Vzostup tanku kv 1. Rvpoo "dedičstvo" nemecký tank pzkpfw iii

IN Leningradská oblasť zdvihnutý z dna rieky slávny tank KV - jeden z tých, ktorí sa v roku 1941 zúčastnili krutých bojov na Nevskom prasiatku. Objavili ho ešte na jar, no príprava najkomplikovanejšej operácie trvala niekoľko mesiacov. Bojové vozidlo, ktorého sa nacisti báli ako požiaru, teraz čaká na obnovu.

Najnáročnejšia a najnebezpečnejšia časť práce je potápanie. Potápači museli niekoľkokrát zostúpiť do tmavej ľadovej Nevy, aby zabezpečili kovové laná pod trupom tanku, pomocou ktorých bojové vozidlo zdvihne sa.

"Je tu veľa ťažkostí. Po prvé, vietor sa náhle vyvalil z pravého brehu. Po druhé, veľmi silný a nepríjemný prúd," hovorí Andrei Shpigel, vedúci operácie obnovy nádrže.

Hĺbka kanála v tomto mieste je 15 metrov. Plavebná dráha. Ako tu skončil päťdesiattonový tank, dnes možno len hádať.

Na jeseň roku 1941 sa o kúsok zeme, prezývaný Nevské prasiatko, odohrala jedna z najbrutálnejších bitiek Veľkej vlasteneckej vojny. Zbrane vrátane tankov sa prevážali na pltiach z jednej strany rieky na druhú. Plť, na ktorej sa nachádzal KV nájdený vyhľadávačmi, bola zrejme zničená a sotva sa vzdialila od brehu.

Na zdvihnutie potopeného auta bolo treba z Kaliningradu privolať plávajúci žeriav. Vytiahnuť na breh v závese nebolo možné. Pokúsili sa o to už v júni, keď bol tank práve objavený.

„Nádrž pokrytá pieskom sa obrátila húsenicami hore nohami," hovorí dôstojník pátrania a záchrany Valentin Rybakov. „Je ťažké tam pod vodou niečo vidieť."

Prvý pokus o výstup bol neúspešný. Káble boli príliš tesné. Len o osem hodín neskôr sa na vodnej hladine objavila jedna húsenica. Tank sa pri stúpaní prevrátil na bok a aby sa dal rovno, bolo potrebné ho odtiahnuť na najbližšiu plytčinu a až potom na breh. Ako prví boli do zboru vpustení sapéri. Míny a mušle vo vnútri a po desaťročiach môžu byť nebezpečné.

Na 70 rokov pod vodou bolo brnenie pokryté pieskom a bahnom. Kov je zhrdzavený, motor je zničený, nie je tam žiadna zbraň. Odborníci tvrdia, že bude neuveriteľne ťažké zistiť celú históriu tohto bojového vozidla a jeho posádky.

A predsa si sú reštaurátori istí: vyčistia trup, opravia motor, vymenia zbraň.

KV-1 - "Klim Voroshilov" - legendárny tank zo začiatku Veľkej vlasteneckej vojny. Práve vtedy v auguste 1941 posádka nadporučíka Zinovy ​​​​Kolobanova na okraji Leningradu zničila 22 nemeckých tankov a ďalšie dve delá len v jednej bitke. Pre neskutočnú vitalitu Nemci prezývali KV „duch“.

"Postavili ho v Kirovskom závode. Postavili ho jeho deti, a preto túto spomienku treba odovzdať mladšej generácii. A keď uvidia, ako sa začína, ako jazdí, dáme im aj možnosť sadnúť si a dotknúť sa ho. Nedá sa to vyjadriť slovami,“ - hovorí Oleg Titberia, riaditeľ Múzea bitky o Leningrad.

Plnú obnovu bojového vozidla sľubujú do roka. Dnes sa na celom svete zachovalo len desať takýchto HF. Toto bude jedenásty.

Spoločnosť Wargaming dnes oznámila úspešné ukončenie druhej fázy kampane na zvýšenie a rekonštrukciu Sovietsky tank KV-1 - auto bolo vyzdvihnuté z dna rieky Don a prevezené na breh.

Obnova legendárneho tanku je súčasťou programu Remember Everything a je spoločnou iniciatívou Wargamingu, obrneného múzea v Kubinke a správy okresu Verchnemamonsky regiónu Voronež.

"Obnova KV-1 - významný projekt v rámci „Pamätaj si všetko“ a ďalší krok k vytvoreniu unikátnej zbierky obrnených vozidiel v Kubinke,“ povedal Andrey Yarantsev, vedúci divízie vydavateľstva Wargaming. — Sme radi, že projekt vyvolal taký veľký záujem fanúšikov vojenskej techniky, miestni obyvatelia a fanúšikovia World of Tanks.

Prípravy na vyzdvihnutie KV-1 sa začali koncom roka 2013, no vzhľadom na ťažkú ​​topografiu dna a nepriaznivú poveternostné podmienky Bolo rozhodnuté odložiť podujatie na jar. Práce na zdvíhaní auta sa začali 29. mája a trvali viac ako týždeň. Nádrž zdvihli z dna špecialisti z Národnej záchrannej agentúry za asistencie miestnych obyvateľov. Zachránenému vozidlu chýba veža, pravá dráha a celý pravobok, ktoré stále zostávajú na dne rieky. Po ich zdvihnutí bude tank prepravený do Ostrogozhskej vojenská jednotka na obnovu. Obnovené vozidlo bude prevezené do Centrálneho múzea obrnených zbraní a techniky Ministerstva obrany Ruskej federácie v Kubinke.

Pre skúsených špecialistov agentúry to bolo päťdesiate piate, najťažšie zdvíhanie zariadení. Ťažkosti robila horúčava, silné prúdy a nulová viditeľnosť pod vodou. Tank bol navyše vtesnaný medzi stĺpy starého prejazdu. KV-1 pokrytý metrovou vrstvou bahna ťahali štyri dni špeciálne navrhnutým navijakom – najskôr 60 metrov pod vodou, potom 20 metrov na súši.

KV-1, ktorý bol vynesený na breh, chýbala veža, pravá dráha a celý pravobok – ešte ich museli z rieky odstrániť.
Po dokončení operácie zdvíhania bude tank odovzdaný vojenskej jednotke Ostrogozhsk, kde bude obnovený.
Potom bude KV-1 odoslaný do Múzea obrnených zbraní v Kubinke.

11. augusta 2002 potápačský tím na otvorenom mori spolu s pátracím tímom Mga pri prieskume plavebnej dráhy Neva objavil 30 metrov od pobrežia ťažký tank KV-1 (Klim Voroshilov), ktorý počas útoku na "Nevsky Prasiatko" Sovietske vojská na jeseň 1941 nemohol dokončiť prechod a potopil sa v hĺbke 11 metrov, keď sa dostal pod vodu prestreleným pontónom. Toto bolo podrobne popísané v časopise „UnderSea“ č. 6 pre rok 2002.

Technický stav tanku bol veľmi dobrý. Vzhľadom na jedinečnosť bojového vozidla na jeseň a v zime 2002 "Otvorené more" aktívne šírili informácie o náleze. Bohužiaľ, v Petrohrade nebola žiadna štruktúra pripravená uskutočniť alebo financovať vzostup. Vytvorenie tímu, ktorý projekt realizoval, bolo možné až v marci 2003, keď na breh Nevy prišiel vojensko-vlastenecký klub. "Vyhľadávanie" Bieloruská republika (hlava Igor Matyuk, zodpovedný za zdvihnutie Igora Devyatnikova). Energický tím bol vyzbrojený bohatými skúsenosťami s takouto prácou a na svojich nákladných autách s kungami dodal v prívesoch všetko potrebné vybavenie - káble, bloky, čerpadlá, navijaky, člny a ďalšie vybavenie. Verejný fond "Pátracie tímy v regióne Leningrad"(podpredseda Iľja Prokofiev) a pátracia skupina "Mga"(v zastúpení Iľju Uljanenko) s administratívnou podporou vlády Leningradskej oblasti poskytla účastníkom expedície maximálnu pomoc.

Podmorská časť diela, o ktorej bude reč, padla na hlavu bieloruského „hľadania“ Igora Matjuka a nášho petrohradského tímu Open Sea (Andrey Gerasimenko, Alexej Arkhipov, Vadim Kozhevnikov a ja). Práce na rieke, zamrznutej začiatkom marca, uľahčila tepelná elektráreň mesta Kirovsk. Jeho teplé výboje vytvorili pod ľavým brehom dlhú roklinu širokú desať metrov. Táto okolnosť umožnila rýchlo a efektívne vykonať prvé pracovné zostupy, počas ktorých sa určovala poloha nádrže. Auto orientované k brehu stálo na rovine, predok bol zanesený až po kontrolný poklop vodiča, pravobok bol pozdĺž veže pokrytý pieskom, ľavá strana vystavená prúdu a korma čistá. Mohutný pontón, na ktorom bol tank prepravovaný, hoci leží veľmi blízko, nebráni tanku v ceste k brehu. Bezprostredne od KV sa pobrežie začína dvíhať na 30, miestami - 45 stupňov, na ňom sú desiatky zatopených kmeňov sediacich pevne v zemi (viac ako dve storočia, až do 60. rokov minulého storočia bolo drevo splavované po Neve z brehov Ladogy). Prúd 1-1,5 metra za sekundu.

Bolo rozhodnuté vytiahnuť nádrž s hmotnosťou asi 50 ton päťtonovou silou navijaka ZIL 157, ktorá sa zvýšila na 150 ton prostredníctvom systému káblov a kladiek (polyspast). Zdvíhací plán sa začal formovať. Medzi prvé úlohy patrilo umytie pravoboku auta a jeho prednej časti, aby sa uvoľnil a dostal sa k predným očkám. Cestu, ako vytiahnuť tank na breh, zatarasili polená. Po ich odstránení bolo potrebné priviesť k nádrži kábel a vybudovať podvodnú časť systému reťazových kladkostrojov, keďže úzky pás pobrežia neumožňoval upustiť od pobrežných plexusov. V súlade s plánom sme pod vodou urobili veľa práce, ale najviac tvrdá práca vyrábané na pobreží. Bolo potrebné zväčšiť pruh nad objektom, vyskladať zložité plexusy ťažkých káblov a blokov, vykopať kotvy z metrových kmeňov do brehu, vybudovať zdvíhacie rameno, zabezpečiť chod vodnej pumpy, člnov a rozobrať polená. Bieloruský oddiel sa s týmito úlohami vyrovnal hladko a profesionálne.

Andrey Gerasimenko, skúsený potápač a operátor pod vodou, natáčal všetky fázy práce nášho potápačského tímu. Tieto streľby umožnili všetkým účastníkom viacdňovej expedície vidieť výsledky spoločnej práce na mieste a cítiť sa ako jeden tím. Silný prúd rieky a zlá viditeľnosť spočiatku veľmi prekážali pri práci, no po niekoľkých dňoch sa podvodný svah a samotný HF potápačom expedície do najmenších detailov oboznámili, keďže museli ísť pod vodu mnohí. krát počas dňa, pričom sa navzájom nahrádzajú v práci. Často nám chýbala „pracovná potápačská sila“, málokto bol pripravený, tak ako my, pracovať na „nadšení“ vo svojom osobnom čase, či dokonca zanechať prácu, a tí pripravení nemali dostatok skúseností a vybavenia.

Nádrž vymýval požiarny hydrant poháňaný motorovým čerpadlom s prúdovým tlakom až 8 atmosfér. Hlavným problémom, napriek priviazaniu k objektu a podvozku, bolo zvládnuť tlakovú hlavu hydrantu plaviaceho sa v kurze. Tento posun „boj s anakondou“ trval takmer týždeň. Teraz sa ľadové podmienky zmenili a polynya sa zúžila, potom prechod ľadových krýh prinútil zvoliť rukávy a odstrániť systém kotevných šnúr a slabý mráz prinútil systémy vyprázdniť aj počas krátkych prestávok v práci. Ale tak či onak bola úloha vymyť vonkajšok dokončená. Potom začali vymývať bojový priestor tanku cez horný poklop, aby auto odľahčili a po zdvihnutí nečelili rýchlo tvrdnúcemu bahnu vo vnútri tanku.

Aleksey Arkhipov pripevnil hydrant ku guľometu zadnej veže pomocou karabíny vo vnútri nádrže a tlak vody začal vytláčať bahno z nádrže, rýchlo unášané prúdom. Na čistenie hĺbky oddelení nádrže sa použilo pôdne čerpadlo. Vo vnútri KV sa objavili prvé nálezy - guľometné disky, plynové masky, olejnička. Z pontónu sa na radosť okresného policajta zdvihol dokonca aj samopal Maxim. Zaplaveným kmeňom na pobrežnom svahu museli potápači venovať celý deň. Na čistenie bol použitý navijak ZiL. Potápačka s uvoľneným káblom obkrúžila niekoľko klád a dala povel vstať, čo ZIL bez námahy urobil. Viac času a úsilia si vyžiadalo kotúľanie veľkých balíkov mokrých kmeňov pozdĺž brehu. V ten deň sme s Vadimom Kozhevnikovom pracovali vo vode, členovia klubu poskytli veľkú pomoc bieloruskému tímu na brehu "Biela pečať". Celkovo bolo z pásu širokého tanku vedúceho k brehu odstránených asi päťdesiat veľkých kmeňov, nerátajúc jeden a pol až dve desiatky „živých“ kmeňov, ktoré potápači poslali po prúde samolegovaním. Vyvýšené guľatiny, napriek svojej pôsobivej veľkosti, nanešťastie pre miestnych obyvateľov, už neboli vhodné na „komerčné drevo“. Škoda tej masy lesa zničeného v Neve.

Mimochodom, prekvapilo ma správanie niektorých potápačov z klubov X a Y na dvíhanom objekte. Nijako sa nezúčastňujú na vzostupe, uhádnujúc dni prestávky v našej práci, pred televíznymi kamerami niektorých „ich“ špeciálne privedených novinárov, sa statočne vrhli do nádrže a zbierali z nej predmety, ktoré boli nami špeciálne dotknuté. A, samozrejme, boli to „hrdinovia“ v správach, na ktorých, mierne povedané, bolo hnusne pozerať, mierne povedané, s polenami a káblami. Sami sme sa, aby sme si to nezaškatuľkovali, na začiatku práce rozhodli nevolať novinárov, kým sa z vody nevynorí nádrž.

Po vyčistení dna guľatiny potápači urobili niekoľko zostupov do HF, zakladali kliny a zaistili bloky (podvodná časť reťazového kladkostroja) a potom cez ne prevliekli oceľové lano s priemerom 40 mm. V tom čase sa Neva už otvorila a po nej sa plazil ľadový kal a zvyšky ľadu. Šéf Poisku, Igor Matyuk, predtým, ako dal povel vstať, mnohokrát klesol pod vodu, skontroloval polohu blokov, káblov a kvalitu umývania stroja. A teraz nastal ten zásadný moment. Keď sa káble „zvonili“, všetci sa obávali o vykonanú prácu: či káble a bloky vydržia, či bol výpočet správny, či nádrž hneď „odíde“ alebo bude potrebné prerobiť konštrukciu reťazových kladkostrojov ? Tank však „išiel“ a po prekonaní odporu zeme, ktorý ho vytrvalo držal šesťdesiat rokov, „skočil“ dopredu, súdiac podľa káblov, o pol metra. Potápač, ktorý nádrž urgentne skontroloval, potvrdil začiatok pohybu a to, že sa koľaje otáčajú. Prevážané autá išli na neutrál, aby sa dali evakuovať po dne, dozvedeli sme sa to z archívnych zdrojov, keď sme počas vojnových rokov objavili materiály o práci EPRON na Nevskom prasiatku.

Potom proces zdvíhania pokračoval nepretržite a trval niekoľko dní. Faktom je, že keď sa cez reťazový kladkostroj s navijakom pretiahlo asi 20 metrov lana, nádrž sa posunula dopredu len o pol metra, potom bolo potrebné skontrolovať celý systém pomocou veľkých držiakov a znovu dotiahnuť lano navijaka. postup zopakujte. Každý cyklus trval hodinu alebo dve. Nie všetko išlo ako po masle, niekde sa zaseklo, krížilo, ošúchalo, bolo treba naprávať. Keď sa už tank na radosť všetkých vynoril z vody, Andrey Gerasimenko sa ponoril do vody aj s krabicou, aby zachytil tento moment „z dvoch prostredí“. Tu došlo k prerušeniu časti systému a v okamihu sa VF prevrátila o niekoľko metrov späť, kde ho držali bezpečnostné lanká. Netreba dodávať, že v tých sekundách mal každý dosť dojmov a najviac Andrey, ktorý sa „vyvalil“ na tank.

Potom však KV vytiahli na breh, umyli hasičskou hadicou zvonku, zvnútra a ubezpečili sa, že keď tank pôjde dnu, nikto z členov posádky nie je vnútri. Až teraz, keď sme vyliezli na pancier a pozreli sa do tmavého interiéru KV, mohli sme oceniť jeho objem a silu. Mohli ste sa dotknúť zavarených otvorov v pancieri, držať veci posádky - a byť radi, že ste pred 62 rokmi stáli na Nevskom brehu. Za pomoci krajského policajného oddelenia a OMON vyložili tank zo zbraní, munície a iného majetku, ktorých sa ukázalo byť pomerne veľa. Nastal čas stanoviť „oficiálny dátum vzostupu“ s novinármi, úradmi, hosťami, priateľmi, čo sme urobili s radosťou. V tento slávnostný deň bol tank konečne vytiahnutý na breh a všetci členovia expedície si navzájom úprimne zablahoželali k vykonanej práci a vyjadrili túžbu stretnúť sa opäť na novom zaujímavý objekt. A KV-1, ktorý dokončil prechod, išiel na opravu do mesta Strelnya, odkiaľ sa vráti do Nevského prasiatka, aby zaujal svoje čestné miesto na podstavci v múzeu diorámy v meste Kirovsk.