आधी सदी से भी अधिक समय से वे विभिन्न देशों की सेनाओं में सेवा दे रहे हैं। टोही और गश्ती वाहन BRDM-2, और अब तक आराम करने वाला नहीं है। आज भी, इसे अक्सर सशस्त्र संघर्षों के क्षेत्रों से विभिन्न वीडियो रिपोर्टों में देखा जा सकता है, चाहे वह सीरिया, माली या यूक्रेन हो।

निर्माण का इतिहास BRDM-2

बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन बीआरडीएम -2 को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (जीएजेड) के डिजाइन और प्रायोगिक विभाग के एक विशेष विशेष डिजाइन ब्यूरो (एसकेबी) में विकसित किया गया था, जहां उस समय तक हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक बनाने का अनुभव पहले से ही था। हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-40 को यहां बनाया गया था, और फिर इसके आधार पर पहला बख्तरबंद टोही वाहन BRDM बनाया गया था। सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार, बीआरडीएम को बिना तैयारी के पानी की बाधाओं को पार करना था, साथ ही व्यापक खाइयों और खाइयों को दूर करना था। इसलिए, मशीन एक जेट प्रणोदन के साथ एक सीलबंद पतवार से सुसज्जित थी, साथ ही मुख्य इंजन द्वारा संचालित वापस लेने योग्य रोलर्स।

पहला BRDM (GAZ-40P) 1957 से SA की टोही इकाइयों द्वारा संचालित किया गया था, जबकि वाहन में गंभीर खामियां सामने आई थीं। कार के निर्माण के समय, डिजाइनरों के पास युद्ध-पूर्व GAZ-11 गैसोलीन इंजन की तुलना में उनके निपटान में कुछ भी बेहतर नहीं था। इसकी शक्ति केवल 90 hp थी। दमकल के सामने के स्थान से कार के सामने से आग लगने की संभावना बढ़ गई। आयुध भी कमजोर था - एक 7.62-mm SGMB मशीन गन, जिसमें से शूटर को फायर करना था, हैच से आधा झुक गया। भारी हथियारों के साथ मशीन-गन बुर्ज स्थापित करके वाहन की मारक क्षमता को मजबूत करना अवास्तविक था, क्योंकि बीआरडीएम का डिजाइन अतिरिक्त वजन के लिए नहीं बनाया गया था।

10 फरवरी, 1959 को, GBTU (मुख्य बख़्तरबंद निदेशालय) ने BTR-60 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, होनहार टैंक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के संयोजन में संचालन करने में सक्षम एक नए टोही और गश्ती वाहन के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं जारी कीं।

BRDM-2 को अपने पूर्ववर्ती - BRDM की तुलना में निम्नलिखित लाभ होने चाहिए थे:

1. बड़ा गोलाबारी.
2. सबसे अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन।
3. सुरक्षा का उच्च स्तर।
4. एक परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली की उपस्थिति।
5. रेडियो कमांड और खुफिया जानकारी प्रसारित करने और प्राप्त करने के लिए एक रेडियो संचार प्रणाली से लैस।

उसी समय तक, GAZ ने 120 hp इंजन के साथ एक नए GAZ-66 ट्रक ("शिशिगा") का उत्पादन शुरू किया। इसने GAZ-66 इकाइयों (इंजन, एक्सल, ट्रांसमिशन, आदि) की कीमत पर BRDM में सुधार करना संभव बना दिया।

परियोजना को एक कारखाना पदनाम मिला - "GAZ-41", और डिजाइनरों की उसी टीम ने पहली कार की तरह इस पर काम किया। इसका नेतृत्व GAZ V.A के मुख्य डिजाइनर ने किया था। डेडकोव, ए.एन. को मशीन का प्रमुख डिजाइनर नियुक्त किया गया। लेबेदेव। एक नई लेआउट योजना शुरू करने का निर्णय लिया गया: नियंत्रण कक्ष सामने है, और बिजली संयंत्र पीछे है। इससे दृश्यता में सुधार हुआ क्योंकि लड़ने वाले डिब्बे आगे बढ़े और अधिक विशाल हो गए। इंजन को पतवार के पिछले हिस्से में स्थापित करने और स्टर्न को ट्रिम प्रदान करने से मशीन की नौगम्यता में वृद्धि हुई है। वाहन एक खुले बुर्ज पर घुड़सवार केपीवीटी मशीन गन से लैस था। चालक दल में 5 लोग शामिल थे - 2 चालक दल के सदस्य और 3 स्काउट।

जुलाई 1960 तक पहले दो प्रायोगिक वाहनों के लिए बख्तरबंद पतवार तैयार हो गए थे। लेकिन अन्य इकाइयों के साथ देरी हुई। के लिए संचरण नई कारअभी परीक्षण किया जा रहा था, इसलिए, आवश्यक समय सीमा को पूरा करने के लिए, पहले GAZ-41 प्रोटोटाइप को BRDM से ट्रांसमिशन और रनिंग गियर से लैस किया जाना था। समुद्री परीक्षणों के दौरान, इसका सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा - इंजन की शक्ति में वृद्धि के कारण, क्लच जल गया, गियर के दांत टूट गए।

आवश्यक सुधारों के बाद, प्रोटोटाइप को फील्ड परीक्षण के लिए सेना को सौंप दिया गया। वे कुबिंका में एनआईआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में हुए।

BRDM-2 को लेकर सेना ने की ढेर सारी टिप्पणियां:

• ट्रांसमिशन ने इंजन द्वारा विकसित पूर्ण टोक़ का संचरण प्रदान नहीं किया।
• GAZ-66 से पुलों के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि शिशिगा से विरासत में मिली संकीर्ण ऑटोमोबाइल ट्रैक ने GAZ-41 को मोड़ और ढलान पर अस्थिर बना दिया, और वाहन को टैंक ट्रैक के साथ आगे बढ़ने से भी रोका।
• एक खुले बुर्ज पर हथियारों की नियुक्ति, जो शूटर को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करती थी और परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली के काम को बेकार कर देती थी।
• चालक दल के लिए पतवार का इंटीरियर बेहद तंग था।
• चालक दल को बहुत तंग परिस्थितियों में काम करना पड़ा।
• कमांडर के पास एक अच्छा चौतरफा दृश्य नहीं था, क्योंकि चालक ने दृश्य को दाईं ओर और कार के शरीर को पीछे की ओर अवरुद्ध कर दिया था।

हालाँकि, पहचान की गई कमियों के आंशिक उन्मूलन के बाद, 22 मई, 1962 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, टोही वाहन को सोवियत सेना द्वारा पदनाम बीआरडीएम -2 के तहत अपनाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि BRDM-2 को तुरंत बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च नहीं किया गया था, जैसा कि आमतौर पर सेवा के लिए अपनाए गए नमूनों के मामले में होता है। ऐसी घटना अपने हथियारों के साथ अनिश्चितता के कारण हुई थी। खुले बुर्ज पर KPVT मशीन गन की नियुक्ति से सेना स्पष्ट रूप से संतुष्ट नहीं थी, इसलिए डिजाइनरों ने BRDM-2 को KPVT और PKT मशीन गन की एक जोड़ी के साथ बुर्ज से लैस करने का प्रयास किया, जिसे BTR-60PB के लिए विकसित किया गया था। GAZ बख्तरबंद कार्मिक वाहक।

BPU-1 बुर्ज में हथियारों के साथ पूर्व-उत्पादन BRDM-2

इस तरह के बुर्ज के साथ BRDM-2 प्रोटोटाइप 1963 की शुरुआत में ही तैयार किया गया था। लगभग कार बॉडी के बीच में एक भारी टॉवर रखा गया था। इससे इसके नौगम्य गुणों का उल्लंघन नहीं हुआ और साथ ही आग की सटीकता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। अब शूटर पतवार के अंदर होने और परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली के संचालन में हस्तक्षेप करते हुए, गोलाकार आग का संचालन कर सकता था। इसकी कीमत आंतरिक स्थान में कमी और चालक दल की कमी 4 लोगों तक थी।

अंत में, ग्राहक की कार संतुष्ट हो गई - एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, इसने क्रॉस-कंट्री क्षमता और नौगम्यता का प्रदर्शन किया जो पहले बीआरडीएम से अधिक हो गया, मारक क्षमता में काफी वृद्धि हुई। हालांकि, कार में उतरना और उतरना असुविधाजनक रहा - इसे पतवार की छत के सामने दो हैच के माध्यम से किया गया, जिससे चालक दल कमजोर हो गया।

अप्रैल 1963 में, यूएसएसआर मार्शल के तत्कालीन रक्षा मंत्री को बुर्ज हथियार के साथ एक प्रयोगात्मक बीआरडीएम -2 का प्रदर्शन किया गया था। सोवियत संघआर.या. मालिनोव्स्की। उच्च प्रदर्शन के परिणामों के आधार पर, BRDM-2 से दृश्यता में सुधार हुआ - स्काउट्स के लिए पक्षों पर अतिरिक्त देखने के उपकरण स्थापित किए गए।

सीरियल प्रोडक्शन के दौरान BRDM-2 की फाइन-ट्यूनिंग की गई। यह कहा जाना चाहिए कि उस समय BRDM-2 परियोजना कुछ हद तक "एक तरफ धकेल दी गई" थी, इस तथ्य के कारण कि मुख्य प्रयास BTR-60PB बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के धारावाहिक उत्पादन को तैयार करने के उद्देश्य से थे। नतीजतन, पहला प्री-प्रोडक्शन बीआरडीएम -2 दिसंबर 1964 में ही असेंबली शॉप से ​​निकल गया। आगे के धारावाहिक उत्पादन ने बहुत धीमी गति से गति पकड़ी - 1965 में केवल 80 BRDM-2s बनाए गए, और 1966 में नियोजित 600 वाहनों के बजाय - केवल 440। लेकिन BRDM-2 ने दीर्घायु के चमत्कार दिखाए, जो 25 वर्षों तक उत्पादन में बने रहे - जब तक 1989. कुल मिलाकर, लगभग 9.5 हजार BRDM-2s का उत्पादन किया गया था, और उनमें से लगभग आधे ने विशेष वाहनों के लिए चेसिस के रूप में कार्य किया। 1967 तक, GAZ, BRDM-2 के समानांतर, BRDM का उत्पादन जारी रखा - विशेष वाहनों के लिए चेसिस के रूप में।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, BRDM-2 के डिजाइन में कई सुधार किए गए। बाह्य रूप से, प्रारंभिक, मध्य और देर से श्रृंखला की मशीनों को इंजन डिब्बे की छत पर हवा के सेवन के डिजाइन से पहचाना जा सकता है। शुरुआती मशीनों पर, दो एयर इनटेक हैच में एक ट्रेपोज़ाइडल आकार होता था और ढक्कन से ढके होते थे जो वापस खुलते थे (जैसे बीटीआर -60)। "मध्यम" श्रृंखला की मशीनों पर, हवा के सेवन में एक आयताकार आकार होता था और अंधा से ढका होता था। BRDM-2 के देर से संस्करण, 70 के दशक में उत्पादन में लाया गया था, जिसमें हवा के इनलेट्स के ऊपर छह उत्तल मशरूम के आकार के कैप थे, जो BTR-70 पर स्थापित डिजाइन के समान थे। उन्होंने इंजन के डिब्बे को गोलियों, टुकड़ों और ज्वलनशील मिश्रणों से बचाया। ऐसी मशीनों पर, छत में एक निगरानी उपकरण के साथ एक टावर भी स्थापित किया गया था। नाटो देशों में, बाद की श्रृंखला के BRDM-2 को पदनाम BRDM-3 प्राप्त हुआ, हालाँकि हमारे देश में वे विशेष सूचकांकों द्वारा प्रतिष्ठित नहीं थे।

आम जनता के लिए BRDM-2 का पहला प्रदर्शन 1966 में मास्को में रेड स्क्वायर पर एक सैन्य परेड के दौरान हुआ था। BRDM-2 ने सोवियत सेना की टोही और मुख्यालय इकाइयों के साथ-साथ सिग्नल और रासायनिक सैनिकों में प्रवेश किया। उनका उपयोग आंतरिक मामलों के मंत्रालय, सीमा सैनिकों और नौसेना के नौसैनिकों के आंतरिक सैनिकों में किया गया था। प्रत्येक सोवियत मोटर चालित राइफल या टैंक डिवीजन के राज्यों के अनुसार, अट्ठाईस BRDM-2s होने चाहिए थे: टोही बटालियन में बारह और प्रत्येक रेजिमेंट में चार। बड़ी संख्या में BRDM-2s (लगभग 6,000 वाहन) वारसॉ पैक्ट देशों को वितरित किए गए। कुछ देशों में, BRDM-2 के लिए अपने स्वयं के पदनाम पेश किए गए थे। इसलिए, उदाहरण के लिए, जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य में, BRDM-2 को SPW-40P2 (BRDM को SPW40P नामित किया गया था) के रूप में संदर्भित किया गया था।

डिवाइस बीआरडीएम-2

लेआउट आरेख

BRDM-2 को लेआउट योजना के अनुसार पावर प्लांट कम्पार्टमेंट (BRDM के लिए, इसके विपरीत, सामने वाला) के पीछे के स्थान के साथ क्रमशः बनाया गया है, कंट्रोल कंपार्टमेंट पतवार के सामने स्थित है, और फाइटिंग कंपार्टमेंट बीच में है।

नियंत्रण डिब्बे में मशीन नियंत्रण, अवलोकन उपकरण, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण, कमांडर और ड्राइवर की सीटें होती हैं।

फाइटिंग कम्पार्टमेंट में एक बुर्ज मशीन गन माउंट, गोला-बारूद, अतिरिक्त पहियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्टर और चालक दल के लिए दो सिंगल सीटें हैं। यहां, पॉलीकॉम के तहत, गियरबॉक्स के साथ ट्रांसफर केस असेंबली है और अतिरिक्त पहियों के लिए पावर टेक-ऑफ है।

पावर प्लांट के डिब्बे में एक गियरबॉक्स के साथ एक इंजन होता है और पानी के जेट, पानी और तेल रेडिएटर और हीट एक्सचेंजर्स, एक शुरुआती हीटर, एक बिल्ज पंप, एक जेट प्रोपल्शन यूनिट, गैसोलीन टैंक और एक स्टोरेज बैटरी के लिए पावर टेक-ऑफ होता है। . डिब्बे को शेष आवास से एक सीलबंद विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जिस पर बाईं ओर एक फ़िल्टरिंग इकाई स्थापित होती है। इंजन तक पहुंच के लिए बल्कहेड में हिंग वाले दरवाजे हैं।

वाहन की पूरी तरह से संलग्न वेल्डेड सीलबंद बॉडी रोल्ड स्टील आर्मर प्लेट से बनी है। कवच 6-10 मिमी मोटा गोलियों से सुरक्षा प्रदान करता है छोटी हाथ, टुकड़े, साथ ही छोटे कैलिबर की खदानें।

बीआरडीएम का दल- 2

BRDM-2 के चालक दल में एक ड्राइवर, एक कमांडर और दो स्काउट शामिल हैं, जिनमें से एक मशीन गन शूटर के कर्तव्यों का पालन करता है।

क्षेत्र की स्थितियों में, वाहन के चालक और कमांडर बड़ी देखने वाली खिड़कियों के माध्यम से निगरानी करते हैं, जो बख्तरबंद कवर के साथ आवश्यक होने पर बंद हो जाते हैं। युद्ध की स्थितियों में, कमांडर TPKU-2B पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण और 4 प्रिज्म उपकरणों का उपयोग करता है। चालक के पास 6 प्रिज्म यंत्र हैं। रात में, ड्राइवर को TVN-2B नाइट विजन डिवाइस और वाहन कमांडर - TKN-1S से लैस किया जा सकता है।

पतवार की छत में चालक और कमांडर की सीटों के ऊपर दो अर्धवृत्ताकार हैच होते हैं जिनके माध्यम से चालक दल के बोर्डिंग और डिसबार्किंग की जाती है। पीछे एक मशीन गन बुर्ज है। घूमने वाले बुर्ज की छत में कोई लैंडिंग हैच नहीं है, और गनर ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ऊपर हैच के माध्यम से कार को छोड़ देता है।

संग्रहीत स्थिति में, दो स्काउट फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों पर स्थित एकल अर्ध-कठोर सीटों पर अपना स्थान लेते हैं। क्षितिज दृश्यता में सुधार करने के लिए, प्रत्येक तरफ अवलोकन निचे हैं, जिसमें तीन प्रिज्म उपकरण स्थापित हैं। यह क्षितिज पर दृश्यता को बहुत बढ़ाता है। पास में, झुके हुए साइड कवच प्लेटों में, व्यक्तिगत हथियारों (प्रत्येक तरफ एक) से फायरिंग के लिए हैच होते हैं, जो ढक्कन के साथ बंद होते हैं।

आयुध BRDM-2

बुर्ज में 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन है। बुर्ज को मोड़ने और हथियारों को निशाना बनाने के लिए ड्राइव यांत्रिक हैं। लंबवत फायरिंग कोण -5 डिग्री से + 30 डिग्री, क्षैतिज फायरिंग कोण 180 डिग्री। फायरिंग के दौरान, शूटर को एक विशेष निलंबन सीट पर रखा जाता है जो बुर्ज के साथ घूमता है।

KPVT भारी मशीन गन हल्के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकती है। इसकी प्रभावी सीमा 2000 मीटर है, आग की दर 600 आरडी / मिनट है। 500 मीटर की दूरी पर, एक कवच-भेदी गोली 32 मिमी मोटी खड़ी घुड़सवार कवच को भेदती है। गोला बारूद 500 राउंड है।

यन्त्र

पावर प्लांट विभाग में 140 hp की क्षमता वाला V-आकार का आठ-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन GAZ-41 है। ईंधन प्रणाली की क्षमता 280 लीटर है, जो BRDM-2 को 750 किमी की परिभ्रमण सीमा के साथ भूमि पर या 14-16 घंटों के लिए तैरती हुई गति प्रदान करती है।

मजबूर परिसंचरण के साथ इंजन शीतलन प्रणाली तरल, बंद प्रकार है। इंजन के पीछे पावर कंपार्टमेंट में दो वाटर रेडिएटर लगे होते हैं। इंजन कूलिंग एफ्लोट के लिए संतोषजनक स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, कूलेंट और तेल के लिए ट्यूबलर हीट एक्सचेंजर्स को कूलिंग सिस्टम में पेश किया जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

BRDM-2 का अंडरकारेज आमतौर पर BRDM के अंडर कैरेज के समान होता है। इसमें दो ड्राइविंग एक्सल शामिल हैं, जिनसे किसी उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय दो जोड़ी अतिरिक्त पहिए जोड़े जा सकते हैं, जिन्हें हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके उतारा जाता है। यह मशीन के उच्च थ्रूपुट को सुनिश्चित करता है। BRDM-2 में टायरों में हवा के दबाव के केंद्रीकृत विनियमन की एक प्रणाली है, आप पार्किंग में और ड्राइविंग करते समय दबाव को बदल सकते हैं। 30 सेंटीमीटर मोटी बर्फ की परत पर, बीआरडीएम -2 टायरों में दबाव को कम किए बिना आगे बढ़ सकता है - पहिए बर्फ को जमी हुई जमीन पर धकेलते हैं और अच्छी तरह से उसका पालन करते हैं। स्व-खींचने के लिए, पतवार के सामने 3.9 टन की खींचने वाली शक्ति और 50 मीटर लंबी केबल के साथ एक चरखी स्थापित की जाती है।

बीआरडीएम -2 को उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय उच्च गति की विशेषता है, और राजमार्ग पर अधिकतम गति 95-100 किमी / घंटा तक है।

पानी पर, BRDM-2 वाटर जेट की मदद से 8-10 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ सकता है। पानी के पतवारों का उपयोग तैरने के लिए किया जाता है।

BRDM-2 . पर आधारित विशेष मशीनें

बड़े पैमाने पर उत्पादन में बीआरडीएम -2 की शुरूआत के तुरंत बाद, इसके आधार पर विभिन्न विशेष लड़ाकू वाहनों को विकसित किया जाने लगा।

इसलिए, पहले से ही 1964 में, उन्होंने टोही रासायनिक मशीन BRDM-2 RH ("डॉल्फ़िन") को डिजाइन करना शुरू कर दिया, जिसे विकिरण, रासायनिक और गैर-विशिष्ट बैक्टीरियोलॉजिकल (जैविक) टोही का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे कुछ BRDM-RH को बदलना था।

विशेष उपकरण BRDM-2 RH में शामिल हैं: एक स्वचालित गैस विश्लेषक, एक रेडियोमीटर-रोएंटजेनोमीटर (रेडियोधर्मी खुराक मीटर), एक रेडियोमीटर, एक अर्ध-स्वचालित रासायनिक टोही उपकरण PPKhR और एक स्वचालित सिग्नलिंग डिवाइस (विशेष जीवाणु अशुद्धियों का पता लगाने के लिए) वायु)। संदूषण के लिए विश्लेषण की गई हवा को उपकरणों को आपूर्ति की गई और एक विशेष वायु वाहिनी के माध्यम से बाहर फेंक दिया गया, इस प्रक्रिया का विनियमन चालक के सामने स्थित दो नलों द्वारा किया गया था।

दूषित क्षेत्र के माध्यम से एक सुरक्षित मार्ग को इंगित करने के लिए, वाहन KZO-2 बाड़ लगाने के संकेतों के एक सेट से सुसज्जित था ( पीले झंडेलेबल "संक्रमित")। झंडे को कार के मार्ग के साथ एक विशेष उपकरण के साथ लगाया गया था जिसने बाड़ के संकेतों को जमीन में गोली मार दी थी। नियंत्रण कॉकपिट में KZO के नियंत्रण कक्ष से किया गया था और चालक दल को बाहर जाने की आवश्यकता नहीं थी।

BRDM-2 RH के आयुध को हल्का किया गया - KPVT भारी मशीन गन को छोड़ दिया गया, इसके स्थान पर 7.62-mm PKT मशीन गन स्थापित की गई। खाली स्थान अतिरिक्त उपकरण और सेंसर द्वारा कब्जा कर लिया गया था। कार के चालक दल को तीन लोगों तक कम कर दिया गया था: कमांडर, टोही रसायनज्ञ और चालक।

प्रत्येक मोटर चालित राइफल या टैंक डिवीजन की स्थिति के अनुसार, उनतीस रासायनिक टोही वाहनों को माना जाता था: रासायनिक टोही बटालियन में नौ, डिवीजनल टोही बटालियन में चार और मोटर चालित राइफल रेजिमेंट में चार प्रत्येक।

1967 में, BRDM-2 के आधार पर, एक नियंत्रण वाहन विकसित किया गया था, जिसका उद्देश्य बटालियन के कमांडरों और मोटर चालित राइफल डिवीजनों के रेजिमेंटल स्तर के काम के लिए था। यह एक टॉवर की अनुपस्थिति (इसके स्थान पर एक अर्धवृत्ताकार हैच खोलने वाला बनाया गया था) और अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों की स्थापना से रैखिक मशीन से भिन्न था। कोर के अंदर एक अधिकारी और एक रेडियो ऑपरेटर के लिए कार्यस्थल सुसज्जित थे। पार्किंग में बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए कार एक स्वायत्त विद्युत जनरेटर से सुसज्जित थी (अक्सर इसे पतवार की छत पर हैच के पीछे एक आयताकार सुरक्षात्मक आवरण में स्थापित किया गया था) और एक उच्च क्षमता वाली बैटरी।

80 के दशक में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लघुकरण के लिए धन्यवाद, BRDM-2U के बाद के संस्करण पर हथियारों के साथ एक बुर्ज स्थापित किया गया था।

BRDM-2 पर आधारित एक विशेष मशीन का एक दिलचस्प संस्करण ZS-72B और ZS-82 मध्यम-शक्ति ध्वनि प्रसारण स्टेशन थे।

ध्वनि प्रसारण स्टेशन ZS-72B के पास मानक हथियार नहीं थे। पतवार की छत पर एक टॉवर के बजाय लाउडस्पीकर के साथ एक दूरबीन की छड़ लगाई गई थी। स्टेशन की मानक प्रसारण सीमा 7.5 किमी तक है। दूर से प्रसारित करना संभव था, जबकि उद्घोषक स्टेशन से 500 मीटर की दूरी पर हो सकता है।

बाद में, एक ध्वनि प्रसारण स्टेशन ZS-82 बनाया गया। ZS-72B के विपरीत, यह सशस्त्र था - डिजाइनरों ने बुर्ज मशीन गन माउंट को बरकरार रखा, हालांकि, केवल एक PKT मशीन गन के साथ (बुर्ज का डिज़ाइन BRDM-2 RH पर उपयोग किए जाने के समान है)। ZS-82 पर लाउडस्पीकर सीधे टावर पर लगे होते थे। प्रसारण सीमा 6 किमी तक थी।

बीआरडीएम-2 . का आधुनिकीकरण

1989 में BRDM-2 का उत्पादन बंद कर दिया गया था, हालांकि, यह वाहन कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में बना हुआ है। आज तक, 30-50 साल पहले विकसित अधिकांश उपकरण और मशीन इकाइयां अप्रचलित हैं। इसलिए, अलग-अलग समय पर, BRDM-2 के आधुनिकीकरण के लिए कई कार्यक्रम सामने आए। उपयुक्त परिशोधन के साथ, BRDM-2 आधुनिक युद्ध की आवश्यकताओं को अच्छी तरह से पूरा कर सकता है, दोनों टोही कार्यों का प्रदर्शन कर सकता है और विभिन्न विशेष वाहनों के लिए एक मंच के रूप में।

विभिन्न देशों में बीआरडीएम-2 के आधुनिकीकरण कार्यक्रमों पर विचार करें।

रूस

पिछले दशकों में हुए रूसी सशस्त्र बलों के कम वित्त पोषण की शर्तों के तहत, हथियारों और सैन्य उपकरणों के नए मॉडल बेहद सीमित मात्रा में खरीदे गए थे। पैसे बचाने के लिए, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने नए इंजन, हथियार, संचार उपकरण, एफसीएस, आदि स्थापित करके पहले से ही सीरियल लड़ाकू वाहनों का आधुनिकीकरण करना पसंद किया।

BRDM-2 के लिए पहले रूसी अपग्रेड विकल्पों में से एक ओम्स्क-2001 सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में दिखाया गया था। प्रदर्शित प्रोटोटाइप और मूल कार के बीच मुख्य अंतर एक नए डीजल इंजन की स्थापना था - 136 hp की शक्ति वाला चार-सिलेंडर D-245.9। नतीजतन, अधिकतम गति कुछ हद तक बढ़ गई और पावर रिजर्व में काफी वृद्धि हुई। आधुनिकीकरण कार्यक्रम में एक बेहतर ट्रांसमिशन की स्थापना भी शामिल थी।

रूसी कंपनी मुरोमटेप्लोवोज़ ने पेशकश की विभिन्न विकल्पबीआरडीएम -2 का आधुनिकीकरण, इसकी मुख्य विशेषताओं में सुधार, जिसमें वृद्धि की मारक क्षमता भी शामिल है। इसलिए, ग्राहक की पसंद पर, उन्नत BRDM-2M को विभिन्न टावरों से सुसज्जित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, MA1 बुर्ज में KPVB और PKTM मशीनगनें थीं, जिनका अधिकतम ऊंचाई कोण +60° था (पहले यह +30° था)। इसके अतिरिक्त, इस टॉवर के बाईं ओर एक 30-mm AG-17 स्वचालित ग्रेनेड लांचर स्थापित किया गया था, जिससे 1700 मीटर तक की दूरी पर हल्के बख्तरबंद वाहनों और पैदल सेना पर प्रभावी आग लगाना संभव हो गया। 14.5 मिमी और 7 से हथियारों के विभिन्न संयोजनों की भी पेशकश की गई।62 मिमी मशीनगन, 23 मिमी तोप, 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर।

BRDM-2M पावर प्लांट ने HP 160 पावर के साथ एक कुशल YaMZ-E534.10 डीजल इंजन का इस्तेमाल किया। सड़क पर अधिकतम गति में थोड़ी कमी के साथ, गतिशील विशेषताओं में काफी सुधार हुआ (टॉर्क में 67%) की वृद्धि हुई, और BRDM-2M की क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 1000 किमी हो गई। सच है, एक नया इंजन और उसकी इकाइयों को स्थापित करने के लिए, इंजन डिब्बे की छत को ऊपर उठाना आवश्यक था।

अतिरिक्त निचले पहियों को नष्ट कर दिया गया, इससे पतवार की आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना संभव हो गया और, तदनुसार, चालक दल की संख्या - 6 लोगों तक। कार साइड दरवाजे से सुसज्जित थी, जिससे चालक दल को कार को और अधिक तेज़ी से छोड़ने की इजाजत मिलती थी।

सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रणाली, केंद्रीकृत टायर मुद्रास्फीति प्रणाली और पानी के माध्यम से कार को स्थानांतरित करने की क्षमता बच गई।

बीटीआर-80 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माता अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (एएमजेड) ने भी बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपने पैकेज की पेशकश की। आधुनिकीकरण विचारधारा आज निर्मित उत्पादों के साथ अधिकतम एकीकरण है, अच्छी तरह से सिद्ध बीटीआर -80 से घटकों और विधानसभाओं का उपयोग। उन्नत वाहन BRDM-2A को एक नया बुर्ज, डीजल इंजन, BTR-80 से अंडरकारेज और उन्नत कवच सुरक्षा मिलती है।

यह BRDM-2A था जिसे रूसी संघ की सेना और विस्फोटकों द्वारा अपनाया गया था। एक उत्पाद को अपग्रेड करने की लागत 3 मिलियन 920 हजार रूबल थी। कई वर्षों से, AMZ ने प्रति वर्ष 30-40 वाहनों को BRDM-2A मानक में अपग्रेड किया है।

आधुनिकीकरण के दौरान, अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहियों को समाप्त करके आधार BRDM-2 को आसान बना दिया गया था। स्प्रिंग सस्पेंशन (GAZ-66 इकाइयों और विधानसभाओं पर आधारित) के बजाय, BTR-80 से एक निलंबन स्थापित किया गया था। यह 60 के दशक में सेना द्वारा वापस हासिल किया गया था, जिसमें बीटीआर -60 से बीआरडीएम -2 पर निलंबन के उपयोग की आवश्यकता थी। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के व्यापक गेज के कारण, बीआरडीएम -2 अधिक स्थिर हो गया है, और यदि पहले यह उच्च गति के मोड़ पर पलट जाता है, तो अब यह सड़कों पर और उबड़-खाबड़ इलाकों में उच्च गति पर चल सकता है। टैंक ट्रैक के साथ चलना संभव हो गया।

BRDM-2A पर, GAZ-41 गैसोलीन इंजन को YaMZ-236 डीजल इंजन (BTR-80 से नियमित YaMZ-238 का "फसल" संस्करण) से बदल दिया गया, जिसने आग के खतरे को काफी कम कर दिया और शक्ति को बढ़ा दिया। संरक्षित,

ट्रैपेज़ॉइडल हैच दरवाजे (BTR-70 से) भी BRDM-2A के किनारों पर बोर्डिंग और चालक दल के उतरने के लिए लगाए गए थे, चालक दल के सदस्यों की संख्या समान थी - 4 लोग।

परिवर्तनों ने आयुध को भी प्रभावित किया - BRDM-2A को BTR-80 बुर्ज के समान एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ, जिसमें आयुध उन्नयन कोण +60 ° और आधुनिक दृष्टि उपकरण था। इस पर स्मोक ग्रेनेड लांचर लगाए जा सकते थे।

इसके अलावा, कार से सुसज्जित था: नए बुलेटप्रूफ टायर, एक अधिक कुशल आग बुझाने की प्रणाली, अतिरिक्त निष्क्रिय कवच, गामा 1 या गामा 2 नेविगेशन उपकरण, एक R-168-35U या R-173 रेडियो स्टेशन, साथ ही एक नया एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80 से जल जेट प्रणोदन।

यूक्रेन

यूएसएसआर के पतन के बाद बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण राशि यूक्रेन के क्षेत्र में बनी रही। मूल स्पेयर पार्ट्स की कमी की स्थिति में इन मशीनों की लड़ाकू क्षमता को बनाए रखने के साथ-साथ KMDB में उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में सुधार करने के लिए। मोरोज़ोव ने बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपनी परियोजना विकसित की। उन्नत वाहन को पदनाम BRDM-2LD प्राप्त हुआ।

आधुनिकीकरण का मुख्य उद्देश्य एसएमडी-21-08 डीजल इंजन और मानक इकाइयों के संबंधित शोधन को स्थापित करके बीआरडीएम -2 की गतिशीलता विशेषताओं में सुधार करना था: पतवार की कड़ी, एमटीओ छत और इंजन सिस्टम। इंजन के टॉर्क में 1.7 गुना की वृद्धि के कारण, कठिन सड़क परिस्थितियों में वाहन की पारगम्यता में वृद्धि हुई, ईंधन की समान मात्रा के साथ क्रूज़िंग रेंज में 25% (940 किमी तक) की वृद्धि हुई।

अतिरिक्त निचले पहियों की अस्वीकृति के परिणामस्वरूप, पतवार के मध्य भाग में जगह खाली कर दी गई थी, और चालक दल के बोर्डिंग और उतरने के लिए पक्षों पर अतिरिक्त हैच स्थापित किए गए थे।

स्टेट एंटरप्राइज "निकोलेव रिपेयर एंड मैकेनिकल प्लांट" ने भी बीआरडीएम -2 के उन्नयन के लिए अपने विकल्पों की पेशकश की। यहां, 1999 से, BRDM-2LD का उत्पादन पहले से ही उल्लेखित SMD-21-08 डीजल इंजन के साथ किया जा रहा है। 2007-2008 में, BRDM-2DI "खजर" का एक संस्करण विकसित किया गया था, जिसमें 150 hp FPT Iveco Tector डीजल इंजन, ग्राहक के अनुरोध पर विभिन्न प्रकार के हथियार स्थापित किए जा सकते थे, निचले पहियों को संरक्षित किया गया था।

बेलोरूस

बेलारूस में, RUE "140 रिपेयर प्लांट" के विशेषज्ञों ने आधुनिकीकरण का अपना संस्करण विकसित किया - BRDM-2MB1। आधार नमूने के विपरीत, यह मिन्स्क मोटर प्लांट से पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ D245.30E2 डीजल इंजन से लैस था। नतीजतन, बिजली बढ़कर 155 hp हो गई, राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय ईंधन की खपत घटकर 31.1 लीटर प्रति 100 किमी हो गई, क्रमशः सीमा बढ़कर 900 किमी हो गई। अवलोकन, संचार और टोही के साधन समान रहे। जेट प्रणोदन और अतिरिक्त पहियों को नष्ट कर दिया गया है।

पोलैंड

BRDM-2 के आधुनिकीकरण के महत्वपूर्ण प्रयास पोलैंड में किए गए, जिसके पास इन मशीनों का एक बड़ा बेड़ा था। पोलिश BRDM-2 के आधुनिकीकरण की एक विशेषता यह थी कि पोलिश लड़ाकू वाहननाटो की आवश्यकताओं को पूरा करना था, जिसका यह देश सदस्य बना।

BRDM-2 के आधुनिकीकरण पर काम WZM प्लांट (मिलिट्री .) में किया गया था यांत्रिक संयंत्र) सेमियानोविस स्लास्की में। 1998 में, एक प्रायोगिक वाहन ने सैन्य परीक्षणों का एक चक्र पारित किया, और पूरे कार्यक्रम को कार्यान्वयन के लिए अनुमोदित किया गया था। उन्नत BRDM-2 के कई संस्करण तैयार किए गए।

BRDM -2एम 96 ("मॉडल 96")- इस कार में, अतिरिक्त निचले पहियों की अस्वीकृति के कारण लड़ने वाले डिब्बे की आंतरिक मात्रा में वृद्धि हुई थी, और चालक दल के बोर्डिंग और उतरने के लिए पतवार के किनारों में अतिरिक्त दरवाजे स्थापित किए गए थे। कार्यस्थलचालक PNK-72 निष्क्रिय नाइट विजन डिवाइस (TNP-A के बजाय) से लैस था, और कमांडर की सीट POD-72 दिन / रात अवलोकन उपकरण से सुसज्जित थी। कार को एक इंजन हीटर, एक नया ब्रेक सिस्टम और चालक दल की सीटें मिलीं। मशीन बॉडी पर अतिरिक्त बॉक्स और उपकरण अटैचमेंट पॉइंट लगाए गए थे। स्टर्न पर एक स्पेयर व्हील संलग्न करने के लिए एक ब्रैकेट था।

वेरिएंट में BRDM -2एम96मैं ("मॉडल 96मैं"), पहली बार 1997 में प्रदर्शित किया गया था, उपरोक्त सुधारों के अलावा, एक नया इंजन स्थापित किया गया था - एक छह-सिलेंडर डीजल इंजन Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, 165 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। (देशी कार्बोरेटर से 25 hp अधिक शक्तिशाली)।

1999 में, BRDM-2M96 पूरी तरह से 10 वीं पोलिश टोही बटालियन से सुसज्जित था, जो NATO रैपिड रिएक्शन फोर्स का हिस्सा है, जिसने ORION 99 अभ्यास में भाग लिया था।

एक अन्य विकल्प BRDM -2एम96आई. के. "सज़ाकल" ("तरीका! 96इक"), 2003 में दिखाया गया था, विशेष रूप से इराक में पोलिश सैन्य दल के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह एक Iveko Aifo 8040 इंजन, अधिक आरामदायक चालक दल के काम के लिए एयर कंडीशनिंग, नई बैटरी, एक RRC-9500 ऑन-बोर्ड रेडियो और एक पोर्टेबल R-3501 से लैस था। आयुध को 12.7 मिमी एनएसवी मशीन गन (500 राउंड गोला बारूद) और 7.62 मिमी पीकेटी के साथ जोड़ा गया था (2000 राउंड गोला बारूद)।

2004 में, इराकी और अफगानों को ध्यान में रखते हुए मुकाबला अनुभव, BRDM-2M96IK "सज़ाकल प्लस" द्वारा विकसित किया गया था। इस उन्नयन का मुख्य उद्देश्य 7.62 मिमी कैलिबर की कवच-भेदी गोलियों और आरपीजी -7 एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर से दागे गए हथगोले से चालक दल की रक्षा करना था। ऐसा करने के लिए, पतवार के बाहर जाली विरोधी संचयी स्क्रीन स्थापित किए गए थे, और अतिरिक्त कवच प्लेट और विरोधी विखंडन अस्तर अंदर स्थापित किए गए थे। खान सुरक्षा को भी मजबूत किया गया था। नतीजतन, मशीन का कुल वजन लगभग एक टन बढ़ गया, जो 8.5 टन तक पहुंच गया।

रैखिक मशीनों पर किए गए सुधारों की मात्रा बीआरडीएम-2В ("मॉडल 97")"ज़बिक-बी", बहुत बड़ा था। उनमें मॉडल 96 में किए गए परिवर्तनों का एक सेट शामिल था, इसके अलावा, एक पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया बुर्ज स्थापित किया गया था, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ घुमाया गया था। स्मोक ग्रेनेड (2x3) की शूटिंग के लिए लॉन्चर टॉवर से जुड़े थे। मुख्य आयुध में 12.7 मिमी एनएसवी मशीन गन और इसके साथ 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन समाक्षीय शामिल थे। टावर के डिजाइन ने इसमें एक विशेष हैच के माध्यम से वापस लेने योग्य जगह बनाना संभव बना दिया लांचरचार 9M113 Fagot ATGMs के साथ।

Zbik को 165 hp की शक्ति के साथ Iveco Aifo 8040 डीजल इंजन प्राप्त हुआ। पावर ट्रांसमिशन का आधुनिकीकरण किया गया था (नए गियरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट को प्रबलित किया गया था), नियंत्रण प्रणाली के नए सर्वो-तंत्र और दोहरे डिस्क ब्रेक स्थापित किए गए थे।

ईंधन की आपूर्ति - 140 लीटर (एक टैंक में)। आधुनिकीकरण के दौरान, इलाके के बेहतर दृश्य के लिए मशीन को नए ऑप्टिकल / थर्मल इमेजिंग उपकरणों और प्रणालियों से लैस करने के लिए बड़ी मात्रा में काम किया गया था। उनमें शामिल हैं: निष्क्रिय दिन / रात, अवलोकन उपकरण, लेजर विकिरण चेतावनी प्रणाली, UNZ-20 उपग्रह नेविगेशन उपकरण, डिजिटल रेडियो स्टेशन।

BRDM -2ए("मॉडल 98")"ज़बिक-ए"(कमांडर) - "मॉडल 97" पर शुरू किए गए परिवर्तनों के अलावा, इसमें टॉवर पर एक वापस लेने योग्य रॉड लगाई गई थी, जिस पर जर्मन कंपनी एसटीएन एटलस-इलेक्ट्रॉनिक के ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक निगरानी प्रमुख और एएन / पीपीएस -5 सी युद्धक्षेत्र सर्वेक्षण राडार लगाए गए। मशीन के अंदर, रेडियो संचार के अतिरिक्त साधन (रेडियो स्टेशन R-3530) और नियंत्रण (टर्मिनल BFC201 और PCJ9560), एक लेजर विकिरण चेतावनी प्रणाली स्थापित की गई थी।

केवल एक प्रोटोटाइप बनाया गया था। 2001 में इसका परीक्षण किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया, जैसे कि Zbik-P, BRDM-2 M96 चेसिस पर एक वायु रक्षा प्रणाली, जिसे सितंबर 2002 में कील्स में MSPO-2002 प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। पोपराड लॉन्चर सिस्टम को चार ग्रोम MANPADS (सोवियत इग्ला MANPADS के घटकों और प्रौद्योगिकियों के आधार पर) या उस पर एक रडार स्टेशन के साथ स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।

2001 की शुरुआत में चेक गणराज्य में, आधुनिक BRDM-2 के दो प्रोटोटाइप के परीक्षण पूरे किए गए: एक रैखिक मशीन BRDM -2वीऔर कमांड वाहन BRDM -2वी.आर.संचार के अतिरिक्त साधनों से लैस।

प्रोटोटाइप का सामान्य लेआउट लगभग मूल कार के समान था। हालाँकि, आयुध की संरचना बदल गई है - बुर्ज 12.7 मिमी NSVT मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी PKT मशीन गन से सुसज्जित था। दृष्टि में टेलीविजन और अवरक्त चैनल थे। मूल कार्बोरेटेड इंजन को 162 hp रेनॉल्ट टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से बदल दिया गया था। एक नया ZF गियरबॉक्स और वाटर जेट के लिए एक नया ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। तदनुसार, शीतलन और स्नेहन प्रणालियों को फिर से डिजाइन किया गया था। इंजन कम्पार्टमेंट एक अर्ध-स्वचालित फायर अलार्म और आग बुझाने की प्रणाली से लैस था। एक नया ब्रेक सिस्टम स्थापित किया गया था। मशीन ने अपने उभयचर गुणों को पूरी तरह से बरकरार रखा है

सहायक पहिया प्रणाली के निराकरण के लिए धन्यवाद, पतवार के अंदर अतिरिक्त मात्रा को मुक्त किया गया था और चालक दल के पक्ष में बोर्ड के लिए साइड दरवाजे बनाए गए थे। चालक दल बढ़कर 6 लोगों तक पहुंच गया। महत्वपूर्ण परिवर्तनकार के सामने का हिस्सा गुजरा, जहां बख्तरबंद कवर के साथ बंद दो निरीक्षण हैच के बजाय, एक चौड़ी खिड़की बनाई गई थी, जो बख़्तरबंद कांच और एक हिंगेड ग्रिल-लौवर से ढकी थी।

कार को एक आधुनिक ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम मिला, जिसमें ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) रिसीवर और एक एकीकृत डिजिटल मैप शामिल है। कमांडर-गनर के डिस्प्ले पर सारी जानकारी प्रदर्शित की गई थी। एक कॉम्पैक्ट लेजर रेंजफाइंडर को मानक के रूप में शामिल किया गया था। रेडियो संचार सुविधाएं - नाटो मानकों के अनुसार।

कमांडर का BRDM-2VR BRDM-2V के समान है लेकिन भूमिका के लिए अनुकूलित है कमान केन्द्र. उसके पास चार और अतिरिक्त संचार उपकरणों का दल था। पार्किंग में अतिरिक्त संचार उपकरणों को बिजली देने के लिए कार को एक इलेक्ट्रिक जनरेटर भी मिला।

यह मान लिया गया था कि 50 इकाइयों से उन्नत मशीनों का पहला बैच नाटो रैपिड रिएक्शन फोर्स के चेक दल के साथ सेवा में जाएगा। हालांकि, सटीक उत्पादन मात्रा अज्ञात है। BRDM-2V की एक निश्चित राशि, लेकिन बुर्ज स्थापना और हथियारों के बिना, पुलिस विशेष बलों को स्थानांतरित कर दी गई थी।

2009 में, BRDM-2 के सर्बियाई संशोधन के बारे में जानकारी सामने आई। आयुध - 20 मिमी तोप या 12.7 मिमी मशीन गन, नया अधिक शक्तिशाली इंजन, बढ़ाया चालक दल सुरक्षा, आदि। यह मान लिया गया था कि मशीन इन्फ्रारेड, ऑप्टिकल, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रेंज में टोही का संचालन करने में सक्षम होगी।

दूसरा विकल्प एक हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक के रूप में पेश किया गया था। काफी हद तक संशोधित इमारत में चार पैराट्रूपर्स थे। वाहन के आयुध में एक 30 मिमी ग्रेनेड लांचर और एक 7.62 मिमी मशीन गन शामिल है जो हल्के लो-प्रोफाइल बुर्ज में घुड़सवार है।

2010 में, विकास और आधुनिकीकरण के लिए एक इजरायली कंपनी अस्ताना में आयोजित KADEKS-2010 अंतर्राष्ट्रीय हथियार प्रदर्शनी में विभिन्न प्रकार"एलबिट सिस्टम्स" ने उन्नत बीआरडीएम -2 के एक संस्करण का प्रदर्शन किया, जिसे कजाकिस्तान के सशस्त्र बलों के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीन एक नए डिजिटल रेडियो स्टेशन से सुसज्जित है, डिजिटल प्रणालीइंटरकॉम, इंटीग्रेटेड वेपन मैनेजमेंट सिस्टम (WINBMS), V-SOS स्टेबलाइज्ड सर्विलांस सिस्टम, ORCWS-M रिमोट वेपन स्टेशन और ड्राइवर के लिए नाइट विजन सिस्टम। ORCWS-M मॉड्यूल दो विमानों में स्थिर है, इसमें दिन और रात के वीडियो कैमरे और एक लेजर रेंजफाइंडर है, और यह 12.7 मिमी मशीन गन से लैस है। मॉड्यूल स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग प्रदान करता है, लेकिन इसमें मैन्युअल नियंत्रण भी होता है। आधुनिकीकरण परियोजना वाहन के पिछले हिस्से में वी-एसओएस मास्ट-माउंटेड स्थिर निगरानी प्रणाली की स्थापना के लिए प्रदान करती है, जो एलबिट सिस्टम्स द्वारा विकसित डब्ल्यूआईएनबीएमएस हथियार नियंत्रण प्रणाली के साथ पूरी तरह से एकीकृत है, जो बीआरडीएम -2 चालक दल की दक्षता में सुधार करता है और बटालियन स्तर और उससे नीचे की इकाइयों के लिए टोही का संचालन करना संभव बनाता है। मशीन दो लचीले व्हिप एंटेना के साथ एक नए तादिरन रेडियो स्टेशन से सुसज्जित है। पिछाड़ी घुड़सवार संयुक्त जीपीएस / जड़त्वीय स्थिति प्रणाली धूमकेतु IMU।

अंत में, हम "निरस्त्र" BRDM-2 का उल्लेख कर सकते हैं - "इंगुल". बीआरडीएम -2 का यह गहरा संशोधित संस्करण रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की बचाव सेवा के लिए था। हटाए गए बुर्ज के बजाय, पतवार की छत पर एक कार्गो प्लेटफॉर्म स्थापित किया गया था, जिसे 1.5 टन कार्गो को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। BRDM-2 के लिए मानक फ्रंट इंस्पेक्शन हैच संरक्षित हैं, लेकिन उनके अलावा, ऊपरी पतवार शीट में छह अतिरिक्त खिड़कियां बनाई गई हैं। पतवार के किनारों में कार में प्रवेश करने के लिए दरवाजे होते हैं और उपकरणों का भंडारण होता है, अतिरिक्त निचले पहिये नष्ट हो जाते हैं। ड्रॉप-डाउन पहियों के उन्मूलन से मुक्त, आंतरिक स्थान का उपयोग उपकरणों और उपकरणों के भंडारण के लिए किया गया था।

लड़ाई में बीआरडीएम-2

चूंकि BRDM-2 की आपूर्ति कई देशों को की गई थी, इसने दर्जनों सैन्य संघर्षों में भी भाग लिया। उदाहरण के लिए, मध्य पूर्व में, BRDM-2 ने न केवल अरबों की तरफ से लड़ाई लड़ी, बल्कि कब्जा किए गए वाहन भी कुछ समय के लिए इजरायली सेना में सेवा करने में कामयाब रहे। वियतनाम और कंबोडिया में BRDM-2 का इस्तेमाल किया।

अफ़ग़ानिस्तान

बेशक, अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान BRDM-2 के बिना नहीं। यहां उन्हें कड़ी परीक्षाओं से गुजरना पड़ा।

BRDM-2s न केवल सोवियत दल के साथ, बल्कि अफगान सरकार की सेना के साथ भी सेवा में थे, और अफगानिस्तान में उनकी डिलीवरी युद्ध शुरू होने से बहुत पहले - 60 के दशक में शुरू हुई थी।

गंभीर जलवायु में लड़ना और भौगोलिक स्थितियांअफगानिस्तान ने BRDM-2 की कमियों का खुलासा किया। गर्म पहाड़ी जलवायु में, कार के कार्बोरेटेड इंजन ने शक्ति खो दी और गर्म हो गया। कार में खराब सुरक्षा थी, खासकर संचयी गोला-बारूद से। हथियारों का ऊंचाई कोण केवल + 30 डिग्री था, जो पर्वतीय घाटियों में उच्च लक्ष्यों पर लक्ष्य पर गोलीबारी की अनुमति नहीं देता था। कहने की जरूरत नहीं है कि मुजाहिदीन ने अपने घात पहाड़ों में स्थापित करना पसंद किया।

हालाँकि, BRDM-2 का सीधा उद्देश्य अभी भी टोही था, युद्ध नहीं। अफगानिस्तान में, BRDM-2 . पर संचालित इकाइयाँ सैन्य खुफिया सूचना. उदाहरण के लिए, किसी बस्ती की टोह लेने के लिए बीआरडीएम-2 पर एक गश्ती दल लगाया गया, जिसने उस क्षेत्र की जांच की, विशेष ध्यानसंभावित दुश्मन घात के स्थान। निरीक्षण के बाद गश्ती दल बस्ती के विपरीत दिशा में चला गया। गांव से होते हुए गश्ती गाड़ी बिना रुके तेज गति से चलती रही, जबकि स्काउट्स ने घरों की छतों और ऊपरी खिड़कियों पर विशेष ध्यान दिया।

लेकिन मुख्य रूप से अफगानिस्तान में BRDM-2 का इस्तेमाल गश्ती सेवा, गार्ड और एस्कॉर्ट कॉलम को अंजाम देने के लिए किया जाता था। दुर्भाग्य से, युद्ध में, BRDM-2 सभी सोवियत बख्तरबंद वाहनों में सबसे कमजोर था। उनके कवच ने व्यावहारिक रूप से विभिन्न खानों से चालक दल को नहीं बचाया। आरपीजी संचयी हथगोले ने बीआरडीएम -2 के कवच को और उसके माध्यम से छेद दिया। सबसे पहले, मुजाहिदीन ने लड़ाकू वाहन को स्थिर करने की कोशिश की, और फिर उसे सभी प्रकार के छोटे हथियारों से समाप्त कर दिया। हल्के बख्तरबंद वाहनों की हार के कई मामलों के साथ-साथ कर्मियों के बड़े नुकसान के कारण सैनिकों का इसके प्रति नकारात्मक रवैया रहा। मार्च में, सेनानियों ने कवच पर रखने की कोशिश की। ऐसा माना जाता था कि जब एक खदान में विस्फोट हुआ या एक संचयी ग्रेनेड कार से टकराया, तो बीआरडीएम -2 की छत पर मौत की संभावना उसके अंदर की तुलना में बहुत कम थी। पैराट्रूपर्स ने मार्च में भी अंदर नहीं, बल्कि बख्तरबंद वाहन के बाहर रहने की कोशिश की। हालाँकि, यह किसी भी अन्य सोवियत (रूसी) बख्तरबंद वाहनों पर लागू होता है।

अफगानिस्तान में, BRDM-2s में से कम से कम एक का उपयोग बहुत ही मूल तरीके से किया गया था - स्थानीय तकनीकी विशेषज्ञों की मदद से, कारीगरों ने टैंक के स्तंभों को एस्कॉर्ट करने के लिए एक अचूक बख्तरबंद वाहन को इकट्ठा किया - "ब्रूम" (निर्माता के नाम पर - एएम मेटली, ए अफगानिस्तान में 56 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड के सैनिक)। BRDM-2 बुर्ज के साथ एक बख्तरबंद पतवार संरक्षित यूराल के शरीर में स्थापित किया गया था, जिसकी छत पर गोलाबारी बढ़ाने के लिए विमानन NURS का एक ब्लॉक लगाया गया था।

नागोर्नो-कारबाख़

80 के दशक के उत्तरार्ध में, BRDM-2 सहित सोवियत सेना के बख्तरबंद वाहन तेजी से सोवियत शहरों की सड़कों पर दिखाई देने लगे।

पहला तेज जातीय संघर्षजो 80 के दशक में यूएसएसआर के क्षेत्र में उत्पन्न हुआ, वह आर्मेनिया और अजरबैजान के बीच नागोर्नो-कराबाख पर संघर्ष था। दोनों संघ गणराज्यों में, चरमपंथियों ने सैनिकों के साथ संघर्ष को उकसाया। उदाहरण के लिए 23 नवंबर 1987 को किरोवाबाद में नगर कार्यकारिणी समिति के भवन को जब्त करने का प्रयास किया गया। आदेश बहाल करते समय, भीड़ के साथ सैन्य इकाइयों की टक्कर के परिणामस्वरूप, एक बीआरडीएम -2 जल गया, अन्य 8 बीआरडीएम -2 और 9 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन क्षतिग्रस्त हो गए, तीन सैनिकों की मृत्यु हो गई और 67 घायल हो गए। नखिचेवन में 24 नवंबर को प्रदर्शनकारियों ने एक बीआरडीएम-2 को जला दिया.

चेचन्या

पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान, दोनों पक्षों द्वारा BRDM-2 का उपयोग किया गया था - as रूसी सेना, और चेचन सेनानियों। उत्तरार्द्ध ने रूसी सेना द्वारा छोड़े गए गोदामों में बख्तरबंद वाहनों की एक महत्वपूर्ण मात्रा को जब्त कर लिया।

चेचन्या में बख्तरबंद वाहनों के उपयोग और इसकी कमियों के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है, इसलिए यहां हम केवल बीआरडीएम -2 और व्यक्तिगत लड़ाकू एपिसोड के उपयोग की कुछ विशेषताओं का उल्लेख करेंगे।

पहले की शुरुआत में चेचन युद्ध BRDM-2 का उपयोग मुख्य रूप से सैन्य खुफिया इकाइयों में किया जाता था, जिन्हें इन वाहनों को राज्य के अनुसार सौंपा गया था। उदाहरण के लिए, मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों में से एक की टोही कंपनी, जो ग्रोज़नी के तूफान के बाद युद्ध क्षेत्र में आई थी, उसके पास 4 BRDM-2 और 5 BRM-1k थे। रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सैनिकों की विभिन्न इकाइयों के साथ बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण संख्या भी सेवा में थी। समय के साथ, इस विभाग द्वारा उपयोग किए जाने वाले BRDM-2 सहित पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों का सापेक्ष हिस्सा, साथ ही साथ विभिन्न OMON, SOBR, सैन्य संरचनाएंन्याय मंत्रालय, बढ़ी। 2000 तक, रूसी संघ के सशस्त्र बलों के पास औसतन 70-76% पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और केवल 45-49% बख्तरबंद कार्मिक थे। इस प्रकार, चेचन्या में बीटीआर और बीआरडीएम -2 ने मुख्य रूप से रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों की इकाइयों और ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, बीएमडी और एमटीएलबी पर सेना की टीम "सवारी" की। उदाहरण के लिए, उरल्स मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट से चेचन्या पहुंची एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट की टोही कंपनी में 3 BRM-1k, 4 BMP-2, एक यूराल -4320 और एक भी BRDM-2 नहीं था। ऐसे राज्यों को यूराल सैन्य जिले के सैनिकों के कमांडर के आदेश से अनुमोदित किया गया था और अस्थायी रूप से कार्य किया गया था।

हालांकि बीआरडीएम -2 को शहरी परिस्थितियों में मुकाबला करने के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, लेकिन उन्हें सड़क की लड़ाई में भी इस्तेमाल किया जाना था। आस-पास के घरों से, आस-पास की गलियों से, यूनिट के स्थान पर लक्षित आग को अंजाम दिया गया। जो सैनिक ड्राइविंग स्कूल की इमारत में थे, वे लगभग पूरी तरह से घेरे में थे। 8 अगस्त को बिजली चली गई, 9 अगस्त को पानी बहना बंद हो गया। गेट से दूर जाने वाले कोई भी उपकरण तुरंत उग्रवादियों की ओर से भीषण गोलाबारी की चपेट में आ गए। उत्पादों में से केवल अनाज और पटाखे ही रह गए। लेकिन सबसे अधिक, घेराबंदी पानी की कमी से पीड़ित थी। 19 अगस्त को, कमांड ने टोही भेजी, यह पता लगाने के कार्य के साथ कि क्या यूनिट के स्थान से दो सौ मीटर की दूरी पर कुओं से पानी पहुंचाना संभव है। स्काउट्स के सड़क पार करते ही उग्रवादी खुल गए भारी आग, BRDM-2 सेनानियों की सहायता के लिए आगे बढ़ा। बीआरडीएमका जैसे ही गेट से बाहर निकला, गोलियां उसके कवच पर लग गईं। उग्रवादियों ने सबसे ज्यादा निशाना बनाया कमजोरियोंकारें। आगे के पहिये छेद दिए गए, BRDM-2 ने गति खो दी, लेकिन दुश्मन की भारी गोलाबारी के तहत युद्धाभ्यास जारी रखा। जब पिछले पहियों में छेद किया गया, और कार सड़क के बीच में जम गई, तो लड़ाई छिड़ गई नई शक्ति. आतंकवादी पहले से ही ग्रेनेड लांचर से फायरिंग कर रहे थे, एक संचयी ग्रेनेड ने बीआरडीएम को मारा। कई लोग घायल हो गए। अलिखित सेना कानूनों के अनुसार, मशीन गनर लड़ाकू वाहन को छोड़ने वाला अंतिम है, और मशीन गनर ट्रुबानोव ने इस नियम का उल्लंघन नहीं किया। BRDM-2 के सड़क पर खड़े होने के बाद, उन्होंने घायल साथियों को बाहर निकालने में मदद की, और वे स्वयं उनके पीछे हटने के लिए बने रहे। इंजन के डिब्बे में एक ग्रेनेड द्वारा बार-बार सीधी टक्कर से BRDM-2 में आग लग गई। ट्रुबानोव घायल हो गया था और अब अपने आप जलती हुई कार से बाहर नहीं निकल सकता था। देखते ही देखते उसमें गोला बारूद फटने लगा। वीरता के लिए ट्रुबानोव वी.जी. उन्हें मरणोपरांत रूसी संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।

14 जनवरी, 2000 को, अचखोय-मार्टन के केंद्रीय चौक पर, बीआरडीएम -2 पर एक गश्ती दल को घात लगाकर गोली मार दी गई थी। पुलिस अधिकारियों और आतंकवादियों के बीच एक लड़ाई शुरू हुई, जो केवल सुदृढीकरण के आगमन के साथ समाप्त हुई - काबर्डिनो-बाल्केरियन पुलिस रेजिमेंट के कर्मचारियों ने बीआरडीएम -2 के साथ उनका समर्थन किया।

अरब-इजरायल युद्ध

विदेशी सशस्त्र बलों के हिस्से के रूप में, मध्य पूर्व में अरब-इजरायल संघर्षों के दौरान बीआरडीएम -2 और उन पर आधारित लड़ाकू वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

BRDM-2 ने 1967 के तीसरे अरब-इजरायल युद्ध के बाद मिस्र और सीरिया में पहुंचना शुरू किया, और उन्होंने पहले ही घंटों से 6 अक्टूबर, 1973 को शुरू हुए योम किप्पुर युद्ध में भाग लिया। जब मिस्र के सैनिकों ने 15.00 बजे स्वेज नहर को पार किया, तो उनकी पहली लहर में बीआरडीएम पर कमांडो बटालियन लगाई गई थी, उनकी उछाल यहाँ बहुत उपयोगी थी। "कमांडो" ने मुख्य बलों के दृष्टिकोण तक ब्रिजहेड्स पर कब्जा कर लिया और पकड़ लिया, और फिर, के साथ सशस्त्र एक बड़ी संख्या की टैंक रोधी हथियार, रक्षात्मक लाइनों के माध्यम से टूट गया और बार-लेवा लाइन की गहराई में टैंक-खतरनाक दिशाओं में घात लगाए, इजरायली टैंकों को नष्ट कर दिया और सुदृढीकरण को आने से रोक दिया।

योम किप्पुर युद्ध की समाप्ति के बाद, सीरिया को सोवियत हथियारों की आपूर्ति जारी रही। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, कुल 600 BRDM-2 और उन पर आधारित लड़ाकू वाहनों को यहां पहुंचाया गया।

अफ्रीका

अफ्रीकी राज्यों के सैन्य कर्मियों को विशेष रूप से बीआरडीएम -2 का शौक था, वास्तव में, एक भी सशस्त्र संघर्ष या सैन्य तख्तापलट उनके बिना नहीं हो सकता था। अफ्रीका में, BRDM-2 अपनी कम लागत, विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी के कारण काफी लोकप्रिय हो गया है। यह दिलचस्प है कि अफ्रीकियों को अभी भी विकलांग, स्थिर बीआरडीएम -2 के लिए भी उपयोग मिलता है। तो माली की सेना के विशेष बलों में, मूल लड़ाकू वाहन सेवा करते हैं। टोयोटा पिकअप ट्रक के खुले शरीर में, बीआरडीएम -2 से एक विशेष स्टील केसीमेट पर एक टावर स्थापित किया गया है। ये, निश्चित रूप से, पूर्ण लड़ाकू वाहन नहीं हैं, बल्कि एक प्रकार की "गाड़ियाँ" हैं।

अंगोला में युद्ध के दौरान BRDM-2 का विशेष रूप से व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जो दस वर्षों से अधिक समय तक चला था। यहां तैनात "अंतर्राष्ट्रीयवादियों" की क्यूबा की सैन्य टुकड़ी, जिन्होंने अफ्रीकियों को समाजवाद की रक्षा करने में मदद की, के पास भी अपने स्वयं के BRDM-2s थे। सच है, क्यूबा के "अंतर्राष्ट्रीयवादियों" ने उल्लेख किया कि BRDM-2 गोलाबारी के मामले में दक्षिण अफ्रीकी बख्तरबंद वाहनों से नीच है। क्यूबा के स्वयंसेवकों की संख्या कई बार 40 हजार लोगों तक पहुंच गई, और केवल दस वर्षों में, 1975 से शुरू होकर, उनमें से लगभग 500 हजार ने अंगोला का दौरा किया।

ग्रेनेडा

1983 में, BRDM-2s के साथ क्यूबा के सैन्य सलाहकार कैरिबियन के एक छोटे से द्वीप ग्रेनाडा में लड़े। फिर ग्रेनाडा की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी (एनआरए) के करीब एक हजार लड़ाकों ने क्यूबा के सैन्य सलाहकारों के साथ मिलकर 9 हजार अमेरिकी पैराट्रूपर्स का विरोध किया। बख्तरबंद वाहनों में से, NRA केवल BTR-60PB और कई BRDM-2s (क्यूबा द्वारा स्थानांतरित सभी संभावना में) से लैस था।

ग्रेनाडा (ऑपरेशन अर्जेंट फ्यूरी) पर अमेरिकी आक्रमण का प्राथमिक लक्ष्य प्वाइंट सेलिन्स इंटरनेशनल एयरपोर्ट था। 25 अक्टूबर को 75वें पैराशूट से 500 रेंजर्स ने अपनी हवाई पट्टी पर चढ़ाई की। वे उसे निर्माण उपकरण से मुक्त करने और 85 वें एयरबोर्न डिवीजन से एक ब्रिगेड के उतरने की तैयारी करने वाले थे। हालांकि, क्यूबन्स ने हवा में रहते हुए भी रेंजरों से आग के साथ मुलाकात की और यहां उपलब्ध बख्तरबंद वाहनों का उपयोग करके कई पलटवार किए - तीन बीटीआर -60 पीबी और बीआरडीएम -2, जिसकी कमान क्यूबा के एक अधिकारी कैप्टन सर्जियो ग्रैंडलेस नोलास्को ने संभाली। एक भीषण लड़ाई के बाद, पोर्टेबल एंटी-टैंक हथियारों से आग से बख्तरबंद कर्मियों के वाहक नष्ट हो गए, और कैप्टन नोलास्को की मौत हो गई। अगले तीन दिनों में, पैराट्रूपर्स के एक ब्रिगेड के संयुक्त प्रयासों के साथ, 75 वीं रेंजर रेजिमेंट की दो बटालियन, हमले वाले विमानों के समर्थन से, क्यूबन्स के प्रतिरोध को तोड़ दिया गया, और अमेरिकियों ने पूरी तरह से द्वीप पर कब्जा कर लिया। बीआरडीएम-2 में से एक 22वीं बटालियन के नौसैनिकों के हाथों गिर गया मरीन, अच्छी स्थिति में, और कुछ समय के लिए उनके द्वारा अपने उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया था।

इराक

बड़ी संख्या में बीआरडीएम-2, बीआरडीएम-2 आरएच, उनके आधार पर एटीजीएम को इराक पहुंचाया गया। इन मशीनों का उपयोग 1980-1988 के ईरान-इराक युद्ध के साथ-साथ पहले - 1991 और दूसरे - 2003 के खाड़ी युद्धों के दौरान किया गया था।

शांति अभियानों में बीआरडीएम-2

पर हाल के समय में BRDM-2s का उपयोग अक्सर संयुक्त राष्ट्र के विभिन्न शांति अभियानों में किया जाता है, उदाहरण के लिए, पूर्व यूगोस्लाविया के क्षेत्र में। इसलिए, 1999 में, बीस उन्नत BRDM-2M96s पोलिश 18 वीं हवाई हमला बटालियन द्वारा लेफ्टिनेंट कर्नल रोमन पोल्को की कमान के तहत प्राप्त किए गए, जिन्हें कोसोवो में संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन में भाग लेने के लिए भेजा गया था। बटालियन प्रांत के दक्षिणपूर्वी भाग में अमेरिकी क्षेत्र में स्थित थी। सभी वाहनों को कोसोवो में नाटो सैनिकों की त्वरित पहचान के तत्वों के साथ विशेष पदनाम प्राप्त हुए, ताकि उन्हें परस्पर विरोधी दलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लगभग समान वाहनों से आसानी से अलग किया जा सके।

इराक में अंतर्राष्ट्रीय शांति मिशन के हिस्से के रूप में, BRDM-2 पोलिश और यूक्रेनी टुकड़ियों द्वारा संचालित किया गया था जो 2003-2005 में इस देश में थे। इसके अलावा, यूक्रेनियन ने मानक BRDM-2 का उपयोग किया, और डंडे ने डीजल इंजन और एयर कंडीशनिंग के साथ विशेष रूप से उन्नत BRDM-2 M96IK "Szakal" का उपयोग किया।

यूक्रेनी 5वीं सेपरेट ब्रिगेड (OMBR) और 51वीं बटालियन (OMB) के BRDM-2 का इस्तेमाल डेल्टा बेस की बाहरी परिधि की रक्षा करने और अल-कुट शहर में गश्त करने के लिए किया गया था। 52 वें ओएमबी की तीन कारों ने एसाइरा शहर में गश्ती कार्य किया। इराक में यूक्रेनी दल के ठहरने की शुरुआत में, इन वाहनों का उपयोग डेल्टा बेस कैंप की आंतरिक गश्त के लिए भी किया जाता था, हालांकि, बीआरडीएम -2 के मोड़ पर पलटने की घटना के बाद (यहां, बीआरडीएम की जन्मजात बीमारी) -2 ने फिर से खुद को प्रकट किया), जिसके परिणामस्वरूप वरिष्ठ हवलदार यूरी कोयदान की मृत्यु हो गई, इस प्रथा को बंद कर दिया गया।

दक्षिण ओसेशिया में "पांच दिवसीय युद्ध"

अगस्त 2008 में, "बूढ़े आदमी" BRDM-2 का उपयोग दक्षिण ओसेशिया के क्षेत्र में युद्ध अभियानों में किया गया था। 39 बख्तरबंद वाहनों में से (बीटीआर, बीएमपी और बीआरडीएम-2) रूसी बटालियन Tskhinval में तैनात शांतिरक्षक, कम से कम चार BRDM-2A थे और एक BRDM-2 RH था। 2008 की गर्मियों के लिए दक्षिण ओसेशिया की सेना में 6 BRDM-2s शामिल थे, 5 BRDM-2s भी जॉर्जियाई जमीनी बलों का हिस्सा थे। संघर्ष के दौरान बीआरडीएम -2 की कार्रवाइयों के बारे में कोई विस्तृत जानकारी नहीं है, लेकिन लड़ाई के दौरान कम से कम दो बीआरडीएम -2 ए रूसी शांति सैनिकों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, 3 बीआरडीएम-2 दुश्मन की गोलाबारी से नष्ट हो गए।

मशीन मूल्यांकन

अपनी सेवा के वर्षों में, BRDM-2 ने खुद को एक विश्वसनीय और आसानी से बनाए रखने वाले लड़ाकू वाहन के रूप में स्थापित किया है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से भी होती है कि BRDM-2 बेस का उपयोग दर्जनों विशेष लड़ाकू वाहनों को बनाने के लिए किया गया था, जिनमें रासायनिक टोही वाहनों से लेकर टैंक-रोधी और विमान-रोधी प्रणालियों तक शामिल थे। यह एक रियर इंजन के साथ अपनाए गए लेआउट द्वारा भी सुगम था, जिससे विभिन्न हथियारों की नियुक्ति में सुविधा हुई।

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, BRDM-2 चालक दल के लिए परमाणु-विरोधी और रासायनिक-विरोधी सुरक्षा प्रदान करने में कामयाब रहा। आयुध में भी काफी वृद्धि की गई है - एक खुले बुर्ज पर 7.62-मिमी SGMB मशीन गन के खिलाफ एक घूर्णन बुर्ज में एक 14-mm "एंटी-टैंक" KPVT मशीन गन।

हालांकि, समय के साथ, यह अधिक से अधिक स्पष्ट हो गया और कमजोर पक्षबीआरडीएम-2। यह, सबसे पहले, पुराना GAZ41 कार्बोरेटर इंजन है। के अलावा अपर्याप्त शक्तिवह, डीजल इंजन की तुलना में, अधिक प्रचंड और आग के लिए खतरनाक था। इसके अलावा, गर्म जलवायु में, GAZ-41 पर स्थापित गैस पंप की रबर झिल्ली खिंच गई, और इंजन ने कर्षण खो दिया, या बस ठप हो गया।

BRDM-2 का अंतर्निहित नुकसान इसकी अस्थिरता थी। अपेक्षाकृत संकीर्ण गेज के साथ GAZ-66 से पुलों के उपयोग के कारण, BRDM-2 को 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय मोड़ने का खतरा था। ढलानों पर चलना भी मुश्किल था और टैंक ट्रैक पर असंभव।

पतवार के ऊपरी हिस्से में लैंडिंग हैच का स्थान बेहद असुविधाजनक निकला, जिससे चालक दल के लिए दुश्मन की आग के नीचे सुरक्षित रूप से निकालना असंभव हो गया। पतवार के किनारों में हैच का संगठन अतिरिक्त निचले रोलर्स द्वारा बाधित किया गया था, जो ऑपरेटिंग अनुभव के अनुसार, बेमानी निकला,

बहुत पतले कवच ने उच्च-विस्फोटक आरोपों से कर्मियों के लिए वांछित आधुनिक स्तर की सुरक्षा प्रदान नहीं की और आरपीजी -7 ग्रेनेड (दुनिया भर के उग्रवादियों का पसंदीदा हथियार) की चपेट में आने के लिए वाहन को बेहद कमजोर बना दिया।

अस्वीकृति और अपर्याप्त दृश्यता का कारण बना, जो एक टोही वाहन के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। टॉवर ने कमांडर के दृश्य को पीछे और बाईं ओर अवरुद्ध कर दिया, और टॉवर गनर, जो इस मृत क्षेत्र को देख सकता था, को पेरिस्कोप या छत में एक हैच द्वारा एक गोलाकार दृश्य प्रदान नहीं किया गया था।

यह इन कमियों को दूर करने के साथ-साथ बीआरडीएम -2 को लक्ष्य, संचार और नेविगेशन के आधुनिक साधनों से लैस करने के लिए है, जिसका उद्देश्य विभिन्न आधुनिकीकरण कार्यक्रम हैं, जो एक अच्छी तरह से योग्य कार को दूसरी हवा दे सकते हैं और अपनी सेना का विस्तार कर सकते हैं सेवा जीवन।

प्रदर्शन विशेषताएँ (TTX) BRDM-2, BRDM-2LD, BRDM-2MB1 और BRDM-2A

तुलना किए गए उत्पाद और पैरामीटर	BRDM -2 (आधार उत्पाद)	बीआरडीएम-2एलडी	बीआरडीएम-2एमबी1	बीआरडीएम-2ए
चालक दल के साथ सकल वाहन वजन, किग्रा
चालक दल, लोग
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
पूरे वजन पर ऊंचाई, मिमी:
ट्रैक, मिमी:
आगे का पहिया
पीछे के पहिये
निकासी, मिमी
अधिकतम चाल, किमी / घंटा:
बाधाओं पर काबू पाना:
ठोस जमीन पर सबसे बड़ी वृद्धि, ओलावृष्टि।
अधिकतम बैंक कोण, डिग्री।
पैरापेट चौड़ाई के बिना खाई, मिमी
प्रवेश का कोण (पतवार तक), डिग्री
सामने
हाईवे पर गाड़ी चलाते समय पावर रिजर्व, किमी
क्रूजिंग रिजर्व एफ्लोट, एच
इंजन ब्रांड
इंजन का प्रकार	कैब्युरटर	डीज़ल	डीज़ल	डीज़ल
पावर, एचपी
अनुप्रयुक्त ईंधन	गैसोलीन A-76	डीजल ईंधन	डीजल ईंधन	डीजल ईंधन
अधिकतम टोक़, किलो सेमी
राजमार्ग पर वाहन चलाते समय प्रति 100 किमी ईंधन की खपत, l
अस्त्र - शस्त्र	14.5 मिमी केपीवीटी x1 7.62 मिमी पीकेटी x 1	14.5 मिमी केपीवीटी x 1 7.62 मिमी पीकेटी x1	14.5 मिमी केपीवीटी x 1 7.62 मिमी पीकेटी x 1 30 मिमी एजी-17 ग्रेनेड x1	14.5 मिमी केपीवीटी x1 7.62 मिमी पीकेटी x1
पानी का जेट				उपलब्ध (बीटीआर-80 से)
अतिरिक्त पहिए		ध्वस्त	ध्वस्त	ध्वस्त

यह बीआरडीएम-1 का एक और विकास है। अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (साथ ही पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया और यूगोस्लाविया में लाइसेंस के तहत) द्वारा 1963 से 1989 तक सीरियल का उत्पादन किया गया। BRDM-2 में कम सुरक्षा है, कवच छोटे हथियारों की गोलियों और छर्रे से बचाता है। कार की मुख्य विशेषता एक बहुत ही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। समायोज्य टायर दबाव के साथ मुख्य ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के अलावा, पतवार के मध्य भाग में विशेष अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहिए होते हैं, जो विशेष रूप से, महत्वपूर्ण खाइयों और खाइयों को दूर करने की अनुमति देते हैं। वर्तमान में 50 से अधिक देशों की खुफिया इकाइयों में अलग-अलग डिग्री का उपयोग किया जाता है। सैनिकों का उपनाम बर्दक है। यूएसएसआर में, उत्पादन नवंबर 1989 में पूरा हुआ। पोलैंड में लाइसेंस के तहत उत्पादन जारी है।

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन विकसित किया गया था। काम की देखरेख वी.ए. डेडकोव। 22 मई, 1962 को कार को सेवा में लाया गया। मशीन का सीरियल उत्पादन 1963 में GAZ में आयोजित किया गया था, और 1965 से Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट में और 1989 तक जारी रहा।

सेवा में है

रूस - 2000 से अधिक BRDM-2, 2010 तक
-अल्जीरिया - 26 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-अंगोला - 600 BRDM-2, 2010 तक
-अफगानिस्तान - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-बेलारूस - कुछ बीआरडीएम-2
-बेनिन - 14 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-बुल्गारिया - 24 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-बुरुंडी - 30 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-वियतनाम - 100 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-गिनीया - 25 बीआरडीएम-1 / बीआरडीएम-2, 2010 तक
-गिनी-बिसाऊ - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-मिस्र - 300 BRDM-2 (मिस्र की सेना में इसे तेंदुआ कहा जाता था, 2010 तक
-जाम्बिया - 70 BRDM-1 / BRDM-2, जिनमें से लगभग 30 के 2010 तक युद्ध के लिए तैयार होने का अनुमान है
-भारत - 1977 से 1979 की अवधि में यूएसएसआर से 600 इकाइयां वितरित की गईं
-इंडोनेशिया - 21 बीआरडीएम-2, 2007 तक
-यमन - 50 BRDM-2, 2010 तक
-काबो वर्डे - 10 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-कजाखस्तान - 2007 तक 140 बीआरडीएम-2
- कंबोडिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
- किर्गिस्तान - 30 BRDM-2, 2010 तक
-आइवरी कोस्ट - 13 BRDM-2, 2010 तक
- कांगो गणराज्य - 25 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-क्यूबा - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित राशि
- लीबिया - 50 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-लिथुआनिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-मॉरीशस - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-मेडागास्कर - लगभग 35 BRDM-2, 2010 तक
-मैसेडोनिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-माली - 55 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-मोज़ाम्बिक - 30 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-मंगोलिया - 120 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-नामीबिया - 12 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-निकारागुआ - 20 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-फिलिस्तीनी राष्ट्रीय प्राधिकरण - 1995 और 1996 के बीच रूस से 45 इकाइयाँ, 2007 में रूस से 25 इकाइयाँ वितरित की गईं
-पेरू - 30 BRDM-2, 2010 तक
-पोलैंड - 376 बीआरडीएम -2, 2010 तक
- ट्रांसनिस्ट्रिया - एक निश्चित राशि सहित। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के दहेज के लिए
-सेशेल्स - 6 BRDM-2, 2010 तक गैर-लड़ाकू-तैयार के रूप में मूल्यांकन किया गया
-सर्बिया - 46 BRDM-2, 2010 तक
-सीरिया - 590 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-सोमालिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-स्लोवाकिया - 129 बीआरडीएम-2, 2007 तक
-स्लोवेनिया - 8 बीआरडीएम-2, 2007 तक
- सूडान - 2010 तक 60 BRDM-1 / BRDM-2,
-यूएसए - 1991 में जर्मनी से 7 बीआरडीएम-2 इकाइयां डिलीवर की गईं
-तंजानिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-तुर्कमेनिस्तान - 170 BRDM-1 और BRDM-2, 2010 तक
-उज़्बेकिस्तान - 13 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-यूक्रेन - 2010 तक 600 से अधिक BRDM-2
-क्रोएशिया - 2 बीआरडीएम-2, 2011 के अनुसार
-सीएआर -1 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-चाड - 2010 तक लगभग 100 BRDM-2
-इक्वेटोरियल गिनी - 6 BRDM-2, 2010 तक
-इरिट्रिया - 40 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
- इथियोपिया - 1977 से 1982 की अवधि में यूएसएसआर से 120 इकाइयां वितरित की गईं, 1985 से 1988 की अवधि में यूएसएसआर से 60 इकाइयां वितरित की गईं, 2007 तक सेवा में एक निश्चित संख्या है।

लड़ाकू उपयोग

ऑपरेशन डेन्यूब
-योम किप्पुर युद्ध, मल्युत्का एटीजीएम से लैस बीआरडीएम-2 से जुड़ी सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक, 6 अक्टूबर, 1973 को हुई, जब मिस्र की सेना ने स्वेज नहर को पार किया। चैनल को पार करने वाले मिस्र के सैनिकों पर 252 वें बख़्तरबंद डिवीजन के इज़राइली एम 48 पैटन और एम 60 पैटन टैंकों द्वारा हमला किया गया था। टैंकों ने बिना प्रारंभिक टोही और बिना पैदल सेना के मार्च किया, जिससे उनकी हार हुई। मिस्र के बीआरडीएम और पैदल सेना ने दस्तक दी और 165 इजरायली एम48 और एम60 टैंकों को जला दिया। मिस्र के ठिकानों के सामने जले हुए टैंकों ने रेगिस्तान को कूड़ा कर दिया। सीरियाई मोर्चे पर भी लैंडिंग वाहनों का इस्तेमाल किया गया। विशेष रूप से, 12 अक्टूबर को, सीरियाई बीआरडीएम -2 और पैदल सेना ने कुनीत्रा-दमिश्क राजमार्ग के साथ 188 वीं रिजर्व ब्रिगेड के इजरायली टैंकों की प्रगति को रोक दिया, जबकि इजरायलियों को भारी नुकसान हुआ।
-चीन-वियतनामी युद्ध
-अफगान युद्ध (1979-1989)
- दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष - सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ स्ट्रैटेजीज एंड टेक्नोलॉजीज के स्वतंत्र विशेषज्ञों के अनुसार, रूसी सैनिकों ने 3 बीआरडीएम खो दिए। रूसी बीआरडीएम -2 के ड्राइवरों में से एक, ओलेग रुडेल को "साहस के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
- पूर्वी यूक्रेन में सशस्त्र संघर्ष।

विशेषताएं

वर्गीकरण: लड़ाकू टोही वाहन / बख्तरबंद गाड़ी
- लड़ाकू वजन, टी: 7.0
- चालक दल, लोग: 4
-आयाम:
- केस की लंबाई, मिमी: 5750
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 2350
- ऊंचाई, मिमी: 2395
- आधार, मिमी: 3100
- ट्रैक, मिमी: 1840 सामने 1790 पीछे
-क्लीयरेंस, मिमी: 330
-बुकिंग:
- कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
- पतवार का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 5
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 14
- हल बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
- हल फ़ीड, मिमी / शहर: 7
- नीचे, मिमी: 2..3
- पतवार की छत, मिमी: 7
- टॉवर का माथा, मिमी / शहर: 10
- टावर बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
- टॉवर फीड, मिमी / शहर: 7
- टॉवर की छत, मिमी: 7
-अस्त्र - शस्त्र:
- कोण वीएन, डिग्री: -5..+30
- जीएन कोण, डिग्री: 360
-फायरिंग रेंज, किमी: 1..2 (केपीवीटी) 1.5 (पीकेटी)
-स्थल: पीपी-61AM
-मशीन गन: 1 x 14.5 मिमी KPVT 1 x 7.62 मिमी PKT
-गतिशीलता:
-इंजन: निर्माता: गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ब्रांड: GAZ-41 प्रकार: कार्बोरेटर गैसोलीन वॉल्यूम: 5530 cc। अधिकतम शक्ति: 3400 आरपीएम पर 103 किलोवाट (140 एचपी) अधिकतम टोक़: 2500 आरपीएम पर 350 एनएम कॉन्फ़िगरेशन: वी 8 सिलेंडर: 8 बोर: 100 मिमी स्ट्रोक: 88 मिमी संपीड़न अनुपात: 6.7 शीतलक: तरल चक्र (स्ट्रोक की संख्या): 4 सिलेंडर फायरिंग ऑर्डर: 1-5-4-2-6-3-7-8 अधिकतम गति: 3650 अनुशंसित ईंधन: ए-76
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 95..100
-उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा: 8..10 दूर
- हाईवे पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 750 . तक
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 20.0
-व्हील फॉर्मूला: 4x4 (8x8)
- सस्पेंशन प्रकार: सेमी-एलिप्टिक लीफ स्प्रिंग पर
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.5..2.7
- चढ़ाई, डिग्री: 30
- दीवार पर काबू पाना, मी: 0.4
- क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 1.22
- क्रॉसेबल फोर्ड, मी: फ्लोट्स

BRDM-2 (बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन-2) BRDM-1 के संशोधन का परिणाम है। सीरियल उत्पादन 1963 से 1989 तक अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में चला। इसके अलावा, लाइसेंस के तहत, कार का उत्पादन चेकोस्लोवाकिया, पोलैंड और SFRY में किया गया था। वाहन का कवच निम्न स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है, लेकिन इसे छर्रे और छोटे हथियारों की गोलियों से बचाता है। BRDM-2 का मुख्य लाभ उच्चतम क्रॉस-कंट्री क्षमता है। ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के अलावा, टायर के दबाव को समायोजित किया जा सकता है, पतवार के बीच में स्थित अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहिए हैं और महत्वपूर्ण खाइयों और खाइयों के माध्यम से आगे बढ़ना संभव बनाते हैं।

1. तस्वीरें

2. वीडियो

3. निर्माण और उत्पादन का इतिहास

BRDM-2 का विकास GAZ डिज़ाइन ब्यूरो में किया गया था। इसे 1962 के वसंत में सेवा में लाया गया था। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 1963 में शुरू हुआ, पहले इस संयंत्र में, और दो साल बाद, अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में।

4. निर्माण

मशीन का लेआउट इस प्रकार है - इंजन कंपार्टमेंट स्टर्न में स्थित है, कंट्रोल कंपार्टमेंट ललाट भाग में है, और कॉम्बैट कम्पार्टमेंट बीच में है। चालक दल में एक गनर, कमांडर, पर्यवेक्षक और ड्राइवर शामिल हैं।

5. सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

5.1 आयाम

• केस की लंबाई, मिमी: 5750
• पतवार की चौड़ाई, मिमी: 2350
• ऊंचाई, मिमी: 2395
• आधार, मिमी: 3100
• ट्रैक, मिमी: 1840 सामने; 1790 रियर
• निकासी, मिमी: 330।

5.2 बुकिंग

• कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
• पतवार का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 5
• पतवार माथे (नीचे), मिमी/डिग्री .: 14
• हल बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
• हल फ़ीड, मिमी / शहर: 7
• नीचे, मिमी: 2.3
• पतवार की छत, मिमी: 7
• टावर माथा, मिमी/डिग्री: 10
• बुर्ज की ओर, मिमी/डिग्री .: 7
• टॉवर फ़ीड, मिमी/डिग्री .: 7
• टॉवर की छत, मिमी: 7.

5.3 आयुध

• कोण एचवी, डिग्री: -5..+30
• कोण जीएन, डिग्री: 360
• फायरिंग रेंज, किमी: 1.5 (पीकेटी); 1..2 (केपीवीटी)
• जगहें: PP-61AM
• मशीनगन: 1 x 7.62 मिमी PKT; 1 x 14.5 मिमी केपीवीटी।

5.4 गतिशीलता

• इंजन का प्रकार: GAZ-41
• इंजन की शक्ति, एल। पी.: 140
• राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 95..100
• क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी/घंटा: 8..10 एफ़्लोएट
• राजमार्ग पर रेंज, किमी: 750 . तक
• विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 20.0
• पहिया सूत्र: 4×4 (8×8)
• निलंबन प्रकार: अर्ध-अण्डाकार स्प्रिंग्स
• विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 0.5..2.7
• चढ़ाई, डिग्री: 30
• दीवार पर काबू पाना, मी: 0.4
• क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 1.22।

5.5 अन्य पैरामीटर

• वर्गीकरण: बख्तरबंद कार / लड़ाकू टोही वाहन
• लड़ाकू वजन, टी: 7.0
• चालक दल, लोग: 4.

6. संशोधन

• BRDM-2M (A) - Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट में उत्पादित BRDM-2 का आधुनिकीकरण। बीटीआर -70 से ट्रेपोजॉइडल दरवाजों के साथ बढ़ते धैर्य के लिए पहिएदार ऑन-बोर्ड तंत्र के प्रतिस्थापन के कारण मशीन ने एक छोटे द्रव्यमान का अधिग्रहण किया। BTR-80 के साथ निलंबन का एकीकरण था। पेट्रोल इंजन को 136 hp की शक्ति के साथ D-245.9 टर्बो डीजल इंजन से बदल दिया गया था। एक BPU-1 बुर्ज स्थापित किया गया था, जो 7.62 मिमी PKT और 14.5 मिमी KPVT मशीनगनों से सुसज्जित था और एक फायरिंग कोण बढ़कर +60 हो गया। इसके अलावा, संशोधन रेडियो स्टेशनों R-173 या R-163 . से लैस था
• BRDM-2LD - 1999 में निकोलेव में यूक्रेन में बने BRDM-2 का आधुनिकीकरण। स्थापित डीजल एसएमडी-21-08। Kosovo . में काम करता है
• BRDM-2DI "खजर" - 2005 में निकोलेव में यूक्रेन में बने BRDM-2 का आधुनिकीकरण। एक थर्मल इमेजर, एक FPT IVECO Tector डीजल इंजन जो एक प्रीहीटर से सुसज्जित है और एक नया हथियार सिस्टम स्थापित किया गया था
• BRDM-2DP - यूक्रेन में कीव में बने BRDM-2 का आधुनिकीकरण। पहिएदार ऑन-बोर्ड तंत्र को हटाने के कारण वजन कम हो गया है ताकि पेटेंसी और बुर्ज को बढ़ाया जा सके। खाइयों और खाइयों पर काबू पाने के लिए एक उपकरण स्थापित किया गया था, एक डीजल इंजन और पैराट्रूपर्स के लिए एक साइड डोर। आयुध की संरचना में परिवर्तन थे (दो 7.62 मिमी एसजीएमबी साइड मशीन गन और 12.7 मिमी डीएसएचकेएम धनुष मशीन गन थे)। इस संशोधन को हटाने योग्य विरोधी संचयी जाल के साथ पूरक करना संभव है
• BRDM-2T एक आधुनिक BRDM-2 है, जिसे 2013 में कीव में यूक्रेन में निर्मित किया गया था। अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। R-173 रेडियो स्टेशन, BTR-70 रियर और फ्रंट मार्कर लाइट, ट्यूबलेस टायर वाले पहिए, BTR-70 हैच के समान साइड लैंडिंग हैच और 155 hp की शक्ति वाला D245.30E2 डीजल इंजन स्थापित किया गया था। KPVT मशीन गन को NSVT, कैलिबर 12.7 मिमी से बदल दिया गया था। इस संशोधन को अन्य लड़ाकू मॉड्यूल के साथ पूरक करने की क्षमता है
• BRDM-2MB1 - बेलारूस में निर्मित आधुनिक BRDM-2। अतिरिक्त पहियों और जेट प्रणोदन को हटा दिया। R-173 रेडियो स्टेशन, एक वीडियो निगरानी प्रणाली, साइड लैंडिंग हैच, एडुनोक कॉम्बैट मॉड्यूल और 155 hp की क्षमता वाला D245.30E2 डीजल इंजन स्थापित किया गया था। और एनएसवीटी मशीन गन, कैलिबर 12.7 मिमी। चालक दल की संख्या सात लोगों तक बढ़ा दी गई है।
• ZKDM जुबास्तिक 2013 में अजरबैजान में किया गया एक आधुनिकीकरण है। साइड लैंडिंग हैच, एक मशीन गन, कैलिबर 7.62 मिमी, एक बुर्ज (30-मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर AGS-30 कैलिबर 30 मिमी, चार स्मोक ग्रेनेड लांचर 81-mm और एक डबल-बैरल गन GSh-23 23 के साथ) की स्थापना -मिमी), डीजल डी-245.30 ई2 150 एचपी और उन्नत खान सुरक्षा। अतिरिक्त पहिए और जेट प्रणोदन हटाया गया
• BRDM-KZ - 2013-2014 में कजाकिस्तान में किया गया आधुनिकीकरण। इवेको डीजल स्थापित। BTR-80 . से पुलों की बदौलत ट्रैक का विस्तार किया गया
• BRDM-2M-96i - 1997 में पोलैंड में आधुनिकीकरण किया गया। नए ब्रेक और 6-सिलेंडर Iveco Aifo 8040 डीजल इंजन लगाए गए थे
• BRDM-2M-96ik "Szakal" - 2003 में पोलैंड में किया गया एक संशोधन। एक एयर कंडीशनर, एक 6-सिलेंडर Iveco Aifo 8040SRC डीजल इंजन, एंटी-संचयी जाली स्क्रीन और एक RRC-9500 रेडियो स्टेशन स्थापित किए गए थे। 14.5 मिमी मशीन गन को 12.7 मिमी WKM-B . द्वारा प्रतिस्थापित किया गया
• BRDM-2M-97 "Żbik-B" - उन्नत BRDM-2M-96i। एक नया ट्रांसमिशन, एक 6-सिलेंडर Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 डीजल इंजन और अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए गए थे।
• कुर्जक - सर्बिया में किया गया आधुनिकीकरण
• LOT-B - चेक गणराज्य में किया गया आधुनिकीकरण
• LOT-V - LOT-B का कमांड वेरिएंट।

7. बीआरडीएम-2 . पर आधारित वाहन

• 9P19 - ग्लेज़ एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम का लड़ाकू वाहन
• 9P122 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 9K11M "माल्युटका-एम" का लड़ाकू वाहन
• 9P124 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 2K8M "फालंगा-एम" का लड़ाकू वाहन
• 9P133 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 9K11P "माल्युटका-पी" का लड़ाकू वाहन
• 9P137 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 2K8P "फलंगा-पी" का लड़ाकू वाहन
• 9P148 - टैंक रोधी मिसाइल प्रणाली 9K113 "प्रतियोगिता" का लड़ाकू वाहन
• BRDM-2RHB - सैन्य विकिरण और रासायनिक टोही उपकरणों के साथ रासायनिक टोही वाहन
• बीआरडीएम-2यू - केएसएचएम
• 9A31 - लड़ाकू वाहन SAM 9K31 "स्ट्रेला -1"
• ZS-72B - मध्यम शक्ति वाला ध्वनि प्रसारण स्टेशन
• ZS-82 - मध्यम शक्ति वाला ध्वनि प्रसारण स्टेशन
• Alesya-1 - बेलारूस में बना आपातकालीन परिवहन वाहन
• एटीएम -1 - सार्वभौमिक कार्यक्षमता वाला आपातकालीन परिवहन वाहन
• TM-1P - रूस में निर्मित परिवहन अस्थायी वाहन
• बीआई-1 - कलेक्टर हथियारबंद वाहनरूस में बना हुआ
• यूडीडीएस-बीआरडीएम - प्रशिक्षण स्टैंड।

8. लड़ाकू उपयोग

• ऑपरेशन डेन्यूब
• कयामत का युद्ध। सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक, जिसमें BRDM-2 ने भाग लिया था, 1973 के पतन में हुई थी। इसका कारण मिस्र की सेना द्वारा स्वेज नहर को पार करना था (वे कारों से लैस थे)। उस पर 160 से अधिक टैंकों द्वारा हमला किया गया था, लेकिन अंत में वे हार गए। इसके बाद, सीरिया में आक्रामक के दौरान इजरायली उपकरणों का भी यही हश्र हुआ
• अफगान युद्ध (1979-1989)
• दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष - स्वतंत्र अनुमानों के अनुसार, RF सशस्त्र बलों ने तीन BRDM-2s खो दिए।

आधी सदी से भी पहले, BRDM-2 ने सोवियत सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। रूस ने सैन्य उपकरण बनाना जारी रखा। यह कार अभी भी सैन्य प्रशिक्षण मैदानों में पाई जा सकती है। और न केवल रूस में, बल्कि अन्य देशों में भी। व्यक्तिगत उपयोग के लिए संरक्षण से BRDM-2 को खरीदने का अवसर भी है। सच है, ऐसी स्थिति में यह ज्ञात नहीं है कि कई दशकों तक हाइबरनेशन के बाद मशीन कैसे व्यवहार करेगी। ऐसी मशीन उसे सौंपे गए कार्यों के साथ पूरी तरह से मुकाबला करती है। इसे सबसे अच्छा माना जा सकता है वाहन, जो "कुछ भी कर सकता है"।

बख्तरबंद वाहन में जमीन, पानी के अवरोध, ऑफ-रोड की स्थिति, खड्डों और खाइयों के साथ उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। अतिरिक्त पहिए जिन्हें यदि आवश्यक हो तो जोड़ा जा सकता है, आपको किसी भी स्थान से बाहर निकलने में मदद करेगा। यदि वे विफल हो जाते हैं, तो एक चरखी मदद करेगी। कार है एक उच्च डिग्रीहथियार और बाहरी क्षति से सुरक्षा। लड़ाकू मॉड्यूल में मशीनगन, ग्रेनेड लांचर और अन्य हथियार शामिल हैं अलग क्षमता.

उत्पादक

बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन -2 (BRDM-2) का उत्पादन 1963 से 1982 तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था। उसके बाद, कार का उत्पादन अगले 7 वर्षों के लिए अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में किया गया। उसी समय, अन्य देशों में उत्पादन स्थापित किया गया था। इनमें पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, यूगोस्लाविया शामिल थे।

निर्माण का इतिहास

1962 में, मौजूदा रूसी बख्तरबंद वाहनों को एक नए मॉडल के साथ पूरक किया गया था, जिसे BRDM-2 कहा जाता था। इसे वी। ए। डेडकोव के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के विशेष ब्यूरो के डिजाइनरों द्वारा विकसित किया गया था। उस समय तक इस लड़ाकू वाहन को पुराने BRDM-1 का प्रतिस्थापन माना जा रहा था।

पहले मॉडल को महत्वपूर्ण कमियों की उपस्थिति की विशेषता थी। उनमें से केवल 90 hp की शक्ति वाला एक फ्रंट-माउंटेड इंजन था। के साथ।, कमजोर मारक क्षमता, भारी वजन, जो वाहन को अतिरिक्त हथियारों से लैस करने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, 1959 की शुरुआत में, देश के बख्तरबंद प्रशासन ने बेहतर प्रदर्शन के साथ वाहन बनाने के लिए मशीन-निर्माण संयंत्र को तकनीकी असाइनमेंट जारी किया।

सैन्य वाहनों BRDM-2 को पानी की बाधाओं और चौड़ी खाइयों को पार करना था। यह अंत करने के लिए, मशीन पतवार, वापस लेने योग्य रोलर्स पर एक जेट प्रणोदन से सुसज्जित थी, जो मुख्य इंजन द्वारा संचालित थी।

इस समय, GAZ-66 ट्रक (जिसे आमतौर पर "शिशिगा" के रूप में जाना जाता है) का उत्पादन उद्यम में शुरू हुआ। इसके लिए धन्यवाद, डिजाइनर बीआरडीएम -2 बनाने के लिए और अधिक उन्नत तत्व ले सकते हैं। बेस मॉडल की ट्यूनिंग "शिशिगा" के कई हिस्सों का उपयोग करके की गई थी। ये पुल, पारेषण, बिजली इकाई और अन्य घटक थे।

नए मॉडल और मूल संस्करण के बीच का अंतर

दो पीढ़ियों के पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन तकनीकी विशेषताओं में भिन्न थे। BRDM-2 के अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई फायदे थे:

• बेहतर सवारी गुणवत्ता।

• युद्धक क्षमता में वृद्धि।

• उच्च स्तर की सुरक्षा।

• परमाणु-विरोधी सुरक्षा थी।

• इंजन को पीछे की तरफ स्थापित किया गया था, जिससे पानी के अवरोधों की सहनशीलता में सुधार हुआ।

• सूचना (इसकी प्राप्ति, प्रसारण) के साथ काम करने के लिए एक रेडियो संचार प्रणाली का उपयोग किया गया था।

ये विशेषताएं भिन्न थीं नए मॉडलबीआरडीएम-2। फोटो आपको उन बदलावों के बारे में बताएगी जिन्होंने कार की उपस्थिति को प्रभावित किया है। बख़्तरबंद पतवार 1960 के मध्य तक तैयार हो गए थे। लेकिन चेसिस और ट्रांसमिशन के नए तत्व अभी तक निर्मित नहीं हुए थे। इसलिए, उन्हें पिछले संस्करण की तरह ही लिया जाना था। इस विन्यास में, सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों ने परीक्षण में प्रवेश किया। लेकिन इससे बहुत सारी नकारात्मक समीक्षाएं हुईं।

मॉडल के नुकसान और उनका उन्मूलन

परीक्षणों के दौरान सैन्य वाहनों को निम्नलिखित समीक्षाएँ मिलीं:

• एक अधिक शक्तिशाली मोटर द्वारा उत्पादित टोक़, ट्रांसमिशन द्वारा पूर्ण रूप से प्रेषित नहीं किया गया था।

• कॉर्नरिंग करते समय कार अस्थिर निकली। यह एक संकीर्ण ऑटोमोबाइल ट्रैक द्वारा सुगम किया गया था, जिसे "शिशिगा" से स्थापित पुलों के कारण बनाया गया था। इसी कारण कार टैंक ट्रैक के साथ आगे नहीं बढ़ सकी।

• खुले बुर्ज, जिस पर हथियार रखे गए थे, ने शूटर की रक्षा नहीं की। इसके अलावा, खुले क्षेत्र ने परमाणु-विरोधी सुरक्षा को समाप्त कर दिया।

• कार के अंदर बहुत कम जगह थी, जो क्रू के काम करने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

• खराब दृश्यता, जो कार के शरीर (पीछे का दृश्य) और चालक (दाएं दृश्य) से ढकी हुई थी।

BRDM-2 के प्रोटोटाइप, जिनकी ट्यूनिंग आगे भी जारी रही, को सेना ने अपनाया। लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। यह एक खुले बुर्ज पर विवादों से बाधित था, जो सेना के अनुरूप नहीं था। इसलिए, डिजाइनरों को अपने प्रोजेक्ट में बदलाव करने पड़े। उन्होंने कार बॉडी के ठीक बीच में एक ट्विन और केपीवीटी स्थापित किया। इस व्यवस्था ने पेटेंट (पानी की बाधाओं सहित) को प्रभावित नहीं किया। लेकिन उसी समय शूटर कार के अंदर छिपा हुआ था, वह गोल फायरिंग कर सकता था। परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली का काम बाधित नहीं हुआ। नुकसान 1 व्यक्ति द्वारा चालक दल की संख्या में कमी थी। आंतरिक स्थान और भी छोटा हो गया है।

सीरियल का निर्माण बहुत धीमा था। 25 वर्षों में, केवल 9.5 हजार कारों का उत्पादन किया गया था।

BRDM-2: कारखाने में ट्यूनिंग

इसके उत्पादन के दौरान, मशीन में कई बार सुधार किया गया है। यहां तक ​​​​कि बाहरी परीक्षा के साथ, आप पहले और अंतिम वर्षों के मॉडल के बीच अंतर कर सकते हैं।

इसलिए, शुरुआती सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों में दो हैच होते थे जिनके माध्यम से हवा बहती थी। एक ट्रेपोजॉइडल आकार होने के कारण, वे ढक्कन के साथ बंद हो गए थे जो वापस खुल गए थे। उत्पादन के बीच में, दो हैच आयताकार थे और अंधा के साथ बंद थे। सत्तर के दशक में जारी किए गए मॉडलों में, 6 कैप को हैच के ऊपर रखा गया था, जो बाहरी रूप से एक मशरूम जैसा दिखता था। इस डिजाइन ने इंजन की सुरक्षा करना संभव बना दिया।

टीम

रूसी बख्तरबंद वाहन 4 लोगों के दल से लैस थे:

• कमांडर।

• ड्राइवर-मैकेनिक।

• स्काउट।

• एक स्काउट जो मशीन गन शूटर भी है।

कमांडर, क्षेत्र की परिस्थितियों में चालक के साथ, खिड़कियों को देखने के माध्यम से अवलोकन करता है, जिसे यदि आवश्यक हो, तो बख्तरबंद कवर के साथ बंद किया जा सकता है। युद्ध संचालन के दौरान, कमांडर अवलोकन के लिए एक पेरिस्कोप का उपयोग करता है। इसके अलावा, प्रिज्म यंत्र हैं। कमांडर के लिए उनमें से 4 हैं, और मैकेनिक के लिए 6 और हैं। रात में क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक क्रमशः टीवीएन-2बी और टीकेएन-1एस का इस्तेमाल करते हैं। आप शरीर के शीर्ष पर स्थित हैच के माध्यम से केबिन में प्रवेश कर सकते हैं।

फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों पर स्काउट्स तैनात हैं। उनमें से प्रत्येक के लिए एक अर्ध-कठोर सीट प्रदान की जाती है। क्षितिज का अवलोकन उनके अंदर स्थित तीन प्रिज्म उपकरणों के साथ निचे के माध्यम से किया जाता है। पास में कवर के साथ हैच हैं जिनका उपयोग व्यक्तिगत हथियारों से फायर करने के लिए किया जाता है।

डिज़ाइन विशेषताएँ

BRDM-2 का लेआउट इस प्रकार है:

• सामने प्रबंधन का कार्यालय है। नियंत्रण, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण, चालक और कमांडर के लिए स्थान और क्षेत्र की निगरानी के लिए उपकरण हैं।

• बीच में फाइटिंग कंपार्टमेंट है। इसका केंद्र एक मीनार है जिस पर मशीन गन लगी होती है। गोला बारूद, अतिरिक्त पहियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्ट, स्काउट्स के लिए दो सीटें भी वहां स्थित हैं।

• स्टर्न में इंजन कंपार्टमेंट है। इसे एक फिल्टर और वेंटिलेशन यूनिट के साथ एक सीलबंद विभाजन द्वारा मशीन के बाकी हिस्सों से अलग किया जाता है। आप टिका हुआ दरवाजों के माध्यम से बिजली इकाई तक पहुँच सकते हैं।

पतवार स्वयं लुढ़का हुआ स्टील शीट से बना होता है जो कवच की एक परत (6-10 मिमी) से ढका होता है। यह वाहन को छर्रे, छोटे हथियारों और छोटे कैलिबर की खानों से बचाता है।

निर्दिष्टीकरण बीआरडीएम-2

मशीन के लिए इंजन 8 सिलेंडर के साथ वी-आकार का कार्बोरेटर का उपयोग करता है। इंजन की शक्ति 140 hp है। साथ। ईंधन भरने के बिना, कार जमीन पर 750 किमी या पानी पर गाड़ी चलाते समय 15 घंटे की यात्रा कर सकती है। ईंधन टैंक की मात्रा 280 लीटर है। इंजन के मैनुअल स्टार्ट के लिए एक ड्राइव है।

ठंडा तरल, बंद प्रकार। रेफ्रिजरेंट सिस्टम के माध्यम से जबरन घूमता है।

ट्यूनिंग ने BRDM-2 के चेसिस को प्रभावित नहीं किया। सामान्य तौर पर, यह बीआरडीएम के कुछ हिस्सों के समान है। मशीन दो ड्राइविंग एक्सल पर काम करती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, दो और पुलों को जोड़ना संभव है। यह एक हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ किया जा सकता है।

मशीन आयाम:

• ऊंचाई - 2395 मिमी।

• चौड़ाई - 2350 मिमी।

• लंबाई - 5750 मिमी।

• व्हीलबेस - 3100 मिमी।

• निकासी - 330 मीटर।

• फ्रंट ट्रैक - 1840 मिमी।

• रियर व्हील ट्रैक - 1790 मिमी।

कार का वजन करीब 7 टन है। जमीन पर दबाव 0.5-2.7 किग्रा/सेमी 2 है।

वसंत निलंबन। स्प्रिंग्स में अर्ध-अण्डाकार आकार होता है। पहिया सूत्र - 4x4, अतिरिक्त दो पुलों को जोड़ने पर - 8x8।

टायर प्रेशर को सेंट्रली चेक किया जा सकता है। इसके लिए रुकना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है, आप चलते-फिरते भी एडजस्टमेंट कर सकते हैं। बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, जिसकी परत 30 सेमी से अधिक नहीं होती है, टायर के दबाव को कम करने की आवश्यकता नहीं होती है। कार बर्फ से गिरती है और पहिए जमीन को पकड़ लेते हैं।

पतवार के सामने एक चरखी स्थापित की जाती है। यह कार को खुद को बाहर निकालने की अनुमति देता है। चरखी में 3.9 टन का खींचने वाला बल होता है। इसकी केबल की लंबाई 50 मीटर होती है।

सड़क पर गाड़ी चलाते समय ऑल-टेरेन वाहनों के पहियों की गति 95-100 किमी / घंटा होती है। पानी पर गाड़ी चलाते समय, यह पैरामीटर घटकर 8-10 किमी / घंटा हो जाता है।

मशीन बाधाओं को दूर करने में सक्षम है, जिसकी ऊंचाई तक पहुंचती है। खाई की गहराई, जिसे मशीन दूर कर सकती है, 1.22 मीटर तक पहुंच जाती है। अचूक वृद्धि 30 डिग्री है।

संशोधनों

पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन BRDM-2 कई संशोधनों में निर्मित होते हैं। वे विभिन्न देशों में उत्पादित किए गए थे।

मूल संस्करण के अलावा, BRDM-2M (A) संस्करण भी तैयार किया गया था। इस मॉडल में, व्हील साइड मैकेनिज्म को ट्रेपोजॉइडल दरवाजों से बदल दिया जाता है। इसने मशीन के वजन को कम करने की अनुमति दी। निलंबन BTR-80 से उधार लिया गया है। एक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन को बिजली इकाई के रूप में स्थापित किया गया है। इसकी पावर 136 hp है। साथ। BRDM-2A संस्करण चुनने के लिए दो प्रकार के रेडियो स्टेशनों के साथ पूरक है। आयुध को मशीन गन (7.62 और 14.5 मिमी) द्वारा दर्शाया जाता है।

यूक्रेन के क्षेत्र में, एक ही बार में कई संशोधन जारी किए गए। 1999 में, निकोलेव में एक नए इंजन के साथ BRDM-2LD का एक संस्करण इकट्ठा किया गया था। इस मॉडल का इस्तेमाल कोसोवो में सैन्य संघर्ष के दौरान किया गया था। 6 साल बाद, निकोलेव में एक और संशोधन जारी किया गया - BRDM-2DI "खजर"। प्रीहीटिंग के साथ एक इवेको डीजल इंजन, एक थर्मल इमेजर और नए हथियार स्थापित किए गए थे।

कीव में दो और संशोधन इकट्ठे किए गए। पहले का नाम BRDM-2DP था। यह अपने कम वजन से अलग था, जिसके लिए पेटेंट बढ़ाने के लिए साइड मैकेनिज्म को हटा दिया गया था। इसके बजाय, एक नया इंजन स्थापित किया गया था, खाइयों (खाइयों) पर काबू पाने के लिए एक संरचना, पैराट्रूपर्स के लिए शरीर के किनारे पर एक दरवाजा। हथियारों का सेट बदल गया है। दूसरा कीव संशोधन 2013 में दिखाई दिया। अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। एक रेडियो स्टेशन, 155 लीटर की शक्ति वाला एक डीजल इंजन जोड़ा गया। के साथ।, मार्कर रोशनी पीछे और आगे, पैराट्रूपर्स के लिए हैच। लड़ाकू मॉड्यूल बदल दिए गए हैं।

पोलैंड द्वारा कई संशोधन प्रस्तावित किए गए थे। पहला BRDM-2M-96I 1997 में दिखाई दिया। इसमें एक नया ब्रेक सिस्टम और एक 6-सिलेंडर Iveco डीजल इंजन था। दूसरा संशोधन 2003 में दिखाई दिया। उसे BRDM-2M-96IK "जैकल" नाम मिला। 6 सिलेंडरों वाला एक नया उन्नत Iveco डीजल इंजन स्थापित किया गया था। कार को एक रेडियो स्टेशन, एयर कंडीशनिंग, विरोधी संचयी जाली स्क्रीन के साथ पूरक किया गया था। स्थापित मशीन गन के कैलिबर को बदल दिया गया है। पोलैंड में किया गया नवीनतम संशोधन BRDM-2M-97 "Zbik B" है। पर यह मॉडलनए छह-सिलेंडर डीजल इंजन के अलावा, इवेको ने एक नया ट्रांसमिशन और अन्य अतिरिक्त उपकरण स्थापित किए।

एक और संशोधन बेलारूस में इकट्ठा किया गया था। इसे BRDM-2MB1 नाम दिया गया था। उस पर अतिरिक्त पहिए और प्रोपेलर हटा दिए गए, जिससे आप पानी पर ड्राइव कर सकते हैं। मॉडल 155-हॉर्सपावर के डीजल इंजन, एक रेडियो स्टेशन, वीडियो निगरानी, ​​​​शरीर के किनारों पर पैराट्रूपर्स के लिए हैच से लैस था। बदले हथियार। चालक दल को बढ़ाकर 7 लोग कर दिया गया है।

2013 में, अज़रबैजान ने जुबास्तिक का अपना संस्करण प्रस्तावित किया। और अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। 150 लीटर की क्षमता वाली एक बिजली इकाई स्थापित की गई थी। साथ। बेहतर खान सुरक्षा। पैराट्रूपर्स के लिए हैच, एक मशीन गन, सैन्य मॉड्यूल के लिए टॉवर (विभिन्न कैलिबर के ग्रेनेड लांचर, एक डबल बैरल गन) स्थापित किए गए थे।

कजाकिस्तान ने उसी वर्ष अपने संशोधन की पेशकश की। बिजली इकाई को इवेको डीजल इकाई से बदल दिया गया था। पुलों को बदल दिया गया है। उन्हें BTR-80 से लिया गया था। इस वजह से ट्रैक बढ़ गया है। वसंत निलंबन मूल संस्करण से बना रहा। संशोधन को BRDM-KZ कहा गया।

इसका संशोधन चेक गणराज्य (LOT-B, LOT-V), सर्बिया (कुर्जाक) में था।

BRDM-2 कारों के निर्माण के आधार के रूप में

BRDM-2 (जिसकी एक तस्वीर इस लेख में देखी जा सकती है) के आधार पर, विशेष-उद्देश्य वाले वाहन विकसित किए जाने लगे। यह BRDM-2 के उत्पादन की शुरुआत के लगभग तुरंत बाद शुरू हुआ।

पहले से ही 1964 में, डिजाइनरों ने रासायनिक टोही के लिए एक मॉडल विकसित करना शुरू किया। उसे BRDM-2РХ या "डॉल्फ़िन" नाम मिला। इस मशीन को रासायनिक, बैक्टीरियोलॉजिकल और विकिरण टोही के संचालन के उद्देश्य से विकसित किया गया था। इस संस्करण की विशेषताएं थीं:

• विकिरण (रेडियोमीटर) के साथ हवा के संदूषण की डिग्री को मापने के लिए एक उपकरण।

• गैस विश्लेषक स्वचालित मोड में काम कर रहा है।

• एक्स-रे मीटर।

• रासायनिक प्रदूषण का पता लगाने के लिए उपकरण, अर्ध-स्वचालित मोड में काम करना।

• एक स्वचालित सिग्नलिंग उपकरण जो हवा में जीवाणु अशुद्धियों की उपस्थिति को निर्धारित करता है।

विश्लेषण के लिए हवा को एक वायु वाहिनी के माध्यम से उपकरणों को आपूर्ति की गई थी। परीक्षण के बाद, हवा को बाहर निकाल दिया गया था। विश्लेषण की गई हवा की आपूर्ति और निकासी की प्रक्रिया को चालक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऐसा करने के लिए उसके सामने दो लीवर हैं। कार पीछे रेलिंग का निशान छोड़ गई। वे झंडे पर शिलालेख "संक्रमित" थे पीला रंग. यह एक सुरक्षित मार्ग निर्धारित करने के लिए किया गया था। झंडे मशीन के एक विशेष तंत्र द्वारा लगाए गए थे, जिसे कैब से नियंत्रित किया जा सकता था।

ऊपर वर्णित अंतरों के अलावा, डॉल्फिन को एक अलग कैलिबर की मशीन गन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। चालक दल के सदस्यों की संख्या घटाकर तीन कर दी गई: एक कमांडर, एक ड्राइवर (जो अतिरिक्त रूप से एक मैकेनिक का काम करता था), एक स्काउट (वास्तव में, वह एक रसायनज्ञ था)।

1967 में, BRDM-2 के आधार पर, कमांड कर्मियों के लिए एक वाहन विकसित किया गया था। इसमें टावर नहीं था। इसके बजाय, एक हैच स्थापित किया गया था जो आगे खुलता है। आंतरिक स्थान कमांडर, रेडियो ऑपरेटर को समायोजित करता है।

अस्सी के दशक में, BRDM-2U का एक संस्करण दिखाई दिया। यह दिलचस्प है कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (जो कम हो गया था) के बजाय एक हथियार बुर्ज स्थापित किया गया था।

ध्वनि प्रसारण मशीनें भी विकसित की गईं, जिनमें औसत ध्वनि संचरण शक्ति थी। ये थे मॉडल:

• 3S-72B, जिसने सशस्त्र मॉड्यूल स्थापित नहीं किए। इसमें लगे टॉवर को लाउडस्पीकर से बूम से बदल दिया जाता है। निर्माता ने 7.5 किमी की प्रसारण सीमा प्रदान की है। दूर से संदेश भेजना भी संभव था। केवल इस मामले में, उद्घोषक को कार से आधे किलोमीटर से अधिक की दूरी पर नहीं होना था।

• 3S-82, जिस पर लड़ाकू मॉड्यूल स्थापित किए गए थे। सच है, टावर पर केवल एक मशीन गन रखी गई थी। उनके बगल में टावर पर लाउडस्पीकर लगा हुआ था, जिसकी आवाज 6 किमी तक सुनाई दी।

परिवहन के लिए वाहन भी विकसित किए गए हैं मिसाइल सिस्टम("Malyutka-M", "Konkurs", "Glaz", "Falanga-P" और अन्य), आपातकालीन परिवहन, पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता के साथ परिवहन, संग्रह मॉडल। चालक दल को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्रशिक्षण स्टैंड पर प्रशिक्षित किया जा सकता है।

वीडियो में, "रिव्यू मशीन्स" चैनल के प्रस्तुतकर्ताओं ने बीआरडीएम -2 के बारे में बात की, जिसे संरक्षण से 500 हजार रूबल की कीमत पर खरीदा गया था, हम स्थिति का परीक्षण करेंगे और सैन्य उपकरणों का परीक्षण करने का प्रयास करेंगे।

आज, कई कंपनियां हैं जिन्होंने एक प्रकार का व्यवसाय स्थापित किया है - आगे पुनर्विक्रय के उद्देश्य से सेवामुक्त सैन्य उपकरणों की खरीद। कारें अधिक नागरिक दिखती हैं - कवच हटा दिया जाता है, खिड़कियां और दरवाजे काट दिए जाते हैं, इंटीरियर को फिर से तैयार किया जाता है, कभी-कभी आप ऐसे संस्करण पा सकते हैं जो लक्जरी होने का दावा करते हैं।

ऐसी कारों के काटने की कीमतें, उदाहरण के लिए, brdm-2 की कीमत एक मिलियन रूबल से हो सकती है। लेकिन एक और विकल्प है - बिचौलियों को दरकिनार करते हुए सीधे सैन्य इकाइयों में या आधिकारिक नीलामी में उपकरण खरीदना। कीमतें बहुत अधिक सस्ती हो सकती हैं, वही brdm, व्यावहारिक रूप से नया, संरक्षण से 500 हजार में खरीदा जा सकता है, और कभी-कभी सस्ता भी! वैसे, ऑल-टेरेन वाहनों से 500 हजार में अब आप खरीद सकते हैं यदि केवल एक एटीवी, और यहां तक ​​​​कि एक का भी भारी उपयोग किया जाता है, यदि चीनी नहीं है।

इस वीडियो का विचार यह था कि यह दिलचस्प था, वास्तव में अपने मूल रूप में संरक्षण से सैन्य उपकरण क्या हैं, किस तरह के विशेष विवरण. हमें उन लोगों से ऐसी कार मिली, जिन्होंने इसे आगे बढ़ाया और पहली बार इसे चलाना शुरू किया।

कार व्यावहारिक रूप से नई है, माइलेज 1000 किमी से कम है, निर्माण का वर्ष बल्कि दाढ़ी वाला है - 1984, और कार ने लगभग सारा समय संरक्षण में बिताया। उपकरण पूरी तरह से मूल है, हथियार और अन्य सैन्य उपकरण नष्ट कर दिए गए हैं, बाकी सब कुछ स्टॉक है, जिसमें बुर्ज और कवच शामिल हैं।

सबसे पहले, आइए अंदर देखें। आप छत पर दो में से एक हैच के माध्यम से वहां पहुंच सकते हैं। कार में लेआउट इस प्रकार है: चालक दल चार लोग हैं, सामने चालक और कमांडर के लिए दो स्थान हैं, बीच में एक गनर की जगह है, और इंजन कार के पीछे स्थित है। बेशक, अगर आपको पहले कार से निपटने की ज़रूरत नहीं थी, तो डिवाइस, बल्ब, लीवर और ट्विस्ट की संख्या मूर्खतापूर्ण है, लेकिन वास्तव में नियंत्रण काफी सरल है, अगर आपको कम से कम एक UAZ ड्राइव करना है, तो आप कर सकते हैं कुछ ही मिनटों में सहज हो जाएं।

बाईं ओर, व्हील प्रेशर कंट्रोल यूनिट किसी भी गंभीर ऑल-टेरेन वाहन में एक अनिवार्य चीज है, सब कुछ कंड वाल्व पर है, खुरदरा, लेकिन विश्वसनीय। फर्श में हैच के नीचे राजदतका और गियरबॉक्स तक पहुंच है, एक तीर टॉवर के साथ एक घूर्णन बुर्ज भी है। रियर में एक और क्रू मेंबर के लिए जगह है, हालांकि यह आदत से काफी तंग लगता है, और इंजन को भी यहीं से एक्सेस किया जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, मुख्य नोड्स तक पहुंच सीधे अंदर से होती है, इसलिए आप कवच को छोड़े बिना मरम्मत कर सकते हैं, और कुछ मामलों में आंदोलन को रोके बिना।

आइए मशीन के मुख्य तंत्र की स्थिति को देखें, तकनीकी विशेषताओं पर विचार करें। कवच के पीछे चार अतिरिक्त छिपे हुए हैं। पहिए जो हाइड्रॉलिक रूप से नीचे जाते हैं। वाहनों की ज्यामितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने के लिए बनाया गया है, इस रूप में शाफ्ट, खाइयों और अन्य इलाके की अशांति को दूर करना आसान है। प्रत्येक अतिरिक्त पहिए अपने स्वयं के चेन ड्राइव से सुसज्जित हैं! यहाँ चलना वास्तव में विशेष रूप से नहीं देखा गया है, लेकिन इस मामले में चार ड्राइविंग पहिये सभी इलाके के वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को जोड़ देंगे! जैसा कि आप देख सकते हैं, निष्क्रियता के वर्षों के बावजूद, सब कुछ ठीक से काम कर रहा है। व्हील इन्फ्लेशन सिस्टम भी पूरी तरह से काम करता है - जरूरत पड़ने पर प्रेशर रिलीज होता है और उसी के अनुसार पंप किया जाता है।

एक विशेष पर्दे के पीछे एक जेट प्रणोदन इकाई होती है, जिसकी मदद से पानी में चलते समय कार 10 किमी / घंटा तक विकसित होती है, यहां तक ​​​​कि पतवार भी होते हैं जिनके साथ आप तालाब में पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं। यह एक ब्रेकवाटर है जो लहर को काट देता है ताकि लॉन्च होने पर खुली हैच में बाढ़ न आए! अच्छी तरह से बाहर की दुनियाविंडशील्ड पर बख़्तरबंद ढालों का उपयोग करके पूरी तरह से बंद किया जा सकता है। इस ऑल-टेरेन वाहन का इंजन विशेष ध्यान देने योग्य है, जिसे मुख्य रूप से केवल अंदर से सीलबंद दरवाजों के माध्यम से पहुँचा जा सकता है।

Gaz-41, 140 hp की क्षमता वाला एक वी-आकार का 8-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, इस तरह की इकाइयाँ पौराणिक सीगल पर स्थापित की गई थीं, एकमात्र अंतर यह है कि हमारे मामले में बढ़ती विश्वसनीयता, संसाधन के लिए मोटर को व्युत्पन्न किया गया था। और टोक़।

यह कार शुरू करने का प्रयास करने का समय है! सबसे दिलचस्प बात यह है कि ऑल-टेरेन वाहन संरक्षण से तुरंत स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ने में सक्षम था! इंजन धूम्रपान कर रहा था, ट्रोलिंग कर रहा था, फुफकार रहा था, लेकिन गाड़ी चला रहा था!

मुझे इंजन के साथ काफी गड़बड़ करनी पड़ी, इसे सामान्य ऑपरेशन के लिए स्थापित करना पड़ा, और अनगिनत छोटी चीजें की गईं। खैर, अंत में, अब ऑल-टेरेन वाहन सामान्य मोड में चल रहा है, लगभग की स्थिति में नई टेक्नोलॉजी! कार द्वारा पोकातुशेक के इंप्रेशन क्या हैं। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह थोड़ी सी भी समस्या के बिना वसंत क्षेत्र से गुजरता है, एक विशाल द्रव्यमान बर्फ को मुख्य भूमि पर धकेलता है, एक विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है। 8 पहियों पर ऑल-व्हील ड्राइव, सेंट्रल प्रेशर कंट्रोल, लॉक्स - यह सब अपना काम करता है और एक ऑल-टेरेन वाहन के रूप में, brdm एक उत्कृष्ट कार है, केवल बहुत अधिक वजन विफल हो सकता है। मुश्किल मामलों में, एक इंजन चालित चरखी और एक शक्तिशाली 50-मीटर केबल मदद करनी चाहिए। जब आप कवच के अंदर सवारी करते हैं तो आप दिलचस्प संवेदनाओं का अनुभव करते हैं। बाहरी दुनिया से अलगाव पूरा हो गया है, बाहर क्या हो रहा है, इसकी बिल्कुल समझ नहीं है, सामान्य तौर पर, कार उन लोगों के लिए आदर्श है जो जितना संभव हो सके बाहरी उत्तेजनाओं से खुद को अलग करना चाहते हैं। सच है, ड्राइवर सहज महसूस नहीं करता है, क्योंकि। दृश्यता - केवल दो ललाट छोटी खिड़कियों के माध्यम से, अच्छी तरह से, और परिधि के चारों ओर कई विशेष ट्रिपलक्स विज़र्स के माध्यम से, इसलिए लगातार शहर में ड्राइविंग के लिए, किसी भी मामले में, आपको सामूहिक खेत अतिरिक्त खिड़कियां करनी होंगी। हां, और यह दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है कि आप अपने सिर पर सुरक्षा पहनें, क्योंकि। ऑफ-रोड कभी-कभी यह शालीनता से हिलता है, और अंदर लोहे के टुकड़ों की एक बड़ी मात्रा होती है, जिसे आप ठीक से चूम सकते हैं, जो वास्तव में हमारे साथ हुआ था।

पुराने सोवियत इंजन के आठ व्युत्पन्न बॉयलर वे गैस गेजर हैं। केवल पासपोर्ट के अनुसार, राजमार्ग पर प्रति 100 किमी की खपत क्रमशः 40 लीटर के बारे में घोषित की जाती है, यह सोचना बेहतर नहीं है कि कितना ईंधन ऑफ-रोड जाता है। उदाहरण के लिए, पूरे क्षेत्र में पूरी तरह से हल्की सवारी पर 20 लीटर जला दिया गया था, इसलिए 280 लीटर के विशाल टैंक उनके साथ असंभव हैं, क्रूज़िंग रेंज 750 किमी है। वैसे, कार राजमार्ग पर अप्रत्याशित रूप से अच्छी तरह से चलती है, 90 किमी / घंटा की काफी आरामदायक क्रूज़िंग गति विकसित करती है, और अधिकतम गति 100 किमी / घंटा है। वैसे, इसकी आदत पड़ने के बाद नियंत्रण बहुत जटिल नहीं है, हाइड्रोलिक बूस्टर मदद करता है। सच है, आपको इसकी सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता है, अगर यह अचानक विफल हो जाता है - विशाल पहियों को हाथ से मोड़ना अवास्तविक है। यदि आप कभी भी उपकरण खरीदने का निर्णय लेते हैं - तो बस आइस-स्टॉपर के भयंकर प्रभाव के लिए तैयार रहें! हर कोई आपको घूरेगा, आपको सवालों से परेशान करेगा, फोटो खिंचवाने के लिए कहेगा, बच्चों को सवारी के लिए ले जाएगा, खुद सवारी करेगा, पुलिस को बुलाएगा, और हर संभव तरीके से ध्यान के विभिन्न संकेत दिखाएगा।