนแชสซี "Panther" โดยออกแบบ MLRS หุ้มเกราะ แทนที่หอคอยมีการติดตั้งแบบหมุนเต็มรูปแบบด้วยจรวด 105 หรือ 150 มม. ในกรอบนำทาง

ทุกวันนี้ ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์และเทคนิคของโลก มีเสือดำหลายตัวที่ได้รับการดัดแปลงทั้งหมด มีเบอร์เกแพนเธอร์และแจ็กแพนเทอร์หลายตัว ในรัสเซีย PzKpfw V Ausf G เพียงแห่งเดียวจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ BTVT ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

ความคิดเห็น 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 อ้างวิชาเอก ในการทดสอบใน 44g IS เจาะหน้าผากของ "เสือ 2" จาก 600 ม. เสือดำเจาะถังเดียวกันจาก 100 ม. ที่หน้าผาก ไม่ใช่ปืนใหญ่ของโซเวียตที่มีกระสุนขนาดลำกล้องทำมุม 30 องศา คิงไทเกอร์ได้เข้ามา รวม และปืนใหญ่เสือดำ ฉันอ้าง Sergey Sivolobov หน้ากากขยายขนาด 160 มม. ของปืน IS-2 ซึ่งผลิตเมื่อสิ้นสุดวันที่ 44 นั้นไม่ได้เจาะทะลุมากนัก ปืนรถถัง 88 มม. KwK43 ที่มีกระสุนลำกล้องทำมุมโจมตี 30 องศาเจาะหน้ากากของปืน IS-2 จาก 1800 ม. 88-mm KwK36 จาก 100 ม. ฉันอ้าง Sergey Sivolobov และโพรเจกไทล์จาก D-25T ที่บินเกี่ยวกับธุรกิจของมัน มักจะเอาป้อมปืน Panther ไปด้วย แม้ว่ามันจะมีเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอแล้วก็ตาม ในระหว่างการทดสอบ กระสุน 122 มม. ต่อเนื่องกัน 2 นัดฉีกป้อมปืน Panther 7.5 ตันออกจากสายบ่าและขยับ 50-60 ซม. เท่านี้ก็เรียบร้อย เรียนฟิสิกส์. ฉันอ้าง Sergey Sivolobov ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม นั่นคือ selyavuha))) และใน Runet เช่นเดียวกับใน Runet ผู้คนนั้นใหม่ แต่เรื่องราวนั้นเก่า : 30.05.2017 15:15 ความคล้ายคลึงกันของ VK 3002 (DB) กับคู่ของโซเวียต พวกเขาพยายามนำรถถังที่มีประสบการณ์มาสู่ระดับผู้แข่งขัน รถถังกลางของเยอรมัน (หนักตามการจำแนกประเภทโซเวียตและอเมริกาในปีนั้น) รถถัง Pz.V ถูกกล่าวหาว่าเป็นอะนาล็อกและเป็นคู่แข่งของรถถังปืนใหญ่ก่อนสงครามโซเวียต NPP T-34/76 เห็นได้ชัดว่าในไม่ช้าและ "มนุษย์ต่างดาวทุกหนทุกแห่งรอบตัวเรา" ก็อยู่ไม่ไกล หนึ่งในวิธีแก้ปัญหาที่เสนอครั้งแรกคือการเปิดตัวสำเนาเทคโนโลยีของ T-34 แต่ผู้นำกองทัพเยอรมันปฏิเสธตัวเลือกนี้ เหตุผลก็คือ… เหตุผลเดียวก็คือมันเป็นเป็ดธรรมดาที่เปิดตัวโดยกรมกวนและโฆษณาชวนเชื่อของคณะกรรมการกลางของ กปปส. ด้วยเหตุนี้ แทนที่จะใช้รถถังกลางขนาด 30 ตันที่วางแผนไว้แต่แรก ยานเกราะน้ำหนัก 43 ตันกลับถูกนำไปใช้โดย Panzerwaffe นั่นเป็นวิธีที่มันถูกวางแผนไว้ และนิทานในบทความก็สูงขึ้นเล็กน้อยประมาณ 30 ตัน นี่เป็นเพียงนิทานของ Sovagitprop เพื่อ "ยึด" T-34 กับ Panther อย่างใด เช่น "ลอกเลียนแบบ" ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 ชาวเยอรมันนำรถถังเบา (ตามการจำแนกแห่งชาติ) รถถัง Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. ในสหภาพโซเวียตรถถังนี้ถูกเรียกว่า "กลาง" ในฤดูร้อนของปีเดียวกัน รถถังหนัก (ตามการจำแนกระดับประเทศ) รถถัง Pz.KpfW เข้าประจำการกับ Panzerwaffe วี เสือ. ในสหภาพโซเวียต รถถังนี้ถูกเรียกว่า "หนักเยอรมัน" ตำแหน่งของรถถังกลาง (ตามระดับประเทศ) นั้นว่างเปล่าจนถึงปี 1943 ก่อนการปรากฏตัวของ Pz.KpfW วี แพนเตอร์. อย่างไรก็ตาม ดัชนี "V" ถูกสงวนไว้สำหรับเขาล่วงหน้า ในสหภาพโซเวียต รถถังนี้ถูกเรียกว่า "สื่อเยอรมัน" เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Pz.IV ในสหภาพโซเวียตถูกเรียกว่า "ขนาดกลาง" และไม่ใช่ "ไฟเยอรมัน" ตามการจัดประเภทของโซเวียต ต่อมาไม่นานนักจักรยานรูเน็ตก็ถือกำเนิดขึ้นว่าชาวเยอรมันควรจะจัดประเภทรถถังของพวกเขาตามความสามารถของ ปืน. : 30.05.2017 14:48 หน่วยรถถังเยอรมันเผชิญหน้ากับศัตรูที่คาดไม่ถึง - T-34 ขนาดกลาง, KV-1 หนักและ KV-2 จู่โจม ที่จริงแล้ว T-34/76 เป็นรถถังปืนใหญ่ NPP คู่หูของเยอรมัน Pz.KpfW.IV Ausf.F1 และ Pz.KpfW.III Ausf.N. ในระหว่างสงคราม รถถังดังกล่าวได้เกิดใหม่เป็นปืนอัตตาจรแบบจู่โจม ในแพนเซอร์วาฟเฟ่ กองทัพแดงยังมีปืนอัตตาจรและโค่นล้มและป้อมปืนที่ดี (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)) แต่พวกมันถูกใช้เพื่อจุดประสงค์อื่นเสมอ และถูกเรียกต่างกัน และแม้กระทั่งทำเพื่อคนอื่น และสำหรับบทบาทของ "ปืนอัตตาจรโจมตีโซเวียต" ปืนอัตตาจร SU-76 ซึ่งใช้งานน้อยได้ถูกพิจารณา KV-1 เป็นรถถังที่บุกทะลวง เกือบ. เมื่อสงครามดำเนินไป รถถังประเภทนี้ก็ถูกแทนที่ด้วยรถถังหนัก ในยานเกราะแพนเซอร์วาฟเฟอ นี่คือ Pz.KpfW.VI "Tiger" และ Pz.KpfW.VI "Tiger II" ชาวอเมริกันมี M26 Pershing ชาวอังกฤษมีนายร้อย A41 ทันทีหลังสงคราม ไม่มีอะไรในสหภาพโซเวียต ระดับการพัฒนาเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตในปีนั้นไม่อนุญาตให้มีการสร้างรถถังหนัก KV-2 เป็นป้อมปืนอัตตาจรหนักอัตตาจร มันถูกแทนที่ด้วย SU / ISU-152 รถถังคันแรกซึ่งจะกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง แซงหน้าคู่แข่งในแง่ของพลังของอาวุธ ความสามารถในการผลิต และการป้องกัน เรื่องไร้สาระเป็นที่น่าอัศจรรย์เพียง UG ธรรมดาเรียกว่าของดี สำหรับ KV แม้จะมีข้อบกพร่องที่สำคัญในแง่ของความน่าเชื่อถือ แต่ข้อได้เปรียบของเครื่องจักรเหล่านี้เมื่อเทียบกับ Pz III และ IV นั้นมีมากมายเหลือเกิน อี-เก-เก. และเขามีข้อได้เปรียบอะไรเมื่อเปรียบเทียบกับรถจักรยานยนต์ของเยอรมัน มันน่าทึ่งมาก อย่างไรก็ตาม มันถูกวางตำแหน่งให้เทียบเท่ากับ Pz.KpfW.VI "Tiger" และเมื่อเทียบกับเขา มันเป็น UG ธรรมดาอีกตัวหนึ่ง ในหลายกรณี รถถังโซเวียตเดี่ยวขัดขวางการรุกของดิวิชั่นเยอรมันทั้งหมด ทำไมไม่กองทัพ? หรือแนวหน้า? คุณต้องเพ้อฝันในระดับที่ใหญ่ขึ้น : 21.09.2016 23:11 หน้ากากขยายขนาด 160 มม. ของปืน IS-2 ซึ่งผลิตเมื่อสิ้นสุดวันที่ 44 นั้นไม่ได้เจาะทะลุมากนัก และโพรเจกไทล์จาก D-25T ที่บินเกี่ยวกับธุรกิจของมัน มักจะเอาป้อมปืน Panther ไปด้วย แม้ว่ามันจะมีเจ้าหน้าที่ไม่เพียงพอแล้วก็ตาม ในสงครามเช่นเดียวกับในสงคราม นั่นคือ selyavuha))) : 21.09.2016 20:24 ฉันอ้าง Sergey Sivolobov มีคนต้องการใช้ตัวเลขในจานเพื่อเปรียบเทียบรถถัง 2 คันในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเขียนว่ารู้สึกถึงวิญญาณที่นี่ (ใช่แล้ว "รถถังเหล่านั้น")) แต่เขามีวิธีการแปลก ๆ กับตัวเลขดังนั้นเขาจึงทนไม่ได้)) : 21.09.2016 18:43 นี่คือคนฉลาดที่เขียนเกี่ยวกับรถถัง สิ่งที่น่าสนใจมากมายที่ควรรู้ และในการเปรียบเทียบรถยนต์แต่ละคัน โดยทั่วไปแล้วหลายๆ คันก็หาที่เปรียบไม่ได้ ดังนั้นอย่าป้อนน้ำผึ้ง เรากำลังพูดถึง IS-2 อะไร? รถในช่วงต้นปี 44 และการเปิดตัวปลายปีนี้มีความแตกต่างใหญ่สองประการ ตัวถัง, หอคอย, ปืน, สถานที่ท่องเที่ยว, กระสุน - แค่นับลูกเรือ พวกโซเวียตของเรา : 21.09.2016 18:17 อ้างอิง Vincant คุณลองนึกภาพว่า Panther และ IS-2 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่ออะไร ฉันถามโดยไม่เสียดสี ไม่โกรธ แค่เปรียบเทียบประวัติการสร้าง โปรเจ็กต์คู่ขนาน การใช้การต่อสู้ การจัดระเบียบปกติ ? ? : 21.09.2016 15:40 อ้างอิง Vincant ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่า IS-2 ได้เปรียบอะไรเมื่อยิงจากมุมที่มุ่งหน้าไป? ท้ายที่สุดแล้วมันแตกเข้าไปในแก้มของร่างกายทั้งสองข้างของ VLD ได้อย่างง่ายดาย และครั้งที่สอง - บอกว่า IS-2 ตี Panther ที่หน้าผากของหอคอยจาก 1,5 กม. ... และ Panther ก็โจมตีหอคอย 100 มม. ที่หน้าผากในลักษณะเดียวกัน VLD ทั้งสองรถถังมีความแข็งแกร่ง ดังนั้น เกราะหน้า + จึงเหมือนกัน มีเพียงปืนใหญ่ของ Panther เท่านั้นที่มีความแม่นยำมากกว่า และที่สำคัญที่สุดคือเร็วขึ้น 3 เท่า และสิ่งนี้เป็นตัวตัดสิน นัดแรกสามารถมองเห็นได้และนัดที่สองบนป้อมปืนทันที ... และอีกอย่าง .. อย่าลืมคาลิเบอร์รองด้วยการเจาะ 170 มม. ที่ 1,000 ม. มีบางอย่างเกิดขึ้นอีกครั้งที่นี่ ... เอาล่ะฉันอาจผิด เสือดำลำกล้องย่อยเจาะ 170 มม. จาก 500 ม. และไม่ใช่จาก 1,000 (และตามวิธีการคำนวณของเยอรมัน) เกราะที่หน้าผากของเคส IS หนากว่าเสือดำ 1.5 เท่า - นี่คือ "+ - เหมือนกัน" หรือไม่? ระหว่างการทดสอบใน 44g IS เจาะหน้าผากของ "เสือ 2" จาก 600 ม. เสือดำเจาะถังเดียวกันจาก 100 ม. มันคือการเจาะเดียวกันจริงหรือ? "ขอบคุณ" กับเบรกปากกระบอกปืนหลังจากการยิงเมฆฝุ่น / หิมะก็เพิ่มขึ้นนั่นคือจำเป็นต้องย้ายหรือรอจนกว่าฝุ่นจะตกลง - ดังนั้นอัตราการยิงจริงเกือบเท่ากัน : 20.09.2016 18:42 ฉันไม่ค่อยเข้าใจว่า IS-2 ได้เปรียบอะไรเมื่อยิงจากมุมที่มุ่งหน้าไป? ท้ายที่สุดแล้วมันแตกเข้าไปในแก้มของร่างกายทั้งสองข้างของ VLD ได้อย่างง่ายดาย และครั้งที่สอง - บอกว่า IS-2 ตี Panther ที่หน้าผากของหอคอยจาก 1,5 กม. ... และ Panther ก็โจมตีหอคอย 100 มม. ที่หน้าผากในลักษณะเดียวกัน VLD ทั้งสองรถถังมีความแข็งแกร่ง ดังนั้น เกราะหน้า + จึงเหมือนกัน มีเพียงปืนใหญ่ของ Panther เท่านั้นที่มีความแม่นยำมากกว่า และที่สำคัญที่สุดคือเร็วขึ้น 3 เท่า และสิ่งนี้เป็นตัวตัดสิน นัดแรกสามารถมองเห็นได้และนัดที่สองบนป้อมปืนทันที ... และอีกอย่าง .. อย่าลืมคาลิเบอร์รองด้วยการเจาะ 170 มม. ที่ 1,000 ม. : 02.07.2016 21:12 คำคมคิด เราในสหภาพโซเวียตมีการโฆษณาชวนเชื่อดังกล่าวเพื่อทำให้เห็นคุณค่าของผู้คนของเราเล็กน้อย เพื่อพิสูจน์ความผิดพลาดในตอนต้นของสงคราม รัสเซีย เป็นประเทศเดียวที่ยังไม่มีความจริงเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สอง คลังข้อมูลของเราจะไม่ถูกเปิด และข้อมูลจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ และเฉพาะส่วนที่จำเป็นเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าคุณต้องการที่จะพูดว่า "ความจริงเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่ 2"? ให้ฉันบอกคุณ - ในทุกประเทศมีความลับเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สองที่ยังไม่ได้เปิดเผย ตัวอย่างเพียง 1 ตัวอย่าง - เหตุใดจึงต้องขังชายชราเฮสส์ไว้ในคุกจนตาย? เห็นได้ชัดว่ารู้เรื่องที่ "ไม่จำเป็น" มากมายเกี่ยวกับบทบาทของบริเตนใหญ่ในสงคราม และยังในสถานที่ใด "ในสหภาพโซเวียตมีการโฆษณาชวนเชื่อเช่นนี้เพื่อหยาบคายต่อคุณธรรมของประชาชนของพวกเขา"? ฉันโตในสหภาพโซเวียตเป็นการส่วนตัวไปโรงเรียนโซเวียต แต่ฉันจำ "โฆษณาชวนเชื่อ" ไม่ได้ 1

ฟีด RSS ของความคิดเห็นของโพสต์นี้