"Panther" (PzKpfw V "Panther"), was es ist - ein deutscher mittlerer oder schwerer Panzer während des Zweiten Weltkriegs. Dieses Kampffahrzeug wurde von MAN 1941-1942 als Hauptpanzer der Wehrmacht entwickelt.

Der Panther war mit einem kleineren Kanonenkaliber als der Tiger bewaffnet und galt gemäß der deutschen Klassifikation als mittelschwerer Panzer (oder nur als mittlerer Panzer). In der sowjetischen Panzerklassifizierung galt der Panther als schwerer Panzer, der als T-5 oder T-V bezeichnet wurde. Es wurde auch von den Alliierten als schwerer Panzer angesehen. Im abteilungsübergreifenden System der Bezeichnungen für militärische Ausrüstung Nazideutschlands hatte der Panther den Sd.Kfz-Index. 171. Ab dem 27. Februar 1944 ordnete der Führer an, dass zur Bezeichnung des Panzers nur noch der Name „Panther“ verwendet werden darf.

Das Kampfdebüt des Panthers war die Schlacht von Kursk, anschließend wurden Panzer dieses Typs von der Wehrmacht und den SS-Truppen auf allen europäischen Kriegsschauplätzen aktiv eingesetzt. Laut einer Reihe von Experten war der Panther der beste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs und einer der besten der Welt. Gleichzeitig wies der Tank eine Reihe von Mängeln auf, war kompliziert und teuer in der Herstellung und im Betrieb. Auf der Basis des Panthers wurden Panzerabwehr-Artillerie-Reittiere mit Eigenantrieb Jagdpanther und eine Reihe von Spezialfahrzeugen für Ingenieur- und Artillerieeinheiten der deutschen Streitkräfte hergestellt.

Geschichte der Schöpfung

Die Arbeiten an einem neuen mittleren Panzer, der den PzKpfw III und den PzKpfw IV ersetzen sollte, begannen 1938. Das Projekt eines solchen Kampffahrzeugs mit einem Gewicht von 20 Tonnen, an dem Daimler-Benz, Krupp und MAN gearbeitet haben, erhielt die Indexierung: VK.30.01 (DB) - das Projekt von Daimler-Benz und VK.30.02 (MAN) - MAN Projekt. Die Arbeiten an dem neuen Panzer gingen ziemlich langsam voran, da die zuverlässigen und kampferprobten mittleren Panzer für das deutsche Militär durchaus zufriedenstellend waren. Bis Herbst 1941 war das Fahrgestelldesign jedoch allgemein ausgearbeitet. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Situation jedoch geändert.

Nach Beginn des Krieges mit der Sowjetunion trafen deutsche Truppen auf neue sowjetische Panzer - T-34 und KV. Anfangs erweckte die sowjetische Technologie kein großes Interesse beim deutschen Militär, aber im Herbst 1941 begann das Tempo der deutschen Offensive zu sinken, und von der Front kamen Berichte über die Überlegenheit neuer sowjetischer Panzer - insbesondere des T -34 - über die Panzer der Wehrmacht. Um sowjetische Panzer zu untersuchen, haben deutsche Militär- und Technikspezialisten eine Sonderkommission eingerichtet, der führende deutsche Konstrukteure von gepanzerten Fahrzeugen (insbesondere F. Porsche und G. Knipkamp) angehörten. Deutsche Ingenieure untersuchten im Detail alle Vor- und Nachteile des T-34 und anderer sowjetischer Panzer, woraufhin sie eine Entscheidung über die Notwendigkeit trafen, solche Innovationen im deutschen Panzerbau umzusetzen, wie eine geneigte Anordnung der Panzerung, ein Fahrwerk mit großen Rollen und breite Spuren. Die Arbeiten am 20-Tonnen-Panzer wurden eingestellt, stattdessen erhielten Daimler-Benz und MAN am 25. November 1941 den Auftrag für einen Prototyp eines 35-Tonnen-Panzers mit all diesen Konstruktionslösungen. Ein vielversprechender Panzer erhielt den Codenamen "Panther". Um den geeignetsten Prototyp für die Wehrmacht zu ermitteln, wurde die „Panzerkommissiya“ auch aus einer Reihe prominenter Militärs des Dritten Reichs gebildet.

Im Frühjahr 1942 präsentierten beide Auftragnehmer ihre Prototypen. Das Versuchsfahrzeug von Daimler-Benz ähnelte schon äußerlich stark dem T-34. In ihrem Wunsch, Ähnlichkeiten mit den "vierunddreißig" zu erreichen, schlugen sie sogar vor, den Tank mit einem Dieselmotor auszustatten, obwohl der akute Dieselmangel in Deutschland (der überwiegend den Bedürfnissen der U-Boot-Flotte entsprach) diese Option nicht aussichtsreich machte . Adolf Hitler zeigte großes Interesse und eine Vorliebe für diese Option, die Firma „Daimler-Benz“ erhielt sogar einen Auftrag über 200 Wagen. Am Ende wurde der Auftrag jedoch storniert und einem Konkurrenzprojekt von MAN der Vorzug gegeben. Die Kommission stellte eine Reihe von Vorteilen des MAN-Projekts fest, insbesondere eine erfolgreichere Federung, einen Benzinmotor, eine bessere Manövrierfähigkeit und eine kürzere Reichweite des Kanonenrohrs. Es wurde auch argumentiert, dass die Ähnlichkeit des neuen Panzers mit dem T-34 zu einer Verwechslung der Kampffahrzeuge auf dem Schlachtfeld und zu Verlusten durch ihr eigenes Feuer führen würde.

Der Prototyp der Firma MAN wurde ganz im Sinne der deutschen Panzerbauschule entworfen: die vordere Position des Getrieberaums und die hintere - der Motorraum, eine individuelle Torsionsstab-"Schachbrett" -Aufhängung, die von Ingenieur G. Knipkamp entworfen wurde. Als Hauptbewaffnung war der Panzer mit der vom Führer vorgegebenen 75-mm-Langrohrkanone von Rheinmetall ausgerüstet. Die Wahl eines relativ kleinen Kalibers wurde durch den Wunsch bestimmt, eine hohe Feuerrate und eine große transportable Munition im Tank zu erhalten. Interessanterweise gaben deutsche Ingenieure in den Projekten beider Firmen sofort die im T-34 verwendete Christie-Aufhängung auf, da sie ihr Design für unbrauchbar und veraltet hielten. Eine große Gruppe von MAN-Mitarbeitern arbeitete unter der Leitung des Chefingenieurs der Panzerabteilung der Firma P. Vibikke an der Entwicklung des Panthers. Einen wesentlichen Beitrag zur Schaffung des Panzers leisteten auch der Ingenieur G. Knipkamp (Fahrwerk) und die Designer der Firma Rheinmetall (Kanone).

Nach der Auswahl eines Prototyps begannen die Vorbereitungen für die schnellste Einführung des Panzers in die Massenproduktion, die in der ersten Hälfte des Jahres 1943 begann.

Prototypen von MAN und Daimler-Benz

Produktion

Die Serienproduktion des PzKpfw V Panther dauerte von Januar 1943 bis einschließlich April 1945. Neben der Entwicklungsfirma MAN wurde der Panther von so namhaften deutschen Konzernen und Unternehmen wie Daimler-Benz, Henschel, Demag usw. produziert. Insgesamt waren 136 Subunternehmer an der Produktion des Panthers beteiligt.

Die Zusammenarbeit bei der Produktion von "Panther" war sehr komplex und entwickelt. Lieferungen der wichtigsten Einheiten und Baugruppen des Panzers wurden dupliziert, um Versorgungsunterbrechungen in verschiedenen Notsituationen zu vermeiden. Dies erwies sich als sehr nützlich, da dem Kommando der Standort der an der Produktion des Panthers beteiligten Unternehmen bekannt war Luftwaffe Verbündete, und fast alle von ihnen erlebten ziemlich erfolgreiche feindliche Bombenangriffe. Die Führung des Ministeriums für Rüstung und Munition des Dritten Reiches war dadurch gezwungen, einen Teil der Produktionsanlagen in Kleinstädte zu evakuieren, die für massive Bombenangriffe der Alliierten weniger attraktiv waren. Auch die Produktion von Einheiten und Baugruppen des Panthers wurde in verschiedenen Arten von unterirdischen Unterständen organisiert, eine Reihe von Aufträgen wurden an kleine Unternehmen übertragen. Daher wurde der ursprüngliche Plan einer Produktion von 600 Panthern pro Monat nie erreicht, die maximale Serienproduktion fiel auf den Juli 1944 – dann wurden 400 Fahrzeuge an den Kunden ausgeliefert. Insgesamt wurden 5976 Panther produziert, davon 1768 im Jahr 1943, 3749 im Jahr 1944 und 459 im Jahr 1945. Damit wurde der PzKpfw V zum zweitgrößten Panzer des Dritten Reiches, der in Bezug auf die Leistung nur noch dem PzKpfw IV nachstand .

Entwurf

Panzerkorps und Turm

Der Rumpf des Panzers wurde aus gewalzten, oberflächengehärteten Panzerplatten mittlerer und geringer Härte zusammengesetzt, „in einer Spitze“ verbunden und mit einer Doppelnaht verschweißt. Der obere vordere Teil (VLD) mit einer Dicke von 80 mm hatte einen rationalen Neigungswinkel von 57 ° relativ zur Normalen zur horizontalen Ebene. Der untere Frontalteil (NLD) mit einer Dicke von 60 mm wurde in einem Winkel von 53° zur Normalen eingebaut. Die bei der Messung des erbeuteten Panthers auf dem Kubinka-Trainingsgelände erhaltenen Daten unterschieden sich etwas von den oben genannten: Die VLD mit einer Dicke von 85 mm hatte eine Neigung von 55 ° zur Normalen, die NLD - 65 mm bzw. 55 °. Die oberen Seitenplatten des Rumpfes mit einer Dicke von 40 mm (bei späteren Modifikationen - 50 mm) sind in einem Winkel von 42 ° zur Normalen geneigt, die unteren wurden vertikal installiert und hatten eine Dicke von 40 mm. Die 40 mm dicke Heckschot ist in einem Winkel von 30° zur Normalen geneigt. Im Dach des Rumpfes über dem Steuerraum befanden sich Mannlöcher für den Fahrer und den Richtfunker. Schachtabdeckungen angehoben und zur Seite bewegt, wie bei modernen Tanks. Der hintere Teil des Tankrumpfs war durch gepanzerte Trennwände in 3-Abteile unterteilt. Beim Überwinden von Wasserhindernissen konnten die den Seiten des Tanks am nächsten liegenden Abteile mit Wasser gefüllt werden, aber das Wasser gelangte nicht in das mittlere Abteil, in dem sich der Motor befand gelegen. An der Unterseite des Rumpfes befanden sich technologische Luken für den Zugang zu den Torsionsstäben der Aufhängung, Ablassventilen des Stromversorgungssystems, Kühlung und Schmierung, der Evakuierungspumpe und der Ablassschraube des Getriebegehäuses.

Der Turm des Panthers war eine geschweißte Struktur aus gerollten Panzerplatten, die zu einem Dorn verbunden waren. Die Dicke der Seiten- und Rückbleche des Turms beträgt 45 mm, die Neigung zur Normalen beträgt 25 °. Vor dem Turm war in einer gegossenen Maske ein Geschütz montiert. Die Dicke der Pistolenmaske beträgt 100 mm. Die Drehung des Turms wurde durch einen hydraulischen Mechanismus ausgeführt, der die Kraft des Panzermotors aufnahm; Die Turmdrehgeschwindigkeit war abhängig von der Motordrehzahl, bei 2500 U / min betrug die Turmdrehzeit 17 Sekunden nach rechts und 18 Sekunden nach links. Ein manueller Revolverdrehantrieb war ebenfalls vorgesehen, 1000 Umdrehungen des Schwungrades entsprachen einer 360° Revolverdrehung. Der Turm des Panzers ist unausgeglichen, wodurch es unmöglich war, ihn mit einer Rollneigung von mehr als 5 ° manuell zu drehen. Die Dicke des Daches des Turms betrug 17 mm, auf der Ausf. G wurde auf 30 mm erhöht. Auf dem Dach des Turms wurde eine Kommandantenkuppel mit 6 (später 7) Sichtgeräten installiert.

Motor und Getriebe

Die ersten 250 Tanks waren mit einem Maybach HL 210 P30 12-Zylinder-V-Vergasermotor mit einem Volumen von 21 Litern ausgestattet. Maybach HL 230 P45 ersetzte ihn ab Mai 1943. Beim neuen Motor wurden die Kolbendurchmesser vergrößert, der Hubraum auf 23 Liter erhöht. Im Vergleich zum Modell HL 210 P30, bei dem der Zylinderblock aus Aluminium bestand, bestand dieser Teil des HL 230 P45 aus Gusseisen, wodurch sich das Motorgewicht um 350 kg erhöhte. HL 230 P30 entwickelt 700 PS. Mit. bei 3000 U/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Panzers mit dem neuen Motor stieg nicht, aber die Traktionsreserve erhöhte sich, wodurch die Unwegsamkeit sicherer überwunden werden konnte. Interessant: Die Hauptlager der Kurbelwelle des Motors waren keine Gleitlager, wie überall im modernen Motorenbau üblich, sondern Wälzlager. Auf diese Weise sparten die Motorenkonstrukteure (auf Kosten der Erhöhung der Arbeitsintensität des Produkts) die nicht erneuerbare Ressource des Landes - Nichteisenmetalle.

Das Getriebe bestand aus Hauptkupplung, Antriebsstrang, Getriebe (Getriebe) Zahnradfabrik AK 7-200, Wendemechanismus, Endantrieben und Scheibenbremsen. Getriebe - Dreiwellen, mit Längsanordnung der Wellen, Siebengang, Fünfwege, mit konstantem Gangeingriff und einfachen (trägheitslosen) Kegelsynchronisatoren zum Einlegen der Gänge vom 2. bis zum 7. Gang. Das Kurbelgehäuse des Getriebes ist trocken, das Öl wurde gereinigt und unter Druck direkt den Getriebeeingriffspunkten zugeführt. Das Fahren des Autos war sehr einfach: Der in die richtige Position gebrachte Schalthebel bewirkte, dass die Hauptkupplung automatisch gelöst und das gewünschte Paar geschaltet wurde.

Das Getriebe und der Drehmechanismus wurden als eine Einheit hergestellt, was die Anzahl der Zentrierarbeiten beim Zusammenbau des Tanks reduzierte, aber die Demontage der gesamten Einheit im Feld war eine mühsame Operation.

Die Tanksteuerantriebe sind kombiniert mit einem nachgeschalteten hydraulischen Servoantrieb mit mechanischer Rückführung.

Soldaten der Roten Armee inspizieren den Panther-Panzer (Kpfw. V Ausf. D Panther, taktische Nummer 312) des 51. Panzerbataillons (Panzer-Abteilung 51) des 39. Panzerregiments (Panzer-Regiment 39) der 10. Panzerbrigade (Panzer- Brigade) 10), während der Offensivoperation der Wehrmacht "Zitadelle" abgeschossen.

Chassis

Der von G. Knipkamp konstruierte Unterwagen des Panzers mit „versetzter“ Anordnung der Laufrollen sorgte im Vergleich zu anderen technischen Lösungen für eine gute Laufruhe und eine gleichmäßigere Druckverteilung auf den Boden entlang der Auflagefläche. Andererseits war eine solche Fahrgestellkonstruktion schwierig herzustellen und zu reparieren und hatte außerdem eine große Masse. Um also eine Rolle aus der inneren Reihe zu ersetzen, war es notwendig, ein Drittel bis die Hälfte der äußeren Rollen zu demontieren. Auf jeder Seite des Tanks befanden sich 8 Straßenräder mit großem Durchmesser. Als elastische Aufhängungselemente wurden doppelte Torsionsstäbe verwendet, das vordere und hintere Rollenpaar wurden mit hydraulischen Stoßdämpfern versehen. Antriebsrollen - vorne, mit abnehmbaren Felgen, Raupeneingriff ist Ritzel. Kleine Stahlraupen, jede von 86 Stahlketten. Gussgleise, Gleisteilung 153 mm, Breite 660 mm.

Rüstung

Die Hauptbewaffnung des Panzers war eine 75-mm-Panzerkanone KwK 42 von Rheinmetall-Borsig. Die Länge des Waffenrohrs beträgt 70 Kaliber / 5250 mm ohne Mündungsbremse und 5535 mm damit. Zu den wichtigsten Konstruktionsmerkmalen der Waffe gehören:

Halbautomatischer vertikaler Kopierkeil;
- Rückstoßsicherungen:
- hydraulische Rückstoßbremse;
- hydropneumatischer Rändel;
- Hebemechanismus vom Sektortyp.

Das Schießen aus der Waffe erfolgte nur mit Einheitspatronen mit elektrischer Zündhülse, der elektrische Zündknopf befand sich am Schwungrad des Hebemechanismus. In kritischen Situationen baute die Besatzung einen Induktor [Quelle nicht angegeben 1996-Tage] direkt in den Bolzenkreis der Waffe ein, dessen „Knopf“, ausgelöst durch den Tritt eines Schützen, in jeder Situation einen Schuss lieferte - die Magnetspule schwang im Feld eines Dauermagneten gab die nötige EMK an die elektrische Sicherung in der Hülse ab. Der Induktor wurde wie eine Tischlampe mit einem Stecker an den Gate-Kreis angeschlossen. Der Turm war mit einer Vorrichtung zum Spülen des Kanonenkanals nach einem Schuss ausgestattet, die aus einem Kompressor und einem System von Schläuchen und Ventilen bestand. Die Spülluft wurde aus dem Hülsenfangkasten abgesaugt.

Die Munitionsladung der Waffe bestand aus 79 Schüssen für die Modifikationen A und D und 82 Schüssen für die Modifikation G. Die Munitionsladung umfasste Patronen mit panzerbrechenden Leuchtspurgeschossen Pzgr. 39/42, mit unterkalibrigen panzerbrechenden Leuchtspurgeschossen Pzgr. 40/42 und Sprenggranaten Sprgr. 42.
Diese Schüsse waren nur für die Kanone KwK / StuK / Pak 42 mit einer Lauflänge von 70 Kalibern geeignet. Die Schüsse wurden in den Nischen des Turmkastens, im Kampfraum und im Kontrollraum platziert. Die Kanone KwK 42 verfügte über eine starke Ballistik und konnte zum Zeitpunkt ihrer Entstehung fast alle Panzer und selbstfahrenden Kanonen der Länder der Anti-Hitler-Koalition treffen. Nur der sowjetische IS-2-Panzer, der Mitte 1944 mit einem begradigten VLD auftauchte, hatte eine vordere Rumpfpanzerung, die ihn auf den Hauptkampfentfernungen zuverlässig vor den Granaten der Panther-Kanone schützte. Die amerikanischen Panzer M26 „Pershing“ und M4A3E2 „Sherman Jumbo“ in limitierter Auflage hatten ebenfalls eine Panzerung, die sie in Frontalprojektion vor KwK 42-Projektilen schützen konnte.

Panzer "Panther" Pz.Kpfw. V Kampfgruppe Mühlenkamp der 5. SS-Panzer-Division (5.SS-Panzer-Division „Wiking“) im Raum Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja). Die Division beteiligte sich an den Kämpfen, um den schnellen Vormarsch der Panzereinheiten der Roten Armee während der Operation Bagration aufzuhalten. Das Fahrzeug hat eine Ausf. A und der Turm der Ausf. G.

Ein 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr wurde mit der Kanone gepaart, das zweite (vordere) Maschinengewehr wurde in der vorderen Rumpfplatte in einer Schlepphalterung platziert (in der vorderen Rumpfplatte befand sich ein vertikaler Schlitz für ein geschlossenes Maschinengewehr). eine gepanzerte Klappe) bei Modifikation D und in einer Kugelhalterung bei Modifikationen A und G. Die Kommandantentürme der Panzer der Modifikationen A und G wurden angepasst, um ein Flugabwehr-Maschinengewehr MG-34 oder MG-42 zu montieren. Die Gesamtmunitionsladung für Maschinengewehre betrug 4800 Schuss für Ausf. G und 5100 für Panther Ausf. A und D.

Zur Verteidigung gegen Infanterie wurden Panzer der Modifikationen A und G mit einem „Nahkampfgerät“, einem 56-mm-Mörser, ausgerüstet. Der Mörser befand sich rechts hinten auf dem Dach des Turms, die Munition umfasste Rauch-, Splitter- und Splitterbrandgranaten.

Die "Panther" der Modifikation D waren mit einem binokularen Zielfernrohr TZF-12 ausgestattet, die Panzer der Modifikationen A und G waren mit einem einfacheren monokularen Visier TZF-12A ausgestattet, das das rechte Rohr des TZF-12-Visiers war. Das binokulare Visier hatte eine 2,5-fache Vergrößerung und ein Gesichtsfeld von 30°, das monokulare Visier hatte eine variable Vergrößerung von 2,5-fach oder 5-fach und ein Gesichtsfeld von 30° bzw. 15°. Beim Ändern des Höhenwinkels der Waffe weicht nur der objektive Teil des Visiers ab, der Okularteil bleibt bewegungslos; Dadurch wurde die Bequemlichkeit erreicht, mit einem Visier in allen Höhenwinkeln der Waffe zu arbeiten.

Außerdem begannen die "Panther" des Kommandanten mit der Montage der neuesten Ausrüstung - Nachtsichtgeräte: Auf den Türmen des Kommandanten wurden Infrarot-Suchscheinwerfer mit einer Leistung von 200 W installiert, dazu Beobachtungsgeräte, die es ermöglichten, das Gebiet aus der Ferne zu inspizieren 200 Meter (gleichzeitig hatte der Fahrer kein solches Gerät und fuhr das Auto, geführt von den Anweisungen des Kommandanten).

Um nachts zu schießen, war ein stärkerer Strahler erforderlich. Dazu wurde auf dem Halbketten-Schützenpanzer SdKfz 250/20 ein 6-kW-Uhu-Infrarot-Suchscheinwerfer installiert, der den Betrieb des Nachtsichtgeräts in einer Entfernung von 700 Metern sicherstellte. Seine Tests waren erfolgreich, und Leitz-Wetzlar produzierte 800 Optiksätze für Nachtgeräte. Im November 1944 erhielt die Panzerwaffe 63 Panther, die mit den weltweit ersten in Serie hergestellten aktiven Nachtsichtgeräten ausgestattet waren.

Modifikationen

V1 und V2(September 1942) - experimentelle Modelle, die sich praktisch nicht voneinander unterscheiden.

Änderung a(D1)(Deutsche Ausführung a (D1)). Die ersten Panther, die im Januar 1943 mit dem HL 210 P45-Motor und dem ZF7-Getriebe produziert wurden, trugen die Bezeichnung Ausf. a (nicht zu verwechseln mit A). Die KwK 42-Kanone war mit einer Einkammer-Mündungsbremse ausgestattet, auf der linken Seite des Turms befand sich eine Felsvorsprungsflut unter der Basis des Turms des Kommandanten. Im Februar 1943 erhielten diese Maschinen die Ausf. D1.

Änderung D2(Deutsche Ausführung D2). Die in die Bruttoproduktion gestarteten Panther erhielten den Ausf-Index. D2. An der Waffe wurde eine effektivere Zweikammer-Mündungsbremse installiert, die es ermöglichte, den Kommandanten näher an die Waffe heranzuführen und die Flut der Kommandantenkuppel zu entfernen. Der Panzer war mit einem HL 230 P30-Motor und einem AK 7-200-Getriebe ausgestattet. Das Kurs-Maschinengewehr befand sich in der vorderen Wannenplatte in einer Jochinstallation. Ausf. Panzer. D2 war mit einem zerbrechlichen TZF-12-Fernglas-Teleskopvisier ausgestattet. Die Munitionsladung der Kanone und der Maschinengewehre bestand aus 79 Schüssen bzw. 5100 Schuss.

Änderung EIN(deutsche Ausführung A). Im Herbst 1943 begann die Produktion der Ausf-Modifikation. A. Auf dem Panzer wurde ein neuer Turm installiert (derselbe wurde bei den späteren Ausf. D2-Modifikationen installiert). Im neuen Turm wurden die Luken Verstandsoeffnung (eine der Übersetzungen ist "Verriegelung für die Kommunikation mit der Infanterie") und Schlupflöcher zum Abfeuern von Pistolen abgeschafft. Panzer dieser Modifikation waren mit einem einfacheren TZF-12A-Monokularvisier sowie einer mit dem Tiger-Panzer vereinheitlichten Kommandantenkuppel ausgestattet. Änderungen betrafen auch den Rumpf: Die ineffiziente Schlepphalterung des Kursmaschinengewehrs wurde durch eine traditionellere Kugelhalterung ersetzt. Mehrere Panther Ausf. A wurden versuchsweise mit Infrarot-Nachtsichtgeräten ausgestattet.

Änderung G(Deutsche Ausführung G). Im März 1944 ging die massivste Modifikation des Panther-Panzers in Produktion. Ausf-Version. G hatte einen einfacheren und technologisch fortschrittlicheren Rumpf, die Fahrerluke wurde von der Frontplatte entfernt, der Neigungswinkel der Seiten wurde auf 30 ° gegenüber dem Normalwert reduziert und ihre Dicke auf 50 mm erhöht. Bei späteren Fahrzeugen dieser Modifikation wurde die Form der Geschützblende geändert, um zu verhindern, dass Granaten in das Dach des Rumpfes abprallen. Kanonenmunitionsladung auf 82 Schuss erhöht.

Im Herbst 1944 sollte die Produktion einer neuen Modifikation des Panzers aufgenommen werden. ausf. F. Diese Modifikation zeichnete sich durch eine stärkere Wannenpanzerung (vorne 120 mm, seitlich 60 mm) sowie ein neues Turmdesign aus. Der von Daimler-Benz entwickelte Schmalturm 605-Turm („verkrampfter Turm“) hatte im Vergleich zum Standard eine etwas kleinere Größe, wodurch die Frontpanzerung bei einem Neigungswinkel von 20 ° zur Normalen auf bis zu 120 mm erhöht werden konnte. Die Seiten des neuen Turms hatten eine Dicke von 60 mm und einen Neigungswinkel von 25 °, die Dicke des Geschützmantels erreichte 150 mm. Bis Kriegsende erschien kein einziger fertiger Prototyp, obwohl 8 Wannen und 2 Türme produziert wurden.

Modifikation "Panther 2"(Deutsch: Panther 2).

Das Ministerium für Rüstung und Munition nahm im Herbst 1943 den Tiger II-Panzer in Dienst und erteilte den Auftrag, einen neuen Panther II-Panzer zu entwickeln, unter der Bedingung einer maximalen Vereinigung der Einheiten dieser beiden Fahrzeuge. Die Entwicklung des neuen Tanks wurde dem Konstruktionsbüro von Henschel & Söhne anvertraut. Der neue „Panther“ war wie ein leichter „Tiger II“ mit reduzierter Panzerstärke, ausgestattet mit einem Schmalturm-Turm. Die Hauptbewaffnung ist eine 88-mm-Panzerkanone KwK 43/2. mit einer Lauflänge von 70 Kalibern. Das Hauptproblem war das Fehlen eines geeigneten Motors für die schwerere Maschine, es wurden Optionen zum Einbau von MAN / Argus LD 220-Motoren mit einer Leistung von 750 PS ausgearbeitet. s., Maybach HL 234 mit einem Fassungsvermögen von 850 Litern. Mit. und andere, aber die Arbeit wurde nicht abgeschlossen.

Ende 1944 erteilte das Ordnance Department einen Auftrag zur Herstellung von zwei Panther II, es wurde jedoch nur eine Wanne produziert, auf der zu Testzwecken ein Turm aus der Serie Panther Ausf installiert wurde. G. Aber die Tests wurden nicht durchgeführt, und dieser Panzer wurde von US-Truppen erbeutet. Der Rumpf dieses Panzers wird im Patton Cavalry and Armored Forces Museum in Fort Knox aufbewahrt.

Modifikation Kommandopanzer "Panther"(Deutscher Panzerbefehlswagen Panther, Sd.Kfz. 267).

Seit Sommer 1943 wurde auf Basis der "Panther"-Modifikation D die Produktion von Kommandopanzern aufgenommen, die sich von Linearfahrzeugen durch den Einbau zusätzlicher Funksender und eine reduzierte Munitionsladung unterschieden. Es wurden zwei Varianten von Panzern hergestellt: Sd.Kfz. 267 mit Funkstationen Fu 5 und Fu 7, zur Kommunikation in der Verbindung "Kompanie - Bataillon", und Sd.Kfz. 268, wobei die Funkgeräte Fu 5 und Fu 8 die Kommunikation auf Bataillonsdivisionsebene ermöglichen. Zusätzliche Funkstationen Fu 7 und Fu 8 befanden sich im Rumpf, und die Standard-Fu 5 befand sich auf der rechten Seite des Turms der Maschine. Äußerlich unterschieden sich die Panzer von den linearen Panzern durch das Vorhandensein von zwei zusätzlichen Antennen, eine mit einer Peitsche und die zweite mit einer charakteristischen „Rispe“ oben. Die Kommunikationsreichweite für die Fu 7 erreichte 12 km bei der Arbeit per Telefon und 16 km bei der Arbeit per Telegraf, die Fu 8 konnte 80 km im Telegrafenmodus arbeiten.

Maschinen auf Basis des "Panther"

"Jagdpanther" (Sd.Kfz. 173)

Nach dem Debüt des schweren Jagdpanzers Ferdinand auf der Kursk-Ausbuchtung erteilte die Führung des Rüstungsministeriums des Dritten Reiches den Auftrag zur Entwicklung eines ähnlich bewaffneten Kampffahrzeugs auf einem technologisch fortschrittlicheren und mobileren Fahrgestell. Die beste Option war, die Panther-Basis zu verwenden, um eine gepanzerte Kabine mit einer langläufigen 88-mm-StuK43-L / 71-Kanone darauf zu installieren. Der daraus resultierende Selbstfahrlafetten-Jagdpanzer wurde „Jagdpanther“ genannt und wurde zu einem der besten Fahrzeuge seiner Klasse weltweit. Die Frontpanzerung des Jagdpanthers wurde, wie die anderer deutscher Jagdpanzer, aus "See"-Panzerplatten aus den Beständen der Kriegsmarine rekrutiert. Panzerung aus Vorkriegsproduktion, dadurch wird eine hohe Beschussfestigkeit der Frontprojektion erreicht.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179)

Um zerstörte Kampffahrzeuge unter feindlichem Beschuss vom Schlachtfeld zu evakuieren, wurde auf Basis des Panthers ein spezialisiertes gepanzertes Bergungsfahrzeug (BREM) Bergepanther entwickelt. Anstelle eines Turms mit Waffen wurden auf dem Panther-Chassis eine offene Plattform, ein Kranausleger und eine Winde installiert. Die ersten Exemplare waren mit einer 20-mm-Maschinenkanone bewaffnet, die nachfolgenden mit einem 7,92-mm-MG-34-Maschinengewehr. Zur Besatzung gehörten neben Kommandant und Fahrer bis zu zehn Mechaniker. Bergepanther wird oft genannt beste BREM Zweiter Weltkrieg.

Prototypen und Projekte

Panzerbeobachtungswagen Panther- Panzer der vorderen Artilleriebeobachter. An der Maschine befand sich keine Kanone, stattdessen wurde ein Holzmodell in einem nicht rotierenden Turm installiert. Die Bewaffnung bestand aus einem MG-34-Maschinengewehr, das in einer Maske montiert war. Der Panzer war mit einem Kommandantenperiskop mit kreisförmiger Drehung TSR 1, einem TSR 2-Weitwinkelperiskop, das sich bis zu einer Höhe von 430 mm über dem Turm erheben konnte, zwei TBF 2-Panzerperiskopen und einem stereoskopischen Entfernungsmesser mit horizontaler Basis ausgestattet. Die Besatzung bestand aus einem Kommandanten, einem Beobachter, einem Fahrer und einem Funker. Nach einigen Quellen wurde ein einziges Exemplar gebaut, nach anderen - eine Serie von 41 Autos.

Selbstfahrende Waffenprojekte basierend auf dem Panther

Das Panther-Chassis sollte für eine Reihe von Kampffahrzeugen mit verschiedenen Artilleriewaffen verwendet werden, aber alle diese Projekte blieben nur auf dem Papier, einige davon sind unten aufgeführt:

Selbstfahrende 150-mm-Haubitze auf dem Fahrgestell des Panzers VK 3002 von MAN, Arbeitstitel Grille 15.
- mit 128 mm bewaffnete selbstfahrende Geschütze Pak PaK 44 L/55 - Gitter 12.
- selbstfahrende Geschütze, bewaffnet mit einer schweren 150-mm-Feldhaubitze sFH 18/4 von Rheinmetall - Gerät 811.
- selbstfahrende Geschütze, bewaffnet mit einer schweren Feldhaubitze 150 mm Rheinmetall sFH 43 - Gerät 5-1530.
- selbstfahrende Geschütze, bewaffnet mit einer 128-mm-Rheinmetall-K-43-Kanone - Gerät 5-1213.
- Selbstfahrende gepanzerte Anlage zum Abschuss von ungelenkten Raketen des Kalibers 105 mm von Skoda - 10,5 cm Škoda Panzerwerfer 44.

ZSU-Projekte auf Basis des Panthers

Seit Herbst 1942 begann die Entwicklung von Projekten für Flugabwehrgeschütze mit Eigenantrieb (ZSU) auf Basis des neuen Panzers; Die erste davon war eine selbstfahrende Flugabwehrkanone auf dem Panther-Chassis, die mit einer 88-mm-Flak-18-Flugabwehrkanone (später FlaK 40) bewaffnet war. Das Projekt wurde jedoch zugunsten der ZSU abgelehnt, die mit schnellfeuernden Kleinkaliber-Automatikgeschützen bewaffnet war. Im Dezember 1942 begann das Design von Versionen der ZSU auf Basis des Panther, bewaffnet mit 37-mm- und 50-55-mm-Automatikgeschützen.

Erst im Januar-Februar 1944 wurde ein Projekt für einen Turm entwickelt, der mit zwei 37-mm-Automatikkanonen FlaK 44 bewaffnet war.Der neue ZSU sollte Flakpanzer "Coelian" heißen. Es wurde jedoch nur ein Prototyp ZSU gebaut. Der Prototyp wurde nicht hergestellt.

Die Soldaten der Roten Armee gehen am zerstörten Panther-Panzer Pz.Kpfw vorbei. V Ausf. D (Nr. 322) des 51. Panzerbataillons der Panzergrenadier-Division "Großdeutschland". Im Hintergrund können wir die Silhouette eines weiteren Panther-Panzers erkennen. Bezirk der Stadt Karatschow.

Organisatorische Struktur

Die oberste Führung der Wehrmacht und das Rüstungsministerium gingen davon aus, dass die Panther-Panzer die PzKpfw III und PzKpfw IV ersetzen und zum Hauptpanzer der Panzerwaffe werden sollten. Die Produktionskapazitäten konnten jedoch den Bedarf der Panzertruppen nicht decken, der Panzer erwies sich als schwierig herzustellen und sein Preis war auch höher als geplant. Daher wurde eine Kompromissentscheidung getroffen: Nur ein Bataillon jedes Panzerregiments mit Panthern umzurüsten und gleichzeitig die Produktion von PzKpfw IV zu erhöhen.

Der Stab des Bataillons umfasste:

8 Hauptquartierpanzer (3 im Kommunikationszug und 5 im Aufklärungszug).
- 4 Kompanien von 22 "Panthers" (in der Kompanie 2 Kommandopanzer und 4 Züge von 5 linearen Fahrzeugen). In der Folge wurde die Anzahl der Panzer in den Kompanien mehrfach reduziert, zunächst auf 17 Fahrzeuge, dann auf 14, und bis zum Frühjahr 1945 befanden sich 10 Panzer in den Kompanien (Panzerkompanien der Wehrmacht K.St.N. 1177 Ausf. A , K.St.N 1177 Ausf. B und K. St. N. 1177a).
- Ein mit Möbelwagen, Wirbelwind oder Ostwind-Flugabwehrpanzern bewaffneter Luftverteidigungszug.
- Pionierzug.
- Technisches Unternehmen.

Insgesamt sollte das Bataillon laut Staat 96 Panzer haben, aber in der Praxis entsprach die Organisation der Einheiten selten der regulären, in den Armeeeinheiten bestand das Bataillon aus 51-54 Panthern, in den SS-Truppen waren es mehrere weitere - 61-64 Panzer.

Kampfeinsatz

Insgesamt gingen vom 5. Juli 1943 bis zum 10. April 1945 5629 Panther-Panzer im Kampf verloren. Es gibt keine späteren Statistiken, aber die endgültige Zahl zerstörter Maschinen dieses Typs ist etwas höher, da die Kämpfe mit ihrer Beteiligung in der Tschechischen Republik bis zum 11. Mai 1945 andauerten.

Schlacht von Kursk

Die ersten Einheiten, die neue Panzer erhielten, waren das 51. und 52. Panzerbataillon. Im Mai 1943 erhielten sie 96 Panther und andere hochmoderne Ausrüstung, einen Monat später wurden beide Bataillone Teil des 39. Panzerregiments. Insgesamt hatte das Regiment 200 Fahrzeuge - 96 in jedem Bataillon und weitere 8 Panzer des Regimentshauptquartiers. Major Laukert wurde zum Kommandeur des 39. Panzerregiments ernannt. Vor Beginn der Operation Citadel wurde die 10. Panzerbrigade gebildet, zu der das 39. Panzerregiment und das Panzerregiment der Panzergrenadier-Division „Großdeutschland“ gehörten. Oberst Dekker wurde zum Kommandeur der Brigade ernannt. Die Brigade war operativ der Division "Grossdeutschland" unterstellt.

Das 1. Bataillon des 2. Panzerregiments der SS-Division "Das Reich" (deutsch: I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2), das am 17. April 1943 nach Deutschland aufbrach, um neue Ausrüstung - Panther-Panzer - zu erhalten, kehrte zurück Front nach dem Ende der Schlacht von Kursk.

Am 5. Juli 1943 gingen die deutschen Einheiten auf breiter Front bei Kursk in die Offensive. Das 39. Panzerregiment griff die Stellungen der sowjetischen Truppen in der Nähe des Dorfes Tscherkasskoje an und besetzte das Dorf trotz des hartnäckigen Widerstands der Einheiten der 67. und 71. Schützendivision sowie des Gegenangriffs des 245. separaten Panzerregiments am Abend. Gleichzeitig beliefen sich die Verluste am ersten Kampftag auf 18 Panther. Am 6. Juli griffen die Panzer der 10. Panzerbrigade zusammen mit Einheiten der Division Großdeutschland in Richtung Lukhanino an, wurden jedoch von Einheiten des 3. Mechanisierten Korps gestoppt, die Verluste beliefen sich auf 37 Panther. Am nächsten Tag wurde die Offensive fortgesetzt und trotz des verzweifelten Widerstands der sowjetischen Truppen besetzten Einheiten der 10. Panzerbrigade das Dorf Gremucheye und schlugen den ganzen Tag die Angriffe der sowjetischen Panzer und Infanterie zurück. Am Ende des Tages waren nur noch 20 kampfbereite Panzer im Einsatz.

In den folgenden Kampftagen nahm die Schlagkraft des 39. Regiments erheblich ab; Am Abend des 11. Juli waren 39 Panzer kampfbereit, 31 Fahrzeuge unwiederbringlich verloren und 131 Panzer mussten repariert werden. Am 12. Juli wurde das 39. Regiment aus der Schlacht zurückgezogen, um das Material in Ordnung zu bringen. Ein neuer Angriff der 10. Brigade erfolgte am 14. Juli, die Einheit erlitt erneut Verluste und hatte am Abend 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV und 20 Panther kampfbereit. Trotz der guten Arbeit der Reparaturdienste (bis zu 25 Fahrzeuge, die pro Tag wieder in Betrieb genommen wurden), waren die Verluste des 39. Regiments erheblich, und am 18. Juli hatte das 51. Bataillon 31 Panzer im Einsatz und 32 benötigte Reparaturen im 52. Bataillon gab es 28 kampfbereite Fahrzeuge und 40 Panther mussten repariert werden. Am nächsten Tag übergab das 51. Panzerbataillon die verbleibenden Panzer an das 52. und fuhr nach Brjansk, um neue Panzer zu holen, wobei (nach deutschen Angaben) 150 sowjetische Panzer ausgeschaltet und zerstört wurden und 32 Panther im Kampf unwiederbringlich verloren gingen. Anschließend wurde das Bataillon in das Panzerregiment der Division "Großdeutschland" aufgenommen.

Das 52. Bataillon wurde vom 19. bis 21. Juli nach Brjansk verlegt, kämpfte bereits als Teil des 52. Armeekorps weiter und wurde dann in die 19. Panzerdivision aufgenommen. In den folgenden Kämpfen erlitt das Bataillon schwere Verluste und verlor die letzten Panther in den Kämpfen um Charkow.

Die ersten Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz von Panther-Panzern zeigten sowohl die Vor- als auch die Nachteile des Panzers. Unter den Vorteilen des neuen Panzers bemerkten deutsche Tanker den zuverlässigen Schutz der Stirn des Rumpfes (damals war er für alle sowjetischen Panzer- und Panzerabwehrkanonen unverwundbar). mächtige Kanone, die es erlaubte, alle sowjetischen Panzer und Selbstfahrlafetten in die Stirn zu treffen, und gute Sicht. Der Schutz der verbleibenden Vorsprünge des Panzers war jedoch anfällig für Feuer von 76-mm- und 45-mm-Panzer- und Panzerabwehrkanonen in den Hauptkampfentfernungen und in mehreren Fällen des Eindringens der Frontalprojektion des Turms um 45- Es wurden auch panzerbrechende Granaten im Unterkaliber mm und im Kaliber 76 mm aufgezeichnet.

Panzer "Panther" Pz.Kpfw. V Ausf. A. 1. SS-Panzer-Regiment (SS-Panzer-Regiment 1) der 1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler (1. SS-Panzer-Division Leibstandarte SS Adolf Hitler), abgeschossen auf einer schmalen Landstraße.

Wie oben erwähnt, wurden nach dem Scheitern der deutschen Offensive auf die Kursk-Ausbuchtung die verbleibenden Panther als Teil des 52. Panzerbataillons versammelt, das im August 1943 in I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 umbenannt wurde. Das 51. Panzerbataillon war unterbesetzt in Deutschland und verblieb in der Division "Grossdeutschland". Bis November 1943 trafen weitere 3 Bataillone an der Ostfront ein, ausgestattet mit neuen Panzern:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, das Teil der SS-Division "Das Reich" ("Reich") - 71 "Panther" war.
-II. Abteilung/Panzer-Regiment 23 - 96 Panther.
- I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 - 71 "Panther".

Während der Herbstkämpfe wurden erneut zahlreiche technische Probleme im Motor und Getriebe des Panzers festgestellt. Auch hier erhielten die KwK 42-Kanone und der Frontpanzerschutz Komplimente von deutschen Panzerfahrern.

Im November 1943 wurden 60 Panzer nach Leningrad geschickt, wo sie der 9. und 10. Flugplatzdivision (Luftfelddivisionen) übergeben wurden. Die Panzer wurden in den Boden gegraben und als Dauerfeuerstellen genutzt, die 10 kampffähigsten Fahrzeuge blieben als mobile Reserve unterwegs. Im selben Monat trafen zwei weitere mit Panthern ausgerüstete Panzerbataillone an der sowjetisch-deutschen Front ein. Im Dezember wurden alle in Bewegung befindlichen Panzer an das 3. Panzerkorps übergeben.

Insgesamt wurden 1943 841 Panther-Panzer an die sowjetisch-deutsche Front geschickt. Am 31. Dezember 1943 waren noch 80 Fahrzeuge in Kampfbereitschaft, weitere 137 Panzer mussten repariert werden und 624 Panther gingen verloren. In der Zukunft nahm die Zahl der "Panther" an der Front ständig zu, und im Sommer 1944 erreichte die Zahl der kampfbereiten Panzer ein Maximum - 522-Fahrzeuge.

Während der groß angelegten Sommeroffensive der sowjetischen Truppen erlitt Deutschland jedoch erneut schwere Verluste an gepanzerten Fahrzeugen, und es wurden 14 Panzerbrigaden gebildet, um die Panzerkräfte aufzufüllen, von denen jede über ein Panther-Bataillon verfügte. Aber nur 7 dieser Brigaden landeten an der Ostfront, der Rest wurde in die Normandie geschickt, um die begonnene Offensive der Alliierten abzuwehren.

Insgesamt gingen vom 1. Dezember 1943 bis November 1944 2116 Panther an der sowjetisch-deutschen Front verloren.

Die letzte Episode des Masseneinsatzes von Panzern durch die Deutschen war ein Gegenangriff in Ungarn im Bereich des Plattensees. Anschließend nahmen mit Panther-Panzern ausgerüstete Einheiten der Wehrmacht und SS-Truppen an der Verteidigung Berlins und an Kämpfen in der Tschechischen Republik teil.

Zerstörter deutscher Panzer PzKpfw V Modifikation D2, der während der Operation "Zitadelle" (Kursk Bulge) ausgeschaltet wurde. Dieses Foto ist interessant, weil es eine Unterschrift hat - "Ilyin" und das Datum "26/7". Dies ist wahrscheinlich der Name des Waffenkommandanten, der den Panzer ausschaltete.

Panther in Italien

Die ersten Panther-Panzer tauchten im August 1943 in Italien als Teil des 1. Bataillons der 1. SS-Panzerdivision auf. Insgesamt hatte das Bataillon 71 Panther Ausf. D. Diese Einheit sah keinen Kampf und wurde im Oktober 1943 nach Deutschland zurückgeschickt.

Die erste Einheit, die an den Kämpfen teilnahm, war das 1. Bataillon des 4. Panzerregiments mit 62 Ausf. D und Ausf. A. Das Bataillon nahm an den Kämpfen in der Region Anzio teil und erlitt in mehreren Kampftagen schwere Verluste. So verfügte er am 26. Mai 1944 bereits über 48 Panzer, von denen nur 13 kampfbereit waren. Bis zum 1. Juni blieben nur noch 6 Panther im Bataillon. 16 havarierte und zerstörte Panzer wurden von den Amerikanern untersucht, und von diesen wiesen nur 8 Fahrzeuge Spuren von Kampfschäden auf, und der Rest wurde während des Rückzugs von ihren Besatzungen gesprengt oder verbrannt.

Am 14. Juni 1944 hatte das 1. Bataillon 16 Panther, von denen 11 kampfbereit waren; Von Juni bis Juli erhielt das Bataillon eine Auffüllung von 38-Panzern, im September weitere 18-Panther, und das Bataillon erhielt am 31. Oktober 1944 die letzte Auffüllung von 10-Fahrzeugen. Im Februar 1945 wurde die Einheit in 1. Bataillon des 26. Panzerregiments umbenannt und blieb bis zur Kapitulation der gesamten italienischen Gruppierung deutscher Truppen im April desselben Jahres in Italien.

Der Einsatz von "Panthers" an der Westfront

An der Westfront erhielten als erste Einheiten neue Panzer die I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (1. Bataillon des 12. SS-Panzer-Regiments) und die I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (1. Bataillon des 6. Panzer-Regiments). ). Im Juni und Juli wurden 4 weitere Panther-Bataillone in die Normandie geschickt. Diese Einheiten traten bereits Anfang Juni 1944 in die Schlacht ein, und bis zum 27. Juli beliefen sich die unwiederbringlichen Verluste der Panther auf 131-Panzer.

Der neue deutsche Panzer erwies sich als unangenehme Überraschung für die Alliierten, da seine Frontpanzerung von allen gängigen Panzerabwehrwaffen mit Ausnahme des britischen 17-Pfund-Panzers und der Panzerabwehrkanonen undurchdringlich war. Dieser Umstand ließ den Mythos entstehen, dass die meisten deutschen Panzer an der Westfront von alliierten Flugzeugen, die die Luft beherrschten, sowie von Panzerabwehr-Granatwerfern zerstört wurden. Die Statistiken der betroffenen Panzer lassen jedoch etwas anderes vermuten. Für 2 Sommermonate 1944 untersuchten die Briten 176 zerstörte und verlassene Panther-Panzer, die Schadensarten verteilten sich wie folgt:

Panzerbrechende Granaten - 47 Panzer.
- Kumulative Granaten - 8 Panzer.
- Hochexplosive Granaten - 8 Panzer.
- Luftfahrtraketen - 8 Panzer.
- Flugzeuggeschütze - 3 Panzer.
- Von Besatzungen zerstört - 50 Panzer.
- Verlassen während des Rückzugs - 33 Panzer.
- Art des Schadens konnte nicht festgestellt werden - 19 Panzer.

Wie aus dieser Liste ersichtlich ist, ist der Prozentsatz der durch Flugzeuge und HEAT-Granaten zerstörten Panther recht gering. Viel häufiger mussten die Deutschen Ausrüstung aufgrund von Treibstoffmangel oder technischen Störungen zerstören und aufgeben. Die Alliierten unterschätzten die Zahl der Panther, die sie in Frankreich erwartet hatten, stark. In Analogie zu den Tigern wurde angenommen, dass die Panther in separaten schweren Panzerbataillonen konzentriert waren und Treffen mit ihnen selten vorkommen würden. Die Realität zeigte das völlige Scheitern solcher Annahmen - "Panther" machten etwa die Hälfte aller deutschen Panzer in Frankreich aus, wodurch sich die Verluste der alliierten Panzertruppen als viel höher herausstellten als erwartet. Die Situation wurde durch die Tatsache verschlimmert, dass die Kanone des Hauptpanzers M4 Sherman der Alliierten gegen die Frontpanzerung der Panther wirkungslos war. Die Lösung des Problems könnten Sherman Firefly-Panzer sein, die mit einer englischen 17-Pfünder-Kanone mit starker Ballistik bewaffnet sind, sowie die weit verbreitete Verwendung von Unterkaliber-Granaten. Allerdings waren beide wenige. Infolgedessen basierte der erfolgreiche Kampf gegen die "Panther" auf einem erheblichen zahlenmäßigen Vorteil der Alliierten und der Dominanz ihrer Flugzeuge, deren Angriffe auf das Heck der Wehrmacht die Kampfkraft deutscher Panzereinheiten erheblich verringerten.

Zwei verlassene deutsche mittlere Panzer Pz.Kpfw.V Ausf.A "Panther" der frühen Serie

"Panther" in anderen Ländern

Deutschlands Verbündete versuchten, Panzer dieses Typs zu erhalten, aber sie waren erfolglos. Es gab Pläne, Panther in Italien in Serie zu produzieren; Fünf Panzer wurden von Ungarn und einer von Japan bestellt, aber diese Bestellungen wurden nicht erfüllt. 1943 wurde ein "Panther" Ausf. A wurde nach Schweden verkauft. Eine bestimmte Anzahl erbeuteter Panther wurde von den sowjetischen Truppen eingesetzt (z. B. im 20. Panzerkorps), der erste derartige Fall geht auf den 5. August 1943 zurück. Aufgrund der Komplexität der Wartung, der Notwendigkeit, hochwertigen Kraftstoff und eigene Munition zu verwenden, war ihre Verwendung jedoch nicht weit verbreitet. In der Nachkriegszeit dienten erbeutete Panther mehrere Jahre in den Truppen Frankreichs, der Tschechoslowakei, Rumäniens und Ungarns.

Panzerturmbunker (Pantherturm-Bunker)

Neben Panzern wurden Panther-Türme für die Installation als Langzeitfeuerstellen (DOT) verwendet. Zu diesem Zweck wurden sie als reguläre Panzertürme der Modifikationen Ausf. D und Ausf. A, sowie spezielle Türme, die sich durch ein auf 56 mm verstärktes Dach und das Fehlen einer Kommandantenkuppel auszeichneten.

Es gab 2 Modifikationen von Bunkern mit Türmen von Panthers:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - Der Turm war auf einem gepanzerten Sockel montiert, der aus 80 mm dicken Blechen geschweißt war, die Dicke des Turmbodens betrug 100 mm. Die Basis bestand aus zwei Modulen, einem Kampf- und einem Wohnmodul. Auf dem oberen Modul wurde ein Turm installiert, in den auch die Munitionsladung gelegt wurde. Das untere Modul diente als Wohnabteil und hatte zwei Ausgänge, den ersten - durch eine Geheimtür zum Ausgang aus dem Bunker, den zweiten - zum Übergangsbereich zum Kampfmodul.
• Pantherturm III (Betonsockel) - eine Variante des Bunkers mit Betonsockel, unterschied sich von Pantherturm I durch etwas größere Module aus Stahlbeton, hatte aber keine besonderen Konstruktionsunterschiede.

Es gab auch vereinfachte Versionen von Pillendosen, als der Turm nur auf dem oberen Kampfmodul montiert war.

Ähnliche Schießstände wurden am Atlantikwall, an der Gotischen Linie in Italien, an der Ostfront und auch auf den Straßen deutscher Städte verwendet. Oft wurden beschädigte Panther-Panzer, die entlang des Turms vergraben waren, als Bunker verwendet.

Bis Ende März 1945 wurden 268 Pantherturm-Bunker produziert.

Projektbewertung

Die Bewertung des "Panthers" ist ein schwieriges und umstrittenes Thema, die Literatur enthält diametral entgegengesetzte Aussagen zu diesem Thema, belastet durch die Propaganda der Kriegsparteien. Eine objektive Analyse des Panthers sollte alle Aspekte dieses Panzers berücksichtigen - Design, Herstellbarkeit und Zuverlässigkeit im Betrieb, das dem Fahrzeug innewohnende Entwicklungspotenzial und den Kampfeinsatz. Aus der Sicht der Kriegsrealitäten spiegelte dieser Panzer die Militärdoktrin wider, die nach den Niederlagen an den Fronten des Großen Vaterländischen Krieges defensiv wurde. Noch widerstandsfähigere Frontpanzerung und noch stärkere Panzerdurchdringung. Kleiner Turm und signifikante vertikale Zielwinkel. Hohe Genauigkeit von Waffen und teuren Granaten. All dies sind charakteristische Merkmale eines Abwehrpanzers. Im Gegenteil, bahnbrechende Panzer hatten Seitenpanzer und großkalibrige Kanonen entwickelt, zum Beispiel hatte der IS-2 eine Mündungsbremse, die den Panzer nach einem Schuss stark entlarvt und das Verteidigungspotential des Einsatzes (die Kanone des Panthers) stark reduziert unter Berücksichtigung des Kalibers, ist noch viel geheimnisvoller, sowohl der Blitz des Schusses als auch der Staub/Schnee, der durch das Zurückrollen aufgewirbelt wird). Die Seitenpanzerung des Panzers war der Seitenpanzerung des T-34 um etwa 20% unterlegen und bot in der Offensive keinen Schutz gegen viele Panzerabwehrwaffen, einschließlich Panzerabwehrgewehre. Es war nicht möglich, einen universellen Tank zu erstellen. Dadurch wurde der Panther zu einem der massivsten Panzer der Wehrmacht.

Verbrannter deutscher Panzer Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panther" der 11. Panzerdivision am Straßenrand

Gestaltungs- und Entwicklungspotential

Der Panther entspricht vollständig den Kanonen der deutschen Schule des Panzerbaus während des Zweiten Weltkriegs - die Anordnung des Getriebes im vorderen Ende des Fahrzeugs, der Kampfraum mit einem Turm in der Mitte des Rumpfes und der Motor im Stern. Die Aufhängung ist individuell durch die Verwendung von Doppeltorsionsstäben, Straßenräder mit großem Durchmesser sind in einer „versetzten“ Reihenfolge angeordnet, die Antriebsräder sind vorne montiert. Dementsprechend bestimmen solche Layout- und Designlösungen die Gesamtheit der Vor- und Nachteile des Panthers. Zu ersteren gehören gute Laufruhe, gleichmäßige Massenverteilung auf den Hardpoints, Platzierung des Turms in der Mitte des Rumpfes, keine Luken im oberen vorderen Teil des Rumpfes und ein großes Volumen des Kampfraums, was den Komfort erhöht der Besatzung. Die Nachteile sind die hohe Fahrzeughöhe aufgrund der Notwendigkeit, das Drehmoment vom Motor auf die Getriebeeinheiten über Kardanwellen unter dem Boden des Kampfraums zu übertragen, die größere Anfälligkeit der Getriebeeinheiten und Antriebsräder aufgrund ihrer Anordnung im vorderer Teil des Fahrzeugs am anfälligsten für Beschuss, schlechtere Arbeitsbedingungen für den Mechaniker - den Fahrer und den Richtschützen-Funker aufgrund von Lärm, Hitze und Gerüchen, die von den Übertragungseinheiten und -baugruppen ausgehen. Zusätzlich zu einer besseren Sichtbarkeit auf dem Schlachtfeld wirkt sich die hohe Höhe negativ auf die Gesamtmasse des Fahrzeugs aus und verringert seine dynamischen Eigenschaften im Vergleich zu Panzern mit einem anderen Layout.

Ein weiterer Vorteil des Panther-Layouts war die Platzierung von Kraftstofftanks außerhalb der bewohnten Bereiche des Tanks, was den Brandschutz und das Überleben der Besatzungen im Falle eines Treffers eines Fahrzeugs erhöht. In sowjetischen Panzern zwang die dichte Anordnung die Kraftstofftanks, direkt im Kampfraum platziert zu werden. Zu beachten ist auch das Vorhandensein einer automatischen Feuerlöschanlage im Motorraum eines deutschen Panzers. Gleichzeitig garantierte das Layout nicht den Schutz des Panzers vor Bränden, da sich die Getriebeeinheiten im Steuerraum des Panthers befanden und sich der hydraulische Antrieb des Revolverdrehmechanismus im Kampfraum befand. Das Motoröl in den Getriebeeinheiten und die Flüssigkeit im hydraulischen Antrieb entzündeten sich leicht, mehr als einmal wurden die Brände der zerstörten Tanks genau in der Front des Fahrzeugs lokalisiert.

Es ist interessant, den "Panther" mit dem sowjetischen mittleren Panzer T-44 zu vergleichen, der Mitte 1944 in Dienst gestellt wurde, aber nicht an den Feindseligkeiten teilnahm. Der sowjetische Panzer hatte bei deutlich geringerem Gewicht und Abmessungen (insbesondere in der Höhe) einen stärkeren Front- und insbesondere Seitenpanzerschutz der Wanne als der Panther. Deutsche Konstrukteure waren während des Krieges gezwungen, Masse und Abmessungen ihrer neuen Maschinen zu erhöhen, während sowjetische Ingenieure aufgrund der im Layout enthaltenen Reserven neue Maschinen entwickeln konnten. "Panther" wurde "von Grund auf neu" erstellt, ohne Kontinuität mit bestehenden Designs, was zu Produktionsschwierigkeiten führte. Es ist bemerkenswert, dass sich die Projekte zur Ausstattung des Panthers mit einer stärkeren 88-mm-Kanone und zur Verstärkung seines Panzerschutzes als nicht durchführbar erwiesen, dh das Potenzial zur Entwicklung des Grunddesigns war gering.

Andererseits hatten die deutschen Designer insofern Glück, als es ihren englischen Kollegen erst am Ende des Krieges gelang, mit dem Comet eine Alternative zum Panther zu schaffen, die dem Panther in der Rüstung unterlegen, aber überlegen war es in Manövrierfähigkeit, und der amerikanische schwere Panzer M26 " Pershing, der in seiner Leistung ungefähr dem Panther entspricht, trat in geringer Zahl in die Armee ein, hauptsächlich für Kampftests im Februar 1945, und spielte keine bedeutende Rolle in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs .

Herstellbarkeit

"Panther" war als Hauptpanzer der Panzerwaffe mit einem sehr bedeutenden Produktionsvolumen geplant - 600-Panzer pro Monat. Die große Masse des Fahrzeugs, die Komplexität und der Mangel an Verfeinerung des Designs im Vergleich zu den zuverlässigen und gut beherrschten PzKpfw III und PzKpfw IV in der Produktion führten jedoch dazu, dass die Produktionsmengen erheblich geringer ausfielen als geplant. Gleichzeitig fand der Einsatz der Massenproduktion des Panthers im Frühjahr-Sommer 1943 statt, als das Dritte Reich offiziell in die Phase des "totalen Krieges" eintrat und einen erheblichen Teil der Facharbeiter, auf die sich die deutsche Industrie stützte bis zu einem gewissen Grad gegründet, wurde in die Wehrmacht (und später - und Volkssturm) eingezogen. Da ihre Zwangsersetzung durch deutsche Frauen aus ideologischen Gründen für die Führung des Dritten Reiches nicht akzeptabel war, musste sie auf Kriegsgefangene und zwangsgetriebene Zivilisten aus den besetzten Ländern West- und Osteuropas nach Deutschland zurückgreifen. Verwendungszweck Sklavenarbeit Streiks der angloamerikanischen Luftfahrt in Fabriken, die an der Produktion des Panthers und seiner Komponenten, Baugruppen und Komponenten beteiligt sind, die damit verbundene Evakuierung und Umleitung von Frachtströmen trugen nicht zur Umsetzung der Produktionspläne bei.

Mit dem möglichen Rückzug sowohl des PzKpfw III als auch des PzKpfw IV aus der Produktion könnten technologische Schwierigkeiten bei der Beherrschung eines neuen Panzers zu einem starken Ausfall der Panzerproduktion führen, was für das Dritte Reich nicht akzeptabel wäre.

Infolgedessen mussten die Deutschen das zur Entfernung geplante PzKpfw IV in Produktion halten, und er und nicht der Panther wurde der massivste Panzer (wenn wir alle produzierten "Vierer" zählen; ungefähr ein Die gleiche Anzahl dieser Fahrzeuge wurde von 1943 bis 1945 in Deutschland während des Zweiten Weltkriegs hergestellt. So entpuppte sich der „Panther“ in der Rolle des damaligen „Kampfpanzers“ der Wehrmacht als „auf Augenhöhe“ mit dem PzKpfw IV und unterlag den T-34 bzw die massivsten Panzer der Länder der Anti-Hitler-Koalition, die 1943-1945 viel mehr als der "Panther" veröffentlicht wurden. Einige Historiker sind der Meinung, dass die Einführung des Panthers ein Fehler war; als Alternative ziehen sie die hypothetische Möglichkeit in Betracht, die Produktion von PzKpfw IV zu erhöhen.

Kampfgruppe Mühlenkamp der 5. SS-Panzer-Division (5.SS-Panzer-Division "Wiking") im Raum Nuzhets-Stacja (Nurzec-Stacja). Vor dem Schützenpanzer Sd.Kfz.251 SS-Untersturmführer Gerhard Mahn. Gegenangriffe wurden unternommen, um den schnellen Vormarsch der Panzereinheiten der Roten Armee während der Operation Bagration einzudämmen. Im Hintergrund der Panzer "Panther" Pz.Kpfw. V Ausf. G.

Verlässlichkeit

Die im Sommer 1943 an die Front geschickten Panzer PzKpfw V Panther zeichneten sich durch ihre geringe Zuverlässigkeit für deutsche Fahrzeuge aus - die Verluste außerhalb des Kampfes waren die größten. Diese Tatsache war in vielerlei Hinsicht auf die mangelnde Kenntnis der neuen Maschine und die schlechte Entwicklung ihres Personals zurückzuführen. Im Laufe der Massenproduktion wurden einige der Probleme gelöst, während andere den Panzer bis zum Ende des Krieges verfolgten. Das „Schachbrett“ -Design des Chassis trug zur geringen Zuverlässigkeit der Maschine bei. Der Schlamm, der sich zwischen den Straßenrädern des Fahrzeugs ansammelte, gefror oft im Winter und legte den Panzer vollständig lahm. Das Ersetzen der durch Minenexplosionen oder Artilleriefeuer beschädigten internen Straßenräder war ein sehr zeitaufwändiger Vorgang, der manchmal mehr als ein Dutzend Stunden dauerte. Verglichen mit den stärksten feindlichen Panzern – dem Sherman und noch mehr dem T-34 aus dem Jahr 1943 – befindet sich der Panther eindeutig in einer Verliererposition.

Bewertung des Kampfeinsatzes

Die Bewertung in Bezug auf den Kampfeinsatz ist unter allen Aspekten im Zusammenhang mit dem Panther am umstrittensten. Westliche Quellen neigen dazu, den deutschen Daten über den Kampfeinsatz des Panthers, oft Memoiren, völlig zu vertrauen und sowjetische Dokumentarquellen völlig zu ignorieren. Dieser Ansatz wird in den Arbeiten der russischen Panzerbauhistoriker M. Baryatinsky und M. Svirin ernsthaft kritisiert. Im Folgenden finden Sie einige Fakten, die es Ihnen ermöglichen, sich eine objektivere Meinung über die Vor- und Nachteile des „Panther“ im Kampf zu bilden.

Der Panzer hatte eine Reihe von unbestrittenen Vorteilen - komfortable Arbeitsbedingungen für die Besatzung, hochwertige Optik, hohe Feuerrate, große Munitionskapazität und hohe Panzerdurchdringung der KwK 42-Kanone stehen außer Zweifel. 1943 sorgte die Panzerdurchdringung der KwK 42-Kanonengranaten für eine leichte Niederlage aller Panzer der Anti-Hitler-Koalitionsländer, die damals in Entfernungen von bis zu 2000 m kämpften, und die obere Frontpanzerplatte schützte den Panther gut vor dem Feind Granaten, teilweise sogar von 122-mm- oder 152-mm-Großkalibern aufgrund von Querschlägern (obwohl es Schwachstellen in der Frontprojektion des Panzers gab - dem Geschützmantel und dem unteren Frontteil). Diese unbestreitbaren positiven Eigenschaften dienten als Grundlage für die Idealisierung des "Panthers" in der Populärliteratur.

Captain James B. Lloyd, Kommunikationsoffizier der US 370th Fighter Group, inspiziert einen deutschen Pz.Kpfw V Panther-Panzer, der während der Schlacht in der belgischen Stadt Houffalize von schweren P-38 Lightning-Jägern derselben Gruppe zerstört wurde der Ausbuchtung.

Auf der anderen Seite änderte sich 1944 die Situation - die Armeen der UdSSR, der USA und Großbritanniens übernahmen neue Modelle von Panzern, Artilleriegeschützen und Munition. Das Fehlen von Legierungselementen für Panzerstahlsorten zwang die Deutschen, Ersatzstoffe für sie zu verwenden, und der Granatenwiderstand der Panther-Frontpanzerung aus später Produktion fiel im Vergleich zu den 1943 und Anfang 1944 hergestellten stark ab. Daher ist der Kampf gegen den "Panther" bei einem Frontalzusammenstoß weniger schwierig geworden. Britische Panzer und selbstfahrende Kanonen, bewaffnet mit einer 17-Pfund-Kanone mit Unterkaliber-Granaten mit abnehmbarer Palette, trafen den Panther problemlos in der Frontalprojektion. Auch die 90-mm-Kanonen der amerikanischen M26-Pershing-Panzer (die erstmals im Februar 1945 im Kampf eingesetzt wurden) und die selbstfahrenden M36-Jackson-Kanonen hatten keine Schwierigkeiten, dieses Problem zu lösen. Kanonen der Kaliber 100, 122 und 152 mm der sowjetischen Panzer IS-2 und Selbstfahrlafetten SU-100, ISU-122, ISU-152 in buchstäblich Die Worte durchbrachen die zerbrechliche Panzerung des Panthers. Die Verwendung von Granaten mit stumpfem Kopf und einer ballistischen Spitze der Typen BR-471B und BR-540B löste das Problem des Abprallens weitgehend, aber selbst bei Verwendung von Granaten mit scharfem Kopf konnte die zerbrechliche Panzerung nicht standhalten (die Tatsache der Niederlage des Panthers durch ein 122-mm-Projektil mit scharfem Kopf in einer Entfernung von etwa 3 km ist bekannt, als nach seinem Abpraller die Frontpanzerung geteilt und der Panzer selbst deaktiviert wurde). Sowjetische Schusstests zeigten, dass die 85-mm-Panzerung des oberen Frontteils des Panthers von einem stumpfen 122-mm-Projektil in einer Entfernung von 2500 m mit einem erheblichen Spielraum zur Erhöhung der Schussentfernung und beim Auftreffen auf den Turm durchbohrt wurde bei einer Strecke von 1400 m bricht letzterer mit einem durchgehenden Schultergurt zusammen und wird um 50 cm aus der Drehachse verschoben. Nach den Ergebnissen des Schießens auf die Reichweite wurde auch festgestellt, dass das panzerbrechende 100-mm-Projektil BR-412 mit scharfem Kopf aus der D-10S-Kanone der selbstfahrenden SU-100-Kanone in der Lage ist, die zu durchdringen Frontpanzerung des PzKpfw V Panther Ausf. G in einer Entfernung von 1500 m und übertraf die berechneten Daten und die tabellarische Panzerungsdurchdringung.

Die Behauptungen der deutschen Seite über die Überlegenheit des Panthers gegenüber den schweren Panzern anderer Länder in den Jahren 1944-1945 wurden bis zu einem gewissen Grad durch eine für die deutsche Seite günstige Datenstichprobe gewonnen. Beispielsweise gibt die Schlussfolgerung zur Überlegenheit des Panthers gegenüber dem IS-2 im Frontalkampf überhaupt nicht an, welcher Panther gegen welchen IS-2 ist (es gab 6 Submodifikationen des letzteren). Der deutsche Abschluss gilt für den „Panther“ mit hochwertiger Frontpanzerung gegenüber dem IS-2-Modell 1943 mit gegossenem „gestuftem“ oberen Frontteil und scharfköpfiger panzerbrechender Munition BR-471 für sein Geschütz – eigentlich z die Bedingungen des Anfangs - Mitte 1944. Die Stirn eines solchen IS-2 wurde von einer KwK 42-Kanone aus 900-1000 m Höhe durchschlagen, während der obere vordere Teil des Panthers eine erhebliche Chance hatte, das scharfköpfige Projektil BR-471 zu reflektieren. Es besteht jedoch eine hohe Ausfallwahrscheinlichkeit des Getriebes und der Achsantriebe des Panzers. Dieser Fall kann jedoch dadurch von der Betrachtung ausgeschlossen werden, dass ein Getriebeschaden nicht zum sofortigen unwiederbringlichen Verlust des Tanks führt. Ein schwerwiegenderes Gegenargument gegen die deutsche Einschätzung ist die völlige Missachtung des Falles einer Panther-Schlacht mit minderwertiger Frontpanzerung gegen einen IS-2 Modell 1944 mit gerollter gerader Frontpanzerung und stumpfköpfigen BR-471B-Projektilen. Der obere vordere Teil des IS-2 dieses Modells wurde von keiner Granate des Kalibers 75 mm durchbohrt, als er aus nächster Nähe abgefeuert wurde, während der ähnlich gepanzerte Teil des Panthers in einer Entfernung von mehr als 2500 m durchbohrt oder gespalten wurde , und Schäden führten in diesen und den meisten Fällen zum unwiederbringlichen Verlust des Fahrzeugs. Da die untere Frontpartie und die Geschützblende der Vergleichspanzer von beiden Seiten gleich anfällig waren, benachteiligte dies den spät produzierten Panther mit gleicher Besatzungsausbildung deutlich gegenüber dem IS-2 Modell 1944 mit aufgerollter Frontpanzerung. Im Allgemeinen wird diese Schlussfolgerung durch sowjetische Berichte über die Statistik der unwiederbringlich deaktivierten IS-2 im Jahr 1944 bestätigt. Sie behaupten, dass 75-mm-Projektiltreffer nur in 18% der Fälle die Ursache für unwiederbringliche Verluste waren.

1944 wurden bei den Kämpfen gegen die sowjetischen Truppen Fälle festgestellt, in denen der Turm des Panthers einem Splittergeschoss nicht standhalten konnte. Dies lag daran, dass Deutschland zu diesem Zeitpunkt bereits das Nikopol-Manganvorkommen verloren hatte und ohne Mangan die Herstellung hochwertiger Stähle (einschließlich Rüstungen) unmöglich ist.

Amerikanische Quellen behaupten auch, dass die Frontpanzerung der schweren Panzer M26 Pershing und M4A3E2 Sherman Jumbo gut gegen alle 75-mm-Geschütze des Feindes ist. Gleichzeitig ist anzumerken, dass der IS-2 ein spezialisierter Durchbruchpanzer war und im Allgemeinen nicht darauf abzielte, Panzerabwehraufgaben zu lösen, während die Anzahl der M26 und des Sherman Jumbo gering war. Der Hauptfeind der Panther blieb der T-34 und Sherman, dessen Bewaffnung den deutschen Panzer nicht zuverlässig auf der Stirn besiegte und die Panzerung keinen zuverlässigen Schutz vor dem Feuer der Panther-Kanonen bot.

Die Hauptschwäche des Panthers, die von allen Autoren anerkannt wurde, war seine relativ dünne Seitenpanzerung. Da die Hauptaufgabe des Panzers in der Offensive darin besteht, die verschanzte Infanterie, Artillerie und Befestigungen des Feindes zu bekämpfen, die gut getarnt sein können oder ein Netz von Stützpunkten bilden, ist die Bedeutung einer guten Seitenpanzerung nicht zu unterschätzen - die Wahrscheinlichkeit in Solche Bedingungen, um die Seite feindlichem Feuer auszusetzen, sind hoch. Im Gegensatz zum "Tiger" und den selbstfahrenden Geschützen "Ferdinand" waren die Seiten des "Panther" nur durch eine 40-mm-Panzerung anstelle von 80-mm geschützt. Infolgedessen erzielten selbst leichte 45-mm-Panzerabwehrkanonen Erfolge, wenn sie auf die Seiten des Panthers feuerten. 76-mm-Panzer und Panzerabwehrkanonen (ganz zu schweigen vom 57-mm-ZIS-2) treffen den Panzer auch souverän, wenn sie in die Seite schießen. Deshalb löste der Panther bei den sowjetischen Truppen keinen Schock aus, im Gegensatz zum Tiger oder Ferdinand, die 1943 selbst bei Seitenfeuer von normalen Panzerabwehrwaffen praktisch undurchdringlich waren. Gleichzeitig ist anzumerken, dass die Schwäche der Seitenpanzerung für alle mittleren Massenpanzer des Zweiten Weltkriegs charakteristisch war: Die Seiten des PzKpfw IV waren nur durch eine vertikale 30-mm-Panzerung geschützt, der Sherman - 38 mm, T-34 - 45 mm mit Gefälle. Nur spezialisierte schwere Durchbruchspanzer wie KV, Tigr und IS-2 hatten gut gepanzerte Seiten.

Ein weiterer Nachteil war die schwache Aktion der 75 mm hochexplosive Splittergeschosse auf ungepanzerte Ziele (aufgrund ihrer hohen Mündungsgeschwindigkeit hatten die Granaten dicke Wände und eine reduzierte Sprengladung).

Die Panther zeigten sich am besten in der aktiven Verteidigung in Form von Hinterhalten, dem Abschießen vorrückender feindlicher Panzer aus großer Entfernung und Gegenangriffen, wenn die Auswirkung der Schwäche der Seitenpanzerung minimiert wird. Besonders in dieser Eigenschaft gelang es den Panthern unter den beengten Umständen der Schlacht - in den Städten und Bergpässen Italiens, im Heckendickicht (Bocages) in der Normandie. Der Feind musste sich nur mit dem soliden Frontschutz des Panthers auseinandersetzen, ohne die Möglichkeit eines Flankenangriffs, um die schwache Seitenpanzerung zu besiegen. Andererseits ist jeder Panzer in der Verteidigung viel effektiver als in der Offensive, und daher wäre es falsch, diese Effizienz nur den Vorzügen des Panthers zuzuschreiben. Darüber hinaus deuten spätere Konstruktionsstudien zur Verbesserung der Panther-Panzer durch Ersetzen der Waffen durch eine noch stärkere 75-mm-L / 100-Kanone oder eine 88-mm-KwK 43 L / 71-Kanone darauf hin, dass Ende 1944 - Anfang 1945 tatsächlich deutsche Spezialisten tätig waren erkannten sie die unzureichende Wirkung des 75-mm-KwK 42 auf schwer gepanzerte Ziele.

Der Militärhistoriker M. Svirin bewertet den Panther wie folgt:

- Ja, der Panther war ein starker und gefährlicher Feind und kann als einer der erfolgreichsten deutschen Panzer des Zweiten Weltkriegs angesehen werden. Gleichzeitig sollte man jedoch nicht vergessen, dass dieser Panzer sehr teuer und schwierig herzustellen und zu warten war und bei kompetentem Widerstand nicht schlechter brannte als andere.

Sowjetische Soldaten inspizieren einen deutschen Panzer Pz.Kpfw, der in der Stadt Uman erbeutet wurde. V Ausf. Ein „Panther“ drei Tage nach der Befreiung der Stadt von den Invasoren am 10. März 1944. Im Hintergrund sind verschiedene andere deutsche gepanzerte Fahrzeuge.

Analoga

In der Gewichts- und Größenklasse von 40 bis 50 Tonnen können nur sowjetische Panzer der Typen KV-85 und IS-1, IS-2 und der amerikanische M26 Pershing als Analoga des Panther (ein mittlerer Panzer mit langem Lauf) fungieren Geschütz mit Einheitsladung). Sowjetische Fahrzeuge waren offiziell schwere Durchbruchs- und direkte Infanterieunterstützungspanzer, aber ihre Hauptwaffen – die 85-mm-Panzerkanone D-5T und die 122-mm-Panzerkanone D25T – waren auch als Mittel zur Bekämpfung neuer deutscher schwerer Panzer konzipiert. Aus dieser Sicht sind sie (wie Panzergeschütze) dem Panther unterlegen (85 mm in Bezug auf Durchschlagskraft, 122 mm in Bezug auf Feuerrate und Munition), obwohl selbst in der vorteilhaftesten Frontpartie gleichwertige Erfolgschancen bestanden Kampf um den Panther (in einer Entfernung von bis zu 1000 m für 85 mm D-5T und mehr als 2500 m für 122 m D-25T). Der M26 Pershing war eine extrem verspätete Reaktion auf das Erscheinen des PzKpfw V, aber in Bezug auf seine Kampfeigenschaften entsprach er ziemlich dem Niveau des Panthers, die Bewertungen amerikanischer Tanker über ihren neuen schweren Panzer waren sehr positiv - es erlaubte sie, den Panther zu gleichen Bedingungen zu bekämpfen. Der massivste sowjetische schwere Panzer IS-2 der späten Kriegszeit wurde trotz aller äußerlichen Ähnlichkeit seiner Gewichts- und Größenmerkmale mit dem Panther nicht als Hauptpanzer (der Hauptzweck des Panthers), sondern als verwendet ein bahnbrechender Panzer mit einer völlig anderen Balance von Panzerung und Waffen. Insbesondere wurde viel Wert auf eine gute Seitenpanzerung und die Feuerkraft gegen ungepanzerte Ziele gelegt. Die Leistung der 122-mm-D-25T-Kanone im IS-2 war fast doppelt so hoch wie die der 75-mm-KwK 42, aber die deklarierte Panzerungsdurchdringung ist durchaus vergleichbar (in diesem Fall sollte man andere berücksichtigen Methoden zur Bestimmung der Panzerdurchdringung in der UdSSR und in Deutschland sowie das Fehlen eines D-25T-Unterkaliberprojektils). Im Allgemeinen waren beide Maschinen gut geeignet, um ihre eigene Art zu besiegen, wenn auch auf der Grundlage unterschiedlicher Ansätze zur Lösung dieses Problems.

Außerdem ähnelt das Konzept der englischen Modifikation „Panther“ des mittleren Panzers „Sherman“ – „Sherman Firefly“, der eine mit dem „Panther“ vergleichbare (wenn nicht überlegene) Panzerungsdurchdringung seines Geschützes hatte. Dieser Panzer war jedoch viel leichter und hatte eine schwächere Frontpanzerung, und der englische Kometa-Panzer, der Ende 1944 auf den Markt kam, hatte eine 102-mm-Panzerung an der Stirn des Turms und war mit einem QF 77-mm-HV-Panzergeschütz bewaffnet , war dem Panther in der Panzerung etwas unterlegen, wog 10 Tonnen weniger und hatte eine höhere Feuerkraft, Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit.

Unter den späten deutschen Panzern war der PzKpfw V Panther der leichteste, hatte aber einen stärkeren vorderen Wannenschutz als der Tiger I und eine bessere Mobilität als der Tiger I und der Tiger II. In Anbetracht dieser Umstände sowie der deklarierten höheren Panzerdurchdringung der 75-mm-KwK-42-Kanone im Vergleich zur 88-mm-KwK-36-Kanone des Tiger I bewerten einige Experten den Panther als den besten deutschen schweren Panzer des Zweiten Weltkriegs. Andererseits sind solche Schätzungen bis zu einem gewissen Grad bedingt und berücksichtigen nicht die Schwäche der Seitenpanzerung des Panthers und die geringe Wirkung des hochexplosiven 75-mm-Splitterprojektils gegen ungepanzerte Ziele.

Die Leistungsmerkmale des Panther-Panzers

Besatzung, Personen: 5
Anordnungsschema: Steuerraum vorn, Motor hinten
Entwickler: MAN
Hersteller: Deutschland MAN, Daimler-Benz, MNH, Henschel-Werke, Demag
Produktionsjahre: 1942-1945
Betriebsjahre: 1943-1947
Anzahl der ausgegebenen Stk.: 5976

Panzergewicht Panther

Abmessungen des Panther-Panzers

Gehäuselänge, mm: 6870
- Länge mit Waffe nach vorne, mm: 8660
- Rumpfbreite, mm: 3270
- Höhe, mm: 2995
- Abstand, mm: 560

Panzerpanzer des Panthers

Art der Panzerung: gewalzt mit geringer und mittlerer Härte, oberflächengehärtet
- Rumpfstirn (oben), mm/Grad: 80/55°
- Rumpfstirn (unten), mm/Grad: 60/55°
- Rumpfbrett (oben), mm/Grad: 50/30°
- Bordwand (unten), mm/Grad: 40/0°
- Rumpfvorschub (oben), mm/Grad: 40/30°
- Rumpfvorschub (unten), mm/Grad: 40/30°
- Unten, mm: 17-30
- Rumpfdach, mm: 17
- Turmstirn, mm / Stadt: 110/10 °
- Pistolenmaske, mm / Stadt: 110 (gegossen)
- Brett des Turms, mm/Grad: 45/25°
- Förderturm, mm/Grad: 45/25°

Bewaffnung des Panther-Panzers

Waffenkaliber und Fabrikat: 7,5 cm KwK 42
- Lauflänge, Kaliber: 70
– Waffenmunition: 81
- Maschinengewehre: 2 × 7,92 MG-42

Panther-Panzermotor

Motortyp: V-förmiger 12-Zylinder-Vergaser
- Motorleistung, l. S.: 700

Panther-Panzergeschwindigkeit

Autobahngeschwindigkeit, km/h: 55
- Geländegeschwindigkeit, km / h: 25-30

Gangreserve auf der Autobahn, km: 250
- Spezifische Leistung, l. s./t: 15.6
- Aufhängungstyp: Torsionsstab
- Spezifischer Bodendruck, kg/cm²: 0,88.

Panzerpanther - Video

Foto des Panther-Panzers

Ein zerstörter deutscher Panzer Pz.Kpfw steht in Flammen. V Ausf. G "Panther". 3. Weißrussische Front. Auf der Vorderseite ist ein durch ein 122-mm-IS-2-Projektil aufgebrochenes Loch sichtbar. Die Besatzung blieb höchstwahrscheinlich dort, nach einem solchen Treffer ist es fast unmöglich zu überleben.

Eine Kolonne deutscher Panzerfahrzeuge, die bei einem Hinterhalt durch sowjetische Artillerie an der Grenze zwischen Ungarn und Österreich in der Nähe der Stadt Detritz zerstört wurde. Im Vordergrund steht der Pz.Kpfw. V "Panther" und sowjetische Soldaten bei der Untersuchung.

Panzer Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf. G, der Vierter in der Kolonne war. Ein Durchbruch im Turm durch ein großkalibriges Projektil, die Mündungsbremse wurde abgefeuert. Die Nummer des sowjetischen Trophäenteams ist "75". Eine Kolonne deutscher Panzerfahrzeuge, die bei einem Hinterhalt durch sowjetische Artillerie an der Grenze zwischen Ungarn und Österreich in der Nähe der Stadt Detritz zerstört wurde.

Filme über Panzer, bei denen es zu dieser Art der Bewaffnung der Bodentruppen noch keine Alternative gibt. Der Tank war und wird es wohl noch lange bleiben moderne Waffen aufgrund der Fähigkeit, so scheinbar widersprüchliche Eigenschaften wie hohe Mobilität, starke Waffen und zuverlässigen Schutz der Besatzung zu kombinieren. Diese einzigartigen Eigenschaften von Panzern werden ständig verbessert, und die über Jahrzehnte gesammelten Erfahrungen und Technologien bestimmen neue Grenzen der Kampfeigenschaften und militärtechnischen Errungenschaften. In der uralten Konfrontation "Projektil - Rüstung" wird, wie die Praxis zeigt, der Schutz vor einem Projektil immer weiter verbessert und erhält neue Qualitäten: Aktivität, Vielschichtigkeit, Selbstverteidigung. Gleichzeitig wird das Projektil präziser und schlagkräftiger.

Russische Panzer sind insofern spezifisch, als sie es Ihnen ermöglichen, den Feind aus sicherer Entfernung zu zerstören, schnelle Manöver auf unpassierbaren Straßen und kontaminiertem Gelände durchzuführen, durch das vom Feind besetzte Gebiet „gehen“ können, einen entscheidenden Brückenkopf erobern und induzieren können Panik im Rücken und den Feind mit Feuer und Raupen unterdrücken. Der Krieg von 1939-1945 wurde zur schwierigsten Prüfung für die gesamte Menschheit, da fast alle Länder der Welt daran beteiligt waren. Es war die Schlacht der Titanen – die einzigartigste Zeit, über die Theoretiker in den frühen 1930er Jahren stritten und in der Panzer in großer Zahl von fast allen Kriegsparteien eingesetzt wurden. Zu dieser Zeit fand eine "Kontrolle auf Läuse" und eine tiefgreifende Reform der ersten Theorien zum Einsatz von Panzertruppen statt. Und davon sind die sowjetischen Panzertruppen am stärksten betroffen.

Panzer in der Schlacht, die zum Symbol des vergangenen Krieges wurden, zum Rückgrat der Sowjetunion gepanzerte Kräfte? Wer hat sie geschaffen und unter welchen Bedingungen? Wie konnte die UdSSR, nachdem sie die meisten ihrer europäischen Gebiete verloren und Schwierigkeiten hatte, Panzer für die Verteidigung Moskaus zu rekrutieren, bereits 1943 mächtige Panzerformationen auf das Schlachtfeld bringen? Dieses Buch, das über die Entwicklung der sowjetischen Panzer "in die Tage der Erprobung ", von 1937 bis Anfang 1943. Beim Schreiben des Buches wurden Materialien aus den Archiven Russlands und Privatsammlungen von Panzerbauern verwendet. Es gab eine Zeit in unserer Geschichte, die sich mit einem deprimierenden Gefühl in mein Gedächtnis eingebrannt hat. Es begann mit der Rückkehr unserer ersten Militärberater aus Spanien und hörte erst zu Beginn des dreiundvierzigsten auf - sagte der ehemalige Generalkonstrukteur von selbstfahrenden Waffen L. Gorlitsky - es gab eine Art vorstürmischen Zustand.

Panzer des Zweiten Weltkriegs, es war M. Koshkin, fast im Untergrund (aber natürlich mit der Unterstützung "des weisesten der weisen Führer aller Völker"), der in einigen Jahren den Panzer bauen konnte später deutsche Panzergeneräle schockieren würde. Und mehr noch, er hat es nicht nur geschaffen, der Designer hat es geschafft, diesen dummen Militärs zu beweisen, dass es sein T-34 war, den sie brauchten, und nicht nur eine weitere „Autobahn“ mit Rädern und Raupen Positionen, die er nach dem Zusammentreffen mit den Vorkriegsdokumenten der RGVA und RGAE gebildet hat.Daher wird der Autor bei der Arbeit an diesem Abschnitt der Geschichte des sowjetischen Panzers unweigerlich etwas "allgemein akzeptierten" widersprechen.Diese Arbeit beschreibt die Geschichte der Sowjetunion Panzerbau in den meisten schwierige Jahre- vom Beginn einer radikalen Umstrukturierung der gesamten Tätigkeit der Konstruktionsbüros und Volkskommissariate insgesamt, während eines hektischen Wettlaufs um die Ausrüstung neuer Panzerformationen der Roten Armee, der Verlagerung der Industrie auf Kriegsschienen und der Evakuierung.

Tanks Wikipedia Der Autor möchte M. Kolomiyets seinen besonderen Dank für die Hilfe bei der Auswahl und Verarbeitung von Materialien aussprechen und sich auch bei A. Solyankin, I. Zheltov und M. Pavlov, den Autoren der Referenzpublikation "Domestic gepanzerte Fahrzeuge. XX Jahrhundert. 1905 - 1941 ", da dieses Buch dazu beigetragen hat, das Schicksal einiger Projekte zu verstehen, das zuvor unklar war. Ich möchte auch mit Dankbarkeit an die Gespräche mit Lev Izraelevich Gorlitsky, dem ehemaligen Chefdesigner von UZTM, erinnern, die dazu beigetragen haben, sich neu zu erfinden Schauen Sie sich die gesamte Geschichte des sowjetischen Panzers während des Großen Vaterländischen Krieges an Sowjetunion Heute ist es aus irgendeinem Grund üblich, nur unter dem Gesichtspunkt der Repressionen über 1937-1938 zu sprechen, aber nur wenige Menschen erinnern sich daran, dass es in dieser Zeit war dass diese Panzer geboren wurden, die zu Kriegslegenden wurden ... "Aus den Erinnerungen von L.I. . Gorlinkogo.

Sowjetische Panzer, eine detaillierte Bewertung von ihnen klang damals aus vielen Lippen. Viele alte Menschen erinnerten sich daran, dass durch die Ereignisse in Spanien allen klar wurde, dass der Krieg der Schwelle näher kam und Hitler kämpfen musste. 1937 begannen in der UdSSR Massensäuberungen und Repressionen, und vor dem Hintergrund dieser schwierigen Ereignisse begann sich der sowjetische Panzer von einer "mechanisierten Kavallerie" (in der eine seiner Kampfqualitäten durch die Reduzierung anderer herausragte) in einen ausgewogenen Kampf zu verwandeln Fahrzeug, das gleichzeitig starke Waffen hatte, die ausreichten, um die meisten Ziele zu unterdrücken, gute Geländefähigkeit und Mobilität mit Panzerschutz, das in der Lage war, seine Kampfeffektivität aufrechtzuerhalten, wenn ein potenzieller Feind mit den massivsten Panzerabwehrwaffen beschossen wurde.

Es wurde empfohlen, große Tanks in die Zusammensetzung einzuführen, zusätzlich nur spezielle Tanks - schwimmend, chemisch. Die Brigade hatte jetzt 4 separate Bataillone 54 Panzer und wurde durch den Übergang von Drei-Panzer-Zügen zu Fünf-Panzer-Zügen verstärkt. Darüber hinaus begründete D. Pavlov die Weigerung, 1938 zu den vier bestehenden mechanisierten Korps drei weitere zu bilden, da er glaubte, dass diese Formationen unbeweglich und schwer zu kontrollieren seien und vor allem eine andere Organisation des Hecks erforderten. Die taktischen und technischen Anforderungen für vielversprechende Panzer wurden erwartungsgemäß angepasst. Insbesondere in einem Schreiben vom 23. Dezember an den Leiter des Konstruktionsbüros des nach ihm benannten Werks Nr. 185. CM. Kirov, der neue Chef, forderte, die Panzerung neuer Panzer so zu verstärken, dass sie in einer Entfernung von 600 bis 800 Metern (effektive Reichweite) liegen.

Die neuesten Panzer der Welt Bei der Konstruktion neuer Panzer muss die Möglichkeit vorgesehen werden, das Panzerschutzniveau während der Modernisierung um mindestens einen Schritt zu erhöhen ... "Dieses Problem könnte auf zwei Arten gelöst werden. Erstens durch Erhöhung die Dicke der Panzerplatten und zweitens "durch Verwendung eines erhöhten Panzerungswiderstands". Es ist leicht zu erraten, dass der zweite Weg als erfolgversprechender angesehen wurde, da die Verwendung von speziell gehärteten Panzerplatten oder sogar zweischichtiger Panzerung könnte, Erhöhen Sie bei gleicher Dicke (und der Masse des gesamten Panzers) seine Haltbarkeit um 1,2 bis 1,5. Dieser Weg (die Verwendung einer speziell gehärteten Panzerung) wurde in diesem Moment gewählt, um neue Panzertypen zu entwickeln.

Panzer der UdSSR Zu Beginn der Panzerproduktion wurden am massivsten Panzerungen eingesetzt, deren Eigenschaften in alle Richtungen identisch waren. Eine solche Rüstung wurde als homogen (homogen) bezeichnet, und von Anfang an strebten die Handwerker danach, genau solche Rüstungen herzustellen, da die Einheitlichkeit die Stabilität der Eigenschaften und die vereinfachte Verarbeitung gewährleistete. Ende des 19. Jahrhunderts wurde jedoch festgestellt, dass, wenn die Oberfläche der Panzerplatte (bis zu einer Tiefe von mehreren Zehnteln bis mehreren Millimetern) mit Kohlenstoff und Silizium gesättigt war, ihre Oberflächenfestigkeit stark zunahm, während der Rest der Platte blieb viskos. So kamen heterogene (heterogene) Rüstungen zum Einsatz.

Bei Militärpanzern war die Verwendung einer heterogenen Panzerung sehr wichtig, da eine Erhöhung der Härte der gesamten Dicke der Panzerplatte zu einer Abnahme ihrer Elastizität und (infolgedessen) zu einer Erhöhung der Sprödigkeit führte. So erwies sich die haltbarste Panzerung unter sonst gleichen Bedingungen als sehr zerbrechlich und wurde oft sogar von Schüssen hochexplosiver Splittergranaten gestochen. Daher war es zu Beginn der Rüstungsproduktion bei der Herstellung homogener Bleche die Aufgabe des Metallurgen, eine möglichst hohe Härte der Rüstung zu erreichen, aber gleichzeitig ihre Elastizität nicht zu verlieren. Eine durch Sättigung mit Kohlenstoff und Silizium oberflächengehärtete Panzerung wurde als zementiert (zementiert) bezeichnet und galt damals als Allheilmittel für viele Übel. Das Zementieren ist jedoch ein komplexer, schädlicher Prozess (z. B. die Bearbeitung einer Heizplatte mit einem Leuchtgasstrahl) und relativ teuer, und daher erforderte seine Entwicklung in einer Serie hohe Kosten und eine Steigerung der Produktionskultur.

Panzer der Kriegsjahre, selbst im Betrieb, waren diese Rümpfe weniger erfolgreich als homogene, da sich in ihnen ohne ersichtlichen Grund Risse bildeten (hauptsächlich in belasteten Nähten) und es sehr schwierig war, bei Reparaturen Löcher in zementierten Platten zu flicken . Es wurde jedoch immer noch erwartet, dass ein Panzer, der durch eine 15-20-mm-Zementpanzerung geschützt ist, in Bezug auf den Schutz dem gleichen entspricht, jedoch mit 22-30-mm-Platten bedeckt ist, ohne dass die Masse wesentlich zunimmt.
Außerdem lernte man Mitte der 1930er Jahre im Panzerbau, die Oberfläche relativ dünner Panzerplatten durch ungleichmäßiges Härten zu härten, seit Ende des 19. Jahrhunderts im Schiffbau als „Krupp-Verfahren“ bekannt. Die Oberflächenhärtung führte zu einer deutlichen Erhöhung der Härte der Vorderseite des Blechs, wodurch die Hauptdicke der Panzerung viskos blieb.

Wie Panzer Videos bis zur Hälfte der Plattendicke aufnehmen, was natürlich schlimmer war als das Aufkohlen, da trotz der Tatsache, dass die Härte der Oberflächenschicht höher war als beim Aufkohlen, die Elastizität der Rumpfbleche erheblich verringert wurde. Die "Krupp-Methode" im Panzerbau ermöglichte es also, die Festigkeit der Panzerung noch etwas mehr zu erhöhen als das Aufkohlen. Aber die Härtungstechnologie, die für Seepanzer mit großen Dicken verwendet wurde, war für relativ dünne Panzerpanzer nicht mehr geeignet. Vor dem Krieg wurde diese Methode in unserem Serienpanzerbau aufgrund technologischer Schwierigkeiten und relativ hoher Kosten fast nie angewendet.

Kampfeinsatz von Panzern Am weitesten entwickelt für Panzer war die 45-mm-Panzerkanone Mod 1932/34. (20K), und vor dem Ereignis in Spanien glaubte man, dass seine Leistung ausreichen würde, um die meisten Panzeraufgaben zu erfüllen. Die Kämpfe in Spanien zeigten jedoch, dass die 45-mm-Kanone nur die Aufgabe erfüllen konnte, feindliche Panzer zu bekämpfen, da sich selbst der Beschuss von Arbeitskräften in den Bergen und Wäldern als unwirksam herausstellte und nur ein Eingraben deaktiviert werden konnte feindlicher Schusspunkt im Falle eines direkten Treffers . Das Schießen auf Unterstände und Bunker war aufgrund der geringen hochexplosiven Wirkung eines Projektils mit einem Gewicht von nur etwa zwei kg unwirksam.

Arten von Panzern Foto, damit selbst ein Treffer eines Projektils eine Panzerabwehrkanone oder ein Maschinengewehr zuverlässig deaktiviert; und drittens, um die durchdringende Wirkung einer Panzerkanone auf die Panzerung eines potenziellen Feindes zu erhöhen, da am Beispiel französischer Panzer (die bereits eine Panzerungsdicke in der Größenordnung von 40-42 mm haben) klar wurde, dass die Panzerung Der Schutz ausländischer Kampffahrzeuge wird tendenziell deutlich erhöht. Es gab einen richtigen Weg, dies zu tun - die Vergrößerung des Kalibers von Panzergeschützen und gleichzeitig die Verlängerung ihres Laufs, da ein langes Geschütz mit größerem Kaliber schwerere Projektile mit einer höheren Mündungsgeschwindigkeit über eine größere Entfernung abfeuert, ohne den Aufnehmer zu korrigieren.

Die besten Panzer der Welt hatten ein großkalibriges Geschütz, einen großen Verschluss, deutlich mehr Gewicht und eine erhöhte Rückstoßreaktion. Und dies erforderte eine Erhöhung der Masse des gesamten Panzers als Ganzes. Darüber hinaus führte die Platzierung großer Schüsse im geschlossenen Volumen des Panzers zu einer Verringerung der Munitionsladung.
Erschwert wurde die Situation dadurch, dass sich Anfang 1938 plötzlich herausstellte, dass es einfach niemanden gab, der den Auftrag für den Entwurf einer neuen, leistungsstärkeren Panzerkanone erteilte. P. Syachintov und sein gesamtes Designteam wurden unterdrückt, ebenso wie der Kern des bolschewistischen Designbüros unter der Leitung von G. Magdesiev. Nur die Gruppe von S. Makhanov blieb in Freiheit, der ab Anfang 1935 versuchte, seine neue halbautomatische 76,2-mm-Einzelkanone L-10 zu bringen, und das Team des Werks Nr. 8 brachte langsam die "fünfundvierzig" .

Fotos von Panzern mit Namen Die Anzahl der Entwicklungen ist groß, aber in der Zeit von 1933 bis 1937 in Massenproduktion. kein einziger wurde akzeptiert ... "Tatsächlich wurde keiner der fünf luftgekühlten Tankdieselmotoren, an denen 1933-1937 in der Motorenabteilung des Werks Nr. 185 gearbeitet wurde, in Serie gebracht. Außerdem wurde Trotz der Entscheidungen auf höchster Ebene zur Umstellung des Panzerbaus ausschließlich auf Dieselmotoren wurde dieser Prozess durch eine Reihe von Faktoren behindert. Natürlich hatte Diesel einen erheblichen Wirkungsgrad. Er verbrauchte weniger Kraftstoff pro Leistungseinheit und Stunde. Dieselkraftstoff ist weniger entzündungsanfällig, da der Flammpunkt seiner Dämpfe sehr hoch war.

Selbst der fertigste von ihnen, der MT-5-Panzermotor, erforderte eine Umstrukturierung der Motorenproduktion für die Serienproduktion, was sich im Bau neuer Werkstätten und der Lieferung fortschrittlicher ausländischer Ausrüstung ausdrückte (es gab noch keine Werkzeugmaschinen mit der erforderlichen Genauigkeit ), Finanzinvestitionen und Personalstärkung. Geplant war 1939 dieser Dieselmotor mit einer Leistung von 180 PS. wird auf Serienpanzer und Artillerie-Zugmaschinen gehen, aber aufgrund von Ermittlungsarbeiten zur Ermittlung der Ursachen von Panzermotorenunfällen, die von April bis November 1938 andauerten, wurden diese Pläne nicht erfüllt. Außerdem wurde mit der Entwicklung eines leicht vergrößerten Sechszylinder-Ottomotors Nr. 745 mit einer Leistung von 130-150 PS begonnen.

Marken von Panzern mit spezifischen Anzeigen, die für die Panzerbauer recht gut geeignet waren. Panzertests wurden nach einer neuen Methodik durchgeführt, die speziell auf Drängen des neuen Leiters der ABTU D. Pavlov in Bezug auf den Kampfdienst in Kriegszeiten entwickelt wurde. Grundlage der Tests war eine Fahrt von 3-4 Tagen (mindestens 10-12 Stunden täglicher Dauerverkehr) mit einer eintägigen Pause für technische Inspektions- und Restaurierungsarbeiten. Darüber hinaus durften Reparaturen nur von Feldwerkstätten ohne Einbeziehung von Werksspezialisten durchgeführt werden. Es folgte eine "Plattform" mit Hindernissen, "Baden" im Wasser mit zusätzlicher Ladung, Simulation einer Infanterielandung, wonach der Panzer zur Untersuchung geschickt wurde.

Super Tanks online nach den Verbesserungsarbeiten schienen alle Ansprüche von den Tanks zu entfernen. Und der allgemeine Verlauf der Tests bestätigte die grundlegende Richtigkeit der wichtigsten Konstruktionsänderungen - eine Erhöhung des Hubraums um 450-600 kg, die Verwendung des GAZ-M1-Motors sowie des Getriebes und der Aufhängung von Komsomolets. Bei den Tests traten jedoch erneut zahlreiche kleinere Mängel an den Tanks auf. Der Chefdesigner N. Astrov wurde von der Arbeit suspendiert und wurde mehrere Monate lang verhaftet und untersucht. Außerdem erhielt der Panzer einen neuen verbesserten Schutzturm. Das geänderte Layout ermöglichte es, eine größere Munitionsladung für ein Maschinengewehr und zwei kleine Feuerlöscher auf dem Panzer zu platzieren (vorher gab es keine Feuerlöscher auf kleinen Panzern der Roten Armee).

US-Panzer im Rahmen von Modernisierungsarbeiten an einem Serienmodell des Panzers in den Jahren 1938-1939. Getestet wurde die vom Konstrukteur des Konstruktionsbüros des Werks Nr. 185 V. Kulikov entwickelte Torsionsstabaufhängung. Es zeichnete sich durch die Konstruktion eines kurzen koaxialen Verbundtorsionsstabs aus (lange Monotorsionsstäbe konnten nicht koaxial verwendet werden). Allerdings zeigte ein so kurzer Drehstab in Tests keine ausreichend guten Ergebnisse, weshalb sich die Drehstabfederung im weiteren Verlauf nicht sofort durchsetzte. Zu überwindende Hindernisse: Steigungen mindestens 40 Grad, senkrechte Wand 0,7 m, überlappender Graben 2-2,5 m.

Youtube über Panzer Die Arbeit an der Herstellung von Prototypen von D-180- und D-200-Motoren für Aufklärungspanzer wird nicht durchgeführt, wodurch die Herstellung von Prototypen gefährdet wird. 10-1) sowie die Amphibienpanzerversion (Werksbezeichnung 102 oder 10-2), stellen eine Kompromisslösung dar, da die Anforderungen der ABTU nicht vollständig erfüllt werden können. Variante 101 war ein 7,5 Tonnen schwerer Tank mit einem Rumpf nach Art des Rumpfes, aber mit senkrechten Seitenwänden des Gehäuses. gehärtete Panzerung mit einer Dicke von 10-13 mm, weil: "Abgeschrägte Seiten, die die Aufhängung und den Rumpf stark belasten, erfordern eine erhebliche (bis zu 300 mm) Verbreiterung des Rumpfes, ganz zu schweigen von der Komplikation des Panzers.

Videoüberprüfungen von Panzern, bei denen das Triebwerk des Panzers auf dem 250-PS-Flugzeugmotor MG-31F basieren sollte, der von der Industrie für landwirtschaftliche Flugzeuge und Tragschrauber beherrscht wurde. Benzin der 1. Klasse wurde in einen Tank unter dem Boden des Kampfraums und in zusätzliche Gastanks an Bord gegeben. Die Bewaffnung erfüllte die Aufgabe vollständig und bestand aus koaxialen Maschinengewehren DK Kaliber 12,7 mm und DT (in der zweiten Version des Projekts erscheint sogar ShKAS) Kaliber 7,62 mm. Das Kampfgewicht eines Panzers mit Torsionsstabaufhängung betrug 5,2 Tonnen, mit einer Federaufhängung 5,26 Tonnen Die Tests wurden vom 9. Juli bis 21. August gemäß der 1938 genehmigten Methode durchgeführt, wobei den Panzern besondere Aufmerksamkeit geschenkt wurde.

Die Deutschen begannen den Krieg mit der UdSSR, als die Wehrmacht noch keinen mittelschweren Panther-Panzer im Einsatz hatte. Die Produktion dieses Kampffahrzeugs wurde in Deutschland erst Ende 1941 eingesetzt. Der Panther-Panzer wurde 1942-43 in den Krupp-Werken in einer Massenserie hergestellt. Insgesamt wurden etwa 6.000 Einheiten produziert. Sobald die Panther-Produktion das geplante Niveau erreichte, tauchten diese Panzer an allen europäischen Fronten auf. 1943 nahmen zweihundert Panther-Panzer an der Schlacht teil, die Evakuierungs- und Kommandofahrzeuge nicht mitgezählt.

Als die Deutschen im Herbst 1941 erkannten, wie gefährlich der T-34-Panzer für sie war, schlugen sie Alarm und stellten die Produktion des Panzers ein, der massenhaft vom Band lief. Innerhalb von vier Monaten wurde der Panther verbessert und so ein praktisch neuer 35-Tonnen-Panzer mit gleichem Namen entwickelt. Es wurde in Serie gebracht. Der Panther-Panzer wurde als Gegengewicht zum T-34-Panzer entwickelt. Deutsche Designer kopierten in gewisser Weise sogar den sowjetischen T-34, den Motorraum und die Hauptübertragungsleitungen. Aber die Ähnlichkeit endete dort. Außerdem arbeiteten sie mit Benzin und die sowjetischen mit Dieselkraftstoff.

In voller Kampfausrüstung wog der Panther-Panzer 45 Tonnen, es war ein zu schweres Fahrzeug, aber es war möglich, sein Gewicht nur aufgrund der Panzerung zu reduzieren, aber sie wagten es nicht. Alle Panzerplatten des Turms erhielten eine Neigung, um direkt getroffene Granaten besser zu reflektieren. Die Länge des Tanks betrug 6860 mm, die Breite 3280 mm, die Höhe 2990 und der Abstand vom Boden zum Rumpf, dh die Bodenfreiheit, 565 mm. Die Waffe war fast zwei Meter lang. Die Munitionsladung der Waffe bestand aus 81-Panzerungsprojektilen, die es ermöglichten, einen ziemlich langen Kampf zu führen. Neben der Kanone war der Panther-Panzer mit zwei Maschinengewehren bewaffnet.

Das Kraftwerk des Panzers bestand aus einem 12-Zylinder-Benzinmotor mit 700 PS, mit dem der "Panther" mit einer Geschwindigkeit von etwa sechzig km / h über die Autobahn lief. Der Schutz des Fahrzeugs bestand aus einer geformten gerollten Panzerung mit 40 mm Panzerung, und der vordere Teil war 60 mm dick. Der Turm an den Seiten trug eine Panzerung mit einem Querschnitt von 45 mm und die Stirn des Turms und der Mantel der Waffe - 110 mm. Panthers unterstützten das Gewicht und die Manövrierfähigkeit des Autos war auf einem ziemlich guten Niveau. Allerdings musste die 5-köpfige Besatzung beengte Verhältnisse im Gefechtsabteil hinnehmen.

Zu Beginn des Jahres 1943 beschloss die Wehrmacht, den Panther unter Berücksichtigung der Bedingungen an der Ostfront zu modernisieren. Der Panzer "Panther 2" erschien, die Verarbeitung berührte hauptsächlich den Schutz des Turms, für den die Panzerung erheblich verstärkt wurde. Die Frontpanzerung wurde 125 mm dick und die Geschützblende erhielt eine 150 mm dicke Panzerung. "Panther 2" begann 47 Tonnen zu wiegen. Die Gewichtszunahme wurde durch ein neues Triebwerk kompensiert, am Tank wurde ein 900 PS starker Maybach-Motor verbaut. und ein Achtganggetriebe mit Hydraulik.

Das Geschütz wurde ebenfalls ersetzt, ein 88-mm-KVK wurde eingebaut, der schneller feuerte und eine hohe Panzerungsdurchschlagskraft hatte. Außerdem war das Auto mit Nachtsichtgeräten und einem Teleskop-Entfernungsmesser ausgestattet. Rheinmetall bot an, ein Luftverteidigungssystem mit Flugabwehrunterstützung auf dem Panzer zu installieren. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Entwicklung des neuen Panzers Panther 2 jedoch aufgrund der schwierigen Situation für das deutsche Kommando an allen Fronten eingestellt. Obwohl der deutsche Panzer Panther bis Kriegsende in seiner ursprünglichen Form weiter produziert wurde.

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Mein alter Artikel, vor fast einem Jahrzehnt, der sich unerwartet sehr weit im Netz verbreitete. Ich aktualisiere die Adresse und lade die breite Öffentlichkeit ein, sie erneut zu lesen und zu diskutieren.

In verschiedenen Büchern und Fernsehsendungen stieß ich immer wieder auf die Einschätzung des Panthers als einen der besten Panzer des Zweiten Weltkriegs. Und im Programm des National Geographic-Kanals wurde er allgemein als seiner Zeit absolut voraus bezeichnet.

Schwerer Panzer PzKpfw V "Panther" Ausf D (SdKfz 171).

Geschichte Referenz:

, Abk. - Deutscher Panzer des Zweiten Weltkriegs. Dieses Kampffahrzeug wurde von MAN 1941-1942 als Hauptpanzer der Wehrmacht entwickelt. Nach der deutschen Klassifikation galt der Panther als mittlerer Panzer. In der sowjetischen Panzerklassifizierung galt der Panther als schwerer Panzer. Im abteilungsübergreifenden System der Bezeichnungen für militärische Ausrüstung Nazideutschlands hatte der Panther den Sd.Kfz-Index. 171. Ab dem 27. Februar 1944 ordnete der Führer an, dass zur Bezeichnung des Panzers nur noch der Name „Panther“ verwendet werden darf.

Das Kampfdebüt des "Panther" war die Schlacht von Kursk, anschließend wurden Panzer dieses Typs von der Wehrmacht und den SS-Truppen auf allen europäischen Kriegsschauplätzen aktiv eingesetzt. Laut einer Reihe von Experten ist der Panther der beste deutsche Panzer des Zweiten Weltkriegs und einer der besten der Welt. Gleichzeitig wies der Tank eine Reihe von Mängeln auf, war kompliziert und teuer in der Herstellung und im Betrieb. Auf der Basis des Panthers wurden der selbstfahrende Artillerie-Lafette Jagdpanther (ACS) und eine Reihe von Spezialfahrzeugen für die Pionier- und Artillerieeinheiten der deutschen Streitkräfte hergestellt.

Nun, was war die eigentliche Bedeutung einer so herausragenden Maschine für den Kriegsverlauf? Warum hat Deutschland mit einem so hervorragenden Panzer die sowjetischen Panzertruppen nicht vollständig besiegt? Hier ist ein interessanter Artikel, ich zitiere ihn vollständig:

Pantherbataillone an der Ostfront. Zeitraum von Ende 1943 bis 1945

Die Panther, die auf der Kursk-Ausbuchtung überlebten, wurden als Teil des 52. Panzerbataillons versammelt, das am 24. August 1943 in I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 umbenannt wurde. Das 51. Bataillon erhielt Anfang August neue 96 Panther und blieb Teil davon die Grenadier-Division "Großdeutschland". Bis Ende August hatte das 52. Bataillon 36 Panther unwiederbringlich verloren. Am 31. August 1943 verfügte das 52. Panzerbataillon über 15 kampfbereite Panzer, weitere 45 Fahrzeuge befanden sich in Reparatur.

Ende August 1943 traf die 1. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, die Teil der SS-Panzerdivision „Das Reich“ war, an der Front ein. Dieses Bataillon bestand aus 71 Panther. Drei Kommandopanzer befanden sich im Hauptquartier, und jede der vier Kompanien hatte 17 Fahrzeuge: zwei im Hauptquartier und fünf in jedem Zug. Am 31. August 1943 verfügte das Bataillon über 21 kampfbereite Panzer, 40 reparaturbedürftige Fahrzeuge, 10 wurden außer Dienst gestellt.

Das vierte Panther-Bataillon, das an der Ostfront landete, war das II. Abteilung/Panzer-Regiment 23. Das Bataillon hatte 96 Panther, von denen die meisten Ausf waren. D, aber es gab auch mehrere Ausf. A. Das fünfte war die I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, ausgerüstet mit 71 Panther, hauptsächlich Ausf. A. Aus dem Bericht der 13. Panzerdivision vom 20. Oktober 1943:

„Aufgrund der bedrohlichen Lage an der Front wurde das Bataillon an die Front geworfen und hatte kaum Zeit zum Entladen. Das Bataillon operierte in Staffeln. Aufgrund der Eile war es nicht möglich, eine Interaktion mit den Grenadieren herzustellen. Panzertruppen, die sich oft unnötig in Gegenangriffe verwandelten, unterstützten die Aktionen der Infanterie. Wie sich später herausstellte, verstieß ein solcher Einsatz von Panzern gegen grundlegende taktische Prinzipien, aber die Situation an der Front ließ keine Wahl.

Nachfolgend Auszüge aus den Berichten des Kommandeurs der I. Abteilung / Panzer-Regiment 2. Hauptmann Bollert, die den Zeitraum vom 9. bis 19. Oktober 1943 abdecken:

„Taktiktraining.

Eine unzureichende taktische Ausbildung der Besatzungen hat die Kampfkraft des Bataillons nicht ernsthaft beeinträchtigt, da mehr als die Hälfte des Bataillonspersonals über Kampferfahrung verfügt. In einem solchen Umfeld verbessern junge Soldaten schnell ihre Fähigkeiten. Viele junge Fahrer-Mechaniker, die gerade die Panzerschule absolviert hatten, hielten ihre Panzer mit großem Eifer in kampfbereitem Zustand. In jedem Fall ist es sehr wünschenswert, einen erfahrenen Zugführer zu haben.

Technische Ausbildung in Deutschland:

Während der mehrwöchigen Ausbildung haben Fahrer und technisches Personal nicht immer gelernt, was an der Front verlangt wird. Einige der Soldaten waren die ganze Zeit mit einer Aufgabe beschäftigt, zum Beispiel mit dem Wechseln der Straßenräder. So hatten viele keinen ganzheitlichen Blick auf die Konstruktion des PzKpfw V. Unter Anleitung eines erfahrenen Ausbilders erzielten junge Soldaten teilweise in kürzester Zeit hervorragende Ergebnisse. In jedem Werk, das Tanks zusammenbaut, besteht die Möglichkeit, das Material zu studieren.

Mechanische Probleme:

Zylinderkopfdichtung durchgebrannt. Zerstörte Kraftstoffpumpenwelle.

Die Schrauben am großen Achsantriebsrad sind abgerissen. Oft kommt es zu einem Verlust von Stopfen, was zu einem Ölaustritt führt. Öl tritt auch oft durch die Naht zwischen dem Endantriebsgehäuse und der Seite des Tanks aus. Die Schrauben, mit denen die Achsantriebe seitlich am Rumpf befestigt sind, lösen sich oft.

Das obere Lüfterlager klemmt oft. Selbst bei normalem Ölstand ist die Schmierung unzureichend. Lüfterschäden gehen oft mit Schäden am Lüfterantrieb einher.

Antriebswellenlager fallen aus. Der Antrieb der Hydraulikpumpe verschleißt.

Bewaffnungsprobleme: Die Kompressorkupplung klemmt und stört das Spülsystem der Läufe. Das TZF 12-Visier versagt infolge von Treffern in der Geschützblende. Der Optikverbrauch für das Visier ist sehr hoch.

Es ist absolut notwendig, den Panzer mit einem vorderen Maschinengewehr auszurüsten, um feindliche Infanterie zu bekämpfen. Die Notwendigkeit für ein grobes Maschinengewehr wird besonders deutlich, wenn das koaxiale Maschinengewehr verstummt.

Die Frontpanzerung des PzKpfw V ist sehr gut. 76,2-mm-Panzerungsgranaten hinterlassen Dellen, die nicht tiefer als 45 mm sind. "Panther" scheitern mit einem direkten Treffer von 152-mm-Hochexplosivgranaten - die Granate durchbricht die Panzerung. Fast alle Panther erhielten Frontaltreffer von 76-mm-Granaten, während die Kampfkraft der Panzer praktisch nicht darunter litt. In einem Fall wurde die Geschützblende von einem 45-mm-Projektil durchbohrt, das aus einer Entfernung von 30 m abgefeuert wurde, die Besatzung wurde nicht verletzt.

Allerdings ist die Seitenpanzerung sehr anfällig. Die Seite des Turms an einem der "Panther" wurde von einem Panzerabwehrgewehr durchbohrt. Die Seite eines anderen "Panther" wurde ebenfalls von einem kleinkalibrigen Projektil durchbohrt. All diese Schäden entstehen während der Kämpfe auf der Straße oder im Wald, wo es nicht möglich ist, die Flanken zu schließen.

Ein direkter Treffer einer Artilleriegranate und des unteren Teils der Frontpanzerung führte dazu, dass die Schweißnähte platzten und ein mehrere Zentimeter langes Stück von der Panzerplatte abbrach. Offensichtlich wurde die Naht nicht in voller Tiefe geschweißt.

Der Rock funktionierte gut genug. Blechbefestigungen sind nicht ausreichend zuverlässig und sehr ungünstig angeordnet. Da die Planen in einem Abstand von 8 cm von der Seite des Tanks aufgehängt sind, können sie leicht von Ästen von Bäumen und Sträuchern abgerissen werden.

Neue Straßenräder verursachten keine Beanstandungen. Fast alle "Panther" verloren ihren Kurs durch Explosionen hochexplosiver Granaten. Eine Laufrolle war durchbohrt, drei waren beschädigt. Mehrere Laufräder brachen. Obwohl 45-mm- und 76-mm-Granaten Ketten durchdringen, können sie einen Panzer nicht bewegungsunfähig machen. In jedem Fall kann der Panther das Schlachtfeld aus eigener Kraft verlassen. Bei langen Märschen mit Höchstgeschwindigkeit verschleißen Gummireifen an den Straßenrädern schnell.

Die Waffe erwies sich als ausgezeichnet, nur ein paar kleinere Probleme wurden festgestellt. Die Frontpanzerung des KV-1 bricht souverän aus einer Entfernung von 600 m durch, die SU-152 bricht aus einer Entfernung von 800 m durch.

Die neue Kommandantenkuppel hat ein recht gelungenes Design. Der Diopter, der dem Panzerkommandanten beim Richten der Waffe auf das Ziel sehr geholfen hat, fehlt. Die drei vorderen Periskope sollten etwas näher zueinander gerückt werden. Das Sichtfeld durch die Periskope ist gut, aber es ist unmöglich, ein Fernglas zu verwenden. Wenn Granaten den Turm treffen, versagt oft die Periskopoptik und muss ersetzt werden.

Außerdem sollten die Periskope des Fahrers und des Funkers besser abgedichtet werden. Bei Regen dringt Wasser ein und erschwert die Arbeit.

Bergepanther Schlepper haben sich bestens bewährt. Ein Bergepanther reicht aus, um bei trockenem Wetter einen Tank zu evakuieren. Im tiefen Schlamm reichen selbst zwei Schlepper nicht aus, um einen Panther zu evakuieren. Bergepanther-Schlepper haben bisher 20 Panther evakuiert. Insgesamt wurden beschädigte Panzer über eine Entfernung von 600 m geschleppt, Bergepanther wurden nur verwendet, um zerstörte Panzer von der Front bis zum nahen Heck zu schleppen. Die Erfahrung des Bataillons zeigt, dass mindestens vier Bergepanther-Schlepper erforderlich sind, allerdings auf Kosten herkömmlicher 18-Tonnen-Schlepper. Als praktisch erwies sich die Ausrüstung von Schleppern mit Funkstationen. Während des Gefechts erhielten die Bergepanther-Kommandeure Anweisungen per Funk.

Um einen Panther bei trockenem Wetter zu ziehen, werden zwei Zugkraftwagen 18t-Zugmaschinen benötigt. Im tiefen Schlamm können jedoch selbst vier 18-Tonnen-Traktoren den Tank nicht bewegen.

Am 16. Oktober startete das Bataillon einen Angriff mit 31 Panzern. Obwohl die zurückgelegte Strecke kurz war, fielen 12 Panther aufgrund mechanischer Ausfälle aus. Bis zum 18. Oktober 1943 hatte das Bataillon 26 kampfbereite Panther. 39 Panzer mussten repariert und 6 Fahrzeuge abgeschrieben werden. Zwischen dem 9. und 19. Oktober betrug die durchschnittliche Anzahl kampfbereiter Panzer 22 Panther.

Ergebnisse: 46 Panzer und 4 Selbstfahrlafetten wurden ausgeschaltet. 28 Panzerabwehrkanonen, 14 Artilleriegeschütze und 26 Panzerabwehrgewehre wurden zerstört. Unsere unwiederbringlichen Verluste sind 8 Panzer (6 wurden während der Kämpfe getroffen und niedergebrannt, zwei wurden für Ersatzteile demontiert).

Aufgrund der mechanischen Unzuverlässigkeit der Panther und der hohen Verluste. Am 1. November 1943 beschloss Hitler, 60 Panzer ohne Motoren an die Leningrader Front zu schicken, die gegenüber der Kronstädter Bucht in den Boden gegraben werden sollten. Vom 5. November bis 25. November 1943 wurden 60 Panther (voll kampfbereit) an das Kommando der Heeresgruppe Nord geschickt.

Am 30. November 1943 meldete das Kommando des L Army Corps, dass 60 Panther in die Zuständigkeit der 9. und 10. Luftwaffen-Felddivisionen geraten seien. "Panther" wurden zu dritt entlang der Verteidigungslinie gegraben und hatten vor sich einen freien Raum von 1000-1500 m. Wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich war, drei Panzer nebeneinander zu graben, wurde ein einzelnes Fahrzeug mit Infanterie verstärkt und eine Panzerabwehrkanone. Die 10 einsatzbereitesten Fahrzeuge wurden als mobile Reserve in Bewegung gelassen.

60 Personen wurden von der I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 (20 Kommandeure, 20 Fahrer, 15 Kanoniere und 5 Kanoniere-Funker) zugeteilt. Am 26. Dezember wurde dem III. Panzerkorps befohlen, alle Panther zu sammeln, die als Teil der I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 mobil geblieben waren. Die eingegrabenen Panther blieben unter der Kontrolle von Divisionen.

Im November 1943 trafen zwei Panther-Bataillone an der Ostfront ein. Dies waren I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, die 76 Panther (17 Panzer in einer Kompanie) zählte, sowie I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. voll ausgerüstet (96 Panther), beide Bataillone operierten als Teil ihre Divisionen.

Anfang November erhielt das 1. Bataillon des 15. Panzerregiments Verstärkung in Form von 31 Panther. Ende Dezember 1943 erhielt das 1. Bataillon des 1. Panzerregiments 16 neue Panther. Ohne Berücksichtigung der 60 Panther, die an die Leningrader Front geschickt wurden, wurden 1943 insgesamt 841 Panther an die Ostfront geschickt. Bis zum 31. Dezember 1943 hatten die Deutschen nur 217 Panther, von denen nur noch 80 einsatzbereit waren. 624 Panzer wurden außer Dienst gestellt (74 % Verlust).

Vom 5. bis 11. Dezember 1943 wurden 76 Panther an das 1. Bataillon des 2. Panzerregiments geliefert. Weitere 94 Panther kamen als Ersatz für andere Bataillone. Alle diese Panzer wurden jedoch bereits im Januar 1944 erstmals im Kampf eingesetzt.

„Wie die Erfahrung der letzten Schlachten gezeigt hat, wurde der Panther endlich in Erinnerung gerufen. In einem vom 1. Panzerregiment erhaltenen Bericht vom 22. Februar 1944 heißt es: „Der Panther ist in der aktuellen Version für den Fronteinsatz geeignet. Es ist dem T-34 deutlich überlegen. Fast alle Mängel werden beseitigt. Der Panzer hat eine ausgezeichnete Panzerung, Bewaffnung, Manövrierbarkeit und Geschwindigkeit. Derzeit liegt die durchschnittliche Laufleistung des Motors im Bereich von 700-1000 km. Die Zahl der Motorpannen ist zurückgegangen. Achsantriebsausfälle werden nicht mehr notiert. Lenkung und Getriebe sind einigermaßen zuverlässig.“

Diese Meldung des Panzerregiments 1 war jedoch verfrüht. Zwar fühlte sich der Panther im Winter auf gefrorenem Boden wohl, aber bereits in einem Bericht vom 22. April 1944 des 1. Bataillons des 2. Panzerregiments wurden zahlreiche technische Probleme aufgrund der Frühjahrsunpassierbarkeit gemeldet:

Motor Maybach HL 230 P30;

Generell sind die neuen Motoren wesentlich zuverlässiger als ihre Vorgänger. Manchmal läuft der Motor ohne Reparatur bis zu 1700-1800 km, und 3 Panther, die diese Strecke zurückgelegt haben, bleiben immer noch in Bewegung. Aber die Art der Ausfälle hat sich nicht geändert: die Zerstörung mechanischer Teile und Schäden an Lagern.

Schwerer Panzer "Panther". Die erste vollständige Enzyklopädie Kolomiets Maxim Viktorovich

GERÄTETANK "PANTER" Ausf.D

Das Design der Panther-Panzer aller Modifikationen ist mit Ausnahme einiger Änderungen nahezu identisch. Daher wird im Folgenden das Gerät "Panther" Ausf.D beschrieben, und die Änderungen in den Maschinenmodifikationen Ausf.A und Ausf.G werden in den entsprechenden Kapiteln besprochen. Die Beschreibung des Panther Ausf.D erfolgt auf der Grundlage des „Concise Guide to Using the Captured T-V Tank (Panther)“ von 1944.

Der Rumpf des Panzers bestand aus drei Abschnitten - Steuerung, Kampf und Motor. Das Steuerfach befand sich vor dem Panzer, es enthielt ein Getriebe, Drehmechanismen, Panzersteuerantriebe, einen Teil der Munitionsladung, einen Funksender sowie Arbeitsplätze für den Fahrer und den Schützenfunker mit den entsprechenden Geräten.

Das Kampfabteil befand sich in der Mitte des Panzers, darüber war ein Turm mit Waffen, Beobachtungs- und Zielgeräten sowie Plätzen für den Panzerkommandanten, den Schützen und den Lader installiert. Auch im Kampfabteil in den Nischen an den Wänden des Rumpfes und unter dem Boden des Turms war der Großteil der Munition untergebracht.

Der Motorraum am Heck des Panthers enthielt Motor, Kühler, Lüfter und Kraftstofftanks. Der Motorraum wurde durch eine spezielle Metalltrennwand vom Kampfraum getrennt.

Der Rumpf des Panzers wurde aus Panzerplatten mit einer Dicke von 80, 60, 40 und 16 mm zusammengesetzt. Für eine stärkere Verbindung untereinander wurden die Bleche „in einer Spitze“ oder „in einem Schloss“ montiert und nicht nur von außen, sondern auch von innen verschweißt. Dieses Design sorgte für eine hohe Festigkeit und Steifigkeit des Rumpfes, war aber gleichzeitig sehr teuer und zeitaufwändig und erforderte eine große Präzision beim Schneiden von Panzerplatten und den Einsatz hochqualifizierter Arbeitskräfte. Die vorderen, oberen und hinteren Rumpfbleche wurden mit großen Neigungswinkeln zur Vertikalen installiert - 55, 40 und 60 Grad.

Getriebe des Panzers "Panther". Wie Sie sehen können, hat es ziemlich große Gesamtabmessungen, was es schwierig machte, es vor Ort zu demontieren (RGAE).

In der oberen Frontplatte befand sich eine Fahrerluke mit einem Sichtgerät und einem Loch zum Schießen mit einem Maschinengewehr auf den Richtschützen-Funker. Der vordere Teil des Rumpfdachs wurde abnehmbar gemacht, um die Montage und Demontage des Getriebes und der Drehmechanismen zu erleichtern. Dieses abnehmbare Blatt hatte zwei Luken über den Köpfen des Fahrers und des Richtschützen-Funkers. Die Luken wurden mit einem speziellen Hebe- und Drehmechanismus geöffnet - zuerst gingen sie nach oben und dann zur Seite. Das Design des Mechanismus war ziemlich komplex, und in Schlachten waren die Luken oft mit Granatsplittern verstopft.

Platz des Fahrers des Panzers "Panther" Ausf.D. Er saß zwischen der linken Seite und dem Getriebe, das beim Bewegen ein unangenehmes Geräusch machte und sehr heiß wurde (HM).

Auch im vorderen Teil des Rumpfdaches (nicht abnehmbar) befanden sich vier Löcher für die Installation von Sichtgeräten (je zwei für den Fahrer und den Funker) sowie ein Loch zur Belüftung des mit einem Panzerschutz abgedeckten Steuerraums Deckel. Beim Marschieren wurde über der Kappe ein Waffenstopper angebracht.

Im Dach des Rumpfes über dem Kampfraum befand sich ein Loch mit einem Schultergurt zur Befestigung des Turms. Letzteres wurde aus Panzerplatten mit einer Dicke von 100, 45 und 16 mm geschweißt und in Winkeln von 12 (vorne) und 25 (seitlich und hinten) Grad zur Vertikalen installiert. Ebenso wie die Wanne wurden die Turmbleche zu einem „Schloss“ und einem „Viertel“ zusammengefügt und anschließend doppelt verschweißt. Darüber hinaus hatten die Seitenbleche des Turms eine gekrümmte Form, und ihre Herstellung erforderte spezielle, ziemlich leistungsstarke Pressen und Biegegeräte.

Vor dem Turm war in einer 100 mm dicken Gussmaske eine 75-mm-Kanone mit einem koaxialen 7,92-mm-Maschinengewehr und einem Visier montiert. Die Seiten des Turms hatten drei drehbare Löcher (rechts, links und im Heck), die mit Panzerstopfen verschlossen waren, eine Mannschaftsluke (im Heckblatt) und eine Luke für die Kommunikation mit der Infanterie (auf der linken Seite). Letzterer wird sehr oft fälschlicherweise als "Luke zum Auswerfen verbrauchter Patronen" bezeichnet, hatte aber einen ganz anderen Zweck. Diese Luke war für die "Kommunikation" der Panzerbesatzung und der damit interagierenden Infanterieeinheiten vorgesehen. In den allerersten Schlachten stellte sich jedoch heraus, dass sich diese Idee nicht rechtfertigte, und die Luke wurde bald aufgegeben.

Auf dem Dach des Turms war auf der linken Seite des Turms ein Kommandantenturm mit sechs Sichtgeräten und einer Luke zum Landen des Kommandanten des Fahrzeugs montiert. Wie die Luken des Fahrers und des Richtschützen-Funkers wurde die Luke des Kommandanten über einen Hebe- und Drehmechanismus geöffnet - zuerst wurde sie angehoben und dann zur Seite gedreht.

Vor dem Dach des Turms befand sich rechts ein Loch zur Belüftung, das von oben durch einen Panzerflansch verschlossen war.

Der Motorraum des Rumpfes wurde durch zwei wasserdichte Längsschotte in drei Teile geteilt. Der Motor befand sich in der Mitte, und der rechte und der linke, als der Tank die Wasserbarrieren am Boden überwand, waren mit Wasser gefüllt, das die Kühler kühlte. Der Motorraum wurde versiegelt.

Rollenwechsel am "Panther" - um an die Rollen der äußersten Reihe ganz an der Seite des Autos zu gelangen, musste die Besatzung hart arbeiten (BA).

Jeder Kühlerraum war von oben mit zwei rechteckigen Panzergittern (vorne und hinten) abgedeckt, durch die Kühlluft angesaugt wurde, und einer Panzerplatte mit einem runden Panzergitter, durch das Luft ausgeworfen wurde. Außerdem hatte das linke runde Panzergitter ein Loch für die Installation einer Radiosenderantenne.

Über dem mittleren Motorraum befand sich eine große Klappabdeckung (für die Motorwartung) mit zwei mit gepanzerten Abdeckungen abgedeckten Lüftungsöffnungen. Hinter dem Klappdeckel befanden sich auf der Rückseite des Rumpfes drei mit gepanzerten Abdeckungen abgedeckte Löcher - zum Einfüllen von Kraftstoff in Tanks, zum Einfüllen von Wasser in Heizkörper und zum Installieren eines Luftzufuhrrohrs, wenn der Tank Wasserbarrieren am Boden überwindet.

Verbindungsschema der Panzerplatten des Körpers des Panzers "Panther" Ausf.D. Es ist deutlich zu sehen, dass der Rumpf des Panthers sehr schwierig herzustellen war und eine große Anzahl erfahrener Schweißer für seine Herstellung benötigte.

Verbindungsschema der Panzerplatten des Turms des Panzers "Panther" V Ausf.D. Wie der Rumpf war auch der Turm ziemlich schwierig herzustellen.

Im hinteren Rumpfblech befand sich eine runde Luke für den Zugang zum Motor (in der Mitte) sowie eine Luke für den Zugang zur Thermosiphonheizung, die das Starten des Motors in der kalten Jahreszeit erleichterte, eine Zugangsluke für der Trägheitsstarterantrieb und zwei Klappen für den Zugang zu den Kettenspannmechanismen.

Im Boden des Tanks befanden sich Luken unterschiedlicher Größe, die den Zugang zu den Elementen der Drehstabfederung, den Ablassventilen des Kraftstoffsystems, den Kühl- und Schmiersystemen, der Bilgenpumpe und der Ablassschraube des Getriebegehäuses ermöglichten.

Die Hauptbewaffnung des Panthers ist eine 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 71 Kalibern, entwickelt von Rheinmetall-Borsig in Düsseldorf. Die Waffe hatte eine sehr lange Lauflänge - mehr als fünf Meter (5250 mm) und überragte die Abmessungen des Panthers erheblich. KwK 42 hatte ein vertikales Keiltor mit halbautomatischen Kopier- und Rückstoßvorrichtungen, bestehend aus einer hydraulischen Rückstoßbremse und einem Flüssigkeitsrändel. Das Schießen wurde mit Hilfe eines elektrischen Abzugs durchgeführt, dessen Knopf sich am Schwungrad des Hebemechanismus der Kanone befand, der auf der rechten Seite des Turms befestigt war.

Schema des Fahrwerks des Panzers Panther Ausf.D und des hydraulischen Stoßdämpfers der Aufhängung (unten). Aus dem Album "Atlas der Fahrwerke von Panzern", 1946).

Aufhängungsschema für Straßenräder, Straßenrad und Kette des Panzers Panther Ausf.D (aus dem Album Atlas of Tank Chassis, 1946).

Schema des Antriebsrads (oben) und des Faultiers (unten) des Panzers Panther Ausf.D (aus dem Album Atlas of Tank Chassis, 1946).

Der Drehmechanismus des Turms, der sich links vom Sitz des Richtschützen befand, bestand aus zwei Teilen: einem hydraulischen Drehmechanismus, der von einer Kardanwelle angetrieben wurde (bei laufendem Motor), und einem mechanischen Drehmechanismus mit zwei manuellen Antrieben für den Richtschützen und den Lader .

Der hydraulische Mechanismus sorgte für die Drehung des Turms mit einer Geschwindigkeit von bis zu 8 Grad pro Sekunde und der mechanische - ein Grad pro drei Umdrehungen des Schwungrads. Übrigens war seine Drehung aufgrund der Unwucht des Turms sehr schwierig, wenn der Panther auch nur eine leichte Rolle hatte (etwa fünf Grad).

Längsschnitt und Schnitt in Bezug auf den Turm des Panther Ausf.D.

Die Munition für die Waffe bestand aus 79-Schüssen, von denen der Hauptteil im Kampfraum in den Nischen des Rumpfes und unter dem Boden der Waffe sowie im Kontrollraum (links vom Fahrer) untergebracht war. Zum Schießen wurden Schüsse mit panzerbrechenden (Pz.Gr.39/42), Unterkaliber- (Pz.Gr.40/42) und hochexplosiven Splittergranaten (Spr.Gr.34) verwendet. Die Schüsse hatten ziemlich große Gesamtabmessungen (Länge in der Größenordnung von 90 cm) und ein Gewicht (11–14,3 kg), sodass die Arbeit des Panther-Laders von ihm bemerkenswerte körperliche Anstrengung und Geschicklichkeit erforderte. Ein 7,92-mm-MG 34-Maschinengewehr wurde mit der Kanone gepaart, und ein weiteres Maschinengewehr des gleichen Typs wurde in der vorderen Rumpfplatte in einer speziellen Abschleppstange montiert. Das Feuer davon wurde von einem Schützen-Funker geführt. Die Maschinengewehre hatten 5100 Schuss Munition.

Zum Schießen aus einer Kanone wurde ein von Karl Zeiss in der Stadt Jena entwickeltes Zielfernrohr-Brennvisier TZF 12 verwendet. Es hatte eine 2,5-fache Vergrößerung und ein Sichtfeld von 28 Grad.

Das Visier bestand aus einem Okularteil, zwei Teleskoptuben und einem Okularteil. Das Fadenkreuz befindet sich im rechten Rohr und hat Skalen entlang des Umfangs des Sichtfelds, ein zentrales Dreieck (Kimme) und Seitenkorrekturen. Die Skalen werden für das hochexplosive Splittergeschoss Spr.Gr.34 bei einer effektiven Reichweite von 4000 m, für das panzerbrechende Projektil Pz.Gr.39/42 - bei 3000 m und für das Subkaliber-Projektil - bei berechnet 2000 m.

Die Kanone des Panthers hatte ein spezielles System zum Spülen des Laufs nach einem Schuss - ein Luftkompressor, der den Lauf spülte, wurde unter dem Sitz des Schützen platziert. Die Luft zum Ausblasen des Geschützrohres wurde aus dem Hülsenfangkasten gesaugt, in den die Granaten nach dem Schuss fielen.

Darüber hinaus war ein Teil des Panther Ausf.D mit 90-mm-NbK-39-Mörsern ausgestattet, von denen jeweils drei auf der rechten und linken Seite des Turms installiert waren. Von diesen konnten Rauch- oder Splittergranaten abgefeuert werden.

Die Panther-Panzer waren mit einem flüssigkeitsgekühlten 12-Zylinder-V-Motor mit Vergaser Maybach HL 230 P30 und einer Leistung von 700 PS ausgestattet. bei 3000 U/min. Dieser Motor wurde speziell für den Panther entwickelt und hatte einen gusseisernen Zylinderblock, geringe Gesamtabmessungen und ein geringes Gewicht (1200 kg). Wie bereits erwähnt, waren die ersten 250 Panther mit 650 PS starken Maybach HL 210-Motoren ausgestattet, da die Produktion des HL 230 noch nicht aufgenommen worden war. Aber dann wurden alle HL 210 durch HL 230 ersetzt (alle Panther, die an den Kämpfen bei Kursk teilnahmen, hatten HL 230-Motoren).

Die Anordnung der Kraftstofftanks im Tank "Panther" Ausf.D.

Das Motorschmiersystem zirkuliert unter Druck mit Trockensumpf. Der Ölkreislauf wurde durch drei Zahnradpumpen gewährleistet, von denen eine forcierte und zwei saugten. Die Pumpen befanden sich am Boden des Kurbelgehäuses.

Maybach HL 230 war flüssigkeitsgekühlt mit erzwungener Flüssigkeitszirkulation. Es gab vier Kühler und zwei Lüfter, die sich in zwei Abteilen rechts und links vom Motor befanden und von diesem durch wasserdichte Schotten getrennt waren (wie bereits erwähnt, um die Kühlung sicherzustellen, wenn sich der Tank entlang des Bodens bewegte, während Wasserhindernisse überwunden wurden). .

Als sich der Panther an Land bewegte, trat Luft durch vier Luken mit gepanzerten Gittern (zwei auf jeder Seite) in die Kühler ein und wurde von den Lüftern herausgeschleudert. Über letzterem befanden sich Luken, die ebenfalls mit Panzergittern verschlossen waren.

Die den Kühlern zugeführte Luftmenge wurde durch spezielle Dämpfer reguliert, die vom Kampfraum aus gesteuert wurden. Die Wasserzirkulation im Kühlsystem wurde von einer Kreiselpumpe durchgeführt, die von Zahnrädern angetrieben wurde, die die Pumpe mit der Motorkurbelwelle verbanden. Aus denselben Zahnrädern drehten sich über spezielle Antriebe mit Kardanwellen Lüfter, die ein zweistufiges Getriebe hatten.

Anfänglich wurden bei den Panthers Ölluftfilter installiert, die die dem Motor zugeführte Luft nicht wirksam reinigten.

Doch schon bald stellte Professor Feifel (Feifel) von der Höheren Technischen Lehranstalt Wien die notwendigen Berechnungen an und schlug die Konstruktion eines Zyklonfilters vor, der sich als wesentlich effizienter herausstellte als der zuvor verwendete Ölträgheitsfilter. Die Filterwerk Mann & Hummel GmbH in Ludwigsburg übernahm die Massenproduktion solcher Filter (benannt nach ihrem Konstrukteur Feifel), die in den Panther- und Tiger-Panzern installiert wurden.

Bei maximaler Motordrehzahl lieferte dieser Filter nach Angaben der Deutschen eine 99-prozentige Reinigung. Als Vorfilter wurden ausschließlich Feifel-Filter verwendet. Der von den Zyklonen abgelagerte Staub wurde von den Lüftern des Kühlsystems automatisch aus der Absetzzone entfernt, was eine minimale Wartung des Filters selbst erforderte.

Aber Feifel-Filter wurden nicht auf allen Ausf.D "Panther" der ersten Versionen installiert. So heißt es im Handbuch für die Verwendung des erbeuteten Panther-Panzers, das nach dem Studium der während der Sommerkampagne von 1943 erbeuteten Fahrzeuge veröffentlicht wurde: „Kombinierte Luftfilter mit Maschenfiltern und Ölbädern werden installiert, um die eintretende Luft zu reinigen Motor.

Bei einigen Tanks werden zusätzlich zu den Luftfiltern außerhalb des Tanks installierte Luftzyklone nacheinander eingeschaltet.

Der Stromversorgungskreis des Motors des Panzers "Panther":

1 - Kraftstofftanks; 2 - Einfüllstutzen; 3 - Kommunikationsröhren mit der Atmosphäre; 4 - elektrische Druckerhöhungspumpe; 5 - Membrankraftstoffpumpen; 6 - Hähne zum Ablassen von Kraftstoff; 7 - Vergaser; 8 - Absperrventil; 9 - eine Röhre zu den Panzern (aus der "Kurzanleitung zur Verwendung des erbeuteten Pantherpanzers" des Militärverlags des Volkskommissariats für Verteidigung der UdSSR, 1944).

Um den Motor in der kalten Jahreszeit zu starten, wurde links vom Motor eine spezielle Thermosiphonheizung installiert. Zum Erhitzen des Wassers in der Heizung wurde eine Lötlampe verwendet, die in einer speziellen Luke im hinteren Rumpfblech installiert war.

Das Kraftstoffsystem des Panther bestand aus fünf Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 730 Litern, vier Kraftstoffmembranpumpen, einer Druckerhöhungspumpe, vier Vergasern, zwei Luftfiltern und einem Ansaugkrümmer.

Das Layout der Munition im Panzer "Panther":

1 - in den Nischen des Körpers; 2 - im Boden des Kampfabteils; 3 - vertikales Stapeln im Kampfabteil; 4 - in der Verwaltungsabteilung (aus dem "Kurzen Leitfaden zur Verwendung des erbeuteten Pantherpanzers" des Militärverlags des Volkskommissariats für Verteidigung der UdSSR, 1944).

Gastanks wurden an den Seiten des Tanks und am Heck des Rumpfes platziert und durch spezielle Trennwände vom Motor getrennt. Kraftstoffpumpen hatten neben mechanischen auch einen zusätzlichen manuellen Antrieb zum Pumpen von Kraftstoff sowie spezielle "Sumpfe" aus Glas, in denen Wasser und mechanische Verunreinigungen, die in den Kraftstoff gelangen, gesammelt wurden.

Es sollte gesagt werden, dass die Ausf.D Panther keine normale Belüftung im Motorraum hatten - sie wurde zusätzlich zu der bereits erwärmten Kühlluft, die durch die Kühlmanschetten der Auspuffrohre strömte, mit eigener Verbrennungsluft in die Zylinder gefüllt. Dies führte oft zu zahlreichen Motorbränden, die Maßnahmen bei späteren Modifikationen des Tanks erforderten.

Das Getriebe des Panthers umfasste einen Kardanantrieb, eine Hauptkupplung, ein Getriebe, einen Drehmechanismus, Achsantriebe und Scheibenbremsen.

Das Schema zur Kühlung des Motors des Panzers "Panther". Unten zeigt eine gepunktete Linie eine Lötlampe zum Aufwärmen des Systems in der kalten Jahreszeit (aus dem "Brief Guide to Using the Captured Panther Tank" des Militärverlags des Volkskommissariats für Verteidigung der UdSSR, 1944).

Das Kardangetriebe bestand aus zwei miteinander verbundenen Kardanwellen. Der erste war einerseits starr mit dem Motorschwungrad und andererseits mit dem Verteilergetriebe verbunden. Die zweite Welle war mit dem Verteilergetriebe und der Hauptkupplungswelle verbunden. Vom Verteilergetriebe wurde ein Antrieb zum Revolverdrehmechanismus und zwei Hydraulikpumpen hergestellt, um die Endantriebe des Tanks zu schmieren.

Die Hauptkupplung - Lamellenkupplung, trocken - war in einer gemeinsamen Einheit mit einem Getriebe und einem Drehmechanismus eingebaut und durch ein geschlossenes Kurbelgehäuse geschützt.

Der Panther war mit einem Dreiwellen-Siebengang-Getriebe AK 7-200 mit Zahnrädern in ständigem Eingriff ausgestattet. Die Gänge wurden über Nockenkupplungen mit Synchronisierern durch ein Hebelsystem geschaltet, das von einem Schalthebel angetrieben wurde.

Alle Wellen und Zahnräder des Getriebes befanden sich in einem geschlossenen Kurbelgehäuse. Ihre Schmierung erfolgte mit Öl, das den reibenden Teilen durch eine spezielle Pumpe zugeführt wurde, sowie durch Sprühen.

Vom Getriebe wurde das Drehmoment über den Planetenschwenkmechanismus des Panzers, der von zwei Hebeln gesteuert wurde, auf die Achsantriebe übertragen. Letzterer wirkte gleichzeitig auf einen mechanischen Antrieb und einen hydraulischen Servomechanismus.

Der von MAN konstruierte Drehmechanismus des Panther-Panzers bestand aus einem Verteilergetriebe, das aus Wellen bestand, die das Drehmoment vom Motor übertragen, einem System aus Stirn- und Kegelrädern, Planetengetrieben sowie Kupplungen und Bremsen.

Es sollte gesagt werden, dass das Getriebe und der Drehmechanismus des Panthers in einer Einheit mit einem gemeinsamen Schmiersystem untergebracht waren. Dies erleichterte die Einstellarbeiten im Werk während der Endmontage des Panzers und erforderte kein häufiges Einstellen dieser Einheiten in der Truppe. Es gab jedoch auch eine „Kehrseite der Medaille“ - während der Reparatur verursachte der Austausch einer so massiven Struktur wie eines Getriebeblocks durch einen Drehmechanismus (der außerdem erhebliche Abmessungen hatte) ernsthafte Probleme (es war notwendig, um das Dach des Rumpfes über den Plätzen des Fahrers und des Richtschützen-Funkers zu entfernen, und ein Kran wurde benötigt, um die Installation zu entfernen).

Die Endantriebe des "Panther" waren zweistufige Getriebe mit Stirnrädern, die in einem gegossenen Kurbelgehäuse untergebracht und mit dem Tankkörper verschraubt waren.

Schema der Antriebe vom Motor zu den Antriebsrädern und dem Drehmechanismus des Revolvers (aus einem deutschen Dokument).

Die Steuerantriebe des Panther-Panzers wurden kombiniert - mechanisch mit einem hydraulischen Servomechanismus. Sie bestanden aus Hydraulikpumpen, einem Hebelsystem und vier Kolbenpressen. Letztere wurden durch ein System aus Stangen und Hebeln eingeschaltet und reduzierten den Kraftaufwand des Fahrers zur Steuerung des Tanks erheblich. Durch die Verwendung eines solchen Systems erforderte die Steuerung des Panthers keine große körperliche Anstrengung. Andererseits verkomplizierte diese Konstruktion die Konstruktion der Steuermechanismen erheblich und erforderte deren häufige Einstellung, da bei einem Ausfall des hydraulischen Servomechanismus die Kräfte auf die Hebel erheblich zunahmen.

Das Fahrgestell "Panther" umfasste acht Doppelstraßenräder mit großem Durchmesser und Gummireifen, Vorderrädern (vorne) und Lenkrädern (auf einer Seite).

Die Laufrollen waren auf doppelten Torsionsstäben montiert, die einen größeren Verdrehwinkel ermöglichten (der Rollenhub betrug vertikal 510 mm). Die vorderen und hinteren Walzen hatten zusätzliche hydraulische Stoßdämpfer.

Die Führungsräder hatten gegossene Metallreifen und einen Kurbelmechanismus zum Spannen der Ketten.

Die Antriebsräder hatten zwei abnehmbare Zahnkränze (je 17 Zähne). Zwischen dem Antriebsrad und der ersten Laufrolle wurde eine spezielle Prallrolle eingebaut, die ein mögliches Verklemmen der Raupe an den Zahnkränzen verhinderte.

Die Panther-Raupe bestand aus 87 gegossenen Ketten (auf einer Seite) mit einer Breite von 660 mm und einem Abstand von 153 mm, die durch Finger miteinander verbunden waren. Letztere wurden mit Ringen und Nieten befestigt, die durch Löcher in den Ringen und Fingern gingen.

Die elektrische Ausrüstung des Panthers wurde nach einer Eindrahtschaltung ausgeführt und hatte eine Spannung von 12 V. Sie umfasste einen Bosch CUL 1110/12-Generator, zwei Batterien mit einer Kapazität von 150 Ah, einen Bosch BFD624-Starter, interne und externe Beleuchtungseinrichtungen für den Tank, ein elektrischer Lüfter, eine elektrische Kraftstoffpumpe, ein Pistolenabzug, ein automatischer Feuerlöscherschalter.

Auf allen Panther Ausf.D-Panzern wurde eine Fu 5-Funkstation installiert, die eine Kommunikationsreichweite von bis zu 6,5 km per Telefon und bis zu 9,5 km per Telegraf bietet. Die Optionen des Kommandanten hatten einen zusätzlichen Radiosender Fu 7 oder Fu 8.

Die interne Kommunikation zwischen den Besatzungsmitgliedern erfolgte über eine Panzersprechanlage mit Verstärker. Es ermöglichte ein Gespräch zwischen fünf Besatzungsmitgliedern und erlaubte dem Kommandanten außerdem, den Radiosender zu nutzen, um auf Sendung zu gehen.

"Panther" war mit einem im Motorraum installierten automatischen Feuerlöscher ausgestattet. Sein Aktivierungssystem bestand aus fünf Bimetallrelais, einem Solenoid und einem Uhrwerk. Die Relais wurden an Stellen mit möglicher Zündung montiert, und als eine Flamme auftauchte, bogen sie sich nach unten und schlossen dadurch den Stromversorgungskreis des Solenoids. Der Kern des letzteren schaltete das Uhrwerk ein und drückte gleichzeitig das Feuerlöschventil.

Nachdem die Flamme gelöscht und der Stromkreis geöffnet war, ließ das Uhrwerk den Feuerlöscher noch 7–8 s eingeschaltet, danach schaltete er sich vollständig aus.

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MEDIUM TANK T V "PANTER" Es wurde seit 1943 in Massenproduktion hergestellt. Es war im Dienst der Armee des faschistischen Deutschlands. Es wurde in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs eingesetzt Taktische und technische Eigenschaften Gewicht, t.. 45,5 Besatzung, Personen.. 5 Gesamtabmessungen (Länge x Breite x Höhe), mm.

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Nazi-Deutschland trat in den Krieg mit der Sowjetunion ohne Panzer mit einem Gewicht von mehr als 25 Tonnen ein, mit stärkeren Waffen als den kurzläufigen 75-mm-Kanonen KwK 37 L / 24. Im Blitzkriegskonzept war kein Platz für schwere Fahrzeuge: Es wurde angenommen, dass die 37-50-mm-Kanonen der mittleren Panzer PzKpfw III geeignet waren, alle gepanzerten Fahrzeuge zu bekämpfen, die bei den feindlichen Armeen im Einsatz waren (obwohl bereits während des französischen Kampagne trafen die Panzerwaffen auf Fahrzeuge mit ballistischer Panzerung), und PzKpfw IV (schwer, gemäß der frühen Klassifizierung) und Sturmgeschütze mit 75-mm-Kanonen werden erfolgreich als Mittel zur Feuerunterstützung und Zerstörung von Befestigungen eingesetzt. Parallel dazu wurden Konstruktionsarbeiten an den ersten schweren Panzern durchgeführt - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) und VK 3001 (P).

Tatsächlich zeigten sich die PzKpfw III und IV in geringerem Maße recht effektiv gegen die veralteten polnischen Fahrzeuge - gegen die britischen und französischen Panzerfahrzeuge sowie die sowjetischen T-26, BT-5 und BT-7. Aber kurz nach Beginn der Aggression gegen die UdSSR standen die deutschen Panzereinheiten einem unerwarteten Feind gegenüber - mittlere T-34, schwere KV-1 und Angriffs-KV-2. Der erste von ihnen, der der massivste Panzer des Zweiten Weltkriegs werden sollte, übertraf seine Rivalen in Bezug auf Waffenstärke, Herstellbarkeit und Schutz; Was die KV betrifft, so war der Vorteil dieser Fahrzeuge trotz ihrer erheblichen Mängel in Bezug auf die Zuverlässigkeit gegenüber den Pz III und IV so überwältigend, dass in einigen Fällen einzelne sowjetische Panzer den Vormarsch ganzer deutscher Divisionen aufhielten.

Darüber hinaus wurde im ersten Kriegsjahr in der UdSSR die Großproduktion von Ausrüstung der neuen Generation fortgesetzt, deren Anteil an den Truppen zu Beginn des Zweiten Weltkriegs relativ gering war. Unter derart ungünstigen Bedingungen war eine dringende Umrüstung der Bundeswehr erforderlich. Es wurde offensichtlich, dass es notwendig war, die bereits im Einsatz befindlichen Modelle (vor allem den Pz IV, dessen Panzerabwehrfähigkeiten auf einem niedrigen Niveau waren, während sein Design den Einbau leistungsstärkerer Waffen ermöglichte) und den Übergang zu einem neuen Modell von zu modernisieren der Hauptmitteltank.

Eine der ersten vorgeschlagenen Lösungen war die Veröffentlichung einer technologischen Kopie des T-34, aber die deutsche Militärführung lehnte diese Option ab. Der Grund dafür war nicht die mangelnde Vorbereitung des deutschen militärisch-industriellen Komplexes auf die Entwicklung einer einfachen und billigen sowjetischen Maschine, sondern eine Reihe anderer Gründe. Erstens variierten die Industriestandards (z. B. das Kaliber der Waffe), und die Anpassung des T-34 an deutsche Standards erforderte Zeit und die Schaffung einiger neuer Einheiten. Zweitens waren die Deutschen nicht ganz zufrieden mit dem Design der frühen Produktion T-34, das durch große Mängel gekennzeichnet war: Unvollkommenheit der Beobachtungs- und Zielgeräte, unbequeme Arbeitsbedingungen für die Besatzung und Mängel an einzelnen Elementen des Kraftwerks. Schließlich lief der sowjetische V-2-Motor mit Dieselkraftstoff, obwohl dieser ständig knapp war.

Aus diesem Grund entschied sich das Ordnance Department, den Beginn der Konstruktion eines grundlegend neuen mittleren Panzers anzukündigen. Die Arbeiten an den Prototypen VK 2401 (Krupp) und VK 2001 (MAN) wurden wegen Vergeblichkeit eingestellt, und am 25. November 1941 erhielten die Konzerne MAN und Daimler-Benz den Auftrag zur Vorbereitung technischer Projekte und zum Bau von Prototypen des Hauptmitteltanks, Formulierung der folgenden obligatorischen Erfüllung der Anforderungen: Gewicht - etwa 30 Tonnen, Bewaffnung - eine langläufige 75-mm-Kanone, Panzerung - 40 mm, Motorleistung - bis zu 700 PS. s., Geschwindigkeit auf der Autobahn - 55 km / h. Es implizierte auch die Einführung erfolgreicher Lösungen, die auf dem T-34 getestet wurden, wie rationale Winkel von Panzerplatten und eine breite Raupenkette. Der von Daimler-Benz entwickelte Panzer erhielt die Bezeichnung VK 3002 (DB) und die Produktion von MAN - VK 3002 (MAN) (die Zahl 30 bedeutete die geschätzte Masse, 02 - eine Reihe von Versuchsfahrzeugen).

Bereits im Februar 1942 stellte Daimler-Benz sein Arbeitsmodell des Panzers A. Hitler vor. VK 3002 (DB) ähnelte äußerlich und im Layout sehr stark dem T-34. Die Form des Rumpfes erwies sich als nahezu identisch (mit Ausnahme der Platzierung des Motors, dessen Auslassventile an Bord gebracht wurden), der hinteren Position des Getriebes und des Antriebsrads, der Position und des Aussehens des Turms , nach vorne verschoben. Eine 75-mm-Kanone mit einer Einkammer-Mündungsbremse wurde in einen komplex geformten Geschützmantel montiert, der wiederum an den T-34-Mod erinnert. 1940. Das einseitige Fahrwerk bestand aus vier doppelt gummierten Rollen mit großem Durchmesser an einer Federaufhängung und drei Stützrollen. Kampfmaschine machte einen guten Eindruck auf das Oberhaupt des Dritten Reiches, und bald bestellte er die Produktion der ersten Charge von 200 VK 3002 (DB).

Die Rüstungsdirektion widersprach jedoch Hitler und hielt die MAN-Variante, die noch nicht einmal als Prototyp fertiggestellt war, für geeigneter. Der VK 3002 (MAN) ging massemäßig über die Vorgaben hinaus (Gesamtgewicht betrug 35 Tonnen), zeichnete sich durch die Komplexität der Konstruktion aus, zeigte aber andererseits seine Vorteile (äußert sich vor allem in einer größeren Modernisierungsreserve und Gangreserve) gleicht die Nachteile aus. Um Meinungen über die Wahl eines der beiden VK 3002 abzustimmen, wurde eine Kommission eingesetzt, die am 13. Mai 1942 ihre Entscheidung traf, wonach dem MAN-Prototypen der Vorzug gegeben wurde. Eine der Bedingungen, die die Wahl beeinflusst haben, ist die Ähnlichkeit des VK 3002 (DB) mit seinem sowjetischen Gegenstück, obwohl dies etwas weit hergeholt ist - in der militärischen Realität könnte das Feuer fälschlicherweise auf die eigenen Fahrzeuge abgefeuert werden, unabhängig von ihrer Ähnlichkeit mit BTT des Feindes.

Daimler-Benz-Ingenieure versuchten, ihren Versuchspanzer auf das Niveau eines Wettbewerbers zu bringen. Der Dieselmotor wurde durch einen Benzinmotor ersetzt, grundlegende Änderungen am Fahrgestell vorgenommen: Eine Drehstabfederung mit versetzt angeordneten Laufrädern entsprach der MAN-Version. Es dauerte jedoch einige Zeit, bis alle Mängel behoben waren, und die Buchungseigenschaften waren immer noch schlechter als bei VK 3002 (MAN). Infolgedessen ging das einzige Exemplar des Daimler zum Recycling und der Tank VK 3002 (MAN) ging in Produktion.

Vor dem Produktionsstart wurde das Basismodell verbessert: Die Sicherheit wurde um eine Größenordnung erhöht, und auf Wunsch von A. Hitler sollte sogar die damals noch vorhandene Kanone KwK 42 L / 100 eingebaut werden in Entwicklung. Infolgedessen übernahm die Panzerwaffe anstelle des ursprünglich geplanten mittleren 30-Tonnen-Panzers ein Fahrzeug mit einem Gewicht von 43 Tonnen, das nicht für den T-34, sondern für den KV-1 ausreichte. Nach der deutschen Klassifikation wurden Panzer nicht nach Kampfgewicht, sondern nach Kaliber der Hauptwaffe in leichte, mittlere und schwere Panzer eingeteilt und der Panther der Klasse der mittleren Fahrzeuge zugeordnet. In der heimischen Tradition wurde es jedoch aus gutem Grund als schwerer Panzer eingestuft, und der Autor sieht keinen Grund, diese Meinung aufzugeben.

Im Sommer 1942 genehmigte das Rüstungsministerium den Freigabeplan - demnach sollten bis Mai des nächsten Jahres 250 Panther an die Linieneinheiten geliefert werden. Doch erst im Januar 1943 verließen die ersten fertigen Autos die Fabrikhallen. 20 Panzer der Einbauserie, bezeichnet als Sd. Kfz. 171 Ausf. A, unterschied sich von vollwertigen Kampf-"Panthern" in einer dünneren Rumpfpanzerung - bis zu 60 mm (laut einigen Berichten aus nicht gepanzertem Stahl) und einer KwK 42-Kanone mit einer Einkammer-Mündungsbremse von KwK 40 L / 43 . Es wird davon ausgegangen, dass PzKpfw V Ausf A nicht an Kampfhandlungen teilgenommen hat und nur zur Ausbildung der Besatzung eingesetzt wurde. Anderen Quellen zufolge wurde ein Panzer dieser Art von der sowjetischen Armee auf der Kursk-Ausbuchtung erbeutet, was vermuten lässt, dass es einzelne Fälle ihrer Anwesenheit an der Front gegeben hat.

Insgesamt erhielten reguläre SS-Einheiten und -Truppen während des Krieges etwas weniger als 6000 PzKpfw V aller Modifikationen von MAN, Daimler-Benz, Henschel und MNH.

Das Layout des "Panther" ist typisch für deutsche Panzer: Anders als beim T-34 ist das Getriebe an die Vorderseite der Wanne verlegt. Hinter der geneigten Frontplatte befanden sich die Arbeitsplätze des Schützen-Funkers (rechts) und des Fahrer-Mechanikers (links), die jeweils den Funksender und das Kursmaschinengewehr bedienten, sowie Kontrollmechanismen. Im Dach des Rumpfes über ihnen befanden sich ovale Luken, die sich öffneten, wenn sie an den Drehpunkten gedreht wurden. Hinter den Fahrer- und Funkersitzen wurde ein Teil der Munitionsladung für die Waffe in vertikaler Position auf Gestellen platziert.

Das Kampfabteil in der Mitte des Fahrzeugs umfasste die Sitze der restlichen Besatzung: auf der linken Seite - der Kommandant, rechts - der Schütze, im hinteren Teil des Turms - der Lader. Der Motorraum - im Gebäude hinter dem Kampfraum - mit Motor und Kraftstofftanks war durch eine isolierende Trennwand vom Kampfraum getrennt.

Die Hauptbewaffnung des Pz V war die 75-mm-Kanone KwK 42 L/70 (Lauflänge - 70 Kaliber) mit einer traditionellen Zweikammer-Vierfenster-Mündungsbremse. Der Elevationswinkel variierte von -8 bis +18/+20 (bei Ausf D) Grad. In Bezug auf die Zerstörung der Panzerung war die KwK 42 sowohl den mittleren Geschützen Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 als auch den sowjetischen F-34 im Kaliber 76,2 mm, die mit den sowjetischen T-34 bewaffnet waren, deutlich voraus. Der Vorteil erklärt sich aus der höheren Mündungsgeschwindigkeit des Projektils und der hohen Munitionsqualität. In einer Entfernung von 1 km durchbohrte ein panzerbrechendes Tracer-Projektil mehr als 110 mm Walzstahl, ein Unterkaliber - 140 mm. Das hochexplosive Splitterprojektil unterschied sich jedoch nicht wesentlich von seinen Gegenstücken. Die volle Munition umfasste 79 Schüsse (auf Ausf G - 82). Hilfsbewaffnung zur Bekämpfung von Infanterie und leicht gepanzerten Zielen - zwei 7,92-mm-Maschinengewehre MG 34. Später, als die Kampferfahrung eine geringe Effizienz und Unannehmlichkeiten beim Zielen zeigte - in einer Kugelhalterung. Munition für Maschinengewehre bestand aus 5100-Schuss (auf der Ausf G wurde aufgrund der Reduzierung auf 4800-Schuss Platz für zusätzliche 75-mm-Schuss freigegeben).

Der Körper des "Panther" bestand aus geneigten gewalzten Panzerplatten aus legiertem Stahl, die durch Schweißen hermetisch verbunden waren. Die in einem Winkel von 55 Grad geneigte obere Frontplatte hatte eine Dicke von 80 mm (angepasste Dicke - 143 mm) und wurde beim Ausf G-Modell auf 85 mm (155 mm reduzierte Dicke) erhöht, was a sehr anständiges Schutzniveau für diese Zeit, obwohl es aufgrund geschwächter Zonen etwas reduziert war - Ausschnitte für die Installation eines Maschinengewehrs und eine rechteckige Beobachtungsluke für den Fahrer. Das untere Frontblatt war etwas dünner - etwa 60 mm. Die Seitenplatten von 40 mm Dicke (später - 50 mm) und die Rückwand des Rumpfes mit umgekehrtem Neigungswinkel zeichneten sich dagegen durch eine relativ hohe Anfälligkeit aus. Frühe Versionen des Pz V hatten auch einen solchen Nachteil wie eine große Lücke zwischen dem Fahrwerk und der oberen Seitenplatte. Ab Mitte 1943 erhielten Panzer zusätzlichen Schutz gegen angesammelte Munition - abnehmbare Metallsiebe aus 5 Abschnitten. Die dünne 16-mm-Dachpanzerung wurde häufig durch Treffer massiver Granaten verformt, was zum Ausfall einer Reihe von Mechanismen (einschließlich des Turmdrehantriebs) oder zum Blockieren der Landeluken führen konnte.

Der geschweißte sechseckige Turm des Panthers hatte kleine Abmessungen, schräge Wände und eine fast durchsichtige Frontplatte. Das Geschütz war in einem zylindrischen Mantel mit 100-mm-Panzerung befestigt, der an der Verbindungsstelle mit dem Turmkasten einen Köder bildete, was zu einer Änderung seiner Form zur Modifikation Ausf G führte.Die vordere Panzerplatte selbst, je nach Serie, hatte 100 oder 110 mm Dicke. Die Seiten und die Rückseite des Turms waren durch eine 45-mm-Panzerung geschützt, und beim Ausf D-Modell hatten sie runde Löcher zum Abfeuern von persönlichen Waffen (eines pro Seite) und eine Luke zum Auswerfen von Granaten auf der linken Seite. Während der Kämpfe zeigte sich eine gefährliche Schwächung der Panzerung aufgrund einer Verletzung ihrer Integrität, und bei allen anderen Versionen wurden die Seiten der Türme in einem Stück hergestellt. Die Ladeluke in der Rückwand wurde jedoch belassen. Das aus zwei Ebenen bestehende Dach des Turms hatte eine 16-mm-Panzerung. Der nach Backbord verschobene Kommandantenturm des Pz V Ausf D kopierte den des "Tiger"; später wurde es durch einen neuen kuppelförmigen Turm mit 7 prismatischen Beobachtungsgeräten anstelle von 6 geschlitzten ersetzt.

Die Überlebensfähigkeit des Panzers im Kampf wurde durch 6-Granatwerfer zum Platzieren von Nebelwänden erhöht, aber die Unvollkommenheit der damaligen Rauchgranaten wirkte sich aus - die Dauer dieser optischen Störungen war kurz. Viele Panzer wurden fast vollständig (mit Ausnahme der oberen Teile der Wanne und des Turms) mit antimagnetischer Paste "Zimmerit" zum Schutz vor Minen bedeckt.

Beim Panther setzte das Knipkamp-Fahrwerksschema seine Entwicklung fort: In Bezug auf eine Seite bestand es aus 16 Straßenrädern in Kreuzanordnung auf einer Torsionsstabaufhängung. Gussrollen wurden mit einer äußeren Gummibeschichtung hergestellt und hatten eine einfache konkave Form. Versuchsweise wurde eine kleine Serie von Autos mit Ganzmetall-Straßenrädern mit Stahlreifen und interner Stoßdämpfung hergestellt. Die Federung bot eine hohe Geländegängigkeit und Geschwindigkeit beim Fahren über unwegsames Gelände, aber die Komplexität ihrer Herstellung und Wartung stellte diese positiven Eigenschaften in Frage: Wenn beispielsweise eine Mine explodierte, mussten ein oder zwei Räder ersetzt werden, und wenn Die Hauptaufprallkraft der Explosion fiel auf die Aufhängung der inneren Reihe, es war obligatorisch, ein Drittel bis die Hälfte der Rollen zu demontieren. Die 86-gliedrige Raupenkette wurde von vorn angebrachten Antriebsrädern mit Laternengetriebe angetrieben. Breite Ketten mit kräftigen Stollen trugen zu einer besseren Durchgängigkeit im Gelände bei als die Panzer der alten Pz III- und IV-Modelle.

Als Kraftwerk auf dem Pz V wurde ein Maybach 12-Zylinder-V-Motor HL 230P30 mit einer Leistung von 700 PS verwendet. Mit. bei 3000 U/min. Die spezifische Leistung der Maschine betrug daher 15,5 Liter. s./t. Das Kühlsystem umfasste 4 Kühler und 2 Lüfter, die auf das Dach des MTO gebracht wurden. Auspuffrohre in Höhe von zwei auf dem Heckblech während der Verbesserung des "Panther" wurden einige Änderungen unterzogen, einschließlich der Ausrüstung mit Flammensperren. Das Getriebe AK 7-200 im Steuerraum ermöglichte eine Hubverstellung in 7 Stufen. Hauptbeschwerden waren das durch geringe Zuverlässigkeit auffällige Getriebe, und es wurde versucht, einen Ersatz für den Antriebsstrang zu finden, aber die Arbeiten kamen aus finanziellen und technischen Gründen nicht über Versuche mit hydrostatischen und hydropneumatischen Getrieben hinaus.

Eine der interessantesten technischen Innovationen, die erstmals auf einem deutschen schweren Panzer eingeführt wurde, gilt zu Recht als Nachtsichtgerät. Seit der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wird an diesem Gerät gearbeitet. und führte zur Schaffung eines aktiven Nachtsichtgeräts mit akzeptablen Eigenschaften. Ende 1944 begann nach erfolgreich bestandenen Tests die Installation von Geräten an Panzern, und als Träger wurde der Panther Ausf G ausgewählt, etwa 50 Fahrzeuge wurden mit Nachtsichtgeräten ausgestattet. Das System selbst bestand aus einem Outdoor-Infrarotstrahler und einem Bildwandler, der die in IR-Strahlung betrachtete Ansicht auf dem Bildschirm darstellt. In seiner Hauptversion, unter dem Index FG 1250, benutzte nur der Panzerkommandant das Gerät; In einer anderen Konfiguration wurden ähnliche Geräte vom Schützen mit dem Fahrer empfangen. "Panthers" mit NVG nahmen zuerst den Kampf in der Ardennen-Gegenoffensive und nach einigen Quellen in der Schlacht in der Nähe des Sees auf. Balaton und erwies sich als sehr effektiv.

Der gesamte Kampfweg des Panzers begann 1943, als sich eine groß angelegte deutsche Offensive in Richtung Kursk-Oryol entfaltete. Hier wurden in Vorbereitung auf den letzten Versuch, die Initiative im Krieg zu ergreifen, Einheiten konzentriert, die mit den neuesten Panzern und Selbstfahrlafetten ausgestattet waren: Neben dem Panther erhielten die Ferdinands, Nashorns, Hummels und Bryummbers ihre Feuertaufe am die Kursker Ausbuchtung. PzKpfw V unter 200-Fahrzeugen, von denen 4 Kommandofahrzeuge waren, wurde zur Basis des Materials des 39. Panzerregiments des 48. Panzerkorps und war am südlichen Abschnitt der Schlacht beteiligt.

Es wurde davon ausgegangen, dass Pz V nach stärkerer Ausrüstung in den gefährlichsten Bereichen in die Offensive gehen wird. In Wirklichkeit wurden sie jedoch aufgrund der erlittenen Verluste der vorderen Einheiten kurz nach Beginn der Operation Citadel am 5. Juli in die Schlacht geworfen, und Anfang August waren nur noch etwa 10% des Personals arbeitsfähig und 127 (nach anderen Quellen - 156) Fahrzeuge erwiesen sich als unwiederbringlich verloren: Dazu gehörten die ausgebrannten und nicht mehr zu reparierenden sowie während des Rückzugs verlassenen oder gesprengten Pz V.

Die Frontpanzerung des Rumpfes wurde nicht von sowjetischem Artilleriefeuer durchdrungen, das hauptsächlich durch das 76,2-mm-Divisionsgeschütz ZIS-3 repräsentiert wurde. Sogar die 122-mm-M-30-Haubitzengranaten und 85-mm-Flugabwehrgeschütze verursachten nur Panzerverformungen. Die untere Frontplatte konnte ihrem Beschuss jedoch nicht standhalten, machte aber nur einen kleinen Teil der Treffer aus. Die Seiten wurden von den oben genannten Feldgeschützen aus einer Entfernung von etwa 1000 m und einer Entfernung von 300 m oder weniger getroffen - und einem 45-mm-Kanonen-Mod. 1942. Es wurde ein unzureichender Schutz des Turms festgestellt: Selbst in seinem vorderen Teil gab es geschwächte Zonen, und Granaten, die von einer zylindrischen Maske abprallten, konnten im Bereich des Steuerraums auf das Rumpfdach treffen. Es gab sogar einen Fall, in dem die Geschützblende mit einem 45-mm-Unterkaliber-Projektil durchdrungen wurde. Sowjetische Panzerabwehrgewehre gegen den Panther waren praktisch nutzlos, mit Ausnahme einiger Fälle von besonders genauen Treffern auf Entfernungen von weniger als 100 m.

In Bezug auf Panzerschlachten ist die Dominanz des Pz V gegenüber dem sowjetischen T-34-76 mod. 1942, KV-1 und KV-1. Mittlere T-34 konnten vom Panther in einer Entfernung von 1-1,5 km ausgeschaltet werden, sodass nur ein kleiner Teil der zerstörten Pz V Panzerduelle ausmachte. Gleichzeitig wurde Feldartillerie recht erfolgreich eingesetzt - trotz guter Beobachtungsgeräte war die Erkennung getarnter Geschützstellungen schwierig, was es sowjetischen Artilleristen ermöglichte, feindliche Panzer in der richtigen Entfernung zu lassen und in gefährdete Zonen zu schießen. Die Niederlage des „Panther“ an Bord im MTO-Sektor führte größtenteils zu einem Brand, im Gegensatz zum „Tiger“ mit 80-mm-Seitenschutz. Ein erheblicher Teil der Verluste ist auf Explosionen auf Panzerabwehrminen zurückzuführen; In diesem Fall wurde in der Regel nur das Fahrwerk beschädigt, während der Boden intakt blieb. Schließlich kam es häufig zu Ausfällen aus technischen Gründen im Zusammenhang mit Defekten im Kraftwerk: Unter dem kinetischen Einfluss wurde die Integrität der Kraftstoffpumpen und Ölleitungen durch das Auftreten eines Lecks verletzt, der Motor blockierte usw. und ihre Prüfungen. Gleichzeitig begann der Erwerb der ersten sowjetischen Einheiten mit erbeuteten Pz V. Sie wurden nur von erfahrenen Besatzungen vertraut und hauptsächlich für Panzerabwehrzwecke eingesetzt.

Das nicht sehr effektive Debüt der neuen Waffe zwang die Deutschen, Maßnahmen zur Verbesserung des Designs zu ergreifen, und um Kampfverluste auszugleichen, war geplant, 250-Panther pro Monat freizugeben. Es gab einen Vorschlag, die Produktion des mittleren Pz IV zugunsten des Pz V einzustellen, aber am Ende wurde er aufgrund der offensichtlichen Irrationalität der Idee und der hohen Kosten der Panther aufgegeben. Seit Herbst 1943 ging der modernisierte Panther Ausf A in Produktion.

Zukünftig wurden Kämpfe mit Beteiligung von Pz V an der Ostfront mit unterschiedlichem Erfolg ausgetragen. Die Dominanz des "Panther" in Abwehrkämpfen gegen gepanzerte Fahrzeuge wurde durch schwere Verluste in der Offensive ersetzt. Genaue Daten über ihre Verwendung sind äußerst voreingenommen und erfordern eine Quellenkritik. Es ist nur offensichtlich, dass die sowjetische Armee bis Anfang 1944 nicht über eine angemessene Ausrüstung verfügte, um mit diesem schweren Panzer fertig zu werden. Mit der Einführung des T-34-85 verbesserte sich die Situation etwas: Obwohl seine 85-mm-ZIS-S-53-Kanone der KwK 42 in Bezug auf die panzerbrechende Wirkung unterlegen war und die Panzerung dünner war, wurde die Massenproduktion eingestellt die sowjetische Maschine egalisierte die Gegner. Gleiches gilt für die wenigen schweren Panzer IS-1. Im Gegensatz dazu könnte der IS-2 den Panther mit einem 1,5-2-km-Treffer auf die Stirn des Turms zerstören, während der deutsche Panzer den Gegner ohne angemessene Wahrscheinlichkeit (aufgrund des ungleichmäßigen Schutzes des IS) bei einem traf Entfernung von etwa 1 km (während im Prinzip nicht mehr als die Hälfte der Projektion des Turms und die gesamte VLD eines sowjetischen schweren Panzers durchdrungen werden können). Es sei darauf hingewiesen, dass die größere Munitionsladung des Pz V und seine bessere Sicht ihre eigenen Anpassungen vorgenommen haben, aber andererseits der Vorteil von "Joseph Stalin" beim Angriff in hohen Kurswinkeln um eine Größenordnung zugenommen hat.

Mitte 1944 erhielten die sowjetischen Truppen auch eine Reihe neuer selbstfahrender Geschütze, die unter anderem gegen schwere Panzer ausgelegt waren: SU-100, ISU-122 und ISU-152, von denen die zweite als die am meisten angesehen wurde effektiver Jagdpanzer. Der Einsatz von Erdkampfflugzeugen gegen die Pz V brachte im Allgemeinen wenig Erfolg.

Alliierte Truppen befanden sich in einer anderen Position. Hier beziehen sich die ersten Erfahrungen mit dem Einsatz von "Panthers" auf die Offensive in Italien. Die kurzläufigen Geschütze der Shermans und Cromwells gaben eine Chance, den Pz V nur aus nächster Nähe zu zerstören, wenn sie von der Flanke oder von hinten getroffen wurden, und ein Sieg über einen Panther konnte fünf M4 kosten. Die Situation wiederholte sich während der Landung in der Normandie, als die einzigen Panzer, die relativ geeignet waren, um sie zu bekämpfen, nur der Sherman-Firefly mit englischen 17-Pfund-Kanonen und später der A34 Komet und die M36 Slugger-Selbstfahrlafetten waren. Die Verbündeten (insbesondere die Briten) wurden nur durch ein hohes Maß an Besatzungsausbildung sowie durch die Luftfahrt gerettet. Ein vollwertiger Kampfpanzer des Westens, der in seinen Fähigkeiten dem Panther, dem M26, ebenbürtig war, nahm praktisch nicht an Feindseligkeiten teil; Fälle von Kollisionen mit dem deutschen Gegenstück sind unbekannt.

Bis zum Ende der Kämpfe am 11. Mai 1945 in der Tschechoslowakei kämpften die Panther aktiv an allen Fronten: Auf sie setzte die deutsche Militärführung zuletzt und im Frühjahr 1945 auf Kosten unglaublicher Anstrengungen. Die Armee erhielt mehr als 500 neue Panzer. Keiner der Satelliten von Nazideutschland bekam den Pz V. Nach dem Krieg gingen einige Panzer dieses Typs in die Siegerstaaten über und waren einige Zeit in Frankreich, der Tschechoslowakei und Ungarn im Einsatz.

Die letzte Folge mit Sd. Kfz. 171 hätte fast in den 50er Jahren stattgefunden. Während des Indochina-Krieges versorgte die VR China die vietnamesische Guerilla mit mehreren IS-2-Panzern, denen sich die Franzosen stellen mussten. Es wurde die Möglichkeit erwogen, die verbleibenden Panther aus dem Schutz zu nehmen und sie zum Schutz kolonialer Interessen zu schicken, aber die Maßnahme wurde als nicht ganz ausreichend angesehen. Der Krieg endete bald mit der Unabhängigkeit der ehemaligen französischen Besitzungen, und die beiden alten Feinde kamen auf dem Schlachtfeld nicht mehr zusammen.

Zahlreiche Verbesserungen während der Entwicklung des Modells konnten nicht alle Anforderungen vollständig erfüllen und alle Konstruktionsfehler beseitigen. Eine grundlegend neue Modifikation sollte der PzKpfw V Ausf F sein, für den eigens ein neuer „schmaler“ Turm „Schmalturm 605“ des Daimler-Benz-Konzerns entwickelt wurde. Es zeichnete sich durch kleinere Abmessungen, ein Flachdach, eine andere Anordnung des Kommandantenturms, einen 120 mm dicken Frontteil und eine neue Waffenhalterung aus - eine "Topf" -Manschette. Als Bewaffnung diente die neue 75 mm Kanone Skoda KwK 44, 70 Kaliber lang, ohne Mündungsbremse. Das Visier des Richtschützen wurde in die Mitte des Turms bewegt, das koaxiale Maschinengewehr wurde auf die Frontplatte bewegt. Der Rumpfschutz wurde ebenfalls verstärkt (120 mm - Stirn, 60 mm - Seite, 30 mm - Dach). Es war auch geplant, das Kraftwerk und die Art der Straßenräder zu ersetzen. Aber bis Kriegsende wurde das Korps nie vorbereitet und die Türme wurden auf der Version Ausf G getestet.Der verbesserte Panther konnte aus Zeitmangel und dem Stand der Industrie und Informationen über seine Teilnahme nicht mehr in Serie gehen in den letzten Schlachten entspricht offenbar nicht der Wahrheit.

Deutsche Designer dachten bereits 1943 erstmals darüber nach, ihren Panzer zu ersetzen, obwohl von einer vollständigen Renovierung keine Rede war. Neuer Panzer, "Panther II" genannt, wurde in einigen kritischen Einheiten (Fahrwerk, Hauptbewaffnung, Innenausstattung) mit dem damals entwickelten "Tiger-II" vereinheitlicht. In einem dem Schmalturm ähnlichen Turm, jedoch mit 150-mm-Frontpanzerung und gebogenen Seitenplatten, war ein langläufiges 88-mm-Geschütz KwK 43 eingebaut, die Wanne unterschied sich von ihrem Vorgänger nur in Größe und Panzerung; Das Fahrwerk enthielt 14 geprägte Rollen mit Stahlfelgen. Serienpanzer (ihre Veröffentlichung war ursprünglich für das Frühjahr 1944 geplant, später - Ende des Jahres) sollten einen 900-PS-Motor haben. Aber 1944 wurde nur ein Gebäude fertiggestellt, und das Projekt wurde bald eingestellt. Der einzige Prototyp wurde mit dem Turm PzKpfw V Ausf G getestet, und es wurden viele Mängel in Bezug auf Zuverlässigkeit und Mobilität aufgedeckt, die dem Tiger-II innewohnen. Es wurde von US-Truppen am Testgelände erbeutet und ist jetzt im Patton Museum in Fort Knox ausgestellt.

Langfristig (Herbst 1945) wurde eines der Objekte der standardisierten Serie Entwicklung ("E") geschaffen, um den "Panther-II" zu ersetzen - den schweren Panzer E-50 mit einem geschätzten Gewicht von 50-60 Tonnen, in seinem Design sehr an den "Panther-II" erinnernd. Die Aufhängung hat sich geändert, die aus 6 Doppelrollen bestehen sollte. Als Waffen galten neue 75-mm- oder 88-mm-Kanonen. Die E-50 erreichte nicht einmal das Stadium einer Großanlage.

Das Fahrgestell des „Panther“ war eine sehr geeignete Basis für den Bau zahlreicher Militär- und Spezialfahrzeuge. Davon wurden nur vier in Groß- oder Kleinserien produziert, etwas mehr wurden in Prototypen verkörpert. Die Zahl der Projekte, die nur in den Zeichnungen oder Vorskizzen verblieben sind, sowie deren Vielfalt und Originalität, im Gegenteil, ist sehr beeindruckend.

Der Kommandopanzer Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) unterschied sich vom Basismodell durch zusätzliche Kommunikationsausrüstung und reduzierte auf 64 oder 70 (je nach Modifikation) Munitionsladung. Die Besatzung umfasste drei Funker, Teilzeitdienstwaffen. ARV Panzerbergerwagen V (oft als Bergepanther bezeichnet) wurde 1943 geboren. Zu dieser Zeit verfügte die Wehrmacht mit Ausnahme von Sd.Kfz.9-Zugmaschinen mit einer Zugkraft von 18 Tonnen nicht über Fahrzeuge, die für die Evakuierung beschädigter Panther und Tiger geeignet waren (Für das Abschleppen eines schweren Panzers waren mindestens drei dieser Halbkettenfahrzeuge erforderlich). Bergepanthers entwickelten eine Zugkraft von 40 Tonnen, und spätere Serienfahrzeuge wurden auch mit einem Kran zur Demontage des Motors oder Turms ausgestattet. Die Verteidigungsbewaffnung bestand aus einem MG 34-Maschinengewehr hinter einem kleinen Panzerschild.

Das Beobachtungspanther-Beobachtungsfahrzeug wurde entwickelt, um das Schlachtfeld aus geschlossenen Positionen zu überwachen und Artilleriefeuer einzustellen. KwK 42 wurde durch eine Holzattrappe ersetzt, so dass nur Hilfswaffen übrig blieben. Dieses Modell erhielt sehr fortschrittliche Periskop-Beobachtungsgeräte. Die Ausgabe war 41 Einheiten.

Der schwere Jagdpanzer Panzerjager V Jagdpanther wurde 1942-1943 entworfen. Firma "Daimler-Benz" und produziert bis Anfang 1945 (Stückzahl 384 Einheiten). Anstelle eines Turms wurde eine voll gepanzerte Kabine mit einer abgeschrägten Frontplatte von 80 mm Dicke installiert, deren Seitenplatten in den Rumpf integriert waren. Der Jagdpanther war mit einer 88-mm-Kanone PaK 43/3 L/71 bewaffnet und wurde als solche zu einem der besten Panzerabwehr-Selbstfahrlafetten des Zweiten Weltkriegs (nur die SU-100 ist damit vergleichbar, unterlegen in hinsichtlich der Panzerung, jedoch mit einem stärkeren Geschütz, das allerdings zu den selbstfahrenden Geschützen der Mittelklasse gehörte). Wir stellen auch fest, dass 1944 das Jagdpanthers-II-Projekt mit einem frontmontierten MTO und einem schmalen Aufbau vorgeschlagen wurde, der zum Heck verschoben und mit einer 128-mm-PaK-44-Kanone bewaffnet war.

Damit ist die Liste der Serienentwicklungen abgeschlossen. Unter den Prototypen und Projekten die zahlreichsten selbstfahrende Waffen: Haubitzen, Mörser, Selbstfahrlafetten, Jagdpanzer.

Eine der interessantesten Varianten von Selbstfahrwaffen auf Basis des Panthers ist die Krupp-Artillerie-Duplex, die aus einer 128-mm-Panzerabwehrkanone K43 / 44 L / 61 mit einer zylindrischen perforierten Mündungsbremse und einer 150-mm-SFH bestand 18M-Haubitze, die ersetzt und in einem leicht gepanzerten Steuerhaus ohne Dach- und Heckschutz untergebracht werden sollten. Das Projekt wurde wegen schlechter Buchung nicht genehmigt.

Später lieferte das Unternehmen Rheinmetall Leistungsmerkmale und Zeichnungen seines Jagdpanzers Scorpion, ebenfalls mit einer 128-mm-Kanone, die sich durch das Vorhandensein einer Rundpanzerung positiv vom Krupp-Produkt unterschied. Die letztgenannte Firma wiederum vervollständigte das Design der schweren Sturmpanther-Selbstfahrlafetten mit einer kurzläufigen 150-mm-Sturmhaubitze StuH 43/1 (wie der Bryummber-Sturmpanzer) in einem leicht neu gestalteten Standardturm. Keine dieser Entwicklungen wurde umgesetzt.

Im Gegensatz zu den aufgeführten Modellen existierten die Flugabwehrkanonen Grille 10 in Form mehrerer Prototypen (von denen leider bis heute keiner überlebt hat). Seine 88-mm-Flugabwehrkanone in einer festen Kabine war gut geeignet, um stationäre Objekte vor schweren Bombern zu schützen, aber nicht für Truppen auf dem Vormarsch, die Bodenangriffsflugzeugen ausgesetzt waren. Ende 1943 waren Krupp und Rheinmetall an der Entwicklung eines Flugabwehr-Selbstfahrers mit kleinkalibrigen Maschinengewehren beteiligt. Ihre Arbeit führte bereits im Frühjahr 1944 zum Koelian-Selbstfahrlafettenprojekt mit zwei 37-mm-FlaK-44-Kanonen, parallel dazu wurde auch die verstärkte Version mit 55-mm-Maschinengewehren entwickelt. Das Ende des Krieges stellte fest, dass beide Optionen nie die Reißbretter verlassen haben.

Das tschechische Unternehmen "Skoda" war auch an der Entwicklung von Kampffahrzeugen auf dem Chassis "Panther" beteiligt und entwarf ein gepanzertes MLRS. Anstelle des Turms wurde eine Volldrehanlage mit 105- oder 150-mm-Raketen in Führungsrahmen platziert.

Heute gibt es in den historischen und technischen Museen der Welt viele Panther aller Modifikationen, mehrere Bergepanther und Jagdpanther. In Russland ist der einzige PzKpfw V Ausf G im BTVT-Museum in Kubinka bei Moskau ausgestellt.

Kommentare 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Zitat Major Bei Tests in 44 g durchbohrte der IS die Stirn des "Tiger 2" aus 600 m, der Panther durchbohrte denselben Panzer aus 100 m In der Stirn, keine einzige sowjetische Kanone mit einem Kaliberprojektil in einem Anstellwinkel von 30 Grad, bahnte sich der Königstiger seinen Weg. Inkl. und eine Panther-Kanone. Ich zitiere Sergey Sivolobov Die gegossene erweiterte 160-mm-Maske der IS-2-Kanone, die Ende des 44. hergestellt wurde, drang überhaupt nicht viel ein. Die 88-mm-KwK43-Panzerkanone mit einem Kaliberprojektil in einem Anstellwinkel von 30 Grad durchbohrte die Maske der IS-2-Kanone aus 1800 m. 88-mm KwK36 aus 100 m. . Ich zitiere Sergey Sivolobov Und das Geschoß der D-25T, das über sein Geschäft flog, nahm oft den Panther-Turm mit, obwohl er bereits etwas unterbesetzt war. Während der Tests rissen zwei aufeinanderfolgende Treffer von 122-mm-Granaten den 7,5-Tonnen-Panther-Turm vom Schultergurt und bewegten ihn um 50-60 cm. Physik lernen. Ich zitiere Sergey Sivolobov Im Krieg wie im Krieg. So ist das Selyavuha))). Und in Runet, wie in Runet. Die Leute sind neu, aber die Geschichten sind alt. : 30.05.2017 15:15 Ähnlichkeit von VK 3002 (DB) mit seinem sowjetischen Gegenstück Sie versuchten, ihren erfahrenen Panzer auf das Niveau eines Konkurrenten zu bringen. Der deutsche mittlere (schwer nach der damaligen sowjetischen und amerikanischen Klassifikation) Panzer Pz.V ist angeblich ein Analogon und Konkurrent des sowjetischen Artilleriepanzers KKW T-34/76 aus der Vorkriegszeit. Bald, anscheinend, und "Aliens überall um uns herum" ist nicht weit entfernt. Eine der ersten vorgeschlagenen Lösungen war die Veröffentlichung einer technologischen Kopie des T-34, aber die deutsche Militärführung lehnte diese Option ab. Der Grund dafür war … Der einzige Grund war, dass es sich um eine gewöhnliche Ente handelte, die von der Abteilung für Agitation und Propaganda des Zentralkomitees der KPdSU ins Leben gerufen wurde. Infolgedessen wurde anstelle des ursprünglich geplanten mittleren 30-Tonnen-Panzers ein 43-Tonnen-Fahrzeug von der Panzerwaffe übernommen. So war es geplant. Und die Fabeln in dem Artikel sind etwas höher als 30 Tonnen, das sind nur die Fabeln von Sovagitprop. Um den T-34 irgendwie am Panther zu "befestigen". Wie "die Bastarde kopiert". Im März 1942 Die Deutschen übernahmen einen leichten (gemäß ihrer nationalen Klassifizierung) Panzer Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G. In der UdSSR wurde dieser Panzer "mittel" genannt. Im Sommer desselben Jahres wurde der schwere (gemäß ihrer nationalen Klassifizierung) Pz.KpfW-Panzer bei der Panzerwaffe in Dienst gestellt. VI Tiger. In der UdSSR wurde dieser Panzer "deutsch schwer" genannt. Der Platz des mittleren (nach nationaler Klassifikation) Panzers war bis 1943 leer, vor dem Erscheinen des Pz.KpfW. V Panther. Der Index "V" wurde ihm jedoch im Voraus reserviert. In der UdSSR wurde dieser Panzer als "deutsches Medium" bezeichnet. Aufgrund der Tatsache, dass der Pz.IV in der UdSSR nach der sowjetischen Klassifizierung "mittel" und nicht "deutsch leicht" genannt wurde, wurde wenig später ein Runet-Bike geboren, mit dem die Deutschen ihre Panzer angeblich nach dem Kaliber des Pistole. : 30.05.2017 14:48 Deutsche Panzereinheiten standen einem unerwarteten Feind gegenüber - mittlere T-34, schwere KV-1 und Angriffs-KV-2. Eigentlich war der T-34/76 ein KKW-Artilleriepanzer. Gegenstücke der deutschen Pz.KpfW.IV Ausf.F1 und Pz.KpfW.III Ausf.N. Im Laufe des Krieges wurden solche Panzer zu selbstfahrenden Sturmgeschützen wiedergeboren. Bei der Panzerwaffe. Die Rote Armee hatte auch gute selbstfahrende Geschütze zum Fällen und Turmangriff (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), aber sie wurden immer für andere Zwecke eingesetzt. Und sie hießen anders. Und sogar für jemand anderen gemacht. Und für die Rolle der "sowjetischen Selbstfahrlafetten" wurde die wenig brauchbare Selbstfahrlafette SU-76 bestimmt. Der KV-1 war ein bahnbrechender Panzer. Fast. Im Verlauf des Krieges wurden Panzer dieser Klasse durch schwere Panzer ersetzt. Bei der Panzerwaffe waren dies Pz.KpfW.VI „Tiger“ und Pz.KpfW.VI „Tiger II“. Die Amerikaner haben den M26 Pershing. Die Briten hatten den A41 Centurion unmittelbar nach dem Krieg. In der UdSSR gab es nichts. Der technologische Entwicklungsstand der UdSSR in jenen Jahren erlaubte nicht die Herstellung schwerer Panzer. Die KV-2 war eine schwere Artillerie-Selbstfahrlafette mit Turm. Es wurde durch die SU / ISU-152 ersetzt. Der erste von ihnen, der der massivste Panzer des Zweiten Weltkriegs werden sollte, übertraf seine Konkurrenten in Bezug auf Waffenleistung, Herstellbarkeit und Schutz. Der Unsinn ist einfach unglaublich. UG gewöhnlich heißt etwas Gutes. Was die KV betrifft, so war der Vorteil dieser Maschinen trotz ihrer erheblichen Mängel in Bezug auf die Zuverlässigkeit gegenüber den Pz III und IV so überwältigend. E-ge-ge. Und welche Vorteile hatte er gegenüber deutschen Motorrädern. Es ist einfach atemberaubend. Es wurde jedoch als Gegenstück zum Pz.KpfW.VI "Tiger" positioniert. Und im Vergleich zu ihm war es eine weitere gewöhnliche UG. in einigen Fällen hielten einzelne sowjetische Panzer den Vormarsch ganzer deutscher Divisionen auf. Warum keine Armeen? Oder Fronten? Sie müssen in größerem Maßstab phantasieren. : 21.09.2016 23:11 Die gegossene erweiterte 160-mm-Maske der IS-2-Kanone, die Ende des 44. hergestellt wurde, drang überhaupt nicht viel ein. Und das Geschoß der D-25T, das über sein Geschäft flog, nahm oft den Panther-Turm mit, obwohl er bereits etwas unterbesetzt war. Im Krieg wie im Krieg. So ist das Selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Ich zitiere Sergey Sivolobov Nun, jemand wollte die Zahlen auf den Platten verwenden, um 2 Panzer in einer Duellsituation zu vergleichen. Deshalb habe ich geschrieben, dass der Geist HIER zu spüren ist (ja, dieselben "Panzer"))). Aber er hat sogar eine seltsame Herangehensweise an Zahlen, also konnte er es nicht ertragen)) : 21.09.2016 18:43 Hier schreiben kluge Leute über Panzer. So viele interessante Dinge zu wissen. Und um verschiedene Autos zu vergleichen, viele sind im Allgemeinen unvergleichlich, also füttere keinen Honig. Über welchen IS-2 sprechen wir? Das Auto vom Anfang des 44. und das Release vom Ende dieses Jahres sind zwei große Unterschiede. Verschiedene Rümpfe, Türme, Kanonen, Visiere, Munition - zählen Sie nur die Besatzungen, unsere sowjetischen Jungs. : 21.09.2016 18:17 Vincant zitieren Können Sie sich vorstellen, wofür der Panther und IS-2 geschaffen wurden?, frage ich ohne Sarkasmus, nichts für ungut. Vergleichen Sie einfach die Entstehungsgeschichte, parallele Projekte, Kampfeinsätze, reguläre Organisation? ? : 21.09.2016 15:40 Vincant zitieren Ich habe nicht ganz verstanden, welchen Vorteil der IS-2 hat, wenn er in Steuerkurswinkeln abgefeuert wird? Schließlich bricht es dann leicht in die Wangen des Körpers auf beiden Seiten des VLD ein. Und der zweite - sagen wir, der IS-2 hat den Panther aus 1,5 km Entfernung in die Stirn des Turms getroffen ... und der Panther hat auf die gleiche Weise auch den gegossenen 100-mm-Turm in die Stirn getroffen. VLD hatten beide Panzer einen starken, also ist die Frontpanzerung + gleich. Nur die Kanone des Panthers ist genauer und vor allem dreimal schneller, und das entscheidet. Der erste Schuss kann zielen und sofort der zweite auf den Turm ... und übrigens ... vergessen wir nicht, auch Unterkaliber mit einer Durchschlagskraft von 170 mm auf 1000 m. HIER ist mal wieder was geflogen... Na gut, vielleicht irre ich mich. Der subkalibrige Panther durchbohrte 170 mm aus 500 m und nicht aus 1000 (und selbst dann nach deutschen Berechnungsmethoden). Die Panzerung der Stirn des IS-Falls ist 1,5 MAL dicker als der Panther - ist das "+ - das gleiche"? Bei Tests in 44 g durchbohrte der IS die Stirn des "Tiger 2" aus 600 m, der Panther durchbohrte denselben Panzer aus 100 m, ist es wirklich die gleiche Durchdringung? "Dank" der Mündungsbremse stieg nach dem Schuss eine Staub- / Schneewolke auf, dh es musste entweder bewegt oder gewartet werden, bis sich der Staub gelegt hatte - die tatsächliche Feuerrate war also fast gleich. : 20.09.2016 18:42 Ich habe nicht ganz verstanden, welchen Vorteil der IS-2 hat, wenn er in Steuerkurswinkeln abgefeuert wird? Schließlich bricht es dann leicht in die Wangen des Körpers auf beiden Seiten des VLD ein. Und der zweite - sagen wir, der IS-2 hat den Panther aus 1,5 km Entfernung in die Stirn des Turms getroffen ... und der Panther hat auf die gleiche Weise auch den gegossenen 100-mm-Turm in die Stirn getroffen. VLD hatten beide Panzer einen starken, also ist die Frontpanzerung + gleich. Nur die Kanone des Panthers ist genauer und vor allem dreimal schneller, und das entscheidet. Der erste Schuss kann zielen und sofort der zweite auf den Turm ... und übrigens ... vergessen wir nicht, auch Unterkaliber mit einer Durchschlagskraft von 170 mm auf 1000 m. : 02.07.2016 21:12 Denken zitieren Wir in der UdSSR hatten solche Propaganda, um die Verdienste unseres Volkes zu bagatellisieren. Um ihre Fehler zu Beginn des Krieges zu rechtfertigen: Russland ist das einzige Land, in dem es immer noch keine Wahrheit über den Zweiten Weltkrieg gibt. Unsere Archive werden nicht geöffnet, und Informationen werden in Portionen geworfen und nur die, die benötigt werden. Sie wollten offenbar "die Wahrheit über den 2. Weltkrieg" sagen? Lassen Sie mich Ihnen sagen - in jedem Land gibt es Geheimnisse über den Zweiten Weltkrieg, die bisher nicht gelüftet wurden. Nur 1 Beispiel - warum war es notwendig, den alten Mann Hess bis zu seinem Tod im Gefängnis zu behalten? offenbar viele "unnötige" Dinge über die Rolle Großbritanniens im Krieg wusste. Und doch, wo "in der UdSSR gab es eine solche Propaganda, um die Verdienste ihres Volkes zu vulgarisieren"? Ich bin persönlich in der UdSSR aufgewachsen, habe sowjetische Schulen besucht, aber ich erinnere mich nicht an solche "Propaganda". 1

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