Tento článok predstaví čitateľovi takú zaujímavú tému, akou je vesmírna raketa, nosná raketa a všetky užitočné skúsenosti, ktoré tento vynález ľudstvu priniesol. Bude tiež povedané o nákladoch dodaných do vesmíru. Prieskum vesmíru sa začal nie tak dávno. V ZSSR to bola polovica tretej päťročnice, keď sa skončila druhá svetová vojna. Vesmírna raketa bola vyvinutá v mnohých krajinách, ale ani Spojené štáty nás v tomto štádiu nedokázali predbehnúť.

najprv

Prvou v úspešnom štarte, ktorá opustila ZSSR, bola 4. októbra 1957 kozmická nosná raketa s umelým satelitom na palube. Satelit PS-1 bol úspešne vypustený na nízku obežnú dráhu Zeme. Treba poznamenať, že na to bolo potrebných šesť generácií a iba siedma generácia ruských vesmírnych rakiet dokázala vyvinúť rýchlosť potrebnú na dosiahnutie blízkozemského priestoru - osem kilometrov za sekundu. Inak je nemožné prekonať príťažlivosť Zeme.

To sa stalo možným v procese vývoja balistických zbraní s dlhým dosahom, kde sa využívalo posilňovanie motora. Nezamieňajte: vesmírna raketa a vesmírna loď sú dve rôzne veci. Raketa je dopravné vozidlo a je k nej pripojená loď. Namiesto toho tam môže byť čokoľvek – vesmírna raketa môže niesť satelit, vybavenie a jadrovú hlavicu, ktorá vždy slúžila a stále slúži ako odstrašujúci prostriedok pre jadrové mocnosti a podnet na zachovanie mieru.

Príbeh

Ako prví teoreticky zdôvodnili štart vesmírnej rakety ruskí vedci Meščerskij a Ciolkovskij, ktorí už v roku 1897 opísali teóriu jej letu. Oveľa neskôr sa tejto myšlienky chopili Oberth a von Braun z Nemecka a Goddard z USA. Práve v týchto troch krajinách sa začali práce na problémoch prúdového pohonu, vytvorení prúdových motorov na tuhé palivo a kvapalné palivo. Najlepšie zo všetkého je, že tieto problémy boli vyriešené v Rusku, prinajmenšom motory na tuhé palivo už boli široko používané v druhej svetovej vojne („Katyusha“). Lepšie dopadli prúdové motory na kvapalné palivo v Nemecku, ktoré vytvorilo prvú balistickú strelu - V-2.

Po vojne tím Wernhera von Brauna po nákresoch a vývoji našiel úkryt v USA a ZSSR bol nútený uspokojiť sa s malým počtom jednotlivých raketových zostáv bez sprievodnej dokumentácie. Ostatné si vymysleli sami. Raketová technológia sa rýchlo vyvíjal, čím sa čoraz viac zväčšoval rozsah a hmotnosť prepravovaného nákladu. V roku 1954 sa začali práce na projekte, vďaka ktorému ZSSR ako prvý uskutočnil let vesmírnej rakety. Išlo o medzikontinentálnu dvojstupňovú balistickú strelu R-7, ktorá bola čoskoro modernizovaná do vesmíru. Ukázalo sa, že je to úspech - výnimočne spoľahlivé, poskytujúce veľa záznamov v prieskume vesmíru. V modernizovanej podobe sa používa dodnes.

"Sputnik" a "Mesiac"

V roku 1957 prvá vesmírna raketa - tá istá R-7 - vyniesla umelý Sputnik-1 na obežnú dráhu. Spojené štáty sa neskôr rozhodli takýto štart zopakovať. Pri prvom pokuse sa však ich vesmírna raketa nedostala do vesmíru, vybuchla už pri štarte – dokonca naživo. "Vanguard" navrhol čisto americký tím a nenaplnil očakávania. Potom projekt prevzal Wernher von Braun a vo februári 1958 bol štart vesmírnej rakety úspešný. Medzitým v ZSSR R-7 modernizovali - pribudol k nemu tretí stupeň. V dôsledku toho sa rýchlosť vesmírnej rakety úplne zmenila - dosiahla sa druhá vesmírna raketa, vďaka ktorej bolo možné opustiť obežnú dráhu Zeme. O niekoľko rokov bola séria R-7 modernizovaná a vylepšená. Menili sa motory vesmírnych rakiet, veľa sa experimentovalo s tretím stupňom. Ďalšie pokusy boli úspešné. Rýchlosť vesmírnej rakety umožnila nielen opustiť obežnú dráhu Zeme, ale aj premýšľať o štúdiu iných planét slnečnej sústavy.

Najprv sa však pozornosť ľudstva takmer úplne upriamila na prirodzený satelit Zeme - Mesiac. V roku 1959 k nemu priletela sovietska vesmírna stanica Luna-1, ktorá mala tvrdo pristáť na mesačnom povrchu. Kvôli nedostatočne presným výpočtom však zariadenie trochu prešlo (šesťtisíc kilometrov) a vrhlo sa smerom k Slnku, kde sa usadilo na obežnej dráhe. Takže naše svietidlo dostalo svoj prvý vlastný umelý satelit - náhodný darček. Náš prirodzený satelit však nebol dlho sám a v tom istom roku 1959 k nemu priletel Luna-2, ktorý svoju úlohu splnil úplne správne. O mesiac neskôr nám "Luna-3" doručila fotografie zadnej strany nášho nočného svietidla. A v roku 1966 Luna 9 jemne pristála priamo v oceáne búrok a my sme dostali panoramatické pohľady na mesačný povrch. Lunárny program pokračoval dlho, až do času, keď na ňom pristáli americkí astronauti.

Jurij Gagarin

12. apríl sa stal jedným z najvýznamnejších dní v našej krajine. Je nemožné vyjadriť silu národného jasotu, hrdosti, skutočného šťastia, keď bol ohlásený prvý let človeka do vesmíru na svete. Jurij Gagarin sa stal nielen národným hrdinom, tlieskal mu celý svet. A preto sa 12. apríl 1961, deň, ktorý sa triumfálne zapísal do histórie, stal dňom kozmonautiky. Američania sa naliehavo pokúsili zareagovať na tento bezprecedentný krok, aby sa s nami podelili o vesmírnu slávu. O mesiac neskôr vzlietol Alan Shepard, ale loď sa nedostala na obežnú dráhu, bol to suborbitálny let v oblúku a americký orbital sa ukázal až v roku 1962.

Gagarin letel do vesmíru na kozmickej lodi Vostok. Ide o špeciálny stroj, v ktorom Korolev vytvoril mimoriadne úspešnú vesmírnu platformu, ktorá rieši mnoho rôznych praktických problémov. Na samom začiatku šesťdesiatych rokov sa zároveň vyvíjala nielen pilotovaná verzia vesmírneho letu, ale bol dokončený aj projekt fotoprieskumu. "Vostok" mal vo všeobecnosti veľa úprav - viac ako štyridsať. A dnes sú v prevádzke satelity zo série Bion - to sú priami potomkovia lode, na ktorej sa uskutočnil prvý let s ľudskou posádkou do vesmíru. V tom istom roku 1961 mal oveľa ťažšiu expedíciu German Titov, ktorý strávil celý deň vo vesmíre. Spojené štáty americké dokázali tento úspech zopakovať až v roku 1963.

"východ"

Na všetkých kozmických lodiach Vostok mali kozmonauti k dispozícii katapultovacie sedadlo. Bolo to múdre rozhodnutie, keďže jediné zariadenie plnilo úlohy pri štarte (núdzová záchrana posádky) aj mäkkom pristátí zostupového vozidla. Dizajnéri zamerali svoje úsilie na vývoj jedného zariadenia, nie dvoch. Tým sa znížilo technické riziko, v letectve bol katapultový systém už vtedy dobre vyvinutý. Na druhej strane obrovský zisk v čase, ako keby ste navrhli zásadne nové zariadenie. Po všetkom vesmírne preteky pokračoval a vyhral ho pomerne veľkým náskokom ZSSR.

Titov pristál rovnakým spôsobom. Mal šťastie, že zoskočil na padáku pri železnici, po ktorej vlak išiel, a novinári ho okamžite odfotili. Pristávací systém, ktorý sa stal najspoľahlivejším a najjemnejším, bol vyvinutý v roku 1965, používa gama výškomer. Slúži dodnes. USA túto technológiu nemali, a preto všetky ich zostupové vozidlá, dokonca aj nový Dragon SpaceX, nepristávajú, ale striekajú dole. Výnimkou sú iba raketoplány. A v roku 1962 už ZSSR začal skupinové lety na kozmických lodiach Vostok-3 a Vostok-4. V roku 1963 bolo oddelenie sovietskych kozmonautov doplnené prvou ženou - Valentina Tereshková išla do vesmíru a stala sa prvou na svete. Valerij Bykovskij zároveň stanovil rekord v dĺžke trvania samostatného letu, ktorý doteraz nebol prekonaný – vo vesmíre strávil päť dní. V roku 1964 sa objavila viacmiestna loď Voskhod a Spojené štáty zaostali o celý rok. A v roku 1965 odišiel Alexej Leonov do vesmíru!

"venuša"

V roku 1966 začal ZSSR medziplanetárne lety. Kozmická loď "Venera-3" tvrdo pristála na susednej planéte a doručila tam zemeguľu a vlajku ZSSR. V roku 1975 sa Venera 9 podarilo uskutočniť mäkké pristátie a preniesť obraz povrchu planéty. A Venera-13 vytvorila farebné panoramatické obrázky a zvukové záznamy. Séria AMS (automatické medziplanetárne stanice) na štúdium Venuše, ako aj okolitého kozmického priestoru, sa aj teraz neustále zdokonaľuje. Na Venuši sú drsné podmienky a neexistovali o nich prakticky žiadne spoľahlivé informácie, vývojári nevedeli nič o tlaku ani teplote na povrchu planéty, to všetko prirodzene komplikovalo štúdium.

Prvá séria zostupových vozidiel dokonca vedela plávať – pre každý prípad. Napriek tomu sa lety spočiatku nedarili, no neskôr sa ZSSR na Venušanských potulkách tak podaril, že túto planétu nazvali ruskou. Venera-1 je prvá kozmická loď v histórii ľudstva, ktorá bola navrhnutá tak, aby lietala na iné planéty a skúmala ich. Na trh bol spustený v roku 1961, komunikácia sa stratila o týždeň neskôr kvôli prehriatiu snímača. Stanica sa stala nekontrolovateľnou a prvý svetový prelet sa jej podarilo uskutočniť len pri Venuši (vo vzdialenosti asi stotisíc kilometrov).

Po stopách

"Venuša-4" nám pomohla zistiť, že na tejto planéte dvestosedemdesiatjeden stupňov v tieni (nočná strana Venuše) je tlak až dvadsať atmosfér a samotná atmosféra je z deväťdesiatich percent tvorená oxidom uhličitým. Táto kozmická loď tiež objavila vodíkovú korónu. "Venera-5" a "Venera-6" nám veľa povedali o slnečnom vetre (plazmové toky) a jeho štruktúre v blízkosti planéty. "Venera-7" špecifikoval údaje o teplote a tlaku v atmosfére. Všetko sa ukázalo byť ešte komplikovanejšie: teplota bližšie k povrchu bola 475 ± 20 ° C a tlak bol rádovo vyšší. Na ďalšej kozmickej lodi bolo doslova všetko prerobené a po stosedemnástich dňoch Venera-8 jemne pristála na dennej strane planéty. Táto stanica mala fotometer a mnoho ďalších prístrojov. Hlavné bolo spojenie.

Ukázalo sa, že osvetlenie na najbližšom susedovi sa takmer nelíši od zeme – ako u nás počas zamračeného dňa. Áno, nie je tam len zamračené, počasie sa naozaj vyjasnilo. Obrázky videné zariadením jednoducho ohromili pozemšťanov. Okrem toho sa skúmala pôda a množstvo amoniaku v atmosfére a merala sa rýchlosť vetra. A „Venuša-9“ a „Venuša-10“ nám dokázali v televízii ukázať „suseda“. Toto sú prvé nahrávky na svete prenášané z inej planéty. A tieto stanice samotné sú teraz umelými satelitmi Venuše. Venera-15 a Venera-16 ako posledné prileteli na túto planétu, ktorá sa zároveň stala satelitmi, ktoré predtým poskytli ľudstvu absolútne nové a potrebné poznatky. V roku 1985 v programe pokračovali Vega-1 a Vega-2, ktoré skúmali nielen Venušu, ale aj Halleyho kométu. Ďalší let je naplánovaný na rok 2024.

Niečo o vesmírnej rakete

Keďže parametre a technické vlastnosti všetkých rakiet sa navzájom líšia, uvažujme o nosnej rakete novej generácie, napríklad Sojuz-2.1A. Ide o trojstupňovú raketu strednej triedy, upravenú verziu Sojuzu-U, ktorá je s veľkým úspechom v prevádzke od roku 1973.

Táto nosná raketa je určená na zabezpečenie štartu kozmickej lode. Tie môžu mať vojenské, ekonomické a sociálne účely. Táto raketa ich môže vyniesť odlišné typy obežné dráhy - geostacionárne, geoprechodné, slnečno-synchrónne, vysokoeliptické, stredné, nízke.

Modernizácia

Raketa bola kompletne zmodernizovaná, vznikol tu zásadne odlišný digitálny riadiaci systém, vyvinutý na novej domácej elementárnej báze, s vysokorýchlostným palubným digitálnym počítačom s oveľa väčším množstvom RAM. Digitálny riadiaci systém poskytuje rakete vysoko presné spustenie užitočného zaťaženia.

Okrem toho boli nainštalované motory, na ktorých boli vylepšené vstrekovacie hlavy prvého a druhého stupňa. V prevádzke je ďalší telemetrický systém. Zvýšila sa tak presnosť štartu rakety, jej stabilita a samozrejme aj ovládateľnosť. Hmotnosť vesmírnej rakety sa nezvýšila a užitočné zaťaženie sa zvýšilo o tristo kilogramov.

technické údaje

Prvý a druhý stupeň nosnej rakety sú vybavené raketovými motormi na kvapalné palivo RD-107A a RD-108A od NPO Energomash pomenovanými po akademikovi Glushkovi a na treťom je nainštalovaný štvorkomorový RD-0110 z konštrukčnej kancelárie Khimavtomatika. etapa. Raketovým palivom je kvapalný kyslík, ktorý je ekologickým okysličovadlom, ako aj nízko toxické palivo – petrolej. Dĺžka rakety je 46,3 metra, hmotnosť na začiatku je 311,7 ton a bez hlavice - 303,2 ton. Hmotnosť konštrukcie nosnej rakety je 24,4 tony. Palivové komponenty vážia 278,8 tony. Letové skúšky Sojuzu-2.1A sa začali v roku 2004 na kozmodróme Plesetsk a boli úspešné. V roku 2006 uskutočnila nosná raketa svoj prvý komerčný let – na obežnú dráhu vyniesla európsku meteorologickú kozmickú loď Metop.

Treba povedať, že rakety majú rôzne výstupné schopnosti užitočného zaťaženia. Nosiče sú ľahké, stredné a ťažké. Nosná raketa Rokot napríklad vynáša kozmickú loď na blízkozemské nízke dráhy – do dvesto kilometrov, a preto unesie náklad 1,95 tony. Ale Proton je ťažká trieda, môže vyniesť 22,4 tony na nízku obežnú dráhu, 6,15 ton na geotransitionálnu obežnú dráhu a 3,3 tony na geostacionárnu dráhu. Nosná raketa, o ktorej uvažujeme, je navrhnutá pre všetky lokality používané Roskosmosom: Kuru, Bajkonur, Pleseck, Vostočnyj a funguje v rámci spoločných rusko-európskych projektov.

Koncom roku 1993 Rusko oznámilo vývoj novej domácej rakety, ktorá sa mala stať základom sľubnej skupiny raketových síl. strategický účel. Vývoj rakety 15Zh65 (RS-12M2) s názvom Topol-M je realizovaný ruskou spoluprácou medzi podnikmi a konštrukčnými kanceláriami. Hlavným vývojárom raketového systému je Moskovský inštitút tepelného inžinierstva.

Raketa Topol-M vzniká ako modernizácia ICBM RS-12M. Podmienky modernizácie definuje zmluva START-1, podľa ktorej sa raketa považuje za novú, ak sa líši od existujúcej (analógovej) jedným z nasledujúcich spôsobov:
počet krokov;
druh paliva akéhokoľvek stupňa;
počiatočná hmotnosť o viac ako 10 %;
dĺžka buď zostavenej rakety bez hlavice, alebo dĺžka prvého stupňa rakety o viac ako 10 %;
priemer prvého stupňa o viac ako 5 %;
hmotnosť odliatku viac ako 21 %, v kombinácii so zmenou dĺžky prvého stupňa o 5 % alebo viac.

Hmotnostné a rozmerové charakteristiky a niektoré konštrukčné prvky ICBM Topol-M sú teda značne obmedzené.

Na 1-GIK MO prebiehala etapa štátnych letových skúšok raketového systému Topol-M. V decembri 1994 sa uskutočnil prvý štart zo silového odpaľovacieho zariadenia. 28. apríla 2000 Štátna komisia schválila zákon o prijatí medzikontinentálnej balistickej rakety Topol-M Strategickými raketovými silami Ruskej federácie.

Rozmiestnenie jednotiek - pluk v Tatiščeve (oblasť Saratov) (od 12. novembra 1998), vojenská jednotka v Altaji (pri obci Sibirsky, okres Pervomajsky, územie Atai). Prvé dve rakety Topol-M /RS-12M2/ boli po štyroch skúšobných štartoch v decembri 1997 zaradené do experimentálnej bojovej služby v Tatiščeve a 30. decembra 1998 nastúpil do bojovej služby prvý pluk 10 rakiet tohto typu.

Výrobcom rakiet Topol-M je Štátny podnik Votkinsk strojársky závod. Jadrová hlavica bola vytvorená pod vedením Georgyho Dmitrieva v Arzamas-16.

Raketa RS-12M2 Topol-M bola zjednotená so sľubnými raketami R-30 Bulava, ktoré sa vyvíjajú na vyzbrojovanie strategických jadrových ponoriek Projektu 955.

Na západe bol komplex označený ako SS-X-27.

Začiatkom 70. rokov minulého storočia, v reakcii na rozmiestnenie námorných balistických rakiet s viacnásobnými návratovými vozidlami (MIRV) v USA, začala konštrukčná kancelária akademika V. Makeeva vývoj dvoch námorných rakiet s medzikontinentálnym palebným dosahom: tekuté RSM- 50 a tuhé palivo RSM-52. Raketa RSM-50 (R-29R, 3M40), jej riadiaci systém a raketový komplex využívali obvodové, konštrukčné a technologické riešenia, ktoré boli testované a testované na raketách R-29 (RSM-40).

Komplex D-9R s raketou R-29R vznikol v extrémne krátkom čase, za necelé štyri roky, čo námorníctvu umožnilo začať rozmiestňovať rakety s medzikontinentálnym dostrelom a oddeliteľné hlavice o dva až tri roky skôr ako v zahraničí. Následne bol komplex s raketou RSM-50 opakovane modernizovaný, v dôsledku čoho boli hlavice nahradené vyspelejšími a rozširovali sa podmienky pre ich bojové využitie. Prvýkrát nový raketový systém zabezpečil vytvorenie salvy ľubovoľného počtu rakiet, čo bola veľmi dôležitá operačná a taktická okolnosť.

Raketa RSM-50 bola navrhnutá na vyzbrojenie SSBN projektu 667BDR (podľa klasifikácie NATO - "Delta-III", podľa zmluvy START-1 - "Kalmar"). Vedúci čln K-441 vstúpil do služby v decembri 1976. V období od roku 1976 do roku 1984 dostala severná a tichomorská flotila 14 ponoriek tohto typu s komplexom D-9R. Deväť z nich je in Tichomorská flotila a z piatich Kalmarov Severnej flotily bol jeden vyradený zo služby v roku 1994.

Spoločné letové skúšky R-29R sa vykonávali od novembra 1976 do októbra 1978 v Bielom a Barentsovom mori na vedúcej lodi K-441. Celkovo bolo odpálených 22 rakiet, z toho štyri monoblokové, šesť trojblokových a 12 sedemblokových. Pozitívne výsledky testy umožnili prijať raketu s MIRV ako súčasť raketového systému D-9R v roku 1979.

Na základe R-29 BR vznikli tri modifikácie: R-29R (trojblok), R-29RL (monoblok), R-29RK (sedemblok). Následne sa od sedemranovej verzie upustilo, najmä kvôli nedokonalosti systému chovu bojových hlavíc. V súčasnosti je raketa vo výzbroji námorníctva v optimálnej konfigurácii troch jednotiek.

Na základe rakety R-29R vznikla nosná raketa Volna.

Na západe dostal komplex označenie SS-N-18 "Stingray".

V roku 1979 sa v Design Bureau akademika V. Makeeva začali práce na návrhu novej medzikontinentálnej balistickej rakety R-29RM (RSM-54, 3M37) komplexu D-9RM. V zadaní jeho návrhu bolo úlohou vytvoriť raketu s medzikontinentálnym dosahom letu schopnú zasiahnuť malé chránené pozemné ciele. Vývoj komplexu bol zameraný na dosiahnutie čo najvyšších výkonových charakteristík s obmedzenou zmenou konštrukcie ponorky. Úlohy boli vyriešené vyvinutím pôvodnej trojstupňovej raketovej schémy s kombinovanými tankami posledných pochodových a bojových etáp, použitím motorov s obmedzujúcimi vlastnosťami, zlepšením technológie výroby rakety a vlastností použitých materiálov, zväčšením rozmerov a štartu. hmotnosť rakety vzhľadom na objemy na odpaľovacie zariadenie pri ich kombinácii.rozloženie v podmorskom raketovom sile.

Značný počet systémov novej rakety bol prevzatý z predchádzajúcej modifikácie R-29R. To umožnilo znížiť náklady na raketu a skrátiť čas vývoja. Vývoj a letové skúšky prebiehali podľa vypracovaná schéma v troch etapách. Prvé použité modely rakiet štartovali z plávajúceho stojana. Potom začali spoločné letové skúšky rakiet z pozemného stojana. Zároveň bolo vykonaných 16 štartov, z toho 10 úspešných. V záverečnej fáze bola použitá vedúca ponorka K-51 „Pomenovaná podľa XXVI. kongresu CPSU“ projektu 667BDRM.

Raketový systém D-9RM s raketou R-29RM bol uvedený do prevádzky v roku 1986. Balistické rakety R-29RM komplexu D-9RM sú vyzbrojené SSBN Project 667BDRM typu Delta-4. Posledný čln tohto typu K-407 vstúpil do služby 20. februára 1992. Celkovo námorníctvo dostalo sedem projektových nosičov rakiet 667BDRM. V súčasnosti sú v bojovom zložení ruskej Severnej flotily. V každom z nich sa nachádza 16 odpaľovacích zariadení RSM-54 so štyrmi jadrovými blokmi na každej z rakiet. Tieto lode tvoria chrbticu námornej zložky strategických jadrových síl. Na rozdiel od predchádzajúcich úprav rodiny 667 môžu člny Project 667BDRM odpáliť raketu v akomkoľvek smere vzhľadom na kurz lode. Spustenie pod vodou je možné vykonať v hĺbkach až 55 metrov rýchlosťou 6-7 uzlov. Všetky rakety môžu byť odpálené jednou salvou.

Od roku 1996 bola výroba rakiet RSM-54 prerušená, avšak v septembri 1999 sa ruská vláda rozhodla obnoviť výrobu modernizovanej verzie RSM-54 "Sineva" v Krasnojarskom strojárskom závode. Zásadný rozdiel medzi týmto strojom a jeho predchodcom je v tom, že zmenil veľkosť stupňov, nainštaloval 10 individuálne zameriavateľných jadrových jednotiek, zvýšil ochranu komplexu pred pôsobením elektromagnetického impulzu a nainštaloval systém na prekonanie nepriateľskej protiraketovej obrany. . Táto raketa obsahovala jedinečný satelitný navigačný systém a počítačový komplex Malachit-3, ktoré boli určené pre ICBM Bark.

Na základe rakety R-29RM bola vytvorená nosná raketa "Shtil-1" s nosnosťou 100 kg. S jeho pomocou bol po prvý raz na svete vypustený z ponorky umelý zemský satelit. Štart sa uskutočnil z ponorenej polohy.

Na západe dostal komplex označenie SS-N-23 „Skiff“.

Medzikontinentálna balistická raketa Topol (RS-12M)

V Moskovskom inštitúte sa začal vývoj strategického mobilného komplexu Topol 15Zh58 (RS-12M) s trojstupňovou medzikontinentálnou balistickou raketou vhodnou pre umiestnenie na samohybnom automobilovom podvozku (na báze ICBM na tuhé palivo RT-2P). tepelného inžinierstva pod vedením Alexandra Nadiradzeho v roku 1975. Vládne nariadenie o rozvoji areálu bolo vydané 19. júla 1977. Po smrti A. Nadiradzeho práca pokračovala pod vedením Borisa Lagutina. Mobilný Topol mal byť odpoveďou na zvyšujúcu sa presnosť amerických ICBM. Bolo potrebné vytvoriť komplex so zvýšenou schopnosťou prežitia, dosiahnutý nie budovaním spoľahlivých prístreškov, ale vytváraním nejasných predstáv pre nepriateľa o umiestnení rakety.

Do konca jesene 1983 bola postavená experimentálna séria nových rakiet označených ako RT-2PM. 23. decembra 1983 sa na cvičisku Plesetsk začali skúšky letového dizajnu. Za celý čas, keď sa konali, bol neúspešný iba jeden štart. Vo všeobecnosti raketa vykazovala vysokú spoľahlivosť. Uskutočnili sa tam aj skúšky pre bojové jednotky celého DBK. V decembri 1984 bola dokončená hlavná testovacia séria. Došlo však k oneskoreniu vývoja niektorých prvkov komplexu, ktoré priamo nesúvisia s raketou. Celý testovací program bol úspešne ukončený v decembri 1988.

Rozhodnutie o začatí sériovej výroby komplexov padlo v decembri 1984. Sériová výroba začala v roku 1985.

V roku 1984 sa začala výstavba stacionárnych zariadení a vybavenie bojových hliadkových trás pre mobilné raketové systémy Topol. Stavebné objekty sa nachádzali v polohových priestoroch medzikontinentálnych balistických rakiet RT-2P a UR-100, ktoré boli vyradené z prevádzky, umiestnených v sile OS. Neskôr sa začalo s úpravou polohových plôch komplexov vyradených z prevádzky podľa zmluvy INF stredný rozsah"Pionier".

S cieľom získať skúsenosti s prevádzkou nového komplexu vo vojenských jednotkách sa v roku 1985 rozhodlo o nasadení prvého raketového pluku v Yoshkar-Ola bez čakania na úplné ukončenie spoločného testovacieho programu. 23. júla 1985 prvý pluk mobilných Topolov prevzal bojovú službu pri Yoshkar-Ola na mieste rakiet RT-2P. Neskôr Topol vstúpil do služby s divíziou umiestnenou neďaleko Teikova a predtým vyzbrojenou ICBM UR-100 (8K84).

28. apríla 1987 sa pri Nižnom Tagile ujal bojovej služby raketový pluk vyzbrojený komplexmi Topol s mobilným veliteľským stanovišťom Bariér. PKP "Bariéra" má viacnásobne chránený redundantný systém rádiového velenia. Na mobilnom odpaľovacom zariadení PKP "Bariéra" je umiestnená riadená bojová strela. Po spustení rakety jej vysielač vydá príkaz na spustenie ICBM.

1. decembra 1988 bol nový raketový systém oficiálne prijatý Strategickými raketovými silami ZSSR. V tom istom roku sa začalo plné nasadenie raketových plukov s komplexom Topol a súčasné odstránenie zastaraných ICBM z bojovej služby. 27. mája 1988 prvý pluk ICBM Topol s vylepšeným Granitom PKP resp. automatizovaný systém zvládanie.

Do polovice roku 1991 bolo rozmiestnených 288 rakiet tohto typu.V roku 1999 boli strategické raketové sily vyzbrojené 360 odpaľovacími zariadeniami rakiet Topol. Službu mali v desiatich polohových oblastiach. V každom okrese sídlia štyri až päť plukov. Každý pluk je vyzbrojený deviatimi autonómnymi odpaľovacími zariadeniami a mobilným veliteľským stanovišťom.

Raketové divízie Topol boli rozmiestnené pri mestách Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nižný Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teikovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk, ako aj pri obci Drovyanaya v regióne Chita. Deväť plukov (81 odpaľovacích zariadení) bolo rozmiestnených v raketových divíziách na území Bieloruska – pri mestách Lida, Mozyr a Postavy. Po rozpade ZSSR zostala časť Topoľov mimo Ruska, na území Bieloruska. 13. augusta 1993 sa začalo sťahovanie strategických raketových síl Topol z Bieloruska a 27. novembra 1996 bolo ukončené.

Na západe dostal komplex označenie SS-25 „Sickle“.

Strategický raketový systém R-36M2 Vojevoda (15P018M) s ICBM 15A18M

Raketový systém R-36M2 „Voevoda“ (15P018M) štvrtej generácie s viacúčelovou medzikontinentálnou raketou ťažkej triedy 15A18M bol vyvinutý v Južnoje Design Bureau (Dnepropetrovsk) pod vedením akademika V.F.Utkina v súlade s taktickými a technické požiadavky Ministerstva obrany ZSSR a výnosu ÚV KSSZ a Rady ministrov ZSSR zo dňa 09.08.83 vznikol komplex Voevoda ako výsledok realizácie projektu na zlepšenie R- Strategický komplex ťažkej triedy 36M (15P018) a je určený na ničenie všetkých typov cieľov chránených modernými systémami protiraketovej obrany, v akýchkoľvek podmienkach bojového použitia, vr. s opakovaným jadrovým dopadom na pozičnú oblasť (zaručený odvetný úder).

Testy letového dizajnu komplexu R-36M2 sa začali na Bajkonure v roku 1986. Prvý raketový pluk s ICBM R-36M2 nastúpil do bojovej služby 30. júla 1988 (Ukrajinec Dombarovskij, veliteľ O.I. Karpov). Výnosom Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR z 11. augusta 1988 bol raketový systém uvedený do prevádzky.

Testovanie komplexu so všetkými druhmi bojovej techniky bolo ukončené v septembri 1989.

Rakety tohto typu sú najsilnejšie zo všetkých medzikontinentálnych rakiet. Podľa technologickej úrovne nemá komplex medzi zahraničnými RK obdoby. Vysoká úroveň taktických a technických charakteristík z neho robí spoľahlivý základ pre strategické jadrové sily pri riešení problémov zachovania vojensko-strategickej parity na obdobie do roku 2007. Kazašská republika je základňou pre vytváranie asymetrických protiopatrení pre viacvrstvové systém protiraketovej obrany s vesmírnymi prvkami.

Pod vedením hlavného konštruktéra Design Bureau of Mechanical Engineering (Kolomna) N.I. Gushchina bol vytvorený komplex aktívnej ochrany siloodpaľovacích zariadení strategických raketových síl pred jadrovými hlavicami a výškovými nejadrovými zbraňami a pre po prvýkrát v krajine sa uskutočnilo v malej výške nejadrové zachytenie vysokorýchlostných balistických cieľov.

V roku 1998 bolo rozmiestnených 58 rakiet R-36M2 (označenie NATO SS-18 „Satan“ mod.5 & 6, RS-20V).

Podmorská balistická strela 3M30 R-30 Mace

Raketa R-30 Bulava (3M30, kód START - RSM-56, podľa klasifikácie obrany USA a NATO - SS-NX-30 Mace) je perspektívna ruská balistická raketa na tuhé palivo pre nasadenie na ponorkách. Raketu vyvíja Moskovský inštitút tepelného inžinierstva. Pôvodne viedol vývoj rakety Yu Solomonov, od septembra 2010 ho nahradil A. Suchodolskij. Projekt je jedným z najambicióznejších vedecko-technických programov v histórii moderné Rusko- podľa zverejnených údajov sa na spolupráci výrobcov podieľa minimálne 620 podnikov.

Do roku 1998 sa v otázke zlepšenia námornej zložky ruských strategických jadrových síl vyvinula neuspokojivá situácia, ktorá hrozila prerásť do katastrofy. Vyvinutý od roku 1986 Design Bureau of Mechanical Engineering (téma "Bark") SLBM 3M91 (R-39UTTKh "Grom"), určený na opätovné vybavenie 6 existujúcich TARPK SN projektu 941 "Akula" (20 SLBM na každom ponorkovom krížniku ) a výzbroj pokročilého projektu ARPK SN 955 "Killer Whale" (téma "Borey", 12 SLBM na každej ponorke) neuspokojili zákazníka s negatívnymi výsledkami testov - do roku 1998, vrátane 3 testov, všetky 3 boli neúspešné. Nespokojnosť zákazníka navyše spôsobili nielen neúspešné štarty, ale aj celková situácia, ktorá zažila všetok vplyv rozpadu ZSSR v roku 1991 (a teda aj kolaps spolupráce medzi výrobcami, ktorí vyvinuté už počas prác na 3M65 (R-39) SLBM) a neuspokojivé financovanie: podľa generálneho konštruktéra SLBM bolo na úplný rozvoj komplexu potrebných ešte asi 8 štartov z ponoriek, avšak z dôvodu vysoká zložitosť pri súčasnej úrovni financovania, stavba jednej rakety trvala približne tri roky, čo naťahovalo proces vývoja štartov a testovania komplexu na neprijateľne dlhé termíny. Okrem toho bola v roku 1996 prerušená výroba R-29RMU SLBM v Krasnojarskom strojárskom závode, ktorým bolo vybavených všetkých 7 Project 667BDRM Dolphin ARPK; zo 14 ARPK SN projektu 667BDR "Kalmar", vybavených R-29RKU-01 SLBM, začiatkom roku 1998 už 3 krížniky opustili službu. Záručná doba na modifikáciu R-39 SLBM - R-39U SLBM - mala skončiť do roku 2004, čo malo viesť k stiahnutiu nosičov rakiet Projektu 941 z aktívnej flotily.

V roku 1997 bolo v dôsledku katastrofálneho podfinancovania prác na stavbe nových jadrových ponoriek, ako aj v súvislosti so sériou neúspešných skúšobných štartov novej rakety R-39UTTKh rozhodnuté o zmrazení ďalšej výstavby olovenej SSBN. projekt 955 K-535 „Jurij Dolgorukij“, ktorého výstavba sa začala v Sevmashpredpriyatie v Severodvinsku v novembri 1996. V súvislosti so súčasnou situáciou v oblasti NSNF bol v novembri 1997 zaslaný list predsedovi vlády Ruska V. Černomyrdinovi podpísaný ministrami Ruskej federácie Y. Urinsonom a I. Sergejevom, v ktorom bolo navrhnuté, berúc do úvahy medzinárodnú a domácu situáciu, finančné a výrobné možnosti Ruska, poskytnúť Moskovskému inštitútu tepelného inžinierstva funkcie vedúcej organizácie pri vytváraní sľubné fondy Strategické jadrové sily, vrátane námorných, znamenajú predovšetkým definíciu technického vzhľadu takýchto zbraní. Yu Solomonov, generálny konštruktér MIT, navrhol vyvinúť univerzálnu strategickú raketu pre námorníctvo a strategické raketové sily (podľa niektorých údajov sa predbežný návrh takejto rakety začal už v roku 1992). Na základe už existujúceho vývoja mala v procese tvorby najnovšieho SLBM zabezpečiť taký návrh trupových jednotiek, pohonného systému, riadiaceho systému a hlavice ( špeciálne odrody palivo, konštrukčné materiály, multifunkčné povlaky, špeciálna obvodovo-algoritmická ochrana zariadení a pod.), ktoré by rakete poskytli vysoké energetické charakteristiky a požadovanú odolnosť voči škodlivým faktorom jadrového nárazu a pokročilých zbraní založených na nových fyzikálnych princípov. Napriek tomu, že v minulosti vývoj SLBM nespadal do pôsobnosti MIT, ústav si zaslúžene získal slávu popredného domáceho tvorcu rakiet na tuhé palivo, a to nielen po vývoji a uvedení do prevádzky stacionárnych a potom pozemných mobilných verzií. komplex ICBM Topol-M, ale aj prvý mobilný pozemný ICBM na svete „Temp-2S“, ICBM „Topol“, mobilný pozemný MRBM „Pioneer“ a „Pioner-UTTKh“ (na Západe známy ako „ Thunderstorm of Europe"), ako aj mnohé nestrategické komplexy. Situácia v práci na sľubnom NSNF Ruskej federácie, vysoká autorita MIT a vysoká spoľahlivosť a účinnosť ním vyvinutých komplexov viedli k tomu, že list zaslaný V. Černomyrdinovi bol neskôr schválený a prípad sa dal do pohybu.

Oficiálny návrh na zastavenie ďalšieho vývoja 3M91 SLBM v prospech vývoja perspektívneho SLBM predložil v roku 1998 admirál V. Kuroyedov, ktorý bol menovaný do funkcie hlavného veliteľa ruského námorníctva po troch po sebe idúce neúspešné skúšobné štarty na 73 % dokončeného strategického zbraňového systému Bark (projekt 941 TK vedúci nosič rakiet -208 bol dovtedy prerobený na komplex Bark v rámci modernizačného projektu 941U so stupňom pripravenosti 84 %; SSBN z r. pre ten istý komplex bol navrhnutý aj projekt 955). Návrh bol predložený Bezpečnostnej rade Ruskej federácie s prihliadnutím na obsah listu z roku 1997. V dôsledku toho Bezpečnostná rada Ruskej federácie odmietla ďalej rozvíjať projekt Miass Design Bureau of Mechanical Engineering. V.P. Makeev (vývojár všetkých sovietskych SLBM, s výnimkou R-11FM a R-31, ktoré sa nikdy nestali sériovo vyrábanými). V dôsledku toho bol v septembri 1998 zastavený ďalší vývoj raketového systému Bark a na vyzbrojenie lodí Projektu 955 bola vypísaná súťaž na vývoj sľubného raketového systému na tuhé palivo pod označením Bulava. Podľa výsledkov tejto súťaže, v ktorej SČK ich. V.P. Makeev s projektom Bulava-45 BR (niekedy sa nájde označenie Bulava-47) od hlavného konštruktéra Yu.Kaverina a Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva s raketou Bulava-30, MIT bol uznaný za víťaza (pozri porovnávací diagram ). Zo strany MIT odznela informácia, že súťaž sa v rozpore so všetkými pravidlami konala dvakrát a v oboch prípadoch vyšla víťazne MIT. Zároveň sa hľadali príležitosti na ďalšiu stavbu vedúceho člna bez dostatočných finančných prostriedkov, vybavenia protistrany a dokonca aj ocele trupu. Prestavba raketového nosiča pre nový RK bola vykonaná narýchlo a bola dokončená v prvej polovici roku 1999. V roku 2000 boli práce na dokončení krížnika obnovené. Jedným z dôsledkov prestavby bolo zvýšenie muničného zaťaženia hlavnej zbrane na palube ponorky z 12 SLBM na „klasických“ 16 rakiet.

Po schválení rozhodnutia 28. výskumného ústavu Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktorý predtým zabezpečoval vedecko-technickú podporu pre vývoj a testovanie námorných strategických raketových systémov, bol odvolaný z práce a jeho funkcie boli presunutý na 4. ústredný výskumný ústav Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktorý sa tým predtým nezaoberal. Z vývoja strategických raketových systémov pre námorníctvo a strategické raketové sily boli do tej či onej miery odstránené odvetvové výskumné ústavy Roskosmosu: TsNIIMash, Výskumný ústav tepelných procesov, Výskumný ústav strojárskej technológie, Ústredný výskumný ústav materiálových vied . Pri vytváraní SLBM a vykonávaní testov bolo rozhodnuté opustiť „klasické“ použitie podvodných stojanov na testovanie podvodného štartu a použiť na tento účel štarty z TARPK SN TK-208 „Dmitrij Donskoy“ upravené podľa projektu 941UM a používané ako „plávajúci stojan“. Toto rozhodnutie môže viesť k tomu, že raketa nebude nikdy testovaná pri extrémnych poruchových hodnotách. Zároveň skúsenosti KBM im. V.P. Makeeva, ako aj samotná organizácia, sa vo veľkej miere podieľali na práci na projekte Bulava-30 - podľa zverejnených údajov už v decembri 1998 v Štátnom raketovom stredisku. V.P. Makeev (nový názov KBM), v spolupráci s MIT prebiehali práce na návrhu komunikačných systémov a zariadení komplexu. Predbežný návrh SLBM 3M30 bol podľa zverejnených informácií chránený v roku 2000.

Rozhodnutie presunúť vývoj nového SLBM na MIT, ako aj udalosti, ktoré po ňom nasledovali, neboli ani zďaleka jednoznačné a našiel si veľa odporcov. Poukazovali (a poukazujú) na pochybné výhody zjednotenia (Začiatkom decembra 2010 Yu. Solomonov opäť uviedol, že je možné použiť jednotnú raketu Bulava ako súčasť pozemných raketových systémov), čo by v budúcnosti mohlo viesť k tzv. zníženie výkonnostných charakteristík rakiet, nedostatok skúseností MIT s vytváraním námorných rakiet, potreba prerobiť projekt 955 vrátane rozostavanej lode podľa nový komplex atď. atď.

Zložitá situácia domáceho NSNF zároveň viedla aj k urýchlenému prijatiu viacerých rozhodnutí, ktoré mali v krátkodobom a čiastočne aj strednodobom horizonte do istej miery stabilizovať situáciu – v roku 1999 výroba SLBM R-29RMU. v Krasmaši bola obnovená (na opätovný vstup techniky zo štátneho rozpočtu bolo vynaložených 160 miliónov rubľov), v roku 2002 bola uvedená do prevádzky jej modifikácia R-29RMU1 (SLBM R-29RMU so sľubnou bojovou technikou vyvinutou v rámci R& D "Stanica"; dokončenie rakiet sa v takýchto prípadoch zjavne uskutočnilo podľa bežnej schémy - bez ich vytiahnutia z odpaľovacích síl) av roku 2007 výrazne vylepšený R-29RMU2 SLBM vstúpil do služby s ruskou flotilou ( strela bola vyvinutá ako súčasť témy Sineva a je sériovo vyrábaná v Krasmaši namiesto R-29RMU; nové SLBM nesie aj nové bojové vybavenie vyvinuté ako súčasť R&D "Stanice"; plánuje sa sériová výroba nových rakiet do roku 2012). Všetkých zostávajúcich v prevádzke 6 raketových nosičov projektu 667BDRM „Dolphin“ od decembra 1999 už prešlo (5 kusov) alebo v súčasnosti prechádza strednými opravami a modernizáciou (do konca roku 2010 by mala prejsť posledná, šiesta, SSBN tohto projektu tento postup), ktorý podľa ruských predstaviteľov umožní týmto lodiam slúžiť ešte mnoho rokov. Na udržanie technického stavu nosičov rakiet projektu 667BDRM na prijateľnej úrovni sa rozhodlo o vykonaní ďalšej etapy modernizácie nosičov rakiet spojenej s opravami v továrni, počnúc augustom 2010, kedy SSBN K-51 Verkhoturye opäť dorazil do lodenice Zvyozdochka, ktorá prešla prvou etapou modernizácie koncom roka 1999. Ďalšia oprava a modernizácia lodí, spolu s prácami na modernizácii DBK s RSM-54 SLBM a zvýšením životnosti SSBN, umožnia udržať túto zložku domáceho NSNF na požadovanej úrovni „do 2020s“. Aby sa maximalizovalo využitie schopností nosičov rakiet Project 667BDR Kalmar, ktoré zostali vo flotile, modernizoval sa aj ich raketový systém - v roku 2006 bol prijatý vylepšený R-29RKU-02 SLBM (raketa dostala nové bojové vybavenie vyvinuté ako súčasť ROC „Stanica-2“; podľa niektorých informácií je toto bojové vybavenie adaptáciou bojového vybavenia z ROC „Station“ pod inú, staršiu DBK, čo umožnilo znížiť dosah hlavice ako súčasť zjednotenia). K 12.2010 flotila zahŕňala 4 krížniky Project 667BDR, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou opustia flotilu po tom, ako začnú nastupovať lode s novým Bulava SLBM, t.j. približne do roku 2015, kedy sa posledné zostávajúce lode projektu 667BDR konečne fyzicky opotrebujú a morálne zastarajú. U všetkých modernizovaných systémov bolo možné plne realizovať adaptívno-modulárne vlastnosti, kedy je možné na SSBN použiť rakety v akejkoľvek kombinácii zodpovedajúcej konštrukcii lode (napríklad na krížniku Project 667BDRM - R-29RMU1 a R-29RMU2 SLBM v jednom náboji).

Spočiatku „nahadzovacie“ štarty (pozri príklad časozberného snímania) váhovo-veľkostných modelov nového R-30 SLBM (s prototypom raketového motora na tuhé palivo 1. stupňa, ktorý mal palivovú náplň pre niekoľko sekúnd prevádzky) sa uskutočnili z prototypu odpaľovacieho zariadenia na silo na testovacom mieste Konštrukčnej kancelárie špeciálneho strojárstva (Elizavetinka, Leningradská oblasť). Po dokončení tejto etapy sa rozhodlo pristúpiť k druhej, kde sa použil modernizovaný TPKSN "Dmitrij Donskoy". Podľa niektorých údajov bol Dmitriy Donskoy TRPKSN po prvýkrát použitý ako plávajúca platforma na testovanie Bulava SLBM 11. decembra 2003, keď bola z jeho dosky z povrchu úspešne spustená maketa SLBM s hmotnosťou. V médiách sa tento štart považuje za „nulový“ a nezohľadňuje sa pri celkovom počte spustení; experimentu sa nezúčastnila plnohodnotná raketa. Sériová hromadná výroba sľubných rakiet Bulava sa plánuje spustiť v závode Federal State Unitary Enterprise Votkinsk, kde sa vyrábajú rakety Topol-M. Podľa vývojárov sú konštrukčné prvky oboch rakiet (rovnako ako upravená verzia ICBM Topol-M - nový RS-24 ICBM s MIRV, vytvorený MIT) vysoko zjednotené. Proces testovania komponentov nového komplexu ešte pred testovaním ICBM nebol hladký - podľa správ z médií došlo 24. mája 2004 k výbuchu vo Votkinskom strojárskom závode, ktorý je súčasťou korporácie MIT, pri skúškach motora na tuhé palivo. Napriek ťažkostiam, ktoré pri vývoji každého nového produktu prirodzene vznikajú, sa však práca pohla dopredu. V marci 2004 bola v Severodvinsku položená druhá loď projektu 955 s názvom „Alexander Nevsky“.

Dňa 23. septembra 2004 sa na palube podmorského krížnika TK-208 „Dmitrij Donskoy“ so sídlom v Sevmashpredpriyatie v Severodvinsku uskutočnil úspešný „vrhací“ štart váhovo-rozmerného modelu rakety Bulava z podmorského stavu. Test bol vykonaný s cieľom preveriť možnosť jeho použitia z ponoriek. V médiách sa toto spustenie často považuje za prvé, hoci bola spustená iba masová maketa SLBM. Druhé skúšobné spustenie (alebo prvé spustenie plnohodnotného produktu) sa úspešne uskutočnilo 27. septembra 2005. Raketa odpálená z Bieleho mora z TARPK SN „Dmitrij Donskoy“ z povrchovej pozície na testovacom mieste Kura na Kamčatke prekonala viac ako 5,5 tisíc kilometrov za približne 14 minút, po čom hlavice rakiet úspešne zasiahli svoje ciele na testovacie miesto. Tretí skúšobný štart sa uskutočnil 21. decembra 2005 z TARPK CH "Dmitrij Donskoy". Štart sa už uskutočnil z ponorenej pozície na strelnici Kura, strela úspešne zasiahla cieľ.

Úspešný začiatok skúšok prispel k vzniku optimistickej nálady medzi účastníkmi práce, v marci 2006 bola v Severodvinsku položená tretia loď projektu 955, ktorá dostala meno „Vladimir Monomakh“ (podľa čísla údajov patrí táto loď do projektu 955A - je potrebné poznamenať, že tento projekt sa líši od projektu 955, a to predovšetkým tým, že pri jeho výstavbe sa nevyužije nahromadenie nedokončených ponoriek projektu 971U. Všetky konštrukcie trupu sú vyrobené z scratch. Okrem toho bol urobený pokus vylúčiť dodávky protistrany zo susedných krajín. Obrysy trupu prešli malými zmenami, vibroakustické charakteristiky boli trochu optimalizované atď.), ale neskôr bol tento optimizmus podrobený najvážnejšej skúške.

Štvrtý skúšobný štart z podmorského krížnika „Dmitrij Donskoy“ 7. septembra 2006 skončil neúspechom. SLBM bola spustená z ponorenej pozície v smere na bojisko na Kamčatke. Po niekoľkých minútach letu po štarte sa raketa odchýlila z kurzu a spadla do mora. Neúspešne skončil aj piaty skúšobný štart rakety z podmorského krížnika Dmitrij Donskoj, ktorý sa uskutočnil 25. októbra 2006. Po niekoľkých minútach letu sa Bulava odchýlila z kurzu a sebadeštruovala, trosky spadli do Bieleho mora. Tvorcovia SLBM sa zúfalo snažili identifikovať príčiny neúspešných štartov a odstrániť ich v nádeji, že zakončia rok úspešným štartom, no nádej nebola predurčená naplniť sa. Šiesty skúšobný štart rakety sa uskutočnil 24. decembra 2006 z paluby TARPK SN "Dmitrij Donskoy" z povrchu a opäť skončil neúspešne. Porucha motora tretieho stupňa rakety viedla k jej samodeštrukcii v 3. – 4. minúte letu.

Siedme skúšobné spustenie sa uskutočnilo 28. júna 2007. Štart sa uskutočnil v Bielom mori z paluby raketového nosiča Dmitrij Donskoy z ponorenej pozície a skončil čiastočne úspešne - jedna z hlavíc nedosiahla cieľ. Po testoch 29. júna 2007 padlo rozhodnutie o sériovej výrobe najvyspelejších raketových zostáv a častí. Ďalšie spustenie malo prebehnúť na jeseň 2007. Oficiálne informácie o testovaní v tomto období však neexistujú. Ôsmy štart sa uskutočnil 18. septembra 2008. Podľa medializovaných informácií odpálil TARPK SN raketu Bulava z ponorenej pozície. Tréningové bloky dosiahli cieľ v oblasti bojového poľa cvičiska Kura. Čoskoro však prebehla médiami informácia, že štart sa podaril len čiastočne – raketa prešla aktívnu časť trajektórie bez porúch, zasiahla cieľovú oblasť, hlavica sa oddelila normálne, no štádium rozmnožovania hlavice nedokázalo zabezpečiť ich oddelenie. Stojí za zmienku, že Ministerstvo obrany Ruskej federácie sa v súvislosti s fámami zdržalo akýchkoľvek ďalších oficiálnych komentárov.

Deviaty štart, ktorý sa uskutočnil 28. novembra 2008 z paluby strategickej jadrovej ponorky „Dmitrij Donskoy“ z ponorenej pozície v rámci programu štátnych letových konštrukčných skúšok komplexu, prebehol v úplne normálnom režime, hlavice úspešne dorazili na testovacie miesto Kura na Kamčatke. Podľa zdroja z ruského ministerstva obrany bolo uvedené, že program testovania rakiet bol PRVÝ plne implementovaný, čo vyvolalo pochybnosti o pravdivosti predchádzajúcich správ o „úspešných štartoch“ č. 2 a č. 3, ktoré sa uskutočnili v roku 2005 . Pochybnosti skeptikov sa čiastočne potvrdili po desiatom spustení. Bola vyrobená 23. decembra 2008 aj z jadrovej ponorky Dmitrij Donskoy. Po vypracovaní prvého a druhého stupňa prešla raketa do núdzového režimu prevádzky, odklonila sa od vypočítanej trajektórie a sama sa zničila, explodovala vo vzduchu. Tento štart bol teda štvrtým (pri zohľadnení len čiastočne úspešného - šiestym) neúspešným v rade z deviatich uskutočnených. Okrem toho bola do decembra 2008 nastolená aj otázka stupňa zjednotenia sľubného Bulava SLBM s ICBM Topol-M, pretože v dôsledku všemožných vylepšení a vylepšení počas experimentálnych testov sa počet spoločných častí neustále znižoval. . Vývojári však poznamenali, že od začiatku nešlo najmä o funkčno-agregátne zjednotenie, ale o využitie technických a technologických riešení, ktoré boli odskúšané pri tvorbe rakety Topol-M.

Jedenásty štart sa uskutočnil 15. júla 2009 z podmorského raketového nosiča "Dmitrij Donskoy" z Bieleho mora. Tento štart bol tiež neúspešný, kvôli poruche vo fáze činnosti motora prvého stupňa, pričom raketa sa sama zničila v 20. sekunde letu. Podľa predbežných údajov komisie, ktorá vyšetruje, čo sa stalo, viedla k mimoriadnej situácii porucha riadiacej jednotky prvého stupňa rakety. Toto uvedenie na trh bolo desiatym testovacím spustením bežného produktu (nepočítajúc ten vrhací) a piatym neúspešným (siedmym, berúc do úvahy dve „čiastočne úspešné“ uvedenia). Po ďalšom neúspechu odstúpil riaditeľ a generálny konštruktér Moskovského inštitútu tepelného inžinierstva akademik Yu.Solomonov. V polovici septembra 2009 nastúpil na post riaditeľa MIT podľa konkurzu bývalý generálny riaditeľ Moskovského strojárskeho závodu Vympel as S. Nikulin, funkciu generálneho projektanta si však ponechal Yu.Solomonov. oznámila možnosť presunu výroby SLBM Bulava zo závodu Votkinsk do iného podniku, potom sa však od tohto vyhlásenia dištancovali predstavitelia Ministerstva obrany Ruskej federácie, ktorí vysvetlili, že môže ísť len o presun výroby jednotlivých štartov. vozidlové jednotky, na kvalitu ktorých sú nároky.

Ďalšia séria testov sa očakáva v októbri až decembri 2009. Koncom októbra 2009 bolo oznámené, že jadrová ponorka "Dmitrij Donskoy" preverila pripravenosť mechanizmov na odpálenie rakety, pričom základňu opustila 26. októbra a vrátila sa v noci 28. októbra. 29. októbra zdroj z námornej základne v Bielom mori povedal novinárom: "Strategická raketová ponorka Dmitrij Donskoy sa vrátila z doletu v Bielom mori na svoju základňu. Všetky stanovené miestne úlohy boli splnené. Hlavným cieľom výstupu bolo vykonať ďalšie testovacie spustenie" Maces. Existuje veľa verzií toho, čo sa stalo, ale dôvody možno oznámiť až po analýze toho, čo sa stalo. Raketa pravdepodobne neopustila mínu kvôli činnosti automatickej ochrany. Nové testy rakety Bulava sa mali uskutočniť 24. novembra 2009. Predpokladalo sa, že štart na testovacom mieste Kura zo Severného mora sa uskutoční z ponorenej pozície jadrovej ponorky „Dmitrij Donskoy“, avšak štart rakety bol odložený rozhodnutím komisie vyšetrujúcej príčiny júlová nehoda a neúspešný pokus spustenie v októbri. V dôsledku toho sa spustenie 24. novembra tiež neuskutočnilo. Testy boli odložené na začiatok decembra, informovali médiá s odvolaním sa na vojensko-priemyselné kruhy. Dvanásty štart sa nakoniec uskutočnil 9. decembra 2009 a skončil neúspešne. Podľa oficiálnych informácií Ministerstva obrany Ruskej federácie prvé dva stupne rakety fungovali normálne, pri prevádzke tretieho stupňa však došlo k technickej poruche. Abnormálna prevádzka tretieho stupňa rakety vyvolala v podmienkach polárnej noci pôsobivý optický efekt, ktorý pozorovali obyvatelia severného Nórska a dostal názov „nórska špirálová anomália“. Komisia na vyšetrenie príčin posledného neúspešného štartu námornej balistickej rakety "Bulava" zistila, že núdzová situácia nastala v dôsledku konštrukčnej chyby, uviedli zdroje vo vojensko-priemyselnom komplexe. Avšak, číslo ruské médiá oznámila, že príčinou incidentu bola výrobná chyba, nie chyba návrhu. Ťažkosti s vytvorením nového SLBM viedli k tomu, že položenie štvrtého raketového nosiča Projekt 955 z 8 v sérii s názvom „Saint Nicholas“, plánovaného na december 2009, bolo odložené na neurčito. Tento nosič rakiet mal byť ako prvý vyrobený podľa projektu 955U, ktorý sa od pr.955 a 955A líši novou generáciou elektrocentrály, novou elektronikou (predovšetkým sonarovým systémom), obrannými zbraňami, upravenou konštrukciou trupu s tzv. masívne používanie materiálov novej generácie atď. – všetky tieto vylepšenia by mali skutočne zabezpečiť vznik domáceho nosiča rakiet 4. generácie, zatiaľ čo u prvých nosičov rakiet Projektu 955/955A je pravdepodobnejšie, že ide o generáciu 3+. Množstvo pozorovateľov sa domnieva, že počet nových raketových nosičov v sérii sa môže zvýšiť, pretože. počet 8 RPK CH pre dve flotily (SF a Pacifická flotila) nie je optimálny z dôvodu zjavnej nedostatočnosti.

Neúspešné decembrové spustenie vyšetrovala špeciálna komisia zložená zo zástupcov ministerstva obrany a vojensko-priemyselného komplexu. Výsledky práce tejto komisie podnietili optimizmus v armáde a priemysle a viedli k rozhodnutiu obnoviť testovanie, uviedol zdroj blízky komisii. Podľa neho sa ukázalo, že príčinou nešťastia bola porucha mechanizmu riadenia ťahu motora na tuhé palivo vyrábaného permským NPO Iskra. Informáciu potvrdil zdroj z ministerstva obrany. Zástupcom médií sa nepodarilo získať pripomienky k Iskre. Podľa armády to znamená, že išlo čisto o výrobnú, teda opraviteľnú poruchu, a nie o zásadnú chybu v konštrukcii. Preto má zmysel pokračovať v prácach na rakete, ktorá (okrem prác na projekte ARPK SN 955, z ktorých každá stojí podľa rôznych zdrojov 0,75 – 1,0 miliardy USD) už krajinu stála „niekoľko desiatok miliárd rubľov." GRC ich však. V.P. Makeeva, povzbudená úspešnými výsledkami dosiahnutými v rámci prác „Stanica“, „Stanica-2“ a „Sineva“, ktoré vyvrcholili prijatím príslušných produktov pre službu s ruským námorníctvom, podľa správ z médií navrhnutých pre zvážení výsledku práce, ktorý má kód "Sineva-2 "- v rámci tejto práce bol vyvinutý projekt pre kvapalné palivo SLBM R-29RMU3, prispôsobené pre použitie na sľubnom projekte raketových nosičov 955. raketa. Zároveň sa na základe výsledkov práce Štátnej komisie rozhodlo o obnovení testovania SLBM od augusta 2010, hoci termín konkrétneho spustenia sa opakovane posúval. Podľa ministra obrany Ruskej federácie boli na testovanie pripravené 3 navzájom úplne identické rakety, vrátane montážnych podmienok a použitých materiálov a technológií, ktoré mali umožniť identifikovať nedostatky konštrukčnej aj montážnej kvality. , s vysokou mierou pravdepodobnosti. V septembri 2010 prešlo projektové riadenie ďalšou veľkou zmenou - na MPO bola zrušená jednotná pozícia generálneho projektanta. Pozícia bola rozdelená na dve časti: 1) Generálny konštruktér pozemných ICBM (prevzal ju Yu. Solomonov); 2) Generálny konštruktér námorných rakiet na tuhé palivo (vzal to A. Suchodolskij). Po celú dobu pokračovali výskumné práce na komplexe - v rokoch 2007-2009. GRC im. V.P. Makeeva s pomocou svojej jedinečnej experimentálnej základne vykonala práce na predmete R&D B-30, najmä testovanie jednotiek a zostáv produktov na vákuovom dynamickom stojane.

Domáci autori často kritizujú vyvíjaný raketový systém Bulava za pomerne veľké percento neúspešných testov. Ale podľa bývalého generálneho konštruktéra MIT a Bulava SLBM Yu. Solomonova: „Pri vykonávaní letových testov (keďže toto je uzavretá téma, nemôžem hovoriť o konštrukčných prvkoch), nebolo možné predpovedať, s čím sme sa stretli. - bez ohľadu na to, kto nehovoril o možnosti takejto predpovede. Aby sme pochopili, o akých hodnotách hovoríme z hľadiska kvantitatívnych odhadov, môžem povedať, že udalosti, počas ktorých nastali núdzové situácie s vybavením, sa odhadujú v tisícinách sekundy, pričom udalosti sú úplne náhodné A keď sme pomocou informácií, ktoré sa nám podarilo „vyloviť“ počas analýzy telemetrických údajov, reprodukovali to, čo sa stalo počas letu v pozemných podmienkach, aby sme pochopili povahu týchto javov sme potrebovali vykonať viac ako tucet testov, na jednej strane je obraz priebehu jednotlivých procesov zložitý a na druhej strane, aké ťažké je predpovedať z hľadiska reprodukovateľnosť v pozemských podmienkach“. Podľa vicepremiéra S. Ivanova boli príčiny neúspechov spôsobené tým, že "pozemnému testovaniu výrobkov sa nevenuje dostatočná pozornosť." Podľa S. N. Kovaleva, hlavného konštruktéra ponoriek Projektu 941 Akula, je to spôsobené nedostatkom potrebných stojanov. Podľa nemenovaných predstaviteľov obranného priemyslu bola hlavnou príčinou porúch nedostatočná kvalita komponentov a montáže, naznačovalo sa, že to naznačuje problémy v sériovej výrobe Bulavy. Opakované neúspechy pri testovaní novej rakety zároveň nie sú ničím ojedinelým. Napríklad pre R-39 SLBM, ktorý bol v období 1983-2004 vyzbrojený jadrovými ponorkami Projektu 941 Akula, z prvých 15 štartov (v období 1980-1982) bolo úplne neúspešných 8. Ale po príslušných úpravách , SLBM absolvovalo testy ďalších 20 štartov v rokoch 1982-1983. (všetky boli úplne alebo čiastočne úspešné, ďalšia strela neopustila mínu počas štartu) a bola prijatá sovietskym námorníctvom v roku 1983.

Prvý zástupca náčelníka hlavného štábu námorníctva, viceadmirál O. Burtsev, o novom SLBM ešte v júli 2009 povedal: "Sme odsúdení na to, že bude lietať aj tak. Najmä preto, že testovací program ešte nebol Bulava je nová raketa, pri jej testovaní musí človek čeliť rôznym prekážkam, nič nové neprichádza hneď. Neskôr hlavný veliteľ ruského námorníctva admirál V. Vysockij priznal, že situácia s vývojom najnovších zbraní pre novú generáciu ponoriek je zložitá, nie však beznádejná a je spojená s krízou vo vývoji technológií v Rusku. Generálmajor V. Dvorkin, hlavný vedecký pracovník Ústavu svetovej ekonomiky a medzinárodných vzťahov Ruskej akadémie vied, sa domnieva, že v testovaní by sa malo pokračovať. Podľa neho „neúspešný štart je smutnou udalosťou, ale nestojí za to opustiť raketu: k Bulave neexistuje žiadna alternatíva (berúc do úvahy množstvo prostriedkov už investovaných do programu). Množstvo domácich pozorovateľov zároveň považuje za iste alarmujúce, že vo vyjadreniach domácich funkcionárov rôzneho stupňa o Bulave často prekĺznu akési „záhubné poznámky“ a zmienky o tom, že „nie je alternatíva“. Malo by sa uznať, že berúc do úvahy veľké finančné zdroje už investované do programu a úplnú neistotu týkajúcu sa jeho vyhliadok (5 rokov testovania zatiaľ neumožňuje robiť žiadne zodpovedné prognózy týkajúce sa dátumu uvedenia rakety do prevádzky – a to aj v prípade, že z ďalších úspešných testov, uvedenie komplexu do prevádzky je už plánované „nie skôr ako v roku 2011“ a predtým predpokladané termíny sa už viackrát zmenili smerom nahor), celkový obraz o dianí vyzerá dosť znepokojivo. V marci 2010 bolo zároveň oznámené, že druhý nosič rakiet Projektu 955, K-550 Alexander Nevsky, bude „prakticky pripravený na stiahnutie z dielne v novembri 2010“ s následným dokončením, spustením a testovaním. Vedúca loď tohto projektu - K-535 "Jurij Dolgoruky" - už v júli 2010 ukončila námorné skúšky, ďalšie testy sa plánujú vykonať spolu s hlavnou výzbrojou lode, námorným bojovým raketovým systémom Bulava. Začiatkom decembra 2010 bola z dielne stiahnutá druhá jadrová ponorka projektu 955, K-550 Alexander Nevsky. Podľa nepotvrdených správ už prebieha výroba komponentov štvrtého SSBN, nesúceho názov „Saint Nicholas“, čo umožňuje čoskoro očakávať jeho oficiálne položenie.

Podľa testovacích plánov sa v roku 2010 pôvodne plánovalo uskutočniť dva štarty Bulava SLBM s Dmitrijom Donskojom TRPKSN, informovalo Generálne veliteľstvo ruských námorných síl. "Ak budú tieto štarty Bulava úspešné, tak tento rok budú testy pokračovať z paluby jej" pravidelného nosiča "- jadrových ponoriek krížnik Jurij Dolgorukij," uviedlo veliteľstvo námorníctva. Ďalšie testy balistickej rakety Bulava sa začali podľa plánovať - ​​na jeseň 2010. Opakovane odkladaný štart Bulava SLBM, v poradí už trinásty, sa uskutočnil 7. októbra 2010 z podmorského raketového nosiča Dmitrij Donskoy z Bieleho mora. oficiálnych zástupcov Námorníctvo, spustenie sa uskutočnilo z ponorenej pozície, hlavice dosiahli svoje ciele v oblasti cvičiska Kura. Podľa úradníkov bol program spustenia dokončený v plnom rozsahu, spustenie bolo úspešné. Štrnásty štart SLBM sa uskutočnil 29. októbra 2010 z Dmitrija Donskoyho TRPKSN z ponorenej pozície. Podľa oficiálnych predstaviteľov námorníctva bojové hlavice dosiahli svoje ciele v oblasti cvičiska Kura. Spúšťací program bol úplne dokončený, spustenie bolo úspešné. Podľa plánov námorníctva sa po komplexnej analýze výsledkov posledného štartu začali prípravy na nový, ktorý sa mal uskutočniť v decembri 2010. Do konca roku 2010 sa plánovalo vykonať ďalšie spustenie Bulava SLBM - už od bežného dopravcu, Yury Dolgoruky RPK SN. Podľa dohodnutého rozhodnutia námorníctva a vývojárov SLBM sa prvý štart z paluby nového SSBN mal uskutočniť z povrchovej polohy, t.j. testovací program bude mať prvky spoločné s testovacím programom od Dmitrija Donskoya. V decembri 2010 sa však spustenie neuskutočnilo – oficiálnym dôvodom bola zložitá ľadová situácia v Bielom mori. Spustenie bolo rozhodnuté odložiť podľa zodpovedných osôb z ministerstva obrany a rozvojových organizácií areálu na „jar-leto 2011“. Zároveň bol podľa viacerých údajov dôvodom presunu stav Yury Dolgoruky SSBN, ktorý po sérii intenzívnych testov v roku 2010 dorazil na opravu do Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk).

K dnešnému dňu (január 2011) bolo uskutočnených 14 skúšobných štartov Bulavy (s prihliadnutím na hod váhového modelu z ponorenej polohy) a sedem z nich bolo uznaných ako úplne alebo čiastočne úspešných. Spustenie série 2010 od Dmitrija Donskoya sa uskutočnilo úplne v normálnom režime, čo je dôkazom účinnosti predtým prijatých opatrení na zlepšenie kvality výroby SLBM. Námorníctvo objasnilo, že najprv sa uskutoční jedno odpálenie rakety z K-535 (pôvodne plánované na december 2010, v súčasnosti odložené na jar-leto 2011), a potom, ak bude úspešné, sa zrejme uskutoční salva ( rakety sa spúšťajú jeden po druhom s intervalom niekoľkých sekúnd). S najväčšou pravdepodobnosťou sa v salve nepoužijú viac ako dve rakety, z ktorých jedna bude zameraná na testovacie miesto Kura na Kamčatke a druhá bude vypustená na maximálny dosah do Tichého oceánu (región Aquatoria). Podľa zdrojov z námorníctva, berúc do úvahy úspešnú sériu štartov v roku 2010 a v prípade, že tento úspech preukážu štarty SLBM v roku 2011, bude otázka prijatia Bulava SLBM do prevádzky flotily rozhodnutá už skôr ako 2011. Podľa predstaviteľov a dizajnérov je na rok 2011 naplánovaných celkovo 5-6 štartov, ak budú všetky úspešné. Okrem toho sa objavili vyhlásenia, že začiatkom decembra 2010 už bola vypracovaná termonukleárna nálož pre Bulava SLBM AP a kým raketa vstúpi do služby, plánuje sa úplné rozpracovanie bojových hlavíc. Celkovo sa podľa vyjadrení viacerých domácich osobností plánuje sériová výroba „až 150 nových SLBM“. Podľa ohlásených plánov budú prvé raketové nosiče s Bulava SLBM uvedené do prevádzky tichomorskej flotile (polostrovy Kamčatka a Vilyuchinsk, 16. ponorková letka) - prvýkrát v histórii ruskej flotily: predtým Severná flotila bol lídrom vo vývoji najnovších nosičov jadrových ponoriek. Podľa údajov zverejnených v médiách sa príprava infraštruktúry pre nové lode tichomorskej flotily chýli ku koncu. Podľa vyhlásení Yu.Solomonova bude komplex Bulava SLBM schopný zabezpečiť strategickú stabilitu „aspoň do roku 2050“.

Strategický raketový systém UR-100N UTTKh s raketou 15A35

Medzikontinentálna balistická kvapalinová raketa 15A30 (UR-100N) tretej generácie s viacnásobným návratovým vozidlom (MIRV) bola vyvinutá v Central Design Bureau of Mechanical Engineering pod vedením V.N. Chelomeyho. V auguste 1969 sa konalo zasadnutie Rady obrany ZSSR pod predsedníctvom L.I. Brežneva, na ktorej sa diskutovalo o perspektívach rozvoja strategických raketových síl ZSSR a boli schválené návrhy Konštrukčnej kancelárie Južnoje týkajúce sa modernizácie raketových systémov R-36M a UR-100, ktoré už sú v prevádzke. Zároveň nebola zamietnutá navrhovaná schéma TsKBM na modernizáciu komplexu UR-100, ale v podstate - vytvorenie nového raketového systému UR-100N. 19. augusta 1970 bolo vydané vládne nariadenie č.682-218 o vývoji raketového systému UR-100N (15A30) s „najťažšou raketou ľahkých ICBM“ (tento termín bol neskôr prijatý v dohodnutých dohodách). Spolu s komplexom UR-100N konkurenčný základ bol vytvorený komplex s ICBM MR-UR-100 (pod vedením M.K. Yangela). Komplexy UR-100N a MR-UR-100 boli navrhnuté, aby nahradili rodinu ICBM ľahkej triedy UR-100 (8K84), ktorá bola prijatá strategickými raketovými silami v roku 1967 a nasadená vo veľkých počtoch (vrchol nasadenia bol dosiahnutý v roku 1974, keď počet súčasne nasadených ICBM tohto typu dosiahol 1030 kusov). Konečný výber medzi ICBM UR-100N a MR-UR-100 musel byť urobený po porovnávacích letových testoch. Toto rozhodnutie znamenalo začiatok toho, čo sa v historickej a memoárovej literatúre o sovietskych raketových a vesmírnych technológiách nazýva „sporom storočia“. Podľa svojich výkonnostných charakteristík bol komplex UR-100N s raketou, ktorá bola z hľadiska svojich hlavných technických vlastností veľmi vyspelá, medzi „ľahkým“ MR-UR-100 a „ťažkým“ R-36M, ktorý podľa množstvu účastníkov a pozorovateľov „sporu storočia“, dal vznik V.N. Chelomey dúfa nielen v to, že jeho raketa dokáže vyhrať súťaž s MR-UR-100, ale aj v to, že ako lacnejšia a masívnejšia dostane prednosť pred relatívne drahým ťažkým R-36M. Takéto názory, samozrejme, nezdieľal ani M.K. Yangel. Okrem toho vedenie krajiny považovalo za absolútne nevyhnutné pre obranu ZSSR mať v strategických raketových silách ťažké ICBM, takže V.N. Chelomey „nahradiť“ R-36M pomocou UR-100N sa neuskutočnil.

Strategická riadená strela 3M-25 Meteorit (P-750 Grom)

9. decembra 1976 bola vydaná vyhláška Rady ministrov ZSSR o vývoji univerzálnej strategickej nadzvukovej riadenej strely 3M-25 "Meteorit" s dosahom asi 5000 km. Raketa mala byť odpálená z pozemných odpaľovacích zariadení („Meteorit-N“), jadrových ponoriek („Meteorit-M“) a strategických bombardérov Tu-95 („Meteorit-A“). Hlavným vývojárom bol TsKBM (ďalej NPO Mashinostroeniya, hlavný dizajnér V.N. Chelomey).

Pôvodne mal ako nosič pre námornú verziu "Meteorit-M" používať APKRRK pr.949, modernizovaný podľa pr.949M. Dizajnové štúdie vykonané Rubin Central Design Bureau of MT však ukázali, že na umiestnenie KR 3M-25 na odpaľovacie zariadenie Granit SCRC je potrebná radikálna zmena v jeho dizajne a umiestnenie druhý súbor zariadení na riadenie lodných systémov pre dennú a predštartovú údržbu (AU KSPPO ) komplexu Meteorit, bude potrebné zväčšiť dĺžku ACRRC o 5-7 m Pokusy o vytvorenie jednotného riadiaceho systému KSPPO pre komplexy Granit a Meteorit boli neúspešné.

Na návrh LPMB „Rubin“ sa rozhodlo o prevybavení jedného z RPK SN pr. strategických síl podľa dohody SALT-1, čo znamená nielen testovanie na tejto ponorke, ale aj následné pôsobenie lode ako bojovej jednotky. Na prezbrojenie bola pridelená ponorka K-420, na ktorej boli vyrezané raketové priestory a boli vykonané súvisiace opravy. Za stavebný závod bol vymenovaný Sevmashpredpriyatie (generálny riaditeľ G. L. Prosyankin). Technický projekt prestavby jadrovej ponorky pr.667A na raketový systém Meteorit-M (projekt 667M, kód "Andromeda") LPMB "Rubin" vyvinutý v 1. štvrťroku 1979. 667M a dostal označenie SM-290, bola vykonaná Úradom špeciálneho inžinierskeho dizajnu (Leningrad). Odpaľovacie zariadenie SM-290 prešlo všetkými typmi testov a začiatkom 80. rokov bolo uvedené do skúšobnej prevádzky v námorníctve.

Práce na prestavbe a oprave ponoriek vykonala spoločnosť Sevmashenterprise mimoriadne rýchlym tempom. Paralelne s prezbrojovaním lode prebiehalo testovanie rakiet odpaľovaním z pozemného stojana (cvičisko Kapustin Yar) a plávajúceho stojana PSK na Čiernom mori. Prvý štart meteoritu sa uskutočnil 20. mája 1980. Raketa neopustila kontajner a čiastočne ho zničila. Ďalšie tri štarty boli tiež neúspešné. Len 16. decembra 1981 raketa preletela asi 50 km. Celkovo podľa programu letových konštrukčných skúšok zo stojanov v rokoch 1982-1987. uskutočnilo sa viac ako 30 štartov rakiet ZM-25. Prvý štart "Meteorite-M" z člna K-420 sa uskutočnil 26. decembra 1983 v Barentsovom mori, testy pokračovali až do roku 1986. vrátane (jedno spustenie v roku 1984 a jedno spustenie v roku 1986).

Dôvodov pre taký dlhý vývoj komplexu bolo niekoľko, ale možno tým hlavným bolo veľké množstvo zásadne nových technických riešení prijatých v projekte: „mokré“ podvodné odpálenie riadenej strely pod štartovacím stupňom, inerciálne navádzanie. systém s korekciou podľa radarových máp oblasti, multifunkčný komplex ochrany a pod. Všetky tieto progresívne riešenia si vyžadovali starostlivý experimentálny vývoj, ktorý viedol k viacnásobným opakovaným testom a tým aj k početným odkladom termínov dodávok. V dôsledku toho sa spoločné (štátne) testy komplexu Meteorit-M začali až v roku 1988, najskôr z pozemného stojana (4 štarty) a potom z ponorky (3 štarty). Bohužiaľ, počet úspešných spustení vo všetkých fázach testovania približne zodpovedal počtu neúspešných, pretože komplex stále nebol pripomenutý. Okrem toho sa ukázalo, že náklady na opätovné vybavenie komplexu Meteorit-M projektu 667 SSBN, stiahnutého na základe dohody SALT-1, boli príliš vysoké. Výsledkom bolo, že spoločným rozhodnutím priemyslu a námorníctva bola práca na programe ukončená koncom roku 1989. Lodná časť komplexu bola odovzdaná do úschovy personálu ponorky a samotná loď bola v roku 1990 odovzdaná flotile v torpédovej verzii.

Na testovanie leteckého komplexu v leteckom závode Taganrog (dnes JSC TAVIA) bolo pripravené špeciálne nosné lietadlo na báze sériového raketového nosiča Tu-95MS č. 04, ktoré dostalo označenie Tu-95MA. Dva KR "Meteorite-A" boli umiestnené na špeciálnych pylónoch pod krídlom, ktoré ponechali pumovnicu voľnú. V ňom bolo možné v rámci stanovených záťaží umiestniť MKU so 6 protiradarovými raketami X-15P. Testy „produktu 255“ na mieste sa začali v roku 1983. Počas letových testov bolo vykonaných 20 štartov z lietadla Tu-95MA. Prvý štart z Tu-95MA 11. januára 1984 bol neúspešný. Raketa vletela úplne „do nesprávnej stepi“ a v 61. sekunde sa sama zničila. Pri ďalšom vzdušnom štarte z Tu-95MA, ktorý sa uskutočnil 24. mája 1984, musela byť raketa opäť zlikvidovaná. Veľký program letových skúšok však umožnil prakticky dokončiť raketu. Testy rakety s ultradlhým doletom postavili pred technický manažment množstvo nových úloh. Dosah trasy testovacej lokality Kapustin Yar nestačil. Na trase letu z Volhy do Balchaša (trasa Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba) bolo potrebné vykonať veľmi exotický (na raketu s takou rýchlosťou) otočný manéver o 180°. Odpálenia sa uskutočnili aj v záujme posúdenia ochrany rakety pred systémami protivzdušnej obrany, na ktorej sa podieľali dva moderné protilietadlové raketové systémy. Ale aj keď poznali dráhu letu a čas štartu, s vypnutým palubným ochranným zariadením a programom manévrovania, protilietadlové rakety boli schopné zasiahnuť TFR až pri druhom štarte. Pri testovaní leteckej verzie rakety („Meteorit-A“) sa lietadlo Tu-95MA s raketou na vonkajšom závese zdvihlo z jedného z letísk pri Moskve, prešlo do štartovacej zóny TFR, odštartovalo a vrátilo sa späť. . Vypustená raketa letela po uzavretej trase dlhej niekoľko tisíc kilometrov. Výsledky testov potvrdili technickú realizovateľnosť vytvárania komplexov rôznych typov na základe strategického TFR na veľké vzdialenosti.

Raketa 3M-25 nebola rozmiestnená na pozemných a leteckých odpaľovacích zariadeniach, pretože v súlade s medzinárodnou zmluvou boli pozemné a vzdušné rakety stredného a krátkeho doletu zničené.

Na západe dostal komplex Meteorit-M označenie SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

Strategická riadená strela Kh-55 (RKV-500)

Kh-55 je podzvuková malá strategická riadená strela, ktorá lieta okolo terénu v nízkej nadmorskej výške a je navrhnutá na použitie proti dôležitým strategickým nepriateľským cieľom s predtým preskúmanými súradnicami.

Raketa bola vyvinutá v NPO Raduga pod vedením generálneho konštruktéra I.S. Selezneva v súlade s vyhláškou Rady ministrov ZSSR z 8. decembra 1976. Dizajn novej rakety sprevádzalo riešenie množstva problémov. Veľký dolet a utajenie si vyžadovali vysokú aerodynamickú kvalitu s minimálnou hmotnosťou a veľkou zásobou paliva s ekonomickou elektrárňou. Pri potrebnom počte rakiet ich umiestnenie na nosiči diktovalo extrémne kompaktné formy a vyžadovalo zložiť takmer všetky vyčnievajúce jednotky - od krídla a peria až po motor a zakončenie trupu. Výsledkom bolo vytvorenie pôvodného lietadla so sklopným krídlom a oporným priestorom, ako aj s obtokovým prúdovým motorom umiestneným vo vnútri trupu a stiahnutým pred odpojením rakety od lietadla.

V roku 1983, za vytvorenie a rozvoj výroby X-55, bola veľká skupina zamestnancov Raduga Design Bureau a Dubna Machine-Building Plant ocenená Leninovou a štátnou cenou.

V marci 1978 sa začalo nasadzovanie výroby X-55 v Charkovskom zväze leteckého priemyslu (HAPO). Prvá sériová raketa vyrobená v HAPO bola odovzdaná zákazníkovi 14. decembra 1980.

Nosičmi KR X-55 sú strategické lietadlá - Tu-95MS a Tu-160. Lietadlá Tu-95MS sa vyznačujú upraveným kokpitom, prerobeným nákladným priestorom, inštaláciou výkonnejších motorov NK-12MP, upraveným elektrickým systémom, novým radarom Obzor-MS, elektronickým bojovým a komunikačným zariadením. Posádka Tu-95MS sa zredukovala na sedem ľudí. Posádka zaviedla novú pozíciu navigátora-operátora, ktorý bol zodpovedný za prípravu a odpálenie rakiet.

Testy X-55 boli veľmi intenzívne, čo bolo uľahčené dôkladným predbežným vývojom riadiaceho systému na simulačných stojanoch NIIAS. Počas prvej etapy testovania sa uskutočnilo 12 štartov, z ktorých iba jeden skončil neúspechom v dôsledku zlyhania generátora energetického systému a straty rakety. Okrem samotných rakiet bol privezený aj systém riadenia zbraní, ktorý z nosiča vykonával zadanie letovej misie a exhibíciu gyro-inerciálnych platforiem rakety - čo najpresnejšie naviazanie na polohu a orientáciu v r. priestor na začatie autonómneho letu.

Prvý štart sériového X-55 sa uskutočnil 23. februára 1981. 3. septembra 1981 sa uskutočnil skúšobný štart prvého sériového stroja Tu-95MS č. V marci nasledujúceho roku sa k nemu pridalo druhé lietadlo, ktoré dorazilo na základňu Výskumného ústavu vzdušných síl v Achtubinsku, aby pokračovalo v štátnych skúškach.

Predpokladaná možnosť vybavenia lietadla podkrídlovými závesmi viedla k uvoľneniu dvoch variantov: Tu-95MS-6, ktorý niesol šesť X-55 v nákladovom priestore na viacpolohovom vyhadzovacom držiaku MKU-6-5 a Tu-95MS-16, dodatočne vyzbrojený ďalšími desiatimi raketami - dvoma na inštaláciu vnútorného podkrídlového katapultu AKU-2 v blízkosti trupu a po troch na vonkajších inštaláciách AKU-3 umiestnených medzi motormi. Vymrštenie striel, ktoré ich odhodilo do dostatočnej vzdialenosti od lietadla a narušeného prúdenia vzduchu okolo neho, sa uskutočňovalo pneumatickým posúvačom a ich spätné čistenie hydraulikou. Po štarte sa bubon MKU otočil a nasmeroval ďalšiu raketu do štartovacej pozície.

Modernizácia Tu-95MS bola stanovená vládnym nariadením z júna 1983. Zariadenie na prípravu a štart, ktoré bolo na sériových lietadlách, bolo nahradené modernejším, zjednoteným so zariadením používaným na Tu-160 a zabezpečujúce prevádzku s veľkým počtom rakiet. Zadná lafeta s dvoma AM-23 bola nahradená novou UKU-9K-502-2 s dvojicou GSh-23, boli nainštalované nové komunikačné prostriedky a elektronický boj. Od roku 1986 sa začala výroba modernizovaných lietadiel. Celkovo do roku 1991 letectvo dostalo 27 lietadiel Tu-95MS-6 a 56 Tu-95MS-16 (počet je uvedený podľa dohody START-1), niekoľko ďalších lietadiel bolo odovzdaných zákazníkovi v priebehu nasledujúceho rok.

Skúšobné štarty X-55 sa uskutočnili takmer v celom rozsahu režimov letu nosiča od nadmorských výšok od 200 m do 10 km. Štart motora prebehol celkom spoľahlivo, rýchlosť na trase, regulovaná v závislosti od znižovania hmotnosti pri spotrebe paliva, bola udržiavaná v rozmedzí 720 ... 830 km/h. Pri danej hodnote CVO bolo možné pri množstve štartov dosiahnuť pozoruhodné výsledky pri zasiahnutí cieľa s minimálnou odchýlkou, čo dávalo dôvod charakterizovať X-55 v dokumentoch podávania správ ako „ultra-presný“. Počas testov sa dosiahol aj plánovaný dolet 2500 km.

Dňa 31. decembra 1983 bol raketový systém odpaľovaný vzduchom, ktorý zahŕňal nosné lietadlo Tu-95MS a riadené strely Kh-55, oficiálne uvedený do prevádzky. Tímy Raduga Design Bureau na čele s I.S. Seleznevom a HAPO boli ocenené Leninskou a piatimi štátnymi cenami za vytvorenie X-55, 1 500 pracovníkom závodu bolo ocenených vládnymi cenami.

V roku 1986 bola výroba X-55 prevedená do Kirovovho strojárskeho závodu. Výroba jednotiek X-55 bola nasadená aj v smolenskom leteckom závode. Pri vývoji úspešného dizajnu Raduga Design Bureau následne vyvinulo niekoľko modifikácií základného Kh-55 (produkt 120), medzi ktoré patrí Kh-55SM so zvýšeným doletom (prijatý v roku 1987) a Kh-555 s bez jadrová hlavica a vylepšené navádzanie systému.

Na západe dostala strela Kh-55 označenie AS-15 „Kent“.

Bojový železničný raketový systém 15P961 Molodets s ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

Práce na vytvorení mobilného bojového železničného raketového systému (BZHRK) s medzikontinentálnymi balistickými raketami (ICBM) sa začali v polovici 70. rokov. Spočiatku bol komplex vyvinutý s raketou RT-23 vybavenou monoblokovou hlavicou. Po testovaní bol BZHRK s ICBM RT-23 prijatý do skúšobnej prevádzky.

Dekrétom Ústredného výboru KSSZ a Rady ministrov ZSSR z 9. augusta 1983 bol vývoj raketového systému s raketou RT-23UTTKH Molodets (15Zh61) daný v troch základoch: bojová železnica, mobilné nespevnené Tselina-2 a moje. Hlavným vývojárom je Yuzhnoye Design Bureau (generálny dizajnér V.F. Utkin). V novembri 1982 bol vyvinutý návrh konštrukcie rakiet RT-23UTTKh a BZHRK s vylepšenými železničnými odpaľovacími zariadeniami (ZhDPU). Najmä na streľbu z akéhokoľvek bodu trasy, a to aj z elektrifikovaných železníc, bol BZHRK vybavený vysoko presným navigačným systémom a ZhDPU bol vybavený špeciálnymi zariadeniami na skratovanie a odvádzanie kontaktnej siete (ZOKS).

V rokoch 1987-1991 bolo vybudovaných 12 komplexov.

V roku 1991 NPO Južnoje navrhol použiť raketu typu RT-23UTTKh na vypustenie kozmickej lode na obežnú dráhu Zeme z výšky 10 kilometrov po zhodení rakety na špeciálnom padákovom systéme z ťažkého dopravného lietadla AN-124-100. Tento projekt nedostal ďalší vývoj. V súčasnosti je areál vyradený z prevádzky.

Na západe dostala strela RT-23UTTH (15Zh61) označenie SS-24 „Scalrel“ Mod 3 (PL-4).

Názov podľa START-1 - RS-22V, klasifikácia podľa START-1 - zostavený ICBM v odpaľovacej nádobe (trieda A)

Medzikontinentálna balistická strela RS-24 "Yars"

Medzikontinentálna balistická strela RS-24 (podľa nepotvrdených správ má raketa index 15Zh67) ako súčasť mobilného pozemného raketového systému (PGRK) bola vyvinutá v spolupráci podnikov na čele s Moskovským inštitútom tepelného inžinierstva (MIT). ). Hlavným projektantom komplexu je Yu Solomonov. Raketa RS-24 je hlbokou modifikáciou rakety 15Zh65 komplexu RT-2PM2 Topol-M.

História vytvárania ICBM piatej generácie na tuhé pohonné hmoty so širokou škálou bojovej techniky sa začala v roku 1989, keď rozhodnutím Vojenského priemyselného komplexu ZSSR č. , - bol poverený vyvinúť v krátkom čase novú generáciu ICBM ľahkej triedy na tuhé palivo, vhodnú na nasadenie s rôznymi typmi základov (v silách OS a na ťažkých traktoroch BGRK).

Napriek obmedzeniam v podobe zmluvy START-1, rozpadu ZSSR a ďalším objektívnym a subjektívnym ťažkostiam sa v spolupráci vývojárov na čele s MPO podarilo zvládnuť neľahkú úlohu a dopracovať nový komplex pre obe možnosti základov v r. najťažších podmienkach. ICBM v stacionárnom variante základne prevzala experimentálnu bojovú službu v roku 1997 a v mobilnom nespevnenom - v roku 2006. Nová strela bola pomenovaná RT-2PM2 "Topol-M" (15Zh65). Bojové vybavenie novej ICBM - jednobloková hlavica zvýšenej výkonovej triedy - bolo výsledkom vojensko-politických ústupkov vedenia krajiny v čase, keď ZSSR oznámil vytvorenie novej rakety ako modifikácie monobloku. RT-2PM Topol, ktorý bol zaznamenaný v zmluve START-1. Vytvorenie komplexu s MIRV na základe novej rakety sa predpokladalo v štádiu prác na téme „Univerzál“, ktorá predpokladala možné vybavenie rakiet MIRV vysokorýchlostnými neriadenými hlavicami triedy malého alebo stredného výkonu. Dekrét prezidenta Ruska B. N. Jeľcina o vytvorení raketového systému RT-2PM2 Topol-M, vydaný 27. februára 1993, zároveň podľa množstva informácií zabezpečil a práce súvisiace s vytvorením pokročilého bojového vybavenia pre novú raketu. Práve od tohto momentu sa najčastejšie počíta okamžitý začiatok prác na vytvorení komplexu RS-24.

Po odstúpení USA od zmluvy ABM a rozsiahlom nasadení prác na protiraketovej obrane je hlavné úsilie Ruska zamerané na dokončenie už prebiehajúcej dlhodobej práce na zlepšení kvality bojovej techniky pre strategické raketové systémy, ako aj metód a prostriedkov. boja proti sľubnému systému protiraketovej obrany v Spojených štátoch a iných regiónoch sveta. Táto práca sa vykonáva v podmienkach prijatých obmedzení rôznych medzinárodných záväzkov a aktívneho znižovania domácich strategických jadrových síl. Na výkone práce sa podieľa značný počet podnikov a výskumných a výrobných organizácií priemyslu, vysokých škôl a výskumných inštitúcií Ministerstva obrany Ruskej federácie. Aktualizuje sa vedecký a technický základ vytvorený v rokoch opozície voči americkej „Strategickej obrannej iniciatíve“ a vytvárajú sa nové technológie založené na moderných schopnostiach ruských kooperačných podnikov.

Vytváranie modernizovaných komplexov sa uskutočňuje na základe zjednotenia s existujúcimi a perspektívnymi RK rôznych základní. Opatrenia na vytvorenie manévrovateľných hypersonických hlavíc, pokročilých MIRV, ako aj na zníženie rádiovej a optickej viditeľnosti bežných a pokročilých hlavíc ICBM a SLBM vo všetkých oblastiach ich letu k cieľom. Zlepšenie týchto charakteristík sa plánuje v kombinácii s použitím kvalitatívne nových malých atmosférických návnad. Vytvorenie vylepšeného mobilného pozemného ICBM s názvom RS-24 je podľa vyjadrení zodpovedných osôb z Vojensko-priemyselného komplexu a rezortu obrany príkladom dosiahnutia týchto cieľov vo viacerých oblastiach.

Odborníci vyjadrujú názor (potvrdený vyjadreniami predstaviteľov MPO a Ministerstva obrany Ruskej federácie), že z hľadiska množstva technických a technologických riešení, komponentov a zostáv je RS-24 zjednotený s perspektívnym R- 30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), vytvorený takmer rovnakou spoluprácou výrobcov a v súčasnosti prechádza testovaním.

V rámci vytvorenia ICBM RS-24 1. novembra 2005, vypustením ICBM Topol so štandardnou SPU z testovacieho miesta Kapustin Yar (región Astrachaň) smerom k testovaciemu miestu Sary-Shagan, sa uskutočnili letové testy jednej hlavice. šľachtiteľská platforma, nové prostriedky na prekonanie protiraketovej obrany a jednotné hlavice pre RS-24 ICBM a Bulava SLBM. Testy boli úspešné. Médiá uviedli, že "tento štart bol už šiestym v rámci testu systému vytvoreného na prekonanie americkej protiraketovej obrany. Prvýkrát bol štart uskutočnený nie z kozmodrómu Plesetsk na testovacom mieste Kura na Kamčatke, ale z testovacieho miesta Kapustin Yar“ podľa 10. testovacieho miesta „Balkhash“ nachádzajúceho sa v Kazachstane (oblasť Sary-Shagan pri meste Priozersk) Je to spôsobené tým, že radarová podpora testovacieho miesta „Kura“ nezabezpečuje umožňujú fixačné manévre vykonávané hlavicami po ich oddelení od medzikontinentálnych balistických rakiet. Tieto manévre sú navyše sledované americkými meracími prístrojmi umiestnenými na Aljaške. Parametre letu z Kapustin Jar na Balchaš sú realizované výlučne ruskými prostriedkami riadenia .

22. apríla 2006 sa pokračovalo v testoch odpájacej plošiny a bojových hlavíc. Nosná raketa K65M-R bola vypustená z testovacieho miesta Kapustin Yar. Plošina na rozmnožovanie bojových hlavíc je navrhnutá tak, aby dodala 6 MIRV. Testovaná platforma má schopnosť vykonávať manévre trajektórie, ktoré sťažujú nepriateľovi riešenie problémov s protiraketovou obranou. Spúšťací program bol dokončený v plnom rozsahu. V roku 2006 generálny konštruktér MIT Y. Solomonov uviedol, že testy novej jednej šľachtiteľskej platformy a jednej bojovej jednotky by mali byť ukončené v roku 2008, ale tieto plány neboli splnené včas.

Dňa 8. decembra 2007 sa uskutočnil úspešný skúšobný štart rakety Topol-E s novou hlavicou z testovacej lokality Kapustin Yar v regióne Astrachaň. Doposiaľ posledný štart (apríl 2011) – tiež úspešný – v rámci programu testovania nových hlavíc a platforiem, sa uskutočnil 5. decembra 2010 z testovacej lokality Kapustin Yar pomocou ICBM Topol-E pri teste Sary-Shagan. stránky. Podľa vyjadrenia Yu.Solomonova z 27. januára 2011 bol v roku 2010 ukončený vývoj „nového typu bojovej techniky, ktorá je výsledkom integrácie bojovej techniky balistického typu s jednotlivými prostriedkami jej šľachtenia namiesto tzv. „autobusom.“ existujúce raketové systémy si vyžiadajú niekoľkoročné testovanie, ktoré sa uskutoční s použitím experimentálnej rakety Topol-E.

Keď už hovoríme o vytvorení sľubného bojového vybavenia pre strategické raketové systémy strategických raketových síl a námorníctva, je potrebné osobitne poznamenať výsledky získané počas letových testov najnovších bojových zariadení domácich strategických rakiet s využitím univerzálneho doletu (Sary-Shagan rozsah) merací radarový komplex "Neman-PM" (do roku 2008 . - "Neman-P"), vytvorený Výskumným ústavom rádiovej prístrojovej techniky. Od roku 1981 sa táto radarová stanica podieľa na zabezpečovaní letových skúšok rôznych raketových systémov s hlavnou úlohou získať maximálne množstvo radarových informácií o prvkoch zložitého balistického cieľa vo všetkých oblastiach jeho letu pomocou rôznych typov sondovacích signálov. Radar Neman-PM je z hľadiska technického, konštrukčného a technologického riešenia unikátnym radarovým nástrojom s informačnými schopnosťami, ktoré poskytujú celú škálu charakteristík pozorovaných objektov, ktoré sú potrebné tak pre posúdenie účinnosti perspektívnych prostriedkov na prekonanie rakety. obrany a na vývoj metód a algoritmov na výber hlavíc balistických rakiet v rôznych častiach ich trajektórie letu. Prvýkrát v praxi radaru bol v radare Neman-P implementovaný režim „rádiového videnia“. Predtým radar "videl" jednu značku ako súčet odrazov od jednotlivých konštrukčných prvkov tohto cieľa (tzv. "lesklé body") signálom odrazeným od cieľa, avšak konfigurácia (obraz) ožiarený objekt, teda jeho „portrét“, nebolo možné získať. Umožnili to ultraširokopásmové antény vytvorené v radare Neman-P, ktoré zabezpečili implementáciu dodatočných kvalitatívnych charakteristík v radare na riešenie problémov s rozpoznávaním pozorovaných objektov.

Osobitnú pozornosť si zasluhuje výkonné pole aktívnych vysielacích fázovaných antén implementované v radare Neman-P. Poskytuje široké frekvenčné pásmo vysielaných signálov, čo je zásadne dôležité pre meranie signálu a implementáciu režimu „rádiového videnia“. Doba prepnutia lúča do ľubovoľného uhlového smeru v rámci zorného poľa je niekoľko mikrosekúnd, čo zaisťuje súčasnú obsluhu veľkého počtu cieľov. RLC "Neman-P" je postavený na viackanálovej schéme na generovanie a spracovanie širokej škály snímacích signálov rôzneho trvania a frekvenčného spektra, čo zaisťuje detekciu a sledovanie cieľov, ako aj získavanie meraní ich reflexných charakteristík súčasne. na niekoľkých prevádzkových frekvenciách. V rámci viackanálovej schémy spracovania signálu sú kanály na vyhľadávanie smeru poskytované stanicou aktívneho rušenia a kanálom na meranie spektrálnej sily aktívneho rušenia a šírky ich spektra. Vďaka viackanálovej konštrukčnej schéme bolo možné v rokoch 2003-2008 modernizovať radar Neman-P bez zastavenia jeho prevádzky.

Raketa RS-24 vstúpila do letových testov v roku 2007. 29. mája sa uskutočnil jej prvý štart, ktorého všetky úlohy boli splnené. Štart sa uskutočnil z kozmodrómu Plesetsk (región Archangeľsk) pomocou modernizovaného BGRK „Topol-M“, čo potvrdzuje vysoký stupeň zjednotenie oboch raketových systémov. 25. decembra toho istého roku sa úspešne uskutočnil druhý štart RS-24 ICBM a 26. novembra 2008 tretí, tiež úspešný. Vo všetkých troch prípadoch sa štart uskutočnil z kozmodrómu Pleseck pozdĺž bojového poľa cvičiska Kura na polostrove Kamčatka.

Pôvodne bolo oznámené, že nasadenie nového komplexu sa začne najskôr koncom roka 2010 - začiatkom roka 2011, ale v júli 2010 prvý námestník. Minister obrany V. Popovkin oznámil, že v 54. gardovej raketovej divízii (Teykovo, región Ivanovo) boli do konca roku 2009 rozmiestnené prvé 3 bojové raketové systémy, ktoré tvoria jednu divíziu, po prevzatí experimentálnej bojovej služby (letové skúšky sú ešte nie je úplne dokončené; predtým sa predpokladalo, že testovanie bude trvať najmenej tri roky, pričom budú minimálne 4 testovacie štarty vrátane troch úspešných štartov – teraz je oznámené, že v priebehu roka 2011 sa uskutočnia ďalšie tri testovacie štarty.) . Veliteľ strategických raketových síl S. Karakajev 30. novembra 2010 oznámil, že strategické raketové sily budú postupne prezbrojované z mobilných komplexov s jednoblokovými raketami Topol-M na komplexy s raketami s MIRV RS-24. . Nie je špecifikované, či mobilné medzikontinentálne balistické rakety Topol-M, ktoré už boli v bojovej službe, budú postúpené na úroveň RS-24. 17. decembra 2010 veliteľ strategických raketových síl generálporučík S. Karakaev oznámil, že druhá divízia komplexov Yars (3 SPU) vstúpila v decembri 2010 do služby raketovej divízie Teykov. 4. marca 2011 bolo oznámené, že prvý raketový pluk s RS-24 ICBM prevzal bojovú službu v strategických raketových silách. Pluk raketovej divízie Teykovskaya zahŕňal 2 raketové prápory RS-24 ICBM dodané strategickým raketovým silám v rokoch 2009-2010. Celkovo má pluk k 03.2011 6 komplexov RS-24. Počet rakiet RS-24, ktoré budú rozmiestnené v roku 2011, nebol zverejnený, na základe skúseností z minulých rokov však možno predpokladať, že do konca roka budú rozmiestnené ešte minimálne 3 rakety, čo umožní vytvorenie prvého pluku 9 BGRK, plne vybavených týmto ICBM.

Rakety RS-24 sa vyrábajú v strojárskom závode Votkinsk. Odpaľovacie zariadenie mobilného komplexu sa nachádza na osemkolesovom podvozku MZKT-79221 vyrobenom závodom na výrobu kolesových traktorov v Minsku a vyvinutom v Central Design Bureau "Titan". Sériovú výrobu odpaľovacích zariadení pre mobilný komplex vykonáva Volgogradské výrobné združenie "Barrikada". Podľa medializovaných informácií z roku 2010 budú rakety RS-24 nahradené v silovej verzii ICBM RS-18B a RS-20V, pretože ich záručná doba prevádzky sa skončí. Od roku 2012 sa plánuje, že v sériovej výrobe zostanú iba ICBM RS-24 Yars. Zároveň boli zverejnené aj opačné vyjadrenia rôznych ľudí, že raketa RS-24 bude nasadená len v mobilnej verzii, zatiaľ čo nasadenie monobloku ICBM Topol-M bude pokračovať v stacionárnej verzii. Okrem toho sa objavili informácie o začiatku nasadzovania v roku 2018 novej ICBM ťažkej triedy na kvapalné pohonné hmoty založenej v silách OS, ktorá ešte nebola vytvorená. S nasadením ICBM RS-24 vo variante BZHRK sa nepočíta.

Viacero odborníkov vyjadruje prekvapenie nad relatívne malým objemom letových skúšok nového ICBM pred odovzdaním komplexu vojskám v porovnaní s tým, ktorý bol prijatý v r. Sovietske roky(iba 3 spustenia v rokoch 2007-2008, všetky boli úspešné). Vedenie MIT a ministerstva obrany v reakcii na to uvádzajú, že v súčasnosti bola pre najnovšie ICBM a SLBM prijatá iná testovacia metodika - s oveľa intenzívnejším a produktívnejším počítačovým modelovaním a oveľa väčším množstvom pozemných experimentálne testovanie ako predtým. Tento prístup, ktorý sa považuje za ekonomickejší, sa používal počas sovietskeho obdobia predovšetkým pri vytváraní najkomplexnejších a najťažších nových rakiet (napríklad nosná raketa 11K77 Zenit a najmä raketa 11K25 Energia), čo umožnilo vystačiť si s minimálnym počtom extrémne drahých striel zničených pri skúšobných štartoch.ťažké nosiče a ich nosnosť sa však po rozpade ZSSR v dôsledku prudkého zníženia financií na obranné úlohy zvykom využívať tento prístup v plnom rozsahu pri vytváraní rakiet ľahkej triedy. Čo sa týka novej rakety RS-24, množstvo letových testov, ktoré sú pre ňu potrebné, je relatívne malé z dôvodu deklarovaného významného zjednotenia s 15Zh65 Topol-M ICBM. Poukazujú aj na skúsenosti z testovania ICBM Topol-M - nový komplex bol vojakom odovzdaný do experimentálnej bojovej služby po 4 úspešných štartoch.

Označenie USA/NATO je SS-X-29.

Najmobilnejší raketomet: mobilné ICBM Topol-M založené na silách

Krajina Rusko
Prvé spustenie: 1994
ŠTART kód: RS-12M
Počet krokov: 3
Dĺžka (s MS): 22,5 m
Štartovacia hmotnosť: 46,5 t
Liata hmotnosť: 1,2 t
Dojazd: 11000 km
Typ MS: monoblok, jadrový
Druh paliva: tuhé

Oxid dusnatý zvyčajne pôsobí ako oxidačné činidlo pre heptyl. Rakety Heptyl boli zbavené mnohých nedostatkov kyslíkových rakiet a doteraz väčšinu ruského arzenálu jadrových rakiet tvoria ICBM s raketovými motormi na kvapalné palivo na komponentoch s vysokou teplotou varu. Prvé americké ICBM (Atlas a Titan) tiež prevádzkovali kvapalné palivá, ale ešte v 60. rokoch minulého storočia začali americkí konštruktéri radikálne prechádzať na motory na tuhé pohonné hmoty. Faktom je, že palivo s vysokou teplotou varu nie je v žiadnom prípade ideálnou alternatívou petroleja s kyslíkom. Heptyl je štyrikrát toxickejší ako kyselina kyanovodíková, to znamená, že každý štart rakety je sprevádzaný uvoľňovaním mimoriadne škodlivých látok do atmosféry. Smutné budú aj následky havárie s natankovanou raketou, najmä ak sa to stane povedzme na ponorke. Rakety na kvapalné palivo sa vyznačujú aj náročnejšími prevádzkovými podmienkami, nižšou úrovňou bojovej pripravenosti a bezpečnosti a kratšou dobou skladovania paliva v porovnaní s raketami na tuhé palivo. Od čias striel Minutemen I a Polaris A-1 (a to je začiatok 60. rokov 20. storočia) Američania úplne prešli na konštrukcie na tuhé palivo. A v tejto veci sa naša krajina musela rozbehnúť. Prvý sovietsky ICBM na prvkoch tuhého paliva bol vyvinutý v Royal Design Bureau-1 (teraz RSC Energia), ktorý dal vojenskú tému Yangelovi a Chelomeymu, ktorí boli považovaní za ospravedlňovateľov kvapalných rakiet. Testy RT-2 sa začali v Kapustin Yar a Plesetsk v roku 1966 a v roku 1968 raketa vstúpila do služby.

Najsľubnejší Rus: Yars RS-24

Krajina Rusko
Prvé spustenie: 2007
Počet krokov: 3
Dĺžka (s MS): 13 m
Počiatočná hmotnosť: žiadne údaje
Hodená hmotnosť: žiadne údaje
Rozsah: 11 000
Typ MS: MIRV, 3–4 hlavice po 150–300 Kt
Druh paliva: tuhé

Nová raketa, ktorej prvý štart sa uskutočnil len pred tromi rokmi, má na rozdiel od Topol-M viacero hlavíc. Vrátiť sa k takémuto dizajnu bolo možné po tom, čo Rusko odstúpilo od zmluvy START-1, ktorá zakazovala MIRV. Predpokladá sa, že nová ICBM postupne nahradí viacnásobne nabité modifikácie UR-100 a R-36M v strategických raketových silách a spolu s Topolom-M vytvorí nové, aktualizované jadro ruských strategických jadrových síl, ktoré budú redukované podľa zmluvy START-III.

Najťažší: R-36M "Satan"

Krajina: ZSSR
Prvé spustenie: 1970
ŠTART kód: RS-20
Počet krokov: 2
Dĺžka (s MS): 34,6 m
Štartovacia hmotnosť: 211 t
Liata hmotnosť: 7,3 t
Dojazd: 11 200–16 000 km
Typ MS: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt alebo 8 x 1 Mt
Druh paliva: tuhé

„Korolev pracuje pre TASS a Yangel pracuje pre nás,“ vtipkovali pred polstoročím armáda, ktorá sa podieľala na téme o raketách. Zmysel vtipu je jednoduchý – Korolevove kyslíkové rakety boli vyhlásené za nevhodné ako ICBM a poslané do búrkového priestoru a vojenské vedenie sa namiesto kráľovských R-9 spoliehalo na ťažké ICBM s motormi bežiacimi na palivové komponenty s vysokou teplotou varu. Prvým sovietskym ťažkým ICBM na báze heptylu bol R-16, vyvinutý v Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) pod vedením M.K. Yangel. Nástupcami tejto línie boli rakety R-36 a potom R-36M v niekoľkých modifikáciách. Ten dostal označenie NATO SS-18 Satan („Satan“). V súčasnosti sú ruské strategické raketové sily vyzbrojené dvoma modifikáciami tejto rakety - R-36M UTTKh a R-36M2 "Voevoda". Ten je určený na ničenie všetkých typov cieľov chránených modernými systémami protiraketovej obrany za akýchkoľvek podmienok bojového použitia, vrátane viacnásobných jadrových dopadov na pozičnú oblasť. Na základe R-36M bol vytvorený aj komerčný vesmírny nosič "Dnepr".

Najdlhší dosah: Trident II D5 SLBM

Krajina: USA
Prvý štart: 1987
Počet krokov: 3
Dĺžka (s MS): 13,41 m
Štartovacia hmotnosť: 58 t
Liata hmotnosť: 2,8 t
Dojazd: 11300 km
Typ MS: 8x475 Kt alebo 14x100Kt
Druh paliva: tuhé

Balistická raketa Trident II D5 na báze ponorky má so svojou predchodkyňou (Trident D4) veľmi málo spoločného. Je to jedna z najnovších a technologicky najvyspelejších medzikontinentálnych balistických rakiet. Trident II D5 sú inštalované na amerických ponorkách triedy Ohio a British Vanguards a sú v súčasnosti jedinou jadrovou balistickou raketou odpaľovanou z mora v amerických službách. Konštrukcia aktívne využívala kompozitné materiály, čo značne uľahčilo telo rakety. Vysoká presnosť streľby, potvrdená 134 testami, umožňuje tento SLBM považovať za prvý úder. Okrem toho existujú plány na vybavenie rakety nejadrovou hlavicou na takzvaný okamžitý globálny úder (Prompt Global Strike). V rámci tohto konceptu vláda USA dúfa, že bude schopná vykonať presný konvenčný úder kdekoľvek na svete do hodiny. Je pravda, že použitie balistických rakiet na takéto účely je otázne kvôli riziku začatia konfliktu jadrových rakiet.

Úplne prvý boj: V-2 ("V-dva")

Krajina: Nemecko
Prvý štart: 1942
Počet krokov: 1
Dĺžka (s MS): 14 m
Štartovacia hmotnosť: 13 t
Liata hmotnosť: 1 t
Dojazd: 320 km
Druh paliva: 75% etylalkohol

Priekopnícky výtvor nacistického inžiniera Wernhera von Brauna netreba zvlášť predstavovať – jeho „odvetná zbraň“ (Vergeltungswaffe-2) je známa najmä tým, že našťastie pre spojencov sa ukázalo, že byť mimoriadne neúčinné. Každá V-2 vystrelená cez Londýn zabila v priemere menej ako dvoch ľudí. Nemecký vývoj sa však stal vynikajúcou základňou pre sovietske a americké raketové a vesmírne programy. ZSSR aj USA začali svoju cestu ku hviezdam kopírovaním V-2.

Prvá medzikontinentálna ponorka: R-29

Krajina: ZSSR
Prvý štart: 1971
ŠTART kód: RSM-40
Počet krokov: 2
Dĺžka (s MS): 13 m
Štartovacia hmotnosť: 33,3 t
Liata hmotnosť: 1,1 t
Dojazd: 7800–9100 km
Typ MS: monoblok, 0,8–1 Mt
Typ paliva: kvapalné (heptyl)

Raketa R-29, vyvinutá v Design Bureau. Makeev, bol umiestnený na 18 ponorkách projektu 667B, jeho modifikácia R-29D bola umiestnená na štyroch nosičoch rakiet 667BD. Vytvorenie SLBM medzikontinentálneho dosahu poskytlo sovietskemu námorníctvu vážne výhody, pretože bolo možné udržať ponorky oveľa ďalej od pobrežia potenciálneho nepriateľa.

Úplne prvý podvodný štart: Polaris A-1

Krajina: USA
Prvé spustenie: 1960
Množstvo
kroky: 2
Dĺžka (s MS): 8,53 m
Štartovacia hmotnosť: 12,7 t
Liata hmotnosť: 0,5 t
Dojazd: 2200 km
Typ MS: monoblok, 600 Kt
Druh paliva: tuhé

Prvé pokusy o odpálenie rakiet z ponoriek uskutočnila armáda a inžinieri Tretej ríše, ale skutočné preteky o SLBM začali až so studenou vojnou. napriek tomu, že ZSSR so začiatkom vývoja podvodnej balistickej rakety trochu predstihol Spojené štáty, našich konštruktérov dlho prenasledovali neúspechy. v dôsledku toho ich predbehli Američania s raketou polaris a-1. 20. júla 1960 bola táto strela odpálená z jadrovej ponorky George Washington z hĺbky 20 m. Sovietskym konkurentom je raketa R-21, ktorú navrhol M.K. Yangel - úspešne začal o 40 dní neskôr.

Úplne prvý na svete: R-7

Krajina: ZSSR
Prvý štart: 1957
Počet krokov: 2
Dĺžka (s MS): 31,4 m
Štartovacia hmotnosť: 88,44 ton
Liata hmotnosť: do 5,4 t
Dojazd: 8000 km
Typ MS: monoblok, jadrový, odnímateľný
Druh paliva: kvapalné (petrolej)

Legendárna kráľovská „sedmička“ sa zrodila bolestne, no bolo jej cťou stať sa prvou ICBM na svete. Pravda, veľmi priemerné. R-7 štartovala len z otvorenej, teda veľmi zraniteľnej pozície a hlavne - kvôli použitiu kyslíka ako oxidačného činidla (vyparil sa) - nemohla byť v bojovej službe v natankovanom stave. dlho. Príprava na spustenie trvala hodiny, čo armáde kategoricky nevyhovovalo, rovnako ako nízka presnosť zásahu. Na druhej strane, R-7 otvorila ľudstvu cestu do vesmíru a Sojuz-U, jediný nosič pre pilotované štarty v súčasnosti, nie je ničím iným ako modifikáciou Sedem.

Najambicióznejší: MX (LGM-118A) Dozorca mieru

Krajina: USA
Prvé spustenie: 1983
Počet krokov: 3 (plus krok
chovné hlavice)
Dĺžka (s MS): 21,61 m
Štartovacia hmotnosť: 88,44 ton
Liata hmotnosť: 2,1 t
Dojazd: 9600 km
Typ bojovej hlavice: 10 jadrových hlavíc po 300 kt
Druh paliva: tuhé (stupeň I–III), kvapalné (stupeň riedenia)

Ťažký ICBM „Peacemaker“ (MX), ktorý vytvorili americkí dizajnéri v polovici osemdesiatych rokov, bol stelesnením mnohých zaujímavé nápady a najnovšie technológie, ako je použitie kompozitných materiálov. V porovnaní s Zápisník III Raketa MX (vtedy) mala výrazne vyššiu presnosť zásahu, čo zvyšovalo pravdepodobnosť zásahu sovietskych odpaľovačov síl. Osobitná pozornosť sa venovala schopnosti prežitia rakety v podmienkach jadrového nárazu, vážne sa študovala možnosť železničného mobilného základu, čo prinútilo ZSSR vyvinúť podobný komplex RT-23 UTTKh.

Najrýchlejší: Minuteman LGM-30G

Krajina: USA
Prvý štart: 1966
Počet krokov: 3
Dĺžka (s MS): 18,2 m
Štartovacia hmotnosť: 35,4 t
Liata hmotnosť: 1,5 t
Dojazd: 13000 km
Typ MS: 3x300 Kt
Druh paliva: tuhé

Ľahké rakety Minuteman III sú jediné pozemné ICBM, ktoré sú v súčasnosti v prevádzke so Spojenými štátmi. Napriek tomu, že výroba týchto rakiet bola ukončená pred tromi desaťročiami, tieto zbrane podliehajú modernizácii, a to aj so zavedením technického pokroku implementovaného do rakiet MX. Verí sa, že Minuteman III LGM-30G je najrýchlejší alebo jeden z najrýchlejších ICBM na svete a môže zrýchliť na 24 100 km/h v terminálnej fáze letu.

Ruské rakety sú zárukou bezpečnosti našej krajiny a impozantnou mierovou zbraňou. Povedzme si o klasifikácii raketových zbraní, o raketových zbraniach ruskej armády, využití existujúcich a vývoji nových supermoderných rakiet.

Systém medzikontinentálnych balistických rakiet "Topol"

Klasifikácia ruských rakiet

Bojové rakety sú bezpilotné vzdušné prostriedky, ktoré dodávajú zbrane na cieľ lietaním na prúdovom motore.

Existuje päť tried rakiet:

• zem-zem;
• zem-vzduch;
• vzduch-zem;
• vzduch-vzduch;
• vzduch-povrch.

Na druhej strane existujú rôzne typy rakiet zem-zem:

• pozdĺž dráhy letu - balistická a výletná;
• podľa destinácie – taktické, operačno-taktické a strategické;
• podľa vzdialenosti.

Všetky raketové zbrane sa delia na protitankové, protilietadlové, protilodné, protiponorkové (na ničenie ponoriek), protiradarové a protivesmírne zbrane.

zem na zem

Ruské rakety zem-zem sú odpaľované z raketových systémov (RK) umiestnených v baniach, na zemi alebo na lodiach a sú určené na ničenie povrchových, pozemných a zakopaných cieľov.

Odpálenie takýchto rakiet je možné tak z pevných konštrukcií, ako aj z mobilných samohybných alebo vlečných zariadení.

Predtým boli raketové sily vyzbrojené najmä neriadenými raketami (NURS). Nové rakety zem-zem sa vytvárajú a vyrábajú ako riadené, vybavené zariadením, ktoré reguluje ich let a zabezpečuje dosiahnutie cieľa.

zem-vzduch

Protilietadlový raketový systém S-400

Trieda zem-vzduch kombinuje protilietadlové riadené strely (SAM) určené na ničenie vzdušných cieľov, najmä bojových a dopravných lietadiel nepriateľa.

Podľa spôsobu odpaľovania a riadenia sa rozlišujú štyri typy rakiet:

• rádiové velenie;
• indukované rádiovým lúčom;
• navádzanie;
• kombinované.

Rakety zem-vzduch sa tiež líšia aerodynamickými vlastnosťami, doletom, výškou a rýchlosťou vzdušných „cieľov“.

Názorným príkladom ruských rakiet sú protilietadlové raketové systémy stredného a dlhého doletu, ktoré sa objavujú v škandále okolo plánovanej dodávky do Turecka, čo vyvolalo silné námietky zo strany Spojených štátov.

Vzduch na zem

Vzduch-zem - raketové prostriedky na ničenie pozemných a zakopaných cieľov, ktoré sú v prevádzke s bombardérmi a útočnými lietadlami. Podľa účelu a doletu sa klasifikujú podobne ako strely zem-zem. Podľa typov cieľov sa navyše rozlišujú protitankové strely vzduch-zem pre údery proti obrneným vozidlám nepriateľa a protiradarové strely na vyradenie radarových staníc (RLS).

Vzduch do vzduchu

Rakety vzduch-vzduch sú zbrane ruských stíhacích lietadiel určené na ničenie pilotovaných a bezpilotných nepriateľských lietadiel (LA).

Podľa rozsahu sú:

• malý - zasiahnuť cieľ vizuálne detekovaný pilotom;
• stredné - zasiahnuť cieľ vo vzdialenosti do 100 kilometrov;
• veľké - na spustenie na vzdialenosť viac ako 100 km.

Navádzacie systémy na odpálenie rakiet vzduch-vzduch sa používajú rádiové velenie (v ZSSR rakety K-5), aktívny a poloaktívny radar (ARLS - v R-37, R-77 a PRLS - v R-27), infračervené (v raketách R-60 a R-73).

Raketa vzduch-vzduch R-27

Vzduch-povrch

Rakety iné ako vzduch-zem sú protilodné zbrane.

Vyznačuje sa:

• relatívne veľká hmotnosť;
• vysoko výbušný typ škodlivého činidla;
• radarové navádzanie.

Podrobnosti o ruských moderných protilodných raketách nájdete nižšie.

Typy ruských rakiet

Medzikontinentálne balistické rakety

Podľa typu rozmiestnenia sa medzikontinentálne balistické strely (ICBM) delia na:

• z mínových odpaľovacích zariadení (sil) - RS-18, PC-20;
• z mobilných odpaľovacích zariadení založených na kolesovom podvozku - "Topoľ";
• s železničné zariadenia- RT-23UTTH "Výborne";
• z mora / oceánskeho dna - "Skif";
• z ponoriek - "Mace".

Medzikontinentálna balistická strela RS-20

Dnes používané silá poskytujú vynikajúcu ochranu proti poškodzujúce faktory nukleárny výbuch a celkom dobre maskovacie prípravy na štart. Iné spôsoby rozmiestnenia rakiet zaručujú vysokú mobilitu, a preto sa ťažšie detegujú, ale obmedzujú armádu a námorníctvo, pokiaľ ide o rozmery a hmotnosť ICBM.

Vysoko presné riadené strely

Päť najnebezpečnejších riadených striel domácej výroby:

1. Rodina "Caliber". Väčšinou útočia na pracovnú silu a infraštruktúru „opozičných“ militantov a otvorených teroristov v Sýrii. Vývoj, ktorý sa začal v 80. rokoch na základe strategickej jadrovej 3M10 a protilodnej Alfy, bol ukončený v roku 1993. V NATO sú kodifikované ako Sizzler. Rozsah dopadu na morské ciele je až 350 km, na pobrežné ciele - až 2600;
2. Strategická raketa vzduch-zem Kh-101 (variácia s jadrovou hlavicou - Kh-102). Navrhnuté v Design Bureau Raduga do roku 2013. Na vyššie uvedené účely sa používal aj v Sýrii. Je zaradený najmä do výzbroje bombardérov Tu-22 a Tu-160. Presné parametre X-101 sú pred verejnosťou skryté, no podľa neoficiálnych informácií je jeho maximálny dojazd okolo 9-tisíc km;
3. Protilodný P-270 "Mosquito" (kód NATO ako SS-N-22 Sunburn). Vytvorené v 70. rokoch 20. storočia v ZSSR. Dokáže potopiť akékoľvek lode s výtlakom do 20 tisíc ton. Dosah - do 120 km po trajektórii v nízkej nadmorskej výške a 250 km po trajektórii vo vysokej nadmorskej výške. Na prekonanie systému protivzdušnej obrany (ABM) robí „had“ manéver;
4. Strategické letectvo X-55, trieda vzduch-zem - pre bombardéry Tu-95 a Tu-160. Pohybuje sa podzvukovou rýchlosťou a obchádza krajinu pod sebou, čo sťažuje jej zachytenie. Sila explózie je viac ako 20-krát väčšia ako v prípade notoricky známeho Malého chlapca, ktorý Američania zhodili v roku 1945 na Hirošimu;
5. - protilodná strela dlhého doletu na porazenie veľkých lodných a lodnovzdušných zoskupení nepriateľa. Naráža na predmety na vzdialenosť až 550 km. Prístroje P-700 sú vyzbrojené okrem iného aj ťažkým krížnikom – lietadlovou loďou Admirál Kuznecov.

Štart protilodnej rakety P-700 "Granit"

protilodné rakety

Okrem spomínaných protilodných rakiet je potrebné poznamenať raketu Kh-35 spolu s odpaľovacím zariadením rakiet Uran, vytvoreným v roku 1995 štátnou spoločnosťou Zvezda-Arrow.

X-35 je schopný potápať lode s výtlakom až 5000 ton.Pre svoje kompaktné rozmery a nízku hmotnosť sa používa ako zbraň pre lode akejkoľvek triedy vrátane korviet a člnov, ako aj zbrane pre rôzne lietadiel vrátane vrtuľníkov a ľahkých stíhačiek. Na spustenie Kh-35 boli vytvorené pobrežné raketové systémy "Bal".

Štruktúra Kh-35 je dvojstupňová, vrátane štartovacieho zosilňovača, udržiavacieho motora a aktívneho radarového navádzacieho systému. Dojazd dosahuje 260 kilometrov. Úderná časť je vysoko výbušná s hmotnosťou 145 kg.

Letecké rakety Ruska

Obzvlášť impozantnou vlastnosťou ruského letectva je modernizovaná variácia R-37M Strela. Táto riadená strela vzduch-vzduch je svetovou jednotkou z hľadiska doletu.

V NATO je kodifikovaná ako AA-13 „Arrow“.

Používa sa ako zbraň:

• ťažké stíhačky Su-27;
• supermanévrovateľné stíhačky Su-35;
• Prepadové stíhačky MiG-31BM.

Jedinečné vlastnosti R-37M sú dynamická nestabilita a najvyššia manévrovateľnosť. Umožňujú mu obísť všetky nepriateľské protiraketové systémy zasiahnuť letiaci cieľ, ktorý sa k stíhačke priblížil na 300 kilometrov alebo menej.

Podľa viacerých vojenských expertov sú R-37M a podobné čínske PL-15 schopné bez problémov zostreliť americké letecké tankery, ktoré slúžia na zabezpečenie nepretržitých letov ich strategických bombardérov, ako aj na prieskum, riadenie a elektronické bojové (EW) lietadlá. Víťazstvá v dnešných vojnách sú jednoducho nemožné bez uvedených pomocných lietadiel, zatiaľ čo účinnosť najnovších rakiet vzduch-vzduch Ruska a Číny pripravuje Spojené štáty o výhodu vo vzduchu.

Super novou domácou zbraňou vzduch-zem je hypersonická strela X-47M2 Kinzhal, určená na ničenie pozemných a námorných cieľov. Podľa renomovaných médií je raketový systém Kinžal leteckú modifikáciu rodiny Iskanderov. Dolet zariadenia s 500-kg hlavicou je určený vlastnosťami bombardéra a pohybuje sa od 2000 do 3000 kilometrov.

Lietadlo MiG-31 s raketou Kh-47M2 "Dagger".

Nový vývoj ruských rakiet

Dnes sa ruská armáda vybavuje novými raketami:

• RS-24 "Yars", ktoré postupne nahrádzajú ICBM RS-18 a RS-20 (keď sa končí ich životnosť);
• RS-26 "Rubezh" - vysoko presné ICBM;
• RS-28 "Sarmat" - ťažký ICBM, účinne obchádza americké systémy protiraketovej obrany, najmä vďaka štartom cez južný pól;
• Kh-50 - nová operačno-taktická strela vzduch-zem, prakticky neviditeľná pre systémy protivzdušnej obrany;
• S-500 "Prometheus" - najnovší systém protivzdušnej obrany a protiraketovej obrany.

Najnovší raketomet Zircon-S sa vyvíja aj so strategickou hypersonickou raketou novej generácie.

Okrem toho, vo svetle vzhľadu hypersonických rakiet vzduch-zem X-47M2 ("Dýky"), odborníci predpovedajú úspešné dokončenie vývoja hypersonických zbraní vzduch-vzduch.

Kde sa používajú rôzne typy rakiet?

Raketové prostriedky boja sú určené na použitie:

• v podmorskom, vzdušnom a vesmírnom prostredí;
• na rôzne účely - zem, povrch, zakopaný, pod vodou, vzduch;
• na taktické (do 300 km), operačno-taktické (300-1000 km), stredné (1001-5500 km) a dlhé (nad 5500 km) dosahy.

Najvýraznejším príkladom použitia rakiet v reálnych bojových podmienkach ruským vojenským personálom je ruská vojenská operácia v Sýrii, vrátane spôsobenia raketových útokov leteckej skupiny ruských vzdušných a kozmických síl na objekty protivládnych síl.

Ak máte niečo od seba doplniť alebo máte otázky, čakáme na vaše pripomienky.

Veda a technika

Balistické rakety. Balistické rakety sú určené na prepravu termonukleárnych náloží k cieľu. Možno ich klasifikovať takto: 1) medzikontinentálne balistické rakety (ICBM) s doletom 560 024 000 km, 2) rakety stredného doletu (nadpriemerné) 24005600 km, 3) „námorné“ balistické strely (s dosahom 1400 9200 km), vypustené z ponoriek, 4) rakety stredného doletu (8002400 km). Medzikontinentálne a námorné rakety tvoria spolu so strategickými bombardérmi tzv. „jadrovej triády“.

Balistická strela strávi len niekoľko minút pohybom hlavice po parabolickej trajektórii končiacej v cieli. Väčšinu času pohyb hlavice strávi lietaním a zostupom cez vesmír. Ťažké balistické strely zvyčajne nesú niekoľko samostatne zameriavateľných hlavíc nasmerovaných na rovnaký cieľ alebo majúcich „svoje“ ciele (zvyčajne v okruhu niekoľkých stoviek kilometrov od hlavného cieľa). Na zabezpečenie požadovaných aerodynamických charakteristík má hlavica pri vstupe do atmosféry šošovkovitý alebo kužeľovitý tvar. Zariadenie je vybavené tepelne tieniacim povlakom, ktorý sublimuje, prechádza z pevného skupenstva okamžite do plynného a tým zabezpečuje odvod tepla z aerodynamického ohrevu. Bojová hlavica je vybavená malým vlastným navigačným systémom, ktorý kompenzuje nevyhnutné odchýlky trajektórie, ktoré môžu zmeniť bod stretnutia.

V-2. Raketa V-2 nacistického Nemecka, navrhnutá Wernherom von Braunom a jeho kolegami a vypustená z maskovaných stacionárnych a mobilných zariadení, bola prvou veľkou balistickou raketou na kvapalné palivo na svete. Jeho výška bola 14 m, priemer trupu bol 1,6 m (3,6 m pozdĺž chvosta), celková hmotnosť bola 11 870 kg a celková hmotnosť paliva a okysličovadla bola 8 825 kg. S dosahom 300 km raketa po vyhorení paliva (65 s po štarte) nadobudla rýchlosť 5580 km/h, potom vo voľnom lete dosiahla apogeum vo výške 97 km a po brzdení v atmosfére splnila zem pri rýchlosti 2900 km/h. Celkový čas letu bol 3 min 46 s. Keďže sa raketa pohybovala po balistickej trajektórii nadzvukovou rýchlosťou, protivzdušná obrana nebola schopná nič urobiť a ľudí nebolo možné varovať. pozri tiež RAKETA; BROWN, WERNER VON.

Prvý úspešný let V-2 sa uskutočnil v októbri 1942. Celkovo bolo vyrobených viac ako 5700 týchto rakiet. 85 % z nich úspešne odštartovalo, ale iba 20 % zasiahlo cieľ, zatiaľ čo zvyšok explodoval pri priblížení. Londýn a jeho okolie zasiahlo 1259 rakiet. Najviac však utrpel belgický prístav Antverpy.

Balistické rakety s nadpriemerným doletom. V rámci rozsiahleho výskumného programu s využitím nemeckých raketových špecialistov a rakiet V-2 zajatých pri porážke Nemecka, špecialisti americkej armády navrhli a testovali rakety krátkeho doletu Corporal a stredného doletu Redstone. Raketu Corporal čoskoro nahradila Sargent na tuhé palivo a Redstone nahradila Jupiter, väčšia strela na kvapalné palivo s nadpriemerným doletom.

ICBM. Vývoj ICBM v Spojených štátoch začal v roku 1947. Atlas, prvý americký ICBM, vstúpil do prevádzky v roku 1960.

Sovietsky zväz v tom čase začal vyvíjať väčšie rakety. Jeho „Sapwood“ (SS-6), prvá medzikontinentálna raketa na svete, sa stala realitou po vypustení prvého satelitu (1957).

Americké rakety Atlas a Titan-1 (posledný bol uvedený do prevádzky v roku 1962), podobne ako sovietske SS-6, používali kryogénne kvapalné palivo, a preto sa čas ich prípravy na štart meral v hodinách. "Atlas" a "Titan-1" boli pôvodne umiestnené vo vysokopevnostných hangároch a až pred spustením boli uvedené do bojového stavu. Po nejakom čase sa však objavila raketa Titan-2, ktorá sa nachádzala v betónovej šachte a mala podzemné riadiace centrum. "Titan-2" pracoval na samozápalnom kvapalnom palive s dlhým skladovaním. V roku 1962 vstúpil do služby Minuteman, trojstupňový ICBM na tuhé palivo, ktorý dopravil jednu 1 Mt nálož do cieľa vzdialeného 13 000 km.

CHARAKTERISTIKA BOJOVÝCH rakiet

Prvé ICBM boli vybavené náložami s neuveriteľnou silou, meranou v megatónoch (čo znamená ekvivalent konvenčnej výbušniny trinitrotoluénu). Zvýšenie presnosti zásahov rakiet a zlepšenie elektronického vybavenia umožnilo Spojeným štátom a ZSSR znížiť hmotnosť náboja a zároveň zvýšiť počet odnímateľných častí (hlavíc).

Do júla 1975 mali USA 1000 rakiet Minuteman II a Minuteman III. V roku 1985 k nim pribudla väčšia štvorstupňová strela MX Peekeper s výkonnejšími motormi; zároveň poskytovala možnosť presmerovania každej z 10 separačných hlavíc. Potreba zohľadniť verejnú mienku a medzinárodné zmluvy viedla k tomu, že sa to nakoniec muselo obmedziť na umiestnenie 50 rakiet MX do špeciálnych raketových síl.

Sovietske strategické raketové jednotky majú rôzne typy výkonných ICBM, ktoré spravidla používajú kvapalné palivo. Raketa SS-6 Sapwood ustúpila celému arzenálu ICBM vrátane: 1) strely SS-9 Scarp (v prevádzke od roku 1965), ktorá nesie jedinú 25-megatonovú bombu (nakoniec ju nahradili tri individuálne zameriavateľné odnímateľné hlavice ) na cieľ vzdialený 12 000 km, 2) raketa SS-18 Seiten, ktorá spočiatku niesla jednu 25-megatonovú bombu (následne bola nahradená 8 hlavicami po 5 Mt), pričom presnosť zásahu SS-18 nepresahuje 450 m, 3) raketa SS-19, ktorá je porovnateľná s Titanom-2 a nesie 6 samostatne zameriavateľných hlavíc.

Námorné balistické rakety (SLBM). Velenie amerického námorníctva svojho času zvažovalo možnosť inštalácie objemného IRBM Jupiter na lode. Pokrok v technológii rakiet na tuhé palivo však uprednostnil plány na rozmiestnenie menších, bezpečnejších rakiet Polaris na tuhé palivo na ponorkách. George Washington, prvá zo 41 amerických ponoriek vyzbrojených raketami, bola postavená prerezaním najnovšej ponorky s jadrovým pohonom a vložením priestoru, v ktorom sa nachádzalo 16 zvisle namontovaných rakiet. Neskôr boli Polaris A-1 SLBM nahradené raketami A-2 a A-3, ktoré mohli niesť až tri viacnásobné hlavice, a potom raketou Poseidon s doletom 5200 km, ktorá niesla 10 50 kt hlavic.

Ponorky s pohonom Polaris zmenili pomer síl počas studenej vojny. Ponorky vyrobené v USA sa stali extrémne tichými. V 80. rokoch minulého storočia americké námorníctvo spustilo program na stavbu ponoriek vyzbrojených výkonnejšími raketami Trident. V polovici 90. rokov každá z nových sérií ponoriek niesla 24 rakiet D-5 Trident; podľa dostupných údajov tieto rakety zasiahnu cieľ (s presnosťou 120 m) s 90% pravdepodobnosťou.

Prvé sovietske raketové ponorky tried Zulu, Golf a Hotel niesli 23 jednostupňových rakiet na kvapalné palivo SS-N-4 (Sark). Následne sa objavilo množstvo nových ponoriek a rakiet, no väčšina z nich, tak ako predtým, bola vybavená raketovými motormi. Lode triedy Delta-IV, z ktorých prvé vstúpili do služby v 70. rokoch, niesli 16 kvapalných rakiet SS-N-23 (Skif); posledné sú umiestnené rovnakým spôsobom ako na amerických ponorkách (s „hrbmi“ nižšej výšky). Ponorka triedy Typhoon bola vytvorená ako odpoveď na americké lodné systémy vyzbrojené raketami Trident. Zmluvy o obmedzení strategických zbraní, koniec studenej vojny a zvyšujúci sa vek ponoriek s raketami viedli najskôr k prestavbe starších na konvenčné ponorky a následne k ich demontáži. V roku 1997 USA vyradili z prevádzky všetky ponorky vyzbrojené Polarisom a zostalo len 18 ponoriek poháňaných Tridentom. Rusko muselo tiež znížiť svoju výzbroj.

Balistické rakety stredného doletu. Najznámejšie z rakiet tejto triedy sú rakety Scud vyvinuté v Sovietskom zväze, ktoré použil Irak proti Iránu a Saudskej Arábii počas regionálnych konfliktov v rokoch 1980-1988 a 1991, ako aj americké rakety Pershing II, ktoré boli určené na zničenie podzemných veliteľských centier a sovietskych rakiet SS-20 (Saber) a Pershing II, na ktoré sa ako prvé vzťahovali zmluvy uvedené vyššie.

Protiraketové systémy. Začiatkom 50-tych rokov minulého storočia sa vojenskí vodcovia snažili rozšíriť možnosti protivzdušnej obrany, aby sa vyrovnali s novou hrozbou balistických rakiet s viacerými hlavicami.

Nike-X a Nike-Zeus. V prvých testoch niesli americké rakety Nike-X a Nike-Zeus hlavice simulujúce jadrovú nálož určenú na detonáciu (mimo atmosféru) nepriateľských viacerých hlavíc. Schopnosť vyriešiť problém bola prvýkrát preukázaná v roku 1958, keď raketa Nike-Zeus vypustená z atolu Kwajalein v centrálnom Tichom oceáne prešla v určitej blízkosti (potrebnej na zasiahnutie cieľa) od rakety Atlas odpálenej z Kalifornie.

Systémy odstránené Zmluvou o obmedzení strategických zbraní. Berúc do úvahy tento úspech a množstvo následných technických vylepšení, Kennedyho administratíva navrhla v roku 1962 vytvoriť protiraketový systém Sentinel a umiestniť odpaľovacie miesta na odpaľovanie antirakiet okolo všetkých hlavných miest a vojenských zariadení Spojených štátov.

Podľa Zmluvy o obmedzení strategických zbraní z roku 1972 sa USA a ZSSR obmedzili na dve štartovacie miesta na odpálenie antirakiet: jedno v blízkosti hlavných miest (Washington a Moskva), druhé v zodpovedajúcom centre obrany krajiny. Na každé z týchto miest nebolo možné umiestniť viac ako 100 rakiet. Centrum národnej obrany USA je komplex odpaľovacích rakiet Minuteman v Severnej Dakote; podobný sovietsky komplex nebol špecifikovaný. Americký systém protiraketovej obrany, ktorý dostal názov Safeguard, tvoria dve rady rakiet, z ktorých každá nesie malé jadrové nálože. Rakety Spartan sú navrhnuté tak, aby zachytili viacnásobné nepriateľské hlavice na vzdialenosť až 650 km, zatiaľ čo strely Sprint, ktorých zrýchlenie je 99-krát väčšie ako zrýchlenie zemskej gravitácie, sú navrhnuté tak, aby zachytili preživšie hlavice približujúce sa na vzdialenosť niekoľkých kilometrov. V tomto prípade sú ciele zachytené prehľadovým detekčným radarom a jednotlivé rakety musia sprevádzať niekoľko malých radarových staníc. Sovietsky zväz pôvodne rozmiestnil okolo Moskvy 64 rakiet ABM-1 na ochranu pred americkými a čínskymi raketami. Následne boli nahradené raketami SH-11 ("Gorgon") a SH-8, ktoré zabezpečujú zachytenie vo vysokej nadmorskej výške a v záverečnom úseku trajektórie.

"Patriot". Prvé praktické použitie rakiet Patriot bolo pri obrane Saudskej Arábie a Izraela proti IRBM Scud vypusteným Irakom v roku 1991 počas vojny v Perzskom zálive. Rakety Scud mali jednoduchšiu konštrukciu ako SS-20 a pri opätovnom vstupe sa rozpadli. Z 86 rakiet Scud vypálených proti Saudskej Arábii a Izraelu zasiahlo 47 batérií, ktoré proti nim vystrelili 158 rakiet Patriot (v jednom prípade bolo 28 rakiet Patriot vypálených na jednu strelu Scud). Podľa izraelského ministerstva obrany nebolo raketami Patriot zachytených viac ako 20 % nepriateľských rakiet. Najtragickejšia epizóda nastala, keď počítač batérie vyzbrojenej raketami Patriot ignoroval prichádzajúcu raketu Scud, ktorá zasiahla kasárne záložne armády neďaleko Dhahranu (pri tom zabila 28 ľudí a zranila asi 100).

Po skončení vojny vstúpil vylepšený systém Patriot (PAC-2) do výzbroje americkej armády. V roku 1999 vstúpil do služby systém PAC-3, ktorý má väčší polomer zásahu, zahŕňa navádzanie v tepelnom žiarení nepriateľskej strely a zasiahne ju v dôsledku vysokorýchlostnej kolízie s ňou.

Program zachytenia IRBM vo vysokých nadmorských výškach. Strategická obranná iniciatíva (SDI) mala za cieľ vytvoriť komplexný systém ničenia rakiet, ktorý by využíval aj vysokoenergetické lasery a iné zbrane spolu s raketami z vesmíru. Tento program bol však ukončený. Technická účinnosť kinetického zbraňového systému bola preukázaná 3. júla 1982 v rámci programu americkej armády na vývoj technológie riadeného zachytávania. pozri tiež HVIEZDNE VOJNY.

Začiatkom 90. rokov sa americká armáda pustila do programu zachytávania IRBM vo vysokých nadmorských výškach (nad 16 km) pomocou rôznych technológií SDI. (Vo vysokých nadmorských výškach je tepelné žiarenie rakiet ľahšie rozlíšiteľné, pretože neexistujú žiadne cudzie vyžarujúce telesá.)

Výškový záchytný systém by mal obsahovať pozemný radar určený na detekciu a sledovanie prilietavajúcich rakiet, veliteľské a riadiace stredisko a niekoľko odpaľovacích zariadení, z ktorých každé má osem jednostupňových rakiet na tuhé palivo so zariadením na kinetickú deštrukciu. Prvé tri odpálenia rakiet, ktoré sa konali v roku 1995, boli úspešné a do roku 2000 americká armáda uskutočnila rozmiestnenie takéhoto komplexu v plnom rozsahu.

Riadiace strely. Riadené strely sú bezpilotné lietadlá, ktoré môžu letieť na veľkú vzdialenosť v nadmorskej výške pod prahom radarov protivzdušnej obrany nepriateľa a dopraviť na cieľ konvenčnú alebo jadrovú nálož.

Prvé testy. Francúzsky delostrelecký dôstojník R. Loren v roku 1907 začal študovať „lietajúcu bombu“ s prúdovým motorom, ale jeho nápady výrazne predbehli dobu: výšku letu museli automaticky udržiavať citlivé prístroje na meranie tlaku a bolo zabezpečené ovládanie gyroskopickým stabilizátorom pripojeným k servomotorom, ktoré vedú k pohybu krídla a chvosta.

V roku 1918 v Belporte v New Yorku americké námorníctvo a firma Sperry spustili svoju lietajúcu bombu, bezpilotné lietadlo, ktoré štartovalo z koľajníc. Zároveň sa uskutočnil stabilný let s prepravou nálože s hmotnosťou 450 kg na vzdialenosť 640 km.

V roku 1926 F. Drexler a množstvo nemeckých inžinierov pracovali na bezpilotnom lietadle, ktoré malo byť riadené pomocou autonómneho stabilizačného systému. Zariadenie vyvinuté ako výsledok výskumu sa stalo základom nemeckej techniky počas druhej svetovej vojny.

V-1. V-1 nemeckého letectva, bezpilotné prúdové lietadlo s rovným krídlom a pulzným prúdovým motorom (PJE), bolo prvým riadeným projektilom používaným vo vojenských operáciách. Dĺžka V-1 bola 7,7 m, rozpätie krídel bolo 5,4 m.Jeho rýchlosť 580 km/h (vo výške 600 m) prekonala rýchlosť väčšiny spojeneckých stíhačiek, čím zabránila zničeniu strely vo vzdušnom boji. Strela bola vybavená autopilotom a niesla bojovú hlavicu s hmotnosťou 1000 kg. Vopred naprogramovaný riadiaci mechanizmus vydal príkaz na vypnutie motora a nálož pri náraze explodovala. Keďže presnosť zásahu V-1 bola 12 km, išlo skôr o zbraň na ničenie civilného obyvateľstva ako vojenských cieľov.

Len za 80 dní zostrelila nemecká armáda na Londýn 8070 nábojov V-1. 1 420 z týchto granátov dosiahlo svoj cieľ, pričom zabilo 5 864 a zranilo 17 917 ľudí (to je 10 % všetkých britských civilných obetí počas vojny).

Americké riadené strely. Prvé americké riadené strely „Snark“ (Air Force) a „Regulus“ (Navy) sa veľkosťou príliš nelíšili od pilotovaných lietadiel a pri príprave na štart si vyžadovali takmer rovnakú starostlivosť. Z výzbroje boli vyradené koncom 50. rokov, keď sa výrazne zvýšila sila, dostrel a presnosť balistických rakiet.

V 70. rokoch však americkí vojenskí experti začali hovoriť o naliehavej potrebe riadených striel, ktoré by mohli dopraviť konvenčnú alebo jadrovú hlavicu na vzdialenosť niekoľko stoviek kilometrov. Táto úloha bola uľahčená 1) nedávnym pokrokom v elektronike a 2) príchodom spoľahlivých malých plynových turbín. V dôsledku toho boli vyvinuté riadené strely Tomahawk a Air Force ALCM.

Počas vývoja Tomahawku bolo rozhodnuté vypustiť tieto riadené strely z moderných útočných ponoriek triedy Los Angeles vybavených 12 vertikálnymi odpaľovacími trubicami. Riadené rakety ALCM odpaľované vzduchom zmenili svoju odpaľovaciu rampu: namiesto odpaľovania vo vzduchu z bombardérov B-52 a B-1 ich začali odpaľovať z mobilných pozemných odpaľovacích komplexov vzdušných síl.

Počas letu Tomahawku sa používa špeciálny radarový systém na zobrazenie terénu. Tomahawk aj raketa s plochou dráhou letu odpaľovaná vzduchom ALCM využívajú veľmi presný inerciálny navádzací systém, ktorého účinnosť sa výrazne zlepšila inštaláciou prijímačov GPS. Najnovšia modernizácia zabezpečuje, že maximálna odchýlka rakety od cieľa je len 1 m.

Počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991 bolo z vojnových lodí a ponoriek odpálených viac ako 30 rakiet Tomahawk, aby zničili množstvo cieľov. Niektoré z nich niesli veľké cievky uhlíkových vlákien, ktoré sa odvíjali, keď projektily preleteli ponad iracké diaľkové vedenie vysokého napätia. Vlákna sa krútili okolo drôtov, vyraďovali z činnosti veľké časti irackej energetickej siete, a tým deaktivovali zariadenia systémov protivzdušnej obrany.

Rakety triedy "povrchový vzduch". Rakety tejto triedy sú určené na zachytávanie lietadiel a riadených striel.

Prvou takouto raketou bola rádiom riadená strela Hs-117 Schmetterling, ktorú nacistické Nemecko použilo proti spojeneckým bombardovacím formáciám. Dĺžka rakety bola 4 m, rozpätie krídel 1,8 m; letela rýchlosťou 1000 km/h vo výške do 15 km.

V Spojených štátoch boli prvými raketami tejto triedy Nike Ajax a jeho náhrada, väčšia Nike Hercules, pričom obe mali veľké batérie rozmiestnené na severe Spojených štátov.

Prvý zo známych prípadov úspešného zasiahnutia cieľa raketou zem-vzduch sa stal 1. mája 1960, keď sovietska protivzdušná obrana vypustením 14 rakiet SA-2 Guideline zostrelila americké prieskumné lietadlo U-2 pilotované p. F. Právomoci. Rakety SA-2 a SA-7 „Grail“ používali severovietnamské ozbrojené sily od začiatku vietnamskej vojny v roku 1965 až do jej konca. Spočiatku neboli dostatočne účinné (v roku 1965 bolo zostrelených 11 lietadiel 194 raketami), no sovietski špecialisti zdokonalili motory aj elektronické vybavenie rakiet a s ich pomocou Severný Vietnam zostrelil cca. 200 amerických lietadiel. Smerové strely používali aj Egypt, India a Irak.

najprv bojové využitie Americké rakety tejto triedy sa objavili v roku 1967, keď Izrael použil rakety Hawk na zničenie egyptských stíhačiek počas Šesťdňovej vojny. Obmedzené možnosti moderných radarových a odpaľovacích systémov jasne demonštroval incident v roku 1988, keď si iránsky prúdový parník, vykonávajúci pravidelný let z Teheránu do Saudskej Arábie, pomýlil krížnik amerického námorníctva Vincennes s nepriateľským lietadlom a zostrelil ho. dole. riadená strela SM-2 s dlhým dosahom. Zahynulo pri tom viac ako 400 ľudí.

Batéria rakiet Patriot obsahuje riadiaci komplex s identifikačnou / riadiacou stanicou (veliteľské stanovište), radar s fázovým usporiadaním, výkonný elektrický generátor a 8 odpaľovacích zariadení, z ktorých každý je vybavený 4 raketami. Raketa môže zasiahnuť ciele vo vzdialenosti 3 až 80 km od miesta štartu.

Vojenské jednotky, ktoré sa zúčastňujú nepriateľských akcií, sa môžu chrániť pred nízko letiacimi lietadlami a vrtuľníkmi pomocou rakiet protivzdušnej obrany odpaľovaných z ramena. Za najúčinnejšie boli uznané americké rakety Stinger a sovietsko-ruské SA-7 Strela. Obaja sú navádzaní na tepelné žiarenie leteckého motora. Pri ich použití sa raketa najskôr nasmeruje na cieľ, potom sa zapne radarová navádzacia hlavica. Keď je terč uzamknutý, zaznie zvukový signál a strelec aktivuje spúšť. Explózia nízkoenergetickej nálože vymrští raketu z odpaľovacej trubice a následne ju zrýchli pomocný motor na rýchlosť 2500 km/h.

V 80. rokoch minulého storočia americká CIA tajne zásobovala partizánov v Afganistane raketami Stinger, ktoré boli neskôr úspešne použité proti sovietskym vrtuľníkom a prúdovým stíhačkám. Teraz si „ľavičiari“ Stingerovci našli cestu na čierny trh so zbraňami.

Severný Vietnam vo veľkej miere využíval rakety Strela v južnom Vietname od roku 1972. Skúsenosti s nimi podnietili v Spojených štátoch vývoj kombinovaného vyhľadávacieho zariadenia citlivého na infračervené aj ultrafialové žiarenie, po ktorom začal Stinger rozlišovať medzi zábleskami. a návnady . Rakety Strela, podobne ako Stinger, boli použité v množstve lokálnych konfliktov a dostali sa do rúk teroristov. Strela bola neskôr nahradená modernejšou raketou SA-16 (Igla), ktorá je rovnako ako Stinger odpaľovaná z ramena. pozri tiež LETECKÁ OBRANA.

Rakety vzduch-zem. Projektily tejto triedy (voľne padajúce a kĺzavé bomby; rakety na ničenie radarov, lodí; rakety odpálené pred priblížením sa k hranici zóny protivzdušnej obrany) sú odpaľované z lietadla, čo umožňuje pilotovi zasiahnuť cieľ na zemi aj na mori.

Voľne padajúce a kĺzavé bomby. Bežná bomba sa môže zmeniť na riadenú strelu pridaním navádzacieho zariadenia a aerodynamických ovládacích plôch. Počas druhej svetovej vojny používali Spojené štáty niekoľko typov voľne padajúcich a kĺzavých bômb.

VB-1 "Eison" konvenčná voľne padajúca bomba s hmotnosťou 450 kg, vypustená z bombardéra, mala špeciálny chvost, ovládaný rádiom, čo umožňovalo bombardéru riadiť jeho bočný (azimutálny) pohyb. V chvostovej časti tohto projektilu boli gyroskopy, batérie, rádiový prijímač, anténa a svetelná značka, ktorá umožňovala bombardéru sledovať projektil. Aizon bol nahradený projektilom VB-3 Raizon, ktorý umožňoval riadenie nielen v azimute, ale aj v dosahu letu. Poskytoval väčšiu presnosť ako VB-1 a niesol väčšiu výbušnú náplň. Strela VB-6 Felix bola vybavená zariadením na vyhľadávanie tepla, ktoré reagovalo na zdroje tepla, ako sú výfukové potrubia.

Projektil GBU-15, ktorý prvýkrát použili Spojené štáty vo vojne vo Vietname, zničil dobre opevnené mosty. Ide o 450 kg bombu s laserovým vyhľadávacím zariadením (inštalovaným v prove) a ovládacími kormidlami (v chvostovom priestore). Vyhľadávacie zariadenie bolo vedené pozdĺž lúča odrazeného, ​​keď laser osvetlil vybraný cieľ.

Počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991 sa stalo, že jedno lietadlo zhodilo projektil GBU-15 a tento projektil bol namierený na laserového „zajačika“, ktorý poskytovalo druhé lietadlo. Termovízna kamera na palube bombardovacieho lietadla zároveň sledovala projektil, až kým nenarazil na cieľ. Cieľom bol často vetrací otvor v primerane silnom hangári lietadla, cez ktorý by prenikla strela.

Projektily na potlačenie radaru. Dôležitou triedou rakiet odpaľovaných vzduchom sú projektily, ktoré mieria na signály vysielané nepriateľskými radarmi. Jedným z prvých amerických projektilov tejto triedy bol Shrike, prvýkrát použitý počas vojny vo Vietname. Spojené štáty majú v súčasnosti vysokorýchlostnú antiradarovú strelu HARM vybavenú pokročilými počítačmi, ktoré dokážu monitorovať rozsah frekvencií používaných systémami protivzdušnej obrany, odhaľujúce frekvenčné skoky a ďalšie triky používané na zníženie pravdepodobnosti odhalenia.

Rakety odpálené pred priblížením sa k hranici zóny protivzdušnej obrany. Malá televízna kamera je umiestnená v prednej časti tejto triedy rakiet, čo umožňuje pilotom vidieť cieľ a ovládať raketu. posledné sekundy jej let. Počas letu lietadla k cieľu je väčšinu cesty zachované úplné radarové „ticho“. Počas vojny v Perzskom zálive v roku 1991 USA odpálili 7 týchto rakiet. Okrem toho bolo denne odpaľovaných až 100 rakiet vzduch-zem Maverick na ničenie tankerov a stacionárnych cieľov.

Protilodné rakety. Hodnotu protilodných rakiet jasne preukázali tri incidenty. Počas šesťdňovej vojny hliadkoval izraelský torpédoborec Eilat v medzinárodných vodách neďaleko Alexandrie. Egyptská hliadková loď v prístave naň odpálila protilodnú raketu Styx čínskej výroby, ktorá zasiahla Eilat, explodovala a rozdelila ho na polovicu, načo sa potopila.

Dva ďalšie incidenty súvisia s raketou Exocet francúzskej výroby. Počas vojny o Falklandy (1982) rakety Exocet vypustené argentínskym lietadlom vážne poškodili torpédoborec Sheffield britského námorníctva a potopili kontajnerovú loď Atlantic Conveyor.

Rakety vzduch-vzduch. Najúčinnejšie americké rakety vzduch-vzduch sú AIM-7 Sparrow a AIM-9 Sidewinder, ktoré vznikli v 50. rokoch a odvtedy boli opakovane modernizované.

Rakety "Sidewinder" sú vybavené tepelnými navádzacími hlavami. Arzenid gália sa používa ako tepelný detektor vo vyhľadávacom zariadení rakety, ktorý je možné skladovať pri teplote okolia. Osvetlením cieľa pilot aktivuje raketu, ktorá smeruje na výfukový prúd motora nepriateľského lietadla.

Pokročilejší je raketový systém Phoenix, ktorý je inštalovaný na palube prúdových stíhačiek F-14 Tomcat amerického námorníctva. Model AGM-9D "Phoenix" dokáže zničiť nepriateľské lietadlo na vzdialenosť až 80 km. Prítomnosť moderných počítačov a radarov na palube stíhačky umožňuje súčasne sledovať až 50 cieľov.

Sovietske rakety Akrid boli navrhnuté na inštaláciu na stíhačky MiG-29 na boj proti americkým bombardérom s dlhým doletom.

Delostrelecké rakety. Viacnásobný raketometný systém MLRS primárna raketová zbraň pozemných síl USA v polovici 90-tych rokov. Odpaľovacie zariadenie salvového raketového palebného systému je vybavené 12 raketami v dvoch klipoch po 6 v každom: po odpálení je možné klip rýchlo vymeniť. Trojčlenný tím určuje svoju polohu pomocou navigačných satelitov. Rakety môžu byť vypálené po jednej alebo na jeden dúšok. Salva 12 rakiet rozmiestni 7728 bômb na cieľové miesto (1x2 km), vzdialené na vzdialenosť až 32 km, pričom počas výbuchu rozptýli tisíce kovových úlomkov.

Taktický raketový systém ATACMS využíva platformu viacnásobného odpaľovacieho raketového systému, ale je vybavený dvoma dvojitými príchytkami. Dosah ničenia zároveň dosahuje 150 km, každá strela nesie 950 bômb a kurz strely riadi laserový gyroskop.

Protitankové strely. Počas druhej svetovej vojny bola najúčinnejšou zbraňou na prepichovanie brnení americká bazuka. Hlavica, ktorá obsahovala tvarovanú nálož, umožnila bazuke preraziť niekoľko centimetrov ocele. V reakcii na vývoj Sovietsky zväz Množstvo čoraz vybavenejších a výkonnejších tankov v Spojených štátoch vyvinulo niekoľko typov moderných protitankových projektilov, ktoré bolo možné odpaľovať z ramena, z džípov, obrnených vozidiel a helikoptér.

Najrozšírenejšie a úspešne používané dva typy Američanov protitankové zbrane: TOW, strela z hlavne s optickým sledovacím systémom a káblovou komunikáciou a strela Dragon. Prvý bol pôvodne určený pre posádky vrtuľníkov. Na každej strane vrtuľníka boli pripevnené 4 kontajnery s raketami a sledovací systém bol umiestnený v kokpite strelca. Malý optický prístroj na odpaľovacej rampe monitoroval signálnu streľbu na chvoste rakety a vysielal riadiace príkazy cez pár tenkých drôtov, ktoré sa navíjali z cievky v chvostovej časti. Rakety TOW môžu byť prispôsobené aj pre štarty z džípov a obrnených vozidiel.

Raketa Dragon využíva zhruba rovnaký riadiaci systém ako TOW, avšak keďže Dragon bol určený na použitie pre pechotu, má táto strela menšiu hmotnosť a menej výkonné užitočné zaťaženie. Používajú ho spravidla jednotky s obmedzenými prepravnými schopnosťami (obojživelníky, výsadkové jednotky).

Koncom 70. rokov začali Spojené štáty vyvíjať laserom navádzanú raketu Hellfire vypúšťanú z helikoptér. Súčasťou tohto systému je kamera nočného videnia, ktorá umožňuje sledovať ciele pri slabom osvetlení. Posádka vrtuľníka môže pracovať vo dvojiciach alebo v spojení s pozemnými iluminátormi, aby bol spúšťový bod utajený. Počas vojny v Perzskom zálive bolo pred začiatkom pozemného útoku vypustených 15 rakiet Hellfire (v priebehu 2 minút), ktoré zničili stanovištia irackého systému včasného varovania. Potom bolo vypálených viac ako 5000 týchto rakiet, ktoré zasadili irackým tankovým silám ničivý úder.

Ruské rakety RPG-7V a AT-3 Sagger patria medzi perspektívne protitankové strely, aj keď ich presnosť klesá so zvyšujúcim sa doletom, keďže strelec musí raketu sledovať a usmerňovať pomocou joysticku.

Nájdite "RAKETOVÉ ZBRANE" na