Traseu: Ufa - sat Inzer - oprire 169 km. - r.B.Inzer - d.Assy - Ufa. 158km, 56h (inclusiv 17h activ)

Participanți: Tulupov Alexey, Mingazov Artur

Plecare cu trenul de dimineata din Ufa. Având în vedere că în momentul modestelor noastre încercări de a vedea apele cenușii ale lui B. Inzer, rapidurile Aigir au devenit centrul lumii turistice, unde au mers 10 vagoane de turya pestriță (deși trenul era format din doar 8 ;-), s-a decis să se așeze la gara Sportivnaya, unde trece trenul la 7.20 (în continuare - ora Ufa). Puteți sta la stația Chernikovskaya - 7.25. La st.1629km, pe unde trece la 7.35, șansele scad simțitor, iar la gară era doar înfricoșător să privești pe geam. Tariful până în satul Inzer a costat 25 de ruble.

Din satul Inzer până în Beloretsk există un „cuc”. Pentru a intra în „cucul”, format din DOAR 2 MAȘINI !!, a fost elaborat un plan viclean, spre invidia celor care luptă în Irak. Pentru 4 statii pana in satul Inzer ne-am mutat la a doua vagona, pentru o statie am stat cu rucsacii la usa si nu am lasat pe nimeni sa intre. Și de îndată ce ușile s-au deschis, dusă la putere de presiunea puternică a mulțimii, nedorind să meargă pe jos până la Aigir, și de asemenea, se pare, de lovitura răzbunătoare a cuiva (probabil unul dintre cei care nu aveau voie să intre pe uși :) , suntem ca sprinterii olimpici, purtând o barcă peste cap ca o torță, s-au repezit la ușile „cucului”. Ajunși aproape la primul și stând chiar la ușă, am aflat ce este o presă de o mie de kilograme, luarea cu asalt a Bastiliei și împărțirea pâinii în Tașkentul flămând.

Intrarea la „cuc” a costat 10 ruble, iar ținând banii în dinți, împreună cu barca, m-am urcat în mașină, trecând barca cuiva care părea că mă „ajuta” să cobor din tren. Stând lângă fereastră, am urmărit cum timp de 40 de minute palestinienii au asalt... uh, turiștii se urcau în tren într-o manieră organizată. După ce mașina a început să semene cu jocul „Tetris”, am pornit în sfârșit. A fost păcat să urmăresc cum merg pe jos turiștii și prietenii adevărați și, aducând un omagiu memoriei indienilor, au început să se întrebe reciproc ce este apa de foc.

După 10 minute, „cucul” s-a oprit chiar în pragul Aigirului, iar pentru încă 30 de minute i-am urmărit pe „sportivi” ieșind din mașină, zgârâind atent rucsacuri pline cu „catamarane” și „caiac”. După aceea, ne-am continuat călătoria într-o izolare splendidă, o singură dată distrași de la contemplarea munților pentru a mai da câte 10 ruble fiecare. conductor.

Am ieșit la st.169km., am făcut cu mâna trenului și le-am explicat turiștilor care au ieșit chiar acolo că Inzer era mai departe de-a lungul „piesei de fier”, i-au pălmuit pe dormitoare. Turiștii, hotărând să-și facă drumul mai ușor, au decis să meargă pe drumul care trece chiar acolo. Nu i-am mai văzut, de când drumul coboară la țărm, se pare după 8 kilometri.Cetățeni turiști, să știți că trebuie să mergeți cam 100 de metri de la stația de tren până la râu, așa că nu vă ușurați drumul prin mergând pe drum!

După ce am pompat barca, ne-am scufundat și am împins de pe țărm exact la 15.16. În același timp, din echipamentul de salvare aveam doar un fluier și din anumite motive un aparat foto rupt, pe care l-am ars în siguranță într-un incendiu în aceeași seară. Apoi am pierdut și fluierul, dar Arturik a spus că nu pot decât să sperie rechinii și, prin urmare, nu ne-am supărat.

Viteza râului era foarte uniformă, iar la ora 15.40 înotam deja prin satul Kartali. La 15.55 am trecut de râul Syureznyak. Pe mal, doi bărbați construiau o plută minunată din camere gonflabile dintr-o mașină foarte mare.

16.17 pod peste calea ferată cu ecartament îngust.
16.30 Kartalinskaya zapan
18.30 Nu știu unde, dar cu siguranță au trecut deja 15 km.
19.10 se întoarce după Rybakovy Gory. În acest moment, Inzer își schimbă brusc direcția și curge în principal spre NV și N.
21.05 bivuac langa Ermatau

Rezultatele zilei: Am mers 5,5 ore, parcurgând 35 km în acest timp. viteza medie a râului a fost planificată 7 km/h. Am mers în jur de 6 grupuri pe catamarane și rav-uri. Au fost realizate 52 de fotografii și 7 videoclipuri, ceea ce a dat o viteză medie a fotografiei de 1 fotografie în 5,6 minute. Un singur fapt m-a frapat: absolut toată lumea în căști și veste de salvare. M-am simțit oarecum inconfortabil în șepci și jachete.

A venit 2 mai - a doua zi a marii sărbători mai - concursul de litrebo.... apel, conform turistului de jur împrejur pe vârful Aigir. Dar din moment ce nu avem nici caiac, nici vestă de salvare, nu ne-au dus la Aigir, deși le-am arătat un fluier ca să sperie rechinii. De aceea ne-am trezit la 8.20 sub Muntele Ermatau, pe raul B. Inzer. După ce am luat micul dejun ciorba de terci de ieri, la 10.17, plini de hotărâre și de produsele fabricilor de hârtie, am luat vâsle în mână și am pornit la cucerirea repezirilor din Sarysht.

11.07 Gurile râului Kalyshta
11.25 Insula 42 km?? în fața lui Saryshta
11.48 Râul Saryshta.

Un loc atât de minunat merită o descriere separată. Această secțiune a râului practic nu este prinsă în stânci, spre deosebire de secțiunea ulterioară și de ceea ce este vizibil pe hartă. Malurile sunt abrupte, viteza crește și ajunge la 9-11 km. Pragul este clar vizibil - la început, gura furtunoasă (și gri, și nu albastru-verde, ca în multe descrieri) a râului Saryshta pe mâna stângă, întoarce - și simți deja cum te poartă pragul la prima stâncă , dorind să vă ungeți uscarea și halva dintr-un rucsac de-a lungul unui plumb magnific. Apa mare ascunde toate deliciile fiorilor, dar valul este mare, iar uneori vrei să scoți ceva din rucsac care nu a devenit caiete de elevi. Barca este aruncată puternic, este întotdeauna necesar să o țineți cu prova în val - altfel se va întoarce pur și simplu. Pentru a nu echilibra apa peste bord și în barcă prin biciuirea ei peste prova bărcii, aceasta din urmă poate fi ușor înclinată față de valul care se apropie, astfel încât să se rostogolească pe ea și să nu cadă de la înălțimea celui precedent. . Totuși, trebuie să spun că această tehnică este puțin periculoasă, deoarece. dacă nu țineți colțul, vă veți prelua deja rutinele de a vă uda hainele și de a vă agita activ brațele la următorul val. Saryshta se întinde pe aproximativ 6-7 km, unde primii 3-4 kilometri sunt cei mai dificili. Mai mult, ne puteam deja să tăiem cârnați, ceea ce a făcut ca pălăria melon să cadă din mâinile unui turist care spăla vase pe mal. Ar trebui să fii foarte atent la ruptură - ravtul și catamaranul s-au răsturnat în fața noastră.

12.34 Râul Kuyash.
12.45 Râul Kazmash.
13.15 d.Kyzyl-Yarovo. Aici, până la ora 14.30, am organizat un popas pentru a ne usca pantofii, pentru că. înseamnă că apa Inzer încă îmi udă pantofii fragezi și noi.
14.40 Peștera Kyzyl-Yar. Nu ne-am urcat în peșteră, limitându-ne la a fotografia această groapă minunată din pământ. La ora 14.50 navigam deja mai departe.
15.37 Râul Remashta.
18.30 Râul Manair.
19.30 d.Usmangali
19.38 p.Inzer. De fapt, am plănuit să navigam spre Inzer, dar pentru că Era încă lumină, așa că am mers mai departe.
19.55 Pod de cale ferată peste râul Inzer.
20.43 Pod lângă satul Manyshta
20.55 Pod suspendat lângă satul Tyulma
21.37 Pod de cale ferata
22.30 bivuac 400m până în satul Assy.

Rezultatele zilei: am mers 12 ore, parcurgând 83 km în acest timp. Viteza medie a râului a fost planificată de 7 km/h. Am mers în jur de 5 grupuri pe catamarane și rav-uri. Au fost realizate 165 de fotografii și 16 videoclipuri, ceea ce a dat o viteză medie a fotografiei de 1 fotografie în 3,9 minute. Nu au fost întâlnite fapte șocante.

Pe 3 mai, ne-am trezit la 6.40, am ieșit la 07.35 și la 08.10 am ajuns la țărm în satul Assy, la 100 m de peron. Cel mai bun lucru, IMHO, este să mergi de-a lungul terasamentului drumului, să înoți pe sub pod printr-un pârâu și să te întâlnești calm acolo în poieniță, apoi să mergi 100 de metri și să pui rucsacul umed și murdar pe betonul alb al platformei. Trenul pleacă din satul Inzer la 9.10 și la 9.45 ne-am lăsat jos pe scaunul de lemn ponosit al mașinii noastre preferate. La ora 14.40 am ieșit pe peronul stației Chernikovskaya, am mers în parcare, am luat-o pe iubita mea Nyvka și la 15.00 am intrat la duș.

P.S. Câteva sfaturi pe care IMHO ar putea ajuta pe cineva.

1. Încearcă să găsești o barcă cu prova înaltă și de preferință fund gonflabil, gen „Tourist-3”. Nasul te va scuti de inundații, iar fundul te va menține sus deasupra apei. În plus, bărcile de acest tip au, parcă, două gondole și un fund cusut de-a lungul fundului, ceea ce le crește foarte mult stabilitatea direcțională. Astfel de bărci taie puțin valul, ceea ce vă permite să luați rapid viteza, să o mențineți și să treceți peste val. O barcă obișnuită, în principiu, nu este destinată raftingului, pentru că are fundul plat, ceea ce îl transformă într-un vas care se rotește pe apă.

2. Dacă o astfel de barcă nu a fost găsită, atunci se poate face o „deflectoare de valuri” din polietilenă. Se lipește cu un fier de călcat, durează aproximativ o oră de făcut. Concluzia este că puneți o piramidă triunghiulară pe prova bărcii, al cărei colț de sus se lipește fie de pieptul persoanei care stă pe prova, fie de un mic stâlp sprijinit de prova bărcii. Laturile piramidei se agață mai aproape de 1/3 sau de mijlocul bărcii. Când un val se rostogolește peste nas, pur și simplu curge din această polietilenă. Dacă barca își menține nasul pe curs, atunci revărsările laterale sunt excluse, iar dacă valul este mai înalt decât piramida, doar un fluier vă va ajuta să speriați rechinii.

3. Rucsacii TREBUIE legați de barcă cu o frânghie bună, puternică, astfel încât dacă barca ocupă o poziție netradițională, să nu fii nevoit să pleci acasă pentru un costum de scuba. Tac despre punga de plastic din interior.

4. Dacă simți că barca se întoarce lateral în val și nu mai poți ține pasul cu vâsla, poți manevra cu greutatea ta. Aruncă-l pe tabla care se ridică pe val și împinge-l în jos. Da, în acest caz vei trage apă, dar în 99% vei rămâne în barcă.

5. Ia întotdeauna cu tine un stâlp de 2 metri și ține-l la îndemână. La această viteză a apei, vor exista situații în care va trebui să vă împingeți de pe stânci sau de pe mal. Este mai bine să faceți acest lucru cu un stâlp - ca o confirmare a acestui lucru, multe fragmente de vâsle plutesc de-a lungul B. Inzer. În cazuri extreme, dacă tot rupi vâsla, vei avea măcar ceva de făcut acasă, vâsli, împinge până la mal.

Vânt favorabil pentru tine în... cui unde.

P.S.S. Pentru mine, el era tot B. Inzer suflând în față.

Râul Inzer curge în Republica Bashkortostan, provine de la confluența râurilor Inzer Mare și Mic, lângă satul cu același nume Inzer. Lungimea râului este de 307 kilometri. Inzer este un afluent al râului Sim. Râul curge printr-o zonă muntoasă frumoasă, acoperită de pădure.

Frumusețea și accesibilitatea ușoară fac din râu un traseu foarte popular pentru turiștii de apă, inclusiv pentru familiile cu copii. Nu există obstacole pe Inzer (spre deosebire de Inzerul Mare și Mic care îi dau începutul): fără repezi, fără fiori, fără „piepteni”. Aliajul este ușor și plăcut.

Ce este important, Inzer este disponibil pentru rafting din primăvară și pe tot parcursul verii. Apa din râu este curată și transparentă. Există multe parcări convenabile de-a lungul malurilor.

De-a lungul râului merge Calea ferata, deci aruncarea și aruncarea sunt destul de simple. Da, iar în caz de forță majoră este mai ușor să mergi la distanță.

Cel mai bine este să începeți raftingul din gara Tulma. Aici Inzer ia dreapta afluent major- râul Tulma (sau Tulmen). De la stație până la râu - doar 150-200 de metri.

De la începutul raftingului se apropie de râu munti inalti, adesea rupte de pietre.

În dreapta se întinde creasta Bolshoy Kamen, în stânga - creasta Bolshaya Arka.

La scurt timp după navigare, vă veți găsi pe adâncimea Korpustinskiy. Potrivit legendei locale, nu are fund deloc.

După 6 kilometri, pe malul drept, sunt arătate casele satului Assy. Numele satului înseamnă „apă amară”. De ceva vreme, a devenit cunoscut pe scară largă datorită sanatoriului deschis aici în 2001, care a devenit deja popular. Pentru tratarea turiștilor, aici se folosește apa minerală locală din izvorul Tuz-Elga (Râul Sărat). proprietăți ale acesteia apă minerală asemănătoare cu apele renumitei stațiuni germane Baden-Baden.

Boli ale sistemului musculo-scheletic, boli de piele, sistem nervos. În plus, indicațiile pentru trimiterea pacienților la sanatoriul Assy sunt boli ale sistemului digestiv, tulburări metabolice și ale sistemului circulator.

În spatele lui Assami, pe malul drept, se arată o stâncă mare și frumoasă. Are mai multe nume - Pink Rocks, Kyzyl-Tash, Shura-Tash. Aceasta este una dintre principalele și cele mai frumoase atracții ale râului Inzer.

Stânca are o tentă roz. Pe pietre puteți găsi amprente de alge fosilizate. Cu siguranță merită să urcăm. Mai jos, sub stânci, curge râul Inzer și se întinde calea ferată. Deloc surprinzător, Stâncile Roz sunt un monument natural.

După 4 kilometri de stâncile de pe malul stâng, se află satul Brishtamak. Aici, două râuri cu același nume Brish vor curge în Inzer deodată. Și cuvântul „tamak” este tradus din Bashkir - „gură”. Adică Brishtamak - „gura lui Brish”.

Un tren electric oprește aici, iar un pod suspendat proiectat inițial duce la calea ferată de la Brishtamak, situată pe malul opus.

După Brishtamak, creasta Ayutuzaklagan se apropie de Inzer pe dreapta, iar creasta Zilmerdak se apropie de râu lângă satul Zuyak, pe stânga.

In fata satului se varsa in Inzer frumosul parau de munte Seligurga. Curgând în jos de pe creasta Zilmerdak, pârâul formează mici cascade.

După câțiva kilometri pe malul stâng, creasta Akbulakarka se apropie de râu.

De aici râul face o buclă mare în formă de U. În acest loc de pe calea ferată există un punct de oprire al kilometrului 71. De aici călătorii își încep călătoria către celebra cascadă Bashkir Atysh. Puteți face o excursie la Atysh în timpul raftingului. De aici până la cascadă este un drum lung de aproximativ 8 kilometri.

Mai jos, pe malul drept, este o luminiță mare. Are propriul nume - francez. Acum e greu de crezut, dar în urmă cu mai bine de un secol, în acest loc stătea o fabrică metalurgică construită de firma franco-lemezin. De aici și numele poienii rămase după plantă.

Câțiva kilometri mai jos de râu vor duce la satul Karagay. Aici puteți termina raftingul, cu cât relieful se înmoaie treptat, iar valea râului se extinde. Curând Inzer intră în câmpia Uralului.

În satul Karagay oprește un tren electric către Ufa, nu este departe de râu până la peronul feroviar.

Cum se ajunge la râul Inzer?

Datorită apropierii de calea ferată, ajungerea la râul Inzer este destul de ușoară. La gara Tulma, unde începe raftingul, se poate ajunge cu tren suburban Ufa - Inzer. Pe ea puteți lăsa și raftingul din orice stație din apropierea râului.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Inzer ( Marele Inzer)
Râul Inzer lângă vil. Gabdyukovo, gara „71-lea kilometru”
Caracteristică
Lungime
Piscina
Consum de apă	67,7 m³/s (cap)
Sursă
- Locație	Uralii de Sud
- Înălţime
- Coordonatele
gură
- Locație
- Înălţime
- Coordonatele
Țară	Rusia, Rusia
Regiune

K: Râuri în ordine alfabetică K: Corpuri de apă în ordine alfabetică K: Râuri cu lungimea de până la 500 km Inzer Inzer

Are originea pe versanții vestici ai Uralilor de Sud.

Hidrologie

În cursul superior are caracterul unui râu de munte, mai jos valea râului se extinde și curentul devine mai calm.

originea numelui

Din inyar/inger, în turcă. și mong. hangar„crăpătură, defileu, vale” (dicționar rus-bașkir al corpurilor de apă din Republica Belarus / Compilat de: Khisametdinova și F.G., Shakurov R.Z. - Ufa, 2005.).

afluenți

Principalii afluenți conform registrului de stat al apelor:

Galerie

Râul Inzer 2.jpg

Satul Bashkir Râul Inzer.jpg

Râul Inzer lângă Assy.jpg

Scrieți o recenzie despre articolul „Inzer”

Note

Literatură

• Balkov V. A. Resurse de apă Bashkir ASSR. Ufa, 1978.

Legături

• // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - St.Petersburg. , 1890-1907.

Surse

• Inzer (un râu în Republica Socialistă Sovietică Autonomă Bashkir) // Marea Enciclopedie Sovietică: [în 30 de volume] / cap. ed. A. M. Prohorov. - Ed. a 3-a. - M. : Enciclopedia Sovietică, 1969-1978.

Un fragment care îl caracterizează pe Inzer

- Legile, religia... Ce ar fi fost inventate dacă nu ar fi putut face asta! spuse Ellen.
Persoana importantă a fost surprinsă că un raționament atât de simplu nu i-a putut trece prin cap și s-a adresat pentru sfat la sfinții frați ai Societății lui Isus, cu care era în relații apropiate.
La câteva zile după aceea, la una dintre sărbătorile fermecătoare pe care Helen le-a dat la casa ei de pe insula Kamenny, i s-a făcut cunoștință cu un domn fermecător de Jobert, un iezuit a robe, de vârstă mijlocie, cu păr alb ca zăpada și ochi negri strălucitori. courte, [r Jaubert, un iezuit în rochie scurtă,] care multă vreme în grădină, la lumina luminii și la sunetele muzicii, a vorbit cu Helene despre dragostea pentru Dumnezeu, pentru Hristos, pentru inima lui mama lui Dumnezeu și despre mângâierile livrate în aceasta și în viata viitoare singura religie catolică adevărată. Helen a fost atinsă și de câteva ori ea și domnul Jobert aveau lacrimi în ochi și vocile le tremurau. Dansul, la care domnul a venit s-o cheme pe Helen, i-a supărat conversația cu viitorul ei directeur de conștiință [gardianul conștiinței]; dar a doua zi domnul de Jobert a venit singur seara la Helene și de atunci a început să o viziteze des.
Într-o zi, a dus-o pe contesa la o biserică catolică, unde a îngenuncheat în fața altarului, la care a fost condusă. Un francez fermecător de vârstă mijlocie și-a pus mâinile pe cap și, așa cum ea însăși a povestit mai târziu, a simțit ceva ca o suflare de vânt proaspăt care i-a coborât în ​​suflet. I s-a explicat că a fost la grace [har].
Atunci egumenului i s-a adus un halat long [in rochie lunga], a mărturisit-o și a absolvit-o de păcatele ei. A doua zi, i s-a adus o cutie care conținea sacramentul și i-a fost lăsată acasă pentru a o folosi. După câteva zile, Helen a aflat spre satisfacția ei că acum intrase în adevărat Biserica Catolicași că într-una din aceste zile tata însuși va afla despre ea și îi va trimite un fel de hârtie.
Tot ce s-a făcut în acest timp în jurul ei și cu ea, toată această atenție acordată ei de atât de mulți oameni inteligenți și exprimată în forme atât de plăcute, rafinate, și puritatea porumbeilor în care se regăsea acum (a purtat în tot acest timp alb). rochii cu panglici albe) – toate acestea i-au făcut plăcere; dar din cauza acestei plăceri, ea nu și-a ratat nici o clipă scopul. Și ca întotdeauna se întâmplă că într-o chestiune de viclenie, un prost îi conduce pe cei mai deștepți, ea, dându-și seama că scopul tuturor acestor cuvinte și necazuri era în principal să o convertească la catolicism, să ia bani de la ea în favoarea instituțiilor iezuite ( despre care a dat de înțeles), Helen, înainte de a da bani, a insistat să fie supusă acelor diverse operațiuni care să o elibereze de soțul ei. În concepția ei, semnificația oricărei religii a constat doar în faptul că, în satisfacerea dorințelor umane, să respecte un anumit decor. Și în acest scop, într-una dintre discuțiile ei cu mărturisitorul ei, ea a cerut urgent de la acesta un răspuns la întrebarea în ce măsură o leagă căsătoria ei.
S-au așezat în sufragerie lângă fereastră. Era amurg. De la fereastră miroseau flori. Helen purta o rochie albă care se vedea prin umeri și piept. Starețul, bine hrănit, dar cu o barbă plinuță, bine rasă, o gură plăcută, puternică și mâinile albe încrucișate blând pe genunchi, stătea lângă Helen și cu un zâmbet subțire pe buze, liniștit - admirându-i frumusețea cu o privire. din când în când se uita la fața ei și își expunea părerea la întrebarea lor. Helen zâmbi neliniştită, se uită la el par cret, bărbierită fin, înnegrită, obraji plini și în fiecare minut aștepta o nouă întorsătură în conversație. Dar starețul, deși se bucura în mod evident de frumusețea și intimitatea însoțitorului său, a fost dus de priceperea meșteșugului său.
Raționamentul liderului de conștiință a fost următorul. Neștiind semnificația a ceea ce ați întreprins, ați făcut un jurământ de fidelitate în căsătorie unui bărbat care, din partea sa, s-a căsătorit și necrezând în semnificația religioasă a căsătoriei, a comis blasfemie. Această căsătorie nu avea dublul sens pe care ar trebui să-l aibă. Dar, în ciuda acestui fapt, jurământul tău te-a legat. Te-ai dat înapoi de la el. Ce ai facut cu el? Peche veniel sau peche mortel? [Un păcat venial sau un păcat de moarte?] Peche veniel, pentru că ai făcut un act fără rea intenție. Dacă tu acum, pentru a avea copii, ai intra în noua casatorie atunci păcatul tău ar putea fi iertat. Dar întrebarea se împarte din nou în două: primul...
„Dar cred”, spuse Helen plictisită brusc, cu zâmbetul ei fermecător, „că eu, intrând în religia adevărată, nu pot fi legat de ceea ce mi-a impus religia falsă.

G. Pakin: [email protected]

Regiunea: Uralul de Sud.

Tip de drumeție: pe apă, KS-2.

Sarcini: pregătirea pentru o excursie de vară de-a lungul Munții South Muya. Există dorința de a vizita Bol din nou. Inzer și Lemezu, por. Aigir pe Mal. Inzere, apelează forma fizicași să se pregătească pentru o campanie în Transbaikalia. În timpul sărbătorilor de mai, aceasta este o „troică nebună”, una dintre puținele din Bașkiria cu munca intensivă a picioarelor și rafting obositor cu catamaran la vârful inundației. Fisoane prelungite puternice nu sunt prea potrivite pentru „Șuucă”, este mai bine să mergi pe ea la o picătură în apă, după 15 mai. Pietrele vor fi expuse în râu, raftingul va deveni mai interesant, zăpada se va topi de-a lungul malurilor. În varianta clasică, drumeția include trecerea porilor. Matais pe râu. Bol. Inzer, cu o plimbare prin teritoriul Rezervației Uralului de Sud. Abordările și partea superioară pot fi simplificate dacă începeți să faceți rafting de-a lungul râului. Syuryunzyak din st. Ulu-Elga (20 km).

Mai jos este raportul lui 97, destul de complet și informativ. Mână: O. Nikiforov, Ufa și Orenburg 2001, mâini. Krivonos A V

Toate rapoartele descriu rafting pe un catamaran la vârful inundației. Alegerea vasului trebuie să se potrivească cu nivelul apei. Pentru rafting pe „Șuucă”, am întocmit un tabel de conformitate aproximativă a acestei nave pentru trecerea obstacolelor cheie pe principalele râuri din Uralul de Sud. Semnul „nu” înseamnă că ambarcațiunea „Pike” nu este potrivită pentru rafting la acest nivel al apei, iar trecerea pragului pe ea este posibilă doar de către un vâsletor experimentat, cu asigurare constantă de catamaran și o probabilitate mare de mai multe capace. Trebuie avut în vedere faptul că ploi abundente poate ridica rapid nivelul apei în râu cu 1-1,5 m. O astfel de inundație de ploaie poate dura 1-3 zile.

Nivelul apei râului	vârf de inundație (20.04-10.05)	10.05-20.05	20.05-10.06	Apă scăzută de vară
Bol. Inzer (Matais)	Nu	"+"	"+"	de netrecut
Bol. Inzer (Saryshta)	"+"	"+"	"+"	cablare
Mal. Inzer (Aigir)	Nu	"+"	cablare	de netrecut
Lemeza (Râul Negru)	Nu	"+"	"+"	cablare
Zilim (Kysyk)	Nu	"+"	cablare	de netrecut
Sakmara (Yamantash)	Nu	"+"	"+"	"+"

Jurnal de călătorie.

Din păcate, se pare că sunt ultima persoană care a trecut de Aigir în forma în care multe generații de turiști își amintesc. În vara anului 2016, Căile Ferate Ruse au efectuat lucrări de întărire a terasamentului malului, îndreptarea și nivelarea albiei râului M. Inzer, pietre mari au fost zdrobite și îndepărtate. Pragul a încetat să mai existe: http://i-gazeta.com/news/region102/34579.html?sphrase_id=109902

Trenul numărul 014 Moscova-Magnitogorsk sosește la ora 01.50 (ora Moscovei) în gară. Inzer. La ora 06.50 (ora Moscovei) plecarea trenului local Inzer-Beloretsk spre gară. Ulu-Elga. Biletele se vând la casa de bilete, pe peron și în trenul propriu-zis (este format dintr-un vagon). Problema „iepurilor” este complet rezolvată aici. După Sărbători mai Aproape că nu sunt turiști în tren.

Pe rau Inzer se poate ajunge in satul Kartaly (op. 169 km), pana la rau la mai putin de 3 km la vale, pana la podul peste Inzer. Dezavantajul este că va trebui să colectați nave sub podul drumului public, în jurul teritoriului rezervației și pentru petrecerea nopții pe malul râului (și alte acțiuni) sunt amendate.

Din art. Trenul Inzer merge de-a lungul văii râului. Mal. Inzer. Există suficientă apă în râu, sunt vizibile secțiuni ale rupturii și o parte a porilor. Aigir cu turnarea pietrelor în albia râului. Pentru art. Manyava la urcarea pasului se deschid crestele crestei. Paturi și cocoașa Yamantau cu pete mari de zăpadă.

Din art. Ulu-Elga până la râul Syuryunzyak 200 m. Apa a căzut cu 0,5 m, a intrat pe maluri, este suficient pentru rafting. Adun barca pe malul stâng sub podul jos, pasajele de sub ea sunt complet înfundate cu lemn de plutire. Altitudinea de 560 m deasupra nivelului mării, mugurii abia încep să înflorească.

În limitele satului, un râu de 5-6 m lățime curge rapid în mici canale printre tufișuri. În spatele satului, apa este colectată într-un canal și începe o ruptură de 2 km lungime cu o pantă de 10-12 m/km. Acesta este principalul obstacol al râului. Aproape că nu există pietre mari, oblivnyak-urile de dimensiuni medii sunt ușor ocolite, KS-2. Shivera se termină deasupra podului de cale ferată. Sub pod, râul se liniștește (o scurtă porțiune a porțiunii), dedesubt riflele alternează cu porțiuni cu curgere rapidă și apăsând pe tufișuri. Până la s. Ischl la 3 km sub calea ferată. Podul va întâlni un blocaj continuu de lungă durată pe tot canalul, care aici ajunge la o lățime de 10-12 m. La începutul satului pe râu are loc măcel de piatră, acum este sub apă, există un apă remarcabilă în fața ei. Alte insule, canale cu serpentine rapidă. Pentru sat Ischl este vizibil scut portocaliu de fier pe malul drept. Aici deversorul barajului are 0,3 m înălțime, căptușit cu foi de metal (cresturile sunt periculoase). Nu se recomandă trecerea, deși este suficientă apă. Malul stâng are un pasaj liber de lățimea unei bărci. Sub acest obstacol se află o secțiune complexă cu viraje ascuțite și presiuni puternice sub tufișuri adiacente lungi de 500 m. Se termină după confluența râului. Ishlya (l). Mai jos, cu excepția blocajelor, nu sunt obstacole. Râul, lat de 12-15 m, curge rapid printre tufișuri și seamănă cu un râu de inundație. banda de mijloc cu rupturi lungi de mică adâncime într-un canal larg. Înainte de a vărsa în Inzer, se vor întâlni stâlpii podului căii ferate cu ecartament îngust distrus. Întregul rafting (20 km) a durat 2 ore și 30 de minute, inclusiv depășirea blocajelor. În apă atât de scăzută, este puțin probabil să fie mai rapid.

R. Bol. Inzer. Gura râului Syuryunzyak (l).

Bol. Inzerul curge rapid intr-un canal de 30-40 m latime.Sectiuni cu curgere rapida alterneaza cu fisuri simple.aliajul nu prezinta dificultati. Sub satul Kartalinskaya Zapan, râul șerpuiește între pinteni monotoni de munți acoperiți cu pădure. Malurile sunt frumoase, dar orientarea este dificilă. Există puține locuri bune de parcare în această zonă. Nu am ajuns la 10 km până la începutul Saryshta Shivera în această zi, deși catamaranele acoperă întreaga secțiune în timpul inundației în 7 ore de funcționare.

Dificultate per. Saryshta (până la 3 KS!) este foarte exagerat. Aceasta este o serie discontinuă de rupturi stâncoase de mică adâncime într-un canal larg cu bolovani unici ocazional. Vizionarea nu este necesară. Poți ateriza oriunde, sunt multe parcări bune de-a lungul malurilor. În timpul unei viituri, este complet inundat cu apă și umflături ușoare de până la 0,5 m înălțime stau pe râu.În apă joasă, este impracticabil pentru plutele de lemn, puțini oameni pot târa o plută peste pietre uscate timp de 5-6 km. De aici faima sa „teribilă”. Multe rupturi de sub satul Kyzyl-Yarovo sunt mult mai interesante. Deși nu există rupturi serioase pe Inzer. Rolul începe sub confluența râului. Saryshta (l). Acest râu cu scufundare abruptă de 5-6 m lățime primăvara este potrivit pentru rafting sportiv în apropierea gurii, dar este blocat de blocaje solide la fiecare 100 m. Pe săgeata de la Bol. Inzerom din padure sunt stânci abrupte de 30 m inaltime pe malul ei drept. Pe malul drept al Bol. Inzera dincolo de poiana (poiana Berdina) este un loc stâncos și stânci înalte deasupra ei.

Râul Kazmash în apă mare este potrivit și pentru rafting sportiv, are o pantă de 10-15 m/km. În cursul superior, obstacolele de până la 3 CS sunt cauzate în principal de blocaje pe curent rapid. În ultimii 6 km valea se lărgește, o terasă largă împădurită se întinde de-a lungul malurilor, există un drum prost. Râul, lat de 6-8 m, curge rapid într-un canal stâncos, deseori spargând în canale. Stânci de până la 100 m înălțime se întind pe malul stâng departe de râu.După 10 mai, raftingul de-a lungul ei este imposibil.

Anterior la gura Kazmash era un sat. Acum există poieni mari pe malul stâng al râului. Bol. Inzer. Drumurile marcate pe hărți sunt rar folosite, iar multe desișuri au dispărut. Așa că drumul spre Zilim era complet copleșit. În apă joasă, ei călătoresc în principal de-a lungul râului, traversând adesea de la coastă la coastă.

Sub gura râului Râul Kazmash se întoarce spre nord, aproape continuu apar rupturi simple. Pe malul stâng sunt pereți stâncoși de peste 100 m înălțime.

De-a lungul râului, îndreptând curbele, este un drum bine bătut. În satul Kyzyl-Yarovo există o colibă-hotel din lemn și o baie pentru grupuri de tururi organizate. În satul Remashty, Yanaul există ferme noi (câte o familie). În satul Inzer, stația este situată la periferie, mai aproape de gura de vărsare a râului. Mal. Inzer. Potrivit unui localnic, în 2015 a avut loc un focar de encefalită transmisă de căpușe în satul Inzer (12 persoane). Populația este vaccinată. De la podul peste Mal. Inzer pe traverse pana la statie 1 km. Tren spre st. Aigir pleacă la ora 19.06 (ora Moscovei), 17 km, 30 de ruble pe bilet, durata călătoriei 30 min. De-a lungul râului, o grădină și sat dacha, de-a lungul străzii 500 m în sus, până la confluența afluentului din stânga la marginea satului. Sub gura sa de pe malul raului. Mal Inzer este o poiană bună pentru asamblarea navelor și petrecerea nopții, cu o coborâre lină spre apă.

Nivelul apei din râu este cu 1 m sub maxim. Trec de satul dacha, plutesc repede la începutul pragului. Malul drept al râului este un perete stâncos abrupt.

Pe malul stâng înainte de începerea pragului există o parcare bună. Din el se vede terasamentul căii ferate cu fereastră de canalizare și virajul la dreapta al râului.

Pragul începe cu mai multe creste de pietre peste canal, între ele există goluri de apă netedă. Până la așteptare movile o creastă de pietre, imediat după ea la dreapta coti a doua. Le-am evaluat pe ambele ca încălziri, în apa mijlocie 2 COP.

Mai jos, la virajul la stânga al râului, se află o întindere de ruptură cu bolovani mari în apropierea malului stâng și în centrul canalului. Malurile se îngustează, adâncimea și viteza curentului cresc.

Înainte de virarea la stânga a râului, am marcat locul unei crete intermediare în spatele unui bolovan mare de lângă malul stâng. Există o scurtă întindere de apă lină aici. Râul intră într-o cotitură, malurile se îngustează și mai mult, până la 10-12 m, panta râului depășește 20 m/km, în canal sunt turnate pietre mari într-un model de șah. Aceste fiori de 200 m i-am calificat KS-3+.

Următorul tronson de 300 de metri până la pragul „Blue Rocks” este încărcat și cu pietre, dar panta a scăzut, lățimea canalului a crescut. Din cauza pietrelor a scăzut și viteza curentului. Pragul „Blue Rocks” în sine (malul drept este o stâncă abruptă care intră în apă) arată ca o picătură scurtă peste o creastă de pietre cu o haldă de apă sub stânca de pe malul drept. Stânca are o presiune ușoară și un butoi lung înclinat la ieșire de 0,5 m înălțime. Pietrele se află dens, sunt multe, rup pârâul în prune scurte haotice. Nu este vizibilă nicio linie clară de mișcare.

Decid să trec pe sub malul stâng printr-un deversor de 0,5 m înălțime, ocolind presiunea și butoiul de sub stâncă. În spatele deversorului, poți avea timp să mergi la dreapta pe pârâu sau să te arunci pe pietrele semi-udate de la ieșire. Înarmat cu această strategie, revin la începutul pragului. Sub calea ferată Un drum de construcție plin de vegetație trece într-un dig de-a lungul râului. Are multă parcare de-a lungul întregului prag. Uneori trebuie să cobori la râu pentru a vedea.

Vestă de salvare, cască, fustă. Încep să fac rafting. Deoarece nu există asigurători, semnalizatori și alți salvatori, mă voi deplasa cu cale intermediare în fața secțiilor cheie. Repere sunt puțin vizibile din apă, nu interferează cu amintirea lor înainte de trecere, iar un traseu scurt este mai ușor de reținut. Acestea nu sunt metereze, ci pietre, pe care este ușor să pierzi o navă. Trec cu încredere prima creastă de pietre, de-a lungul unui dren drept. Încerc să acostem la calea ferată. terasament, există o captură bună, dar zidul de beton intră abrupt în apă. Acces foarte incomod la plajă. Trec pârâul și văd următorul pas din malul drept. Există bolovani mari și o fâșie scurtă de nisip. Trec a doua treaptă în centru de-a lungul versantului de apă, apoi trec pe sub malul stâng în scurgerea dintre două pietre mari de turnare (aici primul butoi de sub malul stâng stă în apa mare). Apoi doar plutesc în spatele unui bloc mare de pe malul stâng, în spatele căruia am marcat locul unei crete intermediare. După o scurtă odihnă, trec pe lângă o secțiune abruptă a rupturii. Barca rămâne blocată în spumă, începe cu întârziere să răspundă la lovituri. Este posibil să mențineți linia de mișcare, dar este dificil. Simt câteva lovituri puternice sub scaun de la pietrele invizibile în fluxul de spumă.

În cele din urmă, fiorul se atenuează și următoarea secțiune pare ușoară. Există dorința de a merge până la capăt. O zdrobesc în mine însumi și plutesc înaintea pragului Stâncilor Albastre. După o ruptură dificilă, pragul este surprinzător de ușor de trecut. Barca se supune clar vâslelor, este mult timp de manevră. Sar în deversor pe pietre, fără măcar să le lovesc, reușesc să ajung la pârâu, prind jucăuș cu nasul marginea butoiului înclinat, iar pragul este trecut.

Cobor 2 km pe rift până la următoarele stânci. Shivera este dens plin de pietre, o mulțime de semi-udă, aliajul seamănă cu un joc de șah pe drum. Cu cât viteza este mai mare, cu atât mai repede trebuie să-ți răsuci fundul și să te rostogolești. Uneori simt că nu pot merge mai repede. Urmează imediat o lovitură sub scaun de la un bolovan ratat. În general, un rafting normal în apă scăzută a Uralului. Pe malul drept crește următorul perete stâncos de 120 m înălțime. Râul cade sub el și formează două cleme frumoase la rând cu mici metereze la ieșire, acum nepericuloase.

Vizavi de stânca de pe malul stâng se află o parcare excelentă, pe care decid să o folosesc. Mai în josul râului este o insulă cu un canal din dreapta care se scufundă abrupt, care se usucă în apă joasă. Nu este pe hartă. Râul curge mai jos. Kataskin (L).

Impresie generală: în ciuda apei scăzute, Aigir este un obstacol dificil. Pe un râu destul de „înfiorător”. Teberda („troica”) caucaziană N-am văzut niciodată un fior de o asemenea complexitate. Acesta este un „fond” normal 3 KS, tipic pentru „patru” siberian în apă joasă. Viteza mare a curentului și țărmurile stâncoase fac acostarea dificilă. Când încearcă să aterizeze pe mal, barca de mare viteză ia o lovitură puternică de stâncile de mal, care dăunează prova și o aruncă înapoi în jet, forțând-o să se repete din nou. Același lucru se întâmplă într-o inundație cu un catamaran. Am folosit o metodă care s-a dovedit bine în Pamir. A pornit jetul împotriva curentului chiar deasupra locului ales al cretei și, după ce a accelerat împotriva curentului, a aterizat calm pe țărm.

Astăzi vreau să fac o excursie de sondaj pe creastă. Karatash, ale cărui stânci atârnă deasupra stației. Aigir. Urcușul „pe frunte” este destul de abrupt aici și duce la platforme stâncoase eleva. 742,8 m - vârful nordic al crestei, desprinzându-se brusc spre râu. Datorita apropierii de statie, acestea sunt vizitate destul de des. Deși este mai logic să mergem la ei de-a lungul crestei, câștigând înălțime de-a lungul drumului de la sud din sat de-a lungul afluentului stâng al râului. Mal. Inzer. Vreau să merg în zona vârfului principal al crestei - eleva. 919,9 m, gol vârf stâncos, aflorințe de stânci și pete individuale de zăpadă pe versanți.

Din locul parcării mele este mai aproape să urc de-a lungul drumului de-a lungul râului. Kataskin, următorul afluent (l). Din poieni mari la gura deschisă Privelisti frumoase pe creastă Mal. Yamantau.

În continuare, drumul merge de-a lungul albiei râului până la intersecția cu ramura Inzer a gazoductului Ufa-Sibay. Se duce spre sud de-a lungul râului. Kataskin și coincide cu drumul de pe hartă. Pista, lată de 50 m, a fost curățată recent, este survolată zilnic cu elicopterul și există repere kilometrice convenabile. Drumul vad adesea râul puțin adânc în acest moment. Kataskin, (deși pete de iarbă inundate la o înălțime de 1 m sunt vizibile pe tufișuri), câștigă treptat înălțime într-o vale împădurită pitorească. După 4 km, se urcă pe creasta cu o urcare lungă de 3 km. Karatash în zona cotei 793 m și trece spre est în zona st. Yusha. Vârful este acoperit cu pădure, versanții crestei sunt poieni acoperiți. Solul este umed, pe alocuri pantele sunt mlăștinoase, impracticabile din cauza tupusului dens. Mă hotărăsc să merg înapoi pe potecă.

Revenind in parcare, verific semnele din stanga ale nivelului apei. Nu a plouat de o săptămână întreagă, Mal. Inzer menține nivelul datorită aprovizionării cu zăpadă de pe versanții din Yamantau. În același timp, nivelul apei scade zilnic cu 5 cm, fiorul devine miere-apă, iar aliajul își pierde atractivitatea sportivă. Pe rau Lemeza, în partea superioară, nu există câmpuri mari de zăpadă, iar rapidurile pot fi fără apă. Mă hotărăsc să înot până la st. Inzer și trage în Ufa și o excursie la râu. Lemeza se angajează data viitoare când mai este apă.

Ziua 6: rafting pe râu. Mal. Inzer de la gura râului. Kataskin până în satul Inzer (15 km).

Panta medie a râului este sub pragul de 4 m/km. Zonele cu rupturi de mică adâncime sunt înlocuite cu rupturi stâncoase simple. 500 m deasupra podului de cale ferată. prin râu Mal. Inzer, un prag este expus în apă joasă - plăcile orizontale de ardezie coboară ușor de pe malul stâng în apă, ajungând la mijlocul râului. Stâncă pe malul drept. Din plăci, în apropierea malului stâng se formează versanți largi, blând, de mică adâncime, de 0,5 - 0,7 m înălțime, în dreapta se formează o ruptură stâncoasă.

Sub pod se află prima porțiune de pământ. Mai jos este o fisură brută cu o presiune împotriva stâncii de pe malul stâng și puțuri înalte de 0,5 m la ieșire. În plus, rupturi furtunoase alternează cu scurgeri largi pe ape stâncoase de mică adâncime și porțiuni scurte. Lipsa apei afluentului drept al râului este izbitoare. Hohote. Dincolo de satul Roar, panta scade, râul se lărgește, pe rupturi un puț de până la 0,5 m înălțime, rupturi de mică adâncime se întind până în satul Inzer. Clădirea căii ferate. statia se vede din apa (la 100 m de rau prin calea ferata).

La 16.30 ma urc in trenul Inzer-Ufa prin statie. Dema. Trecând o.p. La 95 km (satul Brishtamak) de geamul mașinii văd un drum bine bătut care urcă pe afluentul din dreapta spre satul Brish. aceasta drum nou așezat în satul Iskushta și pe el se duc la râu. Lemez, în loc de calea menționată în rapoarte. După 2 ore trenul ajunge la gara din Ufa.

Anul acesta am schimbat în sfârșit formatul și am organizat „deschiderea sezonului” condiționată la un rafting răcoritor de primăvară pe preferatul meu râu de munte Uralii de Sud - Big Inzer! Prietena noastră din Kazan, Lilya, s-a oferit să participe la rafting. Rafting a avut loc în turul companiei. clubul „Urma Turistului” din Kazan.

Firul traseului: Ufa - o.p. 169 km (Kartaly) - sat. Kyzyl-Yar - Usmangali - poz. Inzer - Ufa. Partea de apă: aproximativ 100-113 km. 28 aprilie - 1 mai 2017.

De departe curge un râu mult timp...

Nu a fost ușor să ne unim pe un asemenea aliaj. Pentru început, a trebuit să caut o unealtă din aliaj. Nu existau oameni care doreau să se alăture „doi” și pluta noastră pe un catamaran cu 4 locuri și nu ne-am putut gândi la nimic mai bun decât să luăm o barcă obișnuită pentru doi. Barca ne-a fost închiriată de un foarte om bun- mulțumesc foarte mult. Deci, avem "Aqua-2800" - o bucată de copeck pentru un motor, cântărind 20 kg.

Pilot din aliajul Kartaly-Usmangali partea 1

Rafting-ul ar fi foarte problematic dacă nu ar fi legat de calea ferată. Și așa, am putut să ne scufundăm în siguranță în trenul de vineri către Inzer, în care au călătorit studenții, mai multe căpriori până la Tulma și un sortiment de turiști inactivi până la Aigir. Companiile, nestânjenite, au băut tot drumul și au bâzâit zgomotos.

Se întuneca. Ne-am mutat cu o companie zgomotoasă la „cucul” de pe Beloretsk. A fost amuzant să-i privesc cerându-i șoferului să-i lase chiar la liftul spre Aigir. Ei bine, da, e greu de mers la 2 km de gară. Am mers mai departe, în noapte și în necunoscut.

Pilotarea raftingului Kartaly-Usmangali partea 2

Kartaly

La statia 169 km, ea este satul Kartali, ea este si Kartali (nu am inteles de ce, dar ne-am incapatanat corectat pentru „si”) era intuneric. Trebuia să petrecem noaptea lângă râu și să ne întâlnim cu Lily și Co. dimineața. Cand am vazut un barbat in statie, m-am dus imediat sa cer indicatii catre apa. Unchiul, un localnic, ne-a oferit un lift (mulțumesc!), iar după 15 minute ne-am așezat pentru noapte nu departe de rampă.

Dimineața au venit oamenii din Ufa și Ekaterinburg, iar turiștii noștri din Kazan epuizați de călătoria lungă au sosit ultimii.

Capre drăguțe Kartalin

La inceput

Pe rafting, aveam o sarcină: să îmblânzim o barcă care nu era tocmai proiectată pentru apa de izvor furtunoasă. Mai mult, așteptam fiorul Saryshta, căruia i s-a atribuit categoria a 2-a de dificultate. Am avut o zi întreagă de rafting pentru a ne pregăti pentru această parte.

Deja la start am început să avem probleme amuzante și nu prea mari: o barcă prost umflată a scăzut brusc de volum la lansare și ambele scaune au căzut imediat; Începutul raftingului a fost îngust și șerpuit, așa că ne-am blocat imediat în tufișuri și am căzut în spatele nostru. E bine că în curând am acostat la parcare și am pompat barca.

Toată ziua ne-am obișnuit cu barca, am învățat să cârmam, ne-am gândit cum să punem lucrurile cel mai bine și cum să legăm barca astfel încât să meargă bine. Peisajul din această parte era plat, copacii mai mult de noiembrie decât de mai. În prima zi, am parcurs 30 de km și ne-am trezit curând pentru noapte.

Locul era pitoresc: o stâncă înaltă presărată cu kurumnik mic umplut la picioare, o pădure de pini frumoasă și confortabilă cu conuri. Seara au fost cântece cochete cu chitară, ceai tare pe Dumnezeu știe ce ierburi minunate și conversații sincere. Ne-am bucurat să ne vedem prietenii, să cunoaștem oameni noi. Atmosfera a fost prietenoasă și relaxată, iar apusul de pe Inzer nu a făcut decât să aducă culoare acestei zile

Undeva de-a lungul traseului

Seara Inzer

Prima noastră oprire la loc pitoresc

A doua zi. Pe toate pânzele

Dimineața, înainte de micul dejun, am urcat pe stâncă. De la ea, desigur, nu se vedea nimic, așa cum se întâmplă adesea. Dar încălzirea cu o plimbare înainte de o zi activă de rafting este de asemenea bună. Vremea a fost excelentă, iar pe maluri nu mai era zăpadă. În timpul micului dejun, am urmărit șirurile de căpriori trecând și ne-am pregătit să mergem mai departe.

În timpul călătoriei noastre am dat peste oameni interesanți: o gasca de caiacisti pentru care rafting-ul era mai degraba un antrenament (sportivii vâsleau contra curent si faceau „puturi”); un unchi din Neftekamsk pe o barcă la modă cu un singur bărbat, plimbând cu pluta până la Ufa. În general, compania de rafting a fost diversă. Ne-a fost puțin rușine că mergem pe o barcă, dar s-a dovedit că erau mulți ca noi.

Plimbare de dimineață pe stânci

Totul pare să meargă grozav

Un pic despre barca. Am dat peste un exemplar excelent, dar totusi, pe apa agitata si rapida intr-o astfel de barca este mult mai greu decat pe catamaran. Ne-am plimbat pe la colțuri pentru a evita să intrăm într-un curent puternic și să nu apăsăm de stânci, vâslind mai mult (parțial pentru că eram doi), plănuind manevrele din timp. Și, deși viteza curentului era mare, a trebuit să facem un efort pentru a merge constant și uniform. Nu prea am vrut să greblez de pe ramurile de coastă, să evit și să înot în Inzerul înghețat de pe traseu.

Înfrânarea de ieri a „calului” nostru din PVC a dat rezultate - astăzi am reușit să ieșim în prim-plan și chiar să ne despărțim de Kazan. Așa că a trebuit să-i așteptăm în unele locuri. Două ore mai târziu stăteam deja în fața shiverei pentru a face o inspecție superficială a obstacolului și a lua prânzul.

Râul de munte - peisaje stâncoase

Shiver Saryshta - o secțiune lungă, un fost prag. Acum are o dificultate de categoria a 2-a. Deși în apa de izvor acestea sunt doar valuri puternice, știfturi pe stâncă și puțuri mici.

Desigur, nervozitatea s-a datorat mai degrabă lipsei de experiență în turismul acvatic. Shivera începe la confluența râului cu același nume cu Inzer: apa cristalină argintie se repezi spre Inzer cu un vuiet sălbatic și răsucește și mai mult cotitura deja ascuțită. Apa din Saryshta este atât de curată încât o beau cu plăcere, mă spăl pe față și vorbesc cu râul.

râul Saryshta curge din munți

Undeva este zăpadă destul de adâncă.

După o gustare, plecăm imediat în grupul nostru. Legănându-ne pe valuri puternice, încercăm să mergem pe marginea pârâului, știind cât de ușor este să răsturnăm barca sau să o spargem pe stânci. Oamenii din jur salută următorul arbore cu exclamații și încet această secțiune se termină. În față este satul Kyzyl-Yar. Nerezidențială, dar există o casă de unde poți cumpăra, din păcate, doar alcool. Să înotăm mai departe. Mergem foarte repede și nu intrăm în peștera lui Maksimovici, care era condiționat în ceea ce privește vizitarea. Dar asta e pentru bine.

Din a doua zi, Inzer își schimbă caracterul: au început stânci înalte și formidabile, deloc inferioare ca frumusețe față de Aisky Pretesses. Apa curge din munți, petele de zăpadă strălucesc ici și colo, iar stâncile sunt pictate în tot felul de culori. Acesta este mușchiul care a capturat întreg spațiul de aici. Aproape până la ora 19 vâslim. Am mers aproximativ 50 de kilometri

Sunt valuri, dar nu puternice

Sute de izvoare și pâraie de munte hrănesc Inzer

Suntem obosiți și așteptăm până începem să hoinărim. Nu gasesc deloc parcare. Și apoi, dintr-o dată, din cauza unei viraje strânse, ne vedem kats, lângă mal. Nu avem timp să facem o manevră (râul face o viraj) și după 30 de metri ne ridicăm într-un bici de bot. Aducem barca la mal și mergem în tabăra generală.

Păcat că nu a fost posibil să apreciezi frumusețea Shiver și să-l treci pe catamaran. Deși nu pentru toată lumea a ieșit bine: au văzut un catamaran răsturnat și o barcă. După cină, ne-am epuizat destul de repede și ne-am culcat, în timp ce tovarășii noștri, între timp, încălziu baia și discutau ziua.

Ultima zi si plecare acasa

Au mai rămas 2 ore până la Inzer. Ne grăbeam să ajungem la tren (la ora 18), așa că azi dimineață am pornit singuri. Ni s-a înmânat o direcție de navigație tipărită, conform căreia am decis să acostem mai departe de satul Usmangali, la terasamentul căii ferate, la un kilometru de gară. Astăzi am cedat în fața lui Inzer și am plutit calm de-a lungul râului, vâslind doar ocazional în direcția bună. Soarele și râul calm se relaxau.

Apariția stânciîn Urali

Cu aproximativ 15 minute înainte de Usmangali, au început să treacă peste case de locuit și în depărtare a apărut un sat. A fost plăcut să vezi locurile locuibile, din moment ce întregul rafting a trecut printr-o zonă sălbatică pustie. Căpriori se înghesuiau deja în Usmangali, pregătindu-se să plece acasă, și am mers mai departe. Am văzut o mică cascadă curgând pe munte. În direcțiile noastre de navigație, acest loc este marcat drept „Peisaj în stil japonez cu o cascadă”. În față a apărut calea ferată. Vaci singuratice se plimbau triste și alene de-a lungul malurilor.

Mai erau vreo trei ore până la tren, așa că am luat un prânz liniștit, am uscat barca, ne-am spălat și ne-am pus în ordine și ne-am împachetat calm și îngrijit lucrurile. Soarele fierbinte de la amiază strălucea fără milă. Primul nostru solo excursie pe apă era terminat.

În trenul electric Inzerskaya, a treia mașină a fredonat beat și mirosea urât și am mers mai departe în vagonul gol, unde ne-am așezat confortabil și am condus acasă în tăcere.