Série námořních obrněných člunů typu "MBK" (projekt 161) se skládala z 20 jednotek ("BK-501" - "BK-520"), postavených v továrně č. 194 a uvedených do provozu v letech 1943-1944. Během války zahynuly 3 čluny, zbytek byl vyřazen v letech 1953-1958. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 151 tun, plný výtlak - 158 tun; délka - 36,2 m, šířka - 5,5 m; ponor - 1,3 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 2,4 tisíc hp; maximální rychlost - 13 uzlů; cestovní dosah - 450 mil; rezerva paliva - 9 tun benzínu; posádka - 17 osob. Rezervace: deska - 25-50 mm; paluba - 15-30 mm; kácení - 8 mm; věže - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 76 mm děla; 2x1 - 45 mm zbraně; 1x1 - 37 mm protiletadlové dělo; Kulomet 2x1 - 12,7 mm.

Obrněné čluny "Spear" a "Pika" byly postaveny v závodě Putilov v letech 1908-1910. Čluny byly vyřazeny z provozu v roce 1954. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 23,5 tuny, celkový výtlak - 25 tun; délka - 22,5 m;šířka -3,1 m; ponor - 0,7 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 200 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; cestovní dosah - 300 mil; posádka - 12 osob. Rezervace: kormidelna, bočnice a paluba - 8 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; Kulomet 2x1 - 7,62 mm.

Ze série člunů typu D vyrobených v USA v letech 1916-1917. do začátku války zůstaly ve službě 4 jednotky. Čluny byly ztraceny v roce 1941. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 6,5 tuny; délka - 9,2 m;šířka -2,4 m; ponor - 0,7 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 100 hp; maximální rychlost - 11 uzlů; cestovní dosah - 500 mil; rezerva paliva - 700 kg; posádka - 7 osob. Rezervace: deska - 5 mm, kormidelna - 6 mm. Výzbroj: kulomety 1x1 - 12,7 mm a 2x1 - 7,62 mm.

Lodě "Alarm" a "Partizan" byly postaveny v závodě Kolomna a uvedeny do provozu v roce 1932. V roce 1941 byly lodě modernizovány. Vyřazen z provozu v 50. letech. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 45 tun, celkový výtlak - 55,6 tun; délka - 32 m, šířka - 3,4 m; ponor - 0,9 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,6 tisíc hp; maximální rychlost - 22 uzlů; rezerva paliva - 3,3 tuny benzínu; cestovní dosah - 600 mil; posádka - 13 osob. Rezervace: deska a kormidelna - 5 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; Kulomety 2x1 - 7,62 mm.

Série velkých obrněných člunů typu „Project 1124“ sestávala z 97 jednotek a byla uvedena do provozu v letech 1936-1945. Lodě byly vyrobeny v továrnách č. 264, č. 340 a č. 363. Během války bylo ztraceno 12 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 37 - 44 tun, plný - 41 - 52 tun; délka - 25,3 m, šířka - 4 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,5 tisíc hp; maximální rychlost - 21 uzlů; rezerva paliva - 4,2 tuny benzínu; cestovní dosah - 280 mil; posádka - 17 osob. Rezervace: deska - 7 mm, paluba - 4 mm, kormidelna - 8 mm, věže - 30 - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 76 mm dělo; Kulomety 1x2 - 12,7 mm a 2x1 - 7,62 mm.

Série malých obrněných člunů typu „projekt 1125“ sestávala ze 151 kusů a byla uvedena do provozu v letech 1936-1945. Lodě byly postaveny v závodě číslo 340. Během války bylo ztraceno 39 člunů, zbytek byl vyřazen z provozu v 50. letech. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 37 - 44 tun, plný - 41 - 52 tun; délka - 25,3 m, šířka - 4 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,5 tisíc hp; maximální rychlost - 21 uzlů; rezerva paliva - 4,2 tuny benzínu; cestovní dosah - 280 mil; posádka - 17 osob. Rezervace: deska - 7 mm, paluba - 4 mm, kormidelna - 8 mm, věže - 30 - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 76 mm děla; Kulomety 1x2 - 12,7 mm a 2x1 - 7,62 mm.

Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 26 tun, celkový výtlak - 30 tun; délka - 22,7 m, šířka - 3,5 m; ponor - 0,6 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 750 - 1 200 hp; maximální rychlost - 20 uzlů; rezerva paliva - 1,3 tuny benzínu; cestovní dosah - 250 mil; posádka - 13 osob. Rezervace: deska - 4 mm, paluba - 7 mm, věž - 45 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; kulomet 2x2 - 12,7 mm a 1x1 - 7,62 mm; 4 miny.

Série malých obrněných člunů projektu S-40 se skládala ze 7 jednotek (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") a byla postavena v továrně na stavbu lodí Zelenodolsk pojmenované po Gorkém č. 340. Čluny byly určeny pro jednotky NKVD k ochraně státní hranice na Amudarji. Do služby vstoupily v roce 1942. Loď byla vyvinuta na základě lodi projektu 1125U. Během války byly ztraceny 3 čluny, zbytek byl vyřazen z provozu v 50. letech. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 32 tun, celkový výtlak - 36,5 tuny; délka - 24,7 m, šířka - 3,9 m; ponor - 0,6 m; elektrárna - 2 dieselové cisternové motory, výkon - 800 hp; maximální rychlost - 19 uzlů; zásoba paliva - 2,3 tuny solária; cestovní dosah - 280 mil; posádka - 13 osob. Rezervace: deska - 4 mm, paluba - 7 mm, věž - 45 mm. Výzbroj: 1x1 - 76 mm dělo; Kulomety 3x1 - 7,62 mm.

Série námořních obrněných člunů typu MKL (projekt č. 186), postavených před koncem války, činila 8 kusů. Čluny byly postaveny v Leningradském závodě č. 194 a uvedeny do provozu v roce 1945. Výkonnostní charakteristiky člunů: standardní výtlak - 156 tun, celkový výtlak - 165,5 tuny; délka - 36,2 m, šířka - 5,2 m; ponor - 1,5 m; elektrárna - 2 dieselové motory, výkon - 1 tisíc hp; maximální rychlost - 14 uzlů; cestovní dosah - 600 mil; posádka - 42 osob. Rezervace: deska - 30 mm, paluba - 8 - 20 mm, věž - 45 mm. Výzbroj: 2x1 - 85 mm děla; 1x1 - 37 mm protiletadlové dělo; 2x2 - 12,7 mm kulomet; Malta 2x1 - 82 mm.

Ze série člunů typu Sh-4, vyrobených v továrně č. 194 v letech 1929-1932. do začátku války zůstalo ve službě 26 jednotek. Během války bylo ztraceno 7 člunů, zbytek byl vyřazen v roce 1946. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 10 tun; délka - 16,8 m, šířka - 3,3 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,2 tisíc hp; maximální rychlost - 45 uzlů; dodávka paliva - 1 tuna benzínu; cestovní dosah - 300 mil; posádka - 5 osob. Výzbroj: 1x1 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 450 mm torpédomety; 2 miny.

Série člunů typu „G-5“ (projekt 213) sestávala z 329 kusů a byla modernizovanou verzí typu „Sh-4“. Čluny byly postaveny v továrnách č. 194, č. 532 a č. 639 v letech 1934 - 1944. devíti sérií a lišily se tloušťkou pláště, motory, rychlostí a výzbrojí. Během války bylo ztraceno 84 člunů a 10 bylo vyřazeno z provozu. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 15 tun, celkový výtlak - 18 tun; délka - 9 m, šířka - 3,3 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 1,7 - 2,3 tisíc hp; maximální rychlost - 50 - 55 uzlů; cestovní dosah - 200 mil; posádka - 6 osob. Výzbroj: kulomet 1x2 - 7,62 mm nebo 1-2x1 - 12,7 mm; 2x1 - 533 mm torpédomety nebo 1x4 - 82 mm raketomet; 2-8 min.

Série člunů projektu „123-bis“ (Komsomolets) byla postavena na základě člunu projektu „123“, který vyvinul a postavil Leningradský závod č. 194 a uvedl do provozu v roce 1940 pod označením „ TK-351". Od sériových člunů se lišil tažnými torpédomety, chybějícím pancéřováním, nižší hmotností a vyšší rychlostí. Série se skládala z 30 člunů vyrobených v letech 1944-1945 ("TK-7", "TK-100", "TK-110" - "TK-112", "TK-120", "TK-122", "TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" ", "TK-472" - "TK-481", "TK-607", "TK-608"). Všechny byly postaveny v Ťumeňském závodě č. 639. Čluny měly duralové trupy s 5 vodotěsnými oddíly, trubkové torpédomety a 7 mm pancíř pro lafety kabiny a kulometů. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 19,5 tuny; plný - 20,5 tuny; délka - 18,7 m, šířka - 3,4 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 2,4 tisíc hp; maximální rychlost - 48 uzlů; cestovní dosah - 240 mil; posádka - 7 osob. Výzbroj: 2x1 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 457 mm torpédomety; uvolňovací zařízení; 6 hlubinných pum.

Velké torpédové čluny typu D-3 (projekt 19) byly vyrobeny ve dvou sériích. První byl postaven v Leningradském závodě č. 5 v letech 1940-1942. (26 vyrobených jednotek). Druhý - byl postaven v závodě číslo 640 v letech 1943-1945. (47 jednotek). Během válečných let bylo ztraceno 25 člunů a 2 byly vyřazeny z provozu. Čluny měly dřevěný dvouvrstvý trup a tažné torpédomety. Série se od sebe lišily hmotností, motory a zbraněmi. Výkonnostní charakteristiky člunů 1. řady: standardní výtlak - 30,8 tuny, celkový výtlak - 32,1 tuny; délka - 21 m, šířka - 3,9 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 2,3 tisíc hp; maximální rychlost - 32 uzlů; cestovní dosah - 320 mil; posádka - 9 osob. Výzbroj: 2x1 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety; uvolňovací zařízení; 8 hlubinných pum. Výkonové charakteristiky člunů 2. řady: standardní výtlak - 32 tun, celkový výtlak - 37 tun; délka - 21 m, šířka - 3,9 m; ponor - 0,9 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 3,6 tisíc hp; maximální rychlost - 45 uzlů; cestovní dosah - 500 mil; posádka - 11 osob. Výzbroj: 1x1 - 20 mm protiletadlové dělo; 2x2 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety nebo 2x4 - 82 mm raketomet; uvolňovací zařízení; 8 hlubinných pum.

Člun byl postaven v Leningradském závodě č. 194 a uveden do provozu v roce 1941. Jednalo se o variantu člunu typu D-3 s ocelovým trupem. Člun byl vyřazen z provozu v roce 1950. Výkonové charakteristiky člunu: standardní výtlak - 21 tun, celkový výtlak - 34 tun; délka - 20,8 m, šířka - 3,9 m; ponor - 1,5 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 3,6 tisíc hp; maximální rychlost - 30 uzlů; cestovní dosah - 380 mil; posádka - 8 osob. Výzbroj: 2x2 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety.

Série člunů typu Yunga byla vyvinuta na základě lovce typu OD-200, skládala se z 5 jednotek (TK-450 - TK-454) a byla postavena v továrně č. 341 v letech 1944-1945. Lodě byly vyřazeny z provozu koncem 50. let. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 47 tun; délka - 23,4 m, šířka - 4,4 m; ponor - 1,7 m; elektrárna - 3 benzínové motory, výkon - 3,6 tisíc hp; maximální rychlost - 31 uzlů; cestovní dosah - 490 mil; posádka - 11 osob. Výzbroj: 3x2 - 12,7 mm kulomet; 2x1 - 533 mm torpédomety.

Série člunů typu "ZK" se skládala z 15 jednotek ("K-193" - "K-196", "K-206" - "K-208", "K-220", "K-325" - "K- 331"), postavený v leningradské dílně námořní gardy OGPU (továrna č. 5) a uveden do provozu v roce 1941. Během války zahynulo 5 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 19 tun; délka - 19,8 m, šířka - 3,3 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 600 hp; maximální rychlost - 16 uzlů; cestovní dosah - 350 mil; posádka - 12 osob. Výzbroj: 1x1 - 45 mm kanón nebo 1x1 - 12,7 mm kulomet; Kulomet 1x1 - 7,62 mm.

Série člunů s dřevěným trupem typu KM-2 byla postavena jako hraniční, posádkové a služební čluny. V letech 1935-1942. V loděnici Morpogranokhrana bylo postaveno 91 lodí. Během války bylo 67 jednotek přeměněno na hlídkové čluny a 24 na minolovky. Během války bylo ztraceno 27 člunů. Výkonnostní charakteristiky lodi: plný výtlak - 7 tun; délka - 13,8 m, šířka - 3,1 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 63 hp; maximální rychlost - 9 uzlů; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x1 - 7,62 mm kulomet.

Série člunů typu KM-4 byla modernizovanou verzí KM-2 a byla vybavena dvěma motory. V letech 1938-1944. Pro námořnictvo bylo postaveno 222 člunů. Během války bylo 45 člunů přeměněno na hlídkové čluny a 165 na minolovky. Během války bylo ztraceno 13 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 12 tun; délka - 19,3 m, šířka - 3,4 m; ponor - 0,8 m; elektrárna - 2 benzínové motory, výkon - 126 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; cestovní dosah - 220 mil; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x1 - 7,62 mm kulomet.

Série člunů s ocelovým trupem typu "A" byla postavena v závodě číslo 341 v letech 1940-1943. ve dvou verzích – minometné čluny a minolovky. Série se skládala z 22 lodí. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 8 tun; délka - 15,6 m, šířka - 3 m; ponor - 0,6 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 63 hp; maximální rychlost - 8 uzlů; posádka - 6 osob. Výzbroj: 1x24 - 82 mm raketomet; Kulomety 1x1 - 12,7 mm a 1x1 - 7,62 mm.

Lodě s ocelovým trupem typu Rybinets byly postaveny v továrně č. 341 v letech 1930-1932. jako pracovní a posádkové čluny. Během válečných let bylo 37 člunů přeměněno na hlídkové čluny a 44 na minolovky. Během války bylo ztraceno 27 člunů. Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 26 tun, celkový výtlak - 30,1 tuny; délka - 20,8 m, šířka - 3,3 m; ponor - 1,1 m; elektrárna - dieselový motor, výkon - 136 hp; maximální rychlost - 9,3 uzlů; cestovní dosah - 800 mil; posádka - 12 osob. Výzbroj: 1-2x1 - 7,62 mm kulomet.

Série člunů typu "MKM" se skládala ze 6 jednotek ("K-192", "K-210", "K-234", "K-273", "K-274", "K-335" ) postavený v letech 1939-40 Člun "K-234" byl ztracen v roce 1943. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 18,3 tuny; délka - 16,2 m, šířka - 3,6 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - benzínový motor, výkon - 850 hp; maximální rychlost - 21 uzlů; cestovní dosah - 370 mil; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x1 - 7,62 mm kulomet.

V závodě číslo 345 byly v letech 1942-1945 postaveny čluny s ocelovým trupem typu „Yaroslavets“. ve dvou verzích: minometné čluny (35 jednotek) a minolovky (33 jednotek). Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 23,4 tuny; délka - 18,7 m, šířka - 3,6 m; ponor - 1 m; elektrárna - dieselový nebo benzínový motor, výkon - 65 - 93 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x24 - 82 mm raketomet; Kulomet 2x1 - 12,7 mm nebo 1x1 - 7,62 mm.

V závodě číslo 345 byly v letech 1942-1945 postaveny lodě s dřevěným trupem typu "Jaroslavets". ve dvou verzích: minometné čluny (8 jednotek) a minolovky (8 jednotek). Výkonnostní charakteristiky člunu: standardní výtlak - 19 tun, celkový výtlak - 22,6 tun; délka - 19,8 m, šířka - 3,4 m; ponor - 1 m; elektrárna - dieselový nebo benzínový motor, výkon - 93 - 100 hp; maximální rychlost - 10 uzlů; posádka - 10 osob. Výzbroj: 1x24 - 82 mm raketomet; Kulomet 2x1 - 12,7 mm nebo 1x1 - 7,62 mm.

19 posádkových a servisních člunů postavených v továrně číslo 5 na konci 30. let v letech 1942-1944. byl přestavěn na minolovky pod typovým označením „D-2“ a „D-4“. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 20,3 tuny; délka - 16,9 m, šířka - 3,6 m; ponor - 1 m; elektrárna - dieselový motor, výkon - 75 hp; maximální rychlost - 7,5 uzlů; cestovní dosah - 1,8 tisíc mil; posádka - 11 osob. Výzbroj: kulomety 1x1 - 12,7 mm a 1x1 - 7,62 mm.

Série člunů typu BKM-2 se skládala z 5 kusů a byla postavena na bázi vlečných člunů v letech 1943-1944 v závodě č. 341. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 58 tun; délka - 23 m, šířka - 3,5 m; ponor - 1,2 m; elektrárna - 2 dieselové motory, výkon - 500 hp; maximální rychlost - 12 uzlů; posádka - 16 osob. Výzbroj: 1x16 - 132 mm raketomet nebo 1x1 - 37 mm protiletadlové dělo; Kulomet 1x2 - 12,7 mm.

Série hlídkových člunů typu "PK" se skládala ze 7 jednotek ("K-105", "K-108", "K-164", "K-165", "K-197", "K-239" ", "K -240") postavený v letech 1927-1928. Výkonnostní charakteristiky člunu: plný výtlak - 16 - 29 tun; délka - 17 - 22,6 m;šířka -3,4 - 3,8 m; ponor - 0,8 - 1,5 m; elektrárna - dieselový motor, výkon - 300 - 720 hp; maximální rychlost - 12 - 13 uzlů; cestovní dosah -200 - 470 mil; posádka - 7 - 13 osob. Výzbroj: 1x1 - 45 mm dělo; 1 - 2x1 - 7,62 mm kulomet.

Hlídkový člun projektu 03160 Raptor byl poprvé spuštěn v polovině srpna 2013. Tento motorový člun byl vyroben speciálně pro ruské námořnictvo v Leningradské loděnici Pella. Jako „dárci“ vystupovaly švédské čluny Combat Boat 90 (v civilní úpravě), které Rusko zakoupilo v letech 2004 až 2012 v počtu 11 kusů. Protože Švédsko prodávalo Rusku pouze komerční verze hlídkových člunů, bez pancíře a zbraní, bylo rozhodnuto vytvořit na jejich základě vlastní verzi obrněného hlídkového člunu.

Od roku 2015 obdrželo ruské námořnictvo 8 vysokorychlostních hlídkových člunů Raptor a v období 2016 až 2019 se loděnice Pella zavázala dodat flotile více než 10 člunů projektu 03160. Vysokorychlostní čluny Raptor jsou zdaleka nejlepší. nejrychlejší vojenské lodě v Rusku.

Historie projektu 03160

V Sovětském svazu byla od konce 60. let věnována velká pozornost vývoji malých hlídkových člunů určených pro tyto účely:

• Zachycování a zadržování povrchových cílů, které narušovaly hranice teritoriálních vod SSSR;
• Hlídka vodních ploch;
• Námořní obrana námořních základen před různými druhy sabotáží;
• Provádění pátracích a záchranných akcí.

Pro tyto účely byla v roce 1967 navržena a v roce 1969 byl uveden do výroby hlídkový člun Grif, vyvinutý v rámci Projektu 1400. Tyto 36tunové hlídkové lodě v té době plně odpovídaly jejich úkolům. Během let výroby, která trvala do roku 1990, bylo vyrobeno asi 300 člunů této řady. Vyráběly se ve třech továrnách:

• PO Almaz;
• Software "Moře";
• Loděnice Batumi.

Na Ukrajině pokračovala stavba člunů Grif až do 90. let 20. století.

Ačkoli asi 100 člunů Grif je stále v námořní službě, koncem 80. let byly morálně a fyzicky zastaralé. Poněkud opotřebované lodě, schopné rychlosti 29 uzlů, byly svými vlastnostmi výrazně horší než jejich zahraniční protějšky. Již na konci 80. let se plánovalo jeho spuštění nový projekt vytvořit perspektivnější model bojového hlídkového člunu, ale kolaps Sovětský svaz zabránil realizaci těchto plánů.

Tento výklenek zůstával po dlouhou dobu neobsazený, protože financování námořnictva v 90. letech bylo prakticky zastaveno. Teprve na konci 90. let byla v loděnici Vympel v Rybinsku vyvinuta nová vysokorychlostní hlídková loď „Mongoose“, vytvořená jako součást projektu 12150. Tato loď, která se začala sériově vyrábět v roce 2000, mohla zrychlit na 53 uzlů , což byl v porovnání s rychlostí zastaralých Vultures skutečný průlom.

Rychlostní čluny "Mongoose" však zcela neodpovídaly představám MMF Ruska o ideální hlídkové lodi. Podle jejich názoru by taková loď měla mít následující vlastnosti:

• Přítomnost rampy pro přistání;
• Vážné zbraně na palubě;
• Snadná rezervace trupu;
• Malý ponor lodi.

Rychlé hlídkové čluny „Mongus“ byly i přes jejich vynikající rychlostní výkon čluny trochu jiné třídy.

Bezprostřední předchůdci lodí řady Raptor

Vzhledem k tomu, že domácí obranný průmysl nemohl v té době poskytnout námořnictvo Ruské vysokorychlostní hlídkové čluny. Bylo rozhodnuto o nákupu plavidel této třídy ve Švédsku. V období 2004 až 2012 bylo od Dockstavarvet zakoupeno 11 člunů Combat Boat 90, které se od svých vojenských úprav lišily absencí pancíře a zbraní.

Švédské vojenské čluny se vyrábějí od roku 1991. V současné době existuje asi 250 lodí tohoto modelu. Jsou široce používány v námořnictvu a mocenských strukturách následujících zemí:

• Švédsko;
• Norsko;
• Mexiko;
• Řecko;
• Brazílie a mnoho dalších zemí.

Jeho bojové schopnosti byly opakovaně testovány v průběhu mnoha vojenských operací po celém světě.

Přestože o tom není žádná přímá zmínka, není pochyb o tom, že ruský obojživelný útočný člun Raptor je výrazně vylepšenou modifikací švédského modelu člunu Strb 90H. Hlavní rozdíly mezi ruským vývojem a originálem jsou následující:

• Zvětšení velikosti;
• Modernější vybavení;
• Instalace modernějších a výkonnějších motorů, které umožnily výrazně zlepšit rychlostní charakteristiky ruského modelu;
• Instalace výkonnějšího kulometu. Většina kulometů, které jsou instalovány na švédských hlídkových lodích, nemá ráži větší než 12,7 mm. Ruský Raptor má výkonnější 14,5mm kulomet;
• Pancíř ruské hlídkové lodi výrazně převyšuje standardní pancéřování švédského vojenského člunu.

Tedy aktuálně Ruský vývoj výrazně překonává švédskou obdobu téměř ve všech ohledech.

Několik švédských lodí bylo převedeno federální služba bezpečnost v Moskvě. V roce 2013 byly převedeny do ruského námořnictva. Široký známý faktže švédské lodě byly hojně používány během zimy olympijské hry v Soči. V roce 2014 byly lodě převezeny do Sevastopolu, kde byly hojně využívány k zajištění bezpečnosti prezidenta Vladimira Putina, který toto město 9. května 2014 navštívil.

Protože bylo příliš nákladné vytvořit hlídkový člun založený na Vulture nebo Mongoose, bylo rozhodnuto vytvořit projekt Raptor na základě švédských lodí, které byly navrženy speciálně jako rychlostní hlídkové čluny.

Účel člunů Raptor

Vysokorychlostní přistávací útočné čluny "Raptor" jsou navrženy tak, aby vykonávaly širokou škálu úkolů. Mohou efektivně pracovat jak za denního světla, tak i za tmy. Konstrukce hlídkového člunu mu poskytuje vynikající rychlost a schopnost pohybovat se po moři i při vlnách až do 5 bodů včetně.

Člun je schopen přepravit až 20 výsadkářů s plnou municí. Tato funkce umožňuje jeho použití pro přesné přistávací údery. Výzbroj hlídkového člunu je schopna poskytnout palebnou podporu výsadkovým jednotkám a také jim poskytnout krytí během ústupu. Kromě toho je hlídkový člun Raptor schopen chránit lodní základny nebo doprovázet obchodní a vědecká plavidla v nebezpečných oblastech.

Jelikož je trup vysokorychlostního hlídkového člunu vyroben z hliníku, nepodléhá korozi. Díky speciálnímu vybavení může člun vystupovat bojové mise ve vzdálenosti 100 mil od jejich základny.

Vzhled a technické vlastnosti člunů Raptor

Pokud porovnáme nové čluny projektu Raptor a švédské hlídkové čluny Combat Boat 90, jejich podobnost okamžitě upoutá pozornost. Ruské čluny jsou přitom masivnější, technicky vyspělejší a lépe vyzbrojené.

Hmotnost přistávacího hlídkového člunu Raptor je pouhých 8 tun. Bylo možné dosáhnout takových ukazatelů díky použití hliníku při konstrukci trupu lodi. Současně bylo možné dosáhnout vysokých ukazatelů síly, Raptor se může účastnit operací na volném moři s vlnami až do 5 bodů.

Příď lodi je vybavena rampou pro přistání nebo přistání. Bezprostředně za prvním oddílem plavidla je speciální kopec - navigační stanoviště. Je tam kapitán lodi a kormidelník-signalista, který je také zodpovědný za vyzbrojování lodi.

Kapacita „Raptora“ je taková, že je schopen vzít na palubu celou četu speciálních sil, námořní pěchoty nebo bojové plavce a budou v plné výstroji. Pro umístění bojovníků v hlídkovém plavidle je k dispozici velký přistávací prostor, který je vybaven 20 sedadly vybavenými bezpečnostními pásy. Každá z židlí má spoustu nastavení parametrů svého uživatele.

Bezprostředně za přistávacím prostorem je zadní prostor, ve kterém je umístěna strojovna. Ve strojovně jsou umístěny tyto jednotky:

• Dva výkonné dieselové motory vybavené turbínami;
• Mechanismus spojky;
• Výkonné vodní trysky.

Nástup speciálních vodních děl umožnil poskytnout hlídkovým člunům řady Raptor úžasnou manévrovatelnost. Nyní se loď dokáže otočit doslova na jednom místě. Práci motorů a vodních trysek sleduje běžný ošetřovatel.

Všechny oddíly lodi jsou odděleny výkonnými vodotěsnými přepážkami. V případě díry je loď schopna zůstat na hladině, protože bude zaplavena pouze jedna komora. Nad strojovnou je speciální plošina, která má pancéřovou hráz. V případě vyslání lodi na bojovou misi jsou na otočných lafetách této platformy instalovány kulomety Pecheneg ráže 7,62 mm.

Pancíř, který je instalován na člunu Raptor, pokrývá nejen platformu pro střelbu z kulometů, ale také přistávací prostor spolu s navigačním stanovištěm. Pancíř je reprezentován kompozitními panely, které odolají kulce ráže 7,62 mm.

Hlavní bojový modul "Raptor"

Hlavní bojový modul výsadkového hlídkového člunu Raptor se nachází bezprostředně za navigačním stanovištěm. to nejnovější vývoj JSC "NPO" Karat ", který se nazývá dálkově ovládaný bojový modul "Uprava-Kord". Skládá se z kulometu KPVT ráže 14,5 mm a optoelektronického modulu.

Tato zbraň je schopna samostatně detekovat cíle i na pozadí rušení. Systém automaticky vypočítá jak vzdálenost k cíli, tak koriguje palbu, upravenou podle trajektorie pohybu a dalších faktorů. Systém má několik funkcí, mezi nimiž je „výstražná kontrolka“. Je-li tato funkce povolena, systém po korekci rychlosti cíle a jeho vzdálenosti vytvoří varovný signál, který bude ležet napříč kursem plavidla vetřelce.

Bojový modul je schopen detekovat cíl na vzdálenost až 3 km. V tomto případě lze oheň vést na vzdálenost až 2 km. Výkonný kulomet zadrží smrtící sílu střely na vzdálenost až 8 km. Pokud je vzdálenost k cíli až 500 metrů, mohou střely ráže 14,5 mm prorazit 32 mm pancíř.

Pokud bojový potenciál kulometu KPVT nestačí ke splnění zamýšlené bojové mise, lze na modul nainstalovat automatický granátomet.

Výhody a nevýhody bojových člunů projektu 03160

Na pozadí zastaralých hlídkových člunů řady Grif vypadají výsadkové hlídkové čluny Raptor velmi moderně. Jejich hlavní výhody jsou následující:

• Lodě mají na palubě nejvíce moderní systémy komunikace, navigace, detekce a sledování;
• Výkonné motory jsou schopny poskytnout bojové lodi rychlost až 48 uzlů. Přitom fungují tak tiše, že se Raptor dokáže téměř neslyšně přiblížit svému cíli. Taková hluková izolace je vyrobena speciálně pro tiché noční operace pro přistávající jednotky;
• Aby se co nejvíce zjednodušil postup zvedání člunu na břeh nebo palubu přepravní lodi, jsou k dispozici speciální oka;
• Celý personál lodi prochází nejen povinným víceúrovňovým školením na Joint tréninkové centrum MMF Ruska, ale také studuje svou budoucí loď ve výrobním závodě.

Navzdory mnoha pozitivním aspektům mají vzdušné hlídkové čluny také některé nevýhody:

• Při výrobě hliníkových částí pouzdra se ukázalo nemožné použít standardní postup ražení, takže je nutné je provádět výhradně ručně;
• Vzhledem k tomu, že hlavní schéma lodi Raptor bylo zkopírováno ze švédských lodí tohoto typu, vyvstává otázka použití importovaných komponentů a komponentů. V souvislosti se sankcemi, které Západ v minulosti uplatňoval na Rusko, se výroba často jednoduše zastaví kvůli nedostatku potřebných komponent, takže nyní probíhají práce zaměřené na úplné nahrazení dovozu.

Zároveň stojí za zmínku, že podíl zahraničních komponentů, které se používají při stavbě lodí řady Raptor, se každým rokem snižuje.

Projekt 03160 představuje úspěšnou realizaci plánu vývoje moderních výsadkových hlídkových člunů. Navzdory finančním potížím počet hlídkových člunů v ruském MMF stále roste.

Útoky na teroristické cíle v Sýrii z vod Kaspického moře, které zasáhly celý svět raketami Kalibr, byly prováděny z malých raketové lodě ruské námořnictvo. Schopnosti nové zbraně, která nevyžaduje velké nosiče, jako jsou křižníky, vyvolávají mezi vojenskými specialisty stále větší zájem o "komáří flotilu" - malou námořní lodě a lodě pro různé účely. Týdeník Zvezda studoval který bojové čluny dnes vstoupit do služby u ruského námořnictva.

Veselí sebevražední atentátníci

Přestal jsem se Brežněvovi posmívat, když jsem viděl filmové záběry ze 70. let. Na palubě výletní lodi jedoucí z Gelendžiku do Novorossijsku seděl starý muž- tehdy vládce poloviny světa - a plakal. V roce 1943 pokračoval stejnou cestou na malé lodi do Malajské země. Plukovníci se nepouštějí do útoků, ale za smrt hvězdy na ramenních popruzích - ne vyhláška. V zátoce Tsemess narazilo v noci vyloďovací plavidlo na plovoucí minu. Politický důstojník Brežněv byl výbuchem svržen přes palubu a jeho, otřeseného granátem, si ho námořníci zázračně všimli a vyzvedli ho z vody...

V námořnictvu se jim říkalo mořští kavaleristé nebo veselí sebevražední atentátníci. Na torpédech G-5 a D-3, na „midges“ (malí lovci MO-4) podnikali útoky na německé lodě, šílení v zoufalé odvaze, vyloďovali jednotky, bojovali s minami. Křižníky a bitevní lodě byly většinou chráněny před nepřátelskými nálety a útoky ponorek a hlavním bojovým nákladem během Velké Vlastenecká válka nesl - a vydržel! - jmenovitě sovětská „komáří flotila“: torpédové a obrněné čluny, stráže a kouřové clony, minolovky a čluny protivzdušné obrany.

Nebezpečná "kurva"

Ministr obrany Sergej Šojgu označil za prioritu zavedení osmi hladinových lodí a devíti bojových člunů do bojové síly námořnictva, když vyjmenoval úkoly ruského vojenského oddělení v roce 2017 při budování bojových schopností ozbrojených sil. Nyní naše armáda velmi rychle přechází od slov k činům a v lednu 2017 došlo v Severní flotile k vyvěšení ruské námořní vlajky na dvou nejnovějších protisabotážních člunech projektu 21980 Grachonok.

Ceremoniál v Gadzhiev, hlavní základně ponorkových sil Severní flotily, se konal pod vedením kontradmirála Vladimira Grishechkina, který podle dobré námořní tradice popřál posádkám sedm stop pod kýlem a zaznamenal vysokou efektivitu nová technologie zajistit ochranu a obranu základen a vojenských zařízení flotily, a to i před možnými teroristickými hrozbami.

Lodě postavené v loděnici Vympel v Rybinsku jsou schopny plnit bojové úkoly v pětibodové bouři. Posádka - 8 námořníků, rychlost - přes 20 uzlů. Svižný „věž“ je dobře vyzbrojen. Nepřítele bolí „klovat“, umí salvy kulometu ráže 14,5 mm. Před útokem sabotérů zpod vody je člun chráněn automatickým 10hlavňovým granátometem ráže 55 mm, který „ruší“ bojové plavce v hloubce až 40 m a v okruhu až 16 m. z jeho stran. V boji funguje granátomet ve spojení s hydroakustickou stanicí typu Anapa, která zajišťuje automatické a neustálé navádění zbraně na místo střelby.

Ochranu před leteckými útoky zajišťují čtyři přenosné protiletadlové raketové systémy (MANPADS) „Igla“. Loď je vybavena moderní elektronickou a rádiové zařízení, včetně hydroakustického komplexu Kalmar a navigačního radaru MR-231 Pal.

K prosinci 2016 mělo ruské námořnictvo 12 takových člunů. V letošním roce se „hejno havranů“ již začalo doplňovat novými „kuřaty“.

V roce 2016 zahájil koncern Kalašnikov sériové dodávky obojživelných útočných a útočných člunů pro námořní pěchotu a speciální jednotky ruského námořnictva. Loděnická divize nejslavnější zbrojní společnosti vyvinula a okamžitě vydala jedinou bojovou skupinu člunů. Zahrnuje nejnovější transportní a útočný člun BK-16 a útočný člun BK-10. "Úspěšně prošly testy a byly uvedeny do provozu," řekl výkonný ředitel Obavy Alexeje Krivoručka. "Pokud jde o jejich technické vlastnosti a vybavení, naše lodě nejsou horší než zahraniční analogy, ale zároveň výrazně vítězí v ceně."

Na „Inovačním dni ministerstva obrany“ mluvil o bojových schopnostech těchto člunů týdeníku Zvezda zástupce generálního ředitele loděnic Rybinsk, které jsou součástí koncernu Kalašnikov, Sergej Antonov:

Tato vysokorychlostní plavidla jsou určena k řešení bojových misí v pobřežní zóně. Dvoučlenná posádka BK-10 dopraví na místo přistání 10 výsadkářů. Ponor 8tunového člunu je pouhých 66 centimetrů. Ve skutečnosti je schopen „vyskočit“ na břeh a přitom na nepřítele vrhnout palbu ze dvou kulometů (samozřejmě Kalašnikov) ráže 7,62 mm.

Vyloďovací člun BK-16 je vyzbrojen ještě působivějším arzenálem – čtyřmi 7,62 mm kulomety, 12,7 mm kulometem a 40 mm granátometem. Ale to není vše: člun unese až čtyři mořské miny resp odpalovací zařízení řízené střely"Kornet". S výtlakem 20 tun je BK-16 schopen přepravit až 24 výsadkářů. Posádku člunu tvoří také jen dva lidé.

Technická způsobilost vyvinout stejnou rychlost 40 uzlů a garantovaný dojezd až 400 mil umožní lodím pracovat koordinovaným způsobem, aby splnily jedinou bojovou misi, - řekl Sergej Antonov. - Jednat jako součást skupiny, lodě zajistí rychlé dodání letecké útočné skupiny ke břehu a palebnou podporu pro její akce.

Ultramoderní "dinosauři"

Podle zpráv v otevřeném tisku nyní dvojice „dinosaurů“ chrání logistické centrum ruského námořnictva v syrském Tartúsu před hrozbou z moře. Jsou neuvěřitelně rychlé a velmi nebezpečné pro každého soupeře. Vysokorychlostní hlídkové čluny projektu Raptor podle pokynů ruského námořnictva navrhli a postavili specialisté z Leningradského loďařského závodu Pella. Tyto vysoce obratné „predátory“ jsou určeny pro hlídkování vodních ploch, výsadkové jednotky a provádění pátracích a záchranných operací. Vysokorychlostní (48 uzlů - téměř 90 kilometrů za hodinu!) dravci mají vynikající plavební schopnosti: jsou schopni vysoká rychlost pohybovat v libovolném úhlu kurzu, dokonce i s mořskými vlnami, až do pěti bodů. V případě potřeby může každá taková loď přepravit 20 námořní pěchoty se zbraněmi a vybavením.

Raptor je vyzbrojen 14,5mm univerzální dálkově ovládanou zbraňovou stanicí Uprava-KORD. Dosah detekce cíle - 3000 m, účinný dosah střelby - 2000 m. V systému bojového dálkového modulu je zabudován unikátní gyroskop, který stabilizuje míření, když se moře začne zvětšovat. Dalšími zbraněmi pro boj zblízka s nepřátelskými plavidly jsou dva 7,62 mm kulomety 6P41 Pecheneg namontované na otočných lafetách.

Jedno slovo - "predátor"! Do konce roku 2018 mají stavitelé lodí Pella dodat více než tucet hlídkových člunů projektu 03160 ruskému námořnictvu.

"Moskytá flotila" proti "nelidským" dronům

Čím je loď větší, tím je vůči nepříteli zranitelnější, a to i přes všechny nejmodernější technické ochranné zvony a píšťalky. Někteří ruští a západní vojenští analytici předpovídají, že poslední křižníky budou historií do roku 2040, stejně jako tomu bylo dříve u vícedělových plachetnic a obrněných dreadnoughtů.

Nové zbraně poskytují nové možnosti a například Američané se dnes více bojí čínské „komáří flotily“ než hladinových a podmořských lodí Nebeské říše. Američtí admirálové věří, že tento malý potěr je schopen zablokovat cestu z Indie do Tichý oceán- podél pobřeží a mezi ostrovy - i jejich nejsilnějším skupinám letadlových lodí. A v podmínkách, kdy se spolu s bezpilotními vzdušnými prostředky (UAV) aktivně vyvíjejí i námořní bojové drony, by se role malých lodí a plavidel měla ještě zvýšit. Mimochodem, pokud jsou letecké bezpilotní letouny nyní na rtech každého, pak se o námořních dronech ve všech průmyslových zemích příliš nešíří. K čemu to je?

Jak známo, tanky štěnic nedrtí. Je také nepravděpodobné, že torpédoborce a fregaty budou pronásledovat kluzáky a další bezpilotní drony. A "komáři" - mohou. Snad brzy bude hlavním úkolem námořní kavalérie právě boj proti „nelidským“ mořským „plazům“.

Foto: Ruské ministerstvo obrany/Koncern Kalašnikov

Lodě projektu 1258 jsou navrženy tak, aby hledaly a ničily miny v zónách základny a pobřežních zón, kryly eskortní a přistávací operace sil flotily, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly proti sabotérům. Vyrábí se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Tento projekt byl hlavním typem protiminové lodi náletové zóny námořnictva SSSR.
Ve flotile od roku 1985.

Lodě projektu 1259.2 jsou navrženy tak, aby vyhledávaly a ničily miny v pobřežní zóně v mělké vodě, kryly eskortní a přistávací operace sil flotily, hlídkovaly ve specifikovaných oblastech a bojovaly proti sabotérům.
Ve flotile od roku 1990.

Lodě projektu 1253 jsou navrženy tak, aby hledaly a ničily miny v zóně roadstead, v mělké vodě, kryly eskortní a přistávací operace sil flotily, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly proti sabotérům.
Ve flotile od roku 1980.

Raketový člun R-60 projektu 1241.7 je dalším vývojem projektu 1241. Dostal nový slibný systém protivzdušné obrany a elektronické vybavení. Člun je navržen tak, aby ničil lodě a formace nepřátelské flotily v oblasti blízkého moře, kryl doprovodné a vyloďovací operace sil flotily, poskytoval protivzdušnou obranu formací flotily a hlídkoval v určených oblastech.
Ve flotile od roku 1987.
Pozn.: V letech 2005-2006 byl modernizován v Sevastopolu. Oba AK-630 byly demontovány a byl instalován Broadsword ZAK.

Raketový člun R-71 projektu 12417 je dalším vývojem projektu 1241. nový komplex Protivzdušná obrana a radioelektronické vybavení Člun je určen k ničení lodí a formací nepřátelské flotily v oblasti blízkého moře, krytí doprovodných a vyloďovacích operací sil flotily, zajišťování protivzdušné obrany formací flotily a hlídkování ve stanovených oblastech.
Jako součást Černomořské flotily od roku 1985.
Pozn.: V roce 2005 byl Kortik ZRAK rozebrán. Plánuje se instalace AK-630.

Raketové čluny projektu 1241.1 jsou navrženy tak, aby ničily lodě a formace nepřátelské flotily v oblasti blízkého moře, kryly doprovodné a vyloďovací operace sil flotily a hlídkovaly v určených oblastech. Vyrábí se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Byly hlavním typem raketových člunů námořnictva SSSR.
Jako součást černomořské flotily:
"R-109"(1990, koncové číslo 952),
"R-239"(1989, koncové číslo 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, chvostové číslo 954).

Vyloďovací člun "DKA-144" projekt 11770 "Serna" je přistávací člun nové generace na vzduchové dutině. Jeho výkonové charakteristiky byly vylepšeny ve srovnání s DKA předchozích generací. Vyloďovací čluny jsou určeny pro vyloďování jednotek, vybavení a zbraní na nevybaveném pobřeží, přepravu vojáků a nákladu v silničních rejdech. Je to hlavní typ DKA ruského námořnictva.
Ve flotile od roku 2008.

Vyloďovací čluny projektu 1176 "Akula" jsou určeny pro vylodění jednotek, vybavení a zbraní na nevybaveném pobřeží, přepravu vojáků a nákladu v silničních rejdách. Vyrábí se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Byly hlavním typem vyloďovacích plavidel námořnictva SSSR.
Ve flotile od roku 2009

	Projekt 21980 protisabotážní čluny

Leningradský loďařský závod "Pella", který se nachází ve městě Otradny Leningradská oblast, začal testovat dva hlídkové čluny Project 03160 Raptor postavené pro ruské námořnictvo.

Od roku 2013 závod Pella vyrobil již 11 těchto lodí. 2 z nich jsou součástí Baltské flotily, 5 - Černomořské flotily, řešící průzkumné úkoly v rámci námořních bodů speciální účel. Dva Black Sea Raptors byly v roce 2016 převedeny do syrského Tartusu. Další člun byl postaven ve verzi messenger, ale slouží k přepravě VIP námořních velitelů. Podle blogu bmpd neustále kotví u kotviště Národní centrum obranné velení Ruská Federace na Frunzenskaya nábřeží řeky Moskvy.

Stavba lodí různé projekty a jmenování pro ruské námořnictvo, možná nejdynamičtější segment domácí stavby lodí. Všichni tvoří tzv. „komáří flotilu“, která s vysokou účinností operuje v pobřežní zóně a řeší celou škálu obranných a bojových misí ve vzdálenosti 100 až 700 mil od základny.

Motorový člun "Raptor"

"Raptor", vyvinutý v projekční kanceláři závodu Pella, je možná nejmenší lodí. Jeho výtlak je 23 tun a jeho délka je 17 metrů. Navrženo tak, aby hlídalo oblast své odpovědnosti. Ale může také vyrazit na „služební cesty“ na palubě nebo v dokovací komoře velkého přistávací lodě. Což, jak bylo zmíněno výše, provedli Raptoři přidělení k Černomořské flotile.

Jedná se o zdaleka nejrychlejší čluny ruského námořnictva, jejich rychlost je 48 uzlů. (Pravda, dva rychlejší jsou přiděleni kaspické flotile, ale jejich zdroje byly téměř vyčerpány). To znamená, že Raptor je schopen doručit 20 komand na vzdálenost 100 mil za téměř 2 hodiny. Při ekonomické rychlosti je loď schopna se pohybovat 300 mil. Obrovskou rychlost zajišťují dva motory o celkovém výkonu 2300 koní, pracující na proudový pohon.

Posádka - 2 osoby. Tělo je obrněné. Člun je vyzbrojen třemi kulomety. Po stranách jsou „obyčejné“ kulomety ráže 7,62 mm. Vážnější zbraní je těžký kulomet Vladimirov. Je vybaven optoelektronickým modulem schopným detekovat cíle na pozadí rušení na vzdálenost 3 km. Systém řízení palby vypočítá trajektorii cíle a provede úpravy pro rušivé faktory. Dosah zaměřování - 2 km.

Na základě smlouvy s ministerstvem obrany postaví závod Pella 6 dalších Raptorů. Jejich počet tak dosáhne 17.

Protisabotážní člun projektu 21980 "Rook" byl vyvinut v roce 2008 Nižním Novgorodem Design Bureau Vympel. Vzhledem k velké potřebě flotily lodí tohoto projektu se staví ve třech závodech najednou - v závodě na stavbu lodí Zelenodolsk, ve Vostochnaya Verf ve Vladivostoku a v Rybinsk Vympel. Navrženo pro boj se sabotážními a teroristickými silami a prostředky ve vodách námořních základen.

Spuštění člunu Grachonok, prvního ze série čtyř protisabotážních člunů objednaných ruským ministerstvem obrany, v loděnici Vympel

Jedná se o pevnější loď než Raptor, který má výtlak 139 tun a délku 31 metrů. Maximální rychlost - 23 uzlů, dojezd - 200 mil. Posádka - 8 osob.

Člun je vybaven pokročilými prostředky pro sledování stavu na hladině a pod vodou a také zařízením, které umožňuje pracovat v hloubce až 300 metrů. Patří sem: radarová stanice, hydroakustická stanice, opticko-elektronický komplex, dálkově ovládané podvodní vozidlo, lodní potápěčský komplex s tlakovou komorou.

Výzbroj obsahuje 14,5 mm těžký kulomet a ruční granátomet. K ochraně před podvodním útokem sabotérů se používá automatický 10hlavňový granátomet ráže 55 mm. Je schopen zasáhnout sabotéry v hloubce až 40 metrů a na vzdálenost až 16 metrů. Při povrchové palbě dosahuje dosah 500 metrů. Ochranu před vzdušným útokem zajišťují 4 Igla MANPADS.

V provozu je 12 lodí. 4 další ve výstavbě.

Hlavní údernou sílu „komáří flotily“ zajišťuje raketové čluny několik projektů, které se od sebe liší v protilodi raketové systémy. Jedná se o velké raketové čluny projektů 12411, 12411 T, 12417. To vše jsou modifikace základního projektu 1241 „Lightning“, vyvinutého v roce 1979 v Almaz Central Design Bureau jako reakce na podobný západní vývoj.

Celkem bylo postaveno 50 člunů pro námořnictvo a dalších 30 pro export. V tuto chvíli je v provozu 26 člunů, z nichž poslední přišly do flotily již v nultých letech ve značně modernizované podobě. Navíc velení námořnictva objednalo další 2 čluny, které by měly být zabudovány příští rok v loděnici Rybinsk "Vympel".

Hlavní zbraní nejnovějších modifikací člunu jsou čtyři nadzvukové řízené střely P-270 "Mosquito", uveden do provozu v roce 1984. Navzdory skutečnosti, že člun má malý výtlak (asi 500 tun), jedna střela je schopna zničit loď o výtlaku 20 000 tun. Je poměrně moderní, o čemž svědčí např. let rakety ve výšce 7 metrů, elektronický boj, dosah rovný v závislosti na dráze letu od 120 km do 250 km. A velmi solidní maximální rychlost 2,8 M. Raketa má schopnost manévrování.

Mezi dělostřelecké zbraně patří 76mm lafeta AK-176, která umožňuje automatickou palbu pomocí lodního radaru, a 6-hlavňová 30mm automatická dělostřelecká lafeta AK-630. Ochranu proti vzdušnému útoku zajišťuje stacionární systém protivzdušné obrany Strela-3.

Pokud jde o radiotechnickou výzbroj člunu, není z hlediska schopností horší než podobná výzbroj malých raketových lodí.

Jak již bylo zmíněno, celkový výtlak se v závislosti na úpravě pohybuje od 460 tun do 550 tun. Délka - 56 metrů. Šířka - 10 metrů. Posádka - 40 lidí, včetně pěti důstojníků. Díky solidní hmotnosti a rozměrům má loď nejvyšší rychlost rychlostí 42 uzlů, což pokrývá vzdálenost 400 mil. Ekonomický zdvih 12 uzlů poskytuje dojezd 2 400 mil.

Třídu výsadkových člunů, kterých je v ruském námořnictvu 35 jednotek, představuje pět projektů. Nejstarší z nich je projekt 1176 "Žralok" byl uveden do výroby na počátku 70. Zbytek patří do ruského období našich dějin.

Absolutním světovým rekordmanem je projekt 11770 Kamzík. Tato vznášedla o výtlaku 99 tun a délce 26 metrů jsou schopna přepravit 92 plně vybavených výsadkářů nebo techniku ​​o hmotnosti 45 tun. Přitom má rychlost 30 uzlů a dojezd 600 mil. Od roku 1993 bylo postaveno 16 lodí.

Zcela nový projekt vyloďovacího plavidla 21820 "Dugong" byly vyvinuty v roce 2005 v Central Design Bureau for Hydrofoils. R.E. Alekseeva. Rychlost tohoto vznášedla je výrazně vyšší – 35 uzlů. S plným výtlakem 280 tun je schopen přepravit až 140 tun nákladu. Mohou to být 2 hlavní bojové tanky, 4 obrněné transportéry, stovky výsadkářů v různých kombinacích. Loď může vylodit jednotky na nepřipraveném břehu, relativně řečeno, na „divokém“. Předpokládá se, že každá flotila by měla mít 4-5 takových lodí. Dosud jich bylo postaveno 5. Každý z nich dostal jména důstojníků, kteří se vyznamenali během Vlastenecké války v roce 1812 - "Ataman Platov", "Denis Davydov", "Ivan Kartsov", "poručík Rimskij-Korsakov", " Praporčík Lermontov“. V tuto chvíli se staví dalších 9 lodí.

Přistávací člun "Michman Lermontov" projekt 21820 "Dugong"

Projekt přistávacího plavidla 02250, vyvinutý společností Euroyachting, vlastněný loďařským závodem Rybinsk, se začal stavět v roce 2014. Dvě jednotky jsou připraveny. Jedná se o malý, výtlak 20 tun, ale rychlý člun s rychlostí 40 uzlů. Přepravuje 19 výsadkářů na vzdálenost 400 mil. Člun je vyzbrojen kulomety a také bezpilotním letounem používaným pro průzkumné účely. Umožňuje také umístění čtyř dolů lodí. Konstruktéři zajistili další čtyři modifikace člunu: velitelský člun, lékařský člun s jednotkou intenzivní péče, hasičský a potápěčský člun.

„Staronová“ linie je velmi zajímavá z hlediska boje. projekt 12061 vyloďovací vznášedlo Murena-M, vyvinuté v Almaz Central Design Bureau. Jeho stavba by měla začít velmi brzy. Jedná se o modifikaci Moray, která se od 80. let stavěla v 11 exemplářích. "Murena" byl vývoj lodi ze 70. let projektu 1206 "Kalmar", která vyvíjí rychlost 55 uzlů. Dva takové čluny stále slouží v kaspické flotile.

Murena má také rekordní rychlost 55 uzlů. Má však výrazný nárůst palebná síla. Na Kalmaru jsou instalovány pouze dva kulomety ráže 12,7 mm. "Murena" je schopna poskytnout účinnou palebnou podporu přistávajícím jednotkám. Je vyzbrojena dvěma 30mm automaty dělostřelecké lafety a dva granátomety stejné ráže. Na palubě je také 8 Igla MANPADS.

Přistávací vznášedlo "Dzheyran" a "Kalmar"

Loď Murena-M má celkový výtlak 150 tun. Délka - 31 metrů, šířka - 14,6 metrů. Dojezd - 200 mil. Posádka - 12 osob. Schopný nést jeden tank nebo 2 obrněné transportéry nebo 140 námořní pěchoty. Dokáže překonat překážky o výšce 0,8 metru.

Plánuje se stavba pěti lodí Murena-M.

Ve službě jsou nadále 4 další čluny, které patří k mizejícímu typu zbraně. to dělostřelecké čluny projektů 1204 "Bumblebee". Má věž z plovoucího tanku PT-76B se 76 mm dělem. V 60. - 79. letech bylo postaveno 118 takových lodí. Zbývají nám 4. Vzhledem k tomu, že lodě byly postaveny v Nikolaev, nyní jsou in ve velkém počtu provozována na Ukrajině.