Der deutsche mittlere Panzer PzKpfw V "Panther" hat es während seines Einsatzes geschafft, sich von einem komplexen und unzuverlässigen in einen von zu verwandeln bester Zweiter Weltkrieg. Er vereint hervorragende Beweglichkeit, Feuerkraft und Panzerung, um feindliche Tanker bis zum Ende des Krieges in Schach zu halten.

Ihre 7,5-cm-KwK-42-Kanone erregte Angst und Respekt bei Feinden, die sie leicht aus unerreichbarer Entfernung traf. Einige Quellen halten den Panther sogar für den besten Panzer des Krieges, der den sowjetischen T-34 übertrifft, als Reaktion darauf wurde er entwickelt.

Bis 1941 hatten deutsche Panzerfahrzeuge keine Konkurrenz, nur das plötzliche Erscheinen des T-34 mit revolutionärem Design im Juli dieses Jahres ließ uns über neue Panzer nachdenken. Dies war kein Zufall, denn der T-34 verfügte dank seiner breiten Ketten über eine hervorragende Mobilität, eine gute und oft abprallende Panzerung aufgrund seiner großen Neigungswinkel und ein starkes 76,2-mm-Geschütz. Zusammen mit schweren KVs drehten sie buchstäblich Panzerschlachten zugunsten der UdSSR und demonstrierten die vollständige Überlegenheit gegenüber den PZ-3 und PZ-4.

Nach der Eroberung mehrerer erbeuteter T-34 im November 1941 wurden deutsche Ingenieure beauftragt, ein noch leistungsstärkeres Fahrzeug zu bauen.

Entwicklung

Ein Wettbewerb wurde ausgeschrieben, an dem Henschel und Porsche teilnahmen. Es war erforderlich, einen 30-35-Tonnen-Panzer mit geneigter Panzerung von 40-60 mm Dicke, wo immer möglich, einer 7,5-cm-KwK-42-Kanone und einer Geschwindigkeit von etwa 55 km/h zu schaffen.

Dem Auftrag wurden 2 Autos vorgelegt, VK3001 (H) und VK3001 (P), aber keines davon wurde akzeptiert. Henschels Prototyp entwickelte sich später zum VK4501, der schließlich als PzKpfw VI Tiger bekannt wurde.

Später nahmen MAN und Daimler-Benz am Wettbewerb teil. Rheinmetall war für die Rüstung zuständig. Der Prototyp VK3002 (DB) entpuppte sich als dem T-34 sehr ähnlich, mit einem Dieselmotor, seinem Hecklayout, der abfallenden Panzerung und der Silhouette. Hitler gefiel es zunächst sehr und es wurden 200 Fahrzeuge bestellt, aber später bemerkte die Kommission seine Mängel, wie einen Dieselmotor, der knappen Kraftstoff benötigte, eine lange Laufverlängerung und eine schlechtere Mobilität als der MAN-Prototyp. Aufgrund der Ähnlichkeit mit dem sowjetischen T-34 bestand auch die Gefahr von Eigenbeschuss im Kampf.

Daher ging der MAN-Prototyp in Produktion und wurde schließlich zum berühmten mittleren Panzer Panther. Er war keine Kopie des T-34, sondern eine Überarbeitung seines Designs. Die Stirn erhielt eine starke Panzerplatte in einem Winkel, das Fahrgestell mit einer versetzten Anordnung großer Räder hatte breite Spuren und sorgte für eine reibungslose Fahrt, und eine 75-mm-Kanone konnte jede feindliche Ausrüstung aus einer Entfernung von mehr als 2 km zerstören. Es ist ein Fall bekannt, in dem der T-34 aus einer Entfernung von 3 km getroffen wurde. Dabei blieb das Layout mit Frontgetriebe, Knispel-Federung und Benzinmotor der deutschen Schule des Panzerbaus treu.

Schaffung

Die ersten Muster wurden am 15. Mai 1942 unter der Bezeichnung PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) und "SdKfz 171" im abteilungsübergreifenden Bezeichnungssystem für militärische Ausrüstung bestellt.

Obwohl Ende 1942 nur 2 Muster zum Testen eingereicht wurden, begann die Massenproduktion bereits im November, und bis Mai 1943 sollten 250 Stück an die Armee geliefert werden. Diese Eile wurde durch Hitlers Wunsch verursacht, die Neuheit in der für Juni geplanten Offensivoperation mit dem Codenamen "Zitadelle" einzusetzen, die heute als Schlacht von Kursk bekannt ist. Sie verursachte Zeitmangel, um den neuen Panzer zu testen und zu verfeinern, was zu zahlreichen Pannen und Überraschungen führte. Neben MAN wurden Daimler-Benz, Henschel und Demag an die Produktion angeschlossen.

Fast sofort gab es einige Änderungen am ursprünglichen Projekt. Die Dicke der Panzerung stieg von 60 mm auf 80 mm, was das Gewicht auf 43 Tonnen erhöhte. Das Getriebe und der Motor waren für die ursprünglichen 35 Tonnen ausgelegt, sodass ihre Zuverlässigkeit stark beeinträchtigt war.

Auf dem Förderband

Ursprünglich planten die Deutschen, 600 Autos pro Monat zu produzieren, aber diese Zahl wurde nie erreicht. Der Juli 1944 erwies sich als der produktivste, in dem nur 400 an den Kunden ausgeliefert wurden.Für die gesamte Zeit wurden 5976-Einheiten hergestellt, davon 1768 im Jahr 1943, 3749 im Jahr 1944 und 459 im Jahr 1945. So "Panther" wurde zum zweitgrößten Panzer des Dritten Reiches, nach dem PzKpfw IV an zweiter Stelle in Bezug auf die Leistung.

Bis Mai 1943 konnten nur noch 200 statt der geplanten 250 Einheiten hergestellt werden, aber die sowjetischen Truppen erhielten ständig einfachere und billigere T-34 zur Verfügung, die aufgrund ihrer geringen Größe und ihres geringen Gewichts problemlos an die Front geliefert werden konnten . Tiger und Panther hatten eine kurze Reichweite, und die Lieferung auf der Schiene wurde durch das Gewicht und die Notwendigkeit behindert, die äußere Rollenreihe vom Tiger zu entfernen.

Kampfdebüt

Die erste Version von Ausf. D hat die Deutschen überhaupt nicht begeistert, da sie in der Schlacht von Kursk aufgrund zahlreicher Getriebe- und Aufhängungsausfälle schwere Verluste erlitten hatten. Und zahlreiche T-34 kamen ruhig von vorteilhaften Seiten herein und schossen Panther in dünne Seitenpanzerung. Jedoch frontaler Panzer und die Kanone bewiesen ihre Überlegenheit. Sowjetische 57-mm-Kanonen konnten es nicht durchdringen, und 76-mm-Kanonen hatten nur mit einem sehr genauen Treffer eine Chance Schwachpunkte und aus kurzer Distanz.

Andererseits erwies sich das deutsche 7,5-cm-KwK 42 als hervorragend, insbesondere in Kombination mit einer hochwertigen Optik. Ein solches Tandem traf leicht sowjetische Panzer aus großer Entfernung, ohne auf ihre geneigte Panzerung und gute Beweglichkeit zu achten.

Wir können sagen, dass sich das Kampfdebüt als mehrdeutig herausstellte. Einerseits gab es schwere Verluste durch die Unzuverlässigkeit des Panzers und die zahlenmäßige Überlegenheit des Feindes, andererseits zeigte sie, dass sie bei richtigem Einsatz problemlos mit T-34 und KV fertig werden konnte. Von den 200 Panthern blieben nach der Schlacht von Kursk nur 43 in Kampfbereitschaft. Insgesamt 842 Ausf. D - die erste Modifikation, die an diesem Kampf teilgenommen hat.

Besatzung

Die Besatzung bestand aus Fahrer und Funker im Rumpf, Ladeschütze, Richtschütze und Kommandant im Turm. Der Funker war vorne rechts, hatte Zugriff auf ein Maschinengewehr und war für die Kommunikation zuständig. Dies fehlte den sowjetischen Panzern sehr. Der Schütze saß vor dem Turm und hatte einen elektrischen Abzug für die Hauptkanone mit einem manuellen Backup. Außerdem konnte er mit Hilfe eines Pedals ein Maschinengewehr koaxial mit einer Kanone steuern. Der Lader saß auf der rechten Seite des Turms, die Munition befand sich auf speziellen horizontalen Gestellen an den Seiten des Rumpfes und in vertikalen im Turm. Der Kommandant saß etwas dahinter auf einer speziellen Plattform, die sich auf dem Marsch erhebt.

Der Fahrer und der Funker hatten ihre eigenen flachen Luken, der Schütze und der Kommandant benutzten eine Luke und der Ladeschütze hatte seine eigene in der Rückwand des Turms.

Rumpf und Turm

"Panther" hatte eine obere Frontpartie von 80 mm Dicke in einem Winkel von 57°, eine untere Frontpartie von 60 mm Dicke in einem Winkel von 53°. Von oben hatten die Seitenbleche des Rumpfes eine Dicke von 40 mm in einem Winkel von 42 °, bei späteren Modifikationen wurde die Dicke auf 50 mm erhöht, die unteren wurden vertikal installiert und hatten eine Dicke von 40 mm. Die 40 mm dicke Heckschot hatte einen Winkel von 30°. Auf der Unterseite des Rumpfes befanden sich technologische Luken zur Wartung der Elemente des Fahrgestells und des Getriebes.

Der Turm wurde mit einem Hydraulikantrieb und einem Nothandantrieb angetrieben. Die Dicke der Geschützblende betrug 100 mm, die Dicke der Seiten und der Rückseite des Turms 45 mm bei einem Winkel von 25°. Das Dach hatte nur 17 mm, aber schon am Ausf. G wurde auf 30 mm gebracht.

Motor und Fahrwerk

Flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor Maybach HL 210 mit 650 PS. wurde auf den ersten 250 Autos installiert, aber später erschien Maybach HL 230 P30 V12, der auf allen Modifikationen installiert wurde und 700 PS leistete. bei 3000 U/min. Das Schub-Gewichts-Verhältnis betrug etwa 15,6 PS / t, wodurch das Auto auf der Autobahn auf 46 km / h und im Gelände auf 24 km / h beschleunigen konnte. Die Gangreserve ist immer ein Schwachpunkt geblieben und erreichte nur 170 km in der Ebene und 89 km im Gelände.

Das Getriebe AK 7-200 hatte 7 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang, der Wendemechanismus bestand aus 2 Planetenrädern und war damit starr verbunden. Dies erleichterte den Zusammenbau und die Einrichtung, machte die Wartung im Feld jedoch sehr schwierig.

Das Fahrwerk bestand aus 8 doppelten Straßenrädern mit großem Durchmesser, die versetzt und mit einer Torsionsstabaufhängung am Rumpf befestigt waren. Die Antriebsräder befanden sich vorne.

Rüstung

Die Hauptkanone, die den Gegnern Angst einflößte, die 7,5-cm-KwK 42, wurde manuell geladen und hatte einen elektrischen Abzug, sodass der Panzer vollständig anhalten musste, um zu schießen. Das Geschützrohr hatte eine Länge von 70 Kalibern - 5250 mm, zusammen mit einer Mündungsbremse - 5535 mm. Das Gewicht betrug 1000 kg und erreichte zusammen mit der Maske 2650 kg. Der Turm beherbergte die Gehäuseauffangbox, und darunter, unter dem Sitz des Richtschützen, befand sich ein Luftkompressor, der das Geschützrohr nach jedem Schuss blies.

Ein 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr wurde mit der Waffe gekoppelt, und die Kurskanone befand sich in der vorderen Rumpfplatte, zuerst in einer Abschleppstange und später in einer Kugelhalterung.

Außerdem wurden 90-mm-Nbk-39-Mörser an den Seiten des Turms angebracht, um Rauch oder hochexplosive Splittergranaten abzufeuern.

Die Munition der Hauptkanone umfasste panzerbrechende Granaten Pzgr. 39/42, Unterkaliber Pzgr. 40/42 und hochexplosive Splitter Sprgr. 42. und bestand aus nur 79 Schüssen für Ausf D und Ausf A und 82 Schüssen für Ausf G. Maschinengewehrmunition war 5100 Schuss für Ausf D und Ausf A und 4800 Schuss für Ausf G.

Modifikationen

ausf. A.

Im Herbst 1943 begann die Produktion der Ausf-Modifikation. A., der einen neuen Turm erhielt, genau wie bei späteren Modifikationen der Ausf. D2. Es entfernte Luken für die Kommunikation mit der Infanterie und Schlupflöcher zum Abfeuern von Pistolen. Der Turm des Kommandanten ähnelte dem Turm des Tigers. Ein TZF-12A-Visier wurde installiert und die Jochhalterung des Kursmaschinengewehrs im Rumpf wurde durch eine Kugelhalterung ersetzt. Mehrere Ausf. Und experimentell erhaltene Infrarot-Nachtsichtgeräte.

ausf. G

Im März 1944 begann die massivste Modifikation. Es hatte einen einfacheren und technologisch fortschrittlicheren Rumpf ohne Fahrerluke und mit 50 mm dicken Seitenwänden, allerdings mit einem auf 30 ° reduzierten Neigungswinkel. Später wurde die Kanonenblende geändert, um zu verhindern, dass abprallende Projektile die Rumpfabdeckung treffen und sie durchbohren. Die Munitionsladung der Hauptkanone wurde auf 82 Granaten erhöht.

ausf. F

Im Herbst 1944 war geplant, mit der Produktion einer neuen Modifikation des Ausf. F, bei dem die Dicke des oberen vorderen Teils auf 120 mm und der Seiten auf 60 mm erhöht wurde, und ein neuer Turm Schmalturm 605 installiert wurde.Der von Daimler-Benz entwickelte Turm hatte im Vergleich zum vorherigen etwas kleinere Abmessungen und erhöht auf 120 mm bei einem Winkel von 20 ° vorne, 60 mm bei einem Winkel von 25 °, 150 mm in der Geschützmantelpanzerung. Bis Kriegsende wurde kein einziges Exemplar dieser Modifikation hergestellt.

Andere Maschinen

Auf der Basis des Panthers wurden mehrere Maschinen erstellt. Zum Beispiel einer der besten Jagdpanzer des Zweiten Weltkriegs, der Jagdpanther. Sie hatte eine 8,8-cm-Pak 43/3 L70-Kanone und zerstörte leicht jeden Gegner.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) ist ein gepanzertes Bergungsfahrzeug mit einer Winde, einem Ausleger und einer Plattform am Rumpf anstelle eines Turms. Wie der Panther verdiente BDT gute Noten.

Es gab auch Projekte von Beobachtungsfahrzeugen, selbstfahrenden Artillerieanlagen und Flugabwehranlagen, aber alle blieben nur auf dem Papier oder wurden in Einzelexemplaren hergestellt.

Am Ende des Krieges wurde die E-Serie von Panzern entwickelt, die möglichst einheitlich sein sollten. Der E-50 sollte der Nachfolger des Panther werden.

Epilog

Mechanische Probleme und einige Konstruktionsfehler wurden während der gesamten Produktionszeit nicht behoben.

Hervorragende Panzerung, die nur vorne geschützt war, und an den Seiten fehlte es sehr. Das Feuer der Hauptkanone erforderte einen Stopp. Die Reichweite war stark begrenzt, ebenso wie die Gesamtressourcen, und die versetzte Radaufhängung verursachte bei niedrigen Temperaturen viele Unannehmlichkeiten.

Trotzdem war der Panther der beste Panzer in Deutschland, dessen Beitrag während des gesamten Krieges spürbar war. Schon damals war er in der Tschechoslowakei, Ungarn und Frankreich im Einsatz.

Der Panther war ein sehr beeindruckender Panzer, mäßig schnell, mäßig geschützt, gut bewaffnet, er hatte sogar Anmut, wie eine echte Raubkatze. Aber, wie im Fall des Tigers, ließen übereilte Produktion, Ressourcenprobleme und nicht immer korrekte Anwendung es nicht zu, dass er sein volles Potenzial entfalten konnte. Eine gute Mobilität rettete nicht vor Kraftstoffverbrauch und ständigen Pannen, eine starke Frontpanzerung rettete nicht vor Schüssen von anderen Seiten, und eine mächtige und genaue Waffe konnte nicht mit mehreren Feinden gleichzeitig fertig werden.

Leicht gewonnene Duelle gegen sowjetische und amerikanische Panzer hatten wenig Einfluss auf das Gesamtbild, in dem Armeen kämpften und nicht einzelne Menschen oder Maschinen. Und nicht alle getroffenen Designentscheidungen erwiesen sich als richtig. Der Panther erwies sich als zu hoch, schwer, komplex und unzuverlässig für die Massenmaschine, die er sein sollte.

"Panther" ist wegen seiner Vorzüge und Vorzüge sehr umstritten. Deutsche Ingenieure planten, eine neue, leistungsstärkere Waffe zu installieren, die Panzerung zu verstärken und den Panther-2 und E-50 später freizugeben, aber all dies geschah nicht. Daher bleibt zu sagen, dass sich der Panzer als starker und gefährlicher Feind herausstellte, einer der erfolgreichsten unter den Deutschen, aber die traditionellen Nachteile des deutschen Panzerbaus verschwanden nirgendwo, was den Panther nur zu einem guten Auto machte. aber nicht mehr.

"Panther" - mit Abstand einer der berühmtesten schweren Panzer, die am Zweiten Weltkrieg teilgenommen haben. Auslöser für die Schaffung dieses Kampffahrzeugs, das im Panzerbewaffnungssystem der Wehrmacht nicht vorgesehen war, war der sowjetische mittlere Panzer T-34. Sein Erscheinen an der Ostfront zwang das deutsche Rüstungsministerium, die Arbeit, die Nepschel seit 1937 an einem zukunftsträchtigen Panzer der 30-Tonnen-Klasse geleistet hatte, einzustellen. Am 18. Juli 1941 erhielt Rheinmetall den Auftrag zur Entwicklung einer 75-mm-Langrohrkanone, die 140-mm-Panzerungen in einer Entfernung von 1000 m durchdringen kann, Am 25. November erhielten wiederum Daimler-Benz und MAN den Auftrag für einen 35-Tonnen-Panzer. Die taktischen und technischen Anforderungen für das neue Kampffahrzeug wurden wie folgt festgelegt: Breite bis 3150 mm, Höhe - 2990 mm, Motorleistung 650-700 PS, Panzerschutz - 40 mm, Höchstgeschwindigkeit - 55 km / h. Die Aufgabe erhielt einen bedingten Namen - "Panther".

Der von Daimler-Benz entworfene Panzer ähnelte äußerlich stark dem T-34, aber Hitler gefiel er dennoch. Das Layout mit dem hinteren Motorraum und den Antriebsrädern wurde vollständig vom sowjetischen Auto kopiert. Acht Laufräder mit großem Durchmesser waren versetzt, zwei blockiert und hatten Blattfedern als elastisches Aufhängungselement. Als Tank sollte ein Daimler-Benz Dieselmotor MB 507 dienen Anfang Februar 1942 begann der Bau eines Prototyps, des VK 3002 (DB), und vier Wochen später befahl Hitler Rüstungsminister Speer, einen zu erteilen Bestellung der ersten 200 Fahrzeuge an das Unternehmen. Der Standpunkt des Führers fand jedoch kein Verständnis und keine Unterstützung im Rüstungsministerium, dessen Experten nicht ohne Grund glaubten, dass die äußere Ähnlichkeit mit dem T-34 unter Frontbedingungen zu einem Beschuss des Panzers führen könnte eine eigene Artillerie. Das MAN-Projekt, das ein traditionelles deutsches Layout mit Frontgetriebe und Antriebsrädern hatte, schien ihnen vorzuziehen, obwohl es viel komplizierter war. Diese Meinungsverschiedenheiten führten zur Bildung der sogenannten "Panther-Kommission".

Am 13. Mai 1942 wurde Hitler das Gutachten der Sachverständigen zu beiden Projekten übermittelt; Der MAN-Panzer wurde eindeutig bevorzugt. Der Führer musste der Meinung von Experten zustimmen, stellte jedoch sofort seine eigenen Bedingungen: Die erste Maschine muss im Juli und die nächsten beiden im August 1942 hergestellt werden. Der Preis für einen Panzer ohne Waffen betrug 117.000 Reichsmark (zum Vergleich kostete der PzIII 96.163 Mark und der Tiger 250.800 Mark).
Die Konstrukteure des PzKpfw V (der Name "Panther", ohne Erwähnung des Heeresindex, wurde auf Befehl des Führers erst am 27. Februar 1944 eingeführt) waren der Chefingenieur der Panzerabteilung der MAN-Firma P. Wiebikke und Ingenieur G. Knipkamp vom Lehrstuhl für Verbesserung und Prüfung von Waffen.

Die ersten beiden Panzer V1 und V2 (V - Versuch - Erfahrung), die sich in kleinen Details voneinander unterschieden, wurden bis September 1942 hergestellt. Am 3. November wurde Speer auf dem Übungsgelände in Bad Berka eine der Maschinen mit einem Mockup anstelle eines echten Turms vorgeführt. Während der Tests wurden erhebliche Mängel im Fahrgestell aufgedeckt. Es brauchte Zeit, sie zu eliminieren, was den Beginn der Massenproduktion verzögerte. Der Auftrag sah auch die Produktion von 250 Panzern in relativ kurzer Zeit vor - bis zum 12. Mai 1943. Außerdem erhielt Hitler einen unerwarteten Befehl, den Panther mit einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 100 Kalibern zu bewaffnen. Glücklicherweise (natürlich für die Deutschen) war diese Waffe noch nicht fertig, und die Anweisungen des Führers beeinträchtigten die Massenproduktion des Panzers nicht wesentlich.

Der erste Serien-„Panther“ verließ am 11. Januar 1943 die MAN-Werkshallen. Panzer der "Null"-Serie (20 Einheiten) erhielten die Bezeichnung Ausf A. Sie hatten nichts mit den gleichnamigen Panzern zu tun, die seit September 1943 produziert wurden. Ein charakteristisches Merkmal der ersten Serien-Panther war ein Kommandantenturm mit einem Vorsprung auf der linken Seite des Turms und einer Einkammer-Mündungsbremse der Waffe. Die Panzer waren mit Maybach HL210P45-Motoren ausgestattet und hatten eine 60 mm dicke Frontpanzerung. Sie wurden nur im Heck zur Ausbildung der Besatzung eingesetzt. Seit Februar 1943 hat sich die Bezeichnung der Maschinen dieser Baureihe in Ausf D1 geändert.

Es ist immer noch nicht genau zu sagen, warum die erste groß angelegte Modifikation des Panthers die Bezeichnung D erhielt. Vielleicht waren die Buchstaben B und C anderen Optionen vorbehalten.

Panzer PzKpfw V Ausf D (für diese und nachfolgende Modifikationen war der Index für das durchgehende Bezeichnungssystem von Kampffahrzeugen der Wehrmacht derselbe - SdKfz171) unterschieden sich geringfügig von den Prototypen und Fahrzeugen der "Null" -Serie. Die Änderungen betrafen hauptsächlich die Kommandantenkuppel und die Mündungsbremse des Geschützes - sie erhielten ein vertrauteres "Panther" -Aussehen. Die Dicke der Frontpanzerung stieg auf 80 mm. Die Panzer installierten auch ein neues Getriebe vom Typ AK 7-200.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Turm des Kommandanten bei Fahrzeugen, die in der ersten Hälfte des Jahres 1943 hergestellt wurden, dem Turm des "Tigers" ähnelte und später durch einen neuen mit sieben Periskop-Beobachtungsgeräten entlang des Umfangs und einem speziellen Ring ersetzt wurde zur Montage eines MG 34 Flugabwehr-Maschinengewehrs.

NbK 39-Mörser wurden an den Seiten des Turms angebracht, um 90-mm-Rauchgranaten abzufeuern.
Die Panzerung der in der zweiten Jahreshälfte produzierten Panzer war mit "Zimmerit" überzogen, zusätzlich wurden sie mit Bollwerken aus 5-mm-Panzerplatten ausgestattet.

Zu Charakteristische Eigenschaften Maschinen der D-Serie (offiziell D2) enthalten das Fehlen einer Kugelhalterung für ein Kursmaschinengewehr (es befand sich im Tank und wurde nur zum Schießen in einen schmalen vertikalen Schlitz eingeführt, der mit einem Klappdeckel verschlossen war). Vorhandensein einer runden Luke auf der linken Seite des Turms zum Auswerfen verbrauchter Patronen und Schlupflöcher zum Schießen von Personen an den Seiten und an der Rückseite des Turms.

Wie bereits erwähnt, sollte die erste Charge Panther bis zum 12. Mai 1943 produziert werden - das Datum wurde nicht zufällig gewählt, am 15. Mai sollte die deutsche Offensive in der Nähe von Kursk beginnen - Operation Citadel. Im Februar und März akzeptierte das Militär jedoch die meisten der 77 hergestellten Panzer nicht, und im April akzeptierten sie überhaupt keinen einzigen. In diesem Zusammenhang wurde der Zeitpunkt der Offensive auf Ende Juni verschoben. Ende Mai erhielt die Wehrmacht die lang erwarteten 324 Panther, die es ermöglichten, die 10. Panzerbrigade damit auszustatten. Die Probleme, die bei der Entwicklung des komplexen Fernglases TZF 12 durch Tanker auftraten, und der Wunsch, weitere 98-Panzer in Auftrag zu geben, die im Juni veröffentlicht wurden, zwangen dazu, den Starttermin der Offensive vom 25. Juni auf den 5. Juli zu verschieben. So wirkten sich die Schwierigkeiten bei der Herstellung und Entwicklung der ersten "Panther" in der Truppe auf den Zeitpunkt der Sommeroffensive an der Ostfront 1943 aus.

Um die in den Kämpfen bei Kursk erlittenen Verluste auszugleichen, wurde ab August ein monatlicher Produktionsplan festgelegt - 250 Panther. Im August wurden jedoch nur 120 Panzer produziert - infolge der Bombardierung der alliierten Luftfahrt wurden die Fabriken der MAN-Unternehmen in Nürnberg und Daimler-Benz in Berlin schwer beschädigt. Der Plan konnte im September nicht erfüllt werden (197 Fahrzeuge), und erst im Oktober verließen 257 Panzer die Werkshallen!
Seit September 1943 wird die Produktion der nächsten Modifikation des "Panther" - Ausf A. beseitigte die Luke zum Auswerfen verbrauchter Patronen und Schlupflöcher zum Schießen mit persönlichen Waffen an den Seiten des Turms; Anstelle von zwei Scheinwerfern begannen sie, nur einen zu installieren - auf dem linken Flügel. Das binokulare Visier wurde durch ein monokulares TZF 12a ersetzt. Der Elevationswinkel der Panzerkanone wurde von 20° (Ausf D) auf 18° reduziert.

Die Ausf G-Modifikation – die massivste der drei (3.740 hergestellte Panzer) – ging im März 1944 in Serienproduktion. Die Seitenplatten des Rumpfes erhielten einen Neigungswinkel von 61 ° (für D und A - 50 °), die Dicke der Seitenpanzerung stieg auf 50 mm und die Frontpanzerung des Turms auf 110 mm, die Luke Stecker des Treibers wurde von der vorderen Rumpfplatte entfernt. Die Landeluken des Maschinengewehrschützen und des Fahrers haben eine andere Form angenommen. Einige der Panzer erhielten eine Kanonenmaske mit einer Art "Rock" an der Unterseite, die es unmöglich machte, dass der Turm blockierte, wenn er von einem feindlichen Projektil getroffen wurde. Die Munitionsladung der Waffe wurde um drei Schüsse erhöht, Änderungen wurden am Design der Lüfter, Motorklappen, Auspuffrohre usw. vorgenommen. Es war geplant, Panzer der G-Serie mit Straßenrädern ohne Gummireifen auszustatten, aber das völlige Fehlen von Fotos von Kampffahrzeugen mit einem solchen Fahrgestell lässt darauf schließen, dass dieses Projekt auf dem Papier blieb. Eine Maschine mit nicht gummierten Rollen wurde von MAN im September 1944 versuchsweise gebaut. Einige serienmäßige "Panther" hatten einzelne nicht gummierte Rollen an der letzten Achse.

Es wurden Versuche zum Einsatz verschiedener Motoren am Panther durchgeführt: MAN / Argus LD 220 mit Luftkühlung und einer Leistung von 700 PS. (515 kW), Luftfahrtstern BMW 132D mit einer Leistung von 650 PS. (478 kW), Diesel Daimler-Benz MB 507 mit einer Leistung von 850 PS. (625 kW).

Es wurden auch neue Übertragungsoptionen getestet - hydrostatisch und hydrodynamisch, Unterwasserantriebsausrüstung und Straßenräder mit interner Stoßdämpfung. Alle diese Neuerungen haben jedoch keine Anwendung auf Serienmaschinen gefunden. Auch die Flammenwerfer-Version des Panthers blieb unverwirklicht.

Nach Einstellung der Arbeiten am Aufklärungspanzer VK 1602 Leopard begannen Krupp und Rheinmetall mit der Entwicklung einer Panther-Variante für den gleichen Zweck. Es sollte das Fahrzeug mit einem neuen Turm mit einem 50-mm-Geschütz KwK 39 L/60 ausstatten. Dieses Projekt wurde nicht akzeptiert, da seine Bewaffnung als unzureichend angesehen wurde und lineare Panzer zu Aufklärungszwecken eingesetzt wurden.

Der Einsatz der Verbündeten der Anti-Hitler-Koalition in immer größerem Umfang der Luftfahrt zur Bekämpfung deutscher Panzer (insbesondere nach der Eröffnung der zweiten Front in Europa) reduzierte die Möglichkeit der Bewegung von Panzereinheiten während des Tages auf fast Null. Es stellte sich die Frage nach der Ausrüstung von Panzern mit Nachtsichtgeräten, an der AEG seit 1936 gearbeitet hatte. Auf dem Turm des Panther-Kommandanten waren ein Infrarot-Scheinwerfer mit einer Leistung von 200 W und ein Überwachungsgerät montiert, das es ermöglichte, den Bereich in einer Entfernung von 200 m zu überwachen, während der Fahrer einen solchen nicht hatte Gerät und fuhr das Auto, geführt von den Anweisungen des Kommandanten. Um nachts zu schießen, war ein stärkerer Strahler erforderlich. Zu diesem Zweck wurde auf dem Halbketten-Schützenpanzer SdKfz 250/20 ein 6-kW-Uhu-Infrarot-Suchscheinwerfer installiert, der den Betrieb des Nachtsichtgeräts in einer Entfernung von 700 m gewährleistet und erfolgreich getestet wurde, und Leitz-Wetzlar stellte 800 Optiksätze für Nachtgeräte her. Im November 1944 erhielt die Panzerwaffe 63 Panther, die mit den weltweit ersten serienmäßig hergestellten passiven Nachtsichtgeräten ausgestattet waren. Zeiss-Jena entwickelte ein noch leistungsstärkeres Gerät, das ein "Sehen" in einer Entfernung von 4 km ermöglichte, aber aufgrund der Größe des Illuminators - einem Durchmesser von 600 mm - beim Panther-Panzer nicht verwendet wurde.

1943 begann das Design der nächsten Modifikation des Panthers, der Ausf F, die sich erheblich von früheren Modellen unterschied. Die wichtigste Neuerung war der Schmalturm genannte Turm ("schmaler" oder "verengter Turm"), der kleiner als der Standardturm war und ein anderes Design hatte.
Im Jahr 1944 wurden mehrere Prototypen hergestellt und getestet. Der Entwurf wurde erst im Januar 1945 fertiggestellt.

Infolgedessen betrug die Dicke der Turmpanzerung: Stirn - 100 mm, Seite und Rückseite - 50, Dach - 30. Die Frontplatte behielt noch eine Schießscharte für das Zielfernrohr TZF 13. In der endgültigen Version wurde die Frontpanzerung erhöht bis 120 mm, die Seitenpanzerung - bis zu 60 und die Dachpanzerung - bis zu 40. Ein neues stabilisiertes Periskopvisier TZF 1 und ein stereoskopischer Zeiss-Entfernungsmesser wurden installiert. Vor dem Turm befand sich ein Entfernungsmesser mit einer Basis von 1320 mm und einer 15-fachen Vergrößerung, an dessen Seiten sich gepanzerte Kappen für seine Okulare befanden. Auch der Einbau des Nachtsichtgerätes FG 1250 war vorgesehen.

Die 120 mm dicke Maske der Saukopfblende-Kanone ähnelte der des Tiger II-Panzers.
Innovationen haben die Bewaffnung des Panzers nicht umgangen. Und wenn die Waffe gleich blieb und nur in den Skoda-Werken modernisiert wurde - sie verlor ihre Mündungsbremse und erhielt den KwK 44/1-Index, dann wurde das Revolver-Maschinengewehr MG 34 durch ein MG 42 ersetzt. Anstelle eines Kurs-Maschinengewehrs wurde ein Maschinengewehr MP 44 installiert, die Waffen wurden bei den Werken Krupp und Skoda im Turm montiert.

Die Änderungen betrafen nicht nur den Turm, sondern auch den Rumpf. Die Dicke des Daches wurde von 17 auf 25 mm erhöht, die Luken des Fahrers und des Richtschützen-Funkers wurden geändert.

Auch zwei neue Motoren wurden getestet: Deutz T8M118 mit 700 PS. (515 kW) und Maybach HL 234 mit Benzindirekteinspritzung und 850 PS. (625 kW).

Bis Kriegsende erschien kein einziger Prototyp in seiner fertigen Form, obwohl die Serienproduktion im Juni 1945 beginnen sollte. Anfang des Jahres baute Daimler-Benz ein Fahrgestell, auf dem ein Standard-Ausf-G-Turm montiert war, der „verkrampfte Turm“ wiederum wurde auf einem Ausf-G-Fahrgestell montiert und in Kummersdorf erprobt. Insgesamt wurden 8 Wannen und 2 Türme für den Panther Ausf F hergestellt.

Im Februar 1943 wurden taktische und technische Anforderungen für den Panzer Panther II entwickelt, die auf ein hohes Maß an Vereinheitlichung der Panzer Tiger II und Panther hindeuteten. Die Durchführung gestaltete sich recht einfach, da beide Maschinentypen in den Henschel-Werken produziert wurden.

Auf der „Panther II“ sollte es einen „verengten Turm“ und einen neuen Rumpf geben. Seine Frontpanzerung erreichte 100, an Bord - 60 und achtern - 40 mm. Bewaffnung - 88-mm-Kanone KwK 43 L / 71. Da in diesem Fall die Masse des Panzers 50 Tonnen überstieg, stellte sich die Frage nach einem neuen Kraftwerk. Als Optionen wurden die Motoren Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 PS) und MAN/Argus LD 220 (700 PS) in Betracht gezogen. 1945 begann die Konstruktion eines neuen Turms mit 150-mm-Frontpanzerung für den Panther II.

Keiner der beiden Prototypen wurde fertiggestellt. Ein Chassis wurde durch die Installation eines Turms Ausf G auf einen mehr oder weniger hohen Bereitschaftsgrad gebracht.Es ist interessant festzustellen, dass parallel zum Design des Panther II die Entwicklung des E-50-Panzers durchgeführt wurde. entworfen, um es zu ersetzen.

Im Zuge der Arbeiten am Ausf F und am Panther II schlug Krupp zweimal vor, den konventionellen Panther mit der 88-mm-Kanone KwK 43 L/71 umzurüsten, jedoch ohne Erfolg. Das Projekt, den Panther mit einer 75-mm-Kanone des Kalibers 100 mit einer anfänglichen Projektilgeschwindigkeit von 1250 m/s auszustatten, blieb auf dem Papier.

Neben der Schaffung neuer Varianten des auf Panther basierenden Linienpanzers wurden auch mehrere Fahrzeuge produziert. besonderer Zweck. Das erste davon war der gepanzerte Bergungswagen (BREM) Bergepanzer V oder Bergepanther (SdKfz 179). Und es ist kein Zufall: Neue Panzer traten in die Truppen ein, und es gab praktisch keine Mittel für ihre Evakuierung vom Schlachtfeld. Die vorhandene Ausrüstung erwies sich als zu schwach - zum Abschleppen des Tiger-Panzers mussten beispielsweise zwei 18-Tonnen-Famo-Traktoren "vorgespannt" werden.

Der Auftrag für den BREM wurde am 7. Mai 1943 erteilt, und einen Monat später begann MAN mit der Produktion des dafür konstruierten Ausf D-Chassis. Die erste Charge von ARVs (46 Fahrzeuge) hatte noch keinen Kran und keine Winde, aber sehr bald wurden ein Kran und eine Winde mit einer Zugkraft von 40 Tonnen und einer Kabellänge von 150 m im Henschel-Werk in Kassel entwickelt und hergestellt Davon gab es zwei Klappöffner, die die Maschine während des Windenbetriebs an Ort und Stelle halten sollten. Beim Abschleppen wurde letzteres blockiert. Der Turm wurde durch eine Frachtplattform für den Transport von Ersatzteilen oder demontierten Einheiten ersetzt.

BREM, das auf den Fahrgestellen Ausf A und Ausf G veröffentlicht wurde, hatte vergrößerte Kraftstofftanks. An der oberen vorderen Rumpfplatte wurde eine Halterung für eine 20-mm-KwK-38-Kanone angebracht, die mit einem 10-15 mm dicken Schild bedeckt war.

"BREM-Panther" wurden zunächst mit Kränen mit einer Tragfähigkeit von 1500 kg und dann 6000 kg ausgestattet. Sie wurden hauptsächlich für die Demontage von Motoren verwendet.
Vor der BREM gab es zwei Haltestellen mit Hartholzlaschen zum Schieben schmalerer Fahrzeuge.
Am 1. März 1944 wurde auf dem Truppenübungsplatz Bad Berk der Bergepanther dem Generalinspekteur vorgeführt Panzertruppen Generaloberst G. Guderian. Am 7. April erteilte Hitler den Auftrag für eine monatliche Produktion von 20 Maschinen. Die tatsächliche Produktion im April betrug jedoch 13 Autos, im Mai 18, im Juni 20 und im Juli nur 10. Insgesamt verließen 347 Bergepanther die Werkshallen (eine weitere Zahl findet sich auch in der ausländischen Literatur - 297).

Die Entstehungsgeschichte des Panzers PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Einer der größten Schocks, den die deutschen Panzertruppen in der gesamten Geschichte des Zweiten Weltkriegs erlebten, war ohne Zweifel das erste Aufeinandertreffen mit dem russischen Panzer T-34. Zahlreiche russische T-34 wurden in die Schlacht geworfen und schwer angerichtet Opfer unter den deutschen Panzern." Außerdem räumt Guderian ein, dass, wenn die Deutschen bis zu diesem Zeitpunkt ihre Panzer als allen feindlichen gepanzerten Fahrzeugen weit überlegen betrachteten, sich die Situation mit dem Aufkommen des russischen T-34 vollständig geändert hatte.

Außerdem, so Guderian, hätten die Deutschen, wenn das Oberkommando nicht so stolz auf seinen unbestrittenen Vorteil gewesen wäre, die bittere Enttäuschung vermeiden können. Diese Idee wird durch die in den Memoiren erzählte Geschichte bestätigt, wie die sowjetische Delegation im April 1941 auf persönliche Einladung Hitlers deutsche Panzerfabriken und Panzerschulen besuchte. Guderian erzählt offen, dass die Russen wiederholt deutlich gemacht haben, dass die Deutschen sie täuschen, indem sie ihre neuesten Panzerdesigns verstecken, die Hitler persönlich ihnen zeigen ließ. Sie konnten nicht glauben, dass der PzKpfw IV damals tatsächlich der beste und schwerste deutsche Panzer war. Diese Skepsis führte viele, einschließlich Guderian selbst, zu dem Schluss, dass die Russen schwerere und modernere Panzer hatten als die des Dritten Reiches zu dieser Zeit.

Deutsches Medium TV-Tank Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Der siegreiche Start der Operation Barbarossa, als es den Deutschen gelang, die russischen Panzertruppen mit Leichtigkeit zu vernichten, zerstreute diesen Verdacht jedoch. Deshalb war das Treffen mit dem T-34 ein echter Schock. Die Situation wurde durch die Notwendigkeit verschlimmert, innerhalb eines extrem kurzen Zeitrahmens Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Guderian forderte in seinem Bericht an den Kommandeur der Heeresgruppe, möglichst bald eine Sonderkommission an die Front zu schicken, um das Problem vor Ort zu erörtern. 20. November 1941 Kommission, der Vertreter der Rüstungsdirektion angehörten Bodentruppen und der Rüstungsministerien sowie führende Panzerkonstrukteure (nämlich: Professor Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); Ingenieur Oswald (MAN) und Dr. Aders (Henschel.)) und Vertreter der größten Panzerbaufirmen trafen im 2. ein Panzerarmee. Die Mitglieder der Kommission untersuchten nicht nur die zerstörten Panzer, sondern sprachen auch mit den Soldaten und Offizieren der Panzereinheiten, die direkt an der Konfrontation mit den "34" beteiligt waren.

Es ist merkwürdig, dass sich die Meinungen des Militärs und der Designer als diametral entgegengesetzt herausstellten. Frontoffiziere schlugen einstimmig vor, den T-34 zu kopieren und sofort mit der Produktion genau derselben Panzer in Deutschland zu beginnen, aber Designer und Hersteller nahmen diesen Vorschlag mit Feindseligkeit auf. Guderian beschreibt diesen Konflikt in seinen Memoiren und stellt sich voll und ganz auf die Seite der Hersteller. Er argumentiert, dass die Designer nicht von „Abneigung gegen Nachahmung“ motiviert waren, sondern von einer klaren Vorstellung von der technischen Unmöglichkeit der vom Militär gestellten Aufgabe. Insbesondere verwendete der T-34 keinen Vergasermotor, wie alle deutschen Panzer, sondern einen Aluminium-Dieselmotor als Kraftwerk. Der Mangel an Buntmetallen in Deutschland machte die Produktion solcher Motoren jedoch unmöglich. Außerdem war deutscher legierter Stahl, dessen Qualität aufgrund des bereits erwähnten Rohstoffmangels stetig abnahm, dem russischen deutlich unterlegen.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Infolgedessen wurde eine Kompromissentscheidung getroffen: Erstens, die Produktion des zuvor entwickelten Designs des Tiger-Panzers mit einem Gewicht von fast 60 Tonnen aufzunehmen, und zweitens, einen leichteren Panzertyp mit einem Gewicht von etwa 35 Tonnen zu entwerfen, der der werden sollte Prototyp des zukünftigen Panthers. .

Am 25. November 1941 erteilte das Heereswaffenamt der Daimler-Benz AG und MAN den Auftrag, einen neuen mittleren Panzer zu konstruieren. Die Bedingungen der taktischen und technischen Aufgabe waren wie folgt:
Breite bis 3150 mm;
Höhe - 2990 mm;
minimale Dicke der Frontpanzerung -60 mm;
Seiten und Heck - jeweils 40 mm;
die Rumpfform ist rational, vom T-34 entlehnt;
Motor mit einem Hubraum von 650-700 Litern. Mit;
Höchstgeschwindigkeit - 55 km / h,
Reisegeschwindigkeit - 45 km / h.
Das Projekt erhielt den allgemeinen Namen VK 3002. Eigentlich entstand VK3001 im Oktober 1941 und war eine logische Weiterentwicklung der Entwurfsversion Angriffspanzer, bereits 1937 entwickelt. Trotz der Tatsache, dass das VK 3001-Projekt viel mit zukünftigen Panther-Panzern gemeinsam hatte, am meisten großen Einfluss Er trug zur Schaffung der schweren Tiger-Panzer bei.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Die Daimler-Benz AG präsentierte das Projekt VK 3002 (DB), das 34 Tonnen wog und dem T-34 sehr ähnlich sah. Im Gegensatz zu allen deutschen Panzern hatte das Projekt der Daimler-Benz AG einen hinteren Motorraum und Antriebsräder, ein Daimler-Benz MB 507-Dieselmotor wurde als Kraftwerk verwendet und Straßenräder mit großem Durchmesser wurden paarweise im Fahrwerk montiert und schachbrettartig an Blattfedern aufgehängt und sollte den neuen Panzer mit einer 75-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 48 Kalibern bewaffnen.

Das 35-Tonnen-Projekt von MAN, der VK 3002 (MAN), der unter der Leitung von Ingenieur Paul Wiebike entstand, war den traditionellen deutschen Kampffahrzeugen viel ähnlicher. Die Silhouette des Panzers war etwas breiter und höher als die des T-34, die Wanne hatte schräge Panzerplatten; und der geräumige Turm bewegte sich etwas zurück, um eine langläufige 75-mm-Kanone (Kaliber 70) zu installieren. Der Vergasermotor Maybach HL 210 war im Heck eingebaut, der Fahrer und der Maschinengewehrschütze befanden sich im vorderen Abteil. Die Laufrollen waren ebenfalls versetzt, hatten aber eine individuelle Torsionsstabaufhängung.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Natürlich konnte der Prozess der Schaffung eines neuen Panzers nicht ohne das Eingreifen Hitlers auskommen. Dem Führer gefiel zunächst das Projekt der Daimler-Benz AG, allerdings unter der Bedingung, dass die Entwickler die Panzerkanone durch eine stärkere ersetzten. Das Unternehmen hatte bereits einen Auftrag zur Herstellung von 200 fortschrittlichen Kampffahrzeugen des Typs VK 3002 (DB) erhalten, als die Heereswaffendirektion intervenierte. Wie sich herausstellte, standen hochrangige Führungskräfte dem Projekt der Daimler-Benz AG sehr skeptisch gegenüber.

Erstens war ihnen die Silhouette peinlich, die so stark an den T-34 erinnerte, dass die Panzer unter Kampfbedingungen leicht verwechselt werden konnten. Zweitens verursachte, wie bereits erwähnt, die Ausrüstung des Tanks mit einem Dieselmotor viele zusätzliche Probleme. Infolgedessen begann sich die Meinung der Kundenvertreter in Richtung des MAN-Projekts zu neigen. Es blieb nur noch, Hitler zu überzeugen, seine Meinung zu ändern. Der Führer ließ sich am meisten von dem Argument beeinflussen, dass es unmöglich sei, das erforderliche starke Geschütz in den kleinen Turm des Panzers VK 3002 (DB) einzubauen. Von nun an wurde das Daimler-Benz-Projekt endgültig beerdigt.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Die Rüstungsdirektion der Bodentruppen empfiehlt MAN, so bald wie möglich einen Prototyp seines Panzers aus nicht-
Panzerstahl. Bereits im September 1942 wurde der V-1-Prototyp auf ein Testgelände in der Nähe von Nürnberg geschickt. Der zweite Prototyp V-2 wurde auf der Panzerbahn in Kummersdorf getestet. Die Tests wurden unter der Leitung des Chefingenieurs G. Knipkampf durchgeführt (Es ist erwähnenswert, dass der Konstrukteur Knipkampf eine der Schlüsselfiguren in der Entwicklung des deutschen Panzerbaus in der Vorkriegszeit und während des Zweiten Weltkriegs war. Seit 1936 arbeitete er in der Konstruktionsabteilung der Heeres-Rüstungsdirektion und blieb während der gesamten Kriegszeit Chefingenieur dieser Institution. Kniepkampf war der Urheber vieler technischer Neuerungen im Panzerbau, insbesondere entwickelte er die Grundversion des Panzers das Fahrgestell mit Laufrollen mit großem Durchmesser, die später bei Panther- und Tiger-Panzern verwendet wurden.), der persönlich an der Entwicklung des Fahrgestells des MAN-Projekts beteiligt war.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Infolgedessen wurde der MAN-Prototyp für die Serienproduktion zugelassen und erhielt die Bezeichnung PzKpfw V „Panther“ (SdKfz 171). Ursprünglich sollten monatlich 250 Kampffahrzeuge eines neuen Typs produziert werden, doch schon Ende 1942 wurde diese Zahl auf 600 erhöht. Benz AG. Nach einiger Zeit begannen zwei weitere Industriegiganten - die hannoversche MNH und Henschel and Son AG (Kassel) und später DEMAG - sowie viele kleinere Firmen, die Einzelaufträge der Haupthersteller ausführten, mit der Massenproduktion von Panthern.

Mitte Juli 1941 erhielt Rheinmetall-Borsig den Auftrag, eine Panzerkanone zu entwickeln und herzustellen, die 140-mm-Panzerungen aus einer Entfernung von 1000 m durchschlagen kann, und dabei einen Entwurf für einen Turm vorzubereiten, der für eine solche Ausrüstung geeignet ist Pistole. Anfang 1942 wurde ein Prototyp der 75-mm-Kanone KwK L / 60 erstellt, jedoch erreichte die Waffe während der Tests nicht die erforderliche Panzerungsdurchdringung, sodass Rheinmetall-Borsig * bis Juni 1942 einen kategorischen Befehl erhielt Bringen Sie die Lauflänge auf 70-Kaliber. Der Auftrag wurde termingerecht ausgeführt und dieses Mal hat die Waffe den Kunden voll und ganz zufrieden gestellt. Die 75-mm-Panzerkanone KwK 42 ging in Serie. Ursprünglich war es mit einer Einkammer-Mündungsbremse ausgestattet, die später durch eine Zweikammer-Mündungsbremse ersetzt wurde. Es war ohne Übertreibung eine mächtige Waffe, die den alliierten Panzertruppen und der Infanterie Angst einjagte.

So begann die Produktion des Panzers, den viele Experten und Spezialisten für das beste Kampffahrzeug des Zweiten Weltkriegs halten. Insgesamt wurden mehr als 6.000 Panther-Panzer produziert, die schnell als die am einfachsten herzustellenden deutschen Panzer berühmt wurden. Tatsächlich dauerte die Schaffung von zwei "Panther" genauso lange wie die Produktion eines "Tiger". Die Serienproduktion begann mit der Veröffentlichung von 20 Fahrzeugen von MAN, die die Bezeichnung PzKpfw V Ausf A erhielten (obwohl, wie wir später sehen werden , später erhalten sie einen neuen Namen).Panzer "Panther" PzKpfw V Ausf B kann kurz als eine Modifikation mit einem Maybach-OVLAR-Getriebe bezeichnet werden.Da diese Modifikation nicht erfolgreich war, gelangten die Panzer der Version B nicht in aktive Teile.

Einige Quellen weisen darauf hin, dass 20 Ausf A-Panzer tatsächlich die sogenannte Nullserie waren. Diese Aussage basiert auf der Tatsache, dass Panzer, die keine Unterschiede zum Prototyp aufweisen, nicht als „Version *. Da die Panzer PzKpfw V A eigentlich exakte Kopien des Prototyps VK 3002 waren, kann man dieser Ansicht durchaus zustimmen. Nach inländischen Quellen produzierten MHX, Daimler-Benz, MAN und Henschel ab dem 11. Januar 1943, aber 23. April 1945, nach verschiedenen Quellen von 5992 bis 6042 mittel Panzer PzKpfw V "Panther". - Ca. ed.

Die ersten "Panther" waren mit einem Maybach HL 210 P45-Vergasermotor und einem ZF 7-Getriebe ausgestattet, die Dicke der Frontpanzerung betrug 60 mm. Diese Fahrzeuge waren mit 75-mm-KwK-42-Kanonen mit einer Einkammer-Mündungsbremse L/70 ausgerüstet. Seit Anfang 1943 wurden einige Änderungen am Design des Panthers vorgenommen: So wird beispielsweise durch eine Vergrößerung der gebohrten Zylinderbohrungen der Hubraum von 21 auf 23 Liter erhöht und erhält die Bezeichnung „Maybach“ HL 230 R 30. Weitere Änderungen betrafen eine Erhöhung der Panzerung des vorderen Teils des Panzers (bis zu 80 mm) sowie eine leichte Verschiebung des Kommandantenturms nach rechts (um die Herstellung des Turms zu vereinfachen).

Das Aussehen der Panzerfamilie "Panther" durch Modifikationen

Es ist noch unbekannt, welche Panzer die Bezeichnung PzKpfw V С erhielten (und erhielten), man kann nur vermuten, dass diese Bezeichnung anderen Panzermodifikationen vorbehalten war. So oder so, aber das erste
Die Großversion des Panthers war die Ausf D.

Um Verwirrung zu vermeiden, wurden die Panzer PzKpfw V Ausf D ab Februar 1943 als PzKpfw V Ausf D2 bezeichnet (die Panzer PzKpfw V Ausf D1 waren jeweils die ehemaligen PzKpfw V Ausf A). Panzer des neuen Modells wurden von allen vier großen Panzerbaufirmen - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel und Sohn AG und MNH - hergestellt. Neun Monate lang – von Januar bis September 1943 – produzierten sie mehr als 600 neue Autos. Ein solcher Ansturm wirkte sich jedoch am stärksten auf die Qualität der ersten großen Panther aus. Fast alle hatten eine geringe technische Zuverlässigkeit und dies betraf vor allem das Getriebe und das Fahrwerk. Dies war größtenteils auf eine Konstruktionsfehlkalkulation zurückzuführen, die die Verwendung des gleichen Getriebes und der gleichen Lenkung für die Panther wie für die vorherigen leichten deutschen Panzer nahelegte. Dabei wurde völlig übersehen, dass eine schwerere Maschine mit stärkerem Motor eine entsprechende Fahrwerksauslegung erfordert.

Testfahrt des Panzers "Panther"

Gleiches galt für den Maybach HL 230 P 30 Motor mit einer Leistung von 700 PS. s, die zunächst stark überhitzten und sich oft sogar entzündeten. Die an den Panzern PzKpfw V Ausf D2 vorgenommenen Änderungen betrafen hauptsächlich die Kommandantenkuppel und die Mündungsbremse des KwK 42-Geschützes, das zu einem Zweikammergeschütz wurde. Die Dicke der Frontpanzerung wurde auf 80 mm erhöht. Sie installierten ein neues Maybach AK 7-200-Getriebe und montierten es anschließend an den Panzern Panther Ausf A und G. An den Panzern PzKpfw V Ausf D, die in der ersten Hälfte des Jahres 1943 hergestellt wurden, wurde ein Kommandantenturm mit mit 50 abgedeckten Sichtschlitzen installiert -mm Panzerglas, wie bei schweren Panzern PzKpfw IV Ausf H1. Auf den ersten Panthern zwei 3-läufige 90-mm Trägerraketen NbK 39 für Rauchgranaten.

Die Panzerung der Panzer PzKptw V Ausf D, die in der zweiten Hälfte desselben Jahres 1943 hergestellt wurden, war mit einer Zimmeritbeschichtung überzogen, zusätzlich wurden an diesen Fahrzeugen 5-mm-Panzerschirme - Bollwerke - aufgehängt. Zu den Merkmalen der Panzer des Modells D2 gehören: das Fehlen einer Kugelhalterung für das Maschinengewehr MG 34, das sich im Inneren des Rumpfes befand (und nur zum Schießen in eine spezielle Lücke eingesetzt wurde, die mit einer gepanzerten Abdeckung verschlossen war); das Vorhandensein eines runden Bettes auf der linken Seite des Turms zum Entfernen verbrauchter Patronen sowie Schlupflöcher zum Schießen mit persönlichen Waffen an den Seiten und am Heck des Turms. Darüber hinaus hatten diese Maschinen zwei Auspuffrohre, die symmetrisch auf der hinteren Panzerplatte angeordnet waren. D2-Modifikationstanks der neuesten Versionen hatten Auspuffrohre, die mit speziellen Flammensperren und gepanzerten Gehäusen bedeckt waren. Insgesamt wurden 851 Panzer PzKpfw V Ausf D1 und D2 produziert.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Im März 1943 legte Guderian, der kürzlich zum Generalinspekteur der Panzertruppen ernannt wurde, Hitler einen Bericht vor, in dem er seine Ansichten über die Aussichten für die Entwicklung der deutschen Panzertruppen für 1943-1945 darlegte. Die reale Lage nüchtern einschätzend, erklärte Guderian unverblümt, dass er es bis Juli/August 1943 nicht für sinnvoll hielt, technisch unvollkommene Panther einzusetzen. Seiten seines Tagebuchs dienen dazu. So schreibt der Generalinspekteur der Panzertruppen am 15. Juni: „Er In unserem Mündel war ein Kinder-"-Panther" beschäftigt, der sich als außer Betrieb befindliches Seitengetriebe herausstellte und Mängel in der Optik aufwies. " All dies macht Gude-riaia am nächsten Tag bei Hitler geltend und fügt hinzu, dass die Panther noch einer weiteren Verfeinerung bedürfen sie können an der Ostfront erfolgreich eingesetzt werden.) In dieser Zeit gilt es nach Aussage des Generalinspekteurs, die bestehenden technischen Mängel der neuen Panzer zu beseitigen, von Verzögerungen wollte Hitler aber, wie sich herausstellte, nichts wissen später heraus, vorsichtige Prognosen zy Guderian waren sogar zu optimistisch.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Folgendes schrieb Oberstleutnant von Grundherr unmittelbar nach dem ersten in sein Tagebuch Kampfeinsatz„Panther“ an der Ostfront („Zum ersten Mal nahmen die Panther an den Feindseligkeiten während der Schlacht von Kursk teil, deren Termine das Nazi-Kommando bewusst verschoben hat, um ihre neuen Panzer gegen die sowjetischen Truppen werfen zu können Die Ergebnisse der Schlacht von Kursk bestätigten alle dunkelsten Befürchtungen von Guderian, für die die Panther-Panzer definitiv nicht bereit waren Kampfeinsatz. Ja, beim Umzug Panzerbrigade Etwa ein Viertel der Fahrzeuge fiel aufgrund technischer Probleme einfach aus.)

„... Um ehrlich zu sein, konnte ich einfach nicht widerstehen, ein paar Worte zu dieser traurigen Geschichte zu sagen, die „Panther“ heißt. Alles geschah genau so, wie ich es erwartet hatte ... Wie viele Menschen hatten besondere Hoffnungen auf den Einsatz dieser neuen, noch nie erprobten Waffe! Unnötig zu sagen, was für eine deprimierende Wirkung das auf sie hatte

die Niederlage erlitten ... Und alles begann mit dem Befehl des Führers, mit diesen übernatürlichen Erwartungen, die er geweckt hat ... Es passt einfach nicht in meinen Kopf, wie man eine mächtige, moderne, teure Waffe herstellen kann, und gleichzeitig mit einer absolut unnötigen Benzinpumpe, einem Haufen zusätzlicher Beläge und anderem Müll ausstatten?! Ich habe keinen Zweifel daran, dass die meisten technischen Probleme auf die Verwendung ungeeigneter Materialien zurückzuführen sind, die elementare Qualitätsanforderungen nicht erfüllen. besondere Aufmerksamkeit verdient die „Effektivität“ des Einsatzes von „Panthers*“, bemerkt der Autor ätzend und fährt fort: Aus einer Entfernung von 7224 m traf der T-34 sie mit einem Schuss“ („Zitat aus: The Ordnance Department Planning Munitions for War. I habe dennoch ernsthafte Zweifel an der Zuverlässigkeit der im Dokument angegebenen Zahlen. Es ist davon auszugehen, dass die T-34 die Panther aus einer Entfernung von 1737 oder sogar 2650 m getroffen haben, aber die Zahl von 7224 m erscheint mir völlig fantastisch.)
Von den 200 Panzern, die in der Nähe von Kursk ihr Debüt feierten, fielen 160 am Ende des ersten Tages aus, und nach weiteren 9 Tagen waren nur noch 43 Panther im Einsatz.

Deutscher mittlerer Panzer T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Viele brachen bereits auf dem Weg von der Eisenbahn zur Front zusammen, und das hohe Gewicht der Fahrzeuge erschwerte das Abschleppen erheblich ... "Nach Angaben aus dem Inland nahmen 196 PzKpfw V Ausf D-Panzer an der Citadel-Operation teil die die Deutschen nur aus technischen Gründen 162 "Panther" verloren haben. Insgesamt hat die Wehrmacht 127 "Panther" in den Kämpfen auf der Kursk-Ausbuchtung unwiederbringlich verloren. Siehe Baryatinsky M. Schwerer Panzer"Panther".M „ 1997.C.19- - Ca. ed.

Fairerweise sollte gleich gesagt werden, dass die meisten dieser Probleme anschließend erfolgreich beseitigt wurden und die Panther den wohlverdienten Ruhm als die Besten erlangten Kampfpanzer Wehrmacht. Wie wir später sehen werden, mussten sich die Besatzungen und Konstrukteure im Laufe des weiteren Betriebs der Panther jedoch häufig mit verschiedenen technischen Problemen auseinandersetzen.

Die Besatzung des "Panther" Ausf A posiert am Heck seines Panzers. Sie sehen, wie einer der Tanker das Flugabwehr-Maschinengewehr MG-34 bewegt. montiert auf dem Schutzturm FliegerBeschussgerat, in Position zum Schießen auf Luftziele. Seit Ende 1943 viele PzKpfw III; PzKpfw IV, "Panther" und "Tiger". (Foto mit freundlicher Genehmigung von Horst Rebenstahl.)

Ende August - Anfang September 1943 begann die Produktion der nächsten Version des Panther - PzKpfw V Ausf A (und nicht E, wie man erwarten würde). Der neue Panther wurde wie die Vorgänger von vier uns bereits bekannten Firmen (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG) produziert. Nur etwa 1788 Panzer dieses Modells wurden produziert. Unterscheidungsmerkmale"Second A" war zunächst ein neuer verbesserter Kommandantenturm, der den vorherigen ersetzte, der wegen seiner massigen zylindrischen Silhouette den spielerischen Namen "Mülltonne" erhielt. Einige Änderungen betrafen auch die Lage und Ausstattung der Zuschauerplätze. Der Turm war mit 7 Periskopen und einem Fliegerbeschussgerat-Flugabwehrturm für das Maschinengewehr MG-34 ausgestattet. Das abnehmbare Maschinengewehr MG-34 wurde durch ein stationäres Maschinengewehr in einer Kugelhalterung ersetzt, und anstelle des Fernglases TZF 12 erhielt der Schütze ein Monokular vom Typ TZF 12a. Der Kanonenlader erhielt auch ein eigenes Periskop. Weitere geringfügige Änderungen betrafen die Position der Munitionslager, die Beseitigung von Luken in den Seitenwänden des Turms zum Abfeuern persönlicher Waffen und die Änderung des vertikalen Zielwinkels der Revolverkanone. (Bei den Panther-Panzern des D2-Modells betrug der Geschützhöhenwinkel -8 ° + 20 °; beim A-Modell -8 ° + 18 °) (von 16 auf 24) und die Position der Laufrollenlager geändert. Die Auspuffanlage hat sich geändert und besteht jetzt aus 2 Auspuffrohren und 2-3 zusätzlichen.

Die zahlreichste Modifikation der Panther war der Ausf G. Von März 1944 bis April 1945 produzierten MAN, MNH und die Daimler-BenzAG 3.740 Panzer dieses Typs. PzKpfw V Ausf G hatte eine verstärkte Panzerung - die Vorderseite des Turms bis zu 110 mm, seitlich (50 mm anstelle der vorherigen 40) und eine größere Neigung der Seiten (61 °), während Ausf D und A einen Neigungswinkel hatten von 50°. Für diese Option sahen die Designer eine neue Art von Frontpanzerung vor, deren Panzerschutz durch den Wegfall des rechteckigen Sichtlochs des Fahrers verbessert wurde. Anstelle eines Sichtlochs erhielt der Fahrer ein rotierendes Periskop, das an der Decke des Kampfabteils angebracht war. Auch die Form der Zugangsluken für Fahrer und Richtschütze im Turmkasten hat sich geändert. Klappluken wurden mit speziellen Federn ausgestattet, die das Öffnen und Schließen erheblich erleichtern. Das Design von Lüftern, Motorklappen, Auspuffrohren usw. wurde geändert. Die Munitionslast stieg von 79 auf 82 Artilleriegeschosse und auf eine Reihe von Panzer Die Kanonen erhielten ein neues Design einer Maske mit einem speziellen Vorsprung, der die Basis des Turms vor einem Verklemmen schützt, wenn ein Projektil trifft. Bei den neuesten Exemplaren dieses Modells wurde das Standardgetriebe ZF AK7-200 durch das ZF AK 7-400 ersetzt. Außerdem sollten die neuesten Maschinen der G-Version Nachtsichtgeräte und andere technische Neuerungen verwenden, die jedoch erst ganz am Ende des Krieges umgesetzt werden konnten. Im November 1944 erhielten 63 Panther Ausf G-Panzer die weltweit ersten serienmäßig hergestellten Passiv-Infrarot-Nachtsichtgeräte FG 1250, die es ermöglichten, das Schlachtfeld in einer Entfernung von bis zu 700 m zu überwachen.
Am 27. Februar 1944 verbot Hitler auf Befehl die Verwendung der Bezeichnung PzKpfw V und befahl, den neuen Panzer von nun an nur noch "Panther" zu nennen. Dementsprechend ist das Fahrzeug PzKpfw V Ausf G seitdem als Panther Ausf G bekannt.

Allgemeine Beschreibung des Panzers PzKpfw V "Panther"

Wie wir bereits gesehen haben, blieb das Design des Panthers dank der Bemühungen des Chefingenieurs G. Knipkampf und des „Panzerkomitees“ für deutsche Panzer traditionell. Das Steuerfach vor dem Panzer, in dem sich die Hauptkupplung, das Getriebe, der Drehmechanismus, die Bedienelemente, die Instrumente, das natürlich Maschinengewehr, ein Teil der Munitionsladung, der Funksender und die Plätze für den Fahrer und den Schützen-Funker befanden. Das Kampfabteil befand sich in der Mitte des Panzers. Der Turm beherbergte Waffen - eine Kanone und ein dazu koaxiales Maschinengewehr, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Führungsmechanismen, Plätze für den Panzerkommandanten, den Schützen und den Lader. Der Motorraum befand sich im Heck und war durch eine feuerfeste Metalltrennwand vom Kampf getrennt. Allerdings fiel der neue Panzer deutlich größer und schwerer aus als alle bisherigen Modelle.

Blick auf den Ort des Ladegeschützes. Im Tank "Panther" (Panther)

Blick auf den Lader. Im Tank "Panther" (Panther)

Blick auf den Platz des Fahrers (links) und des Schützen-Funkers (rechts), in der Mitte sind die Elemente der Übertragung zu sehen. Im Tank "Panther" (Panther)

Eine andere Ansicht des Platzes des Fahrers und Richtschützen-Funkers. Im Tank "Panther" (Panther)

Blick auf den Panzerkommandanten. Im Tank "Panther" (Panther)

Blick auf den Panzerkommandanten. Der Panzerkommandant an den Überwachungsgeräten. Im Tank "Panther" (Panther)

Panzer "Panther" in der Sektion (Panther)

Blick auf den Verschluss einer Panzerkanone. Das Visier des Richtschützen ist deutlich sichtbar. Im Tank "Panther" (Panther)

Der Arbeitsplatz des Fahrers war links ausgestattet. Direkt vor ihm befand sich ein rechteckiger Sichtschlitz, geschützt durch eine 24,8-mm-Panzerabdeckung, die von einem Hebel angetrieben wurde. Während des Stopps benutzte der Fahrer zwei feste Periskope, die im Dach seines Abteils installiert waren, wobei ein Periskop nach vorne und das andere leicht nach links zeigte. Dieses ganze System bot jedoch eine sehr mittelmäßige Sicht, daher wurde bei den Ausf G Panthers der Sichtschlitz eliminiert und durch ein rotierendes Periskop ersetzt. Der Platz des Fahrers war wie folgt angeordnet, sie gingen nach rechts: der Handbremshebel, der linke Hebel zum Drehen des Tanks, das Hauptkupplungspedal; Bremspedal; Gaspedal; rechter Tankdrehhebel; Bremsbacken-Einstellgerät; Schalthebel; vorne - ein Bedienfeld (mit Tachometer, Drehzahlmesser, Öldrucksensor und Amperemeter). Außerdem gab es einen elektrischen Startknopf auf dem Armaturenbrett, aber in kaltes Wetter(im Winter) oder wenn die Batterien im Tank entladen waren, musste ein Trägheitsstarter verwendet werden. Der Starter wurde von einer Kurbel angetrieben, die von zwei Besatzungsmitgliedern gleichzeitig gedreht werden musste, sodass dieses System bei den neuesten Modifikationen des Panther * durch ein neues, einfacher zu bedienendes System ersetzt wurde.

Auf der rechten Seite des Steuerraums befand sich der Platz des Richtschützen-Funkers. Bei den ersten Mustern der Panther war das Maschinengewehr MG-34 abnehmbar, das Abfeuern erfolgte durch eine spezielle Lücke in der Panzerung. Bei späteren Modifikationen wurde ein Kursmaschinengewehr in eine Kugelhalterung eingebaut. Durch rechte Hand Der Funker beherbergte eine Funkstation, und oben waren Periskope, genau die gleichen wie die des Fahrers. Sowohl der Fahrer als auch der Schütze-Funker hatten ihre eigenen Notausstiege, die sich vor der Rumpfabdeckung befanden. Bei den frühen Panthern wurden die Kanaldeckel zum Ein- und Aussteigen mit einem speziellen Hebe- und Drehmechanismus angehoben und beiseite gelegt. In Ausf G wurde ein bequemerer Mechanismus eingebaut, bei dem die Luken an mit Federn ausgestatteten Scharnieren zurückgeklappt wurden.

Zwischen dem Funker und den Fahrern war ein Achtganggetriebe (sieben vorne und eins hinten) vom Typ ZF AK 7-200 angeordnet. Das Getriebe war ziemlich schwierig zu handhaben, daher erforderte der Fahrer besondere Fähigkeiten. Vom Getriebe wurde das Drehmoment über das Getriebe auf die davor befindlichen Antriebsräder übertragen. Der Wendemechanismus bestand aus zwei Planetengetrieben. Die Kraftübertragung auf die Achsantriebe erfolgte über kurze Querrollen mit Zahnkupplungen an den Enden, mit denen es möglich war, das eine oder andere Antriebsrad gegen die Bahn zu stellen, um die Raupe auf der gewünschten Seite abzubremsen und dadurch eine schärfere Kurve zu fahren . Diese Innovation ermöglichte es, den Wenderadius des Panzers deutlich zu vergrößern (5 m bei der ersten Geschwindigkeit und 80 m bei der siebten). Die Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze mit 17 Zähnen. Die Tanksteuerantriebe sind kombiniert mit einem nachgeschalteten hydraulischen Servoantrieb mit mechanischer Rückführung. Der Fahrer steuerte das Auto mit Hilfe des Lenkrads.

Fahrgestell "Panther". Torsionsfederung. Das Fahrwerk für eine Seite hatte acht doppelt gummibeschichtete Straßenräder mit großem Durchmesser, die in einem Schachbrettmuster installiert waren. Dieses Design der Aufhängung war sehr schwierig herzustellen, sorgte jedoch für eine außergewöhnlich ruhige und gleichmäßige Fahrt des Panzers. Bei den "Panthers" späterer Modifikationen wurde ein grundlegend neues Aufhängungsdesign mit Ganzmetall-Laufrollen verwendet. Wie wir später sehen werden, werden solche Rollen später bei den "Tigers" -Raupen mit einer Breite von 660 mm und kleinen Gliedern verwendet, die aus 86 Gliedern bestehen. Die Antriebsräder sind hoch über dem Boden angehoben. Die Spannung wurde über die hinteren Führungsräder eingestellt.

Aufhängung des Panzers "Panther" (Fahrgestell)

Blick von unten auf die Aufhängung des Panzers "Panther". Zwar war auf dem Bild der Tiger-Panzer, aber seine Aufhängung ähnelte der des Panthers, der einzige Unterschied bestand darin, dass zwei aufeinanderfolgende Torsionsstäbe verwendet wurden, wodurch die Steifigkeit der Aufhängung des Panzers weiter reduziert werden konnte.

Panther-Panzerturm. Der Turm mit festem Boden wurde in der Mitte des Tanks installiert und von einem hydraulischen Antrieb angetrieben. In der Gussmaske des Turms war eine 75-mm-Kanone KwK 42 L / 70 mit vertikalem Keilverschluss und Kopierautomatik montiert. Auf der linken Seite war ein Zielfernrohr und auf der rechten Seite ein MG-34-Revolver-Maschinengewehr montiert, das mit einer Kanone koaxial war. Der Elevationswinkel des Geschützes reichte von -8° bis +20°. Die Wände des Turms bestanden aus zwei großen Panzerplatten, die sich leicht von hinten näherten und die Form eines Kegelstumpfes mit einer Verbindung zu einem Dorn und einer Wandneigung von 65 ° hatten, die Dachneigung überschritt 6 ° nicht . Der Turm beherbergte Waffen, Beobachtungs- und Zielgeräte, vertikale und horizontale Zielmechanismen und Arbeitsplätze für drei Besatzungsmitglieder (Kommandant, Schütze und Ladeschütze). Der Platz des Kommandanten war hinten direkt unter dem Turm des Kommandanten ausgestattet, vor ihm befand sich der Platz des Richtschützen - auf der linken Seite und auf der rechten Seite des Turms - der Platz des Laders. Die Besatzungssitze drehten sich mit dem Turm. Der Verschluss der Waffe teilte das Kampfabteil des Turms in zwei Teile.

Panther-Panzerturm

Turmtank "Panther" mit drehbarem Korb.

Die Kommandantenkuppel des Panzers "Panther"

Mündungsbremsen der Kanonen des Panzers "Panther"

Ursprünglich hatte der 26 cm hohe Kommandantenturm 6 Periskop-Beobachtungsgeräte, die durch einen 56-mm-Stahlring geschlossen wurden, der sich entlang des Durchmessers des Turms bewegte und von einem manuellen Mechanismus angetrieben wurde. Dieses Design wurde modernisiert, und bereits bei den "Panthers" Ausf A wurde die Kommandantenkuppel mit einem fortschrittlicheren Überwachungssystem ausgestattet. Über der Luke des Fligerbeschussgeral-Flugabwehrturms war ein MG 34-Maschinengewehr montiert, von dem aus auf Luftziele geschossen werden konnte. Die ersten "Panther" hatten sehr unvollkommene Überwachungssysteme, die nicht der veränderten Silhouette und der erhöhten Höhe des Panzers entsprachen, sodass die Besatzung beim Bewegen und während des Kampfes große Schwierigkeiten hatte. Die folgende Abbildung zeigt deutlich, was für ein Albtraum die Beobachtung wurde, als sich der Panzer auf unwegsamem Gelände oder hinter einem Bergrücken befand. In nachfolgenden Versionen des PzKpfw V wurden diese Kommentare berücksichtigt, insbesondere wurde der Platz des Laders mit einem eigenen Periskop ausgestattet.

Toter (nicht sichtbarer) Raum in der Nähe von Panther-Panzern

Ursprünglich waren die PzKpfw V Ausf D-Panzer mit einem TZF 12-Fernglasvisier ausgestattet, aber später wurde dieses Visier bei Ausf A und G durch ein monokulares TZF 12a ersetzt. Das Visier war mit speziellen Skalen für jeden Granatentyp (panzerbrechend, unterkalibrig, kumulativ usw.) ausgestattet. Eine spezielle Skala mit doppelter Vergrößerung wurde auch verwendet, um das Maschinengewehr zu richten. Wenn der vertikale Winkel der Bewaffnung geändert wurde, änderte sich auch die Position des Objektivteils des Visiers, während der Okularteil stationär blieb, was es ermöglichte, mit der Bewaffnung über den gesamten Bereich des vertikalen Richtwinkels zu arbeiten, ohne das zu ändern Stellung des Richtschützen. Die Drehung des Turms erfolgte durch einen hydraulischen Antrieb, der von einem Getriebe angetrieben wurde. Daher musste der Turm bei abgestelltem Motor manuell gedreht werden.

Um den Turm schnell zu drehen, mussten Fahrer und Richtschütze zusammenarbeiten. Bei hoher Geschwindigkeit mit einer Drehzahl in der Größenordnung von 2500 pro Minute wurde die vollständige Drehung des Turms in 17 bis 18 Sekunden durchgeführt, und wenn die Drehzahl auf 1000 abfiel, dauerte dieser Vorgang 92 bis 93 Sekunden . Der letzte Ruck wurde immer manuell ausgeführt, während der Handradgriff auf der Seite des Richtschützen in die vertikale (neutrale) Position gebracht werden musste. Wenn es erforderlich war, den Turm nach links zu drehen, wurde der Hebel zurückgezogen und bei Bewegung nach rechts nach vorne. Einen 7,5-Tonnen-Turm von Hand zu drehen, war keine leichte Aufgabe, die nicht nur Kraft, sondern auch Ausdauer erforderte. Es genügt zu sagen, dass eine volle Drehung des Schwungrads des manuellen Antriebs dafür sorgte, dass sich der Turm nur um 0,36 ° drehte. Gleichzeitig war es aufgrund des Ungleichgewichts des Turms unmöglich, ihn manuell zu drehen, wenn der Panzer über 5 ° rollte.

Die Position des Geschützes relativ zum Rumpf des Panzers PzKpfw V Ausf D wurde anhand von zwei durchgeteilten Rundskalen bestimmt
das Prinzip der Zifferblatt-Stunden-Typ und befindet sich in der Nähe der Sehenswürdigkeit. Das linke Zifferblatt hatte zwei Skalen - eine innere, die in 12 Unterteilungen unterteilt war, und eine äußere, die in 64 Unterteilungen unterteilt war. Das rechte Zifferblatt war in Tausendstel unterteilt. Eine in 12 Teilungen unterteilte Skala wurde auch auf die Ausrüstung angewendet, die an der Innenseite der Kommandantenkuppel angebracht war. Diese Skala funktionierte nach dem „Gegenuhrzeigersinn“-Prinzip, das heißt, wenn sich der Turm drehte, drehte sich die Skala genau in die entgegengesetzte Richtung, aber mit der gleichen Geschwindigkeit.Die Zahl 12 befand sich immer auf der Mittellinie des Panzers und zeigte die Richtung an seine Bewegung Basierend auf diesen Richtlinien konnte der Kommandant dem Richtschützen Anweisungen geben Komplexes System Eine Zielbestimmung war nicht mehr erforderlich, da der Platz des Kommandanten mit fortschrittlicheren Optiken ausgestattet wurde, damit er, ohne aus dem Panzer herauszustehen, die Feuerkontrolle durchführen konnte.

Kanone des Panzers "Panther". Ein paar Worte zu der Revolverkanone, die in den Werken des Rheinmetall-Borsig-Konzerns hergestellt wurde - die 75-mm-Kanone KwK 42 L / 70 mit einer Gesamtlänge von 5,85 m war eine wirklich beeindruckende Waffe.In einem Winkel von 60 °, ein panzerbrechender Tracer , der von dieser Waffe abgefeuert wurde, durchbohrte eine 90 mm dicke Panzerung.Aus einer Entfernung von 457 m, 80 mm Panzerung, durchbohrte das gleiche Projektil in einer Entfernung von 915 m. Aus einer Entfernung von 800 m konnte die Waffe treffen den sowjetischen T-34-Panzer, und aus einer Entfernung von 1000 m baute er problemlos amerikanische Shermans. Der elektrische Abzug erhöhte die Genauigkeit des Feuers. Eine richtig installierte und ausgerichtete Waffe könnte viel mehr Probleme verursachen.

Arten von Masken der Kanonen des Panzers "Panther"

Panzer 75-mm-Kanone KwK 42 L/70 Panzer "Panther"

Die Kanonenmunition umfasste die folgenden Arten von Artilleriegeschossen. "Panther" Ausf A und D wurden in 79 Artilleriegeschossen mit Munition ausgestattet, die sich in den Munitionsregalen im unteren Teil des Kampfabteils befanden.In den Kampffahrzeugen des nachfolgenden Ausfz (G) wurde ihre Anzahl auf 82 erhöht. Kampf Abteilung. 4200 Patronen für Maschinengewehre wurden in Spezialkisten gelagert. (Nach inländischen Quellen betrug die Munitionsladung für Panzermaschinengewehre für PzKpfw V Ausf A und D 5100 Schuss. Und für PzKpfw V Ausf G - 4800 Schuss. Siehe Panzer Kampfwagen V-Panther "Geschichte der Entstehung und Verwendung. M .. Ostfront, I995.C. 8. - At, Hrsg.)

Bei den ersten Panthern waren auf beiden Seiten des Turms drei NbK 39 90-mm-Rauchgranatenwerfer installiert. Der kurze Lauf wurde in einem Winkel von 60 ° platziert. Granatwerfer konnten nicht nur erstellen Nebelwand aber auch getroffen Panzerabwehrkanonen hochexplosive Splittergranaten feindliche Infanterie. Bei Panzern späterer Modifikationen wurden Rauchgranaten aus dem Inneren des Panzers abgefeuert.

Revolver Rauchgranatenwerfer NbK 39 Kaliber 90 mm montiert auf dem Panzer "Panther"

Wie oben erwähnt, hatte der Lader bis zum Aufkommen des Panther Ausf A kein eigenes Periskop, und um den Tank dringend zu verlassen, verwendete er ein großes rundes Loch zum Auswerfen verbrauchter Patronenhülsen, das sich im hinteren Teil des Panzers befand der Turm als Evakuierungsluke. Neben diesem Loch befand sich ursprünglich eine kleine Luke zum Schießen kleine Arme. Genau die gleiche Luke, die mit einer abnehmbaren Abdeckung abgedeckt war, befand sich auf der linken Seite des Turms. Bei den Panthers Ausf G wurden diese Luken eliminiert. Maschinen dieses Typs hatten auch einen zusätzlichen Kampfraumventilator, der auf der linken Seite des Turmdachs installiert war. Die Gaskontamination des Kampfraums wurde durch eine spezielle Einheit zum Spülen des Waffenrohrs nach einem Schuss mit Druckluft und Absaugen von Pulvergasen aus dem Hülsenfangkasten verringert. Im Turm befanden sich drei Schleusen – im rechten vorderen Teil befand sich ein Turmschloss, ein weiteres Schloss befand sich an der Kanone und das dritte war am vorderen Teil des Panzerdachs angebracht. Der Lauf im Turm wurde mit einer speziellen Kette und einer Spannmutter in der verstauten Position in einem Winkel von 0 Grad fixiert. Gleichzeitig diente zum gleichen Zweck ein starr befestigtes Klappgestell vor dem Dach des Rumpfes, um den Lauf in der verstauten Position zu fixieren.

Der Motorraum des Tanks. Im Heck des Tanks befand sich ein 12-Zylinder Maybach HL 230 P30 700 PS Vergasermotor. und einer Höchstgeschwindigkeit von 3000. Der Zugang zum Motor erfolgte durch ein großes Schiebedach im Dach des Motorraums. Der Motorraum war in drei Abteile unterteilt, die durch wasserdichte Schotten getrennt waren. Die beiden äußersten Kompartimente konnten beim Überwinden von Wasserhindernissen mit Wasser geflutet werden. Das Mittelfach mit montiertem Maybach HL 230 P30 Motor wurde versiegelt. Die Seitenfächer wurden von oben mit Panzergittern verschlossen, vier davon dienten zum Einströmen von Luft, die die Kühler kühlte, und die beiden mittleren Fächer zu deren Entfernung. Der Nachteil des Motors war sein große Größen und die daraus resultierende Enge im Motorraum. Infolgedessen wurde der Motor nicht gut gekühlt und im Sommer überstieg die Wassertemperatur im Kühlsystem häufig die Norm von 80 ° C. Aus diesem Grund wurde im Tank eine spezielle Feuerlöschanlage vorgesehen, die automatisch in Aktion trat, sobald die Motortemperatur über 120 °C stieg. Das System arbeitete wie folgt. Sobald die Motortemperatur die kritische Temperatur überschritten hatte, leuchtete eine Notlampe auf dem Fahrer-Armaturenbrett auf und signalisierte, dass der Motor sofort gekühlt werden musste. Gleichzeitig begannen sechs Düsen an Kraftstoffpumpe und Vergaser, ein spezielles Feuerlöschgemisch *CB* zu versprühen.

Der Kraftstoff (730 Liter Benzin) wurde in fünf Gastanks transportiert, die sich wie folgt im Motorraum befanden: zwei auf jeder Seite und einer hinten. Der Kraftstoffverbrauch variierte von 0,25 Liter pro 1 km beim Fahren auf der Autobahn bis zu 0,14 Liter pro 1 km beim Fahren in unebenem Gelände. "Panther" könnten eine Höchstgeschwindigkeit von 46 km / h mit einer Reichweite von 200 km (die Entfernung, die ein Panzer ohne zusätzliches Auftanken auf der Autobahn zurücklegen kann) erreichen.

Darüber hinaus sahen die Konstrukteure der "Panthers" vor, dass das Auto Flüsse durchqueren könnte, deren Tiefe an der Kreuzung 1,9 m nicht überstieg, diese Zahl erwies sich jedoch als etwas überschätzt und die tatsächliche Tiefe Die "Panther * konnten etwa 1,7 m durchwaten. 1,9 m konnten nur verbesserte Modifikationen der Panther - Kommando- und Aufklärungspanzer überwinden (sie werden weiter besprochen).

Die Panther-Panzer konnten auch vollständig tauchen, jedoch nur in Fällen, in denen die Tiefe 4 m nicht überschritt. Den deutschen Designern gelang es jedoch nicht, eine solche Option vollständig zu entwickeln und die Panther in echte "Amphibienpanzer" zu verwandeln.

Tankbuchung. Der Panther Ausf G hatte einen sehr guten Panzerschutz durch gerollte Panzerplatten, die in rationalen Winkeln installiert waren. Die obere Frontplatte des Rumpfes befand sich in einem Winkel von 38 ° zur Horizontalen, die untere in einem Winkel von 37 °. Die unteren Seitenbleche sind senkrecht, die oberen in einem Winkel von 48 ° geneigt, das Heckblech in einem Winkel von 60 °. In einem der ersten sowjetischen Berichte über das Erscheinen neuer Panzer im Dienst der Wehrmacht wurde die Härte der Frontpanzerung mit etwa 262 HB auf der Brinell-Skala bestimmt.

Zusätzliche Panzerschirme mit einer Dicke von 5 mm schützten den oberen Teil des Fahrgestells und schwächten die Wirkung des Aufpralls kumulativer Projektile.
Ende 1944 gelang es den Briten, den Panther Ausf G-Panzer zu erbeuten, und sie führten eine vollständige Studie darüber durch. Hier sind die Schlussfolgerungen aus den Testergebnissen „Der Panzer ist unverwundbar gegen Granaten, Panzerabwehrartillerie cal. 37-57 mm jedoch, als der Tank von Flugzeugkanonen aus einem Flugzeug in einem Winkel von 30 ° abgefeuert wurde, führte der Treffer von Granaten in den Lufteinlasslöchern des Motorraums zu einer ernsthaften Zerstörung des Tankkühlers. Noch größerer Schaden kann durch Beschuss des Panzers aus der Luft mit hochexplosiven 20-mm-Splittergranaten erzielt werden.
Sowohl hochexplosive Splitter- als auch panzerbrechende Granaten, die von großkalibrigen Feldgeschützen abgefeuert werden und die Stirn des Rumpfes unterhalb der Horizontalen des Panzergeschützes treffen, können durchaus die Panzerung durchdringen, das Dach des Kampfraums treffen oder den Turm dazu bringen Marmelade. Beschädigungen an den Seiten können zur Entzündung der Munition führen.
Gerollte Panzerplatten sind ziemlich zerbrechlich, was die weniger geschützten Bereiche des Panzers besonders anfällig macht. So ist das Dach des Turms sowohl mit hochexplosiven Splittergranaten als auch mit Flugzeugbeschuss leicht zu durchbrechen. Die ineinandergreifenden Verbindungen des Tanks, die zu einem Spike verbunden und mit einer Doppelnaht verschweißt sind, verleihen ihm jedoch eine größere Festigkeit und ermöglichen es ihm, die Gesamtstabilität auch im Falle einer Zerstörung der Schweißnähte der Panzerplatten aufrechtzuerhalten.
Ein Frontalangriff, das Beschießen eines Panzers mit PIAT-Panzerabwehr-Granatwerfern bringt keinen Erfolg, der Beschuss von der Seite scheint viel effektiver zu sein.
Panzerabwehrminen mit einem Gewicht von 1,8 bis 6,8 kg können die Gleise nur beschädigen, wenn sie genau in der Mitte der letzteren explodieren ...
Abschließend ist festzustellen, dass das Design dieses Tanks wirklich einzigartig ist, seine Stabilität und Festigkeit übertrifft alle bisher existierenden Muster. Besonders beeindruckend effektive Methode Verblockung von Tankplatten. Aufgrund der Ergebnisse der durchgeführten Tests kann dies mit Sicherheit festgestellt werden Deutscher Panzer"Panther" ist die beeindruckendste Waffe der Wehrmacht. Natürlich hat es auch seine Schwächen, aber es wäre ein unverzeihlicher Fehler, die Gefahr zu unterschätzen, die der Panther darstellen kann, insbesondere bei angemessenem Seitenschutz.

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Datenquelle: Zitat aus der Zeitschrift "Armored Collection" M. Bratinsky (1998. - Nr. 3)

• Die Panzerung der vorderen Panzerplatten des Rumpfes wurde von 80 mm (oben) und 60 mm (unten) mm auf 82 und 62 mm erhöht, ebenso die Panzerplatte von 30 auf 41 mm, die Bodenplatte und das Dach von 16 bis 17 mm.
• Die Frontplattenpanzerung des Turms Pz-V_Standardturm wurde von 110 auf 100 mm, die Kanonen- und Dachpanzerung von 100 auf 120 mm und der Schutz der Sichtgeräte von 16 auf 30 mm geändert.
• Die Feuerrate des Geschützes 88 mm_KwK_36_L56 im oberen Turm ist auf 10,34 Schuss pro Minute eingestellt.
• Die Feuerrate des Geschützes 88mm_KwK_43_L71 ist auf 9,84 Schuss pro Minute eingestellt.

Update 0.6.6

• Für Level 7 neu ausbalanciert.

Update 0.7.0

• Haltbarkeit des Munitionslagers um 20 % reduziert.
• Die Turmsicht wurde von 420 auf 430 Meter erhöht.

Update 0.8.4

• Der Neigungswinkel des unteren vorderen Teils wurde auf historische 55 Grad erhöht.
• Die Dicke des unteren vorderen Teils wurde auf historische 50 mm reduziert.

Update 0.8.8

• Drehgeschwindigkeit des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. A von 25 auf 30 Grad/Sek. geändert.
• Streuung des Geschützes von der Bewegung des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. A um 5% reduziert.
• Streuung der Waffe aus der Wende des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. A um 5% reduziert.
• Aufhängewiderstand Pz.Kpfw. Panther-Ausf. A auf hartem Untergrund um 15 % reduziert.
• Aufhängewiderstand Pz.Kpfw. Panther-Ausf. A auf mittleren Böden um 28 % reduziert.
• Aufhängewiderstand Pz.Kpfw. Panther-Ausf. A auf weichem Untergrund um 17 % reduziert.
• Tragfähigkeit der Aufhängung Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G von 49.300 kg auf 48.000 kg geändert.
• Drehgeschwindigkeit des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G von 28 auf 32 Grad/Sek. geändert.
• Streuung des Geschützes von der Bewegung des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G um 5 % reduziert.
• Streuung der Waffe aus der Wende des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G um 5 % reduziert.
• Aufhängewiderstand Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G auf hartem Untergrund um 9 % reduziert.
• Aufhängewiderstand Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G auf mittleren Böden um 14 % reduziert.
• Aufhängewiderstand Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G auf weichem Untergrund um 4 % reduziert.
• Maybach HL 210 TRM P30 Motor hinzugefügt.
• Maybach HL 230 TRM P30 Motor hinzugefügt.
• Ausgebauter Maybach HL 174 Motor.
• Ausgebauter Maybach HL 210 P30 Motor.
• Ausgebauter Maybach HL 230 P45 Motor.
• Das Rumpfgewicht wurde von 20.500 kg auf 18.775 kg geändert.
• FuG 5-Funkgerät hinzugefügt.
• Die maximale Vorwärtsgeschwindigkeit wurde von 48 km/h auf 55 km/h geändert.
• Einzielzeit für das Geschütz 7,5 cm KwK 42 L/70 geändert von 2,3 Sek. bis zu 3,5 sek.
• Streuung des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 nach dem Feuern um 50 % erhöht.

Für den Pz.Kpfw. Panther Schmalturm

• Der Elevationswinkel des Geschützes 10,5 cm KwK 42 L/28 wurde von 17 auf 20 Grad geändert.
• Streuung des Geschützes 10,5 cm KwK 42 L/28 um 12 % verringert.
• Die Streuung des Geschützes 10,5 cm KwK 42 L/28 während der Turmdrehung wurde um 14 % erhöht.
• Der Elevationswinkel des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 wurde von 17 auf 20 Grad geändert.
• Nachladezeit für das Geschütz 7,5 cm KwK 42 L/70 geändert von 4,6 Sek. bis zu 4 sek.
• Streuung des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 nach dem Feuern um 12 % verringert.
• Die Streuung des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 beim Wenden des Turms wurde um 14 % verringert.
• Der Elevationswinkel des Geschützes 7,5 cm KwK 45 L/100 wurde von 17 auf 20 Grad geändert.
• Der Neigungswinkel des Geschützes 7,5 cm KwK 45 L/100 wurde von 6 auf 8 Grad geändert.
• Nachladezeit für das Geschütz 7,5 cm KwK 45 L/100 geändert von 4,8 Sek. bis zu 4,4 Sek.
• Das Geschütz 8,8 cm KwK 36 L/56 wurde entfernt.
• Turmdrehgeschwindigkeit Pz.Kpfw. Panther Schmalturm geändert von 26 auf 30 Grad/Sek
• Das Turmgewicht wurde von 10.800 kg auf 7.745 kg geändert.
• Stärke mit Turm Pz.Kpfw. Panther Schmalturm wurde von 1270 auf 1300 Einheiten geändert.

Für den Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G

• Sichtweite des Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G wurde von 350 m auf 370 m geändert.
• Der Elevationswinkel des Geschützes 10,5 cm KwK 42 L/28 wurde von 17 auf 18 Grad geändert.
• Der Neigungswinkel des Geschützes 10,5 cm KwK 42 L/28 wurde von 6 auf 8 Grad geändert.
• Der Elevationswinkel des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 wurde von 17 auf 18 Grad geändert.
• Der Neigungswinkel des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 wurde von 6 auf 8 Grad geändert.
• Nachladezeit für das Geschütz 7,5 cm KwK 42 L/70 geändert von 5,1 Sek. bis zu 4,2 Sek.
• Die Streuung des Geschützes 7,5 cm KwK 42 L/70 beim Schwenken des Turms wurde um 12 % verringert.
• Das Geschütz 7,5 cm KwK 45 L/100 wurde hinzugefügt.
• Turmdrehgeschwindigkeit Pz.Kpfw. Panther-Ausf. G von 41 auf 30 Grad/Sek. geändert.
• Turmgewicht von 9600 kg auf 7760 kg geändert.

Update 0.9.0

• Der Tank wurde in einer neuen optischen Qualität neu gestaltet.

Update 0.9.17.1

• Geschütznachladezeit 7,5 cm Kw.K. L/100 im zweiten Turm von 4,4 s auf 4 s reduziert.
• Geschütznachladezeit 7,5 cm Kw.K. L/100 im ersten Turm von 4,6 s auf 4,2 s reduziert.

Nazi-Deutschland trat in den Krieg mit der Sowjetunion ohne Panzer mit einem Gewicht von mehr als 25 Tonnen ein, mit stärkeren Waffen als den kurzläufigen 75-mm-Kanonen KwK 37 L / 24. Im Blitzkriegskonzept war kein Platz für schwere Fahrzeuge: Es wurde angenommen, dass die 37-50-mm-Kanonen der mittleren Panzer PzKpfw III geeignet waren, alle gepanzerten Fahrzeuge zu bekämpfen, die bei den feindlichen Armeen im Einsatz waren (obwohl bereits während des französischen Feldzugs , die Panzerwaffe stieß auf Fahrzeuge mit ballistischer Panzerung), und PzKpfw IV (schwer, gemäß der frühen Klassifizierung) und Sturmgeschütze mit 75-mm-Kanonen werden erfolgreich als Mittel zur Feuerunterstützung und Zerstörung von Befestigungen eingesetzt. Parallel dazu wurden Konstruktionsarbeiten an den ersten schweren Panzern durchgeführt - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) und VK 3001 (P).

Tatsächlich zeigten sich die PzKpfw III und IV in geringerem Maße recht effektiv gegen die veralteten polnischen Fahrzeuge - gegen die britischen und französischen Panzerfahrzeuge sowie die sowjetischen T-26, BT-5 und BT-7. Aber kurz nach Beginn der Aggression gegen die UdSSR standen die deutschen Panzereinheiten einem unerwarteten Feind gegenüber - mittlere T-34, schwere KV-1 und Angriffs-KV-2. Der erste von ihnen, der der massivste Panzer des Zweiten Weltkriegs werden sollte, übertraf seine Rivalen in Bezug auf Waffenstärke, Herstellbarkeit und Schutz; Was die KV betrifft, so war der Vorteil dieser Fahrzeuge trotz ihrer erheblichen Mängel in Bezug auf die Zuverlässigkeit gegenüber den Pz III und IV so überwältigend, dass in einigen Fällen einzelne sowjetische Panzer den Vormarsch ganzer deutscher Divisionen aufhielten.

Darüber hinaus wurde im ersten Kriegsjahr in der UdSSR die Großproduktion von Ausrüstung der neuen Generation fortgesetzt, deren Anteil an den Truppen zu Beginn des Zweiten Weltkriegs relativ gering war. Unter derart ungünstigen Bedingungen war eine dringende Umrüstung der Bundeswehr erforderlich. Es wurde offensichtlich, dass es notwendig war, die bereits im Einsatz befindlichen Modelle (vor allem den Pz IV, dessen Panzerabwehrfähigkeiten auf einem niedrigen Niveau waren, während sein Design den Einbau leistungsstärkerer Waffen ermöglichte) und den Übergang zu einem neuen Modell von zu modernisieren der Hauptmitteltank.

Eine der ersten vorgeschlagenen Lösungen war die Veröffentlichung einer technologischen Kopie des T-34, aber die deutsche Militärführung lehnte diese Option ab. Der Grund dafür war nicht die mangelnde Vorbereitung des deutschen militärisch-industriellen Komplexes auf die Entwicklung einer einfachen und billigen sowjetischen Maschine, sondern eine Reihe anderer Gründe. Erstens variierten die Industriestandards (z. B. das Kaliber der Waffe), und die Anpassung des T-34 an deutsche Standards erforderte Zeit und die Schaffung einiger neuer Einheiten. Zweitens waren die Deutschen nicht ganz zufrieden mit dem Design der frühen Produktion T-34, das durch große Mängel gekennzeichnet war: Unvollkommenheit der Beobachtungs- und Zielgeräte, unbequeme Arbeitsbedingungen für die Besatzung und Mängel an einzelnen Elementen des Kraftwerks. Schließlich lief der sowjetische V-2-Motor mit Dieselkraftstoff, obwohl dieser ständig knapp war.

Aus diesem Grund entschied sich das Ordnance Department, den Beginn der Konstruktion eines grundlegend neuen mittleren Panzers anzukündigen. Die Arbeiten an den Prototypen VK 2401 (Krupp) und VK 2001 (MAN) wurden mangels Perspektiven eingestellt, und am 25. November 1941 erhielten die Konzerne MAN und Daimler-Benz den Auftrag zur Vorbereitung technischer Projekte und zum Bau von Prototypen des mittleren Hauptpanzers, Formulierung der folgenden obligatorischen Erfüllung der Anforderungen: Gewicht - etwa 30 Tonnen, Bewaffnung - eine langläufige 75-mm-Kanone, Panzerung - 40 mm, Motorleistung - bis zu 700 PS. s., Geschwindigkeit auf der Autobahn - 55 km / h. Es implizierte auch die Einführung erfolgreicher Lösungen, die auf dem T-34 getestet wurden, wie rationale Winkel von Panzerplatten und eine breite Raupenkette. Der von Daimler-Benz entwickelte Panzer erhielt die Bezeichnung VK 3002 (DB) und die Produktion von MAN - VK 3002 (MAN) (die Zahl 30 bedeutete die geschätzte Masse, 02 - eine Reihe von Versuchsfahrzeugen).

Bereits im Februar 1942 stellte Daimler-Benz sein Arbeitsmodell des Panzers A. Hitler vor. VK 3002 (DB) ähnelte äußerlich und im Layout sehr stark dem T-34. Die Form des Rumpfes erwies sich als nahezu identisch (mit Ausnahme der Platzierung des Motors, dessen Auslassventile an Bord gebracht wurden), der hinteren Position des Getriebes und des Antriebsrads, der Platzierung und des Aussehens des Turms , nach vorne verschoben. Eine 75-mm-Kanone mit einer Einkammer-Mündungsbremse wurde in einen komplex geformten Geschützmantel montiert, der wiederum an den T-34-Mod erinnert. 1940. Das einseitige Fahrwerk bestand aus vier doppelt gummierten Rollen mit großem Durchmesser an einer Federaufhängung und drei Stützrollen. Kampfmaschine machte einen guten Eindruck auf das Oberhaupt des Dritten Reiches, und bald bestellte er die Produktion der ersten Charge von 200 VK 3002 (DB).

Die Rüstungsdirektion widersprach jedoch Hitler und hielt die MAN-Variante, die noch nicht einmal als Prototyp fertiggestellt war, für geeigneter. VK 3002 (MAN) sprengte die Grenzen der Spezifikation in Bezug auf die Masse (Gesamtgewicht betrug 35 Tonnen), zeichnete sich durch die Komplexität des Designs aus, andererseits aber durch seine Vorteile (ausgedrückt in erster Linie in einer größeren Reserve für Modernisierung und Gangreserve), gleicht die Nachteile aus. Um Meinungen über die Wahl eines der beiden VK 3002 abzustimmen, wurde eine Kommission eingesetzt, die am 13. Mai 1942 ihre Entscheidung traf, wonach dem MAN-Prototypen der Vorzug gegeben wurde. Eine der Bedingungen, die die Wahl beeinflusst haben, ist die Ähnlichkeit des VK 3002 (DB) mit seinem sowjetischen Gegenstück, obwohl dies etwas weit hergeholt ist - in der militärischen Realität könnte fälschlicherweise Feuer auf eigene Fahrzeuge abgefeuert werden, unabhängig von ihrer Ähnlichkeit mit dem BTT des Feindes.

Daimler-Benz-Ingenieure versuchten, ihren Versuchspanzer auf das Niveau eines Wettbewerbers zu bringen. Der Dieselmotor wurde durch einen Benzinmotor ersetzt, grundlegende Änderungen am Fahrgestell vorgenommen: Eine Drehstabfederung mit versetzt angeordneten Laufrädern entsprach der MAN-Version. Es dauerte jedoch einige Zeit, bis alle Mängel behoben waren, und die Buchungseigenschaften waren immer noch schlechter als bei VK 3002 (MAN). Infolgedessen ging das einzige Exemplar des Daimler zum Recycling und der Tank VK 3002 (MAN) ging in Produktion.

Vor dem Produktionsstart wurde das Basismodell verbessert: Die Sicherheit wurde um eine Größenordnung erhöht, und auf Wunsch von A. Hitler sollte sogar die damals noch vorhandene Kanone KwK 42 L / 100 eingebaut werden in Entwicklung. Infolgedessen übernahm die Panzerwaffe anstelle des ursprünglich geplanten mittleren 30-Tonnen-Panzers ein Fahrzeug mit einem Gewicht von 43 Tonnen, das nicht für den T-34, sondern für den KV-1 ausreichte. Nach der deutschen Klassifikation wurden Panzer nicht nach Kampfgewicht, sondern nach Kaliber der Hauptwaffe in leichte, mittlere und schwere Panzer eingeteilt und der Panther der Klasse der mittleren Fahrzeuge zugeordnet. In der heimischen Tradition wurde es jedoch aus gutem Grund als schwerer Panzer eingestuft, und der Autor sieht keinen Grund, diese Meinung aufzugeben.

Im Sommer 1942 genehmigte das Rüstungsministerium den Freigabeplan - demnach sollten bis Mai des nächsten Jahres 250 Panther an die Linieneinheiten geliefert werden. Doch erst im Januar 1943 verließen die ersten fertigen Autos die Fabrikhallen. 20 Panzer der Einbauserie, bezeichnet als Sd. Kfz. 171 Ausf. A, unterschied sich von vollwertigen Kampf-"Panthern" in einer dünneren Rumpfpanzerung - bis zu 60 mm (laut einigen Berichten aus nicht gepanzertem Stahl) und einer KwK 42-Kanone mit einer Einkammer-Mündungsbremse von KwK 40 L / 43 . Es wird davon ausgegangen, dass PzKpfw V Ausf A nicht an Kampfhandlungen teilgenommen hat und nur zur Ausbildung der Besatzung eingesetzt wurde. Anderen Quellen zufolge wurde ein Panzer dieser Art von der sowjetischen Armee auf der Kursk-Ausbuchtung erbeutet, was vermuten lässt, dass es einzelne Fälle ihrer Anwesenheit an der Front gegeben hat.

Insgesamt erhielten reguläre SS-Einheiten und -Truppen während des Krieges etwas weniger als 6000 PzKpfw V aller Modifikationen von MAN, Daimler-Benz, Henschel und MNH.

Das Layout des "Panther" ist typisch für deutsche Panzer: Anders als beim T-34 ist das Getriebe an die Vorderseite der Wanne verlegt. Hinter der geneigten Frontplatte befanden sich die Arbeitsplätze des Schützen-Funkers (rechts) und des Fahrer-Mechanikers (links), die jeweils den Funksender und das Kursmaschinengewehr bedienten, sowie Kontrollmechanismen. Im Dach des Rumpfes über ihnen befanden sich ovale Luken, die sich öffneten, wenn sie an den Drehpunkten gedreht wurden. Hinter den Fahrer- und Funkersitzen wurde ein Teil der Munitionsladung für die Waffe in vertikaler Position auf Gestellen platziert.

Das Kampfabteil in der Mitte des Fahrzeugs umfasste die Sitze der restlichen Besatzung: auf der linken Seite - der Kommandant, rechts - der Schütze, im hinteren Teil des Turms - der Lader. Der Motorraum - im Gebäude hinter dem Kampfraum - mit Motor und Kraftstofftanks war durch eine isolierende Trennwand vom Kampfraum getrennt.

Die Hauptbewaffnung des Pz V war die 75-mm-Kanone KwK 42 L/70 (Lauflänge - 70 Kaliber) mit einer traditionellen Zweikammer-Vierfenster-Mündungsbremse. Der Elevationswinkel variierte von -8 bis +18/+20 (bei Ausf D) Grad. In Bezug auf die Zerstörung der Panzerung war die KwK 42 sowohl den mittleren Geschützen Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 als auch den sowjetischen F-34 im Kaliber 76,2 mm, die mit den sowjetischen T-34 bewaffnet waren, deutlich voraus. Der Vorteil erklärt sich aus der höheren Mündungsgeschwindigkeit des Projektils und der hohen Munitionsqualität. In einer Entfernung von 1 km durchbohrte ein panzerbrechendes Tracer-Projektil mehr als 110 mm Walzstahl, ein Unterkaliber - 140 mm. Das hochexplosive Splitterprojektil unterschied sich jedoch nicht wesentlich von seinen Gegenstücken. Die volle Munition umfasste 79 Schüsse (auf Ausf G - 82). Hilfsbewaffnung zur Bekämpfung von Infanterie und leicht gepanzerten Zielen - zwei 7,92-mm-Maschinengewehre MG 34. Später, als die Kampferfahrung eine geringe Effizienz und Unannehmlichkeiten beim Zielen zeigte - in einer Kugelhalterung. Munition für Maschinengewehre bestand aus 5100-Schuss (auf der Ausf G wurde aufgrund der Reduzierung auf 4800-Schuss Platz für zusätzliche 75-mm-Schuss freigegeben).

Der Körper des "Panther" bestand aus geneigten gewalzten Panzerplatten aus legiertem Stahl, die durch Schweißen hermetisch verbunden waren. Die in einem Winkel von 55 Grad geneigte obere Frontplatte hatte eine Dicke von 80 mm (angepasste Dicke - 143 mm) und wurde beim Ausf G-Modell auf 85 mm (155 mm reduzierte Dicke) erhöht, was a sehr anständiges Schutzniveau für diese Zeit, obwohl es aufgrund geschwächter Zonen etwas reduziert war - Ausschnitte für die Installation eines Maschinengewehrs und eine rechteckige Beobachtungsluke für den Fahrer. Das untere Frontblatt war etwas dünner - etwa 60 mm. Die Seitenplatten von 40 mm Dicke (später - 50 mm) und die Rückwand des Rumpfes mit umgekehrtem Neigungswinkel zeichneten sich dagegen durch eine relativ hohe Anfälligkeit aus. Frühe Versionen des Pz V hatten auch einen solchen Nachteil wie eine große Lücke zwischen dem Fahrwerk und der oberen Seitenplatte. Ab Mitte 1943 erhielten Panzer zusätzlichen Schutz von kumulative Munition- abnehmbare Metallsiebe aus 5 Abschnitten. Die dünne 16-mm-Dachpanzerung wurde häufig durch Treffer massiver Granaten verformt, was zum Ausfall einer Reihe von Mechanismen (einschließlich des Turmdrehantriebs) oder zum Blockieren der Landeluken führen konnte.

Der geschweißte sechseckige Turm des Panthers hatte kleine Abmessungen, schräge Wände und eine fast durchsichtige Frontplatte. Das Geschütz war in einem zylindrischen Mantel mit 100-mm-Panzerung befestigt, der an der Verbindungsstelle mit dem Turmkasten einen Köder bildete, was zu einer Änderung seiner Form zur Modifikation Ausf G führte.Die vordere Panzerplatte selbst, je nach Serie, hatte 100 oder 110 mm Dicke. Die Seiten und die Rückseite des Turms waren durch eine 45-mm-Panzerung geschützt, und beim Ausf D-Modell hatten sie runde Löcher zum Abfeuern von persönlichen Waffen (eines pro Seite) und eine Luke zum Auswerfen von Granaten auf der linken Seite. Während der Kämpfe zeigte sich eine gefährliche Schwächung der Panzerung aufgrund einer Verletzung ihrer Integrität, und bei allen anderen Versionen wurden die Seiten der Türme in einem Stück hergestellt. Die Ladeluke in der Rückwand wurde jedoch belassen. Das aus zwei Ebenen bestehende Dach des Turms hatte eine 16-mm-Panzerung. Der nach Backbord verschobene Kommandantenturm des Pz V Ausf D kopierte den des "Tiger"; später wurde es durch einen neuen kuppelförmigen Turm mit 7 prismatischen Beobachtungsgeräten anstelle von 6 geschlitzten ersetzt.

Die Überlebensfähigkeit des Panzers im Kampf wurde durch 6-Granatwerfer zum Platzieren von Nebelwänden erhöht, aber die Unvollkommenheit der damaligen Rauchgranaten wirkte sich aus - die Dauer dieser optischen Störungen war kurz. Viele Panzer wurden fast vollständig (mit Ausnahme der oberen Teile der Wanne und des Turms) mit antimagnetischer Paste "Zimmerit" zum Schutz vor Minen bedeckt.

Beim Panther setzte das Knipkamp-Fahrwerksschema seine Entwicklung fort: In Bezug auf eine Seite bestand es aus 16 Straßenrädern in Kreuzanordnung auf einer Torsionsstabaufhängung. Gußwalzen wurden mit äußerer Gummierung hergestellt, hatten eine einfache konkave Form. Versuchsweise wurde eine kleine Serie von Autos mit Ganzmetall-Straßenrädern mit Stahlreifen und interner Stoßdämpfung hergestellt. Die Federung bot eine hohe Geländegängigkeit und Geschwindigkeit beim Fahren über unwegsames Gelände, aber die Komplexität ihrer Herstellung und Wartung stellte diese positiven Eigenschaften in Frage: Wenn beispielsweise eine Mine explodierte, mussten ein oder zwei Räder ausgetauscht werden, und Wenn die Hauptaufprallkraft der Explosion auf die Aufhängung der inneren Reihe fiel, war es obligatorisch, ein Drittel bis die Hälfte der Rollen zu demontieren. Die 86-gliedrige Raupenkette wurde von vorn angebrachten Antriebsrädern mit Laternengetriebe angetrieben. Breite Ketten mit kräftigen Stollen trugen zu einer besseren Durchgängigkeit im Gelände bei als die Panzer der alten Pz III- und IV-Modelle.

Als Kraftwerk auf dem Pz V wurde ein Maybach 12-Zylinder-V-Motor HL 230P30 mit einer Leistung von 700 PS verwendet. Mit. bei 3000 U/min. Die spezifische Leistung der Maschine betrug daher 15,5 Liter. s./t. Das Kühlsystem umfasste 4 Kühler und 2 Lüfter, die auf das Dach des MTO gebracht wurden. Auspuffrohre in Höhe von zwei am Heckblech während der Verbesserung des "Panther" wurden einigen Änderungen unterzogen, einschließlich der Ausrüstung mit Flammensperren. Das Getriebe AK 7-200 im Steuerraum ermöglichte eine Hubverstellung in 7 Stufen. Hauptbeschwerden waren das durch geringe Zuverlässigkeit auffällige Getriebe, und es wurde versucht, einen Ersatz für den Antriebsstrang zu finden, aber die Arbeiten kamen aus finanziellen und technischen Gründen nicht über Versuche mit hydrostatischem und hydropneumatischem Getriebe hinaus.

Eine der interessantesten technischen Innovationen, die erstmals auf einem deutschen schweren Panzer eingeführt wurde, gilt zu Recht als Nachtsichtgerät. Seit der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wird an diesem Gerät gearbeitet. und führte zur Schaffung eines aktiven Nachtsichtgeräts mit akzeptablen Eigenschaften. Ende 1944 begann nach erfolgreich bestandenen Tests die Installation von Geräten an Panzern, und als Träger wurde der Panther Ausf G ausgewählt, etwa 50 Fahrzeuge wurden mit Nachtsichtgeräten ausgestattet. Das System selbst bestand aus einem Outdoor-Infrarotstrahler und einem Bildwandler, der die in IR-Strahlung betrachtete Ansicht auf dem Bildschirm darstellt. In seiner Hauptversion, unter dem Index FG 1250, benutzte nur der Panzerkommandant das Gerät; In einer anderen Konfiguration wurden ähnliche Geräte vom Schützen mit dem Fahrer empfangen. "Panthers" mit NVG nahmen zuerst den Kampf in der Ardennen-Gegenoffensive und nach einigen Quellen in der Schlacht in der Nähe des Sees auf. Balaton und erwies sich als sehr effektiv.

Der gesamte Kampfweg des Panzers begann 1943, als sich eine groß angelegte deutsche Offensive in Richtung Kursk-Oryol entfaltete. Hier wurden in Vorbereitung auf den letzten Versuch, die Initiative im Krieg zu ergreifen, Einheiten konzentriert, die mit den neuesten Panzern und selbstfahrenden Geschützen ausgestattet waren: Neben dem Panther erhielten die Ferdinands, Nashorns, Hummels und Bryummbers ihre Feuertaufe am die Kursker Ausbuchtung. PzKpfw V unter 200-Fahrzeugen, von denen 4 Kommandofahrzeuge waren, wurde zur Basis des Materials des 39. Panzerregiments des 48. Panzerkorps und war am südlichen Abschnitt der Schlacht beteiligt.

Es wurde davon ausgegangen, dass Pz V nach stärkerer Ausrüstung in den gefährlichsten Bereichen in die Offensive gehen wird. In Wirklichkeit wurden sie jedoch aufgrund der erlittenen Verluste der vorderen Einheiten kurz nach Beginn der Operation Citadel am 5. Juli in die Schlacht geworfen, und Anfang August waren nur noch etwa 10% des Personals arbeitsfähig und 127 (nach anderen Quellen - 156) Fahrzeuge erwiesen sich als unwiederbringlich verloren: Dazu gehörten die ausgebrannten und nicht mehr zu reparierenden sowie während des Rückzugs verlassenen oder gesprengten Pz V.

Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde nicht von sowjetischem Artilleriefeuer durchdrungen, das hauptsächlich durch das 76,2-mm-Divisionsgeschütz ZIS-3 repräsentiert wurde. Sogar die 122-mm-M-30-Haubitzengranaten und 85-mm-Flugabwehrgeschütze verursachten nur Panzerverformungen. Die untere Frontplatte konnte ihrem Beschuss jedoch nicht standhalten, machte aber nur einen kleinen Teil der Treffer aus. Die Seiten wurden von den oben genannten Feldgeschützen aus einer Entfernung von etwa 1000 m und einer Entfernung von 300 m oder weniger getroffen - und einem 45-mm-Kanonen-Mod. 1942. Es wurde ein unzureichender Schutz des Turms festgestellt: Selbst in seinem vorderen Teil gab es geschwächte Zonen, und Granaten, die von einer zylindrischen Maske abprallten, konnten im Bereich des Steuerraums auf das Rumpfdach treffen. Es gab sogar einen Fall, in dem die Geschützblende mit einem 45-mm-Unterkaliber-Projektil durchdrungen wurde. Sowjetische Panzerabwehrgewehre gegen den Panther waren praktisch nutzlos, mit Ausnahme einiger Fälle von besonders genauen Treffern auf Entfernungen von weniger als 100 m.

Gegenüber Panzerschlachten die Dominanz des Pz V über den sowjetischen T-34-76 mod. 1942, KV-1 und KV-1. Mittlere T-34 konnten vom Panther in einer Entfernung von 1-1,5 km ausgeschaltet werden, sodass nur ein kleiner Teil der zerstörten Pz V Panzerduelle ausmachte. Gleichzeitig wurde Feldartillerie recht erfolgreich eingesetzt - trotz guter Beobachtungsgeräte war die Erkennung getarnter Geschützstellungen schwierig, was es sowjetischen Artilleristen ermöglichte, feindliche Panzer in der richtigen Entfernung zu lassen und in gefährdete Zonen zu schießen. Die Niederlage des „Panther“ an Bord im MTO-Sektor führte größtenteils zu einem Brand, im Gegensatz zum „Tiger“ mit 80-mm-Seitenschutz. Ein erheblicher Teil der Verluste geht auf Explosionen zurück Panzerabwehrminen; In diesem Fall wurde in der Regel nur das Fahrwerk beschädigt, während der Boden intakt blieb. Schließlich kam es häufig zu Ausfällen aus technischen Gründen im Zusammenhang mit Defekten im Kraftwerk: Unter dem kinetischen Einfluss wurde die Integrität der Kraftstoffpumpen und Ölleitungen durch das Auftreten eines Lecks verletzt, der Motor blockierte usw. und ihre Prüfungen. Gleichzeitig begann der Erwerb der ersten sowjetischen Einheiten mit erbeuteten Pz V. Sie wurden nur von erfahrenen Besatzungen vertraut und hauptsächlich für Panzerabwehrzwecke eingesetzt.

Das nicht sehr effektive Debüt der neuen Waffe zwang die Deutschen, Maßnahmen zur Verbesserung des Designs zu ergreifen, und um Kampfverluste auszugleichen, war geplant, 250-Panther pro Monat freizugeben. Es gab einen Vorschlag, die Produktion des mittleren Pz IV zugunsten des Pz V einzustellen, aber am Ende wurde er aufgrund der offensichtlichen Irrationalität der Idee und der hohen Kosten der Panther aufgegeben. Seit Herbst 1943 ging der modernisierte Panther Ausf A in Produktion.

Zukünftig wurden Kämpfe mit Beteiligung von Pz V an der Ostfront mit unterschiedlichem Erfolg ausgetragen. Die Dominanz des "Panther" in Abwehrkämpfen gegen gepanzerte Fahrzeuge wurde durch schwere Verluste in der Offensive ersetzt. Genaue Daten über ihre Verwendung sind äußerst voreingenommen und erfordern eine Quellenkritik. Es ist nur offensichtlich, dass die sowjetische Armee bis Anfang 1944 nicht über eine angemessene Ausrüstung verfügte, um mit diesem schweren Panzer fertig zu werden. Mit der Einführung des T-34-85 verbesserte sich die Situation etwas: Obwohl seine 85-mm-ZIS-S-53-Kanone der KwK 42 in Bezug auf die panzerbrechende Wirkung unterlegen war und die Panzerung dünner war, wurde die Massenproduktion eingestellt die sowjetische Maschine egalisierte die Gegner. Gleiches gilt für die wenigen schweren Panzer IS-1. Im Gegensatz dazu könnte der IS-2 den "Panther" mit einem Treffer von 1,5 bis 2 km in die Stirn des Turms zerstören, während der deutsche Panzer den Gegner ohne gebührende Wahrscheinlichkeit traf (aufgrund des ungleichmäßigen Schutzes des IS). in einer Entfernung von etwa 1 km (während im Prinzip nicht mehr als die Hälfte der Projektion des Turms und die gesamte VLD eines sowjetischen schweren Panzers durchdrungen werden können). Es sei darauf hingewiesen, dass die größere Munitionsladung des Pz V und seine bessere Sicht ihre eigenen Anpassungen vorgenommen haben, aber andererseits der Vorteil von "Joseph Stalin" beim Angriff in hohen Kurswinkeln um eine Größenordnung zugenommen hat.

Mitte 1944 erhielten die sowjetischen Truppen auch eine Reihe neuer selbstfahrender Geschütze, die unter anderem gegen schwere Panzer ausgelegt waren: SU-100, ISU-122 und ISU-152, von denen die zweite als die am meisten angesehen wurde effektiver Jagdpanzer. Der Einsatz von Erdkampfflugzeugen gegen die Pz V brachte im Allgemeinen wenig Erfolg.

Alliierte Truppen befanden sich in einer anderen Position. Hier beziehen sich die ersten Erfahrungen mit dem Einsatz von "Panthers" auf die Offensive in Italien. Kurzläufige Kanonen "Shermans" und "Cromwells" gaben die Chance, den Pz V nur aus nächster Nähe zu zerstören, wenn er von der Flanke oder von hinten getroffen wurde, und ein Sieg über einen "Panther" konnte fünf M4 kosten. Die Situation wiederholte sich während der Landung in der Normandie, als die einzigen Panzer, die relativ geeignet waren, um sie zu bekämpfen, nur der Sherman-Firefly mit englischen 17-Pfund-Kanonen und später der A34 Komet und die M36 Slugger-Selbstfahrlafetten waren. Die Verbündeten (insbesondere die Briten) wurden nur durch ein hohes Maß an Besatzungsausbildung sowie durch die Luftfahrt gerettet. Ein vollwertiger Kampfpanzer des Westens, der in seinen Fähigkeiten dem Panther, dem M26, ebenbürtig war, nahm praktisch nicht an Feindseligkeiten teil; Fälle von Kollisionen mit dem deutschen Gegenstück sind unbekannt.

Bis zum Ende der Kämpfe am 11. Mai 1945 in der Tschechoslowakei kämpften die Panther aktiv an allen Fronten: Auf sie setzte die deutsche Militärführung zuletzt und im Frühjahr 1945 auf Kosten unglaublicher Anstrengungen. Die Armee erhielt mehr als 500 neue Panzer. Keiner der Satelliten von Nazideutschland bekam den Pz V. Nach dem Krieg gingen einige Panzer dieses Typs in die Siegerstaaten über und waren einige Zeit in Frankreich, der Tschechoslowakei und Ungarn im Einsatz.

Die letzte Folge mit Sd. Kfz. 171 hätte fast in den 50er Jahren stattgefunden. Während des Indochina-Krieges versorgte die VR China die vietnamesische Guerilla mit mehreren IS-2-Panzern, denen sich die Franzosen stellen mussten. Es wurde die Möglichkeit erwogen, die verbleibenden Panther aus dem Schutz zu nehmen und sie zum Schutz kolonialer Interessen zu schicken, aber die Maßnahme wurde als nicht ganz ausreichend angesehen. Der Krieg endete bald mit der Unabhängigkeit der ehemaligen französischen Besitzungen, und die beiden alten Feinde kamen auf dem Schlachtfeld nicht mehr zusammen.

Zahlreiche Verbesserungen während der Entwicklung des Modells konnten nicht alle Anforderungen vollständig erfüllen und alle Konstruktionsfehler beseitigen. Eine grundlegend neue Modifikation sollte der PzKpfw V Ausf F sein, für den eigens ein neuer „schmaler“ Turm „Schmalturm 605“ des Daimler-Benz-Konzerns entwickelt wurde. Es zeichnete sich durch kleinere Abmessungen, ein Flachdach, eine andere Anordnung des Kommandantenturms, einen 120 mm dicken Frontteil und eine neue Waffenhalterung aus - eine "Topf" -Manschette. Als Bewaffnung diente die neue 75 mm Kanone Skoda KwK 44, 70 Kaliber lang, ohne Mündungsbremse. Das Visier des Richtschützen wurde in die Mitte des Turms bewegt, das koaxiale Maschinengewehr wurde auf die Frontplatte bewegt. Der Rumpfschutz wurde ebenfalls verstärkt (120 mm - Stirn, 60 mm - Seite, 30 mm - Dach). Es war auch geplant, das Kraftwerk und die Art der Straßenräder zu ersetzen. Aber bis zum Ende des Krieges wurde das Korps nie vorbereitet und die Türme wurden auf der Version Ausf G getestet.Der verbesserte Panther konnte aufgrund von Zeitmangel und dem Zustand der Industrie und Informationen darüber nicht mehr in Serie gehen Die Teilnahme an den letzten Schlachten entspricht offenbar nicht der Wahrheit.

Deutsche Designer dachten bereits 1943 erstmals darüber nach, ihren Panzer zu ersetzen, obwohl von einer vollständigen Renovierung keine Rede war. Der neue Panzer mit dem Namen "Panther II" wurde in einer Reihe kritischer Einheiten (Fahrwerk, Hauptbewaffnung, Innenausstattung) mit dem damals entwickelten "Tiger-II" vereinheitlicht. Ein dem Schmalturm ähnlicher Turm, jedoch mit 150-mm-Frontpanzerung und gebogenen Seitenplatten, montierte eine langläufige 88-mm-Kanone KwK 43. Die Wanne unterschied sich von ihrem Vorgänger nur in Größe und Schutz; Das Fahrwerk enthielt 14 geprägte Rollen mit Stahlfelgen. Serienpanzer (ihre Veröffentlichung war ursprünglich für das Frühjahr 1944 geplant, später - Ende des Jahres) sollten einen 900-PS-Motor haben. Aber 1944 wurde nur ein Gebäude fertiggestellt, und das Projekt wurde bald eingestellt. Der einzige Prototyp wurde mit dem Turm PzKpfw V Ausf G getestet, und es wurden viele Mängel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Mobilität aufgedeckt, die dem Tiger-II innewohnen. Es wurde von US-Truppen am Testgelände erbeutet und ist jetzt im Patton Museum in Fort Knox ausgestellt.

Langfristig (Herbst 1945) wurde eines der Objekte der standardisierten Serie Entwicklung ("E") geschaffen, um den "Panther-II" zu ersetzen - den schweren Panzer E-50 mit einem geschätzten Gewicht von 50-60 Tonnen, in seinem Design sehr an den "Panther-II" erinnernd. Die Aufhängung hat sich geändert, die aus 6 Doppelrollen bestehen sollte. Als Waffen galten neue 75-mm- oder 88-mm-Kanonen. Die E-50 erreichte nicht einmal das Stadium einer Großanlage.

Das Fahrgestell des „Panther“ war eine sehr geeignete Basis für den Bau zahlreicher Militär- und Spezialfahrzeuge. Davon wurden nur vier in Groß- oder Kleinserie produziert, etwas mehr wurden verkörpert Prototypen. Die Zahl der Projekte, die nur in den Zeichnungen oder Vorskizzen verblieben sind, sowie deren Vielfalt und Originalität, im Gegenteil, ist sehr beeindruckend.

Kommandopanzer Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) unterschied sich vom Basismodell zusätzliche Ausrüstung Kommunikation und reduziert auf 64 oder 70 (je nach Modifikation) Munitionsladung. Die Besatzung umfasste drei Funker, Teilzeitdienstwaffen. ARV Panzerbergerwagen V (oft als Bergepanther bezeichnet) wurde 1943 geboren. Zu dieser Zeit verfügte die Wehrmacht mit Ausnahme von Sd.Kfz.9-Zugmaschinen mit einer Zugkraft von 18 Tonnen nicht über Fahrzeuge, die für die Evakuierung beschädigter Panther und Tiger geeignet waren (Für das Abschleppen eines schweren Panzers waren mindestens drei dieser Halbkettenfahrzeuge erforderlich). Bergepanthers entwickelten eine Zugkraft von 40 Tonnen, und spätere Serienfahrzeuge wurden auch mit einem Kran zur Demontage des Motors oder Turms ausgestattet. Die Verteidigungsbewaffnung bestand aus einem MG 34-Maschinengewehr hinter einem kleinen Panzerschild.

Das Beobachtungspanther-Beobachtungsfahrzeug wurde entwickelt, um das Schlachtfeld mit zu überblicken geschlossene Positionen und Artilleriefeuer Anpassungen. KwK 42 wurde durch eine Holzattrappe ersetzt, so dass nur Hilfswaffen übrig blieben. Dieses Modell erhielt sehr fortschrittliche Periskop-Beobachtungsgeräte. Die Ausgabe war 41 Einheiten.

Der schwere Jagdpanzer Panzerjager V Jagdpanther wurde 1942-1943 entworfen. Firma "Daimler-Benz" und produziert bis Anfang 1945 (Stückzahl 384 Einheiten). Anstelle eines Turms wurde eine voll gepanzerte Kabine mit einer abgeschrägten Frontplatte von 80 mm Dicke installiert, deren Seitenplatten in den Rumpf integriert waren. Der Jagdpanther war mit einer 88-mm-Kanone PaK 43/3 L/71 bewaffnet und wurde als solche zu einem der besten Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs (nur die SU-100 ist damit vergleichbar, unterlegen in hinsichtlich der Panzerung, jedoch mit einem stärkeren Geschütz, das allerdings zu den selbstfahrenden Geschützen der Mittelklasse gehörte). Wir stellen auch fest, dass 1944 das Jagdpanthers-II-Projekt mit einem frontmontierten MTO und einem schmalen Aufbau vorgeschlagen wurde, der zum Heck verschoben und mit einer 128-mm-PaK-44-Kanone bewaffnet war.

Damit ist die Liste der Serienentwicklungen abgeschlossen. Unter den Prototypen und Projekten die zahlreichsten selbstfahrende Waffen: Haubitzen, Mörser, Selbstfahrlafetten, Jagdpanzer.

Eine der interessantesten Varianten von selbstfahrenden Geschützen auf Basis des Panthers ist der Krupp-Artillerie-Duplex, der aus einer 128-mm-Panzerabwehrkanone K43 / 44 L / 61 mit einer zylindrischen perforierten Mündungsbremse und einer 150-mm-Haubitze bestand sFH 18M, die ersetzt und in ein leicht gepanzertes Steuerhaus ohne Dach- und Heckschutz gestellt werden sollten. Das Projekt wurde wegen schlechter Buchung nicht genehmigt.

Später lieferte das Unternehmen Rheinmetall Leistungsmerkmale und Zeichnungen seines Jagdpanzers Scorpion, ebenfalls mit einer 128-mm-Kanone, die sich durch das Vorhandensein einer Rundpanzerung positiv vom Krupp-Produkt unterschied. Die letztgenannte Firma wiederum vervollständigte das Design der schweren Sturmpanther-Selbstfahrlafetten mit einer kurzläufigen 150-mm-Sturmhaubitze StuH 43/1 (wie der Bryummber-Sturmpanzer) in einem leicht neu gestalteten Standardturm. Keine dieser Entwicklungen wurde umgesetzt.

Im Gegensatz zu den aufgeführten Modellen existierten die Flugabwehrkanonen Grille 10 in Form mehrerer Prototypen (von denen leider bis heute keiner überlebt hat). Seine 88-mm-Flugabwehrkanone in einer festen Kabine war gut geeignet, um stationäre Objekte vor schweren Bombern zu schützen, aber nicht für Truppen auf dem Vormarsch, die Bodenangriffsflugzeugen ausgesetzt waren. Ende 1943 zur Entwicklung der Flugabwehr selbstfahrende Einheit mit kleinkalibrigen Maschinengewehren zog die Rüstungsdirektion Krupp und Rheinmetall an. Ihre Arbeit führte bereits im Frühjahr 1944 zum Koelian-Selbstfahrlafettenprojekt mit zwei 37-mm-FlaK-44-Kanonen, parallel dazu wurde auch die verstärkte Version mit 55-mm-Maschinengewehren entwickelt. Das Ende des Krieges stellte fest, dass beide Optionen nie die Reißbretter verlassen haben.

Das tschechische Unternehmen "Skoda" war auch an der Entwicklung von Kampffahrzeugen auf dem Chassis "Panther" beteiligt und entwarf ein gepanzertes MLRS. Anstelle des Turms wurde eine Volldrehanlage mit 105- oder 150-mm-Raketen in Führungsrahmen platziert.

Heute gibt es in den historischen und technischen Museen der Welt viele Panther aller Modifikationen, mehrere Bergepanther und Jagdpanther. In Russland ist der einzige PzKpfw V Ausf G im BTVT-Museum in Kubinka bei Moskau ausgestellt.

Kommentare 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Zitat Major Bei Tests in 44 g durchbohrte der IS die Stirn des "Tiger 2" aus 600 m, der Panther durchbohrte denselben Panzer aus 100 m In der Stirn, keine einzige sowjetische Kanone mit einem Kaliberprojektil in einem Anstellwinkel von 30 Grad, bahnte sich der Königstiger seinen Weg. Inkl. und eine Panther-Kanone. Ich zitiere Sergey Sivolobov Die gegossene erweiterte 160-mm-Maske der IS-2-Kanone, die Ende des 44. hergestellt wurde, drang überhaupt nicht viel ein. Die 88-mm-KwK43-Panzerkanone mit einem Kaliberprojektil in einem Anstellwinkel von 30 Grad durchbohrte die Maske der IS-2-Kanone aus 1800 m. 88-mm KwK36 aus 100 m. . Ich zitiere Sergey Sivolobov Und das Geschoß der D-25T, das über sein Geschäft flog, nahm oft den Panther-Turm mit, obwohl er bereits etwas unterbesetzt war. Während der Tests rissen zwei aufeinanderfolgende Treffer von 122-mm-Granaten den 7,5-Tonnen-Panther-Turm vom Schultergurt und bewegten ihn um 50-60 cm. Physik lernen. Ich zitiere Sergey Sivolobov Im Krieg wie im Krieg. So ist das Selyavuha))). Und in Runet, wie in Runet. Die Leute sind neu, aber die Geschichten sind alt. : 30.05.2017 15:15 Ähnlichkeit von VK 3002 (DB) mit seinem sowjetischen Gegenstück Sie versuchten, ihren erfahrenen Panzer auf das Niveau eines Konkurrenten zu bringen. Der deutsche mittlere (schwer nach der damaligen sowjetischen und amerikanischen Klassifikation) Panzer Pz.V ist angeblich ein Analogon und Konkurrent des sowjetischen Artilleriepanzers KKW T-34/76 aus der Vorkriegszeit. Bald, anscheinend, und "Aliens überall um uns herum" ist nicht weit entfernt. Eine der ersten vorgeschlagenen Lösungen war die Veröffentlichung einer technologischen Kopie des T-34, aber die deutsche Militärführung lehnte diese Option ab. Der Grund dafür war… Der einzige Grund war, dass es sich um eine gewöhnliche Ente handelte, die von der Abteilung für Agitation und Propaganda des Zentralkomitees der KPdSU ins Leben gerufen wurde. Infolgedessen wurde anstelle des ursprünglich geplanten mittleren 30-Tonnen-Panzers ein 43-Tonnen-Fahrzeug von der Panzerwaffe übernommen. So war es geplant. Und die Fabeln in dem Artikel sind etwas höher als 30 Tonnen, das sind nur die Fabeln von Sovagitprop. Um den T-34 irgendwie am Panther zu "befestigen". Wie "die Bastarde kopiert". Im März 1942 Die Deutschen übernahmen einen leichten (gemäß ihrer nationalen Klassifizierung) Panzer Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. In der UdSSR wurde dieser Panzer "mittel" genannt. Im Sommer desselben Jahres wurde der schwere (gemäß ihrer nationalen Klassifizierung) Pz.KpfW-Panzer bei der Panzerwaffe in Dienst gestellt. VI Tiger. In der UdSSR wurde dieser Panzer "deutsch schwer" genannt. Der Platz des mittleren (nach nationaler Klassifikation) Panzers war bis 1943 leer, vor dem Erscheinen des Pz.KpfW. V Panther. Der Index "V" wurde ihm jedoch im Voraus reserviert. In der UdSSR wurde dieser Panzer als "deutsches Medium" bezeichnet. Aufgrund der Tatsache, dass der Pz.IV in der UdSSR nach der sowjetischen Klassifizierung "mittel" und nicht "deutsch leicht" genannt wurde, wurde wenig später ein Runet-Bike geboren, mit dem die Deutschen ihre Panzer angeblich nach dem Kaliber des Pistole. : 30.05.2017 14:48 Deutsche Panzereinheiten standen einem unerwarteten Feind gegenüber - mittlere T-34, schwere KV-1 und Angriffs-KV-2. Eigentlich war der T-34/76 ein KKW-Artilleriepanzer. Gegenstücke der deutschen Pz.KpfW.IV Ausf.F1 und Pz.KpfW.III Ausf.N. Im Laufe des Krieges wurden solche Panzer zu selbstfahrenden Sturmgeschützen wiedergeboren. Bei der Panzerwaffe. Die Rote Armee hatte auch gute selbstfahrende Geschütze zum Fällen und Turmangriff (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), aber sie wurden immer für andere Zwecke eingesetzt. Und sie hießen anders. Und sogar für jemand anderen gemacht. Und für die Rolle der "sowjetischen Selbstfahrlafetten" wurde die wenig brauchbare Selbstfahrlafette SU-76 bestimmt. Der KV-1 war ein bahnbrechender Panzer. Fast. Im Verlauf des Krieges wurden Panzer dieser Klasse durch schwere Panzer ersetzt. Bei der Panzerwaffe waren dies Pz.KpfW.VI „Tiger“ und Pz.KpfW.VI „Tiger II“. Die Amerikaner haben den M26 Pershing. Die Briten hatten den A41 Centurion unmittelbar nach dem Krieg. In der UdSSR gab es nichts. Der technologische Entwicklungsstand der UdSSR in jenen Jahren erlaubte nicht die Herstellung schwerer Panzer. Die KV-2 war eine schwere Artillerie-Selbstfahrlafette mit Turm. Es wurde durch die SU / ISU-152 ersetzt. Der erste von ihnen, der der massivste Panzer des Zweiten Weltkriegs werden sollte, übertraf seine Konkurrenten in Bezug auf Waffenleistung, Herstellbarkeit und Schutz. Der Unsinn ist einfach unglaublich. UG gewöhnlich heißt etwas Gutes. Was die KV betrifft, so war der Vorteil dieser Maschinen trotz ihrer erheblichen Mängel in Bezug auf die Zuverlässigkeit gegenüber den Pz III und IV so überwältigend. E-ge-ge. Und welche Vorteile hatte er gegenüber deutschen Motorrädern. Es ist einfach atemberaubend. Es wurde jedoch als Gegenstück zum Pz.KpfW.VI "Tiger" positioniert. Und im Vergleich zu ihm war es eine weitere gewöhnliche UG. in einigen Fällen hielten einzelne sowjetische Panzer den Vormarsch ganzer deutscher Divisionen auf. Warum keine Armeen? Oder Fronten? Sie müssen in größerem Maßstab phantasieren. : 21.09.2016 23:11 Die gegossene erweiterte 160-mm-Maske der IS-2-Kanone, die Ende des 44. hergestellt wurde, drang überhaupt nicht viel ein. Und das Geschoß der D-25T, das über sein Geschäft flog, nahm oft den Panther-Turm mit, obwohl er bereits etwas unterbesetzt war. Im Krieg wie im Krieg. So ist das Selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Ich zitiere Sergey Sivolobov Nun, jemand wollte die Zahlen auf den Platten verwenden, um 2 Panzer in einer Duellsituation zu vergleichen. Deshalb habe ich geschrieben, dass der Geist HIER zu spüren ist (ja, dieselben "Panzer"))). Aber er hat sogar eine seltsame Herangehensweise an Zahlen, also konnte er es nicht ertragen)) : 21.09.2016 18:43 Hier schreiben kluge Leute über Panzer. So viele interessante Dinge zu wissen. Und um verschiedene Autos zu vergleichen, viele sind im Allgemeinen unvergleichlich, also füttere keinen Honig. Über welchen IS-2 sprechen wir? Das Auto vom Anfang des 44. und das Release vom Ende dieses Jahres sind zwei große Unterschiede. Verschiedene Rümpfe, Türme, Kanonen, Visiere, Munition - zählen Sie nur die Besatzungen, unsere sowjetischen Jungs. : 21.09.2016 18:17 Vincant zitieren Können Sie sich vorstellen, wofür der Panther und IS-2 geschaffen wurden?, frage ich ohne Sarkasmus, nichts für ungut. Vergleichen Sie einfach die Entstehungsgeschichte, parallele Projekte, Kampfeinsätze, reguläre Organisation? ? : 21.09.2016 15:40 Vincant zitieren Ich habe nicht ganz verstanden, welchen Vorteil der IS-2 hat, wenn er in Steuerkurswinkeln abgefeuert wird? Schließlich bricht es dann leicht in die Wangen des Körpers auf beiden Seiten des VLD ein. Und der zweite - sagen wir, der IS-2 hat den Panther aus 1,5 km Entfernung in die Stirn des Turms getroffen ... und der Panther hat auf die gleiche Weise auch den gegossenen 100-mm-Turm in die Stirn getroffen. VLD hatten beide Panzer einen starken, also ist die Frontpanzerung + gleich. Nur die Kanone des Panthers ist genauer und vor allem dreimal schneller, und das entscheidet. Der erste Schuss kann zielen und sofort der zweite auf den Turm ... und übrigens ... vergessen wir nicht, auch Unterkaliber mit einer Durchschlagskraft von 170 mm auf 1000 m. HIER ist mal wieder was geflogen... Na gut, vielleicht irre ich mich. Der subkalibrige Panther durchbohrte 170 mm aus 500 m und nicht aus 1000 (und selbst dann nach deutschen Berechnungsmethoden). Die Panzerung der Stirn des IS-Falls ist 1,5 MAL dicker als der Panther - ist es "+ - das gleiche"? Bei Tests in 44 g durchbohrte der IS die Stirn des "Tiger 2" aus 600 m, der Panther durchbohrte denselben Panzer aus 100 m, ist es wirklich die gleiche Durchdringung? "Dank" der Mündungsbremse stieg nach dem Schuss eine Staub- / Schneewolke auf, dh es musste entweder bewegt oder gewartet werden, bis sich der Staub gelegt hatte - die tatsächliche Feuerrate war also fast gleich. : 20.09.2016 18:42 Ich habe nicht ganz verstanden, welchen Vorteil der IS-2 hat, wenn er in Steuerkurswinkeln abgefeuert wird? Schließlich bricht es dann leicht in die Wangen des Körpers auf beiden Seiten des VLD ein. Und der zweite - sagen wir, der IS-2 hat den Panther aus 1,5 km Entfernung in die Stirn des Turms getroffen ... und der Panther hat auf die gleiche Weise auch den gegossenen 100-mm-Turm in die Stirn getroffen. VLD hatten beide Panzer einen starken, also ist die Frontpanzerung + gleich. Nur die Kanone des Panthers ist genauer und vor allem dreimal schneller, und das entscheidet. Der erste Schuss kann zielen und sofort der zweite auf den Turm ... und übrigens ... vergessen wir nicht, auch Unterkaliber mit einer Durchschlagskraft von 170 mm auf 1000 m. : 02.07.2016 21:12 Denken zitieren Wir in der UdSSR hatten solche Propaganda, um die Verdienste unseres Volkes zu bagatellisieren. Um ihre Fehler zu Beginn des Krieges zu rechtfertigen: Russland ist das einzige Land, in dem es immer noch keine Wahrheit über den Zweiten Weltkrieg gibt. Unsere Archive werden nicht geöffnet, und Informationen werden in Portionen geworfen und nur die, die benötigt werden. Sie wollten offenbar "die Wahrheit über den 2. Weltkrieg" sagen? Lassen Sie mich Ihnen sagen - in jedem Land gibt es Geheimnisse über den Zweiten Weltkrieg, die bisher nicht gelüftet wurden. Nur 1 Beispiel - warum war es notwendig, den alten Mann Hess bis zu seinem Tod im Gefängnis zu halten? offenbar viele "unnötige" Dinge über die Rolle Großbritanniens im Krieg wusste. Und doch, wo "in der UdSSR gab es eine solche Propaganda, um die Verdienste ihres Volkes zu vulgarisieren"? Ich bin persönlich in der UdSSR aufgewachsen, habe sowjetische Schulen besucht, aber ich erinnere mich nicht an solche "Propaganda". 1

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