Anul acesta am schimbat în sfârșit formatul și am petrecut „deschiderea sezonului” condiționată pe un rafting răcoritor de primăvară pe râul meu de munte preferat Uralii de Sud- Marele Inzer! Prietena noastră din Kazan, Lilya, s-a oferit să participe la rafting. Rafting a avut loc în turul companiei. clubul „Urma Turistului” din Kazan.

Firul traseului: Ufa - o.p. 169 km (Kartaly) - sat. Kyzyl-Yar - Usmangali - poz. Inzer - Ufa. Partea de apă: aproximativ 100-113 km. 28 aprilie - 1 mai 2017.

De departe curge un râu mult timp...

Nu a fost ușor să ne unim pe un asemenea aliaj. Pentru început, a trebuit să caut o unealtă din aliaj. Nu existau oameni care doreau să se alăture „doi” și pluta noastră pe un catamaran cu 4 locuri și nu ne puteam gândi la nimic mai bun decât să luăm o barcă obișnuită pentru doi. Barca ne-a fost închiriată de un foarte om bun- mulțumesc foarte mult. Deci, avem "Aqua-2800" - o bucată de copeck pentru un motor, cântărind 20 kg.

Pilot din aliajul Kartaly-Usmangali partea 1

Rafting-ul ar fi foarte problematic dacă nu ar fi legat de calea ferată. Și așa, am putut să ne scufundăm în siguranță în trenul de vineri către Inzer, în care au călătorit studenții, mai multe căpriori până la Tulma și un sortiment de turiști inactivi până la Aigir. Companiile, nestânjenite, au băut tot drumul și au bâzâit zgomotos.

Se întuneca. Ne-am mutat cu o companie zgomotoasă la „cucul” de pe Beloretsk. A fost amuzant să-i privesc cerând șoferului să-i lase chiar la liftul spre Aigir. Ei bine, da, e greu de mers 2 km de gară. Am mers mai departe, în noapte și în necunoscut.

Pilotarea raftingului Kartaly-Usmangali partea 2

Kartaly

La statia 169 km, ea este satul Kartali, ea este si Kartali (nu am inteles de ce, dar ne-am incapatanat corectat pentru „si”) era intuneric. Trebuia să petrecem noaptea lângă râu și să ne întâlnim cu Lily și Co. dimineața. Cand am vazut un barbat in statie, m-am dus imediat sa cer indicatii catre apa. Unchiul, un localnic, ne-a oferit un lift (mulțumesc!), iar după 15 minute ne-am așezat pentru noapte nu departe de rampă.

Dimineața au venit oamenii din Ufa și Ekaterinburg, iar turiștii noștri din Kazan epuizați de călătoria lungă au sosit ultimii.

Capre drăguțe Kartalin

La inceput

Pe rafting, aveam o sarcină: să îmblânzim o barcă care nu era tocmai proiectată pentru apa de izvor furtunoasă. Mai mult, așteptam fiorul Saryshta, căruia i s-a atribuit categoria a 2-a de dificultate. Am avut o zi întreagă de rafting pentru a ne pregăti pentru această parte.

Deja la start am început să avem probleme amuzante și nu prea mari: o barcă umflată prost a scăzut brusc de volum la lansare și ambele scaune au căzut imediat; Începutul raftingului a fost îngust și șerpuit, așa că ne-am blocat imediat în tufișuri și am căzut în spatele nostru. E bine că în curând am acostat la parcare și am pompat barca.

Toată ziua ne-am obișnuit cu barca, am învățat să cârmam, ne-am gândit cum să așezăm cel mai bine lucrurile și cum să legăm barca astfel încât să meargă bine. Peisajul din această porțiune era plat, copacii mai mult de noiembrie decât de mai. În prima zi, am parcurs 30 de km și ne-am trezit curând pentru noapte.

Locul era pitoresc: o stâncă înaltă presărată cu kurumnik mic umplut la picioare, o pădure de pini frumoasă și confortabilă cu conuri. Seara au fost cântece cochete cu chitară, ceai tare pe Dumnezeu știe ce ierburi minunate și conversații sincere. Ne-am bucurat să ne vedem prietenii, să cunoaștem oameni noi. Atmosfera a fost prietenoasă și relaxată, iar apusul de pe Inzer nu a făcut decât să aducă culoare acestei zile

Undeva de-a lungul traseului

Seara Inzer

Prima noastră oprire într-un loc pitoresc

A doua zi. Pe toate pânzele

Dimineața, înainte de micul dejun, am urcat pe stâncă. De la ea, desigur, nu se vedea nimic al naibii, așa cum se întâmplă adesea. Dar încălzirea cu o plimbare înainte de o zi activă de rafting este de asemenea bună. Vremea a fost excelentă, iar pe maluri nu mai era zăpadă. În timpul micului dejun, am urmărit șirurile de căpriori trecând și ne-am pregătit să mergem mai departe.

În timpul călătoriei noastre am dat peste oameni interesanți: o gasca de caiacisti pentru care raftingul era mai degraba un antrenament (sportivii vâsleau contra curent si faceau „puturi”); un unchi din Neftekamsk pe o barcă la modă, cu rafting până la Ufa. În general, compania de rafting a fost diversă. Ne-a fost puțin rușine că mergem pe o barcă, dar s-a dovedit că erau mulți ca noi.

Plimbare de dimineață pe stânci

Totul pare să meargă grozav

Un pic despre barca. Am dat peste un exemplar excelent, dar totusi, pe apa agitata si rapida intr-o astfel de barca este mult mai greu decat pe catamaran. Am ocolit colțurile pentru a nu fi prinși de un curent puternic și ne-am apăsat de stânci, vâslind mai mult (parțial pentru că eram doi), plănuind manevrele din timp. Și, deși viteza curentului era mare, a trebuit să facem un efort pentru a merge constant și uniform. Nu prea am vrut să greblez din ramurile de coastă, să evit și să înot în Inzerul înghețat de pe traseu.

Înfrânarea de ieri a „calului” nostru din PVC a dat rezultate - astăzi am reușit să ieșim în prim-plan și chiar să ne despărțim de Kazan. Așa că a trebuit să-i așteptăm pe alocuri. Două ore mai târziu stăteam deja în fața shiverei pentru a face o inspecție superficială a obstacolului și a lua prânzul.

Râul de munte - peisaje stâncoase

Shiver Saryshta - o secțiune lungă, un fost prag. Acum are o dificultate de categoria a 2-a. Deși în apa de izvor acestea sunt doar valuri puternice, știfturi la stâncă și puțuri mici.

Desigur, nervozitatea s-a datorat mai degrabă lipsei de experiență în turismul acvatic. Shivera începe la confluența râului cu același nume cu Inzer: apa cristalină argintie se repezi spre Inzer cu un vuiet sălbatic și răsucește și mai mult cotitura deja ascuțită. Apa din Saryshta este atât de curată încât o beau cu plăcere, mă spăl pe față și vorbesc cu râul.

râul Saryshta curge din munți

Undeva este zăpadă destul de adâncă.

După o gustare, plecăm imediat în grupul nostru. Legănându-ne pe valuri puternice, încercăm să mergem pe marginea pârâului, știind cât de ușor este să răsturnăm barca sau să o spargem pe stânci. Oamenii din jur salută următorul arbore cu exclamații și încet această secțiune se termină. În față este satul Kyzyl-Yar. Nerezidenţial, dar există o casă de unde se poate cumpăra, din păcate, doar alcool. Să înotăm mai departe. Mergem foarte repede și nu intrăm în peștera lui Maksimovici, care era condiționat în ceea ce privește vizitarea. Dar asta e în bine.

Din a doua zi, Inzer își schimbă caracterul: au început stânci înalte și formidabile, deloc inferioare ca frumusețe față de Aisky Pretesses. Apa curge din munți, petele de zăpadă strălucesc ici și colo, iar stâncile sunt pictate în tot felul de culori. Acesta este mușchiul care a capturat întreg spațiul de aici. Aproape până la ora 19 vâslim. Am mers aproximativ 50 de kilometri

Sunt valuri, dar nu puternice

Sute de izvoare și pâraie de munte hrănesc Inzer

Suntem obosiți și așteptăm până începem să hoinărim. Nu gasesc deloc parcare. Și apoi, dintr-o dată, din cauza unei viraje strânse, ne vedem kats, lângă mal. Nu avem timp să facem o manevră (râul face o viraj) și după 30 de metri ne ridicăm într-un bici de bot. Aducem barca la mal și mergem în tabăra generală.

Păcat că nu a fost posibil să apreciezi frumusețea Shiver și să-l treci pe catamaran. Deși nu pentru toată lumea a ieșit bine: au văzut un catamaran răsturnat și o barcă. După cină, ne-am epuizat destul de repede și ne-am culcat, în timp ce tovarășii noștri, între timp, încălziu baia și discutau despre zi.

Ultima zi si plecare acasa

Au mai rămas 2 ore până la Inzer. Ne grăbeam să ajungem la tren (la ora 18), așa că azi dimineață am pornit singuri. Ni s-a înmânat un sens de navigație tipărit, conform căruia am hotărât să acostem mai departe de satul Usmangali, la terasamentul căii ferate, la un kilometru de gară. Astăzi am cedat în fața lui Inzer și am plutit calm de-a lungul râului, vâslind doar ocazional în direcția bună. Soarele și râul calm se relaxau.

Apariția stânciîn Urali

Cu aproximativ 15 minute înainte de Usmangali, au început să treacă peste case de locuit și în depărtare a apărut un sat. A fost plăcut să vezi locurile locuibile, din moment ce întregul rafting a trecut printr-o zonă sălbatică pustie. Căpriori se înghesuiau deja în Usmangali, pregătindu-se să plece acasă, și am mers mai departe. Am văzut o mică cascadă curgând pe munte. În direcțiile noastre de navigație, acest loc este marcat drept „Peisaj în stil japonez cu o cascadă”. Calea ferată a apărut înainte. Vaci singuratice se plimbau triste și alene de-a lungul malurilor.

Mai erau vreo trei ore până la tren, așa că am luat un prânz liniștit deplin, am uscat barca, ne-am spălat și ne-am pus în ordine și ne-am împachetat calm și îngrijit lucrurile. Soarele fierbinte de la amiază strălucea fără milă. Primul nostru solo excursie pe apă era terminat.

În trenul electric Inzerskaya, a treia mașină a fredonat beat și mirosea urât și am mers mai departe în vagonul gol, unde ne-am așezat confortabil și am condus acasă în tăcere.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Inzer (Big Inzer)
Râul Inzer lângă vil. Gabdyukovo, gara „71-lea kilometru”
Caracteristică
Lungime
Piscina
Consum de apă	67,7 m³/s (cap)
Sursă
- Locație	Uralii de Sud
- Înălţime
- Coordonatele
gură
- Locație
- Înălţime
- Coordonatele
Țară	Rusia, Rusia
Regiune

K: Râuri în ordine alfabetică K: Corpuri de apă în ordine alfabetică K: Râuri cu lungimea de până la 500 km Inzer Inzer

Are originea pe versanții vestici ai Uralilor de Sud.

Hidrologie

În cursul superior are caracterul unui râu de munte, mai jos valea râului se extinde și curentul devine mai calm.

originea numelui

Din inyar/inger, în turcă. și mong. hangar„crăpătură, defileu, vale” (dicționar rus-bașkir al corpurilor de apă din Republica Belarus / Compilat de: Khisametdinova și F.G., Shakurov R.Z. - Ufa, 2005.).

afluenți

Principalii afluenți conform registrului de stat al apelor:

Galerie

Râul Inzer 2.jpg

Satul Bashkir Râul Inzer.jpg

Râul Inzer lângă Assy.jpg

Scrieți o recenzie despre articolul „Inser”

Note

Literatură

• Balkov V. A. Resurse de apă Bashkir ASSR. Ufa, 1978.

Legături

• // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - St.Petersburg. , 1890-1907.

Surse

• Inzer (un râu în Republica Socialistă Sovietică Autonomă Bashkir) // Marea Enciclopedie Sovietică: [în 30 de volume] / cap. ed. A. M. Prohorov. - Ed. a 3-a. - M. : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.

Un fragment care îl caracterizează pe Inzer

- Legile, religia... Ce ar fi fost inventate dacă nu ar fi putut face asta! spuse Ellen.
Persoana importantă a fost surprinsă că un raționament atât de simplu nu i-a putut veni în minte și a apelat pentru sfat la sfinții frați ai Societății lui Isus, cu care era în relații apropiate.
La câteva zile după aceea, la una dintre sărbătorile fermecătoare pe care Helen le-a dat la casa ei de pe insula Kamenny, i s-a făcut cunoștință cu un domn fermecător de Jobert, un iezuit a robe, de vârstă mijlocie, cu părul alb ca zăpada și ochii negri strălucitori. courte, [r Jaubert, un iezuit în rochie scurtă,] care multă vreme în grădină, la lumina luminii și la sunetele muzicii, a vorbit cu Helene despre dragostea pentru Dumnezeu, pentru Hristos, pentru inima lui maica Domnului şi despre mângâierile livrate în aceasta şi în viata viitoare singura religie catolică adevărată. Helen a fost atinsă și de câteva ori ea și domnul Jobert aveau lacrimi în ochi și vocile le tremurau. Dansul, la care domnul a venit s-o cheme pe Helen, i-a supărat conversația cu viitorul ei directeur de conștiință [gardianul conștiinței]; dar a doua zi domnul de Jobert a venit singur seara la Helene și de atunci a început să o viziteze des.
Într-o zi, a dus-o pe contesa la o biserică catolică, unde a îngenuncheat în fața altarului, la care a fost condusă. Un francez fermecător de vârstă mijlocie și-a pus mâinile pe cap și, după cum ea însăși a povestit mai târziu, a simțit ceva ca o suflare de vânt proaspăt care i-a coborât în ​​suflet. I s-a explicat că a fost la grace [har].
Atunci egumenului i s-a adus un halat long [in rochie lunga], a mărturisit-o și a absolvit-o de păcatele ei. A doua zi, i s-a adus o cutie care conținea sacramentul și i-a fost lăsată acasă pentru a o folosi. După câteva zile, Helen a aflat spre satisfacția ei că acum intrase în adevărat Biserica Catolicași că într-una din aceste zile tata însuși va afla despre ea și îi va trimite un fel de hârtie.
Tot ceea ce s-a făcut în acest timp în jurul ei și cu ea, toată această atenție acordată ei de atât de mulți oameni inteligenți și exprimată în forme atât de plăcute, rafinate, și puritatea porumbeilor în care se regăsea acum (purta rochii albe cu alb). panglici) - toate acestea i-au făcut plăcere; dar din cauza acestei plăceri, nu și-a ratat nici o clipă scopul. Și ca întotdeauna se întâmplă că într-o chestiune de viclenie, un prost îi conduce pe cei mai deștepți, ea, realizând că scopul tuturor acestor cuvinte și necazuri era în principal să o convertească la catolicism, să ia bani de la ea în favoarea instituțiilor iezuite ( despre care a dat de înțeles), Helen, înainte de a da bani, a insistat să fie supusă acelor diverse operațiuni care să o elibereze de soțul ei. În concepția ei, semnificația oricărei religii a constat doar în faptul că, în satisfacerea dorințelor umane, să respecte un anumit decor. Și în acest scop, într-una dintre discuțiile ei cu mărturisitorul ei, ea a cerut urgent de la acesta un răspuns la întrebarea în ce măsură o leagă căsătoria ei.
S-au așezat în sufragerie lângă fereastră. Era amurg. De la fereastră miroseau flori. Helen purta o rochie albă care se vedea prin umeri și piept. Starețul, bine hrănit, dar cu o barbă plinuță, bine rasă, o gură plăcută, puternică și mâinile albe încrucișate blând pe genunchi, stătea lângă Helen și cu un zâmbet subțire pe buze, liniștit - admirându-i frumusețea cu o privire. din când în când se uita la fața ei și își expunea părerea la întrebarea lor. Helen zâmbi neliniştită, se uită la el par cret, bărbierită fin, înnegrită, obraji plini și în fiecare minut aștepta o nouă întorsătură în conversație. Dar starețul, deși se bucura în mod evident de frumusețea și intimitatea însoțitorului său, a fost dus de priceperea meșteșugului său.
Raționamentul liderului de conștiință a fost următorul. Neștiind semnificația a ceea ce întreprindeai, ai făcut un jurământ de fidelitate căsătoriei unui bărbat care, la rândul său, s-a căsătorit și necrezând în semnificația religioasă a căsătoriei, a comis blasfemie. Această căsătorie nu avea dublul sens pe care ar trebui să-l aibă. Dar, în ciuda acestui fapt, jurământul tău te-a legat. Te-ai dat înapoi de la el. Ce ai facut cu el? Peche veniel sau peche mortel? [Un păcat venial sau un păcat de moarte?] Peche veniel, pentru că ai făcut un act fără rea intenție. Dacă acum, pentru a avea copii, ai intra într-o nouă căsătorie, atunci păcatul tău ar putea fi iertat. Dar întrebarea se împarte din nou în două: primul...
„Dar cred”, spuse Helen plictisită brusc, cu zâmbetul ei fermecător, „că eu, intrând în religia adevărată, nu pot fi legat de ceea ce mi-a impus religia falsă.

În mai 2000, nomazii au făcut un adevărat rafting conceptual extrem de-a lungul râurilor Bolshoi și Maly Inzery (Uralul de Sud), unde au trecut prin primele fiori și repezi adevărate.

Acest eveniment ne-a dat viața peste cap: pentru prima dată am părăsit râurile de câmpie pentru cele de munte. Echipa a arătat miracole de coeziune și rezistență în fața forțelor elementare ale taiga.

Zăpada, ploaie, vânt, apă, stânci - toate acestea au dat naștere unei adevărate epopee a Nomazilor - Uraliada!

Și un articol general despre acest frumos râu din Uralii de Sud.

Inzer (Bashk. Inyar) este un râu din Bashkortostan, afluentul stâng al râului Sim (bazinul Kama).

Ea provine de la confluența Inzerului Mare și Mic.

Lungime - 307 km (de la sursa Big Inzer). Căderea totală este de 937 m.

Suprafața bazinului este de 5.380 km². Înălțimea medie este de 553 m. Densitatea rețelei fluviale este de 0,59 km/km². Acoperirea pădurii - 83%. Împătrundere - 1%.

Debitul mediu anual de apă la gură este de 67,7 m³/s.

Râul Mare Inzer

Relieful bazinului hidrografic este muntos. Culmile sunt separate de depresiuni intermontane extinse. În părțile superioare și mijlocii ale bazinului hidrografic, pe calcare, forme carstice relief. Solurile sunt podzolice, cenușii deschis și cenușii în combinație cu soluri subalpine și muntoase de luncă de munte. cernoziomuri. Pădurile de molid-brad predomină în partea superioară a bazinului, pădurile de pin și mesteacăn dedesubt, iar pădurile de foioase (stejar, tei) la nord-est de râu. Mâncarea este în principal zăpadă. De-a lungul râului a fost folosit pentru rafting cu cherestea, precum și pentru nevoile casnice și economice ale populației locale. Afluenți principali: Tulmen - în dreapta; Syuryunzyak, Basu, Askyn - în stânga. Inzer este disponibil pentru rafting pe tot parcursul sezonului cald, începând de la sfârșitul lunii aprilie. Râul nu este clasificat. Nu antrenament special aliajul nu este necesar. Inzer este deosebit de popular vara ca râu pentru rafting în familie datorită accesibilității sale relative pentru turism și disponibilității unei parcări convenabile de-a lungul malurilor.

Râul Mare Inzer

Caracteristicile râului Bolșoi Inzer

Râul B. Inzer își are originea pe versantul estic al crestei Kumardak, la aproximativ 13 - 15 km nord-est de Muntele Yamantau. Înălțimea absolută a izvoarei râului este de aproximativ 840 m, înălțimea gurii de vărsare este de aproximativ 90 m, panta medie este de 2,46 m/km. În funcție de natura generală a debitului, râul poate fi împărțit în două secțiuni: prima - de la izvor până la confluența râului M. Inzer, a doua - de la confluența râului M. Inzer până la vărsare.

Prima porțiune a râului, lungă de 165 km, curge în munți într-o vale îngustă. Aici B. Inzer are un caracter pronunțat de râu de munte cu pante mari și debite mari. În prima secțiune, lățimea albiei râului este de 20-40 m, adâncimea în sezonul de apă joasă pe raioane nu este mai mare de 1-1,3 m.

Se poate începe raftingul din cordonul pădurarului, care se află la 1 - 1,5 km deasupra afluentului drept al râului. Kuyantau. Lățimea râului aici este de 6 - 8 m, viteza curentului este mică. Râul face bucle aproape convergente într-o vale largă. După confluența râului Kuyantau, lățimea râului crește la 12 - 15 m, aproape că nu există curent, râul seamănă cu un lac. După 1 - 1,5 km pe virajul la dreapta a rupturii nr.1, de aproximativ 1 km lungime cu o pantă mare. După Shiver, o altă porțiune are aproximativ 5 - 6 km lungime.

Drumul se termină cu Shiver No. 2 cu o creștere bruscă a pantei. În spatele arpagicului există din nou o porțiune de 2 km lungime, care se termină cu arpagicul nr. 3. Secțiunea de la începutul raftingului până la tractul Kapkalka se caracterizează prin alternarea întinderilor și arpagicului cu o creștere bruscă a pantei râu. Sub Kapkalka se află principalele obstacole ale râului rapid - „Motais” (cum este numit de oamenii din Magnitogorsk, oamenii de apă din Beloretsk numesc pragul „Cufere”) și o ruptură puternică după el.

Mai departe, obstacolele sunt simplificate, valea râului se extinde. Este recomandabil să terminați raftingul înainte de satul Kartaly. Sub râu nu prezintă interes sportiv. Începutul raftingului este la altitudinea de 790 m, sfârșitul raftingului în apropierea satului Kartaly este de 490 m. Panta medie la locul de rafting este de 6,7 m/km.

Al doilea tronson al râului B. Inzer, după confluența râului M. Inzer, cu o lungime de 140 km, se numește doar Inzer. Valea, în comparație cu valea primului tronson, este mai largă. În această secțiune, lățimea râului este de 40 - 60 m, iar în cursul inferior ajunge la 100 m. Adâncimile în timpul viiturilor de primăvară ajung la 3,5 m, în apă joasă cad pe cursuri de până la 1,3 m și pe rupturi - în sus. la 0,3 m.

Vitezele maxime primăvara sunt de 2,4 m/s și scad în apă joasă la 0,4 m/s. Deschiderea râului are loc de obicei în a doua decadă a lunii aprilie. Derivarea gheții de primăvară durează 3-5 zile. Durata lesei de primăvară după curățarea râului de gheață variază de la 12 la 43 de zile. Nivelurile maxime apar în 2 până la 9 zile. Sezonul de jos începe la sfârșitul lunii mai. Secțiunea râului de la izvor până în satul Kartaly este situată pe teritoriul Rezervației Ural de Sud.

Pilot al râului B. Inzer

Nume țărm Distanța de la sursă, km sursă

cordon forestier dreapta 12

râul Kuyantau dreapta 13

R. Kalpak dreapta 21

R. Capkalka dreapta 30

R. Yeraktash dreapta 37

ur. Aripkulovo dreapta 45

R. Kuz-Elga dreapta 46

ur. Gadylsheno dreapta 50

R. Maygashlya dreapta 51

podul de cale ferată 62

satul Kartaly a plecat 64

R. Yusha a părăsit podul 67

R. Syurenzyak a lăsat 69 de ani

aşezare Kartalinskaya Zapan dreapta 71

R. Lapyshta dreapta 78

R. Suran a lăsat 87

R. Dry Suran a plecat la 91

R. Kaskanyishta a lăsat 93

R. Miniyak dreapta 97

R. Kalyshta a plecat pe 108

colibă. Kalyshta a plecat pe 108

R. Mityazy dreapta 110

R. Kumgazy a plecat 110.5

R. Saryshta a plecat pe 111

R. Kungak dreapta 113

R. Kuyash a plecat pe 116

R. Kazmash a plecat pe 119

ur. Kyzylyarovo a plecat pe 125

R. Yanbika a plecat 128

R. Yamashta dreapta 131

R. Yamashta French a plecat 132

R. Remashta a plecat la 135

ur. Remashta a plecat la 135

R. Tulumbuy a plecat 145

R. Manair a plecat pe 153

R. Shura a plecat 156,5

Usmangali a plecat 157

aşezare Inzer dreapta 162

R. M. Inzer dreapta 165

satul Novokhasanovo dreapta 165,5

satul Safargulovo dreapta 169

Satul Manyshta dreapta 172

R. Manyshta dreapta 172

R. Tulmen dreapta 176

Aleksandrovka, stânga 177

satul Karpusta a plecat 179

colibă. Kalinin a plecat 186

d. Assy dreapta 187

R. As dreapta 187

3. 3. Predare - Big Inzer (ora Moscovei)

Tren Nr. Destinație Plecare Sosire Notă

675 Ufa - Sibay 20. 22 03. 15 în Beloretsk Zilnic

Ufa - Inzer 05.45 09.45 Zilnic

Inzer - Beloretsk 05.21 10.43 16.55 07.26 12.40 19.02 Zilnic

3. 4. Ieșire din traseu

(ora Moscovei) Tren Nr. Direcție Plecare Sosire Notă

676 Sibay - Ufa 23. 44 din satul Inzer 04. 31 Zilnic

Beloretsk - Inzer 07.56 14.30 09.50 16.25 Zilnic

Inzer - Ufa 12.48 16.54 Zilnic ora Ufa

№ Direcția Plecare Sosire Notă Autobuz 139 Tikeyevo - Ufa 09.30 14.30 19.30 11.00 16.00 21.00 Zilnic, sâmbătă, duminică, zilnic

Cum se traduce Inzer?

Sensul hidronimului „inser” nu a fost pe deplin elucidat, dar, de exemplu, A.K. Matveev îl derivă din cuvântul bașkir „unger”, maghiară, i.e. fluviul maghiar. Se știe că înainte de sosirea bașkirilor, în Uralii de Sud locuiau maghiari (mai precis popoare finno-ugrice). Și în cursul inferior al râului Inzer, care până de curând era considerat o continuare a Marelui Inzer, se află satul Bishaulyungarovo, adică. cinci sate maghiare. Deci această versiune este destul de viabilă.

Versiunea finno-ugră a numelui este, de asemenea, destul de probabilă, deoarece din Mari Enger - un râu, care este foarte în consonanță cu Inzer, în timp ce „N” sună ca un nazal, care poate fi perceput ca „NZ”.

Rafting pe Big Inzer.

Big Inzer, râul este fluturabil. În ape mari, de la sfârșitul lunii aprilie până la mijlocul lunii mai, este disponibil pentru rafting de la confluența râului Kuyantau, care curge de pe versantul celui mai înalt munte din Uralii de Sud, Big Yamantau.

Acesta este centrul rezervației Uralului de Sud și iată câteva dintre cele mai pitorești și inaccesibile locuri ale sale. Un lanț de mici întinderi și fiori, precum și un prag Motais cu două cascade.

Vara, Bolshoi Inzer este disponibil pentru rafting de la Kartalinskaya Zapani. Pe această secțiune a râului sunt de interes trecerea Shiver Saryshta (un prag aruncat în aer pentru raftingul din lemn) și peștera Kyzylyar.

Și pe toată lungimea de la Kartaly până la vărsare, pe râu nu au mai rămas așezări, ceea ce vă permite să vă bucurați de natura sălbatică.

Cum să ajungi la râul Big Inzer?

Puteți ajunge în Kartaly cu calea ferată Karlaman-Beloretsk, până la gara Ulu-Elga sau pe autostrada Ufa-Beloretsk. În cursurile superioare ale Bolshoi Inzer, ei sunt de obicei aruncați din satul Nura. Pentru a evita neînțelegerile, pentru a trece prin această secțiune a râului, este necesar un permis special de la conducerea Yuzhnouralsk rezervație naturală.
Acum un extras din cartea „Ural - o țară turistică (Ghid)”

Editura de carte din Uralul Mijlociu. 1964.

RÂUL DE MUNTE INZER

Gor. Magnitogorsk - munți. Beloretsk (cu mașina sau cu trenul) - st. Kurmanai - poz. Inzer - satul Arkhangelskoye - satul Okhlebi-nino (cu barca sau caiac) - munți. Ufa (cu barca). Lungimea traseului este de 300 de kilometri. Durata 12-14 zile. Cel mai bun moment pentru drumeții este iunie-iulie. (Dacă vara este uscată, este necesar să se clarifice în ramurile Ufa sau Zlatoust ale serviciului meteorologic informații despre nivelul apei de pe râul Inzer și trecerea acestuia.) Râul Inzer - cel mai mare afluent râul Sim, care se varsă în Belaya. călătoria pe apă este atractiv pentru că traseul traversează întreaga Bashkiria, trece prin locuri foarte pitorești printre lanțuri muntoase de-a lungul unui râu puțin cunoscut, dar nu inferior ca frumusețe celebrelor râuri Ural - Vishera, Chusovaya, Belaya. Clima caldă și favorabilă a Uralilor de Sud, abundența de fructe de pădure, posibilitatea de a înota fac călătoria și mai plăcută.

Turiștii vor putea să se familiarizeze cu viața bașkirilor, resurse naturaleși realizările Republicii Autonome Bashkir. Punctul de plecare al traseului este gara Kurmanai de pe calea ferată cu ecartament îngust Beloretsk-Inzer, la 4 ore de mers cu mașina de Beloretsk (60 km). Puteți ajunge la Beloretsk prin stația Vyazovaya cu trenul cu ecartament îngust Zaprudovka - Beloretsk sau prin Magnitogorsk cu trenul sau cu mașina (100 km). Ultima opțiune este cea mai atractivă.
Prima parte a potecii trece printr-o stepă plată acoperită cu flori și iarbă. Curând încep mici creste, apoi munți. Drumul urcă apoi abrupt, apoi coboară, făcând viraje strânse, fiecare dintre acestea deschizând noi priveliști minunate. Apar părți din pădure, mai întâi foioase, apoi conifere. După pasul Beloretsky, începe coborârea în valea râului Belaya. Curând, orașul Beloretsk, una dintre cele mai vechi așezări din Urali, se deschide înaintea călătorilor. O linie cu ecartament îngust a fost întinsă de la Beloretsk până în satul Inzer. DIN

Trebuie să coborâți în stațiile din Kurmanai sau Kartoli. Aproape de gară - rapid, Râul aspru Inzer, făcându-și drum prin lanțurile muntoase ale Uralilor de Sud.Dacă grupul nu are posibilitatea de a cumpăra sau comanda bărci, acestea pot fi realizate și echipate sub îndrumarea unui meșter în două zile.

Kayakerii vor fi în cea mai bună poziție - pot merge imediat. Ar trebui să li se sfătuiască doar să aibă grijă să întărească cadrele și barele transversale în avans - în special pentru primele sute de kilometri „pietroase” de Inzer. Prima-a doua zi. Der. Kurmanai - Saryshta roll (46 km). Pe ambele maluri, râul Inzer era înconjurat de munții aspri din lanțurile Bashtau, Uvarsya și Belyatur.

De-a lungul malurilor sunt pini imensi, padure de mesteacan, pe alocuri ies stanci de granit. Râul fierbe, se rostogolește peste pietre (nu există un singur loc calm pe el - o întindere), tot timpul se repezi dintr-o parte în alta, uneori la 180 de grade.

Valea este îngustă, curentul este extrem de rapid. Este deosebit de dificil să navighezi după ploi: în apă murdară pietrele nu sunt vizibile. De-a lungul malurilor sunt desișuri de ierburi înalte la fel de înalte ca un om. În pădure mai des nu este exclusă posibilitatea întâlnirii cu un elan, un urs, un lup. Mai jos sunt mici plaje cu nisip unde este bine să înoți și să faci plajă. Aici puteți face și o pauză de prânz.

Satele sunt rar localizate, unele dintre ele sunt abandonate. Prin urmare, înainte de a merge pe traseu, ar trebui să faceți aprovizionare cu făină și biscuiți, mai ales că în localitățile de-a lungul traseului nu există coacere centralizată a pâinii. Primul dintre sate - Suran, se află pe râul cu același nume, la un kilometru și jumătate de confluența cu Inzer (20 km). Malurile Inzerului devin din ce in ce mai frumoase. Întâlnesc adesea stânci de coastă. Unele dintre ele se ridică cu creste ascuțite, altele atârnă peste râu, în unele locuri sunt vizibile nișe adânci și peșteri. Râuri, pâraie și izvoare coboară din munți în pâraie furtunoase.

În micul sat Seregina se află o stație de contorizare a apei pentru râul Inzer. Aici, vă puteți opri pentru prânz, întrebați despre condițiile pentru navigarea în continuare. Dinspre nord, creasta Muntelui Karatash se apropie de râu, dinspre sud - creasta Yurma-Tau.

Încep repezirile - faimoasa ruptură Saryshta - cel mai furtunos și mai greu de trecut. Zgomotul lui Saryshta se aude de la 300 de metri; mai întâi se face o căutare, apoi a doua, mai furtunoasă, a treia - iar bărcile intră în zona de șase kilometri a întrerupătoarelor continue.

Zgomotul și vuietul apei clocotite între pietre, spumă, valuri care debordează barca, pietre întunecate ieșind din apă însoțesc turiștii timp de două ore. Treptat, rupturile devin mai mici, apar spații calme. Saryshta a rămas în urmă. Puteți alege un loc confortabil pentru a parca.
A treia sau a patra zi.

rola Saryshta - poz. Inzer (63 km). Mai sunt două role înainte - Kungak și Taganak, de același tip ca Saryshta, dar mai scurte. Din nou, este nevoie de multă tensiune de la călători, dar după Saryshta acest lucru este deja familiar. Lungimea totală a secțiunii dificile, inclusiv Saryshta, este de aproximativ 20 de kilometri. La scurt timp după rupturi, primele case din satul Kozmash apar printre verdeață.

Este situat la confluența râului cu același nume cu râul Inzer, există o parcelă forestieră a întreprinderii industriei lemnului Inzersky. Pe malul opus se află o stâncă uriașă înaltă de peste o sută de metri, căptușită cu falduri arcuite. Oprițindu-vă în apropierea ei, puteți vedea gura Kozmash, urcați pe versanții văii Inzer, care este foarte pitorească în aceste locuri.

De la Kozmash, râul își schimbă direcția, de la nord-vest în principal spre nord, iar bărcile vor naviga pe creasta Zilmerdak până în satul Assy.

O oră mai târziu, vei da peste o altă piatră mare, care amintește de „luptătorii” Chusovoy. Din vârful său, se va deschide o priveliște uimitoare asupra văii Inzer și a numeroaselor sale insule. Vegetația se schimbă vizibil, apar stejar, cireș sălbatic, frasin, puteți sparge doar tufele dese cu un topor. Râul șerpuiește între maluri înalte și seamănă din ce în ce mai mult cu Chusovaya.

După ce a trecut de satele Kyzyl-Yar și Rymashty, grupul se oprește pentru noapte. În a patra zi, probabil cea mai pitorească secțiune a traseului de-a lungul Inzer se află în față. Pe ambele maluri se înalță stânci colorate cu licheni și verdeață.

Crestele de piatră se întind pe câțiva kilometri, pe alocuri coturile continue ale straturilor de calcar sunt clar vizibile. Rămășițele de roci distruse de apă și vânt stau uneori complet depărtate, ca niște turnuri verticale uriașe.

Există și cuarțite, deoarece în acest loc Inzer traversează crestele Munților Urali, compuse din roci metamorfice străvechi. În depărtare, în spatele stâncilor de coastă din Inzer, munții se ridică în masive albastre. Molizii întunecați și zvelți, care ies puternic în evidență printre verdeața deschisă a lemnelor de esență tare, dau o frumusețe aparte peisajului.
În spate (la un kilometru de râu) se află ferma Siraikin. Curentul aici este rapid, adâncimea este de până la un metru, bărcile merg ușor. Râul devine considerabil mai larg (până la 30 de metri). Uneori pare că cade abrupt la vale. O astfel de impresie este creată prin urcarea abruptă

ea este înaintea curbei. Multe râuri se varsă în Inzer din munți. Râul Manair este amintit cu excepție în special apă curată albastru. Pantele largi de pădure coboară pe maluri abrupte. Ei aruncă lemne peste ele în timpul raftingului. În ploile puternice, șuvoaie turbulente de apă se repezi de-a lungul acestor „jgheaburi”, revarsând în Inzer. Cu doi kilometri înainte de satul Inzer, lângă satul Bashkir Usman-Gali, a fost ridicat un pod mare cu tăietoare puternice de gheață. În spatele lui se află Barajul Inzer, singurul obstacol artificial de pe traseu. Prin el trebuie să treacă canoe și bărci fără marfă și oameni. Inzer are o pensiune, magazine, un hostel.

A cincea zi. O zi la Inzer. Inzer este una dintre marile așezări industriale din Bashkiria. Aici, întreprinderea din industria lemnului, fabrica de cherestea, până în 1950, au funcționat cuptoare de cărbune, în care se pregătea cărbune pentru uzina Beloretsk. În satul Inzer, este recomandabil să schimbați bărcile de casă cu altele mari („inerte”), deoarece după confluența Micului Inzer, râul devine adânc și lat. Ziua poate fi folosită pentru o excursie de-a lungul Micului Inzer cu un tren de lucru până la ruloul Aigirsky (20 km). Timp de nouă kilometri, apa fierbe și face spumă, coborând în hohote printre pietre uriașe. Pe ambele maluri ale râului se ridică vârfurile Micilor Yaman-Tau și Karatash.

Crestele Karatashului se ridică aproape abrupte până la 70 de metri. Dar de la o înălțime de 917 metri, se deschide o imagine maiestuoasă a Uralilor de Sud. Lanțurile muntoase sunt peste tot. Mai jos este valea îngustă a Inzerului. Micul Yaman-Tau (977 m) se înalță ca o stâncă, în nord-est se află un vârf și mai înalt Yaman-Tau (1638 m), clar vizibil, deși se află la 25 de kilometri.

De acolo, de sub Yaman-Tau, își are originea Bolshoi Inzer. Este mai bine să coborâți din Karatash în direcția sud, pe o pantă stâncoasă, mai blândă, direct până la stația Agir. Pantele Karatashului sunt acoperite de o pădure mohorâtă și sălbatică de molid, sâmburi de piatră sub picioare. De asemenea, puteți urca pe muntele Micul Yaman-Tau, care se află la 10 kilometri de lac, de cealaltă parte a Micului Inzer.
A șasea sau a șaptea zi. Inzer-der. Lemeza (72 km). Pe bărcile de rafting achiziționate de la industria lemnului, turiștii pleacă într-o călătorie mai departe. Imediat sunt satele Novokhasanova, Manyshta, satul Aleksandrovka (17 km). Împrejurimile orașului Aleksandrovka sunt renumite pentru abundența de fructe de pădure, vânat și pește.

Plantațiile întregi de stejari, plopi uriași și desișuri de zmeură sunt deosebit de izbitoare. În această parte a râului sunt multe bancuri, de multe ori este necesar, sărind din bărci, să le împinge de la locul lor. Valea Inzerului devine mult mai lată aici, malurile sunt mai joase și mai plate, apar poieni și poieni, se întinde pe râu. Sunt mult mai puține ture. Numeroși afluenți se varsă în râu în stânga și în dreapta. Cele mai mari dintre ele au dreptate: Tulmen (deasupra Aleksandrovka), Yurmash (lângă satul Assy), Kusa-Gazy. Sub satul Bashkir Assy, râul își schimbă din nou direcția și curge în principal spre vest. Se intalnesc din ce in ce mai multe insule, iar si mai jos, in apropierea satului Bril, canalul incepe sa bata din nou, mai ales langa Muntele Asu-Biik, unde este o ruptura mare. Aici, dinspre sud, creasta Zilmerdak se apropie de râu, dinspre nord - Biryan.

Vă puteți opri pentru noapte la vărsarea râului Ku-sa-Gaza (40 km). Cu 3 kilometri înainte de marele sat Zuyakovo, situat pe ambele maluri ale râului, în stânga, turbulentul pârâu Seli-Gurgu se varsă în Inzer, tot alb de spumă, cu numeroase cascade. După sat, râul Zuyak se varsă în râu. Aici cresc paduri intregi de stejari la o distanta de cativa kilometri. Sunt frecvente plaje cu nisip, insule pe râu, mai ales lângă satul Bashkir Gabdyukovo (23 km). Sub râul se rupe în numeroase ramuri, în care nu este greu să te pierzi, apoi se îmbină din nou.

Valea Inzer are acum până la doi kilometri lățime, dar este încă înconjurată de munți înalți și abrupți. Pe versanții uneia dintre ele sunt împrăștiate casele satului Lemezinsky Zavod. Aici râul formează o vale largă, protejată pe toate părțile de munți.Pe versanții sudici s-a dezvoltat vegetație luxuriantă, un alun se întinde într-o fâșie lungă la o înălțime de 20-30 de metri de nivelul râului.

Vara sunt multe nuci. Stejari magnifici, artari, ulmi de pe versanții sudici concurează în frumusețe cu locuitorii modesti din partea de nord - brad, molid și mesteacăn. Localnicii numesc satul francez: înainte de revoluție, concesionarii francezi au găsit aici minereu de fierși a construit fabrica French-Lemezinsky, ale cărei ruine de cărămidă se ridică pitoresc departe de sat. La 3 kilometri spre nord se află Muntele Yalan-Gas (543 m) cu un turn deasupra. De aici ai o priveliste minunata de zeci de kilometri. Inzerul bate dedesubt ca un șarpe, râul Belaya strălucește, dinții numeroaselor vârfuri ies în afară.
A opta până la a zecea zi. Der. Lemeza - der. Tavo-kachevo (63 km). Astăzi trebuie să trecem de ultima secțiune muntoasă a râului și să mergem spre Urali, lângă satul Bashkir Azovo. Ultimii munți din Uralii de Sud încă se ridică în jur, dar acum se retrag. În apropierea satului Azovo (13 km) este convenabil să aranjați o oprire pe o mică insulă acoperită de plopi, sălcii și sălcii. În vecinătatea satului, lângă râu, se află un izvor sulfuros (la 200 de metri de mal). Spre seară, se întâlnește un loc interesant: curbă, râul formează un cerc aproape complet și dezvoltă o viteză mare în apropierea țărmului concav.

Imediat în spatele cotului apare satul Uzunlarovo (15 km). Este mai bine să stai peste noapte sub sat, pe malul drept înalt. Acum, când munții sunt lăsați în urmă, Inzer curge într-un pârâu calm și lin prin câmpie, deluroasă cu creste joase ale platoului Ufa. Doar ocazional întâlnim mici rupturi, bancuri și insule. Malurile sunt acoperite cu cireș, salcie, frasin de munte, coacăz. Bărcile se mișcă calm și rapid. În stânga, râul Basu se varsă în Inzer, imediat după gura sa. plaja frumoasa, acoperit cu pietricele mici - cel mai bun loc pentru o oprire în timpul zilei. Plajele cu pietriș sunt tipice pentru toată cursul mijlociu și inferior al râului. Lățimea Inzerului aici este deja de 80-100 de metri, în loc de 10-15 la începutul călătoriei. Satele sunt, de asemenea, mult mai frecvente - aproape la fiecare 8-10 kilometri.

Înainte de satul Tavokachevo (25 km), albia râului se desparte; este mai bine să treceți printr-un canal stâng îngust de aproximativ un kilometru lungime, care este un coridor verde umbrit de sălcii și arini răspândiți; este mai bine să rămâneți peste noapte lângă satul Tavokachevo. A zecea zi. Ziua în Tavokachevo. La 8 kilometri de Tavokachevo, departe de râu, se află satul Arhangelskoye, în picioare pe râul Askin, un afluent al râului Inzer. Arkhangelskoye este un mare sat pitoresc înconjurat de o plantație de plopi. Aici puteți completa proviziile alimentare. Ziua a unsprezecea-a douăsprezecea. Der. Tavokachevo - gura Inzer - dig Okhlebinino (60 km). Albia râului este din nou împărțită în două ramuri. Este nevoie de aproximativ o oră pentru a înota de-a lungul unei insule mari de aproximativ 7 kilometri lungime.

În fața satului Assy, puteți vedea o cascadă magnifică de cinci metri care curge dintr-o stâncă atârnată deasupra râului. Dincolo de Assami, râul se bifurcă din nou. Este mai bine să mergeți pe partea dreaptă, unde poteca este mai scurtă, iar mai târziu pe malul stâng să faceți o oprire pentru prânz. O oprire nocturnă este organizată pe plaja de nisip de pe malul drept din apropierea lacului Tuba-Kul, nu departe de vărsarea râului Inzer. Ultimii kilometri ai bărcii trec prin apă adâncă, lățimea râului ajunge la 80 de metri.

Inzer se varsă calm în apele Sim. Aici, la gura Inzerului, se afla o tabara de pionieri. Există plaje minunate pe malul Simului și munți solidi de cretă (calcaroasă) deasupra vegetației de coastă. Până la sfârșitul zilei, bărcile intră în apele râului Bedoy. Malurile sunt abia vizibile - lățimea râului ajunge la 300-400 de metri. Există semne de navigație - geamanduri. Depășind bărci și plute, bărci mici aleargă în viteză. Nu este ușor să alegeți un loc pentru o oprire în această secțiune a Belaya: malurile sunt acoperite cu arbuști și se sparg brusc în apă de la o înălțime de doi până la trei metri. Aici nu sunt păduri: stepa nesfârșită este vizibilă pe mulți kilometri.

Spre seară, călătoria se termină la debarcaderul Okhlebinino (30 km). De aici urmează în mod regulat bărci cu aburi până la Ufa (58 km). Mai multe plimbări cu barca sau caiac nu prezintă interes. După 5 ore de navigație pe o barcă programată, Muntele Ufa este arătat în depărtare, iar în spatele lui orașul Ufa - scopul final al campaniei, care a început în văile înguste de munte de pe râul Inzer. Deci, Uralii sunt traversați în cel mai larg loc - de la Magnitogorsk la Ufa.
Dacă grupul are două sau trei zile în plus, puteți sugera varianta interesanta traseu: din satul Lemezinsky Zavod, de-a lungul unui drum de țară bun, transferați caiace (și bărci de transport călare) în valea râului Lemeza (7 km) și continuați de-a lungul ei până la râul Sim (60 km), apoi până la gura Inzerului (60 km) și mai departe până la debarcaderul Okhlebinino (30 km).

Această opțiune este cu 50-60 de kilometri mai lungă decât cea principală, dar face posibilă cunoașterea a două râuri suplimentare, înlocuind cea mai mare parte calmă Inzer după satul Azovo cu râul rapid de munte Lemeza, care curge din creasta Biryan și râul Sim bogat în plaje în cursurile sale inferioare.

Acum o tăietură din raportul lui Vadim Borisovich Melnikov (2001)

1. Plimbare către râul B. Inzer 29 aprilie La ora 5.15 (denumită în continuare ora locală) ne-am descărcat din tren la gara orașului Beloretsk. La ora 7:00 a sosit o mașină, care fusese convenită în prealabil de la Ufa telefonic prin lucrătorii turistici ai Ministerului Căilor Ferate. Trei grupuri (18 persoane în total) au urcat în mașină (s-a dovedit a fi un GAZ-66) și la 7.10 am plecat în direcția satului. Noora. De la gară trebuie să mergeți spre Beloretsk și după podul peste râu. Nur virează la stânga.

Drumul de-a lungul malului stâng (ortografie) al râului duce în sat. Noora. La 7.45 am ajuns in sat. Noora. Ajunși la Nura, trebuie să faceți dreapta către podul dărăpănat peste pârâu. Privind drumul, șoferul a refuzat să meargă, invocând puntea față deconectată și puțin timp. Împreună cu grupul cu care am parcurs tot traseul în paralel, la ora 7.55 am mers la piesa traseului.

Al treilea grup a rămas în Nur. După 20 de minute de timp net de funcționare (CHW) am ajuns la linia electrică. Aici un pădurar ne-a ajuns din urmă și ne-a cerut un permis la rezervație. Liderii grupurilor au trebuit să se întoarcă cu el la Nura pentru a rezolva lucrurile. Apropiindu-ne de satul Nura, ne-am întâlnit cu doi „Urali” cu turiști din Magnitogorsk. Împreună cu ei și liderul grupei a treia am mers la pădurarul din biroul rezervei. După un apel la Roaring șeful rezervei a ajuns la un acord că putem vizita teritoriul rezervei pentru o anumită cantitate de ruble. Magnitogorsk, luând al treilea grup de la Ufa (nu mai erau locuri) și un pădurar ca escortă, a condus spre râu.

Ne-am întors la linia electrică. La micul dejun, a apărut un alt „Ural” cu turiști din Magnitogorsk, pe care i-am întâlnit aici anul trecut. După ce au încărcat rucsacuri în mașină, la 11.37 am mers pe drum după mașină. Drumul merge de-a lungul versantului estic al Shirokaya și merge spre râul Sredny Otnurok. Mai des au început să cadă zone de zăpadă netopită. De la podul dărăpănat peste râul Sredny Otnurok, unde drumul merge pe malul stâng (ortografic), este zăpadă, până la 1 m adâncime.Drumul traversează bazinul apelor joase dintre Sredny Otnurok și Bezymyanka.

Din bazinul apei se deschide o vedere la Yamantau. La coborârea de-a lungul Bezymyanka am ajuns din urmă cu „Uralul”, blocat în zăpadă. Împreună au împins mașina afară. Puțin în josul râului Drumul Bezymyanka merge la stânga și urcă până la granița rezervației. Ne-am apropiat de rezervație la ora 16.47. După ce ne-am descărcat rucsacii, am mers pe drumul vechi spre Bolșoi Inzer. După 20 de minute, ChKhV s-a apropiat de râu. Totul este acoperit de zăpadă. Al treilea grup, care a sosit mai devreme, a asamblat deja un catamaran. Cu ajutorul catamaranului lor, au trecut pe malul drept și, după ce au găsit o poiană uscată, și-au așezat tabăra.

Am mers la râu la aproximativ 1 km sub Shiver No. 1. Dimineața am adunat catamaranele, am luat prânzul și am plecat din tabără la 15.25. În ambele grupe, câte unul K - 2 și unul K - 4. După câteva întoarceri, a început să treacă peste gheață, care a fost depășită lângă țărm prin rigole. După încă câteva viraje, am ajuns la o porțiune în care râul a fost acoperit de gheață timp de aproximativ trei kilometri. A trebuit să trag catamaranele pe gheață. Apoi încă o porțiune de 1 km de gheață, alternând cu rigole, iar la 19.47 ne-am apropiat de ruptura nr.2. Foarte obosiți, după ce am târât catamaranul pe gheață, ne-am oprit pentru noapte pe malul stâng. 1 mai Am plecat la ora 11.35.Primul obstacol al traseului este inainte. Shivera nr. 2. Categoria de dificultate - 2. Shivera începe pe o porțiune dreaptă a râului. Panta crește brusc, albia râului se îngustează. Explorarea fiorului este laborioasă și ineficientă. A depășit centrul, de-a lungul pârâului principal.

Este un butoaie situate aleatoriu și puțuri de până la 1 m. Shiver se termină cu un deal frumos, unde râul, îngustându-se la 6 - 8 m, cade la o distanță de 30 m pe 1,5 - 2 m. Lungimea obstacolului este de aproximativ 2 km. După fior, o altă întindere de aproximativ 2 km lungime, gheață subțire s-a format în golfuri peste noapte. După întindere, următorul fior. Fior Nr. 3. Categoria de dificultate - 2. Se începe, ca și precedenta, pe o porțiune dreaptă. Inteligența este, de asemenea, ineficientă.

A depășit centrul, de-a lungul pârâului principal. Este un butoaie situat aleatoriu și arbori de până la 1 m, dar mai rigid și mai puternic. Butoaiele separate au oprit chiar și K - 4 pentru o fracțiune de secundă.Lungimea este de aproximativ 5 km. Amintește de Shiver No. 2, dar râul este puțin mai lat și mai puternic. Spărtura se termină în fața unei poieni mari de pe malul drept, unde a fost satul Kapkalka. Ne-am apropiat de tractul Kapkalka la 13:15. Valea râului a devenit mai largă.

Puteți începe raftingul din acest loc dacă faceți stânga la intrarea în Nura și conduceți prin sat. În spatele satului, pe versantul vestic al orașului Shirokaya, începe un drum care merge de-a lungul malului stâng (ortografic) al râului Nura și, după ce a traversat creasta Aursyak, coboară spre Big Inzer chiar vizavi de poiană. Așa că am mers la râu în 1999.

Shiver No. 4. Categoria de dificultate - 2. Începe sub Kapkalka. Este un fior slab, alternând cu secțiuni de curent de mare viteză. În apă joasă, ca în 2000, practic nu există fiori. Spre capătul obstacolului, fiorul începe să se intensifice și se termină în fața pragului Motais. Lungimea este de aproximativ 6 km.

De la Kapkalka până la pragul „Motais” 35 min. Prag „Motais”. Categoria de dificultate - 3. Repere ale pragului: în dreapta, munții se apropie de râu; Fiorul nr. 4 este întărit; râul se întoarce la dreapta; pe malul drept este o poieniță acoperită de mesteacănuri; în mijlocul porțiunii drepte a râului din dreapta se varsă în el un afluent, puțin vizibil din apă; apoi râul cotește la stânga și în porțiunea dreaptă a râului se vede o pantă care crește brusc și un munte care se apropie de râu pe stânga înainte de următoarea cotitură. După aceea, trebuie să vă grăbiți urgent pe malul drept. Explorare si asigurare pe malul drept. Pragul este format din două trepte.

Primul pas este un puternic metereze oblic care merge de la maluri până la mijlocul râului și o grămadă de butoaie și metereze de până la 1,5 m în centrul râului. Lungimea treptei este de aproximativ 250 m. Mai departe, există o secțiune de curent rapid de aproximativ 50 m lungime, unde jetul principal se deplasează mai aproape de malul stâng. A doua etapă (foto nr. 12) începe cu trei butoaie puternice succesive. După ele, un amestec de puțuri de până la 1,5 m. Pragul se termină la cotitura din dreapta a râului.

Am depășit pragul în tandem cu asigurarea mutuală de-a lungul fluxului principal. Fotografiile și filmările video au fost efectuate de participanții grupului paralel.

Shiver Nr. 5. Categoria de dificultate - 3. Incepe la 50 m dupa pragul Motais. Este un butoaie situate aleatoriu și puțuri de până la 1,5 m. Se deosebește de prag printr-o pantă puțin mai mică. Inteligența este ineficientă. A depășit curentul principal fără recunoaștere. Lungimea fiorului este de aproximativ 3 km. Se termină în fața insulei. Până la sfârșitul fiorului, puterea râului începe să slăbească. Valea râului se extinde.

Obstacolele devin mai usoare. Practic, acestea sunt arbori de până la 0,5 - 0,8 m, uneori există butoaie mici. Lungimea este de aproximativ 5 km. Au trecut fără recunoaștere de-a lungul pârâului principal. Spărtura se termină în fața unei poieni de pe malul drept, unde a fost satul Aripkulovo. Cu rafting în continuare, doar jafurile și blocajele din canale sunt dificile. De la pragul „Motais” până la podul feroviar din fața satului Kartaly 2 h 30 min.

Am stat într-o poiană de pe malul stâng, în fața podului de cale ferată. Seara, catamaranele au fost demontate și uscate.

POVESTI DE LA MARELE INZER ALAJ

DESPRE CÂNTUL ZĂPĂDEI (INZER - MAI - 2000)

Dimineața m-am trezit de la faptul că cineva a deschis ușile cortului, picioarele mele au început să înghețe într-un sac de dormit sintetic, am auzit. blasfemieîn vocea planului lui Stankevich: „Uau, un cadou s-a rostogolit!”, Și apoi pași în retragere, însoțiți de o zgârietură de zăpadă caracteristică. M-am uitat afară din cort... Totul era plin de zăpadă: groapa de foc, taiga, munții și părea că până și râul Inzer curgea undeva sub zăpadă. Mirosea a ger și iarnă, iar pinii din apropiere aveau pălării bune pe timpul nopții. Grisha și Stanok evocau la focul dispărut și încercau să dea foc unui morman de tufiș umed, iar Grisha a continuat să sufle aer cu o broască. O flacără slabă de la o astfel de suflare s-a stins mai mult decât a izbucnit, iar Stankevici a trebuit să reaprindă cenușa și chipsurile.

Așa a început această frumoasă dimineață de primăvară (evenimentele din 3 mai 2000), care promitea să se reverse într-o zi și mai frumoasă. Andrei folosise deja jumătate din rezerva de tablete cu alcool și își luase deja provizia de bibliotecă personală (de citire), dar focul tot nu a vrut să se aprindă. A fost nevoie de intervenție urgentă, altfel metoda saltelei de aprindere a focului a dus clar la înghețarea echipei.

Așa este, trei principii de bază ale aprinderii unui foc au fost încălcate (sau trei principii au fost implementate cu succes pentru ca focul să nu ardă niciodată): - locul nu a fost pregătit; - aprindere săracă; - combustibil de rahat. Când am ieșit din cort, priveliștea a fost și mai impresionantă: parcă cineva ar fi aruncat cu conștiință zăpadă în locuința noastră toată noaptea, iar lucrurile și vasele rămase ieri erau îngropate sub avalanșă de zăpadă. A trebuit să fug în pădure și să dau cu piciorul din scoarța de mesteacăn, apoi să răspândesc focul vechi și să aprind unul nou. Era greu să te uiți la Grisha: doar un adevărat sportiv extrem putea merge la Uralii de primăvară în adidași ușori, cu șosete de pește și un hanorac auto-aerisit. A fost misto.

Mașina, dimpotrivă, era îmbrăcată în așa fel încât am fost surprins de cum se mai putea mișca. Cu toate acestea, de îndată ce focul a fost la maxim, toată lumea a înconjurat flacăra dătătoare de viață (numai că nu s-au târât sub ea). A început să ningă din nou, iar pentru a ridica spiritul echipei, am rostogolit imediat Cântecul Zăpezii.

CÂNTEC DE ZĂPADA

Piciorul stâng îngheață până la ureche, Și zăpada curge din nas abia. Încălzite ultima dată și pentru totdeauna, până și rațele au zburat pentru o sticlă.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, E frig pe aliaj, dar vom rămâne aici.

Se întunecă, soarele s-a culcat din ceruri, Numai focul nostru se ofilește sub molid întunecat. Fuge, stocul de lemne de foc a dispărut de mult, Am afumat înainte toată săptămâna.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, securea va cădea - piciorul va primi

strălucea pe cer lună plină, În curând ea va pune coarnele pentru o lună. Totuși, există o țară minunată în lume și nimeni nu ne trage cu forța aici.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, Cui îi va răspunde, cui va fi amintit.

Peste Urali răsare soarele roșu, Și în corturi, ușile și ferestrele sunt aburite. Viața este frumoasă, când oamenii noștri se trezesc, Ne pun mormane de zăpadă pe cap.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, Paleta va cădea - umărul va rămâne.

Și o mână neagră s-a urcat în rucsac, Toată lumea crede: va primi o sticlă. Și apoi lăsați râul să facă praful de apă să stea ca o coloană cu fiori.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, capul va cădea, dar casca va rămâne.

Navigatorul navei și-a scuturat harta umedă în bot: În fața noastră sunt repezi, bancuri, stânci! Vreau ca spiritul turiștilor să nu se stingă, Spiritul vagabonzilor în derivă și al ticăloșilor răzuiți.

Nu ne vom pocăi niciodată de nimic, Să fie totul uitat, UEF va rămâne.

SALO BIELORUSIAN PE ALIE DE ZAPADA (INSER - MAI - 2000)

Cerul era aproape de iarnă, cenușiu plumb, încordat. Întreaga taiga de-a lungul malurilor era albă și înzăpezită inexpugnabilă. Iar apa din Inzer reflecta cerul înnorat și nu era propice pentru scăldat și nici măcar pentru spălare - chipul murdar al lui Marat a vorbit despre asta. Pe timpul nopții, un strat bun de zăpadă se întindea pe pădurile de brad și molid, iar marginile malurilor erau acoperite cu gheață, ca după un îngheț bun.

Am făcut tot posibilul să mențin moralul echipei. Mâna neagră a scos o sticlă din rucsac și echipa s-a animat puțin, ochii tuturor sclipeau, inimile au început să bată des și intermitent, era speranța că vom rezista puțin mai mult. Au băut din greu - direct din gât, nomazii nu mai căzuseră așa, dar pentru a trăi cu lupii - urlă ca un lup. Sticla s-a învârtit în cerc și s-a golit instantaneu. Distanța s-a clarificat puțin, mi-a fiert în piept, iar vântul a devenit vizibil mai cald și și-a schimbat direcția.

Mijloacele au devenit mai largi și mai ample, iar fețele oamenilor au devenit foarte neclare. S-au auzit conversații vesele, discursuri îndrăznețe despre faptul că nu ne pasă deloc și despre faptul că vom trece prin altceva. În același timp, au încercat deja să prindă shiverki și shurshunchiki care treceau, pe care au încercat să le evite în prima zi de rafting. Dar efectul alcoolului a scăzut oarecum după o jumătate de oră, deoarece temperatura scăzută și activitate fizica a accelerat arderea combustibilului intern. Echipa a tăcut din nou, glumele s-au stins, acum erau pur și simplu nepotrivite. După 3 ore de călătorie, toată lumea a început să înțeleagă că a fost pentru mult timp, aproape pentru totdeauna.

Vântul umed a străpuns întreaga echipă aproape până la intestine, aproape până la stomac. Părea că încă puțin și echipa va îngheța la frig, așa că au decis să despacheteze mai mult Concept Liquid și să ia câteva grame.

Mașina a scos untură de primă clasă, a tăiat-o subțire și apoi a rostit legenda legendară: - Pentru o untură bună, un belarus își va vinde patria! (în același timp, patria-mamă, adică belarusă, se scrie cu literă mică, iar Salo cu majusculă).

La care i-am răspuns cu o altă frază legendară: - Pentru grăsime bună, un tătar își va vinde și patria lui Belarus! (în timp ce ambele concepte sunt încă scrise cu o literă mică). Dar nu a înțeles gluma mea.

ALIE - CAZĂ VOLUNTARĂ (INZER - MAI - 2000)

Zăpada s-a oprit din când în când, s-a retras în spatele munților, apoi a învăluit din nou câmpia inundabilă și distanța taiga într-un văl. Din când în când de-a lungul malurilor se vedeau locuri de campare derapate de turiști, corturi pudrate, bărci acoperite de zăpadă - ridicam pe oricine puteam cu coarne pentru ca oamenii să nu înghețe la maxim. Nu se va spune că ne laudă, dar nu am văzut o singură echipă pe apă în acea zi.

Poate suntem niște ticăloși înveterați, sau poate echipele locale nu sunt la fel de curajoase ca cele din Kazan. Toată lumea stătea în corturi și aștepta vremea rea. Între timp, frigul a ajuns de la intestine la oase. A trebuit să iau o altă sticlă, apoi alta și alta...

Așa că am mâncat o cantitate decentă de vodcă și slănină, în timp ce efectul de încălzire al alcoolului s-a scurtat, iar vremea rea ​​a răvășit cu nu mai puțină forță. A fost necesar să se vină urgent cu un fel de agent de încălzire, deoarece efectul vodcii aproape încetase. Navigatorul, deși s-a străduit foarte mult, s-a pierdut complet în năvalele lui, iar harta noastră de navigație s-a dovedit a fi inutilă, în vizibilitate redusă nu trebuia decât să ne bazăm pe un reper sau limbaj notabil.

Știam doar că Uralii de Sud erau în jurul nostru și mergeam de-a lungul râului Bolșoi Inzer - și asta a fost suficient în situația noastră. Așa că am stat încă două ore. În acel moment, Navigator (începând cu acest aliaj, funcția sa pentru merite deosebite poate fi scrisă cu majusculă) și-a adunat puterea și a găsit locația noastră:

Undeva ar trebui să fie râul Saryshta, iar după aceea începe pragul Saryshta, - a spus Arthur. - Unde este, unde?! strigă Andrey într-un acces de inspirație.

Aici, ca răspuns la o întrebare, pe malul drept am văzut un pentagon bun (o poiană bună pentru amplasarea corturilor, un focar, bărci și fonduri de bibliotecă) și un banner desfășurat cu o inscripție conceptuală. Nu, mă înșel, inscripția nu a fost doar una conceptuală, a fost o inscripție legendară.

În trei cuvinte, întreaga noastră epopee și descoperire de astăzi a fost exprimată și, dacă vă gândiți bine, puteți spune că întreaga afacere plină de viață a fost încheiată în această scurtă frază de afiș. Această frază poate fi sculptată pe o piatră, astfel încât posteritatea să-și amintească:

ALIE - O AFACERI VOLUNTAR!

După o zi atât de grea, toată lumea a fost atât de uimită de asta încât ne-am uitat unul la altul uimiți și nu am putut înțelege dacă era o ironie a destinului, sau o nouă eroare, sau un nou fenomen neexplorat al naturii.

SAGA URAL (INZER - MAI - 2000) .

Autostrada lungă a Uralului, echipa adună haine și vrea să se mute pe alt râu. Căpitanul oprește KAMAZ-ul și îl întreabă pe șofer: - Cât costă să mă conduc la Berdagulovo? - O sută de ruble și un balon de vodcă, - răspunde șoferul. - Și cât costă să aduci toată echipa? - Da, aceeași sumă... - Hei, razMUNdyai, - strigă Căpitanul către echipă, - Ți-am spus că nu meriti rahat!

PONT STANKEVICH NELEGENDAR (INZER - MAI - 2000)

Al doilea, binecunoscutul spectacol Andreevsky, a avut loc tot pe Bolshoi Inzer și în prima zi de rafting. Când am urcat pe apă și am ieșit în vale, mărginită de creasta Yaman-Tau, toată lumea a fost pur și simplu fascinată și șocată de peisajele și panorama care se deschidea. În dreapta și în stânga se ridicau stânci și nămoluri, coama verde a taiguei se legăna deasupra lor.

Unde a ieșit marmura și unde granitul - ochii s-au mărit. Pe navă s-au auzit doar exclamații și complimente despre asta, dar fraza lui Stankevich a întrecut pe toată lumea:

De câte ori nu am înotat, dar n-am văzut nicăieri așa frumusețe!!!

Ultimul cuvânt a fost literalmente înecat în râsul echipei - toată lumea știa că Stanok a mai fost doar pe un râu înainte - Malaya Kokshaga.

________________________________________________________________________________________________

SURSA DE INFORMAȚII ȘI FOTOGRAFIE:

Echipa Nomads

Site Wikipedia

Raportul lui Melnikov Vadim Borisovici (2001)

http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm

„Ural - o țară turistică (Ghid)” Compilat de E. Maslennikov, P. Istomin, R. Rubel. Editura de carte Sredne-Raly. 1964.

http://gaba.su/Pages/

http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/

Atașamentul	Marimea
	97,43 KB
	109,38 KB
	54,83 KB
	112,34 KB
	126,9 KB
	138,45 KB
	93,74 KB
	106,65 KB
	124,98 KB
	94,28 KB
	93,29 KB
	68,55 KB
	68,41 KB

Traseu: Ufa - sat Inzer - oprire 169 km. - r.B.Inzer - d.Assy - Ufa. 158km, 56h (inclusiv 17h activ)

Participanți: Tulupov Alexey, Mingazov Artur

Plecare cu trenul de dimineata din Ufa. Având în vedere că în momentul modestelor noastre încercări de a vedea apele cenușii ale B. Inzer, centrul lumii turistice a devenit rapidurile Aigir, unde mergeau 10 vagoane de turya pestriță (deși trenul era format din doar 8 ;-), s-a decis să se așeze în gara Sportivnaya, unde trece trenul la 7.20 (în continuare - ora Ufa). Puteți sta la stația Chernikovskaya - 7.25. La st.1629km, pe unde trece la 7.35, șansele scad simțitor, iar la gară era doar înfricoșător să privești pe geam. Tariful până în satul Inzer a costat 25 de ruble.

Din satul Inzer până în Beloretsk există un „cuc”. Pentru a intra în „cucul”, format din DOAR 2 MAȘINI !!, a fost elaborat un plan viclean, spre invidia celor care luptă în Irak. Pentru 4 statii pana in satul Inzer ne-am mutat la a doua vagona, pentru o statie am stat cu rucsacii la usa si nu am lasat pe nimeni sa intre. Și de îndată ce ușile s-au deschis, dusă de presiunea puternică a mulțimii, nedorind să meargă pe jos la Aigir, și de asemenea, se pare, de lovitura răzbunătoare a cuiva (probabil unul dintre cei care nu aveau voie să intre pe uși :) , suntem ca sprinterii olimpici, purtând o barcă peste cap ca o torță, s-au repezit la ușile „cucului”. Ajunși aproape la primul și stând chiar la ușă, am aflat ce este o presă de o mie de kilograme, luarea cu asalt a Bastiliei și împărțirea pâinii în Tașkentul flămând.

Intrarea la „cuc” a costat 10 ruble, iar ținând banii în dinți, împreună cu barca, m-am urcat în mașină, trecând barca cuiva care părea să mă „ajute” să cobor din tren. Stând lângă fereastră, am urmărit cum timp de 40 de minute palestinienii au asalt... uh, turiștii se urcau în tren într-o manieră organizată. După ce mașina a început să semene cu jocul „Tetris”, am pornit în sfârșit. A fost păcat să urmăresc cum merg pe jos turiștii și prietenii adevărați și, aducând un omagiu memoriei indienilor, au început să se întrebe unii pe alții ce este apa de foc.

După 10 minute, „cucul” s-a oprit chiar în pragul Aigirului, iar pentru încă 30 de minute i-am urmărit pe „sportivi” ieșind din mașină, zgârâind atent rucsacii plini de „catamarane” și „caiac”. După aceea, ne-am continuat călătoria într-o izolare splendidă, o singură dată distrași de la contemplarea munților pentru a mai da câte 10 ruble fiecare. conductor.

Am ieșit la st.169km., am făcut cu mâna trenului și le-am explicat turiștilor care au ieșit chiar acolo că Inzer era mai departe de-a lungul „piesei de fier”, i-au pălmuit pe dormitoare. Turiștii, hotărând să-și facă drumul mai ușor, au decis să meargă pe drumul care trece chiar acolo. Nu i-am mai văzut, de când drumul coboară la țărm, se pare după 8 kilometri.Cetățeni turiști, să știți că trebuie să mergeți cam 100 de metri de la stația de tren până la râu, așa că nu vă ușurați drumul prin mergand de-a lungul drumului!

După ce am pompat barca, ne-am scufundat și am împins de pe țărm exact la 15.16. În același timp, din echipamentul de salvare aveam doar un fluier și din anumite motive un aparat foto rupt, pe care l-am ars în siguranță într-un incendiu în aceeași seară. Apoi am pierdut și fluierul, dar Arturik a spus că nu pot decât să sperie rechinii și, prin urmare, nu ne-am supărat.

Viteza râului era foarte uniformă, iar la ora 15.40 înotam deja prin satul Kartali. La 15.55 am trecut de râul Syureznyak. Pe mal, doi bărbați construiau o plută minunată din camere gonflabile dintr-o mașină foarte mare.

16.17 pod peste calea ferată cu ecartament îngust.
16.30 Kartalinskaya zapan
18.30 Nu știu unde, dar cu siguranță au trecut deja 15 km.
19.10 se întoarce după Rybakovy Gory. În acest moment, Inzer își schimbă brusc direcția și curge în principal spre NV și N.
21.05 bivuac langa Ermatau

Rezultatele zilei: Am mers 5,5 ore, parcurgând 35 km în acest timp. Viteza medie a râului a fost planificată de 7 km/h. Am mers în jur de 6 grupuri pe catamarane și rav-uri. Au fost realizate 52 de fotografii și 7 videoclipuri, ceea ce a dat o viteză medie a fotografiei de 1 fotografie în 5,6 minute. Un singur fapt m-a frapat: absolut toată lumea în căști și veste de salvare. M-am simțit oarecum inconfortabil în șepci și jachete.

A venit 2 mai - a doua zi a marii sărbători mai - concursul de litrebo.... apel, conform turistului de jur împrejur pe vârful Aigir. Dar din moment ce nu avem nici caiac, nici vestă de salvare, nu ne-au dus la Aigir, deși le-am arătat un fluier ca să sperie rechinii. De aceea ne-am trezit la 8.20 sub Muntele Ermatau, pe raul B. Inzer. După ce am luat micul dejun ciorba de terci de ieri, la 10.17, plini de hotărâre și de produsele fabricilor de hârtie, am luat vâsle în mână și am pornit la cucerirea repezirilor din Sarysht.

11.07 Gura râului Kalyshta
11.25 Insula 42 km?? în fața lui Saryshta
11.48 Râul Saryshta.

Un loc atât de minunat merită o descriere separată. Această secțiune a râului practic nu este prinsă în stânci, spre deosebire de secțiunea ulterioară și de ceea ce este vizibil pe hartă. Malurile sunt abrupte, viteza crește și ajunge la 9-11 km. Pragul este clar vizibil - la început furtunoasa (și gri, și nu albastru-verde ca în multe descrieri) gura râului Saryshta pe mâna stângă, întoarce - și simți deja cum te poartă pragul la prima stâncă , dorind să vă ungeți uscarea și halva dintr-un rucsac de-a lungul unui plumb magnific. Apa mare ascunde toate deliciile fiorilor, dar valul este mare, iar uneori iti doresti sa scoti ceva din rucsac care nu a devenit caiete pentru studenti. Barca este aruncată puternic, este întotdeauna necesar să o țineți cu prova în val - altfel se va întoarce pur și simplu. Pentru a nu echilibra apa peste bord și în barcă prin biciuirea ei peste prova bărcii, aceasta din urmă poate fi ușor înclinată față de valul care se apropie, astfel încât să se rostogolească pe ea și să nu cadă de la înălțimea celui precedent. . Totuși, trebuie să spun că această tehnică este puțin periculoasă, deoarece. dacă nu țineți colțul, vă veți prelua deja rutinele de a vă uda hainele și de a vă agita activ brațele la următorul val. Saryshta se întinde pe aproximativ 6-7 km, unde primii 3-4 kilometri sunt cei mai dificili. Mai mult, ne puteam deja să tăiem cârnați, ceea ce a făcut ca pălăria melon să cadă din mâinile unui turist care spăla vase pe mal. Ar trebui să fii foarte atent la ruptură - ravtul și catamaranul s-au răsturnat în fața noastră.

12.34 Râul Kuyash.
12.45 Râul Kazmash.
13.15 d.Kyzyl-Yarovo. Aici, până la ora 14.30, am organizat un popas pentru a ne usca pantofii, pentru că. înseamnă că apa Inzer încă îmi udă cizmele fragede și noi.
14.40 Peștera Kyzyl-Yar. Nu ne-am urcat în peșteră, limitându-ne la a fotografia această groapă minunată din pământ. La ora 14.50 navigam deja mai departe.
15.37 Râul Remashta.
18.30 Râul Manair.
19.30 d.Usmangali
19.38 p.Inzer. De fapt, am plănuit să navigam spre Inzer, dar pentru că Era încă lumină, așa că am mers mai departe.
19.55 Pod de cale ferată peste râul Inzer.
20.43 Pod lângă satul Manyshta
20.55 Pod suspendat lângă satul Tyulma
21.37 Pod de cale ferata
22.30 bivuac 400m până în satul Assy.

Rezultatele zilei: am mers 12 ore, parcurgând 83 km în acest timp. Viteza medie a râului a fost planificată de 7 km/h. Am mers în jur de 5 grupuri pe catamarane și rav-uri. Au fost realizate 165 de fotografii și 16 videoclipuri, ceea ce a dat o viteză medie a fotografiei de 1 fotografie în 3,9 minute. Nu au fost întâlnite fapte șocante.

Pe 3 mai, ne-am trezit la 6.40, am ieșit la 07.35 și la 08.10 am ajuns la țărm în satul Assy, la 100 m de peron. Cel mai bun lucru, IMHO, este să mergi de-a lungul terasamentului drumului, să înoți pe sub pod prin vreun pârâu și să te întâlnești calm acolo în poieniță, apoi să mergi 100 de metri și să pui rucsacul ud și murdar pe betonul alb al platformei. Trenul pleacă din satul Inzer la 9.10 și la 9.45 ne-am lăsat jos pe scaunul de lemn ponosit al mașinii noastre preferate. La 14.40 am ieșit pe peronul stației Chernikovskaya, am mers în parcare, am luat-o pe iubita mea Nyvka și la 15.00 am intrat la duș.

P.S. Câteva sfaturi pe care IMHO le-ar putea ajuta pe cineva.

1. Încearcă să găsești o barcă cu prova înaltă și de preferință fund gonflabil, gen „Tourist-3”. Nasul te va scuti de inundații, iar fundul te va menține sus deasupra apei. În plus, bărcile de acest tip au, parcă, două gondole și un fund cusut de-a lungul fundului, ceea ce le crește foarte mult stabilitatea direcțională. Astfel de bărci taie puțin valul, ceea ce vă permite să luați rapid viteza, să o mențineți și să treceți peste val. O barcă obișnuită, în principiu, nu este destinată raftingului, pentru că are un fund plat, ceea ce îl transformă într-un vas care se rotește pe apă.

2. Dacă o astfel de barcă nu a fost găsită, atunci se poate realiza o „deflectoare de valuri” din polietilenă. Se lipește cu un fier de călcat, durează aproximativ o oră de făcut. Concluzia este că puneți o piramidă triunghiulară pe prova bărcii, al cărei colț de sus se lipește fie de pieptul persoanei care stă pe prova, fie de un mic stâlp sprijinit de prova bărcii. Laturile piramidei se agață mai aproape de 1/3 sau de mijlocul bărcii. Când un val se rostogolește peste nas, pur și simplu curge din această polietilenă. Dacă barca își menține nasul pe curs, atunci revărsările laterale sunt excluse, iar dacă valul este mai înalt decât piramida, doar un fluier vă va ajuta să speriați rechinii.

3. Rucsacii TREBUIE legați de barcă cu o frânghie bună, puternică, astfel încât dacă barca ocupă o poziție netradițională, să nu fii nevoit să pleci acasă pentru un costum de scuba. Tac despre punga de plastic din interior.

4. Dacă simți că barca se întoarce lateral în val și nu mai ai timp cu vâsla, poți manevra cu greutatea ta. Aruncă-l pe tabla care se ridică pe val și împinge-l în jos. Da, în acest caz vei trage apă, dar în 99% vei rămâne în barcă.

5. Ia întotdeauna cu tine un stâlp de 2 metri și ține-l la îndemână. La această viteză a apei, vor exista situații în care va trebui să vă împingeți de pe stânci sau de pe mal. Este mai bine să faceți acest lucru cu un stâlp - ca o confirmare a acestui lucru, multe fragmente de vâsle plutesc de-a lungul B. Inzer. În cazuri extreme, dacă tot rupi vâsla, vei avea măcar ceva de făcut acasă, vâsli, împinge până la mal.

Vânt favorabil pentru tine în... cui unde.

P.S.S. Pentru mine, el era tot B. Inzer suflând în fața feței.

G. Pakin: [email protected]

Regiunea: Uralul de Sud.

Tip de drumeție: pe apă, KS-2.

Sarcini: pregătirea pentru o excursie de vară de-a lungul Munții South Muya. Există dorința de a vizita Bol din nou. Inzer și Lemezu, por. Aigir pe Mal. Inzere, apelează forma fizicași pregătiți-vă pentru o campanie în Transbaikalia. În timpul sărbătorilor de mai, aceasta este o „troică nebună”, una dintre puținele din Bașkiria cu munca intensivă a picioarelor și rafting obositor cu catamaran în vârful inundației. Fisoane prelungite puternice nu sunt prea potrivite pentru „Șuucă”, este mai bine să mergi pe ea la o picătură în apă, după 15 mai. Pietrele vor fi expuse în râu, raftingul va deveni mai interesant, zăpada se va topi de-a lungul malurilor. În varianta clasică, drumeția include trecerea porilor. Matais pe râu. Bol. Inzer, cu o plimbare prin teritoriul Rezervației Ural de Sud. Abordările și partea superioară pot fi simplificate dacă începeți să faceți rafting de-a lungul râului. Syuryunzyak din st. Ulu-Elga (20 km).

Mai jos este raportul lui 97, destul de complet și informativ. Mână: O. Nikiforov, Ufa și Orenburg 2001, mâini. Krivonos A V

Toate rapoartele descriu rafting pe un catamaran în vârful inundației. Alegerea vasului trebuie să se potrivească cu nivelul apei. Pentru rafting pe „Șuucă”, am întocmit un tabel de conformitate aproximativă a acestei nave pentru trecerea obstacolelor cheie pe principalele râuri din Uralul de Sud. Semnul „nu” înseamnă că ambarcațiunea Pike nu este potrivită pentru rafting la un anumit nivel al apei, iar trecerea pragului pe ea este posibilă doar de către un vâsletor experimentat, cu asigurare constantă de catamaran și o probabilitate mare de mai multe capace. Trebuie avut în vedere că ploile abundente pot ridica rapid nivelul apei în râu cu 1-1,5 m. O astfel de inundație de ploaie poate dura 1-3 zile.

Nivelul apei râului	vârf de inundație (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	Apă scăzută de vară
Bol. Inzer (Matais)	Nu	"+"	"+"	de netrecut
Bol. Inzer (Saryshta)	"+"	"+"	"+"	cablare
Mal. Inzer (Aigir)	Nu	"+"	cablare	de netrecut
Lemeza (Râul Negru)	Nu	"+"	"+"	cablare
Zilim (Kysyk)	Nu	"+"	cablare	de netrecut
Sakmara (Yamantash)	Nu	"+"	"+"	"+"

Jurnal de călătorie.

Din păcate, se pare că sunt ultima persoană care a trecut de Aigir în forma în care multe generații de turiști și-o amintesc. În vara anului 2016, Căile Ferate Ruse au efectuat lucrări de întărire a terasamentului malului, îndreptarea și nivelarea albiei râului M. Inzer, pietre mari au fost zdrobite și îndepărtate. Pragul a încetat să mai existe: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

Trenul numărul 014 Moscova-Magnitogorsk ajunge la 01.50 (ora Moscovei) în gară. Inzer. La ora 06.50 (ora Moscovei) plecarea trenului local Inzer-Beloretsk spre gară. Ulu-Elga. Biletele se vând la casa de bilete, pe peron și în trenul propriu-zis (este format dintr-un vagon). Problema „iepurilor de câmp” este complet rezolvată aici. După Sărbători mai Aproape că nu sunt turiști în tren.

Pe rau Inzer se poate ajunge in satul Kartaly (op. 169 km), pana la rau la mai putin de 3 km la vale, pana la podul peste Inzer. Dezavantajul este că va trebui să ridicați navele sub podul drumului public, în jurul teritoriului rezervației și pentru petrecerea nopții pe malul râului (și alte acțiuni) sunt amendate.

Din art. Trenul Inzer merge de-a lungul văii râului. Mal. Inzer. Există suficientă apă în râu, sunt vizibile secțiuni ale rupturii și o parte a porilor. Aigir cu turnarea pietrelor în albia râului. Pentru art. Manyava la urcarea pasului se deschid crestele crestei. Paturi și cocoașa Yamantau cu pete mari de zăpadă.

Din art. Ulu-Elga până la râul Syuryunzyak 200 m. Apa a căzut cu 0,5 m, a intrat pe maluri, este suficient pentru rafting. Adun barca pe malul stâng sub podul jos, pasajele de sub ea sunt complet înfundate cu lemn de plutire. Altitudinea de 560 m deasupra nivelului mării, mugurii abia încep să înflorească.

În limitele satului, un râu de 5-6 m lățime curge rapid în mici canale printre tufișuri. În spatele satului, apa este adunată într-un canal și începe o ruptură de 2 km lungime cu o pantă de 10-12 m/km. Acesta este principalul obstacol al râului. Aproape că nu există pietre mari, oblivnyak-urile de dimensiuni medii sunt ușor ocolite, KS-2. Shivera se termină deasupra podului de cale ferată. Sub pod, râul se liniștește (o scurtă porțiune a porțiunii), dedesubt riflele alternează cu porțiuni cu curgere rapidă și apăsând pe tufișuri. Până la s. Ischl la 3 km sub calea ferată. Podul va întâlni un blocaj continuu de lungă durată pe tot canalul, care aici ajunge la o lățime de 10-12 m. La începutul satului pe râu are loc un sacrificare de piatră, acum este sub apă, există un apă remarcabilă în fața ei. Alte insule, canale cu serpentine rapidă. Pentru sat Ischl este vizibil scut portocaliu de fier pe malul drept. Aici deversorul barajului are o înălțime de 0,3 m, căptușit cu foi de metal (cresturile sunt periculoase). Nu se recomandă trecerea, deși este suficientă apă. Malul stâng are un pasaj liber de lățimea unei bărci. Sub acest obstacol se află o secțiune complexă, cu viraje ascuțite și presiuni puternice sub tufișuri adiacente lungi de 500 m. Se termină după confluența râului. Ishlya (l). Mai jos, cu excepția blocajelor, nu sunt obstacole. Râul, cu lățime de 12-15 m, curge rapid printre tufișuri și seamănă cu un râu de inundație pe banda de mijloc cu rupturi lungi și puțin adânci într-un canal larg. Înainte de a vărsa în Inzer, se vor întâlni stâlpii podului căii ferate cu ecartament îngust distrus. Întregul rafting (20 km) a durat 2 ore și 30 de minute, inclusiv depășirea blocajelor. În apă atât de scăzută, este puțin probabil să fie mai rapid.

R. Bol. Inzer. Gura râului Syuryunzyak (l).

Bol. Inzerul curge rapid intr-un canal de 30-40 m latime.Sectiuni cu curgere rapida alterneaza cu fisuri simple.aliajul nu prezinta dificultati. Sub satul Kartalinskaya Zapan, râul șerpuiește între pinteni monotoni de munți acoperiți cu pădure. Malurile sunt frumoase, dar orientarea este dificilă. Există puține locuri bune de parcare în această zonă. Nu am ajuns la 10 km până la începutul Saryshta Shivera în această zi, deși catamaranele acoperă întreaga secțiune în timpul inundației în 7 ore de rulare.

Dificultate per. Saryshta (până la 3 KS!) este foarte exagerat. Aceasta este o serie discontinuă de rupturi stâncoase de mică adâncime într-un canal larg cu bolovani unici ocazional. Vizionarea nu este necesară. Poți ateriza oriunde, sunt multe parcări bune de-a lungul malurilor. În viitură este complet inundată de apă, iar pe râu există puțuri în pantă ușor de până la 0,5 m înălțime. În perioada de joasă apă este impracticabil pentru plutele de lemn, puțini oameni pot târa o plută peste pietre uscate timp de 5-6 km. De aici faima sa „teribilă”. Multe rupturi de sub satul Kyzyl-Yarovo sunt mult mai interesante. Deși nu există rupturi serioase pe Inzer. Rolul începe sub confluența râului. Saryshta (l). Acest râu cu scufundare abruptă de 5-6 m lățime primăvara este potrivit pentru rafting sportiv în apropierea gurii, dar este blocat de blocaje solide la fiecare 100 m. Pe săgeata de la Bol. Inzerom în pădure sunt stânci abrupte de 30 m înălțime pe malul său drept. Pe malul drept al Bol. Inzera dincolo de poiană (poiana Berdina) este un loc stâncos și stânci înalte deasupra ei.

Râul Kazmash în apă mare este potrivit și pentru rafting sportiv, are o pantă de 10-15 m/km. În cursul superior, obstacolele de până la 3 CS sunt cauzate în principal de blocaje pe curent rapid. În ultimii 6 km valea se lărgește, o terasă largă împădurită se întinde de-a lungul malurilor, există un drum prost. Râul, lat de 6-8 m, curge rapid într-un canal stâncos, deseori spargând în canale. Stânci de până la 100 m înălțime se întind pe malul stâng departe de râu.După 10 mai, raftingul este imposibil.

Anterior la gura Kazmash era un sat. Acum există poieni mari pe malul stâng al râului. Bol. Inzer. Drumurile marcate pe hărți sunt rar folosite, iar multe desișuri au dispărut. Așa că drumul spre Zilim era complet copleșit. În apă joasă, ei călătoresc în principal de-a lungul râului, traversând adesea de la coastă la coastă.

Sub gura râului Râul Kazmash se întoarce spre nord, aproape continuu apar rupturi simple. Pe malul stâng sunt pereți stâncoși de peste 100 m înălțime.

De-a lungul râului, îndreptând curbele, este un drum bine bătut. În satul Kyzyl-Yarovo există o colibă-hotel din lemn și o baie pentru grupuri de tururi organizate. În satul Remashty, Yanaul există ferme noi (câte o familie). În satul Inzer, stația este situată la periferie, mai aproape de gura de vărsare a râului. Mal. Inzer. Potrivit unui localnic, în 2015 a avut loc un focar de encefalită transmisă de căpușe în satul Inzer (12 persoane). Populația este vaccinată. De la podul peste Mal. Inzer pe traverse pana la statie 1 km. Tren spre st. Aigir pleacă la ora 19.06 (ora Moscovei), 17 km, 30 de ruble per bilet, durata călătoriei 30 min. De-a lungul râului, o grădină și sat dacha, de-a lungul străzii 500 m în sus, până la confluența afluentului stâng la marginea satului. Sub gura sa de pe malul raului. Mal Inzer este o poiană bună pentru asamblarea navelor și petrecerea nopții, cu o coborâre lină spre apă.

Nivelul apei din râu este cu 1 m sub maxim. Trec de satul dacha, plutesc repede la începutul pragului. Malul drept al râului este un perete stâncos abrupt.

Pe malul stâng înainte de începerea pragului există o parcare bună. Din el se vede terasamentul căii ferate cu fereastră de canalizare și virajul la dreapta al râului.

Pragul începe cu mai multe creste de pietre peste canal, între ele există goluri de apă netedă. Până la așteptare movile o creastă de pietre, imediat după ea la dreapta coti a doua. Le-am evaluat pe ambele ca încălziri, în apa mijlocie 2 COP.

Mai jos, la cotitura la stânga a râului, se află o întindere de ruptură cu bolovani mari în apropierea malului stâng și în centrul canalului. Malurile se îngustează, adâncimea și viteza curentului cresc.

Înainte de virarea la stânga a râului, am marcat locul unei crete intermediare în spatele unui bolovan mare de lângă malul stâng. Există o scurtă întindere de apă lină aici. Râul intră într-o cotitură, malurile se îngustează și mai mult, până la 10-12 m, panta râului depășește 20 m/km, în canal sunt turnate pietre mari într-un model de șah. Aceste fiori de 200 m i-am calificat KS-3+.

Următoarea porțiune de 300 de metri până la pragul „Blue Rocks” este și ea încărcată cu pietre, dar panta a scăzut, lățimea canalului a crescut. Din cauza pietrelor a scăzut și viteza curentului. Pragul „Blue Rocks” în sine (malul drept este o stâncă abruptă care intră în apă) arată ca o scurtă picătură peste o creastă de pietre cu o haldă de apă sub stânca de pe malul drept. Stânca are o presiune ușoară și un butoi lung înclinat la ieșire de 0,5 m înălțime. Pietrele se află dens, sunt multe, rup pârâul în prune scurte haotice. Nu este vizibilă nicio linie clară de mișcare.

Decid să trec pe sub malul stâng printr-un deversor de 0,5 m înălțime, ocolind presiunea și butoiul de sub stâncă. În spatele deversorului, poți avea timp să mergi la dreapta pe pârâu sau să te arunci pe pietrele semi-udate de la ieșire. Înarmat cu această strategie, revin la începutul pragului. Sub calea ferată Un drum de construcție plin de vegetație trece într-un dig de-a lungul râului. Are multă parcare de-a lungul întregului prag. Uneori trebuie să cobori la râu pentru a vedea.

Vesta de salvare, casca, fusta. Încep să fac rafting. Deoarece nu există asigurători, semnalizatori și alți salvatori, mă voi deplasa cu cale intermediare în fața secțiilor cheie. Repere sunt slab vizibile din apă, nu interferează cu amintirea lor înainte de trecere, iar un traseu scurt este mai ușor de reținut. Acestea nu sunt metereze, ci pietre, pe care este ușor să pierzi o corabie. Trec cu încredere prima creastă de pietre, de-a lungul unui dren drept. Încerc să acostem la calea ferată. terasament, există o captură bună, dar zidul de beton intră abrupt în apă. Acces foarte incomod la plajă. Trec pârâul și văd următorul pas din malul drept. Există bolovani mari și o fâșie scurtă de nisip. Trec a doua treaptă în centru de-a lungul versantului de apă, apoi trec pe sub malul stâng în scurgerea dintre două pietre mari de turnare (aici primul butoi de sub malul stâng stă în apa mare). Apoi pur și simplu plutesc în spatele unui bloc mare de pe malul stâng, în spatele căruia am marcat locul unei crete intermediare. După o scurtă odihnă, trec pe lângă o secțiune abruptă a rupturii. Barca rămâne blocată în spumă, începe cu întârziere să răspundă la lovituri. Este posibil să mențineți linia de mișcare, dar este dificil. Simt câteva lovituri puternice sub scaun de la pietrele invizibile în fluxul de spumă.

În cele din urmă, fiorul se slăbește și următoarea secțiune pare ușoară. Există dorința de a merge până la capăt. O zdrobesc în mine însumi și plutesc înaintea pragului Stâncilor Albastre. După o ruptură dificilă, pragul este surprinzător de ușor de trecut. Barca se supune clar vâslelor, este mult timp de manevră. Sar în deversor pe pietre, fără măcar să le lovesc, reușesc să ajung la pârâu, prind jucăuș cu nasul marginea butoiului înclinat, iar pragul este trecut.

Cobor 2 km pe rift până la următoarele stânci. Shivera este dens plin de pietre, o mulțime de semi-udă, aliajul seamănă cu un joc de șah pe drum. Cu cât viteza este mai mare, cu atât mai repede trebuie să-ți răsuci fundul și să te rostogolești. Uneori simt că nu pot merge mai repede. Urmează imediat o lovitură sub scaun de la un bolovan ratat. În general, un rafting normal în apă scăzută a Uralului. Pe malul drept crește următorul perete stâncos de 120 m înălțime. Râul cade sub el și formează două cleme frumoase la rând cu mici metereze la ieșire, acum nepericuloase.

Vizavi de stânca de pe malul stâng se află o parcare excelentă, pe care mă decid să o folosesc. Mai în josul râului este o insulă cu un canal din dreapta care se scufundă abrupt, care se usucă în apă joasă. Nu este pe hartă. Râul curge mai jos. Kataskin (L).

Impresie generală: în ciuda apei scăzute, Aigir este un obstacol dificil. Pe un râu destul de „înfiorător”. Teberda („troika”) caucaziană N-am văzut niciodată un fior de o asemenea complexitate. Acesta este un „fond” normal 3 KS, tipic pentru „patru” siberian în apă joasă. Viteza mare a curentului și țărmurile stâncoase fac acostarea dificilă. Când încearcă să aterizeze pe mal, barca de mare viteză ia o lovitură puternică de stâncile de mal, care dăunează prova și o aruncă înapoi în jet, forțând-o să se repete din nou. Același lucru se întâmplă într-o inundație cu un catamaran. Am folosit o metodă care s-a dovedit bine în Pamir. A pornit jetul împotriva curentului chiar deasupra locului ales al cretei și, după ce a accelerat împotriva curentului, a aterizat calm pe țărm.

Astăzi vreau să fac o excursie de sondaj pe creastă. Karatash, ale cărui stânci atârnă deasupra stației. Aigir. Urcușul „pe frunte” este destul de abrupt aici și duce la platforme stâncoase eleva. 742,8 m - vârful nordic al crestei, desprinzându-se brusc spre râu. Datorita apropierii de statie, acestea sunt vizitate destul de des. Deși este mai logic să mergem la ele de-a lungul crestei, câștigând înălțime de-a lungul drumului de la sud din sat de-a lungul afluentului stâng al râului. Mal. Inzer. Vreau să merg în zona vârfului principal al crestei - eleva. 919,9 m, gol vârf stâncos, aflorințe de stânci și pete individuale de zăpadă pe versanți.

Din locul parcării mele este mai aproape să urc de-a lungul drumului de-a lungul râului. Kataskin, următorul afluent (l). Din poieni mari la gura deschisă Privelisti frumoase pe creastă Mal. Yamantau.

În continuare, drumul merge de-a lungul albiei râului până la intersecția cu ramura Inzer a gazoductului Ufa-Sibay. Se duce spre sud de-a lungul râului. Kataskin și coincide cu drumul de pe hartă. Pista, lată de 50 m, a fost curățată recent, este survolată zilnic cu elicopterul și există repere kilometrice convenabile. Drumul vad adesea râul puțin adânc în acest moment. Kataskin, (deși pete de iarbă inundate la o înălțime de 1 m sunt vizibile pe tufișuri), câștigă treptat înălțime într-o vale împădurită pitorească. După 4 km, se urcă pe creasta cu o urcare lungă de 3 km. Karatash în zona cotei 793 m și trece spre est în zona st. Yusha. Vârful este acoperit cu pădure, versanții crestei sunt poieni acoperiți. Solul este umed, pe alocuri versanții sunt mlăștinosi, impracticabili din cauza tupusului dens. Mă hotărăsc să merg înapoi pe potecă.

Revenind in parcare, verific semnele din stanga ale nivelului apei. Nu a plouat de o săptămână întreagă, Mal. Inzer menține nivelul din cauza aprovizionării cu zăpadă de pe versanții din Yamantau. În același timp, nivelul apei scade zilnic cu 5 cm, fiorul devine miere-apă, iar aliajul își pierde atractivitatea sportivă. Pe rau Lemeza, în partea superioară, nu există câmpuri mari de zăpadă, iar rapidurile pot fi fără apă. Mă hotărăsc să înot până la st. Inzer și trage în Ufa și o excursie la râu. Lemeza se angajează data viitoare când mai este apă.

Ziua 6: rafting pe râu. Mal. Inzer de la gura râului. Kataskin până în satul Inzer (15 km).

Panta medie a râului este sub pragul de 4 m/km. Zonele cu rupturi de mică adâncime sunt înlocuite cu rupturi stâncoase simple. 500 m deasupra podului de cale ferată. prin râu Mal. Inzer, un prag este expus în apă joasă - plăci orizontale de ardezie coboară ușor de pe malul stâng în apă, ajungând la mijlocul râului. Stâncă pe malul drept. Din plăci, în apropierea malului stâng se formează versanți largi, blând, de mică adâncime, de 0,5 - 0,7 m înălțime, în dreapta se formează o ruptură stâncoasă.

Sub pod se află prima porțiune de pământ. Mai jos este o fisură accidentată cu o presiune împotriva stâncii de pe malul stâng și puțuri înalte de 0,5 m la ieșire. În plus, rupturi furtunoase alternează cu scurgeri largi pe ape stâncoase de mică adâncime și porțiuni scurte. Lipsa apei afluentului drept al râului este izbitoare. Hohote. Dincolo de satul Roar, panta scade, râul se lărgește, pe rupturi un puț de până la 0,5 m înălțime, rupturi de mică adâncime se întind până în satul Inzer. Clădirea căii ferate. statia se vede din apa (la 100 m de rau prin calea ferata).

La 16.30 ma urc in trenul Inzer-Ufa prin statie. Dema. Trecând o.p. La 95 km (satul Brishtamak) de geamul mașinii văd un drum bine bătut care urcă pe afluentul din dreapta spre satul Brish. aceasta drum nou așezat în satul Iskushta și pe el se duc la râu. Lemez, în loc de calea menționată în rapoarte. După 2 ore trenul ajunge la gara din Ufa.