Dieser Artikel führt den Leser in ein so interessantes Thema wie eine Weltraumrakete, eine Trägerrakete und all die nützlichen Erfahrungen ein, die diese Erfindung der Menschheit gebracht hat. Es wird auch über Nutzlasten berichtet, die in den Weltraum geliefert werden. Die Weltraumforschung begann vor nicht allzu langer Zeit. In der UdSSR war es die Mitte des dritten Fünfjahresplans, als der Zweite Weltkrieg endete. Die Weltraumrakete wurde in vielen Ländern entwickelt, aber selbst die Vereinigten Staaten konnten uns zu diesem Zeitpunkt nicht überholen.

Zuerst

Der erste erfolgreiche Start, der die UdSSR verließ, war eine Trägerrakete mit einem künstlichen Satelliten an Bord am 4. Oktober 1957. Der Satellit PS-1 wurde erfolgreich in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht. Es sei darauf hingewiesen, dass dies sechs Generationen dauerte und nur die siebte Generation russischer Weltraumraketen die für das Erreichen des erdnahen Weltraums erforderliche Geschwindigkeit entwickeln konnte - acht Kilometer pro Sekunde. Andernfalls ist es unmöglich, die Anziehungskraft der Erde zu überwinden.

Möglich wurde dies bei der Entwicklung ballistischer Langstreckenwaffen, bei denen eine Motorverstärkung zum Einsatz kam. Nicht zu verwechseln: Eine Weltraumrakete und ein Raumschiff sind zwei verschiedene Dinge. Eine Rakete ist ein Lieferfahrzeug, an dem ein Schiff befestigt ist. Stattdessen kann es alles geben – eine Weltraumrakete kann einen Satelliten, Ausrüstung und einen Atomsprengkopf tragen, der immer als Abschreckung für Atommächte und als Anreiz zur Wahrung des Friedens gedient hat und noch immer dient.

Geschichte

Die ersten, die den Start einer Weltraumrakete theoretisch begründeten, waren die russischen Wissenschaftler Meshchersky und Tsiolkovsky, die bereits 1897 die Theorie ihres Fluges beschrieben. Viel später wurde diese Idee von Oberth und von Braun aus Deutschland und Goddard aus den USA aufgegriffen. In diesen drei Ländern begann die Arbeit an den Problemen des Strahlantriebs, der Entwicklung von Strahltriebwerken mit festen und flüssigen Treibstoffen. Das Beste ist, dass diese Probleme in Russland gelöst wurden, zumindest waren Feststoffmotoren bereits im Zweiten Weltkrieg ("Katyusha") weit verbreitet. Flüssigtreibstoff-Strahltriebwerke schnitten in Deutschland besser ab, wodurch die erste ballistische Rakete entstand - die V-2.

Nach dem Krieg fand das Team von Wernher von Braun, nachdem es die Zeichnungen und Entwicklungen übernommen hatte, Zuflucht in den USA, und die UdSSR musste sich mit einer kleinen Anzahl einzelner Raketenbaugruppen ohne Begleitdokumentation begnügen. Den Rest haben sie selbst erfunden. Raketentechnologie entwickelte sich schnell und erhöhte zunehmend die Reichweite und Masse der transportierten Last. 1954 begannen die Arbeiten an dem Projekt, dank dem die UdSSR als erste den Flug einer Weltraumrakete durchführte. Es war eine zweistufige ballistische Interkontinentalrakete R-7, die bald für den Weltraum aufgerüstet wurde. Es stellte sich als Erfolg heraus - außergewöhnlich zuverlässig und lieferte viele Rekorde in der Weltraumforschung. In modernisierter Form wird es noch heute verwendet.

"Sputnik" und "Mond"

1957 brachte die erste Weltraumrakete – dieselbe R-7 – den künstlichen Sputnik-1 in die Umlaufbahn. Die Vereinigten Staaten beschlossen später, einen solchen Start zu wiederholen. Doch beim ersten Versuch flog ihre Weltraumrakete nicht ins All, sie explodierte gleich beim Start – sogar live. "Vanguard" wurde von einem rein amerikanischen Team entworfen und hat die Erwartungen nicht erfüllt. Dann übernahm Wernher von Braun das Projekt, und im Februar 1958 gelang der Start der Weltraumrakete. In der Zwischenzeit wurde der R-7 in der UdSSR modernisiert - eine dritte Stufe wurde hinzugefügt. Infolgedessen wurde die Geschwindigkeit der Weltraumrakete völlig anders - die zweite Weltraumrakete wurde erreicht, wodurch es möglich wurde, die Erdumlaufbahn zu verlassen. Einige Jahre später wurde die R-7-Serie modernisiert und verbessert. Die Triebwerke von Weltraumraketen wurden geändert, sie experimentierten viel mit der dritten Stufe. Die nächsten Versuche waren erfolgreich. Die Geschwindigkeit der Weltraumrakete ermöglichte es, nicht nur die Erdumlaufbahn zu verlassen, sondern auch darüber nachzudenken, andere Planeten des Sonnensystems zu untersuchen.

Aber zuerst war die Aufmerksamkeit der Menschheit fast vollständig auf den natürlichen Satelliten der Erde gerichtet - den Mond. 1959 flog die sowjetische Raumstation Luna-1 dorthin, die auf der Mondoberfläche hart landen sollte. Aufgrund unzureichend genauer Berechnungen ging das Gerät jedoch etwas vorbei (sechstausend Kilometer) und raste auf die Sonne zu, wo es sich in der Umlaufbahn niederließ. So bekam unsere Koryphäe seinen ersten eigenen künstlichen Satelliten – ein zufälliges Geschenk. Aber unser natürlicher Satellit war nicht lange allein, und im selben Jahr 1959 flog Luna-2 dorthin, nachdem er seine Aufgabe absolut korrekt erfüllt hatte. Einen Monat später lieferte uns „Luna-3“ Aufnahmen von der Rückseite unseres Nachtleuchtkörpers. Und 1966 landete Luna 9 sanft direkt im Ozean der Stürme, und wir bekamen einen Panoramablick auf die Mondoberfläche. Das Mondprogramm wurde lange fortgesetzt, bis die amerikanischen Astronauten darauf landeten.

Yuri Gagarin

Der 12. April ist zu einem der wichtigsten Tage in unserem Land geworden. Es ist unmöglich, die Kraft des nationalen Jubels, des Stolzes und der wahren Freude zu vermitteln, als der weltweit erste bemannte Flug ins All angekündigt wurde. Yuri Gagarin wurde nicht nur ein Nationalheld, er wurde von der ganzen Welt bejubelt. Und so wurde der 12. April 1961, ein Tag, der triumphal in die Geschichte einging, zum Tag der Kosmonauten. Die Amerikaner versuchten dringend, auf diesen beispiellosen Schritt zu reagieren, um den Weltraumruhm mit uns zu teilen. Einen Monat später startete Alan Shepard, aber das Schiff ging nicht in die Umlaufbahn, es war ein suborbitaler Flug in einem Bogen, und die US-Umlaufbahn stellte sich erst 1962 heraus.

Gagarin flog mit dem Wostok-Raumschiff ins All. Dies ist eine spezielle Maschine, in der Korolev eine außergewöhnlich erfolgreiche Weltraumplattform geschaffen hat, die viele verschiedene praktische Probleme löst. Gleichzeitig wurde Anfang der sechziger Jahre nicht nur eine bemannte Version der Raumfahrt entwickelt, sondern auch ein Fotoaufklärungsprojekt abgeschlossen. "Wostok" hatte im Allgemeinen viele Modifikationen - mehr als vierzig. Und heute sind Satelliten der Bion-Serie in Betrieb - dies sind direkte Nachkommen des Schiffes, auf dem der erste bemannte Flug ins All durchgeführt wurde. Im selben Jahr 1961 hatte German Titov eine viel schwierigere Expedition, die den ganzen Tag im Weltraum verbrachte. Diese Leistung konnten die Vereinigten Staaten erst 1963 wiederholen.

"Ost"

Ein Schleudersitz wurde für Kosmonauten auf allen Wostok-Raumschiffen bereitgestellt. Dies war eine kluge Entscheidung, da ein einziges Gerät sowohl beim Start (Notrettung der Besatzung) als auch bei einer sanften Landung des Abstiegsfahrzeugs Aufgaben übernahm. Designer haben ihre Bemühungen auf die Entwicklung eines Geräts konzentriert, nicht auf zwei. Das reduzierte das technische Risiko, in der Luftfahrt war das Katapultsystem damals schon weit entwickelt. Andererseits ein enormer Zeitgewinn, als wenn man ein grundlegend neues Gerät konstruiert. Schließlich Weltraumrennen fortgesetzt, und es wurde mit einem ziemlich großen Vorsprung der UdSSR gewonnen.

Titov landete auf die gleiche Weise. Er hatte das Glück, in der Nähe der Eisenbahn, auf der der Zug fuhr, mit dem Fallschirm abzuspringen, und Journalisten fotografierten ihn sofort. Das Landesystem, das zum zuverlässigsten und weichsten geworden ist, wurde 1965 entwickelt und verwendet einen Gamma-Höhenmesser. Sie dient noch heute. Die USA hatten diese Technologie nicht, weshalb alle ihre Abstiegsfahrzeuge, sogar der neue Dragon SpaceX, nicht landen, sondern platschen. Eine Ausnahme bilden nur Shuttles. Und 1962 hatte die UdSSR bereits mit Gruppenflügen auf den Raumschiffen Wostok-3 und Wostok-4 begonnen. 1963 wurde die Abteilung der sowjetischen Kosmonauten mit der ersten Frau aufgefüllt - Valentina Tereshkova ging ins All und wurde die erste der Welt. Gleichzeitig stellte Valery Bykovsky den bisher ungeschlagenen Rekord für die Dauer eines Alleinfluges auf - er verbrachte fünf Tage im All. 1964 tauchte das mehrsitzige Voskhod-Schiff auf, und die Vereinigten Staaten blieben ein ganzes Jahr zurück. Und 1965 ging Alexei Leonov ins Weltall!

"Venus"

1966 begann die UdSSR mit interplanetaren Flügen. Das Raumschiff "Venera-3" landete hart auf einem Nachbarplaneten und lieferte dort die Erdkugel und den Wimpel der UdSSR ab. 1975 schaffte Venera 9 eine sanfte Landung und übermittelte ein Bild der Planetenoberfläche. Und Venera-13 machte farbige Panoramabilder und Tonaufnahmen. Die AMS-Serie (Automatic Interplanetary Stations) zur Untersuchung der Venus sowie des umgebenden Weltraums wird auch jetzt noch verbessert. Auf der Venus sind die Bedingungen hart und es gab praktisch keine verlässlichen Informationen darüber, die Entwickler wussten nichts über den Druck oder die Temperatur auf der Oberfläche des Planeten, all dies erschwerte natürlich die Studie.

Die erste Serie von Abstiegsfahrzeugen konnte sogar schwimmen - für alle Fälle. Trotzdem waren die Flüge zunächst nicht erfolgreich, aber später war die UdSSR bei den Venuswanderungen so erfolgreich, dass dieser Planet russisch genannt wurde. Venera-1 ist das erste Raumschiff in der Geschichte der Menschheit, das dazu bestimmt ist, zu anderen Planeten zu fliegen und sie zu erforschen. Es wurde 1961 auf den Markt gebracht, eine Woche später ging die Kommunikation aufgrund einer Überhitzung des Sensors verloren. Die Station wurde unkontrollierbar und konnte nur den ersten Vorbeiflug der Welt in der Nähe der Venus (in einer Entfernung von etwa hunderttausend Kilometern) machen.

In den Fußstapfen

"Venus-4" half uns zu wissen, dass auf diesem Planeten bei zweihunderteinundsiebzig Grad im Schatten (der Nachtseite der Venus) der Druck bis zu zwanzig Atmosphären beträgt und die Atmosphäre selbst zu neunzig Prozent aus Kohlendioxid besteht. Dieses Raumschiff entdeckte auch die Wasserstoffkorona. "Venera-5" und "Venera-6" erzählten uns viel über den Sonnenwind (Plasmaströme) und seine Struktur in der Nähe des Planeten. "Venera-7" spezifizierte Daten zu Temperatur und Druck in der Atmosphäre. Alles stellte sich als noch komplizierter heraus: Die Temperatur näher an der Oberfläche betrug 475 ± 20 °C und der Druck war um eine Größenordnung höher. Auf dem nächsten Raumschiff wurde buchstäblich alles neu gemacht, und nach einhundertsiebzehn Tagen landete Venera-8 sanft auf der Tagseite des Planeten. Diese Station hatte ein Photometer und viele zusätzliche Instrumente. Die Hauptsache war die Verbindung.

Es stellte sich heraus, dass sich die Beleuchtung des nächsten Nachbarn fast nicht von der Erde unterscheidet - wie bei uns an einem bewölkten Tag. Ja, dort ist es nicht nur bewölkt, das Wetter hat richtig aufgeklart. Bilder, die von der Ausrüstung gesehen wurden, verblüfften die Erdbewohner einfach. Außerdem wurden der Boden und die Ammoniakmenge in der Atmosphäre untersucht und die Windgeschwindigkeit gemessen. Und „Venus-9“ und „Venus-10“ konnten uns den „Nachbarn“ im Fernsehen zeigen. Dies sind die weltweit ersten Aufnahmen, die von einem anderen Planeten übertragen wurden. Und diese Stationen selbst sind jetzt künstliche Satelliten der Venus. Venera-15 und Venera-16 waren die letzten, die zu diesem Planeten flogen, der auch zu Satelliten wurde, nachdem sie der Menschheit zuvor absolut neues und notwendiges Wissen geliefert hatten. 1985 wurde das Programm von Vega-1 und Vega-2 fortgesetzt, die nicht nur die Venus, sondern auch den Halleyschen Kometen untersuchten. Der nächste Flug ist für 2024 geplant.

Irgendwas mit Weltraumraketen

Da sich die Parameter und technischen Eigenschaften aller Raketen voneinander unterscheiden, betrachten wir eine Trägerrakete der neuen Generation, zum Beispiel Sojus-2.1A. Es handelt sich um eine dreistufige Mittelklasse-Rakete, eine modifizierte Version der Sojus-U, die seit 1973 mit großem Erfolg im Einsatz ist.

Diese Trägerrakete soll den Start von Raumfahrzeugen sicherstellen. Letztere können militärische, wirtschaftliche und soziale Zwecke haben. Diese Rakete kann sie dorthin bringen verschiedene Typen Umlaufbahnen - geostationär, geotransitional, sonnensynchron, stark elliptisch, mittel, niedrig.

Modernisierung

Die Rakete wurde komplett modernisiert, hier wurde ein grundlegend anderes digitales Steuersystem geschaffen, das auf einer neuen inländischen Elementbasis entwickelt wurde, mit einem digitalen Hochgeschwindigkeits-Bordcomputer mit viel mehr RAM. Das digitale Steuersystem ermöglicht der Rakete einen hochpräzisen Start von Nutzlasten.

Außerdem wurden Motoren eingebaut, bei denen die Injektorköpfe der ersten und zweiten Stufe verbessert wurden. Ein weiteres Telemetriesystem ist in Betrieb. Dadurch haben sich die Genauigkeit beim Abschuss der Rakete, ihre Stabilität und natürlich die Steuerbarkeit erhöht. Die Masse der Weltraumrakete nahm nicht zu und die Nutzlast stieg um dreihundert Kilogramm.

Technische Eigenschaften

Die erste und zweite Stufe der Trägerrakete sind mit RD-107A- und RD-108A-Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken von NPO Energomash, benannt nach Akademiker Glushko, ausgestattet, und auf der dritten ist ein Vierkammer-RD-0110 des Konstruktionsbüros Khimavtomatika installiert Bühne. Raketentreibstoff ist flüssiger Sauerstoff, der ein umweltfreundliches Oxidationsmittel ist, sowie ein wenig giftiger Treibstoff - Kerosin. Die Länge der Rakete beträgt 46,3 Meter, die Masse beim Start 311,7 Tonnen und ohne Sprengkopf 303,2 Tonnen. Die Masse der Trägerraketenstruktur beträgt 24,4 Tonnen. Die Brennstoffkomponenten wiegen 278,8 Tonnen. Flugtests von Sojus-2.1A begannen 2004 auf dem Kosmodrom Plesetsk und waren erfolgreich. Im Jahr 2006 absolvierte die Trägerrakete ihren ersten kommerziellen Flug – sie brachte das europäische meteorologische Raumschiff Metop in die Umlaufbahn.

Es muss gesagt werden, dass Raketen unterschiedliche Nutzlastausgabefähigkeiten haben. Träger sind leicht, mittel und schwer. Die Trägerrakete Rokot zum Beispiel bringt Raumfahrzeuge in erdnahe niedrige Umlaufbahnen - bis zu zweihundert Kilometer und kann daher eine Last von 1,95 Tonnen tragen. Aber die Proton ist eine schwere Klasse, sie kann 22,4 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn, 6,15 Tonnen in eine geostationäre Umlaufbahn und 3,3 Tonnen in eine geostationäre Umlaufbahn bringen. Die von uns in Betracht gezogene Trägerrakete ist für alle von Roskosmos genutzten Standorte ausgelegt: Kuru, Baikonur, Plesetsk, Vostochny und wird im Rahmen gemeinsamer russisch-europäischer Projekte betrieben.

Ende 1993 kündigte Russland die Entwicklung einer neuen heimischen Rakete an, die die Grundlage einer vielversprechenden Gruppe von Raketentruppen bilden soll. strategischer Zweck. Die Entwicklung der Rakete 15Zh65 (RS-12M2) mit dem Namen Topol-M wird in russischer Zusammenarbeit zwischen Unternehmen und Konstruktionsbüros durchgeführt. Der Hauptentwickler des Raketensystems ist das Moskauer Institut für Wärmetechnik.

Die Topol-M-Rakete wird als Upgrade der RS-12M-Interkontinentalrakete entwickelt. Die Bedingungen für die Modernisierung sind durch den START-1-Vertrag definiert, wonach ein Flugkörper als neu gilt, wenn er sich von dem bestehenden (analog) in einem der folgenden Punkte unterscheidet:
die Anzahl der Schritte;
Art des Kraftstoffs jeder Stufe;
Ausgangsgewicht um mehr als 10 %;
die Länge entweder der zusammengebauten Rakete ohne Sprengkopf oder die Länge der ersten Stufe der Rakete um mehr als 10 %;
Durchmesser der ersten Stufe um mehr als 5 %;
Wurfgewicht von mehr als 21 %, kombiniert mit einer Längenänderung der ersten Stufe von 5 % oder mehr.

Daher sind die massendimensionalen Eigenschaften und einige Konstruktionsmerkmale der Topol-M-Interkontinentalrakete stark eingeschränkt.

Die Phase der staatlichen Flugtests des Topol-M-Raketensystems fand bei 1-GIK MO statt. Im Dezember 1994 erfolgte der erste Start von einem Silowerfer. 28. April 2000 Die Staatskommission genehmigte ein Gesetz über die Einführung der Interkontinentalrakete Topol-M durch die Strategischen Raketentruppen der Russischen Föderation.

Stationierung von Einheiten - Regiment in Tatishchevo (Region Saratow) (seit 12. November 1998), Militäreinheit im Altai (in der Nähe des Dorfes Sibirsky, Bezirk Pervomaisky, Territorium Atai). Die ersten beiden Topol-M-Raketen /RS-12M2/ wurden im Dezember 1997 nach vier Teststarts in Tatishchevo in den experimentellen Kampfeinsatz versetzt, und am 30. Dezember 1998 nahm das erste Regiment von 10 Raketen dieses Typs den Kampfdienst auf.

Der Hersteller der Topol-M-Raketen ist das staatliche Unternehmen Votkinsk Machine-Building Plant. Der Atomsprengkopf wurde unter der Leitung von Georgy Dmitriev bei Arzamas-16 hergestellt.

Die RS-12M2 Topol-M-Rakete wurde mit den vielversprechenden R-30-Bulava-Raketen vereinheitlicht, die entwickelt werden, um die strategischen Atom-U-Boote des Projekts 955 zu bewaffnen.

Im Westen wurde der Komplex als SS-X-27 bezeichnet.

In den frühen 1970er Jahren begann das Designbüro von Akademiker V. Makeev als Reaktion auf die Stationierung von ballistischen Marineraketen mit mehreren Wiedereintrittsfahrzeugen (MIRVs) in den Vereinigten Staaten mit der Entwicklung von zwei Marineraketen mit einem interkontinentalen Schussbereich: flüssige RSM- 50 und Festtreibstoff RSM-52. Die Rakete RSM-50 (R-29R, 3M40), ihr Steuerungssystem und ihr Raketenkomplex verwendeten Schaltungs-, Design- und technologische Lösungen, die an R-29-Raketen (RSM-40) getestet und getestet wurden.

Der D-9R-Komplex mit der R-29R-Rakete wurde in extrem kurzer Zeit, in weniger als vier Jahren, erstellt, was es der Marine ermöglichte, mit dem Einsatz von Raketen mit einem interkontinentalen Schussbereich zu beginnen und abtrennbare Sprengköpfe zwei bis drei Jahre früher als im Ausland. Anschließend wurde der Komplex mit der RSM-50-Rakete wiederholt modernisiert, wodurch die Sprengköpfe durch fortschrittlichere ersetzt und die Bedingungen für ihren Kampfeinsatz erweitert wurden. Zum ersten Mal sorgte ein neues Raketensystem für die Bildung einer Salve aus einer beliebigen Anzahl von Raketen, was ein sehr wichtiger operativer und taktischer Umstand war.

Die RSM-50-Rakete wurde entwickelt, um SSBNs des 667BDR-Projekts (gemäß der NATO-Klassifikation - "Delta-III", gemäß dem START-1-Vertrag - "Kalmar") zu bewaffnen. Das Führungsboot K-441 wurde im Dezember 1976 in Dienst gestellt. In der Zeit von 1976 bis 1984 erhielten die Nord- und Pazifikflotte mit dem D-9R-Komplex 14 U-Boote dieses Typs. Neun davon sind dabei Pazifikflotte, und von den fünf Kalmars der Nordflotte wurde einer 1994 aus dem Dienst genommen.

Gemeinsame Flugtests der R-29R wurden von November 1976 bis Oktober 1978 in der Weißen und Barentssee auf dem Leitboot K-441 durchgeführt. Insgesamt wurden 22 Raketen abgefeuert, davon vier Monoblock-, sechs Dreiblock- und zwölf Siebenblock-Raketen. Positive Resultate Tests ermöglichten 1979 die Einführung einer Rakete mit MIRV als Teil des D-9R-Raketensystems.

Basierend auf dem R-29 BR wurden drei Modifikationen erstellt: R-29R (Dreiblock), R-29RL (Monoblock), R-29RK (Siebenblock). Anschließend wurde die Sieben-Schuss-Version aufgegeben, hauptsächlich aufgrund der Unvollkommenheit des Gefechtskopf-Zuchtsystems. Derzeit ist die Rakete bei der Marine in einer optimalen Konfiguration mit drei Einheiten im Einsatz.

Auf Basis der R-29R-Rakete wurde die Volna-Trägerrakete geschaffen.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-N-18 „Stingray“.

1979 begannen im Konstruktionsbüro von Akademiker V. Makeev die Arbeiten zum Entwurf einer neuen Interkontinentalrakete R-29RM (RSM-54, 3M37) des D-9RM-Komplexes. Bei der Konstruktionsaufgabe bestand die Aufgabe darin, eine Rakete mit einer interkontinentalen Flugreichweite zu schaffen, die in der Lage ist, kleine geschützte Bodenziele zu treffen. Die Entwicklung des Komplexes konzentrierte sich darauf, mit einer begrenzten Änderung im Design des U-Bootes die höchstmöglichen Leistungsmerkmale zu erreichen. Die Aufgaben wurden gelöst, indem ein originelles dreistufiges Raketenschema mit kombinierten Panzern der letzten Marsch- und Kampfphasen entwickelt wurde, Motoren mit einschränkenden Eigenschaften verwendet wurden, die Herstellungstechnologie der Rakete und die Eigenschaften der verwendeten Materialien verbessert wurden, die Abmessungen und der Start vergrößert wurden Gewicht der Rakete aufgrund der Volumina pro Werfer, wenn sie kombiniert werden Layout in einem U-Boot-Raketensilo.

Eine beträchtliche Anzahl von Systemen der neuen Rakete wurde von der vorherigen Modifikation der R-29R übernommen. Dadurch konnten die Kosten der Rakete gesenkt und die Entwicklungszeit verkürzt werden. Entwicklung und Flugtests wurden gem entwickeltes Schema in drei Stufen. Die ersten gebrauchten Raketenmodelle starteten von einem schwimmenden Ständer. Dann begannen gemeinsame Flugtests von Raketen vom Boden aus. Gleichzeitig wurden 16 Starts durchgeführt, von denen 10 erfolgreich waren. In der Endphase wurde das führende U-Boot K-51 "Benannt nach dem XXVI. Kongress der KPdSU" des Projekts 667BDRM eingesetzt.

Das D-9RM-Raketensystem mit der R-29RM-Rakete wurde 1986 in Dienst gestellt. Die ballistischen Raketen R-29RM des D-9RM-Komplexes sind mit dem SSBN-Projekt 667BDRM vom Typ Delta-4 bewaffnet. Das letzte Boot dieses Typs, K-407, wurde am 20. Februar 1992 in Dienst gestellt. Insgesamt erhielt die Marine sieben Raketenträger des Projekts 667BDRM. Derzeit befinden sie sich in der Kampfzusammensetzung der russischen Nordflotte. Jeder von ihnen beherbergt 16 RSM-54-Trägerraketen mit vier Nuklearblöcken auf jeder Rakete. Diese Schiffe bilden das Rückgrat der Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte. Im Gegensatz zu früheren Modifikationen der 667-Familie können die Boote des Projekts 667BDRM eine Rakete in jede Richtung relativ zum Kurs des Schiffes abfeuern. Der Unterwasserstart kann in Tiefen von bis zu 55 Metern mit einer Geschwindigkeit von 6-7 Knoten durchgeführt werden. Alle Raketen können in einer Salve abgefeuert werden.

Seit 1996 wurde die Produktion von RSM-54-Raketen eingestellt, im September 1999 beschloss die russische Regierung jedoch, die Produktion der aktualisierten Version des RSM-54 "Sineva" im Krasnojarsker Maschinenbauwerk wieder aufzunehmen. Der grundlegende Unterschied zwischen dieser Maschine und ihrem Vorgänger besteht darin, dass sie die Größe der Bühnen geändert, 10 einzeln ansteuerbare Nukleareinheiten installiert, den Schutz des Komplexes vor der Einwirkung eines elektromagnetischen Impulses erhöht und ein System zur Überwindung der feindlichen Raketenabwehr installiert hat . Diese Rakete enthielt ein einzigartiges Satellitennavigationssystem und den Malachite-3-Computerkomplex, die für die Bark-ICBM bestimmt waren.

Auf Basis der R-29RM-Rakete wurde die Trägerrakete "Shtil-1" mit einem Startgewicht von 100 kg geschaffen. Mit seiner Hilfe wurde weltweit erstmals ein künstlicher Erdsatellit von einem U-Boot aus gestartet. Der Start erfolgte aus einer untergetauchten Position.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-N-23 „Skiff“.

Ballistische Interkontinentalrakete Topol (RS-12M)

Am Moskauer Institut wurde mit der Entwicklung des strategischen mobilen Komplexes Topol 15Zh58 (RS-12M) mit einer dreistufigen Interkontinentalrakete begonnen, die für die Platzierung auf einem selbstfahrenden Automobilchassis geeignet ist (basierend auf der Festtreibstoff-Interkontinentalrakete RT-2P). of Thermal Engineering unter der Leitung von Alexander Nadiradze im Jahr 1975. Eine Regierungsverordnung über die Entwicklung des Komplexes wurde am 19. Juli 1977 erlassen. Nach dem Tod von A. Nadiradze wurde die Arbeit unter der Leitung von Boris Lagutin fortgesetzt. Die mobile Topol sollte eine Antwort auf die zunehmende Treffsicherheit amerikanischer Interkontinentalraketen sein. Es war notwendig, einen Komplex mit erhöhter Überlebensfähigkeit zu schaffen, der nicht durch den Bau zuverlässiger Unterstände erreicht wurde, sondern durch die Schaffung vager Vorstellungen für den Feind über den Standort der Rakete.

Bis Ende Herbst 1983 wurde eine experimentelle Serie neuer Raketen mit der Bezeichnung RT-2PM gebaut. Am 23. Dezember 1983 begannen die Flugdesigntests auf dem Übungsgelände von Plesetsk. Während der ganzen Zeit, in der sie festgehalten wurden, war nur ein Start erfolglos. Im Allgemeinen zeigte die Rakete eine hohe Zuverlässigkeit. Dort wurden auch Tests für die Kampfeinheiten des gesamten DBK durchgeführt. Im Dezember 1984 wurde die Hauptversuchsreihe abgeschlossen. Es gab jedoch eine Verzögerung bei der Entwicklung einiger Elemente des Komplexes, die nicht direkt mit der Rakete zusammenhängen. Das gesamte Testprogramm wurde im Dezember 1988 erfolgreich abgeschlossen.

Die Entscheidung, mit der Massenproduktion der Komplexe zu beginnen, wurde im Dezember 1984 getroffen. Die Serienproduktion startete 1985.

1984 begann der Bau stationärer Einrichtungen und die Ausrüstung von Kampfpatrouillenrouten für mobile Topol-Raketensysteme. Die Bauobjekte befanden sich in den Positionsbereichen der außer Dienst gestellten ballistischen Interkontinentalraketen RT-2P und UR-100 im OS-Silo. Später begann die Anordnung der Positionsbereiche der im Rahmen des INF-Vertrags außer Dienst gestellten Komplexe mittlere Reichweite"Pionier".

Um Erfahrungen mit dem Betrieb des neuen Komplexes in Militäreinheiten zu sammeln, wurde 1985 beschlossen, das erste Raketenregiment in Yoshkar-Ola einzusetzen, ohne auf den vollständigen Abschluss des gemeinsamen Testprogramms zu warten. Am 23. Juli 1985 nahm das erste Regiment mobiler Topols seinen Kampfdienst in der Nähe von Yoshkar-Ola am Standort der RT-2P-Raketen auf. Später wurden die Topols bei der Division in Dienst gestellt, die in der Nähe von Teikovo stationiert und zuvor mit UR-100 (8K84) ICBMs bewaffnet war.

Am 28. April 1987 nahm ein mit Topol-Komplexen bewaffnetes Raketenregiment mit einem mobilen Kommandoposten von Barrier den Kampfdienst in der Nähe von Nischni Tagil auf. PKP "Barrier" verfügt über ein mehrfach gesichertes redundantes Funkbefehlssystem. Auf dem mobilen Trägerraketen PKP "Barrier" befindet sich eine Kampfkontrollrakete. Nachdem die Rakete gestartet wurde, gibt ihr Sender den Befehl, die Interkontinentalrakete zu starten.

Am 1. Dezember 1988 wurde das neue Raketensystem offiziell von den Strategic Missile Forces der UdSSR übernommen. Im selben Jahr begann ein umfassender Einsatz von Raketenregimentern mit dem Topol-Komplex und die gleichzeitige Entfernung veralteter Interkontinentalraketen aus dem Kampfdienst. Am 27. Mai 1988 wurde das erste Regiment der ICBM von Topol mit der verbesserten Granit PKP und automatisiertes System Management.

Bis Mitte 1991 wurden 288 Raketen dieses Typs stationiert, 1999 wurden die Strategic Missile Forces mit 360 Topol-Raketenwerfern ausgerüstet. Sie waren in zehn Stellungsbereichen im Einsatz. In jedem Distrikt sind vier bis fünf Regimenter stationiert. Jedes Regiment ist mit neun autonomen Trägerraketen und einem mobilen Kommandoposten bewaffnet.

Topol-Raketendivisionen wurden in der Nähe der Städte Barnaul, Verkhnyaya Salda (Nischni Tagil), Vypolzovo (Bologoe), Yoshkar-Ola, Teikovo, Yurya, Novosibirsk, Kansk, Irkutsk sowie in der Nähe des Dorfes Drovyanaya in der Region Chita eingesetzt. Neun Regimenter (81 Trägerraketen) wurden in Raketendivisionen auf dem Territorium von Belarus eingesetzt - in der Nähe der Städte Lida, Mozyr und Postavy. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieb ein Teil der Topols außerhalb Russlands auf dem Territorium von Belarus. Am 13. August 1993 begann der Abzug der Topol Strategic Missile Forces aus Weißrussland und wurde am 27. November 1996 abgeschlossen.

Im Westen erhielt der Komplex die Bezeichnung SS-25 "Sickle".

Strategisches Raketensystem R-36M2 Voyevoda (15P018M) mit ICBM 15A18M

Das Raketensystem R-36M2 "Voevoda" (15P018M) der vierten Generation mit der Mehrzweck-Interkontinentalrakete der schweren Klasse 15A18M wurde im Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) unter der Leitung von Akademiemitglied V. F. Utkin in Übereinstimmung mit den taktischen und technischen Anforderungen des Verteidigungsministeriums der UdSSR und dem Dekret des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR vom 09.08.83 wurde der Voevoda-Komplex als Ergebnis der Umsetzung eines Projekts zur Verbesserung der R- 36M schwerer strategischer Komplex (15P018) und wurde entwickelt, um alle Arten von Zielen zu zerstören, die durch moderne Raketenabwehrsysteme geschützt sind, unter allen Bedingungen des Kampfeinsatzes, einschließlich. mit wiederholter nuklearer Einwirkung auf das Positionsgebiet (garantierter Vergeltungsschlag).

Flugdesigntests des R-36M2-Komplexes begannen 1986 in Baikonur. Das erste Raketenregiment mit R-36M2 ICBMs ging am 30. Juli 1988 in den Kampfdienst (Ukrainer Dombarovsky, Kommandant O. I. Karpov). Durch den Erlass des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR vom 11. August 1988 wurde das Raketensystem in Dienst gestellt.

Die Prüfung des Komplexes mit allen Arten von Kampfausrüstung wurde im September 1989 abgeschlossen.

Raketen dieses Typs sind die stärksten aller Interkontinentalraketen. Entsprechend dem technologischen Niveau hat der Komplex keine Analoga unter ausländischen RK. Das hohe Niveau taktischer und technischer Eigenschaften macht es zu einer zuverlässigen Basis für strategische Nuklearstreitkräfte bei der Lösung der Probleme der Aufrechterhaltung der militärstrategischen Parität für den Zeitraum bis 2007. Die Republik Kasachstan ist die Basis für die Schaffung asymmetrischer Gegenmaßnahmen für eine vielschichtige Raketenabwehrsystem mit weltraumgestützten Elementen.

Unter der Leitung des Chefkonstrukteurs des Konstruktionsbüros für Maschinenbau (Kolomna) N. I. Gushchin wurde ein Komplex zum aktiven Schutz der Silowerfer der Strategic Missile Forces vor Atomsprengköpfen und nichtnuklearen Waffen in großer Höhe geschaffen, und für Zum ersten Mal im Land wurde ein nichtnukleares Abfangen von ballistischen Hochgeschwindigkeitszielen in geringer Höhe durchgeführt.

1998 wurden 58 R-36M2-Raketen (NATO-Bezeichnung SS-18 „Satan“ Mod. 5 & 6, RS-20V) eingesetzt.

Ballistische U-Boot-Rakete 3M30 R-30 Mace

Die R-30-Bulava-Rakete (3M30, START-Code - RSM-56, gemäß der Klassifikation der US-Verteidigung und der NATO - SS-NX-30 Mace) ist eine vielversprechende russische Festtreibstoff-Ballistik-Rakete für den Einsatz auf U-Booten. Die Rakete wird vom Moskauer Institut für Wärmetechnik entwickelt. Zunächst leitete Yu Solomonov die Entwicklung der Rakete, seit September 2010 wurde er von A. Sukhodolsky ersetzt. Das Projekt ist eines der ehrgeizigsten Wissenschafts- und Technologieprogramme der Geschichte modernen Russland- Nach veröffentlichten Daten beteiligen sich mindestens 620 Unternehmen an der Zusammenarbeit der Hersteller.

Bis 1998 hatte sich in der Frage der Verbesserung der Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands eine unbefriedigende Situation entwickelt, die zu einer Katastrophe zu werden drohte. Entwickelt seit 1986 vom Konstruktionsbüro für Maschinenbau (Thema "Bark") SLBM 3M91 (R-39UTTKh "Grom"), vorgesehen für die Umrüstung von 6 bestehenden TARPK SN-Projekten 941 "Akula" (20 SLBMs auf jedem U-Boot-Kreuzer ) und Bewaffnung des fortgeschrittenen ARPK SN-Projekts 955 "Killer Whale" (Thema "Borey", 12 SLBMs auf jedem U-Boot) befriedigten den Kunden nicht mit negativen Testergebnissen - bis 1998, einschließlich 3 Tests, waren alle 3 erfolglos. Darüber hinaus wurde die Unzufriedenheit des Kunden nicht nur durch erfolglose Starts verursacht, sondern auch durch die allgemeine Situation, die den gesamten Einfluss sowohl des Zusammenbruchs der UdSSR im Jahr 1991 (und dementsprechend des Zusammenbruchs der Zusammenarbeit zwischen den Herstellern) erfuhr hatte sich bereits während der Arbeit am 3M65 (R-39) SLBM entwickelt) und unbefriedigende Finanzierung: Laut dem Generaldesigner von SLBMs waren für die vollständige Entwicklung des Komplexes jedoch aufgrund der etwa 8 weitere Starts von U-Booten erforderlich Aufgrund der hohen Komplexität des bestehenden Finanzierungsniveaus dauerte der Bau einer Rakete etwa drei Jahre, was den Prozess der Entwicklung von Starts und das Testen des Komplexes zu unannehmbar langen Fristen hinzog. Darüber hinaus wurde 1996 die Produktion von R-29RMU-SLBMs im Maschinenbauwerk Krasnojarsk eingestellt, mit denen alle 7 Dolphin-ARPKs des Projekts 667BDRM ausgestattet waren. von 14 ARPK SN-Projekt 667BDR "Kalmar", ausgerüstet mit R-29RKU-01 SLBMs, hatten bis Anfang 1998 bereits 3 Kreuzer den Dienst verlassen. Die Garantiezeit für die Modifikation des R-39 SLBM - des R-39U SLBM - sollte bis 2004 enden, was zum Rückzug der Raketenträger des Projekts 941 aus der aktiven Flotte hätte führen sollen.

1997 wurde aufgrund der katastrophalen Unterfinanzierung der Arbeiten zum Bau neuer Atom-U-Boote sowie im Zusammenhang mit einer Reihe erfolgloser Teststarts der neuen R-39UTTKh-Rakete beschlossen, den weiteren Bau des führenden SSBN einzufrieren Projekt 955 K-535 "Yuri Dolgoruky", dessen Bau im November 1996 in Sevmashpredpriyatie in Sewerodwinsk begonnen wurde. Im Zusammenhang mit der aktuellen Situation auf dem Gebiet der NSNF wurde im November 1997 ein von den Ministern der Russischen Föderation, Y. Urinson und I. Sergeev, unterzeichneter Brief an den Vorsitzenden der russischen Regierung, V. Chernomyrdin, gesendet wurde vorgeschlagen, unter Berücksichtigung der Realitäten der internationalen und nationalen Situation, der Finanz- und Produktionskapazitäten Russlands, dem Moskauer Institut für Wärmetechnik Funktionen der führenden Organisation bei der Gründung zu übertragen vielversprechende Mittel Strategische Nuklearstreitkräfte, einschließlich der Seestreitkräfte, was in erster Linie die Definition des technischen Erscheinungsbilds solcher Waffen bedeutet. Yu Solomonov, General Designer des MIT, schlug vor, eine universelle strategische Rakete für die Marine und die Strategic Missile Forces zu entwickeln (nach einigen Daten wurde mit dem vorläufigen Entwurf einer solchen Rakete bereits 1992 begonnen). Basierend auf den bereits vorhandenen Entwicklungen sollte es bei der Erstellung des neuesten SLBM ein solches Design von Rumpfeinheiten, Antriebssystem, Steuerungssystem und Gefechtskopf sicherstellen ( besondere Sorten Kraftstoff, Strukturmaterialien, multifunktionale Beschichtungen, spezieller schaltungsalgorithmischer Schutz der Ausrüstung usw.), die der Rakete hohe Energieeigenschaften und die erforderliche Beständigkeit gegen schädliche Faktoren sowohl durch nukleare Einschläge als auch durch fortschrittliche Waffen auf der Basis neuer verleihen würden physikalische Prinzipien. Trotz der Tatsache, dass die Entwicklung von SLBMs früher nicht im Rahmen des MIT lag, erlangte das Institut zu Recht den Ruhm des führenden inländischen Herstellers von Feststoffraketen, nicht nur nach der Entwicklung und Inbetriebnahme von stationären und dann bodenmobilen Versionen von der Topol-M ICBM-Komplex, aber und die weltweit erste mobile bodengestützte ICBM "Temp-2S", ICBM "Topol", MRBM mobile bodengestützte "Pioneer" und "Pioner-UTTKh" (im Westen bekannt als " Gewitter Europas"), sowie viele nicht-strategische Komplexe. Die Situation in der Arbeit an vielversprechenden NSNF der Russischen Föderation, die hohe Autorität des MIT und die hohe Zuverlässigkeit und Effizienz der von ihm zuvor entwickelten Komplexe führten dazu, dass der an V. Chernomyrdin gesendete Brief später genehmigt wurde, und der Fall wurde in Gang gesetzt.

Der offizielle Vorschlag, die Weiterentwicklung des 3M91 SLBM zugunsten der Entwicklung eines vielversprechenden SLBM einzustellen, wurde 1998 von Admiral V. Kuroyedov, der nach drei Jahren zum Oberbefehlshaber der russischen Marine ernannt wurde, vorgelegt aufeinanderfolgende erfolglose Teststarts des zu 73% fertiggestellten strategischen Waffensystems Bark (das Projekt 941 TK-Lead-Raketenträger -208 wurde zu diesem Zeitpunkt im Rahmen des Modernisierungsprojekts 941U mit einem Bereitschaftsgrad von 84% in den Bark-Komplex umgewandelt; das SSBN von Projekt 955 wurde auch für denselben Komplex entworfen). Der Vorschlag wurde dem Sicherheitsrat der Russischen Föderation unter Berücksichtigung des Inhalts des Schreibens von 1997 vorgelegt. Infolgedessen weigerte sich der Sicherheitsrat der Russischen Föderation, das Projekt des Miass Design Bureau of Mechanical Engineering weiterzuentwickeln. V.P. Makeev (Entwickler aller sowjetischen SLBMs, mit Ausnahme der R-11FM und R-31, die nie in Serie produziert wurden). Infolgedessen wurde im September 1998 die Weiterentwicklung des Bark-Raketensystems gestoppt und ein Wettbewerb zur Entwicklung eines vielversprechenden Feststoffraketensystems unter der Bezeichnung Bulava zur Bewaffnung von Schiffen des Projekts 955 ausgeschrieben. Nach den Ergebnissen dieses Wettbewerbs, in dem das SRC sie. V. P. Makeev mit dem Bulava-45 BR-Projekt (manchmal findet sich die Bezeichnung Bulava-47) des Chefdesigners Yu Kaverin und des Moskauer Instituts für Wärmetechnik mit der Bulava-30-Rakete wurde das MIT als Gewinner ausgezeichnet (siehe Vergleichsdiagramm ) . Seitens des MIT wurde mitgeteilt, dass der Wettbewerb entgegen allen Regeln zweimal durchgeführt wurde und beide Male das MIT als Sieger hervorging. Gleichzeitig wurde nach Möglichkeiten für den weiteren Bau des Führungsboots gesucht, da keine ausreichende Finanzierung, Ausrüstung der Gegenpartei und sogar Rumpfstahl vorhanden waren. Die Neugestaltung des Raketenträgers für die neue RK wurde in Eile durchgeführt und in der ersten Hälfte von 1999 abgeschlossen. Im Jahr 2000 wurden die Arbeiten an der Fertigstellung des Kreuzers wieder aufgenommen. Eine der Folgen der Neugestaltung war eine Erhöhung der Munitionsladung der Hauptwaffe an Bord des U-Bootes von 12 SLBMs auf "klassische" 16-Raketen.

Nach der Genehmigung der Entscheidung des 28. Forschungsinstituts des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation, das zuvor wissenschaftliche und technische Unterstützung für die Entwicklung und Erprobung seegestützter strategischer Raketensysteme geleistet hatte, wurde es von der Arbeit entfernt und seine Funktionen wurden aufgehoben an das 4. Zentrale Forschungsinstitut des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation übertragen, das zuvor nicht daran beteiligt war. Aus der Entwicklung strategischer Raketensysteme für die Marine und die Strategic Missile Forces wurden Zweigforschungsinstitute von Roscosmos bis zu einem gewissen Grad entfernt: TsNIIMash, Forschungsinstitut für thermische Prozesse, Forschungsinstitut für Maschinenbautechnologie, Zentrales Forschungsinstitut für Materialwissenschaften . Bei der Erstellung von SLBMs und der Durchführung von Tests wurde beschlossen, die "klassische" Verwendung von Unterwasserständen zum Testen eines Unterwasserstarts aufzugeben und zu diesem Zweck Starts des TARPK SN TK-208 "Dmitry Donskoy" zu verwenden, die gemäß dem Projekt 941UM modifiziert und als verwendet wurden ein „schwebender Stand“. Diese Entscheidung kann dazu führen, dass die Rakete niemals bei extremen Störungswerten getestet wird. Gleichzeitig wird die Erfahrung von KBM im. V. P. Makeeva sowie die Organisation selbst waren maßgeblich an der Arbeit am Bulava-30-Projekt beteiligt - laut veröffentlichten Daten bereits im Dezember 1998 im State Missile Center. V.P. Makeev (der neue Name von KBM) wurde in Zusammenarbeit mit dem MIT an der Gestaltung von Kommunikationssystemen und -geräten des Komplexes gearbeitet. Das vorläufige Design des SLBM 3M30 wurde veröffentlichten Informationen zufolge im Jahr 2000 geschützt.

Die Entscheidung, die Entwicklung des neuen SLBM an das MIT zu übertragen, sowie die darauf folgenden Ereignisse waren alles andere als eindeutig und er fand viele Gegner. Sie wiesen (und zeigen) auf die zweifelhaften Vorteile der Vereinigung (Anfang Dezember 2010 erklärte Yu. Solomonov erneut, dass es möglich sei, die einheitliche Bulava-Rakete als Teil von bodengestützten Raketensystemen zu verwenden), die in Zukunft dazu führen könnten eine Abnahme der Leistungsmerkmale von Raketen, der Mangel an Erfahrung des MIT bei der Herstellung seegestützter Raketen, die Notwendigkeit, das Projekt 955, einschließlich des im Bau befindlichen Schiffes, neu zu gestalten neuer Komplex usw. usw.

Gleichzeitig führte die schwierige Situation der inländischen NSNF auch zur dringenden Annahme einer Reihe von Entscheidungen, die die Situation kurz- und teilweise mittelfristig etwas stabilisieren sollten - 1999 die Produktion von R-29RMU-SLBMs in Krasmash wurde wieder aufgenommen (für die Wiedereinführung von Ausrüstung aus dem Staatshaushalt wurden 160 Millionen Rubel ausgegeben), 2002 wurde seine Modifikation R-29RMU1 in Dienst gestellt (SLBM R-29RMU mit vielversprechender Kampfausrüstung, die im Rahmen der R & entwickelt wurde D "Station"; Die Fertigstellung von Raketen wurde in solchen Fällen offenbar nach dem üblichen Schema durchgeführt - ohne sie aus Startsilos zu entnehmen), und 2007 wurde der erheblich verbesserte R-29RMU2 SLBM bei der russischen Flotte in Dienst gestellt ( Die Rakete wurde im Rahmen des Sineva-Themas entwickelt und wird in Krasmash anstelle der R-29RMU in Massenproduktion hergestellt; das neue SLBM trägt auch neue Kampfausrüstung, die im Rahmen der F & E "Station" entwickelt wurde; die Serienproduktion neuer Raketen ist geplant bis 2012). Alle seit Dezember 1999 im Einsatz befindlichen 6-Raketenträger des Projekts 667BDRM "Dolphin" sind bereits bestanden (5-Einheiten) oder werden derzeit mittleren Reparaturen und Modernisierungen unterzogen (bis Ende 2010 sollte das letzte, sechste SSBN dieses Projekts durchlaufen werden dieses Verfahrens), wodurch diese Schiffe nach Angaben russischer Beamter noch viele Jahre im Einsatz sein können. Um den technischen Zustand der Raketenträger des Projekts 667BDRM auf einem akzeptablen Niveau zu halten, wurde beschlossen, ab August 2010, wenn die SSBN K-51 Verkhoturye wieder in Betrieb genommen wird, eine weitere Modernisierungsphase der Raketenträger in Verbindung mit Werksreparaturen durchzuführen kam in der Zvyozdochka-Werft an, nachdem er Ende 1999 die erste Modernisierungsphase durchlaufen hatte. Die nächste Reparatur und Modernisierung von Schiffen sowie Arbeiten zur Modernisierung der DBK mit RSM-54-SLBMs und zur Verlängerung der Lebensdauer von SSBNs werden es ermöglichen, diese Komponente des inländischen NSNF „bis in die 2020er Jahre“ auf dem erforderlichen Niveau zu halten. Um die Fähigkeiten der in der Flotte verbleibenden Raketenträger des Projekts 667BDR Kalmar zu maximieren, wurde auch ihr Raketensystem modernisiert - 2006 wurde ein verbessertes R-29RKU-02 SLBM eingeführt (die Rakete erhielt neue Kampfausrüstung). als Teil des ROC „Station-2“ entwickelt; einigen Angaben zufolge handelt es sich bei diesem Kampfgerät um eine Adaption des Kampfgeräts aus dem ROC „Station“ unter einem anderen, älteren DBK, wodurch es möglich wurde, die Reichweite zu reduzieren Sprengköpfe als Teil der Vereinigung). Ab 12.2010 umfasste die Flotte 4 Kreuzer des Projekts 667BDR, die die Flotte höchstwahrscheinlich verlassen werden, nachdem die Schiffe mit dem neuen Bulava SLBM in Dienst gestellt wurden, d.h. ungefähr bis 2015, wenn die letzten verbleibenden Schiffe des Projekts 667BDR endgültig physisch verschleißen und moralisch überholt sein werden. Bei allen modernisierten Systemen konnten die adaptiv-modularen Eigenschaften vollständig realisiert werden, wenn Raketen auf SSBNs in beliebiger Kombination entsprechend dem Schiffsdesign eingesetzt werden können (z. B. auf dem Kreuzer Project 667BDRM - R-29RMU1 und R-29RMU2 SLBMs in einer Munitionsladung).

Zunächst "werfen" Sie Starts (siehe Beispiel Zeitrafferaufnahmen) von Gewichts- und Größenmodellen des neuen R-30 SLBM (mit einem Prototyp eines Feststoffraketentriebwerks der 1. Stufe, der eine Treibstoffladung für mehrere hatte Betriebssekunden) wurden von einem Prototyp einer Silowerfer auf dem Testgelände des Konstruktionsbüros für Spezialmaschinenbau (Elizavetinka, Gebiet Leningrad). Nach Abschluss dieser Phase wurde beschlossen, mit der zweiten fortzufahren, in der das modernisierte TPKSN "Dmitry Donskoy" eingesetzt wurde. Einigen Daten zufolge wurde das Dmitriy Donskoy TRPKSN am 11. Dezember 2003 zum ersten Mal als schwimmende Plattform zum Testen von Bulava-SLBMs verwendet, als ein SLBM-Modell in Gewichtsgröße erfolgreich von seinem Board von der Oberfläche aus gestartet wurde. In den Medien wird dieser Start als "Null" angesehen und nicht für die Gesamtzahl der Starts berücksichtigt; Eine vollwertige Rakete nahm an dem Experiment nicht teil. Die Serienproduktion vielversprechender Bulawa-Raketen soll im Werk Votkinsk des Federal State Unitary Enterprise gestartet werden, in dem Topol-M-Raketen hergestellt werden. Laut den Entwicklern sind die Strukturelemente beider Raketen (sowie einer modifizierten Version der Topol-M-ICBM - der neuen RS-24-ICBM mit MIRV, die vom MIT entwickelt wurde) in hohem Maße einheitlich. Der Testprozess der Komponenten des neuen Komplexes noch vor dem Test der Interkontinentalrakete verlief nicht reibungslos - laut Medienberichten ereignete sich am 24. Mai 2004 eine Explosion im Votkinsk Machine-Building Plant, das Teil der MIT Corporation ist. bei Tests eines Feststoffmotors. Doch trotz der Schwierigkeiten, die bei der Entwicklung jedes neuen Produkts natürlich auftreten, ging die Arbeit voran. Im März 2004 wurde das zweite Schiff des Projekts 955 mit dem Namen „Alexander Nevsky“ in Sewerodwinsk auf Kiel gelegt.

Am 23. September 2004 wurde an Bord des U-Boot-Kreuzers TK-208 "Dmitry Donskoy" mit Sitz in Sevmashpredpriyatie in Severodvinsk ein erfolgreicher "Wurf" -Start eines gewichtsdimensionalen Modells der Bulava-Rakete aus einem Unterwasserzustand durchgeführt. Der Test wurde durchgeführt, um die Möglichkeit seiner Verwendung von U-Booten aus zu prüfen. In den Medien wird dieser Start oft als der erste angesehen, obwohl nur ein Massenmodell von SLBMs gestartet wurde. Der zweite Teststart (oder der erste Start eines Produkts in vollem Umfang) wurde am 27. September 2005 erfolgreich durchgeführt. Die Rakete, die vom Weißen Meer von der TARPK SN „Dmitry Donskoy“ von einer Oberflächenposition auf dem Kura-Testgelände in Kamtschatka abgefeuert wurde, legte in etwa 14 Minuten mehr als 5,5 Tausend Kilometer zurück, wonach die Raketensprengköpfe ihre Ziele erfolgreich trafen Testseite. Der dritte Teststart erfolgte am 21. Dezember 2005 vom TARPK CH "Dmitry Donskoy". Der Start wurde bereits aus einer untergetauchten Position in der Kura-Reihe durchgeführt, die Rakete traf erfolgreich das Ziel.

Der erfolgreiche Start der Tests trug dazu bei, dass unter den Teilnehmern der Arbeit eine optimistische Stimmung aufkam; im März 2006 wurde das dritte Schiff des Projekts 955 in Sewerodwinsk niedergelegt, das den Namen "Vladimir Monomakh" erhielt (laut einer Nummer Von Daten gehört dieses Schiff zum Projekt 955A - es wird darauf hingewiesen, dass sich dieses Projekt vom Projekt 955 unterscheidet, hauptsächlich aufgrund der Tatsache, dass während seines Baus der Rückstand an unfertigen U-Booten des 971U-Projekts nicht verwendet wird. Alle Rumpfstrukturen bestehen aus Kratzer. Außerdem wurde versucht, Kontrahentenlieferungen aus Nachbarländern auszuschließen. Die Rumpfkonturen wurden geringfügig geändert, die vibroakustischen Eigenschaften wurden etwas optimiert usw.), aber später wurde dieser Optimismus auf die härteste Probe gestellt.

Der vierte Teststart des U-Boot-Kreuzers "Dmitry Donskoy" am 7. September 2006 endete mit einem Misserfolg. Das SLBM wurde aus einer untergetauchten Position in Richtung des Schlachtfeldes in Kamtschatka gestartet. Nachdem die Rakete nach dem Start einige Minuten geflogen war, kam sie vom Kurs ab und stürzte ins Meer. Der fünfte Teststart einer Rakete des U-Boot-Kreuzers Dmitry Donskoy, der am 25. Oktober 2006 stattfand, endete ebenfalls erfolglos. Nach einigen Minuten Flug kam die Bulava vom Kurs ab und zerstörte sich selbst, das Wrack stürzte ins Weiße Meer. Die Schöpfer von SLBMs unternahmen verzweifelte Anstrengungen, um die Ursachen für erfolglose Starts zu identifizieren und zu beseitigen, in der Hoffnung, das Jahr mit einem erfolgreichen Start zu beenden, aber die Hoffnung sollte sich nicht erfüllen. Der sechste Teststart der Rakete wurde am 24. Dezember 2006 vom Vorstand der TARPK SN „Dmitry Donskoy“ von der Oberfläche aus durchgeführt und endete erneut erfolglos. Der Ausfall des Triebwerks der dritten Stufe der Rakete führte zu ihrer Selbstzerstörung in der 3-4. Minute des Fluges.

Der siebte Teststart fand am 28. Juni 2007 statt. Der Start erfolgte im Weißen Meer vom Brett des Raketenträgers Dmitry Donskoy aus einer untergetauchten Position und endete teilweise erfolgreich - einer der Sprengköpfe erreichte das Ziel nicht. Nach den Tests wurde am 29. Juni 2007 beschlossen, die ausgereiftesten Raketenbaugruppen und -teile in Serie zu produzieren. Der nächste Start sollte im Herbst 2007 erfolgen. Offizielle Informationen über die Erprobung in diesem Zeitraum gibt es jedoch nicht. Der achte Start erfolgte am 18. September 2008. Medienberichten zufolge startete TARPK SN eine Bulava-Rakete aus einer untergetauchten Position. Die Trainingsblöcke erreichten das Ziel im Bereich des Kampffeldes des Kura-Trainingsgeländes. In den Medien wurde jedoch bald die Information verbreitet, dass der Start nur teilweise erfolgreich war - die Rakete passierte den aktiven Teil der Flugbahn ohne Fehler, traf das Zielgebiet, der Sprengkopf trennte sich normal, aber die Sprengkopf-Zuchtphase konnte ihre Trennung nicht sicherstellen. Es ist erwähnenswert, dass das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation im Zusammenhang mit den Gerüchten auf weitere offizielle Kommentare verzichtet hat.

Der neunte Start, der am 28. November 2008 von Bord des strategischen Atom-U-Bootes "Dmitry Donskoy" aus einer untergetauchten Position im Rahmen des Programms der staatlichen Flugdesigntests des Komplexes stattfand, bestand im vollen Normalmodus, Sprengköpfe kamen erfolgreich an das Kura-Testgelände in Kamtschatka. Laut einer Quelle im russischen Verteidigungsministerium wurde festgestellt, dass das Raketentestprogramm ZUERST vollständig durchgeführt wurde, was Zweifel an der Richtigkeit früherer Berichte über „erfolgreiche Starts“ Nr. 2 und Nr. 3 aufkommen ließ, die 2005 stattfanden . Die Zweifel der Skeptiker wurden nach dem zehnten Start teilweise bestätigt. Es wurde am 23. Dezember 2008 ebenfalls vom Atom-U-Boot Dmitry Donskoy produziert. Nach dem Ausarbeiten der ersten und zweiten Stufe trat die Rakete in einen Notbetriebsmodus ein, wich von der berechneten Flugbahn ab und zerstörte sich selbst und explodierte in der Luft. Somit war dieser Start der vierte (unter Berücksichtigung nur teilweise erfolgreicher - der sechste) erfolglose in Folge von neun durchgeführten. Darüber hinaus wurde bis Dezember 2008 auch die Frage nach dem Grad der Vereinheitlichung des vielversprechenden Bulava-SLBM mit dem Topol-M-ICBM aufgeworfen, da aufgrund aller möglichen Verbesserungen und Verfeinerungen während experimenteller Tests die Anzahl gemeinsamer Teile stetig abnahm . Die Entwickler stellten jedoch fest, dass es von Anfang an hauptsächlich nicht um die Vereinigung von Funktionsaggregaten ging, sondern um die Verwendung technischer und technologischer Lösungen, die während der Entwicklung der Topol-M-Rakete getestet wurden.

Der elfte Start erfolgte am 15. Juli 2009 vom U-Boot-Raketenträger „Dmitry Donskoy“ aus dem Weißen Meer. Dieser Start war ebenfalls erfolglos, da der Motor der ersten Stufe in der Betriebsphase ausfiel und sich die Rakete in der 20. Flugsekunde selbst zerstörte. Nach vorläufigen Angaben der Untersuchungskommission führte ein Defekt in der Lenkeinheit der ersten Raketenstufe zu einer Notsituation. Dieser Start war der zehnte Teststart eines regulären Produkts (ohne Berücksichtigung des Wurfprodukts) und der fünfte erfolglose (der siebte, wenn man zwei "teilweise erfolgreiche" Starts berücksichtigt). Nach einem weiteren Misserfolg trat der Direktor und Generalkonstrukteur des Moskauer Instituts für Wärmetechnik, Akademiemitglied Yu Solomonov, zurück. Mitte September 2009 wurde der Posten des Direktors des MIT laut einem Wettbewerb von S. Nikulin, dem ehemaligen Generaldirektor des Moskauer Maschinenbauwerks Vympel OJSC, übernommen, Yu Solomonov behielt jedoch die Position des Generalkonstrukteurs Makarov kündigte die Möglichkeit an, die Produktion von Bulava SLBMs aus dem Werk Votkinsk auf ein anderes Unternehmen zu übertragen, aber dann wurde diese Aussage von Vertretern des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation abgelehnt, die erklärten, dass es sich nur um eine Übertragung der Produktion einzelner Starts handeln könne Fahrzeugeinheiten, an deren Qualität Ansprüche bestehen.

Die nächste Testreihe wurde für Oktober-Dezember 2009 erwartet. Ende Oktober 2009 wurde berichtet, dass das Atom-U-Boot "Dmitry Donskoy" die Bereitschaft der Mechanismen zum Abschuss der Rakete überprüfte, die Basis am 26. Oktober verließ und in der Nacht des 28. Oktober zurückkehrte. Am 29. Oktober sagte eine Quelle der Marinebasis im Weißen Meer gegenüber Reportern: „Das strategische Raketen-U-Boot Dmitry Donskoy kehrte aus dem Bereich im Weißen Meer zu seiner Basis zurück. Alle festgelegten lokalen Aufgaben wurden erfüllt. Das Hauptziel des Ausgangs war es Führen Sie einen weiteren Teststart durch" Maces. Es gibt viele Versionen dessen, was passiert ist, aber die Gründe können erst nach einer Analyse des Geschehens bekannt gegeben werden. Vermutlich hat die Rakete die Mine aufgrund des automatischen Schutzes nicht verlassen. Neue Tests der Bulava-Rakete sollten am 24. November 2009 stattfinden. Es wurde davon ausgegangen, dass der Start auf dem Kura-Testgelände aus der Nordsee aus der untergetauchten Position des Atom-U-Bootes "Dmitry Donskoy" erfolgen würde, der Start der Rakete wurde jedoch durch Beschluss der Untersuchungskommission verschoben der Juli-Unfall und misslungener Versuch Start im Oktober. Infolgedessen fand auch der Start am 24. November nicht statt. Die Tests seien auf Anfang Dezember verschoben worden, berichteten Medien unter Berufung auf militärisch-industrielle Kreise. Der zwölfte Start erfolgte schließlich am 9. Dezember 2009 und endete mit einem Fehlschlag. Nach offiziellen Angaben des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation funktionierten die ersten beiden Stufen der Rakete normal, während des Betriebs der dritten Stufe trat jedoch ein technischer Fehler auf. Der abnormale Betrieb der dritten Stufe der Rakete führte unter den Bedingungen der Polarnacht zu einem beeindruckenden optischen Effekt, der von den Bewohnern Nordnorwegens beobachtet wurde und den Namen "Norwegische Spiralanomalie" erhielt. Die Kommission zur Untersuchung der Ursachen des letzten erfolglosen Starts der seegestützten ballistischen Rakete „Bulava“ stellte fest, dass die Notsituation auf einen Konstruktionsfehler zurückzuführen war, teilten Quellen des militärisch-industriellen Komplexes mit. Allerdings eine Zahl Russische Medien berichtete, dass die Ursache des Vorfalls ein Herstellungsfehler war, kein Konstruktionsfehler. Schwierigkeiten bei der Schaffung eines neuen SLBM führten dazu, dass die für Dezember 2009 geplante Verlegung des vierten Raketenträgers des Projekts 955 von 8 in der Serie mit dem Namen "Saint Nicholas" auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Dieser Raketenträger sollte der erste sein, der nach Projekt 955U hergestellt wurde, das sich von Pr. 955 und 955A durch ein Kraftwerk der neuen Generation, neue Elektronik (hauptsächlich ein Sonarsystem), Verteidigungswaffen, ein modifiziertes Rumpfdesign mit dem unterscheidet massive Verwendung von Materialien der neuen Generation usw. - all diese Verbesserungen sollten wirklich die Entstehung eines heimischen Raketenträgers der 4. Generation sicherstellen, während die ersten Raketenträger des Projekts 955/955A eher der Generation 3+ angehören werden. Eine Reihe von Beobachtern glaubt, dass die Zahl der neuen Raketenträger in der Serie steigen könnte, weil. Die Anzahl von 8 RPK CH für zwei Flotten (SF- und Pazifikflotte) ist aufgrund offensichtlicher Unzulänglichkeit nicht optimal.

Der erfolglose Start im Dezember wurde von einer Sonderkommission aus Vertretern des Verteidigungsministeriums und des militärisch-industriellen Komplexes untersucht. Die Ergebnisse der Arbeit dieser Kommission weckten Optimismus im Militär und in der Industrie und führten zu der Entscheidung, die Tests wieder aufzunehmen, sagte eine Quelle in der Nähe der Kommission. Ihm zufolge stellte sich heraus, dass die Ursache des Unfalls der Ausfall des Schubsteuerungsmechanismus eines von der Perm NPO Iskra hergestellten Festbrennstoffmotors war. Diese Information wurde von einer Quelle im Verteidigungsministerium bestätigt. Medienvertreter erhielten keine Kommentare zu Iskra. Laut Militär bedeutet dies, dass es sich um einen reinen Produktions-, also behebbaren, Defekt handelte und nicht um einen grundsätzlichen Konstruktionsfehler. Daher ist es sinnvoll, die Arbeit an der Rakete fortzusetzen, die das Land (ohne die Arbeiten am ARPK SN-Projekt 955, die laut verschiedenen Quellen jeweils 0,75 bis 1,0 Milliarden US-Dollar kosten) bereits "mehrere zehn Milliarden" gekostet hat Rubel." Doch die GRC ihnen. V.P. Makeeva, ermutigt durch die erfolgreichen Ergebnisse im Rahmen der Arbeiten "Station", "Station-2" und "Sineva", die laut Medienberichten in der Annahme der entsprechenden Produkte für den Dienst bei der russischen Marine gipfelten, schlug vor Betrachten Sie das Ergebnis der Arbeit mit dem Code "Sineva-2" - im Rahmen dieser Arbeit wurde ein Projekt für den Flüssigtreibstoff SLBM R-29RMU3 entwickelt, das für den Einsatz auf vielversprechenden Raketenträgern des Projekts 955 angepasst wurde. Gleichzeitig wurde auf der Grundlage der Ergebnisse der Arbeit der Staatskommission beschlossen, die Tests von SLBMs ab August 2010 wieder aufzunehmen, obwohl das Datum eines bestimmten Starts wiederholt verschoben wurde. Nach Angaben des Verteidigungsministers der Russischen Föderation wurden 3 Raketen zum Testen vorbereitet, die absolut identisch waren, einschließlich der Montagebedingungen und der verwendeten Materialien und Technologien, die es ermöglichen sollten, Mängel sowohl in der Struktur als auch in der Montagequalität zu erkennen , mit hoher Wahrscheinlichkeit. Im September 2010 erfuhr das Projektmanagement eine weitere große Veränderung – die Einzelposition des General Designers wurde am MIT abgeschafft. Die Position wurde in zwei Teile geteilt: 1) Generaldesigner von bodengestützten Interkontinentalraketen (sie wurde von Yu. Solomonov übernommen); 2) Generalkonstrukteur von seegestützten Feststoffraketen (A. Sukhodolsky übernahm es). Während dieser ganzen Zeit wurden die Forschungsarbeiten an dem Komplex fortgesetzt - in den Jahren 2007-2009. GRC im. V.P. Makeeva führte mit Hilfe ihrer einzigartigen experimentellen Basis Arbeiten zum Thema F&E B-30 durch, insbesondere das Testen von Einheiten und Produktbaugruppen auf einem vakuumdynamischen Stand.

Inländische Autoren kritisieren häufig das Bulava-Raketensystem, das für einen ziemlich großen Prozentsatz erfolgloser Tests entwickelt wird. Aber laut dem ehemaligen Generaldesigner des MIT und des Bulava SLBM, Yu - egal, wer nicht über die Möglichkeit einer solchen Prognose gesprochen hat. Um zu verstehen, über welche Werte wir in Bezug auf quantitative Schätzungen sprechen, kann ich sagen, dass die Ereignisse, bei denen Notfallsituationen mit Geräten aufgetreten sind, geschätzt werden in Tausendstelsekunden, während die Ereignisse völlig zufällig sind. Und als wir mithilfe der Informationen, die wir bei der Analyse von Telemetriedaten "herausgefischt" haben, reproduziert haben, was im Flug unter Bodenbedingungen passiert ist, um die Natur zu verstehen Für diese Phänomene mussten wir mehr als ein Dutzend Tests durchführen: Einerseits ist das Bild über den Ablauf einzelner Prozesse komplex, andererseits wie schwer vorherzusagen Reproduzierbarkeit unter terrestrischen Bedingungen". Laut dem stellvertretenden Ministerpräsidenten S. Ivanov lagen die Gründe für das Scheitern in der Tatsache, dass "der Bodenprüfung von Produkten nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt wird". Laut S. N. Kovalev, Chefdesigner der Akula-U-Boote des Projekts 941, liegt dies am Fehlen der erforderlichen Ständer. Laut ungenannten Vertretern der Verteidigungsindustrie war der Hauptgrund für das Scheitern die unzureichende Qualität der Komponenten und der Montage. Dies deutete darauf hin, dass dies auf Probleme bei der Massenproduktion der Bulava hindeutet. Gleichzeitig sind wiederholte Fehler beim Testen einer neuen Rakete nichts Einmaliges. Zum Beispiel waren für die R-39 SLBM, die im Zeitraum 1983-2004 mit Atom-U-Booten des Projekts 941 Akula bewaffnet war, von den ersten 15 Starts (im Zeitraum 1980-1982) 8 völlig erfolglos, aber nach entsprechenden Modifikationen bestand die SLBM die Tests weitere 20 Starts in 1982-1983. (alle waren ganz oder teilweise erfolgreich, eine andere Rakete verließ die Mine während des Starts nicht) und wurde 1983 von der sowjetischen Marine übernommen.

Der erste stellvertretende Chef des Hauptstabs der Marine, Vizeadmiral O. Burtsev, sagte zum neuen SLBM bereits im Juli 2009: „Wir sind dazu verdammt, dass es sowieso fliegen wird, zumal das Testprogramm dies nicht getan hat noch nicht fertig gestellt, die Bulava ist eine neue Rakete, bei deren Erprobung man sich diversen Hindernissen stellen muss, es kommt gleich nichts Neues. Später gab der Oberbefehlshaber der russischen Marine, Admiral V. Vysotsky, zu, dass die Situation bei der Entwicklung der neuesten Waffen für eine neue U-Boot-Generation komplex, aber nicht hoffnungslos und mit einer Entwicklungskrise verbunden ist von Technologien in Russland. Generalmajor V. Dvorkin, leitender Forscher am Institut für Weltwirtschaft und internationale Beziehungen der Russischen Akademie der Wissenschaften, ist der Ansicht, dass die Tests fortgesetzt werden sollten. Ihm zufolge "ist ein erfolgloser Start ein trauriges Ereignis, aber es lohnt sich nicht, die Rakete aufzugeben: Es gibt keine Alternative zur Bulava (unter Berücksichtigung der bereits in das Programm investierten Mittel)." Gleichzeitig findet es eine Reihe von einheimischen Beobachtern sicherlich beunruhigend, dass in den Äußerungen von einheimischen Beamten verschiedener Ränge über die Bulawa oft "Untergangsnotizen" und Erwähnungen "es gibt keine Alternative" durchschleichen. Es sollte anerkannt werden, dass unter Berücksichtigung der großen finanziellen Ressourcen, die bereits in das Programm investiert wurden, und der völligen Ungewissheit über seine Aussichten (5 Jahre Testzeit noch keine verantwortungsbewussten Prognosen über das Datum der Inbetriebnahme des Flugkörpers - selbst für den Fall weiterer erfolgreicher Tests, die Inbetriebnahme des Komplexes ist bereits "nicht vor 2011" geplant und die zuvor prognostizierten Termine haben sich bereits mehr als einmal nach oben verschoben), sieht das Gesamtbild des Geschehens ziemlich beunruhigend aus. Gleichzeitig wurde im März 2010 bekannt gegeben, dass der zweite Raketenträger des Projekts 955, die K-550 Alexander Nevsky, "praktisch bereit für den Rückzug aus der Werkstatt im November 2010" sein würde, mit anschließender Fertigstellung, Start und Erprobung. Das Leitschiff dieses Projekts - K-535 "Yuri Dolgoruky" - hat im Juli 2010 bereits Probefahrten auf See absolviert, weitere Tests sollen zusammen mit der Hauptbewaffnung des Schiffes, dem Seekampf-Raketensystem Bulava, durchgeführt werden. Anfang Dezember 2010 wurde das zweite Atom-U-Boot des Projekts 955, die K-550 Alexander Nevsky, aus der Werkstatt zurückgezogen. Unbestätigten Berichten zufolge ist die Produktion von Komponenten des vierten SSBN mit dem Namen "Saint Nicholas" bereits im Gange, was eine baldige offizielle Verlegung erwarten lässt.

Den Testplänen zufolge war ursprünglich geplant, im Jahr 2010 zwei Starts der Bulava SLBM mit der Dmitry Donskoy TRPKSN durchzuführen, teilte das Generalkommando der russischen Seestreitkräfte mit. "Wenn diese Starts der Bulava erfolgreich sind, werden die Tests in diesem Jahr vom Vorstand ihres" regulären Trägers "- des Atom-U-Boot-Kreuzers Yuri Dolgoruky fortgesetzt", sagte das Marinehauptquartier. Die nächsten Tests der ballistischen Rakete Bulava begannen demnach nach Plan - im Herbst 2010. Der wiederholt verschobene Start der Bulava SLBM, der dreizehnte in Folge, erfolgte am 7. Oktober 2010 vom U-Boot-Raketenträger Dmitry Donskoy aus dem Weißen Meer. offizielle Vertreter Marine, der Start erfolgte aus einer untergetauchten Position, die Sprengköpfe erreichten ihre Ziele im Bereich des Kura-Trainingsgeländes. Laut offiziellen Angaben wurde das Startprogramm vollständig abgeschlossen, der Start war erfolgreich. Der vierzehnte Start des SLBM erfolgte am 29. Oktober 2010 vom Dmitry Donskoy TRPKSN aus einer untergetauchten Position. Laut offiziellen Vertretern der Marine haben Sprengköpfe ihre Ziele im Bereich des Kura-Übungsgeländes erreicht. Das Startprogramm wurde vollständig abgeschlossen, der Start war erfolgreich. Nach den Plänen der Marine begannen nach einer umfassenden Analyse der Ergebnisse des letzten Starts die Vorbereitungen für einen neuen, der im Dezember 2010 stattfinden sollte. Bis Ende 2010 war geplant, einen weiteren Start der Bulava SLBM durchzuführen - bereits von der regulären Fluggesellschaft, der Yury Dolgoruky RPK SN. Gemäß der vereinbarten Entscheidung der Marine und der Entwickler von SLBMs sollte der erste Start vom Vorstand des neuen SSBN von der Oberflächenposition aus durchgeführt werden, d.h. Das Testprogramm wird Elemente mit dem Testprogramm von Dmitry Donskoy gemeinsam haben. Im Dezember 2010 kam es jedoch nicht zum Start – offizieller Grund war die schwierige Eissituation im Weißen Meer. Der Start wurde nach Angaben der Verantwortlichen des Verteidigungsministeriums und der Entwicklungsorganisationen des Komplexes auf "Frühjahr-Sommer 2011" verschoben. Gleichzeitig war nach einer Reihe von Daten der Grund für die Verlegung der Zustand des Yury Dolgoruky SSBN, der nach einer Reihe intensiver Tests im Jahr 2010 zur Reparatur in Sevmashpredpriyatie (Severodvinsk) eintraf.

Bis heute (Januar 2011) wurden 14 Teststarts der Bulava durchgeführt (unter Berücksichtigung des Wurfs eines Modells in Gewichtsgröße aus einer untergetauchten Position), und sieben davon wurden als vollständig oder teilweise erfolgreich anerkannt. Die Starts der 2010-Serie von Dmitry Donskoy erfolgten vollständig im Normalmodus, was die Wirksamkeit der zuvor ergriffenen Maßnahmen zur Verbesserung der Qualität der SLBM-Fertigung belegt. Die Marine stellte klar, dass zunächst ein einzelner Raketenstart von der K-535 erfolgen wird (ursprünglich geplant im Dezember 2010, derzeit verschoben auf Frühjahr-Sommer 2011), und dann, falls erfolgreich, offenbar ein Salvenstart durchgeführt wird ( Raketen werden nacheinander im Abstand von wenigen Sekunden gestartet). Höchstwahrscheinlich werden in einer Salve nicht mehr als zwei Raketen eingesetzt, von denen eine auf das Kura-Testgelände in Kamtschatka und die zweite mit maximaler Reichweite in den Pazifischen Ozean (Region Aquatoria) geschossen wird. Laut Quellen der Marine wird unter Berücksichtigung einer erfolgreichen Reihe von Starts im Jahr 2010 und für den Fall, dass dieser Erfolg durch SLBM-Starts im Jahr 2011 nachgewiesen wird, die Frage der Aufnahme des Bulava SLBM in den Dienst der Flotte so früh entschieden wie 2011. Nach Angaben von Offiziellen und Designern sind für 2011 insgesamt 5-6 Starts geplant, wenn alle erfolgreich sind. Darüber hinaus gab es Erklärungen, dass Anfang Dezember 2010 die thermonukleare Ladung für die Bulava SLBM AP bereits ausgearbeitet war und bis zur Inbetriebnahme der Rakete die Sprengköpfe vollständig ausgearbeitet sein sollen. Insgesamt ist nach Angaben einiger einheimischer Persönlichkeiten die Massenproduktion von "bis zu 150 neuen SLBM" geplant. Nach den angekündigten Plänen werden die ersten Raketenträger mit Bulava SLBMs in der Pazifikflotte (Halbinsel Kamtschatka und Vilyuchinsk, 16. U-Boot-Geschwader) eingesetzt - zum ersten Mal in der Geschichte der russischen Flotte: zuvor die Nordflotte war führend in der Entwicklung der neuesten Atom-U-Boot-Raketenträger. Nach Angaben der Medien geht die Vorbereitung der Infrastruktur für neue Schiffe der Pazifikflotte zu Ende. Laut den Aussagen von Yu. Solomonov wird der Bulava SLBM-Komplex "bis mindestens 2050" in der Lage sein, strategische Stabilität zu gewährleisten.

Strategisches Raketensystem UR-100N UTTKh mit 15A35-Rakete

Die interkontinentale ballistische Flüssigkeitsrakete 15A30 (UR-100N) der dritten Generation mit einem Mehrfach-Wiedereintrittsfahrzeug (MIRV) wurde am Central Design Bureau of Mechanical Engineering unter der Leitung von V. N. Chelomey entwickelt. Im August 1969 fand eine Sitzung des Verteidigungsrates der UdSSR unter dem Vorsitz von L.I. Breschnew, bei dem die Aussichten für die Entwicklung der strategischen Raketentruppen der UdSSR erörtert und die Vorschläge des Yuzhnoye Design Bureau zur Modernisierung der bereits im Einsatz befindlichen Raketensysteme R-36M und UR-100 genehmigt wurden. Gleichzeitig wurde das vorgeschlagene TsKBM-Programm zur Modernisierung des UR-100-Komplexes nicht abgelehnt, sondern im Wesentlichen - die Schaffung eines neuen Raketensystems UR-100N. Am 19. August 1970 wurde die Regierungsverordnung Nr. 682-218 über die Entwicklung des Raketensystems UR-100N (15A30) mit "der schwersten Rakete unter den leichten Interkontinentalraketen" erlassen (dieser Begriff wurde später in die vereinbarten Vereinbarungen aufgenommen). Zusammen mit dem UR-100N-Komplex Wettbewerbsbasis Ein Komplex mit ICBMs MR-UR-100 wurde erstellt (unter der Leitung von M. K. Yangel). Die UR-100N- und MR-UR-100-Komplexe sollten die UR-100 (8K84)-ICBM-Familie der leichten Klasse ersetzen, die 1967 von den Strategic Missile Forces übernommen und in großer Zahl eingesetzt wurde (der Höhepunkt der Bereitstellung wurde 1974 erreicht). als die Zahl der gleichzeitig eingesetzten Interkontinentalraketen dieses Typs 1030 Einheiten erreichte). Die endgültige Wahl zwischen den Interkontinentalraketen UR-100N und MR-UR-100 musste nach vergleichenden Flugtests getroffen werden. Diese Entscheidung markierte den Beginn dessen, was in der Geschichts- und Memoirenliteratur über sowjetische Raketen- und Weltraumtechnologie als "Streit des Jahrhunderts" bezeichnet wird. Der UR-100N-Komplex mit einer in Bezug auf seine wichtigsten technischen Eigenschaften sehr fortschrittlichen Rakete lag gemäß seinen Leistungsmerkmalen zwischen dem „leichten“ MR-UR-100 und dem „schweren“ R-36M, der entsprechend für eine Reihe von Teilnehmern und Beobachtern des „Streits des Jahrhunderts“ führte zu V.N. Chelomey hofft nicht nur, dass seine Rakete mit der MR-UR-100 die Konkurrenz gewinnen kann, sondern auch, dass sie als billiger und massiver der relativ teuren schweren R-36M vorgezogen wird. Solche Ansichten wurden natürlich nicht von M.K. Jangel. Darüber hinaus hielt es die Führung des Landes für die Verteidigung der UdSSR für absolut notwendig, Interkontinentalraketen der schweren Klasse in den Strategic Missile Forces zu haben, so V.N. Chelomey, den R-36M mit Hilfe des UR-100N zu "ersetzen", kam nicht zustande.

Strategischer Marschflugkörper 3M-25 Meteorite (P-750 Grom)

Am 9. Dezember 1976 wurde das Dekret des Ministerrates der UdSSR über die Entwicklung eines universellen strategischen Überschall-Marschflugkörpers 3M-25 "Meteorit" mit einer Reichweite von etwa 5000 km erlassen. Die Rakete sollte von Bodenwerfern ("Meteorit-N"), Atom-U-Booten ("Meteorit-M") und strategischen Bombern Tu-95 ("Meteorit-A") abgefeuert werden. Der Hauptentwickler war TsKBM (im Folgenden NPO Mashinostroeniya, Chefdesigner V. N. Chelomey).

Als Träger für die Marineversion von "Meteorit-M" sollte ursprünglich APKRRK Pr. 949 verwendet werden, modernisiert gemäß Pr. 949M. Die vom Rubin Central Design Bureau von MT durchgeführten Designstudien zeigten jedoch, dass eine radikale Änderung des Designs des letzteren erforderlich ist, um den KR 3M-25 auf der Trägerrakete des Granit SCRC zu platzieren und die zu platzieren Zweiter Ausrüstungssatz zur Steuerung von Schiffssystemen für die tägliche Wartung und Wartung vor dem Start (AU KSPPO ) des Meteorite-Komplexes, es wird notwendig sein, die Länge des ACRRC um 5-7 m zu erhöhen Versuche, ein einheitliches KSPPO-Steuerungssystem für zu schaffen Die Granit- und Meteorit-Komplexe waren erfolglos.

Auf Anregung von LPMB "Rubin" wurde beschlossen, einen der RPK SN pr umzurüsten. strategische Kräfte im Rahmen des SALT-1-Abkommens, was nicht nur Tests auf diesem U-Boot bedeutet, sondern auch den anschließenden Betrieb des Bootes als Kampfeinheit. Das U-Boot K-420 wurde zur Umrüstung zugeteilt, an dem Raketenfächer ausgeschnitten und entsprechende Reparaturen durchgeführt wurden. Sevmashpredpriyatie (Generaldirektor G. L. Prosyankin) wurde als Baubetrieb ernannt. Das technische Projekt für die Umrüstung des Atom-U-Bootes pr.667A auf das Meteorit-M-Raketensystem (Projekt 667M, Code "Andromeda") LPMB "Rubin" wurde im 1. Quartal 1979 entwickelt. 667M und erhielt die Bezeichnung SM-290, wurde vom Special Engineering Design Bureau (Leningrad) durchgeführt. Der SM-290-Werfer bestand alle Arten von Tests und wurde Anfang der 80er Jahre bei der Marine in Probebetrieb genommen.

Die Arbeiten zum Umbau und zur Reparatur von U-Booten wurden von Sevmashenterprise in einem außergewöhnlich schnellen Tempo durchgeführt. Parallel zur Umrüstung des Schiffes fanden Raketentests durch Starts von einem Bodenstand (Kapustin Yar-Trainingsgelände) und einem schwimmenden Stand der PSK auf dem Schwarzen Meer statt. Der erste Start des Meteorite fand am 20. Mai 1980 statt. Die Rakete verließ den Container nicht und zerstörte ihn teilweise. Die nächsten drei Starts waren ebenfalls erfolglos. Erst am 16. Dezember 1981 flog die Rakete etwa 50 km weit. Insgesamt gemäß dem Programm der Flugdesigntests von Ständen in den Jahren 1982-1987. Es wurden mehr als 30 Starts von ZM-25-Raketen durchgeführt. Der erste Start von "Meteorite-M" vom Boot K-420 fand am 26. Dezember 1983 in der Barentssee statt, die Tests dauerten bis 1986. inklusive (ein Start im Jahr 1984 und ein Start im Jahr 1986).

Es gab mehrere Gründe für eine so lange Entwicklung des Komplexes, aber vielleicht war der Hauptgrund eine große Anzahl grundlegend neuer technischer Lösungen, die im Projekt übernommen wurden: ein "nasser" Unterwasserstart einer Marschflugkörper unter der Startphase, eine Trägheitsführung System mit Korrektur gemäß Radarkarten des Gebiets, ein multifunktionaler Schutzkomplex usw. All diese fortschrittlichen Lösungen erforderten eine sorgfältige experimentelle Entwicklung, die zu mehrfach wiederholten Tests und dementsprechend zu zahlreichen Verschiebungen von Lieferterminen führte. Infolgedessen begannen gemeinsame (staatliche) Tests des Meteorit-M-Komplexes erst in 1988, zuerst von einem Bodenstand (4 Starts) und dann von einem U-Boot (3 Starts). Leider entsprach die Anzahl erfolgreicher Starts in allen Testphasen ungefähr der Anzahl erfolgloser Starts, da der Komplex immer noch nicht "in den Sinn" gebracht wurde. Darüber hinaus erwiesen sich die Kosten für die Umrüstung des Meteorit-M-Komplexes der SSBNs des Projekts 667, die im Rahmen des SALT-1-Abkommens zurückgezogen wurden, als zu hoch. Infolgedessen wurde die Arbeit an dem Programm durch eine gemeinsame Entscheidung von Industrie und Marine Ende 1989 eingestellt. Der Schiffsteil des Komplexes wurde dem U-Boot-Personal zur Aufbewahrung übergeben, und das Boot selbst wurde 1990 in einer Torpedoversion an die Flotte übergeben.

Um den flugzeuggestützten Komplex im Taganrog Aviation Plant (jetzt JSC TAVIA) zu testen, wurde ein spezielles Trägerflugzeug auf Basis des Serienraketenträgers Tu-95MS Nr. 04 vorbereitet, der die Bezeichnung Tu-95MA erhielt. Zwei KR "Meteorite-A" wurden auf speziellen Pylonen unter der Tragfläche platziert, wodurch der Bombenschacht frei blieb. Darin war es möglich, innerhalb der angegebenen Lasten eine MKU mit 6 X-15P-Anti-Radar-Raketen zu platzieren. Die Tests des „Produkts 255“ am Standort begannen 1983. Während der Flugtests wurden 20-Starts vom Flugzeug Tu-95MA durchgeführt. Der erste Start von der Tu-95MA am 11. Januar 1984 war erfolglos. Die Rakete flog komplett „in die falsche Steppe“ und zerstörte sich in der 61. Sekunde selbst. Beim nächsten Luftstart der Tu-95MA, der am 24. Mai 1984 stattfand, musste die Rakete erneut eliminiert werden. Ein großes Flugtestprogramm ermöglichte es jedoch, die Rakete praktisch fertigzustellen. Tests der Ultra-Langstreckenrakete stellten die technische Leitung vor eine Reihe neuer Aufgaben. Die Reichweite der Route des Testgeländes Kapustin Yar reichte nicht aus. Auf dem Flugweg von der Wolga nach Balkhash (Route Groshevo-Turgai-Terekhta-Makat-Sagiz-Emba) musste ein (für eine Rakete mit einer solchen Geschwindigkeit) sehr exotisches 180°-Wendemanöver durchgeführt werden. Die Starts wurden auch durchgeführt, um den Schutz der Rakete vor Luftverteidigungssystemen zu bewerten, an denen zwei moderne Flugabwehr-Raketensysteme beteiligt waren. Aber selbst bei Kenntnis der Flugbahn und Startzeit, bei ausgeschalteter Schutzausrüstung und ausgeschaltetem Manövrierprogramm an Bord, konnten Flugabwehrraketen die TFR erst ab dem zweiten Start treffen. Beim Testen der Luftfahrtversion der Rakete ("Meteorit-A") stieg das Tu-95MA-Flugzeug mit einer Rakete an einer externen Schlinge von einem der Flugplätze in der Nähe von Moskau auf, ging zur Startzone des TFR, startete und kehrte zurück . Die gestartete Rakete flog auf einer mehrere tausend Kilometer langen geschlossenen Route. Die Testergebnisse bestätigten die technische Machbarkeit der Schaffung von Komplexen verschiedener Art auf der Grundlage von strategischen TFR mit großer Reichweite.

Die 3M-25-Rakete wurde nicht auf Boden- und Flugzeugwerfern eingesetzt, weil Gemäß einem internationalen Vertrag wurden boden- und luftgestützte Mittel- und Kurzstreckenraketen zerstört.

Im Westen erhielt der Meteorit-M-Komplex die Bezeichnung SS-N-24 "Scorpion", "Meteorit-N" - SSC-X-5, "Meteorit-A" - AS-X-19

Strategischer Marschflugkörper Kh-55 (RKV-500)

Die Kh-55 ist ein kleiner strategischer Unterschall-Marschflugkörper, der in geringer Höhe über das Gelände fliegt und für den Einsatz gegen wichtige strategische feindliche Ziele mit zuvor ausgekundschafteten Koordinaten ausgelegt ist.

Die Rakete wurde bei NPO Raduga unter der Leitung von General Designer I. S. Seleznev gemäß dem Dekret des Ministerrates der UdSSR vom 8. Dezember 1976 entwickelt. Das Design der neuen Rakete wurde von der Lösung einer Vielzahl von Problemen begleitet. Eine große Flugreichweite und Stealth erforderten eine hohe aerodynamische Qualität bei minimalem Gewicht und eine große Kraftstoffversorgung mit einem sparsamen Triebwerk. Bei der erforderlichen Anzahl von Flugkörpern erforderte ihre Platzierung auf dem Träger äußerst kompakte Formen und machte es erforderlich, fast alle hervorstehenden Einheiten zu falten - von der Tragfläche und dem Gefieder bis zum Triebwerks- und Rumpfende. Als Ergebnis wurde ein Originalflugzeug mit Klappflügel und Leitwerk sowie mit einem Bypass-Turbostrahltriebwerk geschaffen, das sich im Rumpf befand und heruntergezogen wurde, bevor die Rakete vom Flugzeug abgekoppelt wurde.

1983 wurde für die Schaffung und Entwicklung der X-55-Produktion eine große Gruppe von Mitarbeitern des Raduga Design Bureau und des Dubna Machine-Building Plant mit dem Lenin- und dem Staatspreis ausgezeichnet.

Im März 1978 der Einsatz der X-55-Produktion bei der Kharkov Aviation Industrial Association (HAPO) begann. Die erste bei HAPO gefertigte Serienrakete wurde am 14. Dezember 1980 an den Kunden übergeben.

Die Träger des KR X-55 sind strategische Flugzeuge - Tu-95MS und Tu-160. Tu-95MS-Flugzeuge zeichnen sich durch ein modifiziertes Cockpit, einen umgebauten Frachtraum, den Einbau leistungsstärkerer NK-12MP-Triebwerke, ein modifiziertes elektrisches System, ein neues Obzor-MS-Radar, elektronische Kriegsführung und Kommunikationsausrüstung aus. Die Besatzung der Tu-95MS wurde auf sieben Personen reduziert. Die Besatzung führte eine neue Position des Navigator-Operators ein, der für die Vorbereitung und den Start von Raketen verantwortlich war.

Die X-55-Tests waren sehr intensiv, was durch eine gründliche Vorentwicklung des Steuerungssystems auf den NIIAS-Simulationsständen ermöglicht wurde. In der ersten Testphase wurden 12 Starts durchgeführt, von denen nur einer aufgrund des Ausfalls des Generators des Stromversorgungssystems und des Verlusts der Rakete mit einem Ausfall endete. Zusätzlich zu den Raketen selbst wurde ein Waffensteuerungssystem eingebracht, das vom Träger aus die Eingabe der Flugmission und die Ausstellung der Kreisel-Trägheitsplattformen der Rakete – die genaueste Bindung an die Position und Ausrichtung – durchführte Raum, um einen autonomen Flug zu starten.

Der erste Start der Serie X-55 erfolgte am 23. Februar 1981. Am 3. September 1981 wurde ein Teststart von der ersten Serienmaschine Tu-95MS Nr. 1 durchgeführt. Im März des folgenden Jahres kam ein zweites Flugzeug hinzu, das am Stützpunkt des Air Force Research Institute in Akhtubinsk eintraf, um die staatlichen Tests fortzusetzen.

Die vorgesehene Möglichkeit, das Flugzeug mit Unterflügelaufhängungen auszustatten, führte zur Veröffentlichung von zwei Varianten: der Tu-95MS-6, die sechs X-55 im Frachtraum auf der Mehrpositions-Auswurfhalterung MKU-6-5 trug, und der Tu-95MS-16, zusätzlich bewaffnet mit zehn weiteren Raketen - zwei pro AKU-2 interne Unterflügel-Katapultinstallationen in der Nähe des Rumpfes und jeweils drei auf externen AKU-3-Installationen zwischen den Triebwerken. Der Auswurf der Raketen, der sie in ausreichendem Abstand vom Flugzeug und der gestörten Luftströmung um es herum schleuderte, erfolgte durch einen pneumatischen Drücker, und ihre Rückreinigung erfolgte durch Hydraulik. Nach dem Start drehte sich die MKU-Trommel und beförderte die nächste Rakete in die Startposition.

Die Modernisierung der Tu-95MS wurde im Juni 1983 per Regierungsdekret festgelegt. Die Ausrüstung für die Vorbereitung und den Start, die sich in Serienflugzeugen befand, wurde durch eine modernere ersetzt, die mit der der Tu-160 vereinheitlicht ist und den Betrieb mit einer großen Anzahl von Raketen gewährleistet. Die Heckkanonenhalterung mit zwei AM-23 wurde durch eine neue UKU-9K-502-2 mit zwei GSh-23 ersetzt, neue Kommunikation und elektronische Kriegsführung wurden installiert. Seit 1986 begann die Produktion modernisierter Flugzeuge. Insgesamt erhielt die Luftwaffe bis 1991 27 Tu-95MS-6- und 56 Tu-95MS-16-Flugzeuge (die Anzahl wird gemäß der START-1-Vereinbarung angegeben), mehrere weitere Flugzeuge wurden im nächsten an den Kunden übergeben Jahr.

Teststarts des X-55 wurden in fast allen Trägerflugmodi von Höhen von 200 m bis 10 km durchgeführt. Der Motorstart erfolgte recht zuverlässig, die je nach Gewichtsreduktion beim Kraftstoffverbrauch geregelte Geschwindigkeit auf der Strecke wurde im Bereich von 720 ... 830 km / h gehalten. Bei einem gegebenen CVO-Wert konnten bei einer Reihe von Starts bemerkenswerte Ergebnisse erzielt werden, bei denen das Ziel mit einer minimalen Abweichung getroffen wurde, was Anlass gab, die X-55 in den Berichtsunterlagen als "ultrapräzise" zu charakterisieren. Bei den Tests wurde auch die geplante Startreichweite von 2500 km erreicht.

Am 31. Dezember 1983 wurde das luftgestützte Raketensystem, zu dem das Trägerflugzeug Tu-95MS und die Marschflugkörper Kh-55 gehörten, offiziell in Dienst gestellt. Die Teams des Raduga Design Bureau unter der Leitung von I. S. Seleznev und HAPO wurden mit Leninskaya und fünf Staatspreisen für die Schaffung des X-55 ausgezeichnet, 1500 Arbeiter des Werks wurden mit staatlichen Preisen ausgezeichnet.

1986 wurde die Produktion von X-55 in das Kirower Maschinenbauwerk verlegt. Die Produktion von X-55-Einheiten wurde auch im Flugzeugwerk Smolensk eingesetzt. Das Raduga Design Bureau entwickelte ein erfolgreiches Design und entwickelte anschließend eine Reihe von Modifikationen am grundlegenden Kh-55 (Produkt 120), darunter den Kh-55SM mit erhöhter Reichweite (angenommen 1987) und den Kh-555 mit einem Nicht- Atomsprengkopf und eine verbesserte Systemführung.

Im Westen erhielt die Kh-55-Rakete die Bezeichnung AS-15 "Kent".

Kampfbahn-Raketensystem 15P961 Molodets mit ICBM 15Zh61 (RT-23 UTTH)

Mitte der 1970er Jahre begannen die Arbeiten zur Schaffung eines mobilen Kampfbahn-Raketensystems (BZHRK) mit Interkontinentalraketen (ICBMs). Ursprünglich wurde der Komplex mit der RT-23-Rakete entwickelt, die mit einem Monoblock-Sprengkopf ausgestattet war. Nach dem Test wurde das BZHRK mit ICBM RT-23 in den Probebetrieb aufgenommen.

Durch einen Erlass des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrates der UdSSR vom 9. August 1983 wurde die Entwicklung eines Raketensystems mit der Rakete RT-23UTTKH Molodets (15Zh61) in drei Basisoptionen gegeben: Kampfbahn, mobile unbefestigte Tselina-2 und meine. Der Hauptentwickler ist Yuzhnoye Design Bureau (Generaldesigner V.F. Utkin). Im November 1982 wurde ein Designentwurf der RT-23UTTKh- und BZHRK-Raketen mit verbesserten Eisenbahnwerfern (ZhDPU) entwickelt. Insbesondere zum Schießen von jedem Punkt der Strecke, auch von elektrifizierten Eisenbahnen, wurde das BZHRK mit einem hochpräzisen Navigationssystem und die ZhDPU mit speziellen Geräten zum Kurzschließen und Umleiten des Kontaktnetzes (ZOKS) ausgestattet.

In den Jahren 1987-1991 wurden 12 Komplexe gebaut.

1991 schlug NPO Yuzhnoye vor, eine Rakete vom Typ RT-23UTTKh zu verwenden, um Raumfahrzeuge aus einer Höhe von 10 Kilometern in die Erdumlaufbahn zu bringen, nachdem die Rakete auf einem speziellen Fallschirmsystem des schweren Transportflugzeugs AN-124-100 abgeworfen worden war. Dieses Projekt wurde nicht weiterentwickelt. Derzeit ist der Komplex stillgelegt.

Im Westen erhielt die Rakete RT-23UTTH (15Zh61) die Bezeichnung SS-24 "Scalrel" Mod 3 (PL-4).

Name nach START-1 - RS-22V, Klassifizierung nach START-1 - montierte Interkontinentalrakete in einem Startkanister (Klasse A)

Interkontinentalrakete RS-24 "Yars"

Die ballistische Interkontinentalrakete RS-24 (unbestätigten Berichten zufolge hat die Rakete den Index 15Zh67) als Teil eines mobilen bodengestützten Raketensystems (PGRK) wurde von einer Kooperation von Unternehmen unter der Leitung des Moskauer Instituts für Wärmetechnik (MIT) entwickelt ). Der Chefdesigner des Komplexes ist Yu Solomonov. Die RS-24-Rakete ist eine tiefgreifende Modifikation der 15Zh65-Rakete des RT-2PM2 Topol-M-Komplexes.

Die Geschichte der Herstellung von Festtreibstoff-ICBMs der fünften Generation mit einer breiten Palette von Kampfausrüstungen begann bereits 1989, als auf Beschluss des Militärindustriekomplexes Nr. 323 der UdSSR vom 09.09. , - wurde beauftragt, in kurzer Zeit eine Festtreibstoff-ICBM der neuen Generation der leichten Klasse zu entwickeln, die für den Einsatz mit verschiedenen Arten von Basen (in OS-Silos und auf schweren BGRK-Traktoren) geeignet ist.

Trotz der Einschränkungen in Form des START-1-Vertrags, des Zusammenbruchs der UdSSR und anderer objektiver und subjektiver Schwierigkeiten gelang es der Zusammenarbeit von Entwicklern unter der Leitung des MIT, die schwierige Aufgabe zu bewältigen und einen neuen Komplex für beide Basisoptionen in der schwierigsten Bedingungen. Eine Interkontinentalrakete in einer stationären Basisvariante nahm 1997 den experimentellen Kampfdienst auf und in einer mobilen unbefestigten - 2006. Die neue Rakete hieß RT-2PM2 "Topol-M" (15ZH65). Die Kampfausrüstung der neuen Interkontinentalrakete - ein Einzelblock-Sprengkopf einer höheren Leistungsklasse - war das Ergebnis militärpolitischer Zugeständnisse der Führung des Landes zu einer Zeit, als die UdSSR die Schaffung einer neuen Rakete als Modifikation des Monoblocks ankündigte RT-2PM Topol, das in der START-1-Vereinbarung aufgenommen wurde. Die Schaffung eines Komplexes mit MIRVs auf der Grundlage der neuen Rakete war in der Phase der Arbeiten zum Thema "Universal" vorgesehen, die die mögliche Ausrüstung der MIRV-Raketen mit ungelenkten Hochgeschwindigkeitssprengköpfen kleiner oder mittlerer Leistungsklasse vorsah. Gleichzeitig hat das am 27. Februar 1993 erlassene Dekret des russischen Präsidenten B. N. Jelzin über die Schaffung des Raketensystems RT-2PM2 Topol-M nach einer Reihe von Informationen und Arbeiten im Zusammenhang mit der Schaffung vorgesehen von fortschrittlicher Kampfausrüstung für die neue Rakete . Ab diesem Moment wird am häufigsten mit dem sofortigen Beginn der Arbeiten zur Erstellung des RS-24-Komplexes gerechnet.

Nach dem Rückzug der USA aus dem ABM-Vertrag und dem breiten Einsatz von Arbeiten zur Raketenabwehr zielen die Hauptanstrengungen Russlands darauf ab, die bereits laufenden langfristigen Arbeiten zur Verbesserung der Qualität der Kampfausrüstung für strategische Raketensysteme sowie der Methoden und Mittel abzuschließen einem vielversprechenden Raketenabwehrsystem in den Vereinigten Staaten und anderen Regionen der Welt entgegenzuwirken. Diese Arbeit wird unter den Bedingungen akzeptierter Beschränkungen verschiedener internationaler Verpflichtungen und der aktiven Reduzierung der inländischen strategischen Nuklearstreitkräfte durchgeführt. An der Durchführung der Arbeiten ist eine bedeutende Anzahl von Unternehmen sowie Forschungs- und Produktionsorganisationen der Industrie, Hochschulen und Forschungseinrichtungen des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation beteiligt. Die in den Jahren der Opposition gegen die amerikanische "Strategic Defense Initiative" geschaffenen wissenschaftlichen und technischen Grundlagen werden aktualisiert und neue Technologien auf der Grundlage der modernen Fähigkeiten russischer Kooperationsunternehmen geschaffen.

Die Schaffung modernisierter Komplexe erfolgt auf der Grundlage der Vereinigung mit bestehenden und zukünftigen RK verschiedener Stützpunkte. Maßnahmen zur Schaffung manövrierbarer Hyperschallsprengköpfe, fortschrittlicher MIRVs sowie zur Verringerung der Funk- und optischen Sichtbarkeit von regulären und fortschrittlichen Sprengköpfen von Interkontinentalraketen und SLBMs in allen Bereichen ihres Flugs zu Zielen. Die Verbesserung dieser Eigenschaften ist in Kombination mit dem Einsatz qualitativ neuer kleiner atmosphärischer Köder geplant. Die Schaffung einer verbesserten mobilen bodengestützten Interkontinentalrakete mit der Bezeichnung RS-24 ist nach Aussagen von Verantwortlichen des militärisch-industriellen Komplexes und des Verteidigungsministeriums ein Beispiel für das Erreichen dieser Ziele in einer Reihe von Bereichen.

Experten äußern die Meinung (bestätigt durch Erklärungen von Vertretern des MIT und des Verteidigungsministeriums der Russischen Föderation), dass der RS-24 in Bezug auf eine Reihe technischer und technologischer Lösungen, Komponenten und Baugruppen mit dem vielversprechenden R- 30 Bulava SLBM (3M30, R-30, RSM-56, SS-NX-30 Mace), die von fast derselben Zusammenarbeit von Herstellern entwickelt wurden und derzeit getestet werden.

Im Rahmen der Schaffung der ICBM RS-24 am 1. November 2005 durch den Start der ICBM Topol mit einer Standard-SPU vom Testgelände Kapustin Yar (Region Astrachan) zum Testgelände Sary-Shagan Flugtests eines einzelnen Sprengkopfs Brutplattform, neue Mittel zur Überwindung der Raketenabwehr und einheitliche Sprengköpfe für RS-24 ICBMs und Bulava SLBMs. Die Tests waren erfolgreich. Die Medien erklärten: „Dieser Start war bereits der sechste im Rahmen eines Tests eines Systems, das zur Überwindung der amerikanischen Raketenabwehr entwickelt wurde. Zum ersten Mal erfolgte der Start nicht vom Kosmodrom Plesetsk auf dem Kura-Testgelände in Kamtschatka, sondern vom Testgelände Kapustin Yar" nach dem 10. Testgelände "Balkhash" in Kasachstan (Gebiet Sary-Shagan in der Nähe der Stadt Priozersk). Dies liegt daran, dass die Radarunterstützung des Testgeländes "Kura" dies nicht tut ermöglichen Befestigungsmanöver von Gefechtsköpfen, nachdem sie von Interkontinentalraketen getrennt wurden.Zusätzlich werden diese Manöver von amerikanischen Messinstrumenten verfolgt, die sich in Alaska befinden.Die Parameter des Fluges von Kapustin Jar nach Balkhash werden ausschließlich durch russische Kontrollmittel durchgeführt .

Am 22. April 2006 wurden die Tests der Entflechtungsplattform und der Gefechtsköpfe fortgesetzt. Die Trägerrakete K65M-R wurde vom Testgelände Kapustin Yar gestartet. Die Gefechtskopf-Zuchtplattform ist für die Lieferung von 6 MIRVs ausgelegt. Die getestete Plattform ist in der Lage, Flugbahnmanöver durchzuführen, die es dem Feind erschweren, Probleme der Raketenabwehr zu lösen. Das Startprogramm wurde vollständig abgeschlossen. Im Jahr 2006 erklärte der MIT-Generaldesigner Y. Solomonov, dass die Tests einer neuen Einzelzuchtplattform und einer Einzelkampfeinheit im Jahr 2008 abgeschlossen werden sollten, aber diese Pläne wurden nicht rechtzeitig erfüllt.

Am 8. Dezember 2007 wurde vom Testgelände Kapustin Yar in der Region Astrachan ein erfolgreicher Teststart der Topol-E-Rakete mit einem neuen Sprengkopf durchgeführt. Der bisher letzte Start (April 2011) - ebenfalls erfolgreich - im Rahmen des Programms zum Testen neuer Sprengköpfe und Plattformen erfolgte am 5. Dezember 2010 vom Testgelände Kapustin Yar mit der Topol-E ICBM beim Sary-Shagan-Test Seite? ˅. Laut der Erklärung von Yu. Solomonov vom 27. Januar 2011 wurde 2010 die Entwicklung "einer neuen Art von Kampfausrüstung abgeschlossen, die das Ergebnis der Integration ballistischer Kampfausrüstung mit individuellen Züchtungsmethoden anstelle der sogenannten "Bus". Bestehende Raketensysteme erfordern mehrere Jahre Tests, die mit der experimentellen Topol-E-Rakete durchgeführt werden.

In Bezug auf die Schaffung vielversprechender Kampfausrüstung für strategische Raketensysteme der Strategic Missile Forces und der Marine sind insbesondere die Ergebnisse zu beachten, die bei Flugtests der neuesten Kampfausrüstung von inländischen strategischen Raketen mit universeller Reichweite (Sary-Shagan Reichweite) Messradarkomplex "Neman-PM" (bis 2008. - "Neman-P"), erstellt vom Research Institute of Radio Instrumentation. Seit 1981 befasst sich diese Radarstation mit der Bereitstellung von Flugtests verschiedener Flugkörpersysteme mit der Hauptaufgabe, mithilfe verschiedener Arten von Sondierungssignalen die maximale Menge an Radarinformationen über die Elemente eines komplexen ballistischen Ziels in allen Bereichen seines Fluges zu erhalten. Das Neman-PM-Radar ist in Bezug auf seine technischen, gestalterischen und technologischen Lösungen ein einzigartiges Radarwerkzeug mit Informationsfunktionen, die die gesamte Bandbreite der Eigenschaften beobachteter Objekte liefern, die sowohl für die Bewertung der Wirksamkeit vielversprechender Mittel zur Überwindung von Raketen erforderlich sind Verteidigung und für die Entwicklung von Methoden und Algorithmen zur Auswahl von Gefechtsköpfen ballistischer Flugkörper in verschiedenen Teilen ihrer Flugbahn. Zum ersten Mal in der Radarpraxis wurde der "Radio Vision" -Modus im Neman-P-Radar implementiert. Zuvor „sah“ das Radar als Summe der Reflexionen von einzelnen Strukturelementen dieses Ziels (den sogenannten „Shiny Dots“) durch das vom Ziel reflektierte Signal jedoch die Konfiguration (Bild) des eine Markierung bestrahlte Objekt, also sein "Porträt", nicht möglich erhalten werden konnte. Möglich machten dies die im Neman-P-Radar geschaffenen Ultrabreitbandantennen, die die Implementierung zusätzlicher qualitativer Merkmale im Radar sicherstellten, um die Probleme der Erkennung beobachteter Objekte zu lösen.

Besondere Aufmerksamkeit verdient die im Neman-P-Radar implementierte leistungsstarke aktive phasengesteuerte Antennenanordnung. Es stellt ein breites Frequenzband von emittierten Signalen zur Verfügung, was für Signalmessungen und die Implementierung des "Radio Vision"-Modus von grundlegender Bedeutung ist. Die Umschaltzeit des Strahls in jede Winkelrichtung innerhalb des Sichtfelds beträgt wenige Mikrosekunden, was die gleichzeitige Bedienung einer großen Anzahl von Zielen gewährleistet. RLC "Neman-P" basiert auf einem Mehrkanalschema zur Erzeugung und Verarbeitung einer breiten Palette von Sondierungssignalen unterschiedlicher Dauer und Frequenzspektren, wodurch die Erkennung und Verfolgung von Zielen sowie die gleichzeitige Messung ihrer Reflexionseigenschaften sichergestellt werden bei mehreren Betriebsfrequenzen. Als Teil des Mehrkanal-Signalverarbeitungsschemas werden Peilkanäle von der aktiven Interferenzstation und ein Kanal zum Messen der spektralen Leistung der aktiven Interferenz und der Breite ihres Spektrums bereitgestellt. Dank des Mehrkanal-Konstruktionsschemas war es möglich, das Neman-P-Radar zu modernisieren, ohne seinen Betrieb in den Jahren 2003-2008 einzustellen.

Die RS-24-Rakete trat 2007 in Flugtests ein. Am 29. Mai fand ihr erster Start statt, dessen Aufgaben alle erledigt waren. Der Start wurde vom Kosmodrom Plesetsk (Region Archangelsk) mit dem aktualisierten BGRK "Topol-M" durchgeführt, was bestätigt ein hohes Maß Vereinheitlichung beider Raketensysteme. Am 25. Dezember desselben Jahres wurde der zweite Start der ICBM RS-24 erfolgreich durchgeführt und am 26. November 2008 der dritte ebenfalls erfolgreich. In allen drei Fällen erfolgte der Start vom Kosmodrom Plesetsk entlang des Kampffeldes des Kura-Trainingsgeländes auf der Halbinsel Kamtschatka.

Zunächst wurde angekündigt, dass der Einsatz des neuen Komplexes frühestens Ende 2010 beginnen würde - Anfang 2011, aber im Juli 2010 der erste Stellvertreter. Verteidigungsminister V. Popovkin gab bekannt, dass in der 54. Guards Missile Division (Teykovo, Region Ivanovo) die ersten 3 Kampfraketensysteme, die eine Division bilden, bis Ende 2009 eingesetzt wurden, nachdem sie den experimentellen Kampfdienst aufgenommen hatten ( Flugtests sind noch nicht vollständig abgeschlossen; bisher wurde von einer Testdauer von mindestens drei Jahren ausgegangen, mit mindestens 4 Teststarts, davon drei erfolgreiche Starts - jetzt wird bekannt gegeben, dass im Laufe des Jahres 2011 drei weitere Teststarts durchgeführt werden.) . Am 30. November 2010 gab der Kommandeur der Strategic Missile Forces, S. Karakaev, bekannt, dass die Strategic Missile Forces schrittweise von mobilen Komplexen mit Topol-M-Einzelblockraketen auf Komplexe mit Raketen mit MIRV RS-24 umgerüstet würden . Ob die bereits im Kampfeinsatz befindlichen mobilgestützten Topol-M-ICBMs auf RS-24-Niveau gebracht werden, ist nicht festgelegt. Am 17. Dezember 2010 gab der Kommandeur der Strategic Missile Forces, Generalleutnant S. Karakaev, bekannt, dass die zweite Division der Yars-Komplexe (3 SPUs) im Dezember 2010 bei der Teykov-Raketendivision in Dienst gestellt wurde. Am 4. März 2011 wurde bekannt gegeben, dass das erste Raketenregiment mit RS-24 ICBMs den Kampfdienst bei den Strategic Missile Forces aufgenommen hatte. Das Regiment der Teykovskaya-Raketendivision umfasste 2 Raketenbataillone von RS-24-Interkontinentalraketen, die 2009-2010 an die Strategic Missile Forces geliefert wurden. Insgesamt verfügt das Regiment ab 03.2011 über 6 RS-24-Komplexe. Die Anzahl der im Jahr 2011 einzusetzenden RS-24-Raketen wurde nicht bekannt gegeben, aufgrund der Erfahrungen der vergangenen Jahre kann jedoch davon ausgegangen werden, dass bis Ende des Jahres mindestens 3 weitere Raketen eingesetzt werden, was dies ermöglichen wird die Bildung des ersten Regiments von 9 BGRKs, die vollständig mit dieser Interkontinentalrakete ausgestattet sind.

RS-24-Raketen werden im Maschinenbauwerk Votkinsk hergestellt. Der Launcher des mobilen Komplexes befindet sich auf dem achträdrigen Fahrgestell MZKT-79221, das vom Minsker Radtraktorwerk hergestellt und im Central Design Bureau "Titan" entwickelt wurde. Die Serienproduktion von Trägerraketen für den mobilen Komplex wird von der Wolgograder Produktionsvereinigung "Barrikada" durchgeführt. Laut Medienberichten aus dem Jahr 2010 werden die RS-24-Raketen in der silobasierten Version der RS-18B- und RS-20V-Interkontinentalraketen ersetzt, da deren Garantiezeiträume erschöpft sind. Seit 2012 sollen nur noch die RS-24 Yars ICBMs in Massenproduktion bleiben. Gleichzeitig wurden von verschiedenen Personen auch gegenteilige Aussagen veröffentlicht, dass die RS-24-Rakete nur in der mobilen Version eingesetzt werden würde, während der Einsatz der Topol-M-Monoblock-Interkontinentalrakete in der stationären Version fortgesetzt würde. Darüber hinaus sind Informationen über den Beginn des Einsatzes einer neuen Flüssigtreibstoff-Interkontinentalrakete der schweren Klasse im Jahr 2018 erschienen, die auf OS-Silos basiert und noch erstellt werden muss. Der Einsatz von RS-24 ICBMs in der BZHRK-Variante ist nicht vorgesehen.

Eine Reihe von Experten äußert sich überrascht über das relativ geringe Volumen von Flugtests der neuen Interkontinentalrakete vor der Übergabe des Komplexes an die Truppen im Vergleich zu dem angenommenen Sowjetische Jahre(nur 3 Starts in 2007-2008, alle waren erfolgreich). Die Führung des MIT und des Verteidigungsministeriums weisen darauf hin, dass derzeit eine andere Testmethodik für die neuesten ICBMs und SLBMs eingeführt wurde – mit viel intensiverer und produktiverer Computermodellierung und viel mehr Boden experimentelle Prüfung als zuvor. Dieser als wirtschaftlicher geltende Ansatz wurde während der Sowjetzeit vor allem bei der Entwicklung der komplexesten und schwersten neuen Raketen (z. B. der Trägerrakete 11K77 Zenit und insbesondere der Rakete 11K25 Energia) verwendet, die dies ermöglichten Um mit einer minimalen Anzahl extrem teurer Raketen auszukommen, die bei Teststarts zerstört wurden, war es nach dem Zusammenbruch der UdSSR aufgrund einer starken Kürzung der Mittel für Verteidigungsaufgaben üblich, schwere Träger und ihre Nutzlast zu verwenden das volle Ausmaß bei der Erstellung von Raketen der leichten Klasse. Was die neue RS-24-Rakete betrifft, so ist die Anzahl der dafür erforderlichen Flugtests aufgrund der erklärten signifikanten Vereinigung mit der 15Zh65 Topol-M ICBM relativ gering. Sie verweisen auch auf die Erfahrung beim Testen der Interkontinentalrakete Topol-M - der neue Komplex wurde nach 4 erfolgreichen Starts an die Truppen für den experimentellen Kampfdienst übergeben.

Die US/NATO-Bezeichnung lautet SS-X-29.

Der mobilste Raketenwerfer: mobile und silobasierte Topol-M ICBMs

Land Russland
Erster Start: 1994
START-Code: RS-12M
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit MS): 22,5 m
Startgewicht: 46,5 t
Gussgewicht: 1,2 t
Reichweite: 11000 km
MS-Typ: Monoblock, Nuklear
Kraftstoffart: fest

Stickstofftetroxid wirkt normalerweise als Oxidationsmittel für Heptyl. Heptyl-Raketen waren frei von vielen Mängeln von Sauerstoffraketen, und bisher besteht der Großteil des russischen Atomraketenarsenals aus Interkontinentalraketen mit Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerken auf hochsiedenden Komponenten. Die ersten amerikanischen Interkontinentalraketen (Atlas und Titan) trieben ebenfalls Flüssigtreibstoffe an, aber bereits in den 1960er Jahren des letzten Jahrhunderts begannen US-Konstrukteure, radikal auf Feststoffantriebe umzusteigen. Tatsache ist, dass hochsiedender Kraftstoff keineswegs eine ideale Alternative zu Kerosin mit Sauerstoff ist. Heptyl ist viermal giftiger als Blausäure, das heißt, jeder Raketenstart geht mit der Freisetzung extrem schädlicher Substanzen in die Atmosphäre einher. Die Folgen eines Unfalls mit einer betankten Rakete werden ebenfalls traurig sein, insbesondere wenn er beispielsweise auf einem U-Boot passiert. Flüssigtreibstoffraketen zeichnen sich im Vergleich zu Feststoffraketen auch durch erschwerte Einsatzbedingungen, eine geringere Kampfbereitschaft und -sicherheit sowie eine kürzere Treibstofflagerdauer aus. Spätestens seit den Raketen Minutemen I und Polaris A-1 (und das ist Anfang der 1960er Jahre) haben die Amerikaner komplett auf Festbrennstoff-Designs umgestellt. Und in dieser Angelegenheit musste unser Land hinterherlaufen. Die erste sowjetische Interkontinentalrakete mit Festtreibstoffelementen wurde im Royal Design Bureau-1 (jetzt RSC Energia) entwickelt, das Yangel und Chelomey, die als Verfechter von Flüssigraketen galten, das militärische Thema gab. Die Tests der RT-2 begannen 1966 in Kapustin Yar und Plesetsk, und 1968 wurde die Rakete in Dienst gestellt.

Der vielversprechendste Russe: Yars RS-24

Land Russland
Erstauflage: 2007
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit MS): 13 m
Ausgangsgewicht: keine Daten
Wurfgewicht: keine Daten
Bereich: 11000
MS-Typ: MIRV, 3–4 Sprengköpfe mit je 150–300 Kt
Kraftstoffart: fest

Die neue Rakete, deren erster Start erst vor drei Jahren stattfand, hat im Gegensatz zur Topol-M mehrere Sprengköpfe. Es wurde möglich, zu einem solchen Design zurückzukehren, nachdem Russland sich aus dem START-1-Vertrag zurückgezogen hatte, der MIRVs verbot. Es wird angenommen, dass die neue Interkontinentalrakete die mehrfach aufgeladenen Modifikationen UR-100 und R-36M in den Strategic Missile Forces schrittweise ersetzen und zusammen mit der Topol-M einen neuen, aktualisierten Kern der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands bilden wird, die unter reduziert werden das START-III-Abkommen.

Der schwerste: R-36M "Satan"

Land: UdSSR
Erster Start: 1970
START-Code: RS-20
Anzahl der Schritte: 2
Länge (mit MS): 34,6 m
Startgewicht: 211 t
Gussgewicht: 7,3 t
Reichweite: 11.200–16.000 km
MS-Typ: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt oder 8 x 1 Mt
Kraftstoffart: fest

„Korolev arbeitet für TASS, und Yangel arbeitet für uns“, scherzte das mit dem Thema Raketen befasste Militär vor einem halben Jahrhundert. Die Bedeutung des Witzes ist einfach: Korolevs Sauerstoffraketen wurden für ungeeignet als Interkontinentalraketen erklärt und in den Weltraum geschickt, und die militärische Führung verließ sich anstelle der königlichen R-9 auf schwere Interkontinentalraketen mit Motoren, die mit hochsiedenden Treibstoffkomponenten betrieben wurden. Die erste schwere sowjetische Interkontinentalrakete auf Heptylbasis war die R-16, die im Yuzhnoye Design Bureau (Dnepropetrovsk) unter der Leitung von M.K. Jangel. Die Nachfolger dieser Linie waren die R-36-Raketen und dann die R-36M in mehreren Modifikationen. Letzterer erhielt die NATO-Bezeichnung SS-18 Satan ("Satan"). Derzeit sind die russischen strategischen Raketentruppen mit zwei Modifikationen dieser Rakete bewaffnet - R-36M UTTKh und R-36M2 "Voevoda". Letzteres ist darauf ausgelegt, alle Arten von Zielen zu zerstören, die durch moderne Raketenabwehrsysteme unter allen Bedingungen des Kampfeinsatzes geschützt sind, einschließlich mehrerer nuklearer Einschläge auf ein Positionsgebiet. Auf der Basis des R-36M wurde auch ein kommerzieller Raumtransporter "Dnepr" geschaffen.

Größte Reichweite: Trident II D5 SLBM

Land: USA
Erstauflage: 1987
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit MS): 13,41 m
Startgewicht: 58 t
Gussgewicht: 2,8 t
Reichweite: 11300 km
MS-Typ: 8 x 475 Kt oder 14 x 100 Kt
Kraftstoffart: fest

Die U-Boot-basierte ballistische Rakete Trident II D5 hat mit ihrem Vorgänger (Trident D4) nur sehr wenig gemeinsam. Es ist eine der neuesten und technologisch fortschrittlichsten ballistischen Interkontinentalraketen. Trident II D5 werden auf U-Booten der US-Ohio-Klasse und britischen Vanguards installiert und sind derzeit die einzigen seegestützten ballistischen Atomraketen im US-Dienst. Das Design verwendete aktiv Verbundwerkstoffe, die den Körper der Rakete erheblich erleichterten. Die hohe Schussgenauigkeit, die durch 134 Tests bestätigt wurde, ermöglicht es, diese SLBM als Erstschlag zu betrachten. Darüber hinaus ist geplant, die Rakete mit einem nicht-nuklearen Sprengkopf für einen sogenannten sofortigen globalen Schlag (Prompt Global Strike) auszurüsten. Als Teil dieses Konzepts hofft die US-Regierung, innerhalb einer Stunde überall auf der Welt einen konventionellen Präzisionsschlag durchführen zu können. Zwar ist der Einsatz ballistischer Raketen für solche Zwecke wegen der Gefahr des Beginns eines Nuklearraketenkonflikts fraglich.

Der allererste Kampf: V-2 ("V-two")

Land: Deutschland
Erstauflage: 1942
Anzahl der Schritte: 1
Länge (mit MS): 14 m
Startgewicht: 13 t
Gussgewicht: 1 t
Reichweite: 320 km
Kraftstofftyp: 75 % Ethylalkohol

Die bahnbrechende Schöpfung des Nazi-Ingenieurs Wernher von Braun muss nicht besonders vorgestellt werden - seine "Vergeltungswaffe" (Vergeltungswaffe-2) ist insbesondere dafür bekannt, dass sie sich zum Glück für die Alliierten herausstellte äußerst wirkungslos sein. Jeder V-2, der in ganz London abgefeuert wurde, tötete im Durchschnitt weniger als zwei Menschen. Aber die deutschen Entwicklungen sind zu einer hervorragenden Basis für die sowjetischen und amerikanischen Raketen- und Raumfahrtprogramme geworden. Sowohl die UdSSR als auch die USA begannen ihre Reise zu den Sternen, indem sie die V-2 kopierten.

Erstes interkontinentales U-Boot: R-29

Land: UdSSR
Erstauflage: 1971
START-Code: RSM-40
Anzahl der Schritte: 2
Länge (mit MS): 13 m
Startgewicht: 33,3 t
Gussgewicht: 1,1 t
Reichweite: 7800–9100 km
MS-Typ: Monoblock, 0,8–1 Mt
Kraftstofftyp: flüssig (Heptyl)

Rocket R-29, entwickelt im Design Bureau. Makeev wurde auf 18 U-Booten des Projekts 667B platziert, seine R-29D-Modifikation wurde auf vier 667BD-Raketenträgern platziert. Die Schaffung von SLBMs mit interkontinentaler Reichweite verschaffte der sowjetischen Marine ernsthafte Vorteile, da es möglich wurde, U-Boote viel weiter von der Küste eines potenziellen Feindes entfernt zu halten.

Der allererste Unterwasserstart: Polaris A-1

Land: USA
Erstauflage: 1960
Menge
Schritte: 2
Länge (mit MS): 8,53 m
Startgewicht: 12,7 t
Gussgewicht: 0,5 t
Reichweite: 2200 km
MS-Typ: Monoblock, 600 Kt
Kraftstoffart: fest

Die ersten Versuche, Raketen von U-Booten abzufeuern, wurden von Militärs und Ingenieuren des Dritten Reichs unternommen, aber das eigentliche Rennen um SLBMs begann mit dem Kalten Krieg. Trotz der Tatsache, dass die UdSSR mit dem Beginn der Entwicklung einer unter Wasser abgefeuerten ballistischen Rakete den Vereinigten Staaten etwas voraus war, wurden unsere Designer lange Zeit von Misserfolgen verfolgt. Infolgedessen wurden sie von den Amerikanern mit der Polaris-A-1-Rakete überholt. Am 20. Juli 1960 startete diese Rakete vom Atom-U-Boot George Washington aus einer Tiefe von 20 m. Der sowjetische Konkurrent ist die von M.K. Yangel - startete 40 Tage später erfolgreich.

Die allererste der Welt: R-7

Land: UdSSR
Erstauflage: 1957
Anzahl der Schritte: 2
Länge (mit MS): 31,4 m
Startgewicht: 88,44 Tonnen
Gussgewicht: bis 5,4 t
Reichweite: 8000 km
MS-Typ: Monoblock, nuklear, abnehmbar
Brennstoffart: flüssig (Kerosin)

Die legendäre königliche „Sieben“ wurde schmerzlich geboren, aber es war ihr eine Ehre, die erste Interkontinentalrakete der Welt zu werden. Stimmt, sehr mittelmäßig. Der R-7 startete nur aus einer offenen, dh sehr gefährdeten Position, und vor allem - aufgrund der Verwendung von Sauerstoff als Oxidationsmittel (er verdampfte) - konnte er nicht im betankten Zustand für a im Kampfdienst sein lange Zeit. Die Vorbereitung des Starts dauerte Stunden, was dem Militär kategorisch nicht passte, ebenso wie die geringe Genauigkeit des Treffers. Andererseits öffnete die R-7 der Menschheit den Weg ins All, und die Sojus-U, heute der einzige Träger für bemannte Starts, ist nichts weiter als eine Modifikation der Seven.

Am ehrgeizigsten: MX (LGM-118A) Peacekeeper

Land: USA
Erstauflage: 1983
Anzahl der Schritte: 3 (plus Schritt
Zuchtsprengköpfe)
Länge (mit MS): 21,61 m
Startgewicht: 88,44 Tonnen
Gussgewicht: 2,1 t
Reichweite: 9600 km
Gefechtskopftyp: 10 Atomsprengköpfe von je 300 kt
Brennstoffart: fest (Stufen I–III), flüssig (Verdünnungsstufe)

Die schwere Interkontinentalrakete "Peacemaker" (MX), die Mitte der 1980er Jahre von amerikanischen Designern entworfen wurde, war die Verkörperung vieler interessante Ideen und die neuesten Technologien, wie die Verwendung von Verbundwerkstoffen. Im Vergleich zu Minutenmann III Die (damalige) MX-Rakete hatte eine deutlich höhere Treffergenauigkeit, was die Wahrscheinlichkeit erhöhte, sowjetische Silowerfer zu treffen. Besondere Aufmerksamkeit wurde auf die Überlebensfähigkeit der Rakete unter Bedingungen eines nuklearen Aufpralls geachtet, die Möglichkeit einer mobilen Basis auf der Eisenbahn wurde ernsthaft untersucht, was die UdSSR zwang, einen ähnlichen RT-23 UTTKh-Komplex zu entwickeln.

Am schnellsten: Minuteman LGM-30G

Land: USA
Erster Start: 1966
Anzahl der Schritte: 3
Länge (mit MS): 18,2 m
Startgewicht: 35,4 t
Gussgewicht: 1,5 t
Reichweite: 13000 km
MS-Typ: 3x300 Kt
Kraftstoffart: fest

Die leichten Minuteman-III-Raketen sind die einzigen landgestützten Interkontinentalraketen, die derzeit in den Vereinigten Staaten im Einsatz sind. Trotz der Tatsache, dass die Produktion dieser Raketen vor drei Jahrzehnten eingestellt wurde, werden diese Waffen modernisiert, einschließlich der Einführung technischer Fortschritte, die in der MX-Rakete implementiert wurden. Es wird angenommen, dass der Minuteman III LGM-30G der schnellste oder einer der schnellsten Interkontinentalraketen der Welt ist und in der Endphase des Fluges auf 24.100 km / h beschleunigen kann.

Russlands Raketen sind eine Garantie für die Sicherheit unseres Landes und eine beeindruckende friedenserhaltende Waffe. Lassen Sie uns über die Klassifizierung von Raketenwaffen, über die Raketenwaffen der russischen Armee, den Einsatz bestehender und die Entwicklung neuer supermoderner Raketen sprechen.

Interkontinentales ballistisches Raketensystem "Topol"

Russische Raketenklassifizierung

Kampfraketen sind unbemannte Luftfahrzeuge, die Waffen zum Ziel bringen, indem sie mit einem Düsentriebwerk fliegen.

Es gibt fünf Klassen von Raketen:

• Erde-Erde;
• Erde-Luft;
• Luft-Boden;
• Luft-Luft;
• Luftoberfläche.

Es gibt wiederum verschiedene Arten von Boden-Boden-Raketen:

• entlang der Flugbahn - ballistisch und Kreuzfahrt;
• nach Ziel - taktisch, operativ-taktisch und strategisch;
• nach Entfernung.

Alle Raketenwaffen sind in Panzerabwehr-, Flugabwehr-, Schiffsabwehr-, U-Boot-Abwehr (zur Zerstörung von U-Booten), Radar- und Weltraumabwehrwaffen unterteilt.

Erde zu Erde

Russische Boden-Boden-Raketen werden von Raketensystemen (RK) abgefeuert, die sich in Minen, am Boden oder auf Schiffen befinden, und sind dazu bestimmt, Oberflächen-, Boden- und vergrabene Ziele zu zerstören.

Starts solcher Flugkörper sind sowohl von festen Strukturen als auch von mobilen selbstfahrenden oder gezogenen Anlagen möglich.

Zuvor waren die Raketentruppen hauptsächlich mit ungelenkten Raketen (NURS) bewaffnet. Neue Boden-Boden-Raketen werden kontrolliert hergestellt und hergestellt, ausgestattet mit Geräten, die ihren Flug regulieren und das Erreichen des Ziels sicherstellen.

Bodenluft

Flugabwehr-Raketensystem S-400

Die Boden-Luft-Klasse kombiniert Flugabwehr-Lenkflugkörper (SAMs), die dazu bestimmt sind, Luftziele zu zerstören, hauptsächlich Kampf- und Transportflugzeuge des Feindes.

Je nach Start- und Steuerungsmethode werden vier Arten von Raketen unterschieden:

• Funkbefehl;
• durch Funkstrahl induziert;
• Heimkehr;
• kombiniert.

Außerdem unterscheiden sich Boden-Luft-Raketen in aerodynamischen Eigenschaften, Reichweite, Höhe und Geschwindigkeit von Luftzielen.

Ein anschauliches Beispiel für russische Raketen sind die Mittelstrecken- und Langstrecken-Flugabwehrraketensysteme, die im Skandal um die geplante Lieferung an die Türkei auftauchen und heftige Einwände der Vereinigten Staaten hervorriefen.

Luft zum Boden

Luft-Boden - Raketenmittel zur Zerstörung von Boden- und vergrabenen Zielen, die mit Bomber- und Angriffsflugzeugen im Einsatz sind. Nach ihrem Zweck und ihrer Reichweite werden sie ähnlich wie Boden-Boden-Raketen klassifiziert. Je nach Art der Ziele werden zusätzlich Panzerabwehr-Luft-Boden-Raketen für Streiks gegen feindliche gepanzerte Fahrzeuge und Anti-Radar-Raketen zur Deaktivierung von Radarstationen (RLS) unterschieden.

Luft zu Luft

Luft-Luft-Raketen sind Waffen russischer Kampfflugzeuge, die dazu bestimmt sind, bemannte und unbemannte feindliche Flugzeuge (LA) zu zerstören.

Nach Bereich gibt es:

• klein - um ein vom Piloten visuell erkanntes Ziel zu treffen;
• mittel - um ein Ziel in einer Entfernung von bis zu 100 Kilometern zu treffen;
• groß - für den Start in einer Entfernung von mehr als 100 km.

Leitsysteme zum Abschuss von Luft-Luft-Raketen werden verwendet Funkbefehl (in den K-5-Raketen der UdSSR), aktives und halbaktives Radar (ARLS - in R-37, R-77 und PRLS - in R-27), Infrarot (in R-60-Raketen und R-73).

R-27 Luft-Luft-Rakete

Luft-zu-Oberfläche

Nicht-Luft-Boden-Raketen sind Schiffsabwehrwaffen.

Es zeichnet sich aus durch:

• relativ große Masse;
• hochexplosives Schadensmittel;
• Radarführung.

Siehe unten für Einzelheiten zu Russlands modernen Schiffsabwehrraketen.

Arten von russischen Raketen

Ballistische Interkontinentalraketen

Nach Art des Einsatzes werden Interkontinentalraketen (ICBMs) unterteilt in:

• von Minenwerfern (Silos) - RS-18, PC-20;
• von mobilen Trägerraketen auf Basis eines Fahrgestells mit Rädern - "Pappel";
• Mit Bahngeräte- RT-23UTTH "Gut gemacht";
• vom Meer / Meeresboden - "Skif";
• von U-Booten - "Mace".

Ballistische Interkontinentalrakete RS-20

Die heute eingesetzten Silos bieten einen hervorragenden Schutz dagegen schädigende Faktoren nukleare Explosion und ziemlich gut getarnte Vorbereitungen für den Start. Andere Methoden zum Absetzen von Raketen garantieren eine hohe Mobilität und sind dementsprechend schwieriger zu entdecken, schränken aber Heer und Marine in Bezug auf die Dimensionen und die Masse von Interkontinentalraketen ein.

Hochpräzise Marschflugkörper

Fünf der gefährlichsten im Inland produzierten Marschflugkörper:

1. Familie "Kaliber". Meistens greifen sie die Arbeitskraft und die Infrastruktur der Militanten der „Opposition“ und offener Terroristen in Syrien an. Die Entwicklung, die in den 1980er Jahren auf Basis des strategischen Nuklear- und Antischiffs Alfa 3M10 begann, wurde 1993 abgeschlossen. In der NATO werden sie als Sizzler kodifiziert. Die Reichweite der Auswirkungen auf Meeresziele beträgt bis zu 350 km, auf Küstenziele - bis zu 2600;
2. Strategische Luft-Boden-Rakete Kh-101 (Variante mit Atomsprengkopf - Kh-102). Entworfen im Designbüro Raduga bis 2013. Es wurde auch in Syrien für die oben genannten Zwecke verwendet. Es ist hauptsächlich in der Bewaffnung der Bomber Tu-22 und Tu-160 enthalten. Die genauen Parameter des X-101 sind der Öffentlichkeit verborgen, aber nach inoffiziellen Angaben beträgt seine maximale Reichweite etwa 9.000 km;
3. Anti-Schiff P-270 "Mosquito" (NATO-codiert als SS-N-22 Sunburn). Erstellt in den 1970er Jahren in der UdSSR. Es kann alle Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 20.000 Tonnen versenken. Reichweite - bis zu 120 km auf einer Flugbahn in geringer Höhe und 250 km auf einer Flugbahn in großer Höhe. Um das Luftverteidigungssystem (ABM) zu überwinden, macht es ein "Schlangen" -Manöver;
4. Strategische Luftfahrt X-55, Luft-Boden-Klasse - für Tu-95- und Tu-160-Bomber. Es bewegt sich mit Unterschallgeschwindigkeit und umgeht die darunter liegende Landschaft, was es sehr schwierig macht, es abzufangen. Die Wucht der Explosion ist mehr als 20 Mal größer als die des berüchtigten Little Boy, der 1945 von den Amerikanern auf Hiroshima abgeworfen wurde;
5. - eine Langstrecken-Schiffsabwehrrakete, um große Schiffs- und Schiffsluftverbände des Feindes zu besiegen. Es trifft Objekte in einer Entfernung von bis zu 550 km. Die P-700-Geräte sind unter anderem mit dem schweren Kreuzerflugzeugträger Admiral Kuznetsov bewaffnet.

Start der Schiffsabwehrrakete P-700 "Granit"

Schiffsabwehrraketen

Neben den oben genannten Anti-Schiffs-Marschflugkörpern ist die Kh-35-Rakete zusammen mit dem Uran-Raketenwerfer zu erwähnen, die 1995 von der staatlichen Gesellschaft Zvezda-Arrow entwickelt wurde.

Die X-35 kann Schiffe mit einer Verdrängung von bis zu 5.000 Tonnen versenken und wird aufgrund ihrer kompakten Abmessungen und ihres geringen Gewichts als Waffe für Schiffe jeder Klasse, einschließlich Korvetten und Boote, sowie als Waffe für verschiedene eingesetzt Flugzeuge, einschließlich Hubschrauber und leichte Jäger. Für den Start des Kh-35 wurden Küstenraketensysteme "Bal" geschaffen.

Die Struktur des Kh-35 ist zweistufig, einschließlich eines Startverstärkers, eines Sustain-Triebwerks und eines aktiven Radar-Zielsuchsystems. Die Reichweite erreicht 260 Kilometer. Das auffällige Teil ist hochexplosiv und wiegt 145 kg.

Luftfahrtraketen Russlands

Ein besonders beeindruckendes Eigentum der russischen Luftwaffe ist eine modernisierte Variante der R-37M Strela. Dieser Luft-Luft-Lenkflugkörper ist weltweit die Nr. 1 in Sachen Reichweite.

In der NATO ist es als AA-13 "Arrow" kodifiziert.

Als Waffe verwendet:

• schwere Su-27-Jäger;
• supermanövrierfähige Su-35-Jäger;
• MiG-31BM-Abfangjäger.

Die einzigartigen Eigenschaften des R-37M sind dynamische Instabilität und höchste Manövrierfähigkeit. Sie ermöglichen es ihm, unter Umgehung aller feindlichen Raketenabwehrsysteme ein fliegendes Ziel zu treffen, das sich dem Jäger auf 300 Kilometer oder weniger genähert hat.

Laut einer Reihe von Militärexperten können die R-37M und die ähnliche chinesische PL-15 problemlos amerikanische Lufttanker abschießen, die dazu dienen, die Nonstop-Flüge ihrer strategischen Bomber sowie Aufklärung, Kontrolle und Elektronik sicherzustellen Kriegsflugzeuge (EW). Siege in den heutigen Kriegen sind ohne die aufgeführten Hilfsflugzeuge einfach unmöglich, während die Wirksamkeit der neuesten Luft-Luft-Raketen Russlands und Chinas den Vereinigten Staaten einen Vorteil in der Luft nimmt.

Eine superneue inländische Luft-Boden-Waffe ist die Hyperschallrakete X-47M2 Kinzhal, die entwickelt wurde, um Boden- und Seeziele zu zerstören. Laut seriösen Medien handelt es sich bei dem Kinzhal-Raketensystem um eine Flugzeugmodifikation der Iskander-Familie. Die Reichweite eines Geräts mit einem 500-kg-Sprengkopf wird durch die Eigenschaften des Bombers bestimmt und reicht von 2.000 bis 3.000 Kilometer.

MiG-31-Flugzeuge mit Kh-47M2 "Dagger" -Rakete

Neue Entwicklungen der russischen Raketen

Heute wird die russische Armee mit neuen Raketen umgerüstet:

• RS-24 "Yars", die nach und nach die ICBMs RS-18 und RS-20 ersetzen (wenn ihre Lebensdauer endet);
• RS-26 "Rubezh" - hochpräzise Interkontinentalraketen;
• RS-28 "Sarmat" - schwere ICBM, umgeht effektiv amerikanische Raketenabwehrsysteme, insbesondere aufgrund von Starts durch den Südpol;
• Kh-50 - eine neue operativ-taktische Luft-Boden-Rakete, die für Luftverteidigungssysteme praktisch unsichtbar ist;
• S-500 "Prometheus" - das neueste Luftverteidigungs- und Raketenabwehrsystem.

Der neueste Zircon-S-Raketenwerfer wird ebenfalls mit einer strategischen Hyperschallrakete der nächsten Generation entwickelt.

Darüber hinaus sagen Experten angesichts des Erscheinens der Hyperschall-Luft-Boden-Raketen X-47M2 ("Daggers") den erfolgreichen Abschluss der Entwicklung von Hyperschall-Luft-Luft-Waffen voraus.

Wo werden verschiedene Arten von Flugkörpern eingesetzt?

Flugkörper-Kampfmittel sind bestimmt für den Einsatz von:

• in der Unterwasser-, Luft- und Weltraumumgebung;
• für verschiedene Zwecke - Boden, Oberfläche, begraben, Unterwasser, Luft;
• bei taktischen (bis 300 km), operativ-taktischen (300-1000 km), mittleren (1001-5500 km) und langen (über 5500 km) Reichweiten.

Das auffälligste Beispiel für den Einsatz von Raketen unter realen Kampfbedingungen durch russisches Militärpersonal ist die russische Militäroperation in Syrien, einschließlich der Verhängung von Raketenangriffen durch eine Luftfahrtgruppe der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf Objekte regierungsfeindlicher Kräfte.

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Wissenschaft und Technik

Ballistische Raketen. Ballistische Flugkörper sollen thermonukleare Ladungen zum Ziel transportieren. Sie lassen sich wie folgt klassifizieren: 1) Interkontinentalraketen (ICBMs) mit einer Reichweite von 560024.000 km, 2) Mittelstreckenraketen (überdurchschnittlich) 24005600 km, 3) ballistische "Marine"-Raketen (mit einer Reichweite von 1400 9200 km), von U-Booten abgefeuert, 4) Mittelstreckenraketen (8002400 km). Interkontinental- und Marineraketen bilden zusammen mit strategischen Bombern die sogenannte. "nukleare Triade".

Eine ballistische Rakete verbringt nur wenige Minuten damit, ihren Gefechtskopf entlang einer parabolischen Flugbahn zu bewegen, die am Ziel endet. Die meiste Zeit, in der sich der Gefechtskopf bewegt, wird damit verbracht, durch den Weltraum zu fliegen und abzusteigen. Schwere ballistische Flugkörper tragen normalerweise mehrere einzeln zielbare Sprengköpfe, die auf dasselbe Ziel gerichtet sind oder "ihre" Ziele haben (normalerweise in einem Umkreis von mehreren hundert Kilometern um das Hauptziel). Um die gewünschten aerodynamischen Eigenschaften zu gewährleisten, erhält der Gefechtskopf beim Eintritt in die Atmosphäre eine linsenförmige oder konische Form. Das Gerät ist mit einer Hitzeschutzbeschichtung ausgestattet, die sublimiert, von einem festen Zustand sofort in einen gasförmigen übergeht und dadurch die Wärmeabfuhr aus der aerodynamischen Erwärmung gewährleistet. Der Gefechtskopf ist mit einem eigenen kleinen Navigationssystem ausgestattet, um die unvermeidlichen Flugbahnabweichungen auszugleichen, die den Treffpunkt verändern können.

V-2. Die von Wernher von Braun und seinen Kollegen entworfene V-2-Rakete des nationalsozialistischen Deutschlands, die von getarnten stationären und mobilen Anlagen aus gestartet wurde, war die weltweit erste große flüssigkeitsballistische Rakete. Seine Höhe betrug 14 m, der Rumpfdurchmesser 1,6 m (3,6 m entlang des Hecks), die Gesamtmasse 11.870 kg und die Gesamtmasse von Kraftstoff und Oxidationsmittel 8825 kg. Bei einer Reichweite von 300 km erreichte die Rakete nach dem Ausbrennen des Treibstoffs (65 s nach dem Start) eine Geschwindigkeit von 5580 km / h, erreichte dann im freien Flug ihren Höhepunkt in einer Höhe von 97 km und traf nach dem Bremsen in der Atmosphäre auf die Boden mit einer Geschwindigkeit von 2900 km / h. Die Gesamtflugzeit betrug 3 min 46 s. Da sich die Rakete mit Überschallgeschwindigkeit auf einer ballistischen Flugbahn bewegte, konnte die Luftabwehr nichts tun und die Menschen konnten nicht gewarnt werden. siehe auch RAKETE; BRAUN, WERNER VON.

Der erste erfolgreiche Flug der V-2 fand im Oktober 1942 statt. Insgesamt wurden mehr als 5.700 dieser Raketen hergestellt. 85 % von ihnen starteten erfolgreich, aber nur 20 % trafen das Ziel, während der Rest beim Anflug explodierte. 1259 Raketen trafen London und Umgebung. Am meisten litt jedoch der belgische Hafen Antwerpen.

Ballistische Flugkörper mit überdurchschnittlicher Reichweite. Als Teil eines groß angelegten Forschungsprogramms mit deutschen Raketenspezialisten und V-2-Raketen, die bei der Niederlage Deutschlands erbeutet wurden, entwarfen und testeten Spezialisten der US-Armee Corporal-Kurzstrecken- und Redstone-Mittelstreckenraketen. Die Corporal-Rakete wurde bald durch den Festtreibstoff Sargent ersetzt, und die Redstone wurde durch die Jupiter ersetzt, eine größere Flüssigtreibstoffrakete mit überdurchschnittlicher Reichweite.

Interkontinentalrakete. Die Entwicklung von Interkontinentalraketen in den Vereinigten Staaten begann 1947. Die Atlas, die erste US-Interkontinentalrakete, wurde 1960 in Dienst gestellt.

Die Sowjetunion begann um diese Zeit mit der Entwicklung größerer Raketen. Seine "Sapwood" (SS-6), die erste Interkontinentalrakete der Welt, wurde nach dem Start des ersten Satelliten (1957) Realität.

Die US-Raketen Atlas und Titan-1 (letztere wurde 1962 in Dienst gestellt) verwendeten wie die sowjetische SS-6 kryogenen flüssigen Treibstoff, und daher wurde die Zeit ihrer Vorbereitung auf den Start in Stunden gemessen. "Atlas" und "Titan-1" wurden ursprünglich in hochfesten Hangars platziert und erst vor dem Start in den Kampfzustand gebracht. Nach einiger Zeit tauchte jedoch die Titan-2-Rakete auf, die sich in einem Betonschacht befand und ein unterirdisches Kontrollzentrum hatte. "Titan-2" arbeitete an selbstentzündlichem Flüssigbrennstoff mit langer Lagerung. 1962 wurde der Minuteman, eine dreistufige Festtreibstoff-Interkontinentalrakete, in Dienst gestellt und lieferte eine einzelne 1-Mt-Ladung an ein 13.000 km entferntes Ziel.

EIGENSCHAFTEN VON KAMPF RAKETEN

Die ersten Interkontinentalraketen waren mit Ladungen von monströser Kraft ausgestattet, gemessen in Megatonnen (was dem Äquivalent eines herkömmlichen explosiven Trinitrotoluols entspricht). Die Erhöhung der Genauigkeit von Raketentreffern und die Verbesserung der elektronischen Ausrüstung ermöglichten es den Vereinigten Staaten und der UdSSR, die Masse der Ladung zu reduzieren und gleichzeitig die Anzahl der abnehmbaren Teile (Sprengköpfe) zu erhöhen.

Bis Juli 1975 verfügten die USA über 1.000 Minuteman-II- und Minuteman-III-Raketen. 1985 wurde ihnen eine größere vierstufige MX Peekeper-Rakete mit effizienteren Triebwerken hinzugefügt. Gleichzeitig bot es die Möglichkeit, jeden der 10 trennenden Sprengköpfe neu auszurichten. Die Notwendigkeit, die öffentliche Meinung und internationale Verträge zu berücksichtigen, führte dazu, dass es sich letztendlich darauf beschränken musste, 50 MX-Raketen in speziellen Raketensilos zu platzieren.

Sowjetische strategische Raketeneinheiten verfügen über verschiedene Arten leistungsstarker Interkontinentalraketen, die in der Regel flüssigen Brennstoff verwenden. Die SS-6 Sapwood-Rakete ist einem ganzen Arsenal von Interkontinentalraketen gewichen, darunter: 1) die SS-9 Scarp-Rakete (seit 1965 im Einsatz), die eine einzelne 25-Megatonnen-Bombe abfeuert (sie wurde schließlich durch drei individuell zielbare ersetzt). abnehmbare Sprengköpfe ) zu einem 12.000 km entfernten Ziel, 2) die SS-18-Seiten-Rakete, die ursprünglich eine 25-Megatonnen-Bombe trug (später wurde sie durch 8 Sprengköpfe von jeweils 5 Mt ersetzt), während die Genauigkeit des Treffens der SS-18 450 m nicht überschreitet, 3) die SS-19-Rakete, die mit der Titan-2 vergleichbar ist und 6 individuell anvisierte Sprengköpfe trägt.

Maritime ballistische Flugkörper (SLBM). Zu einer Zeit erwog das Kommando der US Navy die Möglichkeit, das sperrige Jupiter IRBM auf Schiffen zu installieren. Fortschritte in der Festtreibstoffraketentechnologie haben jedoch Plänen den Vorzug gegeben, kleinere, sicherere Festtreibstoff-Polaris-Raketen auf U-Booten einzusetzen. Die George Washington, das erste von 41 mit Raketen bewaffneten US-U-Booten, wurde gebaut, indem das neueste U-Boot mit Atomantrieb zerschnitten und ein Abteil mit 16 vertikal montierten Raketen eingebaut wurde. Später wurde die Polaris A-1 SLBM durch die A-2- und A-3-Raketen ersetzt, die bis zu drei Mehrfachsprengköpfe tragen konnten, und dann die Poseidon-Rakete mit einer Reichweite von 5200 km, die 10 50-kt-Sprengköpfe trug.

Polaris-betriebene U-Boote veränderten das Kräfteverhältnis während des Kalten Krieges. In den USA gebaute U-Boote sind extrem leise geworden. In den 1980er Jahren startete die US-Marine ein Programm zum Bau von U-Booten, die mit stärkeren Trident-Raketen bewaffnet waren. Mitte der neunziger Jahre trug jedes der neuen U-Boot-Serien 24 D-5-Trident-Raketen; Nach den verfügbaren Daten treffen diese Raketen das Ziel (mit einer Genauigkeit von 120 m) mit einer Wahrscheinlichkeit von 90%.

Die ersten sowjetischen raketentragenden U-Boote der Klassen Zulu, Golf und Hotel trugen 23 einstufige Flüssigtreibstoffraketen vom Typ SS-N-4 (Sark). Anschließend tauchten eine Reihe neuer U-Boote und Raketen auf, von denen die meisten jedoch nach wie vor mit Raketentriebwerken ausgestattet waren. Die Schiffe der Delta-IV-Klasse, von denen das erste in den 1970er Jahren in Dienst gestellt wurde, trugen 16 SS-N-23 (Skif)-Flüssigkeitsraketen; Letztere werden auf die gleiche Weise platziert wie bei US-U-Booten (mit "Höckern" geringerer Höhe). Das U-Boot der Typhoon-Klasse wurde als Reaktion auf mit Trident-Raketen bewaffnete US-Schiffssysteme entwickelt. Strategische Rüstungsbegrenzungsverträge, das Ende des Kalten Krieges und das zunehmende Alter raketentragender U-Boote führten zunächst zum Umbau älterer zu konventionellen U-Booten und anschließend zu deren Abwrackung. 1997 stellten die USA alle mit Polaris bewaffneten U-Boote außer Dienst und ließen nur 18 U-Boote mit Trident-Antrieb zurück. Auch Russland musste seine Rüstung reduzieren.

Ballistische Mittelstreckenraketen. Die bekanntesten Raketen dieser Klasse sind die in der Sowjetunion entwickelten Scud-Raketen, die während der regionalen Konflikte 1980-1988 und 1991 vom Irak gegen den Iran und Saudi-Arabien eingesetzt wurden, sowie die amerikanischen Pershing-II-Raketen, die dazu bestimmt waren, unterirdische Kommandozentralen und die sowjetischen Raketen SS-20 (Sabre) und Pershing II zu zerstören, fielen sie als erste unter die oben genannten Verträge.

Raketenabwehrsysteme. Ab den 1950er Jahren versuchten Militärführer, die Luftverteidigungsfähigkeiten zu erweitern, um der neuen Bedrohung durch ballistische Raketen mit mehreren Sprengköpfen zu begegnen.

Nike-X und Nike-Zeus. Bei den ersten Tests trugen die amerikanischen Nike-X- und Nike-Zeus-Raketen Sprengköpfe, die eine Nuklearladung simulierten, die dazu bestimmt war, feindliche Mehrfachsprengköpfe (außerhalb der Atmosphäre) zur Detonation zu bringen. Die Fähigkeit, das Problem zu lösen, wurde erstmals 1958 demonstriert, als eine vom Kwajalein-Atoll im zentralen Pazifik abgefeuerte Nike-Zeus-Rakete in einer bestimmten Nähe (die zum Treffen des Ziels erforderlich war) an einer von Kalifornien abgefeuerten Atlas-Rakete vorbeikam.

Systeme, die durch den Vertrag über die Begrenzung strategischer Waffen eliminiert wurden. Unter Berücksichtigung dieses Erfolgs und einer Reihe späterer technischer Verbesserungen schlug die Kennedy-Administration 1962 vor, das Sentinel-Raketenabwehrsystem zu schaffen und Startplätze für den Abschuss von Antiraketen um alle wichtigen Städte und Militäranlagen der Vereinigten Staaten herum zu errichten.

Im Rahmen des Strategic Arms Limitation Treaty von 1972 beschränkten sich die USA und die UdSSR auf zwei Startplätze für den Abschuss von Antiraketen: einen in der Nähe der Hauptstädte (Washington und Moskau), den anderen im entsprechenden Verteidigungszentrum des Landes. Auf jedem dieser Standorte konnten nicht mehr als 100 Raketen platziert werden. Das US National Defense Center ist der Minuteman Missile Launch Complex in North Dakota; ein ähnlicher sowjetischer Komplex wurde nicht angegeben. Das amerikanische ballistische Raketenabwehrsystem, das den Namen Safeguard erhalten hat, besteht aus zwei Raketenreihen, von denen jede kleine nukleare Ladungen trägt. Spartan-Raketen sollen feindliche Mehrfachsprengköpfe in Entfernungen von bis zu 650 km abfangen, während Sprint-Raketen, deren Beschleunigung das 99-fache der Erdbeschleunigung beträgt, überlebende Sprengköpfe abfangen sollen, die sich in einer Entfernung von mehreren Kilometern nähern. In diesem Fall werden Ziele von einem Überwachungsradar erfasst, und einzelne Raketen müssen von mehreren kleinen Radarstationen begleitet werden. Die Sowjetunion stationierte zunächst 64 ABM-1-Raketen um Moskau, um es vor amerikanischen und chinesischen Raketen zu schützen. Anschließend wurden sie durch SH-11- ("Gorgon") und SH-8-Raketen ersetzt, die das Abfangen in großer Höhe bzw. im letzten Abschnitt der Flugbahn ermöglichen.

"Patriot". Der erste praktische Einsatz von Patriot-Raketen war die Verteidigung Saudi-Arabiens und Israels gegen Scud-IRBMs, die 1991 während des Golfkriegs vom Irak abgefeuert wurden. Die Scud-Raketen waren einfacher aufgebaut als die SS-20 und brachen beim Wiedereintritt auseinander. Von den 86 Scud-Raketen, die gegen Saudi-Arabien und Israel abgefeuert wurden, trafen 47 Batterien, die 158 Patriot-Raketen gegen sie abfeuerten (in einem Fall wurden 28 Patriot-Raketen auf eine einzige Scud-Rakete abgefeuert). Nach Angaben des israelischen Verteidigungsministeriums wurden nicht mehr als 20 % der feindlichen Raketen von Patriot-Raketen abgefangen. Die tragischste Episode ereignete sich, als der Computer einer mit Patriot-Raketen bewaffneten Batterie eine ankommende Scud-Rakete ignorierte, die eine Reservekaserne der Armee in der Nähe von Dhahran traf (wobei 28 Menschen getötet und etwa 100 verletzt wurden).

Nach Kriegsende wurde das verbesserte Patriot-System (PAC-2) bei der US-Armee in Dienst gestellt. 1999 wurde das PAC-3-System in Dienst gestellt, das einen größeren Abfangradius hat, in der Wärmestrahlung einer feindlichen Rakete zielt und diese infolge einer Hochgeschwindigkeitskollision mit ihr trifft.

Das Programm zum Abfangen des IRBM in großen Höhen. Die Strategic Defense Initiative (SDI) zielte darauf ab, ein umfassendes Raketenvernichtungssystem zu schaffen, das neben weltraumgestützten Raketen auch Hochenergielaser und andere Waffen einsetzen würde. Dieses Programm wurde jedoch eingestellt. Die technische Wirksamkeit des kinetischen Waffensystems wurde am 3. Juli 1982 im Rahmen des Programms der US-Armee zur Entwicklung kontrollierter Abfangtechnologie demonstriert. siehe auch KRIEG DER STERNE.

In den frühen 1990er Jahren startete die US-Armee ein Programm zum Abfangen von IRBMs in großen Höhen (über 16 km) unter Verwendung einer Reihe von SDI-Technologien. (In großen Höhen wird die Wärmestrahlung von Raketen leichter zu unterscheiden, da keine fremden strahlenden Körper vorhanden sind.)

Das Abfangsystem in großer Höhe sollte ein bodengestütztes Radar zur Erkennung und Verfolgung ankommender Raketen, ein Kommando- und Kontrollzentrum und mehrere Trägerraketen umfassen, von denen jede über acht einstufige Feststoffraketen mit kinetischer Zerstörungsausrüstung verfügt. Die ersten drei Raketenstarts im Jahr 1995 waren erfolgreich, und bis zum Jahr 2000 hatte die US-Armee einen solchen Komplex in vollem Umfang eingesetzt.

Marschflugkörper. Marschflugkörper sind unbemannte Flugzeuge, die in einer Höhe unterhalb der Schwelle für feindliche Luftverteidigungsradare eine große Entfernung zurücklegen und das Ziel mit einer konventionellen oder nuklearen Ladung beschießen können.

Erste Tests. Der französische Artillerieoffizier R. Loren begann 1907 mit der Untersuchung einer „fliegenden Bombe“ mit Strahltriebwerk, doch waren seine Ideen ihrer Zeit merklich voraus: Die Flughöhe musste automatisch durch empfindliche Druckmessinstrumente eingehalten werden, und die Kontrolle war gegeben durch einen gyroskopischen Stabilisator, der mit Servomotoren verbunden ist, die zu Flügel- und Heckbewegungen führen.

1918 starteten die US Navy und die Firma Sperry in Belport, New York, ihre fliegende Bombe, ein unbemanntes Flugzeug, das von Schienen startete. Gleichzeitig wurde ein stabiler Flug mit dem Transport einer 450 kg schweren Ladung über eine Entfernung von 640 km durchgeführt.

1926 arbeiteten F. Drexler und einige deutsche Ingenieure an einem unbemannten Luftfahrzeug, das mit einem autonomen Stabilisierungssystem gesteuert werden sollte. Die als Ergebnis der Forschung entwickelte Ausrüstung wurde während des Zweiten Weltkriegs zur Grundlage der deutschen Technologie.

V-1. Die V-1 der deutschen Luftwaffe, ein unbemanntes Strahlflugzeug mit geradem Tragflügel und Impulsstrahltriebwerk (PJE), war das erste gelenkte Projektil, das in militärischen Operationen eingesetzt wurde. Die Länge des V-1 betrug 7,7 m, die Flügelspannweite 5,4 m. Seine Geschwindigkeit von 580 km / h (in einer Höhe von 600 m) übertraf die Geschwindigkeit der meisten alliierten Jäger und verhinderte die Zerstörung des Projektils im Luftkampf. Das Projektil war mit einem Autopiloten ausgestattet und trug einen Sprengkopf mit einem Gewicht von 1000 kg. Ein vorprogrammierter Steuermechanismus gab den Befehl, den Motor abzustellen, und die Ladung explodierte beim Aufprall. Da die Treffgenauigkeit der V-1 12 km betrug, war sie eher eine Vernichtungswaffe für die Zivilbevölkerung als für militärische Ziele.

In nur 80 Tagen hat die deutsche Armee 8070 V-1-Granaten auf London abgeschossen. 1.420 dieser Granaten erreichten ihr Ziel, töteten 5.864 und verletzten 17.917 Menschen (das sind 10 % aller britischen zivilen Opfer während des Krieges).

US-Marschflugkörper. Die ersten amerikanischen Marschflugkörper „Snark“ (Air Force) und „Regulus“ (Navy) unterschieden sich in ihrer Größe nicht wesentlich von bemannten Flugzeugen und erforderten bei der Vorbereitung des Starts fast die gleiche Sorgfalt. Sie wurden Ende der 1950er Jahre aus dem Dienst genommen, als die Leistung, Reichweite und Genauigkeit ballistischer Raketen deutlich zunahm.

In den 1970er Jahren begannen US-Militärexperten jedoch über den dringenden Bedarf an Marschflugkörpern zu sprechen, die einen konventionellen oder nuklearen Sprengkopf auf eine Entfernung von mehreren hundert Kilometern befördern könnten. Diese Aufgabe wurde erleichtert durch 1) jüngste Fortschritte in der Elektronik und 2) das Aufkommen zuverlässiger kleiner Gasturbinen. Infolgedessen wurden die Marschflugkörper Tomahawk und Air Force ALCM der Marine entwickelt.

Während der Entwicklung des Tomahawk wurde beschlossen, diese Marschflugkörper von modernen Angriffs-U-Booten der Los Angeles-Klasse abzufeuern, die mit 12 vertikalen Startrohren ausgestattet sind. Die luftgestützten ALCM-Marschflugkörper änderten ihre Startrampe: Anstatt von B-52- und B-1-Bombern in die Luft zu starten, begannen sie, sie von mobilen Bodenstartkomplexen der Luftwaffe aus zu starten.

Beim Flug des Tomahawk kommt ein spezielles Radarsystem zur Darstellung des Geländes zum Einsatz. Sowohl der Tomahawk als auch der luftgestützte Marschflugkörper ALCM verwenden ein sehr genaues Trägheitsleitsystem, dessen Effektivität durch die Installation von GPS-Empfängern erheblich verbessert wurde. Das neueste Upgrade sorgt dafür, dass die maximale Abweichung des Flugkörpers vom Ziel nur 1 m beträgt.

Während des Golfkriegs 1991 wurden mehr als 30 Tomahawk-Raketen von Kriegsschiffen und U-Booten abgefeuert, um eine Reihe von Zielen zu zerstören. Einige von ihnen trugen große Kohlefaserspulen, die abgewickelt wurden, als die Projektile über irakische Hochspannungsleitungen flogen. Die Fasern wickelten sich um die Drähte, setzten große Teile des irakischen Stromnetzes außer Betrieb und legten damit die Ausrüstung der Luftverteidigungssysteme außer Betrieb.

Raketen der Klasse "Oberflächenluft". Raketen dieser Klasse sollen Flugzeuge und Marschflugkörper abfangen.

Die erste derartige Rakete war die ferngesteuerte Rakete Hs-117 Schmetterling, die von Nazideutschland gegen alliierte Bomberformationen eingesetzt wurde. Die Länge der Rakete betrug 4 m, die Spannweite 1,8 m; Sie flog mit einer Geschwindigkeit von 1000 km / h in einer Höhe von bis zu 15 km.

In den Vereinigten Staaten waren die ersten Raketen dieser Klasse die Nike Ajax und ihr Ersatz, die größere Nike Hercules, die beide große Batterien im Norden der Vereinigten Staaten stationiert hatten.

Der erste der bekannten Fälle von erfolgreichem Treffen eines Ziels mit einer Boden-Luft-Rakete ereignete sich am 1. Mai 1960, als die sowjetische Luftverteidigung mit 14 SA-2-Guideline-Raketen ein US-amerikanisches U-2-Aufklärungsflugzeug abschoss, das von gesteuert wurde F. Befugnisse. Die Raketen SA-2 und SA-7 „Grail“ wurden von den nordvietnamesischen Streitkräften vom Beginn des Vietnamkriegs 1965 bis zu seinem Ende eingesetzt. Anfangs waren sie nicht effektiv genug (1965 wurden 11 Flugzeuge von 194 Raketen abgeschossen), aber sowjetische Spezialisten verbesserten sowohl die Triebwerke als auch die elektronische Ausrüstung der Raketen, und mit ihrer Hilfe schoss Nordvietnam ca. 200 US-Flugzeuge. Leitraketen wurden auch von Ägypten, Indien und dem Irak eingesetzt.

Zuerst Kampfeinsatz Amerikanische Raketen dieser Klasse kamen 1967 vor, als Israel während des Sechs-Tage-Krieges Hawk-Raketen einsetzte, um ägyptische Kampfflugzeuge zu zerstören. Die begrenzten Fähigkeiten moderner Radar- und Startsteuerungssysteme wurden durch den Vorfall im Jahr 1988 deutlich, als ein iranisches Düsenflugzeug, das einen Linienflug von Teheran nach Saudi-Arabien durchführte, vom Kreuzer der US-Marine Vincennes fälschlicherweise für ein feindliches Flugzeug gehalten und beschossen wurde Nieder. Marschflugkörper SM-2 mit großer Reichweite. Mehr als 400 Menschen starben dabei.

Die Patriot-Raketenbatterie umfasst einen Kontrollkomplex mit einer Identifikations- / Kontrollstation (Kommandoposten), einem Phased-Array-Radar, einem leistungsstarken elektrischen Generator und 8-Trägerraketen, von denen jede mit 4-Raketen ausgestattet ist. Die Rakete kann Ziele in einer Entfernung von 3 bis 80 km vom Startpunkt treffen.

Militärische Einheiten, die an Kampfhandlungen teilnehmen, können sich mit schultergestützten Flugabwehrraketen vor niedrig fliegenden Flugzeugen und Hubschraubern schützen. Die US-Stinger-Raketen und die sowjetisch-russische SA-7 Strela wurden als die effektivsten anerkannt. Beide nehmen die Wärmestrahlung eines Flugzeugtriebwerks ins Visier. Bei ihrer Verwendung wird die Rakete zuerst auf das Ziel gerichtet, dann wird der Radarleitkopf eingeschaltet. Wenn das Ziel erfasst ist, ertönt ein akustisches Signal und der Schütze betätigt den Abzug. Die Explosion einer Ladung mit geringer Leistung schleudert die Rakete aus dem Startrohr und wird dann vom Sustainer-Motor auf eine Geschwindigkeit von 2500 km / h beschleunigt.

In den 1980er Jahren versorgte die US-CIA heimlich Guerillas in Afghanistan mit Stinger-Raketen, die später erfolgreich gegen sowjetische Hubschrauber und Düsenjäger eingesetzt wurden. Jetzt haben die „linken“ Stingers ihren Weg auf den schwarzen Waffenmarkt gefunden.

Nordvietnam setzte ab 1972 in großem Umfang Strela-Raketen in Südvietnam ein. Die Erfahrung im Umgang mit ihnen stimulierte in den Vereinigten Staaten die Entwicklung eines kombinierten Suchgeräts, das sowohl für Infrarot- als auch für Ultraviolettstrahlung empfindlich war, woraufhin der Stinger begann, zwischen Blitzen zu unterscheiden und Köder. Die Strela-Raketen wurden wie die Stinger in einer Reihe lokaler Konflikte eingesetzt und fielen in die Hände von Terroristen. Die Strela wurde später durch die modernere Rakete SA-16 (Igla) ersetzt, die wie die Stinger von der Schulter abgefeuert wird. siehe auch LUFTVERTEIDIGUNG.

Luft-Boden-Raketen. Projektile dieser Klasse (frei fallende und gleitende Bomben; Raketen zur Zerstörung von Radargeräten, Schiffen; Raketen, die vor der Annäherung an die Grenze der Luftverteidigungszone abgefeuert werden) werden von einem Flugzeug aus abgefeuert und ermöglichen es dem Piloten, ein Ziel an Land und auf See zu treffen.

Frei fallende und gleitende Bomben. Eine gewöhnliche Bombe kann durch Hinzufügen einer Leitvorrichtung und aerodynamischer Steuerflächen in ein gelenktes Projektil verwandelt werden. Während des Zweiten Weltkriegs verwendeten die Vereinigten Staaten verschiedene Arten von Freifall- und Gleitbomben.

VB-1 „Eison“, eine konventionelle, frei fallende Bombe mit einem Gewicht von 450 kg, die von einem Bomber abgefeuert wurde, hatte ein spezielles, per Funk gesteuertes Leitwerk, das es dem Bomber ermöglichte, seine seitliche (Azimut-) Bewegung zu steuern. Im Heckbereich dieses Projektils befanden sich Gyroskope, Batterien, ein Funkempfänger, eine Antenne und ein Lichtmarker, mit dem der Bomber dem Projektil folgen konnte. Die Aizon wurde durch das VB-3 Raizon-Projektil ersetzt, das die Kontrolle nicht nur im Azimut, sondern auch im Flugbereich ermöglichte. Es bot eine größere Genauigkeit als das VB-1 und trug eine größere Sprengladung. Das VB-6 Felix-Projektil war mit einer Wärmesuchvorrichtung ausgestattet, die auf Wärmequellen wie Auspuffrohre reagierte.

Das GBU-15-Projektil, das erstmals von den Vereinigten Staaten im Vietnamkrieg eingesetzt wurde, zerstörte gut befestigte Brücken. Dies ist eine 450-kg-Bombe mit einem Lasersuchgerät (im Bug installiert) und Steuerrudern (im Heckraum). Das Suchgerät wurde entlang des Strahls geführt, der reflektiert wurde, als der Laser das ausgewählte Ziel beleuchtete.

Während des Golfkriegs 1991 kam es vor, dass ein Flugzeug ein GBU-15-Projektil abwarf und dieses Projektil auf den vom zweiten Flugzeug bereitgestellten Laser-„Hasen“ gerichtet war. Gleichzeitig verfolgte die Wärmebildkamera an Bord des Bomberflugzeugs das Projektil, bis es das Ziel traf. Das Ziel war oft eine Lüftungsöffnung in einem ziemlich starken Flugzeughangar, durch die ein Projektil eindringen würde.

Projektile zur Radarunterdrückung. Eine wichtige Klasse von luftgestützten Flugkörpern sind Projektile, die auf Signale zielen, die von feindlichen Radargeräten ausgesendet werden. Eines der ersten US-Projektile dieser Klasse war das Shrike, das erstmals im Vietnamkrieg eingesetzt wurde. Die Vereinigten Staaten verfügen derzeit über eine Hochgeschwindigkeits-HARM-Anti-Radar-Rakete, die mit fortschrittlichen Computern ausgestattet ist, die den von Luftverteidigungssystemen verwendeten Frequenzbereich überwachen und Frequenzsprünge und andere Tricks aufdecken können, mit denen die Wahrscheinlichkeit einer Entdeckung verringert wird.

Raketen wurden abgefeuert, bevor sie sich der Grenze der Luftverteidigungszone näherten. In der Nase dieser Raketenklasse befindet sich eine kleine Fernsehkamera, mit der Piloten das Ziel sehen und die Rakete steuern können letzten Sekunden ihr Flug. Während des Fluges des Flugzeugs zum Ziel wird für den größten Teil des Weges vollständige Radar-„Ruhe“ aufrechterhalten. Während des Golfkriegs 1991 starteten die USA 7 dieser Raketen. Darüber hinaus wurden täglich bis zu 100 Maverick-Luft-Boden-Raketen abgefeuert, um Tanker und stationäre Ziele zu zerstören.

Schiffsabwehrraketen. Der Wert von Schiffsabwehrraketen wurde durch drei Zwischenfälle deutlich demonstriert. Während des Sechs-Tage-Krieges patrouillierte der israelische Zerstörer Eilat in internationalen Gewässern in der Nähe von Alexandria. Ein ägyptisches Patrouillenschiff im Hafen feuerte eine in China hergestellte Styx-Schiffsabwehrrakete darauf ab, die die Eilat traf, explodierte und sie in zwei Hälften teilte, woraufhin sie sank.

Zwei weitere Vorfälle stehen im Zusammenhang mit der in Frankreich hergestellten Exocet-Rakete. Während des Falklandkriegs (1982) beschädigten Exocet-Raketen, die von einem argentinischen Flugzeug abgefeuert wurden, den Zerstörer Sheffield der britischen Marine schwer und versenkten das Containerschiff Atlantic Conveyor.

Luft-Luft-Raketen. Die effektivsten amerikanischen Luft-Luft-Raketen sind die AIM-7 Sparrow und die AIM-9 Sidewinder, die in den 1950er Jahren entwickelt und seitdem immer wieder verbessert wurden.

Raketen "Sidewinder" sind mit thermischen Zielsuchköpfen ausgestattet. Galliumarsenid wird als Wärmedetektor im Suchgerät der Rakete verwendet, das bei Umgebungstemperatur gelagert werden kann. Durch Beleuchten des Ziels aktiviert der Pilot die Rakete, die auf den Abgasstrahl des Triebwerks des feindlichen Flugzeugs zielt.

Fortschrittlicher ist das Phoenix-Raketensystem, das an Bord der F-14 Tomcat-Düsenjäger der US Navy installiert ist. Das Modell AGM-9D "Phoenix" kann ein feindliches Flugzeug in einer Entfernung von bis zu 80 km zerstören. Das Vorhandensein moderner Computer und Radargeräte an Bord des Jägers ermöglicht die gleichzeitige Verfolgung von bis zu 50 Zielen.

Die sowjetischen Akrid-Raketen sollten auf MiG-29-Jägern installiert werden, um US-Langstreckenbomber zu bekämpfen.

Artillerie-Raketen. Mehrfachraketenwerfersystem MLRS-Primärraketenwaffe Bodentruppen USA Mitte der 1990er Jahre. Der Werfer des Salven-Raketen-Feuersystems ist mit 12 Raketen in zwei Clips zu je 6 ausgestattet: Nach dem Start kann der Clip schnell gewechselt werden. Ein dreiköpfiges Team bestimmt mit Hilfe von Navigationssatelliten seine Position. Raketen können einzeln oder in einem Zug abgefeuert werden. Eine Salve von 12 Raketen verteilt 7.728 Bomben auf ein Zielgebiet (1 x 2 km), das in einer Entfernung von bis zu 32 km entfernt ist, und zerstreut während der Explosion Tausende von Metallsplittern.

Das taktische Raketensystem ATACMS verwendet eine Mehrfachstart-Raketensystemplattform, ist jedoch mit zwei Zwillingsclips ausgestattet. Gleichzeitig erreicht die Zerstörungsreichweite 150 km, jede Rakete trägt 950 Bomben und der Kurs der Rakete wird von einem Lasergyroskop gesteuert.

Panzerabwehrraketen. Während des Zweiten Weltkriegs war die amerikanische Bazooka die effektivste panzerbrechende Waffe. Der Gefechtskopf, der eine geformte Ladung enthielt, ermöglichte es der Bazooka, mehrere Zoll Stahl zu durchbohren. Als Reaktion auf die Entwicklung Sovietunion Eine Reihe von zunehmend ausgerüsteten und leistungsfähigeren Panzern in den Vereinigten Staaten entwickelte verschiedene Arten moderner Panzerabwehrgeschosse, die von der Schulter, von Jeeps, gepanzerten Fahrzeugen und Hubschraubern abgefeuert werden konnten.

Die am weitesten verbreiteten und erfolgreichsten zwei Arten von Amerikanern Panzerabwehrwaffen: TOW, eine vom Fass abgefeuerte Rakete mit optischem Ortungssystem und drahtgebundener Kommunikation, und eine Dragon-Rakete. Die erste war ursprünglich für Hubschrauberbesatzungen vorgesehen. An jeder Seite des Hubschraubers waren 4-Container mit Raketen angebracht, und das Verfolgungssystem befand sich im Cockpit des Schützen. Ein kleines optisches Instrument auf der Startrampe überwachte das Signalfeuer am Heck der Rakete und übermittelte Steuerbefehle über ein Paar dünner Drähte, die von einer Spule im Heckabschnitt abgewickelt wurden. TOW-Raketen können auch für Starts von Jeeps und gepanzerten Fahrzeugen angepasst werden.

Die Dragon-Rakete verwendet ungefähr das gleiche Steuersystem wie die TOW, da die Dragon jedoch für den Einsatz durch Infanterie bestimmt war, hat diese Rakete eine geringere Masse und eine weniger starke Nutzlast. Es wird in der Regel von Einheiten mit begrenzten Transportmöglichkeiten (Amphibien, Luftlandeeinheiten) verwendet.

In den späten 1970er Jahren begannen die Vereinigten Staaten mit der Entwicklung einer lasergesteuerten Höllenfeuer-Rakete, die von Hubschraubern abgefeuert wurde und „Feuer und Vergessen“ war. Teil dieses Systems ist eine Nachtsichtkamera, mit der Sie Ziele bei schlechten Lichtverhältnissen verfolgen können. Die Hubschrauberbesatzung kann paarweise oder in Verbindung mit Bodenbeleuchtern arbeiten, um den Auslösepunkt geheim zu halten. Während des Golfkriegs wurden 15 Hellfire-Raketen (innerhalb von 2 Minuten) vor Beginn des Bodenangriffs abgefeuert, der die Posten des irakischen Frühwarnsystems zerstörte. Danach wurden mehr als 5.000 dieser Raketen abgefeuert, was den irakischen Panzertruppen einen vernichtenden Schlag versetzte.

Russische RPG-7V- und AT-3-Sagger-Raketen gehören zu den vielversprechenden Panzerabwehrraketen, obwohl ihre Genauigkeit mit zunehmender Reichweite abnimmt, da der Schütze die Rakete mit einem Joystick verfolgen und lenken muss.

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