In der zweiten Aprilhälfte 2000 ratifizierte Russland ein Abkommen über ein absolutes Verbot aller Arten von V moderne Welt kalter Krieg nicht mehr hat von großer Wichtigkeit, und daher besteht keine besondere Notwendigkeit für das Vorhandensein strategischer Waffen. Trotzdem wurden sie nicht vollständig aufgegeben, und Russland verfügt über die stärkste Boden-Luft-Rakete der Welt, die R-36M, die im Westen den schrecklichen Namen "Satan" erhielt.

Beschreibung einer ballistischen Rakete

Die stärkste R-36M-Rakete der Welt wurde 1975 in Dienst gestellt. 1983 wurde eine modernisierte Version der Rakete, die R-36M2, in die Entwicklung gebracht, die Voevoda genannt wurde. Neues Modell R-36M2 gilt als das stärkste der Welt. Sein Gewicht erreicht zweihundert Tonnen, und dies ist nur mit der Freiheitsstatue vergleichbar. Die Rakete hat eine unglaubliche Zerstörungskraft: eine abfeuern Raketenabteilung wird die gleichen Folgen haben wie dreizehntausend Atombombenähnlich dem auf Hiroshima abgeworfenen. Zudem wird die stärkste Atomrakete auch nach jahrelanger Einmottung des Komplexes in wenigen Sekunden startbereit sein.

Eigenschaften von R-36M2

Die R-36M2-Rakete verfügt über insgesamt zehn zielsuchende Sprengköpfe mit einer Sprengkraft von jeweils 750 kt. Um deutlicher zu machen, wie stark die Zerstörungskraft dieser Waffe ist, kann man sie mit der Bombe vergleichen, die auf Hiroshima abgeworfen wurde. Seine Leistung betrug nur 13-18 kt. Russlands stärkste Rakete hat eine Reichweite von 11.000 Kilometern. Die R-36M2 ist eine silobasierte Rakete, die immer noch bei Russland im Einsatz ist.

Die Interkontinentalrakete "Satan" hat ein Gewicht von 211 Tonnen. Es startet mit einem Mörserstart und hat eine zweistufige Zündung. Fester Brennstoff in der ersten Stufe und flüssiger Brennstoff in der zweiten. Unter Berücksichtigung dieser Eigenschaft der Rakete nahmen die Konstrukteure einige Änderungen vor, wodurch die Masse der Startrakete gleich blieb, die beim Start auftretenden Vibrationsbelastungen abnahmen und die Energiefähigkeiten zunahmen. Ballistische Rakete"Satan" hat folgende Abmessungen: Länge - 34,6 Meter, Durchmesser - 3 Meter. Dies ist eine sehr mächtige Waffe, die Kampflast der Rakete beträgt 8,8 bis 10 Tonnen, die Startfähigkeit hat eine Reichweite von bis zu 16.000 Kilometern.

Dies ist der idealste Raketenabwehrkomplex, der über unabhängig geführte Sprengköpfe und ein Ködersystem verfügt. "Satan" R-36M ist als stärkste Boden-Luft-Rakete der Welt im Guinness-Buch der Rekorde aufgeführt. Schöpfer mächtige Waffe ist M. Yangel. Das Hauptziel des Konstruktionsbüros unter seiner Leitung war die Entwicklung einer facettenreichen Rakete, die viele Funktionen erfüllen und eine große Zerstörungskraft haben sollte. Gemessen an den Eigenschaften der Rakete haben sie ihre Aufgabe gemeistert.

Warum "Satan"

Das Raketensystem, das von sowjetischen Designern entwickelt wurde und im Dienst Russlands steht, wurde von den Amerikanern "Satan" genannt. 1973, zum Zeitpunkt des ersten Tests, wurde diese Rakete zum stärksten ballistischen System, das mit keiner Atomwaffe dieser Zeit vergleichbar war. Nach der Gründung von "Satan" konnte sich die Sowjetunion keine Sorgen mehr um Waffen machen. Die erste Version der Rakete war mit SS-18 gekennzeichnet, erst in den 80er Jahren wurde eine modifizierte Version der R-36M2 "Voevoda" entwickelt. Auch Amerikas moderne Raketenabwehrsysteme können diesen Waffen nichts entgegensetzen. 1991, noch vor dem Zusammenbruch der UdSSR, entwickelte das Yuzhnoye Design Bureau ein Projekt für das Raketensystem Ikar R-36M3 der fünften Generation, das jedoch nicht erstellt wurde.

Jetzt werden in Russland schwere Raketen der fünften Generation hergestellt. In diese Waffen werden die innovativsten wissenschaftlichen und technologischen Errungenschaften investiert. Es ist jedoch notwendig, rechtzeitig vor Ende 2014 zu sein, da zu diesem Zeitpunkt die unvermeidliche Abschreibung der noch zuverlässigen, aber bereits veralteten Voevods beginnt. Gemäß dem vom Verteidigungsministerium und dem Hersteller der zukünftigen Ballistik vereinbarten taktischen und technischen Auftrag Interkontinentalrakete, neuer Komplex wird 2018 in Betrieb genommen. Die Herstellung der Rakete wird im Makeev-Raketenzentrum in der Region Tscheljabinsk durchgeführt. Experten sagen das Neue Raketensystem wird in der Lage sein, jede Raketenabwehr, einschließlich der Weltraumangriffsstaffel, zuverlässig zu überwinden.

Trägerrakete Falcon Heavy

Die Hauptaufgabe einer zweistufigen Trägerrakete Falke schwer besteht darin, Satelliten und interplanetare Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 53 Tonnen in die Umlaufbahn zu bringen. Das heißt, dieser Träger kann tatsächlich ein voll beladenes Boeing-Liner mit Besatzung, Gepäck, Passagieren und vollen Treibstofftanks in die Erdumlaufbahn heben. Die erste Stufe der Rakete besteht aus drei Blöcken mit jeweils neun Triebwerken. Der US-Kongress diskutiert auch die Möglichkeit, noch mehr zu schaffen mächtige Rakete, die in der Lage sein wird, 70-130 Tonnen Nutzlast in die Umlaufbahn zu bringen. Vertreter von SpaceX stimmten der Notwendigkeit zu, eine solche Rakete zu entwickeln und zu bauen, um leistungsfähig zu sein eine große Anzahl bemannte Flüge zum Mars.

Abschluss

Apropos modern Atomwaffen, dann kann es mit Recht als Gipfel bezeichnet werden strategische Waffen. Modifizierte Nuklearsysteme, insbesondere die stärkste Rakete der Welt, sind in der Lage, Ziele auf große Entfernungen und gleichzeitig zu treffen Raketenabwehr kann den Lauf der Dinge nicht ernsthaft beeinflussen. Wenn die USA oder Russland beschließen, ihre zu verwenden Nukleares Arsenal Von Sinn und Zweck der Sache, dann wird dies zur absoluten Zerstörung dieser Länder oder vielleicht sogar der gesamten zivilisierten Welt führen.

Dieser Artikel konzentriert sich auf das neue Konzept einer superschweren Trägerrakete, die von Roscosmos seit 2017 als Basis betrachtet wird. Sie können über frühere Projekte von Roscosmos lesen.

Wie sind wir dorthin gekommen

Im Jahr 2015 war Roscosmos aufgrund einer drastischen Budgetkürzung gezwungen, Pläne zum Bau einer superschweren Rakete aufzugeben. Diese Entscheidung nahm dem langfristigen Programm der russischen Kosmonautik sofort zumindest einen gewissen Ehrgeiz. Obwohl die Pläne für den Flug zum Mond formal nicht storniert wurden - es wurde einfach angenommen, dass anstelle einer superschweren Rakete die "gewichtete" Wasserstoff-Angara-A5V für sie verwendet werden würde, verstand jeder, dass sogar "auf dem Papier" geflogen wurde mit vier Raketen um den Mond herum sieht nicht sehr realistisch aus. Und ohne den Mond ist die russische bemannte Kosmonautik dazu verdammt, entweder für immer in einer niedrigen Erdumlaufbahn festzusitzen oder abzuschalten.

2016 wurde mit zweijähriger Verzögerung das Federal Space Programme 2016-2025 von der Regierung genehmigt. Im Vergleich zum ersten Projekt im Jahr 2014 hat sich die Fördersumme für die Raumfahrt in diesem Programm halbiert. Nach der Annahme des FKP wurde es zusätzlich beschlagnahmt, und dieser Prozess kann fortgesetzt werden.

Die Finanzierung der Raketen- und Raumfahrtindustrie erfolgt neben der FKP aus zwei weiteren Bundeszielprogrammen. Wenn es keine Probleme mit dem GLONASS-Programm gab, bereitete das Programm zur Entwicklung von Kosmodromen den Beamten viele Kopfschmerzen. Auch die Kosten dafür sanken um etwa die Hälfte, weshalb Pläne zum Bau von zwei Startkomplexen für Angara-Raketen auf dem Kosmodrom Vostochny aufgegeben werden mussten. Obwohl dies zunächst verneint wurde, begrub das Fehlen von Startrampen schließlich die Idee eines Multi-Launch-Fluges zum Mond.

Theoretisch ist eine komplette Ablehnung der Mondexpedition durchaus möglich. Das einzige Problem ist, dass dies die Bedeutung der Entwicklung einer neuen Besatzung verliert Raumschiff PTK NP "Föderation". Dieser Auftrag wird von RSC Energia ausgeführt, die letzten Jahren konnte sich als mächtigste Lobbyistin der Branche beweisen.

Es war Energia, das ein neues langfristiges Programm zur Entwicklung von Trägerraketen durchgesetzt hat, dessen logisches Ende die Schaffung einer neuen superschweren Rakete ist.

In der verabschiedeten, gründlich verkürzten FKP blieben die Phoenix-Entwicklungsarbeiten zur Schaffung einer Mittelklasse-Rakete. Ursprünglich war es das Ziel, eine Trägerrakete als Ersatz für die ukrainische Zenith-Rakete zu schaffen. Diese Mittelklasse-Rakete ist nicht gefragt, und daher ist es überraschend, dass diese ROC die Reduzierung des Programms überlebt hat. Sie war es jedoch, die zum Ausgangspunkt für den neuen Plan von Energia und Roskosmos wurde.

Gemäß dem allgemeinen Programm von 2015 werden 2021 mit Hilfe der schweren Trägerrakete Angara-A5P (bemannte Modifikation, Tragfähigkeit 24,5 Tonnen oder nach einem anderen Konzept 20 Tonnen) Flugtests des neuen bemannten Raumfahrzeugs " Federation" beginnen sollten. Ab 2024 war geplant, den "gewichteten" Wasserstoff "Anagy-A5V" mit einer Tragfähigkeit von 37,5 Tonnen zu testen. Dieser Plan hat gleich drei Probleme. Erstens sollte die schwere Angara-Rakete für alle Modifikationen des Föderationsschiffs verwendet werden, einschließlich der Mondrakete (Gewicht etwa 20 Tonnen) und der niedrigen Umlaufbahn (etwa 15 Tonnen), was sehr teuer und ineffizient ist. Zweitens stieß der Einsatz der Serienproduktion von universellen Raketenmodulen (URM) "Angara" im "Polet" in Omsk auf Schwierigkeiten und wurde bisher nicht abgeschlossen. Drittens hat der Bau der Startrampe für die Angara auf Vostochny noch nicht begonnen, und es gibt nicht so viele Chancen, bis 2021-2022 rechtzeitig fertig zu sein. Dies bedeutet, dass Flugtests des PTK NP immer wieder verschoben werden. Abgesehen davon, wie oben geschrieben, ist der Wasserstoff "Angara" überhaupt nicht für eine Mondexpedition geeignet.

Um diese Probleme zu lösen, beschloss RSC Energia, die vom Zentrum entwickelten und produzierten Angara-Raketen vollständig aus dem bemannten Programm zu streichen. Chrunitschew. In der ersten Phase beschloss Energia, keine Mond-, sondern eine leichtere Low-Orbit-Modifikation des Föderationsschiffs zu entwickeln und zum Testen eine mittlere Rakete zu verwenden, die von Phoenix R&D entwickelt wurde - sie erhielt zwei Namen: Sojus-5 und Sunkar . "Sojus-5" wird in der ersten Stufe den RD-171-Motor erhalten und sich äußerlich von der "Zenith" unterscheiden, außer vielleicht im Durchmesser. Es wird in der Lage sein, von einer modernisierten Startrampe für Zeniths am Kosmodrom Baikonur und vom Kosmodrom S7 Sea Launch zu fliegen, außerdem müssen die Arbeiten in Baikonur auf Kosten Kasachstans und die Modernisierung des Sea Launch-Komplexes durchgeführt werden. jeweils auf Kosten von S7. Aufgrund der Ähnlichkeit der neuen Rakete mit der Zenit wird die Änderung der Startkomplexe einfach und kostengünstig sein. Es ist Sojus-5, mit dem der Test der Föderation beginnen wird, der gleichzeitig mit dem ersten Start der neuen Rakete für 2022 (oder besser 2023) geplant war.

Der Auftrag für die Entwicklung von Soyuz-5 ging natürlich an RSC Energia, aber Samara RCC Progress wird der Hauptunterlieferant und Hersteller.

Die Wasserstoffrakete Angara-A5V wurde noch nicht aus dem Programm ausgeschlossen. Sie hatte die Aufgabe, schwere Militärsatelliten zu starten. Allerdings, so der Leiter des Zentrums. Khrunichev Andrei Kalinovsky (im Juni 2017 ging er zur Arbeit bei Roscosmos), die Entwicklung dieser Rakete wird in den kommenden Jahren nicht beginnen. Es ist geplant, es nach dem Erscheinen der Startrampe für die Angara auf Vostochny zu starten, d.h. in den frühen 2020er Jahren. Wenn das Startrampenprojekt nicht die Möglichkeit beinhaltet, es mit der Wasserstoff-Angara zu verwenden, wird es nur eine Frage der Zeit sein, es aufzugeben.

Und wo ist die superschwere Rakete?

Die Wette auf Sojus-5 löste das Hauptproblem. Wenn diese Rakete rechtzeitig erstellt wird, können Flugtests des PTK NP beginnen. Aber Sojus-5 ist nicht für das Mondprogramm geeignet. Aber auch eine Multimodul-Rakete ist geeignet, die aus den ersten Stufen der Sojus-5 genauso verbunden werden kann, wie die amerikanische Falcon Heavy aus drei Falcon 9 besteht oder wie die Angara-A5 aus fünf Angara-A1.2 besteht Module. Eine Rakete, die aus drei Modulen der mittleren Klasse auf der ersten und zweiten Stufe besteht, wird informell im weitesten Sinne als "Trizenit" bezeichnet. Und eine Rakete mit fünf Modulen kann analog als "Fünf-Zenit" bezeichnet werden. RSC Energia hat diese Idee vor langer Zeit übernommen und sie Energia-5 genannt (siehe die vorherige Version des Artikels über superschwere Raketen). Die erste Stufe von Energia-5 besteht aus vier Boostern mit einem RD-171-Motor (das heißt, jeder dieser Booster ist ein Analogon der ersten Stufe der Sojus-5-Rakete). Die zweite Stufe ist ein ähnliches zentrales Modul. Die dritte Stufe ist Sauerstoff-Wasserstoff, was tatsächlich einen Unterschied zum ursprünglichen Konzept des "Multi-Zenith" darstellt. Die Tragfähigkeit von Energia-5 wird mehr als 90 Tonnen in einer niedrigen Erdumlaufbahn betragen, was es ermöglichen wird, den PTK NP in einem Start in die Mondumlaufbahn zu bringen oder in zwei Starts eine Landung auf dem Mond zu organisieren.

Damit ein Satellit oder ein Schiff mit Astronauten in die Umlaufbahn gehen kann, muss es in einen bestimmten Raum in der Nähe der Erde fallen und eine Geschwindigkeit von 8 km/s erreichen. Diese Aufgaben übernehmen Raketen. Letztere werden Träger genannt, und der Satellit oder das Schiff wird als Nutzlast bezeichnet. Von den in Betrieb befindlichen, zurückgezogenen oder entworfenen Raketen ist die Saturn 5 die größte. Wir machen Sie auf die Bewertung von Raketen aufmerksam, die entsprechend ihrer Länge gebildet werden.

10. "Ariane-5" - 46-52 m. Europäische Trägerrakete eines Einwegtyps. 94 Starts wurden durchgeführt, 90 waren erfolgreich Erster Einsatz im Juni 1996. Entwickelt, um Objekte mit mittlerer oder großer Masse in die Umlaufbahn zu bringen. Eine Rakete startet 2-3 Satelliten und 8 kleine Objekte.

Die für die Herstellung der Rakete aufgewendeten Mittel betragen 7 Milliarden US-Dollar. Mehr als 46 % wurden von Frankreich beigesteuert. Der Carrier wird von 1000 Unternehmen gemeinsam entwickelt. Mehrere Modelle wurden erstellt. Die Kosten für einen Start betragen 140-150 Millionen Dollar. Basierend auf der Rakete entsteht die Ariane-6. Nach neuesten Prognosen soll es 2020 oder später auf den Markt kommen.

9. "Raumfähre" - 56,1 m. Ein US-Raumschiff, das viele Male eingesetzt wurde. Von 1981 bis 2011 wurden 134 Starts durchgeführt, von denen 132 erfolgreich waren. Entwickelt in Übereinstimmung mit dem Space Transportation System-Programm, wonach Shuttles permanente Frachttransporter von der Erde zum Weltraum und zurück sind.

Die Entwicklung begann 1971. Einige technologische Merkmale des Apollo-Kraftstoffsystems werden verwendet. Insgesamt wurden 1 Prototyp und 5 Schiffe gebaut, von denen 2 im Einsatz abstürzten. 39 Flüge dank Shuttle „Discovery“.

8. "Große Wanderung-5" - 57 m. Die chinesische Trägerrakete wurde zweimal gestartet: im November 2016 und im Juli 2017. Der Name erinnert an den Langen Marsch der chinesischen Kommunisten (1934-1936). Dann fand die Truppenbewegung unter der fähigen Führung von Mao Zedong statt.

Raketentreibstoff hat nur minimale Auswirkungen auf die Natur. Dies sind Kerosin, flüssiger Wasserstoff und Sauerstoff. Obwohl frühere Modelle der Serie giftiges Heptyl verwendeten. Mit einer Nutzlastkapazität von 25 Tonnen trägt die Long March-5 den Ehrentitel Chinas erste Rakete der schweren Klasse. Dank ihm gehört China zusammen mit der Russischen Föderation, den USA und der EU zur Gruppe der großen Weltraumstaaten.

7. "Proton-M" - 58,2 m. Von 2001 bis heute sind sie 412 Mal gestartet. Erfolgreich - 365, erfolglos - 27, teilweise erfolgreich - 20. M. V. Chrunichev. Entwickelt, um staatliche Satelliten der Russischen Föderation und kommerzielle Einrichtungen in anderen Ländern zu starten. Proton-M ist ein verbessertes Modell von Proton-K. Bequemer zu bedienen, weniger umweltbelastend Umfeld und verbraucht weniger Energie.

Die erste Modernisierungsphase wurde 2004 abgeschlossen, die zweite - 2007, die dritte - 2008 und die 4. Phase wird fortgesetzt. Proton-M wird verwendet, um das Glonass-Satellitensystem und russische Militäreinrichtungen zu starten. Dank der Trägerrakete ist das Territorium der Russischen Föderation mit einem Satellitenkommunikationsnetz abgedeckt.

6. "Atlas-5" - 58,3 m. Erstmals eingeführt im August 2002. Dann wurde der kommerzielle Satellit Hot Bird in die Umlaufbahn gebracht. Die Gesamtzahl der Starts beträgt 71. Davon ist nur einer teilweise erfolglos: Der Satellit kam nicht in die gewünschte Umlaufbahn, wird aber für seinen vorgesehenen Zweck verwendet.

Entwickelt als Reaktion auf die Zunahme der Starts von Russen, Chinesen und Europäern. Erstellt eine neue Raketenfirma Lockheed Martin. Die Hauptaufgabe des letzteren besteht darin, die Startkosten zu senken. Daher wurde die Rakete auf der Grundlage von entwickelt letzte Version Familien - "Atlas-2" und "Atlas-3". Sie liehen sich auch die Merkmale der Space-Shuttle-Schiffe aus.

5. "Falcon Heavy" - 70 m. Der Start ist für 2017 geplant. Es wird davon ausgegangen, dass das Modell Objekte mit einem Gewicht von bis zu 64 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn, bis zu 27 Tonnen in eine geotransitionale Umlaufbahn, bis zu 17 Tonnen in den Mars und bis zu 3,5 Tonnen in Pluto bringen wird. Die Entstehung der Rakete wurde im April 2011 bekannt. Damals kündigte SpaceX an, die Arbeiten in zwei Jahren abzuschließen. Aber das Startdatum änderte sich ständig.

Bei Probefahrten Mitte 2015 ereignete sich ein Unfall. Die Entwickler beschlossen, den Falcon 9 zu verfeinern und den Startplatz zu ändern. Doch im Frühherbst 2016 ereignete sich erneut ein Unfall. Daher wird Falcon Heavy vom SLC-40-Komplex aus gestartet, der nach der Explosion von Falcon 9 aktualisiert wurde.

4. "Delta IV" - 63-70,7 m. Erstmals im Jahr 2002 auf den Markt gebracht und wird in den USA weiterhin verwendet. Gehört zur Boeing Delta-Familie. Zuletzt geflogen am 19.03.2017. Erstellt in Übereinstimmung mit dem Programm zur Entwicklung von Einweg-Trägerraketen. Zweck - Start von kommerziellen Satelliten und US-Militäranlagen.

Der angegebene Längenbereich erklärt sich durch das Vorhandensein von 5 Raketenmodellen. Die Kosten hängen auch von der Carrier-Option ab, die zwischen 164 und 400 Millionen Dollar liegen. Der Weltmarktführer unter den Raketen aller Zeiten in Bezug auf die Gesamtnutzlast, die in die Umlaufbahn geschossen wird.

3. "Weltraumstartsystem" -102,32 m. Eine superschwere Trägerrakete, die in den USA entwickelt wird. Soll der Nachfolger von Ares-5 sein, das zusammen mit dem Constellation-Programm eingestellt wurde. Der erste Start war für 2014 geplant und dann auf 2017 verschoben, aber vorerst wird erwartet, dass er 2018 stattfinden wird.

Dann wird die Rakete das MPCV-Schiff in die Umlaufbahn bringen, dessen Basis Orion aus dem Constellation-Programm ist. Unter den aktiven "SLS" wird die größte Tragrakete zum Zeitpunkt des Starts sein. Im Allgemeinen wird es in Bezug auf den Indikator den 4. Platz in der Welt einnehmen und dem amerikanischen Saturn-5 und dem in der UdSSR geschaffenen H1 und Energia nachgeben.

2. "H1" - 105,3 m. Rakete der Zeiten der superschweren Klasse der UdSSR. Von 1969 bis 1974 aktiv entwickelt. Es wurde in OKB-1 erstellt, das von Sergei Korolev und Vasily Mishin geleitet wurde. Es sollte eine 75 Tonnen schwere Raumstation in die Umlaufbahn bringen und in Zukunft Flüge zu den erdnächsten Planeten Mars und Venus ermöglichen. Nach dem Verlust der UdSSR im Mondrennen wurde der Zweck des H1-Programms geändert. Die Rakete sollte als Träger des Expeditionsraumschiffs L-3 eingesetzt werden.

"H1" hat die erste Testphase viermal nicht bestanden. 1974 stornierte die UdSSR das Programm für bemannte Reisen zum Mond. Seitdem wurden die Arbeiten am „H1“ nicht mehr durchgeführt, obwohl sie 1976 offiziell eingestellt wurden. Informationen über die Rakete wurden bis 1989 geheim gehalten. Der Name der Rakete ist der Anfangsbuchstabe des Wortes "Träger" und die Seriennummer der Entwicklung. Im Westen wurden sie als SL-15 oder G-1e bezeichnet.

1. "Saturn-5" -110 m. Erstmals verwendet am 9. November 1967 und zuletzt 1973 verwendet. Führend unter den gestarteten in Bezug auf die Tragfähigkeit. Mitte des letzten Jahrhunderts wurde es im Rahmen des Apollo-Programms entwickelt, das die Reise von Menschen zum Mond vorsah.

Es gehörte zu den Einzelstartern, da es sofort erlaubte, die für eine vollwertige Expedition benötigten Schiffe zu schicken. Und das sind bis zu 50 Tonnen Masse! Das Raumschiff wurde an der dritten Stufe der Rakete befestigt, und die Mondlandefähre wurde in den Adapter eingesetzt.

Auch ein zweistufiges Raketenmodell wurde einmal verwendet. Dann wurde die erste US-Orbitalstation Skylab in den Orbit gebracht.

Große Weltraummächte entwickeln weiterhin neue Trägerraketen. Daher kann in zehn Jahren sogar der derzeitige Spitzenreiter dieser Bewertung wechseln.

Der Start der russischen superschweren Rakete ist für 2028 geplant, der Bau der entsprechenden Startrampe am Kosmodrom Vostochny soll 2027 abgeschlossen sein. Der Träger wird "Energy-5" heißen, er wird entworfen, die Produktion wird anvertraut. Für erdnahe Starts wird eine solche Rakete praktisch nicht benötigt, zu ihren Aufgaben kann es gehören, Missionen zum Mond zu schicken. Warum sie in Russland immer noch eine superschwere Rakete bauen können, aber sie werden wahrscheinlich nicht rechtzeitig vor Ablauf der Frist sein, sagt.

"Konstruktor wird erstellt"

Das Projekt Energy-5V wurde erstmals vorgestellt CEO Energie im November 2016. Derzeit arbeitet RKK an zwei Raketen - Energia-5V-PTK und Energia-5VR-PTK (letztere mit einer Sauerstoff-Wasserstoff-Oberstufe). Träger sind in der Lage, bis zu hundert Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn zu bringen, bis zu 20,5 Tonnen zu einem Erdsatelliten: eine Mondversion des Raumfahrzeugs der Föderation, das von RSC entwickelt wird, oder ein Start- und Landemodul auf dem Mond.

Laut Plan wird die Rakete der superschweren Klasse Energiya-5 fünf Träger der mittleren Klasse Sojus-5 vereinen - ein Modul in der Mitte (eigentlich die zweite Stufe), vier - an den Seiten (die erste Stufe). Die dritte Stufe wird der schweren Rakete Angara-A5V entlehnt. Leider sind bisher weder die Sojus-5 noch die Angara-A5V geflogen.

Der Sojus-5-Träger soll die in der Ukraine montierten Zeniths, die zu mehr als 70 Prozent aus russischen Komponenten bestehen, sowie im Laufe der Zeit Sojus-2-Raketen ersetzen. Es ist geplant, in der bemannten Raumfahrt eingesetzt zu werden, um eine erdnahe Version des Raumfahrzeugs der Föderation zu starten, sowie innerhalb. 30 Milliarden Rubel werden für Sunkar (der Name von Sojus-5 im Rahmen des russisch-kasachischen Baiterek-Projekts) im föderalen Raumfahrtprogramm für 2016-2025 (Phoenix-Entwicklungsarbeiten) bereitgestellt.

Der Träger soll 2022 starten. Sojus-5 wird in der Lage sein, bis zu 17 Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn zu starten, die Rakete bietet zweimal weniger Teile und Montageeinheiten als Sojus-2. Der RD-171-Motor der ersten Stufe des Zeniths (und nach den Plänen von Sojus-5) gilt immer noch als der stärkste Flüssigtreibstoff-Raketenmotor der Welt. Vier solcher Einheiten (in der Version RD-170) wurden an den seitlichen Boostern der superschweren sowjetischen Energia-Rakete installiert.

Die Angara-A5V ist eine schwere Modifikation der Angara-Raketenfamilie mit einer Sauerstoff-Wasserstoff-Drittstufe, die die Nutzlastkapazität um zehn Tonnen (bis zu etwa 40 Tonnen in einer niedrigen Referenzumlaufbahn) erhöht. Die Entwicklung wird auf 37 Milliarden Rubel geschätzt, das gesamte Programm zur Schaffung des Angara-A5V unter Berücksichtigung des Aufbaus der erforderlichen Infrastruktur wird 150 Milliarden Rubel kosten. Das vorläufige Design der Angara-A5V soll 2017 abgeschlossen sein, die Bodentests 2025 abgeschlossen sein und die Flugtests frühestens 2027 beginnen.

Pläne zur Schaffung eines superschweren Trägers im Rahmen der Angara-Familie (Angara-7-Rakete) wurden lange aufgegeben. Verantwortlich für die Entwicklung und Produktion solcher Raketen ist Moskau, das seit langem versucht, mit milliardenschweren Injektionen aus der Krise zu kommen. „Im Wesentlichen wird ein Konstruktor erstellt, von dem aus wir beginnen, den einen oder anderen Medientyp zu modellieren. All dies wird getan, um Zeit und Kosten zu reduzieren“, sagt Solntsev über Energia-5V.

das Rad neu erfinden

In der Geschichte der sowjetischen Kosmonautik gab es zwei Projekte von superschweren Trägern. Die erste Rakete, N-1, wurde von 1969 bis 1972 viermal gestartet, alle ohne Erfolg. Dies betraf die Raumfahrtindustrie der UdSSR - der Nachfolger Vasily Mishin trat 1974 zurück, sein Platz wurde eingenommen. Er beschloss auch, das H-1-Projekt zu kürzen und mit der Arbeit an einem neuen superschweren Träger („Energy“) zu beginnen, was bei Zeitgenossen eine zweideutige Reaktion hervorrief.

Leider sind die Technologien, die zur Herstellung der superschweren sowjetischen Energia-Rakete verwendet wurden, deren Starts (1987 und 1988) erfolgreich waren, weitgehend verloren gegangen, und ihre Reproduktion ist wirtschaftlich nicht machbar. An der Entwicklung des Energia-Buran-Komplexes (der Rakete und des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs, das sie startet), wie auf der Website von RSC Energia vermerkt, „beteiligten sich 1206 Unternehmen und Organisationen aus fast hundert Ministerien und Abteilungen, den größten Wissenschafts- und Produktionszentren von Russland, die Ukraine, Weißrussland waren beteiligt und andere Republiken der UdSSR. Insbesondere wenn die Produktion von Kerosin-Sauerstoff-Motoren RD-170 erhalten blieb, kann das moderne Russland keinen Wasserstoff-Sauerstoff RD-0120 produzieren (vier Einheiten wurden im zentralen Block von Energia installiert, der auch die zweite Stufe ist). .

Übergang zu einem dreistufigen Trägerraketenschema und rationelle Nutzung Sauerstoff-Wasserstoff-Kraftstoff wird es, wie RSC Energia entschied, ermöglichen, die Gesamtkosten der Entwicklungsarbeiten an einer neuen superschweren Rakete im Vergleich zum Kopieren der Energia-Trägerrakete (das Energia-Buran-System kostete die UdSSR) um fast das Eineinhalbfache zu senken 16,5 Milliarden sowjetische Rubel).

Mögliche Ausgaben für Energia-5 sind noch unbekannt. Im Jahr 2015 wurde geschätzt, dass das Projekt, einschließlich des Baus der Startrampe auf Vostochny und der dazugehörigen Infrastruktur, etwa 2,2 Billionen Rubel kosten würde. Wahrscheinlich kann dieser Betrag reduziert werden, insbesondere wenn es möglich ist, eine Zusammenarbeit bei der Entwicklung der Sojus-5-Rakete mit Kasachstan und dem Unternehmen S7 Space Transport Systems, dem Eigentümer von Sea Launch, aufzubauen.

Also geht es

Neben Russland erwägt auch China die Schaffung superschwerer Trägerraketen. In den USA ist eine solche Rakete fast fertig. 2017 wird der Start des Trägers Falcon Heavy erwartet (er kann 63,8 Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn bringen), 2019 - SLS (Space Launch System, zeigt je nach Version bis zu 70 und 129 Tonnen in eine niedriger Referenzorbit), der an der Entwicklung des Trägers Saturn V beteiligt war. Falcon Heavy hat bereits einen kommerziellen Vertrag, es ist auch geplant, mit dieser Rakete Touristen zum Mond und das Raumschiff Red Dragon zum Mars zu schicken. SLS, das für Missionen zum Mond und zum Mars entwickelt wurde, kann mehr als zehnmal verwendet werden. im Mai 2017 stellvertretender Ministerpräsident nach einem Treffen mit Wladimir Putin. Rogosin bemerkte, dass eine solche Rakete erst nach 2025 erscheinen und nicht um die Erde, sondern um den Mond und andere Weltraumkörper fliegen soll. „Dies ist eine neue Etappe in der bemannten Raumfahrt“, betonte der Vizepremier.

Die durchgeführte Umfrage „Russland im Weltraum des 21. Jahrhunderts: Ambition und Pragmatismus“ zeigte: 51 Prozent der Russen glauben, dass das Land als erstes eine Basis auf dem Mond schaffen sollte, 50 Prozent sollten eine Expedition zum Mars schicken. Die gegenteilige Meinung vertreten 41 bzw. 44 Prozent. „In der Einstellung der Russen zur Weltraumforschung ist hinter dem romantischen Schleier ferner Wanderungen und Ambitionen des Landes ein spürbarer Pragmatismus sichtbar. Die Russen würden gerne die Ersten überhaupt sein bedeutende Projekte, möchte aber nicht hundert Prozent der Kosten übernehmen “, sagt Ivan Lekontsev, Analyst bei VTsIOM.

Nachdem Valentin Glushko die Leitung von TsKBEM (ehemals OKB-1) übernommen und den in Ungnade gefallenen Vasily Mishin ersetzt hatte, arbeitete er 20 Monate lang an der Schaffung einer Mondbasis auf der Grundlage einer Modifikation der von Vladimir Chelomey entworfenen Proton-Rakete, die Glushkos verwendete selbstzündende Motoren.

Akademiker Valentin Glushko

Lebenslauf

Valentin Petrovich Glushko (Ukrainer Valentin Petrovich Glushko; 20. August (2. September) 1908, Odessa - 10. Januar 1989, Moskau) - Sowjetischer Ingenieur und Wissenschaftler auf dem Gebiet der Raketen- und Weltraumtechnologie. Einer der Pioniere der Raketen- und Weltraumtechnologie, der Gründer des sowjetischen Flüssigraketentriebwerks. Chefdesigner Raumfahrtsysteme(seit 1974), Generalkonstrukteur des wiederverwendbaren Raketen- und Weltraumkomplexes Energia-Buran, Akademiker der Akademie der Wissenschaften der UdSSR (1958; korrespondierendes Mitglied seit 1953), Träger des Lenin-Preises, zweimaliger Träger des Staatspreises der UdSSR, zweimal Held der sozialistischen Arbeit (1956, 1961) . Mitglied des Zentralkomitees der KPdSU (1976-1989).

Anfang 1976 beschloss die sowjetische Führung jedoch, das Mondprogramm einzustellen und sich auf das sowjetische Space Shuttle zu konzentrieren, da das US-Shuttle von den USA als militärische Bedrohung angesehen wurde. Obwohl Buran am Ende einem Konkurrenten sehr ähnlich sein wird, hat V. Glushko einen gemacht signifikante Veränderung, was ihm erlaubte, sein Mondprogramm aufrechtzuerhalten.

Trägerrakete "Energy" und MTKK "Buran". Sowjetisches Shuttle

Im amerikanischen Space Shuttle beschleunigten zwei Feststoffraketen das Schiff für zwei Minuten auf eine Höhe von 46 km. Nach ihrer Trennung nutzte das Schiff die in seinem Heck befindlichen Motoren. Mit anderen Worten, das Shuttle hatte zumindest teilweise ein eigenes Raketenwerfer, und der große externe Kraftstofftank, an dem es befestigt war, war keine Rakete. Es sollte nur Treibstoff für die Haupttriebwerke des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs transportieren.

V. Glushko beschloss, Buran ganz ohne Motoren zu bauen. Es war ein Segelflugzeug, das für die Rückkehr zur Erde konzipiert war und von Motoren in die Umlaufbahn gebracht wurde, die aussahen wie der Treibstofftank eines amerikanischen Shuttles. Tatsächlich war es die Trägerrakete Energia. Mit anderen Worten, der Chefdesigner der Sowjetunion versteckte ein Booster-Modul der Saturn V-Klasse im System eines wiederverwendbaren Raumfahrzeugs, das möglicherweise die Basis für seine geliebte Mondbasis werden könnte.

"Buran" und "Shuttle": so unterschiedliche Zwillinge

dritte Generation

Was ist die Energia-Trägerrakete? Seine Entwicklung begann, als Gluschko Leiter von TsKBM wurde (eigentlich wurde der Name "Energie" lange vor der Entwicklung der Rakete im Namen der neu organisierten NPO-Abteilung verwendet) und ein neues Design von raketengetriebenen Flugzeugen (RLA) mitbrachte. Anfang der 1970er Jahre die Sowjetunion hatte mindestens drei Raketen - Modifikationen N-1, R-7, Cyclone und Proton. Alle von ihnen waren strukturell unterschiedlich, so dass die Kosten für ihre Wartung relativ hoch waren. Für die dritte Generation sowjetischer Raumfahrzeuge mussten leichte, mittlere, schwere und superschwere Trägerraketen hergestellt werden, die aus einem gemeinsamen Satz von Komponenten bestanden, und die RLA von V. Glushko war für diese Rolle geeignet.

Die RLA-Serie war den Zeniths des Yangel Design Bureau unterlegen, aber dieses Büro hatte keine schweren Trägerraketen, was es Energia ermöglichte, voranzukommen. Glushko nahm sein Design der RLA-135, die aus einer großen Hauptoberstufe und abnehmbaren Boostern bestand, und schlug sie erneut zusammen mit einer modularen Version des Zenit als Booster und Hauptstufe vor neue Rakete in seinem Büro entwickelt. Der Vorschlag wurde angenommen – so wurde die Trägerrakete Energia geboren.

Der König hatte recht

Aber V. Glushko musste einen weiteren Schlag gegen seinen Stolz einstecken. Viele Jahre lang war das sowjetische Weltraumprogramm ins Stocken geraten, weil er Sergei Korolev nicht zustimmte, der glaubte, dass flüssiger Sauerstoff und Wasserstoff für eine große Rakete unerlässlich seien. die besten Aussichten Kraftstoff. Daher hatte der N-1 Motoren, die von einem viel weniger erfahrenen Designer, Nikolai Kuznetsov, gebaut wurden, während Glushko sich auf Salpetersäure und Dimethylhydrazin konzentrierte.

Obwohl dieser Brennstoff Vorteile wie Dichte und Lagerfähigkeit hatte, war er weniger energieintensiv und giftiger, was ihn repräsentierte großes Problem im Falle eines Unfalls. Darüber hinaus war die sowjetische Führung daran interessiert, die Vereinigten Staaten einzuholen - die UdSSR hatte keine großen Flüssigsauerstoff- und Wasserstoffmotoren, während sie in der zweiten und dritten Stufe des Saturn V wie im Hauptmotor des eingesetzt wurden Raumfähre". Teils freiwillig, teils aufgrund dieses politischen Drucks musste Gluschko im Streit mit Koroljow, der seit acht Jahren tot war, nachgeben.

Schwere Trägerraketen

10 Jahre Entwicklung

In den nächsten zehn Jahren (eine lange Zeit, aber nicht zu lange: Es dauerte sieben Jahre, den Saturn V zu entwickeln) entwickelte NPO Energia eine massive Hauptbühne. Die seitlichen Booster waren relativ leichter, kleiner und verwendeten Flüssigsauerstoff- und Kerosinmotoren, mit denen die UdSSR über umfangreiche Erfahrung im Bau verfügte, sodass die gesamte Rakete im Oktober 1986 für den Erstflug bereit war.

Konstruktion Am 15. Juni 1988 startete die leistungsstärkste Trägerrakete der Welt, Energia, erfolgreich vom Kosmodrom Baikonur. Es wurde im gleichnamigen Designbüro Podlipka unter der Leitung von General Designer V. Glushko entwickelt. Die Energie könnte eine Nutzlast mit einem Gewicht von 100 Tonnen in den Weltraum bringen - 2 Eisenbahnwaggons! Und obwohl es auf Beschluss der Regierung der UdSSR beabsichtigt war, unser wiederverwendbares Buran-Raumschiff in die Umlaufbahn zu bringen, war diese Rakete universell und konnte für Flüge zum Mond und zu anderen Planeten verwendet werden.

Die Rakete wird nach einem zweistufigen Paketschema hergestellt, das auf dem zentralen Block "C" der zweiten Stufe basiert, in dem 4-Sauerstoff-Wasserstoff-Erhaltungsmotoren RD-0120 installiert sind. Die erste Stufe besteht aus vier Seitenblöcken "A" mit jeweils einem Sauerstoff-Kerosin-Vierkammermotor RD-170. Die Blöcke "A" sind mit der ersten Stufe der Trägerrakete der mittleren Klasse "Zenith" vereint. Die Triebwerke beider Stufen haben einen geschlossenen Kreislauf mit Nachverbrennung des Turbinenabgases in der Hauptbrennkammer. Die Nutzlast der Trägerrakete (Orbitalschiff oder Transportcontainer) wird mit Hilfe von Energiekommunikationsknoten asymmetrisch auf der Seitenfläche des zentralen Blocks C montiert.

Die Montage der Rakete auf dem Kosmodrom, ihr Transport, ihre Installation auf der Startrampe und ihr Start erfolgen mit dem Übergangs-Start-Docking-Block "I", einer Leistungsstruktur, die mechanische, pneumohydraulische und elektrische Verbindungen mit der Trägerrakete herstellt. Die Verwendung von Block I ermöglichte es, die Rakete bei widrigen Wetterbedingungen unter dem Einfluss von Wind, Regen, Schnee und Staub an den Startkomplex anzudocken. In der Position vor dem Start ist der Block die Bodenplatte, auf der die Rakete mit den Oberflächen der Blöcke A der 1. Stufe ruht, er schützt die Rakete auch vor dem Aufprall von Raketentriebwerksströmungen während des Starts. Block I verbleibt nach dem Start der Rakete im Startkomplex und kann wiederverwendet werden.

Um die Ressourcen der für 10-Flüge ausgelegten RD-170-Triebwerke zu realisieren, wurde ein System zur Rückgabe und Wiederverwendung von Blöcken A der ersten Stufe bereitgestellt. Das System bestand aus Fallschirmen, weichlandenden Turbostrahltriebwerken und stoßdämpfenden Streben, die in speziellen Behältern auf der Oberfläche der Blöcke A platziert wurden. Während der Konstruktionsarbeiten stellte sich jedoch heraus, dass das vorgeschlagene Schema zu komplex und nicht zuverlässig genug war und mit einer Reihe ungelöster technischer Probleme verbunden. Zu Beginn der Flugtests war das Rückholsystem noch nicht implementiert, obwohl die Flugkopien der Rakete Behälter für Fallschirme und Landegestelle hatten, in denen sich die Messausrüstung befand. Der zentrale Block ist mit 4 Sauerstoff-Wasserstoff-Motoren RD-0120 ausgestattet und ist eine tragende Struktur. Die seitliche Befestigung von Ladung und Beschleunigern wird verwendet.

Der Betrieb der Triebwerke der ersten Stufe begann von Anfang an und war bei zwei abgeschlossenen Flügen bis zum Erreichen der ersten Raumgeschwindigkeit abgeschlossen. Mit anderen Worten, Energia war in der Praxis keine zweistufige, sondern eine dreistufige Rakete, da die zweite Stufe zum Zeitpunkt der Fertigstellung der Nutzlast nur eine suborbitale Geschwindigkeit (6 km / s) und eine zusätzliche Beschleunigung ergab entweder durch eine zusätzliche Oberstufe (eigentlich die dritte Raketenstufe) oder durch eigene Nutzlasttriebwerke durchgeführt - wie im Fall der Buran: Ihr kombiniertes Antriebssystem (ODU) verhalf ihr nach der Trennung von der ersten Raumgeschwindigkeit zum Erreichen der ersten Raumgeschwindigkeit die Karriere.

Das Startgewicht von Energia beträgt etwa 2400 Tonnen. Die Rakete (in der Variante mit 4 Seitenblöcken) kann etwa 100 Tonnen Nutzlast in die Umlaufbahn bringen - 5-mal mehr als der betriebene Proton-Träger. Möglich, aber nicht getestet, sind auch Layout-Optionen mit zwei („Energy-M“), sechs und acht („Volcano“) Seitenblöcken, letztere mit einer Rekordtragfähigkeit von bis zu 200 Tonnen.

Entworfene Optionen

Neben der Basisversion der Rakete wurden 3 Hauptmodifikationen entwickelt, die eine Nutzlast mit verschiedenen Massen ausgeben sollen.

Energie-M

"Energie-M" (Produkt 217GK "Neutron") war die kleinste Rakete in der Familie, mit einer Nutzlast, die im Vergleich zur Trägerrakete Energia um etwa das Dreifache reduziert wurde, dh mit einer Nutzlast von 30-35 Tonnen in LEO.

Die Anzahl der Seitenblöcke wurde von 4 auf 2 reduziert, statt 4 RD-0120-Motoren wurde nur noch einer am Mittelblock verbaut. 1989-1991 komplexe Tests bestanden hatte, sollte es 1994 auf den Markt kommen. 1993 verlor Energia-M jedoch den staatlichen Wettbewerb (Ausschreibung) für die Schaffung eines neuen schwere Rakete-Träger; Nach den Ergebnissen des Wettbewerbs wurde die Trägerrakete Angara bevorzugt (der erste Start fand am 9. Juli 2014 statt). Ein Modell der Rakete in Originalgröße mit all ihren Bestandteilen wurde in Baikonur gelagert.

Energie II (Hurrikan)

"Energy II" (auch "Hurricane" genannt) wurde so konzipiert, dass es vollständig wiederverwendbar ist. Im Gegensatz zur grundlegenden Energia-Modifikation, die teilweise wiederverwendbar war (wie das amerikanische Space Shuttle), ermöglichte das Hurricane-Design die Rückgabe aller Elemente des Energia-Buran-Systems, ähnlich dem Space-Shuttle-Konzept.

„Energy II“ (auch „Hurrikan“ genannt)

Die zentrale Einheit des Hurricane sollte in die Atmosphäre eintreten, planen und auf einem konventionellen Flugplatz landen.

Vulkan (Herkules)

Die schwerste Modifikation: Ihr Startgewicht betrug 4747 Tonnen.Mit 8 Seitenblöcken und dem Energia-M-Zentralblock als letzte Stufe wurde die Vulkan-Rakete (übrigens fiel dieser Name mit dem Namen einer anderen sowjetischen schweren Rakete zusammen, der Entwicklung von die vor einigen Jahren eingestellt wurde) oder "Hercules" (was mit dem Designnamen der schweren Trägerrakete RN H-1 übereinstimmt) sollte bis zu 175-200 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn bringen.

Modifikation der Rakete "Energia" Trägerrakete "Volcano" ("Hercules")

Mit Hilfe dieser kolossalen Rakete sollten die ehrgeizigsten Projekte durchgeführt werden: die Besiedlung des Mondes, der Bau von Weltraumstädten, ein bemannter Flug zum Mars usw.

Projektbewertung von Dmitry Ilyich Kozlov, Sowjet und Russischer Designer Raketen- und Weltraumtechnik.

Dmitry Kozlov, zweifacher Held der sozialistischen Arbeit, Generaldesigner des Central Specialized Design Bureau ("TsSKB-Fortschritt"), korrespondierendes Mitglied der Russischen Akademie der Wissenschaften (1991; korrespondierendes Mitglied der Akademie der Wissenschaften der UdSSR seit 1984)

Dmitri Koslow

Dmitry Kozlovs Worte über das Energia-Buran-Projekt:

„Einige Monate nach der Ernennung von V. P. Glushko zum Chefdesigner wurde NPO Energia unter seiner Leitung mit dem Entwurf einer neuen leistungsstarken Trägerrakete betraut, und das Ministerium übertrug den Auftrag für deren Herstellung an das Werk Progress Kuibyshev. Bald darauf führten Glushko und ich ein langes und sehr schwieriges Gespräch über die Wege zur weiteren Entwicklung der sowjetischen Raketen- und Raumfahrtindustrie, über die Aussichten für die Arbeit der Kuibyshev-Niederlassung Nr. 3 und auch über die Energia-Buran Komplex. Ich habe ihm dann angeboten, anstelle dieses Projekts an der H1-Rakete weiterzuarbeiten. Glushko hingegen bestand darauf, einen neuen leistungsstarken Träger von Grund auf neu zu entwickeln, und nannte H1 die Kosmonautik von gestern, die von niemandem mehr benötigt wird. Damals waren wir uns nicht einig. Infolgedessen entschieden wir, dass das von mir geleitete Unternehmen und die NPO Energia nicht mehr unterwegs waren, da wir uns in unseren Ansichten über die strategische Linie für die Entwicklung der heimischen Kosmonautik nicht einig waren. Diese unsere Entscheidung fand Verständnis an der Spitze der damaligen Regierung des Landes, und bald wurde die Zweigstelle Nr. 3 aus der Unterordnung der NPO Energia entfernt und in ein unabhängiges Unternehmen umgewandelt. Seit dem 30. Juli 1974 heißt es Central Specialized Design Bureau (TsSKB). Wie Sie wissen, wurde das Energia-Buran-Projekt dennoch in den 80er Jahren durchgeführt, und dies erforderte erneut große finanzielle Kosten vom Land. Aus diesem Grund war das Ministerium für allgemeinen Maschinenbau der UdSSR, zu dessen Struktur unser Unternehmen gehörte, gezwungen, wiederholt einen beträchtlichen Teil der uns zuvor zugewiesenen Mittel aus den Budgets des Werks TsSKB-Progress und der TsSKB abzuziehen. Daher wurden eine Reihe von TsSKB-Projekten aufgrund von Unterfinanzierung nicht vollständig und einige von ihnen überhaupt nicht umgesetzt. Die Energia-Rakete startete zum ersten Mal mit einem Gewicht-und-Gewicht-Modell an Bord (Polus-Objekt) und zum zweiten Mal mit dem wiederverwendbaren Raumschiff Buran. Es wurden keine Energia-Starts mehr durchgeführt, und das zunächst aus einem ziemlich prosaischen Grund: Derzeit gibt es einfach keine Objekte im Weltraum, die Flüge (übrigens sehr teuer) dieser riesigen Rakete mit einer Tragfähigkeit von über erfordern würden 100 Tonnen. »

Zwei schwarze "Checker" an Bord der Rakete sind Lasertelemetrie- und Korrekturpunkte. Die Startvorbereitung der Energia-Trägerrakete mit dem Buran OK wurde etwa 50 Sekunden vor dem Start gestoppt, der AMS-Befehl („Startabbruch“) wurde aufgrund einer abnormalen Abweichung des Zielbretts (unter den schwarzen Karos) bestanden. In der dem Start gewidmeten Zeitschrift "Technik - Jugend" war auf dem Cover "Energie" im Flug mit nicht abgedocktem Zielbrett gezeichnet.

Da die Konstruktion der Rakete nicht über ausreichende Festigkeit verfügte, um leere Tanks in horizontaler Position zu transportieren, standen die Tanks in allen Fällen eines solchen Transports, einschließlich Luft, unter Druck. Auf dem Transportflugzeug wurde auch ein Druckbeaufschlagungssystem installiert.

Gleichzeitig ermöglichten die Festigkeitseigenschaften der Rakete und ihres Steuerungssystems den Start des Buran OK unter stürmischen Bedingungen. Zum Zeitpunkt des Starts betrug die Bodenwindgeschwindigkeit 20 m/s, in 20 km Höhe mindestens 50 m/s.

Ab 2012 ist die Energia-Trägerrakete das einzige sowjetische und russische Raketen- und Weltraumsystem, das im Prinzip in allen Phasen des Starts einer Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn flüssigen Wasserstoff als Treibstoff verwenden könnte.

P.S.: Für aufmerksame Leser: Vielen Dank. Es scheint, dass wir es geschafft haben, NUR zwei Teile zu machen ... :-))

Aber um ehrlich zu sein, der Eindruck ist, dass das Knarren überwindet und der Wahnsinn auf der Ressource dennoch stärker wird ...