Ivan Fedorovič Kruzenshtern - ruský námořní důstojník, navigátor, vůdce první ruské expedice kolem světa na lodích "Nadezhda a Neva" 1803-1806. Od roku 1806 čestný člen Petrohradské akademie věd, jeden ze zakladatelů Ruské geografické společnosti, autor Atlasu Jižní moře Admirál flotily.

19.11.1770 - 24.08.1846

Původ

Adam Johann von Krusenstern pocházel z chudé šlechtické rodiny rusifikovaných Němců. Narozen v Estonsku, v panství Hagudis. O Krusensternově dětství a mládí není známo téměř nic.

Vzdělání

Získal základní vzdělání doma, poté:

1782-1785 studoval na církevní škole v Revalu (Tallinn).

1785 vstoupil do námořního kadetního sboru v Petrohradě.

1788 předčasně propuštěn ze sboru (v souvislosti se zahájením další války se Švédskem) v hodnosti praporčíka.

Baltské moře

Odhodlán sloužit na 74 dělové lodi „Mstislav“ pod velením kapitána G. I. Mulovského. S odvahou se vyznamenal v první bitvě se švédskou flotilou u ostrova Gogland 6. července 1788. Po smrti mnoha důstojníků sloužil jako asistent velitele lodi, účastnil se blokády švédské flotily ve Sveaborgu. V letech 1789-90 se zúčastnil bitev u Revalu, Krasnaja Gorka a Vyborgu. V této době je Kruzenshtern navštěvován myšlenkou obeplutí. Po podepsání míru se Švédskem v roce 1790 se Mstislav vrátil do Kronštadtu a praporčík Kruzenshtern byl povýšen na poručíka.

Anglie

1793 – Vedení admirality se rozhodlo vyslat několik schopných mladých námořních důstojníků do Anglie, aby se zlepšili v námořních a vojenských záležitostech. Kruzenshtern mezi skupinou 16 lidí padá na mlhavý Albion. Velmi se chtěl dostat do Indie, ale byl okamžitě poslán jako součást anglické eskadry ke břehům Severní Ameriky, kde se účastní války s Francouzi. Za svou odvahu a úsilí byl povýšen na místního poručíka. Loď, na které se vracel do Anglie, narazila do skal a zřítila se. Zachránili američtí rybáři. Kruzenshtern se tedy ocitl ve Spojených státech, kam ho jako již zkušeného námořního důstojníka pozval sám George Washington, aby vstoupil do služby u amerického námořnictva. Kruzenshtern tedy nejprve navštívil tropy, Barbados, Surinam, Bermudy. Kruzenshternovi se však služba v americkém námořnictvu nelíbila a vrátil se do Anglie.

Jihovýchodní Asie

Jakmile je Kruzenshtern v Anglii, rozhodne se dostat do Indie za každou cenu. Ale Britové nepustili cizince do jejich indického majetku. Poté byl Kruzenshtern najat na loď do Kapského Města. Když vystoupil na břeh, počkal na loď do Kalkaty a na ní dorazil do Indie. Z Indie míří do Indočíny, poté do čínského Macaa, kde žil půl roku. Tyto znalosti se mu velmi hodily při jeho obeplutí.

Vrátit se

Poté se vrací z Macaa do Anglie na proplouvající lodi, poté okamžitě do Ruska, kam připlouvá v roce 1799. Sláva mladého podnikavého ruského námořního důstojníka, který jen díky své touze procestoval bez peněz téměř polovinu světa, předběhla samotného Kruzenshterna.

cestovatelský nápad

Jakmile je Kruzenshtern doma, předloží vládě petici a podrobný plán expedice kolem světa. Pavel I. tuto myšlenku okamžitě odmítá. Ale nápad se líbil vůdcům Rusko-americké společnosti, jejíž akcionáři a spoluzakladatelé byli vlivní metropolitní šlechtici. V myšlence cesty kolem světa je přitahovaly dva body:

Kruzenshtern se zavázal v praxi ukázat, že přeprava kožešin a jiných cenností z břehů Ruské Ameriky do Ruska po moři kolem Afriky je mnohem rychlejší než pozemní přeprava zboží přes celou Sibiř.

že je výhodnější prodávat kožešiny a jiné zboží v Macau než v Evropě

V té době náklady na dopravu Aljaška-Kamčatka-Ochotsk-Sibiř-Petrohrad sežral lví podíl na zisku kožešinového obchodu. Jednosměrná cesta trvala více než dva roky! Ruzenshternovi nabídl, že vyzkouší dva směry:

1. Petersburg > Atlantik > Tichý oceán > Ruská Amerika

2. Ruská Amerika > Tichý oceán > Indický oceán > Atlantik > Rusko.

Kruzenshtern sám byl bojovníkem a navigátorem, nezajímaly ho zisky RAC. Potřeboval ale silnou podporu při realizaci svého dávného snu – obeplutí. A to nejen pro ukojení vlastní zvědavosti, ale i ve prospěch státu. Včetně výcviku a vzdělávání námořních důstojníků.

Věc se pohnula s nástupem k moci v roce 1801 císaře Alexandra I. Zájemcům se podařilo udělat z císaře akcionáře rusko-americké společnosti. Byl to jakýsi úplatek samotnému císaři, ale ten jej přijal!

Příprava a zahájení první plavby

Podle Kruzenshternova plánu neměla být výprava soukromou iniciativou obchodníků, ale záležitostí národního významu. Lodě expedice měly být pod ochranou Andreevského praporu. Kruzenshternův projekt byl schválen úplně nahoře, ministerstvo financí vyčlenilo peníze na nákup dvou lodí v Anglii, Kruzenshtern byl povýšen na nadporučíka a jmenován vedoucím výpravy.

Kruzenshtern bez váhání jmenoval svého dlouholetého přítele z dob kadetů, Jurije Lisjanského, kapitánem druhé lodi expedice, který, ačkoli byl o 3 roky mladší než Kruzenshtern, byl již v mnoha bitvách, cestoval tisíce mil. pod plachtami a měl také hodnost nadporučíka. Všichni námořníci se na žádost Kruzenshterna rekrutovali z ruských námořníků a prošli velkým konkurenčním výběrem. Pouze vědci v expedici byli cizinci.

Jeho životní sen se tedy splnil. Ale mladému kapitánovi Ivanu Fedoroviči Kruzenshternovi bylo v tu chvíli pouhých 32 let! Mezitím vláda nařídila výpravě, aby dopravila první ruskou ambasádu do Japonska. Ambasadorem nebyl jen tak někdo, ale sám ředitel RAC Nikolaj Petrovič Rezanov. Zároveň působil jako „administrativní zdroj“ celé kauzy.

Z Anglie dorazily lodě - dvě šalupy. Kruzenshtern pojmenoval velkou na 450 tun „Naděžda“, malou na 370 – „Neva“. Na "Nadezhda" byli dva mladí praporčíci - Otto Kotzebue a Thaddeus Bellingshausen. Lodě, kromě velvyslance s dary, byly naloženy velkým množstvím zboží pro RAK. Velvyslancova družina se zúčastnila slavný hrabě Fjodor Ivanovič Tolstoj „Američan“ – chuligán, bujarý, duelant, známá historická postava.

Cestovat

7. srpna 1803 lodě expedice vypluly a vypluly na moře.

Trasa expedice: Atlantský oceán > Jižní Amerika > Cape Horn / Drake Passage > Tichý oceán > o. Velikonoce / Fr. Nukagiva > Havajské ostrovy.

Odtud Naděžda šla na Kamčatku, pak do Japonska, pak zpět na Kamčatku, pak do Macaa. Něva jela do Ruské Ameriky, do Kodiaku do Baranova, odtud také do Macaa s nákladem kožešin. V Macau se měly obě lodě spojit ve smluvenou dobu přes Indický oceán > Mys Dobré naděje > Atlantický oceán> návrat do Kronštadtu.

Přečtěte si více o Krusensternově obeplutí zde.

Po cestě

Po návratu do Petrohradu v roce 1806 začal Kruzenshtern sestavovat popis plavby své expedice a systematizoval výsledky pozorování a výzkumů.

1811 - je jmenován do funkce třídního inspektora námořního kadetního sboru

1815-1818 podílí se na přípravě cesty kolem světa O. Kotzebue, jednoho z nižších důstojníků první cesty kolem světa. Kromě toho se Kruzenshtern podílel na přípravě expedice Bellingshausen-Lazarev (1819-21) a Stanyukovich - Litke (1826-29).

1818 – Kruzenshtern dostal na dobu neurčitou povolení sestavit „Atlas Jižního moře“ s hydrografickými poznámkami pod názvem: „Shromážděná díla zaměstnanců pro analýzu a vysvětlení atlasu jižního moře“.

V roce 1827 byl Kruzenshtern jmenován ředitelem sboru námořních kadetů a členem Rady admirality. Šestnáct let vedl Kruzenshtern tuto vzdělávací instituci a podařilo se mu ji pozvednout na novou kvalitativní úroveň.

LI. Kruzenshtern se stal jedním ze zakladatelů Ruské geografické společnosti, založené v roce 1845. Získal státní vyznamenání:

Řád svatého Jiří 4. třídy

Řád svatého Alexandr Něvský s diamanty

Řád svatého Vladimíra 3. třídy

Řád svaté Anny 2. třídy

Řád Pour le Mérite „Za zásluhy ve vědě a umění“ (1842)

Paměť

Kruzenshternovi v Petrohradě naproti námořnímu sboru byl postaven pomník. Jeho jméno nese plachetní loď Kruzenshtern, stejně jako jedna z úžin mezi ostrovy Kurilského řetězce.

V roce 1993 vydala Ruská banka pamětní minci „První ruská cesta kolem světa“.

Ruští cestovatelé a průkopníci

Znovu Cestovatelé věku objevů

Ivan Fedorovič Kruzenshtern (narozen Adam Johann von Kruzenshtern) je ruský navigátor a admirál. Narozen 19. listopadu 1770, zemřel 24. srpna 1846. Kruzenshtern je jedinečná historická postava, jeho jméno je nerozlučně spjato s ruskou geografií a oceánologií. Ivan Fedorovič se stal vůdcem první ruské expedice kolem světa. Nejprve zmapoval většinu pobřeží Sachalinu, byl jedním ze zakladatelů Ruské geografické společnosti.

Životopis

Cestovatel-průzkumník Kruzenshtern je podle národnosti potomkem německého rusifikovaného šlechtického rodu Kruzenshtern. Adam Kruzenshtern se stal sedmým dítětem v rodině švédského rozhodčího Johanna Friedricha von Kruzenshtern a Christiny Frederiky, rozené von Tol. Rodina Krusenstern dala Evropě několik významných osobností, mezi nimiž jsou zvláště známí německý diplomat Philipp Crusius a admirál švédského námořnictva Moritz-Adolf Krusenstern, který byl bratrancem Ivana Krusensterna. Možná právě strýcovy příběhy na chlapce zapůsobily natolik, že začal snít o moři. Adam našel knihy o námořních bitvách v otcově knihovně a mnohokrát si je znovu přečetl. Proto, když bylo mladíkovi 15 let, hned po absolvování městské školy v dómské katedrále v Revalu, bylo rozhodnuto poslat ho studovat do námořního kadetního sboru v Krondshtatu.

Výchova ve sboru kadetů

Navzdory prestiži vzdělávací instituce se život kadetů ukázal jako těžký: jídlo bylo vzácné, třídy nebyly vytápěny a v kasárnách nebyla žádná okna. Pro vznešeného chlapce, zvyklého na domácí pohodlí, se studium stalo skutečnou zkouškou. Navzdory skutečnosti, že se Ivan Fedorovič snažil vzpomenout si jen na příjemné chvíle, kdy prohlásili svou touhu stát se námořníky, přidělil své syny do lycea Carskoye Selo. V roce 1787 Ivan Kruzenshtern byl povýšen na praporčíka. Nebylo však možné projít úplným výcvikovým programem: začala rusko-švédská válka - všichni kadeti byli předčasně propuštěni přímo do bitvy.

Bitva o Gogland


Vojenská služba

V roce 1788 byli Ivan Kruzenshtern a Jurij Lisyansky posláni sloužit na lodi Mstislav. Na rozdíl od jiných absolventů mu hodnost praporčíka nebyla dána, ale pouze uvedena v dokladech – „sloužil jako praporčík“. Ve stejném roce se Ivan Fedorovič zúčastnil nizozemské bitvy a později, v roce 1789, bitvy o Eland. V roce 1790 bojoval u Revellu, Krasnaja Gorka a Vyborgského zálivu. Úřady si všimli námořníka, který se ukázal jako statečný a odvážný člověk. Po několika diskusích byl Ivan Kruzenshtern povýšen na poručíka. Po vojenských bitvách se mladému poručíkovi zdál život mdlý, a tak požádal, aby byl poslán tam, kde se ještě bojovalo. Tak to skončilo v Anglii, kde se na příkaz vrchního velení začal seznamovat s tradicemi tamního loďstva. Na anglické lodi doplul k břehům Severní Ameriky a Philadelphie, navštívil Jižní Amerika, Barbados, Surinam a Bermudy. Šel do Bengálského průlivu, žil v Indii celý rok. Anglická „služební cesta“ Ivana Kruzenshterna trvala 6 let.

Krusensternova první expedice kolem světa

V roce 1799 se Kruzenshtern vrátil do Ruska. Protože chtěl otevřít cestu ruskému obchodu do Indie, předložil admiralitě projekt na obeplutí. Myšlenka byla zamítnuta. Důvodem byla nejistota Kruzenshternu a obtížná finanční situace Ruska, které bylo tehdy ve válce s Francií. Situace se změnila s nástupem Alexandra I. V roce 1802 obdržel stejný návrh od vedení RAC a tehdy si vzpomněli na Ivana Fedoroviče. Cesta kolem světa Kruzenshterna a Lisyanskyho byla podniknuta v letech 1803–1806. Lodě Kruzenshtern a Lisyansky byly nazývány "Nadezhda" a "Neva". Lodě velel Ivan Kruzenshtern a poručík Jurij Lisjanskij.

26. července (7. srpna) 1803 výprava vyplula z Kronštadtu. Lodě zamířily přes Atlantský oceán a 20. února (3. března) obepluly mys Horn. Na severu Tichého oceánu přitáhla pozornost expedice Kamčatka, Kurilské ostrovy a Sachalin. V Krondstatu účastníci prvního cestování po světě se vrátil 7. srpna (19. srpna 1806). Kruzenshtern ve svém deníku hovořil o kultuře, ekonomické rysy viděná místa, zajímavá fakta ilustrující život divochů. Popisy břehů Sitky a Kodiaku se dochovaly v poznámkách Lisjanského. Nedá se říct, že by výprava proběhla hladce. Jeho první část zastínilo výstřední chování hraběte Fjodora Tolstého, který musel být dokonce vyloděn na Kamčatce, a konflikt mezi Krusensternem a velvyslancem Nikolajem Rjazanovem, který byl oficiálně šéfem výpravy. Rjazanov a Kruzenshtern museli sdílet jednu kabinu. Vztahy eskalovaly natolik, že jediným způsobem komunikace se staly poznámky. Jedním z důvodů nespokojenosti Ivana Fedoroviče bylo, že družina velvyslance brzdila posádku na malé lodi. Po příjezdu do Petropavlovska-Kamčatského si Rjazanov stěžoval místnímu guvernérovi na vzpurnou posádku. Později vedoucí výpravy řekl, že mu Kruzenshtern přinesl oficiální omluvu.

Kruzenshternova okružní trasa

Po expedici

Poté, co Kruzenshtern podnikl cestu kolem světa, byl v roce 1811 Kruzenshtern jmenován třídním inspektorem námořního kadetního sboru. V roce 1814 dokončil Ivan Fedorovič práci na pokynech pro cestu kolem světa v letech 1815-1816 pod vedením Kotzebue, který se zúčastnil první expedice. Pak Kruzenshtern odjel do Anglie, aby nakoupil všechny nástroje potřebné pro cestu. Po návratu dostal volno na dobu neurčitou a začal vytvářet „Atlas jižního moře“ a dodatek nazvaný „Shromážděná díla, která slouží jako rozbor a vysvětlení Atlasu jižního moře“.

Vedení sboru námořních kadetů

V roce 1827 byl Kruzenshtern jmenován ředitelem námořního kadetního sboru a členem Rady admirality. V roce 1828 se stal čestným členem Moskevské univerzity. Ivan Kruzenshtern působil jako ředitel 16 let. Za jeho působení došlo k mnoha pozitivním změnám: byly zavedeny nové vzdělávací předměty, knihovny a muzea byly doplňovány příručkami, byla zřízena důstojnická třída.

Činnosti v důchodu

V roce 1842 admirál Ivan Fedorovič Kruzenshtern odstoupil a odešel na své panství. V práci však nepřestal. V roce 1845 spolu s dalšími slavnými badateli - F.P. Wrangel, F. P. Litke a K. M. Baer - stal se zakladatelem Ruské geografické společnosti. Ivan Kruzenshtern zemřel 12. srpna 1846, byl pohřben v katedrále Dome v Revelle.

Ocenění

Řád sv. Jiří IV. třídy,
Řád sv. Vladimíra 3. stupně,
Řád svatého Alexandra Něvského,
Diamantové znamení Řádu svatého Alexandra Něvského
Řád svaté Anny 2. třídy
Pruský řád Pour le Mérite für Wissenschaften und Künste.

Co objevil Kruzenshtern?

Ivan Fedorovič Kruzenshtern je známý svými četnými zásluhami a úspěchy. Objevy provedené Krusensternem mají velká důležitost nejen pro naši zemi, ale pro celý svět. Například v roce 1812 vydal Kruzenshtern svou třísvazkovou Cestu kolem světa... a v roce 1813 byl zvolen členem mnoha vědeckých společností a dokonce akademií v Anglii a Dánsku, Německu a Francii. Až do roku 1836 publikoval Kruzenshtern svůj Atlas jižního moře, ve kterém udělal mnoho hydrografických poznámek. Od roku 1827 do roku 1842, postupně stoupající v hodnosti, ruský cestovatel Kruzenshtern nakonec dosáhl hodnosti admirála. Mnoho vynikajících cestovatelů a navigátorů se obrátilo na Ivana Fedoroviče o podporu nebo radu. Kromě toho byl Kruzenshtern po dlouhou dobu ředitelem námořního kadetního sboru. V této vzdělávací instituci byla z jeho iniciativy vytvořena nejvyšší důstojnická třída, která se později transformovala na Námořní akademii.

Sborník

Wörtersammlungen aus den Sprachen einiger Völker des östlichen Asiens und der Nordwestküste von Amerika (Petrohrad, 1813);
Memoire sur une carte da detroit de la Sonde et de la rade de Batavia (Petrohrad, 1813);
Beitrage zur Hydrographie d. grösseren Oceane (Lpts., 1819);
Články v Bulletinu akad. vědy, "Zápisky" doktora admirality (1807 - 27), Nouvelles Annales de Geographie de Malte-Brun a další publikace.

Dílo „Cesta kolem světa v letech 1803, 1804, 1805 a 1806 na lodích Naděžda a Něva“ vyšlo v ruštině třikrát:

První vydání. Jeho první část byla vydána v roce 1809, druhá a třetí - v roce 1810 a 1812. Již v roce 1813 vyšel z tisku Atlas velkého formátu, který obsahoval mapy a ilustrace. Třetí část se stala vědeckou, odrážela výsledky pozorování, tabulky zeměpisných délek.

Druhé vydání vyšlo v roce 1950 se změnami a zkrácením. Byly zveřejněny vysoce specializované informace, které si vyžádaly další komentáře, třetí část téměř úplně chyběla: pouze noty kamčadalské a markézské hudby a dopis ministra obchodu hraběte N.P. Rumjancev.

Třetí vydání, vydané v roce 2007, zcela zopakovalo verzi z roku 1950. Jediným rozdílem je nová předmluva.

Na památku Krusenstern

6. listopadu 1873 v Petrohradě naproti námořnímu sboru zaujal místo Kruzenshternův pomník.
Autory projektu byli sochař I.N. Stern a architekt I.A. Monighetti. Pomník byl postaven ze soukromých prostředků, ale určitou finanční pomoc získal i stát.

V roce 1993 vydala Ruská banka sérii pamětní mince„První ruská cesta kolem světa“.

Na počest I.F. Krusenstern byli jmenováni:

Krusenstern Island,
Krusensternův průliv,
útes Krusenstern,
kráter na viditelná strana měsíc,
loď "Kruzenshtern"

Jméno cestovatele je:

Kůra "Kruzenshtern"
Ledoborec "Ivan Kruzenshtern"
Aeroflot Airbus A320 s číslem VP-BKC.

Zajímavosti

Během studia v kadetním sboru se Adam Kruzenshtern stal Ivanem Fedorovičem. Ze jména Adam bolelo ucho, a tak budoucí cestovatel zvolil souhláskové, ale pro Rusy známější jméno – Ivan. Své patronymie si vypůjčil od svého přítele Ivana Fedoroviče Lisjanského.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern měl tu čest setkat se s prezidentem Georgem Washingtonem, když navštívil Philadelphii.

Kruzenshtern se vyznačoval dobrým fyzická forma. Jak poznamenali současníci, vynikal na pozadí nejsilnějších námořníků se svou atletickou postavou a hrdinskou hrudí. Zmatení námořníků způsobila skutečnost, že cestovatel s sebou nesl dvě dvoulibra závaží. Denně s nimi předváděl svůj oblíbený cvik – push press.

Ivan Fedorovič miloval domácí mazlíčky. Na výpravách ho doprovázel španěl, který se stal oblíbencem týmu. Námořníci měli dokonce rituál: drbat za uchem španěla, aby plavba proběhla v pořádku. Jsou známy případy, kdy divoši, kteří nikdy neviděli zvířata s tak dlouhýma ušima, s hrůzou prchali.

Fjodor Tolstoj a Nikolaj Petrovič Rjazanov se zúčastnili plavby Kruzenshtern. Ten je známý díky Andreji Voznesenskému a rockové opeře „Juno a Avos“ od Alexeje Rybnikova.

Jméno cestovatele-cestovatele je uvedeno v karikatuře „Zima v Prostokvashinu“. Cat Matroskin říká, že loď, na které se plavila jeho babička, byla pojmenována po Kruzenshternovi.

V roce 1799 Kruzenshtern ze své cesty na anglické fregatě Oiseau do Jihovýchodní Asie přinesl seznam památky malajské literatury „Malajské genealogie“. Nyní je uložena v archivu Ústavu orientálních rukopisů v Petrohradě.

Ivan Fedorovič Kruzenshtern od dětství snil o tom, že se stane vojenským námořníkem. A jeho sen se měl splnit. Ale poté, co nesloužil vůbec dlouho na námořních válečných lodích, si uvědomil, že jeho skutečným povoláním je studium rozlehlých a tajemných oceánských oblastí.

Dětství a mládí

Budoucí slavný mořeplavec se narodil v roce 1770 v Revelu v rodině rusifikovaných německých šlechticů. Nikdo z jeho rodiny před ním nebyl spojen s mořem. Ivana to ale přitahovalo od samého raná léta. Proto, když mu bylo 16 let, bez váhání vstoupil do námořního kadetního sboru.

Kvůli vypuknutí války se Švédy je z ní mladý Kruzenshtern propuštěn s předstihem v hodnosti a účastní se námořních bitev. Všechny se ale odehrávaly poblíž rodných baltských břehů a mladíka to už táhlo k dalekým plavbám po moři.

Ivan Fedorovič, který neměl jinou příležitost splnit svůj sen, vstoupil v roce 1793 do služby v britské flotile. Šest let brázdil vody Atlantského a Indického oceánu na anglických lodích. V té době měl nápad na první námořní expedici kolem světa.

Obcházení a vědecká činnost

Po návratu do Ruska Kruzenshtern vyvinul a představil projekt na vytvoření námořní trasy z baltských přístavů na Aljašku. Nejprve je odmítnut. Když však vyvstane otázka expedice kolem světa, je Ivan Fedorovič pověřen vedením této záležitosti.

V roce 1801 byla na dvou lodích „Nadezhda“ a „Neva“ pod vedením Kruzenshterna vybavena první ruská expedice kolem světa a vyplula. Nemůžete to však nazvat jen cestou kolem světa. Trvalo dva a půl roku a mělo velký vědecký význam. Během této doby bylo možné zmapovat mnoho dosud neobjevených ostrovů a objasnit některé nezjištěné ostrovní země. Také bylo prozkoumáno 1000 kilometrů pobřeží ostrova Sachalin a byl zjištěn důvod záře severního moře.

Po dokončení expedice kolem světa se Kruzenshtern zabývá vědecká práce. V letech 1809-1812 vydal třídílnou Cestu kolem světa, která byla přeložena do 7 evropských jazyků, a Atlas mořského cestovatele. V roce 1813 byl Ivan Fedorovič zvolen členem největších evropských akademií a vědeckých společností.

Po dlouhou dobu byl Kruzenshtern ředitelem námořního kadetního sboru. V této vzdělávací instituci byl z jeho iniciativy vytvořen vyšší důstojník, který se později transformoval na Námořní akademii. Vzhledem ke svému pokročilému věku se již neúčastní námořních výprav, ale poskytuje veškerou možnou podporu slavným mořeplavcům a cestovatelům.

(1770–1846), mořeplavec, průzkumník Tichého oceánu, hydrograf, jeden ze zakladatelů ruské oceánologie, admirál, čestný člen Petrohradské akademie věd.

Narodil se v severním Estonsku v chudé šlechtické rodině. S předstihem absolvoval námořní kadetní sbor. V letech 1793-1799 sloužil jako dobrovolník na anglických lodích v Atlantiku a Indické oceány a také v Jihočínském moři. Po svém návratu Kruzenshtern dvakrát představil projekty přímého obchodního spojení mezi ruskými přístavy v Baltském moři a Aljaškou. V roce 1802 byl jmenován vedoucím první ruské expedice kolem světa.

V létě 1803 opustil Kronštadt na dvou šalupách - Naděžda (na palubě byla mise do Japonska v čele s N. Rezanovem) a Něva (kapitán Ju. Lisjanskij). Hlavním cílem plavby je studovat ústí Amuru a přilehlá území za účelem identifikace vhodných základen a zásobovacích tras. Pacifická flotila. Lodě obepluly mys Horn (březen 1804) a po třech týdnech se oddělily. O rok později dorazil Kruzenshtern na "Nadezhda", "uzavření" mýtických zemí jihovýchodně od Japonska, do Petropavlovska-Kamčatského. Potom přivedl N. Rezanova do Nagasaki a po návratu na jaře 1805 do Petropavlovska popsal severní a východní břehy zálivu trpělivosti. V létě pokračoval v natáčení, poprvé vyfotografoval asi 1000 kilometrů východního, severního a částečně západního pobřeží Sachalinu a spletl si ho s poloostrovem. Na konci léta 1806 se vrátil do Kronštadtu.

Účastníci první ruské expedice kolem světa významně přispěli k vědě odstraněním neexistujícího ostrova z mapy a upřesněním polohy mnoha geografických bodů. Objevili meziobchodní protiproudy v Atlantiku a Tiché oceány, měřila teplotu vody v hloubkách až 400 metrů, určovala její měrnou hmotnost, průhlednost a barvu; zjistil příčinu záře moře, shromáždil četná data o atmosférickém tlaku, odlivu a průtoku ve vodách oceánů.

Na začátku Vlastenecká válka V roce 1812 daroval Krusenstern třetinu svého jmění (1000 rublů) lidovým milicím. Téměř rok strávil v Anglii jako součást ruské diplomatické mise. V letech 1809-1812 vydal třísvazkové „Cesta kolem světa...“, přeložené v sedmi evropských zemích, a „Atlas pro cestu...“, který obsahoval více než 100 map a kreseb. V roce 1813 byl zvolen členem akademií a vědeckých společností Anglie, Francie, Německa a Dánska.

V roce 1815 odešel Kruzenshtern na neurčitou dovolenou kvůli léčbě a vědeckým studiím. Sestavil a vydal dvousvazkový „Atlas jižního moře“ s rozsáhlými hydrografickými poznámkami. V letech 1827-1842 byl ředitelem námořního kadetního sboru, inicioval pod ním vytvoření vyšší důstojnické třídy, později přeměněné na Námořní akademii. Z iniciativy Kruzenshterna, expedice kolem světa O. Kotzebue (1815–1818), expedice M. Vasiliev - G. Shishmarev (1819–1822), F. Bellingshausen - M. Lazarev (1819–1821 ), M. Stanyukovich - (1826– 1829).

Kruzenshtern kladl dobro Ruska nade vše. Nebojíc se následků, směle odsoudil feudální řád v zemi a kázeň o holi v armádě. Respekt k lidské důstojnosti, skromnost a dochvilnost, rozsáhlé znalosti a talent jako organizátor přitahovaly lidi k badateli. Pro radu se na něj obracelo mnoho významných domácích i zahraničních námořníků a cestovatelů.