Lodě projektu 1258 jsou navrženy tak, aby vyhledávaly a ničily miny v zónách základny a pobřežních zón, kryly eskortní a přistávací operace sil flotily, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly se sabotéry. Vyrábí se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Tento projekt byl hlavním typem protiminové lodi náletové zóny námořnictva SSSR.
Ve flotile od roku 1985.

Lodě projektu 1259.2 jsou navrženy tak, aby vyhledávaly a ničily miny v pobřežní zóně v mělké vodě, kryly eskortní a vyloďovací operace sil flotily, hlídkovaly ve specifikovaných oblastech a bojovaly proti sabotérům.
Ve flotile od roku 1990.

Lodě projektu 1253 jsou navrženy tak, aby vyhledávaly a ničily miny v zóně roadstead, v mělké vodě, kryly eskortní a přistávací operace sil flotily, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly proti sabotérům.
Ve flotile od roku 1980.

Raketový člun R-60 projektu 1241.7 je dalším vývojem projektu 1241. Dostal nový slibný systém protivzdušné obrany a elektronické vybavení. Člun je navržen tak, aby ničil lodě a formace nepřátelské flotily v zóně blízkého moře, kryl eskortní a vyloďovací operace sil flotily, zajišťoval protivzdušnou obranu formací flotily a hlídkoval v určených oblastech.
Ve flotile od roku 1987.
Pozn.: V letech 2005-2006 byl modernizován v Sevastopolu. Oba AK-630 byly demontovány a byl instalován Broadsword ZAK.

Projekt 12417 raketový člun R-71 je dalším vývojem projektu 1241. Dostal nový systém protivzdušné obrany a elektronické vybavení v daných oblastech.
Jako součást Černomořské flotily od roku 1985.
Pozn.: V roce 2005 byl Kortik ZRAK rozebrán. Plánuje se instalace AK-630.

Raketové čluny projektu 1241.1 jsou navrženy tak, aby ničily lodě a formace nepřátelské flotily v oblasti blízkého moře, kryly eskortní a vyloďovací operace sil flotily a hlídkovaly v určených oblastech. Vyrábí se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. byly hlavním typem raketový člun námořnictvo SSSR.
Jako součást černomořské flotily:
"R-109"(1990, koncové číslo 952),
"R-239"(1989, koncové číslo 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, chvostové číslo 954).

Vyloďovací člun "DKA-144" projekt 11770 "Serna" je přistávací člun nové generace na vzduchové dutině. Jeho výkonové charakteristiky byly vylepšeny ve srovnání s DKA předchozích generací. Vyloďovací čluny jsou určeny pro vyloďování jednotek, vybavení a zbraní na nevybaveném pobřeží, přepravu vojáků a nákladu v silničních rejdech. Je to hlavní typ DKA ruského námořnictva.
Ve flotile od roku 2008.

Vyloďovací čluny projektu 1176 "Akula" jsou určeny pro vylodění jednotek, vybavení a zbraní na nevybaveném pobřeží, přepravu vojáků a nákladu v silničních rejdách. Vyrábí se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Byly hlavním typem vyloďovacích plavidel námořnictva SSSR.
Ve flotile od roku 2009

	Projekt 21980 protisabotážní čluny

Vojenský křídlový člun

Na konci 19. století došlo k prvním pokusům o stavbu křídlových lodí. První zemí, která se rozhodla rozvíjet rychlost vodní dopravy, je Francie. Právě tam de Lambert, konstruktér ruského původu, navrhl vytvořit loď s křídly pod vodou. Navrhl, že při použití křídel nebo vrtulí nějaký druh vzduchový vak. Na jeho úkor bude mnohem menší voděodolnost a lodě vybavené křídlovými křídly budou moci dosahovat mnohem vyšších rychlostí. Projekt ale nebyl realizován, protože výkon parních strojů prostě nestačil.

Historie vývoje křídlových křídel

Na začátku minulého století však italský letecký konstruktér E. Forlanini dokázal realizovat Laberovu myšlenku křídel. A to se stalo díky vzniku a použití nových, výkonných benzínových motorů. Odstupňovaná křídla a motor o výkonu 75 koní. S. na benzín odvedli svou práci, loď se dokázala nejen postavit na křídla, ale také dosáhla na tehdejší dobu rekordní rychlosti 39 uzlů.

O něco později americký vynálezce vylepšil vývoj zvýšením rychlosti lodi na rekordních 70 uzlů. Později, již v roce 1930, vynalezl inženýr z Německa křídla ergonomičtějšího tvaru, připomínající latinské písmeno V. Nová forma Křídlo umožňovalo lodi zůstat na vodě i při silném vlnobití s ​​rozvojem rychlosti až 40 uzlů.

Rusko bylo také mezi zeměmi, které se zabývaly podobným vývojem, a v roce 1957 známý sovětský stavitel lodí vyvinul řadu velkých lodí pod kódovými názvy:

• Raketa;
• Meteor;
• Kometa.

Lodě byly na zahraničním trhu velmi oblíbené, nakupovaly je země jako USA, Velká Británie, ale i země Středního východu. Široká aplikace křídlové lodě sloužily k vojenským účelům, k průzkumu území a hlídkování námořních hranic.

Sovětské a ruské vojenské křídlové lodě

U námořnictva bylo asi 80 člunů s křídly. Rozlišovaly se tyto typy:

• Malý protiponorkové lodě. Podle technické složky se loď skládala z motoru se dvěma turbínami, každá o objemu 20 tisíc litrů. s., průměrné palubní kormidlo, nápor umístěný v přídi lodi a dva otočné sloupy umístěné na zádi. Hlavními výhodami byla vysoká rychlost a radiostanice, která fungovala na tisíce kilometrů. Loď vážila 475 tun a byla 49 metrů dlouhá a 10 metrů široká. Rychlost byla 47 uzlů, s autonomií až 7 dní. Lodě byly vyzbrojeny dvěma nebo čtyřmi trubkovými torpédomety, náklad munice byl 8 střel.
• Lodě projektu 133 Antares. Každá loď z této série měla takové technické vlastnosti, jako je výtlak 221 tun, délka 40 metrů a šířka 8 metrů. Maximální vyvíjecí rychlost byla 60 uzlů, s cestovním dosahem 410 mil. Elektrárny se skládaly ze dvou plynových turbínových motorů řady M-70 o objemu 10 tisíc litrů. S. každý. Součástí výzbroje byl 76mm dělostřelecký systém se 152 náboji a 30mm protiletadlové dělo se 152 náboji. Kromě toho měla většina lodí 6 hlubinných pum třídy BB-1 a granátomet MRG-1 a jeden vypouštěč bomb. Za velkou výhodu bylo považováno, že loď byla schopna v pětibodové bouři dosáhnout rychlosti až 40 uzlů.

Najednou se všechny vyspělé země mohly podílet na stavbě křídel, ale sovětské lodě jsou považovány za nejlepší. Během sovětské éry bylo postaveno asi 1300 křídlových lodí. Za hlavní nevýhody plavidel byla považována nízká spotřeba paliva a nemožnost přiblížit se k nevybavenému břehu.

V roce 1990 byl vyřazen z provozu poslední křídlový letoun. V celé historii té lodi ji ovládali 4 kapitáni - V.M. Dolgikh a E.V. Vanyukhin - kapitáni třetí řady, V.E. Kuzmichev a N.A. Gončarov - kapitán-poručík. Následně byl převezen na OFI k odzbrojení a rozřezán na kov.

Série námořních obrněných člunů typu "MBK" (projekt 161) se skládala z 20 jednotek ("BK-501" - "BK-520"), postavených v továrně č. 194 a uvedených do provozu v letech 1943-1944. Během války zahynuly 3 čluny, zbytek byl vyřazen v letech 1953-1958. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 151 tun, plný výtlak - 158 tun; délka - 36,2 m, šířka - 5,5 m; ponor - 1,3 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 2,4 tisíc hp; maximální rychlost- 13 uzlů; cestovní dosah - 450 mil; rezerva paliva - 9 tun benzínu; posádka - 17 osob. Rezervace: deska - 25-50 mm; paluba - 15-30 mm; kácení - 8 mm; věže - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 76 mm děla; 2x1 - 45 mm zbraně; 1x1 - 37 mm protiletadlové dělo; Kulomet 2x1 - 12,7 mm.

Obrněné čluny "Spear" a "Pika" byly postaveny v závodě Putilov v letech 1908-1910. Čluny byly vyřazeny z provozu v roce 1954. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 23,5 tuny, celkový výtlak - 25 tun; délka - 22,5 m;šířka -3,1 m; ponor - 0,7 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 200 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; cestovní dosah - 300 mil; posádka - 12 osob. Rezervace: kormidelna, bočnice a paluba - 8 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; Kulomet 2x1 - 7,62 mm.

Ze série člunů typu D vyrobených v USA v letech 1916-1917. do začátku války zůstaly ve službě 4 jednotky. Čluny byly ztraceny v roce 1941. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 6,5 tuny; délka - 9,2 m;šířka -2,4 m; ponor - 0,7 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 100 hp; maximální rychlost - 11 uzlů; cestovní dosah - 500 mil; rezerva paliva - 700 kg; posádka - 7 osob. Rezervace: deska - 5 mm, kormidelna - 6 mm. Výzbroj: kulomety 1x1 - 12,7 mm a 2x1 - 7,62 mm.

Lodě "Alarm" a "Partizan" byly postaveny v závodě Kolomna a uvedeny do provozu v roce 1932. V roce 1941 byly lodě modernizovány. Vyřazen z provozu v 50. letech. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 45 tun, celkový výtlak - 55,6 tun; délka - 32 m, šířka - 3,4 m; ponor - 0,9 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,6 tisíc hp; maximální rychlost - 22 uzlů; rezerva paliva - 3,3 tuny benzínu; cestovní dosah - 600 mil; posádka - 13 osob. Rezervace: deska a kormidelna - 5 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; Kulomety 2x1 - 7,62 mm.

Série velkých obrněných člunů typu „Project 1124“ sestávala z 97 jednotek a byla uvedena do provozu v letech 1936-1945. Lodě byly vyrobeny v továrnách č. 264, č. 340 a č. 363. Během války bylo ztraceno 12 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 37 - 44 tun, plný - 41 - 52 tun; délka - 25,3 m, šířka - 4 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,5 tisíc hp; maximální rychlost - 21 uzlů; rezerva paliva - 4,2 tuny benzínu; cestovní dosah - 280 mil; posádka - 17 osob. Rezervace: deska - 7 mm, paluba - 4 mm, kormidelna - 8 mm, věže - 30 - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 76 mm dělo; Kulomety 1x2 - 12,7 mm a 2x1 - 7,62 mm.

Série malých obrněných člunů typu „projekt 1125“ sestávala ze 151 kusů a byla uvedena do provozu v letech 1936-1945. Lodě byly postaveny v závodě číslo 340. Během války bylo ztraceno 39 člunů, zbytek byl vyřazen z provozu v 50. letech. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 37 - 44 tun, plný - 41 - 52 tun; délka - 25,3 m, šířka - 4 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,5 tisíc hp; maximální rychlost - 21 uzlů; rezerva paliva - 4,2 tuny benzínu; cestovní dosah - 280 mil; posádka - 17 osob. Rezervace: deska - 7 mm, paluba - 4 mm, kormidelna - 8 mm, věže - 30 - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 76 mm děla; Kulomety 1x2 - 12,7 mm a 2x1 - 7,62 mm.

Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 26 tun, celkový výtlak - 30 tun; délka - 22,7 m, šířka - 3,5 m; ponor - 0,6 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 750 - 1 200 hp; maximální rychlost - 20 uzlů; rezerva paliva - 1,3 tuny benzínu; cestovní dosah - 250 mil; posádka - 13 osob. Rezervace: deska - 4 mm, paluba - 7 mm, věž - 45 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; kulomet 2x2 - 12,7 mm a 1x1 - 7,62 mm; 4 miny.

Série malých obrněných člunů projektu S-40 se skládala ze 7 jednotek (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") a byla postavena v továrně na stavbu lodí Zelenodolsk pojmenované po Gorkém č. 340. Čluny byly určeny pro jednotky NKVD k ochraně státní hranice na Amudarji. Do služby vstoupily v roce 1942. Loď byla vyvinuta na základě lodi projektu 1125U. Během války byly ztraceny 3 čluny, zbytek byl vyřazen z provozu v 50. letech. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 32 tun, celkový výtlak - 36,5 tuny; délka - 24,7 m, šířka - 3,9 m; ponor - 0,6 m; elektrárna - 2 dieselové cisternové motory, výkon - 800 hp; maximální rychlost - 19 uzlů; zásoba paliva - 2,3 tuny solária; cestovní dosah - 280 mil; posádka - 13 osob. Rezervace: deska - 4 mm, paluba - 7 mm, věž - 45 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; Kulomety 3x1 - 7,62 mm.

Série námořních obrněných člunů typu MKL (projekt č. 186), postavených před koncem války, činila 8 kusů. Čluny byly postaveny v Leningradském závodě č. 194 a uvedeny do provozu v roce 1945. Výkonnostní charakteristiky člunů: standardní výtlak - 156 tun, celkový výtlak - 165,5 tuny; délka - 36,2 m, šířka - 5,2 m; ponor - 1,5 m; elektrárna - 2 dieselové motory, výkon - 1 tisíc hp; maximální rychlost - 14 uzlů; cestovní dosah - 600 mil; posádka - 42 osob. Rezervace: deska - 30 mm, paluba - 8 - 20 mm, věž - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 85 mm děla; 1x1 - 37 mm protiletadlové dělo; 2x2 - 12,7 mm kulomet; Malta 2x1 - 82 mm.

Ze série člunů typu Sh-4, vyrobených v továrně č. 194 v letech 1929-1932. do začátku války zůstalo ve službě 26 jednotek. Během války bylo ztraceno 7 člunů, zbytek byl vyřazen v roce 1946. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 10 tun; délka - 16,8 m, šířka - 3,3 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,2 tisíc hp; maximální rychlost - 45 uzlů; dodávka paliva - 1 tuna benzínu; cestovní dosah - 300 mil; posádka - 5 osob. Výzbroj: 1x1 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 450 mm torpédomety; 2 miny.

Série člunů typu „G-5“ (projekt 213) sestávala z 329 kusů a byla modernizovanou verzí typu „Sh-4“. Čluny byly postaveny v továrnách č. 194, č. 532 a č. 639 v letech 1934 - 1944. devíti sérií a lišily se tloušťkou pláště, motory, rychlostí a výzbrojí. Během války bylo ztraceno 84 člunů a 10 bylo vyřazeno z provozu. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 15 tun, celkový výtlak - 18 tun; délka - 9 m, šířka - 3,3 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,7 - 2,3 tisíc hp; maximální rychlost - 50 - 55 uzlů; cestovní dosah - 200 mil; posádka - 6 osob. Výzbroj: kulomet 1x2 - 7,62 mm nebo 1-2x1 - 12,7 mm; 2x1 - 533 mm torpédomety nebo 1x4 - 82 mm raketomet; 2-8 min.

Série člunů projektu „123-bis“ (Komsomolets) byla postavena na základě člunu projektu „123“, který vyvinul a postavil Leningradský závod č. 194 a uvedl do provozu v roce 1940 pod označením „ TK-351". Od sériových člunů se lišil tažnými torpédomety, chybějícím pancéřováním, nižší hmotností a vyšší rychlostí. Série se skládala z 30 člunů vyrobených v letech 1944-1945 ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Všechny byly postaveny v Ťumeňském závodě č. 639. Čluny měly duralové trupy s 5 vodotěsnými oddíly, trubkové torpédomety a 7 mm pancíř pro lafety kabiny a kulometů. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 19,5 tuny; plný - 20,5 tuny; délka - 18,7 m, šířka - 3,4 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 2,4 tisíc hp; maximální rychlost - 48 uzlů; cestovní dosah - 240 mil; posádka - 7 osob. Výzbroj: 2x1 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 457 mm torpédomety; uvolňovací zařízení; 6 hlubinných pum.

Velké torpédové čluny typu D-3 (projekt 19) byly vyrobeny ve dvou sériích. První byl postaven v Leningradském závodě č. 5 v letech 1940-1942. (26 vyrobených jednotek). Druhý - byl postaven v závodě číslo 640 v letech 1943-1945. (47 jednotek). Během válečných let bylo ztraceno 25 člunů a 2 byly vyřazeny z provozu. Čluny měly dřevěný dvouvrstvý trup a tažné torpédomety. Série se od sebe lišily hmotností, motory a zbraněmi. Výkonnostní charakteristiky člunů 1. řady: standardní výtlak - 30,8 tuny, celkový výtlak - 32,1 tuny; délka - 21 m, šířka - 3,9 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 2,3 tisíc hp; maximální rychlost - 32 uzlů; cestovní dosah - 320 mil; posádka - 9 osob. Výzbroj: 2x1 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety; uvolňovací zařízení; 8 hlubinných pum. Výkonové charakteristiky člunů 2. řady: standardní výtlak - 32 tun, celkový výtlak - 37 tun; délka - 21 m, šířka - 3,9 m; ponor - 0,9 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 3,6 tisíc hp; maximální rychlost - 45 uzlů; cestovní dosah - 500 mil; posádka - 11 osob. Výzbroj: 1x1 - 20 mm protiletadlové dělo; 2x2 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety nebo 2x4 - 82 mm raketomet; uvolňovací zařízení; 8 hlubinných pum.

Člun byl postaven v Leningradském závodě č. 194 a uveden do provozu v roce 1941. Jednalo se o variantu člunu typu D-3 s ocelovým trupem. Člun byl vyřazen z provozu v roce 1950. Výkonové charakteristiky člunu: standardní výtlak - 21 tun, celkový výtlak - 34 tun; délka - 20,8 m, šířka - 3,9 m; ponor - 1,5 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 3,6 tisíc hp; maximální rychlost - 30 uzlů; cestovní dosah - 380 mil; posádka - 8 osob. Výzbroj: 2x2 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety.

Série člunů typu Yunga byla vyvinuta na základě lovce typu OD-200, skládala se z 5 jednotek (TK-450 - TK-454) a byla postavena v továrně č. 341 v letech 1944-1945. Lodě byly vyřazeny z provozu koncem 50. let. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 47 tun; délka - 23,4 m, šířka - 4,4 m; ponor - 1,7 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 3,6 tisíc hp; maximální rychlost - 31 uzlů; cestovní dosah - 490 mil; posádka - 11 osob. Výzbroj: 3x2 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety.

Série člunů typu "ZK" se skládala z 15 jednotek ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), postavený v leningradské dílně námořní gardy OGPU (továrna č. 5) a uveden do provozu v roce 1941. Během války zahynulo 5 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 19 tun; délka - 19,8 m, šířka - 3,3 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 600 hp; maximální rychlost - 16 uzlů; cestovní dosah - 350 mil; posádka - 12 osob. Výzbroj: 1x1 - 45 mm kanón nebo 1x1 - 12,7 mm kulomet; Kulomet 1x1 - 7,62 mm.

Série člunů s dřevěným trupem typu KM-2 byla postavena jako hraniční, posádkové a služební čluny. V letech 1935-1942. V loděnici Morpogranokhrana bylo postaveno 91 lodí. Během války bylo 67 jednotek přeměněno na hlídkové čluny a 24 na minolovky. Během války bylo ztraceno 27 člunů. Výkonnostní charakteristiky lodi: plný výtlak - 7 tun; délka - 13,8 m, šířka - 3,1 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 63 hp; maximální rychlost - 9 uzlů; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x1 - 7,62 mm kulomet.

Série člunů typu KM-4 byla modernizovanou verzí KM-2 a byla vybavena dvěma motory. V letech 1938-1944. Pro námořnictvo bylo postaveno 222 člunů. Během války bylo 45 člunů přeměněno na hlídkové čluny a 165 na minolovky. Během války bylo ztraceno 13 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 12 tun; délka - 19,3 m, šířka - 3,4 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 126 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; cestovní dosah - 220 mil; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x1 - 7,62 mm kulomet.

Série člunů s ocelovým trupem typu "A" byla postavena v závodě číslo 341 v letech 1940-1943. ve dvou verzích – minometné čluny a minolovky. Série se skládala z 22 lodí. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 8 tun; délka - 15,6 m, šířka - 3 m; ponor - 0,6 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 63 hp; maximální rychlost - 8 uzlů; posádka - 6 osob. Výzbroj: 1x24 - 82 mm raketomet; Kulomety 1x1 - 12,7 mm a 1x1 - 7,62 mm.

Lodě s ocelovým trupem typu Rybinets byly postaveny v továrně č. 341 v letech 1930-1932. jako pracovní a posádkové čluny. Během válečných let bylo 37 člunů přeměněno na hlídkové čluny a 44 na minolovky. Během války bylo ztraceno 27 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 26 tun, celkový výtlak - 30,1 tuny; délka - 20,8 m, šířka - 3,3 m; ponor - 1,1 m; elektrárna - dieselový motor, výkon - 136 hp; maximální rychlost - 9,3 uzlů; cestovní dosah - 800 mil; posádka - 12 osob. Výzbroj: 1-2x1 - 7,62 mm kulomet.

Série člunů typu "MKM" se skládala ze 6 jednotek ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" ) postavený v letech 1939-40 Člun "K-234" byl ztracen v roce 1943. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 18,3 tuny; délka - 16,2 m, šířka - 3,6 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 850 hp; maximální rychlost - 21 uzlů; cestovní dosah - 370 mil; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x1 - 7,62 mm kulomet.

V závodě číslo 345 byly v letech 1942-1945 postaveny čluny s ocelovým trupem typu „Yaroslavets“. ve dvou verzích: minometné čluny (35 jednotek) a minolovky (33 jednotek). Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 23,4 tuny; délka - 18,7 m, šířka - 3,6 m; ponor - 1 m; elektrárna - dieselový nebo benzínový motor, výkon - 65 - 93 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x24 - 82 mm raketomet; Kulomet 2x1 - 12,7 mm nebo 1x1 - 7,62 mm.

V závodě číslo 345 byly v letech 1942-1945 postaveny lodě s dřevěným trupem typu "Jaroslavets". ve dvou verzích: minometné čluny (8 jednotek) a minolovky (8 jednotek). Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 19 tun, celkový výtlak - 22,6 tun; délka - 19,8 m, šířka - 3,4 m; ponor - 1 m; elektrárna - dieselový nebo benzínový motor, výkon - 93 - 100 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x24 - 82 mm raketomet; Kulomet 2x1 - 12,7 mm nebo 1x1 - 7,62 mm.

19 posádkových a servisních člunů postavených v továrně číslo 5 na konci 30. let v letech 1942-1944. byl přestavěn na minolovky pod typovým označením „D-2“ a „D-4“. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 20,3 tuny; délka - 16,9 m, šířka - 3,6 m; ponor - 1 m; elektrárna - dieselový motor, výkon - 75 hp; maximální rychlost - 7,5 uzlů; cestovní dosah - 1,8 tisíc mil; posádka - 11 osob. Výzbroj: kulomety 1x1 - 12,7 mm a 1x1 - 7,62 mm.

Série člunů typu BKM-2 se skládala z 5 kusů a byla postavena na bázi vlečných člunů v letech 1943-1944 v závodě č. 341. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 58 tun; délka - 23 m, šířka - 3,5 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 dieselové motory, výkon - 500 hp; maximální rychlost - 12 uzlů; posádka - 16 osob. Výzbroj: 1x16 - 132 mm raketomet nebo 1x1 - 37 mm protiletadlové dělo; Kulomet 1x2 - 12,7 mm.

Série hlídkových člunů typu "PK" se skládala ze 7 jednotek ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239" ", "K -240") postavený v letech 1927-1928. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 16 - 29 tun; délka - 17 - 22,6 m;šířka -3,4 - 3,8 m; ponor - 0,8 - 1,5 m; elektrárna - dieselový motor, výkon - 300 - 720 hp; maximální rychlost - 12 - 13 uzlů; cestovní dosah -200 - 470 mil; posádka - 7 - 13 osob. Výzbroj: 1x1 - 45 mm dělo; 1 - 2x1 - 7,62 mm kulomet.

Hlídkový člun projektu 03160 Raptor byl poprvé spuštěn v polovině srpna 2013. Tento motorový člun byl vyroben speciálně pro ruské námořnictvo v Leningradské loděnici Pella. Jako „dárci“ vystupovaly švédské čluny Combat Boat 90 (v civilní úpravě), které Rusko zakoupilo v letech 2004 až 2012 v počtu 11 kusů. Protože Švédsko prodávalo Rusku pouze komerční verze hlídkových člunů, bez pancíře a zbraní, bylo rozhodnuto vytvořit na jejich základě vlastní verzi obrněného hlídkového člunu.

Od roku 2015 obdrželo ruské námořnictvo 8 vysokorychlostních hlídkových člunů Raptor a v období 2016 až 2019 se loděnice Pella zavázala dodat flotile více než 10 člunů projektu 03160. Vysokorychlostní čluny Raptor jsou zdaleka nejlepší. nejrychlejší vojenské lodě v Rusku.

Historie projektu 03160

V Sovětském svazu byla od konce 60. let věnována velká pozornost vývoji malých hlídkových člunů určených pro tyto účely:

• Zachycování a zadržování povrchových cílů, které narušovaly hranice teritoriálních vod SSSR;
• Hlídka vodních ploch;
• Námořní obrana námořních základen před různými druhy sabotáží;
• Provádění pátracích a záchranných akcí.

Pro tyto účely byla v roce 1967 navržena a v roce 1969 byl uveden do výroby hlídkový člun Grif, vyvinutý v rámci Projektu 1400. Tyto 36tunové hlídkové lodě v té době plně odpovídaly jejich úkolům. Během let výroby, která trvala do roku 1990, bylo vyrobeno asi 300 člunů této řady. Vyráběly se ve třech továrnách:

• PO Almaz;
• Software "Moře";
• Loděnice Batumi.

Na Ukrajině pokračovala stavba člunů Grif až do 90. let 20. století.

Ačkoli asi 100 člunů Grif je stále v námořní službě, koncem 80. let byly morálně a fyzicky zastaralé. Poněkud opotřebované lodě, schopné rychlosti 29 uzlů, byly svými vlastnostmi výrazně horší než jejich zahraniční protějšky. Již na konci 80. let se plánovalo jeho spuštění nový projekt vytvořit perspektivnější model bojového hlídkového člunu, ale kolaps Sovětský svaz zabránil realizaci těchto plánů.

Tento výklenek zůstával po dlouhou dobu neobsazený, protože financování námořnictva v 90. letech bylo prakticky zastaveno. Teprve na konci 90. let byla v loděnici Vympel v Rybinsku vyvinuta nová vysokorychlostní hlídková loď „Mongoose“, vytvořená jako součást projektu 12150. Tato loď, která se začala sériově vyrábět v roce 2000, mohla zrychlit na 53 uzlů , což byl v porovnání s rychlostí zastaralých Vultures skutečný průlom.

Rychlostní čluny "Mongoose" však zcela neodpovídaly představám MMF Ruska o ideální hlídkové lodi. Podle jejich názoru by taková loď měla mít následující vlastnosti:

• Přítomnost rampy pro přistání;
• Vážné zbraně na palubě;
• Snadná rezervace trupu;
• Malý ponor lodi.

Rychlé hlídkové čluny „Mongus“ byly i přes jejich vynikající rychlostní výkon čluny trochu jiné třídy.

Bezprostřední předchůdci lodí řady Raptor

Vzhledem k tomu, že domácí obranný průmysl nemohl v té době poskytnout námořnictvo Ruské vysokorychlostní hlídkové čluny. Bylo rozhodnuto o nákupu plavidel této třídy ve Švédsku. V období 2004 až 2012 bylo od Dockstavarvet zakoupeno 11 člunů Combat Boat 90, které se od svých vojenských úprav lišily absencí pancíře a zbraní.

Švédské vojenské čluny se vyrábějí od roku 1991. V současné době existuje asi 250 lodí tohoto modelu. Jsou široce používány v námořnictvu a mocenských strukturách následujících zemí:

• Švédsko;
• Norsko;
• Mexiko;
• Řecko;
• Brazílie a mnoho dalších zemí.

Jeho bojové schopnosti opakovaně testován v průběhu mnoha vojenských operací po celém světě.

Přestože o tom není žádná přímá zmínka, není pochyb o tom, že ruský obojživelný útočný člun Raptor je výrazně vylepšenou modifikací švédského modelu člunu Strb 90H. Hlavní rozdíly mezi ruským vývojem a originálem jsou následující:

• Zvětšení velikosti;
• Modernější vybavení;
• Instalace modernějších a výkonnějších motorů, které umožnily výrazně zlepšit rychlostní charakteristiky ruského modelu;
• Instalace výkonnějšího kulometu. Většina kulometů, které jsou instalovány na švédských hlídkových lodích, nemá ráži větší než 12,7 mm. Ruský Raptor má výkonnější 14,5mm kulomet;
• Pancíř ruské hlídkové lodi výrazně převyšuje standardní pancéřování švédského vojenského člunu.

Tedy aktuálně Ruský vývoj výrazně překonává švédskou obdobu téměř ve všech ohledech.

Několik švédských lodí bylo převedeno federální služba bezpečnost v Moskvě. V roce 2013 byly převedeny do ruského námořnictva. Široký známá skutečnostže švédské lodě byly hojně používány během zimy olympijské hry v Soči. V roce 2014 byly lodě převezeny do Sevastopolu, kde byly hojně využívány k zajištění bezpečnosti prezidenta Vladimira Putina, který toto město 9. května 2014 navštívil.

Protože bylo příliš nákladné vytvořit hlídkový člun založený na Vulture nebo Mongoose, bylo rozhodnuto vytvořit projekt Raptor na základě švédských lodí, které byly navrženy speciálně jako rychlostní hlídkové čluny.

Účel člunů Raptor

Vysokorychlostní přistávací útočné čluny "Raptor" jsou navrženy tak, aby vykonávaly širokou škálu úkolů. Mohou efektivně pracovat jak za denního světla, tak i za tmy. Konstrukce hlídkového člunu mu poskytuje vynikající rychlost a schopnost pohybovat se po moři i při vlnách až do 5 bodů včetně.

Člun je schopen přepravit až 20 výsadkářů s plnou municí. Tato funkce umožňuje jeho použití pro přesné přistávací údery. Výzbroj hlídkového člunu je schopna poskytnout palebnou podporu výsadkovým jednotkám a také jim poskytnout krytí během ústupu. Kromě toho je hlídkový člun Raptor schopen chránit lodní základny nebo doprovázet obchodní a vědecká plavidla v nebezpečných oblastech.

Jelikož je trup vysokorychlostního hlídkového člunu vyroben z hliníku, nepodléhá korozi. Díky speciálnímu vybavení může člun vystupovat bojové mise ve vzdálenosti 100 mil od jejich základny.

Vzhled a technické vlastnosti člunů Raptor

Pokud porovnáme nové čluny projektu Raptor a švédské hlídkové čluny Combat Boat 90, jejich podobnost okamžitě upoutá pozornost. Ruské čluny jsou přitom masivnější, technicky vyspělejší a lépe vyzbrojené.

Hmotnost přistávacího hlídkového člunu Raptor je pouhých 8 tun. Bylo možné dosáhnout takových ukazatelů díky použití hliníku při konstrukci trupu lodi. Současně bylo možné dosáhnout vysokých ukazatelů síly, Raptor se může účastnit operací na volném moři s vlnami až do 5 bodů.

Příď lodi je vybavena rampou pro přistání nebo přistání. Bezprostředně za prvním oddílem plavidla je speciální kopec - navigační stanoviště. Je tam kapitán lodi a kormidelník-signalista, který je také zodpovědný za vyzbrojování lodi.

Kapacita „Raptora“ je taková, že je schopen vzít na palubu celou četu speciálních sil, námořní pěchoty nebo bojové plavce a budou v plné výstroji. Pro umístění bojovníků v hlídkovém plavidle je k dispozici velký přistávací prostor, který je vybaven 20 sedadly vybavenými bezpečnostními pásy. Každá z židlí má spoustu nastavení parametrů svého uživatele.

Bezprostředně za přistávacím prostorem je zadní prostor, ve kterém je umístěna strojovna. Ve strojovně jsou umístěny tyto jednotky:

• Dva výkonné dieselové motory vybavené turbínami;
• Mechanismus spojky;
• Výkonné vodní trysky.

Nástup speciálních vodních děl umožnil poskytnout hlídkovým člunům řady Raptor úžasnou manévrovatelnost. Nyní se loď dokáže otočit doslova na jednom místě. Práci motorů a vodních trysek sleduje běžný ošetřovatel.

Všechny oddíly lodi jsou odděleny výkonnými vodotěsnými přepážkami. V případě díry je loď schopna zůstat na hladině, protože bude zaplaveno pouze jedno oddělení. Nad strojovnou je speciální plošina, která má pancéřovou hráz. V případě vyslání lodi na bojovou misi jsou na otočných lafetách této platformy instalovány kulomety Pecheneg ráže 7,62 mm.

Pancíř, který je instalován na člunu Raptor, pokrývá nejen platformu pro střelbu z kulometů, ale také přistávací prostor spolu s navigačním stanovištěm. Pancíř je reprezentován kompozitními panely, které odolají kulce ráže 7,62 mm.

Hlavní bojový modul "Raptor"

Hlavní bojový modul výsadkového hlídkového člunu Raptor se nachází bezprostředně za navigačním stanovištěm. to nejnovější vývoj JSC "NPO" Karat ", který se nazývá dálkově ovládaný bojový modul "Uprava-Kord". Skládá se z kulometu KPVT ráže 14,5 mm a optoelektronického modulu.

Tato zbraň je schopna samostatně detekovat cíle i na pozadí rušení. Systém automaticky vypočítá jak vzdálenost k cíli, tak koriguje palbu, upravenou podle trajektorie pohybu a dalších faktorů. Systém má několik funkcí, mezi nimiž je „výstražná kontrolka“. Je-li tato funkce povolena, systém po korekci rychlosti cíle a jeho vzdálenosti vytvoří varovný signál, který bude ležet napříč kursem plavidla vetřelce.

Bojový modul je schopen detekovat cíl na vzdálenost až 3 km. V tomto případě lze oheň vést na vzdálenost až 2 km. Výkonný kulomet zadrží smrtící sílu střely na vzdálenost až 8 km. Pokud je vzdálenost k cíli až 500 metrů, mohou střely ráže 14,5 mm prorazit 32 mm pancíř.

Pokud bojový potenciál kulometu KPVT nestačí ke splnění zamýšlené bojové mise, lze na modul nainstalovat automatický granátomet.

Výhody a nevýhody bojových člunů projektu 03160

Na pozadí zastaralých hlídkových člunů řady Grif vypadají výsadkové hlídkové čluny Raptor velmi moderně. Jejich hlavní výhody jsou následující:

• Lodě mají na palubě nejvíce moderní systémy komunikace, navigace, detekce a sledování;
• Výkonné motory jsou schopny poskytnout bojové lodi rychlost až 48 uzlů. Přitom fungují tak tiše, že se Raptor dokáže téměř neslyšně přiblížit svému cíli. Taková hluková izolace je vyrobena speciálně pro tiché noční operace pro přistávající jednotky;
• Aby se co nejvíce zjednodušil postup zvedání člunu na břeh nebo palubu přepravní lodi, jsou k dispozici speciální oka;
• Celý personál lodi prochází nejen povinným víceúrovňovým školením na Joint tréninkové centrum MMF Ruska, ale také studuje svou budoucí loď ve výrobním závodě.

Navzdory mnoha pozitivním aspektům mají vzdušné hlídkové čluny také některé nevýhody:

• Při výrobě hliníkových částí pouzdra se ukázalo nemožné použít standardní postup ražení, takže je nutné je provádět výhradně ručně;
• Vzhledem k tomu, že hlavní schéma lodi Raptor bylo zkopírováno ze švédských lodí tohoto typu, vyvstává otázka použití importovaných komponentů a komponentů. V souvislosti se sankcemi, které Západ v minulosti uplatňoval na Rusko, se výroba často jednoduše zastaví kvůli nedostatku potřebných komponent, takže nyní probíhají práce zaměřené na úplné nahrazení dovozu.

Zároveň stojí za zmínku, že podíl zahraničních komponentů, které se používají při stavbě lodí řady Raptor, se každým rokem snižuje.

Projekt 03160 představuje úspěšnou realizaci plánu vývoje moderních výsadkových hlídkových člunů. Navzdory finančním potížím počet hlídkových člunů v ruském MMF stále roste.

Útoky na teroristické cíle v Sýrii z vod Kaspického moře raketami Kalibr, které zasáhly celý svět, byly prováděny z malých raketových lodí ruského námořnictva. Schopnosti nové zbraně, která nevyžaduje velké nosiče, jako jsou křižníky, vyvolávají mezi vojenskými specialisty stále větší zájem o "komáří flotilu" - malou námořní lodě a lodě pro různé účely. Týdeník Zvezda studoval který bojové čluny dnes vstoupit do služby u ruského námořnictva.

Veselí sebevražední atentátníci

Přestal jsem se Brežněvovi posmívat, když jsem viděl filmové záběry ze 70. let. Na palubě výletní lodi jedoucí z Gelendžiku do Novorossijsku seděl starý muž- tehdy vládce poloviny světa - a plakal. V roce 1943 pokračoval stejnou cestou na malé lodi do Malajské země. Plukovníci se nepouštějí do útoků, ale za smrt hvězdy na ramenních popruzích - ne vyhláška. V zátoce Tsemess narazilo v noci vyloďovací plavidlo na plovoucí minu. Politický důstojník Brežněv byl výbuchem svržen přes palubu a jeho, otřeseného granátem, si ho námořníci zázračně všimli a vyzvedli ho z vody...

V námořnictvu se jim říkalo mořští kavaleristé nebo veselí sebevražední atentátníci. Na torpédech G-5 a D-3, na „midges“ (malí lovci MO-4) podnikali útoky na německé lodě, šílení v zoufalé odvaze, vyloďovali jednotky, bojovali s minami. Křižníky a bitevní lodě byly většinou chráněny před nepřátelskými nálety a útoky ponorek a hlavním bojovým nákladem během Velké Vlastenecká válka nesl - a vydržel! - jmenovitě sovětská „komáří flotila“: torpédové a obrněné čluny, stráže a kouřové clony, minolovky a čluny protivzdušné obrany.

Nebezpečná "kurva"

Ministr obrany Sergej Šojgu označil za prioritu zavedení osmi hladinových lodí a devíti bojových člunů do bojové síly námořnictva, když vyjmenoval úkoly ruského vojenského oddělení v roce 2017 při budování bojových schopností ozbrojených sil. Nyní naše armáda velmi rychle přechází od slov k činům a v lednu 2017 došlo v Severní flotile k vyvěšení ruské námořní vlajky na dvou nejnovějších protisabotážních člunech projektu 21980 Grachonok.

Ceremoniál v Gadzhiev, hlavní základně ponorkových sil Severní flotily, se konal pod vedením kontradmirála Vladimira Grishechkina, který podle dobré námořní tradice popřál posádkám sedm stop pod kýlem a zaznamenal vysokou efektivitu nová technologie zajistit ochranu a obranu základen a vojenských zařízení flotily, a to i před možnými teroristickými hrozbami.

Lodě postavené v loděnici Vympel v Rybinsku jsou schopny plnit bojové úkoly v pětibodové bouři. Posádka - 8 námořníků, rychlost - přes 20 uzlů. Svižný „věž“ je dobře vyzbrojen. Nepřítele bolí „klovat“, umí salvy kulometu ráže 14,5 mm. Před útokem sabotérů zpod vody je člun chráněn automatickým 10hlavňovým granátometem ráže 55 mm, který „ruší“ bojové plavce v hloubce až 40 m a v okruhu až 16 m. z jeho stran. V boji funguje granátomet ve spojení s hydroakustickou stanicí typu Anapa, která zajišťuje automatické a neustálé navádění zbraně na místo střelby.

Ochranu před leteckými útoky zajišťují čtyři přenosné protiletadlové raketové systémy (MANPADS) „Igla“. Loď je vybavena moderní elektronickou a rádiové zařízení, včetně hydroakustického komplexu Kalmar a navigačního radaru MR-231 Pal.

K prosinci 2016 mělo ruské námořnictvo 12 takových člunů. V letošním roce se „hejno havranů“ již začalo doplňovat novými „kuřaty“.

V roce 2016 zahájil koncern Kalašnikov sériové dodávky obojživelných útočných a útočných člunů pro námořní pěchotu a speciální jednotky ruského námořnictva. Loděnická divize nejslavnější zbrojní společnosti vyvinula a okamžitě vydala jedinou bojovou skupinu člunů. Zahrnuje nejnovější transportní a útočný člun BK-16 a útočný člun BK-10. "Úspěšně prošly testy a byly uvedeny do provozu," řekl výkonný ředitel Obavy Alexeje Krivoručka. - podle svého Technické specifikace a vybavení, naše lodě nejsou horší než zahraniční protějšky, ale zároveň výrazně vítězí v ceně.“

Na „Inovačním dni ministerstva obrany“ mluvil o bojových schopnostech těchto člunů týdeníku Zvezda zástupce generálního ředitele loděnic Rybinsk, které jsou součástí koncernu Kalašnikov, Sergej Antonov:

Tato vysokorychlostní plavidla jsou určena k řešení bojových misí v pobřežní zóně. Dvoučlenná posádka BK-10 dopraví na místo přistání 10 výsadkářů. Ponor 8tunového člunu je pouhých 66 centimetrů. Ve skutečnosti je schopen „vyskočit“ na břeh a přitom na nepřítele vrhnout palbu ze dvou kulometů (samozřejmě Kalašnikov) ráže 7,62 mm.

Vyloďovací člun BK-16 je vyzbrojen ještě působivějším arzenálem – čtyřmi 7,62 mm kulomety, 12,7 mm kulometem a 40 mm granátometem. Ale to není vše: člun unese až čtyři mořské miny resp odpalovací zařízení řízené střely"Kornet". S výtlakem 20 tun je BK-16 schopen přepravit až 24 výsadkářů. Posádku člunu tvoří také jen dva lidé.

Technická způsobilost vyvinout stejnou rychlost 40 uzlů a garantovaný dojezd až 400 mil umožní lodím pracovat koordinovaným způsobem, aby splnily jedinou bojovou misi, - řekl Sergej Antonov. - Jednat jako součást skupiny, lodě zajistí rychlé dodání letecké útočné skupiny ke břehu a palebnou podporu pro její akce.

Ultramoderní "dinosauři"

Podle zpráv v otevřeném tisku nyní dvojice „dinosaurů“ chrání logistické centrum ruského námořnictva v syrském Tartúsu před hrozbou z moře. Jsou neuvěřitelně rychlé a velmi nebezpečné pro každého soupeře. Vysokorychlostní hlídkové čluny projektu Raptor podle pokynů ruského námořnictva navrhli a postavili specialisté z Leningradského loďařského závodu Pella. Tyto vysoce obratné „predátory“ jsou určeny pro hlídkování vodních ploch, výsadkové jednotky a provádění pátracích a záchranných operací. Vysokorychlostní (48 uzlů - téměř 90 kilometrů za hodinu!) dravci mají vynikající plavební schopnosti: jsou schopni vysoká rychlost pohybovat v libovolném úhlu kurzu, dokonce i s mořskými vlnami, až do pěti bodů. V případě potřeby může každá taková loď přepravit 20 Marines se zbraněmi a vybavením.

Raptor je vyzbrojen 14,5mm univerzální dálkově ovládanou zbraňovou stanicí Uprava-KORD. Dosah detekce cíle - 3000 m, účinný dosah střelby - 2000 m. V systému bojového dálkového modulu je zabudován unikátní gyroskop, který stabilizuje míření, když se moře začne zvětšovat. Dalšími zbraněmi pro boj zblízka s nepřátelskými plavidly jsou dva 7,62 mm kulomety 6P41 Pecheneg namontované na otočných lafetách.

Jedno slovo - "predátor"! Do konce roku 2018 mají stavitelé lodí Pella dodat více než tucet hlídkových člunů projektu 03160 ruskému námořnictvu.

"Moskytá flotila" proti "nelidským" dronům

Čím je loď větší, tím je vůči nepříteli zranitelnější, a to i přes všechny nejmodernější technické ochranné zvony a píšťalky. Někteří ruští a západní vojenští analytici předpovídají, že poslední křižníky budou historií do roku 2040, stejně jako tomu bylo dříve u vícedělových plachetnic a obrněných dreadnoughtů.

Nové zbraně poskytují nové příležitosti a například Američané se dnes více bojí Číňanů. flotila komárů“ než povrchové a podmořské lodě Říše středu. Američtí admirálové věří, že tento malý potěr je schopen zablokovat cestu z Indie do Tichý oceán- podél pobřeží a mezi ostrovy - i jejich nejsilnějším skupinám letadlových lodí. A v podmínkách, kdy se spolu s bezpilotními vzdušnými prostředky (UAV) aktivně vyvíjejí i námořní bojové drony, by se role malých lodí a plavidel měla ještě zvýšit. Mimochodem, pokud jsou letecké bezpilotní letouny nyní na rtech každého, pak se o námořních dronech ve všech průmyslových zemích příliš nešíří. K čemu to je?

Jak známo, tanky štěnic nedrtí. Je také nepravděpodobné, že torpédoborce a fregaty budou pronásledovat kluzáky a další bezpilotní drony. A "komáři" - mohou. Snad brzy bude hlavním úkolem námořní kavalérie právě boj proti „nelidským“ mořským „plazům“.

Foto: Ruské ministerstvo obrany/Koncern Kalašnikov