Nemecký stredný tank PzKpfw V „Panther“ sa počas svojho používania dokázal zmeniť zo zložitého a nespoľahlivého na jeden z najlepší druhý svetová vojna. Spája v sebe výbornú pohyblivosť, palebná sila a brnenie, ktoré držali nepriateľské tankery na uzde až do samého konca vojny.

Jej 7,5 cm pištoľ KwK 42 vzbudzovala strach a rešpekt medzi nepriateľmi, ktorých ľahko zasiahla z nedosiahnuteľných vzdialeností. Niektoré zdroje dokonca považujú Panther za najlepší tank vojny, ktorý prekonáva aj sovietsky T-34, v reakcii na ktorý vznikol.

Do roku 1941 nemali nemecké obrnené vozidlá konkurentov, len náhly objav T-34 revolučnej konštrukcie v júli tohto roku nás prinútil uvažovať o nových tankoch. Nebola to náhoda, pretože T-34 mal vynikajúcu pohyblivosť vďaka širokým pásom, dobrému a často odrazujúcemu sa pancierovaniu vďaka veľkým uhlom sklonu a výkonnému 76,2 mm kanónu. Spolu s ťažkými KV doslova otočili tankové bitky v prospech ZSSR a preukázali úplnú prevahu nad PZ-3 a PZ-4.

Po zajatí niekoľkých zajatých T-34 v novembri 1941 dostali nemeckí inžinieri za úlohu postaviť ešte výkonnejšie vozidlo.

rozvoj

Bola vyhlásená súťaž, ktorej sa zúčastnili Henschel a Porsche. Bolo potrebné vytvoriť 30-35 tonový tank so šikmým pancierom s hrúbkou 40-60 mm, kde to bolo možné, 7,5 cm kanónom KwK 42 a rýchlosťou okolo 55 km/h.

Komisii boli predložené 2 autá, VK3001 (H) a VK3001 (P), ale ani jeden nebol akceptovaný. Z Henschelovho prototypu sa neskôr vyvinul VK4501, ktorý sa nakoniec stal známym ako PzKpfw VI Tiger.

Neskôr sa súťaže zúčastnili MAN a Daimler-Benz. Za výzbroj bol zodpovedný Rheinmetall. Prototyp VK3002 (DB) sa ukázal byť veľmi podobný T-34, s dieselovým motorom, jeho zadným usporiadaním, šikmým pancierom a siluetou. Spočiatku sa Hitlerovi veľmi páčil a bola urobená objednávka na 200 vozidiel, no neskôr komisia zaznamenala jeho nedostatky, ako napríklad naftový motor, ktorý vyžadoval málo paliva, dlhé predĺženie hlavne a horšiu mobilitu ako prototyp MAN. Hrozilo aj riziko priateľskej paľby v boji kvôli podobnosti so sovietskym T-34.

Preto sa do výroby dostal prototyp MAN, ktorý sa nakoniec stal slávnym stredným tankom Panther. Nebol kópiou T-34, ale prehodnotením jeho dizajnu. Čelo dostalo silnú pancierovú dosku pod uhlom, podvozok so striedavým usporiadaním veľkých kolies mal široké rozchody a zaisťoval plynulú jazdu a 75 mm delo bolo schopné zničiť akékoľvek nepriateľské vybavenie zo vzdialenosti viac ako 2 km, je známy prípad zasiahnutia T-34 zo vzdialenosti 3 km. Vďaka tomu všetkému zostalo usporiadanie verné nemeckej škole stavby tankov s prevodovkou namontovanou vpredu, zavesením Knispel a benzínovým motorom.

Tvorba

Prvé vzorky boli objednané 15. mája 1942 pod označením PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) a „SdKfz 171“ v rezortnom end-to-end systéme označení pre vojenskú techniku.

Napriek iba 2 vzorkám predloženým na testovanie koncom roka 1942 sa sériová výroba začala už v novembri a do mája 1943 sa plánovalo dodať armáde 250 kusov. Takýto zhon spôsobila Hitlerova túžba použiť novinku v útočnej operácii plánovanej na jún s krycím názvom „Citadela“, teraz známej ako bitka pri Kursku. Spôsobila nedostatok času na testovanie a vylepšovanie nového tanku, čo viedlo k početným poruchám a prekvapeniam. Okrem MAN boli do výroby pripojené Daimler-Benz, Henschel a Demag.

Takmer okamžite došlo k zmenám pôvodného projektu. Hrúbka pancierovania sa zvýšila zo 60 mm na 80 mm, čím sa hmotnosť zvýšila na 43 ton. Prevodovka a motor boli navrhnuté na pôvodných 35 ton, takže ich spoľahlivosť bola vážne ovplyvnená.

Na dopravníku

Pôvodne Nemci plánovali vyrábať 600 áut mesačne, no toto číslo sa nikdy nepodarilo dosiahnuť. Najproduktívnejší sa ukázal byť júl 1944, v ktorom bolo zákazníkovi dodaných len 400. Za celý čas vzniklo 5976 kusov, z toho 1768 v roku 1943, 3749 v roku 1944 a 459 v roku 1945. Teda „Panther“ sa stal druhým najväčším tankom Tretej ríše, druhým po PzKpfw IV z hľadiska výkonu.

Do mája 1943 bolo možné vyrobiť iba 200 kusov namiesto plánovaných 250 kusov, ale sovietske vojská neustále dostávali k dispozícii jednoduchšie a lacnejšie T-34, ktoré sa vďaka malým rozmerom a ľahko dodávali na frontovú líniu. hmotnosť. Tigre a Panthery mali krátky dolet a dodanie po železnici bolo brzdené hmotnosťou a potrebou odstrániť vonkajší rad valcov z Tigra.

Bojový debut

Prvá verzia Ausf. D Nemcov vôbec nepotešil, pretože v bitke pri Kursku utrpel ťažké straty v dôsledku mnohých porúch prevodovky a zavesenia. A početné T-34 pokojne vstúpili z výhodných strán a rozstrieľali Panthery do tenkého bočného panciera. Avšak čelný pancier a delo dokázalo svoju prevahu. Sovietske 57 mm delá ním nedokázali preniknúť a 76 mm delá mali šancu len veľmi presným zásahom. slabé miesta a z krátkych vzdialeností.

Zato nemecká 7,5 cm KwK 42 sa osvedčila výborne, najmä v spojení s kvalitnou optikou. Takýto tandem ľahko zasiahol sovietske tanky z veľkých vzdialeností, nevenoval pozornosť ich šikmému pancierovaniu a dobrej pohyblivosti.

Môžeme povedať, že bojový debut sa ukázal byť nejednoznačný. Na jednej strane boli veľké straty kvôli nespoľahlivosti tanku a početnej prevahe nepriateľa, na druhej strane ukázala, že si pri správnom použití dokáže ľahko poradiť s T-34 a KV. Z 200 Pantherov po bitke pri Kursku zostalo len 43 v bojovej pohotovosti. Spolu 842 Ausf. D - prvá modifikácia, ktorá sa zúčastnila tejto bitky.

Posádka

Posádku tvorili vodič a radista sediaci v trupe, nakladač, strelec a veliteľ vo veži. Radista bol vpredu vpravo, mal prístup ku guľometu a bol zodpovedný za komunikáciu. To sovietskym tankom veľmi chýbalo. Strelec sedel pred vežou a mal elektrickú spúšť pre hlavnú zbraň s manuálnou zálohou. Tiež pomocou pedálu mohol ovládať guľomet koaxiálny s kanónom. Nakladač sedel na pravej strane veže, munícia bola umiestnená na špeciálnych horizontálnych stojanoch po stranách trupu a vo zvislých vo veži. Veliteľ sedel trochu vzadu, na špeciálnej plošine, ktorá sa dvíha za pochodu.

Vodič a radista mali vlastné ploché poklopy, strelec a veliteľ jeden poklop a nakladač vlastný v zadnej stene veže.

Trup a veža

"Panther" mal hornú prednú časť hrubú 80 mm pod uhlom 57°, spodnú prednú časť hrubú 60 mm pod uhlom 53°. Zhora mali bočné plechy trupu hrúbku 40 mm pod uhlom 42 °, pri neskorších úpravách sa hrúbka zvýšila na 50 mm, spodné boli inštalované vertikálne a mali hrúbku 40 mm. Zadná doska s hrúbkou 40 mm bola pod uhlom 30°. Na dne trupu boli technologické prielezy na údržbu prvkov podvozku a prevodovky.

Veža bola poháňaná hydraulickým pohonom a núdzovým ručným pohonom. Hrúbka plášťa dela bola 100 mm, hrúbka bokov a zadnej časti veže bola 45 mm pod uhlom 25°. Strecha mala len 17 mm, ale už na Ausf. G bola upravená na 30 mm.

Motor a podvozok

Kvapalinou chladený dieselový motor Maybach HL 210 s výkonom 650 k. bol nainštalovaný na prvých 250 autách, ale neskôr sa objavil Maybach HL 230 P30 V12, ktorý bol nainštalovaný na všetky modifikácie a vyvinul 700 k. pri 3000 ot./min. Pomer ťahu k hmotnosti bol približne 15,6 hp / t, čo umožnilo vozidlu zrýchliť na 46 km / h na diaľnici a 24 km / h v teréne. Výkonová rezerva vždy zostala slabým miestom a dosiahla len 170 km na rovine a 89 km v teréne.

Prevodovka AK 7-200 mala 7 stupňov vpred a 1 vzad, otočný mechanizmus pozostával z 2 planétových prevodov a bol s ňou pevne spojený. To uľahčilo montáž a nastavenie, ale veľmi sťažilo údržbu v teréne.

Podvozok pozostával z 8 dvojitých cestných kolies veľkého priemeru, stupňovito usporiadaných a pripevnených k trupu pomocou závesu s torznou tyčou. Hnacie kolesá boli umiestnené vpredu.

Výzbroj

Hlavná zbraň, ktorá vzbudzovala v protivníkoch strach, 7,5 cm KwK 42, bola ručne nabíjaná a mala elektrickú spúšť, čo si vyžadovalo úplné zastavenie tanku, aby mohol vystreliť. Hlaveň dela mala dĺžku 70 kalibrov - 5250 mm, spolu s úsťovou brzdou - 5535 mm. Hmotnosť bola 1000 kg a spolu s maskou dosiahla 2650 kg. Vo veži sa nachádzala schránka na zachytávanie puzdier a pod sedadlom strelca bol vzduchový kompresor, ktorý po každom výstrele vyfukoval hlaveň.

Ku kanónu bol spárovaný guľomet MG 34 kalibru 7,92 mm a kurzový kanón bol umiestnený v prednej doske trupu, najskôr v ťažnej tyči a neskôr v guľovej montáži.

Na boky veže boli tiež pripevnené 90 mm mínomety Nbk 39 na vystreľovanie dymových alebo vysoko výbušných fragmentačných granátov.

Strelivo hlavnej zbrane zahŕňalo pancierové náboje Pzgr. 39/42, podkaliber Pzgr. 40/42 a vysokovýbušná fragmentácia Sprgr. 42. a pozostávala len zo 79 rán pre Ausf D a Ausf A a 82 rán pre Ausf G. Strelivo do guľometu bolo 5100 nábojov pre Ausf D a Ausf A a 4800 nábojov pre Ausf G.

Úpravy

ausf. A.

Na jeseň 1943 sa začala výroba modifikácie Ausf. A., ktorá dostala novú vežu, rovnakú ako na neskorších modifikáciách Ausf. D2. Odstránila poklopy na komunikáciu s pechotou a strieľne na streľbu z pištolí. Veliteľská veža bola podobná veži Tigra. Bol nainštalovaný zameriavač TZF-12A a strmeň guľometu v trupe bol nahradený guľovým držiakom. Niekoľko Ausf. A experimentálne dostali infračervené zariadenia na nočné videnie.

ausf. G

V marci 1944 sa začala robiť najmasívnejšia úprava. Mal jednoduchší a technologicky vyspelejší trup, bez poklopu pre vodiča a s bokmi hrubými 50 mm, aj keď s uhlom sklonu zníženým na 30°. Neskôr bol plášť zbrane zmenený, aby zabránil odrazeným projektilom zasiahnuť kryt trupu a preraziť ho. Zásoba munície hlavnej pištole sa zvýšila na 82 nábojov.

ausf. F

Na jeseň 1944 sa plánovalo začať s výrobou novej modifikácie Ausf. F, na ktorej sa zväčšila hrúbka hornej čelnej časti na 120 mm a bokov na 60 mm a bola inštalovaná nová veža Schmalturm 605. Veža vyvinutá Daimler-Benz mala v porovnaní s predchádzajúcou o niečo menšie rozmery a zvýšená na 120 mm pod uhlom 20° vpredu, 60 mm pod uhlom 25°, 150 mm v pancieri plášťa dela. Do konca vojny nebola vyrobená ani jedna kópia tejto modifikácie.

Iné stroje

Na základe Panthera vzniklo niekoľko strojov. Napríklad jeden z najlepších stíhačov tankov druhej svetovej vojny, Jagdpanther. Mala 8,8 cm pištoľ Pak 43/3 L70 a ľahko zničila všetkých protivníkov.

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) je obrnené vyslobodzovacie vozidlo s navijakom, výložníkom a plošinou na trupe namiesto veže. Rovnako ako Panther, aj BDT získal vysoké známky.

Existovali aj projekty pozorovacích vozidiel, samohybných delostreleckých lafet a protilietadlových lafet, no všetky zostali len na papieri, prípadne boli vyrobené v jednotlivých exemplároch.

Na konci vojny bola vyvinutá séria tankov E, ktoré mali byť medzi sebou čo najviac zjednotené. E-50 mal byť nástupcom Panthera.

Epilóg

Mechanické problémy a niektoré chyby v dizajne neboli odstránené počas celého výrobného obdobia.

Vynikajúce pancierovanie chránilo iba vpredu a na bokoch veľmi chýbalo. Paľba z hlavnej zbrane si vyžiadala zastavenie. Dojazd bol značne obmedzený, rovnako ako celkový zdroj a odstupňované zavesenie kolies spôsobovalo pri nízkych teplotách veľa nepríjemností.

Napriek tomu bol Panther najlepším tankom v Nemecku, ktorého prínos bol znateľný počas celej vojny. Už vtedy slúžil v Československu, Maďarsku a Francúzsku.

Panther bol veľmi impozantný tank, stredne rýchly, primerane chránený, dobre vyzbrojený, mal dokonca gráciu ako skutočná dravá mačka. Ale rovnako ako v prípade Tigra, unáhlená výroba, problémy so zdrojmi a nie vždy správna aplikácia mu neumožnili ukázať svoj plný potenciál. Dobrá mobilita nezachránila spotrebu paliva a neustále poruchy, silné čelné pancierovanie nezachránilo výstrely z iných strán a výkonná a presná zbraň sa nedokázala vyrovnať s niekoľkými nepriateľmi súčasne.

Ľahko vyhraté súboje proti sovietskym a americkým tankom mali malý vplyv na celkový obraz, v ktorom bojovali armády a nie jednotliví ľudia či stroje. A nie všetky prijaté rozhodnutia o dizajne sa ukázali ako správne. Panther sa ukázal byť príliš vysoký, ťažký, zložitý a nespoľahlivý na masový stroj, ktorým mal byť.

"Panther" je veľmi kontroverzný kvôli svojim výhodám a výhodám. Nemeckí inžinieri plánovali nainštalovať novú, silnejšiu zbraň, posilniť pancier, uvoľniť Panther-2 a E-50 neskôr, ale to všetko sa nestalo. Zostáva teda povedať, že tank sa ukázal byť silným a nebezpečným nepriateľom, jedným z najúspešnejších medzi Nemcami, ale tradičné nevýhody nemeckej stavby tankov nikde nezmizli, vďaka čomu bol Panther iba dobrým autom, ale nie viac.

"Panther" - zďaleka jeden z najznámejších ťažkých tankov, ktoré sa zúčastnili druhej svetovej vojny. Katalyzátorom pre vytvorenie tohto bojového vozidla, ktoré nebolo zabezpečené v systéme tankovej výzbroje Wehrmachtu, bol sovietsky stredný tank T-34. Jeho objavenie sa na východnom fronte prinútilo nemecké ministerstvo vyzbrojovania pozastaviť práce, ktoré Nepschel robil od roku 1937 na sľubnom tanku 30-tonovej triedy. 18. júla 1941 dostal Rheinmetall objednávku na vývoj 75 mm kanónu s dlhou hlavňou schopného preraziť 140 mm pancier na vzdialenosť 1 000 m. 25. novembra dostali objednávky Daimler-Benz a MAN pre 35-tonový tank. Taktické a technické požiadavky na nové bojové vozidlo boli stanovené nasledovne: šírka do 3150 mm, výška - 2990 mm, výkon motora 650 - 700 k, pancierová ochrana - 40 mm, maximálna rýchlosť - 55 km / h. Úloha dostala podmienený názov - "Panther".

Tank, ktorý navrhol Daimler-Benz, navonok silne pripomínal T-34, no Hitlerovi sa aj tak páčil. Usporiadanie so zadným motorovým priestorom a hnacími kolesami bolo úplne skopírované zo sovietskeho auta. Osem cestných kolies s veľkým priemerom bolo usporiadaných, blokovaných dvoma a malo listové pružiny ako pružný prvok pruženia. Na tanku mal využívať naftový motor Daimler-Benz MB 507. Začiatkom februára 1942 sa začalo s konštrukciou prototypu - VK 3002 (DB) a o štyri týždne neskôr Hitler nariadil ministrovi zbrojenia Speerovi, aby vydal rozkaz na tzv. prvých 200 vozidiel do spoločnosti. Fuhrerov pohľad však nenašiel pochopenie a podporu na ministerstve vyzbrojovania, ktorého odborníci nie bezdôvodne verili, že v podmienkach prvej línie môže vonkajšia podobnosť s T-34 spôsobiť ostreľovanie tanku. vlastné delostrelectvo. Projekt MAN, ktorý mal tradičné nemecké usporiadanie s vpredu uloženou prevodovkou a hnacími kolesami, sa im zdal výhodnejší, hoci bol oveľa komplikovanejší. Tieto nezhody viedli k vytvoreniu takzvanej „Pantherskej komisie“.

13. mája 1942 bol Hitlerovi oznámený názor odborníkov na oba projekty; prednosť dostal jednoznačne tank MAN. Fuhrer bol nútený súhlasiť s názorom odborníkov, ale okamžite predložil svoje vlastné podmienky: prvý stroj musí byť vyrobený v júli a ďalšie dva v auguste 1942. Cena jedného tanku bez zbraní bola 117 000 ríšskych mariek (pre porovnanie, PzIII stál 96 163 mariek a Tiger - 250 800 mariek).
Konštruktéri PzKpfw V (názov „Panther“, bez uvedenia armádneho indexu, boli zavedené na príkaz Fuhrera až od 27. februára 1944) boli hlavný inžinier tankového oddelenia firmy MAN P. Wiebikke a strojník G. Knipkamp z oddelenia zdokonaľovania a skúšania zbraní.

Prvé dva tanky V1 a V2 (V - Versuch - skúsenosti), líšiace sa od seba v malých detailoch, boli vyrobené do septembra 1942. 3. novembra jeden zo strojov s maketou namiesto skutočnej veže predviedli Speerovi na cvičisku v Bad Berke. Počas testov sa ukázali výrazné nedostatky na podvozku. Ich odstránenie si vyžiadalo čas a to oddialilo spustenie sériovej výroby. Objednávka tiež počítala s výrobou 250 tankov v pomerne krátkom čase - do 12. mája 1943. Okrem toho dostal Hitler nečakaný rozkaz vyzbrojiť Panther 75 mm kanónom s dĺžkou hlavne 100 kalibrov. Našťastie (samozrejme pre Nemcov) táto zbraň ešte nebola pripravená a Fuhrerove pokyny veľmi nezasahovali do sériovej výroby tanku.

Prvý sériový „Panther“ opustil továrenskú dielňu MAN 11. januára 1943. Tanky „nultej“ série (20 kusov) dostali označenie Ausf A. S rovnomennými tankami vyrábanými od septembra 1943 nemali nič spoločné. Charakteristickým znakom prvých sériových „panterov“ bola veliteľská veža s výstupkom na ľavej strane veže a jednokomorovou úsťovou brzdou dela. Tanky boli vybavené motormi Maybach HL210P45 a mali 60 mm hrubý čelný pancier. Používali sa len v zadnej časti na výcvik posádky. Od februára 1943 sa označenie strojov tejto série zmenilo na Ausf D1.

Stále sa nedá presne povedať, prečo prvá rozsiahla modifikácia Panthera dostala označenie D. Možno boli písmená B a C vyhradené pre iné možnosti.

Tanky PzKpfw V Ausf D (pre túto a následné úpravy bol index pre koncové označenie bojových vozidiel Wehrmachtu rovnaký - SdKfz171) sa mierne líšili od prototypov a vozidiel "nultej" série. Zmeny sa dotkli hlavne veliteľskej kopule a úsťovej brzdy pištole – získali známejší vzhľad „pantera“. Hrúbka čelného panciera narástla na 80 mm. V nádržiach bola inštalovaná aj nová prevodovka typu AK 7-200.

Treba poznamenať, že na vozidlách vyrobených v prvej polovici roku 1943 bola veliteľská veža podobná veži „Tigra“, neskôr bola nahradená novou, so siedmimi periskopovými pozorovacími zariadeniami po obvode a špeciálnym prstencom na montáž protilietadlového guľometu MG 34.

Na boky veže boli pripevnené mínomety NbK 39 na odpálenie 90 mm dymových granátov.
Pancier tankov vyrobených v druhej polovici roka bol pokrytý "zimmeritom", navyše boli vybavené pažbami z 5 mm pancierových plátov.

Komu charakteristické znaky stroje radu D (oficiálne D2) zahŕňajú absenciu guľovej lafety pre kurzový guľomet (nachádzal sa vo vnútri tanku a vkladal sa do úzkej vertikálnej štrbiny uzavretej odklápacím vekom len na streľbu), ako aj prítomnosť okrúhleho poklopu na ľavej strane veže na vysunutie použitých nábojníc a striel na streľbu z osobnej v bokoch a zadnej časti veže.

Ako už bolo spomenuté, prvú várku Pantherov plánovali vyrobiť do 12. mája 1943 – dátum nebol zvolený náhodou, 15. mája sa mala začať nemecká ofenzíva pri Kursku – operácia Citadela. Počas februára a marca však armáda neprijala väčšinu zo 77 vyrobených tankov a v apríli už neprijala ani jeden. V tejto súvislosti bolo načasovanie ofenzívy odložené na koniec júna. Do konca mája Wehrmacht dostal dlho očakávaných 324 Pantherov, čo umožnilo vybaviť nimi 10. tankovú brigádu. Ale problémy, ktoré vznikli pri vývoji komplexného binokulárneho zameriavača TZF 12 tankermi, a túžba uviesť do prevádzky ďalších 98 tankov, ktoré boli vydané v júni, si vynútili posunutie dátumu začiatku ofenzívy z 25. júna na 5. júla. Takže ťažkosti s výrobou a vývojom prvých „panterov“ v jednotkách ovplyvnili načasovanie letnej ofenzívy na východnom fronte v roku 1943.

Na kompenzáciu strát utrpených v bitkách pri Kursku bol od augusta stanovený mesačný plán výroby - 250 Pantherov. V auguste sa však vyrobilo iba 120 tankov - v dôsledku bombardovania spojeneckého letectva boli vážne poškodené továrne spoločnosti MAN v Norimbergu a DaimIer-Benz v Berlíne. V septembri sa plán nepodarilo naplniť (197 vozidiel) a len v októbri opustilo závody 257 tankov!
Od septembra 1943 sa začala výroba ďalšej modifikácie „Pantera“ - Ausf A. eliminoval poklop na vysunutie použitých nábojníc a strieľne na streľbu z osobných zbraní po stranách veže; namiesto dvoch svetlometov začali inštalovať iba jeden - na ľavé krídlo. Binokulárny zameriavač bol nahradený monokulárom TZF 12a. Elevačný uhol tankového dela sa zmenšil z 20° (Ausf D) na 18°.

Modifikácia Ausf G - najmasívnejšia z troch (vyrobilo sa 3 740 tankov) - bola uvedená do sériovej výroby v marci 1944. Bočné pláty trupu dostali uhol sklonu 61 ° (pre D a A - 50 °), hrúbka bočného panciera sa zvýšila na 50 mm a predný pancier veže - až 110 mm, vodičov poklop bol odstránený z prednej dosky trupu. Pristávacie prielezy guľometníka a vodiča dostali iný tvar. Niektoré z tankov dostali dole masku kanóna s akousi „sukňou“, ktorá znemožňovala zasekávanie veže pri zásahu nepriateľským projektilom. Náboj munície pištole sa zvýšil o tri výstrely, zmenili sa konštrukcie ventilátorov, uzávierky motora, výfukové potrubie atď. Plánovalo sa vybaviť tanky série G cestnými kolesami bez gumových pneumatík, ale úplná absencia fotografií bojových vozidiel s takýmto podvozkom naznačuje, že tento projekt zostal na papieri. Stroj s nepogumovanými valcami experimentálne postavil MAN v septembri 1944. Niektoré sériové „pantery“ mali na poslednej náprave jediné negumové valčeky.

Uskutočnili sa experimenty s použitím rôznych motorov na Panther: MAN / Argus LD 220 s chladením vzduchom a výkonom 700 k. (515 kW), letecké hviezdicové BMW 132D s výkonom 650 k. (478 kW), dieselový Daimler-Benz MB 507 s výkonom 850 k. (625 kW).

Testovali sa aj nové možnosti prevodovky – hydrostatická a hydrodynamická, jazdné vybavenie pod vodou a cestné kolesá s vnútorným tlmením nárazov. Všetky tieto novinky však nenašli uplatnenie na sériovo vyrábaných strojoch. Nerealizovaná zostala aj plameňometná verzia Panthera.

Po zastavení prác na prieskumnom tanku VK 1602 Leopard začali Krupp a Rheinmetall navrhovať variant Panther na rovnaký účel. Vozidlo malo byť vybavené novou vežou s 50 mm kanónom KwK 39 L/60. Tento projekt nebol prijatý, pretože jeho výzbroj bola považovaná za nedostatočnú a na prieskumné účely sa používali lineárne tanky.

Využitie spojencami protihitlerovskej koalície v stále sa zvyšujúcich objemoch letectva na boj s nemeckými tankami (najmä po otvorení druhého frontu v Európe) znížilo možnosť pohybu tankových jednotiek počas dňa takmer na nulu. Vznikla otázka vybavenia tankov prístrojmi nočného videnia, na ktorých AEG pracovalo už od roku 1936. Na veži veliteľa Panthera bol namontovaný infračervený svetlomet s výkonom 200 W a sledovacie zariadenie, ktoré umožňovalo sledovať priestor na vzdialenosť 200 m. Zároveň vodič takéto zariadenie nedisponoval a riadil auto podľa pokynov veliteľa. Na streľbu v noci bol potrebný výkonnejší iluminátor. Za týmto účelom bol na polopásový obrnený transportér SdKfz 250/20 inštalovaný infračervený svetlomet Uhu s výkonom 6 kW, ktorý zabezpečuje činnosť prístroja nočného videnia na vzdialenosť 700 m. Bol úspešne odskúšaný a Leitz-Wetzlar vyrobili 800 sád optiky pre nočné prístroje. V novembri 1944 dostala Panzerwaffe 63 Pantherov vybavených prvými sériovo vyrábanými pasívnymi prístrojmi nočného videnia na svete. Zeiss-Jena vyvinula ešte výkonnejšie zariadenie, ktoré umožňovalo „vidieť“ na vzdialenosť 4 km, no kvôli veľkej veľkosti iluminátora – priemer 600 mm – nebolo použité na tanku Panther.

V roku 1943 sa začalo s návrhom ďalšej modifikácie Panthera, Ausf F, ktorá sa výrazne líšila od predchádzajúcich modelov. Najdôležitejšou inováciou bola veža, nazývaná Schmalturm ("úzka" alebo "stiesnená veža"), ktorá bola menšia ako štandardná a mala iný dizajn.
Počas roku 1944 bolo vyrobených a testovaných niekoľko prototypov. Návrh bol dokončený až v januári 1945.

V dôsledku toho bola hrúbka panciera veže: čelo - 100 mm, bočné a zadné - 50, strecha - 30. Predná doska si stále zachovala výstrel pre teleskopický zameriavač TZF 13. V konečnej verzii sa predný pancier zväčšil do 120 mm, bočné pancierovanie - do 60 a strešné pancierovanie - do 40. Inštalovaný bol nový stabilizovaný periskopový zameriavač TZF 1 a stereoskopický diaľkomer Zeiss. Pred vežou bol umiestnený diaľkomer so základňou 1320 mm a 15-násobným zväčšením, po stranách ktorej boli pancierové uzávery okulárov. Počítalo sa aj s inštaláciou prístroja nočného videnia FG 1250.

Maska kanóna Saukopfblende („prasací rypák“) s hrúbkou 120 mm bola podobná ako na tanku Tiger II.
Inovácie neobišli ani výzbroj tanku. A ak zbraň zostala rovnaká a bola modernizovaná iba v továrňach Škoda - stratila úsťovú brzdu a získala index KwK 44/1, potom bol vežový guľomet MG 34 nahradený guľometom MG 42. Namiesto samopalu , bol nainštalovaný guľomet MP 44. Zbrane boli namontované vo veži v továrňach Krupp a Škoda.

Zmeny sa dotkli nielen veže, ale aj trupu. Hrúbka strechy sa zväčšila zo 17 na 25 mm, zmenili sa poklopy vodiča a strelca-radistu.

Testovali sa aj dva nové motory: Deutz T8M118 s výkonom 700 k. (515 kW) a Maybach HL 234 s priamym vstrekovaním paliva a výkonom 850 k. (625 kW).

Až do konca vojny sa neobjavil ani jeden prototyp v hotovej podobe, hoci sériová výroba sa mala začať v júni 1945. Začiatkom roka Daimler-Benz zmontoval podvozok, na ktorý bola nainštalovaná štandardná veža Ausf G. „Stiesnená veža“ bola zase nainštalovaná na podvozok Ausf G a testovaná v Kummersdorfe. Celkovo bolo pre Panther Ausf F vyrobených 8 trupov a 2 veže.

Vo februári 1943 boli vyvinuté taktické a technické požiadavky na tank Panther II, čo naznačuje vysoký stupeň zjednotenia tankov Tiger II a Panther. Ukázalo sa, že je to celkom jednoduché, pretože oba typy strojov sa vyrábali v továrňach Henschel.

Na "Panther II" mala používať "stiesnenú vežu" a nový trup. Jeho predný pancier dosiahol 100, na palube - 60 a vzadu - 40 mm. Výzbroj - 88 mm kanón KwK 43 L / 71. Keďže v tomto prípade hmotnosť nádrže presiahla 50 ton, vyvstala otázka novej elektrárne. Ako voliteľné sa zvažovali motory Maybach HL 234, Simmering Sla 16 (720 k) a MAN/Argus LD 220 (700 k). V roku 1945 sa pre Panther II začal projektovať novú vežu so 150 mm čelným pancierovaním.

Ani jeden z dvoch prototypov nebol dokončený. Jeden podvozok bol privedený do viac-menej vysokého stupňa pripravenosti inštaláciou veže Ausf G. Zaujímavosťou je, že súbežne s návrhom Panthera II prebiehal aj vývoj tanku E-50, navrhnutý tak, aby ho nahradil.

V priebehu prác na Ausf F a Panther II Krupp dvakrát navrhol prevybaviť konvenčný Panther kanónom KwK 43 L/71 ráže 88 mm, ale bezvýsledne. Projekt vybavenia Panthera 100-kalibrovým 75-mm kanónom s počiatočnou rýchlosťou strely 1250 m/s zostal na papieri.

Spolu s vytvorením nových variantov tanku radu Panther bolo vyrobených aj niekoľko vozidiel. špeciálny účel. Prvým z nich bolo obrnené vyprošťovacie vozidlo (BREM) Bergepanzer V alebo Bergepanther (SdKfz 179). A nie je to náhoda: do jednotiek vstúpili nové tanky a na ich evakuáciu z bojiska prakticky neexistovali žiadne prostriedky. Existujúce vybavenie sa ukázalo ako príliš slabé – na ťahanie tanku Tiger bolo napríklad potrebné „zapriahnuť“ dva 18-tonové ťahače Famo.

Objednávka na BREM bola vydaná 7. mája 1943 a o mesiac neskôr začal MAN s výrobou podvozku Ausf D, ktorý bol preň navrhnutý. Prvá séria ARV (46 vozidiel) nemala žeriav a navijak, ale veľmi skoro bol vyvinutý a vyrobený žeriav a navijak s ťažnou silou 40 ton a dĺžkou kábla 150 m v závode Henschel v Kasseli. z ktorých boli dva skladacie otvárače určené na pridržiavanie stroja na mieste počas prevádzky navijaka. Počas odťahovania bol zablokovaný. Veža bola nahradená nákladnou plošinou na prepravu náhradných dielov alebo demontovaných jednotiek.

BREM, vydaný na podvozku Ausf A a Ausf G, mal zväčšené palivové nádrže. Na hornú prednú dosku trupu bola nainštalovaná konzola pre 20 mm kanón KwK 38, pokrytá štítom s hrúbkou 10-15 mm.

"BREM-panthers" boli pôvodne vybavené žeriavmi s nosnosťou 1500 kg a potom 6000 kg. Používali sa najmä na demontáž motorov.
Pred BREM boli dve zastávky s tabuľkami z tvrdého dreva na tlačenie užších vozidiel.
1. marca 1944 na cvičisku Bad Berk predviedli Bergepanther generálnemu inšpektorovi. tankové vojská Generálplukovník G. Guderian. 7. apríla vydal Hitler príkaz na mesačnú výrobu 20 vozidiel. Skutočná produkcia v apríli však bola 13 áut, v máji - 18, v júni - 20 av júli - iba 10. Celkovo opustilo továrenské obchody 347 Bergepantherov (ďalší údaj sa nachádza aj v zahraničnej literatúre - 297).

História vzniku tanku PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Jedným z najväčších otrasov, ktoré nemecké obrnené sily zažili v celej histórii 2. svetovej vojny, bolo bezpochyby prvé stretnutie s ruským tankom T-34. Množstvo ruských T-34 bolo hodených do boja a spôsobilo ťažké straty medzi nemeckými tankami“. Ďalej Guderian pripúšťa, že ak až do tohto bodu Nemci považovali svoje tanky za oveľa lepšie ako akékoľvek nepriateľské obrnené vozidlá, potom sa s príchodom ruských T-34 situácia úplne zmenila.

Navyše, podľa Guderiana, ak by vrchné velenie nebolo také hrdé na svoju nepochybnú výhodu, Nemcom by sa podarilo vyhnúť trpkosti sklamania. Túto myšlienku potvrdzuje aj príbeh uvedený v memoároch o tom, ako v apríli 1941 sovietska delegácia na osobné pozvanie Hitlera navštívila nemecké továrne na výrobu tankov a tankové školy. Guderian úprimne hovorí, že Rusi opakovane dali najavo, že ich Nemci oklamú tým, že skryjú svoje najnovšie návrhy tankov, ktoré im Hitler osobne prikázal ukázať. Nemohli uveriť, že PzKpfw IV bol vlastne najlepší a najťažší nemecký tank tej doby. Takáto skepsa viedla mnohých, vrátane samotného Guderiana, k záveru, že Rusi mali ťažšie a modernejšie tanky ako tie, ktoré mala v tom čase Tretia ríša.

Nemecké médium T-V nádrž Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Víťazný začiatok operácie Barbarossa, keď sa Nemcom podarilo ľahko rozdrviť ruské obrnené sily, však tieto podozrenia rozptýlil. Preto bolo stretnutie s T-34 skutočným šokom. Situáciu zhoršila potreba prijať opatrenia reakcie v extrémne krátkom časovom rámci. Guderian vo svojom hlásení veliteľovi armádnej skupiny požadoval, aby bola na front čo najskôr vyslaná špeciálna komisia, ktorá by problém prediskutovala na mieste. 20. novembra 1941 komisia, v ktorej boli zástupcovia z riaditeľstva pre vyzbrojovanie pozemných síl a ministerstvá vyzbrojovania, ako aj poprední konštruktéri tankov (menovite: profesor Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke); inžinier Oswald (MAN) a Dr. Aders (Henschel.)) a zástupcovia najväčších spoločností vyrábajúcich tanky, prišli v 2. tanková armáda. Členovia komisie skúmali nielen zdemolované tanky, ale hovorili aj s vojakmi a dôstojníkmi tankových jednotiek, ktorí boli priamo zapojení do konfrontácie s „tridsaťštyri“.

Je zvláštne, že názory armády a dizajnérov sa ukázali byť diametrálne odlišné. Frontoví dôstojníci jednomyseľne navrhli skopírovať T-34 a okamžite začať vyrábať presne tie isté tanky v Nemecku, ale dizajnéri a výrobcovia tento návrh prijali s nepriateľstvom. Opisujúc tento konflikt vo svojich memoároch, Guderian sa úplne stavia na stranu producentov. Tvrdí, že dizajnéri neboli motivovaní „averziou k napodobňovaniu“, ale jasnou predstavou o technickej nemožnosti úlohy stanovenej armádou. Najmä T-34 nepoužíval karburátorový motor, ako všetky nemecké tanky, ale hliníkový dieselový motor ako elektráreň. Nedostatok farebných kovov v Nemecku však znemožnil výrobu takýchto motorov. Navyše nemecká legovaná oceľ, ktorej kvalita neustále klesala kvôli už spomínanému nedostatku surovín, bola výrazne horšia ako ruská.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Výsledkom bolo kompromisné rozhodnutie: po prvé začať s výrobou už vyvinutej konštrukcie tanku Tiger s hmotnosťou takmer 60 ton a po druhé navrhnúť ľahší typ tanku s hmotnosťou približne 35 ton, ktorý sa mal stať prototyp budúceho Panthera.

25. novembra 1941 poverilo armádne zbrojárske oddelenie Daimler-Benz AG a MAN úlohu navrhnúť nový stredný tank. Podmienky takticko-technickej úlohy boli nasledovné:
šírka do 3150 mm;
výška - 2990 mm;
minimálna hrúbka čelného panciera -60 mm;
boky a korma - každá 40 mm;
tvar trupu je racionálny, požičaný z T-34;
motor s objemom 650-700 litrov. S;
maximálna rýchlosť - 55 km / h,
cestovná rýchlosť - 45 km / h.
Projekt dostal všeobecný názov VK 3002. VK3001 vznikol v októbri 1941 a bol logickým vývojom návrhu verzie. útočný tank, vyvinutý už v roku 1937. Napriek tomu, že projekt VK 3001 mal veľa spoločného s budúcimi tankami Panther, najviac veľký vplyv prispel k vytvoreniu ťažkých tankov Tiger.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG predstavil projekt VK 3002 (DB), ktorý vážil 34 ton a veľmi sa podobal na T-34. Na rozdiel od všetkých nemeckých tankov mal projekt Daimler-Benz AG zadný motorový priestor a hnacie kolesá, ako pohonná jednotka bol použitý dieselový motor Daimler-Benz MB 507 a cestné kolesá s veľkým priemerom boli montované do párov v podvozku. a šachovnicovo zavesený na listových perách. Nový tank mal vyzbrojiť 75 mm kanónom s dĺžkou hlavne 48 kalibrov.

35-tonový projekt MAN, VK 3002 (MAN), vytvorený pod vedením inžiniera Paula Wiebika, bol oveľa viac podobný tradičným nemeckým bojovým vozidlám. Silueta tanku bola o niečo širšia a vyššia ako silueta T-34, trup mal šikmé pancierové pláty; a priestranná veža sa trochu posunula dozadu, aby bolo možné nainštalovať 75 mm kanón s dlhou hlavňou (70 ráže). Karburátorový motor Maybach HL 210 bol inštalovaný v korme, vodič a guľomet boli umiestnení v prednom priestore. Pásové valce boli tiež stupňovité, ale mali individuálne zavesenie torzných tyčí.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Proces vytvárania nového tanku sa samozrejme nezaobišiel bez zásahu Hitlera. Fuhrerovi sa spočiatku projekt Daimler-Benz AG páčil, avšak s podmienkou, že vývojári vymenia tankové delo za výkonnejšie. Spoločnosť už dostala objednávku na vytvorenie 200 pokročilých bojových vozidiel typu VK 3002 (DB), keď zasiahlo riaditeľstvo armádnych zbraní. Ako sa ukázalo, vysokopostavení manažéri boli k projektu Daimler-Benz AG veľmi skeptickí.

Po prvé, boli v rozpakoch zo siluety, tak silne pripomínajúcej T-34, že v bojových podmienkach sa tanky dali ľahko pomýliť. Po druhé, ako už bolo spomenuté, vybavenie nádrže dieselovým motorom spôsobilo mnoho ďalších problémov. Názor zástupcov zákazníka sa vďaka tomu začal prikláňať k projektu MAN. Ostávalo už len presvedčiť Hitlera, aby zmenil názor. Fuhrer bol najviac ovplyvnený argumentom, že by nebolo možné nainštalovať požadované výkonné delo do malej veže tanku VK 3002 (DB). Odteraz bol projekt Daimler-Benz definitívne pochovaný.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Riaditeľstvo pre vyzbrojovanie pozemných síl odporúča, aby MAN čo najskôr vyrobil prototyp svojho tanku z ne
pancierová oceľ. Už v septembri 1942 bol prototyp V-1 odoslaný na testovacie miesto pri Norimbergu. Druhý prototyp V-2 bol testovaný na tankodrome v Kummersdorfe. Testy prebiehali pod vedením hlavného inžiniera G. Knipkampf (Za zmienku stojí, že konštruktér Knipkampf bol jednou z kľúčových postáv vo vývoji stavby nemeckých tankov v predvojnovom období a počas druhej svetovej vojny. Od roku 1936 pracoval v konštrukčnom oddelení armádneho riaditeľstva pre vyzbrojovanie, zostávajúci Kniepkampf bol autorom mnohých technických inovácií v stavbe tankov, najmä to bol on, kto vyvinul základnú verziu podvozku s cestnými kolesami veľkého priemeru, ktorý boli následne použité na tankoch Panther a Tiger.), ktorá sa osobne podieľala na vývoji podvozku projektu MAN.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V dôsledku toho bol prototyp MAN schválený pre sériovú výrobu a dostal označenie PzKpfw V „Panther“ (SdKfz 171). Pôvodne mala vyrábať 250 bojových vozidiel nového typu mesačne, no už koncom roku 1942 sa toto číslo zvýšilo na 600. Keďže zdroje spoločnosti MAN zjavne nestačili na zabezpečenie takýchto objemov výroby, Daimlsr - Benz AG. Po nejakom čase sa sériovou výrobou Pantherov začali zaoberať ďalší dvaja priemyselní giganti - hannoverský MNH a Henschel and Son AG (Kassel) a neskôr DEMAG, ako aj mnohé menšie firmy, ktoré realizovali individuálne objednávky od hlavných výrobcov.

V polovici júla 1941 dostal Rheinmetall-Borsig objednávku na vývoj a vytvorenie tankového delo schopného preraziť 140 mm pancier zo vzdialenosti 1000 m a popri tom pripraviť návrh veže prispôsobenej na vybavenie napr. pištoľ. Začiatkom roku 1942 bol vytvorený prototyp 75 mm kanóna KwK L / 60, počas testov však kanón nedosiahol požadovanú prieraznosť panciera, takže Rheinmetall-Borsig * dostal kategorickú objednávku do júna 1942 na upravte dĺžku hlavne na 70 kalibrov. Objednávka bola dokončená včas a tentoraz zbraň úplne uspokojila zákazníka. Do sériovej výroby bol uvedený 75 mm tankový kanón KwK 42. Spočiatku bol vybavený jednokomorovou úsťovou brzdou, ktorú neskôr nahradila dvojkomorová. Bola to bez preháňania silná zbraň, ktorá vydesila spojenecké tankové sily a pechotu.

Takto sa začala výroba tanku, ktorý mnohí odborníci a špecialisti považujú za najlepšie bojové vozidlo druhej svetovej vojny. Celkovo bolo vyrobených viac ako 6 000 tankov Panther, ktoré si rýchlo získali slávu ako najjednoduchšie nemecké tanky na výrobu. Vytvorenie dvoch „Panterov" zabralo totiž toľko času ako výroba jedného „Tigra". Sériová výroba začala vydaním 20 vozidiel MAN, ktoré dostali označenie PzKpfw V Ausf A (aj keď, ako uvidíme neskôr , následne dostanú nový názov). Tanky „Panther“ PzKpfw V Ausf B možno stručne označiť za modifikáciu s prevodovkou Maybach-OVLAR. Keďže táto úprava bola neúspešná, tanky verzie B sa nedostali do aktívnych častí.

Niektoré zdroje uvádzajú, že 20 tankov Ausf A boli v skutočnosti takzvané nulté série. Toto tvrdenie je založené na skutočnosti, že tanky, ktoré nemajú žiadne rozdiely od prototypu, nemožno považovať za „verziu *. Keďže tanky PzKpfw V A boli vlastne presnými kópiami prototypu VK 3002, možno s týmto názorom celkom súhlasiť. Podľa domácich zdrojov MHX, Daimler-Benz, MAN a Henschel vyrábali od 11. januára 1943, ale 23. apríla 194 5, podľa rôznych zdrojov od 5992 do 6042 stred. tanky PzKpfw V "Panther" - približne ed.

Prvé „Pantery“ boli vybavené karburátorovým motorom Maybach HL 210 P45 a prevodovkou ZF 7. Hrúbka čelného panciera bola 60 mm. Tieto vozidlá boli vybavené kanónmi 75 mm KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou L/70. Od začiatku roku 1943 došlo v konštrukcii Panthera k niektorým zmenám: napríklad v dôsledku zväčšenia vŕtania valcov sa objem motora zväčšil z 21 na 23 litrov a dostal označenie „Maybach“ HL 230 R. 30. Ďalšie zmeny sa týkali zvýšenia pancierovania prednej časti tanku (až o 80 mm), ako aj posunutia veliteľskej veže mierne doprava (za účelom zjednodušenia výroby veže).

Vzhľad rodiny tankov "Panther" úpravami

Stále nie je známe, ktoré tanky dostali (a dostali) označenie PzKpfw V С.. Dá sa len predpokladať, že toto označenie bolo vyhradené pre iné modifikácie tankov. Tak či onak, ale prvý
rozsiahlou verziou Panthera bol Ausf D.

Aby sa predišlo nedorozumeniam, od februára 1943 sa tanky PzKpfw V Ausf D začali označovať PzKpfw V Ausf D2 (tanky PzKpfw V Ausf D1 boli v tomto poradí bývalé PzKpfw V Ausf A). Nádrže nového modelu vyrábali všetky štyri veľké tankárske firmy - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG a MNH. Za deväť mesiacov – od januára do septembra 1943 – vyrobili viac ako 600 nových áut. Takýto nával však najviac nepriaznivo ovplyvnil kvalitu prvých veľkých Pantherov. Takmer všetky mali nízku technickú spoľahlivosť a to sa týkalo predovšetkým prevodovky a podvozku. Bolo to z veľkej časti spôsobené chybným konštrukčným výpočtom, ktorý navrhoval použitie rovnakej prevodovky a riadenia pre Panthery ako pre predchádzajúce, ľahké, nemecké tanky. Tým sa úplne prehliadlo, že ťažší stroj s výkonnejším motorom si vyžaduje zodpovedajúcu konštrukciu podvozku.

Skúšobná jazda tanku "Panther"

To isté platilo pre motor Maybach HL 230 P 30 s výkonom 700 koní. s, ktoré sa najskôr veľmi prehriali, ba často aj vznietili. Zmeny vykonané na tankoch PzKpfw V Ausf D2 sa dotkli hlavne veliteľskej kupole a úsťovej brzdy kanóna KwK 42, ktorá sa stala dvojkomorovou. Hrúbka čelného panciera sa zväčšila na 80 mm. Inštalovali novú prevodovku Maybach AK 7-200, následne ju namontovali na tanky Panther Ausf A a G. Na tankoch PzKpfw V Ausf D, vyrobených v prvej polovici roku 1943, bola nainštalovaná veliteľská veža s pozorovacími štrbinami pokrytými 50 -mm pancierové sklo, ako na ťažkých tankoch PzKpfw IV Ausf H1. Na prvých Pantheroch dva 3-hlavňové 90-mm odpaľovacie zariadenia NbK 39 pre dymové granáty.

Pancier tankov PzKptw V Ausf D, vyrobených v druhej polovici toho istého roku 1943, bol pokrytý zimmeritovým povlakom, okrem toho boli na týchto vozidlách zavesené 5 mm pancierové clony - pancierové steny. Medzi vlastnosti tankov modelu D2 patrí: absencia guľového držiaka pre kurzový guľomet MG 34, ktorý bol umiestnený vo vnútri korby (a bol vložený do špeciálnej strieľne uzavretej pancierovým krytom len na streľbu); prítomnosť okrúhleho lôžka na ľavej strane veže na odstránenie použitých nábojníc, ako aj striel na streľbu z osobných zbraní po stranách a na korme veže. Okrem toho mali tieto stroje dvojité výfukové potrubie umiestnené symetricky na zadnej pancierovej doske. Nádrže modifikácie D2 najnovších verzií mali výfukové potrubie pokryté špeciálnymi lapačmi plameňa a pancierovými plášťami. Celkovo bolo vyrobených 851 tankov PzKpfw V Ausf D1 a D2.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

V marci 1943 Guderian, nedávno vymenovaný za generálneho inšpektora obrnených síl, predložil Hitlerovi správu, v ktorej načrtol svoje názory na vyhliadky rozvoja nemeckých obrnených síl na roky 1943-1945. Triezvo posúdiac skutočnú situáciu Guderian bez okolkov vyhlásil, že nepovažoval za účelné používať technicky nedokonalé Panthery až do júla až augusta 1943. slúžia strany jeho denníka. Takže 15. júna generálny inšpektor obrnených síl píše: „On sa zaoberal deťmi nášho oddelenia -" -Panthermi, "ktoré sa ukázali ako nefunkčné bočné prevody a odhalili nedostatky v optike." To všetko robí Gude-riaia na hlásení Hitlerovi nasledujúci deň a dodáva, že Panthers potrebujú ďalšie vylepšenie pred možno ich úspešne použiť na východnom fronte.) V tomto období je podľa generálneho inšpektora potrebné odstrániť existujúce technické nedostatky nových tankov.Hitler nechcel o žiadnom zdržaní ani počuť, hoci ako sa ukázalo neskôr, opatrné predpovede zy Guderian boli dokonca príliš optimistické.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Tu je to, čo si podplukovník von Grundherr napísal do svojho denníka hneď po prvom bojové využitie„Panteri“ na východnom fronte („Panteri sa po prvý raz zúčastnili na nepriateľských akciách počas bitky pri Kursku, ktorých dátumy nacistické velenie zámerne odložilo, aby mohlo hodiť svoje nové tanky proti sovietskym jednotkám. Výsledky bitky pri Kursku potvrdili všetky najtemnejšie obavy Guderianu. Tanky Panther rozhodne neboli pripravené na bojové využitie. Áno, pri pohybe tanková brigáda asi štvrtina vozidiel sa jednoducho pokazila v dôsledku technických problémov.)

“... Aby som bol úprimný, nemohol som odolať a povedať pár slov o tomto smutnom príbehu, ktorý sa volá “Panther”. Všetko sa stalo presne tak, ako som očakával... Koľko ľudí malo špeciálne nádeje na použitie tejto novej, ešte nikdy nevyskúšanej zbrane! Netreba dodávať, aký deprimujúci vplyv to na nich malo

porážka utrpela ... A všetko to začalo Führerovým rozkazom, tými nadprirodzenými očakávaniami, ktoré vyvolal ... Len mi nejde do hlavy, ako môžete vytvoriť silnú, modernú, drahú zbraň a zaroven jej dodavat absolutne zbytocnu benzinovu pumpu, kopu vloziek navyse a ine svinstvo?! Nepochybujem o tom, že väčšina technických problémov pramení z používania nevhodných materiálov, ktoré nespĺňajú základné kvalitatívne požiadavky. osobitnú pozornosť si zaslúži „efektívnosť“ použitia „Panterov *,“ poznamenáva autor žieravo a pokračuje: Zo vzdialenosti 7224 m ich T-34 zasiahol jednou ranou “(“ Citované z: The Ordnance Department Planning Munitions for War. I napriek tomu majú vážne pochybnosti o spoľahlivosti údajov uvedených v dokumente. Dá sa predpokladať, že T-34 zasiahli Panthery zo vzdialenosti 1737 alebo dokonca 2650 m, ale údaj 7224 m sa mi zdá úplne fantastický.)
Z 200 tankov, ktoré debutovali pri Kursku, 160 zlyhalo do konca prvého dňa a po ďalších 9 dňoch zostalo v prevádzke iba 43 Pantherov.

Nemecký stredný tank T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Mnohé sa pokazili už na ceste zo železnice na frontovú líniu a veľká hmotnosť vozidiel značne sťažila odťahovanie... „Podľa domácich zdrojov sa operácie Citadela zúčastnilo 196 tankov PzKpfw V Ausf D, z r. ktorých Nemci stratili len z technických príčin 162 „panterov". Celkovo Wehrmacht v bojoch o Kursk Bulge nenávratne stratil 127 „panterov". Pozri Barjatinský M. Ťažký tank"Panther".M "1997.C. 19- - Približne vyd.

Spravodlivo treba hneď povedať, že následne bola väčšina týchto problémov úspešne odstránená a Panthers získali zaslúženú slávu ako najlepší bojový tank Wehrmacht. Ako však neskôr uvidíme, v priebehu ďalšej prevádzky Pantherov museli posádky a konštruktéri často riešiť rôzne technické problémy.

Posádka "Panther" Ausf A pózuje na korme svojho tanku. Vidíte, ako jeden z tankerov pohybuje protilietadlovým guľometom MG-34. namontovaný na ochrannej veži FliegerBeschussgerat, v polohe pre streľbu na vzdušné ciele. Od konca roku 1943 mnohí PzKpfw III; PzKpfw IV, „Panteri“ a „Tigre“. (Foto s láskavým dovolením Horsta Rebenstahla.)

Koncom augusta - začiatkom septembra 1943 sa začala výroba ďalšej verzie Panthera - PzKpfw V Ausf A (a nie E, ako by sa dalo očakávať). Nový Panther, rovnako ako tie predchádzajúce, vyrábali štyri nám už známe spoločnosti (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Bolo vyrobených len asi 1788 tankov tohto modelu. Charakteristické rysy„Druhé A“ bola v prvom rade nová vylepšená veliteľská veža, ktorá nahradila predchádzajúcu, ktorá pre svoju objemnú valcovú siluetu dostala hravý názov „odpadkový kôš“. Niektoré zmeny sa dotkli aj umiestnenia a vybavenia zobrazovacích slotov. Veža bola vybavená 7 periskopy a protilietadlovou vežou Fliegerbeschussgerat pre guľomet MG-34. Odnímateľný kurzový guľomet MG-34 bol nahradený stacionárnym guľometom v guľovej lafete a namiesto binokulárneho zameriavača TZF 12 dostal strelec monokulárny typ TZF 12a. Nabíjač pištole dostal aj vlastný periskop. Ďalšie menšie zmeny sa dotkli umiestnenia muničných stojanov, odstránenia prielezov v bočných stenách veže na streľbu z osobných zbraní a zmeny uhla náklonu veže. (V tankoch Panther modelu D2 bol elevačný uhol dela -8° + 20°; v modeli A -8° +18°) (z 16 na 24) a zmeniť umiestnenie ložísk pásových valčekov. Výfukový systém sa zmenil, teraz pozostáva z 2 výfukových potrubí a 2-3 dodatočných.

Najpočetnejšou modifikáciou Pantherov bol Ausf G. Od marca 1944 do apríla 1945 vyrobili MAN, MNH a Daimler-BenzAG 3 740 tankov tohto typu. PzKpfw V Ausf G mal zosilnený pancier - predná časť veže až 110 mm, bočná (50 mm namiesto doterajších 40) a väčší sklon bokov (61°), pričom Ausf D a A mali uhol sklonu. 50°. Pre túto možnosť konštruktéri počítali s novým typom čelného panciera, ktorého pancierová ochrana bola posilnená odstránením pravouhlého pozorovacieho otvoru vodiča. Namiesto pozorovacieho otvoru dostal vodič otočný periskop namontovaný na strope bojového priestoru. Zmenil sa aj tvar prístupových poklopov pre vodiča a strelca v schránke veže. Výklopné poklopy sa začali vybavovať špeciálnymi pružinami, ktoré výrazne uľahčovali otváranie a zatváranie, zmenili sa konštrukcie ventilátorov, uzáverov motora, výfukového potrubia a pod.. Náboj munície sa zvýšil zo 79 na 82 delostreleckých nábojov a na množstve tanky delá dostali nový dizajn masky so špeciálnou rímsou, ktorá chráni základňu veže pred zaseknutím pri zásahu projektilu. Na najnovších kópiách tohto modelu bola štandardná prevodovka ZF AK7-200 nahradená ZF AK 7-400. Najnovšie stroje verzie G navyše predpokladali použitie prístrojov nočného videnia a ďalších technických noviniek, ktoré sa však do samotného konca vojny nepodarilo zrealizovať. V novembri 1944 dostalo 63 tankov Panther Ausf G prvé sériovo vyrábané pasívne infračervené prístroje nočného videnia na svete FG 1250, ktoré umožňovali sledovať bojisko na vzdialenosť až 700 m.
27. februára 1944 Hitler svojím rozkazom zakázal používanie označenia PzKpfw V a nariadil odteraz volať nový tank iba „Panther“. Preto sa vozidlo PzKpfw V Ausf G odvtedy stalo známym ako Panther Ausf G.

Všeobecný popis tanku PzKpfw V "Panther"

Ako sme už videli, vďaka úsiliu hlavného inžiniera G. Knipkampfa a „tankového výboru“ zostal dizajn Panthera pre nemecké tanky tradičný. Riadiaci priestor pred tankom, v ktorom sa nachádzala hlavná spojka, prevodovka, otočný mechanizmus, ovládacie prvky, prístroje, samopal, časť muničného nákladu, rádiostanica a miesta pre vodiča a strelca-radistu. Bojový priestor bol umiestnený v strede tanku. Vo veži boli umiestnené zbrane - delo a s ním koaxiálny guľomet, pozorovacie a zameriavacie zariadenia, vertikálne a horizontálne navádzacie mechanizmy, miesta pre veliteľa tanku, strelca a nakladača. Motorový priestor bol umiestnený v korme, oddelený od boja kovovou ohňovzdornou priečkou. Ukázalo sa však, že nový tank je podstatne väčší a ťažší ako všetky predchádzajúce modely.

Pohľad na miesto nabíjacej pištole. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Pohľad na nakladač. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Pohľad na miesto vodiča (vľavo) a strelca-radistu (vpravo), v strede vidieť prvky prenosu. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Ďalší pohľad na miesto vodiča a strelca-radistu. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Pohľad na veliteľa tanku. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Pohľad na veliteľa tanku. Veliteľ tanku pri sledovacích zariadeniach. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Tank "Panther" v sekcii (Panther)

Pohľad na záver tankového dela. Pohľad strelca je jasne viditeľný. Vnútri nádrže "Panther" (Panther)

Pracovisko vodiča bolo vybavené vľavo. Priamo pred ním bola obdĺžniková pozorovacia štrbina, chránená 24,8 mm pancierovým krytom, poháňaná pákou. Počas zastavenia vodič použil dva pevné periskopy inštalované na streche svojho kupé, pričom jeden periskop smeroval dopredu a druhý mierne doľava. Celý tento systém však poskytoval veľmi priemerný výhľad, preto na Ausf G Panthers bol pozorovací slot odstránený a nahradený otočným periskopom. Miesto vodiča bolo usporiadané nasledovne, išli doprava: páka ručnej brzdy, ľavá páka na otáčanie nádrže, hlavný pedál spojky; brzdný pedál; plynový pedál; pravá páka otáčania nádrže; Zariadenie na nastavenie čeľusťovej brzdy; rýchlostná páka; vpredu - ovládací panel (s rýchlomerom, tachometrom, snímačom tlaku oleja a ampérmetrom). Okrem toho bolo na palubnej doske tlačidlo elektrického štartéra, ale v chladné počasie(v zime) alebo ak boli batérie vybité v nádrži, bolo potrebné použiť inerciálny štartér. Štartér bol poháňaný kľukou, ktorou museli otáčať dvaja členovia posádky naraz, takže v posledných úpravách Panthera * bol tento systém nahradený novým, jednoduchšie ovládateľným.

Na pravej strane riadiaceho priestoru bolo miesto strelca-radistu. Na prvých vzorkách Pantherov bol guľomet MG-34 odnímateľný, streľba z neho sa uskutočňovala cez špeciálnu medzeru v brnení. Pri následných úpravách bol do guľového držiaka nainštalovaný kurzový guľomet. Autor: pravá ruka rádiový operátor ukrýval rádiostanicu a na vrchu boli periskopy, presne tie isté, aké mal vodič. Vodič aj strelec-radista mali vlastné únikové poklopy umiestnené pred krytom trupu. Na skorých Pantheroch sa pri vstupe a výstupe z auta nadvihli poklopy a odložili sa pomocou špeciálneho zdvíhacieho a otočného mechanizmu. V Ausf G bol nainštalovaný pohodlnejší mechanizmus, v ktorom boli poklopy zložené späť na závesoch vybavených pružinami.

Medzi radistu a vodičov bola umiestnená osemstupňová (sedem predných a jedna zadná) prevodovka typu ZF AK 7-200. Prevodovka bola dosť náročná na ovládanie, takže vodič vyžadoval špeciálnu zručnosť. Z prevodovky sa krútiaci moment prenášal cez prevodovku na hnacie kolesá umiestnené vpredu. Otáčací mechanizmus pozostával z dvoch planétových prevodoviek. Sila bola prenášaná na koncové prevody krátkymi priečnymi kladkami s ozubenými spojkami na koncoch, pomocou ktorých bolo možné dať jedno alebo druhé hnacie koleso proti smeru jazdy, aby sa húsenica na požadovanej strane spomalila a tým došlo k ostrejšej zákrute. . Táto inovácia umožnila výrazne zväčšiť polomer otáčania tanku (5 m pri prvej rýchlosti a 80 m pri siedmej). Hnacie kolesá mali dva odnímateľné ozubené ráfiky so 17 zubami. Pohony ovládania nádrže sú kombinované s nadväzujúcim hydraulickým servopohonom s mechanickou spätnou väzbou. Vodič riadil auto pomocou volantu.

Podvozok "Panther". Torzné odpruženie. Podvozok na jednej strane mal osem dvojitých pogumovaných cestných kolies veľkého priemeru, inštalovaných v šachovnicovom vzore. Táto konštrukcia odpruženia bola veľmi náročná na výrobu, ale poskytovala mimoriadne hladkú a rovnomernú jazdu tanku. Na „Panteroch“ neskorších úprav bol použitý zásadne nový dizajn zavesenia s celokovovými vodiacimi kladkami. Ako uvidíme neskôr, takéto valčeky sa následne použijú na „tigroch“, húsenice s malými článkami šírky 660 mm pozostávali z 86 článkov. Hnacie kolesá sú zdvihnuté vysoko nad zemou. Napnutie sa nastavilo pomocou zadných vodiacich kolies.

Odpruženie tanku "Panther" (podvozok)

Pohľad na zavesenie tanku "Panther" zospodu. Pravda, na obrázku je tank Tiger, no jeho zavesenie bolo podobné ako u Panthera, len s tým rozdielom, že boli použité dve po sebe nasledujúce torzné tyče, čo umožnilo ešte viac znížiť tuhosť odpruženia tanku.

Veža tanku Panther. Veža s pevnou podlahou bola inštalovaná v strede tanku a bola poháňaná hydraulickým pohonom. V liatej maske veže bol namontovaný 75 mm kanón KwK 42 L / 70 s vertikálnym klinovým záverom a automatikou kopírovacieho typu. Vľavo bol namontovaný teleskopický zameriavač a vpravo bol namontovaný vežový guľomet MG-34 koaxiálny s kanónom. Námerný uhol dela sa pohyboval od -8° do +20°. Steny veže pozostávali z dvoch veľkých pancierových plátov, ktoré sa zozadu mierne približovali a mali tvar zrezaného kužeľa s napojením do hrotu a sklon steny 65°, sklon strechy nepresahoval 6° . Vo veži boli umiestnené zbrane, pozorovacie a zameriavacie zariadenia, vertikálne a horizontálne zameriavacie mechanizmy a pracovné miesta pre troch členov posádky (veliteľa, strelca a nabíjača). Miesto veliteľa bolo vybavené vzadu, priamo pod veliteľskou vežou, pred ním bolo miesto strelca - na ľavej strane a na pravej strane veže - miesto nakladača. Sedadlá posádky sa otáčali s vežou. Záver dela rozdelil bojový priestor veže na dve časti.

Veža tanku Panther

Vežový tank "Panther" s otočným košom.

Veliteľská kupola tanku "Panther"

Úsťové brzdy zbraní tanku "Panther"

Pôvodne mala veliteľská veža vysoká 26 cm 6 periskopových pozorovacích zariadení, ktoré boli uzavreté 56 mm oceľovým prstencom pohybujúcim sa pozdĺž priemeru veže a poháňané ručným mechanizmom. Tento dizajn prešiel modernizáciou a už na "Panteroch" Ausf A bola kupola veliteľa vybavená pokročilejším systémom sledovania. Nad poklopom na protilietadlovej veži Fligerbeschussgeral bol namontovaný guľomet MG 34, z ktorého bolo možné strieľať na vzdušné ciele. Prvé „Pantery“ mali veľmi nedokonalé sledovacie systémy, ktoré nezodpovedali zmenenej siluete a zvýšenej výške tanku, takže posádka mala veľké ťažkosti pri pohybe a počas boja. Obrázok nižšie jasne ukazuje, na akú nočnú moru sa pozorovanie zmenilo, keď bol tank na nerovnom teréne alebo za hrebeňom. V ďalších verziách PzKpfw V boli tieto pripomienky zohľadnené, najmä miesto nakladača bolo vybavené vlastným periskopom.

Mŕtvy (neviditeľný) priestor v blízkosti tankov Panther

Pôvodne boli tanky PzKpfw V Ausf D vybavené binokulárnym zameriavačom TZF 12, no neskôr na Ausf A a G bol tento zameriavač nahradený monokulárnym zameriavačom TZF 12a. Zameriavač bol vybavený špeciálnymi stupnicami pre každý typ nábojov (pancierové, podkaliberné, kumulatívne atď.). Na mierenie guľometu bola použitá aj špeciálna stupnica s dvojnásobným zväčšením. Pri zmene vertikálneho uhla výzbroje sa zmenila aj poloha objektívovej časti zameriavača, pričom okulárová časť zostala nehybná, čo umožnilo pracovať s výzbrojou v celom rozsahu vertikálneho mieriaceho uhla bez zmeny sklonu. postavenie strelca. Otáčanie veže bolo realizované hydraulickým pohonom, ktorý bol poháňaný prevodovkou. Pri vypnutom motore sa teda veža musela otáčať ručne.

Aby bolo možné rýchlo otočiť vežu, vodič a strelec museli spolupracovať. Pri vysokej rýchlosti, s počtom otáčok rádovo 2500 za minútu, bola úplná rotácia veže vykonaná za 17-18 sekúnd, a ak počet otáčok za minútu klesol na 1000, táto operácia trvala 92-93 sekúnd. . Posledné trhnutie bolo vykonané vždy ručne, pričom rukoväť ručného kolesa na strane strelca musela byť posunutá do zvislej (neutrálnej) polohy. Ak bolo potrebné otočiť vežu doľava, páka sa potiahla dozadu a pri pohybe doprava dopredu. Ručné otáčanie 7,5-tonovej veže nebolo jednoduchou úlohou, ktorá si vyžadovala nielen silu, ale aj vytrvalosť. Stačí povedať, že plné otočenie zotrvačníka ručného pohonu zabezpečilo otočenie veže len o 0,36°. Zároveň kvôli nevyváženosti veže nebolo možné ju manuálne otočiť, keď sa tank prevrátil o 5 °.

Poloha dela voči trupu tanku PzKpfw V Ausf D bola určená pomocou dvoch okrúhlych mierok delených
princíp typu dial-hour a nachádza sa v blízkosti zameriavača. Ľavý ciferník mal dve stupnice – vnútornú, delenú na 12 dielikov a vonkajšiu, delenú na 64 dielikov. Pravý ciferník bol odstupňovaný po tisícinách. Stupnica rozdelená na 12 dielikov bola aplikovaná aj na ozubené koleso namontované na vnútornej strane veliteľskej kupole. Táto stupnica fungovala na princípe „proti smeru hodinových ručičiek“, to znamená, že keď sa veža otáčala, mierka sa otáčala presne opačným smerom, ale rovnakou rýchlosťou. Číslo 12 bolo vždy na stredovej čiare tanku a udávalo smer jeho pohyb. Na základe týchto smerníc mohol veliteľ dávať pokyny strelcovi. V tankoch nasledujúcich modelov A a G v tomto komplexný systém označenie cieľa už nebolo potrebné, pretože miesto veliteľa začalo byť vybavené pokročilejšou optikou, aby mohol bez toho, aby vyčnieval z nádrže, vykonávať riadenie paľby.

Kanón tanku "Panther". Niekoľko slov o vežovom kanóne vyrábanom v závodoch koncernu Rheinmetall-Borsig - 75 mm kanón KwK 42 L / 70 s celkovou dĺžkou 5,85 m bol skutočne impozantnou zbraňou. V uhle 60°, z tejto pištole vypustená stopovačka prerazila pancier s hrúbkou 90 mm. Zo vzdialenosti 457 m prerazil ten istý projektil 80 mm pancier vo vzdialenosti 915 m. Zo vzdialenosti 800 m mohol delo zasiahol sovietsky tank T-34 a zo vzdialenosti 1000 m ľahko postavil americké Shermany. Elektrická spúšť zvýšila presnosť streľby. Správne nainštalovaná a namierená zbraň by mohla spôsobiť oveľa väčšie problémy.

Typy masiek zbraní tanku "Panther"

Tankový 75 mm kanón KwK 42 L/70 tank "Panther"

Guľová munícia zahŕňala nasledujúce typy delostreleckých nábojov. "Pantery" Ausf A a D boli vybavené muníciou v 79 delostreleckých nábojoch umiestnených v muničných regáloch v spodnej časti bojového priestoru. V bojových vozidlách nasledujúceho Ausfz (G) sa ich počet zvýšil na 82. bojové oddelenie . V špeciálnych boxoch bolo uložených 4200 nábojov do guľometov. (Podľa domácich zdrojov bol náklad streliva pre tankové guľomety pre PzKpfw V Ausf A a D 5100 nábojov. A pre PzKpfw V Ausf G - 4800 nábojov. Pozri Panzer Kampfwagen V-Panther "História vzniku a používania. M .. Východný front, I995.C. 8. - At, vyd.)

Na prvých Pantheroch boli na oboch stranách veže nainštalované tri odpaľovače dymových granátov NbK 39 90 mm. Krátka hlaveň bola umiestnená pod uhlom 60 °. Granátomety mohli nielen vytvárať dymová clona ale aj zasiahnuť protitankové delá vysoko výbušné trieštivé granáty nepriateľská pechota. Na tankoch neskorších úprav sa dymové granáty strieľali z vnútra tanku.

Vežové odpaľovacie zariadenia na dymové granáty NbK 39 kalibru 90 mm namontované na tanku "Panther"

Ako je uvedené vyššie, až do príchodu Panther Ausf A nakladač nemal svoj vlastný periskop a v prípade potreby, aby urýchlene opustil nádrž, použil veľký okrúhly otvor na vysunutie použitých nábojníc, ktorý sa nachádzal v zadnej časti. časť veže, ako evakuačný poklop. Vedľa tohto otvoru bol pôvodne umiestnený malý poklop na streľbu z ručné zbrane. Presne ten istý poklop, krytý odnímateľným krytom, bol na ľavej strane veže. V Panthers Ausf G boli tieto poklopy odstránené. Stroje tohto typu mali aj ďalší ventilátor bojového priestoru nainštalovaný na ľavej strane strechy veže. Plynová kontaminácia bojového priestoru bola znížená špeciálnou jednotkou na preplachovanie hlavne pištole po výstrele stlačeným vzduchom a nasávaním práškových plynov z puzdra lapača rukávov. Vo veži boli tri zámky - v pravej prednej časti bol vežový zámok, ďalší zámok bol na kanóne a tretí bol pripevnený k prednej časti strechy tanku. Hlaveň vo veži bola upevnená v zloženej polohe pod uhlom 0 stupňov pomocou špeciálnej reťaze a upínacej matice. Zároveň na ten istý účel slúžil pred strechou trupu pevne pripevnený skladací stojan na upevnenie hlavne v zloženej polohe.

Motorový priestor nádrže. V zadnej časti nádrže bol 12-valcový karburátorový motor Maybach HL 230 P30 700 hp. a maximálnu rýchlosť 3000. Prístup k motoru bol cez veľké strešné okno v streche motorového priestoru. Motorový priestor bol rozdelený na tri oddelenia, oddelené vodotesnými prepážkami. Dve krajné oddelenia by pri prekonávaní vodných prekážok mohli byť zaplavené vodou. Centrálny priestor s namontovaným motorom Maybach HL 230 P30 bol utesnený. Bočné priehradky boli zhora uzavreté pancierovými mriežkami, štyri z nich slúžili na prívod vzduchu, ktorý chladil chladiče, a dve stredné priehradky na jeho odvod. Nevýhodou motora bola jeho veľké veľkosti a z toho vyplývajúca tesnosť v motorovom priestore. Výsledkom bolo, že motor nebol dobre chladený a často v lete teplota vody v chladiacom systéme presahovala normu 80 ° C. Z tohto dôvodu bol v nádrži umiestnený špeciálny hasiaci systém, ktorý sa automaticky aktivoval, akonáhle teplota motora stúpla nad 120 °C. Systém fungoval nasledovne. Len čo teplota motora prekročila kritickú teplotu, na palubnej doske vodiča sa rozsvietila núdzová kontrolka signalizujúca, že je potrebné okamžite schladiť motor. Šesť trysiek na palivovom čerpadle a karburátore zároveň začalo rozprašovať špeciálnu protipožiarnu zmes *CB*.

Palivo (730 litrov benzínu) sa prepravovalo v piatich plynových nádržiach umiestnených v motorovom priestore nasledovne: dve na každej strane a jedna vzadu. Spotreba paliva sa pohybovala od 0,25 litra na 1 km pri jazde po diaľnici až po 0,14 litra na 1 km pri jazde na nerovnom teréne. "Panteri" mohli dosiahnuť maximálnu rýchlosť 46 km / h s cestovným dosahom (vzdialenosť, ktorú môže tank prejsť po diaľnici bez ďalšieho tankovania) 200 km.

Okrem toho konštruktéri „panterov“ predpokladali, že auto bude schopné brodiť rieky, ktorých hĺbka na križovatke nepresahuje 1,9 m. Tento údaj sa však ukázal byť trochu nadhodnotený a skutočná hĺbka, ktorá "Pantery * boli schopné brodiť sa o 1,7 m. 1,9 m boli schopné prekonať len vylepšené modifikácie Pantherov - veliteľské a prieskumné tanky (o nich sa bude diskutovať ďalej).

Tanky Panther sa mohli aj úplne potápať, ale len v prípadoch, keď hĺbka nepresahovala 4 m. Nemeckým konštruktérom sa však nepodarilo úplne rozvinúť takúto možnosť a urobiť z Pantherov skutočné „obojživelné tanky“.

Rezervácia nádrže. Panther Ausf G mal veľmi dobrú pancierovú ochranu pred valcovanými pancierovými plátmi inštalovanými v racionálnych uhloch. Horná predná plachta trupu bola umiestnená pod uhlom 38 ° k horizontále, spodná - pod uhlom 37 °. Spodné bočné plachty sú vertikálne, horné sú sklonené pod uhlom 48 °, zadná plachta je pod uhlom 60 °. V jednej z prvých sovietskych správ o výskyte nových tankov v prevádzke Wehrmachtu bola tvrdosť čelného panciera stanovená na približne 262 HB na Brinellovej stupnici.

Dodatočné pancierové clony s hrúbkou 5 mm poskytovali ochranu hornej časti podvozku a oslabovali účinok dopadu kumulatívnych projektilov.
Koncom roku 1944 sa Britom podarilo zajať tank Panther Ausf G a vykonali jeho kompletnú štúdiu. Tu sú závery vyvodené z výsledkov testov „Tank je nezraniteľný voči granátom, protitankovým delostrelectvom kal. 37-57 mm, keď však bol tank vystrelený z leteckých kanónov z lietadla pod uhlom 30°, zásah nábojov do otvorov nasávania vzduchu v motorovom priestore viedol k vážnemu zničeniu chladiča tanku. Ešte väčšie poškodenie je možné dosiahnuť ostreľovaním tanku zo vzduchu 20 mm vysoko výbušnými trieštivými granátmi.
Výbušné trieštivo aj pancierové granáty vypálené z veľkokalibrových poľných zbraní, ktoré zasiahnu čelo trupu pod horizontálou tankového dela, môžu dobre preniknúť pancierom, zasiahnuť strechu bojového priestoru alebo viesť k zasekávaniu. veža. Poškodenie bokov môže viesť k vznieteniu streliva.
Valcované pancierové pláty sú dosť krehké, vďaka čomu sú menej chránené oblasti tanku obzvlášť zraniteľné. Strecha veže sa teda dá ľahko preraziť pomocou vysoko výbušných trieštivých nábojov, ako aj paľbou z lietadla. Napriek tomu do seba zapadnuté spoje tanku spojené do hrotu a zvarené dvojitým švom mu dodávajú väčšiu pevnosť a umožňujú zachovať celkovú stabilitu aj v prípade deštrukcie zvarov pancierových plátov.
Čelný útok, ostreľovanie tanku protitankovými granátometmi PIAT neprináša úspech, ostreľovanie zo strán sa zdá byť oveľa efektívnejšie.
Protitankové míny, dokonca aj s hmotnosťou 1,8 - 6,8 kg, môžu poškodiť stopy iba vtedy, ak vybuchnú presne v ich strede ...
Na záver treba poznamenať, že dizajn tohto tanku je skutočne jedinečný, svojou stabilitou a pevnosťou prevyšuje všetky doteraz existujúce vzorky. Obzvlášť pôsobivé efektívna metóda zablokovanie plechov nádrže. Na základe výsledkov vykonaných testov možno s istotou konštatovať, že nemecký tank"Panther" je najhrozivejšia zbraň Wehrmachtu. Samozrejme, má aj svoje slabiny, no bolo by neodpustiteľnou chybou podceniť nebezpečenstvo, ktoré Panther môže predstavovať najmä pri správnej ochrane bokov.

_________________________________________________________________________
Zdroj údajov: Citát z časopisu "Armored collection" M. Bratinský (1998. - č. 3)

• Pancier predných pancierových plátov korby sa zväčšil z 80 mm (horný) a 60 mm (spodný) mm na 82 a 62 mm, ako aj pancierový plát z 30 na 41 mm, spodný plát a strecha. od 16 do 17 mm.
• Predný plátový pancier veže Pz-V_Standardturm sa zmenil zo 110 na 100 mm, pancier kanónu a strešného plášťa zo 100 na 120 mm a ochrana pozorovacích zariadení zo 16 na 30 mm.
• Rýchlosť streľby kanónu 88mm_KwK_36_L56 v hornej veži je nastavená na 10,34 rán za minútu.
• Rýchlosť streľby pištole 88mm_KwK_43_L71 je nastavená na 9,84 rán za minútu.

Aktualizácia 0.6.6

• Vyvážené pre úroveň 7.

Aktualizácia 0.7.0

• Trvanlivosť regálov s muníciou znížená o 20 %.
• Výhľad z vrchnej veže sa zvýšil zo 420 na 430 metrov.

Aktualizácia 0.8.4

• Uhol sklonu spodnej prednej časti bol zväčšený na historických 55 stupňov.
• Hrúbka spodnej prednej časti bola znížená na historických 50 mm.

Aktualizácia 0.8.8

• Rýchlosť otáčania Pz.Kpfw. Panther Ausf. A zmenené z 25 na 30 stupňov/s.
• Rozptýlenie pištole z pohybu Pz.Kpfw. Panther Ausf. A znížené o 5 %.
• Rozptýlenie pištole z prelomu Pz.Kpfw. Panther Ausf. A znížené o 5 %.
• Odolnosť odpruženia Pz.Kpfw. Panther Ausf. A na tvrdom povrchu znížená o 15 %.
• Odolnosť odpruženia Pz.Kpfw. Panther Ausf. A na stredných pôdach znížená o 28 %.
• Odolnosť odpruženia Pz.Kpfw. Panther Ausf. A na mäkkom podklade znížená o 17 %.
• Nosnosť závesu Pz.Kpfw. Panther Ausf. G sa zmenilo z 49 300 kg na 48 000 kg.
• Rýchlosť otáčania Pz.Kpfw. Panther Ausf. G sa zmenil z 28 na 32 stupňov/s.
• Rozptýlenie pištole z pohybu Pz.Kpfw. Panther Ausf. G znížená o 5 %.
• Rozptýlenie pištole z prelomu Pz.Kpfw. Panther Ausf. G znížená o 5 %.
• Odolnosť odpruženia Pz.Kpfw. Panther Ausf. G na tvrdom povrchu znížená o 9%.
• Odolnosť odpruženia Pz.Kpfw. Panther Ausf. G na stredných pôdach znížená o 14 %.
• Odolnosť odpruženia Pz.Kpfw. Panther Ausf. G na mäkkom podklade znížená o 4 %.
• Pridaný motor Maybach HL 210 TRM P30.
• Pridaný motor Maybach HL 230 TRM P30.
• Odstránený motor Maybach HL 174.
• Odstránený motor Maybach HL 210 P30.
• Odstránený motor Maybach HL 230 P45.
• Hmotnosť trupu sa zmenila z 20 500 kg na 18 775 kg.
• Pridané rádio FuG 5.
• Maximálna rýchlosť vpred sa zmenila zo 48 km/h na 55 km/h.
• Čas mierenia pre pištoľ 7,5 cm KwK 42 L/70 sa zmenil z 2,3 s. až 3,5 sek.
• Rozptyl 7,5 cm dela KwK 42 L/70 po výstrele vzrástol o 50 %.

Pre Pz.Kpfw. Panther Schmalturm

• Uhol elevácie 10,5 cm pištole KwK 42 L/28 bol zmenený zo 17 na 20 stupňov.
• Znížený rozptyl 10,5 cm pištole KwK 42 L/28 o 12 %.
• Rozptyl 10,5 cm dela KwK 42 L/28 počas pohybu veže sa zvýšil o 14 %.
• Uhol elevácie 7,5 cm pištole KwK 42 L/70 bol zmenený zo 17 na 20 stupňov.
• Čas nabíjania 7,5 cm pištole KwK 42 L/70 zmenený zo 4,6 s. až 4 sek.
• Znížený rozptyl 7,5 cm dela KwK 42 L/70 po výstrele o 12 %.
• Rozptyl 7,5 cm dela KwK 42 L/70 pri prechode vežou sa znížil o 14 %.
• Uhol elevácie 7,5 cm pištole KwK 45 L/100 bol zmenený zo 17 na 20 stupňov.
• Zmenil sa uhol priehlbiny 7,5 cm pištole KwK 45 L/100 zo 6 na 8 stupňov.
• Čas nabíjania pre pištoľ 7,5 cm KwK 45 L/100 sa zmenil zo 4,8 s. až 4,4 sek.
• Pištoľ 8,8 cm KwK 36 L/56 bola odstránená.
• Rýchlosť posuvu veže Pz.Kpfw. Panther Schmalturm sa zmenil z 26 na 30 stupňov/s
• Hmotnosť veže sa zmenila z 10 800 kg na 7 745 kg.
• Pevnosť s vežou Pz.Kpfw. Panther Schmalturm sa zmenil z 1270 na 1300 kusov.

Pre Pz.Kpfw. Panther Ausf. G

• Pohľad na dosah Pz.Kpfw. Panther Ausf. G sa zmenilo z 350m na ​​370m.
• Uhol elevácie 10,5 cm pištole KwK 42 L/28 bol zmenený zo 17 na 18 stupňov.
• Zmenil sa uhol priehlbiny 10,5 cm pištole KwK 42 L/28 zo 6 na 8 stupňov.
• Elevačný uhol 7,5 cm pištole KwK 42 L/70 bol zmenený zo 17 na 18 stupňov.
• Zmenil sa uhol priehlbiny 7,5 cm pištole KwK 42 L/70 zo 6 na 8 stupňov.
• Čas nabíjania pre 7,5 cm pištoľ KwK 42 L/70 zmenený z 5,1 s. až 4,2 sek.
• Znížený rozptyl 7,5 cm dela KwK 42 L/70 pri prechode vežou o 12 %.
• Bola pridaná pištoľ 7,5 cm KwK 45 L/100.
• Rýchlosť posuvu veže Pz.Kpfw. Panther Ausf. G sa zmenil zo 41 na 30 stupňov/s.
• Hmotnosť veže sa zmenila z 9600 kg na 7760 kg.

Aktualizácia 0.9.0

• Nádrž bola prepracovaná v novej vizuálnej kvalite.

Aktualizácia 0.9.17.1

• Doba nabíjania pištole 7,5 cm Kw.K. L/100 v druhej veži znížené zo 4,4 s na 4 s.
• Doba nabíjania pištole 7,5 cm Kw.K. L/100 v prvej veži znížené zo 4,6 s na 4,2 s.

Nacistické Nemecko vstúpilo do vojny so Sovietskym zväzom bez tankov s hmotnosťou viac ako 25 ton, s výkonnejšími zbraňami ako 75 mm delá KwK 37 L / 24 s krátkou hlavňou. V koncepte bleskovej vojny nebolo miesto pre ťažké vozidlá: verilo sa, že 37-50 mm delá stredných tankov PzKpfw III sú vhodné na boj s akýmikoľvek obrnenými vozidlami, ktoré boli v prevádzke s nepriateľskými armádami (hoci už počas Francúzska V kampani sa sily Panzerwaffe stretli s vozidlami, ktoré mali protibalistické pancierovanie) a PzKpfw IV (ťažké, podľa skorej klasifikácie) a útočné delá so 75 mm kanónmi nájdu úspešné využitie ako prostriedky palebnej podpory a ničenia opevnení. Paralelne prebiehali konštrukčné práce na prvých ťažkých tankoch - Durchbruchwagen, VK 3001 (H) a VK 3001 (P).

PzKpfw III a IV sa skutočne ukázali celkom efektívne proti zastaraným poľským, v menšej miere - proti britským a francúzskym obrneným vozidlám, ako aj sovietskym T-26, BT-5 a BT-7. Ale krátko po začatí agresie proti ZSSR čelili nemecké tankové jednotky nečakanému nepriateľovi - stredným T-34, ťažkým KV-1 a útočným KV-2. Prvý z nich, ktorý sa mal stať najmasovejším tankom druhej svetovej vojny, predčil svojich súperov silou zbraní, vyrobiteľnosťou a ochranou; čo sa týka KV, napriek ich značným nedostatkom z hľadiska spoľahlivosti bola výhoda týchto vozidiel v porovnaní s Pz III a IV taká ohromujúca, že v mnohých prípadoch jednotlivé sovietske tanky brzdili postup celých nemeckých divízií.

Okrem toho v prvom roku vojny v ZSSR pokračovala veľkovýroba zariadení novej generácie, ktorých podiel v jednotkách na začiatku druhej svetovej vojny bol relatívne malý. V takýchto nepriaznivých podmienkach bolo potrebné urýchlené prezbrojenie nemeckej armády. Ukázalo sa, že je potrebné modernizovať už používané modely (predovšetkým Pz IV, ktorého protitankové schopnosti boli na nízkej úrovni, pričom jeho konštrukcia umožňovala inštaláciu výkonnejších zbraní) a prechod na nový model hlavný stredný tank.

Jedným z prvých navrhovaných riešení bolo vydanie technologickej kópie T-34, ale nemecké vojenské vedenie túto možnosť odmietlo. Dôvodom nebola nepripravenosť nemeckého vojensko-priemyselného komplexu na vývoj jednoduchého a lacného sovietskeho stroja, ale množstvo iných dôvodov. Po prvé, priemyselné štandardy sa líšili (napríklad kaliber zbrane) a úprava T-34 podľa nemeckých štandardov si vyžadovala čas a vytvorenie niektorých nových jednotiek. Po druhé, Nemci neboli úplne spokojní s dizajnom ranej výroby T-34, ktorý sa vyznačoval veľkými chybami: nedokonalosť pozorovacích a zameriavacích zariadení, nepohodlné pracovné podmienky pre posádku a nedostatky v jednotlivých prvkoch elektrárne. Napokon, sovietsky motor V-2 bežal na naftu, pričom bol neustále nedostatok.

Preto sa Ordnance Department rozhodlo oznámiť začiatok projektovania zásadne nového stredného tanku. Práce na prototypoch VK 2401 (Krupp) a VK 2001 (MAN) boli pre márnosť obmedzené a 25. novembra 1941 dostali koncerny MAN a Daimler-Benz objednávku na prípravu technických projektov a stavbu prototypov. hlavného stredného tanku, ktorý povinne spĺňa požiadavky: hmotnosť - asi 30 ton, výzbroj - 75 mm kanón s dlhou hlavňou, pancier - 40 mm, výkon motora - do 700 k. s., rýchlosť na diaľnici - 55 km / h. Znamenalo to aj zavedenie úspešných riešení testovaných na T-34, ako sú racionálne uhly pancierových dosiek a široká húsenicová reťaz. Tank vyvinutý Daimler-Benz dostal označenie VK 3002 (DB) a výroba MAN - VK 3002 (MAN) (číslo 30 znamenalo odhadovanú hmotnosť, 02 - séria experimentálnych vozidiel).

Už vo februári 1942 predstavil Daimler-Benz svoj pracovný model tanku A. Hitlerovi. VK 3002 (DB) sa zvonka a usporiadaním veľmi podobal T-34. Tvar trupu sa ukázal byť takmer identický (s výnimkou umiestnenia motora, ktorého výfukové ventily boli privezené na palubu), zadného umiestnenia prevodového a hnacieho kolesa, umiestnenia a vzhľadu veže. , posunuté dopredu. 75 mm kanón s jednokomorovou úsťovou brzdou bol namontovaný v plášti pištole v komplexnom tvare, ktorý opäť pripomínal T-34 mod. 1940. Podvozok na jednej strane tvorili štyri dvojité pogumované valčeky veľkého priemeru na pružinovom závese a tri nosné valčeky. Bojový stroj urobil na hlavu Tretej ríše priaznivý dojem a čoskoro nariadil výrobu prvej šarže 200 VK 3002 (DB).

Výzbrojné riaditeľstvo však vyjadrilo nesúhlas s Hitlerom, pričom za vhodnejší považoval variant MAN, ktorý ešte nebol dokončený ani v prototype. VK 3002 (MAN) svojou hmotnosťou presahoval špecifikácie (hrubá hmotnosť 35 ton), vyznačoval sa zložitosťou konštrukcie, no na druhej strane svojimi prednosťami (vyjadrenými predovšetkým väčšou rezervou na modernizáciu a výkonová rezerva) vyrovnávala nevýhody. Pre zhodu názorov na výber jedného z dvoch VK 3002 bola ustanovená komisia, ktorá 13. mája 1942 vydala svoje rozhodnutie, podľa ktorého bol uprednostnený prototyp MAN. Jednou z podmienok, ktoré ovplyvnili výber, je podobnosť VK 3002 (DB) so sovietskym náprotivkom, aj keď je to trochu pritiahnuté za vlasy - vo vojenskej realite by sa dalo omylom strieľať na vlastné vozidlá, bez ohľadu na ich podobnosť s BTT nepriateľa.

Inžinieri Daimler-Benz sa pokúsili dostať svoj experimentálny tank na úroveň konkurenta. Naftový motor bol nahradený benzínovým motorom, zásadné zmeny prešli na podvozku: Verzii MAN zodpovedalo zavesenie s torznou tyčou s odstupňovaným usporiadaním kolies. Trvalo však čas na nápravu všetkých nedostatkov a charakteristiky rezervácie by boli stále horšie ako VK 3002 (MAN). Výsledkom bolo, že jediná kópia Daimlera išla na recykláciu a do výroby sa dostal tank VK 3002 (MAN).

Pred spustením výroby prešiel základný model vylepšeniami: rádovo sa zvýšila bezpečnosť a na žiadosť A. Hitlera sa dokonca malo inštalovať kanón KwK 42 L / 100, ktorý bol v tom čase ešte Vo vývoji. Výsledkom bolo, že namiesto pôvodne plánovaného 30-tonového stredného tanku Panzerwaffe prijala vozidlo s hmotnosťou 43 ton, adekvátne nie pre T-34, ale skôr pre KV-1. Podľa nemeckej klasifikácie boli tanky rozdelené na ľahké, stredné a ťažké, nie v závislosti od bojovej hmotnosti, ale od kalibru hlavnej zbrane a Panther bol zaradený do triedy stredných vozidiel. V domácej tradícii bol však oprávnene hodnotený ako ťažký tank a autor nevidí dôvod opúšťať tento názor.

V lete 1942 ministerstvo vyzbrojovania schválilo plán uvoľnenia - podľa neho malo byť do mája budúceho roku dodaných k traťovým jednotkám 250 Pantherov. Ale až v januári 1943 opustili továreň prvé hotové autá. 20 nádrží inštalačnej série označených ako Sd. Kfz. 171 Ausf. A, sa líšil od plnohodnotných bojových "Panther" v tenšom pancieri trupu - do 60 mm (podľa niektorých správ z nepancierovanej ocele) a kanónom KwK 42 s jednokomorovou úsťovou brzdou od KwK 40 L / 43 . Predpokladá sa, že PzKpfw V Ausf A sa nezúčastnili bojových akcií a slúžili len na výcvik posádok. Podľa iných zdrojov bol jeden tank tohto druhu zajatý sovietskou armádou na Kursk Bulge, čo dáva predpoklad, že existovali samostatné prípady ich prítomnosti na fronte.

Celkovo počas vojny dostali bežné jednotky a jednotky SS o niečo menej ako 6 000 PzKpfw V všetkých úprav vyrobených spoločnosťami MAN, Daimler-Benz, Henschel a MNH.

Usporiadanie "Panther" je typické pre nemecké tanky: na rozdiel od T-34 je prevodovka presunutá na prednú časť trupu. Za naklonenou čelnou plachtou boli úlohy strelca-radistu (vpravo) a vodiča-mechanika (vľavo), ktorí obsluhovali rádiostanicu a samozrejme guľomet a ovládacie mechanizmy. V streche trupu nad nimi boli oválne poklopy, ktoré sa otvorili, keď boli otočené na čapoch. Za sedadlami vodiča a radistu bola časť streliva pre zbraň umiestnená na stojanoch vo zvislej polohe.

Bojový priestor v strede vozidla zahŕňal sedadlá zvyšku posádky: na ľavej strane - veliteľ, na pravej strane - strelec, v zadnej časti veže - nakladač. Motorový priestor - v budove za bojovou - obsahujúci motor a palivové nádrže, bol oddelený od boja izolačnou priečkou.

Hlavnou výzbrojou Pz V bol 75 mm kanón KwK 42 L/70 (dĺžka hlavne - 70 kalibrov) s tradičnou dvojkomorovou štvorokennou úsťovou brzdou. Elevačný uhol sa pohyboval od -8 do +18/+20 (pri Ausf D) stupňov. Pokiaľ ide o ničenie pancierovania, KwK 42 výrazne predstihol stredné delá Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 a sovietske F-34 kalibru 76,2 mm, ktoré boli vyzbrojené sovietskymi T-34. Výhoda sa vysvetľuje väčšou úsťovou rýchlosťou strely a vysokou kvalitou streliva. Vo vzdialenosti 1 km prepichnutý stopovací projektil prepichol viac ako 110 mm valcovanej ocele, podkaliber - 140 mm. Vysoko výbušná trieštivá strela sa však od svojich kolegov príliš nelíšila. Plná munícia obsahovala 79 výstrelov (na Ausf G - 82). Pomocná výzbroj na boj s pechotou a ľahko obrnenými cieľmi - dva 7,92 mm guľomety MG 34. neskôr, keď bojové skúsenosti ukázali nízku účinnosť a nepohodlné mierenie - v guľovej lafete. Strelivo pre guľomety pozostávalo z 5100 nábojov (na Ausf G sa v dôsledku zníženia na 4800 nábojov uvoľnil priestor pre ďalšie náboje 75 mm).

Telo „Pantera“ tvorili naklonené valcované pancierové dosky z legovanej ocele, ktoré boli hermeticky spojené zváraním. Horná predná doska sklonená pod uhlom 55 stupňov mala hrúbku 80 mm (upravená hrúbka - 143 mm) a na modeli Ausf G bola zväčšená na 85 mm (155 mm znížená hrúbka), čo poskytlo na tú dobu veľmi slušná úroveň ochrany, aj keď bola trochu znížená v dôsledku oslabených zón - výrezov na inštaláciu guľometu a obdĺžnikového pozorovacieho prielezu pre vodiča. Spodný predný plech bol o niečo tenší - asi 60 mm. Bočné dosky s hrúbkou 40 mm (neskôr - 50 mm) a zadná stena trupu so spätným uhlom sklonu sa naopak vyznačovali pomerne vysokou zraniteľnosťou. Skoré verzie Pz V mali aj takú nevýhodu ako veľkú medzeru medzi podvozkom a hornou bočnicou. Od polovice roku 1943 dostali tanky dodatočnú ochranu od r kumulatívnej munície- odnímateľné kovové sitá z 5 sekcií. Tenký 16 mm strešný pancier bol často zdeformovaný v dôsledku zásahov masívnych nábojov, čo mohlo viesť k poruchám viacerých mechanizmov (vrátane pohonu veže) alebo k zaseknutiu pristávacích prielezov.

Zváraná šesťhranná veža Panthera mala malé rozmery, šikmé steny a takmer čistý čelný plech. Zbraň bola upevnená vo valcovom plášti so 100 mm pancierom, ktorý tvoril návnadu v mieste spojenia so skriňou veže, čo viedlo k zmene jej tvaru na modifikáciu Ausf G. Samotný čelný pancierový plát v závislosti od série, mali hrúbku 100 alebo 110 mm. Boky a zadná časť veže boli chránené 45 mm pancierovaním a na modeli Ausf D mali okrúhle otvory na streľbu z osobných zbraní (jeden na každej strane) a poklop na vyhadzovanie nábojov na ľavej strane. Počas bojov sa prejavilo nebezpečné oslabenie pancierovania v dôsledku porušenia jeho celistvosti a na všetkých ostatných verziách boli boky veží vyrobené z jedného kusu. Nakladací poklop v zadnej stene však zostal. Strecha veže, zložená z dvoch rovín, mala 16 mm pancier. Veliteľská veža, posunutá na ľavú stranu, na Pz V Ausf D kopírovala vežu „Tigra“; neskôr ju nahradila nová kupolovitá vežička so 7 hranolovými pozorovacími prístrojmi namiesto 6 štrbinových.

Životnosť tanku v boji sa zvýšila o 6 granátometov na umiestnenie dymových clon, ale vplyv mala vtedajšia nedokonalosť dymových nábojov - trvanie týchto optických interferencií bolo krátke. Mnohé tanky boli takmer úplne pokryté (s výnimkou horných častí korby a veže) antimagnetickou pastou „zimmerit“ na ochranu pred mínami.

Na Panthere pokračovala schéma podvozku Knipkamp vo svojom vývoji: na jednej strane pozostávala zo 16 cestných kolies krížového usporiadania na zavesení s torznou tyčou. Liate valčeky boli vyrobené s vonkajším pogumovaním, mali jednoduché konkávny tvar. Skúšobne bola vyrobená malá séria áut s celokovovými cestnými kolesami s oceľovými pneumatikami a vnútorným tlmením nárazov. Odpruženie poskytovalo vysokú priechodnosť a rýchlosť pri jazde po nerovnom teréne, ale zložitosť jeho výroby a údržby spochybňovala tieto pozitívne vlastnosti: napríklad pri výbuchu míny bolo potrebné vymeniť jedno alebo dve kolesá a ak hlavná nárazová sila výbuchu dopadla na zavesenie vnútorného radu, bolo potrebné demontovať tretinu až polovicu valcov. 86-článková húsenková reťaz bola poháňaná vpredu uloženými hnacími kolesami s lucernovým prevodom. Široké rozchody s výkonnými výstupkami prispeli k lepšej priechodnosti terénom ako tanky starých modelov Pz III a IV.

Ako elektráreň na Pz V bol použitý 12-valcový V-motor Maybach HL 230P30 s výkonom 700 k. s. pri 3000 ot./min. Špecifický výkon stroja bol teda 15,5 litra. s./t. Chladiaci systém zahŕňal 4 radiátory a 2 ventilátory privedené na strechu MTO. Výfukové potrubie v počte dvoch na zadnom plechu počas vylepšenia "Panther" prešlo niekoľkými zmenami, vrátane vybavenia s tlmičmi plameňa. Prevodovka AK 7-200 v riadiacom priestore umožňovala nastavenie zdvihu v 7 krokoch. Hlavné sťažnosti boli spôsobené prevodovkou, ktorá sa vyznačovala nízkou spoľahlivosťou, a pokusmi nájsť náhradu za hnaciu sústavu, ale práce nepokročili ďalej ako experimenty s hydrostatickými a hydropneumatickými prevodovkami z finančných a technických dôvodov.

Jedna z najzaujímavejších technických noviniek, prvýkrát predstavená na nemeckom ťažkom tanku, sa právom považuje za zariadenie na nočné videnie. Práce na tomto zariadení sa uskutočňujú od druhej polovice 30. rokov 20. storočia. a viedli k vytvoreniu aktívneho zariadenia na nočné videnie s prijateľnými vlastnosťami. Koncom roku 1944 sa po úspešne absolvovaných skúškach začalo s montážou zariadení na tanky a ako nosič bol vybraný práve Panther Ausf G. Prístrojmi na nočné videnie bolo vybavených asi 50 vozidiel. Samotný systém pozostával z vonkajšieho infračerveného reflektora a konvertora obrazu, ktorý zobrazuje pohľad prezeraný v IR lúčoch na obrazovke. Vo svojej hlavnej verzii, pod indexom FG 1250, používal zariadenie iba veliteľ tanku; v inej konfigurácii podobné zariadenia dostal strelec s vodičom. „Panteri“ s NVG sa najskôr chopili boja v protiofenzíve v Ardenách a podľa niektorých zdrojov aj v bitke pri jazere. Balaton a ukázal sa ako veľmi účinný.

Pokiaľ ide o bojovú cestu tanku ako celku, začala sa v roku 1943, keď sa rozvinula rozsiahla nemecká ofenzíva v smere Kursk-Oryol. Tu sa v rámci príprav na posledný pokus o prevzatie iniciatívy vo vojne sústredili jednotky vybavené najnovšími tankami a samohybnými delami: okrem Panthera dostali svoj krst ohňom aj Ferdinandovia, Nashornovci, Hummelovci a Bryummberovci. výbežok Kursk. PzKpfw V spomedzi 200 vozidiel, z toho 4 veliteľské, sa stali základom techniky 39. tankového pluku 48. tankového zboru a zapojili sa do južného sektora boja.

Predpokladalo sa, že Pz V prejde do útoku po výkonnejšej výzbroji v najnebezpečnejších oblastiach. V skutočnosti však kvôli stratám, ktoré utrpeli predsunuté jednotky, boli krátko po začatí operácie Citadela 5. júla vrhnuté do boja a začiatkom augusta zostalo v prevádzkyschopnom stave len asi 10 % personálu a 127 (podľa iných zdrojov - 156) vozidiel sa ukázalo byť nenávratne stratených: zahŕňali tie vyhorené a neopraviteľné, ako aj opustené alebo vyhodené do vzduchu počas ústupu Pz V.

Predné pancierovanie korby nepreniklo sovietskou delostreleckou paľbou, reprezentovanou najmä divíznym kanónom 76,2 mm ZIS-3. Dokonca aj 122 mm náboje z húfnice M-30 a 85 mm protilietadlové delá spôsobili iba deformáciu pancierovania. Spodná čelná plachta však ich ostreľovanie nevydržala, no tvorila len malú časť zásahov. Bočné strany boli zasiahnuté vyššie uvedenými poľnými delami zo vzdialenosti asi 1 000 m a zo vzdialenosti 300 m alebo menej - a 45 mm kanón mod. 1942. Bola odhalená nedostatočná ochrana veže: dokonca aj v jej prednej časti boli oslabené zóny a náboje, ktoré sa odrazili od valcovej masky, mohli zasiahnuť strechu trupu v oblasti riadiaceho priestoru. Vyskytol sa dokonca aj prípad preniknutia plášťa zbrane podkalibrovým projektilom ráže 45 mm. Sovietske protitankové pušky proti Pantherovi boli prakticky nepoužiteľné, s výnimkou niekoľkých prípadov obzvlášť presných zásahov na vzdialenosť menšiu ako 100 m.

Vo vzťahu tankové bitky dominancia Pz V nad sovietskym T-34-76 mod. 1942, KV-1 a KV-1s. Stredné T-34 mohol Panther vyradiť na vzdialenosť 1-1,5 km, takže len malá časť zničených Pz Vs predstavovala tankové súboje. Zároveň sa pomerne úspešne využívalo poľné delostrelectvo - napriek dobrým pozorovacím zariadeniam bola detekcia maskovaných pozícií zbraní obtiažna, čo umožnilo sovietskym delostrelcom nechať nepriateľské tanky v správnej vzdialenosti a strieľať do zraniteľných oblastí. Porážka „Pantera“ na palube v sektore MTO z väčšej časti viedla k požiaru, na rozdiel od „Tigra“ s 80 mm bočnou ochranou. Značná časť strát je spôsobená výbuchmi na protitankové míny; v tomto prípade bol spravidla poškodený iba podvozok, pričom dno zostalo neporušené. Napokon častým javom bola porucha z technických príčin súvisiacich s poruchami v elektrárni: pod kinetickým vplyvom bola narušená celistvosť palivových čerpadiel a ropovodov s prejavom netesnosti, zaseknutý motor atď. ich skúšky. Zároveň sa začalo s akvizíciou prvých sovietskych jednotiek vybavených ukoristenými Pz V. Dôverovali im len skúsené posádky a používali sa najmä na protitankové účely.

Nie príliš efektívny debut novej zbrane prinútil Nemcov prijať opatrenia na zlepšenie dizajnu a na vyrovnanie bojových strát sa plánovalo uvoľňovať 250 Pantherov mesačne. Objavil sa návrh na ukončenie výroby stredného Pz IV v prospech Pz V, ale nakoniec sa od toho pre zjavnú iracionalitu nápadu a vysokú cenu Pantherov upustilo. Od jesene 1943 sa začal vyrábať modernizovaný Panther Ausf A.

V budúcnosti sa boje za účasti Pz V na východnom fronte viedli so striedavým úspechom. Dominanciu „Pantera“ v obranných bojoch proti obrneným vozidlám vystriedali vážne straty v ofenzíve. Presné údaje o ich použití sú mimoriadne neobjektívne a vyžadujú si kritiku zdroja. Je len zrejmé, že až do začiatku roku 1944 nemala sovietska armáda dostatočné vybavenie, aby si s týmto ťažkým tankom poradila. Situácia sa trochu zlepšila zavedením T-34-85: hoci jeho 85 mm delo ZIS-S-53 bolo horšie ako KwK 42, pokiaľ ide o priebojný účinok a pancier bol tenší, sériová výroba sovietsky stroj vyrovnal súperov. To isté platí pre niekoľko ťažkých tankov IS-1. Ale naopak IS-2 mohol zničiť Panthera zásahom 1,5-2 km do čela veže, zatiaľ čo nemecký tank zasiahol súpera bez patričnej pravdepodobnosti (kvôli nerovnomernej ochrane IS) pri vzdialenosť asi 1 km (pričom v zásade nemožno preniknúť viac ako polovicu výbežku veže a celý VLD sovietskeho ťažkého tanku). Treba si uvedomiť, že väčšie muničné zaťaženie Pz V a jeho lepšie mieridlá si urobili vlastné úpravy, no na druhej strane pri útoku pod vysokými uhlami smerovania sa výhoda „Josefa Stalina“ rádovo zvýšila.

Do polovice roku 1944 dostali sovietske vojská aj niekoľko nových samohybných diel, určených okrem iného na boj proti ťažkým tankom: SU-100, ISU-122 a ISU-152, z ktorých druhý bol považovaný za najviac účinný stíhač tankov. Použitie pozemných útočných lietadiel proti Pz V vo všeobecnosti neprinieslo veľký úspech.

Spojenecké vojská sa ocitli v inej pozícii. Tu sa prvá skúsenosť s používaním "Panterov" týka ofenzívy v Taliansku. Delá Shermanov a Cromwellov s krátkymi hlavňami dávali šancu zničiť Pz V iba zblízka pri zásahu z boku alebo zozadu a víťazstvo nad jedným Pantherom mohlo stáť päť M4. Situácia sa zopakovala aj pri vylodení v Normandii, keď za jediné relatívne vhodné tanky na boj proti nej bolo možné považovať len Sherman-Firefly so 17-librovými anglickými delami a neskôr samohybné delá A34 Komet a M36 Slugger. Spojenci (najmä Briti) boli zachránení iba vysokou úrovňou výcviku posádok, ako aj letectva. Plnohodnotný bojový tank Západu, ktorý má rovnaké schopnosti ako Panther, M26, sa prakticky nezúčastnil nepriateľských akcií; prípady jeho kolízií s nemeckým náprotivkom nie sú známe.

Až do skončenia bojov 11. mája 1945 v Československu Panthers aktívne bojovali na všetkých frontoch: práve na nich nemecké vojenské vedenie vsadilo poslednú stávku a na jar 1945 za cenu neuveriteľného úsilia armáda dostala viac ako 500 nových tankov. Žiadny zo satelitov nacistického Nemecka nedostal Pz V. Po vojne niekoľko tankov tohto typu prešlo do víťazných štátov a nejaký čas slúžili vo Francúzsku, Československu a Maďarsku.

Posledná epizóda s Sd. Kfz. 171 takmer prebehlo v 50. rokoch. Počas vojny v Indočíne ČĽR poskytla vietnamským partizánom niekoľko tankov IS-2, ktorým museli Francúzi čeliť. Uvažovalo sa o možnosti vyňať zvyšných Pantherov z ochrany a poslať ich na ochranu koloniálnych záujmov, ale opatrenie sa nepovažovalo za úplne primerané. Vojna sa čoskoro skončila nezávislosťou bývalých francúzskych majetkov a dvaja starí nepriatelia sa už na bojisku nestretli.

Početné vylepšenia počas vývoja modelu nedokázali úplne splniť všetky požiadavky a odstrániť všetky konštrukčné chyby. Zásadne novou úpravou mal byť PzKpfw V Ausf F, konkrétne pre ktorý bola vyvinutá nová „úzka“ veža „Schmalturm 605“ koncernu Daimler-Benz. Vyznačoval sa menšími rozmermi, plochou strechou, iným usporiadaním veliteľskej veže, prednou časťou hrubou 120 mm a novou lafetou - „hrncovou“ manžetou. Ako výzbroj bol použitý nový 75mm kanón Škoda KwK 44, dlhý 70 kalibrov, bez úsťovej brzdy. Pohľad strelca bol presunutý do stredu veže, koaxiálny guľomet bol presunutý na prednú dosku. Zosilnená bola aj ochrana trupu (120 mm – čelo, 60 mm – bok, 30 mm – strecha). Plánovaná bola aj výmena elektrocentrály a typu cestných kolies. Ale až do konca vojny nebol zbor nikdy pripravený a veže boli testované na verzii Ausf G. Vylepšený Panther už nemohol ísť do série pre nedostatok času a stav priemyslu a informácie o jeho účasti v posledných bitkách zjavne nezodpovedá pravde.

Nemeckí konštruktéri prvýkrát uvažovali o výmene svojho tanku už v roku 1943, hoci o kompletnej renovácii sa nehovorilo. Nový tank s názvom „Panther II“ bol zjednotený v niekoľkých kritických jednotkách (podvozok, hlavná výzbroj, vnútorné vybavenie) s v tom čase vyvíjaným „Tiger-II“. Vo veži podobnej Schmalturme, ale so 150 mm čelným pancierom a ohnutými bočnými plátmi, bolo nainštalované 88 mm delo KwK 43 s dlhou hlavňou. Trup sa od svojho predchodcu líšil len veľkosťou a ochranou; podvozok obsahoval 14 lisovaných valcov s oceľovými ráfikmi. Sériové tanky (ich vydanie bolo pôvodne naplánované na jar 1944, neskôr - koncom roka) mali mať motor s výkonom 900 koní. Ale v roku 1944 bola dokončená iba jedna budova a projekt bol čoskoro pozastavený. Jediný prototyp bol testovaný s vežou PzKpfw V Ausf G a odhalilo sa veľa nedostatkov z hľadiska spoľahlivosti a mobility, ktoré sú vlastné Tiger-II. Zajali ho americké jednotky na testovacom mieste a teraz je vystavený v Pattonovom múzeu vo Fort Knox.

V dlhodobom horizonte (jeseň 1945) vznikol jeden z objektov štandardizovanej série Entwicklung ("E"), ktorý nahradil "Panther-II" - ťažký tank E-50 s odhadovanou hmotnosťou 50-60 ton, svojim dizajnom veľmi pripomínajúci "Panther -II". Zmenilo sa odpruženie, ktoré malo pozostávať zo 6 duálnych valcov. Za zbrane sa považovali nové 75 mm alebo 88 mm delá. E-50 nedospela ani do štádia full-size layoutu.

Podvozok „Pantera“ bol veľmi vhodným základom pre stavbu početných vojenských a špeciálnych vozidiel. Z nich len štyri boli vyrobené vo veľkých alebo limitovaných sériách, o niečo viac bolo zakomponovaných prototypy. Množstvo projektov, ktoré zostali len na nákresoch či predbežných náčrtoch, ako aj ich rôznorodosť a originalita, naopak, je veľmi pôsobivé.

Veliteľský tank Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) sa líšil od základného modelu doplnkové vybavenie komunikácie a znížená na 64 alebo 70 (v závislosti od modifikácie) zaťaženie muníciou. Posádku tvorili traja radisti, na čiastočný úväzok slúžiace zbrane. ARV Panzerbergerwagen V (často označovaný ako Bergepanther) sa narodil v roku 1943. V tom čase Wehrmacht nemal vozidlá vhodné na evakuáciu poškodených Pantherov a Tigrov, s výnimkou ťahačov Sd.Kfz.9 s ťažnou silou 18 ton. (na ťahanie jedného ťažkého tanku boli potrebné aspoň tri tieto polopásové vozidlá). Bergepanthery vyvinuli 40-tonovú ťažnú silu a vozidlá neskorej výroby boli vybavené aj žeriavom na demontáž motora alebo veže. Obrannú výzbroj tvoril guľomet MG 34 za malým pancierovým štítom.

Pozorovacie vozidlo Beobachtungspanther bolo navrhnuté na prieskum bojiska s uzavreté pozície a úpravy delostreleckej paľby. KwK 42 bola nahradená drevenou atrapou, zostali len pomocné zbrane. Tento model dostal veľmi pokročilé periskopové pozorovacie zariadenia. Išlo o 41 jednotiek.

Ťažký stíhač tankov Panzerjager V Jagdpanther bol navrhnutý v rokoch 1942-1943. firmy "Daimler-Benz" a vyrábané do začiatku roku 1945 (v počte 384 kusov). Namiesto veže bola nainštalovaná plne pancierová kabína so skosenou čelnou doskou s hrúbkou 80 mm, jej bočné dosky boli integrované s trupom. Jagdpanther bol vyzbrojený 88-mm kanónom PaK 43/3 L/71 a ako taký sa stal jedným z najlepších protitankových samohybných diel druhej svetovej vojny (s ním je porovnateľný len SU-100, podradný v r. z hľadiska pancierovania, ale s výkonnejším kanónom, ktorý však bol , k samohybným delám strednej triedy). Poznamenávame tiež, že v roku 1944 bol navrhnutý projekt Jagdpanthers-II s MTO namontovaným vpredu a úzkou nadstavbou posunutou na kormu, vyzbrojenou 128 mm kanónom PaK 44.

Týmto je zoznam sériových noviniek hotový. Spomedzi prototypov a projektov najpočetnejšie samohybné delá: húfnice, mínomety, útočné samohybné delá, stíhače tankov.

Jedným z najzaujímavejších variantov samohybných zbraní na báze Panthera je delostrelecký duplex Krupp, ktorý pozostával z protitankového 128 mm kanónu K43 / 44 L / 61 s valcovou perforovanou úsťovou brzdou a 150 mm sFH. húfnice 18M, ktoré mali byť vymenené a umiestnené v ľahko pancierovanej kormidlovni bez ochrany strechy a kormy. Projekt nebol schválený z dôvodu zlej rezervácie.

Neskôr spoločnosť Rheinmetall poskytla výkonnostné charakteristiky a výkresy svojho stíhača tankov Scorpion, tiež so 128 mm kanónom, ktorý sa priaznivo líšil od produktu Krupp prítomnosťou kruhového panciera. Posledná menovaná spoločnosť zase dokončila návrh ťažkých samohybných zbraní Sturmpanther s krátkohlavňovou 150 mm útočnou húfnicou StuH 43/1 (ako útočný tank Bryummber) v mierne prepracovanej štandardnej veži. Žiadny z týchto vývojov nebol implementovaný.

Na rozdiel od uvedených modelov existovali protilietadlové samohybné delá Grille 10 vo forme niekoľkých prototypov (žiadny z nich sa, žiaľ, dodnes nezachoval). Jeho 88 mm protilietadlový kanón v pevnej kabíne sa dobre hodil na ochranu stacionárnych objektov pred ťažkými bombardérmi, nie však pre jednotky na pochode, vystavené pozemným útočným lietadlám. Koncom roku 1943 k vývoju protilietadl samohybná jednotka s malokalibrovými guľometmi riaditeľstvo pre vyzbrojovanie zaujalo Krupp a Rheinmetall. Už na jar 1944 ich práca vyústila do projektu samohybných kanónov Koelian s dvoma 37 mm kanónmi FlaK 44 a súbežne sa vyvíjala aj jeho zosilnená verzia s 55 mm guľometmi. Koniec vojny zistil, že obe možnosti nikdy neopustili rysovacie dosky.

Na tvorbe bojových vozidiel na podvozku "Panther" sa podieľal aj český podnik "Škoda", ktorý navrhol obrnený MLRS. Na mieste veže bola umiestnená inštalácia s plnou rotáciou so 105 alebo 150 mm raketami vo vodiacich rámoch.

Dnes je v historických a technických múzeách sveta veľa Pantherov všetkých modifikácií, niekoľko Bergepantherov a Jagdpantherov. V Rusku je jediný PzKpfw V Ausf G vystavený v múzeu BTVT v Kubinke pri Moskve.

Komentáre 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 Citát Major Pri testoch v 44g IS prerazil čelo "Tigra 2" zo 600 m, panter prerazil rovnakú nádrž zo 100 m V čele, ani jeden sovietsky kanón s projektilom kalibru pod uhlom nábehu 30 stupňov, si razil cestu King Tiger. Vrátane a kanón Panther. Citujem Sergeja Sivolobova Odlievaná 160mm predĺžená maska ​​dela IS-2 vyrobená koncom 44. vôbec veľa neprenikla. Tankový kanón 88 mm KwK43 s projektilom kalibru pod uhlom nábehu 30 stupňov prerazil masku dela IS-2 z 1800 m 88 mm KwK36 zo 100 m. Citujem Sergeja Sivolobova A projektil z D-25T, ktorý lietal za svojím cieľom, často bral so sebou vežu Panther, aj keď už bola trochu nedostatočne vybavená. Počas testov dva po sebe idúce zásahy 122 mm nábojov odtrhli 7,5-tonovú vežu Panther od ramenného popruhu a posunuli ju o 50-60 cm A je to. Naučte sa fyziku. Citujem Sergeja Sivolobova Vo vojne ako vo vojne. Taká je selyavuha))). A v Runet, ako v Runet. Ľudia sú noví, ale príbehy sú staré. : 30.05.2017 15:15 Podobnosť VK 3002 (DB) so sovietskym náprotivkom Svoj skúsený tank sa snažili dostať na úroveň konkurenta. Nemecký stredný (ťažký podľa vtedajšej sovietskej a americkej klasifikácie) tank Pz.V je údajne obdobou a konkurentom sovietskeho predvojnového delostreleckého tanku NPP T-34/76. Čoskoro, zrejme, a "mimozemšťania všade okolo nás" nie je ďaleko. Jedným z prvých navrhovaných riešení bolo vydanie technologickej kópie T-34, ale nemecké vojenské vedenie túto možnosť odmietlo. Dôvodom toho bolo… Jediným dôvodom bolo, že to bola obyčajná kačica, ktorú spustilo oddelenie agitácie a propagandy ÚV KSSZ. Výsledkom bolo, že namiesto pôvodne plánovaného 30-tonového stredného tanku bolo do Panzerwaffe prijaté vozidlo s hmotnosťou 43 ton. Tak to bolo plánované. A bajky v clanku su trochu vyssie okolo 30 ton, su to len bajky Sovagitpropu. T-34 nejako "pripevniť" k Pantherovi. Napríklad „skopíroval tých bastardov“. V marci 1942 Nemci prijali ľahký (podľa ich národnej klasifikácie) tank Pz.KpfW.IV Ausf.F2/G. V ZSSR sa tento tank nazýval „stredný“. V lete toho istého roku vstúpil ťažký (podľa ich národnej klasifikácie) tank Pz.KpfW do služby u Panzerwaffe. VI Tiger. V ZSSR sa tento tank nazýval „nemecký ťažký“. Miesto stredného (podľa ich národnej klasifikácie) tanku bolo prázdne až do roku 1943, pred objavením sa Pz.KpfW. V Panther. Index „V“ mu však bol vopred vyhradený. V ZSSR sa tento tank nazýval „nemecké médium“. Vzhľadom na to, že Pz.IV v ZSSR sa podľa sovietskej klasifikácie nazýval „stredný“ a nie „nemecký ľahký“, o niečo neskôr sa zrodil runový bicykel, ktorý Nemci údajne klasifikovali svoje tanky podľa kalibru pištoľ. : 30.05.2017 14:48 Nemecké tankové jednotky čelili nečakanému nepriateľovi - stredným T-34, ťažkým KV-1 a útočným KV-2. V skutočnosti bol T-34/76 delostrelecký tank JE. Protipóly nemeckých Pz.KpfW.IV Ausf.F1 a Pz.KpfW.III Ausf.N. V priebehu vojny sa takéto tanky premenili na útočné samohybné delá. V Panzerwaffe. Červená armáda mala tiež dobré samohybné delá na rúbanie a vežové útočné delá (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)), ale vždy sa používali na iné účely. A volali sa inak. A dokonca vyrobený pre niekoho iného. A pre úlohu „sovietskych útočných samohybných zbraní“ bola určená samohybná zbraň SU-76, ktorá bola málo použiteľná. KV-1 bol prelomový tank. Takmer. Ako vojna postupovala, tanky tejto triedy boli nahradené ťažkými tankami. V Panzerwaffe to boli Pz.KpfW.VI „Tiger“ a Pz.KpfW.VI „Tiger II“. Američania majú M26 Pershing. Briti mali A41 Centurion hneď po vojne. V ZSSR nebolo nič. Úroveň technologického rozvoja ZSSR v týchto rokoch neumožňovala vytvorenie ťažkých tankov. KV-2 bolo vežové ťažké delostrelecké samohybné delo. Bol nahradený SU / ISU-152. Prvý z nich, ktorý sa mal stať najmasívnejším tankom druhej svetovej vojny, predčil svojich súperov silou zbraní, vyrobiteľnosťou a ochranou. Nezmysel je jednoducho úžasný. UG obyčajný sa nazýva niečo dobré. čo sa týka KV, napriek ich značným nedostatkom z hľadiska spoľahlivosti bola výhoda týchto strojov v porovnaní s Pz III a IV taká ohromujúca. E-ge-ge. A aké výhody mal v porovnaní s nemeckými motorkami. Je to jednoducho úchvatné. Bol však umiestnený ako náprotivok k Pz.KpfW.VI "Tiger". A v porovnaní s ním to bol ďalší obyčajný UG. v mnohých prípadoch jednotlivé sovietske tanky zadržali postup celých nemeckých divízií. Prečo nie armády? Alebo fronty? Musíte fantazírovať vo väčšom meradle. : 21.09.2016 23:11 Odlievaná 160mm predĺžená maska ​​dela IS-2 vyrobená koncom 44. vôbec veľa neprenikla. A projektil z D-25T, ktorý lietal za svojím cieľom, často bral so sebou vežu Panther, aj keď už bola trochu nedostatočne vybavená. Vo vojne ako vo vojne. Taká je selyavuha))). : 21.09.2016 20:24 Citujem Sergeja Sivolobova No, človek chcel použiť čísla v tabuľkách na porovnanie 2 tankov v situácii súboja. Preto som napísal, že ducha je cítiť TU (áno, tie isté "nádrže"))). Ale má dokonca zvláštny prístup k číslam, takže to nemohol vydržať)) : 21.09.2016 18:43 Tu sú inteligentní ľudia, ktorí píšu o tankoch. Toľko zaujímavých vecí, ktoré by ste mali vedieť. A na porovnanie rôznych áut, mnohé sú vo všeobecnosti neporovnateľné, takže nekŕmte medom. O čom IS-2 hovoríme? Auto zo začiatku 44. a vydanie z konca tohto roka sú dva veľké rozdiely. Rôzne trupy, veže, delá, mieridlá, munícia – len spočítajte posádky, našich sovietskych chlapov. : 21.09.2016 18:17 Citujem Vincanta Viete si predstaviť, na čo boli Panther a IS-2 vytvorené? Pýtam sa bez sarkazmu, bez urážky. Stačí porovnať históriu vzniku, paralelné projekty, bojové využitie, pravidelnú organizáciu? ? : 21.09.2016 15:40 Citujem Vincanta Celkom som nepochopil, akú výhodu má IS-2, keď sa strieľa pod uhlom smeru? Tá sa totiž potom ľahko vláme do líc ​​tela na oboch stranách VLD. A druhý - povedzme, že IS-2 zasiahol Panthera do čela veže z 1,5 km ... a Panther tiež zasiahol liatu 100 mm vežu do čela rovnakým spôsobom. VLD oba tanky mali silny.Takze predny pancier + je rovnaky. Presnejšie a hlavne 3x rýchlejšie je len delo Panthera a to rozhoduje. Prvý výstrel môže byť zameriavací a hneď druhý na vežu ... a mimochodom .. nezabúdajme ani na podkalibrovky s prieraznosťou 170mm na 1000m. TU niečo opäť vybuchlo... No dobre, možno sa mýlim. Podkaliberný panter prerazil 170 mm z 500 m a nie z 1000 (a aj to podľa nemeckých metód výpočtu) Pancier čela puzdra IS je 1,5-krát hrubší ako panter - je to "+ - to isté"? Pri testoch v 44g IS prerazil čelo "Tigra 2" zo 600 m, panter prerazil tú istú nádrž zo 100 m, je to naozaj rovnaký prienik? "vďaka" úsťovej brzde sa po výstrele zdvihol oblak prachu / snehu, čiže bolo treba sa buď pohnúť, alebo počkať, kým sa prach usadí - takže reálna rýchlosť streľby je takmer rovnaká. : 20.09.2016 18:42 Celkom som nepochopil, akú výhodu má IS-2, keď sa strieľa pod uhlom smeru? Tá sa totiž potom ľahko vláme do líc ​​tela na oboch stranách VLD. A druhý - povedzme, že IS-2 zasiahol Panthera do čela veže z 1,5 km ... a Panther tiež zasiahol liatu 100 mm vežu do čela rovnakým spôsobom. VLD oba tanky mali silny.Takze predny pancier + je rovnaky. Presnejšie a hlavne 3x rýchlejšie je len delo Panthera a to rozhoduje. Prvý výstrel môže byť zameriavací a hneď druhý na vežu ... a mimochodom .. nezabúdajme ani na podkalibrovky s prieraznosťou 170mm na 1000m. : 02.07.2016 21:12 Citátové myslenie My v ZSSR sme mali takú propagandu, aby sme bagatelizovali zásluhy našich ľudí. Aby ospravedlnili svoje chyby na začiatku vojny.Rusko je jediná krajina, kde stále nie je pravda o druhej svetovej vojne. Naše archívy sa neotvárajú a informácie sú vhadzované po častiach a len po tých, ktoré sú potrebné. Zrejme ste chceli povedať „pravdu o 2. svetovej vojne“? Dovoľte mi teda povedať, že v každej krajine existujú tajomstvá týkajúce sa druhej svetovej vojny, ktoré doteraz neboli zverejnené. Len 1 príklad - prečo bolo potrebné držať starca Hessa vo väzení až do jeho smrti? zrejme vedel veľa „zbytočných“ vecí o úlohe Veľkej Británie vo vojne. A predsa, na ktorom mieste „v ZSSR bola taká propaganda, ktorá vulgarizovala zásluhy ich ľudu“? Osobne som vyrastal v ZSSR, chodil som do sovietskych škôl, ale nepamätám si takú „propagandu“ 1

RSS kanál komentárov k tomuto príspevku