První světová válka se lišila od všech předchozích válek v množství inovací - vojenské letectví, ponorkový boj, chemické zbraně a samozřejmě tanky, které prolomily patovou situaci zákopové války.

Britské tanky

Vůbec první tank ve válce byl postaven 9. září 1915 ve Velké Británii. Zpočátku dostal jméno „Little Willie“, ale poté, co se dostal na mysl a výstup do seriálu, dostal jméno „“. 15. září 1915 byly tanky tohoto typu poprvé použity v boji ve Francii během bitvy na Sommě.

Mark I

První bojové použití tanky ukázaly, že design Mark I byl nedokonalý. Tanky se porouchaly, snadno pronikly, jezdily pomalu - všechny tyto nedostatky vedly k obrovským ztrátám. V důsledku toho bylo auto rozhodnuto výrazně změnit. Odstranila ocas, vyměnila tlumič, zrekonstruovala výfukové potrubí, zvýšila tloušťku pancíře - a v důsledku toho změny vedly k vzhledu nejprve Mark IV a poté - posledního britského tanku z první světové války. .

Mark V

Souběžně s „Marky“ v roce 1917 Britové postavili vysokorychlostní tank Whipette neboli Mark A – poměrně rychlé a spolehlivé vozidlo, které si vedly dobře v boji. Whipette byl velmi odlišný od ostatních britských tanků, ale hlavní vozidla byla stále ve tvaru diamantu - Britové začali vyrábět tanky nového formátu po první světové válce.

Whipette

Tanky Francie

První francouzské tanky byly „Schneider“ a „Saint-Chamon“, navržené v roce 1917. Tyto stroje měly řadu nedostatků, ale v masivním nasazení byly poměrně účinné. V důsledku toho byly tanky přeměněny na obrněné transportéry - jejich konstrukce se pro tyto účely ukázala jako vhodná.

Svatý Chamonde
Schneider

Mnohem větší roli ve vývoji stavby světových tanků sehrál francouzský tank Renault FT-17 - první sériový na světě lehký tank, první tank s klasickým uspořádáním a první tank s otočnou věží. Nápad na jeho vývoj dostal plukovník Etienne v roce 1916, když usoudil, že armáda skutečně potřebuje typ tanku, který by pěchotu doprovázel. Nakonec bylo rozhodnuto vytvořit malý levný stroj, ideální pro sériovou výrobu. Bylo plánováno vyrábět 20-30 takových vozidel denně, což by umožnilo plně vybavit francouzskou armádu tanky.

Rozvoj nové auto zabývá designér-výrobce Louis Renault. V důsledku toho se v roce 1917 zrodil Renault FT-17 - výsledek mnoha pokusů a omylů.

Renault FT-17

Ihned po vstupu na bojiště se tankům dostalo celosvětového uznání. Byly dodány do Ruska (tehdy do SSSR), Polska, USA, Japonska, Itálie, Rumunska, Číny a řady dalších zemí. Vůz byl dlouho vylepšován a po válce zůstal v provozu v mnoha zemích a ve Francii byl stále hlavním tankem. Některé kopie Renaultu FT-17 přežily až do a účastnily se nepřátelství v jeho počáteční fázi.

Nakonec ano Designové vlastnosti Renault FT-17 se stal základem pro další stavbu tanků.

Tanky Ruska

Ještě před první světovou válkou existoval v Rusku projekt tanku, který vytvořil syn D. I. Mendělejeva Mendělejev Vasilij Dmitrijevič. Bohužel projekt tanku nebyl nikdy realizován.

Bronehod Mendělejev

Již v první světové válce vyvinul Nikolaj Lebedenko první ruský tank - Car Tank. Tento obrovský stroj s posádkou 15 lidí a délkou trupu 17,8 metru byl vyzbrojen výkonnými děly a zasáhl svou velikostí. Byl postaven prototyp, ale na námořních zkouškách téměř okamžitě uvízl s kolem v malé díře a výkon motoru nestačil na vytažení auta. Po takovém selhání byly práce na tomto tanku dokončeny.

carský tank

V důsledku toho Rusko během první světové války nevyrábělo vlastní tanky, ale pouze aktivně využívalo dovezené vybavení.

Německý tank

V Německu si roli tanků ve válce uvědomili příliš pozdě. Když si Němci uvědomili sílu tanků, německý průmysl neměl ani materiály, ani pracovní sílu na stavbu bojových vozidel.

Nicméně v listopadu 1916 dostal inženýr Vollmer příkaz, aby navrhl a postavil první německý tank. Tank byl představen v květnu 1917, ale neuspokojil velení. Byl dán příkaz navrhnout více výkonný stroj, ale práce na něm se zdržely. V důsledku toho se první německý tank A7V objevil až v roce 1918.

A7V

Tank měl jeden podstatný rys- chráněné housenky, které byly tak zranitelné v britských a francouzských autech. Vůz však měl špatnou průchodnost terénem a obecně nebyl dost dobrý. Téměř okamžitě Němci vytvořili nová nádrž, A7VU, který se tvarem více podobá britským tankům a tento stroj byl již úspěšněji využíván a stal se předchůdcem budoucích těžkých tanků.

A7VU

Kromě tanků A7V byly v Německu postaveny dva supertanky Colossal, které vážily asi 150 t. Tyto největší tanky na světě se nikdy nezúčastnily bitev a po válce byly zničeny na základě Versailleské smlouvy.

První světová válka přinesla obrovský technický průlom ve vojenském průmyslu. Její průběh, zejména události roku 1915, ukázaly na nutnost vytvoření více mobilních jednotek v armádách.

Tanky – nová progresivní zbraň pro boj

První tanky z první světové války se objevily v roce 1916. Tohoto technického výsledku dosáhli angličtí a francouzští inženýři. Než budeme mluvit o jejich vlastnostech, musíme pochopit, proč se první tanky objevily v první světové válce. bojování začal násilně, ale aktivita trvala doslova měsíc. Poté začaly mít bitvy převážně poziční charakter. Tento vývoj událostí nevyhovoval žádné z válčících stran. Metody válčení, které v té době existovaly, stejně jako vojenské vybavení neumožnil vyřešit problém proražení fronty. Bylo nutné hledat radikálně nové řešení problému.

Vojenské vedení Anglie (ano, obecně i Francie) se obávalo iniciativy inženýrů postavit obrněné vozidlo na kolech nebo pásech, ale postupem času si generálové uvědomili potřebu zvýšit úroveň technického vybavení svých armád. .

Britské tanky první světové války

Během války britští inženýři vytvořili několik modelů obrněných vozidel. První možnost se jmenovala „Mark-1“. „Křest ohněm“ proběhl 15. září 1916 během bitvy na Sommě. První tanky první světové války byly ještě technicky „surové“. Podle plánu bylo nutné v boji použít 49 tanků. Kvůli technickým problémům se bitvy nemohlo zúčastnit 17 tanků. Z 32 tanků dokázalo 9 prorazit německou obranu. Po první bitvě se okamžitě projevily problémy, které bylo třeba odstranit:

Brnění by mělo být silnější. Kov tanku Mark-1 dokázal odolat kulkám a střepinám, ale v případě přímého zásahu granátem do vozidla byla posádka odsouzena k záhubě.

Absence strojovny oddělené od „salonu“. Za jízdy byla teplota v nádrži 50 stupňů, všechny výfukové plyny šly i do kabiny.

Co tento tank dokáže? V zásadě je stále málo: překonat drát a zákopy až 2 metry široké 70 centimetrů.

Modernizace britských tanků

První tanky z první světové války byly modernizovány již v průběhu nepřátelských akcí. Tanky "Mark-1" již nebyly používány v bitvách, protože okamžitě začaly provádět změny v designu. Co se zlepšilo? Je jasné, že v souvislosti s pokračováním nepřátelství nebylo možné okamžitě zlepšit konstrukci tanků. V zimě 1917 začala výroba modelů Mark-2 a Mark-3. Tyto tanky měly silnější pancíř, kterým konvenční projektil již nedokázal prorazit. Kromě toho byla na tanky instalována výkonnější děla, která postupně zvyšovala efektivitu jejich bojového použití.

V roce 1918 začala sériová výroba modelu Mark-5. Tanky první světové války se postupně stávaly bojeschopnějšími. Například nyní řídil tank pouze řidič. Specifikace rychlosti se zlepšily, protože inženýři nainstalovali novou čtyřstupňovou převodovku. V této nádrži již nebyla teplota uvnitř tak vysoká, protože byl instalován chladicí systém. Motor byl již poněkud oddělen od hlavního prostoru. Velitel tanku byl v samostatné kabině. Také tank vybavili dalším kulometem.

Tanky Ruské říše

V Rusku, které se také účastnilo nepřátelských akcí, byly práce na vytvoření tanku v plném proudu naplno. Ale stojí za zmínku, že ruské tanky z první světové války se na bojištích nikdy neobjevily, přestože je carská armáda velmi potřebovala. hlavní důvod- absolutní technická nevhodnost. Ruský inženýr Lebedenko byl známý tím, že v roce 1915 vytvořil největší tank na světě, vážící více než 40 tun. Dostal jméno „Car-tank“. Během testování na zkušebním místě se zastavila nádrž vybavená dvěma motory 240 l/s. Nepodařilo se ho k tomu dostat. speciální Specifikace, kromě svých celkových rozměrů model neměl.

Německé tanky z první světové války

Do konce první světové války získalo vlastní tanky i Německo, které válku prohrálo. Řeč je o modelu A7B. Pokud se podíváte na tanky z první světové války, jejichž fotografie jsou v tomto článku, můžete vidět, že v té době byl tento model velmi moderní. Přední část tanku je chráněna 30mm pancířem, což znesnadňovalo průnik tímto vozidlem. Velitel byl na horní plošině (1,6 metru nad úrovní terénu). Dostřel byl až dva kilometry. Tank byl vybaven 55mm kanónem se 100 náboji. vysoce výbušné tříštivé střely. Zbraň navíc mohla střílet pancéřové a granátové granáty. Pomocí děla mohl tank snadno zničit nepřátelské opevnění.

21. března 1918 se konal tanková bitva mezi Němci a Brity. Německé první tanky z první světové války, jak se ukázalo, byly mnohem bojeschopnější než anglické Mark-5. Důvod obrovské výhody Němců lze snadno pochopit: Britové neměli na svých tancích děla, takže na nepřítele nemohli tak efektivně střílet.

Předzvěst pokroku

Francouzský tank Renault z roku 1917 se již tvarově podobal tomu modernímu. Tank na rozdíl od britských modelů mohl couvat. Vstup a výstup posádky byl prováděn poklopem (anglické tanky první světové války byly vybaveny dveřmi na boku tanku). Věž tanku se již mohla otáčet, to znamená, že střelba probíhala různými směry (tank mohl střílet doleva a doprava a dopředu).

První tanky první světové války nemohly být absolutně technicky dokonalé, protože lidstvo k ideálu vždy směřuje pomocí chyb a vylepšení.

Dobrý den, přátelé. Ve světle velký zájem k dějinám první světové války V poslední době, do vaší pozornosti malý článek o původu tankové éry. První Světová válka byl zlomem dvou epoch. Změnila mapu Evropy, nenávratně si vyžádala životy asi 10 milionů lidí, obrátila všechny tak známé představy o tehdejším světě a možná i o světě samotném.

V naší historii je tato válka v mnohém poznamenána i tím, že v tomto období byly poprvé použity při vedení bojových akcí dva nové typy zbraní – chemické a tankové. to nejnovější zbraně přestavěl celou vojenskou teorii a praxi, učinil zvyky tehdejší války ještě tvrdšími a nové možnosti člověka ničit vlastní druhy ještě děsivějšími.

Uprostřed této války, v zimě roku 1916, začalo velitelství spojených armád Dohody vyvíjet společnou kampaň navrženou tak, aby jednou provždy vzala celou strategickou iniciativu do svých rukou a dovedla válku k vítěznému konci. závěr. Bylo přijato strategické rozhodnutí vést hlavní operace s využitím maxima dostupných sil a prostředků, včetně těch ve fázi realizace. Hlavním cílem plánované ofenzívy bylo dobýt všechna německá komunikační centra a přesunout bojovou zónu k pobřeží Francie.

Řeka Somme byla vybrána jako místo hlavní společné operace Anglie a Francie. Terénní podmínky byly špatné na manévry – kopce a hrboly, ale spojenci spočítali, že početní převaha nad nepřítelem jim umožní překonat všechny negativní faktory. K zajištění úplného úspěchu operace bylo zapojeno 6 jezdeckých a 32 pěších divizí. Silnou palebnou podporu pro operaci zajišťovalo 2200 děl, 1200 minometů a 300 letadel. A hlavně bylo poprvé v plánu se přihlásit nový druh těžké pozemní zbraně- tanky.

Operace se uskutečnila 1. července a pokračovala až do 18. listopadu 1916. Němci byli dobře připraveni a spojenecká vítězství byla smíšená. Britská ofenzíva byla odražena, zatímco Francouzi několik zajali osad a pár pozic. Ale německá armáda pod vedením K. von Bülowa dokázala zorganizovat obranu v co nejkratším čase a sestavila další zálohy.

Do 12. září spojenci převrátili německou linii, ale již neměli dost sil na rozvinutí hlavní ofenzívy. Pak přišel na pomoc nový typ zbraně, nikdy předtím nepoužitý. Přesně před 97 lety, 15. září 1916, provedli Angličané vůbec první tankový útok v historii lidstva. Pravda, pro nedostatek zkušeností byly posádky vozidel stále velmi špatně vycvičené. A samotné tanky byly naprosto neovladatelné, objemné a pomalé. V noci se na frontu probojovalo 49 vozidel, z nichž pouze 32 postoupilo na své původní pozice. Na podpoře útoku se podílelo pouze 18 tanků, zbytek navzdory úžasné vzhled, prostě nedokázal překonat přírodní překážky. Ale i tento, relativně malý počet, měl silný vliv na vývoj bitvy. Díky tankové podpoře postoupily britské síly na frontě dlouhé téměř 10 km 5 km hluboko. Celá operace trvala téměř 5 hodin. Britské ztráty pracovní síly byly mnohem nižší než v dřívějších operacích.

Při svém útoku Britové použili vozidla Mk.1, jejichž experimentální model vznikl v roce 1915. Tvůrci tento tank nazvali „Little Willie“. Po několika testech byl vůz shledán způsobilým k boji. První provozní vzorky tohoto tanku byly vydány v roce 1916, současně se začala plnit objednávka britského velení na sto podobných vozidel. Tank Mk.1 se vyráběl ve dvou hlavních modifikacích: "Male" ("samčí" tank měl kulomet a dva 57mm kanóny) a "Female" ("samice" byla vybavena pouze kulomety). Pancíř byl 6-10 mm, odolal střepinám i střelám, ale přímý zásah projektilem se mu stal osudným. Tento kolos vážil 30 tun, délka byla 10 m a rychlost byla 6 km / h, mohl překonat zákopy a drátěné ploty. Posádku tvořilo osm lidí a motor byl ve stejné budově s posádkou. Teplota uvnitř železné bestie někdy dosahovala 50 stupňů. Ve výbavě posádky nutně nechyběla plynová maska, protože posádka ztratila vědomí z malého množství kyslíku a jedovatých plynů.

Následující hlavní použití tanků britskými jednotkami se stalo 20. listopadu 1917 u města Cambrai. Byl to první skutečně masivní tankový útok.

Mk1

Této ofenzívy se zúčastnil celý třetí tankový sbor vybavený 476 pancéřovými „mosty“. Podle plánu operace se očekávalo, že po prolomení německé obrany obsadí Cambrai a vstoupí do Belgie.
V dopoledních hodinách zasáhl tankový sbor na německé pozice. Překvapivý útok velký počet obrněná vozidla fungovala spíše jako zbraň demoralizace. Nepřítel, omráčený takovou situací, nekladl téměř žádný odpor – obránci neměli ani zkušenosti s bojem s tanky, ani s odpovídajícími zbraněmi, a hlavně byli v šoku. Tanky udělaly na Němce hrozný dojem a způsobily skutečnou hrůzu a paniku. Večer 20. listopadu postoupily tanky doprovázené pěchotou o 10 km a zamířily do Cambrai. Celkem bylo zajato 8 tisíc vězňů, asi 100 zbraní a stovky kulometů. Ale o něco později se nejednotnost v akcích pěchoty a tanků ukázala a britský útok se zastavil. A do 29. listopadu to přestalo úplně. Německé velení zahájilo 30. listopadu silnou protiofenzívu a brzy byly ztracené úseky fronty vráceny. Poté Britové přivedli do bitvy dalších 73 tanků. Tanky postupovaly v malých skupinách po 3 vozidlech ve tvaru trojúhelníku, za nimiž následovala pěchota ve třech liniích: první dobyla zákopy, druhá zničila nepřátelskou pěchotu a třetí poskytla týl.

První tanková bitva s použitím tanků z obou stran se odehrála na samém konci války, 24. dubna 1918. Jedná se o bitvu mezi britskými tanky Mk.1 a německými tanky A7V u vesnice Villers-Bretonnet. Dělostřelectvo a pěchota se této bitvy vůbec nezúčastnily. Díky vyšší ovladatelnosti strojů a lepší týmové spolupráci posádky zvítězili Angličané.

A7V

Josef Volmer dostal objednávku na zahájení výroby těchto bojových vozidel v Německu. Musely splňovat řadu požadavků: spolehlivý motor, minimální hlučnost, schopnost doplnit munici během pár hodin, relativně malá silueta, těsnění a rychlá výměna motoru.

Tank vytvořený Volmerem byl pojmenován LK-I ("lehký tank"), zároveň více těžké tanky LK II. Bylo plánováno vyrobit jednu třetinu tanků pouze s kulometným vybavením a všechny ostatní - s kanónem. Neměli šanci se okamžitě zapojit do nepřátelských akcí - válka skončila již dříve, než byly tanky vyrobeny. Vyšel najevo jakýsi paradox – Německo, které mělo možnost vyrábět tanky, které nebyly horší než nepřítel, zastavilo jejich výrobu kvůli nízké flexibilitě průmyslu. Pokud by Německo mělo dostatečný počet lehčích tanků, pak se neví, jak by se průběh války vyvíjel.

LK-I

V bitvách první světové války tanky jasně prokázaly své hlavní schopnosti. Kromě značného fyzického poškození přinesly do řad obránců silný psychický zmatek. Bylo jasné, že obrovský potenciál nového bojového vozidla musí být v příštích desetiletích teprve odhalen.

Železné hrudky vděčí za svůj vzhled první světové válce. Ihned od narození vyvolávali rozporuplné pocity: výsměch i panickou hrůzu.

Slovo "tank" pochází z anglické slovo nádrž (tj. "nádrž" nebo "nádrž", "nádrž"). Původ názvu je následující: když byly na frontu poslány první tanky, britská kontrarozvědka spustila fámu, že ruská vláda v Anglii objednala dávku palivových nádrží. A tanky vyrazily železnice pod rouškou tanků - dobře, obří velikost a tvar prvních tanků byl v souladu s touto verzí. Dokonce napsali rusky „Pozor. Petrohrad". Jméno uvízlo. Je pozoruhodné, že v Rusku se nové bojové vozidlo původně nazývalo „vana“ (jiný překlad slova tank).

Tanky vděčí za svůj vzhled první světové válce. Po relativně krátkém počátečním manévrovém stádiu nepřátelství byla na frontách nastolena rovnováha (tzv. „zákopová válka“). Bylo těžké prorazit nepřátelské obranné linie do hloubky. Obvyklým způsobem připravit ofenzivu a proniknout obranou nepřítele spočívalo v masivním použití dělostřelectva k ničení obranných struktur a ničení živé síly s následným zavedením spřátelených jednotek do průlomu. Ukázalo se však, že podél zoraných explozí, se zničenými silnicemi, blokovanými stejnou křížovou palbou z boků oblasti „čistého“ průlomu, nebylo možné poslat vojáky dostatečně rychle, kromě toho , nepřítel na stávající železnici a polní cesty v hloubi obrany dokázal vytáhnout zálohy a zablokovat průlom. Také vývoj průlomu byl brzděn složitostí zásobování přes frontovou linii.

Dalším faktorem, který změnil mobilní válku ve válku poziční, bylo, že ani dlouhá dělostřelecká příprava nedokázala zcela zničit všechna ostnaté dráty a kulometná hnízda, která pak silně omezovala akce pěchoty. Obrněné vlaky závisely na železničních tratích. V důsledku toho vznikla myšlenka na zásadně nový samohyb bojová zbraň s vysokou manévrovatelností (které bylo možné dosáhnout pouze pomocí pásového podvozku), velkou palebnou silou a dobrým zabezpečením (alespoň proti palbě z kulometů a pušek). Takový nástroj by mohl vysoká rychlost překonat frontovou linii a vklínit se do hlubin nepřátelské obrany, dělat alespoň taktické objížďky.

Rozhodnutí o stavbě tanků padlo v roce 1915 téměř současně ve Velké Británii, Francii a Rusku. První britský model tanku byl konečně připraven v roce 1916, kdy byl testován a do výroby šla první objednávka na 100 tanků. Byl to tank Mark I - dost nedokonalý bojový stroj, vyráběný ve dvou verzích - "male" (s dělovou výzbrojí v bočních sponsonech) a "female" (pouze s kulometnou výzbrojí). Brzy se ukázalo, že kulometné „samice“ nejsou dostatečně účinné pro boj s obrněnými vozidly nepřítele a mají potíže s ničením palebných bodů. Poté vyšla limitovaná série „samiček“, které měly v levém sponsonu ještě kulomet, v pravém dělo. Vojáci je okamžitě trefně nazvali „hermafroditi“.

Poprvé byly tanky (modely Mk.1) použity britskou armádou proti německé armádě 15. září 1916 ve Francii na řece Sommě. Během bitvy se ukázalo, že konstrukce tanku není dostatečně propracovaná – ze 49 tanků, které Angličané připravili k útoku, postoupilo do původních pozic pouze 32 (17 tanků bylo mimo provoz kvůli poruchám), a z těchto třiceti dvou, které zahájily útok, 5 uvízlo v bažině a 9 bylo z technických důvodů mimo provoz. Přesto i zbývajících 18 tanků dokázalo postoupit 5 km hluboko do obrany a ztráty v této útočné operaci se ukázaly být 20x menší než obvykle.

I když se kvůli malému počtu tanků nepodařilo frontu úplně prorazit, nový typ vojenské techniky ukázal své schopnosti a ukázalo se, že tanky mají velkou budoucnost. Poprvé po objevení se tanků na frontě němečtí vojáci měli z nich strach.

Světovou válku nikdo nečekal, nikdo se na ni nepřipravoval a o to těžší bylo předvídat povahu nadcházejících bitev.

Úkolem je prolomit obranu

Již na podzim roku 1914 si Swinton, důstojník britské armády vyslaný do Francie, začal uvědomovat, že hlavním problémem postupující pěchoty bude překonat vzdálenost mezi předními okraji útočících a bránících se sil. Jít do plná výška nepřítel skrytý za parapety plnoprofilových zákopů a vyzbrojený rychlopalnými kulomety je obtížný a na konci této cesty nezůstane z žádné jednotky více než polovina personálu. Těla vojáků je potřeba něčím zakrýt a pro splnění tohoto úkolu navrhl nejjednodušší řešení. Je třeba vzít obyčejný zemědělský stroj, holt traktor vyrobený v USA, a opláštit jej pancířem. Zajímavé je, že takové první tanky z první světové války byly nuceny být reprodukovány v roce 1941, kdy se jim říkalo „NI“ („pro strach“).

Myšlenka nebyla příliš úspěšná, protože požadavky na podvozek při konstrukci zemědělských strojů neodpovídaly složitosti nerovného terénu, po kterém se musely během ofenzivy pohybovat. Úkol tím ale neztratil na aktuálnosti, jen se musel řešit jinak.

První - Britové

To hlavní, co návrháři Nesfield a McPhee vzali v úvahu při navrhování v zásadě nový vzor vojenské vybavení je schopnost překonávat široké příkopy a zákopy. Známý z filmů o kosočtvercové siluetě obrněných monster se právě stal projevem originality inženýrského myšlení anglických vynálezců. První tanky první světové války se nazývaly „Big Willie“ a „Mark“, jejich punc, kromě charakteristického lichoběžníkového tvaru pancéřové korby, bylo umístění zbraní na bocích, ve speciálních římsách. Zároveň vznikl název nového typu obrněných vozidel (angl. „Tank“), což v překladu znamená „tank“ nebo „káď“.

Francie se nevzdává!

Francouzské tanky z první světové války byly navrženy s širokou škálou technických řešení a představivosti. Původně měly být stavěny jako pomaloběžné mobilní dělostřelecké minibaterie, jejichž silueta chránila pěchotu a poskytovala jí palebnou pomoc. Konstruktéři však brzy dospěli k závěru, že je nutné postavit relativně lehké stroje schopné rychlého manévrování. "Renault - FT17" v největší míře odpovídá moderním představám o této třídě zbraní, už jen proto, že má otočnou dělostřeleckou věž umístěnou nad pancéřovým trupem. Obdobná vozidla rumunské královské armády se zúčastnila útoku na SSSR v roce 1941, kdy se dva FT-17, zachované z doby civilu, staly na dlouhou dobu exponáty sovětských muzeí.

Němci tlačí

Pokud jde o bojové vlastnosti, které měla první světová válka, jejich charakteristickým rozdílem byly silné dělostřelecké zbraně, které se později staly charakteristickým znakem německých obrněných vozidel. Hlavní vzorek, A7V, byl obrovský, muselo se do něj vstupovat jako do obrněného vlakového vozu, dveřmi. Činnost motorů neustále sledovali dva mechanici, kromě nich byla uvnitř korby dělostřelecká posádka. Velitel, samopalníci a řidič s nimi tvořili přeplněnou posádku. Auto bylo neohrabané a pomalé.

Běžné vady různých provedení

Všechny první tanky první světové války měly vážnou nevýhodu: bylo prakticky nemožné v nich dlouho zůstat kvůli silné kontaminaci plynem a vysoká teplota, vzniklý provozem motoru, umístěný ve stejném prostoru s posádkou. Výkonné motory ještě nebyly vytvořeny a montážní technologie neznamenaly jiné způsoby spojování dílů, kromě nýtování. Pancíř odolal zásahu kulkou, někdy i lehkému projektilu, zatímco akce jakéhokoli polního dělostřelectva ráže přes tři palce měla neblahý vliv na techniku ​​a personál.

V Rusku se tanky začaly stavět později než v jiných průmyslových zemích, ale v této věci dosáhly velmi vážného úspěchu. Ale to už je jiný příběh…