Die schwerste russische Rakete. Russland hat die Hoffnung begraben, die Vereinigten Staaten einzuholen, träumt aber immer noch von einer superschweren Rakete. Warum das russische Superschwergewicht nicht einmal teilweise wiederverwendbar ist

Entwicklung einer Skizze einer superschweren Rakete (STR) im Wert von 1,6 Milliarden Rubel. Später wurde bekannt, dass sich China auch an der Produktion der russischen superschweren Rakete beteiligen könnte. Konkrete Vereinbarungen zu diesem Thema gibt es allerdings noch nicht.

Einerseits würde eine zusätzliche Finanzierung (und nicht nur) eine schnellere Umsetzung des Projekts ermöglichen. Aber auf der anderen Seite wird China sicherlich die bereits vorhandenen russischen Raketentechnologien bekommen wollen, um sie in Zukunft für ihr Projekt "Changzheng-9" zu nutzen. Infolgedessen wird die russische Raumfahrtindustrie durch die Aufnahme der Chinesen in das Projekt selbst zu einem Konkurrenten.

Was ist jetzt bekannt?

Die ersten Berichte, dass Roskosmos eine russische superschwere Rakete bauen will, erschienen im August 2016, aber seitdem gab es keine Fortschritte in dieser Frage. Und erst am 2. Februar 2018 wurde bekannt, dass der russische Präsident Wladimir Putin ein Dekret über den Bau eines speziellen Komplexes auf dem Kosmodrom Vostochny unterzeichnet hat, der ausschließlich für seinen Start erstellt wird.

Über die Rakete selbst ist leider nicht allzu viel bekannt: Derzeit läuft die erste Entwicklungsstufe – die Skizze soll bis zum 31. Oktober 2019 fertiggestellt sein. Danach beginnt die längste und schwierigste Phase: die Entwicklungs- und Forschungsarbeit. Sie haben eine Laufzeit von 8 Jahren von 2020 bis 2028. Im gleichen Zeitraum wird auf dem Kosmodrom Vostochny die gesamte notwendige Infrastruktur aufgebaut. Voraussichtlich in 10 Jahren – im Jahr 2028 – finden die ersten Flugtests statt. Was die Tragfähigkeit betrifft, so ist geplant, dass der STR 90 Tonnen Fracht in die erdnahe Umlaufbahn und 20 Tonnen in die Mondumlaufbahn bringen kann.

Um eine superschwere Rakete ins All zu schaffen, muss natürlich eine bestimmte "Basis" vorhanden sein. Laut dem Direktor des Forschungsanalysezentrums der United Rocket and Space Corporation, Dmitry Payson, haben wir es. Er versichert, dass die RD-170/180/190-Motorenfamilie in Bezug auf die Leistung die beste der Welt ist. Jetzt werden sie in der Angara-Trägerrakete eingesetzt, darüber hinaus werden sie in verschiedenen Modifikationen auch für den amerikanischen Markt geliefert.

Konkurrenten

Es versteht sich, dass 90 Tonnen Fracht in einer erdnahen Umlaufbahn nicht so viel sind. Eine solche Tragfähigkeit reicht für bemannte Mondumrundungen, aber die Raketenleistung reicht nicht mehr aus, um Astronauten auf einem Satelliten zu landen. Es ist wahrscheinlich, dass wir Schritt für Schritt an den Punkt kommen können, an dem die ersten Russen den Mondraum „beherrschen“ konnten. Ich möchte Sie daran erinnern, dass Sie, um Menschen auf dem Mond zu landen, eine Rakete benötigen, die etwa 130 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn bringt.

Der einzige derzeitige Konkurrent von STR ist Falke schwer Elon Musk. Anfang Februar startete der amerikanische Milliardär mit seiner charakteristischen Exzentrizität eine Falcon Heavy-Rakete in den Weltraum, „stürzte“ sein eigenes Tesla Roadster-Elektroauto in die letzte und arrangierte eine grandiose Hollywood-Show, die in die ganze Welt übertragen wurde.

Superschwere Raketen

Derzeit gibt es nur zwei erfolgreich umgesetzte Projekte. Die Vereinigten Staaten führten das Lunar-Programm mit Hilfe der Trägerrakete Saturn V durch, die zwischen 1967 und 1973 13 Mal ins All geschossen wurde. Dieser Träger brachte 141 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn. Die UdSSR versuchte auch, superschwere Trägerraketen zu bauen. Zwei Projekte sind bekannt: H-1 / H-1F (Kapazität 100 Tonnen), das nach vier erfolglosen Starts geschlossen wurde. Aber die Energia-Trägerrakete wurde 1987 und 1988 erfolgreich ins All geschossen, aber das Projekt wurde später eingestellt.

Neben der Russischen Föderation versuchen sie, in den USA und China superschwere Trägerraketen zu bauen. Darüber hinaus sprechen wir in den USA von zwei Projekten gleichzeitig, von denen eines - das Space Launch System (SLS) - von der NASA entwickelt wird und das andere der BFR der oben genannten Firma SpaceX ist, die Elon Musk gehört. Wenn wir im Fall der NASA davon sprechen, bereits 2019 eine Trägerrakete zu schicken, dann will Elon Musk 2022 einen BFR mit Fracht zum Mars starten. Und 2024 soll laut dem Milliardär der erste bemannte Flug zum „roten Planeten“ stattfinden. Natürlich sind viele sehr skeptisch gegenüber letzterem, aber am 10. April, in seinem Instagram, Elon Musk zeigte Gehäusemodul für BFR. Natürlich mit einem in der Nähe geparkten Tesla.

Genau genommen wird in China auch über die Schaffung einer superschweren Rakete gesprochen. Die ersten Informationen darüber erschienen auf dem internationalen Wirtschaftskongress 2013. Das Projekt heißt „Changzheng-9“ und wird von der China Academy of Launch Vehicle Technology entwickelt. "Changzheng-9" wird bis zu 133 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn bringen können. Weder der Status des Projekts, noch das geplante Datum des Fluges sind noch unbekannt.

Perspektiven

Offensichtlich werden superschwere Trägerraketen nicht nur benötigt, um Autos ins All zu schicken. Eine Möglichkeit, solche Raketen einzusetzen, ist die Erforschung des Weltraums. Zumindest sagt der Leiter von Roscosmos, Igor Komarov: „Die Aufgabe für sie (die Rakete) wurde gestellt - zu studieren Sonnensystem, Planeten des Sonnensystems, des Mondes und des mondnahen Weltraums, die Aufgabe, bemannte Raumfahrzeuge und automatische Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen und andere nationale Wirtschaftsprobleme zu lösen.

Bestehende "konventionelle" Raketen können keine Person über die Erdumlaufbahn hinaus schicken, sie können nur Sonden starten. Bemannte Missionen sind eines der Ziele beim Bau superschwerer Trägerraketen.

Wird Russland rechtzeitig eine superschwere Rakete bauen können? Es ist schwierig, diese Frage zu beantworten. Seit der Entwicklung der vorherigen superschweren Rakete ist zu viel Zeit vergangen, Wissen ist verloren gegangen, Spezialisten sind bestenfalls in den Ruhestand getreten. Andererseits haben sich die Design- und Entwicklungswerkzeuge verbessert, neue Materialien sind aufgetaucht und es gibt Erfahrung bei der Entwicklung der schweren Trägerrakete Anagara. Immerhin konnte Elon Musk quasi aus dem Nichts eine schwere Rakete entwickeln. Vielleicht kann Russland den Geist zurückgeben Sportwettbewerb bei der Weltraumforschung.

NASA-Infografik

Die schwere Trägerrakete Space Launch System mit dem Raumschiff Orion im Rahmen der Mission Exploration Mission 1 (EM-1) wird erst im Juni 2020 ins All fliegen. Dies wurde von der NASA gemeldet, schreibt The Verge.

Nach Angaben der Raumfahrtbehörde hängt die Wahl eines neuen Datums damit zusammen, die Risiken zu vermeiden, die während der Produktion der Rakete auftreten können. Geplant ist auch, das Notfallsystem des Schiffes zu testen, das die Besatzung schützen soll, falls der Rakete beim Start etwas passiert. Dies ist das sogenannte Startabbruchsystem, das aus einer kleinen Rakete besteht, die in der Lage ist, die Orion von der Trägerrakete zu trennen.

Im Frühjahr hat die NASA den Termin des ersten Starts der SLS bereits auf 2019 verschoben. Gleichzeitig wurde beschlossen, einen unbemannten Testflug an Bord der Orion durchzuführen. Die Raumfahrtbehörde beabsichtigte, die Mission bemannt zu machen. Im April musste die NASA einräumen, dass der für November 2018 geplante Start aufgrund technischer Probleme und eines begrenzten Budgets einfach nicht möglich war.

Die NASA veröffentlichte auch eine Animation, die einen Prototyp einer SLS-Rakete zeigt, die Menschen zum Mars bringen könnte. Laut der Website der Agentur wird die SLS EM-1-Rakete „die stärkste Rakete der Welt sein und markieren neue Ära» in der Erforschung des Weltraums um die Erde. Es wird davon ausgegangen, dass die ersten Forscher im Jahr 2030 zum Roten Planeten geliefert werden.

Die ukrainische Ausgabe von Dialog schreibt, dass die "amerikanische Neuheit" - die superschwere Rakete SLS - "Russland als Weltraummacht endgültig den Garaus machen wird".

Scott Pace, Exekutivsekretär des National Space Council unter dem Präsidenten der Vereinigten Staaten, sprach mit Scientific American über die Strategie des Landes, die Führung im Weltraum zu behaupten. Ihm zufolge können die Vereinigten Staaten durch komplexe und realistische Projekte zu einem weltweit führenden Unternehmen in der Weltraumforschung werden. Sie umfassen sowohl internationale Partnerschaften als auch die Beteiligung des Privatsektors. S. Pace stellte fest, dass sich diese Strategie von den Aktionen der USA und der UdSSR in den 1960er Jahren unterscheidet, als der Anführer ein Land war, das schuf, was ein konkurrierender Staat nicht konnte.

Inzwischen hat Russland über den Start von 55 militärischen Raumfahrzeugen in den letzten fünf Jahren berichtet, die es ermöglichten, die Kontrolle über die Startgebiete amerikanischer ballistischer Raketen zu verschärfen. Valery Gerasimov, Chef des Generalstabs der RF-Streitkräfte, sprach darüber auf der letzten Sitzung des Kollegiums des Verteidigungsministeriums, berichtet TASS. Insbesondere ein neuer Raum Raketensystem"Angara", mit der Sie Nutzlasten aus dem Territorium Russlands in alle Arten von erdnahen Umlaufbahnen bringen können. V. Gerasimov sagte auch, dass Russland eine neue schwere Interkontinentalrakete entwickelt. Er stellte fest, dass in fünf Jahren 12 russische Raketenregimenter mit Yars-Komplexen der neuen Generation umgerüstet wurden und die Strategic Missile Forces über 80 Interkontinentalraketen erhalten haben.

Am 6. Februar verfolgte die Welt den Start der superschweren Trägerrakete Falcon Heavy, die ihr Schöpfer Elon Musk traditionell in eine Show verwandelt hat. Die Markteinführung demonstrierte nicht nur das Marketingtalent des Unternehmers, sondern auch die technischen Errungenschaften seines Unternehmens. Allerdings ist es noch zu früh, um von einer „Revolution“ im Bereich der Raumfahrt zu sprechen – SpaceX-Raketen sind manchen sowjetischen Modellen noch unterlegen.

Weltraum-Triumph Amerikanischer Geschäftsmann Elon Musk stellte sich als verschwommen heraus. Mit einer sorgfältig orchestrierten PR-Kampagne wurde der Chef von SpaceX von der Technologie im Stich gelassen. Die zentrale Oberstufe der superschweren Trägerrakete Falcon Heavy stürzte bei der Landung ab.

Dem Block ging der Treibstoff aus, und daher startete nur einer der drei Motoren, die während der Landung verwendet wurden. Infolgedessen landen Sie nicht auf der schwimmenden Plattform Of Course I Still Love You Atlantischer Ozean, stürzte der Block mit einer Geschwindigkeit von 480 Kilometern pro Stunde ins Wasser, und seine Bruchstücke beschädigten die Plattform. Gleichzeitig landeten zwei seitliche Booster erfolgreich synchron in der Nähe des Startplatzes in Cape Canaveral in Florida.

Elon Musk verwandelte den Raketenstart in eine Show

Natürlich ist eine erfolglose Landung des Blocks eine Kleinigkeit im Vergleich zum erfolgreichen Start einer superschweren Trägerrakete selbst. Die Falcon Heavy absolvierte am Dienstag um 23.45 Uhr Moskauer Zeit ihren ersten Testflug vom Weltraumbahnhof Cape Canaveral in Florida.

Es ist unmöglich, die Talente von Elon Musk im Bereich PR nicht zu würdigen. Als Fracht platzierte er sein persönliches Elektroauto Tesla Roadster mit einer Schaufensterpuppe in einem SpaceX-Raumanzug (sowohl das Auto als auch der Raumanzug sind ebenfalls eine Idee von Musk) in der Oberstufe des Falcon Heavy. Am Mittwochmorgen hatte Tesla bereits die Erdumlaufbahn verlassen und soll sich nun planmäßig in einer heliozentrischen Umlaufbahn auf den Mars zubewegen.

Gleichzeitig läuft im Tesla-Cockpit David Bowies berühmter Space Oddity-Track, den jeder genießen kann, indem er sich ein Video aus dem Cockpit eines Autos ansieht, das den Weltraum durchpflüget. Selbstverständlich wurde der Raketenstart selbst von einer Online-Videoübertragung begleitet.

Musk schaffte es, den Zusammenbruch der Zentraleinheit zu verhindern, und versprach, wenn die Kameras nicht explodierten und es schafften, ihn zu reparieren, ein Video zu posten, das seiner Meinung nach lustig anzusehen wäre.

Natürlich gelang es dem Geschäftsmann, die Aufmerksamkeit der ganzen Welt auf sich zu ziehen, ganz zu schweigen von den Vereinigten Staaten. US-Präsident Donald Trump gratulierte Musk und sagte: „Diese Errungenschaft, zusammen mit den kommerziellen und internationalen Partnern der NASA, zeigt weiterhin den amerikanischen Einfallsreichtum von seiner besten Seite!“

Revolutionäres Modell der Weltraumproduktion

Trotz all dieser Fummelei liegt Musks Haupterfolg keineswegs im Marketing. Nach einem erfolgreichen Start wird Falcon Heavy als leistungsstärkste Trägerrakete der Welt eingesetzt dieser Moment. Es ist geplant, dass der Träger bis zu 63,8 Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn, bis zu 26,7 Tonnen in eine Geotransfer-Umlaufbahn, bis zu 16,8 Tonnen zum Mars und 3,5 Tonnen zum Pluto transportieren kann.

Gleichzeitig übertrifft es seinen engsten Konkurrenten Delta IV Heavy von Boeing nicht nur in Sachen Nutzlast, die (zweimal) in eine niedrige Referenzbahn gebracht werden kann, sondern auch in Sachen Billigkeit. Laut SpaceX kostet der Start der Trägerrakete 90 Millionen US-Dollar, während der Delta-Flug etwa 435 Millionen US-Dollar kostet und die Konstruktionskosten für einen einzigen Start der superschweren NASA-Rakete SLS (Space Launch System) 500 Millionen US-Dollar betragen. Wie Musk feststellte, kostete die gesamte Entwicklung von Falcon Heavy sein Unternehmen etwa 500 Millionen US-Dollar.

Die Komplexität des Engineering-Problems, das Musk lösen konnte, lässt sich wie folgt beschreiben. Beim Start der Falcon Heavy-Rakete arbeiten 27 Triebwerke gleichzeitig - und das ist sehr große Menge. So viele Raketen werden für mehr als nur ausreichenden Schub benötigt. Wenn beim Start nur ein Motor pro Block verwendet wird, kann er bei der weiteren Landung nicht die erforderliche Leistung liefern - der Schub ist zu groß, die Rakete verbraucht fast sofort den erforderlichen Treibstoff und kollabiert. Doch je größer die Zahl der Triebwerke, desto wahrscheinlicher ist rechnerisch der Ausfall mindestens eines von ihnen – und ein solcher Ausfall endet fast zwangsläufig in einer Katastrophe. Musks Design erinnert stark an die sowjetische N-1-Rakete, die in der ersten Stufe ebenfalls 30 Triebwerke hatte – und alle vier ihrer Starts mit Unfällen endeten.

Wie hat Musk es geschafft, eine Rakete mit so vielen Triebwerken erfolgreich zu starten? Tatsache ist, dass er die Tests ganz anders angegangen ist als seine sowjetischen Kollegen vor fast fünfzig Jahren.

Zunächst wurden diese Blöcke auf der Falcon 9-Rakete getestet – dadurch konnten Daten darüber gewonnen werden, wie sich der Block während des Fluges verhält. Dann wurden die Blöcke zu einem Paket verbunden und ein Testlauf aller 27 Motoren für 12 Sekunden durchgeführt. Sowjetische Ingenieure führten solche Tests früher nicht durch, weil sie es eilig hatten. Und erst nachdem sichergestellt war, dass alle Triebwerke erfolgreich zusammenarbeiten, wurde Falcon Heavy auf den Markt gebracht. Mit anderen Worten, Musk hat vor der heutigen Markteinführung eine ganze Menge vorläufiger Tests durchgeführt.

Der Leiter des Instituts für Weltraumpolitik, Ivan Moiseev, bemerkte: „Dies ist ein unbestrittener Erfolg – ​​die Entstehung einer neuen Trägerrakete, die doppelt so groß ist wie die stärkste vorhandene, ein- oder dreimal so groß wie unser Proton.

Das Projekt wird nach mehreren Starts noch ausgearbeitet, sagte Moiseev und stellte fest, dass dies in Zukunft neue Möglichkeiten eröffnen werde. „Bei der Erforschung der Planeten des Sonnensystems kann man schwere Fahrzeuge schicken, man kann kommerziell erfolgreich zwei schwere Satelliten gleichzeitig starten. Das ist ein Schritt nach vorne“, sagte die Quelle.
Der Start einer superschweren Rakete sei „eine herausragende Leistung für Elon Musk und sein Unternehmen“, sagte Andrey Ionin, korrespondierendes Mitglied der Tsiolkovsky Russian Academy of Cosmonautics, gegenüber der Zeitung VZGLYAD. Falcon Heavy ist „derzeit wirklich die stärkste Rakete der Welt“, sagte die Quelle.

Da sich die Menschheit auf eine neue Stufe in der Entwicklung der Raumfahrt begibt, die mit der Erforschung des Weltraums verbunden ist, kann dieser Start als „der erste ernsthafte Schritt zur Umsetzung von Projekten im Zusammenhang mit der Erforschung des Mondes und des Mars“ bezeichnet werden. Man darf ihn nicht unterschätzen“, betonte Ionin. Er erinnerte daran, dass solche Programme eine sehr ernsthafte Zunahme des Frachtverkehrs erfordern würden. Und Musk wird nicht bei Falcon Heavy aufhören, er hat stärkere Raketen in seinen Plänen.

„Musk implementiert Schritt für Schritt ein völlig neues revolutionäres Modell der Weltraumproduktion“, sagte die Quelle. Er erinnerte daran, dass die Kosmonautik im Rahmen jener Modelle lebt, die in den 50er und 60er Jahren in der UdSSR und den USA festgelegt wurden.

Musk hat das alles geändert, insbesondere hat er die Fragen, wie Raketen gemacht und wie man über sie reden soll, komplett überarbeitet. „Das sind seine beiden größten Errungenschaften“

– erklärte der Experte.

Übertreiben Sie die Bedeutung nicht

Viele haben sich bereits beeilt, Musks Errungenschaft als „Durchbruch“ zu bezeichnen. Es lohnt sich jedoch nicht, die Bedeutung des Starts der superschweren Rakete von SpaceX zu übertreiben. „Ich würde in Bezug auf den Start von Falcon Heavy keine so großen Worte wie „Revolution“ im Weltraum verwenden“, sagte Moiseev.

Gemessen an der Waage der Geschichte ist dies weder der erste bemannte Flug ins All noch die Landung eines Menschen auf dem Mond, stimmt Ionin zu. „Dieses Ereignis ist eine Stufe niedriger und es ist sehr wichtig im Hinblick auf die Implementierung neuer menschlicher Programme zur Erforschung des Weltraums“, sagte der Experte und äußerte sich zuversichtlich, dass Musk noch Zeit haben würde, allen das historische Ereignis zu zeigen.

Und hier geht es nicht um den Verlust der zentralen Oberstufe. Dass die zentrale Oberstufe bei der Landung abgestürzt ist, spielt keine Rolle, da dieser Block immer schneller wird und schwieriger zu retten ist, stellte Ionin fest. „Bei der ersten Inbetriebnahme ist das umso mehr Blödsinn. Aber auch wenn er sich später nicht rettet, sehe ich auch hier nichts Falsches“, betonte er.

Erstens ist dies bisher nur der erste Teststart, und es ist noch ein langer Weg bis zum Beginn des regulären Betriebs der Rakete. Zweitens sei daran erinnert, dass Musk seinen ursprünglichen Zeitplan immer noch nicht eingehalten hat. Er versprach, den ersten Start von Falcon Heavy im Sommer 2017 durchzuführen, also vor sechs Monaten. Darüber hinaus dürfen wir den jüngsten Fehlschlag beim Start des geheimen amerikanischen Satelliten Zuma in die Umlaufbahn nicht vergessen. Der Satellit, der mit Hilfe der bereits mehrfach eingesetzten Falcon-9-Rakete gestartet wurde, erreichte nie die Umlaufbahn und stürzte ab, als er in den Ozean stürzte.

Und das war bei weitem nicht Musks erster Fehlschlag. So verlor das Dragon-Raumschiff 2013 die Kontrolle, weil die Kraftstoffventile blockiert waren. 2015 stürzte ein weiterer Dragon, der Wasser und Nahrung zur ISS liefern sollte, nach dem Start durch die Explosion eines Heliumtanks ab. Die Falcon 9-Rakete explodierte 2016 zusammen mit dem Satelliten, den sie liefern sollte, direkt auf der Startrampe. Und die Landung der ersten Stufe der Trägerrakete war für das Unternehmen nicht von Anfang an ein Erfolg. Auch im Jahr 2017 konnte der Dragon-Truck beim ersten Versuch nicht an die ISS andocken. Ganz zu schweigen von regelmäßigen Schichten verschiedene Projekte SpaceX.

Die UdSSR startete auch viel stärkere Raketen

Es ist wichtig zu beachten, dass die Falcon Heavy derzeit die stärkste Rakete ist, die es gibt, aber nicht in der Geschichte. die Sowjetunion aktiv an der Entwicklung einer superschweren Trägerrakete im 20. Jahrhundert beteiligt. Zum Beispiel gab es Projekte wie N-1 und Energia.

Das H-1-Programm in den 1960er Jahren ging von der Möglichkeit aus, eine Nutzlast von 90 bis 100 Tonnen in eine niedrige Referenzbahn zu bringen, war jedoch nicht erfolgreich. Alle vier Starts endeten erfolglos, die Rakete explodierte aufgrund der Unzuverlässigkeit der Triebwerke. „Und als die Motoren fertig waren, wurde das Projekt durch eine „willensstarke Entscheidung“ abgeschlossen“, sagte Moiseev.

Ionin schloss nicht aus, dass das Projekt noch abgeschlossen werden könnte. Seiner Meinung nach wurde es „weitgehend nicht umgesetzt, weil es seine politische Relevanz verloren hat. Sowohl das amerikanische als auch das russische Mondprojekt waren politisch. Und nach der Mondlandung der Amerikaner nahm die politische Bedeutung mehrfach ab. Daher wurde das H-1-Projekt geschlossen“, erklärte der Experte.

Aber das nächste Energia-Projekt war ziemlich erfolgreich, bemerkte Ionin. Eine superschwere Rakete mit einer Nutzlast von 100 Tonnen flog zweimal: 1987 und 1988. Eine noch schwerere Version, Vulkan, mit einer Tragfähigkeit von bis zu 200 Tonnen, wurde ebenfalls entwickelt.“ „Aber das Projekt wurde eingestellt, weil die Sowjetunion weg war, und die Rakete war teuer und wurde als Teil des geringen Weltraums Russlands nicht benötigt Programm in den 90er Jahren. Alles bereit zu halten ist eine unglaubliche Anstrengung“, erklärte die Quelle.
„Bei Energia hat sich herausgestellt, dass es gut entwickelt und schön gemacht ist, die Motoren sind immer noch im Einsatz. Aber für diese Rakete wurde viel Geld ausgegeben, aber sie haben keine Nutzlasten dafür hergestellt, es gab nicht mehr genug Geld “, sagte Moiseev.

In Russland ist erst Ende der 2020er Jahre mit einer superschweren Rakete zu rechnen

BEI modernen Russland Allerdings ist die Situation bei superschweren Raketen noch nicht so gut, und hier liegt Musk mit seinem ersten Start der Falcon Heavy sicherlich weit vorne.

Russland hat erklärt, dass es eine superschwere Rakete bauen wird, die für das Weltraumforschungsprogramm notwendig ist, sagte Ionin. Ihm zufolge kann der Start voraussichtlich Ende der 2020er Jahre erfolgen.

Moiseev sagte, dass wir die Schaffung eines superschweren Trägers bis 2028 in Betracht ziehen. Inzwischen gebe man mehrere Jahre für einen Entwurf, eine „Papierstudie“, erklärte er.

Es gebe jedoch Diskussionen darüber, wie viel es benötigt werde, wies der Experte darauf hin. „Bisher wurde dafür kein Geld bereitgestellt, nur für einen Knoten – die Sojus-5-Rakete, und selbst das steht in Frage. Einige Lasten für die Rakete sind nicht sichtbar, nicht ausgelegt “, betonte er. Seiner Meinung nach ist die Situation ähnlich wie bei Energia - sie werden eine Rakete bauen, "und wofür sie benötigt wird, kann niemand wirklich sagen."

Eine der Varianten einer solchen Rakete erhielt übrigens die Bezeichnung "Energy-3V" und nutzt dementsprechend die Entwicklungen des alten sowjetischen Projekts.

Der Wettbewerb auf dem Gebiet der leichten Trägerraketen verschärft sich weltweit, auch durch SpaceX, das Privatunternehmen den Weg in den Weltraum ebnet. Vielleicht sieht Roskosmos deshalb Perspektiven in der Entwicklung schwerer Raketen. Derzeit forscht die Raumfahrtagentur auf dem Gebiet der Schaffung einer superschweren Trägerrakete mit einer Nutzlast von bis zu 80 Tonnen, deren Startkomplex für leistungsstärkere Raketen verwendet werden kann.

Am Dienstag kündigte der neue Leiter der Agentur, Generaloberst Oleg Nikolajewitsch Ostapenko, bei den akademischen Lesungen zur Raumfahrt an der Moskauer Staatlichen Technischen Universität Bauman an, dass der militärisch-industriellen Kommission im Februar ein Vorschlag zur Entwicklung eines Superschwerflugzeugs vorgelegt werde Weltraumrakete in der Lage, Fracht mit einem Gewicht von über 160 Tonnen in eine niedrige Referenzbahn zu befördern. „Das ist eine echte Herausforderung. In Bezug auf höhere Zahlen "- sagte Herr Ostapenko. Dafür ist allerdings eine staatliche Genehmigung erforderlich.

Diese Trägerrakete soll die schwerste der Welt werden. Den aktuellen Rekord hält die NASA-Rakete Saturn V, die für die Mondmission Apollo mit einer maximalen Nutzlast von 120 Tonnen eingesetzt wurde.

Die Arbeitsgruppe von Roskosmos diskutiert auch über die Wiederbelebung des vor mehr als 20 Jahren ausgesetzten Projekts schwere Rakete-Träger "Energy" (100-200 Tonnen), mit dessen Hilfe 1988 das wiederverwendbare Transportschiff "Buran" zum ersten und einzigen Mal in den Weltraum gestartet wurde und unbemannt zur Erde zurückkehrte. Der für Energia entwickelte Seitenblock-Flüssigtreibstoffmotor ist zum leistungsstärksten seiner Art in der Geschichte der Kosmonautik geworden und wird sowohl in russischen als auch in amerikanischen Raketen eingesetzt.

Solche großen Träger sind für den Start von Blöcken von Orbitalstationen, schweren geostationären Plattformen und militärischer Fracht sowie für Expeditionen zum Mars und in den Weltraum vorgesehen. Die NASA arbeitet derzeit an der superschweren Rakete Space Launch System, die zwei Optionen haben wird: 70 und 130 Tonnen in eine niedrige Satellitenumlaufbahn zu heben. Der erste Testflug eines leichteren Modells ist für 2017 geplant. China entwickelt auch seine eigene superschwere Rakete „Long March 9“ für bemannte Mondmissionen.

Die bisher größte in Betrieb befindliche russische Rakete ist die Proton mit einer Nutzlast von 23 Tonnen im niedrigen Orbit und 3,7 Tonnen im geostationären Orbit. Derzeit entwickelt Russland eine modulare Angara-Rakete, vier Trägervarianten mit einer Nutzlastkapazität von 1,5 bis 35 Tonnen. Der erste Start wurde wiederholt verschoben, auch aufgrund von Meinungsverschiedenheiten mit Kasachstan, und wird erwartet laufendes Jahr vom Kosmodrom Plesetsk in einem leichten Layout. Nach Angaben des Chefs von Roscosmos werden jetzt Entscheidungen über die Schaffung eines Starts getroffen und technische Komplexe für die schwere Angara-Rakete mit bis zu 25 Tonnen Nutzlast.

Modelle verschiedener Layouts von Angara-Trägerraketen

Da sich das Kosmodrom Baikonur, das für den Start schwerer Raketen geeignet ist, jetzt außerhalb des Staates befindet, wird in der Amur-Region ein neues Kosmodrom Wostochny gebaut, um den russischen Weltraumspaziergang zu gewährleisten, den ersten Start, von dem aus die Trägerrakete Sojus-2 durchgeführt werden sollte 2015 .

Während der Lesungen an der Bauman-Universität sprach Oleg Nikolayevich auch über die Pläne der russischen Raumfahrtindustrie im Bereich der Erforschung des natürlichen Satelliten der Erde: „Wir planen die weitere Erforschung des Mondes, auch mit Hilfe von Mondrovern, wir planen nicht nur die Lieferung von Erde, sondern auch Experimente an der Oberfläche. Es ist nicht ausgeschlossen, langfristige, langlebige Stationen an der Oberfläche zu platzieren, an denen Expeditionen arbeiten werden..

Energiya ist eine sowjetische superschwere Trägerrakete. Es war eine der drei stärksten jemals gebauten Raketen derselben Klasse, die Saturn V, sowie die unglückselige H-1-Rakete, die sie ersetzen sollte. Der andere Hauptzweck der Rakete bestand darin, ein wiederverwendbares sowjetisches Raumschiff in die Umlaufbahn zu bringen, was es von dem amerikanischen unterschied, das mit eigenen Triebwerken startete, die von einem großen externen Treibstofftank gespeist wurden. Obwohl Energia 1987-1988 zweimal ins All ging, gab es danach keine Starts mehr, obwohl es in der Sowjetunion das Hauptmittel sein sollte, um Fracht im 21. Jahrhundert in den Orbit zu bringen.

Lunar Halt

Nachdem Valentin Glushko die Leitung von TsKBEM (ehemals OKB-1) übernommen und den in Ungnade gefallenen Vasily Mishin ersetzt hatte, arbeitete er 20 Monate lang an der Schaffung einer Mondbasis auf der Grundlage einer Modifikation der von Vladimir Chelomey entworfenen Proton-Rakete, die Glushkos verwendete selbstzündende Motoren.

Anfang 1976 beschloss die sowjetische Führung jedoch, das Mondprogramm einzustellen und sich auf das sowjetische Space Shuttle zu konzentrieren, da das US-Shuttle von den USA als militärische Bedrohung angesehen wurde. Obwohl Buran am Ende einem Konkurrenten sehr ähnlich sein wird, hat Glushko einen gemacht signifikante Veränderung, was ihm erlaubte, sein Mondprogramm aufrechtzuerhalten.

Im amerikanischen Space Shuttle beschleunigten zwei Feststoffraketen das Schiff für zwei Minuten auf eine Höhe von 46 km. Nach ihrer Trennung nutzte das Schiff die in seinem Heck befindlichen Motoren. Mit anderen Worten, das Shuttle hatte zumindest teilweise einen eigenen und der große externe Treibstofftank, an dem es befestigt war, war keine Rakete. Es sollte nur Treibstoff für die Haupttriebwerke des wiederverwendbaren Raumfahrzeugs transportieren.

Glushko beschloss, den Buran ganz ohne Motoren zu bauen. Es war ein Segelflugzeug, das für die Rückkehr zur Erde konzipiert war und von Motoren in die Umlaufbahn gebracht wurde, die aussahen wie der Treibstofftank eines amerikanischen Shuttles. Tatsächlich war es die Trägerrakete Energia. Mit anderen Worten, der Chefdesigner der Sowjetunion versteckte ein Booster-Modul der Saturn V-Klasse im System eines wiederverwendbaren Raumfahrzeugs, das möglicherweise die Basis für seine geliebte Mondbasis werden könnte.

dritte Generation

Was ist die Energia-Trägerrakete? Seine Entwicklung begann, als Gluschko Leiter von TsKBM wurde (eigentlich wurde der Name "Energie" lange vor der Entwicklung der Rakete im Namen der neu organisierten NPO-Abteilung verwendet) und ein neues Design von raketengetriebenen Flugzeugen (RLA) mitbrachte. In den frühen 1970er Jahren verfügte die Sowjetunion über mindestens drei Raketen – die Modifikationen N-1-R-7, Cyclone und Proton. Alle von ihnen waren strukturell unterschiedlich, so dass die Kosten für ihre Wartung relativ hoch waren. Für die dritte Generation sowjetischer Raumfahrzeuge waren leichte, mittlere, schwere und superschwere Trägerraketen erforderlich, die aus einem gemeinsamen Satz von Komponenten bestanden, und die Glushko RLA war für diese Rolle geeignet.

Die RLA-Serie war den Zeniths des Yangel Design Bureau unterlegen, aber dieses Büro hatte keine schweren Trägerraketen, was es Energia ermöglichte, voranzukommen. Glushko nahm sein Design der RLA-135, die aus einer großen Hauptoberstufe und abnehmbaren Boostern bestand, und schlug sie erneut zusammen mit einer modularen Version des Zenit als Booster und Hauptstufe vor neue Rakete in seinem Büro entwickelt. Der Vorschlag wurde angenommen – so wurde die Trägerrakete Energia geboren.

Der König hatte recht

Aber Gluschko musste einen weiteren Schlag gegen sein Ego einstecken. Viele Jahre lang wurde es aus dem Grund behindert, dass er Sergei Korolev nicht zustimmte, der glaubte, dass für eine große Rakete flüssiger Sauerstoff und Wasserstoff sind die besten Aussichten Treibstoff. Daher hatte der N-1 Motoren, die von einem viel weniger erfahrenen Designer, Nikolai Kuznetsov, gebaut wurden, während Glushko sich auf Salpetersäure und Dimethylhydrazin konzentrierte.

Obwohl dieser Brennstoff Vorteile wie Dichte und Lagerfähigkeit hatte, war er weniger energieintensiv und giftiger, was ihn repräsentierte großes Problem im Falle eines Unfalls. Darüber hinaus war die sowjetische Führung daran interessiert, die Vereinigten Staaten einzuholen - die UdSSR verfügte nicht über große Flüssigsauerstoff- und Wasserstoffmotoren, während sie in der zweiten und dritten Stufe des Saturn V wie im Hauptmotor des eingesetzt wurden Raumfähre". Teils freiwillig, teils aufgrund dieses politischen Drucks musste Gluschko im Streit mit Koroljow, der seit acht Jahren tot war, nachgeben.

10 Jahre Entwicklung

In den nächsten zehn Jahren (es ist eine lange Zeit, aber nicht zu viel: Es dauerte sieben Jahre, den Saturn V zu entwickeln) entwickelte NPO Energia eine massive Hauptbühne. Die seitlichen Booster waren relativ leichter, kleiner und verwendeten Flüssigsauerstoff- und Kerosinmotoren, mit denen die UdSSR über umfangreiche Erfahrung im Bau verfügte, sodass die gesamte Rakete im Oktober 1986 für den Erstflug bereit war.

Leider war keine Nutzlast für sie dabei. Obwohl es einige Probleme bei der Entwicklung von Energia gab, war die Situation mit dem Shuttle Buran viel schlimmer - es war noch nicht einmal annähernd fertig. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde der Name "Energia" für die Trägerrakete und das Raumflugzeug verwendet. Hier kam Glushkos Trick ins Spiel. Die Rakete musste nicht warten, bis die andere Hälfte fertig war. BEI Vergangenes Jahr Bei seiner Gründung wurde beschlossen, ohne Buran zu starten.

"Pol" des Wettrüstens

Zwischen Herbst 1985 und Herbst 1986 wurde eine neue Polus-Nutzlast geschaffen. Es war einer der funktionalen Frachtblöcke von Vladimir Chelomey, der aus dem Raumstationsmodul umfunktioniert wurde und eng mit dem Zarya-Modul der ISS verwandt ist. Polyus sollte eine Vielzahl von Experimenten durchführen, aber seine Hauptaufgabe bestand darin, einen 1-MW-Kohlendioxidlaser zu testen, eine Waffe, die seit 1983 in der UdSSR entwickelt wurde. Tatsächlich waren die Dinge nicht so bedrohlich, wie sie scheinen, da die UdSSR die USA für die strategische Verteidigungsinitiative kritisierte und Michail Gorbatschow nicht riskieren wollte, dass die Amerikaner von der militärischen Konfrontation erfahren. Der Gipfel von Reykjavik endete im Oktober 1986, und die Länder standen kurz vor einer drastischen Reduzierung Atomwaffen, und im Dezember 1987 wollten sie einen Vertrag über die Reduzierung von Raketen abschließen mittlere Reichweite. Verschiedene Komponenten des Lasers wurden bewusst nicht verwendet, nur die Fähigkeit, Ziele zu verfolgen, blieb, und sogar Gorbatschow verbot Tests, indem er einige Tage vor dem Start Baikonur besuchte. Der Besuch von Gorbatschow führte jedoch zum Erscheinen eines formellen Namens für die Rakete (im Gegensatz zum angeblichen Shuttle): Die Inschrift "Energie" erschien kurz vor der Ankunft des Generalsekretärs auf ihrem Körper.

Programmfehler

Der erste Start der Trägerrakete Energia erfolgte am 15. Mai 1987. In den ersten Sekunden des Fluges, bevor das Schiff die Startrampe verließ, neigte es sich merklich, korrigierte dann aber seine Position selbst, nachdem es das Lageregelungssystem der Rakete gestartet hatte . Danach flog Energia wunderschön, begleitet von einer einzigen MiG, und verschwand schnell in den tiefen Wolken. Die Booster trennten sich korrekt (obwohl sie für diesen und den nächsten Flug nicht mit Fallschirmen ausgestattet waren, um eine Wiederverwendung zu ermöglichen), und dann verschwand die Hauptstufe aus dem Blickfeld. Nach dem Burnout trennte sich die Trägerrakete von der Polyus und stürzte wie geplant in den Pazifischen Ozean.

Die Polus wog 80 Tonnen und musste ihr eigenes Raketentriebwerk abfeuern, um in die Umlaufbahn zu gelangen. Dazu war eine Drehung um 180 Grad erforderlich, aber aufgrund eines Programmfehlers nach dem Start drehte sich das Modul weiter und anstatt sich in eine höhere Umlaufbahn zu bewegen, fiel es tiefer. Auch das Frachtmodul stürzte im Pazifischen Ozean ab.

Erfolg?

Obwohl der Start fehlschlug, war die Rakete selbst ein voller Erfolg. Die Arbeiten an Buran wurden fortgesetzt, und das weitgehend fertiggestellte Shuttle (flugbereit, aber in der Lage, genug Energie für nur einen Tag im Orbit zu erzeugen) wurde mit einer zweiten Rakete verbunden, um am 15. November 1988 eine unbemannte Mission zu starten. Und wieder wurde die Energia-Trägerrakete fehlerfrei gestartet (mit einer Änderung in Software, was eine gefährliche Neigung beim Start verhinderte), und diesmal versagte auch seine Nutzlast nicht: Buran landete im automatischen Modus in Baikonur und absolvierte drei Stunden und fünfundzwanzig Minuten später zwei Erdumrundungen.

Somit hatte die Sowjetunion Anfang 1989 das meiste mächtige Rakete, immer noch von niemandem übertroffen. Es könnte ein Shuttle mit einer ähnlichen Nutzlast wie amerikanische Orbiter starten und allein 88 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn bringen oder 32 Tonnen zum Mond transportieren (im Vergleich zu 118 Tonnen und 45 Tonnen bei Saturn V und 92, 7 Tonnen und 23,5 Tonnen für H-1). Es war geplant, diese Zahl auf 100 Tonnen zu erhöhen, und es wurde daran gearbeitet, anstelle der angepassten Stange einen speziellen Laderaum zu schaffen. Eine kleinere Version der Rakete namens Energiya-M mit einem Motor und zwei Boostern befand sich ebenfalls in der Endphase der Entwicklung und konnte eine Nutzlast von bis zu 34 Tonnen starten.

Teures Vergnügen

Der Zusammenbruch der Sowjetunion war Hauptgrund Projektfehler. Es begann gerade erst auf die Beine zu kommen, aber die Notwendigkeit, die Sicherheitsinteressen einer Supermacht zu schützen, verschwand ebenso wie das Geld, das für große wissenschaftliche Missionen benötigt wurde. Ein weiteres Problem war, dass die Zenit-Booster von einem Unternehmen mit Sitz in der unabhängigen Ukraine hergestellt wurden.

Zwar war die Trägerrakete Energia schon vorher wenig gefragt - wenn man nicht zum Mond fliegen musste, war es unnötig, 100 Tonnen Fracht in die Umlaufbahn zu heben. Die Shuttles, für die sie in erster Linie entwickelt wurde, hatten die gleichen Nachteile wie die amerikanischen Shuttles, aber die Rakete hatte nicht den Vorteil einer Monopolstellung, wie es in den Vereinigten Staaten vor der Challenger-Explosion 1986 der Fall war.

Schrei der Verzweiflung

Die Verzweiflung von NPO Energia zeigt sich in den vorgeschlagenen Missionen:

• Massive Laser in die Umlaufbahn bringen, um die Ozonschicht innerhalb weniger Jahrzehnte wiederherzustellen.
• Bau einer Basis auf dem Mond für die Produktion von Helium-3, die in den von einem internationalen Konsortium entwickelten verwendet wird und bis 2050 fertig sein wird.
• Einbringen abgebrannten Kernbrennstoffs in "Lagerstätten" im heliozentrischen Orbit.

Schließlich kam es auf die Frage an, was die Rakete so klein, billiger kann Raumschiffe- Jede Einführung von Energia kostete 240 Millionen US-Dollar, selbst mit einem überbewerteten Rubel gegenüber dem Dollar Ende der 80er Jahre. Wenn nur bei Bedarf gestartet würde, wäre der Unterhalt einer Raketenfabrik ein Luxus, den sich weder die Sowjetunion noch Russland leisten könnten.

Pyrrhussieg

Wenn man die Theorie akzeptiert, dass die Sowjetunion hauptsächlich aufgrund finanzieller Schwierigkeiten zusammengebrochen ist, dann kann man vernünftigerweise auch sagen, dass Energia-Buran einer der Hauptgründe für diesen Zusammenbruch war. Dieses Projekt war ein Beispiel für unkontrollierte Ausgaben, die die UdSSR ruinierten, und die Bedingung für seinen Fortbestand war, auf die Umsetzung solcher Projekte zu verzichten.

Andererseits kann vernünftigerweise argumentiert werden, dass der größte Schaden für die Supermacht durch Michail Gorbatschows Reaktion auf die finanzielle Situation des Landes verursacht wurde und die UdSSR bis heute hätte überleben können, wenn jemand anderes dem Politbüro gefolgt wäre.

Mögliche Perspektiven

Abgesehen von den oben erwähnten fantastischen Ideen könnte Energia verwendet werden, um ein oder mehrere große Raumstationsmodule in die Umlaufbahn zu bringen, die dann durch Module ergänzt würden, die mit der Energia-Buran-Kombination gestartet würden: Ende 1991 wurde die Station " Mir- 2" wurde umgebaut, um 30-Tonnen-Module zu verwenden.

Es war auch möglich, ein kleineres Shuttle zu bauen, das sich nicht seitlich, sondern vor der Rakete befand.

Gluschkos Wette, dass das sowjetische Raumfahrtprogramm wie schon zuvor eine Ära des Wandels durchlaufen würde, erwies sich als richtig. Obwohl es effizienter ist, Trägerraketen für eine bestimmte Mission zu entwerfen, zeigt die Geschichte, dass sich nach ihrer Erstellung auch neue Verwendungsmöglichkeiten ergeben. Glushko starb am 10. Januar 1989, weniger als zwei Monate nach Energias zweitem und letztem Flug.

"Zenit" des Ruhms

Auch der für Zenith und Energia entwickelte RD-170-Motor erwies sich als einer der besten Raketentriebwerke. Seine Modifikationen können sich des südkoreanischen "Naro-1" rühmen, Russische Rakete Flugzeugträger "Angara" und der amerikanische "Atlas V", der nicht nur für wissenschaftliche Aufgaben, wie die Lieferung des Rovers Curiosity und den Start der Sonde New Horizons zum Pluto, sondern auch vom US-Militär eingesetzt wurde. Das ist der Unterschied zwischen 1988 und heute.