Energiya ist eine sowjetische superschwere Trägerrakete. Es handelte sich um eine der drei stärksten jemals gebauten Raketen derselben Klasse, die Saturn V, sowie um die unglückliche H-1-Rakete, die sie ersetzen sollte. Der andere Hauptzweck der Rakete bestand darin, ein sowjetisches wiederverwendbares Raumschiff in die Umlaufbahn zu bringen, was sie von dem amerikanischen unterschied, das mit eigenen Triebwerken startete, die von einem großen externen Treibstofftank gespeist wurden. Obwohl Energia zwischen 1987 und 1988 zweimal ins All flog, gab es danach keine weiteren Starts mehr, obwohl es in der Sowjetunion im 21. Jahrhundert das wichtigste Mittel zur Beförderung von Fracht in die Umlaufbahn sein sollte.

Mondstützpunkt

Nachdem Walentin Gluschko die Leitung von TsKBEM (ehemals OKB-1) übernommen hatte und den in Ungnade gefallenen Wassili Mischin abgelöst hatte, arbeitete er 20 Monate lang an der Schaffung einer Mondbasis auf der Grundlage einer Modifikation der von Wladimir Tschelomej entworfenen Protonenrakete, die die Rakete von Gluschko nutzte selbstzündende Motoren.

Anfang 1976 beschloss die sowjetische Führung jedoch, das Mondprogramm einzustellen und sich auf die sowjetische Raumfähre zu konzentrieren, da die US-Raumfähre von den USA als militärische Bedrohung angesehen wurde. Obwohl Buran am Ende einem Konkurrenten sehr ähnlich sein wird, hat Glushko einen gemacht signifikante Veränderung, was es ihm ermöglichte, sein Mondprogramm aufrechtzuerhalten.

Im amerikanischen Space Shuttle beschleunigten zwei Feststoffraketen das Schiff für zwei Minuten auf eine Höhe von 46 km. Nach ihrer Trennung nutzte das Schiff die im Heck befindlichen Motoren. Mit anderen Worten: Das Shuttle verfügte zumindest teilweise über einen eigenen und der große externe Treibstofftank, an dem es befestigt war, war keine Rakete. Es war lediglich dazu gedacht, Treibstoff für die Haupttriebwerke des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs zu transportieren.

Gluschko beschloss, den Buran ganz ohne Motoren zu bauen. Es handelte sich um ein Segelflugzeug, das für die Rückkehr zur Erde konzipiert war und von Triebwerken in die Umlaufbahn gebracht wurde, die wie der Treibstofftank eines amerikanischen Shuttles aussahen. Tatsächlich handelte es sich um die Energia-Trägerrakete. Mit anderen Worten: Der Chefkonstrukteur der Sowjetunion versteckte ein Boostermodul der Saturn-V-Klasse im System eines wiederverwendbaren Raumfahrzeugs, das möglicherweise die Basis für seine geliebte Mondbasis werden könnte.

dritte Generation

Was ist die Energia-Trägerrakete? Seine Entwicklung begann, als Glushko Leiter des TsKBM wurde (eigentlich wurde der Name „Energie“ lange vor der Entwicklung der Rakete im Namen der neu organisierten NPO-Abteilung verwendet) und ein neues Design von raketengetriebenen Flugzeugen (RLA) mitbrachte. Anfang der 1970er Jahre die Sowjetunion hatte mindestens drei Raketen – Modifikationen N-1-R-7, Cyclone und Proton. Sie alle unterschieden sich strukturell voneinander, sodass die Kosten für ihre Wartung relativ hoch waren. Für die dritte Generation sowjetischer Raumfahrzeuge waren leichte, mittlere, schwere und superschwere Trägerraketen erforderlich, die aus einem gemeinsamen Komponentensatz bestanden, und die Glushko RLA war für diese Rolle geeignet.

Die RLA-Serie war den Zeniths des Yangel Design Bureau unterlegen, aber dieses Büro verfügte nicht über schwere Trägerraketen, was Energia den Aufstieg ermöglichte. Glushko übernahm seinen Entwurf des RLA-135, der aus einer großen Hauptoberstufe und abnehmbaren Boostern bestand, und schlug ihn zusammen mit einer modularen Version des Zenit erneut als Booster und Hauptstufe vor neue Rakete in seinem Büro entwickelt. Der Vorschlag wurde angenommen – so entstand die Energia-Trägerrakete.

Der König hatte recht

Aber Gluschko musste einen weiteren Schlag gegen sein Ego einstecken. Viele Jahre lang wurde dies dadurch behindert, dass er nicht mit Sergei Koroljow übereinstimmte, der glaubte, dass flüssiger Sauerstoff und Wasserstoff für eine große Rakete notwendig seien die besten Aussichten Kraftstoff. Daher verfügte die N-1 über Motoren, die von einem viel weniger erfahrenen Konstrukteur, Nikolai Kuznetsov, gebaut wurden, während Glushko sich auf Salpetersäure und Dimethylhydrazin konzentrierte.

Obwohl dieser Kraftstoff Vorteile wie Dichte und Lagerfähigkeit hatte, war er weniger energieintensiv und giftiger, was darauf hindeutete großes Problem im Falle eines Unfalls. Darüber hinaus war die sowjetische Führung daran interessiert, mit den Vereinigten Staaten gleichzuziehen – die UdSSR verfügte nicht über große Flüssigsauerstoff- und Wasserstoffmotoren, während diese in der zweiten und dritten Stufe der Saturn V eingesetzt wurden, wie im Hauptmotor der Raumfähre". Teils freiwillig, teils aufgrund dieses politischen Drucks musste Gluschko seinem Streit mit dem seit acht Jahren toten Koroljow jedoch nachgeben.

10 Jahre Entwicklung

In den nächsten zehn Jahren (es ist eine lange Zeit, aber nicht zu viel: Die Entwicklung des Saturn V dauerte sieben Jahre) entwickelte NPO Energia eine riesige Hauptstufe. Die Seitenbooster waren relativ leichter, kleiner und verwendeten Flüssigsauerstoff- und Kerosinmotoren, mit deren Bau die UdSSR umfangreiche Erfahrung hatte, sodass die gesamte Rakete im Oktober 1986 für den Erstflug bereit war.

Leider gab es keine Nutzlast für sie. Obwohl es bei der Entwicklung von Energia einige Probleme gab, war die Situation mit dem Shuttle Buran noch viel schlimmer – es war noch nicht einmal annähernd fertig. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde der Name „Energia“ für die Trägerrakete und das Raumflugzeug verwendet. Hier kam Glushkos Trick zum Tragen. Die Rakete musste nicht warten, bis die andere Hälfte fertig war. IN Letztes Jahr Bei seiner Gründung wurde beschlossen, ohne Buran zu starten.

„Pol“ des Wettrüstens

Zwischen Herbst 1985 und Herbst 1986 wurde eine neue Polus-Nutzlast geschaffen. Es handelte sich um einen der funktionsfähigen Frachtblöcke von Vladimir Chelomey, der aus dem Raumstationsmodul umfunktioniert wurde und eng mit dem Zarya-Modul der ISS verwandt ist. Polyus sollte eine Vielzahl von Experimenten durchführen, seine Hauptaufgabe bestand jedoch darin, einen 1-MW-Kohlendioxidlaser zu testen, eine Waffe, die seit 1983 in der UdSSR entwickelt wurde. Tatsächlich waren die Dinge nicht so bedrohlich, wie sie scheinen, da die UdSSR die USA für ihre strategische Verteidigungsinitiative kritisierte und Michail Gorbatschow nicht riskieren wollte, dass die Amerikaner von der militärischen Konfrontation erfuhren. Der Gipfel in Reykjavik endete im Oktober 1986 und die Länder standen kurz vor einer drastischen Reduzierung Atomwaffen, und im Dezember 1987 wollten sie einen Vertrag über die Reduzierung von Raketen abschließen mittlere Reichweite. Verschiedene Komponenten des Lasers wurden bewusst nicht verwendet, nur die Fähigkeit zur Zielverfolgung blieb erhalten, und selbst Gorbatschow verbot Tests, indem er einige Tage vor dem Start Baikonur besuchte. Gorbatschows Besuch führte jedoch dazu, dass für die Rakete (im Gegensatz zum angeblichen Shuttle) ein offizieller Name auftauchte: Kurz vor der Ankunft des Generalsekretärs erschien auf ihrem Körper die Aufschrift „Energie“.

Programmfehler

Der erste Start der Energia-Trägerrakete erfolgte am 15. Mai 1987. In den ersten Sekunden des Fluges, bevor das Schiff die Startrampe verließ, neigte es sich merklich, korrigierte dann aber nach dem Start des Lagekontrollsystems der Rakete seine Position selbst . Danach flog Energia wunderschön, begleitet von einer einzelnen MiG, und verschwand schnell in den tiefen Wolken. Die Booster trennten sich korrekt (obwohl sie für diesen und den nächsten Flug nicht mit Fallschirmen ausgestattet waren, um eine Wiederverwendung zu ermöglichen), und dann verschwand die Hauptstufe außer Sichtweite. Nach dem Burnout trennte sich die Trägerrakete von der Polyus und stürzte wie geplant in den Pazifischen Ozean.

Der Polus wog 80 Tonnen und musste sein eigenes Raketentriebwerk abfeuern, um in die Umlaufbahn zu gelangen. Dazu war eine Drehung um 180 Grad erforderlich, doch aufgrund eines Programmfehlers nach dem Start drehte sich das Modul weiter und anstatt sich in eine höhere Umlaufbahn zu bewegen, fiel es tiefer. Auch das Frachtmodul stürzte im Pazifischen Ozean ab.

Erfolg?

Obwohl der Start misslang, war die Rakete selbst ein voller Erfolg. Die Arbeiten an Buran wurden fortgesetzt, und das weitgehend fertiggestellte Shuttle (flugbereit, aber in der Lage, genug Strom für nur einen Tag im Orbit zu erzeugen) wurde am 15. November 1988 mit einer zweiten Rakete verbunden, um eine unbemannte Mission zu starten. Und wieder wurde die Energia-Trägerrakete einwandfrei gestartet (mit einer Änderung in Software, was ein gefährliches Kippen beim Start verhinderte), und dieses Mal scheiterte auch die Nutzlast nicht: Buran landete im Automatikmodus in Baikonur und absolvierte drei Stunden und fünfundzwanzig Minuten später zwei Erdumrundungen.

So verfügte die Sowjetunion Anfang 1989 über die stärkste Rakete, die noch von niemandem übertroffen wurde. Es könnte ein Shuttle mit einer ähnlichen Nutzlast wie amerikanische Orbiter starten und allein 88 Tonnen Fracht in eine niedrige Erdumlaufbahn bringen oder 32 Tonnen zum Mond befördern (im Vergleich zu 118 Tonnen und 45 Tonnen für Saturn V und 92,7). Tonnen und 23,5 Tonnen für H-1). Es war geplant, diese Zahl weiter auf 100 Tonnen zu erhöhen, und es wurde daran gearbeitet, anstelle des angepassten Pols einen speziellen Frachtraum zu schaffen. Eine kleinere Version der Rakete namens Energiya-M mit einem Triebwerk und zwei Boostern befand sich ebenfalls in der Endphase der Entwicklung und konnte eine Nutzlast von bis zu 34 Tonnen abfeuern.

Teures Vergnügen

Der Zusammenbruch der Sowjetunion war Hauptgrund Projektfehler. Es begann gerade erst auf die Beine zu kommen, aber die Notwendigkeit, die Sicherheitsinteressen einer Supermacht zu schützen, verschwand ebenso wie das Geld, das für groß angelegte wissenschaftliche Missionen benötigt wurde. Ein weiteres Problem bestand darin, dass die Zenit-Booster von einem Unternehmen mit Sitz in der unabhängigen Ukraine hergestellt wurden.

Allerdings war die Energia-Trägerrakete schon vorher kaum noch gefragt – wenn es nicht nötig war, zum Mond zu fliegen, war es unnötig, 100 Tonnen Fracht in die Umlaufbahn zu heben. Die Shuttles, für die sie in erster Linie entwickelt wurde, hatten die gleichen Nachteile wie die amerikanischen Shuttles, die Rakete hatte jedoch nicht den Vorteil einer Monopolstellung, wie sie in den USA vor der Challenger-Explosion im Jahr 1986 der Fall war.

Schrei der Verzweiflung

Die Verzweiflung der NPO Energia lässt sich an den von ihr vorgeschlagenen Missionen erkennen:

• Wir schicken riesige Laser in die Umlaufbahn, um die Ozonschicht innerhalb weniger Jahrzehnte wiederherzustellen.
• Bau einer Basis auf dem Mond zur Produktion von Helium-3, die von einem internationalen Konsortium entwickelt wird und bis 2050 fertig sein soll.
• Einbringen abgebrannter Kernbrennstoffe in „Endlager“ im heliozentrischen Orbit.

Letztendlich kam es auf die Frage an, wozu die Rakete in der Lage war, was ein kleineres, billigeres Raumschiff nicht leisten konnte – jeder Energia-Start kostete 240 Millionen Dollar, selbst wenn der Rubel Ende der 1980er Jahre gegenüber dem Dollar überbewertet war. Würden Abschüsse nur bei Bedarf erfolgen, wäre der Unterhalt einer Raketenfabrik ein Luxus, den sich weder die Sowjetunion noch Russland leisten könnten.

Pyrrhussieg

Wenn man die Theorie akzeptiert, dass die Sowjetunion vor allem aufgrund finanzieller Schwierigkeiten zusammengebrochen ist, kann man mit Recht auch sagen, dass Energia-Buran einer der Hauptgründe für diesen Zusammenbruch war. Dieses Projekt war ein Beispiel für unkontrollierte Ausgaben, die die UdSSR ruinierten, und die Bedingung für ihren Fortbestand war, von der Umsetzung solcher Projekte abzusehen.

Andererseits lässt sich durchaus argumentieren, dass der größte Schaden für die Supermacht durch Michail Gorbatschows Reaktion auf die Finanzlage des Landes verursacht wurde und die UdSSR bis heute hätte überleben können, wenn jemand anderes dem Politbüro gefolgt wäre.

Mögliche Perspektiven

Abgesehen von den oben erwähnten fantastischen Ideen könnte Energia dazu verwendet werden, ein oder mehrere große Raumstationsmodule in die Umlaufbahn zu bringen, was dann durch Module ergänzt würde, die mit der Energia-Buran-Kombination gestartet würden: Ende 1991 wurde die Station „ Mir- 2" wurde für den Einsatz von 30-Tonnen-Modulen umgebaut.

Es war auch möglich, ein kleineres Shuttle zu bauen, das sich nicht seitlich, sondern vor der Rakete befand.

Gluschkos Wette, dass das sowjetische Raumfahrtprogramm wie schon zuvor eine Ära des Wandels durchmachen würde, erwies sich als richtig. Obwohl es effizienter ist, Trägerraketen für eine bestimmte Mission zu entwerfen, zeigt die Geschichte, dass sich nach ihrer Entwicklung auch neue Einsatzmöglichkeiten ergeben. Gluschko starb am 10. Januar 1989, weniger als zwei Monate nach dem zweiten und letzten Flug von Energia.

„Höhepunkt“ des Ruhmes

Auch das für Zenith und Energia entwickelte RD-170-Triebwerk erwies sich als eines der besten Raketentriebwerke. Mit seinen Modifikationen können sich die südkoreanische Naro-1, die russische Trägerrakete Angara und die amerikanische Trägerrakete Atlas V rühmen, die nicht nur für wissenschaftliche Aufgaben wie die Auslieferung des Rovers Curiosity und den Start der Sonde New Horizons eingesetzt wurde Pluto, sondern auch vom US-Militär. Das ist der Unterschied zwischen 1988 und heute.

Wie aus dem Dokument hervorgeht, wird die geplante russische superschwere Rakete nicht wiederverwendbar sein. Dies bedeutet, dass es nur in Regierungsprojekten eingesetzt werden kann, bei denen keine kommerzielle Wettbewerbsfähigkeit erforderlich ist. Die Rakete, deren erster Start im Jahr 2028 stattfinden könnte, scheint gut geeignet zu sein, die Mondstation zu bedienen, die die Vereinigten Staaten unter Trump bauen wollten.

Das ist einerseits gut – eine eindeutig „nichtkommerzielle“ Rakete wird nicht unter dem Druck von SpaceX stehen. Andererseits stellt sich heraus, dass das Vorhandensein oder Fehlen echter Aufgaben für den inländischen Superschwerraum nur vom Wunsch der Vereinigten Staaten abhängt, in eine Zirkumlunarstation zu investieren. Die Geschichte lehrt, dass die NASA seit dem Mondprogramm ihre bemannten Projekte fast nie abgeschlossen hat. Dementsprechend besteht die Gefahr, dass die neue russische Rakete arbeitslos bleibt, wenn die Amerikaner ihre Meinung erneut ändern.

Warum der russische Superschwerwagen nicht einmal teilweise wiederverwendbar sein kann

Aus der Anlage zum Vertrag geht hervor, dass die superschwere Rakete aus Blöcken der Mittelrakete Sojus-5 entstehen wird, mit deren Entwicklung RSC Energia kürzlich begonnen hat. Der Erstflug der Sojus-5 ist für 2022 geplant. Technisch gesehen wird diese Rakete, die 18 Tonnen in die Umlaufbahn bringt, eine vereinfachte Version der sowjetischen Zenith sein.

Insbesondere der Motor seiner ersten Stufe, RD-171MV, ist in Wirklichkeit ein vereinfachter RD-171 der ersten Stufe des Zenith, nur die Startdrosseln für Oxidationsmittel (Sauerstoff) fehlen. Dadurch ist es weniger möglich, die Traktion zu kontrollieren, andererseits steigt die Leistung um fünf Prozent, die Motorkonstruktion wird einfacher, leichter und zuverlässiger. Der Hersteller hofft dementsprechend, den Preis des Motors im Vergleich zum „Zenith“ RD-171 um 15 bis 20 Prozent senken zu können. Der Start von Sojus-5 wird den Plänen zufolge 35 Millionen US-Dollar kosten (wofür genau weiß jedoch niemand). Dies bedeutet, dass der Start eines Superschwergewichts aus dem „Paket“ der Union-Stufen mehrere hundert Millionen Dollar kosten wird – die Kosten eines Superschwergewichts können nicht auf die einfache Summe der Kosten seiner Elemente reduziert werden, ihre Montage wird viel erfordern einzigartige Schnittstellenarbeit, die die Stückkosten um mehrere zehn Prozent erhöht.

Und alles scheint in Ordnung zu sein, denn im Moment gibt es in Russland kein Superschwergewicht, aber hier wird es erscheinen. Und zwar nicht auf Basis der Angara, die 100 Millionen Dollar pro Stück kostet, sondern auf Basis der vermeintlich günstigeren Sojus-5. Aber es gibt ein „aber“. Wie Sie wissen, heute Russische Trägerraketen sind auf dem kommerziellen Markt in geringen Mengen vorhanden – sie wurden durch billigere Falcon 9-Raketen ersetzt. Eine davon Stärken dieser amerikanischen Rakete - die Möglichkeit, ihren teuersten Teil - die erste Stufe - wiederzuverwenden. Bisher spart SpaceX etwa 10 Prozent der Kosten für jeden Start ein, aber nach der Einführung der neuesten Modifikation von Falcon 9 – Block 5 – werden bis zu 30 Prozent eingespart.

Aber die Sojus-5 und der auf ihrer Basis geschaffene Superschwertransporter werden diesen Weg nicht gehen können. Der Grund ist ganz einfach: Der Sauerstoff-Naphthyl-Motor RD-171MV (Naphthyl, C12,79H24,52 ist ein Kohlenwasserstoff-Kraftstoff, der aufgrund eines Rückgangs der Ölproduktion, der für die Herstellung von Raketenkerosin geeignet ist, eingeführt wurde) in der ersten Stufe des Sojus- 5 Falcon 9 in der ersten Stufe – neun schwächere Motoren auf einmal. Für die Landung einer Rakete am Heck sind mehrere kleinere Triebwerke besser geeignet als ein stärkeres.

Tatsache ist, dass moderne Raketentriebwerke den Schub sehr moderat variieren können. Es ist leicht, die volle Leistung aus ihnen herauszuholen, aber es ist schwierig, sehr wenig zu erreichen. Während die Raketen einmal flogen, war alles in Ordnung: Selbst das Gewicht der Rakete selbst mit Treibstoff ist so groß, dass fünf Prozent der Leistung dort nicht benötigt werden, man kann damit nichts ins All bringen.

Eine andere Geschichte mit der Rettung der Bühne. Wenn sie sich hinsetzt, ist nur noch wenig Treibstoff in ihr – fast alles ging an den Ausgang der Nutzlast. Der Schritt selbst ist sehr einfach. Wenn Sie den Schub des Motors „zusammendrücken“, landet die Rakete einfach nicht und wenn der Treibstoff aufgebraucht ist, fällt sie wie ein Stein. Es ist gut, wenn es wie beim Falcon 9 neun Motoren gibt – schalten Sie das Teil aus und setzen Sie sich. Wenn einer, wie der sowjetische Zenit und sein Nachkomme Sojus-5, wird dies viel schwieriger zu bewerkstelligen sein.

Darüber hinaus verfügt der RD-171 von Anfang an über ein vereinfachtes Düsensteuerungssystem, was die Hecklandung zusätzlich erschwert. Im Sojus-5-Design ist kein Platz für die „Beine“ – Stützen, ohne die die Rakete nicht auf ihrem Heck landen kann.

Der Superschwerer wird auf Basis der ersten Stufen der Sojus-5 zusammengebaut – genau wie Falcon Heavy Zusammengebaut auf Basis der ersten drei Stufen des Falcon 9. Wenn die „Steine“ wegwerfbar sind, dann wird das Haus daraus wegwerfbar sein.

Die mangelnde Wiederverwendbarkeit des Projekts zeigt sich auch daran, dass in der Anlage zum Vertrag die Anforderungen zur Gewährleistung der Absturzsicherheit der Stufen einer superschweren Rakete ausführlich beschrieben werden, die Fragen ihrer Eignung jedoch nicht näher erläutert werden zur Rettung.

Was uns die mangelnde Wiederverwendbarkeit über die Ziele des Projekts verrät

Die russische superschwere Rakete wird den vorliegenden Unterlagen zufolge frühestens 2028 fliegen. Dadurch besteht die Gefahr, dass es mit dem Falcon Heavy konkurriert, der wiederverwendbar und möglicherweise billiger ist. Tatsächlich sind sie jedoch klein. Bis dahin plant SpaceX, die Falcon Heavy aufgrund ihrer Veralterung durch eine leistungsstärkere und billigere (pro Kilogramm Ladung) BFR-Rakete zu ersetzen.

Daraus ist ersichtlich, dass der kommerzielle Markt Russisches Schwergewicht kaum jemand wird es tun. Wenn die Flugzeuge eines Unternehmens einmal fliegen und das andere viele, dann sind die Tickets des ersten Unternehmens für den kommerziellen Transport zu teuer. SpaceX-Raketen haben die russischen Protonen selbst in einer Einzelversion vom Markt verdrängt, und bisher gibt es keinen Grund zu der Annahme, dass sich im Wettbewerb mit ihren wiederverwendbaren superschweren Nachkommen etwas ändern wird.

Es gibt jedoch eine Branche, die gegen teure Starts „immun“ ist – staatliche Raumfahrtprojekte. Letztes Jahr hat die NASA das Projekt einer Mondstation mit großem Nachdruck vorangetrieben. Der Grund für das große Interesse der NASA an diesem Programm ist einfach: Anfang der 2020er Jahre wird die Agentur ihre SLS-Rakete fertigstellen, die die leistungsstärkste der Welt sein wird. Die NASA gibt nicht genug Geld für Flüge zum Mond und es wird nicht funktionieren, SLS zur ISS zu fliegen – SLS ist mehr als zehnmal teurer als Falcon Heavy. Es wird unmöglich sein, dem Steuerzahler zu erklären, warum man für so viel Geld fliegen soll, wenn es auch einen günstigeren Weg gibt.

Natürlich ist Falcon Heavy in der Lage, Module zur Zirkumlunarstation zu liefern, und das wird auch günstiger sein. Aber hier ist die NASA in einer vorteilhaften Position: Der Steuerzahler ist sich der Feinheiten der Fähigkeiten der Falcon Heavy nicht bewusst, daher führt der stellvertretende NASA-Chef William Gerstenmaier bereits eine Desinformationskampagne durch und behauptet öffentlich, dass die SLS Module für die neue Station liefern kann, aber Die SpaceX-Rakete kann das nicht. Ihm wurde natürlich bereits vorgeworfen, die Fakten zu verfälschen, aber das ist nicht so wichtig, da die Abstimmung über die Finanzierung von SLS im Kongress stattfinden wird und dort sowieso keine Zeitungen gelesen werden.

Bild: NASA/MSFC

Roskosmos schloss sich diesem äußerst nützlichen Projekt sehr schnell an. Seit der Sowjetzeit haben wir keine eigenen bemannten Raumfahrtprogramme mehr, da diese eine erhebliche Finanzierung erfordern. Daher besteht für unser Land die einzige wirkliche Chance für spürbare bemannte Aktivitäten im Weltraum in der Teilnahme an einem internationalen Projekt. Bereits im vergangenen Herbst unterzeichnete der Chef von Roskosmos, Igor Komarov, mit einem NASA-Vertreter eine Absichtserklärung zur Zusammenarbeit bei einer Zirkumlunarstation.

Dies ist ein ausgezeichneter Schritt, da wir noch keine anderen Gründe für die Finanzierung bemannter Programme absehen. Eine solche Zusammenarbeit erfordert jedoch, dass Russland über eine Rakete verfügt, die in der Lage ist, mit einem vielversprechenden Ziel die Mondumlaufbahn zu erreichen Raumschiff„Föderation“ (mehr als 15 Tonnen). Gemäß der Anlage zum Vertrag über die Konstruktion eines neuen russischen Superschwerflugzeugs sind die Fähigkeiten des künftigen russischen Superschwerflugzeugs ungefähr in dieser Gewichtsklasse – bis zu 20 Tonnen für eine Mondumlaufbahn – geplant.

Abbildung: NASA

Wie wir sehen, ist unsere superschwere Rakete also nicht nur für den Wegwerfgebrauch gedacht. Schließlich macht es keinen Sinn, oft eine Zirkumlunarstation anzufliegen. Erstens unterscheidet sich die Schwerelosigkeit dort praktisch nicht von der Schwerelosigkeit auf der ISS, das heißt, man kann nicht viele neue Experimente durchführen. Zweitens sind die Kosten für die Beförderung von Fracht und Personen über 400.000 Kilometer (zirkumlunarer Orbit) deutlich höher als über 400 Kilometer (ISS-Umlaufbahn).

Drittens und am wichtigsten ist, dass sich der Mond außerhalb des Erdmagnetfelds befindet. Die Strahlung außerhalb dieses Feldes beträgt 0,66 Sv pro Jahr. Die maximale Dosis für einen Astronauten beträgt nach den Standards der NASA und Roskosmos nur 0,5 Sv pro Jahr. Auf der Mondoberfläche ist die Strahlung doppelt so hoch, auf dem Mars dreimal. Das heißt, die Zirkumlunarstation ist der tödlichste Ort, der den Menschen jemals in der Geschichte der Weltraumforschung geboten wurde.

Foto: Federal Space Agency / wikimedia commons / CC BY 4.0

Daher haben Vertreter staatlicher Raumfahrtbehörden wiederholt erklärt, dass die Station wahrscheinlich regelmäßig besucht und nicht dauerhaft bewohnt wird. Das heißt, es ist notwendig, selten dorthin zu fliegen und nicht lange zu verweilen. Und für seltene Flüge werden keine wiederverwendbaren Raketen benötigt. Wenn sie viele Male fliegen, werden neue Raketen so selten hergestellt, dass die Gefahr besteht, dass die Fähigkeiten zu ihrer Herstellung verloren gehen.

Somit ist anzuerkennen, dass das Projekt des russischen Superschwergewichts in jeder Hinsicht gut durchdacht aussieht und für die Aufgabe gut geeignet ist. Er wird in der Lage sein, die russische Flagge im Weltraum an den Grenzen zu hissen, die die Amerikaner erobert haben. Dies ist ein hervorragendes Projekt, für das Roscosmos höchstes Lob verdient.

Was es besonders großartig macht, ist, dass wir in unserem Land keine eigenen Aufgaben für den Superschwerwagen haben, außer einer Sache – ihn zu haben, wenn die USA ihn haben. Historisch gesehen ist es so, dass die Führung der Branche und danach – und das Land als Ganzes – kein Verständnis dafür haben, warum ein Superschwergewicht außerhalb des prestigeträchtigen Sektors benötigt werden könnte internationale Projekte. Da der einzige sichtbare Kunde unseres Superheavy die NASA ist, ist die Teilnahme an ihrem Projekt einer Zirkumlunarstation bisher unsere einzige echte Chance superschwere Rakete.

Warum ist es riskant?

Bei allen Vorteilen der Ausrichtung des inländischen Superschwerflugzeugs auf die Teilnahme am amerikanischen Deep Space Gateway-Projekt hat es auch einen gravierenden Nachteil. Fakt ist, dass die Raumfahrtbehörde in den USA vom Wahlzyklus hierzulande abhängig ist. IN letzte Jahrzehnte jeden neuer Präsident will mit der Ankündigung eines neuen, „beispiellosen“ Weltraumprojekts Imagepunkte sammeln.

Es kann alles sein: Reagans SDI, Bush Jr.s Rückkehr zum Mond, Obamas Asteroideneinfangplan oder zum Beispiel die Schaffung einer Mondstation in der Trump-Ära. Es ist nicht nur nicht notwendig, dies alles zu tun, es ist auch nicht notwendig. Kein Präsident in den Vereinigten Staaten wird länger als acht Jahre an der Macht bleiben, und es wird trotzdem nicht möglich sein, ein wirklich großes Weltraumprojekt in acht Jahren ohne große Anstrengungen umzusetzen.

Das Deep Space Gateway-Projekt könnte in dieser Hinsicht das gleiche traurige Schicksal erleiden wie frühere NASA-Projekte, etwa das unter Obama geschlossene Constellation-Programm, in das Milliarden von Dollar und jahrelange Arbeit investiert wurden. Zuvor wurden eine Reihe anderer Programme auf genau die gleiche Weise geschlossen. Tatsächlich haben die Staaten nach den Flügen zum Mond nur ein bemanntes Programm abgeschlossen – die ISS.

Start einer schweren Trägerrakete „Delta IV“ mit dem Schiff „Orion“ an Bord. Orion war Teil des Constellation-Programms und wird nach dessen Kürzung weiter weiterentwickelt.
NASA / Sandra Joseph und Kevin O'Connell

Ein besonders großes Risiko für das DSG-Projekt besteht darin, dass die Idee einer Mondstation für große Verärgerung in der amerikanischen Gesellschaft sorgt. Der bekannte amerikanische Weltraumpublizist Robert Zubrin hat bereits festgestellt: „Man kann dort nichts tun, was auf der ISS nicht möglich ist, außer Menschen hohen Strahlendosen auszusetzen – einer Form von.“ medizinische Forschung, für die eine Reihe von Nazi-Ärzten in Nürnberg eingezogen wurden.“

Es könnte sich herausstellen, dass der nächste US-Präsident nicht möchte, dass sein Name neben den Namen Himmlers und Mengeles in der Geschichte erscheint. In diesem Fall muss die russische superschwere Rakete mitten auf der Überfahrt das Pferd wechseln – wir haben und planen keine unabhängigen nationalen Weltraumprojekte, die eine superschwere Rakete erfordern würden. In diesem Fall besteht die Gefahr, dass sie keine konkreten Ziele hat.

Eine superschwere Wiederholung der Angara-Geschichte?

Einen ähnlichen Fall gab es bereits in der postsowjetischen Geschichte unserer Kosmonautik. Vor nicht allzu langer Zeit blieb die Angara, eine Rakete, die etwa 6,5-mal mehr ausgegeben hat als die Falcon 9 (deren Entwicklung etwa 400 Millionen US-Dollar gekostet hat), ohne einen großen Teil der Bestellungen.

Modell der schweren Trägerrakete „Angara“ im VII Internationale Ausstellung militärische Ausrüstung, Technologien und Waffen der Bodentruppen „VTTV-Omsk-2007“.
Foto: Valery Gasheev / ITAR-TASS

Wie Igor Komarov letztes Jahr feststellte, wurden die Pläne für die Produktion von Angara aufgrund von Finanzierungskürzungen mehrfach gekürzt. Ein Rückgang der Auftragszahlen führt zu Ausfallzeiten, was wiederum zu einem Anstieg der Produktions- und Anlaufkosten führt. Wie wir jetzt wissen, haben die regulären Flüge der Angara – 20 Jahre nach dem Start des Programms – nie begonnen. Droht dem neuen Superschweren das gleiche Schicksal?

Es ist erwähnenswert, dass die NASA, die ihre Pläne im Weltraum mit jedem neuen Präsidenten drastisch ändert, für die russische Kosmonautik ein weniger zuverlässiger Partner ist als Russisches Ministerium Verteidigung. Ja, das Verteidigungsministerium kann die Starts seiner Satelliten jederzeit reduzieren, aber es kann sie nicht vollständig aufgeben – ohne dies wird es auf jeden Fall blind sein großer Krieg. Aber die Staaten könnten die Zirkumlunarstation durchaus ganz aufgeben – es ist nicht das erste Mal. Daher wird der Geist der Angara noch lange Zeit irgendwo in der Nähe des russischen Superschwerprojekts umherwandern.

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Entwicklung einer Skizze einer superschweren Rakete (STR) im Wert von 1,6 Milliarden Rubel. Später wurde bekannt, dass sich auch China an der Produktion der russischen Superschwerrakete beteiligen könnte. Konkrete Vereinbarungen zu diesem Thema gibt es jedoch noch nicht.

Einerseits würden zusätzliche Mittel (und nicht nur) eine schnellere Umsetzung des Projekts ermöglichen. Aber andererseits wird China sicherlich die bereits vorhandenen russischen Raketentechnologien erwerben wollen, um sie in Zukunft für sein Projekt „Changzheng-9“ zu nutzen. Durch die Einbeziehung der Chinesen in das Projekt wird die russische Raumfahrtindustrie selbst zu einem Konkurrenten.

Was ist jetzt bekannt?

Die ersten Berichte darüber, dass Roskosmos eine russische superschwere Rakete bauen will, tauchten im August 2016 auf, doch seitdem gab es in dieser Frage keine Fortschritte. Und erst am 2. Februar 2018 wurde bekannt, dass der russische Präsident Wladimir Putin ein Dekret über den Bau eines Sonderkomplexes im Kosmodrom Vostochny unterzeichnet hat, der ausschließlich für seinen Start errichtet wird.

Über die Rakete selbst ist leider noch nicht allzu viel bekannt: Die erste Entwicklungsstufe läuft derzeit – die Skizze soll bis zum 31. Oktober 2019 fertiggestellt sein. Danach beginnt die längste und schwierigste Phase: die Entwicklungs- und Forschungsarbeit. Sie werden bis zu 8 Jahre dauern, von 2020 bis 2028. Im gleichen Zeitraum wird die gesamte notwendige Infrastruktur im Kosmodrom Vostochny gebaut. Voraussichtlich in 10 Jahren – im Jahr 2028 – werden die ersten Flugtests stattfinden. Was die Tragfähigkeit betrifft, ist geplant, dass der STR 90 Tonnen Fracht in die erdnahe Umlaufbahn und 20 Tonnen in die Mondumlaufbahn befördern kann.

Um eine superschwere Rakete ins All zu bringen, muss natürlich eine gewisse „Basis“ vorhanden sein. Laut dem Direktor des Forschungsanalysezentrums der United Rocket and Space Corporation Dmitry Payson haben wir es. Er versichert, dass die Motorenfamilie RD-170/180/190 hinsichtlich der Leistung die beste der Welt sei. Mittlerweile kommen sie in der Trägerrakete Angara zum Einsatz, darüber hinaus werden sie in verschiedenen Modifikationen auch auf den amerikanischen Markt geliefert.

Konkurrenten

Es versteht sich, dass 90 Tonnen Fracht in einer erdnahen Umlaufbahn nicht so viel sind. Für bemannte Flüge um den Mond reicht eine solche Tragfähigkeit, für die Landung von Astronauten auf einem Satelliten reicht die Raketenleistung jedoch nicht mehr aus. Es ist wahrscheinlich, dass wir Schritt für Schritt an den Punkt gelangen, an dem die ersten Russen den Mondraum „beherrschen“ könnten. Ich möchte Sie daran erinnern, dass man für die Landung von Menschen auf dem Mond eine Rakete benötigt, die etwa 130 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn befördert.

Der einzige aktuelle Konkurrent von CTP ist Falcon Heavy von Elon Musk. Anfang Februar startete der amerikanische Milliardär mit gewohnter Exzentrizität ins All Falcon-Rakete Schwer, sich in das neueste Elektroauto Tesla Roadster zu „stürzen“ und daraus eine grandiose Hollywood-Show mit Ausstrahlung in die ganze Welt zu arrangieren.

Superschwere Raketen

Derzeit gibt es nur zwei erfolgreich umgesetzte Projekte. Die Vereinigten Staaten führten das Mondprogramm mit Hilfe der Trägerrakete Saturn V durch, die zwischen 1967 und 1973 13 Mal ins All geschossen wurde. Dieser Träger brachte 141 Tonnen in die erdnahe Umlaufbahn. Die UdSSR versuchte auch, superschwere Trägerraketen zu bauen. Zwei Projekte sind bekannt: H-1 / H-1F (Kapazität 100 Tonnen), das nach vier erfolglosen Starts geschlossen wurde. Die Energia-Trägerrakete wurde jedoch 1987 und 1988 erfolgreich ins All gebracht, das Projekt wurde jedoch später eingestellt.

Neben der Russischen Föderation versuchen sie auch in den USA und China, superschwere Trägerraketen zu bauen. Darüber hinaus sprechen wir in den USA über zwei Projekte gleichzeitig, von denen eines – das Space Launch System (SLS) – von der NASA entwickelt wird und das andere das BFR des oben genannten SpaceX-Unternehmens ist, das Elon Musk gehört. Wenn wir im Fall der NASA davon sprechen, bereits 2019 eine Trägerrakete zu schicken, dann will Elon Musk 2022 eine BFR mit Fracht zum Mars starten. Und im Jahr 2024, so der Milliardär, soll der erste bemannte Flug zum „Roten Planeten“ stattfinden. Natürlich stehen viele Letzterem sehr skeptisch gegenüber, aber am 10. April in seinem Instagram, Elon Musk zeigte Gehäusemodul für BFR. Natürlich mit einem in der Nähe geparkten Tesla.

Streng genommen wird in China auch über die Schaffung einer superschweren Rakete gesprochen. Die ersten Informationen darüber erschienen auf dem internationalen Wirtschaftskongress im Jahr 2013. Das Projekt heißt „Changzheng-9“ und wird von der China Academy of Launch Vehicle Technology entwickelt. „Changzheng-9“ wird in der Lage sein, bis zu 133 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn zu befördern. Weder der Stand des Projekts noch der geplante Flugtermin sind noch unbekannt.

Aussichten

Offensichtlich werden superschwere Trägerraketen nicht nur benötigt, um Autos ins All zu schicken. Eine Möglichkeit, solche Raketen einzusetzen, ist die Erforschung des Weltraums. Zumindest sagt das der Chef von Roscosmos, Igor Komarov: „Die Aufgabe dafür (der Rakete) ist gestellt – zu studieren.“ Sonnensystem, Planeten des Sonnensystems, der Mond und der mondnahe Raum, die Aufgabe, bemannte Raumfahrzeuge und automatische Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen und andere volkswirtschaftliche Probleme zu lösen.

Bestehende „konventionelle“ Raketen können einen Menschen nicht über die Erdumlaufbahn befördern, sie können lediglich Sonden starten. Bemannte Missionen sind eines der Ziele beim Bau superschwerer Trägerraketen.

Wird Russland rechtzeitig eine superschwere Rakete bauen können? Es ist schwierig, diese Frage zu beantworten. Seit der Entwicklung der vorherigen superschweren Rakete ist zu viel Zeit vergangen, Wissen ist verloren gegangen, Spezialisten sind bestenfalls in den Ruhestand gegangen. Andererseits wurden die Design- und Entwicklungstools verbessert, es sind neue Materialien aufgetaucht und es gibt Erfahrungen bei der Entwicklung der schweren Trägerrakete Anagara. Schließlich konnte Elon Musk eine schwere Rakete fast von Grund auf entwickeln. Vielleicht gelingt es Russland, den Geist zurückzugeben Sportwettbewerb in der Weltraumforschung.

NASA-Infografik

Die schwere Trägerrakete Space Launch System mit der Raumsonde Orion im Rahmen der Mission Exploration Mission 1 (EM-1) wird erst im Juni 2020 ins All fliegen. Dies wurde von der NASA gemeldet, schreibt The Verge.

Nach Angaben der Raumfahrtbehörde steht die Wahl eines neuen Termins im Zusammenhang mit der Vermeidung von Risiken, die bei der Produktion der Rakete entstehen können. Geplant ist auch, das Notfallsystem des Schiffes zu testen, das die Besatzung schützen soll, falls der Rakete beim Start etwas zustößt. Dabei handelt es sich um das sogenannte Launch-Abort-System, das aus einer kleinen Rakete besteht, die in der Lage ist, die Orion von der Trägerrakete zu trennen.

Im Frühjahr hat die NASA den Termin für den ersten Start des SLS bereits auf 2019 verschoben. Gleichzeitig wurde beschlossen, einen unbemannten Testflug an Bord der Orion durchzuführen. Die Raumfahrtbehörde beabsichtigte, die Mission bemannt durchzuführen. Im April musste die NASA zugeben, dass der für November 2018 geplante Start aufgrund technischer Probleme und eines begrenzten Budgets schlichtweg nicht möglich war.

Die NASA veröffentlichte außerdem eine Animation, die den Prototyp einer SLS-Rakete zeigt, die Menschen zum Mars bringen könnte. Laut der Website der Agentur wird die SLS EM-1-Rakete „die leistungsstärkste Rakete der Welt sein und Mark neue Ära» bei der Erforschung des Weltraums um die Erde. Es wird davon ausgegangen, dass die ersten Forscher im Jahr 2030 auf den Roten Planeten ausgeliefert werden.

Die ukrainische Ausgabe von Dialog schreibt, dass die „amerikanische Neuheit“ – die superschwere Rakete SLS – „Russland als Weltraummacht endgültig den Garaus machen wird“.

Scott Pace, Exekutivsekretär des National Space Council unter dem Präsidenten der Vereinigten Staaten, sprach mit Scientific American über die Strategie des Landes, die Führungsrolle im Weltraum zu behaupten. Ihm zufolge können die Vereinigten Staaten durch komplexe und realistische Projekte weltweit führend in der Weltraumforschung werden. Sie beinhalten sowohl internationale Partnerschaften als auch die Beteiligung des Privatsektors. S. Pace stellte fest, dass sich diese Strategie von den Aktionen der USA und der UdSSR in den 1960er Jahren unterscheidet, als der Führer ein Land war, das schuf, was ein konkurrierender Staat nicht konnte.

Mittlerweile hat Russland über den Start von 55 militärischen Raumschiffen in den letzten fünf Jahren berichtet, was eine strengere Kontrolle über die Startgebiete amerikanischer ballistischer Raketen ermöglichte. Valery Gerasimov, Chef des Generalstabs der RF-Streitkräfte, sprach darüber auf der letzten Sitzung des Kollegiums des Verteidigungsministeriums, berichtet TASS. Insbesondere ein neuer Raum Raketensystem„Angara“, mit dem Sie Nutzlasten aus dem Territorium Russlands in alle Arten erdnaher Umlaufbahnen befördern können. V. Gerasimov sagte auch, dass Russland eine neue schwere Interkontinentalrakete entwickelt. Er stellte fest, dass in fünf Jahren zwölf russische Raketenregimente mit Yars-Komplexen der neuen Generation umgerüstet wurden und die strategischen Raketentruppen über 80 Interkontinentalraketen erhalten haben.

Der Start der russischen superschweren Rakete ist für 2028 geplant, der Bau der entsprechenden Startrampe am Kosmodrom Vostochny soll 2027 abgeschlossen sein. Der Träger wird „Energy-5“ heißen, er wird entworfen, die Produktion wird anvertraut. Für erdnahe Starts wird eine solche Rakete praktisch nicht benötigt; zu ihren Aufgaben kann es gehören, Missionen zum Mond zu schicken. Warum sie in Russland immer noch eine superschwere Rakete bauen können, es aber unwahrscheinlich ist, dass sie rechtzeitig vor Ablauf der Frist fertig werden, sagt.

„Konstruktor wird erstellt“

Das Energy-5V-Projekt wurde erstmals vorgestellt CEO Energia im November 2016. Derzeit arbeitet RKK an zwei Raketen – Energia-5V-PTK und Energia-5VR-PTK (letztere mit einer Sauerstoff-Wasserstoff-Oberstufe). Träger sind in der Lage, bis zu hundert Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn zu befördern, bis zu 20,5 Tonnen zu einem Erdsatelliten: einer Mondversion des von RSC entwickelten Raumschiffs der Föderation oder einem Mond-Start- und Landemodul.

Dem Plan zufolge wird die Rakete der superschweren Klasse Energiya-5 fünf Sojus-5-Mittelklasseträger vereinen – ein Modul in der Mitte (eigentlich die zweite Stufe), vier – an den Seiten (die erste Stufe). Die dritte Stufe wird von der schweren Rakete Angara-A5V übernommen. Leider sind bisher weder die Sojus-5 noch die Angara-A5V geflogen.

Der Sojus-5-Träger soll im Laufe der Zeit die in der Ukraine montierten Zenith-Raketen, die zu mehr als 70 Prozent aus russischen Komponenten bestehen, sowie Sojus-2-Raketen ersetzen. Es ist geplant, es in der bemannten Raumfahrt einzusetzen, um eine erdnahe Version des Raumschiffs der Föderation zu starten, aber auch innerhalb. Für Sunkar (der Name von Sojus-5 im Rahmen des russisch-kasachischen Baiterek-Projekts) sind im Bundesraumfahrtprogramm 2016-2025 (Phoenix-Entwicklungsarbeit) 30 Milliarden Rubel vorgesehen.

Der Carrier soll im Jahr 2022 starten. Sojus-5 wird in der Lage sein, bis zu 17 Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn zu befördern, die Rakete liefert doppelt so viele Teile und Baugruppen wie Sojus-2. Das RD-171-Triebwerk der ersten Stufe der Zeniths (und nach den Plänen von Sojus-5) gilt immer noch als das stärkste Flüssigtreibstoff-Raketentriebwerk der Welt. Vier solcher Einheiten (in der RD-170-Version) wurden auf den Seitenboostern der sowjetischen Superschwerrakete Energia installiert.

Die Angara-A5V ist eine schwere Modifikation der Angara-Raketenfamilie mit einer dritten Sauerstoff-Wasserstoff-Stufe, die die Nutzlastkapazität um zehn Tonnen erhöht (bis zu etwa 40 Tonnen im niedrigen Referenzorbit). Die Entwicklung wird auf 37 Milliarden Rubel geschätzt, das gesamte Programm zur Schaffung des Angara-A5V wird unter Berücksichtigung der Bereitstellung der erforderlichen Infrastruktur 150 Milliarden Rubel kosten. Der vorläufige Entwurf des Angara-A5V soll 2017 abgeschlossen sein, die Bodentests sollen 2025 abgeschlossen sein und die Flugtests sollen frühestens 2027 beginnen.

Pläne zur Schaffung eines superschweren Trägers im Rahmen der Angara-Familie (Angara-7-Rakete) wurden schon lange aufgegeben. Verantwortlich für die Entwicklung und Produktion solcher Raketen ist Moskau, das seit langem versucht, mithilfe milliardenschwerer Injektionen aus der Krise zu kommen. „Im Wesentlichen wird ein Konstruktor erstellt, von dem aus wir mit der Modellierung des einen oder anderen Medientyps beginnen. All dies geschieht, um Zeit und Kosten zu reduzieren“, sagt Solntsev über Energia-5V.

das Rad neu erfinden

In der Geschichte der sowjetischen Kosmonautik gab es zwei Projekte superschwerer Träger. Die erste Rakete, N-1, wurde von 1969 bis 1972 viermal gestartet, allesamt erfolglos. Dies wirkte sich auf die Raumfahrtindustrie der UdSSR aus – der Nachfolger Wassili Mischin trat 1974 zurück, sein Platz wurde eingenommen. Er beschloss auch, das H-1-Projekt einzuschränken und mit der Arbeit an einem neuen superschweren Träger („Energy“) zu beginnen, was bei den Zeitgenossen eine zweideutige Reaktion hervorrief.

Leider sind die Technologien, die zur Herstellung der sowjetischen superschweren Rakete Energia verwendet wurden, deren beide Starts (1987 und 1988) erfolgreich waren, größtenteils verloren gegangen, und ihre Reproduktion ist wirtschaftlich nicht machbar. An der Entwicklung des Energia-Buran-Komplexes (der Rakete und des von ihr gestarteten wiederverwendbaren Raumfahrzeugs) waren, wie auf der Website von RSC Energia vermerkt, „1206 Unternehmen und Organisationen von fast hundert Ministerien und Abteilungen beteiligt, den größten Wissenschafts- und Produktionszentren von.“ Beteiligt waren Russland, die Ukraine, Weißrussland und andere Republiken der UdSSR. Insbesondere wenn die Produktion von Kerosin-Sauerstoff-Motoren RD-170 erhalten blieb, dann die Produktion von Wasserstoff-Sauerstoff-Motoren RD-0120 (vier Einheiten wurden in der Zentraleinheit von Energia installiert, die auch die zweite Stufe darstellt). modernes Russland unfähig.

Übergang zu einem dreistufigen Trägerraketenschema und rationelle Nutzung Sauerstoff-Wasserstoff-Kraftstoff wird es, wie RSC Energia beschlossen hat, ermöglichen, die Gesamtkosten der Entwicklungsarbeiten an einer neuen superschweren Rakete im Vergleich zum Kopieren der Energia-Trägerrakete (das Energia-Buran-System kostete die UdSSR) um fast das Eineinhalbfache zu senken 16,5 Milliarden sowjetische Rubel).

Mögliche Ausgaben für Energia-5 sind noch unbekannt. Im Jahr 2015 wurde geschätzt, dass das Projekt, einschließlich des Baus der Startrampe auf Vostochny und der dazugehörigen Infrastruktur, etwa 2,2 Billionen Rubel kosten würde. Wahrscheinlich kann dieser Betrag reduziert werden, insbesondere wenn es gelingt, eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung der Sojus-5-Rakete mit Kasachstan und dem Unternehmen S7 Space Transport Systems, dem Eigentümer von Sea Launch, aufzubauen.

So geht es

Neben Russland erwägt auch China die Entwicklung superschwerer Trägerraketen. In den USA ist eine solche Rakete fast fertig. Im Jahr 2017 wird der Start des Falcon Heavy-Trägers erwartet (er kann 63,8 Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn befördern), im Jahr 2019 wird das SLS (Space Launch System) je nach Version bis zu 70 und 129 Tonnen in eine Umlaufbahn bringen niedrige Referenzumlaufbahn), die an der Entwicklung des Trägers Saturn V beteiligt war. Falcon Heavy hat bereits einen kommerziellen Vertrag, außerdem ist geplant, mit dieser Rakete Touristen zum Mond und die Raumsonde Red Dragon zum Mars zu schicken. SLS, konzipiert für Missionen zum Mond und zum Mars, kann mehr als zehnmal genutzt werden. im Mai 2017 stellvertretender Ministerpräsident nach einem Treffen mit Wladimir Putin. Rogosin stellte fest, dass eine solche Rakete erst nach 2025 erscheinen wird und nicht für den Flug um die Erde, sondern um den Mond und andere Weltraumkörper ausgelegt sein wird. "Das neue Bühne bemannte Raumfahrt“, betonte der stellvertretende Ministerpräsident.

Die durchgeführte Umfrage „Russland im Weltraum des 21. Jahrhunderts: Ehrgeiz und Pragmatismus“ ergab: 51 Prozent der Russen glauben, dass das Land als erstes Land eine Basis auf dem Mond errichten sollte, 50 Prozent sollten eine Expedition zum Mars schicken. Die gegenteilige Meinung vertreten 41 bzw. 44 Prozent. „In der Einstellung der Russen zur Weltraumforschung ist hinter dem romantischen Schleier der fernen Irrfahrten und Ambitionen des Landes ein spürbarer Pragmatismus sichtbar. Die Russen möchten überhaupt die Ersten sein bedeutende Projekte, möchte aber nicht hundertprozentig die Kosten tragen“, sagt Ivan Lekontsev, Analyst bei VTsIOM.