Der Aufstieg des Panzers Kv 1 auf dem Newski-Flecken. Rvpoo "Legacy" deutscher Panzer pzkpfw iii

Am 11. August 2002 entdeckte das Open-Sea-Tauchteam zusammen mit dem Mga-Suchteam bei der Erkundung des Newa-Fahrwassers 30 Meter von der Küste entfernt schwerer Panzer KV-1 (Klim Voroshilov), der während des Angriffs auf das "Newski-Ferkel" Sowjetische Truppen Im Herbst 1941 konnte er die Überfahrt nicht beenden und sank in einer Tiefe von 11 Metern, nachdem er von einem durchgeschossenen Ponton unter Wasser gegangen war. Dies wurde ausführlich in der Zeitschrift "UnderSea" Nr. 6 für 2002 beschrieben.

Der technische Zustand des Tanks war sehr gut. Angesichts der Einzigartigkeit des Kampffahrzeugs im Herbst und Winter 2002 "Das offene Meer" Informationen über den Fund aktiv verbreitet. Leider gab es in St. Petersburg keine Struktur, die bereit war, den Aufstieg durchzuführen oder zu finanzieren. Die Gründung des Teams, das das Projekt durchführte, wurde erst im März 2003 möglich, als ein militärisch-patriotischer Club an den Ufern der Newa ankam "Suche" Republik Belarus (Leiter Igor Matyuk, verantwortlich für die Aufhebung von Igor Devyatnikov). Das tatkräftige Team verfügte über umfangreiche Erfahrung bei solchen Arbeiten und lieferte auf seinen Lastwagen mit Kungs die gesamte erforderliche Ausrüstung in Anhängern - Kabel, Blöcke, Pumpen, Winden, Boote und andere Ausrüstung. Öffentlicher Fonds „Suchtrupps Gebiet Leningrad" (stellvertretender Vorsitzender Ilya Prokofjew) und ein Suchtrupp "Maga"(vertreten durch Ilya Ulyanenko) mit der administrativen Unterstützung der Regierung des Leningrader Gebiets den Teilnehmern der Expedition maximale Unterstützung gewährt.

Der Unterwasserteil der Arbeit, der besprochen wird, fiel auf den Kopf des belarussischen "Search" Igor Matyuk und unseres St. Petersburger Teams Open Sea (Andrey Gerasimenko, Alexei Arkhipov, Vadim Kozhevnikov und ich). Die Arbeiten am Fluss, der Anfang März zugefroren war, wurden durch das Wärmekraftwerk der Stadt Kirowsk erleichtert. Seine warmen Abflüsse bildeten unter dem linken Ufer eine lange, zehn Meter breite Schlucht. Dieser Umstand ermöglichte es, schnell und effizient die ersten Arbeitsabstiege durchzuführen, bei denen die Position des Tanks bestimmt wurde. Der zum Ufer ausgerichtete Wagen stand plan, der Bug war bis zur Führerluke verschlammt, die Steuerbordseite entlang des Turms mit Sand bedeckt, die linke Seite der Strömung ausgesetzt und das Heck sauber. Der massive Ponton, auf dem der Panzer transportiert wurde, versperrt dem Panzer, obwohl er sehr nahe liegt, nicht den Weg zum Ufer. Unmittelbar vom KV beginnt die Küste bei 30 anzusteigen, an einigen Stellen - 45 Grad, darauf sitzen Dutzende überfluteter Baumstämme fest im Boden (mehr als zwei Jahrhunderte lang, bis in die 60er Jahre des letzten Jahrhunderts, war Holz vom Ufer des Ladoga entlang der Newa geflößt). Strom 1-1,5 Meter pro Sekunde.

Es wurde beschlossen, einen Tank mit einem Gewicht von etwa 50 Tonnen mit einer Kraft von fünf Tonnen der Winde ZIL 157 herauszuziehen und durch ein System von Kabeln und Rollen (Polyspast) auf 150 Tonnen zu erhöhen. Der Hebeplan nahm Gestalt an. Zu den ersten Aufgaben gehörte es, die Steuerbordseite des Autos und seinen vorderen Teil auszuwaschen, um es zu befreien und an die vorderen Ösen zu gelangen. Der Weg, den Panzer an Land zu ziehen, war durch Baumstämme versperrt. Nach deren Entfernung war es notwendig, ein Kabel zum Tank zu bringen und den Unterwasserteil der Kettenzuganlage zu bauen, da der schmale Küstenstreifen nicht zuließ, nur auf Küstengeflechte zu verzichten. Wie geplant haben wir viel unter Wasser gearbeitet, aber am meisten harte Arbeit an der Küste produziert. Es war notwendig, die Fahrspur über dem Objekt zu erhöhen, komplexe Plexusse aus schweren Kabeln und Blöcken auszulegen, Anker aus meterdicken Baumstämmen in das Ufer zu graben, einen Hebebaum zu bauen, den Betrieb der Wasserpumpe, Boote und Baumstämme sicherzustellen von Tauchern süchtig, die belarussische Abteilung bewältigte diese Aufgaben reibungslos und professionell.

Unter Wasser hat Andrey Gerasimenko, ein erfahrener Taucher und Operator, alle Arbeitsschritte unseres Tauchteams gefilmt. Diese Shootings ermöglichten es allen Teilnehmern der mehrtägigen Expedition, die Ergebnisse der gemeinsamen Arbeit vor Ort zu sehen und sich wie ein Team zu fühlen. Die starke Strömung des Flusses und die schlechte Sicht störten die Arbeit zunächst stark, aber nach einigen Tagen waren den Tauchern der Expedition der Unterwasserhang und die HF selbst bis ins kleinste Detail vertraut, da sie viele unter Wasser gehen mussten Mal während des Tages, ersetzen einander bei der Arbeit. Uns fehlte oft "Arbeitstaucherpower", wenige waren wie wir bereit, in ihrer Freizeit an "Begeisterung" zu arbeiten oder sogar die Arbeit aufzugeben, und diejenigen, die bereit waren, hatten nicht genug Erfahrung und Ausrüstung.

Der Tank wurde von einem Hydranten ausgewaschen, der von einer Motorpumpe mit einem Strahldruck von bis zu 8 Atmosphären angetrieben wurde. Das Hauptproblem war, trotz Objekt- und Fahrwerksanbindung, die Druckhöhe des im Kurs fahrenden Hydranten zu bewältigen. Diese Schicht „Kampf mit der Anakonda“ dauerte fast eine Woche. Jetzt änderten sich die Eisbedingungen und die Polynya verengte sich, dann zwang der Durchgang von Eisschollen, Ärmel zu wählen und das System der Abspannleinen zu entfernen, und leichter Frost zwang, die Systeme auch während kurzer Arbeitspausen zu entleeren. Aber auf die eine oder andere Weise war die Aufgabe, die Außenseite zu waschen, abgeschlossen. Danach begannen sie, das Kampfabteil des Panzers durch die obere Luke auszuwaschen, um das Auto leichter zu machen und sich nach dem Anheben nicht dem schnell aushärtenden Schlamm im Panzer zu stellen.

Aleksey Arkhipov befestigte den Hydranten mit einem Karabiner im Inneren des Tanks am Maschinengewehr des hinteren Turms, und der Druck des Wassers begann, Schlick aus dem Tank zu schlagen, der schnell von der Strömung weggetragen wurde. Zur Tiefenreinigung der Tankkammern wurde eine Schmutzpumpe eingesetzt. Die ersten Funde tauchten im KV auf - Maschinengewehrscheiben, Gasmasken, eine Ölkanne. Vom Ponton wurde zur Freude des Bezirkspolizisten sogar ein Maxim-Maschinengewehr erhoben. Die Taucher mussten sich den ganzen Tag den überschwemmten Baumstämmen am Küstenhang widmen. Zum Räumen kam eine ZiL-Winde zum Einsatz. Mit ihrem losgelassenen Kabel umkreiste die Taucherin mehrere Baumstämme und gab den Befehl zum Aufsteigen, was ZIL mühelos tat. Es erforderte mehr Zeit und Mühe, große Bündel nasser Baumstämme am Ufer entlang zu rollen. Vadim Kozhevnikov und ich haben an diesem Tag im Wasser gearbeitet, die Mitglieder des Clubs haben dem belarussischen Team am Ufer viel Hilfe geleistet "Weißes Siegel". Insgesamt wurden etwa fünfzig große Baumstämme aus dem tankweiten Streifen entfernt, der zum Ufer führt, wobei eineinhalb bis zwei Dutzend "lebende" Baumstämme nicht mitgezählt werden, die von Tauchern durch Selbstlegierung flussabwärts geschickt wurden. Die aufgeständerten Baumstämme waren trotz ihrer beeindruckenden Größe zum Leidwesen der Anwohner nicht mehr als „Handelsholz“ geeignet. Schade um die Waldmasse, die in der Newa zerstört wurde.

Überrascht hat mich übrigens das Verhalten einiger Taucher der Clubs X und Y an dem zu hebenden Objekt. In keiner Weise am Aufstieg beteiligt, tauchten sie, nachdem sie die Tage einer Unterbrechung unserer Arbeit vor den Fernsehkameras einiger "ihrer" speziell mitgebrachten Journalisten erraten hatten, tapfer auf den Panzer und hoben Gegenstände aus ihm auf nicht speziell von uns berührt. Und natürlich waren sie "Helden" in den Berichten, die, gelinde gesagt, ekelhaft anzusehen waren, gelinde gesagt, mit Protokollen und Kabeln. Wir selbst haben, um es nicht zu verhexen, zu Beginn der Arbeit beschlossen, keine Journalisten anzurufen, bis der Tank aus dem Wasser kam.

Nachdem der Boden der Baumstämme freigelegt war, tauchten die Taucher mehrmals zum HF ab, setzten die Keile und sicherten die Blöcke (Unterwasserteil des Kettenzugs) und führten dann ein Stahlseil mit einem Durchmesser von 40 mm durch sie hindurch. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Newa bereits geöffnet und Eisschlamm und Eisreste krochen entlang. Der Leiter von Poisk, Igor Matyuk, ging viele Male unter Wasser, bevor er den Befehl zum Aufstehen gab, und überprüfte die Position der Blöcke, Kabel und die Qualität der Auswaschung der Maschine. Und jetzt ist der entscheidende Moment gekommen. Als die Seile „klingelnd“ gespannt waren, machten sich alle Gedanken über die geleistete Arbeit: Würden die Seile und Blöcke standhalten, stimmte die Berechnung, würde der Tank gleich „gehen“ oder müssten die Kettenzüge neu konstruiert werden? ? Aber der Panzer "ging" und nachdem er den Widerstand des Bodens überwunden hatte, der ihn sechzig Jahre lang hartnäckig hielt, "sprang" er nach den Kabeln um einen halben Meter nach vorne. Ein Taucher, der den Panzer dringend inspizierte, bestätigte den Beginn der Bewegung und die Tatsache, dass sich die Ketten drehten. Die transportierten Autos wurden in den Leerlauf gefahren, damit sie am Boden evakuiert werden konnten. Wir haben dies aus Archivquellen erfahren, nachdem wir Materialien über die Arbeit des EPRON am Newski-Ferkel während der Kriegsjahre entdeckt hatten.

Danach ging der Hebevorgang kontinuierlich weiter und dauerte mehrere Tage. Fakt ist, dass, als etwa 20 Meter Seil mit einer Winde durch den Kettenzug gezogen wurden, der Tank sich nur einen halben Meter nach vorne bewegte, danach musste das gesamte System mit großen Klammern überprüft und das Windenseil nachgespannt werden Wiederholen Sie den Vorgang. Jeder Zyklus dauerte ein bis zwei Stunden. Nicht alles lief glatt, klemmte irgendwo, kreuzte, franste, musste korrigiert werden. Als der Panzer zur Freude aller bereits aus dem Wasser aufgetaucht war, ließ sich Andrey Gerasimenko mit einer Kiste ins Wasser sinken, um diesen Moment „aus zwei Umgebungen“ festzuhalten. Hier brach ein Teil des Systems und im Handumdrehen rollte die HF einige Meter zurück, wo sie von Sicherungsseilen gehalten wurde. Unnötig zu sagen, dass in diesen Sekunden jeder genug Eindrücke hatte, und vor allem Andrey, der auf dem Panzer "rollte".

Aber dann wurde der KV ans Ufer gezogen, mit einem Feuerwehrschlauch von außen gewaschen, innen und dafür gesorgt, dass sich keine Besatzungsmitglieder mehr darin befanden, als der Tank auf den Grund ging. Erst jetzt, nachdem wir auf die Panzerung geklettert waren und in das dunkle Innere des KV geblickt hatten, konnten wir seine Masse und Kraft schätzen. Sie könnten die geschweißten Löcher in der Rüstung berühren, die Sachen der Besatzung halten - und sich freuen, dass Sie vor nicht 62 Jahren auf der Newski-Bank standen. Mit Hilfe der regionalen Polizeibehörde und OMON entluden sie den Panzer von Waffen, Munition und anderem Eigentum, was sich als ziemlich viel herausstellte. Es war an der Zeit, mit Journalisten, Behörden, Gästen, Freunden das „offizielle Datum des Aufstiegs“ festzulegen, was wir gerne taten. An diesem feierlichen Tag wurde der Panzer schließlich an Land gezogen und alle Mitglieder der Expedition gratulierten einander aufrichtig zu der geleisteten Arbeit und äußerten den Wunsch, sich zu einem neuen Treffen wieder zu treffen interessantes Objekt. Und der KV-1, der die Überfahrt vollendete, ging zur Reparatur in die Stadt Strelnya, von wo aus er zum Newski-Ferkel zurückkehren wird, um seinen Ehrenplatz auf einem Sockel in der Nähe des Diorama-Museums in der Stadt Kirovsk einzunehmen.

Wargaming gab heute den erfolgreichen Abschluss der zweiten Phase der Kampagne zum Heben und Rekonstruieren des sowjetischen KV-1-Panzers bekannt – das Auto wurde vom Grund des Don-Flusses gehoben und an die Küste transportiert.

Die Restaurierung des legendären Panzers ist Teil des Programms „Remember Everything“ und eine gemeinsame Initiative von Wargaming, dem Armored Museum in Kubinka und der Verwaltung des Distrikts Verkhnemamonsky der Region Woronesch.

"Restaurierung von KV-1 - bedeutendes Projekt im Rahmen von „Remember everything“ und ein weiterer Schritt zur Schaffung einer einzigartigen Sammlung gepanzerter Fahrzeuge in Kubinka“, sagte Andrey Yarantsev, Leiter der Verlagsabteilung von Wargaming. — Wir freuen uns, dass das Projekt bei den Fans so großes Interesse geweckt hat militärische Ausrüstung, Anwohner und Fans von World of Tanks.

Die Vorbereitungen zum Anheben des KV-1 begannen Ende 2013, jedoch aufgrund der schwierigen und ungünstigen Bodentopographie Wetterverhältnisse Es wurde beschlossen, die Veranstaltung auf das Frühjahr zu verschieben. Die Arbeiten zum Anheben des Autos begannen am 29. Mai und dauerten mehr als eine Woche. Der Tank wurde von Spezialisten der National Emergency Rescue Agency mit Unterstützung der Anwohner von unten angehoben. Dem geborgenen Fahrzeug fehlen der Turm, die rechte Spur und die gesamte Steuerbordseite, die sich noch am Grund des Flusses befinden. Nach dem Anheben wird der Panzer nach Ostrogozhskaya transportiert Militäreinheit zur Restaurierung. Das restaurierte Fahrzeug wird in das Zentralmuseum für gepanzerte Waffen und Ausrüstung des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation in Kubinka überführt.

Für erfahrene Spezialisten der Agentur war dies das fünfundfünfzigste und schwierigste Heben von Geräten. Schwierigkeiten bereiteten die Hitze, starke Strömungen und die Nullsicht unter Wasser. Außerdem wurde der Tank zwischen den Pfeilern der alten Kreuzung eingeklemmt. KV-1, bedeckt mit einer meterhohen Schlickschicht, wurde vier Tage lang von einer speziell konstruierten Winde gezogen – zuerst 60 Meter unter Wasser, dann 20 Meter an Land.

Dem an Land gebrachten KV-1 fehlten ein Turm, die rechte Spur und die gesamte Steuerbordseite – sie müssen noch aus dem Fluss entfernt werden.
Nach Abschluss des Hebevorgangs wird der Panzer an die Militäreinheit Ostrogozhsk geliefert, wo er restauriert wird.
Dann wird der KV-1 zum Panzermuseum in Kubinka geschickt.

Der Aufstieg des KV-1-Panzers auf dem Newski-Ferkel

Am 11. August 2002 entdeckte das OPEN SEA-Tauchteam zusammen mit dem MGA-Suchkommando bei der Erkundung des Newa-Fahrwassers einen schweren KV-1-Panzer 30 Meter vom Ufer entfernt, der während des Angriffs sowjetischer Truppen auf das Newski-Ferkel hereinkam Im Herbst 1941 konnte er die Überfahrt nicht beenden und sank, nachdem er von einem durchgeschossenen Ponton unter Wasser gegangen war. Ein Film von Andrey Gerasimenko.

Heben vom Boden der Newa-Panzer KV-1(wie oben) und T-38 gefunden in der Gegend von Newski-Ferkeln.

Heben des Panzers T-34-76 von Black Lake nach Kosino

Der Aufstieg des Panzers "Sherman М4А2 (USA) Region Tscherkassy.

Traktor "Stalinez-65"

Während der Suchexpeditionen der ANO wurde die Nachhut PK im Dorf Belodedovo, Bezirk Zapadnodvinsky, Region Tver (September 2012) gefunden und aufgezogen, und dann wurde der einzigartige Stalinets-65-Traktor restauriert und in der Restaurierungswerkstatt in Betrieb genommen. Die Einzigartigkeit dieses Modells liegt in der Anwesenheit einer Kabine.

Panzermütze "Krabbe"

Im Jahr 2008 wurde in der Stadt Novodruzhevsk im Hof ​​​​eines Privathauses eine in Deutschland hergestellte gepanzerte Maschinengewehrkappe "Crab" entdeckt, die im Boden vergraben war. Nach Angaben der Anwohner während des Krieges gab es an diesem Ort keine Wohngebäude, aber die deutsche Verteidigungslinie ging vorbei. Neben der ausgegrabenen Panzerkappe wurde auch ein deutscher Bunker aus Stahlbeton mit den Maßen 3 x 3 m und einer Höhe von 1,8 m gefunden, in dessen Mitte sich ein Brunnen mit Trinkwasser befindet.

Heben der Überreste eines erbeuteten KV-2-Panzers

Der Aufstieg des Panzers T-34/76 in der Region Tscherkassy. Am 01.07.1944 im Fluss Gniloy Tikich versenkt

Der Aufstieg des nominellen sowjetischen Panzers T-34-76 „Brave“

Am 7. Mai 2009 hat der Suchklub "Nachhut" im Dorf Malakhovo in der Region Pskow einen Nominalwert erhoben sowjetischer Panzer T-34-76 "Tapfer". Laut Archiv ging dieser Panzer direkt von der Parade auf dem Roten Platz in Moskau an die Front ...

Der Aufstieg des sowjetischen Panzers T-34-76 "Sniper"

Heben eines Panzers aus dem Zweiten Weltkrieg im Bezirk Novosokolnichesky in der Region Pskow im Jahr 2003. Der Aufstieg erfolgte für das Museum in Kubinka Suchtrupp"Vysota", unter der Leitung von Andrey Zabelin.

Der Aufstieg des sowjetischen Panzers KV-1 vom Grund der Newa

Am 16. November 2011 wurde ein sowjetischer KV-1-Panzer mit Hilfe eines Schwimmkrans aus der Newa in St. Petersburg gehoben. Der Suchklub „Nachhut“ übergab den angehobenen Panzer an das St. Petersburger Museum „Schlacht um Leningrad“.

Steigen Deutsche Selbstfahrlafetten StuG-40

Als Ergebnis einer erfolgreichen Suchexpedition des Rearguard Search Club im April 2002 in der Region Pskow, der Stadt Velikie Luki, einem deutschen Selbstfahrer Artillerie-Reittier Stug-40.

Der Aufstieg des sowjetischen Panzers T-34 "Dovator"

In der Region Pskow, Bezirk Velikoluksky, im Dorf Bor-Lazava, hat der Search Club einen nominellen sowjetischen Panzer T-34 - Dovator aufgestellt.

Der Aufstieg des sowjetischen Panzers T-70

Am 20. September 2001 hob ein Suchklub im Bezirk Velikoluksky in der Region Pskow einen sowjetischen T-70-Panzer aus einem Sumpf.

Der Aufstieg des Panzers BT-5

CJSC "Iskatel", hebt den BT-5-Panzer, die Newa. 2008

Sowjetischer Panzer in Eisloch im Wolgograder Gebiet gefunden

RVPOO "Heritage" Deutscher Panzer PzKpfw III

Im Jahr 2001 wurde im Gebiet des Dorfes Gureev, Bezirk Dubovsky, Gebiet Rostow, RVPOO "Heritage", Wolgodonsk, aufgezogen und dem Museum des Großen gespendet Vaterländischer Krieg 1941-45 in Moskau, auf dem Poklonnaja-Hügel Deutscher Panzer.

Überreste des deutschen Stug-III in Weißrussland gefunden

In der Region Leningrad erhoben sie sich vom Grund des Flusses berühmter Panzer KV - einer von denen, die 1941 an heftigen Kämpfen auf dem Newski-Ferkel teilgenommen haben. Sie entdeckten ihn bereits im Frühjahr, aber es dauerte mehrere Monate, um die komplizierteste Operation vorzubereiten. Das Kampffahrzeug, das die Nazis wie Feuer fürchteten, wartet nun auf seine Restaurierung.

Der mühsamste und gefährlichste Teil der Arbeit ist das Tauchen. Die Taucher mussten mehrmals in die dunkle, eisige Newa hinabsteigen, um mit deren Hilfe Metallkabel unter dem Panzerrumpf zu sichern Kampffahrzeug wird aufsteigen.

"Hier gibt es viele Schwierigkeiten. Erstens brach plötzlich der Wind vom rechten Ufer aus. Zweitens eine sehr starke und unangenehme Strömung", sagt Andrey Shpigel, Leiter der Tankbergungsoperation.

Die Tiefe des Kanals an dieser Stelle beträgt 15 Meter. Versandfahrrinne. Wie ein 50-Tonnen-Panzer hier gelandet ist, kann man heute nur vermuten.

Im Herbst 1941 entfaltete sich eine der brutalsten Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges um ein Stück Land mit dem Spitznamen Newski-Ferkel. Waffen, darunter auch Panzer, wurden auf Flößen von einer Seite des Flusses zur anderen transportiert. Das Floß, auf dem sich der von den Suchmaschinen gefundene KV befand, wurde offenbar zerstört, als er sich kaum vom Ufer entfernte.

Um das versunkene Auto zu heben, musste ein Schwimmkran aus Kaliningrad gerufen werden. Es war unmöglich, im Schlepptau an Land zu ziehen. Sie haben dies bereits im Juni versucht, als der Panzer gerade entdeckt worden war.

"Der mit Sand bedeckte Tank wurde von Raupen auf den Kopf gestellt", sagt Such- und Rettungsoffizier Valentin Rybakov, "unter Wasser ist kaum etwas zu sehen."

Der erste Kletterversuch war erfolglos. Die Kabel waren zu eng. Nur acht Stunden später tauchte eine Raupe auf der Wasseroberfläche auf. Der Panzer kippte während des Anstiegs auf die Seite und um ihn gerade zu stellen, musste er bis zur nächsten Untiefe und erst dann ans Ufer geschleppt werden. Die Pioniere waren die ersten, die in den Rumpf eingelassen wurden. Minen und Granaten im Inneren und Jahrzehnte später können gefährlich sein.

70 Jahre lang unter Wasser war die Panzerung mit Sand und Schlick bedeckt. Das Metall ist verrostet, der Motor ist zerstört, es gibt keine Waffe. Experten sagen, dass es unglaublich schwierig sein wird, die gesamte Geschichte dieses Kampffahrzeugs und seiner Besatzung herauszufinden.

Und doch sind sich die Restauratoren sicher: Sie werden die Wanne reinigen, den Motor reparieren, das Geschütz ersetzen.

KV-1 - "Klim Voroshilov" - der legendäre Panzer zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges. Im August 1941 zerstörte die Besatzung von Oberleutnant Zinovy ​​​​Kolobanov am Stadtrand von Leningrad in nur einer Schlacht 22 deutsche Panzer und zwei weitere Kanonen. Für die unglaubliche Vitalität gaben die Deutschen dem KV den Spitznamen "Geist".

„Er wurde im Kirower Werk gebaut. Seine Kinder haben ihn gebaut, und deshalb muss diese Erinnerung an die jüngere Generation weitergegeben werden. Und wenn sie sehen, wie er anspringt, wie er fährt, und wir werden ihnen auch die Möglichkeit geben, sich hinzusetzen und berühren Sie es. Es kann nicht in Worten ausgedrückt werden", - sagt Oleg Titberia, Direktor des Museums der Schlacht um Leningrad.

Sie versprechen, das Kampffahrzeug in einem Jahr vollständig zu restaurieren. Heute haben weltweit nur noch zehn solcher HFs überlebt. Dies wird der elfte sein.