Elon Musk este un parvenit. Elon Musk este un geniu. Elon Musk este doar un manager talentat. Pentru unii provoacă invidie, alții vor să fie ca el. Totul este ca de obicei când vine vorba de o persoană celebră și de succes. Puțini oameni își amintesc unde sunt originile, ce este adevărat și ce este fals: informațiile existente, care se referă la sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000, sunt învăluite într-un fel de ceață ciudată. Atunci, așa cum se crede în mod obișnuit, „totul a început”.

Cei familiarizați cu biografia lui Musk știu că acesta s-a născut în 1971 în Africa de Sud, dar și-a părăsit țara natală la o vârstă fragedă. Mama lui - din Canada - era la acea vreme model și nutriționist profesionist, tatăl său era inginer electronic. Poate că el a influențat viitorul fiului său, deoarece după divorțul părinților săi în 1979, Elon și fratele său mai mic Kimbal au decis să rămână cu tata.

În 2015, Errol Musk, tatăl lui Elon, a acordat un interviu revistei Fortune. În ea, Musk Sr. a asigurat că fiul său era interesat în primul rând de cărți, și nu de conversații abstracte despre sport sau subiecte similare. „Era un gânditor introvertit” spuse Errol. Părinții își idealizează adesea copiii, mai ales atunci când chiar au reușit să realizeze multe.

Proscris

Potrivit directorului școlii în care a studiat Elon, viitorul miliardar se afla în clubul de informatică al instituției de învățământ. Probabil. S-a dovedit că în tinerețe, Musk a fost foarte discret, nu a arătat prea multă activitate în evenimente generale și a avut puțini prieteni printre alți școlari, ca să spunem ușor - odată ce băiatul a ajuns chiar la spital cu nasul rupt după a fost bătut de huligani locali – conducători. Când citești despre copilăria lui Elon, s-ar putea să primești o imagine a unui tocilar pe care nimeni nu o observă și, dacă o vede, se străduiește să dea o palmă pe ceafă. Așa cum a fost în realitate, nimeni nu este recunoscut.

La vârsta de aproximativ 9-10 ani, Musk a primit la dispoziție un computer Commodore VIC-20 care tocmai intrase pe piață cu un curs de pregătire de șase luni. O minte curioasă m-a ajutat să înțeleg elementele de bază ale programării în trei zile. La vârsta de 12 ani, Elon a scris un joc pe care a reușit să-l vândă unei reviste de computere cu 500 de dolari (astazi este puțin peste 1,2 mii de dolari ajustați pentru inflație). Blastar este destul de groaznic, cu toate acestea, mențiunea a apărut pe paginile PC și Office Technology. „Corny, dar totuși mai bun decât Flappy Bird”– a spus Musk, devenind deja miliardar.

Calea către Silicon Valley

Când Elon a împlinit 17 ani, a emigrat în Canada - până la urmă, Africa de Sud nu este țara în care poți ajunge un bun inceput pentru o carieră în tehnologie. „Silicon Valley a fost ca Țara Făgăduinței lui Musk”– scrie unul dintre biografi. Și o altă sursă numește un motiv complet banal - nici Elon, nici fratele său mai mic Kimbal nu au vrut să facă serviciul militar obligatoriu în țara în care s-au născut. Mai mult, acolo domnea apartheidul. Potrivit unei alte versiuni, tânărul Musk a plecat în Canada pe cont propriu, cu banii câștigați și fără acordul părinților, dar și din cauza refuzului său de a sluji. În cele din urmă, cea mai romantică opțiune - Elon a plecat să cucerească lumea.

Elon Musk în timp ce studia în Canada

Aici, viitorul om de afaceri nu a stat mult și după câțiva ani s-a transferat de la o universitate canadiană la Universitatea din Pennsylvania din SUA. Apoi s-a încercat să intre în Stanford. Nu a avut succes, pentru că își dorea foarte mult să lucreze.

Pe când era încă student, Musk s-a gândit cine și ce vrea să devină. Punctul de plecare pentru el a fost întrebarea: „Ce va cea mai mare influență pentru viitorul omenirii? Răspunsul a constat într-o listă care enumera: Internetul; energie sustenabilă; explorarea spațiului și, în special, posibilitatea de a stabili colonii permanente în afara Pământului; inteligenţă artificială; reprogramarea ADN-ului. Elon a vorbit despre asta într-unul dintre interviurile radio StarTalk de acum câțiva ani. Cuvintele, însă, sunt percepute cu un anumit grad de neîncredere – cu greu ne putem imagina cum Musk a făcut o listă atât de avansată acum un deceniu și jumătate sau două decenii. Cu toate acestea, nu toată lumea este limitată de nevoi precum „o mașină nouă, o casă și mulți bani”...

Ilon a decis să înceapă cu energie, care a condus tânăr la Stanford, unde a încercat să studieze supercondensatorii. În același timp, Musk scria software orientat spre Internet și elabora planuri de afaceri. În 1995, Netscape era călare, Amazon și-a început recent munca, iar prietenul lui Elon, Adeo Ressi, a lansat site-ul orașului Total New York în 1994 și nu s-a săturat de creația lui (care a fost vândută ulterior către AOL Corporation). În jur, ca ciupercile, au apărut noi companii și întreprinderi, care astăzi nu se numesc altceva decât startup-uri. Bill Gates a fost la televizor la David Letterman Show despre viitorul internetului. Musk însuși, „fiind în tendințe”, a folosit un agendă telefonică cumpărată pe CD pentru a crea un site-catalog de întreprinderi și organizații, dar îi lipsea ceva.

Ambițiosul sud-african s-a îmbolnăvit emoțional - „sindromul profiturilor ratate” a început să cadă asupra lui. Dar Google încă nu a câștigat. În plus, Elon ar fi dator serios unui împrumut pentru studenți. Trebuia făcut ceva!

PayPal

Cu toate acestea, cu cât mai aproape de recunoașterea generală, cu atât apar mai multe contradicții în biografia lui Musk. Dar „băiatul vedetă” s-a născut – concomitent cu compania Zip2, un „ghid de oraș” primitiv pe net după standardele de astăzi, un înlocuitor modern pentru aceleași „Pagini Galbene”. Ideea nu era nouă și probabil împrumutată de la Adeo Ressi cu proiectul său deja existent.

După două zile la Stanford, Elon părăsește universitatea și dă totul lui Zip2, co-fondat împreună cu fratele său. Se spune că Musk locuia chiar în birou, fără să lipsească niciun minut din timpul său de lucru. Proiectul s-a dezvoltat cu succes până când Compaq l-a cumpărat în 1999 pentru 307 milioane de dolari, ceea ce i-a adus lui Elon, în vârstă de 27 de ani, 22 de milioane de dolari.

Aici totul nu a fost prea lin. Cert este că, în 1998, Zip2 intenționa să fuzioneze cu un concurent în persoana CitySearch și afacerea a fost estimată la aceeași 300 de milioane de dolari. Platforma Musk trebuia să se dizolve într-o nouă întreprindere, care, aparent, nu se potrivea om de afaceri IT. Potrivit datelor neoficiale, viitorul fondator al SpaceX a fost cel care a încălcat unilateral acordul în ultimul moment.

În orice caz, de îndată ce Elon a scăpat de Zip2, s-a implicat într-un nou startup - X.com, care mai târziu a devenit parte a unuia dintre cele mai mari sisteme de plată electronică. Proiectul a fost planificat ca o platformă financiară, ceva ca o bancă online avansată. DAR nume neobișnuit? Sună frumos, nimic în special nu obligă. Deși cineva litera „X” a evocat gânduri despre industria porno.

Start-up-ul a fost finanțat din încasările din vânzarea Zip2, precum și din investiții terțe. În aceeași clădire în care se afla biroul noii companii, a fost amplasată o altă firmă cu un gen de activitate similar, Confinity. Și dacă la început s-au înțeles pașnic, apoi a devenit evident că erau concurenți direcți. Piața era uriașă, iar astăzi, probabil, proiectele puteau împărți sferele de influență. Cu toate acestea, X.com și Confinity au decis să fuzioneze. În primul, au lucrat mai mulți angajați, baza de clienți era mai mare, iar ratele de creștere erau mari. Pentru fondatorii Confinity, care a fost înaintea companiei lui Musk doar ca număr de utilizatori eBay, acesta a fost factorul decisiv.

În martie 2000, X.com a achiziționat Confinity. Acordul a venit după conflictul lui Elon cu președintele de atunci al companiei pe care a fondat-o, Bill Harris, care nu împărtășește optimismul lui Musk cu privire la fuziune. Este de remarcat faptul că Harris a avut deja o experiență foarte lungă în domeniul IT și l-a susținut pe Elon încă de la Zip2. În același timp, unul dintre foștii angajați ai X.com și PayPal a scris odată că Harris a fost un finanțator bun (a ajutat la strângerea de 100 de milioane de dolari în investiții), dar nu un CEO remarcabil. Drept urmare, a părăsit compania nou înființată.

Un loc sfânt nu este niciodată gol, iar în al doilea trimestru al anului 2000, Musk i-a luat locul lui Harris. A rămas însă în postul de top manager abia până în toamna acelui an. Din cauza neînțelegerilor cu membrii consiliului de administrație, Elon a pierdut titlul de CEO. Unul dintre motivele părăsirii a fost un conflict legat de alegerea unei platforme de server - Musk era împotriva Unix-ului gratuit și a cerut să treacă la o soluție de la Microsoft.

Apropo, Elon seamănă oarecum cu Steve Jobs, care a fost concediat de la Apple la un moment dat - Musk a experimentat același lucru în Zip2 și PayPal. A fost concediat din acesta din urmă când omul de afaceri a zburat într-un loc de vacanță: potrivit lui, aceasta ar fi trebuit să fie prima vacanță după mulți ani.

În 2001, entitatea combinată a fost numită PayPal, după unul dintre produsele Confinity. Acum Peter Thiel, co-fondatorul acestuia din urmă, era responsabil de toate.

Ei bine, la momentul în care PayPal a fost achiziționat de eBay în 2002 pentru 1,5 miliarde de dolari, Elon avea o participație de 11% în platforma financiară. Profit!

Visul spațiului încetează să mai fie un vis. Nașterea SpaceX și Tesla

Sunt bani, și idei. Mai mult, ideile sunt vechi și nu sunt inventate din mers. Primul proiect „pe termen lung” al lui Musk nu a fost Tesla, așa cum ar putea presupune mulți, ci SpaceX. Elon a visat mult timp la Marte și spațiu (navele SpaceX nu au fost numite accidental Falcon - în onoarea Millennium Falcon din " razboiul Stelelor”), așa că a început să-și realizeze visul prin înființarea Space Exploration Technologies Corporation. Pentru ce? Pentru a vă construi propria navă spațială pentru a zbura către Planeta Roșie, trimiteți o „sară” acolo și aranjați o „oază marțiană”.

Masca nu a fost oprită de cuvintele prietenilor și colegilor care l-au descurajat de la munca pe care o începuse. Succesul, care și acum pare oarecum șocat din punct de vedere financiar, va dura foarte mult. La urma urmei, despre SpaceX s-a vorbit serios abia în 2008: apoi Falcon 1 a devenit prima rachetă privată de pe combustibil lichid, care a ajuns pe orbita Pământului și a livrat acolo o sarcină utilă. Până în acel moment, proiectul lui Elon a fost tratat cu neîncredere. Dar între 2002 și 2008 a apărut o gaură în istoria companiei. În 2003, de exemplu, The Los Angeles Times a scris despre tânărul om de afaceri cu prudență și oarecare ironie. Autorul materialului nu a putut decide: dacă geniul tehnologic Musk sau un alt Don Quijote.

Atunci nu numai Elon se uita la stele. În 2004, Virgin Galactic și alte câteva companii erau foarte optimiste cu privire la viitorul turismului spațial, intenționând în 3-4 ani să stabilească lansări comerciale regulate de „simpli muritori” în locuri în care avioanele nu zboară. După cum știți, realitatea a făcut ajustări serioase.

Fondată de Musk, SpaceX a fost activ în dezvoltarea tehnologiei, vorbind atât despre succese, cât și despre eșecuri. Componentele vehiculului de lansare s-au prăbușit în timpul testării din cauza unor calcule greșite? Pe site-ul proiectului apare știrea: „Rezervorul de combustibil a fost deformat din cauza unei defecțiuni a supapei”. A doua problemă la rând? Eșuează din nou? A cincea amânare? Elon își semnează numele sub rapoarte de eșecuri. A fost „dungă albă”? Toată lumea va ști despre asta în același moment de la prima gură.

Există sentimentul că totul a fost inventat și implementat de o singură persoană - însuși Musk. Este evident că nu este cazul. Un exemplu simplu: dezvoltarea motoarelor din seria Merlin a fost realizată de Tom Muller, al cărui angajator până la un anumit moment realizat de TRW. Aici inginerul șef a făcut parte din echipa care a creat cel mai puternic TR-106. Cu toate acestea, nu toată lumea a fost mulțumită de Muller, care credea că nu este apreciat, iar ideile nu au fost folosite. Ca rezultat - dezvoltarea celui mai mare motor de rachetă cu combustibil lichid din lume într-un garaj privat. Garaj, Carl! Ce a făcut Elon? L-a sunat pe Muller în 2002 să lucreze. Acum inginerul ocupă postul de director tehnic la SpaceX. Musk a ales o abordare interesantă pentru găsirea topurilor, astfel încât oamenii din companie nu au părut aleatori și interesanți în felul lor. Profesioniștii entuziaști cărora li se permite să se realizeze ei înșiși caută același lucru și împreună se asigură că urmașii lor - compania și proiectele sale - se dezvoltă.

Când a trecut foarte puțin timp de la înființarea SpaceX, Elon a început să pună în aplicare următoarea idee de remediere. Sau pur și simplu a luat foc cu ceva nou. În 2004, aflat deja în consiliul de administrație Tesla, a devenit investitor în acest start-up de Martin Eberhard și Mark Tarpenning, fondat cu un an mai devreme. Omul de afaceri a văzut perspectivele proiectului și a investit în el. În ciuda faptului că obiectivul principal al fondatorilor Tesla nu a fost acela de a crea un vehicul complet electric, ci doar de a găsi tehnologii eficiente care să reducă consumul de ulei. Pentru a spune simplu - pentru a face o mașină „verde”.

Istoria este liniară atunci când devine faptă, iar până atunci lucrurile pot merge în orice direcție. Aceasta este întrebarea dacă Tesla ar continua să existe fără banii lui Musk sau nu. Poate până în 2017 toată lumea ar fi uitat de asta? Sau, invers, compania ar captura piața auto, precum Apple sau Samsung - mobil? Astăzi, la Tesla Motors, Ilona este considerată oficial co-fondatoare - se pare că există motive pentru acest lucru și aproape nimănui îi pasă de opinia terților. Drept urmare, Tesla a călcat pe urmele lui Chrysler, care în 1925 a devenit „ultimul startup auto de succes din Statele Unite”, iar cei care au intrat pe piață cu mașini electrice nu au obținut deloc un succes serios.

AC Propulsion tzero a jucat un rol în crearea Roadster-ului, primul născut comercial al Tesla. Se presupune că, unitatea sa de putere a fost folosită în prototipul mașinii Musk. Aspect„a dat” Lotus, deoarece Elon era obsedat de mașinile sport britanice. Deja în 2006, Tesla Roadster a fost introdus, dar lansarea versiunii de masă a durat din 2008 până în 2012. Musk a devenit persoana care a reușit să atragă toate investițiile necesare implementării proiectului. Așa a fost în 2004, în 2005, 2007, 2009 - zeci de milioane de dolari au apărut datorită lui Elon. În 2007, unul dintre fondatorii săi, Martin Eberhard, a părăsit compania. Aventura a fost condusă pentru scurt timp de un om de afaceri israelian care a redus personalul cu 10% și a făcut Tesla profitabilă. Musk l-a înlocuit în 2008.

Undeva în această perioadă, Tesla și SpaceX dau deja impresia de companii în creștere - au produse comerciale și dovezi că timpul nu a fost pierdut. Criza financiară, care nu a afectat doar lemurii din Madagascar, și-a făcut propriile ajustări. Elon, care a comparat ceea ce se întâmplă cu Marea Depresiune, a concediat încă un sfert din angajații companiei și a anunțat, de asemenea, amânarea lansării primului Model S. „Există și un punct pozitiv: avem timp să o facem și mai bună”,– spuse omul de afaceri.

Aproape colaps și contracte de miliarde de dolari

În 2008, compania a fost amenințată cu faliment, dar Musk a reușit să evite acest lucru, iar câteva luni mai târziu, în primăvara lui 2009, a fost expus la sediul SpaceX un prototip Model S. Elon a descris anul trecut ca fiind cel mai rău din viața lui: Tesla pierdea bani, iar SpaceX nu putea lansa Falcon 1...

Această perioadă a marcat un punct de cotitură Istoria recentă SpaceX și Tesla: în ciuda tuturor criticilor și obstacolelor, inclusiv financiare, proiectele au supraviețuit. Și apoi a sosit la timp un contract cu NASA de 1,6 miliarde de dolari. În plus, oamenii plasau activ precomenzi pentru Model S, Daimler AG a crezut în proiect, care a cumpărat 10% din Tesla pentru acum ridicoli de 50 de milioane de dolari (azi cota este estimat la miliarde de dolari). Rentabilitatea, apropo, cel puțin pentru Tesla, este încă o mare întrebare - dar asta nu îl oprește pe Musk.

Elon Musk este un antreprenor și inginer american. A luat parte la crearea sistemului de plată PayPal, care a fost vândut către eBay pentru 1,5 miliarde de dolari în 2002. El conduce consiliul de administrație al SolarCity și Tesla Motors. Potrivit Forbes, Musk valorează 2,4 miliarde de dolari.

scurtă biografie

Musk s-a născut în Pretoria în 1971. Locul în care s-a născut Elon Musk este un oraș științific dezvoltat administrativ. Acolo locuiau tatăl său, inginer, și mama lui, un fost model canadian care mai târziu a lucrat ca nutriționist. Familia avea trei copii.

La vârsta de 10 ani, lui Musk i s-a dat primul computer, iar la 12 ani își vindea primul joc cu 500 de dolari. Adolescentul investește banii primiți într-o companie farmaceutică, pe care a urmărit-o în ziare. Ulterior a vândut acțiunile pentru câteva mii de dolari. La 17 ani, cu acești bani, Musk se mută în Canada, unde învață ce este sărăcia. De exemplu, a încercat să trăiască cu 1 dolar pe zi, fără a avea stomacul supărat.

În 1992, Musk s-a mutat în Statele Unite și a intrat la Universitatea din Pennsylvania, unde a studiat fizica și afacerile. Își scrie doctoratul la Universitatea Stanford, dar nu participă la cursuri. Împreună cu colegii studenți, viitorul antreprenor a fondat compania Zip2. În 1999, a fost cumpărat de Compaq Computer pentru 307 milioane de dolari, din care Musk primește 20 de milioane de dolari. Cu ei, cumpără un avion McLaren F1 și se mută într-un condominiu.

Centrală solară pentru toată lumea

Elon Musk, a cărui biografie este plină de evenimente uimitoare, a fondat X.com în 1999. În 2001, compania a fost redenumită PayPal, care a fost vândută un an mai târziu pentru 1,5 miliarde de dolari. Antreprenorul deținea 11,7% din acțiuni.

În 2006, Musk a deschis SolarCity, o companie pe care încă o deține și o proiectează. Compania se ocupă cu instalarea de mici centrale electrice de uz personal pe acoperișurile caselor și companiilor. Totuși, ideea principală nu este de a crea centrale electrice pe cont propriu, ci de a le închiria pe o închiriere pe termen lung. Clientul poate calcula beneficiile utilizării unei astfel de centrale electrice și primește aproape gratuit o centrală solară personală. Cumpărătorii, de regulă, sunt americani obișnuiți.

Elon Musk, a cărui biografie conține atât suișuri, cât și coborâșuri, a dat lovitura cu o idee inovatoare. Astăzi, compania crește mai rapid decât concurenții săi. Are peste 30 de centre de operațiuni în SUA, un client nou la fiecare cinci minute și o coadă uriașă de cei care doresc să folosească energia solară. SolarCity a instalat deja astfel de panouri în câteva zeci de mii de clădiri și este considerată cea mai mare companie din acest segment.

Calea către colonizarea lui Marte

Elon Musk, a cărui biografie învață să nu renunțe, deschide compania de rachete SpaceX în 2002, al cărei obiectiv principal este reducerea costurilor zborurilor spațiale, iar Compania a dezvoltat deja mai multe rachete spațialeși nava spațială Dragon.

În 2010, Dragon a fost prima navă spațială care a lansat, a orbitat și a revenit cu succes. Mai târziu, în 2015, a devenit prima navă spațială andocata la Stația Spațială Internațională.

În 2006, compania a câștigat concursul NASA pentru livrarea de mărfuri către stațiile spațiale și a primit un fond de premii de 278 de milioane de dolari. acest moment Au fost deja efectuate cinci zboruri de succes.

Alte realizări și premii

În 2010, Tesla Motors, care nu a înregistrat niciodată profit de la înființare, a fost scoasă la vânzare publică. Cu toate acestea, oferta a avut un succes atât de mare încât, în prima zi de tranzacționare, prețul acțiunilor a crescut cu 41%. Forbes le-a numit cele mai bune acțiuni ale anului.

Au fost acordate multe premii pentru ceea ce a inventat Elon Musk. În 2008, Musk a fost desemnat unul dintre cei mai influenți 75 de oameni ai anului de către revista Esquire. În 2011 a primit Premiul Heinlein pentru realizările remarcabile în comercializarea spațiului. În același an, Forbes l-a adăugat pe lista celor mai influenți 20 de tineri directori.

Elon Musk este al doilea om de afaceri care a creat trei companii în valoare de peste 1 miliard de dolari. Mulți au încercat să reproducă acest succes. Se pare că antreprenorul trăiește după reguli diferite. Totuși, omul de afaceri nu ascunde faptul că sunt câteva puncte simple pe care le urmărește.

Pune întrebările potrivite

În adolescență, Musk a citit multă literatură filozofică și religioasă. Cu toate acestea, cea mai mare influență a lui a fost Ghidul autostopitului către galaxie. Potrivit antreprenorului, el a realizat că trebuie să pui întrebările potrivite. Când Musk a intrat la facultate, s-a gândit exact cum dorea să influențeze soarta omenirii. Acolo a decis că va fi angajat în relocarea oamenilor de pe Pământ pe alte planete. Omul de afaceri a decis că va face tot posibilul pentru a contribui la această industrie. Și a început să caute bani.

Disectează realitatea

Elon Musk, a cărui biografie învață să nu fie ca toți ceilalți, consideră că inovația este împiedicată de capacitatea oamenilor de a gândi în analogii. Prin urmare, ei nu creează unul nou, ci încearcă să îl îmbunătățească pe cel existent. Antreprenorul consideră că este necesar să disecționeze realitatea la sol și să creeze ceva fundamental diferit.

De exemplu, spațiul pare la îndemâna afacerilor. Este nevoie de un buget uriaș pentru a-l dezvolta. Cu toate acestea, Musk este încrezător că costurile pot fi reduse foarte mult prin punerea obiectiv nou zboruri. Așa că a fondat SpaceX, al cărui scop este colonizarea. Omul de afaceri spune că dacă trebuie să mutați populația Pământului pe o altă planetă, trebuie să o faceți din punct de vedere economic.

Nu cred că minte, dar nu-l cred

În 2012, Musk și-a exprimat convingerea că în câteva decenii toate mașinile vor fi electrice. A început să lucreze în această direcție și în 2008 a produs prima mașină electrică care a intrat în producție de masă. Analistii sunt insa sceptici cu privire la afirmatia lui Musk, care nu il deranjeaza deloc pe antreprenor.

Musk este adesea comparat cu Steve Jobs. Acesta din urmă a folosit termenul „câmp de distorsionare a realității” pentru a se convinge pe sine și pe alții că imposibilul este posibil. Colegii lui Musk asigură că acesta selectează faptele astfel încât să corespundă realității sale. Mulți spun că antreprenorul nu pare să minte, dar este imposibil să-l crezi.

Compania lui Tesla Motors s-a trezit adesea în pragul falimentului, deși Elon Musk a obținut un succes admirabil în afaceri. Biografia lui Tesla, creatorul, arată că antreprenorul a încercat în toate modurile să mențină compania pe linia de plutire. Totul s-a îmbunătățit în timp. Potrivit omului de afaceri, lumea este prea dependentă de petrol. Acest lucru duce la schimbări climatice, iar Musk consideră că utilizarea energiei electrice va corecta situația.

Una dintre realizările companiei este decizia Gemeral Motors de a construi Chevy Volt. Aceasta este o mașină mică cu capacitate de încărcare electrică. În modul vehicul electric, poate parcurge 65 km. În timpul lansării, 33 de mii de persoane s-au înscris pentru a cumpăra această mașină.

Elon Musk, ale cărui fotografii sunt mereu vesele, a devenit de succes, întruchipând idei nebunești la prima vedere. Nu numai că a devenit independent și și-a asigurat familia, dar a și intrat în istorie. Antreprenorul caută să schimbe vieți în bine și lucrează la proiecte care pot salva umanitatea în viitor.

Cu toate acestea, în momentul de față este mulțumit că cu ajutorul lui au avut loc multe schimbări în domeniul energiei, al autovehiculelor și al științei rachetelor.

Musk a jucat chiar și în filme. În 2008, a fost lansat filmul „Iron Man”, al cărui prototip a fost Elon Musk. Mai târziu, în 2013, a avut un mic rol în Machete Kills, dar numele lui nu este în genericul. El s-a jucat și în episodul 9 din sezonul 9 din The Big Bang Theory.

Drumul de la victima atacurilor la școală până la CEO-ul a două companii care dau viață ficțiunii.

1 /5

Musk a devenit CEO al noii companii. Totuși, acest lucru nu a durat mult: în octombrie, el a susținut mutarea serverelor companiei de la sistemul de operare gratuit Unix la Microsoft Windows, confruntat cu o lipsă de înțelegere din partea altor co-fondatori. Principalul său adversar în această chestiune a fost directorul tehnic Max Levchin.

1 /5

La sfârșitul anului 2000, Musk și-a luat o vacanță. Într-un zbor către Australia, consiliul de administrație al PayPal l-a concediat și l-a numit pe Thiel noul CEO. Ani mai târziu, într-un interviu acordat revistei Fortune, Musk a spus: „Asta e problema vacanțelor”.

1 /5

Dar lucrurile nu au ieșit atât de rău - Musk a rămas cel mai mare acționar al PayPal, câștigându-i 165 de milioane de dolari din cei 1,5 miliarde de dolari plătiți de eBay (NASDAQ: EBAY) pentru PayPal la sfârșitul anului 2002.

1 /5

Dar chiar înainte de vânzarea prin PayPal, Musk a trecut la altceva: un pasionat de SF, a conceput un plan nebun pentru a trimite șoareci sau plante pe Marte. Pentru a face acest lucru, Musk a încercat chiar să cumpere rachete sovietice dezafectate. Dar vânzătorii ruși au cerut 8 milioane de dolari fiecare, iar Musk a decis că ar fi mai ieftin să-l construiască pe al lui.

1 /5

Deci, la începutul anului 2002, a fost fondată Space Exploration Technologies, sau SpaceX. Scopul lui Musk este de a reduce costul zborurilor spațiale de 10 ori.

1 /5

Primele vehicule SpaceX au fost rachetele Falcon 1 și 9, numite după nava spațială Millennium Falcon din Star Wars.

1 /5

...Și nava spațială SpaceX Dragon (Dragon), numită după cântecul „Magic Dragon Puff”. Musk a ales acest nume pentru a-i înțepa încă o dată pe scepticii care cred că SpaceX nu va putea niciodată să trimită vehicule în spațiu.

1 /5

1 /5

Între timp, Musk era ocupat cu soarta Pământului. În 2004, a făcut prima sa investiție în Tesla Motors, o companie de vehicule electrice fondată de veteranul capitalist de risc Martin Eberhard. Investiția totală a lui Musk în Tesla va depăși în cele din urmă 70 de milioane de dolari.

1 /5

Musk a fost implicat activ în dezvoltarea produsului final și a servit ca președinte al consiliului de administrație al companiei. El a contribuit la dezvoltarea primului Tesla Roadster complet electric, dezvăluit publicului în 2006.

1 /5

De parcă toate acestea nu ar fi fost suficiente, în 2006 Musk a fondat SolarCity, o companie de energie solară dedicată combaterii încălzirii globale. Verilor săi Peter și Lyndon Reeves, le-a oferit capital de lucru pentru a ajuta la dezvoltarea SolarCity.

1 /5

Lucrurile nu mergeau bine la Tesla însăși. Sub conducerea lui Eberhard, compania cheltuia mult mai mulți bani decât câștiga. În 2007, Musk a dat o lovitură de stat în consiliul de administrație și l-a răsturnat pe Eberhard.

1 /5

În 2008, în apogeul crizei financiare care i-a limitat sever opțiunile, Musk a investit 40 de milioane de dolari în companie și a oferit un împrumut de 40 de milioane de dolari pentru a salva Tesla de la faliment. Nu este de mirare că în același an a devenit directorul general al acesteia.

1 /5

Sfâșiat între SpaceX, Tesla și SolarCity, Musk însuși a dat faliment. El descrie 2008 drept „cel mai rău an din viața mea” - Tesla a continuat să piardă bani, iar SpaceX a avut dificultăți în lansarea rachetei Falcon 1. La începutul lui 2009, Musk a fost forțat să trăiască din împrumuturi personale.

1 /5

Cam în aceeași perioadă, fondatorul SpaceX și SolarCity trecea printr-un divorț de soția sa, Justine Musk, o scriitoare canadiană cu care avea șase fii.

1 /5

În Ajunul Crăciunului 2008, Musk primește două vești bune: SpaceX și-a asigurat un contract de 1,5 miliarde de dolari cu NASA pentru a livra mărfuri în spațiu, iar Tesla a găsit în sfârșit investitori externi. Deodată, dunga albă a înlocuit-o pe cea neagră.

Mâine, SpaceX va lansa doi sateliți pentru a testa internetul pentru întreaga planetă. Care a fost eroul celor mai recente știri, Elon Musk, când era copil și de ce lansează internetul, rachete, construiește mașini electrice și urmează să colonizeze Marte?

Elon Musk va eșua, a spus primul om de pe Lună, Neil Armstrong. Dar până acum, numele Musk este asociat cel mai mult tehnologii inovatoare: cel mai mare sistem de plată online, compania auto care a provocat giganții industriei, internetul pentru întregul Pământ și chiar colonizarea lui Marte.

Strămoșii lui Elon erau germani elvețieni

S-au mutat în State în timpul Războiului Revoluționar și de acolo în Canada. În 1950, părinții lui Musk s-au mutat în Africa de Sud. Elon s-a născut și a crescut acolo.

A început să programeze și să facă afaceri din copilărie.

Unul dintre cei mai de succes oameni de afaceri ai timpului nostru în copilărie a fost un tocilar tipic: citea mult și era reticent să ia contact cu semenii săi. În plus, avea o memorie fotografică precum Sheldon Cooper. La școală nu le plăcea de el, odată ce tipul a fost bătut și nas spart.

Când Elon avea 10 ani, tatăl său i-a dat un computer. Băiatul a învățat singur programarea și doi ani mai târziu, la vârsta de 12 ani, și-a vândut cu 500 de dolari propriile sale scrise. joc pe calculator. Mai târziu, Musk a investit în acțiuni și, când le-a vândut, și-a permis să se mute în Canada. Acolo a locuit cu rude până a intrat la Universitatea Stanford. Adevărat, a abandonat în curând școala de dragul afacerilor.

De tânăr, Musk a vrut să schimbe lumea.

În timp ce era la facultate, a decis că va face ceea ce va schimba cel mai mult soarta omenirii. Planurile mari aveau nevoie de bani și, în timp ce Musk își lansa prima companie Zip2, locuia într-un birou și făcea duș pe stadionul local. Acest lucru ne-a permis să economisim bani la chirie și să sprijinim un startup.

PayPal a schimbat plățile online

Compania a apărut ca urmare a fuziunii startup-ului lui Musk X.com și a concurentului său Confinity. Compania a apărut la începutul anilor 2000, când afacerile pe internet erau sinonime cu tehnologia, iar posibilitățile de plăți fără numerar erau limitate la cardurile bancare.

Deși partenerii aveau opinii diferite asupra managementului și dezvoltării proiectului, cooperarea a fost atât de productivă încât, în 2002, compania a cumparat eBay. Elon Musk a folosit încasările din bani pentru a-și pregăti visul principal - un zbor spre Marte.

Tesla Motors provoacă giganții auto

Elon Musk nu a fost fondatorul companiei, dar el a fost cel care a făcut-o de succes și faimoasă în întreaga lume. Musk crede că lumea este prea dependentă de hidrocarburi și încearcă să scape omenirea de această dependență. Compania a fost concepută de la bun început ca primul producător de vehicule electrice produs în serie și o alternativă la energia petrolieră.

Musk a participat la dezvoltarea primei mașini electrice Tesla Roadster, iar când s-a dovedit că, din cauza unor calcule greșite, modelul ar fi de două ori mai scump decât era planificat, costurile de producție și chiar i-a concediat pe fondatorii companiei. Pentru a sprijini financiar compania, a trebuit să-și vândă iubita mașină McLaren F1. Investiția de efort și bani nu a fost zadarnică: în 2010, Tesla a ținut primul său IPO auto în Statele Unite în 50 de ani.

Hyperloop: tren cu viteza unui avion

Un alt proiect ambițios al lui Musk. Dacă zborul este scump și călătoria cu trenul este lungă, puteți zbura cu trenul. Viteza unui nou mod de transport în teste este deja , care este comparabil cu cele mai rapide trenuri maglev. In viitor viteza maxima va fi de aproximativ 1200 km/h.

Hyperloop este o conductă care este sprijinită pe suporturi și evacuată pentru a reduce rezistența. O capsulă etanșă cu oameni înăuntru se mișcă în țeavă. Toată energia necesară va fi generată de panouri solare instalate de-a lungul traseului.

Musk va folosi dezvoltarea celorlalte proiecte ale sale în Hyperloop: electronice Tesla, panouri solare SolarCity și aliaje durabile SpaceX. Multe dintre soluțiile care vor fi utilizate în Hyperloop sunt deja utilizate, de exemplu, în trenurile maglev.

Pariu Twitter: Musk a construit o baterie uriașă

Australia a anunțat anul trecut de urgențăîn sectorul energetic din cauza penuriei de gaze și a creșterii prețurilor la energie. Musk a pariat apoi pe Twitter cu guvernul australian că ar putea construi o baterie uriașă de 100 MW și 390 de milioane de dolari într-o sută de zile, care ar putea stoca și redirecționa electricitatea în cazul unei pene de curent. Dacă nu respectă termenele, a promis el, va implementa proiectul gratuit.

Baterie proiectată înainte de termen, iar la sfârșitul lunii decembrie 2017 a fost testat în acțiune. După un accident la o centrală termică locală, bateria lipsa energiei electrice.

SpaceX: rachete și nave spațiale reutilizabile

Musk a fondat SpaceX în 2002. Scopul principal al companiei este de a face călătoriile în spațiu suficient de ieftine pentru a coloniza Marte. Pentru a face acest lucru, compania a proiectat vehiculele de lansare reutilizabile Falcon și nava spațială Dragon. Compania folosește componente cu design propriu, acest lucru vă permite să reduceți prețul și să controlați calitatea.

Primele trei lansări de rachete Falcon s-au încheiat cu eșec. Dar în aprilie 2016, o rachetă Falcon 9 a aterizat pentru prima dată pe o platformă plutitoare. S-a deschis nouă erăîn astronautică, pentru că a făcut posibilă reutilizarea rachetelor.

Și pe 6 februarie a acestui an, rachetele au aterizat cu succes Falcon Heavy capabil să pună pe orbită (de aproape trei ori mai mult decât naveta).

Este prima rachetă de mare capacitate capabilă să se întoarcă pe Pământ. Lansarea sa costă 90 de milioane de dolari - de două ori și jumătate mai ieftină decât lansarea navetei.

Starlink: Internet pentru întregul Pământ

Ideea de a oferi întregii planete internet a apărut în 2015. Musk plănuiește să lanseze mai întâi 800 de sateliți care vor acoperi Statele Unite și aduceți numărul lor la 4.425 combinându-le într-un sistem numit Starlink. Acesta va oferi acces la World Wide Web în locuri în care anterior internetul nu era disponibil: în zone îndepărtate sau în munți. În acest caz, sistemul va putea redirecționa semnalul către zonele cu trafic intens.

Sateliții vor fi pe orbita Pământului, mai jos decât sateliții geostaționari convenționali. Acest lucru este necesar pentru a accelera transmisia semnalului: furnizorii moderni de satelit au o întârziere de aproximativ 600 de milisecunde, iar Musk se așteaptă la 25-35 ms și o viteză de 1 Gb/s.

Desigur, omul de afaceri nu face toate acestea din pură filantropie: dacă proiectul Starlink va reuși, îi va aduce companiei 30 de miliarde de dolari, adică de două ori mai mult decât câștigă liderul actual al industriei Internetului de mare viteză, Comcast. O parte din fondurile Musk să direcționeze către cel mai mare proiect – colonizarea lui Marte.

Despre ce este vorba: popularea Marte

În iunie 2017, omul de afaceri a anunțat că va coloniza Marte. În opinia lui, necesare pentru a ne proteja de o posibilă catastrofă globală. Adică, omul de afaceri a decis să diversifice în mod obișnuit riscurile, dar acum pe diferite planete: dacă se întâmplă ceva cu una, oamenii vor supraviețui pe cealaltă.

Pentru a face acest lucru, ei vor crea un sistem de transport interplanetar cu nave spațiale reutilizabile. Acum majoritatea rachetelor sunt de unică folosință. Imaginați-vă că pentru fiecare călătorie nouă trebuia să cumpărați o mașină nouă.

Zborul către Marte va fi împărțit în două faze: în primul rând, un vehicul de lansare reutilizabil va lansa nave spațiale pe orbita joasă a Pământului. La bordul fiecărei mii de nave vor fi aproximativ 100 de oameni. Acolo vor aștepta cea mai apropiată apropiere de Pământ și Marte, care are loc o dată la 26 de luni, și apoi vor pleca într-un zbor. Primul om poate ateriza pe Marte încă din 2024, iar în 50-100 de ani populația Planetei Roșii ar putea ajunge la 1 milion de oameni.

Pentru ca zborul spre Marte să nu se transforme într-un exil voluntar, vor stabili traficul în sens invers. Pentru aceasta se folosesc resursele marțiane: vor produce combustibil din metan. Navele pot fi alimentate direct pe orbită. Datorită acestei utilizări repetate, costul zborului va fi în regiune .

Nici măcar colegii nu credeau în realizările lui

Când Tesla a început să concureze cu mașinile pe benzină și a provocat industria petrolului, industria auto tradițională a spus că mașinile electrice vor fi pentru totdeauna un mod de hobbyist.

Astăzi, cei mai mari giganți auto produc vehicule electrice și hibrizi; la sfârșitul anului trecut, numărul lor în lume a depășit , iar până la sfârșitul acesteia va depăși 5 milioane. Deja astăzi, o treime din mașinile de pe drumurile din China și Norvegia sunt mașini electrice.

Astronautul Neil Armstrong a vorbit împotriva zborului spațial comercial și renumitul astrofizician Neil DeGrasse Tyson că SpaceX nu va putea zbura pe Marte, în primul rând din lipsă de bani: Musk nu are fondurile necesare, iar zborul în sine nu promite beneficii pentru care investitorii ar fi interesați să investească în proiect.

Oricum ar fi, lansarea recentă și aterizarea cu succes a două dintre cele trei rachete super-grele Falcon Heavy a schimbat deja percepția asupra costului zborului spațial și a prăbușit comenzile pentru rachete rusești Proton.

Cum a făcut-o?

Micul Elon din copilărie și-a înfuriat părinții cu îndoieli în oricare dintre cuvintele și argumentele lor, încercând să ajungă la fundul problemei și punând întrebări nesfârșite. Educația sa ca fizician și economist l-a făcut un tehno-perfecționist cu o tendință antreprenorială.

Musk are un talent pentru a găsi soluții neobișnuite la probleme și consideră că obiceiul oamenilor de a gândi în modele standard este principalul obstacol în calea inovației. Când a avut nevoie de un teodolit pentru a alinia racheta, a cumpărat una folosită online și a economisit 25 000 de dolari. I-a venit ideea să-și construiască propriile rachete când s-a dovedit că livrând marfă pe Marte cu deja existente. nave spațiale foarte scump.

Rețeta succesului lui Elon Musk este pe cât de ușor de definit, pe atât de greu de urmat. O educație bună. Capacitatea de a pune întrebările potrivite. meticulozitate și viziune non-standard asupra lumii. Capacitatea de a merge înainte în ciuda criticilor. Și cel mai important, un vis mare care a devenit un scop.

Elon Musk este numit o legendă a secolului al XX-lea. El țâșnește literalmente cu idei, pe care apoi le implementează cu succes. PayPal, Tesla, SpaceX, Solar Citi, Hiperloop sunt startup-urile lui. Numele său este la fel de popular ca și numele - icoane ale oamenilor IT.

Nu este surprinzător că a servit drept prototip pentru protagonistul Iron Man - un geniu, miliardar, playboy și filantrop. În a doua parte a filmului, Elon Musk apare într-un rol cameo, în care se joacă pe sine - un prieten al lui Tony Stark. În 2015, Musk a participat la actoria vocală a The Simpsons: și-a exprimat și el însuși - Elon Musk, care a venit la Springfield pentru a moderniza centrala nucleară.

Ideile geniale ale lui Elon Musk, aduse la viață, îi aduc un venit considerabil. În 2015, valoarea sa netă, potrivit Forbes, a ajuns la 12,3 miliarde de dolari.

„Dacă mi s-ar spune să nu fac altceva decât să mă odihnesc, aș înnebuni.” – Elon Musk.

Odată a crezut că ar fi avut destui bani pentru a plăti locuința și mâncarea. În tinerețe, când tocmai a sosit pentru a începe o viață independentă, și-a asumat diverse locuri de muncă și a încercat să supraviețuiască cu 1 dolar pe zi, fără să facă scorbut.

Acum tratează altfel problema banilor. „S-a dovedit că banii au mare importanță, mai ales dacă îți stabilești obiective uriașe”, spune el și investește majoritatea veniturilor din vânzarea companiilor sale în noi startup-uri.

"Citesc cărți"

Elon Musk a răspuns la întrebarea de unde vin ideile sale nesfârșite. Încă din copilărie, iubește și, bineînțeles, preferă science fiction. Printre favorite se numără seria de romane fantezie The Hitchhiker's Guide to the Galaxy de Douglas Adams. Iar cei mai îndrăgiți scriitori sunt A. Asimov și J. Tolkien.

Printre cărțile despre care spune că l-au schimbat se numără Stăpânul Inelelor, Einstein, a lui Tolkien. Viața lui și universul „și” „” de Walter Isaacson, ciclul „Foundation” de Isaac Asimov, „Construcții sau de ce lucrurile nu se sparg” de J. Gordon, „De la zero la unu. How to Create a Startup That Changes the Future” de Peter Thiel, „Merchants of Doubt” de N. Orestes și E. Conway, „The Moon is a Harsh Mistress” de R. Hanlein, „Humanity's Last Invention” de James Barratt.

Istoria companiei a început cu faptul că M. Eberhard a decis să creeze o mașină economică și prietenoasă cu mediul, care să nu aibă nevoie de realimentare. Mai mult, cerințele pentru mașinile care poluează aerul au fost înăsprite. Niciun producător nu ar putea oferi o alternativă la mașinile pe benzină.

Eberhard a reușit să intereseze în proiect oamenii care aveau bani pentru dezvoltarea lui. Unul dintre ei a fost Elon Musk, care era și el interesat de tehnologiile „verzi”. Pe lângă el, proiectul a fost investit de fondatori și.

Nimeni nu a crezut în companie și de ceva timp a fost considerată neprofitabilă. Într-adevăr, societatea a avut o perioadă grea când, din cauza unor calcule greșite ale managementului, prețul de vânzare a depășit cel prevăzut în proiect. Unele birouri au fost închise, iar angajații lor au fost disponibilizați. Musk însuși a trebuit să se despartă de animalul său de companie - mașină sport.

Nu numai compania trece printr-o perioadă dificilă. A intrat și în viața personală a lui Musk: divorțează de soția sa și mama copiilor săi, Justine. (Adevărat, pentru a se căsători cu actrița britanică Talulah Riley în 2010. După 2 ani vor divorța pentru a se recăsători în 2013. La începutul lui 2015, cuplul va cere din nou divorțul, iar Musk va trebui să-i plătească lui Riley 16 milioane de dolari " sprijin". Dar divorțul nu va avea loc, împăcarea va veni... până în martie 2016. Nu se știe cum se va dezvolta situația în continuare. Se pare că filmul „Obișnuința căsătoriei” este despre ei.)

Dar să revenim la mașinile noastre electrice. Datorită măsurilor luate de Elon Musk, din 2013 compania a devenit profitabilă și și-a lăsat concurenții Chevrole și cu mult în urmă. Compania a lansat prima mașină electrică - Tesla Roadster în 2016. A produs-o până în 2012 și a produs 2 mii și jumătate dintre aceste modele.

Tesla Model S, pe care compania l-a introdus în 2009, a câștigat numeroase premii și a primit o recunoaștere largă. Iar Departamentul Transporturilor din SUA a numit mașina electrică printre cele mai sigure vehicule. Producția sa în serie a început în 2012.

Vânzările Tesla au crescut de la an la an și au apărut noi investitori care au crezut în companie. Șoferilor le-a plăcut și noul Tesla Model X îmbunătățit, prezentat în 2012. În martie 2016, a fost anunțat Tesla Model 3. Costul său este de aproximativ 35 de mii de dolari.

Pe lângă mașini, compania construiește o fabrică care va produce baterii pentru realimentarea mașinilor electrice, iar în Statele Unite se deschid stații unde va fi posibilă încărcarea sau înlocuirea bateriei gratuit.

Numele lui Elon Musk a devenit cunoscut pe scară largă datorită acestui startup.

oras solar

Un alt proiect în care este implicat Elon Musk este compania energetică Solar City, care a fost fondată în 2006 de către veri. Este angajată în producția de panouri solare și a devenit lider mondial în acest domeniu. În plus, angajații săi își promovează în mod activ produsul în diverse domenii ale vieții. Benzinăriile pentru mașinile electrice Tesla sunt treaba lor.

Musk este principalul investitor al companiei, el a investit 10 milioane de dolari în acest startup. El a prezidat și consiliul de administrație al acestuia.

Hyperloop fantastic

Elon Musk este principalul investitor într-un alt startup - Hyperloop, care se numește transportul viitorului sau bucla din California. Cu ea, oamenii pot un timp scurt parcurge distante mari. Este planificat ca distanța de 550 km între și pasageri să depășească în jumătate de oră. Prețul biletului va fi de aproximativ 30 USD.

Esența invenției constă în faptul că capsulele de transport cu pasageri se vor deplasa de-a lungul unei conducte de joasă presiune instalată pe un pasaj. Capacitatea unei capsule este de 28 de persoane.

Musk a anunțat crearea proiectului în 2012, spunând că noul mod de transport „va fi mai rapid decât un avion, va fi alimentat de energie solară și nu va avea accidente”. De asemenea, este interesant că o persoană nu va depinde de program - capsulele vor rula în mod regulat, astfel încât să puteți pleca într-o călătorie în orice moment convenabil pentru pasager.

Mulți au reacționat cu neîncredere la acest proiect, declarându-l fantastic. Dar la urma urmei, toate startup-urile lui Musk păreau la început ieșite din domeniul fanteziei. El însuși a prezentat acest proiect în 2013, detaliând toate detaliile tehnice pe 57 de pagini.

Tesla, SpaceX și SolarCity vor participa la lucru - acest lucru le va reduce costul, pentru că de ce să reinventeze roata dacă există deja soluții tehnice dovedite.

Internet - pentru toată lumea

Un alt proiect la care lucrează Musk este construirea unui sistem global de internet prin satelit. Scopul său este de a face internetul accesibil în cele mai îndepărtate colțuri ale planetei. 700 de sateliți cu o greutate de 113 kg fiecare, care vor fi lansați pe orbită ca o rețea, vor învălui Pământul și vor oferi acces gratuit la rețeaua globală tuturor, indiferent de locul în care se află pe Pământ.

Ad Astra - Către stele

Este demn de remarcat faptul că copilăria lui Elon Musk a fost departe de a fi fără nori și a avut toate șansele să devină un învins notoriu. Motivul pentru aceasta este o relație dificilă cu colegii, care din anumite motive l-au ales drept „băiat de biciuire”. Odată a fost bătut astfel încât a ajuns la spital timp de o săptămână. Pe vremea școlii, când era urmărit de bande de adolescenți să-l bată, își amintește cu un fior. Acasă, totul nu a fost mai puțin groaznic până când părinții s-au despărțit. A fost „salvat” de cărți care l-au îndepărtat de lumea reală în lumea fanteziei.

Acum Elon Musk își amintește că perioada lui de creștere a fost foarte dificilă. Acesta este probabil unul dintre motivele pentru care și-a trimis cei cinci fii din prima căsătorie la o școală pe care a creat-o el însuși. Este o școală mică – inclusiv copiii lui Musk – la momentul înființării, avea doar 14 elevi. Se numește Ad Astra și folosește în mod fundamental noua abordare la învățare: nu există împărțire în clase, se ține cont de interesele personale ale fiecărui copil, se acordă preferință pregătirii practice. Elon spune că copiilor le place și că în vacanță abia așteaptă să înceapă cursurile. În timp ce școala este deschisă ca experimentală.

„Nu trebuie să lucrez în ceea ce privește viața standard”, spune Elon Musk, „dar muncesc. Lucrez în fiecare zi, șapte zile pe săptămână și am de câțiva ani.”