Imagini

De mii de ori am trecut pe lângă această divizie de apărare aeriană de-a lungul autostrăzii Dmitrovskoye și nici măcar nu știam că se află acolo, literalmente, la un kilometru de autostrada în sine. Divizia include cinci regimente, dintre care patru sunt rachete antiaeriene și unul de inginerie radio.

Sunt situate în jurul Moscovei din diferite direcții. Legătura în care am vizitat acoperă Moscova și regiunea industrială centrală a Federației Ruse din direcțiile de nord și de vest.

Comandantul unității Valeri Igorevici Varentsov

Sarcinile principale ale diviziei sunt serviciul de luptă, asigurarea zborurilor aviatice, controlul spațiului aerian și utilizarea armelor de foc în caz de încălcare a spațiului aerian.
Există peste 1.000 de rute aeriene în zona de responsabilitate a diviziei.
Sute de metri de coridoare țesute complex duc la postul de comandă, care este situat în subteran.

Postul de comandă în sine este camera mare cu o înălțime a tavanului de aproximativ șapte metri. Acesta este sfântul sfintelor împărțirii. Aici toate informațiile despre orice aeronavă, atât care se apropie de granița de stat, cât și în spațiul aerian de pe teritoriu, sunt primite în fiecare secundă. Federația Rusă.

schimb de serviciu

În această zi, au avut loc exerciții, conform legendei căreia forțele armate combinate ale țărilor NATO au început să pregătească agresiunea împotriva Federației Ruse. Conform informațiilor de la centrul de control al comandamentului apărării antiaeriene și apărare antirachetă Avioanele de aviație strategică B-52 au decolat de pe aerodromul de bază, iar rachetele de croazieră pe mare au fost lansate din zona apei Marea Balticași rachete de croazieră lansate cu aer de pe linia de lansare a rachetelor.
A fost demonstrată munca minut cu minut a postului de comandă pentru a detecta și distruge aceste ținte. Am remarcat pentru mine coerența muncii tuturor unităților implicate și schimbarea de serviciu. Toată lumea știe clar ce, cum și când să o facă. Faptul că rachetele au fost doborâte la antrenament probabil nici nu merită spus)

Echipamentul postului de comandă vă permite să vedeți aproape toate obiectele zburătoare, de la stoluri de păsări și ventilatoare până la lansarea de quadrocoptere și terminând cu avioane și rachete obișnuite. Înălțimea minimă de detectare până la nivelul solului este practic 0.

Apropo, de la acest post de comandă sunt controlate acele repetiții ale părții aeriene a Paradei Victoriei, care au loc în prezent și în care sunt implicate 142 de aeronave.

Când intri în acest post de comandă, primul lucru care îți atrage atenția după dimensiunea lui sunt fetele din spatele sticlei din căști)

Dacă monitoarele primesc informații de la diverse dispozitive electronice, atunci se ajunge la fete prin alte canale. Aceasta este redundanța, care este necesară în cazul în care toate echipamentele electronice se defectează. Adică, fetele duplică informații pe acest ecran uriaș de sticlă. O fată lovește până la 10 ținte pe minut cu caracteristicile țintei - înălțime, viteză etc. Al naibii de treabă, mai ales când consideri că trebuie să scrii pe dos. În fiecare zi în timp de pace nu lucrează, dar de cel puțin trei ori pe lună sunt de serviciu pentru a nu-și uita abilitățile. În alarmă, ajung la postul de comandă într-un timp foarte scurt.

Și așa arată din partea fetelor

Relativ aproape de punctul de control, printre căsuțele de vară, se află un regiment de rachete antiaeriene înarmat cu sistemul de apărare antiaeriană S-400 și sistemul antirachetă de apărare antiaeriană Pantsir-S. Regimentul este în serviciu de luptă constant.

Toate detector de altitudine

Detectorul pentru toate altitudinile este destinat suportului informativ al sistemului de apărare aeriană S-400 și al sistemelor avansate de apărare aeriană, inclusiv atunci când unitățile de apărare aeriană desfășoară operațiuni de luptă independente cu eficiență ridicată.

Radarul are diverse moduri de cercetare spațială care îi permit să detecteze aproape toate tipurile de ținte aerodinamice - avioane, elicoptere, rachete de croazieră(inclusiv cele fabricate folosind tehnologia „Stealth”) și echipamente WTO în întreaga gamă de altitudini și viteze de utilizare a acestora. Radarul oferă, de asemenea, un mod pentru detectarea țintelor care zboară pe traiectorii balistice la viteze de până la 2800 m/s.

Masina de incarcare

„Pantsir-S”.
Complexul de rachete și tunuri antiaeriene autopropulsate (ZRPK) la sol.
Dezvoltat de Întreprinderea Unitară de Stat Tula „Biroul de proiectare a instrumentelor”. Proiectat pentru protecția strânsă a instalațiilor civile și militare (inclusiv sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune) de toate moderne și fonduri promițătoare atac aerian. De asemenea, poate proteja obiectul apărat de amenințările de la sol și de suprafață.

S-400. Sistem de rachete antiaeriene mare și raza medie, antiaeriană sistem de rachete(ZRK) nouă generație. Conceput pentru a distruge toate mijloacele moderne și promițătoare de atac aerospațial - avioane de recunoaștere, avioane strategice și tactice, tactice, operaționale-tactice rachete balistice, rachete balistice cu rază medie de acțiune, ținte hipersonice, bruiaj, avioane de patrulare și ghidare radar și altele. Fiecare sistem de apărare aeriană asigură bombardarea simultană a până la 36 de ținte cu până la 72 de rachete îndreptate spre ele.

alertă de luptă

Tehnica variată

Divizia a 4-a de apărare aeriană, sau unitatea militară 52116, este desfășurată în orașul Dolgoprudny, Regiunea Moscova, nu departe de platforma Vodniki.

Poveste

Legătura s-a format în iunie 1953 ca direcție a sectorului 3 al obiectelor sistemului S-25. În același an, a primit numele de Corpul 10 de Apărare Aeriană. motiv specialși includea regimente de rachete antiaeriene și câteva batalioane de aprovizionare. Militarii și-au luat prima sarcină de luptă în 1956.
La acea vreme, postul de comandă pentru lansarea fondurilor aparare aeriana se afla într-un adăpost anti-bombă semi-scufundat cu protecție antichimică și antinucleară. Luptătorii au fost de serviciu timp de trei zile. Tot la postul de comandă era o sală controlul luptei cu locuri pentru comandant, șef de stat major și alți angajați. Comunicarea s-a realizat folosind comunicarea radio sau un difuzor cu două căi. În prezent, principiul organizării postului de comandă a rămas același, dar mijloacele de comunicare radio cu sediul au fost înlocuite cu comunicatoare moderne.

Emblema Brigăzii 4 de Apărare Aeriană

În 1970, pentru toate unitățile de apărare aeriană, care includea unitatea militară 52116, au fost organizate posturi vacante cu normă întreagă pentru un ofițer de serviciu operațional și șef de post de comandă. Ei au preluat serviciul de luptă de două ori - la 9.00 și la 21.00. La început, au fost procesate informații despre situația din aer, toate obiectele au fost reprezentate pe tablete speciale. Uneori, conducerea superioară dădea comenzi pentru a evalua situația aerului circular. Până în prezent, principiul organizării serviciului de luptă a rămas același, doar angajații sunt la postul de comandă timp de 24 de ore.
În 2009, după reforma militară, corpul a fost reorganizat în brigada 4 de apărare antiaeriană și dotat cu tehnologie moderna- complex de rachete și tunuri antiaeriene autopropulsate „Pantsir-S1”.
Din 2014, brigada a fost reorganizată în divizia a 4-a de apărare antiaeriană. numele Eroului Uniunea Sovietică General-locotenent B.P. Kirpikova

impresii ale martorilor oculari

Tabăra militară în care se află unitatea militară 52116 este în principal clădiri cu mai multe etaje în care locuiesc familii de ofițeri. Orașul are mai multe magazine, o sală de sport, un oficiu poștal, o cantină și o bibliotecă. În Dolgoprudny există un spital militar și acolo sunt trimiși soldați bolnavi. Pe teritoriul unității, lângă clădirea biroului comandantului, se află un muzeu echipament militarîn aer liber, unde sunt expuse diverse sisteme de apărare aeriană. De asemenea, langa unitate se afla un departament militar de unde iti poti achizitiona tot ce ai nevoie – „pachete hoz”, uniforme, echipament si incaltaminte.

Sarcina de luptă de către Brigada a 4-a de Apărare Aeriană (Dolgoprudny)

Pe bezea unității este deschisă și o tabără sportivă militară pentru adolescenți cu vârsta cuprinsă între 13 și 17 ani. Copiii locuiesc într-un oraș de corturi, iar rutina lui zilnică este apropiată de cea a armatei.
În Dolgoprudny, soldații locuiesc într-o barăci standard cu trei etaje, unde există o rețea de băi și o cameră de duș comună, precum și o cameră de odihnă și o bibliotecă. Garnizoana are și două cantine - pentru soldați și ofițeri. Mesele sunt organizate de civili, curățarea cazărmii și a zonei înconjurătoare este efectuată de către angajați înșiși. Ziua de scăldat se desfășoară parțial în cadrul zilei parcului și economic, adică sâmbăta. Puteti spala uniformele si lenjeria in unitate (sunt mai multe masini de spalat rufe) sau in spalatorie in zilele de sambata.
Înainte de jurământul pentru soldați, se ține un curs tradițional pentru un tânăr luptător, care durează aproximativ o lună. Recruții studiază charterul, sunt angajați în antrenament și FIZO și, de asemenea, se familiarizează cu particularitățile serviciului în forțele de apărare aeriană.
Jurământul se depune la Dolgoprudny, la ora 10.00. Soldații le spun rudelor data exactă a evenimentului prin telefon, telefoanele mobile sunt eliberate pentru 30 de minute. În restul timpului, utilizarea telefoanelor mobile este interzisă în toate zilele, cu excepția zilei de duminică de la ora 20.00 până la stingerea luminilor.

Muzeu în aer liber lângă sediu

După depunerea jurământului, militarilor unității militare 52116 li se permite singurul concediu pe toată perioada de serviciu - până la ora 19.00 pe paza pașapoartelor părinților. Pe viitor, nu vor fi disponibilizări, dar puteți vizita luptătorii duminica, de la 11.00 la 17.00 în camera vizitatorilor de la punctul de control. Soldatul trebuie să informeze comandantul unității despre sosirea rudelor pentru a putea fi eliberat la punctul de control.
Luptătorii primesc indemnizație bănească pe cardul Băncii de Economii a Rusiei, dar nu există bancomate la unitate. Cele mai apropiate de garnizoană sunt situate la:

• Banca Regională Moscova - în magazinul Perekrestok;
• Master Bank - în magazinul Pyaterochka;
• Sberbank a Rusiei - în magazinul Pyaterochka.

Informatii pentru mama

Colete și scrisori

În urmă cu doi ani, inspirată de acest eseu, m-am hotărât pentru mine că voi merge cu siguranță să găsesc locul unde îmi făcusem serviciul militar de 2 ani. armata sovietică. Și am slujit în divizia de rachete, dintre care erau destul de multe în pădurile Karelie. Nume de cod „Pătrat”. „Tochka” a făcut parte din primul cerc de apărare al apărării aeriene a inimii Uniunii Sovietice - Moscova. Și era cea mai surdă dintre toate diviziile de apărare antirachetă situate în jurul Petrozavodskului. Nu era nici unul pe o rază de 10 kilometri. localitate, așa că cel mai greu a fost să găsești acest loc după aproape 30 de ani. Hărțile Google și amintirile care mi-au rămas în memorie pentru tot restul vieții mi-au ajutat.

Rachetă S-75 „Dvina” pe un lansator (conform clasificării Ministerului Apărării SUA și NATO - Ghidul SA-2). Foto: site

Și totul a început, după cum am spus, cu harta. Am încercat mult timp să găsesc locul unității mele pe hartă. Cunoșteam prost reperele de pe pământ, deoarece ne scoteau foarte rar din pădure și călăream mereu într-un corp de fier acoperit, numit kung. Prin urmare, singura speranță era că îmi amintesc locația aproximativă a batalionului de rachete (plus sau minus 20 km) și cum arătau unitatea și drumurile noastre în poziție de luptă.

Chiar și acum 10 ani, hărțile Google din acel loc dădeau o imagine foarte neclară, așa că nu am găsit-o niciodată, dar acum trei ani am reușit totuși să o fac! L-am determinat tocmai după modelul caracteristic al poienilor.

Privește în sus de la stea și poți vedea cercul. Aceasta era poziția de luptă, erau rachete în cerc. În centru se aflau echipamente care asigurau urmărirea țintei, ghidarea și lansarea rachetelor. Privind în viitor, voi spune că practic nu au rămas urme ale unității la fața locului. Un trecător ocazional nu va ghici niciodată că a fost aici acum 30 de ani.

Prin urmare, permiteți-mi să vă arăt mai întâi „punctul” de pe fotografiile mele de armată nu foarte de înaltă calitate, ei bine, vă voi spune despre serviciu. Apoi vom vedea ce am văzut cu un prieten acolo în această vară și la sfârșit despre povestea ofițerului de informații doborât acum 55 de ani.

Foto 1. Camera pentru fumatori la intrarea in unitate. Același loc marcat cu un asterisc pe harta Google.

Foto 2. Am sunat toamna tarzie 1988, când nimeni nu s-a gândit nici măcar la prăbușirea URSS. Două săptămâni de „carantină” după ce am fost aduși cu trenul la Petrozavodsk de la „maimuța” din Tallinn, am petrecut în tabăra militară „Buran” (satul Novoe Lososinnoye), unde era un sistem de apărare aeriană mai modern S-125. staționat. Îmi amintesc „Buran” cu zăpadă, alergări de 3 km. in fiecare dimineata, nu ca iarna de toamna, toata cazarma cu recruti, primele bataturi de la pantofi incorect raniti si degajarea intregului stadion in miez de noapte pentru acceptarea solemna a juramantului. Da, chiar înainte de asta a fost o tunsoare cu o mașină mecanică într-o baie rece până la zero. Nu degeaba au spus oamenii cu experiență - mergi la Armată deja chel

Ce a mai rămas din Buran poate fi văzut în acest videoclip. Acum este un obiect binecunoscut pentru „pândire” în anumite cercuri.

După depunerea jurământului, mai mulți recruți, printre care și eu, sunt duși chiar în sălbăticie - divizia Kvadratura cu rachete S-75. În fotografie primul An Nou in armata. Părul a crescut deja puțin înapoi.

Foto 3. Și deja e primăvară anul urmator. Prima dintre cele două plecări pentru întregul serviciu din Petrozavodsk. În general, angajații mergeau de obicei mai des, dar am avut ponderea de a fi permanent și singurul operator și comandant cu jumătate de normă al calculului RRS (comunicații prin releu radio).

Foto 4. Iată „cabana mea”, acoperită cu deghizarea. Așa cum au cântat în cântecul nostru cel mai ucigaș al armatei, compus de tipi din divizia vecină, „suntem locuitori ai cabinelor de fier”. Îmi cer scuze imediat pentru calitate, dar înțelegi tu însuți că toate fotografiile au fost făcute ilegal pe camera „Change” ucisă și au apărut în secret de la ofițeri din camera de aprovizionare a „secretarului” nostru (din fericire era compatriotul meu)

Foto 5. Și aici este rezidentul cabanei

Acum o să vă spun ce am făcut acolo. Comunicarea prin releu radio a fost similară cu comunicarea mobilă modernă. În general, toate negocierile cu postul de comandă și alte date tehnice care au fost schimbate batalioane de rachete când erau aprinse datoria de luptă(și erau în fiecare a doua lună a anului), treceau prin cabluri speciale așezate între părți. Dar dacă dintr-un motiv oarecare conexiunea a eșuat (mai ales important, desigur, în timp de război), apoi a venit cea mai bună oră de relee radio. Am furnizat comunicații prin aer folosind antene direcționale de brusture. Acesta este probabil motivul pentru care aceste posturi au fost numite de cod Cycloid. Iată o fotografie mai modernă a ei de pe Internet.

Releele radio asigurau și transmiterea datelor criptate extrem de secrete, cele care erau mai ușor de interceptat prin fire. Pentru a face acest lucru, stația a fost pornită și un aparat special a dat o panglică cu găuri, adică o carte perforată. Apoi, un războinic special antrenat – „secretar” l-a dus în biroul său și l-a descifrat doar într-un mod cunoscut de el. Apropo, „secretarul”, destul de ciudat, era un conscris. În cazul meu, un tip rus din Tallinn cu nume de familie eston Randoya.

Foto 6. Dar acest lucru, din fericire, s-a întâmplat foarte rar și principala sarcină a fost să pornească toate echipamentele care se aflau pe numeroase rafturi la fiecare trei ore și să ia legătura cu postul de comandă, care se afla în satul Vilga. Acolo va fi apoi ridicat un monument pentru soldații apărării antiaeriene (vezi mai jos ..).

Am dormit în aceeași cabină, din moment ce trebuia să iau legătura și noaptea. Prin urmare, puteam dormi în timpul zilei la orice oră și în general eram special, pe care nici un ofițer nu îndrăznea să-l atingă.Tocmai un astfel de moment a fost surprins de ofițerul politic când a venit să-mi facă o poză pe tabloul de onoare, iar eu, cu fața adormită pe față (m-au răsplătit pentru că stăpânesc rapid profesia, chiar și cu concediu în patria lui la două luni de la începerea serviciului, deși au fost eliberați abia după un an și jumătate, când a adus sus în tură).

Foto 7. Acum să mergem mai departe de-a lungul poziției de luptă. După cum am spus deja, fiecare divizie a fost în serviciul de luptă pentru protecția spațiului aerian al URSS timp de o lună, iar a doua lună s-a odihnit, sau mai degrabă a petrecut Munca de intretinere, antrenamentul personalului, exerciții de roll-up și roll-out (unitatea era mobilă, adică totul era pe roți și în timp, dacă memoria nu este, trebuia să se întoarcă în 4 ore din momentul sosirii la punct până la Ei au plecat în serviciul lor la exerciții similare de mai multe ori în Karelia și o dată la cel mai mare poligon de apărare aeriană din Kazahstan (Saryshagan), deși fără echipament propriu (exercițiile au fost desfășurate pe echipamente care erau deja la intervalul).

Aceasta este cea mai importantă stație de ghidare a rachetelor. A creat un fascicul de-a lungul căruia mergea racheta, iar sarcina echipajului de luptă era să păstreze ținta. Manual! Acestea sunt sisteme moderne de apărare aeriană care funcționează pe deplin prin automatizare, iar apoi totul depindea de operatori. Prin urmare, chiar și în anii 80, S-75 a fost considerat cel mai fiabil. Și bineînțeles, doar ofițerii au efectuat cea mai responsabilă muncă. Da, și toate echipamentele funcționau pe lămpi, ca televizoarele de atunci. Unele lămpi erau mai mari decât un cap de om! Și cât de mult cupru era în ele !!! Dar apoi zăceau inutil, febra culorii va veni puțin mai târziu...

O fotografie mai bună de pe internet

Foto 8. Calculul de ghidare a fost angajat în aceasta. Am fost trecută în calculul suportului, care includea, pe lângă cabina mea, o altă stație radar, care de fapt detecta aeronava (de fapt, era și o rezervă în caz că durata de viata a bateriei divizie - toate datele despre aeronave proveneau de la postul de comandă, unde existau radare mai puternice și mai moderne).

Fotografia 30.
În fotografie, suntem doar eu și operatorul radar Roma Buchma din Ucraina.

În general, ar fi trebuit să fiu în locul lui, deoarece înainte de Armata din Tallinn, de la biroul de înmatriculare și înrolare militară, am studiat trei luni ca operator radar și operator tabletă (acesta este cel care marchează ținte pe un transparent). stand, care a urmărit „Return move”, își va aminti acest moment.

Am predat în Tallinn pe strada Lai chiar în orașul vechi (aici, vezi foto. Etajul întâi, ferestre în dreapta intrării).

Locuim într-un hotel. Au acumulat și 50% din salariu, pe vremea aceea deja lucram! A fost o perioadă foarte distractivă

Așa arăta din lateral această stație radar (foto de pe Internet), la care nu am ajuns. O mașină cu o antenă rotativă și lângă ea este întotdeauna una hardware. Toate bazate pe „Ural”. Beast machine. Am avut șansa să merg la exercițiile la volan.

Când mi-au spus că nu voi servi la stația radar, m-am supărat. Trei luni degeaba a studiat chtoli. Însă mentorul meu din Odesa, pe care a trebuit să-l înlocuiesc urgent, din moment ce era pe cale să fie demobilizat, mi-a spus că voi avea cel mai mult serviciu de hoți dintre toți recruții. Iar cel mai greu lucru pe care îl vei ridica, a spus el cu umor de la Odesa, este această cană de metal cu ceai. Puțin mai târziu, mi-am dat seama despre ce vorbea. Adevărat, totuși, a existat o poziție mai bruscă decât a mea. Acesta este șoferul personal al comandantului diviziei. Dar mă îndoiesc că, în afară de cană, nu a ridicat nimic mai greu.

Era și o antenă altimetru atât de monstruoasă la poziția noastră de sprijin. S-a determinat înălțimea țintei. Cel mai durere de cap ofiţeri. Prea capricios, foarte des s-a stricat. Totuși, ce mecanism poate rezista la fluturarea unei astfel de antene în sus și în jos pentru o lungă perioadă de timp. Am făcut această fotografie de la înălțimea antenei mele cu brusture, m-am cățărat special pentru asta.

Fotografie 9.

Apropo, antena mea arăta așa din lateral (fotografie de pe Internet)

Și ultima cabină atașată calculului nostru. Ea este cea mai modernă și secretă. Era înconjurat de un dublu rând de sârmă ghimpată, iar un singur ofițer desemnat avea dreptul să intre în el.

Acesta este un prieten sau un dușman „solicitant”. Adică, conform unor algoritmi mai ales secreti, echipamentul a solicitat ținta de la toate aeronavele pe care le-a prins radarul, pentru a le aparține. Dacă nu a fost niciun răspuns, atunci ținta este inamicul și o poți doborî. Acum înțeleg de ce această mașină era atât de secretă?

Foto 10. Și aceasta este poziția noastră cu rachete de luptă, luate din nou de la antena mea. Oh, și mi-ar zbura de la ofițeri dacă aș fi prins făcând asta. În partea dreaptă a fotografiei puteți vedea marginea uneia dintre „plăci”.

Iată o diagramă aproximativă a pozițiilor de pornire ale diviziei S-75. La mijloc este întotdeauna un post de comandă și buncăre subterane pentru personal în cazul unui bombardament. Oamenii au locuit acolo toată luna în timp ce erau în serviciul de luptă. Le-au adus chiar și mâncare. Acest cerc este abia vizibil în prima fotografie din satelit.

Fotografie 11.
Și aici este lansatorul în sine. Întreținerea acestuia a fost efectuată de „începători”. Băieții ăștia nu au avut noroc, au fost urmăriți în coadă și în coamă. Fiecare calcul trebuia să încarce o astfel de rachetă pe care TZM-ka (mașina de încărcare pentru transport) să o aducă în câteva secunde. Fiecare număr avea datoria lui, ca într-o echipă de Formula 1 la pit-stop. Doar atât de sănătos rachetă de luptă loc, nu e pentru tine sa schimbi 4 roti. Au sărit ca acrobații într-un circ.

Iar datoria lor era să întrețină rachetele, inclusiv îndepărtarea zăpezii din întreaga poziție de plecare. Și zăpada din Karelia era atunci grămadă! În general, băieții de la Armată au venit cu o sănătate minunată. Noi, locuitorii cabanelor, „începem” în glumă disprețuitor (dar probabil cu invidie în suflet), numiți hemoroizi.

Foto 12. Acestea sunt rachete de rezervă

Și totuși trebuiau protejați. Zi și noapte! Acest lucru a fost făcut de gardieni. În ea, fiecare departament era obligat să aloce soldați, care, desigur, erau scutiți de celelalte îndatoriri militare pe durata serviciului de pază. În pădure noaptea nu era foarte plăcut să stai două ore la post. A fost un caz, unul dintre noi a deschis focul cu o sperietură, s-a dovedit că fiara. Dar s-a dovedit mai târziu, deși nu au vrut să scoată astfel de gunoi din colibă. Ei au scris-o ca fiind adevărați invadatori ai unității militare, iar tipului i s-a dat o casă de vacanță pentru asta.

Foto 13. Un alt incident anecdotic a fost legat de zborul lui Mathias Rust peste graniță în regiunea Kohtla-Järve și de aterizarea avionului său sport pe Piața Roșie cu un an înainte să mă duc să slujesc.

Sa întâmplat pe 28 mai, iar în acea zi exista un subbotnik în fiecare unitate de apărare aeriană, iar așa-numitul PVN (punct de observare vizuală) a fost construit la poziția de luptă din centru, unde soldații trebuiau să fie în ziua de serviciu. si noaptea. În acest moment, a existat o mitralieră grea DShK și au fost amplasate semne cu siluete de avioane ușoare de diferite modele. Concluzia este să identifici inamicul într-o țintă care zboară jos și să deschidem focul asupra acesteia. Iată o astfel de apărare antiaeriană.

Fotografie 14.

Foto 15. Pentru tot serviciul, cu excepția câtorva concedieri și concedii la domiciliu, am văzut civili în unitate o singură dată. Erau culegători de ciuperci cu fălcile căzute. Totuși, mergi într-o pădure densă și apoi deodată asta! Inscripția de pe stâlp - "Opriți tragerea. Opriți, zonă de pericol"

Foto 16. Băieții de la gardian au împrumutat echipament pentru a face poze. Eu însumi am apărat o singură dată în carantină pe noptieră în întregul meu serviciu. Pe asta toate „ținutele” mele și s-au încheiat. Deci a fost un păcat să te plângi de serviciu

Fotografie 25.

Foto 17. Adevărat, a apărut o altă problemă - prea mult timp liber. Era mai ales mohorât când divizia nu era în serviciu de luptă și după ora 17, toți s-au dus la cazarmă. Așa că s-a distrat cât a putut.

Foto 18. Am învățat să joc bine șah (în stânga, profesorul, un tip din Ucraina, putea juca fără să se uite la tablă).

Fotografie 19 Încă tăiați prieteni. Da, da, unitatea nu avea propriul coafor, deci cine era capabil de ce. Se spune că nu a ieșit rău, chiar și ofițerii au început să meargă la mine, dar l-am îndepărtat - am început să sparg intenționat. De asemenea, mi-a părut foarte rău că nu am putut să-mi desfac capul și să-l tai așa cum aveam nevoie

Fotografie 21.
Apropo, ei spun că țiganii nu au servit în armata sovietică. Minciuni! Alyosha Shashkov, a doua din stânga, este cel mai pur țigan, un tip grozav vesel. Al treilea din stânga este singurul meu tovarăș, cu care a întreținut relații și după Armată, fără să socotească, desigur, colegul Narva, asta de la sine înțeles. Locuia chiar pe Nevsky Prospekt din Sankt Petersburg. Din păcate, la doi ani după demobilizare, a fost otrăvit cu monoxid de carbon dintr-o coloană de gaze până la moarte.

Fotografie 22.
La mijloc este același secret de la Tallinn. În general, aveam doar doi estonieni puri în unitate. Unul a renunțat aproape de îndată ce am intrat în unitate și a servit... ca o porciră. Cu o parte din porcii lor au fost, așa că a fost angajat în ei. Atunci i-a luat locul un alt fermier, numai din Ucraina. Al doilea eston a apărut în unitate după un an și jumătate din serviciul meu. Nici măcar nu l-am văzut. La câteva zile după apariția sa, mama a sosit, se presupune că la o întâlnire, și a convenit în avans cu șoferul de taxi că va conduce noaptea la unitate. Prin tradiție, în ziua vizitei, unui soldat i se alocă o cameră cu posibilitatea de a petrece noaptea. Așa că, în loc să-și petreacă noaptea, mama și-a luat fiul. Era deja 1990 și toată această discuție despre secesiune. Desigur, lucrurile nu au venit niciodată la dizbat care a strălucit asupra tânărului luptător. Da, pur și simplu nici măcar nu a fost găsit în Estonia, deși îl căutau. Un reprezentant special a călătorit din unitate în Estonia.

Fotografie 23.
În general, din statele baltice au servit și doi băieți voioși din Lituania și doi din Kaliningrad (în fotografie stau cu „spiritele”). Kaliningradele au servit ca șoferi și datorită lor am învățat să conduc tot felul de vehicule cu roți.

Fotografie 26

Fotografie 24.
Au fost mai ales mulți băieți din Kazahstan. Băieți grozavi. Iată-l pe sergentul Bekbulatov, un puști amuzant cu o plasticitate inimitabilă și un simț al umorului din proiectul meu. A urcat la rangul de operator șef de motorină.

Fotografie 27.
Primul din stânga este cel mai consătenesc dintre toți compatrioții. Petruha Kozyrev din Narva. Era responsabil de comunicațiile prin cablu. Deci timp de 2 ani toată comunicarea pe „Quadratura” s-a bazat pe Narva!

Fotografie 28.
Și un alt mod de a ucide timpul liber

Fotografie 29.
Și poate așa

Fotografia 31.
Una dintre principalele abilități dobândite în armată este abilitatea de a cânta la chitară. A fost achiziționat de mulți, dar am moștenit și o chitară, pictată ulterior cu numele și picturile murale ale întregului meu apel. În fotografie, ea și pământul din Narva.

Fotografia 32.

Fotografia 33.
100 de zile la comanda captusita cu papadie

Fotografia 34.
O petrecere despre eliberarea ordinului de demobilizare. În imagine este apelul meu. Rândul de sus, cu excepția unui moldovean, este Ucraina solidă. Partea de jos din mijloc sunt aceiași doi lituanieni. Desigur, ei au fost cei mai importanți începători. Împreună, fără TZM-ki, ar putea să apuce o rachetă de rezervă, să o aducă în poziția de pornire și să o pună pe lansator (glumesc)

Fotografia 35.

Fotografia 36

Fotografia 37.

Și voi adăuga puțin mai multe despre depozitul de gunoi din Kazahstan. Chiar înainte de demobilizare, am fost încărcați într-un tren scris cu mașini calde și am mers cu toată divizia la poligonul de tragere, unde am avut șansa să vedem lansarea și zborul acestor frumuseți. Fotografie de pe Internet.

Acolo s-au declanșat alte sisteme, până la cele mai moderne S-300. Dar numai al nostru, s-75, a început atât de spectaculos. Baba, o secundă și rachetele nu se mai văd. Fotografiile au fost efectuate la ținte reale - blancuri controlate de la distanță care simulează un avion.

Am tras la 5-ku, îmi amintesc că ofițerii au fost foarte mulțumiți, atât de mult încât jumătate din demobilizări au fost trimise acasă direct din poligon.

Ei bine, acum o fotografie dintr-o călătorie la 29 de ani de la demobilizare. Voi spune tuturor celor care încă se îndoiesc dacă să meargă sau nu unde au servit. Plimbare cu siguranță! Doar ia cu tine, de preferință, un vechi prieten de încredere. Nu numai că vei primi o mare nostalgie la punctul final, dar va fi și ceva de reținut pe parcurs. Am adus acasă și o bucată de cărămidă de la punctul de control și o bucată de tub radio

Foto 1. Câteva fotografii în drum spre acolo

Fotografie 2.

Foto 3. Satul Vilga și memorialul ridicat rachetarilor, inclusiv celor care au apărat cerul în al Doilea Război Mondial

Fotografie 4.

Fotografie 5.

Fotografia 6.

Fotografie 7.

Fotografia 8.

Fotografie 9.

Fotografie 10.

Foto 11. Și acum ce a mai rămas din partea mea. Din păcate, nu am făcut o poză drumului pe care trebuia să merg. Nu a fost ușor, la început a trebuit să mă întorc, pentru că era imposibil să conduc, iar dacă nu ar fi fost fidelul meu însoțitor, care m-a încurajat în momentele grele, aș fi scuipat ideea de a ajunge la subiect prin mașină, care nu este deloc destinată drumurilor extreme. Dar până la urmă am găsit un check-in mai convenabil și la doar 40 de minute după autostradă eram în locul unde mi-am achitat datoria față de Patria Mamă pentru doi ani lungi. „Armata are două pagini rupte de la bun început loc interesant din cartea vieții. Poate asa este, dar nu regret nimic. Și această călătorie a stârnit o mulțime de amintiri și numai pozitive!

Îți amintești fotografia cu camera de fumat de la începutul poveștii? Aici puteți vedea acești mesteacăni cu trunchiuri pictate. Au crescut chiar sub ferestrele cazărmilor soldaților. În total, erau trei barăci la punctul respectiv. Unul pentru soldați, unul pentru ofițeri și familiile acestora, al treilea este o cantină cu bâtă. În plus, propria sa baie și un aragaz, care încălzeau toată această gospodărie simplă iarna.

Foto 12. Asta este tot ce a mai rămas din cazarmă

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografia 16. Este uimitor cum natura timp de 25 de ani (divizia s-a mutat în 1992) a distrus aproape toate urmele acestui oraș militar.

Foto 17. Și această minune este o pajiște uriașă copleșită cu căpșuni sălbatice, care, se pare, erau cultivate de soțiile lor în apropierea cazărmii ofițerilor. Mic dar gustos. Chiar am mancat! Deci o parte a mulțumit oaspeților lor!

Fotografie 18.

Fotografie 19.

Foto 20. Și de-a lungul acestui drum spre sala de mese de trei ori pe zi cu un cântec „Protejarea Patriei, necunoașterea barierelor, rachetele amenințătoare privesc în cer și soldații stau la telecomandă. Oamenii știu, oamenii înțeleg, aspectul amenințător al unei rachete de luptă și când oamenii rachetelor merg, cerul deasupra pământului se întoarce. albastru" soldaţii şi sergenţii au mărşăluit. Nu mai era nimic din sala de mese.

Foto 21. Aceste locuri sunt populare doar printre vânători. „Stalkerii” nu au ce face aici de mult timp.

Foto 22. Punct de control. Un soldat era de obicei de serviciu în această cabină, numai dacă erau așteptați oaspeți distinși. Nimeni altcineva nu a mers la noi și a fost inutil să stăm acolo fără niciun rezultat.

Fotografie 23.

Foto 24. Fotografia prezintă foi de oțel care au acoperit șanțul cu cabluri care mergeau în centrul poziției de plecare.

Fotografie 25.

Foto 26. Puțin ce rămâne din locuința subterană.

Foto 27. Și acesta este locul pe care mi-am dorit cel mai mult să-l găsesc și l-am găsit cu mare dificultate. Aici era cabina mea, aici am petrecut doi ani. Și am găsit-o doar datorită acestui bolovan remarcabil, pe care l-am urcat ca să cobor în mare măsură, îmi cer scuze pentru detalii.

Foto 28. Funie de fier, care a fixat catargul cu antene.

Fotografie 29 Dar înainte de asta, ne-am amintit de o mică artă a armatei. Prietenul meu a servit Orientul îndepărtat, vagoane însoțite cu marfă militară. Acum are grămezi de aceste pistoale... O glumă despre pistoale, desigur. Adevărul despre securitate

Fotografia 30.

Foto 31. Rezultate

Foto 32. Apărarea aeriană învinge infanteriei! Cine a spus acolo că nu au avut niciodată arme în mâini pentru apărarea antiaeriană?

Fotografia 33 Cinci minute și se adună căldura.

Fotografia 34.

Fotografia 35.

Fotografia 36.

Fotografia 37.

Foto 38. Proceduri de apă dimineața și la întoarcere. Dar înainte de asta, ne vom opri la Petrozavodsk. Aceasta va fi o postare separată.

Fotografia 39.

Foto 40. Și încă nu pot să tac despre drumurile din Karelia. Autostrada federală este pur și simplu uimitoare. Iar cel care vine de pe malul celălalt al Lacului Ladoga este în stare excelentă! Așa că mergi vara în Karelia să te relaxezi, nu vei regreta!

Fotografie 41.

Fotografia 42.

Fotografia 43.

Vă mulțumim pentru atenție!

La final, vreau să-mi amintesc cuvintele dintr-o melodie pe care nu o vei găsi pe internet. Din păcate, nu există nicio chitară la îndemână pentru a o cânta. A fost scrisă de băieții din draftul meu de la postul de comandă „Vilga” (au fost mai ales multe cabane de fier și locuitorii lor) și a devenit primul din repertoriul meu de cântece cu chitară.

Toată ziua în picioare
730 de zile în ghete
Ai uitat toate mirosurile de vin
Sunteți rezident în cabane de fier

Te ridici din cântecul sirenelor
Pădurile au fermecat captivitatea
Pregătire auzi din nou
A venit ordinul de a lupta

Și doar mama ta te așteaptă acasă
Cand te intorci
Ridicați un pahar de vin de epocă
Pentru locuitorii cabanelor de fier

Și acesta este un videoclip care arată ce a mai rămas din postul de comandă din „Vilga”

Acesta este comandantul diviziei mele (când m-am retras, eram locotenent colonel) pe vremea noastră cu soția lui.

Și acesta este cel mai mult femeie frumoasă divizie, soția unuia dintre ofițeri și part-time era vânzătoare în magazinul nostru. Mulți au mers la magazin doar să se uite la el. De asemenea, o fotografie mai mult sau mai puțin modernă:

Și acum povestea promisă despre cercetașul doborât cu complexul S-75:

„Sâmbăta Neagră”, 27 octombrie 1962 – ziua în care lumea era cel mai aproape de un război nuclear global.

În urmă cu mai bine de jumătate de secol, Agenția Centrală de Informații a SUA (CIA) a început să trimită în spațiul aerian al URSS avioane de recunoaștere strategică U-2, echipate cu echipamente fotografice special concepute pentru nevoile lor. Aceste zboruri au durat aproape 4 ani și, în cele din urmă, au devenit cauza unei grave crize internaționale, care, de fapt, a dus la încetarea lor. În multe privințe, zborurile peste teritoriul URSS ale avioanelor spion americane au dat un mare impuls dezvoltării sistemelor interne de apărare aeriană, care până în prezent rămân cele mai bune din lume. Apoi, la începutul anilor 50-60 ai secolului trecut, principalul inamic al aeronavelor de recunoaștere americane de mare altitudine a fost sistemul de apărare aeriană S-75 Dvina, care a închis cerul sovietic pentru ei.

Istoricul zborului U-2

Pentru prima dată, avioanele americane au început monitorizarea fotografică și electronică teritoriul sovietic la sfârșitul anului 1946. Începutul acestor zboruri a coincis cu începutul Războiului Rece și, desigur, nu a fost întâmplător. Inițial, astfel de aeronave au decolat numai din Alaska și au zburat de-a lungul liniilor terestre și maritime sovietice. În același timp, pe măsură ce confruntarea dintre cele două țări s-a intensificat, Departamentul de Apărare al SUA a insistat din ce în ce mai mult asupra nevoii de recunoaștere aeriană profundă a teritoriului URSS și al aliaților săi. De-a lungul timpului, astfel de zboruri au început cu adevărat, dar au dus la pierderi mari. Foarte un numar mare de avioanele de recunoaștere au fost doborâte în spațiul aerian sovietic, o parte mai mică deasupra teritoriului RPC și a altor state ale blocului sovietic. Numărul total al echipelor de aeronave pierdute a fost de 252 de persoane, în timp ce soarta a 138 de piloți a rămas necunoscută.

Ținând cont de acest lucru, CIA a decis să semneze un acord cu Lockheed pentru a construi un avion de recunoaștere stratosferic. Astfel, la 22 martie 1955, a fost semnat un contract oficial cu firma. Conform acestui document, Lockheed urma să construiască 20 de avioane la un cost total de 22 de milioane de dolari. Această sumă nu includea costul construirii motoarelor cu reacție, care urmau să fie achiziționate de Forțele Aeriene, precum și echipamentele fotografice, pe care CIA plănuia să le comande separat. Termenii contractului erau destul de duri, primul avion Lockheed trebuia să fie livrat în 4 luni, cel târziu la sfârșitul lunii iulie.

Implementarea acestui ordin a devenit o adevărată epopee tehnică, multe dintre detaliile căreia rămân clasificate. De exemplu, combustibilul acelor ani pentru avion cu jet la o altitudine de 20.000 de metri, a început să fiarbă și să se evapore. Prin urmare, Shell a creat urgent kerosen de aviație cu aditivi stabilizatori. Nici modificarea motoarelor Pratt & Whitney J57 nu a fost o sarcină ușoară și au existat o mulțime de alte probleme. Cu toate acestea, primul avion a fost încă construit până la 15 iulie. Acesta, ca toate aeronavele ulterioare, a fost construit în orașul californian Burbank.

Testele de zbor ale noutății au avut loc într-un ritm extrem de rapid și în secret profund. Avionul a decolat și a aterizat pe fundul unui lac uscat din statul Nevada, situat la nord de Las Vegas. Un loc de testare nucleară a fost amplasat în apropierea acestui loc, astfel încât întreaga zonă din jur a fost închisă. Pe 29 iulie 1955, o aeronavă de recunoaștere, pilotată de pilotul de testare Tony Levier, a traversat aerodromul pentru prima dată. În septembrie același an, a reușit să urce la o înălțime de 19.500 de metri. Și la sfârșitul anului 1956 a reușit să urce peste 22 de kilometri. La 1 mai a aceluiași an, U-2 dezasamblat a fost transportat la baza aeriană engleză Lakenheath, unde aeronava a fost reasamblată și pregătită pentru zboruri.

Marea Britanie este o țară destul de dens populată, așa că era evident că o aeronavă neobișnuită va fi observată rapid. Din acest motiv, chiar înainte de începerea primelor zboruri U-2 peste țările Pactului de la Varșovia, serviciile de informații americane au efectuat o operațiune de camuflaj la scară largă. Directorul NASA, Hugh Dryden, a anunțat pe 7 mai că Lockheed a început producția unui avion de mare altitudine care va fi folosit pentru a studia stratul de ozon, razele cosmice și curenții de aer stratosferici. Ulterior, publicul larg a fost informat că noile aeronave au fost incluse în Escadrila 1 de observare a vremii cu sediul în Marea Britanie. De asemenea, a fost raportat că astfel de aeronave ar zbura în „alte zone globul". Desigur, despre URSS nu s-a spus niciun cuvânt.

În 1956, forțele aeriene sovietice și unitățile de apărare aeriană nu aveau încă luptători care să poată urca până la o înălțime de 20.000 de metri, la care zbura U-2, nici sisteme de apărare aeriană care să-i poată duce acolo. Primele misiuni au confirmat invulnerabilitatea aeronavei. Capacitatea aeronavei de a zbura fără interferențe pe cerul Moscovei a fost chiar dovedită. În 1956, avioanele spion americane au efectuat o serie de zboruri deasupra URSS. În special, 2 zboruri au avut loc pe 9 iulie, un altul a avut loc pe 10 iulie. În aceeași zi, URSS a trimis oficial o notă de protest Statelor Unite și președintele Eisenhower a ordonat ca toate raidurile U-2 asupra teritoriului sovietic să fie oprite pentru o perioadă. Au fost reluate abia în iunie 1957, iar de această dată zborurile au fost efectuate nu în partea de vest a URSS, ci în Orientul Îndepărtat.

În total, avioanele de recunoaștere U-2 au pătruns în spațiul aerian al URSS de 24 de ori. Ultimul astfel de raid, numit Misiunea 4154, a avut loc la 1 mai 1960. Acest zbor a fost autorizat personal de președintele Eisenhower, care în același timp a dat ordin după 1 mai de a nu survola teritoriul URSS. Drept urmare, aeronava U-2, anterior invulnerabilă, a fost doborâtă de o rachetă antiaeriană sovietică în regiunea Sverdlovsk, iar Puterile sale pilot s-au parașut în siguranță și au fost capturate, ceea ce Hrușciov a anunțat oficial pe 7 mai.

Ca urmare, relațiile sovieto-americane au trecut din nou printr-o criză, ceea ce a cauzat anularea unei întâlniri internaționale cu participarea liderilor URSS, SUA, Marea Britanie și Franța, care urma să aibă loc la Paris pe 16 mai. . Pilotul U-2 doborât a rămas închis în URSS până la 19 februarie 1962, când a fost schimbat cu ofițerul de informații sovietic William Fisher, cunoscut sub numele de Rudolf Abel.

În doar 4 ani de zbor deasupra teritoriului URSS, aeronavele de recunoaștere U-2 au fotografiat 3 milioane 370 de mii de metri pătrați. metri de teritoriul sovietic sau aproximativ 15% din suprafața totală a țării. Au fost filmați în total 392 de mii de metri de film, care este încă stocat în arhivele CIA. Valoarea acestei aeronave este confirmată cel puțin de faptul că în 1962 ei au confirmat pregătirea pozițiilor de pornire pentru rachetele balistice sovietice în Cuba. În prezent, modificările moderne ale aeronavelor U-2S și TU-2S continuă să fie în serviciu cu US Air Force. Se presupune că vor fi scoase din funcțiune abia în 2023. Proiectarea este, de asemenea, în curs de desfășurare pentru o nouă generație de radar Astor,
care este folosit pe aceste avioane de recunoaştere.

SAM S-75 "Dvina"

Sistemul de rachete de apărare aeriană S-75 Dvina (în conformitate cu codificarea NATO - Ghidul SA-2) este un sistem mobil de rachete antiaeriene sovietic. Dezvoltatorul principal al sistemului de apărare aeriană a fost NPO Almaz (designer general A. A. Raspletin), iar dezvoltatorul de rachete a fost MKB Fakel (designer general P. D. Grushin). Complexul a fost dat în exploatare în 1957. Sistemul de apărare antiaeriană S-75 ar putea distruge ținte la distanțe de până la 43 km, în intervalul de altitudine de la 0,5 la 30 km, cu viteze de până la 2.300 km/h. Din momentul punerii in functiune, acest complex a fost in permanenta imbunatatit. Ultimele modificări ale sale sunt capabile să distrugă ținte care zboară cu viteze de până la 3.700 km/h.

Sistemul de apărare antiaeriană S-75 ocupă un loc special printre sistemele interne de apărare aeriană, acest complex a fost primul care a fost transportat. A fost primul din lume care a luat parte la operațiuni reale de luptă și a deschis un cont de avioane inamice doborâte. Din complexul S-75 au început livrările de sisteme interne de apărare aeriană în străinătate. ZRK-75 a devenit cel mai folosit complex din istoria forțelor de apărare aeriană din întreaga lume. Acest complex, sub diferite modificări, a fost în serviciu în mai mult de 40 de țări. Pe toată perioada lansării sale, aproximativ 800 de divizii ale acestui complex au fost exportate. C-75 a fost produs și în China sub licență, unde a fost numit Hongqi-1 (HQ-1) și Hongqi-2 (HQ-2).

În multe privințe, succesul inițial al complexului este asociat cu arma sa principală - o rachetă antiaeriană, care a fost proiectată în biroul de proiectare al lui Grushin. Alegerea principalelor soluții tehnice pentru SAM, care a primit denumirea 1D, a fost determinată în mare măsură de aspectul părții electronice a sistemului de apărare aeriană S-75. De exemplu, utilizarea unei antene cu direcție îngustă pentru transmiterea comenzilor către o rachetă, conectată rigid la blocul antenelor principale ale stației de ghidare orientate către o țintă aeriană, a predeterminat utilizarea unei lansări înclinate a unei rachete de la lansatoare dislocate către ținta.

Pentru a efectua o astfel de lansare, racheta trebuia să aibă un raport inițial tracțiune-greutate foarte bun, care putea fi asigurat doar de un motor de rachetă cu propulsie solidă (RDTT). Dimpotrivă, în timpul unui zbor ulterior relativ lung către țintă, cerințele pentru valorile de tracțiune au fost cu un ordin de mărime mai mici. În plus, aici era necesară o eficiență ridicată a motorului. În acei ani, doar un motor de rachetă cu propulsie lichidă (LRE) îndeplinea aceste condiții. Așa că s-a decis să se utilizeze o schemă de rachetă în două etape, care a fost echipată cu un motor de rachetă cu combustibil solid care funcționează la pornire și un motor cu rachetă cu combustibil lichid care a funcționat pe secțiunea de marș. Această schemă a făcut posibilă asigurarea rachetei cu un înalt viteza medieși, prin urmare, capacitatea de a lovi o țintă aeriană în timp util.

Pentru a determina designul aerodinamic al rachetei, designerii au creat metode originale calculele. Au ținut cont de cerințe munca eficienta sistemul de stabilizare, manevrabilitatea necesară a rachetei (s-a permis utilizarea unui sistem de țintire cu comandă radio) și bucla de control, precum și obținerea unei rezistențe aerodinamice minime. Drept urmare, pentru prima dată în URSS, a fost folosită o schemă aerodinamică normală pentru rachete. În același timp, în fața rachetei antiaeriene au fost instalate destabilizatoare, ceea ce a sporit manevrabilitatea acesteia și, de asemenea, a făcut posibilă ajustarea stocului stabilității sale statice în timpul procesului de depanare.

Utilizarea schemei normale a făcut posibilă realizarea în practică a unor caracteristici aerodinamice mai ridicate în comparație cu schema „rață”. Pentru o astfel de schemă, nici măcar nu a fost necesară utilizarea eleronelor - controlul de ruliu al sistemului de apărare antirachetă a fost efectuat folosind deviația diferențială a cârmelor. La rândul lor, o stabilitate statică suficientă și un raport mare tracțiune-greutate al rachetei antiaeriene la locul de lansare au asigurat o întârziere a controlului viciului și pasului până la separarea amplificatorului. În același timp, pentru a preveni o derivă inacceptabilă a axelor instrumentelor de bord la locul de lansare, racheta a fost stabilizată în ruliu. Pentru aceasta, o pereche de console stabilizatoare situate într-unul dintre avioane aveau elerone.

Sistemul de apărare aeriană a constat dintr-un radar de ghidare, o rachetă antiaeriană în două etape, precum și 6 lansatoare, mijloace de alimentare cu energie și mașini de transport-încărcare. Din sistemul de apărare aeriană S-75 a fost doborât aeronava de recunoaștere U-2. La 1 mai 1960, americanii au decis să survoleze Piața Roșie în timpul paradei de 1 Mai. Avionul aflat sub controlul Puterilor venea din Asia Centrală. În același timp, sistemul radar de apărare aeriană a URSS urmărea inextricabil aeronava, iar N. S. Hrușciov a fost raportat personal pe ruta zborului său direct pe podiumul mausoleului. Lângă Sverdlovsk, avionul a intrat în zona de operare a sistemului de apărare aeriană și a fost doborât. O pereche de avioane MiG-17 au fost ridicate pentru a-l intercepta. Printr-o coincidență nefericită, una dintre aceste aeronave a fost doborâtă și de o rachetă S-75, în timp ce pilotul a murit.

Complexul S-75 a jucat un rol foarte important în formarea și dezvoltarea tuturor sistemelor de apărare aeriană cu rachete ghidate ale URSS. A devenit singurul sistem de apărare aeriană din lume care a îndeplinit cu succes funcția de a oferi apărare aeriană în timpul ostilităților la scară largă (Vietnam, Egipt). În prezent, la fel ca aeronava U-2, aceasta continuă să fie în serviciu cu un număr de state.

Regimentul 25 radio tehnic de apărare aeriană sau unitatea militară 86655 este dislocată în sat. Nesterovo, districtul Ruza, regiunea Moscova. Până în 2015, a fost în orașul Krasnoznamensk, Regiunea Moscova, de unde a fost redistribuit din cauza lipsei de fond de locuințe pentru ofițeri și angajați contractuali. Unitatea face parte din brigada 4 a apărării aerospațiale.

Poveste

Unitatea a început să se formeze în toamna anului 1952. Pe 24 noiembrie a fost creat al 220-lea centru tehnic radio. În iulie 1953 a devenit parte a Corpului 17 cu scop special. În toamna anului 1976, corpul, care includea actuala unitate militară 86655, a fost transferat în sat. Goretovo, regiunea Moscova. În 1970, conexiunea a primit Bannerul Roșu.

Regimentul radio Chevron 25

În 1986, Centrul 220 de Inginerie Radio a fost reorganizat în Batalionul 2320 de Inginerie Radio. În 1988 - într-un batalion separat de inginerie radio. În 1996, al 2319-lea batalion separat de inginerie radio a devenit parte a formației și a primit numele de regimentul 25 de inginerie radio. La 1 decembrie 2011, unitatea a devenit parte a forțelor de apărare aerospațială. În prezent, regimentul îndeplinește sarcina de a furniza informații despre situația din spațiul aerian al unităților de apărare aeriană, a războiului electronic și a echipamentelor aviatice.

impresii ale martorilor oculari

Nesterovo este un sat într-una din părțile din Bolșoi Moskolets. De fapt, este un oraș militar situat lângă satul Staraya Ruza.

Se cunosc puține despre condițiile materiale și de viață ale soldaților unității militare 86655. Martorii oculari spun că sunt stabiliți în barăci standard. Hazing și hazing nu sunt notate.

Pe teritoriu există o unitate sanitară și o sală de mese. Mâncarea, după părerea militarilor înșiși, nu este rea. Prezența cipului este necunoscută. La Ruza nu există spital, rolul său este uneori îndeplinit de spitalul regional. Cel mai apropiat spital militar este în Pușkino, unde pot fi trimiși bolnavi.

Indemnizație bănească pentru angajații unei astfel de unități ca unitate militara 86655 sunt primite pe cardul VTB-24. În sat nu există bancomat, la punctul de control este instalat un terminal MIN-bank, care periodic nu funcționează. Rudele pot trimite ordine poștale folosind sistemele Cyber ​​​​Money sau Forsage (servicii poștale ruse).

Telefoanele sunt depuse la comandantul unității. Ei dau telefoane mobile pentru apeluri rudelor doar în weekend. Pe teritoriul satului există acoperire a principalilor operatori ruși - Megafon, MTS și Beeline.