รถปล่อยของหนักมาก Musk ปล่อยจรวด Falcon Heavy ไปยังดาวอังคารเป็นครั้งแรก ยุคใหม่ของการแข่งรถในอวกาศ
ขณะนี้ยังไม่มีการเปิดตัวขีปนาวุธดังกล่าว การเปิดตัวสื่อดังกล่าวครั้งล่าสุดสามารถเรียกได้ว่า 8 กรกฎาคม 2554เมื่อโปรแกรมเปิดตัวครั้งล่าสุด กระสวยอวกาศ. ด้วยการยืดออกบ้าง เนื่องจากในเที่ยวบินดังกล่าว รถรับส่งโคจรจะมีบทบาทในขั้นตอนสุดท้ายของยานปล่อย และมวลของน้ำหนักบรรทุกที่ปล่อยสู่วงโคจรต่ำของโลกจะจำกัดเพียง 20-30 ตันเท่านั้น ในเรื่องนี้เราสามารถพูดได้ว่าการเปิดตัวสื่อประเภทนี้ครั้งล่าสุดเกิดขึ้นจริง 15 พฤษภาคม 2530เมื่อใช้ยานยิงของโซเวียต พลังงาน, ถูกผลิตขึ้น พยายามไม่สำเร็จปล่อยแบบจำลองของสถานีเลเซอร์ต่อสู้ขึ้นสู่วงโคจรด้วยน้ำหนักรวม 80 ตัน
3 ด- แบบอย่างเปิดตัวรถ พลังงานพร้อมแท่นวาง เสาหรือ . .
ที่ สหรัฐอเมริกาการเปิดตัวครั้งล่าสุดเมื่อ 41 ปีที่แล้ว - 14 พ.ค. 2516. แล้วในรอบสุดท้าย ดาวเสาร์-5เปิดตัวสถานีโคจร skylab,น้ำหนัก 77 ตัน. การเปิดตัวนั้นไม่ประสบความสำเร็จเพียงบางส่วนเช่นกัน - ในระหว่างการเปิดตัว สถานีสูญเสียหน้าจอฉนวนความร้อนและแผงโซลาร์เซลล์หนึ่งในสองแผง หลังจากการเปิดตัวครั้งนั้น พลังอวกาศได้ย้ายไปยังการสร้างแบบแยกส่วนของสถานีโคจร ในทางกลับกัน ปัจจุบันมากถึงสามประเทศกำลังพัฒนายานยนต์ยิงจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ - รัสเซีย, สหรัฐอเมริกาและ จีน.
ที่ รัสเซียโครงการดังกล่าวเกี่ยวข้องกับแผนสำหรับเที่ยวบินบรรจุคนไป ดวงจันทร์และ ดาวอังคาร. สำหรับ ดวงจันทร์มีการวางแผนที่จะสร้างยานเปิดตัวภายในปี 2573 ซึ่งจะวางได้ถึง 80-90 ตันในวงโคจรระดับต่ำ สำหรับ ดาวอังคารมีการวางแผนที่จะสร้างหลังจากปี 2030 เรือบรรทุกเครื่องบินที่จะบรรจุได้ถึง 160-190 ตันสู่วงโคจรระดับต่ำ ในที่กล่าวมาแล้ว แถลงการณ์ของ NPO ตั้งชื่อตาม Lavochkinมีผู้ให้บริการหลายราย ตัวอย่างเช่น:
มีการวางแผนที่จะใช้ท่าเรือใหม่เพื่อเปิดตัวผู้ให้บริการดังกล่าว ตะวันออก. การเปิดตัวครั้งแรกจากท่าเรือนี้ (carrier โซยุซ-2) ควรเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2558 ในทางกลับกัน ทางเลือก ตะวันออกหมายความว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านอวกาศทั้งหมดสำหรับผู้ให้บริการที่หนักมากจะต้องสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น มันค่อนข้างน่าอายเมื่อพิจารณาว่า ไบโคนูร์ใน ปีโซเวียตมีการสร้าง Backlog ขนาดใหญ่บนสื่อที่คล้ายคลึงกันในอดีตเช่น H1และ พลังงาน Buran. ล่าสุดเห็นข้อความว่าโรงเก็บเครื่องบินขนาดใหญ่ในอดีตเปิดอยู่ ไบโคนูร์ที่พวกเขาเตรียมจะเปิดตัว H1และ พลังงาน,ยังคงอยู่ในสภาพเดิมในปี 2545 หลังจากที่หลังคาถล่มลงมา
วางแผนวิถีการเปิดตัวจากท่าเรือ ตะวันออก. .
งั้นไปต่อกันที่สหรัฐอเมริกา. ในปัจจุบัน มีการพัฒนาเรือบรรทุกหนักพิเศษสองลำที่แตกต่างกัน:รัฐจากNASAและเป็นส่วนตัวจาก SpaceX . กรณีแรก สื่อปรากฎแทนรายการกระสวยอวกาศ. ตอนแรกเรียกว่าAres-5และพัฒนาขึ้นสำหรับโปรแกรมกลุ่มดาวสำหรับเที่ยวบินประจำดวงจันทร์. ในปี 2010 มีการปฏิเสธแผนจันทรคติแม้ว่าการพัฒนาของผู้ให้บริการหนักมากNASA ไม่ได้ปฏิเสธ โครงการขนส่งมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและได้รับชื่อSLS (ระบบ SpaceLight ) . ตอนนี้มีการเสนอให้ใช้ไม่ใช่สำหรับเที่ยวบินประจำไปยังดวงจันทร์และสำหรับเที่ยวบินบรรจุคนไปยังดาวเคราะห์น้อยหรือดาวอังคาร. การเปิดตัวครั้งแรกของผู้ให้บริการรายนี้คาดว่าจะมีขึ้นในปี 2560 มีสองตัวเลือกภายใต้การพัฒนาSLS : บรรจุคนและสินค้า ครั้งแรกเปิดตัวมากถึง 70 ตันสู่วงโคจร ครั้งที่สองสูงถึง 130 ตัน
ขวาสุดคือรุ่นสินค้า SLS. ทางด้านซ้ายของเขาเป็นรุ่นบรรจุคน เอสแอลเอส .
SLS ใช้ทั้งโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีอย่างกว้างขวางมากหลังจากโปรแกรมกระสวยอวกาศ . ตัวอย่างเช่น อาคารประกอบแนวตั้งเดียวกันและแท่นปล่อยเดียวกันบนแหลมจะใช้สำหรับการประกอบCanaverel ที่ใช้สำหรับโปรแกรมดาวเสาร์-5และ กระสวยอวกาศ . คาดว่าจะเปิดตัวครั้งแรกSLS จะผลิตในปี 2560-2561
อาคารประกอบแนวตั้งแหลม Canaverelที่นักท่องเที่ยวหยุดไปตั้งแต่ต้นปีนี้ เนื่องจากการเริ่มเตรียมใช้งานโปรแกรม SLS . .
เฮฟวี่เวทชาวอเมริกันอีกรายที่วางแผนไว้คือสายการบิน Falcon Heavy จาก บริษัท เอกชน SpaceX. ความสามารถของมันจะเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าของ SLS- เพียง 53 ตันต่อแฟริ่งใกล้โลกและปลายจมูก 5 เมตร ในขณะเดียวกันก็วางแผนที่จะนำกลับมาใช้ใหม่ได้เป็นส่วนใหญ่ สำหรับการเปิดตัวในตอนแรก ได้ตัดสินใจใช้แท่นปล่อยจรวด SLC-4Eที่ท่าเรือ แวนเดนเบิร์กใน แคลิฟอร์เนีย. จนถึงปี 2548 กองทัพใช้ไซต์นี้เพื่อส่งดาวเทียมลับสู่วงโคจรขั้วโลก คาดว่าจะวิ่งครั้งแรก Falcon Heavyที่จะเกิดขึ้นในปีนี้ แต่เนื่องจากการเลื่อนออกไปอย่างเรื้อรัง SpaceXเป็นไปได้มากที่สุดที่มันคุ้มค่าที่จะรอในปี 2558 ในทางกลับกัน เป็นไปได้มากที่สุด Falcon Heavyในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าจะกลายเป็นยานเกราะที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ เนื่องจากความจริงที่ว่าการใช้งานรุ่นใหญ่อื่น ๆ ทั้งหมดเกิดขึ้นในขั้นตอนการพัฒนาก่อนหน้ามาก และแน่นอนว่ามูลค่าสุทธิของมหาเศรษฐี อีโลน่า มัสก์อนุญาต SpaceXให้พึ่งพาความแปรปรวนทางการเมืองน้อยลงซึ่งเป็นหายนะของหน่วยงานอวกาศของรัฐบาล หากการเปิดตัวประสบความสำเร็จในอนาคต NASAสัญญาว่าจะอนุญาต Falcon Heavyสำหรับการเปิดตัวเปิดตัวคอมเพล็กซ์บนแหลม Canaverelที่หมายเลข39 , ร่วมกับ SLS . ในระยะยาว SpaceXโครงการสื่อมีอยู่ เหยี่ยว XX, ความจุได้ถึง 130 ตัน.
รถปล่อยต่างๆ SpaceXเปรียบเทียบกับ ดาวเสาร์-5. .
สุดท้ายมาต่อกันที่ จีน. ตามที่ปรากฎในปีที่ผ่านมา พวกเขายังพัฒนาสายการบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษที่เรียกว่า ยาวมีนาคม-9มีแนวโน้มมากที่สุดสำหรับเที่ยวบินประจำไปยัง ดวงจันทร์. กำลังการผลิตอยู่ที่ประมาณ 130 ตัน เห็นได้ชัดว่าการเปิดตัวจะดำเนินการจากคอสโมโดรมใหม่ เหวินชางบนเกาะ ไหหลำ. ยานอวกาศของจีนในอดีตมี ปัญหาใหญ่กับโซนตกของขั้นตอนการใช้จ่ายในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น การเปิดตัวแต่ละครั้ง ชาวบ้านหลายพันคนมักจะอพยพออกไป การก่อสร้างศูนย์ปล่อยจรวดที่คอสโมโดรมแห่งใหม่เริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2550 โดยคาดว่าจะมีการเปิดตัวครั้งแรกจากอวกาศสู่อวกาศในอนาคตอันใกล้นี้ (ซึ่งจะเป็น จรวดใหม่ ยาวมีนาคม-5,ซึ่งทรงพลังกว่าเราเล็กน้อย โปรตอน).
ยานยนต์เปิดตัวของจีนในอนาคต .
อย่างชัดเจนจากเอกสาร ขีปนาวุธซูเปอร์เฮฟวี่ของรัสเซียที่คาดการณ์ไว้จะไม่สามารถนำมาใช้ซ้ำได้ ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้ได้เฉพาะในโครงการของรัฐบาลที่ไม่จำเป็นต้องมีความสามารถในการแข่งขันทางการค้า จรวดซึ่งสามารถเปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2571 ดูเหมือนจะเหมาะสมกับการให้บริการสถานีดวงจันทร์ที่สหรัฐฯ ได้กำหนดให้สร้างภายใต้ทรัมป์
ในแง่หนึ่งนี่เป็นสิ่งที่ดี - จรวด "ที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์" อย่างชัดเจนจะไม่อยู่ภายใต้แรงกดดันจาก SpaceX ในทางกลับกันปรากฎว่าการมีหรือไม่มีงานจริงสำหรับ superheavy ในประเทศนั้นขึ้นอยู่กับความต้องการของสหรัฐอเมริกาในการลงทุนในสถานีรอบข้างเท่านั้น ประวัติศาสตร์สอนว่าตั้งแต่โครงการทางจันทรคติ NASA แทบไม่เคยทำโครงการที่ควบคุมให้เสร็จเลย ดังนั้น ขีปนาวุธใหม่ของรัสเซียจึงเสี่ยงต่อการถูกทิ้งไว้โดยไม่มีงานทำ หากชาวอเมริกันเปลี่ยนใจอีกครั้ง
เหตุใดรถซูเปอร์เฮฟวี่ของรัสเซียจึงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เพียงบางส่วน
จะเห็นได้จากภาคผนวกของสัญญาว่าจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษจะถูกสร้างขึ้นจากบล็อกของจรวดขนาดกลางโซยุซ-5 ซึ่ง RSC Energia ได้เริ่มต้นการพัฒนาเมื่อเร็วๆ นี้ เที่ยวบินแรกของ Soyuz-5 มีกำหนดในปี 2565 ในทางเทคนิคแล้ว จรวดนี้ซึ่งบรรจุอยู่ในวงโคจร 18 ตัน จะเป็นรุ่นย่อของสุดยอดโซเวียต
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เครื่องยนต์ของสเตจแรก RD-171MV นั้นอันที่จริงแล้ว RD-171 แบบง่ายของสเตจแรกของซีนิธ มีเพียงโช้กสตาร์ทอัพตัวออกซิไดเซอร์ (ออกซิเจน) เท่านั้นที่หายไป ด้วยเหตุนี้จึงควบคุมการยึดเกาะถนนได้น้อยลง แต่ในทางกลับกัน กำลังเพิ่มขึ้น 5 เปอร์เซ็นต์ การออกแบบเครื่องยนต์จึงเรียบง่ายขึ้น เบาขึ้น และเชื่อถือได้มากขึ้น ผู้ผลิตจึงหวังที่จะลดราคาของเครื่องยนต์ลง 15-20 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับ "Zenith" RD-171 ด้วยเหตุนี้ การเปิดตัว Soyuz-5 ตามแผนจะมีค่าใช้จ่าย 35 ล้านดอลลาร์ (อย่างไรก็ตามไม่มีใครรู้ว่ามีค่าใช้จ่ายอะไรกันแน่) ซึ่งหมายความว่าการเปิดตัว superheavy จาก "แพ็คเกจ" ของขั้นตอนของ Union จะมีค่าใช้จ่ายหลายร้อยล้านดอลลาร์ - ค่าใช้จ่ายของ superheavy ไม่สามารถลดลงเหลือเพียงผลรวมของค่าใช้จ่ายขององค์ประกอบอย่างง่าย ๆ การประกอบของพวกเขาจะต้องใช้จำนวนมาก งานอินเทอร์เฟซเฉพาะที่ทำให้ต้นทุนต่อหน่วยเพิ่มขึ้นหลายสิบเปอร์เซ็นต์
และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยเพราะตอนนี้ไม่มีซูเปอร์เฮฟวี่เวทในรัสเซีย แต่ที่นี่จะปรากฏขึ้น และไม่ใช่บนพื้นฐานของ Angara ซึ่งเป็น 100 ล้านดอลลาร์ต่อคน แต่บนพื้นฐานของ Soyuz-5 ที่ถูกกว่าที่คาดคะเน แต่มีหนึ่ง "แต่" อย่างที่ทราบกันดีว่าวันนี้ ยานเกราะรัสเซียมีอยู่ในตลาดการค้าในปริมาณน้อย - ถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ Falcon 9 ที่ถูกกว่า หนึ่งใน จุดแข็งนี้ ขีปนาวุธอเมริกัน- ความเป็นไปได้ของการนำส่วนที่แพงที่สุดกลับมาใช้ใหม่ - ขั้นตอนแรก จนถึงตอนนี้ SpaceX ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้ประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ของการเปิดตัวแต่ละครั้ง แต่หลังจากการแนะนำการดัดแปลงล่าสุดของ Falcon 9 - Block 5 - จะช่วยประหยัดได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์
แต่ยานโซยุซ-5 และยานเกราะหนักพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมันจะไม่สามารถเดินตามเส้นทางนี้ได้ เหตุผลค่อนข้างง่าย - เครื่องยนต์ออกซิเจนแนฟทิล RD-171MV (แนฟธิล, C12.79H24.52 เป็นเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอนที่นำมาใช้เนื่องจากการผลิตน้ำมันที่ลดลงซึ่งเหมาะสำหรับการผลิตน้ำมันก๊าดจรวด) ในระยะแรกของยุท- 5 Falcon 9 ในระยะแรก - เครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าเก้าเครื่องในคราวเดียว สำหรับการลงจอดจรวดที่หาง เครื่องยนต์ขนาดเล็กหลายเครื่องเหมาะสมกว่าเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าหนึ่งเครื่อง
ความจริงก็คือเครื่องยนต์จรวดสมัยใหม่สามารถเปลี่ยนแปลงแรงขับในระดับปานกลางได้มาก มันง่ายที่จะได้รับพลังเต็มที่จากพวกมัน แต่ยากที่จะบรรลุผลเพียงเล็กน้อย ในขณะที่จรวดบินครั้งหนึ่ง ทุกอย่างเรียบร้อยดี แม้แต่น้ำหนักของตัวจรวดเองที่มีเชื้อเพลิงก็ยังไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานถึงห้าเปอร์เซ็นต์ที่นั่น ไม่มีอะไรสามารถนำไปในอวกาศกับพวกมันได้
อีกเรื่องกับความรอดของเวที เมื่อเธอนั่งลง มีเชื้อเพลิงเหลืออยู่ในตัวเธอเพียงเล็กน้อย - เกือบทุกอย่างไปที่เอาท์พุตของน้ำหนักบรรทุก ขั้นตอนนั้นง่ายมาก หากคุณ "บีบ" แรงขับของเครื่องยนต์ จรวดก็จะไม่ลงจอด และเมื่อเชื้อเพลิงหมด มันก็จะตกลงมาเหมือนก้อนหิน เป็นเรื่องที่ดีเมื่อเช่น Falcon 9 มีเครื่องยนต์ 9 แบบ - ปิดชิ้นส่วนแล้วนั่งลง ถ้าอย่างพวกเซนิทของโซเวียตและโซยุซ-5 ที่เป็นทายาท มันจะทำได้ยากกว่านี้มาก
นอกจากนี้ RD-171 ยังมีระบบควบคุมหัวฉีดที่ง่ายขึ้นตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งทำให้การลงจอดที่ส่วนท้ายซับซ้อนยิ่งขึ้น ไม่มีที่ใดในการออกแบบ Soyuz-5 สำหรับ "ขา" - รองรับโดยที่จรวดไม่สามารถลงจอดบนหางได้
superheavy จะถูกประกอบบนพื้นฐานของขั้นตอนแรกของ Soyuz-5 - เช่นเดียวกับ Falcon Heavy ที่ประกอบขึ้นจากสามขั้นตอนแรกของ Falcon 9 หาก "อิฐ" ถูกทิ้งแล้วบ้านของ พวกเขาจะทิ้ง
การขาดการนำกลับมาใช้ใหม่ในโครงการยังเห็นได้ชัดจากข้อเท็จจริงที่ว่าภาคผนวกของสัญญาอธิบายรายละเอียดข้อกำหนดสำหรับการรับรองความปลอดภัยของการล่มสลายของขั้นตอนของจรวดที่มีน้ำหนักมาก แต่ไม่ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับความเหมาะสม เพื่อช่วยชีวิต
สิ่งที่ขาดการนำกลับมาใช้ใหม่บอกเราเกี่ยวกับเป้าหมายของโครงการ
ตามเอกสารที่มีอยู่ จรวดซุปเปอร์เฮฟวี่เวทของรัสเซียจะบินภายในปี 2028 สิ่งนี้อาจทำให้เสี่ยงต่อการแข่งขันกับ Falcon Heavy ซึ่งใช้ซ้ำได้และอาจถูกกว่า อย่างไรก็ตาม พวกมันมีขนาดเล็กจริงๆ เมื่อถึงเวลานั้น SpaceX วางแผนที่จะแทนที่ Falcon Heavy เนื่องจากล้าสมัยด้วยจรวด BFR ที่ทรงพลังและถูกกว่า (ต่อน้ำหนักบรรทุกหนึ่งกิโลกรัม)
จากนี้จะเห็นได้ว่าตลาดการค้า รัสเซียเฮฟวี่เวทแทบไม่มีใครจะ หากสายการบินของบริษัทหนึ่งบินครั้งเดียวและอีกหลายๆ สายการบิน ตั๋วของบริษัทแรกจะมีราคาแพงเกินไปสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ จรวด SpaceX ได้ขับไล่ Russian Protons ออกจากตลาด แม้แต่ในรุ่นครั้งเดียว และจนถึงขณะนี้ก็ไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อได้ว่าบางสิ่งจะเปลี่ยนไปเมื่อแข่งขันกับลูกหลานที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้
อย่างไรก็ตาม มีอุตสาหกรรมที่ "ป้องกัน" ต่อการเปิดตัวที่มีราคาแพง - โครงการพื้นที่ของรัฐ ปีที่แล้ว NASA ได้ผลักดันโครงการสถานีดวงจันทร์อย่างหนัก เหตุผลที่ NASA สนใจโครงการนี้ง่ายมาก ภายในต้นปี 2020 หน่วยงานจะผลิตจรวด SLS ให้เสร็จ ซึ่งจะกลายเป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลก NASA ไม่ให้เงินเพียงพอสำหรับเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ และจะไม่ทำงานในการบิน SLS ไปยัง ISS - SLS มีราคาแพงกว่า Falcon Heavy ถึง 10 เท่า เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายให้ผู้เสียภาษีทราบว่าเหตุใดจึงบินเพื่อเงินประเภทนั้นหากมีวิธีที่ถูกกว่า
แน่นอน Falcon Heavy สามารถส่งโมดูลไปยังสถานี circumlunar ได้ และสิ่งนี้จะถูกกว่าด้วย แต่ที่นี่ NASA อยู่ในตำแหน่งที่ได้เปรียบ: ผู้เสียภาษีไม่ทราบถึงความสลับซับซ้อนของความสามารถของ Falcon Heavy ดังนั้น รองหัวหน้า NASA William Gerstenmaier จึงดำเนินการรณรงค์บิดเบือนข้อมูล โดยอ้างว่า SLS สามารถส่งมอบโมดูลสำหรับสถานีใหม่ได้ แต่ จรวด SpaceX ไม่สามารถทำได้ แน่นอนว่าเขาเคยถูกกล่าวหาว่าบิดเบือนข้อเท็จจริง แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญนัก เนื่องจากการโหวตให้ทุน SLS จะอยู่ในสภาคองเกรส และพวกเขาก็ไม่ได้อ่านหนังสือพิมพ์ที่นั่นอยู่ดี
ภาพ: NASA/MSFC
Roskosmos เข้าร่วมโครงการที่มีประโยชน์อย่างยิ่งนี้อย่างรวดเร็ว ตั้งแต่ยุคโซเวียต เราไม่มีโครงการอวกาศที่มีมนุษย์คอยควบคุมอยู่เลย เนื่องจากพวกเขาต้องการเงินทุนจำนวนมาก ดังนั้นสำหรับประเทศของเรา โอกาสเดียวที่แท้จริงสำหรับกิจกรรมควบคุมที่สังเกตได้ชัดเจนในอวกาศคือการเข้าร่วมในโครงการระดับนานาชาติ เมื่อฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว Igor Komarov หัวหน้า Roscosmos ได้ลงนามในแถลงการณ์แสดงเจตจำนงที่จะร่วมมือกับตัวแทนของ NASA ในโครงการ circumlunar
นี่เป็นขั้นตอนที่ยอดเยี่ยม เนื่องจากเรายังไม่ได้คาดการณ์ถึงเหตุผลอื่นๆ สำหรับการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการที่มีคนดูแล แต่ความร่วมมือดังกล่าวต้องการให้รัสเซียมีจรวดที่สามารถไปถึงวงโคจรของดวงจันทร์ได้อย่างมีความหวัง ยานอวกาศ"สหพันธ์" (มากกว่า 15 ตัน) ตามภาคผนวกของสัญญาสำหรับการออกแบบ superheavy รัสเซียใหม่ประมาณในหมวดหมู่น้ำหนักนี้ - มากถึง 20 ตันถึงวงโคจรของดวงจันทร์ - ความสามารถของรัสเซีย superheavy ในอนาคตมีการวางแผน
ภาพประกอบ: NASA
ดังที่เราเห็น จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษของเราไม่ได้มีไว้สำหรับใช้แล้วทิ้งเท่านั้น ท้ายที่สุดก็ไม่มีประโยชน์ที่จะบินไปยังสถานีวงเวียนบ่อยๆ ประการแรก การไร้น้ำหนักแทบไม่แตกต่างจากการไร้น้ำหนักบน ISS นั่นคือ คุณไม่สามารถตั้งค่าการทดลองใหม่ได้มากมาย ประการที่สอง ค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าและผู้คนมากกว่า 400,000 กิโลเมตร (วงโคจรรอบดวงจันทร์) สูงกว่า 400 กิโลเมตร (วงโคจรของ ISS) อย่างเห็นได้ชัด
ประการที่สาม และที่สำคัญที่สุด ดวงจันทร์อยู่นอกสนามแม่เหล็กโลก รังสีนอกเขตนี้คือ 0.66 Sv ต่อปี ปริมาณสูงสุดสำหรับนักบินอวกาศตามมาตรฐานของทั้ง NASA และ Roscosmos คือ 0.5 Sv ต่อปีเท่านั้น บนพื้นผิวของดวงจันทร์ ระดับการแผ่รังสีลดลงสองเท่า และบนดาวอังคารลดลงสามเท่า นั่นคือสถานีวงเวียนเป็นสถานที่ที่อันตรายที่สุดที่เคยเสนอให้กับผู้คนในประวัติศาสตร์ของการสำรวจอวกาศ
ภาพ: Federal Space Agency / วิกิมีเดียคอมมอนส์ / CC BY 4.0
ดังนั้นตัวแทนของหน่วยงานอวกาศของรัฐจึงได้ชี้แจงซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าสถานีดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะเข้าเยี่ยมชมเป็นระยะและไม่ได้อาศัยอยู่ถาวร นั่นคือจำเป็นต้องบินไปที่นั่นไม่ค่อยและไม่อั้นเป็นเวลานาน และสำหรับเที่ยวบินที่หายาก ไม่จำเป็นต้องใช้จรวดแบบใช้ซ้ำได้ หากบินหลายครั้ง จรวดใหม่จะถูกสร้างขึ้นไม่บ่อยนักจนมีโอกาสสูญเสียทักษะในการผลิตจรวดอย่างแท้จริง
ดังนั้นจึงควรตระหนักว่าโครงการของรัสเซียรุ่นซูเปอร์เฮฟวี่เวทนั้นได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดีทุกประการและเหมาะสมกับงานเป็นอย่างดี เขาจะสามารถแสดงธงชาติรัสเซียในอวกาศที่ชายแดนที่ชาวอเมริกันยึดครองได้ นี่เป็นโครงการที่ยอดเยี่ยมที่ Roscosmos สมควรได้รับการยกย่องอย่างสูงสุด
สิ่งที่ทำให้มันยอดเยี่ยมเป็นพิเศษคือในประเทศของเรา เราไม่มีหน้าที่ของตัวเองสำหรับรถหนักมาก ยกเว้นสิ่งหนึ่ง - จะต้องมีมันหากสหรัฐอเมริกามี มันเกิดขึ้นในอดีตจนความเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมและหลังจากนั้น - และประเทศโดยรวม - ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงต้องการซูเปอร์เฮฟวี่เวทนอกเหนือจากที่มีชื่อเสียง โครงการระหว่างประเทศ. ดังนั้น เนื่องจากลูกค้าที่มองเห็นได้เพียงรายเดียวสำหรับรถซูเปอร์เฮฟวี่เวทของเราคือ NASA การเข้าร่วมในโครงการของพวกเขาที่สถานีดวงจันทร์จึงเป็นโอกาสเดียวที่แท้จริงของเราที่จะได้รับจรวดมวลยวดยิ่งเลย
ทำไมถึงเสี่ยง
ด้วยข้อดีทั้งหมดของการวางแนวของ superheavy ในประเทศเพื่อเข้าร่วมในโครงการ American Deep Space Gateway ก็มีข้อเสียอย่างร้ายแรง ความจริงก็คือหน่วยงานอวกาศในสหรัฐอเมริกาขึ้นอยู่กับวัฏจักรการเลือกตั้งในประเทศนี้ ที่ ทศวรรษที่ผ่านมาแต่ละ ประธานาธิบดีคนใหม่ต้องการได้รับคะแนนภาพโดยการประกาศโครงการอวกาศใหม่ที่ "ไม่เคยมีมาก่อน"
มันสามารถเป็นอะไรก็ได้: SDI ของเรแกน, การกลับสู่ดวงจันทร์ของบุชจูเนียร์, แผนการยึดดาวเคราะห์น้อยของโอบามา, หรือตัวอย่างเช่น การสร้างสถานีดวงจันทร์ในยุคทรัมป์ ไม่เพียงแต่ไม่จำเป็นต้องทำทั้งหมดนี้เท่านั้น แต่ยังไม่จำเป็นอีกด้วย ไม่มีประธานาธิบดีคนใดในสหรัฐฯ ที่จะอยู่ในอำนาจได้นานกว่าแปดปี และจะยังไม่เป็นไปได้ที่จะดำเนินโครงการอวกาศขนาดใหญ่จริงๆ ภายในแปดปีหากไม่มีความพยายามอย่างยิ่งยวด
โครงการ Deep Space Gateway ในเรื่องนี้อาจประสบชะตากรรมที่น่าเศร้าเช่นเดียวกับโครงการ NASA ก่อนหน้านี้เช่นโครงการ Constellation ที่ปิดตัวลงภายใต้โอบามาซึ่งมีการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์และหลายปีของการทำงาน ก่อนหน้านั้น โปรแกรมอื่นๆ จำนวนหนึ่งถูกปิดในลักษณะเดียวกันทุกประการ อันที่จริง หลังจากเที่ยวบินไปยังดวงจันทร์ สหรัฐอเมริกาเสร็จสิ้นโปรแกรมควบคุมเดียว - สถานีอวกาศนานาชาติ
การบินขึ้นของยานพาหนะยิงหนัก "Delta IV" พร้อมเรือ "Orion" บนเรือ กลุ่มดาวนายพรานเป็นส่วนหนึ่งของโครงการกลุ่มดาวและยังคงได้รับการพัฒนาต่อไปหลังจากการลดจำนวนลง
NASA / Sandra Joseph และ Kevin O'Connell
ความเสี่ยงที่ยิ่งใหญ่โดยเฉพาะสำหรับโครงการ DSG คือแนวคิดของสถานีดวงจันทร์ทำให้เกิดการระคายเคืองอย่างมากในสังคมอเมริกัน Robert Zubrin นักประชาสัมพันธ์ชาวอเมริกันผู้มีชื่อเสียงซึ่งเชี่ยวชาญด้านอวกาศได้กล่าวไว้แล้วว่า: “คุณไม่สามารถทำอะไรที่นั่นที่ไม่สามารถทำได้บนสถานีอวกาศนานาชาติ ยกเว้นการให้ผู้คนได้รับรังสีปริมาณมาก - รูปแบบของ การวิจัยทางการแพทย์ซึ่งแพทย์นาซีจำนวนหนึ่งถูกดึงขึ้นมาในนูเรมเบิร์ก”
อาจกลายเป็นว่าประธานาธิบดีสหรัฐคนต่อไปไม่ต้องการให้ชื่อของเขาปรากฏในประวัติศาสตร์ถัดจากชื่อของฮิมม์เลอร์และเมนเกเล ในกรณีนี้ จรวดมวลหนักพิเศษของรัสเซียจะต้องเปลี่ยนม้าระหว่างทางข้าม - เราไม่มีและไม่ได้วางแผนโครงการอวกาศอิสระระดับชาติใดๆ ที่ต้องใช้จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ ในกรณีนี้ เธอเสี่ยงที่จะถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเป้าหมายเฉพาะเจาะจง
เรื่องอังการาซ้ำซากจำเจ?
มีกรณีที่คล้ายกันแล้วในประวัติศาสตร์อวกาศหลังโซเวียตของเรา เมื่อไม่นานมานี้ Angara ซึ่งเป็นจรวดที่ใช้เวลามากกว่าเหยี่ยว 9 ถึง 6.5 เท่า (ซึ่งมีราคาประมาณ 400 ล้านดอลลาร์ในการพัฒนา) ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคำสั่งซื้อจำนวนมาก
โมเดลรถปล่อยของระดับหนัก "Angara" ที่ VII นิทรรศการนานาชาติ อุปกรณ์ทางทหาร, เทคโนโลยีและอาวุธของกองกำลังภาคพื้นดิน "VTTV-Omsk-2007"
รูปถ่าย: Valery Gasheev / ITAR-TASS
ตามที่ Igor Komarov ได้กล่าวไว้เมื่อปีที่แล้ว แผนการผลิต Angara ลดลงหลายครั้งเนื่องจากการตัดเงินทุน จำนวนคำสั่งซื้อที่ลดลงทำให้เกิดการหยุดทำงาน ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนการผลิตและการเริ่มต้นธุรกิจเพิ่มขึ้น อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าเที่ยวบินปกติของ Angara - 20 ปีหลังจากการเปิดตัวโปรแกรม - ไม่เคยเริ่มเลย ชะตากรรมเดียวกันคุกคาม superheavy ใหม่หรือไม่?
เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การตระหนักว่า NASA ซึ่งเปลี่ยนแผนอย่างมากในอวกาศกับประธานาธิบดีคนใหม่แต่ละคน เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้น้อยกว่าสำหรับนักบินอวกาศของรัสเซียมากกว่า กระทรวงรัสเซียป้องกัน. ใช่กระทรวงกลาโหมสามารถลดการปล่อยดาวเทียมได้เสมอ แต่ไม่สามารถละทิ้งได้อย่างสมบูรณ์ - หากไม่มีสิ่งนี้จะทำให้ตาบอด สงครามใหญ่. แต่สหรัฐฯ อาจละทิ้งสถานีวงรอบดวงจันทร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งไม่ใช่ครั้งแรก ดังนั้นผีของ Angara จะเดินไปที่ไหนสักแห่งใกล้กับโครงการ superheavy ของรัสเซียเป็นเวลานาน
พบคำสะกดผิด? เลือกแฟรกเมนต์แล้วกด Ctrl+Enter
sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -รัศมี: 5px; -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd; border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial, "Helvetica Neue", sans-serif; background- ทำซ้ำ: ไม่ซ้ำ; ตำแหน่งพื้นหลัง: กึ่งกลาง; ขนาดพื้นหลัง: อัตโนมัติ;).sp-form อินพุต ( display: inline-block; opacity: 1; การมองเห็น: มองเห็นได้;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margin: 0 auto; width: 930px;).sp-form .sp-form-control ( background: #ffffff; border-color: #cccccc; border-style: solid; border-width: 1px; font- ขนาด: 15px; padding-left: 8.75px; padding-right: 8.75px; border-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; height: 35px; width: 100% ;).sp-form .sp-field label ( color: #444444; font-size: 13px; font-style: normal; font-weight: bold;).sp-form .sp-button ( border-radius: 4px ) ; -moz-border-รัศมี: 4px; -webkit-border-รัศมี: 4px; b สีพื้นหลัง: #0089bf; สี: #ffffff; ความกว้าง: อัตโนมัติ; ตัวอักษร-น้ำหนัก: 700 รูปแบบตัวอักษร: ปกติ ตระกูลแบบอักษร: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)
นับตั้งแต่การบินครั้งแรกสู่อวกาศ มนุษย์พยายามสร้างจรวดที่ทรงพลังที่สุดและขนส่งสินค้าขึ้นสู่วงโคจรให้ได้มากที่สุด มาเปรียบเทียบยานยิงที่ยกได้สูงที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติกัน
เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2515 ได้มีการปล่อยยานเกราะหนักพิเศษ N-1 เป็นครั้งที่สี่ครั้งสุดท้าย การเปิดตัวทั้งสี่ครั้งไม่ประสบความสำเร็จและหลังจากสี่ปีของการทำงานกับ H-1 ก็ถูกลดทอนลง น้ำหนักการเปิดตัวของจรวดนี้คือ 2,735 ตัน เราตัดสินใจที่จะพูดถึงห้าจรวดอวกาศที่หนักที่สุดในโลก
รถปล่อยของโซเวียต คลาสหนักมาก H-1 ได้รับการพัฒนาตั้งแต่กลางทศวรรษ 1960 ที่ OKB-1 ภายใต้การดูแลของ Sergei Korolev มวลของจรวดคือ 2735 ตัน ในขั้นต้น ตั้งใจที่จะส่งสถานีโคจรหนักเข้าสู่วงโคจรใกล้โลกโดยคาดว่าจะประกอบยานอวกาศระหว่างดาวเคราะห์ขนาดใหญ่สำหรับเที่ยวบินไปยังดาวศุกร์และดาวอังคาร เนื่องจากสหภาพโซเวียตเข้าร่วม "การแข่งขันทางจันทรคติ" กับสหรัฐอเมริกา โครงการ H1 จึงถูกบังคับและปรับเปลี่ยนทิศทางการบินไปยังดวงจันทร์
อย่างไรก็ตาม การทดสอบ H-1 ทั้งสี่นั้นไม่ประสบความสำเร็จในขั้นตอนการทำงานของระยะแรก ในปีพ.ศ. 2517 โครงการดวงจันทร์ที่บรรจุคนลงจอดบนดวงจันทร์ของสหภาพโซเวียตถูกปิดจริงก่อนที่จะถึงเป้าหมาย และในปี 1976 งานเกี่ยวกับ N-1 ก็ถูกปิดอย่างเป็นทางการเช่นกัน
"ดาวเสาร์-5"
ยานยิงจรวดของอเมริกัน แซทเทิร์น-5 ยังคงเป็นยานยกสูงสุด ทรงพลังที่สุด หนักที่สุด (2965 ตัน) และใหญ่ที่สุดในบรรดาจรวดที่มีอยู่ซึ่งบรรจุสินค้าขึ้นสู่วงโคจร มันถูกสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ เทคโนโลยีจรวดแวร์เนอร์ วอน เบราน์. จรวดสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุก 141 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลกและบรรทุกน้ำหนัก 47 ตันสู่วิถีสู่ดวงจันทร์
"ดาวเสาร์-5" ถูกนำมาใช้ในการดำเนินการตามโปรแกรมภารกิจดวงจันทร์ของอเมริการวมถึงด้วยความช่วยเหลือในการลงจอดครั้งแรกของมนุษย์บนดวงจันทร์ได้ดำเนินการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2512 เช่นเดียวกับการเปิดตัวสถานีโคจรของสกายแล็บสู่โลกที่ต่ำ วงโคจร
"พลังงาน"
Energia เป็นยานเกราะปล่อยตัวคลาสหนักพิเศษของโซเวียต (2400 ตัน) ที่พัฒนาโดย NPO Energia เธอคือที่สุดคนหนึ่ง ขีปนาวุธทรงพลังในโลก.
มันถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นจรวดสากลที่จะดำเนินการ งานต่างๆ: ผู้ให้บริการสำหรับ MTKK "Buran", ผู้ให้บริการสำหรับการสำรวจดวงจันทร์และดาวอังคารแบบมีคนขับและอัตโนมัติ, สำหรับการเปิดตัวสถานีโคจรรุ่นใหม่ ฯลฯ การเปิดตัวจรวดครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 2530 ครั้งสุดท้ายคือในปี 2531
"อาเรียน 5"
Ariane 5 เป็นยานเกราะยิงจรวดของตระกูล Ariane ในยุโรป ออกแบบมาเพื่อส่งน้ำหนักบรรทุกเข้าสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ (LEO) หรือวงโคจร geotransfer (GTO) มวลของจรวดเมื่อเทียบกับโซเวียตและอเมริกานั้นไม่ดีนัก - 777 ตัน ผลิตโดย European Space Agency รถปล่อยของ Ariane 5 เป็นยานยิงหลักของ ESA และจะคงอยู่จนถึงอย่างน้อยปี 2015 ระหว่างปี พ.ศ. 2538-2550 มีการเปิดตัว 43 ครั้งซึ่ง 39 ครั้งประสบความสำเร็จ
"โปรตอน"
"โปรตอน" (UR-500, "Proton-K", "Proton-M") เป็นยานยิงระดับหนัก (705 ตัน) ออกแบบมาเพื่อส่งยานอวกาศอัตโนมัติสู่วงโคจรโลกและออกสู่อวกาศ พัฒนาขึ้นในปี 2504-2510 ในแผนกย่อย OKB-23 (ปัจจุบันคือ M.V. Khrunichev GKNPTs)
ลิขสิทธิ์ภาพ Pushkarev / TASSคำบรรยายภาพ ในสหภาพโซเวียต หนึ่งในโปรแกรมสร้างจรวดหนักมากจบลงด้วยการเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จสองครั้ง
Rocket and Space Corporation Energia ซึ่งได้รับเลือกให้เป็นผู้พัฒนาชั้นนำของจรวดอวกาศคลาสหนักมาก เผยแพร่บนเว็บไซต์ " แผนที่ถนน"โครงการ.
เฟสแรกจะเริ่มตั้งแต่ปี 2561 ถึง 2562 ในช่วงเวลานี้ บริษัทฯ จะพัฒนาร่างการออกแบบ กำหนดลักษณะที่ปรากฏ ส่วนประกอบขีปนาวุธ ตลอดจนเตรียมการศึกษาความเป็นไปได้
งานวิจัยและพัฒนาจะดำเนินต่อไปอีกแปดปีนับจากปี 2020 ถึง 2028 ในช่วงเวลาเดียวกัน ควรสร้างศูนย์ปล่อยจรวดที่คอสโมโดรม Vostochny รวมถึงโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมด การทดสอบการบินของจรวดมีกำหนดในปี 2028
- จรวด Lunar ในโอลิมปิก: โครงการซุปเปอร์โปรเจ็กต์ของ Roscosmos ราคาเท่าไหร่?
พระราชกฤษฎีกาในการสร้างศูนย์ปล่อยขีปนาวุธที่ Vostochny ได้รับการลงนามในสัปดาห์นี้โดยประธานาธิบดีรัสเซีย Vladimir Putin แทบไม่มีอะไรเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับตัวจรวดเอง Energia รายงานว่าจะต้องปล่อยสินค้า 90 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลก และ 20 ตันสู่วงโคจรขั้วโลกรอบดวงจันทร์
นอกจากนี้ ในระหว่างการสร้างจรวด บล็อกของจรวดโซยุซ-5 ซึ่งเป็นยานยิงระดับกลางรุ่นใหม่ที่กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อแทนที่จรวดโซยุซ-2 จะถูกใช้ (เห็นได้ชัดว่าเป็นตัวกระตุ้นระยะแรก)
ผู้พัฒนาหลักของ Soyuz-5 ก็คือ RSC Energia และการทดสอบการบินครั้งแรกควรเริ่มในปี 2022 ที่ Baikonur ในปี พ.ศ. 2567 รอสคอสมอสคาดว่าจะปล่อยจรวดพร้อมกับยานอวกาศที่มีคนควบคุมอยู่บนเรือ ในเดือนกรกฎาคม Interfax อ้างแหล่งข่าวที่ไม่เปิดเผยตัวตน รายงานว่า "เกือบ 30 พันล้านรูเบิล" จะถูกนำไปใช้ในการจัดหาเงินทุนสำหรับโครงการนี้
ลิขสิทธิ์ภาพ TASSคำบรรยายภาพ ค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวจรวด Komarov หนึ่งครั้งประมาณหนึ่งพันล้านดอลลาร์ สหภาพโซเวียตไปกับค่าใช้จ่ายดังกล่าว รัสเซียจะไปหรือไม่?โครงการดังกล่าว เมื่อใช้บล็อกของจรวดน้ำหนักปานกลางเป็นด่านแรก ได้ถูกนำมาใช้กับจรวด Energia ที่มีน้ำหนักมากของโซเวียตแล้ว เครื่องเร่งความเร็วสี่ตัวเป็นบล็อกของจรวด Zenit ซึ่งสร้างขึ้นในสำนักออกแบบของยูเครน Yuzhnoye Soyuz-2 ยังใช้การพัฒนาบางอย่างของโครงการนี้
ก่อนหน้านี้ Roskosmos ได้พิจารณาความเป็นไปได้ในการสร้างสองไซต์บน Vostochny สำหรับจรวดขนาดกลางเพื่อส่งน้ำหนักบรรทุกขึ้นสู่วงโคจรในหลายขั้นตอน ในกรณีที่จำเป็นต้องประกอบสถานีหรือเรือสำหรับเที่ยวบินในระยะทางไกลในวงโคจร พวกมันไม่สามารถเปิดตัวเป็นกลุ่มใหญ่หรือโดยรวมได้ แต่ประกอบเป็นวงโคจรโดยส่งส่วนประกอบด้วยจรวดขนาดกลาง
จรวดซุปเปอร์เฮฟวี่ราคาเท่าไหร่?
ในส่วนของเงินทุน โปรแกรมใหม่การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากอย่างที่ Igor Komarov หัวหน้า Roscosmos กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดีเนื่องจากไม่รวมอยู่ในโครงการอวกาศของรัฐบาลกลาง (FPC) ปี 2559-2568 ตอนนี้จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอาจเป็นไปได้ โดยแนะนำโปรแกรมย่อยที่แยกออกมาต่างหาก
รัสเซียกำลังพูดถึงแผนการพัฒนายานยิงจรวดขนาดใหญ่มาหลายปีแล้ว ย้อนกลับไปในปี 2016 รองนายกรัฐมนตรีของรัฐบาลรัสเซีย Dmitry Rogozin ผู้ดูแลอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศและอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ กล่าวว่าแม้ปูตินจะได้รับคำสั่งให้เริ่มโครงการนี้
ลิขสิทธิ์ภาพเก็ตตี้อิมเมจคำบรรยายภาพ สหรัฐอเมริกากำลังพัฒนาโปรแกรม Space Launch System ภาพนี้แสดงเครื่องยนต์ทดสอบสำหรับเครื่องเร่งจรวดในปี 2559ในปลายเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกัน Alexander Ivanov รองหัวหน้าคนแรกของ Roscosmos กล่าวว่าการพัฒนาจรวดและการเปิดตัวที่ซับซ้อนสำหรับมัน ซึ่งเป็นจำนวนที่มากกว่าเงินทุนสำหรับโครงการอวกาศของรัฐบาลกลางทั้งหมดในช่วงปี 2016 ถึง 2025 ได้รับการรับรองเมื่อปลายปี 2558 และมีมูลค่า 1.4 ล้านล้านรูเบิล
ตัวเลขเหล่านี้ตรงกับการประเมินของ Igor Komarov เอง แนะนำโครงการ FKP แก่นักข่าวในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 เขากล่าวว่าต้นทุนการพัฒนานั้นเทียบเท่ากับเงินทุนทั้งหมดของโครงการอวกาศของรัฐบาลกลาง 10 ปี เขาประเมินค่าใช้จ่ายในการเปิดตัวหนึ่งครั้งที่พันล้านดอลลาร์
ทำไมรัสเซียถึงต้องการเรือบรรทุกหนักพิเศษ?
ในปี 2559 Komarov ไม่เห็นประโยชน์ที่จะใช้จ่ายเงินประเภทนั้นกับจรวดที่มีน้ำหนักมาก "โครงการนี้ไม่มีการนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ภายใต้กรอบข้อตกลงที่มีอยู่ ซึ่งฉันหวังว่า จะคงไว้ซึ่งการใช้พื้นที่และข้อจำกัดของอาวุธ จะไม่มีความจำเป็นสำหรับน้ำหนักบรรทุก รวมถึงเพื่อวัตถุประสงค์ทางการทหาร" เขาพูดในเวลานั้น
อย่างไรก็ตาม เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2018 ในการบรรยายสรุปที่คอสโมโดรม Vostochny Komarov กล่าวถึงคำสั่งประธานาธิบดีกล่าวว่ามีภารกิจสำหรับจรวดที่มีน้ำหนักมาก
"งานถูกกำหนดไว้สำหรับเธอ - การศึกษา ระบบสุริยะ, ดาวเคราะห์ของระบบสุริยะ, ดวงจันทร์และอวกาศใกล้ดวงจันทร์, ภารกิจในการส่งยานอวกาศที่บรรจุคนและยานอวกาศอัตโนมัติเข้าสู่วงโคจรต่ำของโลกและแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของประเทศอื่น ๆ " หัวหน้าบรรษัทของรัฐกล่าวเสริม
ลิขสิทธิ์ภาพ TASSคำบรรยายภาพ ในสหภาพโซเวียตยังมีประสบการณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จในการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมาก - H1 มหึมาถูกละทิ้งหลังจากการเปิดตัวไม่สำเร็จหลายครั้งตามที่หัวหน้าสถาบันนโยบายอวกาศ Ivan Moiseev บอกกับ BBC Russian Service ผู้สนับสนุนโครงการนี้หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจรวดจะพิสูจน์ตัวเองในอนาคต
“ผมมาอยู่ที่ว่าความคิดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร เมื่อวันที่ 31 มีนาคมปีที่แล้วที่สภาผู้เชี่ยวชาญในคณะกรรมการอุตสาหกรรมการทหาร มีการโต้แย้งดังนี้ ตอนนี้ไม่มีน้ำหนักบรรทุก เพราะไม่มีจรวด นักออกแบบทำ ไม่ได้สร้างมันขึ้นมา แต่จรวดจะปรากฏขึ้น " จากนั้นพวกเขาจะเริ่มสร้างน้ำหนักบรรทุกสำหรับมัน แต่สิ่งนี้ไม่เป็นความจริง เพราะจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษก็ต้องการโหลดที่แพงมากเช่นกัน" เขากล่าวกับ BBC
“นี่เป็นการตัดสินใจทางการเมือง ไม่มีใครจะพูดว่า - ให้ยานยิงที่หนักมาก ๆ แก่เรา เรามีของมากมาย แต่เราไม่สามารถปล่อยมันได้ เราตกหลุมคำศัพท์ พวกเขาบอกว่า มันจะหนักมาก ก่อนอื่น” Moiseev เชื่อ
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญอีกท่านหนึ่งกล่าวว่า หัวหน้าบรรณาธิการนิตยสาร "Cosmonautics News" Igor Marinin - รัสเซียสามารถซื้อจรวดได้
“ในปี 2559 มีจุดสูงสุดของวิกฤตเมื่อเราไม่มีเวลาสำหรับจรวดหนักและการสำรวจอวกาศ มีเพียงการพูดคุยว่ารัสเซียต้องการโครงการที่ยอดเยี่ยมที่จะยกระดับอุตสาหกรรมอวกาศให้ ระดับใหม่จะฟื้นฟูความสนใจในอวกาศ [... ] ตอนนี้ได้มีการประกาศว่ารัสเซียออกมาจากจุดสูงสุดแล้วมีการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยแล้วและจะลดการใช้จ่ายด้านการป้องกันและอาวุธในอีกห้าถึงสิบปีข้างหน้า ดังนั้น องค์กรจึงต้องมีการโหลด” เขากล่าว
ลิขสิทธิ์ภาพเก็ตตี้อิมเมจคำบรรยายภาพ Elon Musk คาดว่า Falcon Heavy จะบินในวันที่ 6 กุมภาพันธ์มีโครงการพัฒนาจรวดน้ำหนักมากพิเศษที่ประสบความสำเร็จสองโครงการในประวัติศาสตร์ American Saturn V ซึ่งบรรทุกน้ำหนักได้มากถึง 140 ตันในวงโคจรต่ำ ได้ทำการปล่อย 13 ครั้ง ซึ่งบางส่วนเป็นส่วนหนึ่งของโครงการดวงจันทร์ โซเวียต Energia สามารถบรรทุกได้ถึง 100 ตันในวงโคจรและทำการทดสอบสองครั้ง โครงการอื่นของสหภาพโซเวียต - H1 - ถูกลดทอนลงหลังจากการเปิดตัวฉุกเฉินสี่ครั้ง
ปัจจุบัน สหรัฐฯ กำลังพัฒนาโปรแกรม Space Launch System ซึ่งผู้ให้บริการคาดว่าจะสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้มากถึง 130 ตันสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ ก่อนหน้านี้มีการกล่าวกันว่าการบินครั้งแรกของจรวดจะทำได้เร็วที่สุดในปี 2018 แต่กำลังถูกเลื่อนออกไป และการคาดการณ์ในแง่ร้ายกล่าวว่าจะบินไม่เร็วกว่าปี 2020
คู่แข่งที่เป็นไปได้อันดับสองของจรวดรัสเซียคือ SpaceX Falcon Heavy ของ Elon Musk มันถูกติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งเริ่มต้นแล้ว และสามารถเปิดตัวได้ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของโครงการกล่าวว่าการเปิดตัวจะเกิดขึ้นในปี 2018 แต่ Elon Musk ได้กำหนดวันที่สำหรับวันที่ 6 กุมภาพันธ์บน Twitter ของเขาแล้ว ในอนาคตจรวดจะสามารถปล่อยน้ำหนักบรรทุกได้ 63 ตันสู่วงโคจรต่ำ
จรวดซูเปอร์เฮฟวี่เวทของรัสเซียมีกำหนดจะเปิดตัวในปี 2571 การก่อสร้างฐานปล่อยจรวดที่สอดคล้องกันที่คอสโมโดรม Vostochny ควรจะแล้วเสร็จในปี 2570 ผู้ให้บริการจะเรียกว่า "Energy-5" กำลังได้รับการออกแบบการผลิตจะได้รับความไว้วางใจ จรวดดังกล่าวไม่จำเป็นสำหรับการปล่อยใกล้โลก ภารกิจของมันอาจรวมถึงการส่งภารกิจไปยังดวงจันทร์ ทำไมในรัสเซียพวกเขายังคงสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษได้ แต่ไม่น่าจะทันก่อนกำหนด
"กำลังสร้างตัวสร้าง"
นำเสนอโครงการ Energy-5V เป็นครั้งแรก ผู้บริหารสูงสุดพลังงานในเดือนพฤศจิกายน 2559 ปัจจุบัน RKK กำลังทำงานกับขีปนาวุธสองลูก ได้แก่ Energia-5V-PTK และ Energia-5VR-PTK (รุ่นหลังที่มีส่วนบนของออกซิเจน-ไฮโดรเจน) เรือบรรทุกเครื่องบินสามารถปล่อยยานขึ้นสู่วงโคจรต่ำได้หลายร้อยตัน จนถึงดาวเทียมโลกได้ถึง 20.5 ตัน: ยานอวกาศสหพันธรัฐเวอร์ชันดวงจันทร์ที่พัฒนาโดย RSC หรือโมดูลขึ้นและลงดวงจันทร์
ตามแผน จรวดคลาสหนักพิเศษ Energiya-5 จะรวมผู้ให้บริการชั้นกลาง Soyuz-5 ห้าลำ - หนึ่งโมดูลตรงกลาง (อันที่จริงระยะที่สอง) สี่ - ด้านข้าง (ระยะแรก) ขั้นตอนที่สามจะยืมมาจากจรวดหนัก Angara-A5V น่าเสียดายที่ทั้ง Soyuz-5 และ Angara-A5V ยังไม่ได้บิน
เรือบรรทุกโซยุซ-5 ควรแทนที่เครื่องบินซีนิธที่ประกอบในยูเครน ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบมากกว่าร้อยละ 70 ของรัสเซีย รวมถึงจรวดโซยุซ-2 เมื่อเวลาผ่านไป มีการวางแผนที่จะใช้ในนักบินอวกาศเพื่อส่งยานอวกาศสหพันธ์รุ่นใกล้โลกและภายใน มีการจัดสรร 30 พันล้านรูเบิลสำหรับ Sunkar (ชื่อของ Soyuz-5 ภายในกรอบของโครงการ Baiterek รัสเซีย - คาซัคสถาน) ในโครงการอวกาศแห่งชาติสำหรับปี 2559-2568 (งานพัฒนาฟีนิกซ์)
ผู้ให้บริการควรเปิดตัวในปี 2565 โซยุซ-5 จะสามารถยิงได้มากถึง 17 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ จรวดให้ชิ้นส่วนและหน่วยประกอบน้อยกว่าโซยุซ-2 ถึงสองเท่า เครื่องยนต์ RD-171 ในระยะแรกของ Zeniths (และตามแผนของ Soyuz-5) ถือเป็นเครื่องยนต์จรวดขับเคลื่อนด้วยของเหลวที่ทรงพลังที่สุดในโลก สี่หน่วยดังกล่าว (ในรุ่น RD-170) ได้รับการติดตั้งที่ด้านข้างของจรวดโซเวียต Energia ที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ
Angara-A5V เป็นการดัดแปลงอย่างหนักของตระกูลจรวด Angara ที่มีขั้นตอนที่สามของออกซิเจนไฮโดรเจนซึ่งเพิ่มความสามารถในการบรรทุกได้สิบตัน (มากถึงประมาณ 40 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) การพัฒนาอยู่ที่ประมาณ 37 พันล้านรูเบิล โปรแกรมทั้งหมดสำหรับการสร้าง Angara-A5V โดยคำนึงถึงการปรับใช้โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นจะมีราคา 150 พันล้านรูเบิล การออกแบบเบื้องต้นของ Angara-A5V มีกำหนดจะแล้วเสร็จในปี 2560 การทดสอบภาคพื้นดินจะแล้วเสร็จในปี 2568 และการทดสอบการบินที่จะเริ่มไม่ช้ากว่าปี 2570
แผนการที่จะสร้างเรือบรรทุกหนักพิเศษภายใต้กรอบของตระกูล Angara (จรวด Angara-7) ถูกยกเลิกไปนานแล้ว มอสโกมีหน้าที่รับผิดชอบในการพัฒนาและผลิตขีปนาวุธดังกล่าว ซึ่งพยายามจะหลุดพ้นจากวิกฤตนี้ด้วยความช่วยเหลือจากการฉีดมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ “โดยพื้นฐานแล้ว คอนสตรัคเตอร์ถูกสร้างขึ้นจากที่เราจะเริ่มสร้างแบบจำลองสื่อประเภทใดประเภทหนึ่ง ทั้งหมดนี้กำลังดำเนินการเพื่อลดเวลาและค่าใช้จ่าย” Solntsev เกี่ยวกับ Energia-5V กล่าว
คิดค้นล้อใหม่
ในประวัติศาสตร์จักรวาลอวกาศของสหภาพโซเวียต มีเรือบรรทุกหนักพิเศษสองโครงการ จรวดลูกแรก N-1 ถูกปล่อยสี่ครั้งตั้งแต่ปี 2512 ถึง 2515 ทั้งหมดไม่ประสบความสำเร็จ สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมอวกาศของสหภาพโซเวียต - ผู้สืบทอด Vasily Mishin ลาออกในปี 2517 แทนที่ของเขา นอกจากนี้ เขายังตัดสินใจที่จะลดโครงการ H-1 และเริ่มทำงานกับเรือบรรทุกหนักพิเศษ ("Energy") ใหม่ ซึ่งทำให้เกิดปฏิกิริยาที่คลุมเครือในหมู่คนรุ่นเดียวกัน
น่าเสียดายที่เทคโนโลยีที่ใช้สร้างจรวด Energia superheavy ของสหภาพโซเวียต ซึ่งการยิงทั้งสองครั้ง (ในปี 1987 และ 1988) ประสบความสำเร็จ สูญหายไปเป็นส่วนใหญ่ และการสืบพันธุ์ของพวกมันไม่สามารถทำได้ในเชิงเศรษฐกิจ ในการพัฒนา Energia-Buran complex (จรวดและยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้นั้นเปิดตัว) ตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ของ RSC Energia "1206 องค์กรและองค์กรของกระทรวงและหน่วยงานเกือบร้อยแห่งเข้าร่วมศูนย์วิทยาศาสตร์และการผลิตที่ใหญ่ที่สุดของ รัสเซีย, ยูเครน, เบลารุสมีส่วนเกี่ยวข้องและสาธารณรัฐอื่น ๆ ของสหภาพโซเวียต โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการผลิตเครื่องยนต์น้ำมันก๊าด - ออกซิเจน RD-170 ยังคงอยู่การผลิตเครื่องยนต์ไฮโดรเจน - ออกซิเจน RD-0120 (สี่หน่วยได้รับการติดตั้งในหน่วยกลางของ Energia ซึ่งเป็นขั้นตอนที่สองด้วย) รัสเซียสมัยใหม่ไม่สามารถ.
การเปลี่ยนไปใช้โครงการรถเปิดตัวแบบสามขั้นตอนและ การใช้อย่างมีเหตุผลเชื้อเพลิงออกซิเจนไฮโดรเจนจะช่วยให้ตามที่ RSC Energia ตัดสินใจลดต้นทุนรวมของงานพัฒนาจรวดหนักพิเศษตัวใหม่ได้เกือบครึ่งเท่าเมื่อเทียบกับการคัดลอกยานยิง Energia (ระบบ Energia-Buran เสียค่าใช้จ่ายในสหภาพโซเวียต 16.5 พันล้านรูเบิลโซเวียต)
ค่าใช้จ่ายที่เป็นไปได้สำหรับ Energia-5 ยังไม่เป็นที่ทราบ ในปี 2558 คาดว่าโครงการ ซึ่งรวมถึงการสร้างแท่นปล่อยจรวดบน Vostochny และโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง จะใช้เวลาประมาณ 2.2 ล้านล้านรูเบิล อาจสามารถลดจำนวนนี้ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสามารถสร้างความร่วมมือในการสร้างจรวดโซยุซ-5 กับคาซัคสถานและบริษัท S7 Space Transport Systems เจ้าของ Sea Launch
มันก็เลยไป
นอกจากรัสเซียแล้ว จีนกำลังพิจารณาการสร้างยานเกราะหนักมากด้วย ในสหรัฐอเมริกา ขีปนาวุธดังกล่าวเกือบจะพร้อมแล้ว ในปี 2560 คาดว่าการเปิดตัวของผู้ให้บริการ Falcon Heavy (สามารถปล่อย 63.8 ตันในวงโคจรอ้างอิงต่ำ) ในปี 2019 - SLS (Space Launch System ขึ้นอยู่กับรุ่นแสดงได้มากถึง 70 และ 129 ตันใน วงโคจรอ้างอิงต่ำ) ซึ่งเข้าร่วมในการพัฒนาผู้ให้บริการ Saturn V Falcon Heavy มีสัญญาเชิงพาณิชย์ฉบับหนึ่งแล้วและมีแผนจะส่งนักท่องเที่ยวไปยังดวงจันทร์และยานอวกาศ Red Dragon ไปยังดาวอังคารโดยใช้จรวดนี้ SLS ที่ออกแบบมาสำหรับภารกิจสู่ดวงจันทร์และดาวอังคาร สามารถใช้ได้มากกว่าสิบครั้ง ในเดือนพฤษภาคม 2560 รองนายกรัฐมนตรีภายหลังการประชุมกับวลาดิมีร์ ปูติน Rogozin ตั้งข้อสังเกตว่าจรวดดังกล่าวจะปรากฏหลังจากปี 2025 เท่านั้นและจะได้รับการออกแบบให้บินไม่ได้รอบโลก แต่รอบดวงจันทร์และวัตถุในอวกาศอื่น ๆ "มัน เวทีใหม่นักบินอวกาศ” รองนายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
ผลสำรวจ “รัสเซียในห้วงอวกาศแห่งศตวรรษที่ 21: ความทะเยอทะยานและลัทธิปฏิบัตินิยม” แสดงให้เห็นว่า 51 เปอร์เซ็นต์ของชาวรัสเซียเชื่อว่าประเทศควรเป็นประเทศแรกที่จะสร้างฐานบนดวงจันทร์ และร้อยละ 50 ควรส่งการสำรวจไปยังดาวอังคาร ส่วนความเห็นตรงกันข้ามมีร้อยละ 41 และร้อยละ 44 ตามลำดับ “ในทัศนคติของชาวรัสเซียที่มีต่อการสำรวจอวกาศ เบื้องหลังม่านความโรแมนติกของการเร่ร่อนและความทะเยอทะยานของประเทศนั้น จะเห็นได้ว่าลัทธิปฏิบัตินิยมที่เห็นได้ชัดเจน รัสเซียอยากเป็นคนแรกในทั้งหมด โครงการที่สำคัญแต่ไม่ต้องการจ่าย 100 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่าย” Ivan Lekontsev นักวิเคราะห์ของ VTsIOM กล่าว
