Tesla Motors hat beschlossen, die Reichweite seiner Elektrofahrzeuge durch die Einführung eines neuen Hybridbatteriesystems zu erhöhen. Diese technische Lösung ermöglichte es, die Reichweite zu erhöhen, die ein Elektroauto ohne Nachladen zurücklegen kann. Es wird davon ausgegangen, dass die Elektrofahrzeuge des Unternehmens jetzt mindestens 400 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen können. Gleichzeitig haben die meisten Konkurrenten viel kleinere Fähigkeiten.

Schaffung eines neuen Hybridsystems

Tesla Motors gilt als führender Hersteller von Elektrofahrzeugen. Dieser Hersteller begann, sich an neuen Patententwicklungen zu beteiligen, die auf der Schaffung neuer Hybridbatterien basieren. Unterscheidungsmerkmal Diese Batterien sind eine Kombination aus Metall-Luft- und Lithium-Ionen-Batterien. Dank dieses Systems wird die Reichweite der Tesla-Elektroautos 644 km erreichen. Moderne Tesla Model S-Serienmodelle können mit einer Ladung nicht mehr als 430 km zurücklegen. Die Reichweite hängt von der Modifikation des Elektroautos und der Nutzung des kombinierten EPA-Zyklus ab. Gleichzeitig können viele moderne Elektrofahrzeuge, wie der Toyota RAV-4 EV und der Chevrolet Spark EV, nur bis zu 150 km ohne Nachladen fahren, was für Stadtbewohner natürlich völlig ausreicht. Für lange Landreisen reicht eine solche Gangreserve jedoch nicht aus.

Möglichkeiten neuer Hybridbatterien

Trotz der Tatsache, dass die Elektrofahrzeuge von Tesla ziemlich hohe Reichweitenindikatoren haben, versucht das Unternehmen, diese Indikatoren zu erhöhen. Neue kombinierte Batterien, bestehend aus Lithium-Ionen- und Metall-Luft-Batterien, werden eine revolutionäre Lösung bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen sein. Metall-Luft-Batterien verwenden Sauerstoff als Elektrode. Auf diese Weise können Sie das Laden von Batterien beschleunigen, jedoch kann ihre Ressource im Laufe der Zeit erschöpft sein. Tesla glaubt, dass Hybridfahrzeuge in der Lage sein werden, schnell von einem Batterietyp auf einen anderen umzuschalten. Das heißt, Tesla wird die Gangreserve auch aufgrund von erhöhen schnelles Aufladen. Beispielsweise können sie nach dem Entladen an speziellen Stationen einfach ausgetauscht werden. Dieser Vorgang dauert nur 5-10 Minuten.

Aktualisierte Software

Tesla entwickelt auch ein selbstfahrendes Auto und verspricht, es bald auf den Markt zu bringen. Das erklärt das Unternehmen Erstphase Die automatische Steuerung wird 90% betragen, daher ist die Beteiligung des Fahrers weiterhin erforderlich. Eine ähnliche Softwareverbesserung für Tesla Model S-Modelle ermöglicht es ihren Besitzern nun, sich keine Gedanken über die Fahrstrecke zu machen. Aktualisierte Hardware verhindert, dass der Akku vollständig entladen wird, es sei denn, dies wird ausdrücklich veranlasst. Das heißt, das System stellt sicher, dass der Fahrer nicht weit von Ladestationen entfernt fährt.

Die aktualisierte Software befindet sich derzeit im Beta-Test. Es wird erwartet, dass alle Elektroautofahrer des Model S Zugang dazu haben neues System bereits im Frühjahr 2016. Das Update wird über eine 3G-Verbindung verfügbar sein. Zunächst wird es in Amerika eingesetzt, wo sich praktisch die gesamte Bevölkerung im Umkreis von 170 Meilen um Supercharger-Ladestationen aufhält. Hier kann jeder Model-S-Besitzer den Akku schnell um 80-100 Prozent aufladen. Eine volle Ladung reicht aus, damit ein Elektroauto 200-250 Meilen zurücklegen kann. Modelle mit neuen Hybridbatterien bieten eine erweiterte Reichweite von bis zu 400 Meilen. Durch den Anschluss an die Supercharger-Ladestation informiert das Tesla-Elektroauto mit der neuen Software seinen Besitzer über den Ladezustand der Batterie. Das System informiert den Fahrer auch über die Möglichkeit, zur nächsten Ladestation zu gelangen. Wenn das Auto leer ist, fordert das Gerät den Besitzer sofort auf, an der nächsten Ladestation anzuhalten, ohne die Route zu verlassen.

Autonomes Fahren

Neben der Verwaltung des Batterieverbrauchs wird die neue Software mehrere neue Funktionen hinzufügen, um das autonome Fahren zu erleichtern. Insbesondere analysiert das System Parameter wie Gelände, Fahrweise und Windgeschwindigkeit. Selbst wenn der Besitzer des Elektroautos die Empfehlungen des Geräts nicht befolgt, bietet ihm der Computer gleichzeitig die optimale Route unter Berücksichtigung der Platzierung der Ladestationen an. Besetzte Ladestationen können vom System ignoriert werden dieser Moment. Gleichzeitig behält das Gerät den Überblick über Kraftwerke, die möglicherweise frei sind, bevor Ihr Elektroauto ankommt.

Zusätzliche Funktionen des autonomen Fahrsystems

Neben der erweiterten Reichweite bietet das Bordsystem auch weitere autonome Fahrfunktionen. Insbesondere gibt es eine automatische Bremsfunktion in Notsituationen und die Kontrolle über Totzonen. Darüber hinaus ist das Kollisionsvermeidungssystem interessant, das das Elektrofahrzeug automatisch abbremst und so hilft, einen Aufprall bei einem Frontalaufprall zu vermeiden. Will der Fahrer die Bremsung abbrechen, muss er bremsen oder Gas geben und auch das Lenkrad kräftig einschlagen. Eine weitere wichtige Funktion des autonomen Fahrsystems ist die Kontrolle von Totzonen. Das System informiert den Fahrer darüber, dass er sich in einem toten Bereich befindet, der in den Rückspiegeln anderer Autos, die mit einer Geschwindigkeit von 30 bis 130 km/h unterwegs sind, nicht sichtbar ist. Erkennt das Gerät eine Kollisionsgefahr, signalisiert es dem Fahrer ein Lichtsignal Tonsignal und Vibrationen im Lenkrad.

Im aktualisierten Software Es gibt eine Valet- oder Lakkey-Funktion. Dieser Modus reduziert die Motorleistung und beschränkt den Zugriff auf verschiedene persönliche Daten und Einstellungen. Darüber hinaus können Sie mit der Funktion das Handschuhfach schließen und alle Informationen zu Ihrer Person ausblenden. Dieser Modus ist nützlich, wenn Ihr Elektroauto von Mitarbeitern eines Hotels oder anderer Einrichtungen geparkt wird.

Das Moskauer Tesla-Club-Team beantwortete die häufigsten Fragen zum Betrieb von Tesla-Elektrofahrzeugen in Russland – wo ist das Aufladen bequemer, wie oft, wie verbindet man das Auto mit dem Internet, wie bestellt man, was kostet es Betrieb. Das Portal VC.ru hat viel Material darüber veröffentlicht.

Wie viele Teslas sind bereits auf unseren Straßen unterwegs?

Jedes Jahr erscheinen in Russland immer mehr Elektrofahrzeuge von Tesla. Laut offiziellen Daten der Analyseagentur Avtostat wächst die Dynamik der Markenverkäufe in Russland in hervorragendem Tempo - 2013 wurden 8 Autos verkauft, und 2014 stieg diese Zahl auf 82.

Am 1. Juli 2015 waren 122 offiziell registrierte Teslas auf den Straßen unseres Landes unterwegs – und nicht alle davon in Moskau oder St. Petersburg. Es gibt Autos in Kemerowo, Barnaul, Chabarowsk und sogar in Anadyr - mehr Details in der Infografik von Avtostat unten.

Interessanterweise gibt es laut dem Moskauer Tesla Club mehr Model S in Russland - etwa 250-300 Exemplare. Vielleicht haben die Besitzer einfach keine Eile, sie zu registrieren.

Und wie wird geladen, wenn noch nicht genügend Ladestationen vorhanden sind?

Die Leistungsreserve von Tesla mit einer einzigen Ladung ermöglicht es Ihnen, auf die Nutzung öffentlicher Ladestationen für den täglichen Gebrauch in städtischen Gebieten zu verzichten. Wie die praktische Erfahrung der Besitzer zeigt, ist es bei niedrigeren Stromtarifen viel bequemer, Wohnungsstationen zu nutzen und in wenigen Nachtstunden ein voll aufgeladenes Elektroauto zu haben. Mit der Installation eines solchen Geräts auf dem Parkplatz, in der Garage oder im Büro wird es keine Probleme geben. Auf langen Fahrten kann für Tesla-Besitzer die Notwendigkeit entstehen, an einer öffentlichen Station aufzuladen. Was Russland betrifft, ist es noch zu früh, um über eine entwickelte Infrastruktur zu sprechen, die eine Lösung dieses Problems ermöglichen würde.

Heute gibt es Projekte, um ein Netzwerk von Hochgeschwindigkeits-Elektroladestationen ChaDeMo zu organisieren. Darüber hinaus werden nach den Informationen auf der offiziellen Website von Tesla Motors im Jahr 2016 Supercharger-Stationen in Russland erscheinen - je eine in Moskau und St. Petersburg, zwei auf dem Weg zwischen ihnen sowie auf der Autobahn M9 in Richtung Lettland.

So wird in einem Jahr ein Netz von Marken-Ultraschnellladestationen Russland mit Europa verbinden glückliche Besitzer Tesla in unserem Land ist eine Möglichkeit, eine bequeme Fahrt nur mit Supercharger auf Intercity-Strecken und Autobahnen zu organisieren. Seit 2014 ist die Lademöglichkeit am Supercharger-Netz übrigens eine kostenlose Option und im Grundpaket aller Model S und Model X enthalten. Für Elektrofahrzeuge mit geringerer Reichweite als Tesla sind öffentliche Straßenladestationen notwendig , was dem durchschnittlichen Städter oft nicht ausreicht. Diese Frage in Russland und der GUS ist noch offen. Es tauchen jedoch ständig neue Anklagen auf Großstädte, bisher nur im europäischen Teil Russlands. Durch öffentliche und private Initiativen sind bereits Fortschritte deutlich sichtbar, so dass schon sehr bald von einer vollwertigen Infrastruktur von Ladestationen für Elektrofahrzeuge gesprochen werden kann. Übrigens, eine Karte mit einem aktuellen Gebührenverzeichnis finden Sie z. Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihr Elektroauto zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer hinzuschauen, wie es richtig gemacht wird, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausstattung benötigt wird. So wird mit jedem Elektroauto ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, zusätzlich können Sie ein Marken-Ladegerät erwerben hohe Energie Wall Connector - ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an der Garagenwand aufgehängt wird. In beiden Fällen ist es erforderlich, dass die Steckdose eine normale Erdung hat. Übrigens beides Ladegeräte sind in der Lage, bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius zu arbeiten, was keinen Grund gibt, an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen zu zweifeln.

Wie hoch ist die tatsächliche Laufleistung bei einer einzigen Ladung? Nimmt es im Winter stark ab? Geht sie im Allgemeinen im Winter?

Echte Laufleistung Tesla Model S mit 85-Kilowatt-Akku drin warme Zeit Jahr, bei durchschnittlichem Gebrauch in der Stadt, beträgt 350-400 km mit einer vollen Ladung. Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Verkaufsrekorde von Tesla bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was durchaus mit den strengsten Wintern in Sibirien vergleichbar ist. Trotzdem fahren mehr als 6.000 Tesla Model S auf den Straßen Norwegens, nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen Winterzeit die Gangreserve wird um ca. 20-30% reduziert - damit reicht es in jedem Fall für den durchschnittlichen Großstädter für jeden Tag. Abgesehen von der Kilometerleistung ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos – beim Anlassen des Motors gibt es keine Schwierigkeiten harter Frost, keine Notwendigkeit, auf das Aufwärmen zu warten. Bei Tesla heizen sich der Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und die Sitze sehr schnell auf, und zusätzlich kann man mit Hilfe eine angenehme Temperatur in der Kabine einstellen mobile Applikation noch bevor er das Haus verlässt. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer ständig automatisch auf dem optimalen Niveau gehalten. Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb des Tesla Model S bei russischen Frösten – zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius.

Betriebskosten

Damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, da der Hauptausgabeposten – die Kosten für das Tanken – wegfällt. Aber es ist eine Sache, sich dieser Tatsache bewusst zu sein, und eine ganz andere, sich die wirklichen Zahlen anzusehen. Also, für die effektivste Veranschaulichung, lassen Sie uns die folgende Situation an uns selbst ausprobieren wahres Leben. Nehmen wir an, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für tägliche Fahrten zur Arbeit. Die einfache Fahrt dauert jeweils 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden wir Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigen. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km. Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h, 7,3 Millionen Rubel) mit der Konkurrenz. Zum Beispiel wählen wir ein Auto aus, das in Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es den Audi RS6 Avant sein - der ab 6.000.000 Rubel kostet und 560 PS leistet. und mit Beschleunigung auf 100 km / h in 3,9 Sekunden. Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel-Skoda Octavia 2.0D mit einem Robotergetriebe. Für alle Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen technischen Spezifikationen sowie die Kraftstoff- und Stromtarife in Moskau vom 3. November 2015.

Ist Tesla sicher auf unseren Straßen?

Diese Frage beschäftigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das zu Recht angesichts der angespannten Verkehrslage auf den Straßen unseres Landes. Für die Zulassung auf öffentlichen Straßen hat Tesla Model S natürlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa): und NHTSA (USA): Es hat nicht nur bestanden, sondern wurde eines der wenigen Fahrzeuge, das bei allen Arten von Crashtests die höchste Gesamtbewertung von 5 Sternen bei beiden Methoden erzielte. Eines der Elemente, das ein so hohes Maß an Sicherheit bietet, ist die Batterie. Und diese Tatsache ist eine der Sorgen potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt die Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich die Batterie im Falle einer mechanischen Beschädigung verhält. Darüber hinaus verbreitete sich Ende 2013 im Internet die Meldung über einen Brand eines Autos durch Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich auf die Situation: Es wurde festgestellt, dass ein Loch mit einem Durchmesser von 7 cm im Akkupack entstanden war, als ein Auto auf einen großen aufprallte metallisches Objekt, dessen Aufprallkraft am Boden auf 25 Tonnen geschätzt wird. Zwischen dem Moment des Aufpralls und der Zündung vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehrleute beim Löschen vier weitere Löcher in die schützende Metallabschirmung des Batteriepakets bohrten und das Feuer erlosch. aber erreichte die Kabine nicht.

Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: ein speziell geformter hohler Aluminiumstab, eine Titanplatte und eine Prägung Aluminiumschild sind unter dem Boden installiert.

Die Aluminiumstange tritt entweder gegen das auf der Straße liegende Objekt oder, wenn es sich um ein sehr hartes und stabiles Objekt handelt, dämpft den Schlag und leitet ihn nach oben vor das Batteriefach in den vorderen Kofferraumbereich, um schwere Schäden zu vermeiden und die Kontrolle zu behalten von dem Auto. Die Titanplatte schützt empfindliche Komponenten an der Vorderseite der Maschine vor Beschädigungen und trägt dazu bei, auf der Straße liegendem Schmutz zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, ist ein Aluminiumschild installiert, das zusätzlich die Aufprallenergie absorbiert und abführt. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihr Elektrofahrzeug kostenlos an Tankstellen mit erweitertem Schutz nachrüsten. Zu den aktiven und passiven Sicherheitssystemen in allen Ausstattungsvarianten des Model S gehören 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Überwachung des toten Winkels, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Batterieabschaltung bei einem Unfall auftritt und so weiter.

Was ist ein Autopilot? Fährt Tesla wirklich selbst?

Ja, er geht. Bei Vorhandensein von Markierungen und entsprechenden Bedingungen auf der Straße. Zuletzt veröffentlichte Tesla Motors eine neue Firmware für ihre Supersportwagen, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für die Bewegung auf der Strecke war. Und wir haben schon gesehen eigene Erfahrung wie diese Entwicklung die Verkehrssicherheit auf öffentlichen Straßen verbessern kann: Erstens hat der Autopilot bei solchen Manövern wie dem Umbau keinen menschlichen Faktor - das Auto kann ein anderes Auto in der toten Zone nicht „nicht bemerken“; und zweitens hat Tesla vor unseren Augen selbst eine Kollision mit einem unaufmerksamen Teilnehmer so korrekt wie möglich vermieden. Verkehr das wurde in unserem Video festgehalten: Der Autopilot ist eine sehr nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und in Staus. Erfahrungsgemäß verringert es die Ermüdung des Fahrers erheblich und erhöht die Sicherheit bei solchen Fahrten.

Wie wird Tesla in Russland gewartet? Schließlich haben wir keinen offiziellen Dienst

Die Wartung eines Elektroautos in Russland kann in unserem Moskauer Tesla Club durchgeführt werden - wir bieten Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos ohne Garantie. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Repräsentanz von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen wurde ein Prozess etabliert, um Elektrofahrzeuge zeitnah zum Service in Deutschland einzusenden.

Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Autos mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen.

Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Leitungen und Filter, Kerzen, Walzen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts weiter als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die unter extremen Bedingungen betrieben werden, selbst Verbrauchsmaterialien wie Bremsbeläge haben eine viel längere Lebensdauer als bei herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens. Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und behebt kleinere Probleme. Auf den Akku gewährt Tesla Motors eine 8-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird die Batterie kostenlos gewechselt. Darüber hinaus speichert der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen über die Ladung-Entladung, Ladeströme, etwaige Fehlfunktionen und kann das Verhalten von Batterien für viele Jahre vorhersagen. Moskau Tesla Club bietet umfassende Hilfestellung beim Austausch der Garantiebatterie.

Wer fährt Tesla in Russland?

Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten in der einen oder anderen Öffentlichkeit. Vielleicht geben wir ein paar Beispiele.

• Deutsch Gref, Präsident der Sberbank: „Diese Maschinen verschmutzen die Natur nicht. Sie sind sehr billig und einfach zu bedienen."
• Michail Podorozhansky, Chefredakteur„Autoreview“: „Ich möchte verstehen, ob es in Moskau möglich ist, nur mit einem Elektroauto auszukommen. Solange ich es kann."
• Anton Belov, Direktor des Garagenzentrums für zeitgenössische Kultur: „Was mir während des Betriebs besonders gut gefallen hat, war das Gefühl, kein fehlerhaftes Auto zu sein, sondern im Gegenteil ein Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und jetzt fiel es dir in die Hände.“
• Dmitri Grischin, Generaldirektor Mail.Ru Group: „Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones.“

Gibt es noch mehr interessante Tatsache. Oft werden Tesla-Autos als Geschenk gekauft. Schließlich löst es ein konkretes Problem: Was gibt man jemandem, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und repräsentativ, interessant und später erfreuend - jeden Tag im Einsatz.

Wie bestelle ich Tesla in Russland? Welche Verfahren müssen durchlaufen werden? Wie lange warten?

Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten: Sie kontaktieren den Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen. Der Moscow Tesla Club kümmert sich um alle Arbeiten rund um die Bestellung eines Autos, die Lieferung und die Registrierung. Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können die Montage "für sich selbst" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten. Außerdem können Sie sich aus den Angeboten des Moskauer Tesla Clubs einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall kann das Auto bereits am nächsten Tag in Empfang genommen werden.

Wo kann ich einen detaillierten Test des Tesla Model S und Model X sehen?

Es ist nicht schwer zu erraten, welch großes Interesse ein innovatives Fahrzeug wie Tesla sowohl bei Verbrauchern als auch bei Geldgebern geweckt hat. Massenmedien weltweit. Heute finden Sie viele detaillierte Testfahrten und Bewertungen von Tesla, die sowohl in den USA als auch in Europa und in Russland gedreht wurden.

Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, falls Sie sich ernsthaft für den Kauf von Tesla interessieren, haben wir für Sie eine Auswahl der ausführlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:

Das Tesla-Auto fuhr den dritten Ring in Moskau auf Autopilot: Überblick über das Model S im Big Test Drive-Programm: Model S Wintertest im Big Test Drive Programm: Model S Test bei -31 Grad Celsius in Barnaul: Mikhail Podorozhansky (Autoreview) über Tesla Model S: Großer Test von "AutoPlusTV":

Wie man kauft, wo man auflädt, wie man sich mit dem Internet verbindet, wer fährt

Zu den Lesezeichen

Da die allermeisten Tesla-Besitzer ihr Elektroauto zu Hause oder im Büro aufladen, lohnt es sich, genauer hinzuschauen, wie es richtig gemacht wird, wie lange das Aufladen dauert und welche Ausstattung benötigt wird. So wird mit jedem Elektroauto ein Standard-Ladegerät (Mobile Connector) mitgeliefert, und zusätzlich können Sie einen Marken-High Power Wall Connector erwerben – ein tragbares Ladegerät mit erhöhter Leistung, das an der Garagenwand aufgehängt wird. In beiden Fällen ist es erforderlich, dass die Steckdose eine normale Erdung hat.

Mobiler Anschluss

Hochleistungs-Wandanschluss

Die europäische Version von Tesla kann mit Drehstrom aufgeladen werden, lädt also schneller als eine Maschine nach US-Spezifikation. Die Vorteile dieser Ladeart nutzen Sie über eine dreiphasige rote IEC 60309-Steckdose – diese können Sie in Ihrer Garage unterbringen, sie findet sich aber auch oft z. B. in Autowaschanlagen, Tiefgaragen, Hotels und anderen Orten wo leistungsstarke elektrische Geräte angeschlossen sind.

Um Standardfragen zur Ladegeschwindigkeit aus dem Heimnetz und der notwendigen Ausstattung sofort zu beantworten, haben wir uns entschieden, alle für den Verbraucher wichtigen Informationen in der Tabelle darzustellen (die dargestellten Daten sind relevant beim Anschluss eines Drehstroms):

1. High Power Wall Connector (Muster 2016) - 110 km pro Ladestunde.
2. Mobile Connector - 55 km pro Ladestunde.

Zusätzlich besteht die Möglichkeit, mit dem passenden Adapter für den Mobile Connector an einer normalen 220-V-Heimsteckdose zu laden. In diesem Fall lädt das Auto nicht schnell auf – pro Stunde kommen 14 Kilometer hinzu.

Übrigens können beide Versionen von Ladegeräten bei Temperaturen von -30 bis +45 Grad Celsius betrieben werden, was keinen Grund gibt, an ihrer Wirksamkeit unter russischen Bedingungen zu zweifeln.

Generell ist die Auflistung aller verfügbaren Tesla-Lademöglichkeiten ein Thema für einen eigenen Artikel, den wir übrigens in naher Zukunft veröffentlichen werden.

Wie hoch ist die tatsächliche Laufleistung bei einer einzigen Ladung? Nimmt es im Winter stark ab? Geht sie im Allgemeinen im Winter?

Die tatsächliche Laufleistung eines Tesla Model S mit einem 85-Kilowatt-Akku beträgt in der warmen Jahreszeit bei durchschnittlichem Stadtverkehr 350-400 km mit einer vollen Ladung.

Wissen Sie, welches Land in Europa regelmäßig Verkaufsrekorde von Tesla bricht? Im kalten Norwegen, wo die Temperatur im Winter auf -40 Grad Celsius sinken kann, was durchaus mit den härtesten Wintern in Sibirien vergleichbar ist.

Trotzdem fahren mehr als 6.000 Tesla Model S auf den Straßen Norwegens.Nach den Bewertungen der Besitzer zu urteilen, wird die Gangreserve im Winter um etwa 20-30% reduziert - das heißt, es wird auf jeden Fall für den Durchschnitt reichen Städter für jeden Tag.

Abgesehen von der Kilometerleistung ist Tesla im Winter einfach viel bequemer als Benzin- oder Dieselautos - es gibt keine Schwierigkeiten, den Motor bei starkem Frost zu starten, es muss nicht auf das Aufwärmen gewartet werden. Bei Tesla heizen sich Innenraum (da die Heizung komplett elektrisch ist) und Sitze sehr schnell auf, außerdem kann man per mobiler App schon vor dem Verlassen des Hauses eine angenehme Temperatur in der Kabine einstellen. Und die Temperatur der Batterie selbst wird vom Bordcomputer ständig automatisch auf dem optimalen Niveau gehalten.

Übrigens gibt es bereits Erfahrungen mit dem Betrieb von Tesla Model S bei russischen Frösten - zum Beispiel in Barnaul bei -30 Grad Celsius:

Betriebskosten

Damit ist klar, dass ein Elektroauto im Alltag günstiger ist, da der Hauptausgabeposten – die Kosten für das Tanken – wegfällt. Aber es ist eine Sache, sich dieser Tatsache bewusst zu sein, und eine ganz andere, sich die wirklichen Zahlen anzusehen.

Um die effektivste Veranschaulichung zu erhalten, versuchen wir es mit der folgenden Situation aus dem wirklichen Leben. Nehmen wir an, wir leben in Moskau und benutzen ein Auto für tägliche Fahrten zur Arbeit.

Die einfache Fahrt dauert jeweils 15 km, die tägliche Mindestfahrleistung beträgt 30 km. Zur Vereinfachung des Experiments werden wir Staus und zusätzliche Fahrten nicht berücksichtigen. Somit beträgt die wöchentliche Laufleistung 150 km.

Vergleichen wir das Tesla Model S P85D (700 PS, 3,3 Sekunden Beschleunigung auf 100 km/h, 7,3 Millionen Rubel) mit der Konkurrenz. Zum Beispiel wählen wir ein Auto aus, das in Dynamik und Kosten vergleichbar ist. Lassen Sie es den Audi RS6 Avant sein - der ab 6.000.000 Rubel kostet und 560 PS leistet. und mit Beschleunigung auf 100 km / h in 3,9 Sekunden.

Und um es interessanter zu machen, fügen wir dem Vergleich ein objektiv sparsames Auto hinzu, das auf dem russischen Markt erhältlich ist - sei es ein Diesel-Skoda Octavia 2.0D mit einem Robotergetriebe.

Für alle Berechnungen verwenden wir die von den Herstellern angegebenen technischen Spezifikationen sowie die Kraftstoff- und Stromtarife in Moskau vom 3. November 2015.

Ist Tesla sicher auf unseren Straßen?

Diese Frage beschäftigt viele potenzielle Tesla-Besitzer in Russland. Und das zu Recht angesichts der angespannten Verkehrslage auf den Straßen unseres Landes.

Für die Zulassung auf öffentlichen Straßen hat Tesla Model S natürlich alle erforderlichen Tests bestanden - EuroNCAP (Europa):

und NHTSA (USA): Es hat nicht nur bestanden, sondern wurde eines der wenigen Fahrzeuge, das bei allen Arten von Crashtests die höchste Gesamtbewertung von 5 Sternen bei beiden Methoden erzielte.

Eines der Elemente, das ein so hohes Maß an Sicherheit bietet, ist die Batterie. Und diese Tatsache ist eine der Sorgen potenzieller Tesla-Besitzer – es gibt die Meinung, dass nicht bekannt ist, wie sich die Batterie im Falle einer mechanischen Beschädigung verhält.

Darüber hinaus verbreitete sich Ende 2013 im Internet die Meldung über einen Brand eines Autos durch Kollision mit einem Hindernis. Tesla Motors reagierte so schnell wie möglich auf die Situation: Es wurde festgestellt, dass ein Loch mit einem Durchmesser von 7 cm im Batteriepaket entstand, als ein Auto auf einen großen Metallgegenstand aufprallte, dessen Aufprallkraft im Boden auf 25 Tonnen geschätzt wird .

Zwischen dem Moment des Aufpralls und der Zündung vergingen mehr als 5 Minuten, und die Ausbreitung des Feuers wurde dadurch erleichtert, dass die Feuerwehrleute beim Löschen vier weitere Löcher in die schützende Metallabschirmung des Batteriepakets bohrten und das Feuer erlosch. aber erreichte die Kabine nicht.

Bereits im November wurde ein Software-Update veröffentlicht, das die Bodenfreiheit des Elektrofahrzeugs erhöht, und im Frühjahr 2014 wurden Änderungen am Design des Autos vorgenommen: ein speziell geformter hohler Aluminiumstab, eine Titanplatte und eine Prägung Aluminiumschild sind unter dem Boden installiert.

Die Aluminiumstange tritt entweder gegen das auf der Straße liegende Objekt oder, wenn es sich um ein sehr hartes und stabiles Objekt handelt, dämpft den Schlag und leitet ihn nach oben vor das Batteriefach in den vorderen Kofferraumbereich, um schwere Schäden zu vermeiden und die Kontrolle zu behalten von dem Auto. Die Titanplatte schützt empfindliche Komponenten an der Vorderseite der Maschine vor Beschädigungen und trägt dazu bei, auf der Straße liegendem Schmutz zu neutralisieren. Für den Fall, dass die ersten beiden Schutzvorrichtungen versagen, ist ein Aluminiumschild installiert, das zusätzlich die Aufprallenergie absorbiert und abführt. Besitzer eines bereits gekauften Model S können ihr Elektrofahrzeug kostenlos an Tankstellen mit erweitertem Schutz nachrüsten.

Zu den aktiven und passiven Sicherheitssystemen in allen Ausstattungsvarianten des Model S gehören 8 Airbags, Front- und Seitenkollisionsvermeidungssysteme, Überwachung des toten Winkels, automatische Notbremsung, Spurverlassenswarnung, Fahrer- und Beifahrersitzpositionssensoren, Überrollsensor, automatische Batterieabschaltung bei einem Unfall auftritt und so weiter.

Was ist ein Autopilot? Fährt Tesla wirklich selbst?

Ja, er geht. Bei Vorhandensein von Markierungen und entsprechenden Bedingungen auf der Straße.

Zuletzt veröffentlichte Tesla Motors eine neue Firmware für ihre Supersportwagen, deren Hauptmerkmal ein fast vollwertiger Autopilot für die Bewegung auf der Strecke war.

Und wir selbst haben bereits aus eigener Erfahrung gesehen, wie diese Entwicklung die Verkehrssicherheit auf öffentlichen Straßen verbessern kann: Erstens hat der Autopilot bei solchen Manövern wie dem Umbau keinen menschlichen Faktor – das Auto kann ein anderes Auto nicht „nicht bemerken“. Blindzone; und zweitens hat Tesla vor unseren Augen selbst eine Kollision mit einem unaufmerksamen Verkehrsteilnehmer möglichst korrekt vermieden, was auf unserem Video festgehalten wurde: Der Autopilot ist eine sehr nützliche Funktion für das Fahren auf der Autobahn und in Staus. Erfahrungsgemäß verringert es die Ermüdung des Fahrers erheblich und erhöht die Sicherheit bei solchen Fahrten.

Wie wird Tesla in Russland gewartet? Schließlich haben wir keinen offiziellen Dienst

Die Wartung eines Elektroautos in Russland kann in unserem Moskauer Tesla Club durchgeführt werden - wir bieten Reparaturen, Tuning und Wartung von Tesla-Autos ohne Garantie. Bei Bedarf kommen Ingenieure der europäischen Repräsentanz von Tesla Motors zu uns. Und für Groß- und Garantiereparaturen wurde ein Prozess etabliert, um Elektrofahrzeuge zeitnah zum Service in Deutschland einzusenden.

Wir können sagen, dass das Tesla-Servicekonzept maximalen Komfort und minimale Kopfschmerzen für den Besitzer bietet. Tesla fehlen bei Autos mit Verbrennungsmotor die meisten Teile, die unter hoher Belastung funktionieren und regelmäßig gewartet werden müssen.

Kraftstoffsystem, Steuerzeiten, Kupplung, Leitungen und Filter, Kerzen, Walzen und andere Ersatzteile für Tesla-Besitzer sind nichts weiter als Relikte der Vergangenheit. Tatsächlich verfügt Tesla nicht über Einheiten, die unter extremen Bedingungen betrieben werden, selbst Verbrauchsmaterialien wie Bremsbeläge haben eine viel längere Lebensdauer als bei herkömmlichen Autos – aufgrund des regenerativen Bremsens.

Der Hersteller aktualisiert nicht nur die Firmware seiner Elektrofahrzeuge aus der Ferne, sondern führt auch grundlegende Diagnosen durch und behebt kleinere Probleme.

Auf den Akku gewährt Tesla Motors eine 8-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Bei Problemen wird die Batterie kostenlos gewechselt. Darüber hinaus speichert der Hersteller detaillierte Statistiken über die Nutzung jeder Batterie, Informationen über die Ladung-Entladung, Ladeströme, etwaige Fehlfunktionen und kann das Verhalten von Batterien für viele Jahre vorhersagen. Der Moscow Tesla Club bietet umfassende Unterstützung beim Austausch von Garantiebatterien.

Verbindet sich Tesla mit dem Internet in Russland? Sind alle Funktionen verfügbar? Wie verwalte ich alle Optionen?

Natürlich ist jeder Tesla einfach mit dem Internet zu verbinden. Für russische Besitzer gibt es zwei Möglichkeiten.

Sie können eine SIM-Karte im Service unseres Clubs installieren. Wir haben Erfahrung darin, einen Spezialisten aus Deutschland anzurufen, um SIM-Karten auszutauschen.

Und Sie können es noch einfacher machen - stellen Sie ein beliebiges WLAN-Modem in die Kabine. Zum Beispiel Jota.

Wer fährt Tesla in Russland?

Eine Vielzahl von Menschen, und unter ihnen - Persönlichkeiten in der einen oder anderen Öffentlichkeit. Vielleicht geben wir ein paar Beispiele.

• German Gref, Präsident der Sberbank: „Diese Maschinen verschmutzen die Natur nicht. Sie sind sehr billig und einfach zu bedienen."
• Mikhail Podorozhansky, Chefredakteur von Autoreview: „Ich möchte verstehen, ob es möglich ist, in Moskau nur mit einem Elektroauto auszukommen. Solange ich es kann."
• Anton Belov, Direktor des Garage Center for Contemporary Culture: „Von dem, was mir während des Betriebs besonders gefallen hat, ist dieses Gefühl kein fehlerhaftes Auto, sondern im Gegenteil ein Auto der Zukunft: dass es von einem UFO abgeworfen wurde und jetzt fiel es dir in die Hände“ .
• Dmitry Grishin, CEO der Mail.Ru Group: „Tesla für Autos ist iPhone für Smartphones.“

Es gibt noch eine weitere interessante Tatsache. Oft werden Tesla-Autos als Geschenk gekauft. Schließlich löst es ein konkretes Problem: Was gibt man jemandem, der alles hat? Tesla ist in diesem Fall das perfekte Geschenk. Und repräsentativ, interessant und später erfreuend - jeden Tag im Einsatz.

Wie bestelle ich Tesla in Russland? Welche Verfahren müssen durchlaufen werden? Wie lange warten?

Es ist sehr einfach, Tesla nach Russland und in die GUS-Staaten zu bestellen. Im Allgemeinen besteht der gesamte Prozess aus drei Schritten:

Sie bewerben sich beim Moskauer Tesla Club mit dem Wunsch, ein Elektroauto zu bestellen, und wir helfen Ihnen bei der Auswahl der richtigen Modifikation und informieren Sie ausführlich über alle Nuancen.

Wir kümmern uns um alle Arbeiten rund um die Autobestellung, Lieferung und Zulassung.

Sie erhalten Ihren Tesla in 3-4 Wochen, wenn Sie sich für ein Auto aus einem europäischen Lager entscheiden. Sie können die Montage "für sich selbst" bestellen - in diesem Fall müssen Sie 2-4 Monate warten.

Außerdem können Sie sich aus den Angeboten des Moskauer Tesla Clubs einen passenden Tesla aussuchen – in diesem Fall kann das Auto bereits am nächsten Tag in Empfang genommen werden.

Wo kann ich einen detaillierten Test des Tesla Model S und Model X sehen?

Es ist nicht schwer zu erraten, was für ein großes Interesse sowohl bei Verbrauchern als auch bei den Medien auf der ganzen Welt an einem innovativen Fahrzeug wie Tesla liegt. Heute finden Sie viele detaillierte Testfahrten und Bewertungen von Tesla, die sowohl in den USA als auch in Europa und in Russland gedreht wurden.

Nun, um die letzten Zweifel zu zerstreuen, falls Sie sich ernsthaft für den Kauf von Tesla interessieren, haben wir für Sie eine Auswahl der ausführlichsten und spannendsten Testberichte zusammengestellt:

Das Tesla-Auto fuhr den dritten Ring in Moskau auf Autopilot:

Überblick über das Model S im Big Test Drive-Programm:

Model S Wintertest im Big Test Drive Programm:

Model S Test bei -31 Grad Celsius in Barnaul:

Mikhail Podorozhansky (Autoreview) über Tesla Model S: Großer Test von "AutoPlusTV":

Details Veröffentlicht: 03.10.2015 14:28

Elektroautos begannen vor 100 Jahren massenhaft die Straßen von New York zu füllen. Aber warum sind sie immer noch nicht auf der ganzen Welt beliebt? Die Antwort ist einfach - damals gab es nicht genug leistungsstarke Batterien. Mit der Entwicklung der Batterietechnologie grosse Kapazität erschienen, und das schon vor langer Zeit. Vor Jahrzehnten fielen auf verschiedenen Ausstellungen und in Nachrichtenberichten Prototypen von Elektroautos ins Auge, die sehr effizient und praktisch waren. Jedes dieser neuen Produkte hatte etwas Einzigartiges und Innovatives, einige Hersteller brachten sie sogar in die Massenproduktion und setzten einen Preis fest, der für Käufer erschwinglich war. Aber warum sind Autos mit Benzinmotoren immer noch das wichtigste Fortbewegungsmittel?

Denn damals gab es noch kein Elektroauto, das eine Revolution machen konnte. Alle Elektroautos wurden in engen Kreisen von Geeks gelobt, fanden aber keine Anerkennung unter normalen Leuten. Es gab Familienmodelle, die Geld sparen konnten, aber es gab keinen Supersportwagen, das Notizbuch auf dem Cover, mit dem Schulkinder die Regale fegen würden und von dem die Jungs träumten frühe Jahre. In der Welt der Elektroautos gab es kein iPhone und keinen Steve Jobs, um es zu entwickeln. Es gab kein Elektroauto mit „wow!“ Wirkung.

Anfang

Jetzt existiert solch ein revolutionäres Auto. Lernen Sie das Tesla Model S kennen. Dieser fünftürige Luxus-Liftback in voller Größe hat die Welt zum Besseren verändert und begann im Jahr 2012. Ideologischer Vater des Projekts ist der amerikanische Ingenieur und Unternehmer Elon Musk, der 2009 auf der IAA in Frankfurt den Prototypen des Model S der Weltöffentlichkeit präsentierte. Heute erinnern sich nur noch wenige daran, wie viele Probleme dieser Präsentation vorausgingen, Tesla Motors stand sogar kurz vor dem Bankrott. Doch Musk glaubte bis zuletzt an die Idee eines massenproduzierten Elektroautos, investierte all seine Ersparnisse und konnte Investoren finden. Und später zahlten sich seine Bemühungen aus: Die erste limitierte Auflage von 1.000 Exemplaren im Wert von jeweils etwa 100.000 US-Dollar ging weg wie warme Semmeln!

Solch ein fantastischer Erfolg ist nicht überraschend, da Tesla immer noch das Elektrofahrzeug mit der größten Laufleistung ohne Aufladen bleibt und in 2,8 Sekunden für eine Minute auf 100 km / h beschleunigt !!! (gemeint ist die Top-Version von Modes S P85D mit Ludicrous-Modus) und hat auch den Titel des sichersten in den USA Fahrzeug auf den Straßen. Die Realität übertraf alle Erwartungen. Zum ersten Mal in 10 Jahren seines Bestehens hat Tesla Motors einen Gewinn gemacht, alle Schulden abbezahlt und die Produktion des Model S gesteigert. Mittlerweile fahren rund 50.000 dieser Elektroautos auf der ganzen Welt.

Tatsächlich ist Tesla Model S, das beste Elektroauto der Welt, heute nicht nur in der Kategorie der Elektroautos führend. So wurde das Modell beispielsweise Ende 2013 in den USA zur meistverkauften Luxuslimousine, vor allem vor dem BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse, und in Norwegen dank State Förderung von Elektrofahrzeugen wurde das Model S Ende September 2013 allgemein zum meistverkauften Auto, noch vor einem so schwachen Konkurrenten wie Volkswagen Golf.

Welchen Elektromotor hat Tesla Model S?

Unter der Haube hat der Tesla keinen Motor, sondern einen kleinen Kofferraum. Wenn der Kofferraum nach den Gesetzen der Automobillogik vorne konstruiert ist, befindet sich der Motor hinten. Aber hier ist nicht alles so einfach, denn im hinteren Teil des Autos befindet sich auch ein Gepäckraum, der jedoch bereits viel größer ist und selbst für den Einbau von zwei zusätzlichen Kindersitzen oder die Unterbringung eines Fahrrads genügend Platz bietet.

Modelle mit Hinterradantrieb

Die E-Maschine haben die Konstrukteure über der Hinterachse platziert und optisch „nicht berührt.“ Eine Drehstrom-Asynchron-Elektromaschine mit vier Polen ist ohne Getriebe und Getriebe direkt mit dem Heckantrieb verbunden. Top-Konfiguration Seine Leistung beträgt 310 kW oder 416 PS und das maximale Drehmoment, das er entwickeln kann, erreicht 600 Nm. Gleichzeitig kann der Motor bis zu 16.000 U / min liefern, wodurch sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 210 km bewegen kann / h. Außerdem kann es während der Energierückgewinnung als Generator arbeiten, wenn der Fahrer das Gaspedal loslässt und das Auto langsamer wird. Im Allgemeinen wurde das Model S mit Hinterradantrieb ursprünglich in drei Ausstattungsvarianten produziert: 60, 85 und P85. Abhängig davon betrug die Motorleistung jeweils 225 kW, 280 kW und in der Performance-Version sogar 310 kW. Seit April 2015 hat das Unternehmen das Modell S 60 eingestellt und das Basismodell durch das Modell S 70D ersetzt.

Modelle mit Allradantrieb

Im Oktober 2014 kündigte Tesla Modifikationen am S-ki an Allradantrieb, die jeweils zwei Elektromotoren enthalten. Einer blieb wie bisher auf der Hinterachse, während der andere die Vorderräder separat antreibt. So erschien beim Modell P85 ein weiterer Motor an der Vorderachse, dessen Leistung 221 PS betrug. mit., was in Summe mit dem hinteren, stärkeren Motor fast 700 Liter fasst. Mit. Jetzt ist die Beschleunigung auf 100 km/h in 3,2 Sekunden möglich, das ist schneller als im Porsche Panamera Turbo S! Auch erhöht maximale Geschwindigkeit, das sind jetzt 249,5 km/h. Andere Versionen wurden an den Vorderrädern von 188 "Pferden" installiert. Alle Modifikationen mit Allradantrieb erhielten das Suffix "D" und wurden als 70D, 85D und P85D bekannt. Interessanterweise war die Lastverteilung auf den Achsen bei den frühen Modellen fast gleichmäßig, aber beim neuen P85D ist sie nahezu ideal geworden - 50:50.

Die Tesla-Ingenieure hörten hier nicht auf und im Juli 2015 stellte das Unternehmen neue Versionen des Modells S vor - 70, 90, 90D und P90D, zusammen mit einem optionalen "lächerlichen Modus" ("lächerlicher" Modus), mit dem Sie auf " Hunderte" in 2,8 Sekunden. Der P90D kombiniert jetzt 259 PS (193 kW) an der Vorderachse und 503 PS (375 kW) an der Hinterachse, was eine Gesamtleistung von 762 PS ergibt. (568 kW). Sie können das Auto aufrüsten und den "lächerlichen" Modus für 10.000 US-Dollar installieren.

Welche Batterie hat ein Elektroauto von Tesla?

Alle Model S sind bei weitem nicht die leichtesten, das Gewicht jedes Autos beträgt etwa 2 Tonnen. Obwohl die Karosserieelemente aus leichtem Aluminium bestehen, erhöht die Batterie das Gesamtgewicht des Autos erheblich. Es befindet sich unter dem Boden und enthält mehr als 7.000 moderne Lithium-Ionen-Zellen des japanischen Herstellers Panasonic. Je nach Konfiguration kann seine Leistung 70 kWh oder 85 kWh erreichen. Tatsächlich stammen hier die Namen einer Reihe von Tesla-Modifikationen. Der weniger leistungsstarke ist für eine Reichweite von 335 km mit einer vollen Ladung ausgelegt, der andere kann 426 km zurücklegen.

Durch die Platzierung einer so schweren Batterie unten zwischen den Radständen wird der Schwerpunkt erheblich verschoben, wodurch das Auto in Kurven stabiler wird. Separate Lithium-Ionen-Module werden nicht gleichmäßig in der Batterie platziert, sondern näher zur Mitte hin verdichtet, was sich positiv auf die Trägheit des S-ki um die Hochachse auswirkt. Die Batterie hat noch eine weitere nützliche Funktion: Sie stärkt die Karosseriestruktur und versteift ihren Rahmen. Die Entwickler berücksichtigten die traurige Erfahrung mehrerer Autos aus der ersten Charge, als der „Gastank“ aufgrund einer Kollision mit dem Boden harter Gegenstände durchbohrt wurde, und installierten eine spezielle Titanplatte, um die Batterie vor Beschädigungen zu schützen.

Im Juli 2015 führte Tesla Motors ein Reichweiten-Upgrade ein, das die Batteriekapazität auf 90 kWh erhöht, die (gegen Aufpreis) mit den Top-Versionen des 85D und P85D ausgestattet werden kann. Die Möglichkeit einer solchen Effizienzsteigerung erklärten die Entwickler durch „Optimierung der chemischen Prozesse in der Zelle“. Die neuen Batterien erhöhten die Reichweite mit einer einzigen Ladung um 6 %.

Tesla Supercharger-Ladestationen

Mit Schnellladestationen können Sie Tesla-Elektrofahrzeuge mit bis zu 120 kW aufladen, indem Sie den grundlegenden 10-Kilowatt-Wechselrichter (oder zusätzliche - 20 kW) umgehen. Laut Tesla-Entwicklern laden Supercharger die Batterien von Elektrofahrzeugen um ein Vielfaches schneller auf als andere Arten von Ladestationen. Das Ergebnis dieser Schnellladung kann sich sehen lassen – 50 % des Akkus des Model S sind in nur 20 Minuten und 80 % in 40 Minuten wieder aufgeladen. Ein 75-minütiges vollständiges „Auftanken“ mag etwas lang erscheinen, aber Tesla sagt, dass Stopps während langer Fahrten üblich sind: Die Leute wärmen sich oft auf, essen einen Snack oder duschen.

Das Netz von Superchargern, die mit Solarpanels betrieben werden, wächst stetig: Ende 2015 in Nordamerika Es gibt bereits 220 von ihnen und in Europa - 180. Die Unternehmensleitung sagt, dass das Auftanken für Besitzer von Tesla-Autos immer völlig kostenlos sein wird. Dies fördert die Nutzung von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt. Und natürlich sind Supercharger 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche geöffnet.

Wie man ein Tesla-Auto fährt

Der Fahrer wird erst einmal ungewohnt hinter dem Steuer sitzen und sich an die Eigenschaften des Elektroautos gewöhnen müssen. Aber diese Funktionen unterscheiden sich in bessere Seite, so dass Sie sich gerne daran gewöhnen können. Beispielsweise startet Model S nicht, sondern wird durch Drücken des Bremspedals eingeschaltet. Aber das ist nicht das erste, was auffällt, denn als erstes fällt das große 17-Zoll-Display auf, das sich rechts neben dem Lenkrad befindet.

Tesla Motors entschied sich, die Anzahl der Tasten und mechanischen Bedienelemente zu minimieren und stattdessen alles auf einem Touchscreen zu platzieren. Lediglich an Lenkrad und Lenksäule blieben ein paar mechanische Knöpfe, Dreh- und Wischerschalter sowie ein Vorwärts- und Rückwärtsgriff. Hinter dem Lenkrad befindet sich ein weiterer Bildschirm, der Informationen über den Ladezustand und die Temperatur der Batterie, die verbleibende Kilometerleistung, die Geschwindigkeit usw. anzeigt. Unten gibt es nur zwei Pedale, in den meisten Fällen muss man nur eines davon benutzen - das Gaspedal. Bremsen werden nur in Notfällen benötigt, da das Auto beim Loslassen des Gaspedals "den Motor bremst" und überhaupt keine Kupplung vorhanden ist.

Im Gegensatz zu anderen Elektrofahrzeugen eignet sich das Tesla Model S für Menschen, die sich nicht nur in der Stadt, sondern auch auf längeren Strecken bewegen. Fans von Gadgets werden es auch mögen, da Sie den Zustand des Autos von Ihrem Smartphone aus steuern können. Aufgrund seines luxuriösen Designs und der hohen Kosten ist das Auto bei Geschäftsleuten und Menschen mit hohem Einkommen gefragt, gleichzeitig werden aufgrund des hohen Sicherheitsniveaus und der Möglichkeit, zwei zusätzliche Sitze für Kinder einzubauen, auch Familienausflüge stattfinden so bequem wie möglich. Und schließlich ist das Tesla Model S die Wahl fortschrittlicher Menschen, denen Fragen am Herzen liegen. Umfeld und die bereit sind für einen frühen Umstieg auf den Verkehr der Zukunft.

Video: Tesla Model S P85 Testfahrt

Tisch Spezifikationen Tesla-Modell S

Kurzbeschreibung	Technologie	BEV (Batterie-Elektrofahrzeug)
	Direktlieferungen in die Ukraine	Nein
	Preis in Salons	$75 000 - $105 000 *
	Leistung	/362/416/762 PS*
	Treibstoffart	Elektrizität
	Ladezeit	Aufladen über Haushaltsstrom: 110 V für 1 Stunde regenerieren 8 km des Weges 220 V für 1 Stunde reichen für 50 km Strecke Aufladen an Supercharger-Schnellladestationen in 1 Stunde 500 km.
	Energie reserve	225/320/426/426 km * (je nach Akkukapazität)
Körper	Art der	Limousine
	Entwurf	Träger
	Klasse	Sportlimousine
	Anzahl Sitzplätze	5
	Anzahl der Türen	4
Abmessungen, Gewichte und Volumen	Länge	mm	4976
	Breite	mm	1963
	Höhe	mm	1435
	Radstand	mm	2959
	Reifenspur	vorne/hinten mm	1661 /1699
	Spielraum	mm	154.9
	Leergewicht	kg	2108 *
	Kofferraumlautstärke	Liter	900
Leistungsmerkmale	Höchstgeschwindigkeit	km/h	225/249*
	Beschleunigung 0 -100 km/h	Mit	5,2/4,4/3,2/2,8*
	Energie reserve	km	bis zu 426*
Motor	Art der	Asynchroner (Induktionstyp) Drehstrommotor
	Treibstoffart	Elektrizität
	Modell	Es wird der Elektromotor aus eigener Produktion verwendet
	max. Energie	259/315/362/503 PS*
	max. Drehmoment	420/430/440/600 Nm*
Traktionsbatterie	Art der	Lithium-Ionen
	Kapazität	kWh	70/85/90*
Übertragung	Art des Antriebs	Heck-/Allradantrieb
	Übertragung	Einstufiges Getriebe
	Konstantes Übersetzungsverhältnis	9.73
Chassis	Lenkung	Zahnstange und Ritzel mit elektrischem Booster
	Suspension	vorne hinten	abhängig unabhängig
	Bremssystem	Belüftete Bremsscheiben werden in Kombination mit einer elektronischen Feststellbremse und einem regenerativen Bremssystem verwendet
	Reifen	-Goodyear Eagle RS-A2 245/45R19 (Standard 19 Zoll) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (optional 21 Zoll)
Sicherheit	Anzahl der Airbags	8
	Airbags	Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer, seitliche Vorhangairbags für die erste und zweite Sitzreihe, Frontairbags für Kopf und Knie von Fahrer und Beifahrer
	Hilfsbremssysteme	Antiblockiersystem (ABS)
	Sonstiges	Crash-Cut-Off-Batteriesensor, Wegfahrsperre, Sicherheitsgurte, Autopilot usw.