Acest articol va prezenta cititorului un subiect atât de interesant precum o rachetă spațială, un vehicul de lansare și toată experiența utilă pe care această invenție a adus-o omenirii. Se va spune, de asemenea, despre sarcinile utile livrate în spațiul cosmic. Explorarea spațiului a început nu cu mult timp în urmă. În URSS, era jumătatea celui de-al treilea plan cincinal, când s-a încheiat al Doilea Război Mondial. Racheta spațială a fost dezvoltată în multe țări, dar nici măcar Statele Unite nu au reușit să ne depășească în acel stadiu.

Primul

Prima lansare de succes care a părăsit URSS a fost un vehicul de lansare spațială cu un satelit artificial la bord pe 4 octombrie 1957. Satelitul PS-1 a fost lansat cu succes pe orbita joasă a Pământului. Trebuie remarcat faptul că pentru aceasta a fost nevoie de șase generații și doar a șaptea generație de rachete spațiale rusești a reușit să dezvolte viteza necesară pentru a ajunge în spațiul din apropierea Pământului - opt kilometri pe secundă. Altfel, este imposibil să depășești atracția Pământului.

Acest lucru a devenit posibil în procesul de dezvoltare a armelor balistice cu rază lungă de acțiune, în care a fost folosită accelerarea motorului. Nu trebuie confundat: o rachetă spațială și o navă spațială sunt două lucruri diferite. O rachetă este un vehicul de livrare și o navă este atașată la ea. În schimb, poate exista orice - o rachetă spațială poate transporta un satelit, un echipament și un focos nuclear, care a servit întotdeauna și încă servește ca un factor de descurajare pentru puterile nucleare și un stimulent pentru păstrarea păcii.

Poveste

Primii care au fundamentat teoretic lansarea unei rachete spațiale au fost oamenii de știință ruși Meshchersky și Tsiolkovsky, care deja în 1897 au descris teoria zborului acesteia. Mult mai târziu această idee a fost preluată de Oberth și von Braun din Germania și Goddard din SUA. În aceste trei țări au început lucrările la problemele propulsiei cu reacție, crearea motoarelor cu reacție cu combustibil solid și cu propulsie lichidă. Cel mai bine, aceste probleme au fost rezolvate în Rusia, cel puțin motoarele cu combustibil solid erau deja utilizate pe scară largă în al Doilea Război Mondial ("Katyusha"). Motoarele cu reacție cu propulsie lichidă s-au dovedit mai bune în Germania, care a creat prima rachetă balistică - V-2.

După război, echipa lui Wernher von Braun, după ce a preluat desenele și dezvoltările, și-a găsit adăpost în SUA, iar URSS a fost nevoită să se mulțumească cu un număr mic de ansambluri individuale de rachete fără nicio documentație însoțitoare. Restul le-au inventat singuri. Tehnologia rachetelor s-a dezvoltat rapid, crescând din ce în ce mai mult raza de acțiune și masa încărcăturii transportate. În 1954, au început lucrările la proiect, datorită căruia URSS a fost prima care a efectuat zborul unei rachete spațiale. Era o rachetă balistică intercontinentală în două etape R-7, care a fost în curând modernizată pentru spațiu. S-a dovedit a fi un succes - excepțional de fiabil, oferind multe înregistrări în explorarea spațiului. Într-o formă modernizată, este folosit și astăzi.

„Sputnik” și „Luna”

În 1957, prima rachetă spațială - același R-7 - a lansat Sputnik-1 artificial pe orbită. Statele Unite au decis ulterior să repete o astfel de lansare. Cu toate acestea, în prima încercare, racheta lor spațială nu a intrat în spațiu, a explodat la început - chiar și în direct. „Vanguard” a fost proiectat de o echipă pur americană și nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor. Apoi Wernher von Braun a preluat proiectul, iar în februarie 1958 lansarea rachetei spațiale a fost un succes. Între timp, în URSS, R-7 a fost modernizat - i s-a adăugat o a treia etapă. Ca urmare, viteza rachetei spațiale a devenit complet diferită - a fost atinsă a doua rachetă spațială, datorită căreia a devenit posibilă părăsirea orbita Pământului. Încă câțiva ani, seria R-7 a fost modernizată și îmbunătățită. Motoarele rachetelor spațiale au fost schimbate, au experimentat mult cu a treia etapă. Următoarele încercări au avut succes. Viteza rachetei spațiale a făcut posibilă nu numai părăsirea orbita Pământului, ci și gândirea la studierea altor planete ale sistemului solar.

Dar mai întâi, atenția omenirii a fost aproape complet concentrată asupra satelitului natural al Pământului - Luna. În 1959, stația spațială sovietică Luna-1 a zburat la el, care trebuia să facă o aterizare dură pe suprafața lunii. Cu toate acestea, din cauza unor calcule insuficient de precise, dispozitivul a trecut oarecum pe lângă (șase mii de kilometri) și s-a repezit spre Soare, unde s-a instalat pe orbită. Așa că luminarul nostru a primit primul său satelit artificial - un cadou la întâmplare. Dar satelitul nostru natural nu a fost singur pentru mult timp și, în același 1959, Luna-2 a zburat către el, după ce și-a îndeplinit sarcina în mod absolut corect. O lună mai târziu, „Luna-3” ne-a livrat fotografii cu reversul luminii noastre de noapte. Și în 1966, Luna 9 a aterizat ușor chiar în Oceanul Furtunilor și am avut vederi panoramice ale suprafeței lunare. Programul lunar a continuat mult timp, până la momentul în care astronauții americani au aterizat pe el.

Yuri Gagarin

12 aprilie a devenit una dintre cele mai semnificative zile din țara noastră. Este imposibil de transmis puterea jubilării naționale, a mândriei, a fericirii cu adevărat atunci când a fost anunțat primul zbor cu echipaj uman din lume în spațiu. Yuri Gagarin a devenit nu numai un erou național, ci a fost aplaudat de întreaga lume. Și de aceea, 12 aprilie 1961, zi care a intrat triumfător în istorie, a devenit Ziua Cosmonauticii. Americanii au încercat urgent să răspundă acestui pas fără precedent pentru a împărtăși gloria spațială cu noi. O lună mai târziu, Alan Shepard a decolat, dar nava nu a intrat pe orbită, a fost un zbor suborbital într-un arc, iar orbital SUA a apărut abia în 1962.

Gagarin a zburat în spațiu cu nava spațială Vostok. Aceasta este o mașină specială în care Korolev a creat o platformă spațială de succes excepțional, care rezolvă multe probleme practice diferite. În același timp, chiar la începutul anilor șaizeci, nu numai că a fost dezvoltată o versiune cu echipaj de zbor spațial, ci a fost finalizat și un proiect de recunoaștere foto. „Vostok” a avut în general multe modificări - mai mult de patruzeci. Și astăzi sunt în funcțiune sateliții din seria Bion - aceștia sunt descendenți direcți ai navei pe care a fost efectuat primul zbor cu echipaj în spațiu. În același 1961, germanul Titov a avut o expediție mult mai dificilă, care a petrecut întreaga zi în spațiu. Statele Unite au putut să repete această realizare abia în 1963.

"Est"

Un scaun ejecțional a fost prevăzut pentru cosmonauți de pe toate navele spațiale Vostok. Aceasta a fost o decizie înțeleaptă, deoarece un singur dispozitiv a îndeplinit sarcini atât la pornire (salvarea de urgență a echipajului), cât și o aterizare moale a vehiculului de coborâre. Designerii și-au concentrat eforturile pe dezvoltarea unui dispozitiv, nu a două. Acest lucru a redus riscul tehnic; în aviație, sistemul de catapultă era deja bine dezvoltat la acea vreme. Pe de altă parte, un câștig uriaș în timp decât dacă proiectați un dispozitiv fundamental nou. Dupa toate acestea cursa spațială a continuat și a fost câștigat de o marjă destul de mare a URSS.

Titov a aterizat în același mod. A avut norocul să coboare cu parașuta lângă calea ferată, pe care circula trenul, iar jurnaliştii l-au fotografiat imediat. Sistemul de aterizare, care a devenit cel mai fiabil și mai moale, a fost dezvoltat în 1965, folosește un altimetru gamma. Ea slujește și astăzi. SUA nu aveau această tehnologie, motiv pentru care toate vehiculele lor de coborâre, chiar și noul Dragon SpaceX, nu aterizează, ci stropesc. Doar navetele sunt o excepție. Și în 1962, URSS începuse deja zboruri de grup pe navele spațiale Vostok-3 și Vostok-4. În 1963, detașamentul de cosmonauți sovietici a fost completat cu prima femeie - Valentina Tereshkova a mers în spațiu, devenind prima din lume. În același timp, Valery Bykovsky a stabilit recordul pentru durata unui zbor solo, care nu a fost bătut până acum - a petrecut cinci zile în spațiu. În 1964, a apărut nava cu mai multe locuri Voskhod, iar Statele Unite au rămas în urmă cu un an întreg. Și în 1965, Alexei Leonov a intrat în spațiul cosmic!

"Venus"

În 1966, URSS a început zboruri interplanetare. Nava spațială „Venera-3” a făcut o aterizare dură pe o planetă vecină și a livrat acolo globul Pământului și fanionul URSS. În 1975, Venera 9 a reușit să facă o aterizare moale și să transmită o imagine a suprafeței planetei. Și Venera-13 a realizat imagini panoramice color și înregistrări audio. Seria AMS (stații interplanetare automate) pentru studiul lui Venus, precum și a spațiului exterior din jur, continuă să fie îmbunătățită și acum. Pe Venus, condițiile sunt dure și practic nu existau informații de încredere despre ele, dezvoltatorii nu știau nimic despre presiunea sau temperatura de pe suprafața planetei, toate acestea au complicat în mod natural studiul.

Prima serie de vehicule de coborâre au știut chiar să înoate - pentru orice eventualitate. Cu toate acestea, la început zborurile nu au avut succes, dar mai târziu URSS a reușit atât de mult în rătăcirile venusiane, încât această planetă a fost numită rusă. Venera-1 este prima navă spațială din istoria omenirii, concepută să zboare pe alte planete și să le exploreze. A fost lansat în 1961, comunicarea s-a pierdut o săptămână mai târziu din cauza supraîncălzirii senzorului. Stația a devenit incontrolabilă și a reușit să facă doar primul zbor din lume lângă Venus (la o distanță de aproximativ o sută de mii de kilometri).

Pe urme

„Venus-4” ne-a ajutat să știm că pe această planetă două sute șaptezeci și unu de grade la umbră (partea de noapte a lui Venus), presiunea este de până la douăzeci de atmosfere, iar atmosfera în sine este nouăzeci la sută de dioxid de carbon. Această navă spațială a descoperit și corona de hidrogen. „Venera-5” și „Venera-6” ne-au spus multe despre vântul solar (fluxurile de plasmă) și structura lui în apropierea planetei. „Venera-7” a specificat date privind temperatura și presiunea în atmosferă. Totul s-a dovedit a fi și mai complicat: temperatura mai aproape de suprafață era de 475 ± 20°C, iar presiunea era cu un ordin de mărime mai mare. Literal, totul a fost refăcut pe următoarea navă spațială și, după o sută șaptesprezece zile, Venera-8 a aterizat ușor pe partea de zi a planetei. Această stație avea un fotometru și multe instrumente suplimentare. Principalul lucru a fost legătura.

S-a dovedit că iluminarea celui mai apropiat vecin nu este aproape deloc diferită de pământ - ca a noastră într-o zi înnorată. Da, nu este doar noros acolo, vremea s-a clarificat pe bune. Imaginile văzute de echipament i-au uimit pur și simplu pe pământeni. În plus, au fost studiate solul și cantitatea de amoniac din atmosferă și s-a măsurat viteza vântului. Iar „Venus-9” și „Venus-10” au putut să ne arate „vecinul” la televizor. Acestea sunt primele înregistrări din lume transmise de pe o altă planetă. Și aceste stații în sine sunt acum sateliți artificiali ai lui Venus. Venera-15 și Venera-16 au fost ultimele care au zburat pe această planetă, care au devenit și sateliți, oferind anterior omenirii cunoștințe absolut noi și necesare. În 1985, programul a fost continuat de Vega-1 și Vega-2, care au studiat nu numai Venus, ci și cometa Halley. Următorul zbor este planificat pentru 2024.

Ceva despre racheta spațială

Deoarece parametrii și caracteristicile tehnice ale tuturor rachetelor diferă unele de altele, să luăm în considerare un vehicul de lansare de nouă generație, de exemplu, Soyuz-2.1A. Este o rachetă de clasă medie cu trei trepte, o versiune modificată a Soyuz-U, care a fost în funcțiune cu mare succes din 1973.

Acest vehicul de lansare este conceput pentru a asigura lansarea navelor spațiale. Acestea din urmă pot avea scopuri militare, economice și sociale. Această rachetă îi poate duce la tipuri diferite orbite - geostaționare, geotranziționale, sincrone cu soarele, foarte eliptice, medii, scăzute.

Modernizare

Racheta a fost complet modernizată, aici a fost creat un sistem de control digital fundamental diferit, dezvoltat pe o nouă bază de elemente domestice, cu un computer digital de bord de mare viteză cu o cantitate mult mai mare de RAM. Sistemul de control digital oferă rachetei lansarea de înaltă precizie a sarcinilor utile.

În plus, au fost instalate motoare pe care au fost îmbunătățite capetele injectoarelor din prima și a doua etapă. Un alt sistem de telemetrie este în funcțiune. Astfel, precizia lansării rachetei, stabilitatea acesteia și, bineînțeles, controlabilitatea au crescut. Masa rachetei spațiale nu a crescut, iar sarcina utilă a crescut cu trei sute de kilograme.

Specificații

Prima și a doua etapă a vehiculului de lansare sunt echipate cu motoare de rachetă cu propulsie lichidă RD-107A și RD-108A de la NPO Energomash, numită după Academicianul Glushko, iar pe a treia este instalat un RD-0110 cu patru camere de la biroul de proiectare Khimavtomatika. etapă. Combustibilul pentru rachete este oxigen lichid, care este un oxidant prietenos cu mediul, precum și combustibil cu toxicitate scăzută - kerosen. Lungimea rachetei este de 46,3 metri, masa la început este de 311,7 tone, iar fără focos - 303,2 tone. Masa structurii vehiculului de lansare este de 24,4 tone. Componentele combustibilului cântăresc 278,8 tone. Testele de zbor ale Soyuz-2.1A au început în 2004 la cosmodromul Plesetsk și au avut succes. În 2006, vehiculul de lansare a făcut primul său zbor comercial - a lansat nava spațială meteorologică europeană Metop pe orbită.

Trebuie spus că rachetele au capacități diferite de ieșire a sarcinii utile. Transportatorii sunt ușoare, medii și grele. Vehiculul de lansare Rokot, de exemplu, lansează nave spațiale pe orbite joase apropiate de Pământ - până la două sute de kilometri și, prin urmare, poate transporta o încărcătură de 1,95 tone. Dar Protonul este o clasă grea, poate pune 22,4 tone pe orbită joasă, 6,15 tone pe orbită geotranzițională și 3,3 tone pe orbită geostaționară. Racheta purtătoare pe care o luăm în considerare este concepută pentru toate site-urile utilizate de Roskosmos: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny și funcționează în cadrul unor proiecte comune ruso-europene.

La sfârșitul anului 1993, Rusia a anunțat dezvoltarea unei noi rachete interne, concepută pentru a deveni baza unui grup promițător de forțe antirachetă. scop strategic. Dezvoltarea rachetei 15Zh65 (RS-12M2), numită Topol-M, este realizată prin cooperarea rusă între întreprinderi și birouri de proiectare. Dezvoltatorul principal al sistemului de rachete este Institutul de Inginerie Termică din Moscova.

Racheta Topol-M este creată ca o actualizare a ICBM RS-12M. Condițiile de modernizare sunt definite de Tratatul START-1, conform căruia o rachetă este considerată nouă dacă diferă de cea existentă (analogică) într-unul din următoarele moduri:
numărul de pași;
tip de combustibil de orice etapă;
greutate de pornire cu mai mult de 10%;
lungimea fie a rachetei asamblate fără focos, fie lungimea primei etape a rachetei cu mai mult de 10%;
diametrul primei trepte cu mai mult de 5%;
greutatea turnată de peste 21%, combinată cu o modificare a lungimii primei etape de 5% sau mai mult.

Astfel, caracteristicile dimensionale de masă și unele caracteristici de proiectare ale ICBM Topol-M sunt sever limitate.

Etapa testelor de zbor de stat ale sistemului de rachete Topol-M a avut loc la 1-GIK MO. În decembrie 1994, a avut loc prima lansare dintr-un lansator de siloz. 28 aprilie 2000 Comisia de Stat a aprobat un act privind adoptarea rachetei balistice intercontinentale Topol-M de către Forțele de rachete strategice ale Federației Ruse.

Desfășurarea unităților - regiment în Tatishchevo (regiunea Saratov) (din 12 noiembrie 1998), unitate militară în Altai (lângă satul Sibirsky, districtul Pervomaisky, Teritoriul Atai). Primele două rachete Topol-M /RS-12M2/ au fost puse în serviciu experimental de luptă în Tatishchevo în decembrie 1997, după patru lansări de probă, iar la 30 decembrie 1998 a preluat funcția de luptă primul regiment de 10 rachete de acest tip.

Producătorul rachetelor Topol-M este Întreprinderea de Stat Votkinsk Fabrica de mașini. Focosul nuclear a fost creat sub conducerea lui Georgy Dmitriev la Arzamas-16.

Racheta RS-12M2 Topol-M a fost unificată cu promițătoarele rachete R-30 Bulava, care sunt dezvoltate pentru a înarma submarinele nucleare strategice Proiectul 955.

În vest, complexul a fost desemnat SS-X-27.

La începutul anilor 1970, ca răspuns la desfășurarea în Statele Unite a rachetelor balistice navale cu vehicule de reintrare multiplă (MIRV), biroul de proiectare al academicianului V. Makeev a început dezvoltarea a două rachete navale cu poligon de tragere intercontinental: lichid RSM- 50 și combustibil solid RSM-52. Racheta RSM-50 (R-29R, 3M40), sistemul său de control și complexul de rachete au folosit circuite, design și soluții tehnologice care au fost testate și testate pe rachete R-29 (RSM-40).

Complexul D-9R cu racheta R-29R a fost creat într-un timp extrem de scurt, în mai puțin de patru ani, ceea ce a permis Marinei să înceapă dislocarea de rachete cu poligon de tragere intercontinental și focoase separabile cu doi-trei ani mai devreme decât în ​​străinătate. Ulterior, complexul cu racheta RSM-50 a fost modernizat în mod repetat, drept urmare, focoasele au fost înlocuite cu altele mai avansate și au fost extinse condițiile pentru utilizarea lor în luptă. Pentru prima dată, un nou sistem de rachete a asigurat formarea unei salve de orice număr de rachete, ceea ce a fost o circumstanță operațională și tactică foarte importantă.

Racheta RSM-50 a fost proiectată pentru a înarma SSBN-urile proiectului 667BDR (conform clasificării NATO - „Delta-III”, conform tratatului START-1 - „Kalmar”). Barca principală K-441 a intrat în serviciu în decembrie 1976. În perioada 1976-1984, Flotele de Nord și Pacific au primit 14 submarine de acest tip cu complexul D-9R. Nouă dintre ei sunt în Flota Pacificului, iar dintre cei cinci Kalmar ai Flotei de Nord, unul a fost retras din serviciu în 1994.

Testele de zbor comune ale R-29R au fost efectuate din noiembrie 1976 până în octombrie 1978 în Marea Albă și Barents pe barca de conducere K-441. Au fost lansate în total 22 de rachete, dintre care patru au fost monobloc, șase au fost trei blocuri și 12 au fost șapte blocuri. Rezultate pozitive testele au făcut posibilă adoptarea unei rachete cu MIRV ca parte a sistemului de rachete D-9R în 1979.

Pe baza R-29 BR, au fost create trei modificări: R-29R (cu trei blocuri), R-29RL (monobloc), R-29RK (șapte blocuri). Ulterior, versiunea cu șapte lovituri a fost abandonată, în principal din cauza imperfecțiunii sistemului de reproducere a focoaselor. În prezent, racheta este în serviciu cu Marina, într-o configurație optimă de trei unități.

Pe baza rachetei R-29R, a fost creat vehiculul de lansare Volna.

În vest, complexul a primit denumirea SS-N-18 „Stingray”.

În 1979, în Biroul de proiectare al academicianului V. Makeev, au început lucrările la proiectarea unei noi rachete balistice intercontinentale R-29RM (RSM-54, 3M37) a complexului D-9RM. În sarcina pentru proiectarea sa, sarcina a fost de a crea o rachetă cu o rază de zbor intercontinentală capabilă să lovească ținte terestre protejate de dimensiuni mici. Dezvoltarea complexului s-a concentrat pe obținerea celor mai înalte caracteristici de performanță posibile cu o modificare limitată a designului submarinului. Sarcinile au fost rezolvate prin dezvoltarea unei scheme originale de rachete în trei etape cu tancuri combinate din ultimele etape de marș și luptă, folosind motoare cu caracteristici limitative, îmbunătățirea tehnologiei de fabricație a rachetei și a caracteristicilor materialelor utilizate, creșterea dimensiunilor și lansarea. greutatea rachetei datorită volumelor pe lansator atunci când sunt combinate.dispunerea într-un siloz de rachete submarine.

Un număr semnificativ de sisteme ale noii rachete a fost preluat din modificarea anterioară a R-29R. Acest lucru a făcut posibilă reducerea costului rachetei și reducerea timpului de dezvoltare. Dezvoltarea și testele de zbor au fost efectuate conform schema elaborată în trei etape. Primele modele de rachete folosite au fost lansate de pe un stand plutitor. Apoi au început testele comune de zbor ale rachetelor de la standul de la sol. Totodată, au fost efectuate 16 lansări, dintre care 10 au avut succes. În etapa finală, a fost utilizat submarinul principal K-51 „Numit după Congresul XXVI al PCUS” al proiectului 667BDRM.

Sistemul de rachete D-9RM cu racheta R-29RM a fost pus în funcțiune în 1986. Rachetele balistice R-29RM ale complexului D-9RM sunt înarmate cu Proiectul SSBN 667BDRM de tip Delta-4. Ultima barcă de acest tip, K-407, a intrat în serviciu pe 20 februarie 1992. În total, Marina a primit șapte port-rachete proiect 667BDRM. În prezent, ei se află în componența de luptă a Flotei de Nord a Rusiei. Fiecare dintre ele găzduiește 16 lansatoare RSM-54 cu patru blocuri nucleare pe fiecare dintre rachete. Aceste nave formează coloana vertebrală a componentei navale a forțelor nucleare strategice. Spre deosebire de modificările anterioare ale familiei 667, ambarcațiunile Project 667BDRM pot lansa o rachetă în orice direcție în raport cu cursul navei. Lansarea subacvatică poate fi efectuată la adâncimi de până la 55 de metri cu o viteză de 6-7 noduri. Toate rachetele pot fi lansate într-o salvă.

Din 1996, producția de rachete RSM-54 a fost întreruptă, cu toate acestea, în septembrie 1999, guvernul rus a decis să reia producția versiunii îmbunătățite a RSM-54 „Sineva” la Uzina de Construcție de Mașini din Krasnoyarsk. Diferența fundamentală dintre această mașină și predecesorul său este că a schimbat dimensiunea etajelor, a instalat 10 unități nucleare care pot fi vizate individual, a crescut protecția complexului împotriva acțiunii unui impuls electromagnetic și a instalat un sistem pentru a depăși apărarea antirachetă a inamicului. . Această rachetă a încorporat un sistem unic de navigație prin satelit și complexul de calculatoare Malachite-3, care au fost destinate ICBM Bark.

Pe baza rachetei R-29RM, a fost creat vehiculul de lansare „Shtil-1” cu o greutate de lansare de 100 kg. Cu ajutorul lui, pentru prima dată în lume, de pe un submarin a fost lansat un satelit artificial de pământ. Lansarea a fost efectuată dintr-o poziție scufundată.

În vest, complexul a primit denumirea SS-N-23 „Skiff”.

Rachetă balistică intercontinentală Topol (RS-12M)

Dezvoltarea complexului mobil strategic Topol 15Zh58 (RS-12M) cu o rachetă balistică intercontinentală în trei etape, potrivită pentru plasarea pe un șasiu auto autopropulsat (pe baza ICBM cu propulsie solidă RT-2P) a fost începută la Institutul din Moscova. de Inginerie Termică sub conducerea lui Alexander Nadiradze în 1975. Un decret guvernamental privind dezvoltarea complexului a fost emis la 19 iulie 1977. După moartea lui A. Nadiradze, lucrarea a fost continuată sub conducerea lui Boris Lagutin. Topolul mobil trebuia să fie un răspuns la precizia tot mai mare a ICBM-urilor americane. A fost necesar să se creeze un complex cu supraviețuire crescută, realizat nu prin construirea de adăposturi de încredere, ci prin crearea unor idei vagi pentru inamic despre locația rachetei.

Până la sfârșitul toamnei anului 1983, a fost construită o serie experimentală de noi rachete, denumite RT-2PM. Pe 23 decembrie 1983, testele de proiectare a zborului au început la terenul de antrenament din Plesetsk. În tot timpul în care au fost ținute, o singură lansare a eșuat. În general, racheta a arătat o fiabilitate ridicată. Acolo au fost efectuate și teste pentru unitățile de luptă ale întregului DBK. În decembrie 1984, seria principală de teste a fost finalizată. Cu toate acestea, a existat o întârziere în dezvoltarea unor elemente ale complexului care nu au legătură directă cu racheta. Întregul program de testare a fost finalizat cu succes în decembrie 1988.

Decizia de a începe producția de masă a complexelor a fost luată în decembrie 1984. Producția de serie a fost lansată în 1985.

În 1984, a început construcția de instalații staționare și echiparea rutelor de patrulare de luptă pentru sistemele mobile de rachete Topol. Obiectele de construcție au fost amplasate în zonele de poziție ale rachetelor balistice intercontinentale RT-2P și UR-100, care au fost scoase din serviciu, situate în silozul OS. Ulterior, a început amenajarea zonelor poziționale ale complexelor scoase din serviciu în temeiul Tratatului INF. raza medie"Pionier".

Pentru a dobândi experiență în operarea noului complex în unități militare, în 1985 s-a decis desfășurarea primului regiment de rachete în Yoshkar-Ola, fără a aștepta finalizarea completă a programului comun de testare. La 23 iulie 1985, primul regiment de Topols mobile a preluat serviciul de luptă lângă Yoshkar-Ola, pe locul rachetelor RT-2P. Mai târziu, Topols au intrat în serviciu cu divizia staționată lângă Teikovo și anterior înarmată cu ICBM-uri UR-100 (8K84).

La 28 aprilie 1987, un regiment de rachete înarmat cu complexe Topol cu ​​un post de comandă mobil Barieră a preluat serviciul de luptă lângă Nijni Tagil. PKP „Barrier” are un sistem de comandă radio redundant cu protecție multiplă. O rachetă de control de luptă este plasată pe lansatorul mobil PKP „Barrier”. După lansarea rachetei, emițătorul acesteia dă comanda de lansare a ICBM.

La 1 decembrie 1988, noul sistem de rachete a fost adoptat oficial de către Forțele strategice de rachete ale URSS. În același an, a început o desfășurare la scară largă a regimentelor de rachete cu complexul Topol și eliminarea simultană a ICBM-urilor învechite din serviciul de luptă. La 27 mai 1988, primul regiment al ICBM Topol cu ​​Granit PKP îmbunătățit și sistem automatizat management.

Până la jumătatea anului 1991, au fost dislocate 288 de rachete de acest tip. În 1999, Forțele Strategice de Rachete au fost înarmate cu 360 de lansatoare de rachete Topol. Erau de serviciu în zece zone de poziție. Patru până la cinci regimente au sediul în fiecare district. Fiecare regiment este înarmat cu nouă lansatoare autonome și un post de comandă mobil.

Diviziile de rachete Topol au fost desfășurate în apropierea orașelor Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nizhny Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teikovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk, precum și în apropierea satului Drovyanaya din regiunea Chita. Nouă regimente (81 de lansatoare) au fost desfășurate în diviziile de rachete de pe teritoriul Belarusului - lângă orașele Lida, Mozyr și Postavy. După prăbușirea URSS, o parte din Topoli a rămas în afara Rusiei, pe teritoriul Belarusului. La 13 august 1993 a început retragerea Forțelor strategice de rachete Topol din Belarus, iar la 27 noiembrie 1996 a fost finalizată.

În vest, complexul a primit denumirea SS-25 „Secera”.

Sistem strategic de rachete R-36M2 Voyevoda (15P018M) cu ICBM 15A18M

Sistemul de rachete R-36M2 „Voevoda” (15P018M) din a patra generație cu racheta intercontinentală multifuncțională de clasă grea 15A18M a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare Yuzhnoye (Dnepropetrovsk) sub îndrumarea academicianului V.F. Utkin, în conformitate cu tactica. cerințele tehnice ale Ministerului Apărării al URSS și Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 09.08.83, complexul Voevodă a fost creat ca urmare a implementării unui proiect de îmbunătățire a R- Complex strategic de clasă grea 36M (15P018) și este conceput pentru a distruge toate tipurile de ținte protejate de sisteme moderne de apărare antirachetă, în orice condiții de utilizare în luptă, inclusiv. cu impact nuclear repetat asupra zonei poziționale (lovitură de răzbunare garantată).

Testele de proiectare de zbor ale complexului R-36M2 au început la Baikonur în 1986. Primul regiment de rachete cu ICBM R-36M2 a intrat în serviciu de luptă pe 30 iulie 1988 (ucraineanul Dombarovsky, comandantul O.I. Karpov). Prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 11 august 1988, sistemul de rachete a fost pus în funcțiune.

Testarea complexului cu toate tipurile de echipamente de luptă a fost finalizată în septembrie 1989.

Rachetele de acest tip sunt cele mai puternice dintre toate rachetele intercontinentale. Conform nivelului tehnologic, complexul nu are analogi între RK străine. Nivelul ridicat de caracteristici tactice și tehnice îl face o bază de încredere pentru forțele nucleare strategice în rezolvarea problemelor de menținere a parității militar-strategice pentru perioada de până în 2007. Republica Kazahstan este baza pentru crearea de contramăsuri asimetrice pentru un multi-stratificat. sistem de apărare antirachetă cu elemente spațiale.

Sub conducerea proiectantului șef al Biroului de proiectare de inginerie mecanică (Kolomna) N.I. Gushchin, a fost creat un complex de protecție activă a lansatoarelor de siloz ale Forțelor strategice de rachete împotriva focoaselor nucleare și a armelor nenucleare de mare altitudine și pentru pentru prima dată în țară, a fost efectuată o interceptare non-nucleară la altitudine joasă a țintelor balistice de mare viteză.

În 1998, au fost dislocate 58 de rachete R-36M2 (desemnarea NATO SS-18 „Satan” mod.5 & 6, RS-20V).

Rachetă balistică submarină 3M30 R-30 Mace

Racheta R-30 Bulava (3M30, cod START - RSM-56, conform clasificării Apărării SUA și NATO - SS-NX-30 Mace) este o rachetă balistică rusă promițătoare cu combustibil solid pentru desfășurare pe submarine. Racheta este dezvoltată de Institutul de Inginerie Termică din Moscova. Inițial, Yu. Solomonov a condus dezvoltarea rachetei, din septembrie 2010 a fost înlocuit de A. Sukhodolsky. Proiectul este unul dintre cele mai ambițioase programe de știință și tehnologie din istorie Rusia modernă- conform datelor publicate, cel puțin 620 de întreprinderi participă la cooperarea producătorilor.

Până în 1998, se dezvoltase o situație nesatisfăcătoare în problema îmbunătățirii componentei navale a forțelor nucleare strategice ale Rusiei, amenințănd să se transforme într-o catastrofă. Dezvoltat din 1986 de către Biroul de Proiectare de Inginerie Mecanică (temă „Bark”) SLBM 3M91 (R-39UTTKh „Grom”), destinat reechipării a 6 proiecte existente TARPK SN 941 „Akula” (20 SLBM pe fiecare crucișător submarin). ) și armamentul avansat ARPK SN proiectul 955 „Killer Whale” (tema „Borey”, 12 SLBM-uri pe fiecare submarin) nu au mulțumit clientul cu rezultate negative ale testelor - până în 1998, inclusiv 3 teste, toate cele 3 au fost nereușite. În plus, nemulțumirea clientului a fost cauzată nu numai de lansările nereușite, ci și de situația generală, care a experimentat toată influența atât a prăbușirii URSS în 1991 (și, în consecință, a prăbușirii cooperării dintre producători care se dezvoltase deja în timpul lucrărilor la 3M65 (R-39) SLBM) și o finanțare nesatisfăcătoare: conform proiectantului general al SLBM-urilor, pentru dezvoltarea completă a complexului, au fost necesare încă aproximativ 8 lansări de la submarine, totuși, din cauza complexitate ridicată la nivelul de finanțare existent, construcția unei rachete a durat aproximativ trei ani, ceea ce a dus procesul de dezvoltare a lansărilor și de testare a complexului până la termene inacceptabil de lungi. În plus, în 1996, producția de R-29RMU SLBM a fost întreruptă la Uzina de Construcție de Mașini Krasnoyarsk, cu care erau echipate toate cele 7 ARPK-uri Dolphin Project 667BDRM; din 14 proiectul ARPK SN 667BDR „Kalmar”, echipat cu SLBM R-29RKU-01, la începutul anului 1998, 3 crucișătoare părăsiseră deja serviciul. Perioada de garanție pentru modificarea R-39 SLBM - R-39U SLBM - trebuia să se încheie până în 2004, ceea ce ar fi trebuit să ducă la retragerea transportoarelor de rachete Proiectul 941 din flota activă.

În 1997, din cauza subfinanțării catastrofale a lucrărilor la construcția de noi submarine nucleare, precum și în legătură cu o serie de lansări de testare nereușite ale noii rachete R-39UTTKh, s-a decis înghețarea construcției ulterioare a SSBN plumb. proiectul 955 K-535 "Yuri Dolgoruky", care a fost construcția începută la Sevmashpredpriyatie din Severodvinsk în noiembrie 1996. În legătură cu situația actuală în domeniul NSNF, în noiembrie 1997, a fost trimisă o scrisoare președintelui Guvernului Rusiei V. Cernomyrdin semnată de miniștrii Federației Ruse Y. Urinson și I. Sergeev, în care acesta a fost propus, luând în considerare realitățile situației internaționale și interne, capacitățile financiare și de producție ale Rusiei, pentru a da Institutului de Inginerie Termică din Moscova funcții ale organizației de conducere în crearea fonduri promițătoare Forțele nucleare strategice, inclusiv cele navale, adică, în primul rând, definirea aspectului tehnic al unor astfel de arme. Yu. Solomonov, designer general al MIT, a propus dezvoltarea unei rachete strategice universale pentru Marina și Forțele strategice de rachete (conform unor date, proiectarea preliminară a unei astfel de rachete a fost începută încă din 1992). Pe baza dezvoltărilor deja existente, trebuia să asigure în procesul de creare a celui mai recent SLBM un astfel de design de unități de cocă, sistem de propulsie, sistem de control și focos ( soiuri speciale combustibil, materiale structurale, acoperiri multifuncționale, protecția circuit-algoritmică specială a echipamentelor etc.), care ar asigura rachetei caracteristici energetice ridicate și rezistența necesară la factorii dăunători atât de impact nuclear, cât și de arme avansate bazate pe noi. principii fizice. În ciuda faptului că mai devreme dezvoltarea SLBM nu a intrat în domeniul de aplicare al MIT, Institutul a câștigat faima principalului creator intern de rachete cu propulsie solidă, nu numai după dezvoltarea și punerea în funcțiune a versiunilor mobile staționare și apoi la sol ale complexul Topol-M ICBM, dar și primul ICBM mobil la sol din lume „Temp-2S”, ICBM „Topol”, MRBM mobil la sol „Pioneer” și „Pioner-UTTKh” (cunoscut în Occident ca „ Furtuna din Europa"), precum și multe complexe nestrategice. Situația din lucrările privind NSNF promițătoare a Federației Ruse, înalta autoritate a MIT și fiabilitatea și eficiența ridicată a complexelor dezvoltate de el anterior au dus la faptul că scrisoarea trimisă lui V. Chernomyrdin a fost ulterior aprobată, iar cazul a fost pusă în mișcare.

Propunerea oficială de a opri dezvoltarea ulterioară a SLBM 3M91 în favoarea dezvoltării unui SLBM promițător a fost înaintată în 1998 de amiralul V. Kuroyedov, care a fost numit în postul de comandant șef al Marinei Ruse, după trei Lansări consecutive nereușite de testare ale sistemului de arme strategice Bark finalizate în proporție de 73% (proiectul 941 TK, purtătorul de rachete cu plumb -208, până la acest moment, a fost transformat în complexul Bark, ca parte a proiectului de modernizare 941U, cu un grad de pregătire de 84%; SSBN de proiectul 955 a fost proiectat și pentru același complex). Propunerea a fost înaintată Consiliului de Securitate al Federației Ruse, ținând cont de conținutul scrisorii din 1997. Drept urmare, Consiliul de Securitate al Federației Ruse a refuzat să dezvolte în continuare proiectul Biroului de Proiectare Miass de Inginerie Mecanică. V.P. Makeev (dezvoltatorul tuturor SLBM sovietici, cu excepția R-11FM și R-31 care nu au fost niciodată produse în masă). Ca urmare, în septembrie 1998, dezvoltarea ulterioară a sistemului de rachete Bark a fost oprită și a fost anunțată o competiție pentru dezvoltarea unui sistem promițător de rachete cu propulsie solidă sub denumirea Bulava pentru a înarma navele Proiectului 955. Conform rezultatelor acestei competiții, în care SRC le. V.P. Makeev cu proiectul Bulava-45 BR (uneori se găsește denumirea Bulava-47) de proiectantul șef Yu. Kaverin și Institutul de Inginerie Termică din Moscova cu racheta Bulava-30, MIT a fost recunoscut drept câștigător (vezi diagrama comparativă ). Din partea MIT, s-a comunicat că competiția, cu încălcarea tuturor regulilor, a fost organizată de două ori și de ambele ori MIT a ieșit câștigător. În același timp, au existat căutări de oportunități pentru construcția ulterioară a bărcii de plumb în absența unei finanțări suficiente, a echipamentelor de contrapartidă și chiar a oțelului cu carenă. Reproiectarea transportorului de rachete pentru noul RK a fost realizată în grabă și a fost finalizată în prima jumătate a anului 1999. În anul 2000 au fost reluate lucrările de finalizare a crucișătorului. Una dintre consecințele reproiectării a fost o creștere a încărcăturii de muniție a armei principale de la bordul submarinului de la 12 SLBM la 16 rachete „clasice”.

După aprobarea deciziei celui de-al 28-lea Institut de Cercetare al Ministerului Apărării al Federației Ruse, care a oferit anterior sprijin științific și tehnic pentru dezvoltarea și testarea sistemelor de rachete strategice pe mare, a fost scos din funcțiune, iar funcțiile sale au fost transferat la Institutul Central de Cercetare al 4-lea al Ministerului Apărării al Federației Ruse, care nu fusese anterior implicat în acest lucru. Din dezvoltarea sistemelor strategice de rachete pentru Marina și Forțele Strategice de Rachete, institutele de cercetare din Roscosmos au fost îndepărtate într-un grad sau altul: TsNIIMash, Institutul de Cercetare a Proceselor Termice, Institutul de Cercetare a Tehnologiei Ingineriei Mecanice, Institutul Central de Cercetare pentru Știința Materialelor . Atunci când se creează SLBM și se efectuează teste, s-a decis să se renunțe la utilizarea „clasică” a standurilor subacvatice pentru testarea unei lansări subacvatice și utilizarea în acest scop a lansărilor din TARPK SN TK-208 „Dmitry Donskoy” modificate conform proiectului 941UM și utilizate ca un „stand plutitor”. Această decizie poate avea ca rezultat ca racheta să nu fie niciodată testată la valori extreme de perturbare. În același timp, experiența KBM im. V.P. Makeeva, precum și organizația în sine, au fost în mare măsură implicați în lucrările la proiectul Bulava-30 - conform datelor publicate, deja în decembrie 1998 la Centrul de rachete de stat. V.P. Makeev (noul nume al KBM), s-a lucrat la proiectarea sistemelor de comunicații și a echipamentelor complexului în cooperare cu MIT. Proiectul preliminar al SLBM 3M30, conform informațiilor publicate, a fost protejat în 2000.

Decizia de a transfera dezvoltarea noului SLBM către MIT, precum și evenimentele care au urmat, a fost departe de a fi lipsită de ambiguitate și a găsit mulți oponenți. Ei au subliniat (și au subliniat) avantajele dubioase ale unificării (La începutul lunii decembrie 2010, Yu. Solomonov a declarat din nou că este posibil să se utilizeze racheta unificată Bulava ca parte a sistemelor de rachete la sol), ceea ce ar putea duce în viitor la o scădere a caracteristicilor de performanță ale rachetelor, lipsa de experiență a MIT în crearea de rachete pe mare, necesitatea de a reface Proiectul 955, inclusiv nava în construcție, în conformitate cu complex nou etc. etc.

În același timp, situația dificilă a NSNF autohtonă a dus și la adoptarea urgentă a unui număr de decizii care trebuiau să stabilească într-o oarecare măsură situația pe termen scurt și, parțial, mediu - în 1999, producția de SLBM-uri R-29RMU. la Krasmash a fost reluată (pentru reintrarea echipamentelor de la bugetul de stat s-au cheltuit 160 de milioane de ruble), în 2002 a fost pusă în funcțiune modificarea sa R-29RMU1 (SLBM R-29RMU cu echipament de luptă promițător dezvoltat ca parte a R & D "Stație"; finalizarea rachetelor, aparent, a fost efectuată conform schemei obișnuite în astfel de cazuri - fără a le extrage din silozurile de lansare), iar în 2007, R-29RMU2 SLBM îmbunătățit semnificativ a intrat în serviciu cu flota rusă ( racheta a fost dezvoltată ca parte a temei Sineva și este produsă în masă la Krasmash în loc de R-29RMU; noul SLBM transportă, de asemenea, noi echipamente de luptă dezvoltate ca parte a „Station” de cercetare și dezvoltare; este planificată producția în serie de noi rachete până în 2012). Toate rămase în serviciu 6 port rachete din proiectul 667BDRM „Dolphin” din decembrie 1999 au trecut deja (5 unități) sau în prezent sunt în curs de reparații și modernizari medii (până la sfârșitul anului 2010, ultimul, al șaselea, SSBN al acestui proiect ar trebui să treacă prin această procedură), care va permite acestor nave, potrivit oficialilor ruși, să fie în serviciu încă mulți ani. Pentru a menține starea tehnică a proiectului 667BDRM purtătoare de rachete la un nivel acceptabil, s-a decis să se efectueze o nouă etapă de modernizare a port-rachetei, combinată cu reparații din fabrică, începând din august 2010, când SSBN K-51 Verkhoturye din nou. a ajuns la șantierul naval Zvyozdochka, după ce a trecut prin prima etapă de modernizare la sfârșitul anului 1999. Următoarea reparație și modernizare a navelor, împreună cu lucrările de modernizare a DBK cu SLBM-uri RSM-54 și de creștere a duratei de viață a SSBN-urilor, vor permite menținerea acestei componente a NSNF interne la nivelul necesar „până în anii 2020”. De asemenea, pentru a maximiza utilizarea capacităților transportatoarelor de rachete Proiectul 667BDR Kalmar rămase în flotă, sistemul lor de rachete a fost, de asemenea, modernizat - în 2006, a fost adoptat un R-29RKU-02 SLBM îmbunătățit (racheta a primit noi echipamente de luptă dezvoltat ca parte a ROC „Station-2”; conform unor informații, acest echipament de luptă este o adaptare a echipamentului de luptă din ROC „Station” sub un DBK diferit, mai vechi, care a făcut posibilă reducerea gamei de focoase ca parte a unificării). Începând cu 12.2010, flota includea 4 crucișătoare Project 667BDR, care, cel mai probabil, vor părăsi flota după ce navele cu noul Bulava SLBM vor începe să intre în serviciu, adică. aproximativ până în 2015, când ultimele nave rămase din proiectul 667BDR se vor uza în sfârșit fizic și vor deveni învechite din punct de vedere moral. Pentru toate sistemele modernizate, a fost posibil să se realizeze pe deplin proprietățile adaptive-modulare, atunci când rachetele pot fi utilizate pe SSBN-uri în orice combinație corespunzătoare designului navei (de exemplu, pe crucișătorul Proiect 667BDRM - R-29RMU1 și R-29RMU2 SLBM într-o singură încărcătură de muniție).

Inițial, lansările „aruncă” (a se vedea exemplul de fotografiere în timp) de modele de greutate și dimensiune ale noului R-30 SLBM (cu un prototip de motor de rachetă cu combustibil solid din prima etapă, care a avut o încărcare de combustibil pentru mai multe secunde de funcționare) au fost efectuate de la un prototip de lansator de siloz la locul de testare al Biroului de Proiectare al Construcției de Mașini Speciale (Elizavetinka, Regiunea Leningrad). După finalizarea acestei etape, s-a decis să se treacă la a doua, unde a fost folosit TPKSN modernizat „Dmitry Donskoy”. Potrivit unor date, pentru prima dată Dmitriy Donskoy TRPKSN a fost folosit ca platformă plutitoare pentru testarea SLBM-urilor Bulava pe 11 decembrie 2003, când o machetă SLBM de dimensiunea greutății a fost lansată cu succes de pe placa sa de la suprafață. În mass-media, această lansare este considerată „zero” și nu este luată în considerare pentru numărul total de lansări; o rachetă cu drepturi depline nu a luat parte la experiment. Producția în serie de rachete Bulava promițătoare este planificată să fie lansată la Uzina Federală Statală Unitară Votkinsk, unde sunt produse rachete Topol-M. Potrivit dezvoltatorilor, elementele structurale ale ambelor rachete (precum și o versiune modificată a Topol-M ICBM - noul RS-24 ICBM cu MIRV, creat de MIT) sunt foarte unificate. Procesul de testare a componentelor noului complex chiar înainte ca ICBM să fie testat nu a fost fără probleme - conform rapoartelor mass-media, la 24 mai 2004, a avut loc o explozie la uzina de construcție de mașini Votkinsk, care face parte din corporația MIT, în timpul testelor unui motor cu propulsie solidă. Cu toate acestea, în ciuda dificultăților care apar în mod natural în dezvoltarea fiecărui produs nou, munca a mers înainte. În martie 2004, a doua navă a proiectului 955 a fost așezată la Severodvinsk, numită „Alexander Nevsky”.

La 23 septembrie 2004, la bordul crucișatorului submarin TK-208 „Dmitry Donskoy”, cu sediul la Sevmashpredpriyatie din Severodvinsk, a fost efectuată o lansare „aruncă” cu succes a unui model dimensional de greutate al rachetei Bulava dintr-o stare subacvatică. Testul a fost efectuat pentru a verifica posibilitatea utilizării acestuia din submarine. În mass-media, această lansare este adesea considerată prima, deși a fost lansată doar o machetă în masă a SLBM-urilor. A doua lansare de probă (sau prima lansare a unui produs la scară largă) a fost realizată cu succes la 27 septembrie 2005. Racheta, lansată din Marea Albă de la TARPK SN „Dmitry Donskoy” dintr-o poziție de suprafață la locul de testare Kura din Kamchatka, a călătorit peste 5,5 mii de kilometri în aproximativ 14 minute, după care focoasele rachetei și-au atins cu succes țintele la locul de testare. A treia lansare de probă a fost făcută pe 21 decembrie 2005 de la TARPK CH „Dmitry Donskoy”. Lansarea a fost deja efectuată dintr-o poziție scufundată la raza Kura, racheta a lovit cu succes ținta.

Începutul cu succes a testelor a contribuit la apariția unei dispoziții optimiste în rândul participanților la lucru; în martie 2006, a treia navă a proiectului 955 a fost așezată la Severodvinsk, care a primit numele „Vladimir Monomakh” (conform unui număr de date, această navă aparține proiectului 955A - se observă că acest proiect diferă de proiectul 955, în primul rând datorită faptului că, în timpul construcției sale, nu este utilizat acumularea de submarine neterminate ale proiectului 971U. Toate structurile carenei sunt realizate din zgârietură.În plus, s-a încercat excluderea livrărilor de contrapărți din țările vecine.Contururile carenei au suferit modificări minore, caracteristicile vibroacustice au fost oarecum optimizate etc.), dar ulterior acest optimism a fost supus celui mai serios test.

A patra lansare de probă de la crucișătorul submarin „Dmitry Donskoy” pe 7 septembrie 2006 s-a încheiat cu eșec. SLBM a fost lansat dintr-o poziție scufundată în direcția câmpului de luptă din Kamchatka. După ce a zburat câteva minute după lansare, racheta a deviat de la curs și a căzut în mare. Cea de-a cincea lansare de probă a unei rachete de la crucișătorul submarin Dmitry Donskoy, care a avut loc pe 25 octombrie 2006, s-a încheiat, de asemenea, fără succes. După câteva minute de zbor, Bulava a deviat de la curs și s-a autodistrus, epava a căzut în Marea Albă. Creatorii SLBM-urilor au făcut eforturi disperate pentru a identifica cauzele lansărilor nereușite și a le elimina, sperând să încheie anul cu o lansare reușită, dar speranța nu era destinată să devină realitate. A șasea lansare de probă a rachetei a fost efectuată pe 24 decembrie 2006 de la bordul TARPK SN „Dmitry Donskoy” de la suprafață și s-a încheiat din nou fără succes. Defecțiunea motorului celei de-a treia etape a rachetei a dus la autodistrugerea acesteia în minutul 3-4 al zborului.

A șaptea lansare de test a avut loc pe 28 iunie 2007. Lansarea a fost făcută în Marea Albă de la bordul transportatorului de rachete Dmitry Donskoy dintr-o poziție scufundată și s-a încheiat parțial cu succes - unul dintre focoase nu a atins ținta. După teste, pe 29 iunie 2007, s-a luat decizia de a produce în masă cele mai mature ansambluri și piese de rachetă. Următoarea lansare trebuia să aibă loc în toamna anului 2007. Cu toate acestea, nu există informații oficiale despre testarea în această perioadă. A opta lansare a fost efectuată pe 18 septembrie 2008. Potrivit rapoartelor presei, TARPK SN a lansat o rachetă Bulava dintr-o poziție scufundată. Blocurile de antrenament au atins ținta în zona câmpului de luptă al terenului de antrenament Kura. Cu toate acestea, în mass-media au fost difuzate în curând informații că lansarea a avut succes doar parțial - racheta a trecut de partea activă a traiectoriei fără eșecuri, a lovit zona țintă, focosul s-a separat în mod normal, dar stadiul de reproducere a focosului nu a putut asigura separarea lor. Este demn de remarcat faptul că Ministerul Apărării al Federației Ruse s-a abținut de la orice comentarii oficiale suplimentare în legătură cu zvonurile.

A noua lansare, care a avut loc la 28 noiembrie 2008 de la bordul submarinului nuclear strategic „Dmitry Donskoy” dintr-o poziție scufundată, ca parte a programului de teste de proiectare a zborului de stat al complexului, a trecut în modul normal complet, focoasele au ajuns cu succes la situl de testare Kura din Kamchatka. Potrivit unei surse din Ministerul rus al Apărării, s-a afirmat că programul de testare a rachetelor a fost ÎNTÂI implementat pe deplin, ceea ce a stârnit îndoieli cu privire la veridicitatea rapoartelor anterioare de „lansări reușite” nr. 2 și nr. 3, care au avut loc în 2005. . Îndoielile scepticilor au fost parțial confirmate după cea de-a zecea lansare. A fost produs pe 23 decembrie 2008 tot din submarinul nuclear Dmitry Donskoy. După ce a lucrat prima și a doua etapă, racheta a intrat într-un mod de funcționare de urgență, a deviat de la traiectoria calculată și s-a autodistrus, explodând în aer. Astfel, această lansare a fost a patra (luând în considerare doar parțial reușită - a șasea) nereușită la rând din nouă efectuate. În plus, până în decembrie 2008, a fost ridicată și problema gradului de unificare a promițătorului Bulava SLBM cu Topol-M ICBM, deoarece datorită a tot felul de îmbunătățiri și perfecționări în timpul testelor experimentale, numărul de părți comune a scăzut constant. . Dezvoltatorii au remarcat însă că de la bun început nu a fost vorba în principal despre unificarea funcțional-agregată, ci despre utilizarea soluțiilor tehnice și tehnologice care au fost testate în timpul creării rachetei Topol-M.

Cea de-a unsprezecea lansare a avut loc pe 15 iulie 2009 de la purtătorul de rachete submarin „Dmitry Donskoy” din Marea Albă. De asemenea, această lansare nu a avut succes, din cauza unei defecțiuni la etapa de funcționare a motorului din prima etapă, racheta s-a autodistrus în a 20-a secundă de zbor. Potrivit datelor preliminare ale comisiei de investigare a celor întâmplate, o defecțiune la unitatea de direcție a primei trepte a rachetei a dus la o situație de urgență. Această lansare a fost cea de-a zecea lansare de probă a unui produs obișnuit (fără a număra cel de aruncare) și a cincea nereușită (a șaptea, ținând cont de două lansări „parțial reușite”). După un alt eșec, directorul și proiectantul general al Institutului de Inginerie Termică din Moscova, academicianul Yu. Solomonov, și-a dat demisia. La mijlocul lunii septembrie 2009, postul de director al MIT a fost preluat de S. Nikulin, fost director general al Uzinei de construcții de mașini din Moscova Vympel OJSC, conform unui concurs, Yu. Solomonov și-a păstrat însă funcția de proiectant general. Makarov a anunțat posibilitatea de a transfera producția de SLBM Bulava de la uzina Votkinsk la o altă întreprindere, dar apoi această declarație a fost dezavuată de reprezentanții Ministerului Apărării al Federației Ruse, care au explicat că ar putea fi doar un transfer al producției de lansare individuală. unități de vehicule, a căror calitate există revendicări.

Următoarea serie de teste era așteptată în octombrie-decembrie 2009. La sfârșitul lunii octombrie 2009, a fost raportat că submarinul nuclear „Dmitri Donskoy” a verificat pregătirea mecanismelor de lansare a rachetei, părăsind baza pe 26 octombrie și revenind în noaptea de 28 octombrie. Pe 29 octombrie, o sursă de la Baza Navală a Mării Albe a declarat reporterilor: „Submarinul cu rachete strategice Dmitri Donskoy s-a întors din raza de acțiune din Marea Albă la baza sa. Toate sarcinile locale stabilite au fost îndeplinite. Scopul principal al ieșirii a fost acela de a efectuează o altă lansare de probă" Maces. Există multe versiuni ale ceea ce s-a întâmplat, dar motivele pot fi anunțate doar după o analiză a celor întâmplate. Probabil că racheta nu a părăsit mina din cauza funcționării protecției automate. Noi teste ale rachetei Bulava urmau să aibă loc pe 24 noiembrie 2009. S-a presupus că lansarea la locul de testare Kura din Marea Nordului va fi efectuată din poziția scufundată a submarinului nuclear „Dmitri Donskoy”, totuși, lansarea rachetei a fost amânată prin decizia comisiei de investigare a cauzelor accidentul din iulie și incercare eșuată lansare în octombrie. Drept urmare, nici lansarea din 24 noiembrie nu a avut loc. Testele au fost amânate până la începutul lunii decembrie, a informat presa, citând cercurile militaro-industriale. A douăsprezecea lansare a fost în cele din urmă făcută pe 9 decembrie 2009 și s-a încheiat cu eșec. Potrivit informațiilor oficiale de la Ministerul Apărării al Federației Ruse, primele două etape ale rachetei au funcționat normal, dar a apărut o defecțiune tehnică în timpul funcționării celei de-a treia etape. Funcționarea anormală a celei de-a treia etape a rachetei a dat naștere unui efect optic impresionant în condițiile nopții polare, care a fost observat de locuitorii din nordul Norvegiei și a primit denumirea de „anomalie spirală norvegiană”. Comisia de investigare a cauzelor ultimei lansări nereușite a rachetei balistice maritime „Bulava” a constatat că situația de urgență s-a produs din cauza unei erori de proiectare, au precizat surse din complexul militar-industrial. Cu toate acestea, un număr Mass-media rusă a raportat că cauza incidentului a fost un defect de fabricație, nu o eroare de proiectare. Dificultățile legate de crearea unui nou SLBM au dus la faptul că așezarea celui de-al patrulea transportator de rachete Project 955 din 8 din serie, numit „Sfântul Nicolae”, planificată pentru decembrie 2009, a fost amânată pe termen nelimitat. Acest purtător de rachete trebuia să fie primul care să fie fabricat conform proiectului 955U, care diferă de pr. 955 și 955A cu o centrală electrică de nouă generație, electronică nouă (în primul rând un sistem sonar), arme defensive, un design modificat al cocii cu utilizarea masivă a materialelor de nouă generație etc. - toate aceste îmbunătățiri ar trebui să asigure cu adevărat apariția unui purtător de rachete intern de generația a 4-a, în timp ce primele port-rachete Project 955/955A sunt mai probabil să fie generația 3+. O serie de observatori cred că numărul de noi port-rachete din serie poate crește, deoarece. numarul de 8 RPK CH pentru doua flote (SF si Pacific Fleet) nu este optim, din cauza insuficientei evidente.

Lansarea nereușită din decembrie a fost investigată de o comisie specială de reprezentanți ai Ministerului Apărării și complexului militar-industrial. Rezultatele lucrărilor acestei comisii au inspirat optimism în armată și industrie și au dus la decizia de a relua testarea, a spus o sursă apropiată comisiei. Potrivit acestuia, s-a dovedit că cauza accidentului a fost defecțiunea mecanismului de control al tracțiunii unui motor cu combustibil solid fabricat de NPO Iskra din Perm. Această informație a fost confirmată de o sursă din Ministerul Apărării. Reprezentanții presei nu au reușit să obțină comentarii despre Iskra. Potrivit armatei, aceasta înseamnă că a fost o producție pură, adică reparabilă, defect și nu o eroare fundamentală în proiectare. Prin urmare, este logic să continuăm lucrările la rachetă, care (excluzând lucrările la proiectul ARPK SN 955, fiecare costând, conform diverselor surse, 0,75-1,0 miliarde USD) a costat deja țara „câteva zeci de miliarde de ruble”. Cu toate acestea, GRC le. V.P. Makeeva, încurajată de rezultatele de succes obținute în cadrul lucrărilor „Station”, „Station-2” și „Sineva”, culminând cu adoptarea produselor relevante pentru serviciul cu Marina Rusă, potrivit rapoartelor mass-media, propuse pentru luând în considerare rezultatul lucrării, care are codul „Sineva-2 „- în cadrul acestei lucrări, a fost elaborat un proiect pentru propulsorul lichid SLBM R-29RMU3, adaptat pentru utilizare pe proiectul promițător 955 de rachete. Totodată, pe baza rezultatelor lucrărilor Comisiei de Stat, s-a decis reluarea testării SLBM-urilor, începând din august 2010, deși data unei lansări specifice a fost amânată în mod repetat. Potrivit ministrului apărării al Federației Ruse, pentru testare au fost pregătite 3 rachete, absolut identice între ele, inclusiv condițiile de asamblare și materialele și tehnologiile utilizate, care ar fi trebuit să permită identificarea deficiențelor, atât structurale, cât și calitative de montaj. , cu un grad mare de probabilitate. În septembrie 2010, managementul proiectului a suferit o altă schimbare majoră - postul unic de General Designer a fost desființat la MIT. Poziția a fost împărțită în două: 1) Proiectant general de ICBM-uri la sol (a fost luată de Yu. Solomonov); 2) Proiectant general de rachete cu combustibil solid pe bază de mare (A. Sukhodolsky a luat-o). În tot acest timp, lucrările de cercetare asupra complexului au continuat - în 2007-2009. GRC im. V.P. Makeeva, cu ajutorul bazei sale experimentale unice, a efectuat lucrări pe tema cercetării și dezvoltării B-30, în special, testarea unităților și ansamblurilor de produse pe un stand dinamic în vid.

Autorii autohtoni critică adesea sistemul de rachete Bulava care este dezvoltat pentru un procent destul de mare de teste nereușite. Dar, potrivit fostului designer general al MIT și al Bulava SLBM, Yu. Solomonov: „Când am efectuat teste de zbor (din moment ce acesta este un subiect închis, nu pot vorbi despre caracteristicile de proiectare), a fost imposibil să prezicem ce am întâlnit. - indiferent cine nu a vorbit despre posibilitatea unei astfel de prognoze. Pentru a înțelege despre ce valori vorbim din punct de vedere al estimărilor cantitative, pot spune că sunt estimate evenimentele în care s-au produs situații de urgență cu echipamente. în miimi de secundă, în timp ce evenimentele sunt complet aleatorii Și când, folosind informațiile pe care am reușit să le „pescuim” în timpul analizei datelor de telemetrie, am reprodus ceea ce s-a întâmplat în zbor în condiții de sol, pentru a înțelege natura aceste fenomene, am avut nevoie să efectuăm mai mult de o duzină de teste. pe de o parte, imaginea cursului proceselor individuale este complexă și, pe de altă parte, cât de dificil este de prezis din punctul de vedere al reproductibilitatea în condiții terestre”. Potrivit viceprim-ministrului S. Ivanov, motivele eșecurilor s-au datorat faptului că „se acordă o atenție insuficientă testării la sol a produselor”. Potrivit S. N. Kovalev, proiectantul șef al submarinelor Proiectul 941 Akula, acest lucru se datorează lipsei standurilor necesare. Potrivit reprezentanților nenumiți ai industriei de apărare, principalul motiv al eșecurilor a fost calitatea insuficientă a componentelor și a ansamblului, s-a sugerat că acest lucru indică probleme în producția de masă a Bulava. În același timp, eșecurile repetate în testarea unei noi rachete nu sunt ceva unic. De exemplu, pentru R-39 SLBM, care a fost înarmat cu submarinele nucleare Project 941 Akula în perioada 1983-2004, din primele 15 lansări (în perioada 1980-1982), 8 au fost complet nereușite.Dar după modificările corespunzătoare , SLBM a trecut testele cu alte 20 de lansări în 1982-1983. (toate au avut succes total sau parțial, o altă rachetă nu a părăsit mina în timpul lansării) și a fost adoptată de Marina Sovietică în 1983.

Prim-adjunctul șefului Marelui Stat Major al Marinei, viceamiralul O. Burtsev, referitor la noul SLBM, încă din iulie 2009, a spus: „Suntem sortiți că oricum va zbura. Mai ales că programul de testare nu a încă a fost complet finalizată.Bulava este o rachetă nouă, în timpul testării ei trebuie să se confrunte cu diverse obstacole, nimic nou nu vine imediat. Mai târziu, comandantul șef al Marinei Ruse, amiralul V. Vysotsky, a recunoscut că situația cu dezvoltarea celor mai recente arme pentru o nouă generație de submarine este complexă, dar nu fără speranță și este asociată cu o criză în dezvoltare. a tehnologiilor din Rusia. Generalul-maior V. Dvorkin, cercetător șef la Institutul de Economie Mondială și Relații Internaționale al Academiei Ruse de Științe, consideră că testarea ar trebui continuată. Potrivit acestuia, „o lansare nereușită este un eveniment trist, dar nu merită abandonarea rachetei: nu există alternativă la Bulava (ținând cont de suma de fonduri deja investite în program)”. În același timp, o serie de observatori interni consideră că este cu siguranță alarmant că în declarațiile oficialităților interne de diferite ranguri despre Bulava, unele „note de doom” și menționează că „nu există alternativă” de multe ori se strecoară. Trebuie recunoscut faptul că, ținând cont de resursele financiare mari deja investite în program și de incertitudinea totală cu privire la perspectivele acestuia (5 ani de testare nu permit încă realizarea de previziuni responsabile cu privire la data intrării în funcțiune a rachetei - chiar și în cazul de teste ulterioare de succes, adoptarea complexului în exploatare este deja planificată „nu mai devreme de 2011”, iar datele prognozate anterior s-au schimbat deja în sus de mai multe ori), imaginea de ansamblu a ceea ce se întâmplă pare destul de tulburătoare. În același timp, în martie 2010, s-a anunțat că cel de-al doilea transportator de rachete Proiectul 955, K-550 Alexander Nevsky, va fi „practic gata pentru retragerea din atelier în noiembrie 2010”, cu finalizarea, lansarea și testarea ulterioară. Nava principală a acestui proiect - K-535 "Yuri Dolgoruky" - în iulie 2010 a finalizat deja testele pe mare, sunt planificate să fie efectuate teste suplimentare împreună cu armamentul principal al navei, sistemul naval de rachete de luptă Bulava. La începutul lui decembrie 2010, al doilea proiect de submarin nuclear 955, K-550 Alexander Nevsky, a fost retras din atelier. Potrivit unor rapoarte neconfirmate, producția de componente ale celui de-al patrulea SSBN, purtând numele „Sfântul Nicolae”, este deja în curs de desfășurare, ceea ce ne permite să ne așteptăm la așezarea sa oficială în curând.

Conform planurilor de testare, în 2010 a fost inițial planificată să se efectueze două lansări ale Bulava SLBM cu Dmitry Donskoy TRPKSN, a raportat Cartierul General al Forțelor Navale Ruse. „Dacă aceste lansări ale Bulava vor avea succes, atunci în acest an testele vor continua de la bordul” transportatorului său obișnuit „- crucișătorul submarin nuclear Yuri Dolgoruky”, a spus Cartierul General al Marinei. Următoarele teste ale rachetei balistice Bulava au început conform a planifica - în toamna anului 2010. Lansarea amânată în mod repetat a Bulava SLBM, a treisprezecea la rând, a avut loc pe 7 octombrie 2010 de la purtătorul de rachete submarin Dmitri Donskoy de la Marea Albă. reprezentanti oficiali Marinei, lansarea a fost efectuată dintr-o poziție scufundată, focoasele și-au atins țintele în zona terenului de antrenament Kura. Potrivit oficialilor, programul de lansare a fost finalizat în totalitate, lansarea a avut succes. A paisprezecea lansare a SLBM a avut loc pe 29 octombrie 2010 de la Dmitry Donskoy TRPKSN dintr-o poziție scufundată. Potrivit reprezentanților oficiali ai Marinei, focoasele și-au atins țintele în zona terenului de antrenament Kura. Programul de lansare a fost finalizat complet, lansarea a avut succes. Conform planurilor Marinei, după o analiză cuprinzătoare a rezultatelor ultimei lansări, au început pregătirile pentru una nouă, care era planificată să aibă loc în decembrie 2010. Până la sfârșitul anului 2010, a fost planificat să se efectueze o nouă lansare a Bulava SLBM - deja de la transportatorul obișnuit, Yury Dolgoruky RPK SN. Conform deciziei convenite a Marinei și a dezvoltatorilor SLBM-urilor, prima lansare de la consiliul noului SSBN urma să fie efectuată din poziția de suprafață, i.e. programul de testare va avea elemente în comun cu programul de testare de la Dmitry Donskoy. Cu toate acestea, în decembrie 2010, lansarea nu a avut loc - motivul oficial a fost situația dificilă de gheață din Marea Albă. Lansarea s-a decis amânarea, potrivit responsabililor din Ministerul Apărării și organizațiile de dezvoltare ale complexului, pentru „primăvara-vara 2011”. În același timp, potrivit mai multor date, motivul transferului a fost starea Yury Dolgoruky SSBN, care, după o serie de teste intensive în 2010, a ajuns pentru reparații la Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk).

Până în prezent (ianuarie 2011), au fost efectuate 14 lansări de probă ale Bulava (luând în considerare aruncarea unui model cu greutate dintr-o poziție scufundată), iar șapte dintre ele au fost recunoscute ca fiind de succes total sau parțial. Lansările seriei 2010 de la Dmitry Donskoy au avut loc complet în modul normal, ceea ce este o dovadă a eficacității măsurilor luate anterior pentru a îmbunătăți calitatea producției SLBM. Marina a clarificat că, mai întâi, va avea loc o singură lansare de rachetă de la K-535 (planificată inițial în decembrie 2010, în prezent amânată pentru primăvara-vara 2011), iar apoi, dacă va avea succes, se pare că va fi efectuată o lansare de salvă ( rachete sunt lansate unul după altul cu un interval de câteva secunde). După toate probabilitățile, nu vor fi folosite mai mult de două rachete într-o salvă, dintre care una va fi îndreptată spre situl de testare Kura din Kamchatka, iar a doua va fi lansată la o rază maximă de acțiune în Oceanul Pacific (regiunea Aquatoria). Potrivit unor surse din Marina, ținând cont de o serie de lansări reușite în 2010, și în cazul în care acest succes este demonstrat de lansările SLBM din 2011, chestiunea acceptării în funcțiune a SLBM Bulava cu flotă va fi decisă cât mai devreme. ca în 2011. Potrivit oficialilor și designerilor, pentru 2011 sunt planificate în total 5-6 lansări, dacă toate vor avea succes. În plus, au existat declarații că până la începutul lunii decembrie 2010, încărcătura termonucleară pentru Bulava SLBM AP fusese deja elaborată, iar până la intrarea în funcțiune a rachetei, este planificată să se elaboreze pe deplin focoasele. În total, conform declarațiilor unui număr de cifre interne, este planificată să se producă în masă „până la 150 de noi SLBM-uri”. Conform planurilor anunțate, primele port-rachete cu SLBM Bulava vor fi puse în funcțiune în flota Pacificului (peninsulele Kamchatka și Vilyuchinsk, escadrila a 16-a de submarine) - pentru prima dată în istoria flotei ruse: anterior, Flota de Nord. a fost liderul în dezvoltarea celor mai recente port-rachete submarine nucleare. Potrivit datelor publicate în mass-media, pregătirea infrastructurii pentru noile nave din Flota Pacificului se apropie de sfârșit. Potrivit declaraţiilor lui Iu. Solomonov, complexul Bulava SLBM va fi capabil să asigure stabilitatea strategică „până cel puţin în 2050”.

Sistem strategic de rachete UR-100N UTTKh cu rachetă 15A35

Racheta intercontinentală cu lichid balistic 15A30 (UR-100N) din a treia generație cu un vehicul de reintrare multiplă (MIRV) a fost dezvoltată la Biroul Central de Proiectare de Inginerie Mecanică sub conducerea lui V.N. Chelomey. În august 1969, a avut loc o ședință a Consiliului de Apărare al URSS sub președinția lui L.I. Brejnev, la care au fost discutate perspectivele de dezvoltare a Forțelor strategice de rachete URSS și au fost aprobate propunerile Biroului de proiectare Yuzhnoye privind modernizarea sistemelor de rachete R-36M și UR-100 aflate deja în funcțiune. În același timp, schema TsKBM propusă pentru modernizarea complexului UR-100 nu a fost respinsă, ci în esență - crearea unui nou sistem de rachete UR-100N. La 19 august 1970, a fost emis Decretul Guvernului nr. 682-218 privind dezvoltarea sistemului de rachete UR-100N (15A30) cu „cea mai grea rachetă de ICBM uşoare” (acest termen a fost adoptat ulterior în acordurile convenite). Alături de complexul UR-100N, baza competitiva a fost creat un complex cu ICBM-uri MR-UR-100 (sub conducerea lui M.K. Yangel). Complexele UR-100N și MR-UR-100 au fost propuse pentru a înlocui familia ICBM de clasă ușoară UR-100 (8K84), care a fost adoptată de Forțele strategice de rachete în 1967 și desfășurată în număr mare (vârful de desfășurare a fost atins în 1974, când numărul de ICBM de acest tip desfășurate simultan a ajuns la 1030 de piese). Alegerea finală între ICBM-urile UR-100N și MR-UR-100 a trebuit făcută după teste de zbor comparative. Această decizie a marcat începutul a ceea ce în literatura istorică și de memorii despre rachetele sovietice și tehnologia spațială este numită „disputa secolului”. După caracteristicile sale de performanță, complexul UR-100N, cu o rachetă foarte avansată în ceea ce privește principalele sale caracteristici tehnice, se afla între „ușor” MR-UR-100 și „greu” R-36M, care, potrivit unui număr de participanți și observatori ai „disputei secolului”, a dat naștere lui V.N. Chelomey speră nu numai că racheta sa va putea câștiga competiția cu MR-UR-100, ci și că aceasta, ca mai ieftină și mai masivă, va fi preferată relativ scumpului R-36M greu. Asemenea opinii, desigur, nu au fost împărtășite de M.K. Yangel. În plus, conducerea țării a considerat că este absolut necesar ca apărarea URSS să aibă ICBM de clasă grea în Forțele Strategice de Rachete, așa că V.N. Chelomey pentru a „înlocui” R-36M cu ajutorul lui UR-100N nu s-a concretizat.

Rachetă de croazieră strategică 3M-25 Meteorit (P-750 Grom)

La 9 decembrie 1976, a fost emis Decretul Consiliului de Miniștri al URSS privind dezvoltarea unei rachete de croazieră supersonice strategice universale 3M-25 "Meteorit" cu o rază de acțiune de aproximativ 5000 km. Racheta urma să fie lansată de pe lansatoare terestre ("Meteorit-N"), submarine nucleare ("Meteorit-M") și bombardiere strategice Tu-95 ("Meteorit-A"). Dezvoltatorul principal a fost TsKBM (denumit în continuare NPO Mashinostroeniya, designer șef V.N. Chelomey).

Inițial, ca purtător pentru versiunea marină a „Meteorit-M” trebuia să folosească APKRRK pr. 949, modernizat conform pr. 949M. Cu toate acestea, studiile de proiectare efectuate de Biroul Central de Proiectare Rubin al MT au arătat că, pentru a amplasa KR 3M-25 pe lansatorul Granit SCRC, este necesară o schimbare radicală în designul acestuia din urmă și pentru a plasa al doilea set de echipamente pentru controlul sistemelor de bord pentru întreținerea zilnică și înainte de lansare (AU KSPPO) a complexului de meteoriți, va fi necesară creșterea lungimii ACRRC cu 5-7 m. Încercările de a crea un sistem unificat de control KSPPO pentru complexele Granit și Meteorit nu au avut succes.

La propunerea LPMB „Rubin”, s-a decis reechiparea unuia dintre RPK SN pr. forte strategice conform acordului SALT-1, adică nu numai testarea acestui submarin, ci și funcționarea ulterioară a bărcii ca unitate de luptă. Submarinul K-420 a fost alocat pentru reechipare, pe care au fost decupate compartimente de rachete și au fost efectuate reparațiile aferente. Sevmashpredpriyatie (directorul general G. L. Prosyankin) a fost numit ca fabrică de construcții. Proiectul tehnic de conversie a submarinului nuclear pr.667A la sistemul de rachete Meteorit-M (proiectul 667M, cod „Andromeda”) LPMB „Rubin” s-a dezvoltat în primul trimestru al anului 1979. 667M și a primit denumirea SM-290, a fost realizat de Biroul Special de Proiectare Inginerie (Leningrad). Lansatorul SM-290 a trecut toate tipurile de teste și a fost pus în funcțiune de probă în Marina la începutul anilor 80.

Lucrările la conversia și repararea submarinelor au fost efectuate de Sevmashenterprise într-un ritm excepțional de rapid. Testarea rachetelor prin lansări de la un stand de la sol (terrenul de antrenament Kapustin Yar) și un stand plutitor al PSK la Marea Neagră a avut loc în paralel cu reechiparea navei. Prima lansare a Meteoritului a avut loc pe 20 mai 1980. Racheta nu a părăsit containerul și l-a distrus parțial. Următoarele trei lansări au fost, de asemenea, fără succes. Abia pe 16 decembrie 1981, racheta a zburat aproximativ 50 km. În total, conform programului de teste de proiectare de zbor din standuri în anii 1982-1987. au fost efectuate peste 30 de lansări de rachete ZM-25. Prima lansare a lui „Meteorit-M” de pe barca K-420 a avut loc pe 26 decembrie 1983 în Marea Barents, testele au continuat până în 1986. inclusiv (o lansare în 1984 și o lansare în 1986).

Au existat mai multe motive pentru o dezvoltare atât de lungă a complexului, dar poate că principalul a fost un număr mare de soluții tehnice fundamental noi adoptate în proiect: o lansare subacvatică „umedă” a unei rachete de croazieră sub etapa de lansare, o ghidare inerțială. sistem cu corectare după hărți radar ale zonei, un complex multifuncțional de protecție etc. Toate aceste soluții progresive au necesitat o dezvoltare experimentală atentă, care a dus la multiple teste repetate și, în consecință, la numeroase amânări ale termenelor de livrare. Ca urmare, testele comune (de stat) ale complexului Meteorit-M au început abia în 1988, mai întâi de la un stand la sol (4 lansări), apoi de la un submarin (3 lansări). Din păcate, numărul de lansări reușite în toate etapele de testare a corespuns aproximativ cu numărul de lansări nereușite, deoarece complexul încă nu a fost adus în minte. În plus, costul reechipării pentru complexul Meteorit-M al Proiectului 667 SSBN, retras în baza acordului SALT-1, s-a dovedit a fi prea mare. Ca urmare, printr-o decizie comună a industriei și a Marinei, lucrările la program au fost încheiate la sfârșitul anului 1989. Partea navă a complexului a fost predată pentru păstrare personalului submarinului, iar barca însăși a fost predată flotei în 1990 într-o versiune torpilă.

Pentru a testa complexul de avioane de la Uzina de aviație Taganrog (acum JSC TAVIA), a fost pregătit un avion de transport special pe baza transportorului de rachete în serie Tu-95MS No. 04, care a primit denumirea Tu-95MA. Două KR „Meteorit-A” au fost plasate pe stâlpi speciali sub aripă, ceea ce a lăsat liber docul pentru bombe. În ea, în limitele sarcinilor specificate, a fost posibil să se plaseze un MKU cu 6 rachete antiradar X-15P. Testele „produsului 255” pe site au început în 1983. În timpul testelor de zbor au fost efectuate 20 de lansări de pe aeronava Tu-95MA. Prima lansare de la Tu-95MA pe 11 ianuarie 1984 nu a avut succes. Racheta a zburat complet „în stepa greșită” și a fost autodistrusă în a 61-a secundă. La următoarea lansare aeriană de la Tu-95MA, care a avut loc pe 24 mai 1984, racheta a trebuit din nou eliminată. Cu toate acestea, un program mare de teste de zbor a făcut posibilă finalizarea practic a rachetei. Testele rachetei cu rază ultra-lungă au pus o serie de sarcini noi pentru managementul tehnic. Gama traseului locului de testare Kapustin Yar nu a fost suficientă. Pe traseul de zbor de la Volga la Balkhash (traseul Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba), trebuia efectuată o manevră de viraj de 180° foarte exotică (pentru o rachetă cu o asemenea viteză). Lansările au fost efectuate și în interesul evaluării protecției rachetei împotriva sistemelor de apărare aeriană, pentru care au fost implicate două sisteme moderne de rachete antiaeriene. Dar chiar și știind calea zborului și timpul de lansare, cu echipamentul de protecție de la bord și programul de manevră dezactivate, rachetele antiaeriene au putut să lovească TFR-ul doar de la a doua lansare. La testarea versiunii de aviație a rachetei ("Meteorit-A"), aeronava Tu-95MA cu o rachetă pe o praștie externă s-a ridicat de la unul dintre aerodromurile de lângă Moscova, a mers în zona de lansare a TFR, s-a lansat și s-a întors înapoi. . Racheta lansată a zburat pe o rută închisă lungă de câteva mii de kilometri. Rezultatele testelor au confirmat fezabilitatea tehnică a creării de complexe de diferite tipuri bazate pe TFR strategic pe rază lungă.

Racheta 3M-25 nu a fost desfășurată la sol și lansatoare de avioane, deoarece în conformitate cu un tratat internațional, rachetele terestre și aeriene cu rază medie și scurtă au fost supuse distrugerii.

În vest, complexul Meteorit-M a primit denumirea SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

Rachetă de croazieră strategică Kh-55 (RKV-500)

Kh-55 este o rachetă de croazieră strategică subsonică de dimensiuni mici, care zboară în jurul terenului la altitudine joasă și este proiectată pentru a fi folosită împotriva unor ținte strategice importante ale inamicului cu coordonate recunoscute anterior.

Racheta a fost dezvoltată la NPO Raduga sub conducerea proiectantului general I.S. Seleznev în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 8 decembrie 1976. Proiectarea noii rachete a fost însoțită de rezolvarea unei multitudini de probleme. O rază lungă de zbor și ascundere necesită o calitate aerodinamică ridicată, cu o greutate minimă și o alimentare mare cu combustibil cu o centrală economică. Cu numărul necesar de rachete, plasarea lor pe suport a dictat forme extrem de compacte și a făcut necesară plierea aproape a tuturor unităților proeminente - de la aripă și penaj până la motor și sfârșitul fuselajului. Drept urmare, a fost creată o aeronavă originală cu o aripă pliabilă și un tăvălug, precum și cu un motor turboreactor bypass, situat în interiorul fuzelajului și tras în jos înainte ca racheta să fie decuplată de aeronavă.

În 1983, pentru crearea și dezvoltarea producției X-55, un grup mare de angajați ai Biroului de Proiectare Raduga și Uzinei de Construcție de Mașini Dubna au primit Premiile Lenin și de Stat.

În martie 1978 a început desfășurarea producției X-55 la Asociația Industrială a Aviației Harkov (HAPO). Prima rachetă în serie fabricată la HAPO a fost predată clientului pe 14 decembrie 1980.

Transportatorii KR X-55 sunt avioane strategice - Tu-95MS și Tu-160. Avioanele Tu-95MS se disting printr-un cockpit modificat, un compartiment de marfă transformat, instalarea unor motoare NK-12MP mai puternice, un sistem electric modificat, un nou radar Obzor-MS, echipament de război electronic și de comunicații. Echipajul Tu-95MS a fost redus la șapte persoane. Echipajul a introdus o nouă poziție de navigator-operator, care era responsabil cu pregătirea și lansarea rachetelor.

Testele X-55 au fost foarte intense, ceea ce a fost facilitat de o dezvoltare preliminară temeinică a sistemului de control pe standurile de simulare NIIAS. În prima etapă de testare, au fost efectuate 12 lansări, dintre care doar una s-a încheiat cu eșec din cauza defecțiunii generatorului sistemului de alimentare și a pierderii rachetei. În plus față de rachete în sine, a fost introdus un sistem de control al armelor, care de la transportator a efectuat introducerea misiunii de zbor și expunerea platformelor giro-inerțiale ale rachetei - cea mai precisă legare la poziția și orientarea în spațiu pentru a începe un zbor autonom.

Prima lansare a seriei X-55 a fost făcută pe 23 februarie 1981. La 3 septembrie 1981, a fost făcută o lansare de probă de la prima mașină serială Tu-95MS No. 1. În martie a anului următor, i s-a alăturat o a doua aeronavă care a sosit la baza Institutului de Cercetare a Forțelor Aeriene din Akhtubinsk pentru a continua testele de stat.

Posibilitatea avută în vedere de a echipa aeronava cu suspensii sub aripi a condus la lansarea a două variante: Tu-95MS-6, care transporta șase X-55 în compartimentul de marfă pe suportul de ejecție cu mai multe poziții MKU-6-5 și Tu-95MS-16, înarmat suplimentar cu încă zece rachete - două pe instalații interne de catapultă sub aripi AKU-2 lângă fuzelaj și trei fiecare pe instalațiile externe AKU-3 situate între motoare. Ejectarea rachetelor, care le-a aruncat la o distanță suficientă de aeronavă și de fluxul de aer perturbat din jurul acesteia, a fost efectuată de un împingător pneumatic, iar curățarea lor inversă a fost efectuată prin hidraulic. După lansare, tamburul MKU s-a rotit, alimentând următoarea rachetă în poziția de pornire.

Modernizarea Tu-95MS a fost stabilită printr-un decret guvernamental în iunie 1983. Echipamentul de pregătire și lansare, care se afla pe aeronavele de producție, a fost înlocuit cu unul mai modern, unificat cu cel folosit la Tu-160 și asigurând funcționarea cu un număr mare de rachete. Suportul pistolului pupa cu două AM-23 a fost înlocuit cu un nou UKU-9K-502-2 cu două GSh-23, au fost instalate noi comunicații și război electronic. Din 1986, a început producția de avioane modernizate. În total, până în 1991, Forțele Aeriene au primit 27 de aeronave Tu-95MS-6 și 56 de aeronave Tu-95MS-16 (numărul este dat conform acordului START-1), mai multe avioane au fost predate clientului în următorul an.

Lansările de test ale X-55 au fost efectuate în aproape întreaga gamă de moduri de zbor ale transportatorului de la altitudini de la 200 m până la 10 km. Pornirea motorului a fost efectuată destul de fiabil, viteza pe traseu, reglată în funcție de reducerea greutății în timpul consumului de combustibil, a fost menținută în intervalul 720 ... 830 km/h. Cu o valoare dată a CVO, într-un număr de lansări a fost posibil să se obțină rezultate remarcabile cu lovirea țintei cu o abatere minimă, ceea ce a dat motiv pentru a caracteriza X-55 în documentele de raportare drept „ultra-precis”. În timpul testelor, s-a atins și intervalul de lansare planificat de 2500 km.

La 31 decembrie 1983, sistemul de rachete lansat în aer, care includea aeronava de transport Tu-95MS și rachetele de croazieră Kh-55, a fost oficial pus în funcțiune. Echipele Biroului de proiectare Raduga conduse de I.S. Seleznev și HAPO au fost distinse cu Leninskaya și cinci premii de stat pentru crearea X-55, 1500 de lucrători ai fabricii au primit premii guvernamentale.

În 1986, producția X-55 a fost transferată la uzina de construcții de mașini Kirov. Producția de unități X-55 a fost desfășurată și la uzina de avioane din Smolensk. Dezvoltând un design de succes, Biroul de proiectare Raduga a dezvoltat ulterior o serie de modificări ale Kh-55 de bază (produsul 120), printre care Kh-55SM cu o rază de acțiune crescută (adoptat în 1987) și Kh-555 cu un focos nuclear și o ghidare îmbunătățită a sistemului.

În vest, racheta Kh-55 a primit denumirea AS-15 „Kent”.

Sistem de rachete feroviare de luptă 15P961 Molodets cu ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

Lucrările la crearea unui sistem mobil de rachete feroviare de luptă (BZHRK) cu rachete balistice intercontinentale (ICBM) au început la mijlocul anilor 1970. Inițial, complexul a fost dezvoltat cu racheta RT-23, echipată cu un focos monobloc. După testarea BZHRK cu ICBM RT-23 a fost acceptat în funcționare de probă.

Printr-un decret al Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS din 9 august 1983, dezvoltarea unui sistem de rachete cu racheta RT-23UTTKH Molodets (15Zh61) a fost dată în trei opțiuni de bază: calea ferată de luptă, mobil neasfaltat Tselina-2 și al meu. Dezvoltatorul principal este Yuzhnoye Design Bureau (designer general V.F. Utkin). În noiembrie 1982, a fost dezvoltat un proiect de proiect al rachetelor RT-23UTTKh și BZHRK cu lansatoare de cale ferată îmbunătățite (ZhDPU). În special, pentru tragerea din orice punct al rutei, inclusiv din căile ferate electrificate, BZHRK a fost echipat cu un sistem de navigație de înaltă precizie, iar ZhDPU a fost echipat cu dispozitive speciale pentru scurtcircuitarea și devierea rețelei de contact (ZOKS).

În 1987-1991 au fost construite 12 complexe.

În 1991, NPO Yuzhnoye a propus utilizarea unei rachete de tip RT-23UTTKh pentru a lansa nave spațiale pe orbita Pământului de la o înălțime de 10 kilometri, după ce a aruncat racheta pe un sistem special de parașute de la aeronava de transport greu AN-124-100. Acest proiect nu a primit o dezvoltare ulterioară. În prezent, complexul a fost dezafectat.

În vest, racheta RT-23UTTH (15Zh61) a primit denumirea SS-24 „Scalrel” Mod 3 (PL-4).

Nume conform START-1 - RS-22V, clasificare conform START-1 - ICBM asamblat într-un recipient de lansare (Clasa A)

Rachetă balistică intercontinentală RS-24 "Yars"

Racheta balistică intercontinentală RS-24 (conform rapoartelor neconfirmate, racheta are indicele 15Zh67) ca parte a unui sistem mobil de rachete la sol (PGRK) a fost dezvoltată de o cooperare de întreprinderi conduse de Institutul de Inginerie Termică din Moscova (MIT). ). Proiectantul șef al complexului este Yu. Solomonov. Racheta RS-24 este o modificare profundă a rachetei 15Zh65 a complexului RT-2PM2 Topol-M.

Istoria creării ICBM-urilor cu propulsie solidă de a cincea generație cu o gamă largă de echipamente de luptă a început în 1989, când, prin decizia Complexului Industrial Militar nr. 323 al URSS din 09.09. "Yuzhnoye" (Dnepropetrovsk, SSR ucraineană) , - a fost instruit să dezvolte într-un timp scurt un ICBM ușoară de nouă generație cu propulsie solidă, potrivit pentru desfășurare cu diferite tipuri de bază (în silozuri OS și pe tractoare grele BGRK).

În ciuda restricțiilor sub forma tratatului START-1, a prăbușirii URSS și a altor dificultăți obiective și subiective, cooperarea dezvoltatorilor condusă de MIT a reușit să facă față sarcinii dificile și să finalizeze un nou complex pentru ambele opțiuni de bază în cele mai dificile condiții. Un ICBM într-o variantă staționară de bază a preluat sarcina de luptă experimentală în 1997, iar într-unul mobil neasfaltat - în 2006. Noua rachetă a fost numită RT-2PM2 „Topol-M” (15ZH65). Echipamentul de luptă al noului ICBM - un focos cu un singur bloc dintr-o clasă de putere crescută - a fost rezultatul concesiunilor militar-politice ale conducerii țării într-un moment în care URSS a anunțat crearea unei noi rachete ca modificare a monoblocului. RT-2PM Topol, care a fost înregistrat în acordul START-1 . Crearea unui complex cu MIRV-uri pe baza noii rachete a fost avută în vedere în stadiul lucrărilor pe tema „Universal”, care a avut în vedere posibila dotare a rachetelor MIRV cu focoase neghidate de mare viteză de clasa de putere mică sau medie. Totodată, Decretul președintelui Rusiei B.N. Elțin privind crearea sistemului de rachete RT-2PM2 Topol-M, emis la 27 februarie 1993, prevedea, potrivit mai multor informații, și lucrări legate de crearea de echipament avansat de luptă pentru noua rachetă . Din acest moment se numără cel mai adesea începerea imediată a lucrărilor la crearea complexului RS-24.

După retragerea SUA din Tratatul ABM și desfășurarea amplă a lucrărilor privind apărarea antirachetă, principalele eforturi ale Rusiei vizează finalizarea lucrărilor pe termen lung deja în curs de îmbunătățire a calității echipamentelor de luptă pentru sistemele strategice de rachete, precum și a metodelor și mijloacelor. de a contracara un sistem promițător de apărare antirachetă în Statele Unite și în alte regiuni ale lumii. Această activitate se desfășoară în condițiile restricțiilor acceptate asupra diferitelor obligații internaționale și a reducerii active a forțelor nucleare strategice interne. Un număr semnificativ de întreprinderi și organizații de cercetare și producție ale industriei, instituțiilor de învățământ superior și de cercetare ale Ministerului Apărării al Federației Ruse sunt implicate în îndeplinirea muncii. Fundamentul științific și tehnic creat în anii de opoziție față de „Inițiativa strategică de apărare” americană este actualizat, iar noi tehnologii sunt create pe baza capacităților moderne ale întreprinderilor de cooperare ruse.

Crearea complexelor modernizate se realizează pe baza unificării cu RK existente și viitoare ale diferitelor baze. Măsuri pentru crearea de focoase hipersonice manevrabile, MIRV-uri avansate, precum și pentru reducerea vizibilității radio și optice a focoaselor obișnuite și avansate ale ICBM-urilor și SLBM-urilor în toate zonele zborului lor către ținte. Îmbunătățirea acestor caracteristici este planificată în combinație cu utilizarea momelilor atmosferice de dimensiuni mici calitativ noi. Crearea unui ICBM mobil la sol îmbunătățit, denumit RS-24, este, conform declarațiilor persoanelor responsabile din Complexul Militar-Industrial și Ministerul Apărării, un exemplu de realizare a acestor obiective într-o serie de domenii.

Experții își exprimă opinia (confirmată prin declarațiile reprezentanților MIT și ai Ministerului Apărării al Federației Ruse) că, în ceea ce privește o serie de soluții tehnice și tehnologice, componente și ansambluri, RS-24 este unificat cu promițătorul R- 30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), creat de aproape aceeași cooperare a producătorilor și în prezent în curs de testare.

Ca parte a creării ICBM RS-24 la 1 noiembrie 2005, prin lansarea ICBM Topol cu ​​un SPU standard de la locul de testare Kapustin Yar (regiunea Astrakhan) către locul de testare Sary-Shagan, teste de zbor ale unui singur focos platformă de reproducere, noi mijloace de depășire a apărării antirachetă și focoase unificate pentru ICBM RS-24 și SLBM Bulava. Testele au avut succes. Presa a declarat că „această lansare a fost deja a șasea ca parte a unui test al unui sistem creat pentru a depăși apărarea antirachetă americană. Pentru prima dată, lansarea a fost făcută nu de la cosmodromul Plesetsk de la locul de testare Kura din Kamchatka, ci de la locul de testare Kapustin Yar" conform celui de-al 10-lea loc de testare "Balkhash" situat în Kazahstan (zona Sary-Shagan de lângă orașul Priozersk) Acest lucru se datorează faptului că suportul radar al site-ului de testare "Kura" nu permit manevre de fixare efectuate de focoase dupa ce acestea au fost separate de rachetele balistice intercontinentale.In plus, aceste manevre sunt urmarite de instrumente de masura americane situate in Alaska.Parametrii zborului de la Kapustin Yar la Balkhash se efectueaza exclusiv prin mijloace de control rusesti. .

Pe 22 aprilie 2006 au continuat testele platformei de dezangajare și focoaselor. Vehiculul de lansare K65M-R a fost lansat de la locul de testare Kapustin Yar. Platforma de reproducere a focoaselor este proiectată să livreze 6 MIRV-uri. Platforma testată are capacitatea de a efectua manevre de traiectorie care îngreunează rezolvarea problemelor de apărare antirachetă de către inamic. Programul de lansare a fost finalizat în totalitate. În 2006, designerul general al MIT Y. Solomonov a declarat că testele unei noi platforme unice de reproducere și ale unei singure unități de luptă ar trebui să fie finalizate în 2008, dar aceste planuri nu au fost îndeplinite la timp.

La 8 decembrie 2007, a fost efectuată o lansare de probă cu succes a rachetei Topol-E cu un nou focos de la locul de testare Kapustin Yar din regiunea Astrakhan. Ultima lansare până în prezent (aprilie 2011) - de asemenea reușită - ca parte a programului de testare a noilor focoase și platforme, a fost făcută pe 5 decembrie 2010 de pe site-ul de testare Kapustin Yar folosind ICBM Topol-E la testul Sary-Shagan. site-ul. Potrivit declarației lui Yu. Solomonov din 27 ianuarie 2011, în 2010 a fost finalizată dezvoltarea „un nou tip de echipament de luptă, care este rezultatul integrării echipamentului de luptă de tip balistic cu mijloace individuale de reproducere în locul așa-numitului „autobuz”.sistemele de rachete existente vor necesita câțiva ani de testare, care vor fi efectuate cu ajutorul rachetei experimentale Topol-E.

Vorbind despre crearea de echipamente de luptă promițătoare pentru sistemele strategice de rachete ale Forțelor Strategice de Rachete și ale Marinei, este necesar să remarcăm în special rezultatele obținute în timpul testelor de zbor ale celor mai recente echipamente de luptă ale rachetelor strategice interne care utilizează raza universală (Sary-Shagan). raza de acțiune) complex radar de măsurare „Neman-PM” (până în 2008 . - „Neman-P”), creat de Institutul de Cercetare a Instrumentației Radio. Din 1981, această stație radar a fost implicată în furnizarea de teste de zbor ale diferitelor sisteme de rachete cu sarcina principală de a obține cantitatea maximă de informații radar despre elementele unei ținte balistice complexe în toate zonele zborului său folosind diferite tipuri de semnale de sondare. Radarul Neman-PM, în ceea ce privește soluțiile tehnice și de proiectare și tehnologice, este un instrument radar unic cu capacități de informare care oferă întreaga gamă de caracteristici ale obiectelor observate, care sunt necesare atât pentru evaluarea eficacității mijloacelor promițătoare de depășire a rachetelor. apărare și pentru dezvoltarea metodelor și algoritmilor de selectare a focoaselor rachete balistice în diferite părți ale traiectoriei lor de zbor. Pentru prima dată în practica radarului, modul „radio vision” a fost implementat în radarul Neman-P. Înainte de aceasta, radarul a „văzut” un semn ca suma reflexiilor de la elementele structurale individuale ale acestei ținte (așa-numitele „puncte strălucitoare”) de către semnalul reflectat de la țintă, cu toate acestea, configurația (imaginea) obiectul iradiat, adică „portretul”, nu a putut fi obținut. Antenele cu bandă ultra-largă create în radarul Neman-P au făcut posibil acest lucru, ceea ce a asigurat implementarea unor caracteristici calitative suplimentare în radar pentru a rezolva problemele de recunoaștere a obiectelor observate.

Rețeaua de antenă activă de transmisie puternică implementată în radarul Neman-P merită o atenție specială. Oferă o bandă largă de frecvență de semnale emise, care este esențial importantă pentru măsurătorile semnalului și implementarea modului „radioviziune”. Timpul de comutare a fasciculului în orice direcție unghiulară din câmpul vizual este de câteva microsecunde, ceea ce asigură deservirea simultană a unui număr mare de ținte. RLC „Neman-P” este construit pe o schemă multicanal pentru generarea și procesarea unei game largi de semnale de sondare cu durată și spectru de frecvență diferite, ceea ce asigură detectarea și urmărirea țintelor, precum și obținerea de măsurători ale caracteristicilor reflectorizante ale acestora simultan. la mai multe frecvenţe de operare. Ca parte a schemei de procesare a semnalului multicanal, canalele de găsire a direcției sunt furnizate de stația de interferență activă și un canal pentru măsurarea puterii spectrale a interferenței active și a lățimii spectrului acestora. Datorită schemei de construcție cu mai multe canale, a fost posibil să se modernizeze radarul Neman-P fără a opri funcționarea acestuia în 2003-2008.

Racheta RS-24 a intrat în testele de zbor în 2007. Pe 29 mai a avut loc prima ei lansare, ale cărei sarcini au fost finalizate. Lansarea a fost efectuată din cosmodromul Plesetsk (regiunea Arkhangelsk) folosind BGRK „Topol-M” actualizat, ceea ce confirmă un grad înalt unificarea ambelor sisteme de rachete. Pe 25 decembrie a aceluiași an a fost realizată cu succes cea de-a doua lansare a ICBM RS-24, iar pe 26 noiembrie 2008, a treia, de asemenea, de succes. În toate cele trei cazuri, lansarea a fost efectuată din cosmodromul Plesetsk de-a lungul câmpului de luptă al terenului de antrenament Kura din Peninsula Kamchatka.

Inițial, a fost anunțat că desfășurarea noului complex va începe nu mai devreme de sfârșitul anului 2010 - începutul anului 2011, dar în iulie 2010, primul adjunct. Ministrul Apărării V. Popovkin a anunțat că în Divizia 54 de rachete de gardă (Teykovo, Regiunea Ivanovo), primele 3 sisteme de rachete de luptă care alcătuiesc o divizie au fost desfășurate până la sfârșitul anului 2009, după ce au preluat sarcina de luptă experimentală ( testarea în zbor este nu a fost încă complet finalizată; anterior se presupunea că testarea ar dura cel puțin trei ani, cu cel puțin 4 lansări de testare, inclusiv trei lansări reușite - acum se anunță că vor fi efectuate încă trei lansări de test în cursul anului 2011.) . La 30 noiembrie 2010, comandantul Forțelor Strategice de Rachete, S. Karakaev, a anunțat că Forțele Strategice de Rachete vor fi reechipate treptat de la complexe mobile cu rachete Topol-M cu un singur bloc la complexe cu rachete cu MIRV RS-24 . Nu este specificat dacă ICBM-urile Topol-M bazate pe mobil deja puse în serviciu de luptă vor fi aduse la nivelul RS-24. La 17 decembrie 2010, comandantul Forțelor de rachete strategice, generalul-locotenent S. Karakaev, a anunțat că a doua divizie a complexelor Yars (3 SPU) a intrat în serviciu cu divizia de rachete Teykov în decembrie 2010. La 4 martie 2011, a fost anunțat că primul regiment de rachete cu ICBM RS-24 a preluat funcția de luptă în Forțele strategice de rachete. Regimentul diviziei de rachete Teykovskaya a inclus 2 batalioane de rachete de ICBM RS-24 livrate Forțelor de rachete strategice în 2009-2010. În total, din 03.2011, regimentul are 6 complexe RS-24. Numărul de rachete RS-24 care urmează să fie desfășurate în 2011 nu a fost anunțat, totuși, pe baza experienței anilor trecuți, se poate presupune că cel puțin încă 3 rachete vor fi dislocate înainte de sfârșitul anului, ceea ce va permite formarea primului regiment de 9 BGRK, complet echipat cu acest ICBM.

Rachetele RS-24 sunt produse la uzina de construcții de mașini Votkinsk. Lansatorul complexului mobil este situat pe șasiul cu opt roți MZKT-79221 fabricat de Uzina de tractoare cu roți din Minsk și dezvoltat la Biroul Central de Proiectare „Titan”. Producția în serie de lansatoare pentru complexul mobil este realizată de Asociația de producție din Volgograd „Barrikada”. Potrivit rapoartelor media din 2010, rachetele RS-24 vor fi înlocuite în versiunea bazată pe siloz a ICBM-urilor RS-18B și RS-20V, pe măsură ce perioadele lor de garanție de funcționare sunt epuizate. Din 2012, numai ICBM-urile RS-24 Yars sunt planificate să rămână în producție de masă. În același timp, au fost publicate și declarații opuse de către diverse persoane că racheta RS-24 va fi dislocată doar în versiunea mobilă, în timp ce desfășurarea ICBM monobloc Topol-M va continua și în versiunea staționară. În plus, au apărut informații despre începerea implementării în 2018 a unui nou ICBM cu propulsie lichidă de clasă grea bazat în silozuri OS, care încă nu a fost creat. Desfășurarea ICBM-urilor RS-24 în varianta BZHRK nu este avută în vedere.

O serie de experți își exprimă surprinderea față de volumul relativ mic de teste de zbor ale noului ICBM înainte de transferul complexului către trupe în comparație cu cel adoptat în ani sovietici(doar 3 lansări în 2007-2008, toate au avut succes). Conducerea MIT și a Ministerului Apărării, ca răspuns la aceasta, indică faptul că în prezent, a fost adoptată o metodologie de testare diferită pentru cele mai recente ICBM-uri și SLBM-uri - cu modelare computerizată mult mai intensivă și productivă și o cantitate mult mai mare de teren. testare experimentală decât înainte. Această abordare, care este considerată mai economică, a fost folosită în perioada sovietică, în primul rând, la crearea celor mai complexe și grele rachete noi (de exemplu, vehiculul de lansare 11K77 Zenit și în special racheta 11K25 Energia), ceea ce a făcut posibilă să se descurce cu un număr minim de rachete extrem de scumpe distruse în timpul lansărilor de testare.portavioane grele și sarcina lor utilă, cu toate acestea, după prăbușirea URSS, din cauza unei reduceri drastice a finanțării sarcinilor de apărare, era obișnuit să se folosească această abordare pentru întreaga măsură atunci când se creează rachete de clasă uşoară. În ceea ce privește noua rachetă RS-24, cantitatea de teste de zbor necesare pentru aceasta este relativ mică datorită unificării semnificative declarate cu ICBM 15Zh65 Topol-M. De asemenea, ei indică experiența de testare a ICBM Topol-M - noul complex a fost predat trupelor pentru serviciu experimental de luptă după 4 lansări reușite.

Denumirea SUA/NATO este SS-X-29.

Cel mai mobil lansator de rachete: ICBM-uri Topol-M mobile și bazate pe silozuri

Țara Rusia
Prima lansare: 1994
Cod START: RS-12M
Numar de pasi: 3
Lungime (cu MS): 22,5 m
Greutate de lansare: 46,5 t
Greutate turnată: 1,2 t
Autonomie: 11000 km
Tip MS: monobloc, nuclear
Tip de combustibil: solid

Tetroxidul de azot acționează de obicei ca un agent de oxidare pentru heptil. Rachetele heptil au fost lipsite de multe dintre deficiențele rachetelor cu oxigen și, până acum, cea mai mare parte a arsenalului de rachete nucleare al Rusiei este alcătuită din ICBM-uri cu motoare de rachete cu propulsie lichidă pe componente cu punct de fierbere ridicat. Primele ICBM americane (Atlas și Titan) utilizau și combustibili lichizi, dar în anii 1960 ai secolului trecut, designerii americani au început să treacă radical la motoarele cu combustibil solid. Faptul este că combustibilul cu punct de fierbere ridicat nu este în niciun caz o alternativă ideală la kerosenul cu oxigen. Heptilul este de patru ori mai toxic decât acidul cianhidric, adică fiecare lansare de rachetă este însoțită de eliberarea de substanțe extrem de nocive în atmosferă. Consecințele unui accident cu o rachetă alimentată vor fi și ele triste, mai ales dacă se întâmplă, să zicem, pe un submarin. Rachetele cu propulsie lichidă se disting și prin condiții de operare mai dificile, un nivel mai scăzut de pregătire și siguranță pentru luptă și o perioadă mai scurtă de stocare a combustibilului în comparație cu cele cu propulsie solidă. Încă de la rachetele Minutemen I și Polaris A-1 (și acesta este începutul anilor 1960), americanii au trecut complet la proiecte cu combustibil solid. Și în această chestiune, țara noastră a trebuit să alerge după ea. Primul ICBM sovietic pe elemente de propulsie solidă a fost dezvoltat în Royal Design Bureau-1 (acum RSC Energia), care a dat tema militară lui Yangel și Chelomey, care erau considerați apologeți pentru rachetele lichide. Testele RT-2 au început în Kapustin Yar și Plesetsk în 1966, iar în 1968, racheta a intrat în serviciu.

Cel mai promițător rus: Yars RS-24

Țara Rusia
Prima rulare: 2007
Numar de pasi: 3
Lungime (cu MS): 13 m
Greutate de pornire: fără date
Greutate aruncată: fără date
Interval: 11000
Tip MS: MIRV, 3–4 focoase de 150–300 Kt fiecare
Tip de combustibil: solid

Noua rachetă, a cărei prima lansare a avut loc în urmă cu doar trei ani, spre deosebire de Topol-M, are mai multe focoase. A devenit posibilă revenirea la un astfel de design după ce Rusia s-a retras din tratatul START-1 care interzicea MIRV-urile. Se crede că noul ICBM va înlocui treptat modificările cu încărcare multiplă UR-100 și R-36M în forțele strategice de rachete și, împreună cu Topol-M, va forma un nou nucleu actualizat al forțelor nucleare strategice ale Rusiei, care va fi redus în conformitate cu tratatul START-III.

Cel mai greu: R-36M „Satana”

Țara: URSS
Prima lansare: 1970
Cod START: RS-20
Numar de pasi: 2
Lungime (cu MS): 34,6 m
Greutate de lansare: 211 t
Greutate turnată: 7,3 t
Interval: 11.200–16.000 km
Tip MS: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt sau 8 x 1 Mt
Tip de combustibil: solid

„Korolev lucrează pentru TASS, iar Yangel lucrează pentru noi”, a glumit armata implicată în tema rachetelor în urmă cu jumătate de secol. Semnificația glumei este simplă - rachetele cu oxigen ale lui Korolev au fost declarate nepotrivite ca ICBM-uri și trimise în spațiul furtunii, iar conducerea militară în loc de R-9 regal s-a bazat pe ICBM-uri grele cu motoare care funcționează cu componente de combustibil cu punct de fierbere ridicat. Primul ICBM grele sovietic pe bază de heptil a fost R-16, dezvoltat la Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) sub conducerea lui M.K. Yangel. Urmașii acestei linii au fost rachetele R-36, iar apoi R-36M în mai multe modificări. Acesta din urmă a primit denumirea NATO SS-18 Satan ("Satan"). În prezent, Forțele Ruse de Rachete Strategice sunt înarmate cu două modificări ale acestei rachete - R-36M UTTKh și R-36M2 "Voevoda". Acesta din urmă este conceput pentru a distruge toate tipurile de ținte protejate de sisteme moderne de apărare antirachetă în orice condiții de utilizare în luptă, inclusiv impacturi nucleare multiple asupra unei zone poziționale. De asemenea, pe baza R-36M, a fost creat un transportator spațial comercial „Dnepr”.

Cea mai lungă rază de acțiune: Trident II D5 SLBM

Țara: Statele Unite ale Americii
Prima execuție: 1987
Numar de pasi: 3
Lungime (cu MS): 13,41 m
Greutate de pornire: 58 t
Greutate turnată: 2,8 t
Autonomie: 11300 km
Tip MS: 8x475 Kt sau 14x100Kt
Tip de combustibil: solid

Racheta balistică pe bază de submarin Trident II D5 are foarte puține în comun cu predecesorul său (Trident D4). Este una dintre cele mai noi și mai avansate rachete balistice intercontinentale din punct de vedere tehnologic. Trident II D5 sunt instalate pe submarinele americane din clasa Ohio și pe British Vanguards și sunt în prezent singura rachetă balistică nucleară lansată pe mare în serviciul SUA. Designul a folosit în mod activ materiale compozite, care au facilitat foarte mult corpul rachetei. Precizia ridicată a tragerii, confirmată de 134 de teste, permite ca acest SLBM să fie considerat o primă lovitură. Mai mult, există planuri de echipare a rachetei cu un focos non-nuclear pentru o așa-numită lovitură globală imediată (Prompt Global Strike). Ca parte a acestui concept, guvernul SUA speră să fie capabil să livreze o lovitură convențională de precizie oriunde în lume într-o oră. Adevărat, utilizarea rachetelor balistice în astfel de scopuri este pusă sub semnul întrebării din cauza riscului declanșării unui conflict de rachete nucleare.

Prima luptă: V-2 ("V-două")

Țara: Germania
Prima lansare: 1942
Numărul de pași: 1
Lungime (cu MS): 14 m
Greutate de pornire: 13 t
Greutate turnată: 1 t
Raza de actiune: 320 km
Tip de combustibil: 75% alcool etilic

Creația de pionierat a inginerului nazist Wernher von Braun nu trebuie introdusă în mod deosebit - „arma sa de răzbunare” (Vergeltungswaffe-2) este binecunoscută, în special, pentru faptul că, din fericire pentru aliați, s-a dovedit a fi fi extrem de ineficient. Fiecare V-2 tras în Londra a ucis în medie mai puțin de două persoane. Dar dezvoltările germane au devenit o bază excelentă pentru rachetele și programele spațiale sovietice și americane. Atât URSS, cât și SUA și-au început călătoria către stele prin copierea V-2.

Primul submarin intercontinental: R-29

Țara: URSS
Prima execuție: 1971
Cod START: RSM-40
Numar de pasi: 2
Lungime (cu MS): 13 m
Greutate de lansare: 33,3 t
Greutate turnată: 1,1 t
Interval: 7800–9100 km
Tip MS: monobloc, 0,8–1 Mt
Tip de combustibil: lichid (heptil)

Rocket R-29, dezvoltat în Biroul de Proiectare. Makeev, a fost plasat pe 18 submarine Proiectul 667B, modificarea sa R-29D a fost plasată pe patru port-rachete 667BD. Crearea SLBM-urilor cu rază intercontinentală a oferit marii sovietice avantaje serioase, deoarece a devenit posibilă menținerea submarinelor mult mai departe de coasta unui potențial inamic.

Prima lansare subacvatică: Polaris A-1

Țara: Statele Unite ale Americii
Prima execuție: 1960
Cantitate
pași: 2
Lungime (cu MS): 8,53 m
Greutate de lansare: 12,7 t
Greutate turnată: 0,5 t
Autonomie: 2200 km
Tip MS: monobloc, 600 Kt
Tip de combustibil: solid

Primele încercări de lansare de rachete din submarine au fost făcute de militarii și inginerii celui de-al Treilea Reich, dar adevărata cursă pentru SLBM a început odată cu Războiul Rece. în ciuda faptului că URSS a fost oarecum înaintea Statelor Unite cu începutul dezvoltării unei rachete balistice lansate sub apă, designerii noștri au fost urmăriți de mult timp de eșecuri. ca urmare, au fost depășiți de americani cu racheta polaris a-1. Pe 20 iulie 1960, această rachetă a fost lansată de pe submarinul nuclear George Washington de la o adâncime de 20 m. Concurentul sovietic este racheta R-21 proiectată de M.K. Yangel - a început cu succes 40 de zile mai târziu.

Primul din lume: R-7

Țara: URSS
Prima lansare: 1957
Numar de pasi: 2
Lungime (cu MS): 31,4 m
Greutate de lansare: 88,44 tone
Greutate turnată: până la 5,4 t
Autonomie: 8000 km
Tip MS: monobloc, nuclear, detasabil
Tip de combustibil: lichid (kerosen)

Legendarul „șapte” regal s-a născut dureros, dar a fost onorat să devină primul ICBM din lume. Adevărat, foarte mediocru. R-7 a început doar dintr-o poziție deschisă, adică o poziție foarte vulnerabilă și, cel mai important - din cauza utilizării oxigenului ca agent oxidant (s-a evaporat) - nu a putut fi în serviciu de luptă într-o stare alimentată pentru o perioadă de timp. perioadă lungă de timp. A fost nevoie de ore pentru a pregăti lansarea, care categoric nu s-a potrivit pentru militari, la fel ca precizia scăzută a loviturii. Pe de altă parte, R-7 a deschis calea către spațiu pentru omenire, iar Soyuz-U, singurul transportator pentru lansări cu echipaj de astăzi, nu este altceva decât o modificare a celor Șapte.

Cel mai ambițios: MX (LGM-118A) Peacekeeper

Țara: Statele Unite ale Americii
Prima lansare: 1983
Număr de pași: 3 (plus pas
focoase de reproducere)
Lungime (cu MS): 21,61 m
Greutate de lansare: 88,44 tone
Greutate turnată: 2,1 t
Autonomie: 9600 km
Tip focos: 10 focoase nucleare de 300 kt fiecare
Tip de combustibil: solid (etapele I–III), lichid (etapa de diluare)

ICBM greu „Peacemaker” (MX), creat de designeri americani la mijlocul anilor 1980, a fost întruchiparea multor idei interesanteși cele mai noi tehnologii, cum ar fi utilizarea materialelor compozite. Comparat cu Minuteman III Racheta MX (din acea vreme) avea o precizie semnificativ mai mare a loviturii, ceea ce creștea probabilitatea de a lovi lansatoarele sovietice de siloz. Atentie speciala a fost plătită pentru supraviețuirea rachetei în condiții de impact nuclear, a fost studiată serios posibilitatea bazei mobile feroviare, ceea ce a forțat URSS să dezvolte un complex similar RT-23 UTTKh.

Cel mai rapid: Minuteman LGM-30G

Țara: Statele Unite ale Americii
Prima execuție: 1966
Numar de pasi: 3
Lungime (cu MS): 18,2 m
Greutate de lansare: 35,4 t
Greutate turnată: 1,5 t
Autonomie: 13000 km
Tip MS: 3x300 Kt
Tip de combustibil: solid

Rachetele ușoare Minuteman III sunt singurele ICBM terestre aflate în serviciu în prezent cu Statele Unite. În ciuda faptului că producția acestor rachete a fost întreruptă în urmă cu trei decenii, aceste arme sunt supuse modernizării, inclusiv odată cu introducerea progreselor tehnice implementate în racheta MX. Se crede că Minuteman III LGM-30G este cel mai rapid sau unul dintre cele mai rapide ICBM-uri din lume și poate accelera până la 24.100 km/h în faza terminală a zborului.

Rachetele Rusiei sunt o garanție a securității țării noastre și o armă formidabilă de menținere a păcii. Să vorbim despre clasificarea armelor cu rachete, despre armele cu rachete ale armatei ruse, despre utilizarea rachetelor existente și dezvoltarea de noi rachete super-moderne.

Sistemul de rachete balistice intercontinentale „Topol”

Clasificarea rachetelor rusești

Rachetele de luptă sunt vehicule aeriene fără pilot care livrează arme către țintă zburând cu un motor cu reacție.

Există cinci clase de rachete:

• pământ- pământ;
• pământ-aer;
• aer-sol;
• aer-aer;
• suprafata aerului.

La rândul lor, există diferite tipuri de rachete sol-sol:

• de-a lungul traseului de zbor - balistic și de croazieră;
• după destinație - tactic, operațional-tactic și strategic;
• prin distanta.

Toate armele de rachete sunt împărțite în arme antitanc, antiaeriene, antinavă, antisubmarine (pentru a distruge submarinele), anti-radar și antispațial.

pământ-pământ

Rachetele rusești sol-sol sunt lansate din sistemele de rachete (RK) situate în mine, la sol sau pe nave și sunt concepute pentru a distruge ținte de suprafață, sol și îngropate.

Lansările de astfel de rachete sunt posibile atât din structuri fixe, cât și din instalații mobile autopropulsate sau remorcate.

Anterior, forțele de rachete erau înarmate în principal cu rachete neghidate (NURS). Sunt create și produse noi rachete sol-sol controlate, echipate cu echipamente care le reglează zborul și asigură atingerea scopului.

sol-aer

Sistem de rachete antiaeriene S-400

Clasa sol-aer combină rachete ghidate antiaeriene (SAM) concepute pentru a distruge ținte aeriene, în principal avioane de luptă și transport ale inamicului.

În funcție de metoda de lansare și control, se disting patru tipuri de rachete:

• comandă radio;
• indus de fascicul radio;
• homing;
• combinate.

De asemenea, rachetele sol-aer diferă în funcție de caracteristicile aerodinamice, raza de acțiune, înălțimea și viteza „țintelor” aeriene.

Un exemplu ilustrativ de rachete rusești îl reprezintă sistemele de rachete antiaeriene cu rază medie și lungă de acțiune care apar în scandalul privind livrarea planificată în Turcia, care a provocat obiecții puternice din partea Statelor Unite.

Aer la sol

Aer-sol - mijloace de rachetă pentru distrugerea țintelor terestre și îngropate, care sunt în serviciu cu bombardiere și avioane de atac. În funcție de scopul și raza de acțiune, ele sunt clasificate în mod similar cu rachetele sol-sol. În funcție de tipurile de ținte, rachetele antitanc aer-sol se disting în plus pentru loviturile împotriva vehiculelor blindate inamice și rachetele anti-radar pentru dezactivarea stațiilor radar (RLS).

Aer la aer

Rachetele aer-aer sunt arme ale aeronavelor de luptă rusești concepute pentru a distruge aeronavele inamice cu și fără pilot (LA).

După gamă există:

• mic - să lovească o țintă detectată vizual de pilot;
• mediu - pentru a lovi o țintă la o distanță de până la 100 de kilometri;
• mare - pentru lansare la o distanță mai mare de 100 km.

Sistemele de ghidare pentru lansarea rachetelor aer-aer sunt utilizate comandă radio (în URSS rachete K-5), radar activ și semi-activ (ARLS - în R-37, R-77 și PRLS - în R-27), infraroșu (la rachete R-60 și R-73).

Rachetă aer-aer R-27

Aer-suprafață

Rachetele non-aer-solă sunt arme antinavă.

Se caracterizează prin:

• masa relativ mare;
• tip de agent dăunător puternic exploziv;
• ghidaj radar.

Vedeți mai jos pentru detalii despre rachetele moderne anti-navă ale Rusiei.

Tipuri de rachete rusești

Rachete balistice intercontinentale

După tipul de desfășurare, rachetele balistice intercontinentale (ICBM) sunt împărțite în lansate:

• de la lansatoare de mine (silozuri) - RS-18, PC-20;
• de la lansatoare mobile bazate pe un șasiu pe roți - „Plop”;
• Cu aparate feroviare- RT-23UTTH „Bravo”;
• de pe fundul mării / oceanului - "Skif";
• din submarine - „Mace”.

Rachetă balistică intercontinentală RS-20

Silozurile folosite astăzi oferă o protecție excelentă împotriva factori nocivi explozie nucleară și pregătiri destul de bune de camuflaj pentru lansare. Alte metode de desfășurare a rachetelor garantează o mobilitate ridicată și, în consecință, sunt mai greu de detectat, dar limitează armata și marina în ceea ce privește dimensiunile și masa ICBM-urilor.

Rachete de croazieră de înaltă precizie

Cinci dintre cele mai periculoase rachete de croazieră produse pe plan intern:

1. Familia „Calibru”. În cea mai mare parte, ei lovesc forța de muncă și infrastructura militanților „opoziției” și teroriștilor pur și simplu din Siria. Dezvoltarea, care a început în anii 1980 pe baza nuclearului strategic 3M10 și anti-navă Alfa, a fost finalizată în 1993. În NATO sunt codificați ca Sizzler. Intervalul de impact asupra țintelor marine este de până la 350 km, asupra țintelor de coastă - până la 2600;
2. Rachetă strategică aer-sol Kh-101 (variație cu un focos nuclear - Kh-102). Proiectat în Design Bureau Raduga până în 2013. A fost folosit și în Siria în scopurile de mai sus. Este inclus în principal în armamentul bombardierelor Tu-22 și Tu-160. Parametrii exacti ai X-101 sunt ascunși publicului, dar, conform informațiilor neoficiale, raza sa maximă este de aproximativ 9 mii de km;
3. Anti-navă P-270 „Mosquito” (codificat NATO ca SS-N-22 Sunburn). Creat în anii 1970 în URSS. Poate scufunda orice nave cu o deplasare de până la 20 de mii de tone. Raza de acțiune - până la 120 km de-a lungul unei traiectorii la altitudine joasă și 250 km de-a lungul unei traiectorii la altitudine mare. Pentru a depăși sistemul de apărare aeriană (ABM) face o manevră „șarpe”;
4. Aviația strategică X-55, clasa aer-sol - pentru bombardierele Tu-95 și Tu-160. Se mișcă cu viteze subsonice, ocolind peisajul de dedesubt, ceea ce îl face foarte dificil de interceptat. Puterea exploziei este de peste 20 de ori mai mare decât cea a faimosului Băiețel aruncat de americani în 1945 la Hiroshima;
5. - o rachetă anti-navă cu rază lungă de acțiune, pentru a învinge marile grupări nave și nave-aerie ale inamicului. Lovind obiecte aflate la o distanță de până la 550 km. Dispozitivele P-700 sunt înarmate, printre altele, cu portavionul de crucișător greu Amiral Kuznetsov.

Lansarea rachetei antinavă P-700 „Granit”

rachete antinava

Pe lângă rachetele antinavă de croazieră menționate mai sus, trebuie menționată și racheta Kh-35, împreună cu lansatorul de rachete Uran, creat în 1995 de compania de stat Zvezda-Arrow.

X-35 este capabil să scufunde nave cu o deplasare de până la 5.000 de tone.Datorită dimensiunilor sale compacte și greutății reduse, este folosit ca armă pentru nave de orice clasă, inclusiv corvete și bărci, precum și arme pentru diverse avioane, inclusiv elicoptere și vânătoare ușoare. Pentru lansările Kh-35, au fost create sisteme de rachete de coastă „Bal”.

Structura Kh-35 este în două etape, incluzând un amplificator de lansare, un motor de susținere și un sistem activ de orientare a radarului. Raza de acțiune ajunge la 260 de kilometri. Partea izbitoare este puternic explozivă, cântărind 145 kg.

Rachete de aviație ale Rusiei

O proprietate deosebit de formidabilă a Forțelor Aeriene Ruse este o variantă modernizată a R-37M Strela. Această rachetă ghidată aer-aer este numărul 1 din lume în ceea ce privește raza de acțiune.

În NATO, este codificat ca AA-13 „Arrow”.

Folosit ca armă:

• avioane de vânătoare grele Su-27;
• avioane de vânătoare Su-35 super manevrabile;
• Luptători interceptori MiG-31BM.

Proprietățile unice ale R-37M sunt instabilitatea dinamică și cea mai mare manevrabilitate. Ele îi permit, ocolind toate sistemele antirachete inamice, să lovească o țintă zburătoare care s-a apropiat de vânător cu 300 de kilometri sau mai puțin.

Potrivit unui număr de experți militari, R-37M și similarul PL-15 chinezesc sunt capabili să doboare cu ușurință tancurile aeriene americane care servesc pentru a asigura zborurile non-stop ale bombardierelor lor strategice, precum și recunoaștere, control și electronice. aeronave de război (EW). Victoriile în războaiele de astăzi sunt pur și simplu imposibile fără aeronavele auxiliare enumerate, în timp ce eficiența celor mai recente rachete aer-aer ale Rusiei și Chinei privează Statele Unite de un avantaj în aer.

O armă internă super-nouă aer-suprafață este racheta hipersonică X-47M2 Kinzhal, concepută pentru a distruge ținte terestre și maritime. Potrivit presei de renume, sistemul de rachete Kinzhal este o modificare a aeronavei a familiei Iskander. Raza de acțiune a unui dispozitiv cu un focos de 500 kg este determinată de proprietățile bombardierului și variază de la 2.000 la 3.000 de kilometri.

Aeronavă MiG-31 cu rachetă Kh-47M2 „Pumnal”.

Noile dezvoltări ale rachetelor rusești

Astăzi, armata rusă este reechipată cu noi rachete:

• RS-24 „Yars”, care înlocuiesc treptat ICBM-urile RS-18 și RS-20 (pe măsură ce durata lor de viață se termină);
• RS-26 "Rubezh" - ICBM-uri de înaltă precizie;
• RS-28 „Sarmat” - ICBM greu, ocolește efectiv sistemele americane de apărare antirachetă, în special datorită lansărilor prin Polul Sud;
• Kh-50 - o nouă rachetă operațional-tactică aer-sol, practic invizibilă pentru sistemele de apărare aeriană;
• S-500 „Prometheus” - cel mai recent sistem de apărare antiaeriană și antirachetă.

Cel mai recent lansator de rachete Zircon-S este, de asemenea, dezvoltat cu o rachetă hipersonică strategică de ultimă generație.

În plus, în lumina apariției rachetelor hipersonice aer-suprafață X-47M2 ("Pumnale"), experții prevăd finalizarea cu succes a dezvoltării armelor hipersonice aer-aer.

Unde sunt folosite diferite tipuri de rachete?

Mijloacele de război cu rachete sunt proiectate pentru utilizarea:

• în mediul subacvatic, aerian și spațial;
• pentru diverse scopuri - sol, suprafață, îngropat, sub apă, aer;
• la distanțe tactice (până la 300 km), operațional-tactice (300-1000 km), medii (1001-5500 km) și lungi (peste 5500 km).

Cel mai izbitor exemplu de utilizare a rachetelor în condiții reale de luptă de către personalul militar rus este operațiunea militară rusă din Siria, inclusiv provocarea de lovituri cu rachete de către un grup de aviație al Forțelor Aerospațiale Ruse asupra obiectelor forțelor antiguvernamentale.

Dacă aveți ceva de adăugat de la dvs. sau aveți întrebări, așteptăm comentariile voastre.

Stiinta si Tehnologie

Rachete balistice. Rachetele balistice sunt concepute pentru a transporta încărcături termonucleare la țintă. Acestea pot fi clasificate după cum urmează: 1) rachete balistice intercontinentale (ICBM) cu o rază de acțiune de 560024000 km, 2) rachete cu rază intermediară (peste medie) 24005600 km, 3) rachete balistice „marine” (cu o rază de acțiune de 1400 km). 9200 km), lansate din submarine, 4) rachete cu rază medie (8002400 km). Rachetele intercontinentale și navale, împreună cu bombardierele strategice, formează așa-numitele. „triada nucleară”.

O rachetă balistică își petrece doar câteva minute mișcându-și focosul de-a lungul unei traiectorii parabolice care se termină la țintă. De cele mai multe ori focosul se mișcă zburând și coborând prin spațiul cosmic. Rachetele balistice grele poartă de obicei mai multe focoase care pot fi vizate individual, îndreptate către aceeași țintă sau care au țintele „lor” (de obicei, pe o rază de câteva sute de kilometri de ținta principală). Pentru a asigura caracteristicile aerodinamice dorite, focosului i se dă o formă lenticulară sau conică la intrarea în atmosferă. Dispozitivul este echipat cu un strat de protecție termică, care se sublimează, trecând imediat dintr-o stare solidă într-una gazoasă și, prin urmare, asigură îndepărtarea căldurii din încălzirea aerodinamică. Focosul este echipat cu un mic sistem de navigație propriu pentru a compensa inevitabilele abateri ale traiectoriei care pot schimba punctul de întâlnire.

V-2. Racheta V-2 a Germaniei naziste, proiectată de Wernher von Braun și colegii săi și lansată din instalații staționare și mobile camuflate, a fost prima rachetă balistică lichidă mare din lume. Înălțimea sa a fost de 14 m, diametrul carenei a fost de 1,6 m (3,6 m de-a lungul cozii), masa totală a fost de 11.870 kg, iar masa totală a combustibilului și a oxidantului a fost de 8825 kg. Cu o rază de lovitură de 300 km, racheta după consumarea combustibilului (65 s după lansare) a căpătat o viteză de 5580 km/h, apoi în zbor liber a atins apogeul la o altitudine de 97 km și după frânarea în atmosferă a întâlnit sol cu ​​o viteză de 2900 km/h. Timpul total de zbor a fost de 3 min 46 s. Deoarece racheta se mișca pe o traiectorie balistică cu o viteză hipersonică, apărarea antiaeriană nu a putut face nimic și oamenii nu au putut fi avertizați. Vezi si RACHETA; BROWN, WERNER VON.

Primul zbor de succes al V-2 a avut loc în octombrie 1942. În total, au fost fabricate peste 5.700 dintre aceste rachete. 85% dintre ele s-au lansat cu succes, dar doar 20% au atins ținta, în timp ce restul au explodat la apropiere. 1259 de rachete au lovit Londra și împrejurimile ei. Cu toate acestea, portul belgian Anvers a avut cel mai mult de suferit.

Rachete balistice cu o rază de acțiune peste medie. Ca parte a unui program de cercetare la scară largă care folosește specialiști germani în rachete și rachete V-2 capturate în înfrângerea Germaniei, specialiștii armatei americane au proiectat și testat rachete cu rază scurtă de acțiune Caporal și rachete Redstone cu rază medie de acțiune. Racheta Corporal a fost înlocuită în curând cu Sargent cu propulsie solidă, iar Redstone a fost înlocuită cu Jupiter, o rachetă mai mare cu combustibil lichid, cu o rază de acțiune peste medie.

ICBM. Dezvoltarea ICBM-urilor în Statele Unite a început în 1947. Atlasul, primul ICBM din SUA, a intrat în funcțiune în 1960.

În această perioadă, Uniunea Sovietică a început să dezvolte rachete mai mari. „Sapwood” sa (SS-6), prima rachetă intercontinentală din lume, a devenit realitate după lansarea primului satelit (1957).

Rachetele americane Atlas și Titan-1 (cel din urmă a fost dat în exploatare în 1962), precum SS-6 sovietic, foloseau combustibil lichid criogenic și, prin urmare, timpul de pregătire pentru lansare a fost măsurat în ore. „Atlas” și „Titan-1” au fost plasate inițial în hangare de mare rezistență și numai înainte de lansare au fost aduse în stare de luptă. Cu toate acestea, după ceva timp, a apărut racheta Titan-2, situată într-un puț de beton și având un centru de control subteran. „Titan-2” a lucrat la combustibil lichid cu autoaprindere de depozitare lungă. În 1962, Minuteman, un ICBM cu propulsie solidă în trei trepte, a intrat în funcțiune, livrând o singură încărcare de 1 Mt unei ținte aflate la 13.000 km distanță.

CARACTERISTICILE RACHETELOR DE LUPTA

Primele ICBM au fost echipate cu încărcături de putere monstruoasă, măsurate în megatoni (adică echivalentul unui trinitrotoluen exploziv convențional). Creșterea preciziei loviturilor de rachetă și îmbunătățirea echipamentelor electronice a permis Statelor Unite și URSS să reducă masa încărcăturii, sporind în același timp numărul de piese detașabile (focoase).

Până în iulie 1975, SUA aveau 1.000 de rachete Minuteman II și Minuteman III. În 1985, le-a fost adăugată o rachetă MX Peekeper mai mare, în patru trepte, cu motoare mai eficiente; în același timp, a oferit posibilitatea redirecționării fiecăruia dintre cele 10 focoase de separare. Necesitatea de a ține cont de opinia publică și de tratatele internaționale a dus la faptul că în final a trebuit să se limiteze la plasarea a 50 de rachete MX în silozuri speciale de rachete.

Unitățile de rachete strategice sovietice au diferite tipuri de ICBM puternice, care, de regulă, folosesc combustibil lichid. Racheta SS-6 Sapwood a lăsat locul unui întreg arsenal de ICBM-uri, inclusiv: 1) racheta SS-9 Scarp (în exploatare din 1965), care livrează o singură bombă de 25 de megatone (a fost în cele din urmă înlocuită cu trei țintite individual). focoase detașabile ) la o țintă la 12.000 km distanță, 2) racheta SS-18 Seiten, care a purtat inițial o bombă de 25 de megatone (ulterior a fost înlocuită cu 8 focoase de 5 Mt fiecare), în timp ce precizia lovirii SS-18 nu depășește 450 m, 3) racheta SS-19, care este comparabilă cu Titan-2 și poartă 6 focoase care pot fi vizate individual.

Rachete balistice maritime (SLBM). La un moment dat, comandamentul Marinei SUA a luat în considerare posibilitatea instalării voluminoasei IRBM Jupiter pe nave. Cu toate acestea, progresele în tehnologia rachetelor cu combustibil solid au preferat planurile de a desfășura pe submarine rachete Polaris cu combustibil solid mai mici și mai sigure. George Washington, primul dintre cele 41 de submarine americane înarmate cu rachete, a fost construit prin tăierea celui mai recent submarin cu propulsie nucleară și inserarea unui compartiment care adăpostește 16 rachete montate vertical. Mai târziu, Polaris A-1 SLBM a fost înlocuit cu rachetele A-2 și A-3, care puteau transporta până la trei focoase multiple, apoi racheta Poseidon cu o rază de acțiune de 5200 km, care transporta 10 focoase de 50 kt.

Submarinele propulsate de Polaris au schimbat raportul de putere în timpul Războiului Rece. Submarinele construite în SUA au devenit extrem de silențioase. În anii 1980, Marina SUA a lansat un program pentru a construi submarine înarmate cu rachete Trident mai puternice. La mijlocul anilor 1990, fiecare dintre noile serii de submarine transporta 24 de rachete D-5 Trident; conform datelor disponibile, aceste rachete ating ținta (cu o precizie de 120 m) cu o probabilitate de 90%.

Primele submarine sovietice purtătoare de rachete din clasele Zulu, Golf și Hotel au transportat 23 de rachete SS-N-4 (Sark) cu o singură etapă cu propulsie lichidă. Ulterior, au apărut o serie de noi submarine și rachete, dar cele mai multe dintre ele, ca și înainte, au fost echipate cu motoare rachete. Navele din clasa Delta-IV, dintre care prima a intrat în serviciu în anii 1970, transportau 16 rachete lichide SS-N-23 (Skif); acestea din urmă sunt amplasate la fel ca și pe submarinele americane (cu „cocoașe” de o înălțime mai mică). Submarinul din clasa Typhoon a fost creat ca răspuns la sistemele de nave americane înarmate cu rachete Trident. Tratatele strategice de limitare a armelor, sfârșitul Războiului Rece și vârsta în creștere a submarinelor purtătoare de rachete au dus mai întâi la conversia celor mai vechi în submarine convenționale și, ulterior, la dezmembrarea acestora. În 1997, SUA au dezafectat toate submarinele înarmate cu Polaris, lăsând doar 18 submarine propulsate de Trident. Rusia a trebuit să-și reducă și armamentul.

Rachete balistice cu rază medie. Cele mai cunoscute dintre rachetele din această clasă sunt rachetele Scud dezvoltate în Uniunea Sovietică, care au fost folosite de Irak împotriva Iranului și Arabiei Saudite în timpul conflictelor regionale din 1980-1988 și 1991, precum și rachetele americane Pershing II, care au fost destinate distrugerii centrelor de comandă subterane, iar rachetele sovietice SS-20 (Sabre) și Pershing II, au fost primele care au căzut sub tratatele menționate mai sus.

Sisteme antirachetă.Începând cu anii 1950, liderii militari au încercat să extindă capacitățile de apărare aeriană pentru a face față noii amenințări a rachetelor balistice cu focoase multiple.

Nike-X și Nike-Zeus.În primele teste, rachetele americane Nike-X și Nike-Zeus transportau focoase care simulează o încărcătură nucleară menită să detoneze (în afara atmosferei) focoase multiple ale inamicului. Capacitatea de a rezolva problema a fost demonstrată pentru prima dată în 1958, când o rachetă Nike-Zeus lansată de pe atolul Kwajalein din centrul Oceanului Pacific a trecut într-o anumită proximitate (necesară pentru a lovi ținta) de la o rachetă Atlas lansată din California.

Sisteme eliminate prin Tratatul de limitare a armelor strategice.Ținând cont de acest succes și de o serie de îmbunătățiri tehnice ulterioare, administrația Kennedy și-a propus în 1962 să creeze sistemul antirachetă Sentinel și să amplaseze locuri de lansare pentru lansarea antirachete în jurul tuturor principalelor orașe și instalații militare ale Statelor Unite.

Conform Tratatului de Limitare Strategică a Armelor din 1972, SUA și URSS s-au limitat la două locuri de lansare pentru lansarea rachetelor antirachete: unul în apropierea capitalelor (Washington și Moscova), celălalt în centrul corespondent al apărării țării. Pe fiecare dintre aceste locuri nu puteau fi plasate mai mult de 100 de rachete. Centrul Național de Apărare al SUA este Complexul de lansare a rachetelor Minuteman din Dakota de Nord; nu a fost specificat un complex sovietic similar. Sistemul american de apărare antirachetă balistică, căruia i s-a dat numele de Safeguard, este format din două linii de rachete, fiecare transportând încărcături nucleare mici. Rachetele Spartan sunt concepute pentru a intercepta focoase multiple ale inamicului la distanțe de până la 650 km, în timp ce rachetele Sprint, a căror accelerație este de 99 de ori accelerația gravitației Pământului, sunt concepute pentru a intercepta focoasele supraviețuitoare care se apropie de la o distanță de câțiva kilometri. În acest caz, țintele sunt capturate de un radar de detectare de supraveghere, iar rachetele individuale trebuie să fie însoțite de mai multe stații radar mici. Uniunea Sovietică a desfășurat inițial 64 de rachete ABM-1 în jurul Moscovei pentru a o proteja de rachetele americane și chineze. Ulterior, acestea au fost înlocuite cu rachete SH-11 („Gorgon”) și SH-8, care asigură, respectiv, interceptarea la mare altitudine și în secțiunea finală a traiectoriei.

"Patriot". Prima utilizare practică a rachetelor Patriot a fost în apărarea Arabiei Saudite și Israelului împotriva IRBM Scud lansate de Irak în 1991 în timpul Războiului din Golf. Rachetele Scud aveau un design mai simplu decât SS-20 și s-au rupt la reintrare. Din cele 86 de rachete Scud trase împotriva Arabiei Saudite și Israelului, 47 de baterii lovite care au tras 158 de rachete Patriot împotriva lor (într-un caz, 28 de rachete Patriot au fost trase asupra unei singure rachete Scud). Potrivit Ministerului israelian al Apărării, nu mai mult de 20% dintre rachetele inamice au fost interceptate de rachetele Patriot. Cel mai tragic episod a avut loc atunci când computerul unei baterii înarmate cu rachete Patriot a ignorat o rachetă Scud care a sosit care a lovit o cazarmă de rezervă a armatei în apropiere de Dhahran (ocigând 28 de persoane și rănind aproximativ 100 în acest proces).

După sfârșitul războiului, sistemul îmbunătățit Patriot (PAC-2) a intrat în serviciu cu armata SUA. În 1999, sistemul PAC-3 a intrat în funcțiune, care are o rază de interceptare mai mare, implică orientarea în radiația termică a unei rachete inamice și o lovește ca urmare a unei coliziuni de mare viteză cu aceasta.

Programul de interceptare a IRBM la altitudini mari. Inițiativa de Apărare Strategică (SDI) și-a propus să creeze un sistem cuprinzător de distrugere a rachetelor care să folosească, de asemenea, lasere de înaltă energie și alte arme împreună cu rachete spațiale. Cu toate acestea, acest program a fost întrerupt. Eficacitatea tehnică a sistemului de arme cinetice a fost demonstrată la 3 iulie 1982, ca parte a programului armatei SUA de dezvoltare a tehnologiei de interceptare controlată. Vezi si RAZBOIUL STELELOR.

La începutul anilor 1990, armata americană s-a angajat într-un program de interceptare a IRBM la altitudini mari (peste 16 km) folosind o gamă largă de tehnologii SDI. (La altitudini mari, radiația termică a rachetelor devine mai ușor de distins, deoarece nu există corpuri radiante străine.)

Sistemul de interceptare la mare altitudine ar trebui să includă un radar la sol conceput pentru a detecta și urmări rachetele care sosesc, un centru de comandă și control și mai multe lansatoare, fiecare dintre ele având opt rachete cu propulsie solidă cu o singură etapă cu echipament de distrugere cinetică. Primele trei lansări de rachete, desfășurate în 1995, au avut succes, iar până în 2000 armata americană a efectuat o desfășurare la scară largă a unui astfel de complex.

Rachete de croazieră. Rachetele de croazieră sunt avioane fără pilot care pot zbura pe distanțe lungi la o altitudine sub pragul pentru radarele de apărare aeriană inamice și pot livra țintei o încărcare convențională sau nucleară.

Primele teste. Ofițerul de artilerie francez R. Loren în 1907 a început să studieze o „bombă zburătoare” cu un motor cu reacție, dar ideile sale erau vizibil înaintea timpului lor: altitudinea de zbor trebuia menținută automat cu instrumente sensibile de măsurare a presiunii, iar controlul era asigurat. printr-un stabilizator giroscopic conectat la servomotoare care duc la mișcarea aripilor și a cozii.

În 1918, la Belport, New York, Marina SUA și firma Sperry și-au lansat bomba zburătoare, o aeronavă fără pilot care a pornit de la șine. În același timp, s-a efectuat un zbor stabil cu transportul unei încărcături cu greutatea de 450 kg pe o distanță de 640 km.

În 1926, F. Drexler și un număr de ingineri germani au lucrat la un vehicul aerian fără pilot, care urma să fie controlat folosind un sistem autonom de stabilizare. Echipamentul, dezvoltat ca urmare a cercetării, a devenit baza tehnologiei germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

V-1. V-1 al Forțelor Aeriene Germane, un avion cu reacție fără pilot cu aripă dreaptă cu un motor cu reacție cu impulsuri (PJE), a fost primul proiectil ghidat folosit în operațiuni militare. Lungimea V-1 a fost de 7,7 m, anvergura aripilor a fost de 5,4 m. Viteza sa de 580 km/h (la o altitudine de 600 m) a depășit viteza majorității luptătorilor aliați, prevenind distrugerea proiectilului în lupta aerian. Proiectilul era echipat cu un pilot automat și avea un focos cu o greutate de 1000 kg. Un mecanism de control preprogramat a dat comanda de a opri motorul, iar încărcarea a explodat la impact. Deoarece precizia lovirii V-1 a fost de 12 km, a fost mai degrabă o armă de distrugere a populației civile decât ținte militare.

În doar 80 de zile, armata germană a doborât 8070 de obuze V-1 pe Londra. 1.420 dintre aceste obuze și-au atins ținta, ucigând 5.864 și rănind 17.917 persoane (acesta reprezintă 10% din totalul victimelor civile britanice în timpul războiului).

Rachete de croazieră americane. Primele rachete de croazieră americane „Snark” (Forțele Aeriene) și „Regulus” (Navy) nu diferă prea mult ca mărime de aeronavele cu pilot și au necesitat aproape aceeași grijă în pregătirea lansării. Au fost retrase din serviciu la sfârșitul anilor 1950, când puterea, raza de acțiune și precizia rachetelor balistice au crescut considerabil.

Cu toate acestea, în anii 1970, experții militari americani au început să vorbească despre nevoia urgentă de rachete de croazieră care ar putea livra un focos convențional sau nuclear la o distanță de câteva sute de kilometri. Această sarcină a fost facilitată de 1) progresele recente în electronică și 2) apariția turbinelor cu gaz fiabile de dimensiuni mici. Ca rezultat, au fost dezvoltate rachetele de croazieră Tomahawk și Air Force ALCM ale Marinei.

În timpul dezvoltării Tomahawk, s-a decis lansarea acestor rachete de croazieră din submarinele moderne de atac din clasa Los Angeles echipate cu 12 tuburi de lansare verticale. Rachetele de croazieră lansate în aer ALCM și-au schimbat rampa de lansare: în loc să se lanseze în aer de la bombardierele B-52 și B-1, au început să le lanseze din complexele mobile de lansare la sol ale Forțelor Aeriene.

În timpul zborului Tomahawk-ului, se folosește un sistem radar special pentru afișarea terenului. Atât Tomahawk, cât și racheta de croazieră lansată cu aer ALCM folosesc un sistem de ghidare inerțial foarte precis, a cărui eficiență a fost mult îmbunătățită prin instalarea de receptoare GPS. Cea mai recentă actualizare asigură că abaterea maximă a rachetei de la țintă este de numai 1 m.

În timpul războiului din Golf din 1991, peste 30 de rachete Tomahawk au fost lansate de pe nave de război și submarine pentru a distruge o serie de ținte. Unii dintre ei transportau bobine mari de fibră de carbon care au fost desfășurate în timp ce proiectilele zburau deasupra liniilor electrice de înaltă tensiune la distanțe lungi irakiene. Fibrele s-au răsucit în jurul firelor, scoțând din acțiune secțiuni mari ale rețelei electrice irakiene și, prin urmare, dezenergind echipamentele sistemelor de apărare aeriană.

Rachete din clasa „aerului de suprafață”. Rachetele din această clasă sunt concepute pentru a intercepta avioanele și rachetele de croazieră.

Prima astfel de rachetă a fost racheta radiocontrolată Hs-117 Schmetterling, care a fost folosită de Germania nazistă împotriva formațiunilor de bombardiere aliate. Lungimea rachetei era de 4 m, anvergura aripilor de 1,8 m; a zburat cu o viteză de 1000 km/h la o altitudine de până la 15 km.

În Statele Unite, primele rachete din această clasă au fost Nike Ajax și înlocuitorul său, Nike Hercules, mai mare, ambele având baterii mari instalate în nordul Statelor Unite.

Primul dintre cazurile cunoscute de lovire cu succes a unei ținte cu o rachetă sol-aer a avut loc la 1 mai 1960, când apărarea aeriană sovietică, lansând 14 rachete SA-2 Guideline, a doborât un avion de recunoaștere U-2 american pilotat de F. Puterile. Rachetele SA-2 și SA-7 „Grail” au fost folosite de forțele armate nord-vietnameze de la începutul războiului din Vietnam în 1965 și până la sfârșitul acestuia. La început, nu au fost suficient de eficiente (în 1965, 11 avioane au fost doborâte de 194 de rachete), dar specialiștii sovietici au îmbunătățit atât motoarele, cât și echipamentele electronice ale rachetelor, iar cu ajutorul lor, Vietnamul de Nord a doborât cca. 200 de avioane americane. Rachetele de ghidare au fost folosite și de Egipt, India și Irak.

Primul utilizare în luptă Rachetele americane din această clasă au apărut în 1967, când Israelul a folosit rachete Hawk pentru a distruge luptătorii egipteni în timpul războiului de șase zile. Capacitățile limitate ale radarului modern și ale sistemelor de control al lansării au fost demonstrate clar de incidentul din 1988, când un avion de linie iranian, care efectua un zbor programat de la Teheran în Arabia Saudită, a fost confundat de crucișătorul Vincennes al Marinei SUA cu o aeronavă ostilă și a împușcat-o. jos. rachetă de croazieră SM-2 cu rază lungă. Peste 400 de oameni au murit în acest proces.

Bateria de rachete Patriot include un complex de control cu ​​o stație de identificare / control (post de comandă), un radar în faze, un generator electric puternic și 8 lansatoare, fiecare dintre ele echipate cu 4 rachete. Racheta poate lovi ținte la o distanță de 3 până la 80 km de punctul de lansare.

Unitățile militare care iau parte la ostilități se pot proteja de aeronavele și elicopterele care zboară la joasă presiune care folosesc rachete de apărare aeriană lansate pe umăr. Rachetele americane Stinger și sovieto-ruse SA-7 Strela au fost recunoscute ca fiind cele mai eficiente. Amândoi urmăresc radiația termică a unui motor de avion. Când le folosiți, racheta este mai întâi îndreptată către țintă, apoi capul de ghidare radar este pornit. Când ținta este blocată, se aude un semnal sonor și trăgătorul activează declanșatorul. Explozia unei sarcini de putere redusă ejectează racheta din tubul de lansare, iar apoi este accelerată de motorul susținător până la o viteză de 2500 km/h.

În anii 1980, CIA americană a furnizat în secret gherilelor din Afganistan cu rachete Stinger, care au fost ulterior folosite cu succes împotriva elicopterelor și avioanelor de luptă sovietice. Acum Stingerii „de stânga” și-au găsit drumul către piața armelor negre.

Vietnamul de Nord a folosit pe scară largă rachetele Strela în Vietnam de Sud începând cu 1972. Experiența de a trata cu acestea a stimulat dezvoltarea în Statele Unite a unui dispozitiv de căutare combinat sensibil atât la radiațiile infraroșii, cât și la cele ultraviolete, după care Stinger a început să facă distincția între blițuri. și momeli . Rachetele Strela, precum Stinger, au fost folosite într-o serie de conflicte locale și au căzut în mâinile teroriștilor. Ulterior, Strela a fost înlocuită cu racheta mai modernă SA-16 (Igla), care, la fel ca Stinger, este lansată de umăr. Vezi si APARARE AERIANA.

Rachete aer-sol. Proiectilele din această clasă (bombe cu cădere liberă și planare; rachete pentru distrugerea radarelor, nave; rachete lansate înainte de a se apropia de granița zonei de apărare aeriană) sunt lansate dintr-o aeronavă, permițând pilotului să lovească o țintă pe uscat și pe mare.

Bombe în cădere liberă și planare. O bombă obișnuită poate fi transformată într-un proiectil ghidat prin adăugarea unui dispozitiv de ghidare și a suprafețelor de control aerodinamic. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Statele Unite au folosit mai multe tipuri de bombe cu cădere liberă și alunecare.

VB-1 „Eison” o bombă convențională în cădere liberă, cu o greutate de 450 kg, lansată dintr-un bombardier, avea o coadă specială, controlată prin radio, care făcea posibil ca bombardierul să-și controleze mișcarea laterală (azimutală). În secțiunea de coadă a acestui proiectil se aflau giroscoape, baterii, un receptor radio, o antenă și un indicator luminos care permiteau bombardierului să urmărească proiectilul. Aizon a fost înlocuit cu proiectilul VB-3 Raizon, care a permis controlul nu numai în azimut, ci și în raza de zbor. A oferit o precizie mai mare decât VB-1 și a purtat o încărcătură explozivă mai mare. Proiectilul VB-6 Felix a fost echipat cu un dispozitiv de căutare a căldurii care a reacționat la surse de căldură, cum ar fi țevile de eșapament.

Proiectilul GBU-15, folosit pentru prima dată de Statele Unite în războiul din Vietnam, a distrus poduri bine fortificate. Aceasta este o bombă de 450 kg cu un dispozitiv de căutare cu laser (instalat în prova) și cârme de control (în compartimentul de coadă). Dispozitivul de căutare a fost ghidat de-a lungul fasciculului reflectat atunci când laserul a iluminat ținta selectată.

În timpul războiului din Golf din 1991, s-a întâmplat ca o aeronavă să arunce un proiectil GBU-15, iar acest proiectil a fost îndreptat către „iepurașul” laser furnizat de a doua aeronavă. În același timp, camera de termoviziune de la bordul avionului bombardier a urmărit proiectilul până când acesta a atins ținta. Ținta era adesea un orificiu de aerisire într-un hangar de avioane destul de puternic prin care ar pătrunde un proiectil.

Proiectile de suprimare a radarului. O clasă importantă de rachete lansate cu aer sunt proiectilele care vizează semnalele emise de radarele inamice. Unul dintre primele proiectile americane din această clasă a fost Shrike, folosit pentru prima dată în timpul războiului din Vietnam. Statele Unite au în prezent o rachetă antiradar HARM de mare viteză echipată cu calculatoare avansate care pot monitoriza gama de frecvențe utilizate de sistemele de apărare aeriană, dezvăluind salturi de frecvență și alte trucuri folosite pentru a reduce probabilitatea de detectare.

Rachete lansate înainte de a se apropia de granița zonei de apărare aeriană. O mică cameră de televiziune este amplasată în nasul acestei clase de rachete, permițând piloților să vadă ținta și să controleze racheta în ultimele secunde zborul ei. În timpul zborului aeronavei către țintă, „liniștea” completă a radarului este menținută pe cea mai mare parte a drumului. În timpul războiului din Golf din 1991, SUA au lansat 7 dintre aceste rachete. În plus, până la 100 de rachete aer-sol Maverick au fost lansate zilnic pentru a distruge tancuri și ținte staționare.

Rachete antinava. Valoarea rachetelor antinavă a fost demonstrată clar prin trei incidente. În timpul Războiului de șase zile, distrugătorul israelian Eilat a patrulat în apele internaționale din apropierea Alexandriei. O navă de patrulare egipteană din port a lansat asupra ei o rachetă antinavă Styx de fabricație chinezească, care a lovit Eilat, a explodat și a rupt-o în jumătate, după care s-a scufundat.

Alte două incidente sunt legate de racheta Exocet de fabricație franceză. În timpul Războiului Falkland (1982), rachetele Exocet lansate de o aeronavă argentiniană au deteriorat grav distrugătorul Sheffield al Marinei Britanice și au scufundat nava container Atlantic Conveyor.

Rachete aer-aer. Cele mai eficiente rachete aer-aer americane sunt AIM-7 Sparrow și AIM-9 Sidewinder, care au fost create în anii 1950 și au fost modernizate în mod repetat de atunci.

Rachetele „Sidewinder” sunt echipate cu capete de orientare termică. Arsenaniura de galiu este folosită ca detector termic în dispozitivul de căutare al rachetei, care poate fi stocat la temperatura ambiantă. Iluminând ținta, pilotul activează racheta, care se apropie de jetul de evacuare al motorului aeronavei inamice.

Mai avansat este sistemul de rachete Phoenix, care este instalat la bordul avioanelor cu reacție F-14 Tomcat ale Marinei SUA. Modelul AGM-9D „Phoenix” poate distruge o aeronavă inamică la o distanță de până la 80 km. Prezența computerelor și radarelor moderne la bordul avionului de luptă face posibilă urmărirea simultană a până la 50 de ținte.

Rachetele sovietice Akrid au fost proiectate pentru a fi instalate pe avioanele de luptă MiG-29 pentru a combate avioanele bombardiere cu rază lungă de acțiune ale SUA.

Rachete de artilerie. Sistem de lansare de rachete multiplă MLRS principală armă de rachetă Forțele terestre SUA la mijlocul anilor 1990. Lansatorul sistemului de foc cu rachete salva este echipat cu 12 rachete în două cleme a câte 6 în fiecare: după lansare, clema poate fi schimbată rapid. O echipă de trei își determină poziția folosind sateliți de navigație. Rachetele pot fi trase pe rând sau dintr-o înghițitură. O salvă de 12 rachete distribuie 7.728 de bombe pe un loc țintă (1x2 km), îndepărtat la o distanță de până la 32 km, dispersând mii de fragmente de metal în timpul exploziei.

Sistemul de rachete tactice ATACMS utilizează o platformă de sistem de lansare multiplă de rachete, dar este echipat cu două cleme duble. În același timp, raza de distrugere ajunge la 150 km, fiecare rachetă poartă 950 de bombe, iar cursul rachetei este controlat de un giroscop laser.

Rachete antitanc.În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, cea mai eficientă armă de perforare a armurii a fost bazooka americană. Focosul, care conținea o încărcătură în formă, a permis bazooka să străpungă câțiva centimetri de oțel. Ca răspuns la dezvoltare Uniunea Sovietică O serie de tancuri din ce în ce mai echipate și mai puternice din Statele Unite au dezvoltat mai multe tipuri de proiectile antitanc moderne care puteau fi lansate de pe umăr, din jeep-uri, vehicule blindate și elicoptere.

Cele mai utilizate pe scară largă și cu succes două tipuri de american arme antitanc: TOW, o rachetă lansată cu țeava cu un sistem optic de urmărire și comunicație prin cablu și o rachetă Dragon. Primul a fost inițial destinat utilizării de către echipajele elicopterelor. Pe fiecare parte a elicopterului au fost atașate 4 containere cu rachete, iar sistemul de urmărire a fost amplasat în cabina de pilotaj a tunerului. Un mic instrument optic de pe rampa de lansare a monitorizat semnalul de foc la coada rachetei, transmițând comenzi de control peste o pereche de fire subțiri care se înrolau dintr-o bobină din secțiunea de coadă. Rachetele TOW pot fi adaptate și pentru lansări de pe jeep-uri și vehicule blindate.

Racheta Dragon folosește aproximativ același sistem de control ca și TOW, cu toate acestea, deoarece Dragonul a fost destinat utilizării de către infanterie, această rachetă are o masă mai mică și o sarcină utilă mai puțin puternică. Este folosit, de regulă, de unități cu capacități de transport limitate (amfibieni, unități aeropurtate).

La sfârșitul anilor 1970, Statele Unite au început să dezvolte o rachetă Hellfire, lansată de elicopter, cu ghidaj laser, cu foc și uitare. O parte a acestui sistem este o cameră de vedere nocturnă care vă permite să urmăriți ținte în condiții de lumină slabă. Echipajul elicopterului poate lucra în perechi sau împreună cu iluminatoare de la sol pentru a păstra secretul punctului de declanșare. În timpul Războiului din Golf, 15 rachete Hellfire au fost lansate (în decurs de 2 minute) înainte de începerea atacului la sol, care a distrus posturile sistemului de avertizare timpurie irakian. După aceea, au fost trase peste 5.000 dintre aceste rachete, ceea ce a dat o lovitură devastatoare forțelor de tancuri irakiene.

Rachetele rusești RPG-7V și AT-3 Sagger se numără printre rachetele antitanc promițătoare, deși precizia lor scade odată cu creșterea razei de acțiune, deoarece trăgătorul trebuie să urmărească și să direcționeze racheta folosind un joystick.

Găsiți „ARME DE RACHETE” pe