Loď Panteleimon. Princ Potěmkin-Tauride (1900). Poslední roky a smrt
Princ Potěmkin-Tauride
Historická data
společná data
EU
nemovitý
dok
Rezervace
Vyzbrojení
Dělostřelectvo hlavní ráže
- 4 (2x2) - 305 mm / 38 děl;
- 16 (16x1) - 152mm/44 děl Canet.
Protiminové dělostřelectvo:
- 16 (16x1) - 75mm/48 děl Canet;
- 2 (2 × 1) - 64 mm / 17 Baranovského děla;
- 6 (6x1) - 47mm/40 děl hotchkiss;
- 2 (2x1) - 37mm/20 děla hotchkiss;
- Kulomet ráže 4 - 7,6 mm.
Minová a torpédová výzbroj
- 5 - 381 mm TA.
Historie stvoření
10. října 1898 byl na skluzu Nikolajevské admirality ve městě Nikolajev slavnostně položen pásovec, který se stal nejsilnějším v Černomořské flotile. Jeho vznik znamenal završení přechodu od technických řešení tradičních pro 19. století k celé řadě inovací příznačnějších pro století budoucí. Vývojem projektu a následně stavebním řízením se zabýval lodní inženýr sevastopolského vojenského přístavu A. E. Shott, který dříve pracoval pod vedením významného stavitele lodí N. E. Kuteynikova.
Prototypem pro "Potěmkin" byla dříve postavená bitevní loď "Tři svatí", ale projekt nové lodi začlenil řadu slibných konstrukčních řešení používaných při stavbě dalších bitevních lodí. Jeho námořní údaje tedy odpovídaly dříve postavené bitevní lodi "Peresvet".
Potěmkin byl opatřen zvýšenou přídí, která umožnila snížit zaplavování přídě lodi při vlnobití a zvednout osu příďových děl hlavní ráže na 7,6 metru nad vodní hladinu. Kromě toho bylo poprvé použito centralizované řízení dělostřelecké palby, které bylo prováděno z centrálního stanoviště umístěného v velitelské věži.
Bitevní loď se stala první lodí s kotli nové konstrukce - místo plamencových kotlů byly instalovány vodotrubné, určené na kapalné palivo. Za účelem posílení dělostřelecké výzbroje ve srovnání s prototypovou lodí použil Potěmkin pokročilejší pancíř se zvýšenou odolností a díky tomu bylo možné snížit jeho tloušťku a následně i hmotnost. Tato bitevní loď byla první v Černomořské flotile, která byla vybavena jeřáby pro zvedání člunů a člunů.
Podle výkonnostní charakteristiky Bitevní loď eskadry „Prince Potemkin-Tavrichesky“ byla nejvýkonnější lodí ve své třídě v ruském námořnictvu. Mimochodem výzbrojí předčila typově blízkou eskadronovou bitevní loď Retvizan, stavěnou v Americe pro ruskou flotilu, i anglické bitevní lodě typu Queen s mnohem větším výtlakem. "Potěmkin" byl však v rychlosti nižší než oni plná rychlost, ale ruské námořní velení považovalo 16 uzlů za zcela dostatečnou rychlost pro bitevní lodě Černomořské flotily.
Popis případu
Vyzbrojení
Hlavní ráži představovaly čtyři 305mm děla s hlavněmi ráže 40 instalovanými ve dvou věžích - přední a zadní. Příď se nacházela na přídi, před střední nástavbou, a záď byla umístěna za nástavbou na hlavní palubě. Hmotnost jedné takové zbraně byla 43 tun. Rychlost střelby je 0,75 ran za minutu, počáteční rychlost střely je 792,5 m/s, hmotnost střely je 331,7 kilogramů. Maximální elevační úhel děl byl 15 stupňů. Byly nabíjeny pomocí elektromechanismů - v mírových podmínkách za téměř dvě minuty a v souladu s požadavky smlouvy měla tato doba být 1,25-1,5 minuty. Munice pro jednu zbraň hlavní ráže sestávala z 60 nábojů ráže 305 mm: 18 průbojných, 18 vysoce výbušných, 4 segmentové, 18 litinových a 2 broky. Dělostřelectvo střední ráže zahrnovalo 152 mm děla: navíc 4 z nich byly umístěny na horní palubě a 12 na hlavní. Na ochranu služebnictva byly zbraně umístěny v pancéřových kasematech. V rozích střední nástavby pro instalaci 152 mm děl byly vyrobeny speciální kryty s východy z dolů výtahů zásobování municí. Dole, na hlavní palubě, pod nástavbou a až po příďovou věž hlavní ráže byla umístěna pouze 152 mm děla.
Pár slov o 152mm a 75mm dělech. První měl délku hlavně 45 ráží a hmotnost 5 tun. Rychlost palby 152 mm děl byla 3 rány za minutu, úsťová rychlost střely byla 792 m/s. Parametry druhého jsou následující: délka hlavně 29,5 ráže, hmotnost - 0,9 tuny, rychlost střelby - 4-6 ran za minutu, úsťová rychlost - 823 m / s. Munice na hlaveň byla: pro 152 mm děla - 180 granátů (47 průbojných, 47 vysoce výbušných, 31 segmentových, 47 litinových a 8 broků), pro 75 mm - 300 střel (125 průbojných, 50 segment a 125 buckshot). Oba typy děl byly dělostřelecké systémy nabíjející nábojnice. Hmotnost střely 152 mm je 41,3 kilogramů a střely 75 mm 4,9 kilogramu.
Kromě toho měla loď čtyři 47mm děla Hotchkiss na předním bojovém stěžni, dvě 37mm děla Hotchkiss, dvě přistávací děla Baranovsky a kulomet. Kompletní výzbroj eskadry bitevní lodi „Princ Potemkin-Tavrichesky“ se tedy skládala ze čtyř 305 mm, šestnácti 152 mm, čtrnácti 74 mm děl, jakož i čtyř 47 mm, dvou 37 mm kanónů a kulometu. . Kromě toho měla loď pět torpédometů instalovaných pod čarou ponoru. Střední ráže - šestnáct 152 mm děl s délkou hlavně 45 ráží, vážící 5 tun. Rychlost střelby - 4 rány za minutu, úsťová rychlost - 792 m/s.
Rezervace
V Rusku byla pancéřová „směs“ poprvé použita na bitevních lodích typu Chesma a v letech 1880-1900 byla široce používána při stavbě lodí. Přestože byla pancéřová „směs“ ocel-železo dokonalejší než pancéřování železné, ochrana lodí při jejím používání zůstávala velmi těžkopádná a těžká. Například na bitevní lodi Three Saints byla tloušťka bočního ocelo-železného pancíře 406–457 mm, tedy téměř půl metru, a hmotnost pancíře dosáhla 40 % výtlaku.
V době, kdy byla vytvořena bitevní loď Potěmkin, se objevilo odolnější pancéřování, vyrobené z čistých ocelových plátů, které byly zvenčí stmeleny. V důsledku toho se vnější strana desky stala velmi tvrdou, zatímco vnitřní strana zůstala viskózní. Použití silnějšího pancéřování na nové bitevní lodi umožnilo dosáhnout významných úspor hmoty (účinná ochrana proti nepřátelské granáty mohla být opatřena menší tloušťkou pancéřových plátů). To umožnilo prudce zvýšit sílu dělostřeleckých zbraní na Potěmkinovi.
Pokud byla tloušťka bočního pancíře u Tří svatých 406-457 mm, pak na Potěmkinových bočních deskách jsou dvakrát tenčí - 178-229 mm. V souladu s tím byla tloušťka pancéřových plátů všude na Potěmkinovi výrazně snížena: pancíř kasemat se stal 127 mm (namísto 406 mm u Tří svatých), pancíř věží hlavního kalibru - 254 mm místo 406 mm, pancíř palub - 38-76 mm místo 76-229 mm.
Takové snížení tloušťky pancíře, a tím i jeho hmotnosti, umožnilo zdvojnásobit (!) Zvýšit počet 152 mm děl ve srovnání s počtem děl na bitevní lodi Three Saints. Potěmkin byl tedy jako bojová jednotka nejmocnější ze všech dříve postavených bitevních lodí.
Armadillo Rebellion
Formování posádky bitevní lodi začalo současně s jejím položením. K tomu byla vytvořena 36. námořní posádka. V době nástupu do služby v květnu 1905 tvořilo posádku 731 lidí, z toho 26 důstojníků. Po povstání byla bitevní loď přejmenována na „Panteleimon“. V listopadu 1905 se posádka lodi připojila k povstaleckému křižníku Očakov. Vzhledem k tomu, že bitevní loď byla odzbrojena, nezúčastnil se aktivně povstání. V roce 1910 proběhla v Sevastopolu velká oprava. Účast v první světové válce: 5. listopadu 1914 se zúčastnil bitvy u mysu Sarych a 10. května 1915 bitvy u Bosporu.
29. prosince 1917 se stala součástí Rudé černomořské flotily.Loď měla vstoupit do služby v roce 1903, ale začátkem roku 1902 došlo k velkému požáru v kotelně. Neopatrným zacházením s ohněm se vznítil olej, který se nahromadil v podpalubí. Námořníci, kteří tam pracovali, prokázali velkou odvahu, oheň byl uhašen, ale podařilo se mu způsobit velké škody. Zvláště poškozené byly kotle, které bylo nutné vyměnit. Nově dodávané kotle byly vybaveny pro spalování pevných paliv. Od března 1918 byl ve skladu ve vojenském přístavu Sevastopol, kde byl 1. května 1918 zajat německými útočníky a 24. listopadu 1918 anglo-francouzskými interventy a ve dnech 22. až 24. dubna 1919 rozkazem britského velení byla vyhozena do povětří a vyřazena z provozu. 29. dubna 1919 jej dobyly jednotky Ukrajinského frontu Rudé armády a 24. června 1919 bělogvardějci. Po dobytí Sevastopolu 15. listopadu 1920 jednotkami Rudé armády nebyl uveden do provozu, v roce 1923 byl předán Komgosfondu k rozebrání a rozřezání do kovu a 21. listopadu 1925 byl vyřazen z seznamy lodí RKKF. V současné době je jeden ze stožárů bitevní lodi používán na Krymu jako základ pro jeden z majáků.
Do čela revolučně smýšlejícího plavidla se postavil bolševik Matjušenko. K nim se připojil torpédoborec N 267, který stál na Tenderovském revíru. Lodí revoluce se stala bitevní loď královské eskadry „Potěmkin“. 18. června ji však obklíčila mocná eskadra jedenácti válečných lodí, která ji hodlala zničit. Když se rebelská loď rozhodla narazit, z torpédoborců nezazněly žádné výstřely: jejich týmy se postavily na stranu svých kamarádů a vyšly na paluby s výkřiky „hurá“. Bitevní loď, na palubě, která již neměla zásoby a vodu, se pokusila zakotvit v přístavu Oděsa a poté - Feodosia, kde na ni již čekala carská armáda. Musel jsem zamířit do Constantie a vzdát se rumunským úřadům, které vrátily loď do Ruska. Ve snaze vymazat i její jméno z paměti byla bitevní loď přejmenována a její posádka zůstala v Rumunsku jako političtí emigranti.
Poslední roky a smrt
Koncem září 1905 carská vláda bitevní loď přejmenovala na „Panteleimon“. Ale na této lodi nadále žily tradice Potěmkinů. Posádka „Panteleimon“ byla jednou z prvních ve flotile, která podporovala rebely z Očakova a připojila se k nim 13. listopadu 1905.
Během první světové války byla bitevní loď (od 10. prosince 1907 v souladu s nová klasifikace bitevní lodě eskadry byly klasifikovány jako bitevní lodě) se účastnil nepřátelských akcí jako součást brigády bitevních lodí.
Po únorové revoluci v roce 1917 se lodi vrátilo její dřívější jméno, i když v poněkud okleštěné podobě - začalo se jí říkat Potěmkin-Tavrichesky. A o měsíc později, vzhledem k revolučním zásluhám jeho posádky, přidělili nové jméno - "Fighter Freedom".
V květnu 1918 byla zajata bitevní loď „Freedom Fighter“. Kaiserovy jednotky. Později přešla do rukou děnikinistů a v předvečer příjezdu Rudé armády na Krym ji vyhodili do povětří anglo-francouzští nájezdníci opouštějící Sevastopol. Až do roku 1924 byla bitevní loď napůl zatopena v Jižní zátoka. V roce 1924 byla slavná loď sešrotována. Část kovu byla použita na výrobu zemědělského nářadí a část pancíře byla použita na výrobu vrtáků do vrtů v Baku.
Z bitevní lodi zůstal jen velmi pevný ocelový přední stěžeň. Byl rozřezán napůl a instalován místo předních značek vyhozených do povětří během občanské války u vstupu z moře do ústí Dněpru.
Až do roku 1957 ukazovala Potěmkinova světla na předním stěžni lodím bezpečnou cestu a mezi lidmi se jim říkalo „Potěmkinova světla“. V roce 1957 byl terč odstraněn, instalovány nové betonové cedule a části stěžně bitevní lodi jsou dodnes pečlivě uloženy ve třech muzeích země: Ústředním námořním muzeu v Petrohradě, Ústředním muzeu ozbrojených sil v r. Moskva a Sevastopolské muzeum Černomořské flotily.
Galerie Obrázků
Po Rostislavovi byly pokusy o úsporu peněz kvůli bojovým vlastnostem opuštěny a všechny následující černomořské bitevní lodě vyvinuly projekt Three Hierarchs. Hlavním konstrukčním rozdílem oproti prototypu bylo zvýšení výšky bočnice v přídi kvůli přídavné palubě. To zlepšilo způsobilost lodi k plavbě a umožnilo dělům příďové věže střílet v blížící se vlně. Elektrárna zůstává stejná. Bellevilleho vodotrubné kotle byly umístěny napříč trupem, ve třech kotelnách.
Rezervace byla dvojitá bariéra: vnější (na palubě a na palubě) chráněná před přímými zásahy granátů; vnitřní - z úlomků granátů, které po proražení vnějšího pancíře explodovaly uvnitř. Životně důležité části lodi před zasažením úlomky byly chráněny 51 mm pancířem obytné paluby - ve střední části horizontály a po stranách pancéřového pásu klesajícího ke spodnímu úkosu.
Dvojitá ochrana byla zajištěna i proti podélnému požáru. Jeho první linií byly pancéřové traverzy. který spolu s pancířem pásu tvořil téměř po celé délce lodi uzavřenou citadelu. Za traverzami na spodní palubě v přídi a zádi byly 38mm pancéřové přepážky, které sloužily jako pokračování odpovídajících přepážek spodní kasematy. Spodní paluba měla 38mm podlahu k zachycení úlomků granátů, které prorazily citadelu nebo pancíř obytné paluby.
Potěmkin měl stejný trup jako Tři svatí s přidanou přídí. Od svého předchůdce se lišil použitím nových kotlů Belleville, mírně upraveným schématem a typem pancíře (domácí Krupp), zvýšením počtu 6palcových děl a zavedením elektrického pohonu pro 12palcová děla. místo zastaralé hydrauliky.
V důsledku těchto změn byla získána poměrně výkonná a dobře chráněná bitevní loď, i když její stroje, i přes menší přetížení lodi, byly schopny poskytnout pouze 16 uzlů. Projekt byl velmi úspěšný, ale tradiční ruská dlouhodobá výstavba zrušila všechny výhody: pouze doba skluzu trvala 40 měsíců. A bitevní loď vstoupila do aktivní flotily 80 měsíců (!) po položení.
Během svého pobytu v řadách byla loď třikrát přejmenována. V říjnu 1905, po ozbrojeném povstání námořníků, dostal nové jméno – „Panteleimon“. V dubnu 1917 mu bylo za „revoluční zásluhy“ vráceno jeho dřívější jméno „Potěmkin Tauride“ (vyjma slova „princ“). Konečně, od následujícího měsíce se loď stala známou jako Freedom Fighter.
V průběhu opravy a modernizace v roce 1911 byly na bitevní lodi vyměněny opotřebované kotle, byla demontována příďová torpédová trubice, pancéřový pás podél vodorysky byl rozšířen na stonky instalací plátů 25,4 mm. Výrazně byly přestavěny nástavby: zmizel přední velitelský můstek, navigační a velitelské kabiny a z nich do stran vybíhající křídla.
Jako součást 2. brigády bitevních lodí "Panteleimon" v letech 1914-15. střílel na opevnění Bosporu, podporoval palbou ruské jednotky na kavkazském pobřeží. třikrát se zapojil do dělostřeleckého boje s německo-tureckými křižníky „Goeben“ a „Bres-lau“. Občanská válka a zásah přivedl loď do stavu úplného zničení. Nebylo možné ji obnovit a na začátku roku 1923 byla bitevní loď rozebrána na kov a stěžně byly použity k instalaci předních majáků v ústí řeky Dněpr-Bug. Bitevní lodě "Evstafiy" a "Zlatoust" ve skutečnosti opakovaly design "Prince Potemkin". Pouze dělostřelectvo střední ráže bylo posíleno výměnou čtyř 152 mm děl za 203 mm a vylepšeno bylo také pancéřování kabiny.
Je pravda, že během stavby bylo v projektu provedeno mnoho drobných změn, způsobených zkušenostmi z rusko-japonské války. Složitost jejich realizace byla v tom, že v žádném případě nebylo nemožné přetížit loď. S ohledem na smutnou zkušenost z Tsushimy vydalo MTC v září 1905 zvláštní oběžník, který kategoricky zakazoval přijímání lodních konstrukcí a prvků od dodavatelů i při sebemenším překročení. To mělo efekt: Metal Works dokázalo udělat dělové věže jednodušší, než projekt předpokládal. Úspora hmotnosti pouze díky rovnoměrnějšímu odvalování pancíře věže činila 18 tun na Evstafiya a 14,5 tun na Zlatoust.
Neustálé změny a přestavby, stávky dělníků a další potíže však vedly k tomu, že když byly bitevní lodě konečně připraveny, byly morálně zcela zastaralé. V té době již velké námořní mocnosti uváděly do provozu dreadnoughty.
Trupovou ocel dodávaly ruské továrny. Stonky a záďové sloupky byly odlity podle vzorů dochovaných z Potěmkina v jekatěrinoslavských ocelárnách. Nepotopitelnost Eustace zajišťovaly hlavní vodotěsné příčné přepážky, které rozdělovaly trup na deset oddílů, dvojité dno mezi 18 a 82 rámy, dále podélné přepážky a boční chodby, které plnily funkci ochrany proti minám.
K pancéřování boků byly použity dělové věže, velitelské věže, potrubí pro zásobování municí, cementované pancéřové desky; na střechách kabin a věží byla nízkomagnetická, na palubách a úkosech - chromniklová pancéřová ocel. Hlavní pancéřový pás s průměrnou hloubkou 8,3 metru se dostal pod vodu o 1,05 metru. V přídi se ztenčil na 76 mm, na zádi - až na 51 mm. Pancíř horního pásu a kasemat protiminového dělostřelectva byl 152 mm. Centrální baterie 75mm kanónů na spardecku dostala 3palcovou ochranu.
S přihlédnutím ke zkušenostem z rusko-japonské války bylo považováno za nevhodné umisťovat na bitevní lodě minové čluny, stejně jako kotvící miny. Odstranili příďovou torpédometu. Zůstala pouze palubní podvodní vozidla, která byla v červnu 1915 demontována.
Hlavní ráží byla 305 mm děla s délkou hlavně 40 ráží, jejichž náměrový úhel byl zvýšen na 35 stupňů. V rohových kasematách spardek byla umístěna 203mm děla 50 ráží a 6palcová děla na palubě baterie. Od 47mm děl se upustilo (zároveň se zbavili těžkých a nepotřebných bojových nástavců) ve prospěch 75mm děl, z nichž osm bylo instalováno v baterii spardeck, dvě v přídi a čtyři na můstcích.
Během války byla z lodí odstraněna 75mm děla a instalována na Eustathia 3, na protiletadlová děla Zlatoust 4 stejné ráže. V květnu 1916 byla tato protiletadlová děla demontována a v říjnu bylo instalováno další protiletadlové dělostřelectvo (76 mm, 64 mm, 40 mm).
Obě bitevní lodě měly tříválcové trojexpanzní stroje, které otáčely čtyřlistými vrtulemi o průměru 5,15 m. Kotelna se skládala ze šesti skupin umístěných ve třech vodotěsných oddílech. Znatelným rozdílem mezi „Chrysostom“ a „Evstafiya“ od prototypu byla absence vysokých a širokých ventilačních zvonů, nahrazených hubovitými přívody vzduchu.
"John Chrysostom" byl první, kdo šel na vodu, o šest měsíců později - jeho "bratr". Dokončení lodí však trvalo ještě téměř pět let. Celkem jejich výstavba trvala podle ministra moře I.K. Grigorovič, "k naší hanbě, asi 7 let." Teprve 19. března a 15. května 1911 byli „John Chrysostom“ a „Evstafiya“ zařazeni do aktivní flotily.
K prvnímu světová válka pásovci byli používáni velmi intenzivně: blokovali Bospor, kryli přepravu vojsk a protiminové zátarasy, stříleli na pobřeží, třikrát bojovali s Goebenem a Breslau. Dále se podíleli na ostřelování pobřežních cílů – Zonguldak, Kilimli, Kozlu, Varna. Se vstupem do služby bitevních lodí „Císařovna Maria“ a „Císařovna Kateřina Veliká“ se bojové zatížení na lodích staré konstrukce snížilo, začaly být přitahovány méně odpovědnými úkoly. Po uzavření Brestského míru se staré bitevní lodě již nevydaly na moře - ani pod Němci, ani pod Brity.
Ten, který opustil Krym v dubnu 1919, vyhodil do vzduchu parní stroje na bitevních lodích. Ještě několik let Evstafia a Chrysostom rezavěly v Sevastopolu. Opuštěni Wrangelem se jim podařilo formálně navštívit Rudou flotilu, "Evstafiya" byla v roce 1921 dokonce přejmenována na "Revolution". V letech 1922-23 byly prodány do šrotu.
Po odchodu se svým oddílem „Moltke“, jehož koupi ruský císař odmítl, mohl „Andrew I.-Called“ konečně zahájit komplexní bojový výcvik v rámci brigády. Bylo nutné okamžitě dohnat přípravy „Rurika“ a „Cesareviče“, kteří již měli bohaté zkušenosti. Lodě musely společně zvládnout ony nové střelecké metody dosud pro flotilu neznámé, které v Černém moři byly prakticky prováděno oddílem vedeným bitevní lodí „Panteleimon" (bývalý „Princ Potemkin-Tavrichesky"). Nyní si flotila musela plně osvojit toto umění vedení boje s eskadrou v nové fázi vývoje technologie dálkoměru. Velitelé lodí, dělostřelectvo důstojníci a střelci se museli učit nanovo.“ „Manévrování“ nebylo nikdy spojeno se střelbou a jako praporčík jsem musel slyšet takové fráze: „Co myslíte – jak se vám přizpůsobím? Budu chodit, jak potřebuji, a ty střílíš! - řekl poručík N.I. na svých přednáškách v důstojnické třídě. Ignatiev (1880-1939). Vedení výcviku ve třídě 1908-1912, organizační a taktické části Moskevské státní školy v letech 1912-1915 a v letech 1915-1917 jako vlajková loď dělostřeleckého důstojníka velitelství velitele flotily. Baltské moře. N.I. Ignatiev by měl být právem nazýván tvůrcem kurzů dělostřelecké taktiky a nové dělostřelecké kultury flotily po Cušimě.
Mezi jeho nejlepší žáky patřil první starší dělostřelec „Andrew the First-Calleed“ nadporučík Vladimír Aleksandrovič Svinin (1881-1915), který se již v říjnu 1911 stal vlajkovým dělostřeleckým důstojníkem velitelství náčelníka brigády bitevních lodí, a od května 1913. - Velitelství námořních sil v Baltském moři. (Zabit absurdně šťastným šrapnelem na bitevní lodi Slava při inspekci). Od důstojníků N.I. Ignatiev požadoval všemi prostředky (bez ohledu na specializaci) znalost dělostřelecké taktiky, zásad vedení palby a její organizace ve stejné míře jako vyšší důstojník dělostřelectva.
Nezměrně vzrostla i role dobře vycvičených a vědomě jednajících velitelů. Hlavní princip výcviku byl také plně implementován: střílet by měla být pouze letka, a ne jediná, jak tomu bylo při kontrolách v tichomořské letce: nyní jeden z hlavních ukazatelů bojového výcviku, který před válkou zcela chyběl - míra oheň. Na toto téma v přednáškách poručíka N.I. Ignatiev přímo uvedl, že „neznalost požadavků v co nejkratším čase způsobit největší škody nás vedla k pomalé střelbě“. Japonci, jak se ukázalo, kladli tyto požadavky na jádro své střelby. Nyní se flotila plně snažila dohnat ztracený čas.Průjezd této vědy spolu s celou brigádou obsadil „Andrew I. Called“. Loď byla konečně dokončena. Jeho seznamy zahrnovaly 26 důstojníků, 12 praporčíků, 12 dirigentů, 833 námořníků.
Loď mnohokrát během roku vyplula na moře jako součást brigády bitevních lodí, někdy se spojila s brigádou křižníků, 1. a 2. minovou divizí a minonosky „Amur“ a „Yenisei“. Navštívil mnoho pobaltských přístavů, hodně a úspěšně střílel, zúčastnil se s flotilou oslav položení země 29. června na Revalův nálet na námořní pevnost císaře Petra Velikého a nějak se mu podařilo neinfikovat protivládní propagandou. . Tato propaganda připravovala vzpouru na lodích a zřejmě kvůli jejím důsledkům musela být kampaň plánovaná na 14. až 20. července v Travemünde - v hlubinách Meklenburského zálivu - odložena. Plavba se uskutečnila pouze ve dnech 8. – 17. září v mnohem širším složení, které zahrnovalo téměř celou peruť, a do dalšího přístavu – Kodaně.
„Andrew První povolaný“ 8. září opustil Revel s brigádou bitevních lodí a třemi „dobrovolníky“: „Pohraniční stráží“, „Hunterem“ a „generálem Kondratenkem“. V plné síle byla i křižníková brigáda. 7. září v 10 hodin na domluveném setkání u Fr. Bornholm se k flotile připojilo dalších 11 torpédoborců z 1. a 2. divize a Beltom šel do Kodaně. Celkem se plavby zúčastnilo 5 lodí bitevní brigády (včetně "Rurik"), 5 křižníků, 15 torpédoborců (včetně dočasně přidělených křižní brigádě "Novik") a cvičný transport motorové školy "Ocean". na moři bez světel a byli zapojeni do všeobecného manévrování. Do náletu na Kodaň 12. září vstoupily dvě brázdící kolony. Spolu s pozdravem národa 31 výstřelů zasalutovalo standartě vdovy císařovny Marie Fjodorovny na Polární hvězdě. Na „Noviku“ císařovna obešla lodě křižníkové brigády. 13. září, v den narozenin dánského krále, který podnikl nájezd na jachtu Dannebrog, lodě rozkvetly vlajkami a salutovaly 27 výstřely.
Obecně byl rok 1912 jako nikdy předtím bohatý na slavnostní události. Flotila byla nezapomenutelná díky nevyřízenému, i když fatálně opožděnému legislativnímu aktu přijatému 6. června Státní duma„programy pro unáhlené posílení Baltské flotily“, tedy přidělení flotile právě oněch 500 milionů rublů, které A.N. Krylov (Paměti, 1956). Znamením oživení loďstva byla 29. června oslava položení přístavu císaře Petra Velikého na asi. Carlos v Revelu. Flotila a 100. výročí bitvy u Borodina, široce oslavované 26. září, byly oslavovány s celou zemí. Zdálo se, že Rusko sebevědomě rozvíjí svou moc a vlastenecké sebevědomí. Této situaci odpovídaly více než kdy jindy časté návštěvy a plavby našich lodí do zahraničí. Kromě eskadry, která se vydala do Kodaně, sem zavítaly (s císařovnou vdovou) také jachty "Polar Star" a "Princess".
Do Stockholmu na zahajovací oslavy pátého olympijské hry se plavila jachta ministra námořnictva "Neva" a jachta "Strela", která byla po dobu her dána k dispozici hlavnímu zmocněnci Ruska na hrách družiny generálmajora Voeikova. Čtyřikrát během plavby v roce 1912 v Rusku byly přijaty oddíly švédských lodí (z toho jeden byl v Biorce, vedený králem), čtyřikrát - lodě z Německa (včetně oddílu vedeném císařem) a jednou zvlášť silné oddíl britských křižníků („Nezkrotný“, „Cochrane“, „Achilles“, „Warrior“, „Natal“), které byly v Revalu od 22. do 26. září. Od 27. července do 3. srpna byl v Kronštadtu francouzský křižník "Conde" a dopravil prezidenta R. Poincarého (1860-1934). Ale všech těchto schůzek (kromě návštěvy Wilhelma II.) se „Andrew I. Called“ a celá brigáda, zaneprázdněná intenzivním bojovým výcvikem, nezúčastnili. Poplach ve světě, vyvolaný dvěma balkánskými válkami, donutil zanedbávat pravidla etikety a svěřit setkání hostů torpédoborcům a křižníkům.
Výsledky bojového výcviku byly optimistické. Nové lodě konečně dostaly dlouho očekávaný systém foukacích zbraní, rychle vytažený na úroveň výcviku veteránů „Tsesarevich“ a „Glory“. Důstojníci, kteří si s sebou přiváželi zkušenosti z vlastních plaveb, již zcela vlastnili loď. V roce 1912 dostal „Andrew První povolaný“ nového velitele. Stal se vlajkovým kapitánem velitelství velitele baltského oddílu a poté brigády bitevních lodí, kapitánem 2. hodnosti A.P., který byl v letech 1910-1912. Zelený (1872-1922). Měl působivé zkušenosti ze služby v letech 1906-1908 jako vyšší důstojník na důlním křižníku „Volunteer“, křižníku „Almaz“, bitevní lodi „Cesarevich“ a velení v letech 1908-1910. torpédoborce "Combat" a "Dobrovolník".
Pravděpodobně nebylo úplně správné odstranit velitele, který podstoupil téměř titánskou práci s výstrojí a svou loď si právě plně prostudoval. Jeho zkušenosti by byly pro loď pravděpodobně užitečnější než čistě bojový postup toho, kdo byl jmenován, aby ho nahradil. Ale kličkování průchodu službou je tak bizarní a plné mnoha záhadných okolností a faktorů, že zpravidla není možné vysvětlit kariéru toho či onoho důstojníka. Ještě podivnější byly předchozí téměř fiktivní jmenování do funkce velitele „Andrew I. Called“ – P.I. Novitsky v letech 1906-1907 a M.V. Bubnov v letech 1908 – 1909. Nyní můžeme jen hádat, co přesně - předčasná smrt, nějaký rozpad v kariéře nebo jiné okolnosti vedly k tomu, že kapitán 1. hodnosti Shvank a jeho jméno ze seznamů důstojníků flotily přestali být velitelem z "Andrew the First-Called" zmizel navždy.
Mezitím se loď v roce 1912 stále nemohla úplně zbavit „ocásku“ nedokonalostí, které se za ní táhly. 2. července ministr námořnictva I.K. Grigorovič na zprávu velitele, na další seznam vynikající práce, uvedl rezoluci: "Soudruhu námořní ministře, je opravdu nemožné, aby závod admirality skoncoval s" Andrewem Prvním povolaným "? Pobuřující. Kdo je na vině? Pokud jde o okénka, je třeba je udělat. provádějte je postupně, počínaje „Paulem“ na zádi, „Andreym“ – přídí. Práce na instalaci těchto bočních oken byly nyní navrženy k zahrnutí do odhadu na roky 1913-1914.
Okénka se ale nepodařilo v krátké době namontovat a přehršel dalších nesplněných prací se nakonec posunuly do kategorie neuskutečnitelných přání. Ostatně i likvidaci dotsušimské „houby“ střechy velitelské věže na „Slavě“ se podařilo zvednout až do roku 1916. Zpožděno bylo také zlepšení konstrukce věží Momerin 305 a 203 mm. Ty, jak se ukázalo při střelbě na „Andrew I. Called“, byly poškozeny i „výstřely ze sousedních věží“. Předpokládalo se také dokončení systému nakládání uhlí. Zkušenosti z kampaně v roce 1912 odhalily významné výhody zařízení vyvinutého stavitelem „Andrew the First-Called“ poručík V.A. von Ozarowski. Čtyři šipky v rozích kasematy, které přiváděly uhlí žlaby v její střeše k nakládacím trubkám na odklopné palubě, umožňovaly přijímat až 160 tun uhlí za hodinu. Bylo to téměř 8x více, než bylo možné na "Paul I". Návrh Ozarovského byl navržen závodem admirality k použití pro obě lodě.
Tak vstoupil „Andrew I. Called“ do posledního předválečného roku 1913 a nebyla jistota, že se letos podaří se zbývajícími nedostatky vyrovnat.
Abstrakt na téma:
Princ Potemkin-Tavrichesky (bitevní loď)
Plán:
- Úvod
- 1 Stavební historie
- 2
Armadillo Rebellion
- 2.1 Osud rebelů
- 3 Další servis
- 4 Paměť Poznámky
Literatura
Úvod
"Princ Potemkin-Tauride"- bitevní loď ruské černomořské flotily. Pojmenováno po G. A. Potěmkinovi.
1. Historie stavebnictví
Položen 28. září 1898 na skluzu Nikolajevské admirality ve městě Nikolajev. Vypracování projektu a následně stavební řízení provedl lodní inženýr vojenského přístavu Sevastopol A. E. Shott.
Byla postavena podle prototypu bitevní lodi eskadry „Three Saints“, přepracovaného návrhu bitevních lodí typu „Peresvet“, schéma pancéřování je podobné anglické bitevní lodi „Majestic“.
Poprvé na pásovce bylo použito centralizované řízení dělostřelecké palby - z centrálního stanoviště umístěného ve velitelské věži. Stala se první lodí ruská flotila s kotli na kapalná paliva.
V září 1900 byla vypuštěna bitevní loď „Princ Potemkin-Tavrichesky“ a v létě 1902 byla převezena do Sevastopolu - k dokončení a výzbroji. Původní termín zprovoznění narušil požár, který vypukl v kotelně. Poškození bylo takové, že bylo nutné kotle vyměnit za kotle na tuhá paliva. Při zkouškách dělostřelectva hlavní ráže byly v pancíři věží nalezeny náboje. Musely být také nahrazeny novými.
Konstrukční výtlak lodi byl 12480 tun, skutečný výtlak byl 12900 tun. Délka trupu - 113,2 m, šířka - 22,2 m, ponor 8,4 m. Elektrárna - tři skupiny parních kotlů (z toho dva - pracovalo na 14 kotlů kapalné palivo a jeden z 8 uhelných kotlů), které poháněly dva vertikální trojexpanzní parní stroje o celkovém výkonu 10 600 k. Plná rychlost lodi je 16,7 uzlů. Vrtulové hřídele byly umístěny symetricky a byly vybaveny vrtulemi o průměru 4,2 metru s rychlostí otáčení 82 ot./min. Plná dodávka paliva - 950 tun, zesílená - 1100 tun (uhlí představovalo 340 tun). Úsporná cestovní vzdálenost 10 uzlů - 3600 mil. Zásoby lodní vody - 14 dní, zásoby - 60 dní.
Hlavní ráží jsou čtyři děla ráže 305 mm s hlavněmi ráže 40 namontovanými ve dvou věžích. Hmotnost jedné zbraně je 43 tun, rychlost střelby je 0,75 ran za minutu, počáteční rychlost střely je 792,5 m / s, hmotnost střely je 331,7 kg. Maximální úhel sklonu je 15 stupňů. Náboj munice jedné zbraně byl: 18 průbojných, 18 vysoce výbušných, 4 segmentové, 18 litinových, 2 brokové náboje.
Průměrná ráže je 16 152 mm děla s délkou hlavně 45 ráží a hmotností 5 tun. Rychlost střelby - 3 rány za minutu, úsťová rychlost - 792 m/s.
2 Armadillo Rebellion
Formování posádky bitevní lodi začalo současně s jejím položením. K tomu byla vytvořena 36. námořní posádka. V době nástupu do služby v květnu 1905 tvořilo posádku 731 lidí, z toho 26 důstojníků.
13. (26. června) 1905 bitevní loď, doprovázená torpédoborcem č. 267, dorazila ze Sevastopolu na Tendrovskou kosu - tradiční místo výcvikových táborů flotily pro experimentální střelbu z děl hlavní ráže. Posádku tvořilo 781 námořníků a 15 důstojníků. Ke sledování palby na lodi byli dva specialisté, kteří přijeli z Petrohradu – vedoucí kreslířské dělostřelecké dílny MTK plukovník I. A. Shults a člen komise pro námořní dělostřelecké experimenty N. F. Grigorjev.
Odpoledne 13. června (26. června) vyslal velitel bitevního kapitána první hodnosti E. N. Golikov torpédoborec č. 267 do Oděsy k nákupu proviantu. Inspektor A. N. Makarov a námořníci-artel pracovníci nakoupili na trhu 28 liber hovězího masa. Kvůli nedostatku času jsme koupili prošlé maso (počasí bylo horké).
Fotografie členů posádky bitevní lodi Potěmkin. Poručík uprostřed skupiny je jednou z obětí nepokojů.
14. června (podle nového stylu 27. června) 1905 došlo na bitevní lodi k povstání námořníků, kteří odmítli jíst boršč ze zkaženého masa. Organizátorem a prvním vůdcem povstání na bitevní lodi se stal poddůstojník dělostřelectva Grigorij Vakulenčuk, rodák ze Žitomyru.
Ráno se část masa přivezeného na bitevní loď dala do kotle na vaření boršče. V 11 hodin byl na bitevní lodi dán signál k večeři. Tým odmítl vzít popelnice na boršč a ostentativně jedli sušenky a zalili je vodou. V lodním obchodě se vytvořila řada. Odmítnutí sníst boršč týmem bylo nahlášeno staršímu důstojníkovi I. I. Gilyarovskému a veliteli lodi E. N. Golikovovi.
Velitel nařídil sestavit družstvo. Boršč prohlédl hlavní lékař bitevní lodi S. E. Smirnov, který jej uznal za dobrý. Poté velitel pohrozil námořníkům trestem za vzpouru a nařídil těm, kteří chtěli jíst boršč, aby šli do 12palcové věže. Asi stovka lidí vyšla mimo provoz na věž. Když velitel viděl tvrdohlavost námořníků, nařídil zavolat stráž, načež se většina týmu přesunula do věže. Když v řadách zůstalo asi 30 lidí, vyšší důstojník zadržel zbývající, nařídil přepsat jejich jména a přinést plachtu. Rozkaz přinést plachtu považovala posádka za přípravu na popravu námořníků zadržených v řadách.
Část týmu běžela na palubu baterií, vnikla do pyramid s puškami a ozbrojila se. Pokusy důstojníků uklidnit posádku a získat námořníky, kteří se vzpoury nezúčastnili, k ničemu nevedly. První výstřel z paluby baterie G. N. Vakulenčukem zabil dělostřeleckého důstojníka, poručíka L. K. Neupokoeva. V následném boji vyšší důstojník smrtelně zranil G. N. Vakulenchuka výstřelem z pušky. V příštím okamžiku byl zabit několika námořníky.
Během povstání bylo zabito 6 důstojníků: velitel lodi kapitán 1. hodnosti E.N. Golikov, starší důstojnický kapitán 2. hodnosti I.I. Gilyarovskij, starší důstojník dělostřelectva poručík L.K. Neupokoev, vyšší důlní důstojník poručík V.K. Ton, navigační důstojník praporčík N. Ya. Livintencev N. F. lieu Grigorjev. S. E. Smirnov, hlavní lékař bitevní lodi, byl také zabit. Přeživší důstojníci byli zatčeni. Povstalci vedl vyšší proviantní důstojník A. Matyushenko.
Povstalci zajali torpédoborec č. 267, který se pokoušel opustit, velitel torpédoborce poručík P. M. Klodt von Jurgensburg byl zatčen.
Ráno 15. června (28. června) přivezli námořníci loď do Oděsy, kterou zachvátila generální stávka, ve snaze pomoci stávkujícím dělníkům. Na bitevní lodi dorazili zástupci místních sociálně demokratických organizací. V přístavu se shromáždil dav, policie a vojáci opustili oblast přístavu. Trampské složky města a přístavu, využívající nepřítomnosti policie a vojsk v přístavu, začaly rabovat zboží ve skladech, rozbíjet sudy s vodkou a vínem. V přístavu vypukly požáry. Večer jednotky obklopující přístav začaly ostřelovat lidi, kteří tam byli, stovky lidí byly zabity a zraněny. V přístavu vyhořela řada skladišť a budov, několik stálo u kotvišť parníků. Celková škoda způsobená požárem činila asi 50 milionů rublů.
16. června (29) vzbouření námořníci propustili a poslali na břeh zatčené důstojníky. Proběhl pohřeb G. N. Vakulenchuka. Po návratu z pohřbu byla čestná stráž námořníků odpálena vojenskou hlídkou. Bitevní loď bombardovala město zbraněmi. Začal útěk bohaté části obyvatelstva z Oděsy.
Památník námořníků z bitevní lodi Potěmkin v Zagatala, Ázerbájdžán.
17. (30.) června se "Potěmkin" setkal na moři s eskadrou pod velením admirála A. Kh. Kriegera. Lodě se rozešly, aniž by zahájily palbu. Ve stejnou dobu se k odbojné bitevní lodi připojila bitevní loď „George the Victorious“. „Potěmkin“ a „Jiří Vítězný“ se vrátili do Oděsy, kde se 18. června (1. července) „Jiří Vítězný“ vzdal vojenským úřadům.
19. června (2. července) začalo povstání na cvičné lodi Prut. 19. června (2. července) „Potěmkin“ přijel do rumunského přístavu Konstanca. Rumunská vláda nabídla námořníkům, aby se vzdali za podmínek vojenských dezertérů, zaručující jejich osobní svobodu, ale zakázala zásobovat bitevní loď uhlím a proviantem. Lodní komise bitevní lodi tento návrh odmítla. 20. června (3. července) odpoledne Potěmkin a torpédoborec č. 267 opustily Konstantu a 22. června (5. července) dorazily do Feodosie, kde byly doplněny zásoby potravin. 23. června (6. července) "Potěmkin" opustil Feodosii zpět do Konstanty.
24. června (7. července 1905) byla bitevní loď opět v Constantě. Druhý den byl tým vyvezen na břeh, měli zaručenou svobodu. Rumunské úřady stáhly na bitevní lodi vlajku svatého Ondřeje a vztyčily rumunskou a námořníci byli převezeni na místa vyhrazená pro jejich bydliště.
Torpédoborec č. 267 odešel do Sevastopolu, nechtěl se vzdát rumunským úřadům. Již 26. června dorazila do Konstanty eskadra ze Sevastopolu pod velením kontradmirála S.P.Pisarevského skládající se z bitevních lodí Chesma a Sinop, torpédoborců č. 261, 262, 264, 265. na lodi bylo deset důstojníků a asi 200 námořníků. Potěmkin. Došlo ke střídání stráží, byla stažena rumunská vlajka a ve 14:10 byl vztyčen Andrejevskij. Ruský kněz sloužil modlitbu a pokropil loď svěcenou vodou, aby vymítal „ďábla revoluce“.
Loď byla ve vyhovujícím stavu, a tak již 28. června v 19:20 Pisarevského eskadra opustila Constantu. "Sinop" vedl ve vleku "Potěmkin", na kterém se 47 námořníků a dirigentů vrátilo do Ruska, praporčík D.P. Alekseev a poručík P.V. Kalyuzhny. S nimi byl aktivní účastník povstání, strojník F. Ya. Kašugin. Nestihl opustit loď a ruští důstojníci ho popadli.
1. července „Sinop“ vstoupil do „Potěmkina“ v jižní zátoce Sevastopolu. Zbytky bývalého týmu byly odstraněny z bitevní lodi a zatčeny na cvičnou loď Prut. Ještě předtím byli námořníci torpédoborce č. 267 uvězněni v Bomboře.
2.1. Osud rebelů
30. června 1905 začaly soudní procesy proti rebelům. Jako první začal v Sevastopolu soud s námořníky cvičné lodi Prut, která se pokoušela připojit k bitevní lodi rebelů. Na lavici obžalovaných bylo 44 námořníků, odsouzeno bylo 28. Soud odsoudil k trestu smrti Alexandra Michajloviče Petrova, 23 let, Ivana Ferapontoviče Adamenka, 24 let, Dmitrije Matvejeviče Titova, 25 let, a Ivan Arefyevich Cherny, 27 let, k smrti ; 16 námořníků - na těžkou práci; jeden - vrátit se do oddělení nápravně odsouzených; šest - vrátit se do disciplinárních praporů a jeden - zatknout. Zbytek byl zproštěn viny pro nedostatek přímých důkazů o revoluční činnosti.
Rozsudek smrti byl vykonán za úsvitu 24. srpna 1905 poblíž zdi Konstantinovského baterie.
Soud v případu účastníků povstání na bitevní lodi „George the Victorious“ trval od 16. do 26. srpna. Vůdci povstání Semjon Panteleimonovič Deinega ve věku 27 let, Dorofei Petrovič Košuba ve věku 26 let a Ivan Kondratyevich Stepanyuk ve věku 27 let byli odsouzeni k trestu smrti. 52 námořníků Zbytek byl poslán do věčného trestu nebo odsouzen k těžkým pracím na dobu 4 až 20 let, aby se vrátili do vězeňských nápravných oddělení na dobu 3 až 5 let.
3. září byli zastřeleni dva aktivní účastníci povstání na bitevní lodi „George the Victorious“ (s pomocí právníků se Stepanyukovi podařilo nahradit popravu časově neomezenou těžkou prací).
Několik stovek námořníků z lodí "Prut", "George Vítězný", "Potěmkin" a dalších bylo posláno do Dálný východ k Amurské flotile. Po skončení služby tam byli ponecháni k vyřízení.
Před soud byli postaveni i všichni „Potěmkinové“ a námořníci torpédoborce č. 267, kteří se vrátili do Ruska. Původně chtěli být souzeni civilním soudem jako političtí zločinci. Pak ale carská vláda považovala za výhodnější považovat Potěmkinovo povstání za vojenský zločin a případ byl předán námořnímu soudu v sevastopolském přístavu. Bylo souzeno 68 lidí (54 Potěmkinů, 13 námořníků z torpédoborce č. 267 a jeden námořník z plavidla Vekha), kteří byli rozděleni do čtyř skupin. Do první patřili ti, kteří patřili k revoluční organizaci a záměrně zahájili povstání s cílem svrhnout stávající systém (mezi nimi - A. N. Zauloshnov, F. P. Lutsaev, T. G. Martyanov); ve druhém - ti, kteří se dobrovolně nebo pod pohrůžkou násilí přidali k prvnímu, ale nesdíleli veškeré jeho politické přesvědčení (včetně S. Ya. Guze, I. P. Zadorozhnyho, F. Ya. Kašugina); za třetí - ti, kteří pomáhali rebelům pod hrozbou násilí (jako D.P. Alekseev, A.S. Galenko, F.V. Murzak a několik námořníků); čtvrtý - ti, kteří se neúčastnili povstání, ale aktivně se mu nebránili a byli na lodi, měli možnost uprchnout a vzdát se úřadům.
Část předního stěžně bitevní lodi "Potěmkin" v Muzeu Černomořské flotily v Sevastopolu. V roce 1924 byl na ostrově Pervomaisky instalován přední stěžeň jako zadní vyrovnávací značka. V roce 1957 byl odstraněn a rozřezán na kusy, které jsou stejně jako památky uchovávány v řadě muzeí bývalého SSSR.
Soud s Potěmkinovci začal 4. února 1906 po porážce listopadového povstání v Sevastopolu. Tři Potěmkinité - Alexandr Nikolajevič Zaulošnov, 22 let, Fjodor Panteleimonovič Lutsaev, 28 let, a Tichon Grigorjevič Marťanov, 23 let - byli odsouzeni k smrti. Ale na základě královského výnosu z 21. října 1905 o zmírnění trestů za politické zločiny spáchané před zveřejněním manifestu 17. října 1905 byla poprava nahrazena 15 lety těžkých prací. Námořníci Sergej Jakovlevič Guz, 28 let, Ivan Pavlovič Zadorožnyj, 23 let, a Feodosia Jakovlevič Kašugin, 27 let, byli také odsouzeni k těžkým pracím: první - na deset, druhý - na tři a půl roku, třetí - na šest let. Zbytek byl poslán do vězeňských rot a podroben jiným trestům. Praporčík D.P. Alekseev, lékař A.S. Galenko a podporučík P. V. Kalyuzhny byli propuštěni ze služby. 23. února viceadmirál G. P. Chukhnin (velitel Černomořské flotily) rozkazem č. 293 rozsudek schválil.
Šest obyvatel Potěmkina se při převozu na Sibiř pokusilo uprchnout na stanici Jušala, ale byli chyceni a zastřeleni. Uprchlíci byli pohřbeni ve městě Kamyshlov, kde jim byl později díky úsilí místních nadšenců postaven pomník.
A. N. Zauloshnov se také pokusil o útěk, ale byl zajat. 24. února 1910 zemřel v samovazba Saratovské vězení.
Procesy s Potěmkinity pokračovaly až do roku 1917. Celkem bylo z posádky 784 námořníků postaveno před soud 173 lidí. A pouze ve vztahu k jednomu - Afanasy Nikolaevič Matyushenko - byl vykonán trest smrti. V roce 1907 se ilegálně vrátil do Ruska, byl zatčen v Nikolajevu jako anarchista a popraven v Sevastopolu 2. listopadu téhož roku jako Potěmkin.
Většina Potěmkinovců žila v exilu v Rumunsku. Samostatné skupiny námořníků odjely do Švýcarska, Argentiny a Kanady, námořník Ivan Beshov odešel do Irska, kde založil oblíbený řetězec restaurací Beshoffs.
Celkem se do března 1917 vrátilo do Ruska 245 lidí (31 % týmu). Většina se vrátila do Ruska po únorové revoluci, která zbavila rebelské námořníky soudní odpovědnosti, která jim hrozila.
V roce 1955 byli všichni žijící účastníci povstání vyznamenáni Řádem rudé hvězdy a dvěma Řády rudého praporu.
3. Další servis
Po povstání byla bitevní loď přejmenována na „Panteleimon“. V roce 1910 proběhla v Sevastopolu velká oprava. Účastnil se první světové války. Včetně 5. listopadu 1914 se zúčastnil bitvy u mysu Sarych a 10. května 1915 bitvy u Bosporu.
29. prosince 1917 se stala součástí Rudočernomořské flotily. Od března 1918 byl ve skladu ve vojenském přístavu Sevastopol, kde byl 1. května 1918 zajat německými útočníky a 24. listopadu 1918 anglo-francouzskými interventy a ve dnech 22. až 24. dubna 1919 rozkazem britského velení byla vyhozena do povětří a vyřazena z provozu. 29. dubna 1919 jej dobyly jednotky Ukrajinského frontu Rudé armády a 24. června 1919 bělogvardějci. Po dobytí Sevastopolu 15. listopadu 1920 jednotkami Rudé armády nebyl uveden do provozu, v roce 1923 byl předán Komgosfondu k rozebrání a rozřezání do kovu a 21. listopadu 1925 byl vyřazen z seznamy lodí RKKF. V daný čas [když?] jeden ze stožárů pásovce se používá na Krymu jako základ pro jeden z majáků.
4. Paměť
V roce 1930, 1972 a 1985 byly v SSSR vydány poštovní známky s vyobrazením pásovce:
SSSR také vydal pohlednice věnované povstání na bitevní lodi Potěmkin:
- Povstání zachytil ve stejnojmenném filmu S. M. Eisenstein (1925).
- V Kamyshlově poblíž závodu Uralizolyator je pomník popraveným námořníkům bitevní lodi, kteří se během eskorty pokusili o útěk.
- Potěmkinovo povstání očima vnějšího pozorovatele popisuje Jevgenij Zamjatin (který byl nevědomým svědkem těchto událostí) v příběhu „Tři dny“ (1913).
(Gangut #30-31)
*Podle materiálů RGAVMF. F.241. Op.1; F.418. Op.1; F.421. Op. 1, 8, 10; F.604. Op.1; F.609. Op.1; F.870. Op.6.
6. října 1905 v seznamech ruské flotily (rozkaz hlavního velitele Černomořské flotily a přístavů) zmizel název bitevní lodi „Princ Potemkin-Tavrichesky“ a objevil se další – „Panteleimon“. Nejvyšší příkaz o tom se konal 26. září. Tak to potěšilo císaře Nicholase II., který nemohl odpustit nedávno vzbouřené lodi strach z přízraku revoluce, který se náhle zvedl do plné výšky. Plány potopit loď s celou posádkou nebo „krutě“, jak si autokrat vášnivě přál, před celou Oděsou potrestat celou posádku, se nenaplnily a nyní bylo potřeba jen důkladněji vypálit špína vzpoury na lodi. Hrdé zvučné jméno, osvícené leskem velikánů ruské dějiny Kateřinské éry byly nahrazeny záměrně jednoduchými, obyčejnými (bez dříve běžně používaných dodatků „Svatá“ nebo „Victoria“) a poté nějakými anonymními, ve flotile dávno zapomenutými (poslední loď s tímto jménem skončila službu v roce 1838 ) jméno „Panteleimon“.
"Nyní zničte všechny obslužné formuláře s nápisy "Princ Potemkin-Tavrichesky"," tímto usnesením z 27. října G.P. Chukhnin konečně udělal čáru za příběhem o vzpurné bitevní lodi.
Poté, co se 15. listopadu 1905 podařilo znovu vztyčit rudou vlajku, ale již se výslovně neúčastnila povstání poručíka P.P. Schmidta, musela loď projít strastiplnou cestou „převýchovy“ a stát se skutečně bojovou jednotkou. .
Přesně tento, první ve flotile v letech její pocušimské obnovy a oživení, byl „Panteleimon“ v letech 1906-1908, kdy nadešel čas na skutečnou, osvědčenou zkušenost s ovládnutím nejvyššího umění. námořní bitva. Stalo se tak díky škole nové taktiky, kterou byl kontradmirál G.F. Tsyvinskij předurčen k nasazení v ruské flotile. Vlajková loď, která se neúčastnila války, nevykazovala žádné dříve patrné dělostřelecké iniciativy a nevystudovala ani dělostřelectvo, ale pouze třídu důlního důstojníka, vůlí osudu se stala stejným učitelem flotily jako admirál G.I. Butakov kdysi byl. Školu manévrování, kterou vytvořil tento admirál v roce 1860, G.F. Tsyvinsky harmonicky doplnil školou dělostřeleckého umění, která se s ní spojila.
G.F. Tsyvinsky začal vypracovávat nové metody střelby zpět v Baltském moři, ale moderní lodě, které měl k dispozici - Tsesarevich a Glory - byly převedeny do oddělení praporčíků.
Ze tří nových bitevních lodí, které byly součástí flotily, se tak dvě baltské staly školou plachtění pro mladší generaci a Černé moře – „Panteleimon“ – se muselo rozvinout moderní škola dělostřelecké umění.
Kromě Panteleimonu zahrnovala Černomořská praktická eskadra další tři bitevní lodě eskadry: Tři svatí, Rostislav a Sinop.
Zveřejnil bych celý článek, ale obávám se, že se do tohoto formátu nevejde, takže si přečtěte odkaz: http://keu-ocr.narod.ru/Panteleymon/ Článek, i když velký, ale velmi zajímavý, na zároveň vysvětluje velký počet neúspěchů střelců druhé tichomořské eskadry Rožděstvenského
