ในช่วงครึ่งหลังของเดือนเมษายน 2000 รัสเซียให้สัตยาบันข้อตกลงในการห้ามการทดสอบ V . ทุกประเภท โลกสมัยใหม่ สงครามเย็นไม่มีแล้ว สำคัญไฉนดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีอาวุธเชิงกลยุทธ์เป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม พวกมันไม่ได้ถูกทอดทิ้งโดยสมบูรณ์ และรัสเซียก็มีขีปนาวุธจากพื้นสู่อากาศที่ทรงพลังที่สุดในโลก นั่นคือ R-36M ซึ่งได้รับฉายาที่น่ากลัวว่า "ซาตาน" ทางตะวันตก

คำอธิบายของขีปนาวุธนำวิถี

ขีปนาวุธ R-36M ที่ทรงพลังที่สุดในโลกถูกนำไปใช้ในปี 1975 ในปี 1983 จรวดรุ่นปรับปรุงรุ่น R-36M2 ได้เปิดตัวสู่การพัฒนาซึ่งเรียกว่า Voevoda รุ่นใหม่ R-36M2 ถือว่าทรงพลังที่สุดในโลก น้ำหนักของมันสูงถึงสองร้อยตันและเทียบได้กับเทพีเสรีภาพเท่านั้น จรวดมีพลังทำลายล้างอย่างไม่น่าเชื่อ: ปล่อยหนึ่งตัว กองขีปนาวุธจะมีผลเช่นเดียวกับหนึ่งหมื่นสามพัน ระเบิดปรมาณูคล้ายกับที่ทิ้งลงบนฮิโรชิมา นอกจากนี้ ขีปนาวุธนิวเคลียร์ที่ทรงพลังที่สุดจะพร้อมสำหรับการยิงในเวลาเพียงไม่กี่วินาที แม้จะผ่านมอดบอลไปหลายปีแล้วก็ตาม

ลักษณะของ R-36M2

ขีปนาวุธ R-36M2 มีหัวรบกลับบ้านทั้งหมดสิบหัว โดยแต่ละหัวมีอัตราผลตอบแทน 750 kt เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าพลังทำลายล้างของอาวุธนี้แข็งแกร่งเพียงใด คุณสามารถเปรียบเทียบกับระเบิดที่ทิ้งบนฮิโรชิมา กำลังของมันอยู่ที่ 13-18 kt เท่านั้น ขีปนาวุธที่ทรงพลังที่สุดของรัสเซียมีพิสัย 11,000 กิโลเมตร R-36M2 เป็นขีปนาวุธจากไซโลที่ยังคงให้บริการกับรัสเซีย

จรวดข้ามทวีป "ซาตาน" มีน้ำหนัก 211 ตัน มันเริ่มต้นด้วยการยิงครกและมีการจุดไฟสองขั้นตอน เชื้อเพลิงแข็งในระยะแรกและเชื้อเพลิงเหลวในระยะที่สอง โดยคำนึงถึงคุณลักษณะของจรวดนี้ นักออกแบบได้ทำการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ซึ่งเป็นผลมาจากมวลของจรวดที่ปล่อยยังคงเท่าเดิม แรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อเริ่มต้นลดลง และความสามารถด้านพลังงานเพิ่มขึ้น ขีปนาวุธ"ซาตาน" มีขนาดดังต่อไปนี้: ความยาว - 34.6 เมตร, เส้นผ่านศูนย์กลาง - 3 เมตร นี่คืออาวุธที่ทรงพลังมาก โหลดการต่อสู้ของจรวดจาก 8.8 ถึง 10 ตัน ความสามารถในการเปิดตัวมีระยะสูงสุด 16,000 กิโลเมตร

นี่คือระบบป้องกันขีปนาวุธที่เหมาะที่สุด ซึ่งมีหัวรบและระบบล่อที่นำทางอย่างอิสระ "ซาตาน" R-36M ในฐานะขีปนาวุธพื้นสู่อากาศที่ทรงพลังที่สุดในโลก ถูกบันทึกใน Guinness Book of Records ผู้สร้าง อาวุธทรงพลังคือ เอ็ม. แยงเกิล เป้าหมายหลักของสำนักออกแบบภายใต้การนำของเขาคือการพัฒนาจรวดหลายเหลี่ยมเพชรพลอยที่สามารถทำงานได้หลายอย่างและมีพลังทำลายล้างสูง เมื่อพิจารณาจากลักษณะของจรวดแล้วพวกเขาก็รับมือกับงานของพวกเขาได้

ทำไมต้อง "ซาตาน"

ระบบขีปนาวุธที่สร้างขึ้นโดยนักออกแบบโซเวียตและให้บริการกับรัสเซียถูกเรียกว่า "ซาตาน" โดยชาวอเมริกัน ในปี 1973 ในช่วงเวลาของการทดสอบครั้งแรก ขีปนาวุธนี้ได้กลายเป็นระบบขีปนาวุธที่ทรงพลังที่สุด เทียบไม่ได้กับอาวุธนิวเคลียร์ใดๆ ในเวลานั้น หลังจากการสร้าง "ซาตาน" ขึ้น สหภาพโซเวียตก็ไม่ต้องกังวลเรื่องอาวุธอีกต่อไป จรวดรุ่นแรกถูกทำเครื่องหมาย SS-18 เฉพาะในยุค 80 เท่านั้นที่มีการพัฒนา R-36M2 "Voevoda" รุ่นดัดแปลง แม้แต่ระบบป้องกันขีปนาวุธสมัยใหม่ของอเมริกาก็ไม่สามารถทำอะไรกับอาวุธเหล่านี้ได้ ในปี 1991 แม้กระทั่งก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต Yuzhnoye Design Bureau ได้พัฒนาโครงการสำหรับระบบขีปนาวุธ Ikar R-36M3 รุ่นที่ห้า แต่ไม่ได้ถูกสร้างขึ้น

ตอนนี้มีการสร้างจรวดหนักรุ่นที่ห้าในรัสเซีย ความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่สุดจะถูกลงทุนในอาวุธเหล่านี้ แต่จำเป็นต้องทันเวลาก่อนสิ้นปี 2014 เนื่องจากในเวลานี้การตัดบัญชีที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของ Voevods ที่น่าเชื่อถือ แต่ล้าสมัยแล้วจะเริ่มต้นขึ้น ตามการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคที่ตกลงกันโดยกระทรวงกลาโหมและผู้ผลิตขีปนาวุธในอนาคต ขีปนาวุธข้ามทวีป, คอมเพล็กซ์ใหม่จะเปิดให้บริการในปี 2561 การสร้างจรวดจะดำเนินการที่ศูนย์จรวด Makeev ในภูมิภาค Chelyabinsk ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าใหม่ ระบบขีปนาวุธจะสามารถเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธใดๆ ได้อย่างน่าเชื่อถือ รวมถึงระดับการโจมตีในอวกาศ

รถปล่อยของ Falcon Heavy

ภารกิจหลักของยานยิงสองขั้นตอน Falcon Heavyประกอบด้วยการปล่อยขึ้นสู่วงโคจรดาวเทียมและยานพาหนะระหว่างดาวเคราะห์ที่มีน้ำหนักมากกว่า 53 ตัน อันที่จริง ผู้ให้บริการรายนี้สามารถยกสายการบินโบอิ้งที่บรรทุกสัมภาระจนเต็มพร้อมลูกเรือ กระเป๋าเดินทาง ผู้โดยสาร และเชื้อเพลิงเต็มถังขึ้นสู่วงโคจรของโลกได้ ระยะแรกของจรวดประกอบด้วยสามช่วงตึก แต่ละช่วงมีเครื่องยนต์เก้าตัว รัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกากำลังหารือถึงความเป็นไปได้ในการสร้างมากขึ้น จรวดทรงพลังซึ่งจะสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 70-130 ตันในวงโคจร ตัวแทนของ SpaceX เห็นด้วยกับความจำเป็นในการพัฒนาและสร้างจรวดดังกล่าวเพื่อให้สามารถดำเนินการได้ จำนวนมากเที่ยวบินบรรจุคนไปดาวอังคาร

บทสรุป

การพูดโดยทั่วไปเกี่ยวกับความทันสมัย อาวุธนิวเคลียร์แล้วเรียกได้ว่าพีคสุดๆ อาวุธยุทธศาสตร์. ระบบนิวเคลียร์ดัดแปลง โดยเฉพาะขีปนาวุธที่มีพลังมากที่สุดในโลก สามารถโจมตีเป้าหมายได้ในระยะไกล และในขณะเดียวกัน การป้องกันขีปนาวุธไม่สามารถส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อเหตุการณ์ได้ หากสหรัฐฯ หรือรัสเซียตัดสินใจที่จะใช้ คลังแสงนิวเคลียร์บน วัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้จากนั้นสิ่งนี้จะนำไปสู่การทำลายล้างของประเทศเหล่านี้อย่างสมบูรณ์ หรือแม้แต่โลกที่มีอารยะธรรมทั้งหมด

บทความนี้เน้นที่แนวคิดใหม่ของยานเกราะหนักมาก ซึ่งได้รับการพิจารณาโดย Roscosmos ว่าเป็นพื้นฐานตั้งแต่ปี 2017 คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับโครงการก่อนหน้าของ Roscosmos

เราไปถึงที่นั่นได้อย่างไร

ในปี 2015 เนื่องจากการตัดงบประมาณที่เฉียบขาด Roscosmos จึงต้องละทิ้งแผนการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้โครงการอวกาศรัสเซียระยะยาวขาดความทะเยอทะยานอย่างน้อยในทันที แม้ว่าแผนการบินไปยังดวงจันทร์อย่างเป็นทางการจะไม่ถูกยกเลิก แต่สันนิษฐานง่ายๆ ว่าแทนที่จะใช้จรวดที่มีน้ำหนักมาก ไฮโดรเจน Angara-A5V ที่ "ถ่วงน้ำหนัก" จะถูกนำมาใช้สำหรับพวกเขา ทุกคนเข้าใจดีว่าแม้แต่การบิน "บนกระดาษ" รอบดวงจันทร์ด้วยจรวดสี่ลูกดูไม่สมจริงมากนัก และหากไม่มีดวงจันทร์ นักบินอวกาศของรัสเซียอาจถึงวาระที่จะติดอยู่ในวงโคจรต่ำตลอดกาลหรือปิดตัวลง

ในปี 2559 โครงการอวกาศกลางปี ​​2559-2568 ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลด้วยความล่าช้าสองปี เมื่อเทียบกับโครงการแรกในปี 2014 จำนวนเงินทุนสำหรับนักบินอวกาศภายใต้โครงการนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง หลังจากการรับเอา FKP มาใช้ มันถูกแยกออกไปเพิ่มเติม และกระบวนการนี้อาจดำเนินต่อไป

การจัดหาเงินทุนสำหรับอุตสาหกรรมจรวดและอวกาศ นอกเหนือจาก FKP แล้ว ยังมาจากโครงการเป้าหมายของรัฐบาลกลางอีกสองโครงการ หากไม่มีปัญหากับโปรแกรม GLONASS โปรแกรมสำหรับการพัฒนาคอสโมโดรมก็เพิ่มความปวดหัวให้กับเจ้าหน้าที่อย่างมาก ค่าใช้จ่ายสำหรับมันลดลงประมาณครึ่งหนึ่งด้วย ซึ่งเป็นเหตุให้ต้องยกเลิกแผนการสร้างศูนย์ปล่อยจรวดสองแห่งสำหรับจรวด Angara ที่คอสโมโดรม Vostochny แม้ว่าในตอนแรกจะถูกปฏิเสธ แต่ในที่สุดการขาดแผ่นยิงจรวดก็ฝังแนวคิดเรื่องการบินหลายรอบไปยังดวงจันทร์

ตามทฤษฎีแล้ว การปฏิเสธการสำรวจดวงจันทร์โดยสมบูรณ์เป็นไปได้ทีเดียว ปัญหาเดียวคือสิ่งนี้จะสูญเสียความหมายของการพัฒนามนุษย์ใหม่ ยานอวกาศ PTK NP "สหพันธ์" คำสั่งนี้กำลังถูกเติมเต็มโดย RSC Energia ซึ่ง ปีที่แล้วพยายามพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นผู้ทำการแนะนำชักชวนสมาชิกรัฐสภาที่ทรงอิทธิพลที่สุดในอุตสาหกรรม

มันคือ Energia ที่ผลักดันโครงการระยะยาวใหม่สำหรับการพัฒนายานยิง ซึ่งจุดสิ้นสุดของตรรกะคือการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากตัวใหม่

ใน FKP ที่ถูกตัดทอนอย่างทั่วถึง การพัฒนาของฟีนิกซ์ยังคงทำงานเกี่ยวกับการสร้างจรวดระดับกลาง ในขั้นต้น เป้าหมายของมันคือการสร้างยานยิงเพื่อแทนที่จรวด Zenith ของยูเครน ขีปนาวุธระดับกลางนี้ไม่ต้องการ ดังนั้นจึงน่าแปลกใจที่ ROC นี้รอดพ้นจากการลดจำนวนโครงการ อย่างไรก็ตาม เธอเป็นจุดเริ่มต้นของแผนใหม่ของ Energia และ Roskosmos

ตามโปรแกรมทั่วไปในปี 2558 ในปี 2564 ด้วยความช่วยเหลือของยานยิงปืนรุ่น Angara-A5P (การดัดแปลงบรรจุคนความจุ 24.5 ตันหรือตามแนวคิดอื่น 20 ตัน) การทดสอบการบินของยานอวกาศที่บรรจุคนใหม่ " สหพันธ์" กำลังจะเริ่มต้น ตั้งแต่ปี 2024 มีการวางแผนที่จะเริ่มทดสอบไฮโดรเจน "ถ่วงน้ำหนัก" "Anagy-A5V" ที่มีความจุ 37.5 ตัน แผนนี้มีปัญหาสามประการพร้อมกัน ประการแรก จรวดหนัก Angara ควรจะถูกนำมาใช้สำหรับการดัดแปลงทั้งหมดของเรือสหพันธรัฐ ซึ่งรวมถึงทั้งลำบนดวงจันทร์ (น้ำหนักประมาณ 20 ตัน) และวงโคจรต่ำ (ประมาณ 15 ตัน) ซึ่งมีราคาแพงมากและไม่มีประสิทธิภาพ ประการที่สอง การติดตั้งการผลิตแบบอนุกรมของโมดูลขีปนาวุธสากล (URM) "Angara" ใน "Polet" ใน Omsk ประสบปัญหาและยังไม่เสร็จสิ้น ประการที่สาม การก่อสร้างแท่นปล่อยจรวดสำหรับ Angara บน Vostochny ยังไม่เริ่ม และมีโอกาสไม่มากนักที่จะทันเวลาภายในปี 2564-2565 ซึ่งหมายความว่าการทดสอบการบินของ PTK NP จะถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า นอกจากนี้ ตามที่เขียนไว้ข้างต้น ไฮโดรเจน "Angara" ไม่เหมาะสำหรับการสำรวจดวงจันทร์เลย

เพื่อแก้ปัญหาเหล่านี้ RSC Energia ตัดสินใจที่จะลบจรวด Angara ออกจากโปรแกรมควบคุมซึ่งได้รับการพัฒนาและผลิตโดยศูนย์ ครุนิเชฟ. ในระยะแรก Energia ตัดสินใจที่จะพัฒนาไม่ใช่ดวงจันทร์ แต่เป็นการดัดแปลงวงโคจรต่ำที่เบากว่าของเรือสหพันธรัฐ และเพื่อทดสอบ ใช้จรวดขนาดกลางที่พัฒนาโดย Phoenix R&D - ได้รับสองชื่อ: Soyuz-5 และ Sunkar . "Soyuz-5" จะได้รับเครื่องยนต์ RD-171 ในระยะแรก และจะแตกต่างไปจาก "Zenith" ภายนอก ยกเว้นขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง จะสามารถบินจากแท่นยิงจรวดที่ทันสมัยสำหรับ Zeniths ที่ Baikonur Cosmodrome และจาก S7 Sea Launch Cosmodrome นอกจากนี้งานที่ Baikonur จะต้องดำเนินการด้วยค่าใช้จ่ายของคาซัคสถานและความทันสมัยของ Sea Launch complex ตามลำดับ โดยเสียค่า S7 เนื่องจากความคล้ายคลึงของจรวดใหม่กับ Zenit การเปลี่ยนแปลงของคอมเพล็กซ์การเปิดตัวจะง่ายและราคาไม่แพง มันคือโซยุซ-5 ที่จะใช้เพื่อเริ่มการทดสอบสหพันธ์ ซึ่งพร้อมกันกับการเปิดตัวครั้งแรกของจรวดใหม่ มีกำหนดในปี 2022 (หรือมากกว่า 2023)

แน่นอนสัญญาสำหรับการพัฒนา Soyuz-5 ไปที่ RSC Energia แต่ Samara RCC Progress จะกลายเป็นผู้รับเหมาช่วงและผู้ผลิตหลัก

จรวดไฮโดรเจน Angara-A5V ยังไม่ถูกแยกออกจากโปรแกรม เธอถูกทิ้งให้มีหน้าที่ปล่อยดาวเทียมทหารขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตาม ตามที่หัวหน้าศูนย์ฯ Khrunichev Andrei Kalinovsky (ในเดือนมิถุนายน 2017 เขาไปทำงานที่ Roscosmos) การพัฒนาจรวดนี้จะไม่เริ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า มีการวางแผนที่จะเริ่มต้นหลังจากการปรากฏตัวของแผ่นยิงจรวดสำหรับ Angara บน Vostochny เช่น ในช่วงต้นปี 2020 หากโครงการแท่นปล่อยจรวดไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของการใช้ไฮโดรเจนกับ Angara การละทิ้งจะใช้เวลาไม่นาน

และจรวดที่มีน้ำหนักมากอยู่ที่ไหน?

การเดิมพัน Soyuz-5 แก้ปัญหาหลักได้ ขีปนาวุธนี้หากสร้างขึ้นตรงเวลาจะช่วยให้การทดสอบการบินของ PTK NP สามารถเริ่มต้นได้ แต่โซยุซ-5 ไม่เหมาะกับรายการทางจันทรคติ แต่จรวดหลายโมดูลมีความเหมาะสมซึ่งสามารถเชื่อมต่อได้จากระยะแรกของโซยุซ-5 ในลักษณะเดียวกับ American Falcon Heavy ประกอบด้วย Falcon 9s สามตัวหรือว่า Angara-A5 ประกอบด้วย Angara-A1.2 ห้าตัว โมดูล จรวดที่ประกอบด้วยโมดูลระดับกลางสามโมดูลในระยะที่หนึ่งและสองถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการในความหมายกว้างๆ ว่า "ไทรเซไนต์" และจรวดห้าโมดูลสามารถเรียกได้ว่าเป็น "ห้าสุดยอด" โดยการเปรียบเทียบ RSC Energia นำแนวคิดนี้มาใช้เมื่อนานมาแล้ว โดยเรียกมันว่า Energia-5 (ดูบทความฉบับก่อนหน้าเกี่ยวกับขีปนาวุธซุปเปอร์หนัก) ขั้นตอนแรกของ Energia-5 ประกอบด้วยบูสเตอร์สี่ตัวพร้อมเครื่องยนต์ RD-171 หนึ่งเครื่อง (นั่นคือตัวเร่งแต่ละตัวนั้นเป็นอะนาล็อกของระยะแรกของจรวดโซยุซ-5) ขั้นตอนที่สองเป็นโมดูลกลางที่คล้ายกัน ขั้นตอนที่สามคือออกซิเจน - ไฮโดรเจนซึ่งอันที่จริงแล้วแตกต่างจากแนวคิดดั้งเดิมของ "multi-zenith" ขีดความสามารถในการบรรทุกของ Energia-5 จะมากกว่า 90 ตันในวงโคจรต่ำของโลก ซึ่งจะทำให้สามารถส่ง PTK NP ไปยังวงโคจรของดวงจันทร์ในการยิงครั้งเดียวหรือจัดระเบียบการลงจอดบนดวงจันทร์ในสองครั้ง

ในการที่ดาวเทียมหรือเรือที่มีนักบินอวกาศจะโคจรได้ จะต้องตกลงไปในพื้นที่หนึ่งใกล้โลกและมีความเร็วถึง 8 กม./วินาที งานเหล่านี้ดำเนินการโดยขีปนาวุธ หลังเรียกว่าผู้ให้บริการและดาวเทียมหรือเรือเรียกว่าเพย์โหลด ของปฏิบัติการ ถอนออก หรือออกแบบ จรวดที่ใหญ่ที่สุดคือดาวเสาร์ 5 เราขอนำเสนอการจัดอันดับของขีปนาวุธที่เกิดขึ้นตามความยาวของพวกมัน

10. "อาเรียน-5" - 46-52 ม.รถปล่อยของยุโรปชนิดใช้แล้วทิ้ง มีการเปิดตัว 94 ครั้ง ประสบความสำเร็จ 90 ครั้ง ใช้ครั้งแรกในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2539 ออกแบบมาเพื่อส่งวัตถุที่มีมวลปานกลางหรือใหญ่เข้าสู่วงโคจร จรวดหนึ่งลำปล่อยดาวเทียม 2-3 ดวงและวัตถุขนาดเล็ก 8 ชิ้น

จำนวนเงินที่ใช้ในการสร้างจรวดคือ 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ฝรั่งเศสสนับสนุนมากกว่า 46% บริษัทขนส่งกำลังได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยบริษัท 1,000 แห่ง มีการสร้างแบบจำลองหลายแบบ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวหนึ่งครั้งคือ 140-150 ล้านดอลลาร์ จากจรวดนั้น Ariane-6 กำลังถูกสร้างขึ้น ตามการคาดการณ์ล่าสุด จะเปิดตัวในปี 2020 หรือหลังจากนั้น

9. "กระสวยอวกาศ" - 56.1 ม.ยานอวกาศสหรัฐที่มีการใช้งานหลายครั้ง ตั้งแต่ปี 1981 ถึง 2011 มีการเปิดตัว 134 ครั้ง ซึ่งประสบความสำเร็จ 132 ครั้ง พัฒนาตามโครงการระบบขนส่งอวกาศ โดยที่กระสวยอวกาศเป็นผู้ขนส่งสินค้าถาวรจากโลกสู่อวกาศและจากด้านหลัง

การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2514 ใช้คุณสมบัติทางเทคโนโลยีบางอย่างของระบบเชื้อเพลิง Apollo มีการสร้างต้นแบบทั้งหมด 1 ลำและเรือ 5 ลำ ซึ่ง 2 ลำพังขณะใช้งาน 39 เที่ยวบินในบัญชีของรถรับส่ง "Discovery"

8. "บิ๊กไบค์-5" - 57 ม.ยานเกราะของจีนเปิดตัวสองครั้ง: ในเดือนพฤศจิกายน 2016 และกรกฎาคม 2017 ชื่อนี้ชวนให้นึกถึงการเดินขบวนของคอมมิวนิสต์จีน (พ.ศ. 2477-2479) จากนั้นการเคลื่อนไหวของกองกำลังก็เกิดขึ้นภายใต้การนำของเหมาเจ๋อตง

เชื้อเพลิงจรวดมีผลกระทบต่อธรรมชาติเพียงเล็กน้อย ได้แก่ น้ำมันก๊าด ไฮโดรเจนเหลว และออกซิเจน แม้ว่ารุ่นก่อนหน้าของซีรีส์จะใช้เฮปทิลที่เป็นพิษ ด้วยความสามารถในการบรรทุก 25 ตัน Long March-5 มีตำแหน่งกิตติมศักดิ์ของจรวดระดับหนักลำแรกของจีน ด้วยเหตุนี้จีนพร้อมกับสหพันธรัฐรัสเซียสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรปจึงอยู่ในกลุ่มรัฐอวกาศขนาดใหญ่

7. "โปรตอน-เอ็ม" - 58.2 ม.ตั้งแต่ปี 2544 จนถึงปัจจุบัน มีการเปิดตัว 412 ครั้ง สำเร็จ - 365 ไม่สำเร็จ - 27 สำเร็จบางส่วน - 20 เอ็ม.วี.ครุนิเชฟ. ออกแบบมาเพื่อเปิดตัวดาวเทียมของรัฐของสหพันธรัฐรัสเซียและสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าในประเทศอื่น ๆ Proton-M เป็นรุ่นปรับปรุงของ Proton-K ใช้งานสะดวกกว่า ปล่อยมลพิษน้อยลง สิ่งแวดล้อมและใช้พลังงานน้อยลง

ขั้นตอนแรกของการทำให้ทันสมัยเสร็จสมบูรณ์ในปี 2547 ครั้งที่สอง - ในปี 2550 ครั้งที่สาม - ในปี 2551 และขั้นตอนที่ 4 ยังคงดำเนินต่อไป Proton-M ใช้สำหรับปล่อยระบบดาวเทียม Glonass และศูนย์ปฏิบัติการทางทหารของรัสเซีย ต้องขอบคุณยานยิงจรวด อาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียจึงถูกปกคลุมด้วยเครือข่ายการสื่อสารผ่านดาวเทียม

6. "Atlas-5" - 58.3 ม.เปิดตัวครั้งแรกในเดือนสิงหาคม 2002 จากนั้นดาวเทียม Hot Bird เชิงพาณิชย์ก็ถูกนำเข้าสู่วงโคจร จำนวนการยิงทั้งหมด 71 ครั้ง ในจำนวนนี้ มีเพียงครั้งเดียวที่ไม่ประสบความสำเร็จเพียงบางส่วน: ดาวเทียมไม่ได้เข้าสู่วงโคจรที่ต้องการ แต่ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองต่อการเพิ่มจำนวนการเปิดตัวโดยรัสเซีย จีน และยุโรป ก่อตั้งบริษัทจรวดแห่งใหม่ ล็อกฮีด มาร์ติน งานหลักของหลังคือการลดต้นทุนของการเปิดตัว ดังนั้นจรวดจึงได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ เวอร์ชั่นล่าสุดครอบครัว - "Atlas-2" และ "Atlas-3" พวกเขายังยืมคุณสมบัติของยานอวกาศกระสวยอวกาศ

5. "เหยี่ยวหนัก" - 70 ม.การเปิดตัวมีการวางแผนสำหรับ 2017 สันนิษฐานว่าแบบจำลองจะเปิดตัววัตถุที่มีน้ำหนักมากถึง 64 ตันสู่วงโคจรต่ำ มากถึง 27 ตันในวงโคจร geotransitional มากถึง 17 ตันสู่ดาวอังคาร มากถึง 3.5 ตันในดาวพลูโต การสร้างจรวดกลายเป็นที่รู้จักในเดือนเมษายน 2554 ในเวลานั้น SpaceX ประกาศว่างานจะแล้วเสร็จภายในสองปี แต่วันเปิดตัวยังคงเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ

ระหว่างการทดสอบทดลองในกลางปี ​​2558 เกิดอุบัติเหตุขึ้น นักพัฒนาตัดสินใจปรับแต่ง Falcon 9 และเปลี่ยนไซต์เปิดตัว แต่ในต้นฤดูใบไม้ร่วงปี 2559 เกิดอุบัติเหตุขึ้นอีกครั้ง ดังนั้น Falcon Heavy จะเปิดตัวจากคอมเพล็กซ์ SLC-40 ซึ่งอัปเดตหลังจากการระเบิด Falcon 9

4. "เดลต้า IV" - 63-70.7 ม.เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 และยังคงใช้ในสหรัฐอเมริกาต่อไป เป็นของตระกูลโบอิ้งเดลต้า เดินทางครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2017 สร้างขึ้นตามโปรแกรมสำหรับการพัฒนายานยิงจรวดแบบใช้แล้วทิ้ง วัตถุประสงค์ - การเปิดตัวดาวเทียมเชิงพาณิชย์และการติดตั้งทางทหารของสหรัฐฯ

ช่วงความยาวที่ระบุนั้นอธิบายได้จากโมเดลจรวด 5 รุ่น ค่าใช้จ่ายยังขึ้นอยู่กับตัวเลือกของผู้ให้บริการด้วย ซึ่งมีตั้งแต่ 164 ถึง 400 ล้านดอลลาร์ ผู้นำระดับโลกในบรรดาจรวดตลอดกาลในแง่ของน้ำหนักบรรทุกทั้งหมดที่ปล่อยสู่วงโคจร

3. "ระบบปล่อยอวกาศ" -102.32 ม.รถปล่อยน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งกำลังพัฒนาในสหรัฐอเมริกา ตั้งใจที่จะเป็นผู้สืบทอดของ Ares-5 ซึ่งถูกยกเลิกพร้อมกับโปรแกรม Constellation การเปิดตัวครั้งแรกมีการวางแผนสำหรับปี 2014 จากนั้นถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2017 แต่สำหรับตอนนี้คาดว่าจะมีขึ้นในปี 2018

จากนั้นจรวดจะเข้าสู่วงโคจรของเรือ MPCV ซึ่งฐานคือ Orion จากโครงการ Constellation ในบรรดา "SLS" ที่ใช้งานอยู่จะเป็นจรวดยกที่ใหญ่ที่สุดในขณะที่เปิดตัว โดยทั่วไปแล้ว ดัชนีดังกล่าวจะอยู่อันดับที่ 4 ของโลก โดยยอมให้ดาวเสาร์-5 ของอเมริกา และ H1 และ Energia สร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต

2. "H1" - 105.3 ม.จรวดแห่งยุคของคลาสหนักมากของสหภาพโซเวียต พัฒนาอย่างแข็งขันตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2517 มันถูกสร้างขึ้นใน OKB-1 ซึ่งนำโดย Sergei Korolev และ Vasily Mishin มีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดสถานีอวกาศที่มีน้ำหนัก 75 ตันสู่วงโคจร ในอนาคต ควรจะอำนวยความสะดวกในเที่ยวบินไปยังดาวเคราะห์ที่อยู่ใกล้โลกมากที่สุด - ดาวอังคารและดาวศุกร์ หลังจากการสูญเสียสหภาพโซเวียตในการแข่งขันทางจันทรคติวัตถุประสงค์ของโปรแกรม H1 ก็เปลี่ยนไป จรวดถูกวางแผนไว้เพื่อใช้เป็นพาหะของยานอวกาศสำรวจ L-3

"H1" ไม่ผ่านการทดสอบด่านแรกสี่ครั้ง ในปีพ. ศ. 2517 สหภาพโซเวียตได้ยกเลิกโปรแกรมการเดินทางไปยังดวงจันทร์โดยมนุษย์ ตั้งแต่นั้นมา ยังไม่มีการดำเนินการเกี่ยวกับ "H1" แม้ว่าจะหยุดอย่างเป็นทางการในปี 2519 ข้อมูลเกี่ยวกับจรวดถูกเก็บเป็นความลับจนถึงปี 1989 ชื่อของจรวดคืออักษรตัวแรกของคำว่า "carrier" และหมายเลขซีเรียลของการพัฒนา ทางตะวันตกเรียกว่า SL-15 หรือ G-1e

1. "ดาวเสาร์-5" -110 ม.ใช้ครั้งแรกเมื่อวันที่ 9 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 และใช้ครั้งสุดท้ายในปี พ.ศ. 2516 เป็นผู้นำในกลุ่มที่เปิดตัวในแง่ของความสามารถในการบรรทุก ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Apollo ซึ่งจัดเตรียมไว้สำหรับการเดินทางของผู้คนสู่ดวงจันทร์

มันเป็นของเรือลำเดียว เนื่องจากมันอนุญาตให้ส่งเรือที่จำเป็นสำหรับการสำรวจเต็มรูปแบบได้ทันที และนี่คือมวลมากถึง 50 ตัน! ยานอวกาศติดอยู่กับขั้นตอนที่สามของจรวดและวางโมดูลดวงจันทร์ไว้ในอะแดปเตอร์

ครั้งหนึ่งเคยใช้แบบจำลองจรวดสองขั้นตอน จากนั้นสกายแล็ปสถานีโคจรแห่งแรกของสหรัฐก็ถูกนำเข้าสู่วงโคจร

มหาอำนาจด้านอวกาศรายใหญ่ยังคงพัฒนายานเกราะใหม่อย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในสิบปี แม้แต่ผู้นำปัจจุบันของการจัดอันดับนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้

จรวดซูเปอร์เฮฟวี่เวทของรัสเซียมีกำหนดจะเปิดตัวในปี 2571 การก่อสร้างฐานปล่อยจรวดที่สอดคล้องกันที่คอสโมโดรม Vostochny ควรจะแล้วเสร็จในปี 2570 ผู้ให้บริการจะเรียกว่า "Energy-5" กำลังได้รับการออกแบบการผลิตจะได้รับความไว้วางใจ จรวดดังกล่าวไม่จำเป็นสำหรับการปล่อยใกล้โลก ภารกิจของมันอาจรวมถึงการส่งภารกิจไปยังดวงจันทร์ ทำไมในรัสเซียพวกเขายังคงสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษได้ แต่ไม่น่าจะทันก่อนกำหนด

"กำลังสร้างตัวสร้าง"

นำเสนอโครงการ Energy-5V เป็นครั้งแรก ผู้บริหารสูงสุดพลังงานในเดือนพฤศจิกายน 2559 ปัจจุบัน RKK กำลังทำงานกับขีปนาวุธสองลูก ได้แก่ Energia-5V-PTK และ Energia-5VR-PTK (รุ่นหลังที่มีส่วนบนของออกซิเจน-ไฮโดรเจน) เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถปล่อยยานขึ้นสู่วงโคจรต่ำได้หลายร้อยตัน จนถึงดาวเทียมโลกได้ถึง 20.5 ตัน: ยานอวกาศสหพันธรัฐเวอร์ชันดวงจันทร์ที่พัฒนาโดย RSC หรือโมดูลขึ้นและลงดวงจันทร์

ตามแผน จรวดคลาสหนักพิเศษ Energiya-5 จะรวมผู้ให้บริการชั้นกลาง Soyuz-5 ห้าลำ - หนึ่งโมดูลตรงกลาง (อันที่จริงระยะที่สอง) สี่ - ด้านข้าง (ระยะแรก) ขั้นตอนที่สามจะยืมมาจากจรวดหนัก Angara-A5V น่าเสียดายที่ทั้ง Soyuz-5 และ Angara-A5V ยังไม่ได้บิน

เรือบรรทุกโซยุซ-5 ควรแทนที่เครื่องบินซีนิธที่ประกอบในยูเครน ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบมากกว่าร้อยละ 70 ของรัสเซีย รวมถึงจรวดโซยุซ-2 เมื่อเวลาผ่านไป มีการวางแผนที่จะใช้ในนักบินอวกาศเพื่อส่งยานอวกาศสหพันธ์รุ่นใกล้โลกและภายใน มีการจัดสรร 30 พันล้านรูเบิลสำหรับ Sunkar (ชื่อของ Soyuz-5 ภายในกรอบของโครงการ Baiterek รัสเซีย - คาซัคสถาน) ในโครงการอวกาศแห่งชาติสำหรับปี 2559-2568 (งานพัฒนาฟีนิกซ์)

ผู้ให้บริการควรเปิดตัวในปี 2565 โซยุซ-5 จะสามารถยิงได้มากถึง 17 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ จรวดให้ชิ้นส่วนและหน่วยประกอบน้อยกว่าโซยุซ-2 ถึงสองเท่า เครื่องยนต์ RD-171 ในระยะแรกของ Zeniths (และตามแผนของ Soyuz-5) ถือเป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังที่สุดในโลก สี่หน่วยดังกล่าว (ในรุ่น RD-170) ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของจรวดโซเวียต Energia ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

Angara-A5V เป็นการดัดแปลงอย่างหนักของตระกูลจรวด Angara ที่มีขั้นตอนที่สามของออกซิเจนไฮโดรเจนซึ่งเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้สิบตัน (มากถึงประมาณ 40 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) การพัฒนาอยู่ที่ประมาณ 37 พันล้านรูเบิล โปรแกรมทั้งหมดสำหรับการสร้าง Angara-A5V โดยคำนึงถึงการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นจะมีราคา 150 พันล้านรูเบิล การออกแบบเบื้องต้นของ Angara-A5V มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2560 การทดสอบภาคพื้นดินจะแล้วเสร็จในปี 2568 และการทดสอบการบินที่จะเริ่มไม่ช้ากว่าปี 2570

แผนการที่จะสร้างเรือบรรทุกหนักพิเศษภายใต้กรอบของตระกูล Angara (จรวด Angara-7) ถูกยกเลิกไปนานแล้ว มอสโกมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตขีปนาวุธดังกล่าว ซึ่งพยายามจะหลุดพ้นจากวิกฤตนี้ด้วยความช่วยเหลือจากการฉีดมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ “โดยพื้นฐานแล้ว คอนสตรัคเตอร์ถูกสร้างขึ้นจากที่เราจะเริ่มสร้างแบบจำลองสื่อประเภทใดประเภทหนึ่ง ทั้งหมดนี้กำลังดำเนินการเพื่อลดเวลาและค่าใช้จ่าย” Solntsev เกี่ยวกับ Energia-5V กล่าว

คิดค้นล้อใหม่

ในประวัติศาสตร์จักรวาลอวกาศของสหภาพโซเวียต มีเรือบรรทุกหนักพิเศษสองโครงการ จรวดลูกแรก N-1 ถูกปล่อยสี่ครั้งตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2515 ทั้งหมดไม่ประสบความสำเร็จ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียต - ผู้สืบทอด Vasily Mishin ลาออกในปี 2517 แทนที่ของเขา นอกจากนี้ เขายังตัดสินใจที่จะลดโครงการ H-1 และเริ่มทำงานกับเรือบรรทุกหนักพิเศษ ("Energy") ใหม่ ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คลุมเครือในหมู่คนรุ่นเดียวกัน

น่าเสียดายที่เทคโนโลยีที่ใช้สร้างจรวด Energia superheavy ของสหภาพโซเวียต ซึ่งการยิงทั้งสองครั้ง (ในปี 1987 และ 1988) ประสบความสำเร็จ สูญหายไปเป็นส่วนใหญ่ และการสืบพันธุ์ของพวกมันไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ในการพัฒนา Energia-Buran complex (จรวดและยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้นั้นเปิดตัว) ตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ของ RSC Energia "1206 องค์กรและองค์กรของกระทรวงและหน่วยงานเกือบร้อยแห่งเข้าร่วมศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ รัสเซีย, ยูเครน, เบลารุสมีส่วนเกี่ยวข้องและสาธารณรัฐอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการผลิตเครื่องยนต์น้ำมันก๊าด - ออกซิเจน RD-170 ยังคงอยู่รัสเซียสมัยใหม่ก็ไม่สามารถผลิตไฮโดรเจน - ออกซิเจน RD-0120 ได้ (มีการติดตั้งสี่หน่วยในบล็อกกลางของ Energia ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สองด้วย) .

การเปลี่ยนไปใช้โครงการรถเปิดตัวแบบสามขั้นตอนและ การใช้อย่างมีเหตุผลเชื้อเพลิงออกซิเจนไฮโดรเจนจะช่วยให้ตามที่ RSC Energia ตัดสินใจลดต้นทุนรวมของงานพัฒนาจรวดหนักพิเศษตัวใหม่ได้เกือบครึ่งเท่าเมื่อเทียบกับการคัดลอกยานยิง Energia (ระบบ Energia-Buran เสียค่าใช้จ่ายในสหภาพโซเวียต 16.5 พันล้านรูเบิลโซเวียต)

ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้สำหรับ Energia-5 ยังไม่เป็นที่ทราบ ในปี 2558 คาดว่าโครงการ ซึ่งรวมถึงการสร้างแท่นปล่อยจรวดบน Vostochny และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง จะใช้เวลาประมาณ 2.2 ล้านล้านรูเบิล อาจสามารถลดจำนวนนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถสร้างความร่วมมือในการสร้างจรวดโซยุซ-5 กับคาซัคสถานและบริษัท S7 Space Transport Systems เจ้าของ Sea Launch

มันก็เลยไป

นอกจากรัสเซียแล้ว จีนกำลังพิจารณาการสร้างยานเกราะหนักมากด้วย ในสหรัฐอเมริกา ขีปนาวุธดังกล่าวเกือบจะพร้อมแล้ว ในปี 2560 คาดว่าการเปิดตัวของผู้ให้บริการ Falcon Heavy (สามารถปล่อย 63.8 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) ในปี 2019 - SLS (Space Launch System ขึ้นอยู่กับรุ่นแสดงได้มากถึง 70 และ 129 ตันใน วงโคจรอ้างอิงต่ำ) ซึ่งเข้าร่วมในการพัฒนาผู้ให้บริการ Saturn V Falcon Heavy มีสัญญาเชิงพาณิชย์ฉบับหนึ่งแล้วและมีแผนจะส่งนักท่องเที่ยวไปยังดวงจันทร์และยานอวกาศ Red Dragon ไปยังดาวอังคารโดยใช้จรวดนี้ SLS ที่ออกแบบมาสำหรับภารกิจสู่ดวงจันทร์และดาวอังคาร สามารถใช้ได้มากกว่าสิบครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 2560 รองนายกรัฐมนตรีภายหลังการประชุมกับวลาดิมีร์ ปูติน Rogozin ตั้งข้อสังเกตว่าจรวดดังกล่าวจะปรากฏหลังจากปี 2025 เท่านั้นและจะได้รับการออกแบบให้บินไม่ได้รอบโลก แต่รอบดวงจันทร์และวัตถุในอวกาศอื่น ๆ “นี่เป็นเวทีใหม่ในจักรวาลวิทยาที่บรรจุคน” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

ผลสำรวจ “รัสเซียในห้วงอวกาศแห่งศตวรรษที่ 21: ความทะเยอทะยานและลัทธิปฏิบัตินิยม” แสดงให้เห็นว่า 51 เปอร์เซ็นต์ของชาวรัสเซียเชื่อว่าประเทศควรเป็นประเทศแรกที่จะสร้างฐานบนดวงจันทร์ และร้อยละ 50 ควรส่งการสำรวจไปยังดาวอังคาร ส่วนความเห็นตรงกันข้ามมีร้อยละ 41 และร้อยละ 44 ตามลำดับ “ในทัศนคติของชาวรัสเซียที่มีต่อการสำรวจอวกาศ เบื้องหลังม่านความโรแมนติกของการเร่ร่อนและความทะเยอทะยานของประเทศนั้น จะเห็นได้ว่าลัทธิปฏิบัตินิยมที่เห็นได้ชัดเจน รัสเซียอยากเป็นคนแรกในทั้งหมด โครงการที่สำคัญแต่ไม่ต้องการจ่าย 100 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย” Ivan Lekontsev นักวิเคราะห์ของ VTsIOM กล่าว

หลังจาก Valentin Glushko เข้ารับตำแหน่งหัวหน้า TsKBEM (อดีต OKB-1) แทนที่ Vasily Mishin ที่อับอายขายหน้า เขาใช้เวลา 20 เดือนทำงานเพื่อสร้างฐานดวงจันทร์ตามการดัดแปลงจรวด Proton ที่ออกแบบโดย Vladimir Chelomey ซึ่งใช้ Glushko เครื่องยนต์ที่ติดไฟได้เอง

นักวิชาการ วาเลนติน กลัชโก

ประวัติย่อ

Valentin Petrovich Glushko (ยูเครน Valentin Petrovich Glushko; 20 สิงหาคม (2 กันยายน 2451, Odessa - 10 มกราคม 1989, มอสโก) - วิศวกรและนักวิทยาศาสตร์โซเวียตในด้านเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ หนึ่งในผู้บุกเบิกเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ ผู้ก่อตั้งเครื่องยนต์จรวดเชื้อเพลิงเหลวของสหภาพโซเวียต หัวหน้านักออกแบบ ระบบอวกาศ(ตั้งแต่ปี 1974) ผู้ออกแบบทั่วไปของ Energia-Buran จรวดและอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้นักวิชาการของ USSR Academy of Sciences (1958; สมาชิกที่เกี่ยวข้องตั้งแต่ปี 1953) ผู้ได้รับรางวัล Lenin Prize ผู้ได้รับรางวัล State Prize of the USSR สองครั้ง วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมสองครั้ง (1956, 2504) . สมาชิกของคณะกรรมการกลางของ CPSU (2519-2532)

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี 1976 ผู้นำโซเวียตตัดสินใจยุติโครงการดวงจันทร์และมุ่งความสนใจไปที่กระสวยอวกาศของสหภาพโซเวียต เนื่องจากกระสวยอวกาศของสหรัฐฯ ถูกมองว่าเป็นภัยคุกคามทางทหารโดยสหรัฐฯ แม้ว่าในที่สุด Buran จะคล้ายกับคู่แข่งมาก แต่ V. Glushko ก็สร้างมันขึ้นมา การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญซึ่งทำให้เขาสามารถรักษาโปรแกรมจันทรคติของเขาได้

เปิดตัวรถ "พลังงาน" และ MTKK "Buran" กระสวยโซเวียต

ในกระสวยอวกาศอเมริกัน ตัวเร่งจรวดเชื้อเพลิงแข็งสองตัวเร่งความเร็วของเรือให้อยู่ที่ระดับความสูง 46 กม. เป็นเวลาสองนาที หลังจากแยกจากกัน เรือก็ใช้เครื่องยนต์ที่อยู่ท้ายเรือ กล่าวอีกนัยหนึ่ง กระสวยอย่างน้อยก็ในบางส่วน เครื่องยิงจรวดและถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาดใหญ่ที่ติดอยู่นั้นไม่ใช่จรวด มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์หลักของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เท่านั้น

V. Glushko ตัดสินใจสร้าง Buran โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เลย มันเป็นเครื่องร่อนที่ออกแบบมาเพื่อกลับสู่โลก ซึ่งถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนถังเชื้อเพลิงของกระสวยของอเมริกา อันที่จริงมันเป็นยานเกราะ Energia กล่าวอีกนัยหนึ่ง หัวหน้านักออกแบบของสหภาพโซเวียตได้ซ่อนโมดูลเสริมของ Saturn V-class ไว้ในระบบของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งอาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับฐานดวงจันทร์อันเป็นที่รักของเขา

"บูรัน" กับ "รถรับส่ง" แฝดคนละฝา

รุ่นที่สาม

รถปล่อยของ Energia คืออะไร? การพัฒนาเริ่มขึ้นเมื่อ Glushko กลายเป็นหัวหน้าของ TsKBM (อันที่จริงชื่อ "พลังงาน" ถูกใช้ในชื่อของแผนก NPO ที่จัดระเบียบใหม่มานานก่อนที่จรวดจะถูกสร้างขึ้น) และนำการออกแบบเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยจรวด (RLA) ใหม่มากับเขา ต้นปี 1970 สหภาพโซเวียตมีขีปนาวุธอย่างน้อยสามตัว - ดัดแปลง N-1, R-7, Cyclone และ Proton ทั้งหมดมีโครงสร้างแตกต่างกัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจึงค่อนข้างสูง สำหรับยานอวกาศโซเวียตรุ่นที่สาม จำเป็นต้องสร้างยานยิงเบา กลาง หนัก และหนักมาก ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบทั่วไปหนึ่งชุด และ RLA ของ V. Glushko เหมาะสมกับบทบาทนี้

ซีรีย์ RLA นั้นด้อยกว่า Zeniths ของ Yangel Design Bureau แต่สำนักนี้ไม่มียานเกราะสำหรับยิงจรวดขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ Energia ก้าวหน้าไปได้ Glushko นำการออกแบบ RLA-135 ของเขาซึ่งประกอบด้วยเวทีหลักขนาดใหญ่และบูสเตอร์ที่ถอดออกได้และเสนออีกครั้งพร้อมกับ Zenit รุ่นโมดูลาร์ในฐานะดีเด่นและหลัก ขีปนาวุธใหม่พัฒนาในสำนักงานของเขา ข้อเสนอนี้ได้รับการยอมรับ - นี่คือจุดเริ่มต้นของยานเกราะ Energia

พระราชาพูดถูก

แต่ V. Glushko ต้องระเบิดความภูมิใจของเขาอีกครั้ง เป็นเวลาหลายปีที่โครงการอวกาศของสหภาพโซเวียตหยุดชะงักเพราะเขาไม่เห็นด้วยกับ Sergei Korolev ผู้ซึ่งเชื่อว่าออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับจรวดขนาดใหญ่ มุมมองที่ดีที่สุดเชื้อเพลิง. ดังนั้น N-1 จึงมีเครื่องยนต์ที่สร้างโดยนักออกแบบที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์อย่าง Nikolai Kuznetsov ในขณะที่ Glushko มุ่งเน้นไปที่กรดไนตริกและไดเมทิลไฮดราซีน

แม้ว่าเชื้อเพลิงนี้มีข้อดี เช่น ความหนาแน่นและความสามารถในการจัดเก็บ แต่ก็ใช้พลังงานน้อยกว่าและเป็นพิษมากกว่า ซึ่งแสดงถึง ปัญหาใหญ่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ผู้นำโซเวียตสนใจที่จะไล่ตามสหรัฐอเมริกา - สหภาพโซเวียตไม่มีเครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนขนาดใหญ่ในขณะที่ใช้ในขั้นตอนที่สองและสามของดาวเสาร์ V เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์หลักของ กระสวยอวกาศ". ส่วนหนึ่งโดยสมัครใจ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดดันทางการเมือง แต่ Glushko ต้องยอมแพ้กับข้อพิพาทของเขากับ Korolyov ซึ่งเสียชีวิตไปแล้วแปดปี

รถปล่อยของหนัก

10 ปีแห่งการพัฒนา

ในอีกสิบปีข้างหน้า (เป็นเวลานาน แต่ไม่นานเกินไป: ใช้เวลาเจ็ดปีในการพัฒนาดาวเสาร์ V) NPO Energia ได้พัฒนาเวทีหลักขนาดใหญ่ เครื่องเพิ่มกำลังด้านข้างค่อนข้างเบา เล็กกว่า และใช้เครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวและน้ำมันก๊าด ซึ่งสหภาพโซเวียตมีประสบการณ์มากมายในการสร้าง ดังนั้นจรวดทั้งหมดจึงพร้อมสำหรับการบินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529

การก่อสร้าง เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2531 Energia ซึ่งเป็นยานยิงที่ทรงอานุภาพที่สุดในโลก ประสบความสำเร็จในการปล่อยตัวจาก Baikonur Cosmodrome ได้รับการพัฒนาในสำนักออกแบบ Podlipka ที่มีชื่อเดียวกันภายใต้การนำของ General Designer V. Glushko พลังงานสามารถปล่อยสู่อวกาศด้วยน้ำหนักบรรทุก 100 ตัน - รถราง 2 คัน! และแม้ว่าโดยการตัดสินใจของรัฐบาลของสหภาพโซเวียต ยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ของเราได้เข้าสู่วงโคจร แต่จรวดนี้เป็นสากลและสามารถใช้สำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์และดาวเคราะห์ดวงอื่นได้

จรวดถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบแพ็คเกจสองขั้นตอนตามบล็อกกลาง "C" ของขั้นตอนที่สองซึ่งมีการติดตั้งเครื่องยนต์รองรับออกซิเจนไฮโดรเจน 4 ตัว RD-0120 ขั้นตอนแรกประกอบด้วยบล็อกด้านข้าง "A" สี่บล็อกพร้อมเครื่องยนต์สี่ห้องออกซิเจนน้ำมันก๊าด RD-170 ในแต่ละอัน บล็อก "A" ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับด่านแรกของยานยิงระดับกลาง "Zenit" เครื่องยนต์ของทั้งสองขั้นตอนมีวงจรปิดโดยมีการเผาไหม้ของก๊าซกังหันไอเสียภายหลังการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้หลัก น้ำหนักบรรทุกของยานยิง (ยานโคจรหรือคอนเทนเนอร์ขนส่ง) ติดตั้งแบบไม่สมมาตรบนพื้นผิวด้านข้างของบล็อกกลาง C ด้วยความช่วยเหลือของโหนดการสื่อสารกำลัง

การประกอบจรวดที่คอสโมโดรม การขนส่ง การติดตั้งบนแท่นปล่อยจรวดและการปล่อยจรวดจะดำเนินการโดยใช้บล็อกปล่อยจรวด "I" ซึ่งเป็นโครงสร้างกำลังที่ให้การเชื่อมต่อทางกล นิวโมไฮดรอลิก และไฟฟ้ากับตัวปล่อย การใช้บล็อก I ทำให้สามารถเทียบท่าจรวดกับศูนย์ปล่อยจรวดในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยภายใต้อิทธิพลของลม ฝน หิมะ และฝุ่นละออง ในตำแหน่งก่อนการเปิดตัว บล็อกคือแผ่นด้านล่างที่จรวดวางอยู่กับพื้นผิวของบล็อก A ของระยะที่ 1 และยังปกป้องจรวดจากผลกระทบของเครื่องยนต์จรวดที่ไหลในระหว่างการปล่อย บล็อก I หลังจากปล่อยจรวดจะยังคงอยู่ที่ศูนย์ปล่อยและนำกลับมาใช้ใหม่ได้

เพื่อให้ทราบถึงทรัพยากรของเครื่องยนต์ RD-170 ที่ออกแบบมาสำหรับ 10 เที่ยวบิน ได้มีการจัดเตรียมระบบสำหรับการส่งคืนและนำบล็อก A กลับมาใช้ใหม่ในระยะแรก ระบบประกอบด้วยร่มชูชีพ เครื่องยนต์ turbojet แบบ soft-landing และสตรัทดูดซับแรงกระแทกซึ่งวางในภาชนะพิเศษบนพื้นผิวของบล็อก A อย่างไรก็ตามในระหว่างงานออกแบบปรากฎว่ารูปแบบที่เสนอนั้นซับซ้อนเกินไปและเชื่อถือได้ไม่เพียงพอ และเกี่ยวข้องกับปัญหาทางเทคนิคที่ยังไม่ได้แก้ไขจำนวนหนึ่ง ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบการบิน ระบบกลับไม่ได้ถูกนำมาใช้ แม้ว่าสำเนาการบินของจรวดจะมีภาชนะสำหรับใส่ร่มชูชีพและชั้นวางลงจอดซึ่งมีอุปกรณ์ตรวจวัดอยู่ บล็อกกลางติดตั้งเครื่องยนต์ออกซิเจนไฮโดรเจน 4 ตัว RD-0120 และเป็นโครงสร้างรองรับ ใช้การยึดด้านข้างของสินค้าและคันเร่ง

การทำงานของเครื่องยนต์ในระยะแรกเริ่มต้นตั้งแต่เริ่มต้น และในกรณีของเที่ยวบินสองเที่ยวที่เสร็จสิ้นแล้ว เสร็จสิ้นจนถึงช่วงเวลาที่ความเร็วของอวกาศแรกมาถึง กล่าวอีกนัยหนึ่งในทางปฏิบัติ Energia ไม่ใช่สองขั้นตอน แต่เป็นจรวดสามขั้นตอนเนื่องจากขั้นตอนที่สองในขณะที่ทำงานเสร็จให้น้ำหนักบรรทุกเฉพาะความเร็ว suborbital (6 กม. / s) และการเร่งความเร็วเพิ่มเติมคือ ดำเนินการโดยขั้นตอนบนเพิ่มเติม (อันที่จริงระยะจรวดที่สาม) หรือโดยเครื่องยนต์บรรทุกของตัวเอง - เช่นเดียวกับในกรณีของ Buran: ระบบขับเคลื่อนแบบรวม (ODU) ช่วยให้มันไปถึงความเร็วของอวกาศแรกหลังจากแยกออกจาก ผู้ให้บริการ.

น้ำหนักการเปิดตัวของ Energia อยู่ที่ประมาณ 2400 ตัน จรวด (ในรุ่นที่มีบล็อกด้านข้าง 4 ด้าน) สามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้ประมาณ 100 ตันสู่วงโคจร ซึ่งมากกว่าเรือบรรทุกโปรตอนที่ทำงานอยู่ 5 เท่า นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ แต่ไม่ได้ทดสอบ ตัวเลือกเลย์เอาต์ที่มีบล็อกด้านข้างสองบล็อก ("Energy-M") หกและแปด ("Volcano") ส่วนหลังมีความจุสูงสุดเป็นประวัติการณ์ถึง 200 ตัน

ตัวเลือกการออกแบบ

นอกจากจรวดรุ่นพื้นฐานแล้ว การดัดแปลงหลัก 3 แบบยังได้รับการออกแบบ ออกแบบมาเพื่อส่งออกน้ำหนักบรรทุกจำนวนมาก

พลังงาน-M

"Energy-M" (ผลิตภัณฑ์ 217GK "นิวตรอน")เป็นจรวดที่เล็กที่สุดในตระกูลโดยมีน้ำหนักบรรทุกลดลงประมาณ 3 เท่าเมื่อเทียบกับยานยิง Energia นั่นคือด้วยน้ำหนักบรรทุก 30-35 ตันใน LEO

จำนวนบล็อกด้านข้างลดลงจาก 4 เป็น 2 แทนที่เครื่องยนต์ 4 RD-0120 มีเพียงหนึ่งบล็อกที่ติดตั้งบนบล็อกกลาง ในปี พ.ศ. 2532-2534 ผ่านการทดสอบที่ซับซ้อน โดยมีแผนเปิดตัวในปี 1994 อย่างไรก็ตามในปี 1993 Energia-M แพ้การแข่งขันระดับรัฐ (ประกวดราคา) เพื่อสร้างใหม่ จรวดหนัก-ผู้ให้บริการ; จากผลการแข่งขัน ยานเกราะของ Angara ถูกเลือกให้เป็นที่ต้องการ (การเปิดตัวครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม 2014) แบบจำลองขนาดเต็มของจรวดพร้อมส่วนประกอบทั้งหมดถูกเก็บไว้ที่ Baikonur

พลังงาน II (พายุเฮอริเคน)

"Energy II" (เรียกอีกอย่างว่า "Hurricane") ได้รับการออกแบบให้นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ แตกต่างจากการดัดแปลง Energia พื้นฐานซึ่งใช้ซ้ำได้บางส่วน (เช่นกระสวยอวกาศอเมริกัน) การออกแบบพายุเฮอริเคนทำให้สามารถส่งคืนองค์ประกอบทั้งหมดของระบบ Energia - Buran ได้ซึ่งคล้ายกับแนวคิดของกระสวยอวกาศ

"พลังงาน II" (เรียกอีกอย่างว่า "พายุเฮอริเคน")

หน่วยกลางของพายุเฮอริเคนควรจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ วางแผน และลงจอดบนสนามบินทั่วไป

วัลแคน (เฮอร์คิวลิส)

การดัดแปลงที่หนักที่สุด: น้ำหนักการเปิดตัวคือ 4747 ตัน จรวด Vulkan ใช้บล็อกด้านข้าง 8 บล็อกและบล็อกกลาง Energia-M เป็นขั้นตอนสุดท้าย ซึ่งถูกยกเลิกไปเมื่อสองสามปีก่อน) หรือ "Hercules" (ซึ่งตรงกับชื่อการออกแบบของยานยิงจรวดหนัก RN H-1) ควรจะปล่อยได้มากถึง 175-200 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลก

การดัดแปลงของยานยิง "Energia" "Volcano" ("Hercules")

ด้วยความช่วยเหลือของจรวดขนาดมหึมานี้ มีการวางแผนที่จะดำเนินโครงการที่มีความทะเยอทะยานที่สุด: การตั้งถิ่นฐานของดวงจันทร์, การสร้างเมืองในอวกาศ, การบินโดยมนุษย์ไปยังดาวอังคาร ฯลฯ

การประเมินโครงการโดย Dmitry Ilyich Kozlov โซเวียตและ ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียเทคโนโลยีจรวดและอวกาศ

Dmitry Kozlov วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมสองครั้ง ผู้ออกแบบทั่วไปของ Central Specialized Design Bureau ("TsSKB-Progress") สมาชิกที่สอดคล้องกันของ Russian Academy of Sciences (1991; สมาชิกที่สอดคล้องกันของ USSR Academy of Sciences ตั้งแต่ปี 1984)

Dmitry Kozlov

คำพูดของ Dmitry Kozlov เกี่ยวกับโครงการ Energia-Buran:

“ไม่กี่เดือนหลังจาก V.P. Glushko ได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบ NPO Energia ซึ่งนำโดยเขา ได้รับความไว้วางใจให้ออกแบบยานเกราะยิงจรวดรุ่นใหม่ที่ทรงพลัง และกระทรวงได้โอนคำสั่งการผลิตไปยังโรงงาน Progress Kuibyshev ไม่นานหลังจากนั้น ฉันกับ Glushko ได้พูดคุยกันอย่างยาวนานและยากมากเกี่ยวกับวิธีการพัฒนาจรวดและอุตสาหกรรมอวกาศของโซเวียตต่อไป เกี่ยวกับโอกาสสำหรับการทำงานของสาขา Kuibyshev หมายเลข 3 และเกี่ยวกับ Energia-Buran ซับซ้อน. จากนั้นฉันก็เสนอให้เขาทำงานบนจรวด H1 ต่อไปแทนโครงการนี้ ในทางกลับกัน Glushko ยืนกรานที่จะสร้างสายการบินที่ทรงพลังใหม่ตั้งแต่ต้น และเรียก H1 ว่าจักรวาลวิทยาของเมื่อวาน ซึ่งไม่มีใครต้องการอีกต่อไป ตอนนั้นเราไม่ได้ตกลงกัน เป็นผลให้เราตัดสินใจว่าองค์กรที่ฉันมุ่งหน้าไปและ NPO Energia ไม่ได้อยู่บนท้องถนนอีกต่อไปเนื่องจากเราไม่เห็นด้วยกับมุมมองของเราเกี่ยวกับแนวกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาจักรวาลวิทยาในประเทศ การตัดสินใจของเรานี้พบความเข้าใจที่ด้านบนสุดของรัฐบาลในขณะนั้นของประเทศ และในไม่ช้าสาขาที่ 3 ก็ถูกถอดออกจากการอยู่ใต้บังคับบัญชาของ NPO Energia และเปลี่ยนเป็นองค์กรอิสระ ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2517 ได้มีการเรียกว่า Central Specialized Design Bureau (TsSKB) อย่างที่คุณทราบ โครงการ Energia-Buran ยังคงดำเนินการในช่วงทศวรรษที่ 80 และต้องใช้ต้นทุนทางการเงินจำนวนมากจากประเทศอีกครั้ง นั่นคือเหตุผลที่กระทรวงวิศวกรรมเครื่องกลทั่วไปของสหภาพโซเวียตซึ่งมีโครงสร้างรวมถึงองค์กรของเราถูกบังคับให้ถอนงบประมาณของโรงงาน TsSKB-Progress ซ้ำ ๆ และ TsSKB เป็นส่วนสำคัญของเงินทุนที่จัดสรรให้กับเราก่อนหน้านี้ ดังนั้น โครงการ TsSKB จำนวนหนึ่งจึงไม่ได้ดำเนินการอย่างครบถ้วนเนื่องจากมีเงินทุนไม่เพียงพอ และบางโครงการไม่ได้ดำเนินการเลย จรวด Energia บินขึ้นเป็นครั้งแรกด้วยแบบจำลองน้ำหนักและน้ำหนักบนเรือ (วัตถุ Polus) และครั้งที่สองด้วยยานอวกาศ Buran ที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ไม่มีการเปิดตัวของ Energia อีกต่อไปและประการแรกด้วยเหตุผลที่ค่อนข้างธรรมดา: ในปัจจุบันไม่มีวัตถุในอวกาศที่จะต้องบิน (โดยวิธีการที่มีราคาแพงมาก) ของจรวดขนาดใหญ่ที่มีความจุมากกว่า 100 ตัน »

"หมากฮอส" สีดำสองตัวบนจรวดคือการวัดระยะด้วยเลเซอร์และจุดแก้ไข การเตรียมการปล่อยยาน Energia ก่อนการเปิดตัวด้วย Buran OK หยุดลงประมาณ 50 วินาทีก่อนการเปิดตัว คำสั่ง AMS ("การยกเลิกการเปิดตัว") ผ่านไปเนื่องจากการออกจากกระดานเล็งอย่างผิดปกติ (ใต้ตัวตรวจสอบสีดำ) ในนิตยสาร "เทคโนโลยี - เยาวชน" ที่อุทิศให้กับการเปิดตัวบนหน้าปกถูกวาด "พลังงาน" ในการบินโดยไม่ได้ปลดกระดานเล็ง

เนื่องจากการออกแบบจรวดไม่มีกำลังเพียงพอที่จะขนส่งถังเปล่าในแนวนอน ในทุกกรณีของการขนส่งดังกล่าว รวมถึงอากาศ รถถังจึงอยู่ภายใต้แรงกดดัน ติดตั้งระบบแรงดันบนเครื่องบินขนส่งด้วย

ในเวลาเดียวกัน ลักษณะความแรงของจรวด ระบบควบคุมทำให้สามารถปล่อย Buran OK ในสภาวะที่มีพายุได้ ในช่วงเปิดตัว ความเร็วลมพื้นผิวคือ 20 ม./วินาที และที่ความสูง 20 กม. อย่างน้อย 50 ม./วินาที

ณ ปี 2555 ยานยิงเอเนอร์เจียเป็นระบบจรวดและอวกาศของโซเวียตและรัสเซียเพียงระบบเดียวซึ่งโดยหลักการแล้ว สามารถใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงในทุกขั้นตอนของการปล่อยน้ำหนักบรรทุกสู่วงโคจรต่ำของโลก

PS: สำหรับผู้อ่านที่เอาใจใส่: ขอบคุณ ดูเหมือนว่าเราทำได้แค่สองส่วนเท่านั้น ... :-))

แต่ตามจริงแล้วความประทับใจก็คือเสียงเอี๊ยดกำลังเอาชนะและความวิกลจริตในทรัพยากร แต่แข็งแกร่งขึ้น ...