TANK "PANTER" Ausf.A Vo februári 1943, na samom začiatku výroby tankov "Panther" Ausf.D, bolo rozhodnuté o zmene konštrukcie veliteľskej kupoly. Mal byť odliaty, pričom sa zväčšila hrúbka panciera na 100 mm a namiesto zobrazovacích zariadení

TANK „PANTERA“ Ausf.G Tank „Panther“ Ausf.G bol takpovediac „nemanželským dieťaťom“ nerealizovaného projektu „Panther II“. Ako už bolo spomenuté vyššie, ešte v máji 1943 bolo rozhodnuté zaviesť množstvo zmien do konštrukcie sériových „panterov“, vyvinutých v r.

TANK "PANTER" Ausf. F A MOŽNÉ ĎALŠIE MOŽNOSTI V mnohých publikáciách sú projekty tankov Panther II a Panther Ausf.F často považované za vzájomne prepojené a navzájom pokračujúce. Medzitým ide o dve úplne odlišné modifikácie stroja,

TANKY PANTER V BOJKE

ZARIADENIE TANKU T-28 Tank T-28 prechádza cez Uritsky Square. Leningrad, 1. máj 1937. Vozidlo vyrobené v roku 1935, sú dobre viditeľné cestné kolesá raného typu (ASKM) KAROSERIE NÁDRŽE. Po celú dobu sériovej výroby mali tanky T-28 dva typy trupov: zvárané (z homogénneho panciera) a

HODNOTENIE TANKU T-28 Vo všeobecnosti možno konštrukciu tanku T-28 považovať na svoju dobu za celkom dokonalú. Zloženie a usporiadanie zbraní vo vzťahu ku koncepcii viacvežového usporiadania boli optimálne. Tri veže umiestnené v dvoch úrovniach, s ich nezávislými

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Druhý typ samohybných zbraní, navrhnutý na báze tanku Pz.IB. Výrobca - Alkett. V roku 1939 bolo vyrobených 38 kusov SÉRIOVÁ ÚPRAVA: motor, podvozok a väčšia časť trupu zostali nezmenené. Na mieste veže ťažká 150 mm

38 cm Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E Najväčší samohybný držiak používaný v druhej svetovej vojne. Slúžil na ničenie opevnení a ostreľovanie koncentrácií nepriateľských vojsk. Od augusta 1944 do marca 1945 Alkett vyrábal (a

12,8 cm Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) Najvýkonnejší a najťažší protitankový tank samohybná jednotka Wehrmacht. V rokoch 1944-1945 Nibelungenwerke vyrobili 79 kusov SÉRIOVÁ MODIFIKÁCIA: ako základ bol použitý podvozok ťažkého tanku Pz.VIB Tiger II. V strednej časti tela namiesto

VYTVORENIE TANKU S GTE Tankom T-80UD 4. gardovej tankovej divízie Kantemirovskaja na jednej z ulíc Moskvy. augusta 1991 19. apríla 1968 spoločným uznesením Ústredného výboru CPSU a Rady ministrov ZSSR „O vytvorení elektrární s plynovou turbínou pre obrnené vozidlá“

KONŠTRUKCIA TANKU T-80B Tank T-80B zdedil usporiadanie svojich známych predchodcov, vrátane T-64, s riadiacim priestorom v prednej časti trupu. Tu sa nachádza sedadlo vodiča, pred ktorým na spodnej strane sú ovládacie páky riadenia, pedále

ÚPRAVY TANKU T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - prvá verzia prototypu tanku T-80, modifikácia T-64A: podvozok ako T-64, motor s plynovou turbínou GTD-1000T ; vývoj SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - druhá verzia prototypu tanku T-80: nový podvozok s torzným

Nemecké médium tank PzKpfw V "Panther" sa počas svojho používania dokázal premeniť zo zložitého a nespoľahlivého na jeden z najlepších z druhej svetovej vojny. Kombinoval vynikajúcu pohyblivosť, palebnú silu a pancier, čím držal nepriateľské tankery na uzde až do samého konca vojny.

Jej 7,5 cm pištoľ KwK 42 vzbudzovala strach a rešpekt medzi nepriateľmi, ktorých ľahko zasiahla z nedosiahnuteľných vzdialeností. Niektoré zdroje dokonca považujú „Pantera“ najlepší tank vojny, ktorý prekonáva sovietsky T-34, v reakcii na ktorý vznikol.

Do roku 1941 nemali nemecké obrnené vozidlá konkurentov, len náhly objav T-34 revolučnej konštrukcie v júli tohto roku nás prinútil uvažovať o nových tankoch. Nebola to náhoda, pretože T-34 mal vynikajúcu pohyblivosť vďaka svojim širokým pásom, dobrému a často odrazujúcemu sa pancierovaniu vďaka veľkým uhlom sklonu a výkonnému 76,2 mm kanónu. Spolu s ťažkými KV doslova otočili tankové bitky v prospech ZSSR a preukázali úplnú prevahu nad PZ-3 a PZ-4.

Po zajatí niekoľkých ukoristených T-34 v novembri 1941 dostali nemeckí inžinieri za úlohu postaviť ešte výkonnejší stroj.

rozvoj

Bola vyhlásená súťaž, ktorej sa zúčastnili Henschel a Porsche. Bolo potrebné vytvoriť 30-35 tonový tank so šikmým pancierom s hrúbkou 40-60 mm, kde to bolo možné, 7,5 cm kanónom KwK 42 a rýchlosťou okolo 55 km/h.

Komisii boli predložené 2 autá, VK3001 (H) a VK3001 (P), ale ani jeden nebol akceptovaný. Z Henschelovho prototypu sa neskôr vyvinul VK4501, ktorý sa nakoniec stal známym ako PzKpfw VI Tiger.

Neskôr sa súťaže zúčastnili MAN a Daimler-Benz. Za výzbroj bol zodpovedný Rheinmetall. Prototyp VK3002 (DB) sa ukázal byť veľmi podobný T-34, s dieselovým motorom, jeho zadným usporiadaním, šikmým pancierom a siluetou. Spočiatku sa Hitlerovi veľmi páčil a bola urobená objednávka na 200 vozidiel, no neskôr komisia zaznamenala jeho nedostatky, ako napríklad naftový motor, ktorý si vyžadoval málo paliva, dlhé predĺženie hlavne a horšiu mobilitu ako prototyp MAN. Hrozilo aj riziko priateľskej paľby v boji kvôli podobnosti so sovietskym T-34.

Preto sa do výroby dostal prototyp MAN, ktorý sa nakoniec stal slávnym stredným tankom Panther. Nebol kópiou T-34, ale prehodnotením jeho dizajnu. Čelo dostalo silnú pancierovú dosku pod uhlom, podvozok so striedavým usporiadaním veľkých kolies mal široké rozchody a zaisťoval hladkú jazdu a 75 mm delo bolo schopné zničiť akékoľvek nepriateľské vybavenie zo vzdialenosti viac ako 2 km, je známy prípad zasiahnutia T-34 zo vzdialenosti 3 km. Vďaka tomu všetkému zostalo usporiadanie verné nemeckej škole stavby tankov s prevodovkou namontovanou vpredu, zavesením Knispel a benzínovým motorom.

Tvorba

Prvé vzorky boli objednané 15. mája 1942 pod označením PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) a „SdKfz 171“ v rezortnom end-to-end systéme označení pre vojenskú techniku.

Napriek iba 2 vzorkám predloženým na testovanie koncom roka 1942 sa sériová výroba začala už v novembri a do mája 1943 sa plánovalo dodať armáde 250 kusov. Takýto zhon spôsobila Hitlerova túžba použiť novinku v útočnej operácii plánovanej na jún s krycím názvom „Citadela“, teraz známej ako bitka pri Kursku. Spôsobila nedostatok času na testovanie a vylepšovanie nového tanku, čo viedlo k početným poruchám a prekvapeniam. Okrem MAN boli do výroby pripojené Daimler-Benz, Henschel a Demag.

Takmer okamžite došlo k zmenám pôvodného projektu. Hrúbka pancierovania sa zvýšila zo 60 mm na 80 mm, čím sa hmotnosť zvýšila na 43 ton. Prevodovka a motor boli navrhnuté na pôvodných 35 ton, takže ich spoľahlivosť bola vážne ovplyvnená.

Na dopravníku

Pôvodne Nemci plánovali vyrábať 600 áut mesačne, no toto číslo sa nikdy nepodarilo dosiahnuť. Najproduktívnejší sa ukázal byť júl 1944, v ktorom bolo zákazníkovi dodaných len 400. Za celý čas vzniklo 5976 kusov, z toho 1768 v roku 1943, 3749 v roku 1944 a 459 v roku 1945. Teda „Panther“ sa stal druhým najväčším tankom Tretej ríše, druhým po PzKpfw IV z hľadiska výkonu.

Do mája 1943 bolo možné vyrobiť iba 200 namiesto plánovaných 250 kusov, ale sovietske jednotky neustále dostávali k dispozícii jednoduchšie a lacnejšie T-34, ktoré boli ľahko dodávané na frontovú líniu kvôli ich malým rozmerom a hmotnosti. . Tigre a Panthery mali krátky dolet a dodanie po železnici bolo brzdené hmotnosťou a potrebou odstrániť vonkajší rad valcov z Tigra.

Bojový debut

Prvá verzia Ausf. D Nemcov vôbec nepotešil, pretože v bitke pri Kursku utrpel ťažké straty v dôsledku mnohých porúch prevodovky a zavesenia. A početné T-34 pokojne vstúpili z výhodných strán a rozstrieľali Panthery do tenkého bočného panciera. Prednosť však preukázal čelný pancier a delo. Sovietske 57 mm delá ním nedokázali preniknúť a 76 mm delá to mali šancu len s veľmi presnými zásahmi do slabých miest a z krátkej vzdialenosti.

Zato nemecká 7,5 cm KwK 42 sa osvedčila výborne, najmä v spojení s kvalitnou optikou. Takýto tandem ľahko zasiahol sovietske tanky z veľkých vzdialeností, nevenoval pozornosť ich šikmému pancierovaniu a dobrej pohyblivosti.

Môžeme povedať, že bojový debut sa ukázal byť nejednoznačný. Na jednej strane boli veľké straty kvôli nespoľahlivosti tanku a početnej prevahe nepriateľa, na druhej strane ukázala, že si pri správnom použití dokáže ľahko poradiť s T-34 a KV. Z 200 Pantherov po bitke pri Kursku zostalo len 43 v bojovej pohotovosti. Spolu 842 Ausf. D - prvá modifikácia, ktorá sa zúčastnila tejto bitky.

Posádka

Posádku tvorili vodič a radista sediaci v trupe, nakladač, strelec a veliteľ vo veži. Radista bol vpredu vpravo, mal prístup ku guľometu a bol zodpovedný za komunikáciu. To sovietskym tankom veľmi chýbalo. Strelec sedel pred vežou a mal elektrickú spúšť pre hlavnú zbraň s manuálnou zálohou. Tiež pomocou pedálu mohol ovládať guľomet koaxiálny s kanónom. Nakladač sedel na pravej strane veže, munícia bola umiestnená na špeciálnych horizontálnych stojanoch po stranách trupu a vo zvislých vo veži. Veliteľ sedel trochu vzadu, na špeciálnej plošine, ktorá sa dvíha za pochodu.

Vodič a radista mali vlastné ploché poklopy, strelec a veliteľ jeden poklop a nakladač vlastný v zadnej stene veže.

Trup a veža

"Panther" mal hornú prednú časť hrubú 80 mm pod uhlom 57°, spodnú prednú časť hrubú 60 mm pod uhlom 53°. Zhora mali bočné plechy trupu hrúbku 40 mm pod uhlom 42 °, pri neskorších úpravách sa hrúbka zvýšila na 50 mm, spodné boli inštalované vertikálne a mali hrúbku 40 mm. Zadná doska s hrúbkou 40 mm bola pod uhlom 30°. Na dne trupu boli technologické prielezy na údržbu prvkov podvozku a prevodovky.

Veža bola poháňaná hydraulickým pohonom a núdzovým ručným pohonom. Hrúbka plášťa dela bola 100 mm, hrúbka bokov a zadnej časti veže bola 45 mm pod uhlom 25°. Strecha mala len 17 mm, ale už na Ausf. G bola upravená na 30 mm.

Motor a podvozok

Kvapalinou chladený dieselový motor Maybach HL 210 s výkonom 650 k. bol nainštalovaný na prvých 250 autách, ale neskôr sa objavil Maybach HL 230 P30 V12, ktorý bol nainštalovaný na všetky modifikácie a vyvinul 700 k. pri 3000 ot./min. Pomer ťahu k hmotnosti bol približne 15,6 hp / t, čo umožnilo vozidlu zrýchliť na 46 km / h na diaľnici a 24 km / h v teréne. Výkonová rezerva vždy zostala slabým miestom a dosiahla len 170 km na rovine a 89 km v teréne.

Prevodovka AK 7-200 mala 7 stupňov vpred a 1 vzad, otočný mechanizmus pozostával z 2 planétových prevodov a bol s ňou pevne spojený. To uľahčilo montáž a nastavenie, ale veľmi sťažilo údržbu v teréne.

Podvozok pozostával z 8 dvojitých cestných kolies veľkého priemeru, stupňovito usporiadaných a pripevnených k trupu pomocou závesu s torznou tyčou. Hnacie kolesá boli umiestnené vpredu.

Výzbroj

Hlavná zbraň, ktorá vzbudzovala v protivníkoch strach, 7,5 cm KwK 42, bola ručne nabíjaná a mala elektrickú spúšť, čo si vyžadovalo úplné zastavenie tanku, aby mohol vystreliť. Hlaveň dela mala dĺžku 70 kalibrov - 5250 mm, spolu s úsťovou brzdou - 5535 mm. Hmotnosť bola 1000 kg a spolu s maskou dosiahla 2650 kg. Vo veži sa nachádzala schránka na zachytávanie puzdier a pod sedadlom strelca bol vzduchový kompresor, ktorý po každom výstrele vyfukoval hlaveň.

Ku kanónu bol spárovaný guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm a kurzový kanón bol umiestnený v prednej doske trupu, najskôr v ťažnej tyči a neskôr v guľovej montáži.

Na boky veže boli tiež pripevnené 90 mm mínomety Nbk 39 na vystreľovanie dymových alebo vysoko výbušných fragmentačných granátov.

Strelivo hlavnej zbrane zahŕňalo pancierové náboje Pzgr. 39/42, podkaliber Pzgr. 40/42 a vysokovýbušná fragmentácia Sprgr. 42. a pozostávala len zo 79 rán pre Ausf D a Ausf A a 82 rán pre Ausf G. Strelivo do guľometu bolo 5100 nábojov pre Ausf D a Ausf A a 4800 nábojov pre Ausf G.

Úpravy

ausf. A.

Na jeseň 1943 sa začala výroba modifikácie Ausf. A., ktorá dostala novú vežu, rovnakú ako na neskorších modifikáciách Ausf. D2. Odstránila poklopy na komunikáciu s pechotou a strieľne na streľbu z pištolí. Veliteľská veža bola podobná veži Tigra. Bol nainštalovaný zameriavač TZF-12A a strmeň guľometu v trupe bol nahradený guľovým držiakom. Niekoľko Ausf. A experimentálne dostali infračervené zariadenia na nočné videnie.

ausf. G

V marci 1944 sa začala robiť najmasívnejšia úprava. Mal jednoduchší a technologicky vyspelejší trup, bez poklopu pre vodiča a s bokmi hrubými 50 mm, aj keď s uhlom sklonu zníženým na 30°. Neskôr bol plášť zbrane zmenený, aby zabránil odrazeným projektilom zasiahnuť kryt trupu a preraziť ho. Náboj munície hlavnej pištole sa zvýšil na 82 nábojov.

ausf. F

Na jeseň 1944 sa plánovalo začať s výrobou novej modifikácie Ausf. F, na ktorej sa zväčšila hrúbka hornej čelnej časti na 120 mm a bočných strán na 60 mm a bola inštalovaná nová veža Schmalturm 605. Veža vyvinutá Daimler-Benz mala v porovnaní s predchádzajúcou o niečo menšie rozmery a zvýšená na 120 mm pod uhlom 20° vpredu, 60 mm pod uhlom 25°, 150 mm v pancieri plášťa dela. Do konca vojny nebola vyrobená ani jedna kópia tejto modifikácie.

Iné stroje

Na základe Panthera vzniklo niekoľko strojov. Napríklad jeden z najlepších stíhačov tankov druhej svetovej vojny, Jagdpanther. Mala 8,8 cm pištoľ Pak 43/3 L70 a ľahko zničila všetkých protivníkov.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) je obrnené vyslobodzovacie vozidlo s navijakom, výložníkom a plošinou na trupe namiesto veže. Rovnako ako Panther, aj BDT získal vysoké známky.

Existovali aj projekty pozorovacích vozidiel, samohybných delostreleckých zariadení a protilietadlových zariadení, ale všetky zostali len na papieri, prípadne boli vyrobené v jednotlivých exemplároch.

Na konci vojny bola vyvinutá séria tankov E, ktoré mali byť medzi sebou čo najviac zjednotené. E-50 mal byť nástupcom Panthera.

Epilóg

Mechanické problémy a niektoré chyby v dizajne neboli odstránené počas celého výrobného obdobia.

Vynikajúce pancierovanie chránilo iba vpredu a na bokoch veľmi chýbalo. Paľba z hlavnej zbrane si vyžiadala zastavenie. Dojazd bol značne obmedzený, rovnako ako celkový zdroj a odstupňované zavesenie kolies spôsobovalo pri nízkych teplotách veľa nepríjemností.

Napriek tomu bol Panther najlepším tankom v Nemecku, ktorého prínos bol znateľný počas celej vojny. Už vtedy slúžil v Československu, Maďarsku a Francúzsku.

Panther bol veľmi impozantný tank, stredne rýchly, primerane chránený, dobre vyzbrojený, mal dokonca gráciu ako skutočná dravá mačka. Ale rovnako ako v prípade Tigra, unáhlená výroba, problémy so zdrojmi a nie vždy správna aplikácia mu neumožnili ukázať svoj plný potenciál. Dobrá mobilita nezachránila spotrebu paliva a neustále poruchy, silné čelné pancierovanie nezachránilo výstrely z iných strán a výkonná a presná zbraň sa nedokázala vyrovnať s niekoľkými nepriateľmi súčasne.

Ľahko vyhraté súboje proti sovietskym a americkým tankom mali malý vplyv na celkový obraz, v ktorom bojovali armády a nie jednotliví ľudia či stroje. A nie všetky prijaté rozhodnutia o dizajne sa ukázali ako správne. Panther sa ukázal byť príliš vysoký, ťažký, zložitý a nespoľahlivý na masový stroj, ktorým mal byť.

"Panther" je veľmi kontroverzný kvôli svojim výhodám a výhodám. Nemeckí inžinieri plánovali nainštalovať novú, silnejšiu zbraň, posilniť pancier, uvoľniť Panther-2 a E-50 neskôr, ale to všetko sa nestalo. Zostáva teda povedať, že tank sa ukázal byť silným a nebezpečným nepriateľom, jedným z najúspešnejších medzi Nemcami, ale tradičné nevýhody nemeckej stavby tankov nikde nezmizli, vďaka čomu bol Panther iba dobrým autom, ale nie viac.

Nemecké tanky „Panther“ a „Tiger“, ktoré zišli z montážnej linky na nádvorí závodu Henschel

Veže tankov Panther vo vagónoch na železničnej stanici v Aschaffenburgu (Aschaffenburg) rozbité bombardovaním

V roku 1937 bolo niekoľko spoločností poverených navrhnutím iného, ​​ale ťažšieho modelu bojového tanku. Na rozdiel od iných bojových vozidiel sa veci hýbali pomaly. Tanky Pz Kpfw III a IV zatiaľ veleniu Wehrmachtu vyhovovali, a preto sa dlho nevedelo rozhodnúť pre TTT pre nový tank a zmenilo ich. úloha niekoľkokrát. Boli vyrobené iba jednotlivé prototypy vybavené 75 mm kanónom s krátkou hlavňou. V mnohých ohľadoch však išlo skôr o prototypy ťažkých tankov.

Pomalosť v dizajne zmizla hneď po nemeckom útoku na Sovietsky zväz, keď sa na bojisku stretli nemecké tanky s KV a T-34. O mesiac neskôr začal Rheinmetall vyvíjať výkonné tankové delo. Na návrh Guderiana komisia začala študovať zajaté sovietske autá. Dňa 20. novembra 1941 komisia podala správu o dizajnové prvky tank T-34, ktorý musel byť implementovaný do nemeckých tankov: šikmé umiestnenie pancierových plátov, valčeky veľkého priemeru, ktoré zaisťujú stabilitu pri jazde a pod. Ministerstvo výzbroje takmer okamžite poverilo MAN a Daimler-Benz, aby vytvorili prototyp tanku VK3002, ktorý sa v mnohých ohľadoch podobal sovietskemu tanku: bojová hmotnosť - 35 000 kg, špecifický výkon - 22 hp / t, rýchlosť - 55 km / h , pancier - 60 mm, 75 mm kanón s dlhou hlavňou. Úloha bola podmienečne pomenovaná "Panther" ("Panther").

V máji 1942 výberová komisia (tzv. „Panterová komisia“) oba projekty posudzovala. Daimler-Benz navrhol vzorku, ktorá sa aj navonok podobala na T-34. Rozloženie jednotiek bolo úplne skopírované: hnacie kolesá a motorový priestor boli umiestnené vzadu. 8 valčekov s veľkým priemerom bolo umiestnených v šachovnicovom vzore, boli navzájom spojené dvoma a mali listové pružiny ako pružný závesný prvok. Veža bola posunutá dopredu, pancierové pláty trupu boli nastavené pod veľkým uhlom. Daimler-Benz dokonca navrhol inštaláciu naftového motora namiesto benzínového, ako aj použitie hydraulického riadiaceho systému.

Vzorka prezentovaná MANom mala motor vzadu a prednú prevodovku. Závesná torzná tyč, dvojitá, jednotlivá, valčeky boli usporiadané do šachovnicového vzoru. Medzi motorovým priestorom a riadiacim priestorom (prevodovka) bol bojový priestor. Preto bola veža presunutá na kormu. Bol vybavený 75 mm kanónom s dlhou hlavňou (L / 70, 5250 mm).

Projekt Daimler-Benz bol veľmi dobrý. Závesné prvky sú jednoduchšie a lacnejšie na výrobu a ďalšiu údržbu. A. Hitler sa osobne zaujímal o prácu na tomto stroji a uprednostňoval tento konkrétny tank, ale požadoval inštaláciu dela s dlhou hlavňou. Projekt teda „hackol“, hoci firmám sa podarilo vydať objednávku na výrobu 200 áut (neskôr bola objednávka zrušená).

„Panthercommission“ podporila projekt MAN a v prvom rade nevidela žiadne výhody v zadnom umiestnení prevodovky a motora. Ale hlavná tromfová karta - veža spoločnosti Daimler-Benz potrebovala vážne vylepšenie. Dokončená veža spoločnosti Reinmetall projekt Daimler nezachránila, pretože sa nepripojila k trupu. MAN teda vyhral túto súťaž a začal stavať prvú várku strojov.

Konštruktérmi tanku Pz Kpfw V (v každodennom živote a personálnych dokumentoch začali auto nazývať „Panther“ bez uvedenia kódu oveľa neskôr - po 43. roku) boli P. Wiebikke, hlavný inžinier tankového oddelenia MAN a G. Knipkamp, ​​inžinier z testovacieho a zlepšovacieho oddelenia.

V septembri 1942 bol VK3002 pripravený z kovu a bol podrobený prísnym testom. Tanky inštalačnej série sa objavili v novembri. Zhon, ktorý sa ukázal pri projektovaní a uvádzaní do prevádzky, viedol k veľkému počtu „detských“ chorôb v Pz Kpfw V. Hmotnosť tanku presahovala konštrukciu o 8 ton, a preto sa znížil aj merný výkon. 60 mm predný pancier bol zjavne slabý a nebol tam žiadny predný guľomet. Pred vydaním strojov modifikácie D v januári 1943 boli tieto problémy vyriešené: hrúbka pancierovania sa zvýšila na 80 milimetrov a na prednú dosku v štrbine bol nainštalovaný guľomet. Montážne linky na sériovo vyrábané automobily boli zriadené v továrňach Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH a ďalších. A napriek tomu v prvých mesiacoch služby Panthers zlyhali častejšie z rôznych porúch a nie z vplyvu nepriateľa.

V druhej polovici 43. roku sa objavili vozidlá modifikácie A, ktoré dostali čelný guľomet uložený v guľovej lafete a novú veliteľskú kupolu s pancierovými periskopovými hlavicami. Vozidlá modifikácie G, vyrábané od roku 1944 do konca vojny, mali iný uhol sklonu bočných plechov korby (namiesto 50° - 60°), zvýšenú hmotnosť a zaťaženie muníciou.

Produkcia Panthers mala od začiatku najvyššiu prioritu. Plánovalo sa, že sa bude vyrábať 600 áut mesačne. Plán sa však nikdy neuskutočnil. Rekordné uvoľnenie - 400 tankov - bolo dosiahnuté až v júli 44. roku. Pre porovnanie: už v 42. roku sa vyrábalo viac ako tisíc T-34 mesačne. Celkovo bolo zmontovaných 5976 Pz Kpfw V.

Pri prechode od modifikácie k modifikácii sa dizajnéri snažili hlavne o maximalizáciu účinnosti zbrane, ako aj o pohodlie pre posádku. Výkonný 75 mm tankový kanón KwK42 bol špeciálne navrhnutý. Jeho pancierový projektil prerazil zvisle namontovaný 140 mm pancierový plát zo vzdialenosti 1000 metrov. Voľba relatívne malého kalibru poskytla vysokú rýchlosť streľby a umožnila zvýšiť zaťaženie muníciou. Pozorovacie zariadenia a mieridlá vysokej kvality. To umožnilo bojovať s nepriateľom vo vzdialenosti 1,5-2 km. Veža, ktorá má pevný polik, bola poháňaná hydraulickým pohonom. Elektrická spúšť zvýšila presnosť streľby. Veliteľ mal k dispozícii vežu so 7 periskopovými pozorovacími zariadeniami. Na inštaláciu protilietadlového guľometu na veži bol krúžok. Plynová kontaminácia bojového priestoru bola znížená pomocou špeciálneho zariadenia na fúkanie hlavne pištole stlačeným vzduchom a nasávanie plynov z rukáva. Zadná časť veže mala poklop na nakladanie munície, výmenu hlavne a núdzový východ pre nakladač. Na ľavej strane bol okrúhly poklop určený na vysunutie použitých nábojníc.

Mechanická prevodovka AK-7-200 obsahovala trojkotúčovú hlavnú suchú treciu spojku, sedemstupňovú prevodovku (jedna spiatočka), planétový otočný mechanizmus s dvojitým napájaním, kotúčovú brzdu a koncové prevody. Prevodovka bola ovládaná hydraulicky. Vodič riadil tank pomocou volantu.

Kardanový hriadeľ od motora po prevodovku bol rozdelený na tri časti. Stredná časť slúžila na odber energie pre hydraulické čerpadlo mechanizmu posuvu veže. Záťaž na koľajniciach bola rovnomernejšie rozložená vďaka striedavému usporiadaniu valcov. Poškodenú nádrž bolo možné ľahko odtiahnuť. Pretože bolo veľa valčekov, bolo možné ich dodať tenkou gumičkou, ktorá sa pri dlhšom pohybe neprehrievala. Kombinácia takéhoto podvozku a individuálneho zavesenia valcov torznou tyčou zabezpečila tomuto pomerne ťažkému stroju dobrú priechodnosť terénom a hladký chod. V chladnom počasí sa však medzi valcami nahromadila nečistota, zamrzla a zablokovala ich. Počas ústupu posádky často opúšťali svoje prevádzkyschopné, avšak znehybnené tanky.

Nemecký tank Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf.G so zariadením nočného videnia "Sperber" (Sperber FG 1250) namontovaným na kupole veliteľa. Testovacie miesto strediska Daimler-Benz

Nemecký tank Pz.Kpfw. V Ausf.A "Panther" a obrnený transportér Sd.Kfz. 251 s posádkami na ceste. Druhý zľava pri tanku je SS Obersturmführer Karl Nicoles-Leck, veliteľ 8./SS-Panzerregiment 5 (8. rota 5. tankového pluku SS - jednotka 5. divízie SS Viking). Predmestie Varšavy

Tank úspešne skombinoval tvar trupu a racionálne uhly pancierových dosiek. Poklop pre vodiča bol vykonaný v streche trupu, aby sa zvýšila pevnosť prednej plachty. Od druhej polovice 43. ročníka bola rezervácia posilnená závesnými paravánmi po stranách. Veža a trup Panthera, ako aj ďalšie nemecké samohybné delá a tanky boli pokryté špeciálnym cementom „zimmerit“, ktorý vylučoval „prilepenie“ magnetických mín a granátov k nim.

Podľa drvivej väčšiny odborníkov Pz Kpfw V - najlepšie auto Nemecká Panzerwaffe a jeden z najsilnejších tankov v druhej svetovej vojne. V tankových bitkách bol nebezpečným protivníkom. Ani Američania, ani Briti nedokázali vytvoriť tank ekvivalentný Pantherovi.

S veľkým počtom pozitívnych bojových vlastností zostal tento stroj vo výrobnej fáze technicky nenáročný a počas prevádzky zložitý. Pre niektoré uzly mal nízku technickú spoľahlivosť. Často sa napríklad lámali torzné tyče a ich výmena bola veľmi prácna. Koncové prevody a hnacie kolesá rýchlo zlyhali kvôli všeobecnému preťaženiu. Do konca vojny sa tieto nedostatky nepodarilo úplne odstrániť.

Pokiaľ ide o Daimler-Benz, spoločnosť nestratila nádej na vytvorenie vlastného Panthera. Dizajnéri sa v prvom rade chopili veže. Dostala zúžený tvar a zmenšila plochu predného listu. Široká obdĺžniková maska ​​s otvormi pre zameriavač a guľomet bola nahradená kužeľovou spojkou. Veža, ktorá mala 120 mm predné, 60 mm bočné a 25 mm horné plechy, bola vybavená diaľkomerom. Valce nového tanku mali vnútorné tlmenie nárazov. Rýchlosť sa zvýšila na 55 kilometrov za hodinu. Ostatné charakteristiky zostali nezmenené. Podarilo sa postaviť iba jeden exemplár tanku, známy ako modifikácia F, - Pz Kpfw "Panther II" už bol vyvíjaný pre 88 mm kanón.

Na jedinom novom Pantherovi, ktorý vyrobil MAN, sa konštrukčná hmotnosť 48 ton zvýšila na 55 ton, hoci delo aj veža zostali rovnaké. Tank dostal na palube sedem valcov a jednoduché torzné tyče nahradili dvojité.

Na základe tanku Pz Kpfw V bolo vyrobených 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (opravárenské a vyprošťovacie vozidlá) s bojovou hmotnosťou 43 tisíc kg. Posádku tvorilo päť ľudí. Spočiatku boli vozidlá vyzbrojené automatickým kanónom kalibru 20 mm, neskôr len dvoma guľometmi. Veža bola nahradená nákladnou plošinou s 80 mm pancierovými bokmi určenou na prepravu náhradných dielov. Stroj bol vybavený výložníkom žeriavu a výkonným navijakom.

Nemecké tankery na tanku Panther veliteľskej modifikácie (Panzerbefehlswagen Panther). Navonok sa líšia od lineárnych strojov dvoma anténami namontovanými na tele

Tanky PzKpfw V „Panther“ 130. pluku tankovej cvičnej divízie Wehrmachtu v Normandii. V popredí je úsťová brzda pištole jedného z Pantherov.

329 "Pantherov" bolo prerobených na veliteľské tanky - bola v nich inštalovaná druhá rádiová stanica, namontovaná znížením zaťaženia muníciou na 64 nábojov. Pre pozorovateľov delostrelectva boli určené aj vozidlá 41 Pz Beob Wg „Panther“. Veža, ktorá mala namiesto dela drevenú maketu a uzavretú strieľňu, sa neotáčala. Diaľkomer bol umiestnený vo veži. Z výzbroje zostali dva guľomety: v prednej časti veže v guľovej lafete a kurz (podobný modifikácii D).

Panther bol považovaný za základ pre sériu samohybných zbraní so 105- a 150-milimetrovými húfnicami, 30-milimetrovými dvojvežovými a 88-milimetrovými protilietadlovými delami, 128-milimetrovým kanónom a navádzačmi striel na streľbu. Plánovalo sa aj vytvorenie prieskumný tank so skráteným podvozkom ako aj útočný tank so 150 mm pištoľou. To všetko však nebolo predurčené naplniť sa.

Pz Kpfw „Panther“ išiel prvýkrát do boja o Kursk Bulge ako súčasť 51. a 5. druhého tankového práporu desiatej tankovej brigády – 204 vozidiel, z toho 7 veliteľských a 4 opravárenské a vyprošťovacie. Potom boli použité na všetkých frontoch.

Technické vlastnosti stredných tankov Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
Rok vydania 1943 / 1944;
Bojová hmotnosť - 43000 kg / 45500 kg;
Posádka - 5 osôb;
ZÁKLADNÉ ROZMERY:
Dĺžka tela - 6880 mm / 6880 mm;
Dĺžka s pištoľou vpred - 8860 mm / 8860 mm;
Šírka - 3400 mm / 3400 mm;
Výška - 2950 mm / 2980 mm;
BEZPEČNOSŤ:
Hrúbka pancierových dosiek prednej časti trupu (uhol sklonu k vertikále) je 80 mm (55 stupňov);
Hrúbka pancierových dosiek na bokoch trupu (uhol sklonu k vertikále) - 40 mm (40 stupňov) / 50 mm (30 stupňov);
Hrúbka pancierových dosiek prednej časti veže (uhol sklonu k vertikále) je 100 mm (10 stupňov) / 110 mm (11 stupňov);
Hrúbka pancierových dosiek strechy a spodnej časti trupu je 15 a 30 mm / 40 a 30 mm;
ZBRANE:
Značka pištole - KwK42;
Kaliber - 75 mm;
Dĺžka hlavne 70 kalibrov;
Strelivo - 79 rán / 81 rán;
Počet guľometov - 2 ks;
Kaliber guľometu - 7,92 mm;
Strelivo - 5100 nábojov / 4800 nábojov;
MOBILITA:
Typ a značka motora - "Maybach" HL230P30;
Výkon - 650 litrov. s./700 l. S.;
Maximálna rýchlosť na diaľnici je 46 km / h;
Zásoba paliva - 730 l;
Výkonová rezerva na diaľnici - 200 km;
Priemerný tlak na zem je 0,85 kg/cm2/0,88 kg/cm2.

Veliteľ tankového pluku „Grossdeutschland“ plukovník Willy Langkeit (druhý zľava) sa rozpráva s posádkou vedľa tanku Pz.Kpfw. V Panther. Willy Langkeith, budúci veliteľ divízie Kurmark, bol vyznamenaný Rytierskym krížom s dubovými listami. Južná Ukrajina, máj – jún 1944

Nemecké tanky PzKpfw V "Panther" v oblasti Orel

Tank Pz.Kpfw. V „Panther“ od 31. tankového pluku 5. tankovej divízie Wehrmachtu v Goldap. Goldap je jednou z prvých osád vo Východnom Prusku, ktorú obsadila Červená armáda 20.10.1944. No v dôsledku protiútoku sa Nemcom podarilo mesto dobyť späť

Nemeckí tankoví granátnici a tanky Pz.Kpfw. V "Panther" na pochode v Dolnom Sliezsku

Sovietsky tank T-44-122 a nemecký tank PzKpfw V "Panther" v porovnávacích testoch. Fotografia z archívu Charkovského konštrukčného úradu pre strojárstvo pomenovaného po A.A. Morozova

Tanky Pz.Kpfw. V „Panther“ 3. tankového pluku SS (SS Pz.Rgt. 3) 3. divízie tankových granátnikov SS „Totenkopf“, lemovaného sovietskym delostrelectvom južne od mesta Pultusk (Poľsko). Zajatý vojskami 1. bieloruského frontu

Nemecké tanky Pz.Kpfw. V "Panther", zničený sovietskymi jednotkami pri ukrajinskej dedine

Zachytené prevádzkyschopné tanky Pz.Kpfw. V "Panter" (podľa niektorých zdrojov z 10. "Panter Brigade"). Nádrže boli zachytené na zbernom mieste pre zásahové vozidlá (SPAM) na okraji Belgorodu. Diaľkový tank s taktickým číslom 732 bol dodaný do Kubinky na testovanie.

Sovietske deti hrajúce sa na opustenom nemeckom tanku Pz.Kpfw. V Ausf. D "Panther" v Charkove

Zajatý nemecký tank Pz.Kpfw. V "Panther" od 366. SAP (samohybný delostrelecký pluk). 3. ukrajinský front. Maďarsko, marec 1945

Zachytené nemecké vybavenie na výstave v Gorky Central Park of Cinematography v Moskve na jeseň roku 1945. V popredí je ťažký nemecký tank Pz.Kpfw VI Ausf.B „Royal Tiger“, ktorého pancierovanie veže je prepichnuté podkalibrovými nábojmi 57 mm protitankového dela ZiS-2, za ktorým nasledujú dva ťažké tanky Pz.Kpfw VI Ausf. E "Tiger" rôznych edícií, nasledovaný Pz.Kpfw V "Panther" a ďalšie obrnené vozidlá. V ľavom pruhu sú dve protitankové samohybné delá „Marder“, nemecký obrnený transportér, samohybné delá StuG III, samohybné delá „Vespe“ a ďalšie obrnené vozidlá.

Rota zajatých nemeckých tankov Pz.Kpfw. V „Panther“ gardový poručík Sotnikov východne od Prahy (nie hlavné mesto Českej republiky, ale predmestie Varšavy)

Nemecký tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panther" v bulharských jednotkách. Vojaci majú oblečené charakteristické bulharské bustiny talianskeho typu a dôstojník (pod pištoľou, akimbo) má nemenej charakteristickú bulharskú čiapku. Táto fotografia môže byť dokonca datovaná do rokov 1945-1946 (všetko závisí od toho, ako dlho po skončení vojny Bulhari udržiavali nemecké vybavenie v prevádzke). Bulharská armáda (ako aj armády iných krajín socialistického tábora) sa koncom 40. rokov obliekala do uniformy sovietskeho typu.

Toto bojový stroj- možno najznámejší tank nacistického Nemecka. Nie každý si spomenie na Pz.IV, ktorý prešiel celou vojnou, ale tanky s „mačacími“ menami sú známe všade. Zároveň bola povesť najkontroverznejšieho tanku Ríše napravená pre Pz.V.

Zatiaľ čo na Tigra sa spomínalo ako na nezničiteľnú hrozivú zbraň, Panther má povesť potenciálne silného tanku, no v skutočnosti je vrtošivý a nespoľahlivý. Nikdy sa nestala hlavným tankom Panzerwaffe a nádeje, že by mohla zohrať rozhodujúcu úlohu v niektorých bitkách, sa nenaplnili.

História stvorenia

Pred útokom na Sovietsky zväz boli obrnené sily Tretej ríše založené na stredných tankoch Pz.35(t), Pz.38(t) a tiež Pz.III a IV. Ukázali sa ako dobré stroje, mobilné a spoľahlivé. Ale po bitkách s francúzskymi B-1 a britskými Matildas bolo zrejmé, že ich zbrane boli v boji proti projektilovému pancierovaniu neúčinné. O nedostatočnom zabezpečení nemeckých vozidiel nebolo pochýb.

Nemci vedeli, že Sovietsky zväz má ťažké tanky KV. Ale v roku 1941 bolo stále možné využiť šancu a pokúsiť sa zopakovať bleskovú vojnu na základe nádejí, že veľké množstvo takéto stroje v Červenej armáde. Tieto nádeje neboli opodstatnené. Sny o skorom víťazstve sa rozplynuli, vojna sa začala naťahovať. Okrem toho boli rady Červenej armády rýchlo doplnené tankami T-34, ktoré z hľadiska palebnej sily a ochrany neboli horšie ako KV. V takomto prostredí začali rozvíjať „dôstojnú odpoveď“ na sovietsku techniku.

V roku 1942 sa „odpoveď“ zhmotnila. Spoločnosť Daimler-Benz nevytvorila len svoj vlastný model, berúc do úvahy skúsenosti zo stretnutí s T-34 - dokonca aj navonok ich prototyp pripomínal sovietsky tank. Fuhrer bol naklonený schváleniu tejto konkrétnej možnosti, ale nakoniec bol uprednostnený vývoj MAN. Na jar 1943 sa začala sériová výroba tanku, ktorý dostal celé meno Panzerkampfwagen V Panther.

Prvá séria "Panterov" získala index Ausf.D.

Ďalšia verzia označená ako Ausf.A sa objavila na jeseň roku 1943. Ich veža stratila pištoľové strieľne a bočný poklop, veliteľská kupola bola zjednotená s uzlom z „Tigra“. Zameriavač TZF-12 ustúpil zjednodušenej verzii TZF-12A. Upevnenie strmeňa guľometu sa ukázalo ako neúčinné a bolo nahradené guľovým držiakom známym tankerom. Prvé vozidlá Ausf.A sa vyrábali s lafetou pre ťažné zbrane.

Na jar 1944 ovládli v podstate poslednú sériu - Ausf.G. Stala sa aj najpopulárnejšou. Tieto „Pantery“ zväčšili hrúbku bokov, odstránili predný poklop vodiča, zmenili masku pištole, čím sa znížila pravdepodobnosť odrazu (s úspešným zásahom) na streche.

Na jeseň roku 1944 sa plánovalo uviesť do výroby modifikáciu Ausf. F. Bol pre ňu pripravený silne pancierovaný trup a nový typ veže známej ako „Schmalturm“ („stiesnená veža“). Do jari 1945 nebolo možné ani postaviť hotový prototyp.

Ani tank Panther 2 nebol predurčený dostať sa do testovacej fázy. V skutočnosti to bol zmenšený „Tiger 2“ s ľahším pancierom a „stiesnenou vežou“. Vzorku so štandardnou vežou Panther G zajali Američania.

Nádržové zariadenie

„Panther“ je prvý tank Wehrmachtu, pri konštrukcii ktorého boli pancierové dosky naklonené v racionálnych uhloch. Horný čelný plát s hrúbkou 80 mm, sklonený pod uhlom 550, poskytoval spoľahlivú ochranu aj proti nábojom kalibru 85 mm (okrem podkalibrových). Horná časť bočnice mala hrúbku 40 mm pri uhle sklonu 400. Spodná časť svahu nie, ale bola úplne zakrytá podvozkovými valcami a oceľovými sitami.

Takéto brnenie malo poskytnúť ochranu pred sovietskymi protitankovými puškami, ale stále boli zaznamenané prípady prieniku.

Zadná plachta, tiež 40 mm, mala sklon 290 a bola naklonená smerom von, čo sťažovalo porážku zo vzduchu. Na "Panther" série G sa zväčšila hrúbka hornej pancierovej dosky - dosiahla 50 mm, uhol sklonu sa zmenšil na 300.

Veža je tiež vyrobená z valcovaného panciera, plechy boli spojené zváraním. Otáčanie veže - pomocou hydraulického pohonu, poháňaného cez vývodové zariadenie. Pomocný ručný pohon umožňoval nasmerovanie pištole v prípade poruchy hydraulického pohonu.

Hrúbka čela veže raných Pantherov dosahovala 100 mm, ale nemala takmer žiadny sklon (iba 120) a poskytovala menšiu ochranu ako čelo trupu. Hrúbka bočného a zadného plechu veže je 45 mm. „Panther“ série G dostal novú vežu so zosilneným čelom s hrúbkou 120 mm a „stiesnená veža“ série F mala 60 mm ochranu „v kruhu“ (predný pancier zostal rovnaký - 120 mm). .

Vodič a strelec-radista sedeli v prednej časti trupu po oboch stranách skrine prevodovky. Vo veži ľavá strana strelec bol umiestnený z pištole, nabíjač bol napravo a zadná časť veže bola pridelená veliteľovi. Predsériové Panthery D1 s jednokomorovou úsťovou brzdou na boku veže mali výstupok pre presunutú veliteľskú kupolu. Nasledujúce modely dostali vylepšenú úsťovú brzdu, veža bola presunutá do stredu a príliv bol odstránený.

Hlavnou výzbrojou všetkých sériových variantov Panthera bol kanón KwK 42 ráže 75 mm. Napriek malému kalibru to bola veľmi impozantná zbraň. Od skorých zbraní KwK 40 sa vyznačoval zväčšenou dĺžkou hlavne - 70 kalibrov oproti 40.

Pri použití štandardnej priebojnej komorovej strely Pz.Gr 39\42 zbraň prerazila 160 mm panciera zo vzdialenosti 500 metrov.

Takáto priebojnosť je vyššia ako u výkonnejšieho 88 mm kanónu KwK 36. Umožňovala s istotou zasiahnuť akékoľvek nepriateľské tanky.

Podkalibrová strela Pz.Gr 40\42 umožňovala preniknúť pancierom hrubým cez 200 mm. A malý kaliber zbrane sa považoval za výhodu, čo vám umožnilo zvýšiť rýchlosť streľby, zaťaženie muníciou a namontovať zbraň do malej veže. Zbraň mala elektrickú poistku, práškové plyny z hlavne boli odsávané kompresorom.

Ako protipechotné zbrane slúžili dva guľomety MG-34. Jednosmerný, riadený strelcom-radistom. Druhá je spárovaná so zbraňou. Na vežiach Pantherov série A a G bol k dispozícii protilietadlový guľomet (MG-34 alebo MG-42). Tiež neskoršie série boli vybavené mínometmi na inscenáciu dymové clony, ktoré za predpokladu použitia trieštivých granátov mohli byť použité na obranu proti pechote.

Motor a prevodovka

Všetky varianty Panthera boli vybavené motorom Maybach HL230. Išlo o karburátorový 12-valcový motor s objemom 23 litrov. Blok valcov a hlavy boli odliate z liatiny, výkon dodávali štyri dvojkomorové karburátory typu Solex. Komory v karburátoroch sa zapínali sekvenčne – do 1800 otáčok za minútu pracovala v každom karburátore len jedna komora. Na ovládanie zapaľovania boli použité dve magnetá.

Pri 3000 otáčkach za minútu motor vyvinul 700 koní, ale pri takýchto rýchlostiach sa rýchlo prehrial. Preto pokyny predpisovali neprekračovať 2600 ot./min. Výkon bol súčasne 600 koní.

Motorový priestor bol vyrobený vodotesne, aby sa uľahčilo prekonávanie brodov. Nevýhodou tohto riešenia bolo nedostatočné vetranie priestoru, čo zvyšuje pravdepodobnosť prehriatia motora. Bezpečnosť posádky bola zaistená ohňovzdornými prepážkami oddeľujúcimi motorový a bojový priestor. Umiestnenie palivových nádrží v korme priaznivo odlišovalo Panther od T-34 s nádržami v priestore pre posádku.

Všetky Panthery dostali 7-stupňovú prevodovku ZF AK 7-200.

Prevodovka bola spojená s hlavnou spojkou hnacou sústavou a bola poloautomatická - pri zmene polohy radiacej páky sa spojka automaticky uvoľnila a zapol požadovaný pár prevodových stupňov. Planétový otočný mechanizmus bol jeden celok s prevodovkou. Ovládanie tanku uľahčovali pohony vybavené hydraulickými servami.

Podvozok tanku je systém Knipkamp, ​​valčeky v ňom boli usporiadané do šachovnicového vzoru. V skutočnosti súvislý rad valcov poskytoval vysokú plynulosť a manévrovateľnosť - rovnomerné rozloženie tlaku na zem. Nevýhodou bola náročnosť výroby a opravy a prevádzkové skúsenosti ukázali, že v blatistých podmienkach sa medzery medzi valcami ľahko zanášali blatom.

Odpruženie Pz.V - torzná tyč, hydraulické tlmiče boli dodatočne inštalované na predné a zadné valce. Neskôr sa pre zjednodušenie už zadné tlmiče nemontovali.

Ostatné vybavenie

Binokulárny zameriavač TZF-12 prvých Pantherov mal pevné zväčšenie 2,5x so zorným poľom 30°. Zjednodušený (odstránením ľavej trubice a prevedením na monokulár) zameriavač TZF-12A dostal variabilné zväčšenie - od 2,5 × do 5 ×, pričom zorné pole bolo 30 ° alebo 15 °.

Veliteľské "Pantery" mali ďalšie rádiové stanice, ktoré nahradili časť muničného stojana.

V roku 1944 bolo vyrobených 63 Pantherov s prístrojmi nočného videnia. Infračervený svetlomet a sledovacie zariadenie na veliteľskej veži umožňovali v noci pozorovať terén na vzdialenosť až 200 m.

Pre nočný boj mali byť ciele osvetlené výkonným infračerveným svetlometom na podvozku obrneného transportéra. Od septembra 1943 boli tanky potiahnuté náterom "zimmerit", ktorý chráni pred magnetickými mínami. O rok neskôr táto prax prestala.

Taktické a technické vlastnosti v porovnaní s nepriateľskými tankami

Tabuľka ukazuje charakteristiky najpokročilejších modifikácií - Panther aj analógy, vrátane jeho priameho predchodcu Pz. IV.

V tabuľke sú uvedené výkonnostné charakteristiky iba stredných tankov, ale sovietska vojnová klasifikácia považovala Panther za ťažký tank.

Čísla ukazujú, že Panther nebol horší ako nepriateľské tanky, pokiaľ ide o mobilitu, ale bol lepší, pokiaľ ide o ochranu pred vysunutím. Ale Pz.V je podstatne ťažší ako jeho náprotivky (čo viedlo k jeho klasifikácii ako ťažkého tanku). Stojí za zváženie prítomnosť stabilizátora pištole na Shermanovi, ktorý vám umožňuje strieľať v pohybe.

Bojové použitie

Pz.V boli považované za také dôležité pre blížiacu sa ofenzívu na Kursk Bulge, že začiatok bitky bol dokonca odložený, snažiac sa zhromaždiť viac Pantherov v jednotkách. Vozidlá v boji zničili akékoľvek sovietske tanky, ich čelným pancierovaním nedokázali preraziť 76 mm sovietske delá. Ale spoľahlivosť tanku bola neprijateľne nízka. Až keď sa 10. tanková brigáda presunula na pôvodné pozície, štvrtina Pantherov sa pokazila.

V nasledujúcich bitkách v roku 1943 sa Panthery naďalej ukázali ako silné v boji a nespoľahlivé v prevádzke. Na letnú kampaň v roku 1944 bol na východnom fronte zhromaždený maximálny počet tankov - 522 vozidiel. Problémy so spoľahlivosťou počas tohto obdobia boli oficiálne považované za odstránené.

V tom istom roku 1944 išli Panthers do boja v Taliansku. Tam ich debut tiež nepriniesol očakávaný úspech - zo 62 vozidiel 1. práporu 4. pluku zostalo počas dní bojov len 13 bojaschopných.

Pri vylodení v Normandii sa Panthers na jednej strane stali nepríjemným prekvapením pre anglo-americké sily. Očakávalo sa, že sa stretne, podobne ako v Taliansku, malý počet Pz.V, v zložení samostatné prápory. V praxi sa ukázalo - takmer polovica nemeckých tankov v Normandii - "Panteri". Ale na strane spojencov bola početná prevaha a vzdušná prevaha a Nemci museli opäť často hádzať rozbité vybavenie na bojisko.

Počas protiofenzívy v Ardenách Panthers opäť preukázali svoju efektivitu na otvorenom priestranstve, pričom v mestských bojoch utrpeli veľké straty.

Príležitostne zajaté „Pantery“ (pod označením T-5) používala Červená armáda. Výzbroj tankov bola vysoko cenená a vo všeobecnosti sa úspešne používali. Zároveň boli zaznamenané ťažkosti pri prevádzke a opravách, ako aj potreba používať vysokokvalitný letecký benzín.

Hodnotenie projektu a stopa v histórii

Ak si urobíte názor na "Panther" na recenzie tankerov, môžeme vyvodiť nasledujúci záver. Veľmi úspešný projekt zlyhal pri realizácii. V núdzových podmienkach vytvorili konštruktéri nový, moderný tank, ktorý nemal takmer žiadnu nadväznosť na stroje zvládnuté vo výrobe. Áno, a nasýtený pokročilými technickými riešeniami na tú dobu. V takomto prostredí je očakávaným výsledkom veľké množstvo „detských chorôb“.

Ďalšie problémy spôsobil nedostatok surovín, ktorý sa prejavil v roku 1943, a všeobecná mobilizácia, ktorá pripravila podniky o kvalifikovaných pracovníkov, ich prinútila využívať prácu vojnových zajatcov a robotníkov z okupovaných krajín.

Dodnes sa názory na hodnotu Panthera rôznia. Podľa jednej hypotézy mali Nemci vyrobiť viac Pantherov, pričom odmietli vyrábať ničivého kráľovského tigra pre ekonomiku. Podľa inej verzie mali byť samotné Panthery opustené v prospech dobre vyvinutého a nenáročného Pz. IV.

Napriek všetkej inovácii dizajnu Panther to nemalo takmer žiadny vplyv na povojnovú stavbu tankov. Francúzsky tank AMX-50 s ním mal určitú podobnosť, ale nešiel do výroby.

Povojnová kariéra preživších Pantherov bola tiež krátka.

Do päťdesiatych rokov slúžili v Rumunsku. Vo Francúzsku sa Panthery používali do roku 1947, kým nebola obnovená ich vlastná výroba tankov. Potom zvyšní „panteri“ zostali len na cvičiskách a v múzeách. Oveľa rozšírenejšie ako v živote dostal tank v r počítačové hry o tankových bitkách. V prvom rade sú to samozrejme War Thunder a World of Tanks.

závery

Ak by bol Panther vytvorený v čase mieru, mal by všetky šance stať sa základom nemeckých tankových síl na dlhé roky. Ak by sa tento tank objavil o niečo skôr, keď nemecký priemysel ešte dokázal zabezpečiť kvalitu výrobkov, nikto by nepochyboval o jeho bojovej hodnote.

Možno by sa mohla stať praotcom novej rodiny obrnených vozidiel. Ale stalo sa tak, ako sa stalo. Panther nedokázal zvrátiť priebeh žiadnej z bitiek druhej svetovej vojny.

Po vojne sa pár prevádzkovateľov týchto tankov pri prvej príležitosti zbavilo. Nakoniec zostal „Panther“ v histórii ako silný a nebezpečný nepriateľ. Neukázalo sa však ako spoľahlivý a nenahraditeľný spojenec.

Video