TANK "PANTER" Ausf.A ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถถัง "Panther" Ausf.D มีการตัดสินใจเปลี่ยนการออกแบบโดมของผู้บังคับการ มันควรจะหล่อในขณะที่เพิ่มความหนาของเกราะเป็น 100 มม. และแทนที่จะดูอุปกรณ์

พูดได้เลยว่า TANK "PANTERA" Ausf.G รถถัง "Panther" Ausf.G เคยเป็น "ลูกนอกสมรส" ของโครงการ "Panther II" ที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ย้อนกลับไปในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีการตัดสินใจที่จะแนะนำการเปลี่ยนแปลงหลายประการในการออกแบบ "เสือดำ" แบบอนุกรมซึ่งพัฒนาขึ้นใน

รถถัง "แพนเตอร์" Ausf. F และตัวเลือกเพิ่มเติมที่เป็นไปได้ ในสิ่งพิมพ์หลายฉบับ โครงการของรถถัง Panther II และ Panther Ausf.F มักจะถูกพิจารณาว่าเชื่อมโยงถึงกันและเป็นการต่อเนื่องของกันและกัน ในขณะเดียวกัน นี่เป็นการดัดแปลงเครื่องสองแบบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

รถถัง PANTER ในการต่อสู้

อุปกรณ์ของรถถัง T-28 รถถัง T-28 แล่นผ่านจัตุรัส Uritsky เลนินกราด 1 พฤษภาคม 2480 รถที่ผลิตปี 1935 ล้อถนนยุคแรกๆ (ASKM) มองเห็นได้ชัดเจน TANK BODY. ตลอดระยะเวลาการผลิตจำนวนมาก รถถัง T-28 มีตัวถังสองประเภท: เชื่อม (จากเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน) และ

การประเมินรถถัง T-28 โดยทั่วไป การออกแบบของรถถัง T-28 ถือว่าค่อนข้างสมบูรณ์แบบในช่วงเวลานั้น องค์ประกอบและการจัดวางอาวุธตามแนวคิดของรูปแบบป้อมปืนหลายป้อมมีความเหมาะสมที่สุด หอคอยสามหลังวางอยู่ในสองชั้นโดยแยกจากกัน

15 cm sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B ปืนอัตตาจรประเภทที่สอง ออกแบบโดยใช้พื้นฐานของรถถัง Pz.IB ผู้ผลิต - อัลเก็ตต์. ในปี 1939 มีการผลิต 38 คัน การดัดแปลงแบบอนุกรม: เครื่องยนต์ แชสซี และตัวถังส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แทนที่หอคอยหนัก 150 มม

38 cm Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E ยานขับเคลื่อนในตัวที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สอง มันถูกใช้เพื่อทำลายป้อมปราการและการยิงกระสุนที่เข้มข้นของกองทหารศัตรู ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 ถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 Alkett ผลิต (และ

12,8 cm Jagdpanzer Jagdtiger Ausf.B (Sd.Kfz.186) รถถังต่อต้านรถถังที่ทรงพลังและหนักที่สุด หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองแวร์มัคท์. ในปี 1944–1945 Nibelungenwerke ผลิตได้ 79 คัน การดัดแปลงแบบอนุกรม: แชสซีของรถถังหนัก Pz.VIB Tiger II ถูกใช้เป็นฐาน ในส่วนตรงกลางของร่างกายแทน

การสร้างรถถังด้วย GTE Tank T-80UD ของกองพลรถถัง Kantemirovskaya ที่ 4 บนถนนสายหนึ่งของมอสโก สิงหาคม 2534 19 เมษายน 2511 โดยมติร่วมกันของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียต "ในการสร้างโรงไฟฟ้ากังหันก๊าซสำหรับรถหุ้มเกราะ"

การออกแบบรถถัง T-80B รถถัง T-80B สืบทอดเค้าโครงของรุ่นก่อน ๆ ที่มีชื่อเสียง รวมถึง T-64 โดยมีช่องควบคุมที่ด้านหน้าตัวถัง ที่นั่งคนขับอยู่ที่นี่ด้านหน้าซึ่งมีคันบังคับควบคุมพวงมาลัยและคันเหยียบที่ด้านล่าง

การดัดแปลงรถถัง T-80 "Object 219 sp 1", 1969 - รุ่นแรกของต้นแบบของรถถัง T-80, การดัดแปลง T-64A: เกียร์วิ่งเช่น T-64, เครื่องยนต์กังหันแก๊ส GTD-1000T; การพัฒนา SKB-2 LK3 "Object 219 sp 2", 1972 - รุ่นที่สองของต้นแบบของรถถัง T-80: ช่วงล่างใหม่พร้อมแรงบิด

สื่อเยอรมัน รถถัง PzKpfw V "Panther" ในระหว่างการใช้งานสามารถเปลี่ยนจากสิ่งที่ซับซ้อนและไม่น่าเชื่อถือให้เป็นหนึ่งในนั้น อันดับสองที่ดีที่สุดสงครามโลก. เขาผสมผสานความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม อำนาจการยิงและชุดเกราะ คอยป้องกันเรือบรรทุกน้ำมันของศัตรูให้อยู่ในอ่าวจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

ปืนใหญ่ KwK 42 ขนาด 7.5 ซม. ของเธอสร้างความหวาดกลัวและความเคารพในหมู่ศัตรู ซึ่งเธอโจมตีได้อย่างง่ายดายจากระยะไกลที่ไม่สามารถบรรลุได้ แหล่งข้อมูลบางแห่งถึงกับถือว่า Panther เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงคราม ซึ่งเหนือกว่า T-34 ของโซเวียตในการตอบสนองต่อสิ่งที่ถูกสร้างขึ้น

จนถึงปี 1941 รถหุ้มเกราะของเยอรมันไม่มีคู่แข่ง เพียงการปรากฏตัวอย่างกะทันหันของ T-34 ของการออกแบบที่ปฏิวัติวงการในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ทำให้เราคิดถึงรถถังใหม่ นี่ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ เนื่องจาก T-34 มีความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมด้วยรางที่กว้าง เกราะที่ดีและมักจะแฉลบเนื่องจากมีมุมเอียงที่กว้าง และปืน 76.2 มม. อันทรงพลัง เมื่อรวมกับ KV ที่หนักหน่วง พวกเขาเปลี่ยนการต่อสู้รถถังเพื่อสนับสนุนสหภาพโซเวียตอย่างแท้จริง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่า PZ-3 และ PZ-4 โดยสิ้นเชิง

หลังจากยึด T-34 ได้หลายลำในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 วิศวกรชาวเยอรมันได้รับมอบหมายให้สร้างเครื่องจักรที่ทรงพลังยิ่งขึ้น

การพัฒนา

มีการประกาศการแข่งขันโดย Henschel และ Porsche เข้าร่วม จำเป็นต้องสร้างรถถังขนาด 30-35 ตันพร้อมเกราะลาดเอียงหนา 40-60 มม. หากเป็นไปได้ ปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 42 และความเร็วประมาณ 55 กม./ชม.

คณะกรรมการได้รับมอบรถยนต์ 2 คัน ได้แก่ VK3001 (H) และ VK3001 (P) แต่ไม่มีคันใดที่ได้รับการยอมรับ ต่อมารถต้นแบบของ Henschel ได้พัฒนาเป็น VK4501 ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ PzKpfw VI Tiger

ต่อมา MAN และ Daimler-Benz ได้เข้าร่วมการแข่งขัน Rheinmetall รับผิดชอบด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ รถต้นแบบ VK3002 (DB) ดูคล้ายกับ T-34 มาก โดยมีเครื่องยนต์ดีเซล รูปแบบด้านหลัง เกราะลาดเอียง และภาพเงา ในตอนแรก ฮิตเลอร์ชอบมันมากและมีการสั่งซื้อยานพาหนะ 200 คัน แต่ต่อมาคณะกรรมาธิการได้สังเกตเห็นข้อบกพร่อง เช่น เครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องใช้เชื้อเพลิงหายาก การขยายลำกล้องที่ยาว และความคล่องตัวที่แย่กว่าต้นแบบ MAN นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงในการยิงฝ่ายเดียวกันในการรบเนื่องจากมีความคล้ายคลึงกับ T-34 ของโซเวียต

ดังนั้น มันจึงเป็นรถต้นแบบของ MAN ที่เข้าสู่การผลิต และในที่สุดก็กลายเป็นรถถังกลาง Panther ที่มีชื่อเสียง เขาไม่ใช่สำเนาของ T-34 แต่เป็นการคิดใหม่เกี่ยวกับการออกแบบ หน้าผากได้รับแผ่นเกราะที่แข็งแกร่งในมุมหนึ่ง แชสซีที่มีการจัดเรียงล้อขนาดใหญ่ที่เซมีรางที่กว้างและให้ความมั่นใจในการขับขี่ที่ราบรื่น และปืน 75 มม. สามารถทำลายอุปกรณ์ของศัตรูใด ๆ จากระยะไกลมากกว่า 2 กม. กรณีการชน T-34 จากระยะ 3 กม. เป็นที่ทราบกันดี ด้วยเหตุนี้ เค้าโครงจึงยังคงยึดมั่นในโรงเรียนการสร้างรถถังของเยอรมัน โดยมีระบบส่งกำลังด้านหน้า ระบบกันสะเทือน Knispel และเครื่องยนต์เบนซิน

การสร้าง

ตัวอย่างแรกได้รับการสั่งซื้อเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ภายใต้การกำหนด PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) และ "SdKfz 171" ในระบบการกำหนดอุปกรณ์ทางทหารแบบ end-to-end ของแผนก

แม้จะมีเพียง 2 ตัวอย่างที่ส่งมาเพื่อทดสอบเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 แต่การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นแล้วในเดือนพฤศจิกายน และภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 มีการวางแผนที่จะจัดหาชิ้นส่วน 250 ชิ้นให้กับกองทัพ ความเร่งรีบดังกล่าวมีสาเหตุมาจากความปรารถนาของฮิตเลอร์ที่จะใช้สิ่งแปลกใหม่ในปฏิบัติการรุกที่วางแผนไว้สำหรับเดือนมิถุนายน โดยใช้ชื่อรหัสว่า "ป้อมปราการ" ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อยุทธการที่เคิร์สต์ เธอทำให้ไม่มีเวลาทดสอบและปรับแต่งรถถังใหม่ ซึ่งนำไปสู่การพังทลายและความประหลาดใจมากมาย นอกจาก MAN แล้ว Daimler-Benz, Henschel และ Demag ยังเชื่อมโยงกับการผลิตอีกด้วย

เกือบจะในทันทีที่มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับโครงการเดิม ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นจาก 60 มม. เป็น 80 มม. เพิ่มน้ำหนักเป็น 43 ตัน ระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับรุ่น 35 ตันดั้งเดิม ดังนั้นความน่าเชื่อถือจึงได้รับผลกระทบอย่างมาก

บนสายพานลำเลียง

ในตอนแรกชาวเยอรมันวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ได้ 600 คันต่อเดือน แต่จำนวนนี้ไม่เคยทำได้สำเร็จ กรกฎาคม พ.ศ. 2487 กลายเป็นผลงานที่มีประสิทธิผลมากที่สุดโดยส่งมอบให้กับลูกค้าเพียง 400 ชิ้น ตลอดเวลามีการสร้างหน่วย 5976 ยูนิตซึ่ง 1768 ในปี 1943, 3749 ในปี 1944 และ 459 ในปี 1945 ดังนั้น "เสือดำ" กลายเป็นรถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของ Third Reich รองจาก PzKpfw IV เท่านั้นในแง่ของผลผลิต

ภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 เป็นไปได้ที่จะสร้างเพียง 200 หน่วยแทนที่จะเป็น 250 หน่วยที่วางแผนไว้ แต่กองทหารโซเวียตได้รับ T-34 ที่เรียบง่ายและราคาถูกกว่าในการกำจัดอย่างต่อเนื่องซึ่งถูกส่งไปยังแนวหน้าได้อย่างง่ายดายเนื่องจากขนาดที่เล็กและ น้ำหนัก. ไทเกอร์และแพนเทอร์มีพิสัยสั้น และการจัดส่งโดยรางถูกขัดขวางด้วยน้ำหนัก และความจำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งแถวด้านนอกออกจากไทเกอร์

เปิดตัวการต่อสู้

Ausf เวอร์ชันแรก D ไม่ได้สร้างความพอใจให้กับชาวเยอรมันเลย โดยต้องประสบกับความสูญเสียอย่างหนักใน Battle of Kursk เนื่องจากกระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือนล้มเหลวจำนวนมาก และ T-34 จำนวนมากเข้ามาอย่างสงบจากด้านที่ได้เปรียบและยิง Panthers เข้าเกราะบางด้านข้าง อย่างไรก็ตาม เกราะด้านหน้าและปืนใหญ่ได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความได้เปรียบแล้ว ปืนโซเวียต 57 มม. ไม่สามารถเจาะเข้าไปได้ และปืน 76 มม. มีโอกาสทำได้เฉพาะเมื่อโจมตีที่แม่นยำมากเท่านั้น จุดอ่อนและจากระยะทางอันสั้น

ในทางกลับกัน เยอรมัน 7.5 ซม. KwK 42 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อจับคู่กับเลนส์คุณภาพสูง การตีคู่ดังกล่าวโจมตีรถถังโซเวียตจากระยะไกลได้อย่างง่ายดายโดยไม่สนใจเกราะที่ลาดเอียงและความคล่องตัวที่ดี

เราสามารถพูดได้ว่าการเปิดตัวการต่อสู้นั้นไม่ชัดเจน ในอีกด้านหนึ่ง มีการสูญเสียอย่างหนักเนื่องจากความไม่น่าเชื่อถือของรถถังและความเหนือกว่าเชิงตัวเลขของศัตรู ในทางกลับกัน เธอแสดงให้เห็นว่าเธอสามารถจัดการกับ T-34 และ KV ได้อย่างง่ายดายด้วยการใช้งานที่ถูกต้อง จาก 200 แพนเทอร์หลังยุทธการที่เคิร์สต์ มีเพียง 43 ตัวที่ยังคงอยู่ในความพร้อมรบ รวมทั้งหมด 842 Ausf. D - การดัดแปลงครั้งแรกที่เข้าร่วมในการรบครั้งนี้

ลูกทีม

ลูกเรือประกอบด้วยคนขับและผู้ควบคุมวิทยุนั่งอยู่ในตัวถัง รถตัก พลปืน และผู้บังคับบัญชาในป้อมปืน เจ้าหน้าที่วิทยุอยู่ด้านหน้าขวา มีปืนกลและรับผิดชอบด้านการสื่อสาร สิ่งนี้ยังขาดอย่างมากสำหรับรถถังโซเวียต มือปืนนั่งอยู่หน้าป้อมปืนและมีไกปืนไฟฟ้าสำหรับปืนหลักพร้อมระบบสำรองแบบแมนนวล นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของคันเหยียบ เขาสามารถควบคุมปืนกลโคแอกเชียลด้วยปืนใหญ่ได้ ตัวโหลดนั่งอยู่ทางด้านขวาของป้อมปืน กระสุนวางอยู่บนชั้นวางแนวนอนพิเศษที่ด้านข้างของตัวถังและในแนวตั้งในป้อมปืน ผู้บังคับบัญชานั่งอยู่ด้านหลังเล็กน้อยบนแท่นพิเศษที่ลุกขึ้นในเดือนมีนาคม

คนขับและผู้ควบคุมวิทยุมีช่องแบนของตัวเอง พลปืนและผู้บังคับบัญชาใช้ช่องเดียว และผู้บรรจุก็มีช่องของเขาเอง ผนังด้านหลังหอคอย

ตัวถังและหอคอย

"เสือดำ" มีส่วนหน้าส่วนบนหนา 80 มม. ที่มุม 57° และส่วนหน้าส่วนล่างหนา 60 มม. ที่มุม 53° จากด้านบน แผ่นด้านข้างของตัวถังมีความหนา 40 มม. ที่มุม 42 ° ในการปรับเปลี่ยนในภายหลังความหนาเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. ด้านล่างถูกติดตั้งในแนวตั้งและมีความหนา 40 มม. แผ่นท้ายเรือหนา 40 มม. ทำมุม 30° ที่ด้านล่างของตัวถังมีช่องเทคโนโลยีสำหรับให้บริการองค์ประกอบของแชสซีและระบบส่งกำลัง

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิกและไดรฟ์ธรรมดาฉุกเฉิน ความหนาของเกราะปืนคือ 100 มม. ความหนาของด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนคือ 45 มม. ที่มุม 25° หลังคามีเพียง 17 มม. แต่ติดตั้ง Ausf แล้ว G ถูกนำไปที่ 30 มม.

เครื่องยนต์และแชสซีส์

เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยของเหลว Maybach HL 210 650 แรงม้า ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ 250 คันแรก แต่ต่อมา Maybach HL 230 P30 V12 ปรากฏขึ้นซึ่งติดตั้งในการดัดแปลงทั้งหมดและพัฒนา 700 แรงม้า ที่ 3,000 รอบต่อนาที อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 15.6 แรงม้า/ตัน ซึ่งทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 46 กม./ชม. บนทางหลวง และ 24 กม./ชม. บนถนนออฟโรด การสำรองพลังงานยังคงเป็นจุดอ่อนมาโดยตลอดและทำได้เพียง 170 กม. บนพื้นผิวเรียบและ 89 กม. บนถนนออฟโรด

กระปุกเกียร์ AK 7-200 มีเกียร์เดินหน้า 7 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 1 เกียร์ กลไกการหมุนประกอบด้วยเฟืองดาวเคราะห์ 2 เฟืองและเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา ทำให้ง่ายต่อการประกอบและตั้งค่าได้ง่ายขึ้น แต่ทำให้การบำรุงรักษาในภาคสนามเป็นเรื่องยากมาก

ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนขนาดใหญ่ 8 ล้อคู่เซและยึดติดกับตัวถังโดยใช้ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชั่นบาร์ ล้อขับเคลื่อนตั้งอยู่ด้านหน้า

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลัก KwK 42 ขนาด 7.5 ซม. ที่ใช้ข่มขู่ฝ่ายตรงข้าม ได้รับการบรรจุกระสุนด้วยมือและมีไกปืนไฟฟ้า ทำให้รถถังต้องหยุดสนิทจึงจะยิงได้ กระบอกปืนมีความยาว 70 คาลิเปอร์ - 5250 มม. พร้อมด้วยเบรกปากกระบอกปืน - 5535 มม. น้ำหนักอยู่ที่ 1,000 กิโลกรัม และเมื่อรวมกับหน้ากากแล้ว ก็มีน้ำหนักถึง 2,650 กิโลกรัม ในป้อมปืนมีกล่องจับปลอกแขน และด้านล่างใต้ที่นั่งของมือปืนมีเครื่องอัดอากาศที่เป่ากระบอกปืนหลังการยิงแต่ละครั้ง

ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนดังกล่าว และปืนประจำตำแหน่งนั้นอยู่ที่แผ่นตัวถังด้านหน้า อันดับแรกอยู่ที่แถบลากจูง และต่อมาอยู่ที่แท่นยึดลูกบอล

นอกจากนี้ยังมีการติดครก Nbk 39 ขนาด 90 มม. ที่ด้านข้างของหอคอยเพื่อยิงควันหรือระเบิดที่มีการกระจายตัวของระเบิดแรงสูง

กระสุนของปืนหลักประกอบด้วยกระสุนเจาะเกราะ Pzgr 39/42, Pzgr. ลำกล้องย่อย 40/42 และ Sprgr การกระจายตัวที่มีการระเบิดสูง 42. และประกอบด้วยเพียง 79 นัดสำหรับ Ausf D และ Ausf A และ 82 นัดสำหรับ Ausf G. กระสุนปืนกลอยู่ที่ 5100 นัดสำหรับ Ausf D และ Ausf A และ 4800 นัดสำหรับ Ausf G.

การปรับเปลี่ยน

ausf ก.

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 การผลิตการดัดแปลง Ausf เริ่มขึ้น A. ซึ่งได้รับป้อมปืนใหม่ เหมือนกับการดัดแปลง Ausf. D2. มันถอดช่องสำหรับการสื่อสารกับทหารราบและช่องโหว่ในการยิงปืนพก ป้อมปืนของผู้บัญชาการนั้นคล้ายกับป้อมปืนของเสือ มีการติดตั้งการมองเห็น TZF-12A และแอกของปืนกลในตัวถังถูกแทนที่ด้วยที่ยึดแบบบอล Ausf หลายแห่ง และทดลองรับอุปกรณ์อินฟราเรดไนท์วิชั่น

ausf ช

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 ได้มีการปรับเปลี่ยนครั้งใหญ่ที่สุด มีตัวถังที่เรียบง่ายกว่าและมีเทคโนโลยีขั้นสูงกว่า โดยไม่มีช่องคนขับและมีด้านข้างหนา 50 มม. แม้ว่าจะมีมุมเอียงลดลงเหลือ 30 °ก็ตาม ต่อมา โครงปืนถูกเปลี่ยนเพื่อป้องกันไม่ให้กระสุนแฉลบไปกระแทกฝาครอบตัวถังและเจาะเข้าไป จำนวนกระสุนของปืนหลักเพิ่มขึ้นเป็น 82 นัด

ausf เอฟ

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 มีการวางแผนที่จะเริ่มการผลิตรุ่นดัดแปลงใหม่ของ Ausf. F ซึ่งความหนาของส่วนหน้าส่วนบนเพิ่มขึ้นเป็น 120 มม. และด้านข้างเป็น 60 มม. และติดตั้งป้อมปืน Schmalturm 605 ใหม่ ป้อมปืนที่พัฒนาโดย Daimler-Benz มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าและ เพิ่มเป็น 120 มม. ที่มุม 20 ° ด้านหน้า, 60 มม. ที่มุม 25°, 150 มม. ในชุดเกราะเกราะปืน เมื่อสิ้นสุดสงคราม ไม่มีการผลิตสำเนาของการดัดแปลงนี้แม้แต่ชุดเดียว

เครื่องอื่นๆ

เครื่องจักรหลายเครื่องถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Panther ตัวอย่างเช่น Jagdpanther หนึ่งในยานพิฆาตรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เธอมีปืน 8.8 cm Pak 43/3 L70 และทำลายคู่ต่อสู้ได้อย่างง่ายดาย

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) เป็นยานยนต์หุ้มเกราะที่มีกว้าน บูม และแท่นบนตัวถังแทนที่จะเป็นป้อมปืน เช่นเดียวกับเสือดำ BDT ได้รับคะแนนสูง

นอกจากนี้ยังมีโครงการเกี่ยวกับยานพาหนะสังเกตการณ์ การติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจร และการติดตั้งต่อต้านอากาศยาน แต่ทั้งหมดยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้น หรือผลิตเป็นชุดเดียว

เมื่อสิ้นสุดสงคราม รถถัง E-series ได้รับการพัฒนาซึ่งควรจะรวมเป็นหนึ่งเดียวกันให้ได้มากที่สุด E-50 ควรจะเป็นผู้สืบทอดของ Panther

บทส่งท้าย

ปัญหาทางกลไกและข้อบกพร่องบางประการในการออกแบบไม่ได้รับการแก้ไขตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด

เกราะที่ดีเยี่ยมได้รับการปกป้องเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น และด้านข้างก็ขาดหายไปมาก ไฟจากปืนหลักจำเป็นต้องหยุด ระยะดังกล่าวมีจำกัดอย่างมาก เช่นเดียวกับทรัพยากรโดยรวม และระบบกันสะเทือนของล้อที่เซทำให้เกิดความไม่สะดวกอย่างมากในอุณหภูมิต่ำ

อย่างไรก็ตาม Panther ก็เป็นรถถังที่ดีที่สุดในเยอรมนี ซึ่งมีส่วนสนับสนุนที่เห็นได้ชัดเจนตลอดช่วงสงคราม ถึงกระนั้นเขาก็รับใช้เชโกสโลวาเกีย ฮังการี และฝรั่งเศส

เสือดำเป็นรถถังที่น่าเกรงขาม รวดเร็วปานกลาง มีการป้องกันปานกลาง มีอาวุธที่ดี มีแม้กระทั่งความสง่างาม เหมือนแมวนักล่าจริงๆ แต่ในกรณีของ Tiger การผลิตที่เร่งรีบ ปัญหาทรัพยากร และการใช้งานที่ไม่ถูกต้องเสมอไป ไม่อนุญาตให้แสดงศักยภาพสูงสุดได้ ความคล่องตัวที่ดีไม่ได้ช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเสียอย่างต่อเนื่อง เกราะหน้าที่แข็งแกร่งไม่ได้ช่วยจากการยิงจากด้านอื่น ๆ และปืนที่ทรงพลังและแม่นยำไม่สามารถรับมือกับศัตรูหลาย ๆ คนในเวลาเดียวกันได้

การดวลที่ชนะง่าย ๆ กับโซเวียตและ รถถังอเมริกาแทบไม่มีผลกระทบต่อภาพรวมของกองทัพที่ต่อสู้ ไม่ใช่บุคคลหรือเครื่องจักร และการตัดสินใจออกแบบทั้งหมดนั้นไม่ถูกต้อง เสือดำกลับกลายเป็นว่าสูงเกินไป หนัก ซับซ้อน และไม่น่าเชื่อถือสำหรับเครื่องจักรขนาดใหญ่อย่างที่ควรจะเป็น

"เสือดำ" เป็นที่ถกเถียงกันมากเนื่องจากคุณธรรมและข้อดีของมัน วิศวกรชาวเยอรมันวางแผนที่จะติดตั้งอาวุธใหม่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เสริมเกราะ ปล่อย Panther-2 และ E-50 ในภายหลัง แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ดังนั้นจึงยังคงต้องกล่าวกันว่ารถถังกลายเป็นศัตรูที่แข็งแกร่งและอันตรายซึ่งเป็นหนึ่งในศัตรูที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในหมู่ชาวเยอรมัน แต่ข้อเสียดั้งเดิมของการสร้างรถถังเยอรมันไม่ได้หายไปไหนทำให้ Panther เป็นเพียงรถที่ดี แต่ไม่มีอีกแล้ว

รถถังเยอรมัน "Panther" และ "Tiger" ที่ออกจากสายการผลิตที่ลานโรงงาน Henschel

ป้อมปืนของรถถัง Panther ในเกวียนที่สถานีรถไฟใน Aschaffenburg (Aschaffenburg) ถูกทำลายโดยการทิ้งระเบิด

ในปี 1937 หลายบริษัทได้รับมอบหมายให้ออกแบบรถถังต่อสู้อีกรุ่นหนึ่งแต่มีน้ำหนักมากกว่า ต่างจากยานรบอื่นๆ สิ่งต่างๆ ดำเนินไปอย่างช้าๆ จนถึงขณะนี้ รถถัง Pz Kpfw III และ IV เป็นไปตามคำสั่ง Wehrmacht ดังนั้นจึงไม่สามารถตัดสินใจเลือก TTT สำหรับรถถังใหม่และเปลี่ยนสิ่งเหล่านั้นได้เป็นเวลานาน งานหลายครั้ง มีการสร้างรถต้นแบบเพียงคันเดียว พร้อมด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. อย่างไรก็ตาม ในหลายๆ ด้าน พวกมันค่อนข้างจะเป็นต้นแบบของรถถังหนัก

ความช้าในการออกแบบหายไปทันทีหลังจากการโจมตีของเยอรมันต่อสหภาพโซเวียต เมื่อรถถังเยอรมันพบกับ KV และ T-34 ในสนามรบ หนึ่งเดือนต่อมา Rheinmetall เริ่มพัฒนาปืนรถถังที่ทรงพลัง ตามคำแนะนำของ Guderian คณะกรรมาธิการเริ่มศึกษารถยนต์โซเวียตที่ยึดได้ เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการรายงานเมื่อ คุณสมบัติการออกแบบรถถัง T-34 ซึ่งต้องใช้งานในรถถังเยอรมัน: การวางตำแหน่งแผ่นเกราะหุ้มเกราะเอียงลูกกลิ้งขนาดใหญ่ที่ให้ความเสถียรขณะขับขี่และอื่น ๆ กระทรวงอาวุธยุทโธปกรณ์สั่งสอน MAN และ Daimler-Benz เกือบจะในทันทีให้สร้างต้นแบบของรถถัง VK3002 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับรถถังโซเวียตหลายประการ: น้ำหนักการต่อสู้ - 35,000 กิโลกรัม, กำลังเฉพาะ - 22 แรงม้า / ตัน, ความเร็ว - 55 กม. / h , เกราะ - 60 มม., ปืนลำกล้องยาว 75 มม. งานนี้มีชื่อว่า "Panther" ("Panther") แบบมีเงื่อนไข

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการคัดเลือก (ที่เรียกว่า "คณะกรรมาธิการเสือดำ") พิจารณาทั้งสองโครงการ Daimler-Benz เสนอตัวอย่างที่ภายนอกดูเหมือน T-34 ด้วยซ้ำ เค้าโครงของยูนิตถูกคัดลอกมาโดยสมบูรณ์: ล้อขับเคลื่อนและห้องเครื่องตั้งอยู่ด้านหลัง ลูกกลิ้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ 8 อันถูกวางในรูปแบบกระดานหมากรุก ประสานกันเป็นสองส่วน และมีแหนบเป็นองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่น ป้อมปืนถูกเคลื่อนไปข้างหน้า แผ่นเกราะของตัวถังถูกวางเป็นมุมที่กว้าง เดมเลอร์-เบนซ์ยังแนะนำให้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลแทนเครื่องยนต์เบนซิน รวมถึงการใช้ระบบควบคุมไฮดรอลิกด้วย

ตัวอย่างที่นำเสนอโดย MAN มีเครื่องยนต์ด้านหลังและกระปุกเกียร์ด้านหน้า ทอร์ชั่นบาร์ของระบบกันสะเทือน แบบคู่ แบบแยกส่วน ลูกกลิ้งถูกจัดเรียงในรูปแบบกระดานหมากรุก ระหว่างห้องเครื่องและห้องควบคุม (เกียร์) เป็นห้องต่อสู้ หอคอยจึงถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ มันติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 75 มม. พร้อมลำกล้องยาว (L / 70, 5250 มม.)

โครงการเดมเลอร์-เบนซ์ทำได้ดีมาก องค์ประกอบระบบกันสะเทือนนั้นง่ายกว่าและถูกกว่าในการผลิตและบำรุงรักษาเพิ่มเติม ก. ฮิตเลอร์สนใจงานเกี่ยวกับเครื่องจักรนี้เป็นการส่วนตัว และชอบรถถังคันนี้เป็นพิเศษ แต่เรียกร้องให้ติดตั้งปืนลำกล้องยาว ดังนั้นเขาจึง "แฮ็ก" โครงการแม้ว่าบริษัทต่างๆ จะสามารถออกคำสั่งผลิตรถยนต์ได้ 200 คัน (ต่อมาคำสั่งดังกล่าวถูกยกเลิก)

"คณะกรรมาธิการเสือดำ" สนับสนุนโครงการของ MAN และประการแรก ไม่เห็นข้อได้เปรียบใดๆ ในตำแหน่งด้านหลังของระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ แต่ทรัมป์การ์ดหลัก - หอคอยของ บริษัท เดมเลอร์ - เบนซ์ต้องการการปรับแต่งอย่างจริงจัง หอคอยที่สร้างเสร็จของบริษัท Reinmetall ไม่ได้ช่วยโครงการ Daimler เนื่องจากไม่ได้เชื่อมต่อกับตัวถัง ดังนั้น MAN จึงชนะการแข่งขันครั้งนี้และเริ่มสร้างเครื่องจักรชุดแรก

ผู้ออกแบบรถถัง Pz Kpfw V (พวกเขาเริ่มเรียกรถว่า "เสือดำ" ในชีวิตประจำวันและเอกสารของพนักงานโดยไม่เอ่ยถึงรหัสในภายหลัง - หลังจากปีที่ 43) คือ P. Wiebikke หัวหน้าวิศวกรของแผนกรถถัง MAN และ G . Knipkamp วิศวกรจากแผนกทดสอบและปรับปรุง

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 VK3002 กลายเป็นโลหะและผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด รถถังของซีรีย์การติดตั้งปรากฏในเดือนพฤศจิกายน ความเร่งรีบที่แสดงระหว่างการออกแบบและการทดสอบเดินเครื่องทำให้เกิดโรค "ในวัยเด็ก" จำนวนมากใน Pz Kpfw V มวลของรถถังเกินการออกแบบ 8 ตัน ดังนั้นกำลังจำเพาะจึงลดลงด้วย เกราะหน้า 60 มม. อ่อนแออย่างเห็นได้ชัด และไม่มีปืนกลด้านหน้า ก่อนการเปิดตัวเครื่องดัดแปลง D ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไข: ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 80 มิลลิเมตร และติดตั้งปืนกลไว้ที่แผ่นด้านหน้าในช่อง สายการประกอบสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากได้รับการจัดตั้งขึ้นที่โรงงานของ Daimler-Benz, Demag, Henschel, MNH และอื่น ๆ แต่ในช่วงเดือนแรกของการรับราชการ Panthers ก็ล้มเหลวบ่อยขึ้นจากการพังทลายต่างๆ และไม่ใช่จากอิทธิพลของศัตรู

ในช่วงครึ่งหลังของปี พ.ศ. 2486 ยานพาหนะดัดแปลง A ปรากฏขึ้นซึ่งได้รับปืนกลด้านหน้าติดตั้งอยู่ในที่ยึดลูกบอลและโดมของผู้บังคับการคนใหม่พร้อมหัวกล้องปริทรรศน์หุ้มเกราะ การดัดแปลงยานพาหนะ G ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1944 จนถึงสิ้นสุดสงครามมีมุมเอียงของแผ่นด้านข้างของตัวถังที่แตกต่างกัน (แทนที่จะเป็น 50 ° - 60 °) เพิ่มมวลและกระสุน

การผลิต Panthers ตั้งแต่เริ่มแรกมีความสำคัญสูงสุด มีการวางแผนว่าจะสร้างรถยนต์ได้ 600 คันต่อเดือน อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวไม่เคยได้รับการดำเนินการ การเปิดตัวบันทึก - รถถัง 400 คัน - เข้าถึงได้ในเดือนกรกฎาคมปีที่ 44 เท่านั้น สำหรับการเปรียบเทียบ: ในปีที่ 42 มีการผลิต T-34 มากกว่าหนึ่งพันเครื่องต่อเดือน มีการประกอบ Pz Kpfw V ทั้งหมด 5976 ชิ้น

ในระหว่างการเปลี่ยนจากการดัดแปลงไปสู่การดัดแปลง นักออกแบบส่วนใหญ่พยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของอาวุธให้สูงสุด เช่นเดียวกับการอำนวยความสะดวกให้กับลูกเรือ ปืนรถถัง 75 มม. KwK42 อันทรงพลังได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ กระสุนเจาะเกราะของมันเจาะแผ่นเกราะ 140 มม. ที่ติดตั้งในแนวตั้งจากระยะ 1,000 เมตร การเลือกลำกล้องที่ค่อนข้างเล็กทำให้มีอัตราการยิงที่สูงและทำให้สามารถเพิ่มกระสุนได้ การรับชมอุปกรณ์และสถานที่ท่องเที่ยวคุณภาพสูง ทำให้สามารถต่อสู้กับศัตรูได้ในระยะทาง 1.5-2 กม. หอคอยซึ่งมีโพลีคแข็งตัวถูกขับเคลื่อนด้วยระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ไกปืนไฟฟ้าเพิ่มความแม่นยำในการยิง ผู้บังคับบัญชามีป้อมปืนพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์กล้องปริทรรศน์ 7 เครื่อง ในการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยานจะมีวงแหวนอยู่บนป้อมปืน การปนเปื้อนของก๊าซในห้องต่อสู้ลดลงโดยใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับเป่ากระบอกปืนด้วยอากาศอัดและดูดก๊าซจากปลอกหุ้ม ส่วนท้ายของหอคอยมีช่องสำหรับบรรจุกระสุน เปลี่ยนลำกล้อง และทางออกฉุกเฉินสำหรับผู้บรรจุกระสุน ทางด้านซ้ายมีช่องกลมที่ออกแบบมาเพื่อนำตลับหมึกที่ใช้แล้วออก

ระบบส่งกำลังแบบกลไก AK-7-200 ประกอบด้วยคลัตช์หลักเสียดสีแบบแห้งสามดิสก์, กระปุกเกียร์เจ็ดสปีด (เกียร์ถอยหลังหนึ่งเกียร์), กลไกการแกว่งของดาวเคราะห์พร้อมแหล่งจ่ายไฟคู่, ดิสก์เบรกและไดรฟ์สุดท้าย ระบบส่งกำลังถูกควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก คนขับบังคับรถถังโดยใช้พวงมาลัย

เพลาคาร์ดานจากมอเตอร์ไปยังกระปุกเกียร์ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน ส่วนตรงกลางทำหน้าที่ส่งกำลังไปยังปั๊มไฮดรอลิกของกลไกการหมุนป้อมปืน โหลดบนรางมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นเนื่องจากการจัดเรียงของลูกกลิ้งที่เซ ถังที่เสียหายสามารถลากจูงได้ง่าย เนื่องจากมีลูกกลิ้งจำนวนมาก จึงเป็นไปได้ที่จะใช้หนังยางเส้นเล็กซึ่งไม่ร้อนมากเกินไปในระหว่างการเคลื่อนไหวเป็นเวลานาน การผสมผสานระหว่างเกียร์วิ่งและระบบกันสะเทือนทอร์ชั่นบาร์ของลูกกลิ้งทำให้เครื่องจักรที่ค่อนข้างหนักนี้มีความสามารถข้ามประเทศที่ดีและวิ่งได้อย่างราบรื่น อย่างไรก็ตามในสภาพอากาศหนาวเย็นสิ่งสกปรกสะสมระหว่างลูกกลิ้งแข็งตัวและอุดตัน ในระหว่างการล่าถอย ลูกเรือมักจะละทิ้งรถถังที่ประจำการไม่ได้

รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. V "Panther" Ausf.G ติดอยู่บน โดมของผู้บัญชาการอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน "Sperber" (Sperber FG 1250) สถานที่ทดสอบของศูนย์เดมเลอร์-เบนซ์

รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. V Ausf.A "Panther" และรถหุ้มเกราะ Sd.Kfz. 251 พร้อมทีมงานบนท้องถนน ที่สองจากซ้ายใกล้รถถังคือ SS Obersturmführer Karl Nicoles-Leck ผู้บัญชาการของ 8./SS-Panzerregiment 5 (กองร้อยที่ 8 ของกองทหารยานเกราะ SS ที่ 5 - หน่วยของกองพลไวกิ้ง SS ที่ 5) ชานเมืองวอร์ซอ

รถถังผสมผสานรูปร่างของตัวถังและมุมที่สมเหตุสมผลของแผ่นเกราะเข้าด้วยกันได้สำเร็จ ช่องสำหรับคนขับถูกยกขึ้นที่หลังคาตัวถังเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของแผ่นหน้า ตั้งแต่ครึ่งหลังของปีที่ 43 เสริมการจองด้วยฉากแขวนด้านข้าง หอคอยและลำตัวของ "เสือดำ" เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ปืนอัตตาจรเยอรมันและรถถังที่หุ้มด้วยซีเมนต์พิเศษ "ซิมเมอริต" ซึ่งไม่รวม "การเกาะติด" ของทุ่นระเบิดและระเบิดแม่เหล็ก

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่อย่างล้นหลาม Pz Kpfw V - รถที่ดีที่สุด Panzerwaffe ของเยอรมันและหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง เขาเป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายในการรบรถถัง ทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษไม่สามารถสร้างรถถังที่เทียบเท่ากับ Panther ได้

ด้วยคุณสมบัติการรบเชิงบวกจำนวนมาก เครื่องจักรนี้ยังคงเป็นเทคโนโลยีต่ำในขั้นตอนการผลิต และซับซ้อนระหว่างการใช้งาน สำหรับบางโหนด มีความน่าเชื่อถือทางเทคนิคต่ำ ตัวอย่างเช่น ทอร์ชั่นบาร์มักจะพัง และการเปลี่ยนใหม่นั้นลำบากมาก ไดรฟ์สุดท้ายและล้อขับเคลื่อนล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากความแออัดโดยทั่วไป ข้อบกพร่องเหล่านี้ไม่สามารถกำจัดได้ทั้งหมดจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

สำหรับ Daimler-Benz นั้น บริษัทไม่หมดหวังในการสร้าง Panther ของตัวเอง ก่อนอื่นนักออกแบบก็ขึ้นไปบนหอคอย เธอได้รูปทรงที่แคบและลดพื้นที่ของแผ่นหน้าลง หน้ากากทรงสี่เหลี่ยมกว้างที่มีรูสำหรับมองเห็นและปืนกลถูกแทนที่ด้วยข้อต่อทรงกรวย หอคอยซึ่งมีส่วนหน้า 120 มม. ด้านข้าง 60 มม. และแผ่นด้านบน 25 มม. ได้รับการติดตั้งเครื่องวัดระยะ ลูกกลิ้งของถังใหม่มีการดูดซับแรงกระแทกภายใน ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 55 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลักษณะที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง พวกเขาสามารถสร้างรถถังได้เพียงสำเนาเดียวซึ่งเรียกว่าการดัดแปลง F - Pz Kpfw "Panther II" ได้รับการพัฒนาสำหรับปืนใหญ่ 88 มม. แล้ว

สำหรับ Panther ใหม่เพียงรุ่นเดียวซึ่งผลิตโดย MAN น้ำหนักการออกแบบ 48 ตันเพิ่มขึ้นเป็น 55 ตัน แม้ว่าทั้งปืนและป้อมปืนจะยังคงเท่าเดิม รถถังได้รับลูกกลิ้งเจ็ดตัวบนเรือและแท่งทอร์ชันเดี่ยวแทนที่อันที่สอง

บนพื้นฐานของรถถัง Pz Kpfw V มีการผลิต 339 Bergepanther Sd Kfz 179 (ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน) ที่มีน้ำหนักการรบ 43,000 กิโลกรัม ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน ในตอนแรก ยานพาหนะเหล่านี้ติดตั้งปืนใหญ่อัตโนมัติ 20 มม. และต่อมามีเพียงปืนกลสองกระบอกเท่านั้น ป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยแท่นบรรทุกสินค้าที่มีเกราะด้านข้างขนาด 80 มม. ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรทุกชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องนี้ติดตั้งบูมเครนและเครื่องกว้านอันทรงพลัง

เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันบนรถถัง Panther ของผู้ดัดแปลง (Panzerbefehlswagen Panther) ภายนอกพวกเขาแตกต่างจากเครื่องจักรเชิงเส้นตรงโดยมีเสาอากาศสองตัวที่ติดตั้งอยู่บนตัวเครื่อง

รถถัง PzKpfw V "Panther" ของกองทหารที่ 130 ของแผนกฝึกรถถังของ Wehrmacht ในนอร์มังดี เบื้องหน้าคือกระบอกเบรกของปืนของแพนเทอร์ตัวหนึ่ง

329 "Panthers" ถูกแปลงเป็นรถถังบังคับ - มีการติดตั้งสถานีวิทยุแห่งที่สองในนั้น ติดตั้งโดยลดภาระกระสุนเหลือ 64 รอบ นอกจากนี้ยังมีรถถัง Pz Beob Wg "Panther" จำนวน 41 คันที่มีไว้สำหรับผู้สังเกตการณ์ปืนใหญ่ ป้อมปืนซึ่งมีแบบจำลองไม้แทนที่จะเป็นปืนใหญ่และมีเกราะแบบปิดไม่หมุน เรนจ์ไฟนเดอร์ตั้งอยู่ในหอคอย อาวุธยุทโธปกรณ์เหลือปืนกลสองกระบอก: ที่ส่วนหน้าของหอคอยในที่ยึดลูกบอลและแน่นอน (คล้ายกับการดัดแปลง D)

Panther ถือเป็นฐานสำหรับชุดปืนอัตตาจรที่มีปืนครก 105 และ 150 มม. ป้อมปืนคู่ 30 มม. และปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. ปืนใหญ่ 128 มม. และไกด์นำวิถีสำหรับการยิง มีการวางแผนที่จะสร้างด้วย รถถังลาดตระเวนมีแชสซีที่สั้นลงอีกด้วย รถถังจู่โจมมีปืนขนาด 150 มม. อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง

Pz Kpfw "Panther" เข้าสู่การต่อสู้เป็นครั้งแรกบน Kursk Bulge โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังห้าสิบเอ็ดและห้าสิบสองของกองพันรถถังที่สิบ - 204 คันรวมถึง 7 คำสั่งและ 4 ยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืน จากนั้นพวกเขาก็ถูกนำมาใช้ในทุกด้าน

ลักษณะทางเทคนิคของรถถังกลาง Pz Kpfw V "Panther" (Ausf D / Ausf G):
ปีที่ออก พ.ศ. 2486/2487;
น้ำหนักการต่อสู้ - 43,000 กก. / 45500 กก.
ลูกเรือ - 5 คน;
ขนาดพื้นฐาน:
ความยาวลำตัว - 6880 มม. / 6880 มม.
ความยาวพร้อมปืนไปข้างหน้า - 8860 มม. / 8860 มม.
ความกว้าง - 3400 มม. / 3400 มม.
ความสูง - 2950 มม. / 2980 มม.
ความปลอดภัย:
ความหนาของแผ่นเกราะของส่วนหน้าของตัวถัง (มุมเอียงในแนวตั้ง) คือ 80 มม. (55 องศา)
ความหนาของแผ่นเกราะที่ด้านข้างของตัวถัง (มุมเอียงไปแนวตั้ง) - 40 มม. (40 องศา) / 50 มม. (30 องศา)
ความหนาของแผ่นเกราะของส่วนหน้าของหอคอย (มุมเอียงในแนวตั้ง) คือ 100 มม. (10 องศา) / 110 มม. (11 องศา)
ความหนาของแผ่นเกราะของหลังคาและด้านล่างของตัวถังคือ 15 และ 30 มม. / 40 และ 30 มม.
อาวุธ:
ยี่ห้อปืน - KwK42;
ความสามารถ - 75 มม.;
ความยาวลำกล้อง 70 คาลิเปอร์;
กระสุน - 79 นัด / 81 นัด;
จำนวนปืนกล - 2 ชิ้น;
ลำกล้องปืนกล - 7.92 มม.
กระสุน - 5100 รอบ / 4800 รอบ;
ความคล่องตัว:
ประเภทเครื่องยนต์และยี่ห้อ - "มายบัค" HL230P30;
กำลัง - 650 ลิตร ส./700 ลิตร กับ.;
ความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 46 กม. / ชม.
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - 730 ลิตร;
พลังงานสำรองบนทางหลวง - 200 กม.
แรงดันดินเฉลี่ยอยู่ที่ 0.85 กก./ซม.2/0.88 กก./ซม.2

ผู้บัญชาการกองทหารรถถัง "Grossdeutschland" พันเอก Willy Langkeit (ที่สองจากซ้าย) กำลังพูดคุยกับลูกเรือที่อยู่ถัดจากรถถัง Pz.Kpfw วี แพนเธอร์. Willy Langkeith ผู้บัญชาการในอนาคตของแผนก Kurmark ได้รับรางวัล Knight's Cross with Oak Leaves ยูเครนตอนใต้ พฤษภาคม-มิถุนายน 2487

รถถังเยอรมัน PzKpfw V "Panther" ในภูมิภาค Orel

รถถัง Pz.Kpfw. V "Panther" จากกองทหารรถถังที่ 31 ของกองรถถังที่ 5 ของ Wehrmacht ใน Goldap Goldap เป็นหนึ่งในการตั้งถิ่นฐานกลุ่มแรกๆ ในปรัสเซียตะวันออกที่ถูกยึดครองโดยกองทัพแดงเมื่อวันที่ 20/10/1944 แต่จากการตอบโต้ทำให้ชาวเยอรมันสามารถยึดเมืองกลับคืนมาได้

ยานเกราะและรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. วี "เสือดำ" ในการเดินขบวนในแคว้นซิลีเซียตอนล่าง

รถถังโซเวียต T-44-122 และรถถังเยอรมัน PzKpfw V "Panther" ในการทดสอบเปรียบเทียบ ภาพถ่ายจากเอกสารสำคัญของสำนักออกแบบคาร์คอฟสำหรับวิศวกรรมเครื่องกลซึ่งตั้งชื่อตาม A.A. โมโรโซวา

รถถัง Pz.Kpfw. V "Panther" ของกองทหารยานเกราะ SS ที่ 3 (SS Pz.Rgt. 3) ของกองพลยานเกราะ Grenadier SS ที่ 3 "Totenkopf" เรียงรายไปด้วยปืนใหญ่โซเวียตทางตอนใต้ของเมือง Pultusk (โปแลนด์) ถูกยึดโดยกองกำลังของแนวรบเบโลรุสเซียที่ 1

รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. V "เสือดำ" ถูกทำลายโดยกองทหารโซเวียตใกล้หมู่บ้านยูเครน

รถถังประจำการที่ยึดได้ Pz.Kpfw. V "Panther" (อ้างอิงจากบางแหล่งจาก "Panter Brigade ที่ 10") รถถังเหล่านี้ถูกจับได้ที่จุดรวบรวมยานพาหนะฉุกเฉิน (SPAM) ในเขตชานเมืองเบลโกรอด รถถังพิสัยไกลหมายเลขยุทธวิธี 732 ถูกส่งไปยัง Kubinka เพื่อทำการทดสอบ

เด็กๆ ชาวโซเวียตเล่นบนรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw ที่ถูกทิ้งร้าง วี เอาส์ฟ. D "เสือดำ" ในคาร์คอฟ

ยึดรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. V "Panther" จาก SAP ที่ 366 (กองทหารปืนใหญ่อัตตาจร) แนวรบยูเครนที่ 3 ฮังการี มีนาคม 1945

จับภาพอุปกรณ์ของชาวเยอรมันในนิทรรศการที่ Gorky Central Park of Cinematography ในมอสโกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 ในเบื้องหน้าคือรถถังเยอรมันหนัก Pz.Kpfw VI Ausf.B "Royal Tiger" เกราะของหอคอยซึ่งเจาะด้วยกระสุนย่อยขนาด 57 มม. ปืนต่อต้านรถถัง ZiS-2 ตามด้วยรถถังหนักสองคัน Pz.Kpfw VI Ausf. E "Tiger" รุ่นต่างๆ ตามมาด้วย Pz.Kpfw V "Panther" และยานเกราะอื่นๆ ในเลนด้านซ้ายมีปืนอัตตาจร 2 กระบอก "Marder", เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเยอรมัน, ปืนอัตตาจร StuG III, ปืนอัตตาจร "Vespe" และยานเกราะอื่น ๆ

กองร้อยที่ยึดรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw V "Panther" Guard Lieutenant Sotnikov ทางตะวันออกของปราก (ไม่ใช่เมืองหลวงของเช็ก แต่เป็นชานเมืองวอร์ซอ)

รถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. วี เอาส์ฟ. G "Panther" ในกองทัพบัลแกเรีย ทหารสวมชุดเกราะบัลแกเรียสไตล์อิตาลีที่มีลักษณะเฉพาะ และเจ้าหน้าที่ (ใต้ปืน อาคิมโบ) มีหมวกแก๊ปบัลแกเรียที่มีลักษณะเฉพาะไม่น้อย ภาพถ่ายนี้สามารถย้อนกลับไปในปี 1945-1946 ได้ (ทั้งหมดขึ้นอยู่กับระยะเวลาหลังจากสิ้นสุดสงครามที่ชาวบัลแกเรียเก็บอุปกรณ์ของเยอรมันเข้าประจำการ) ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 กองทัพบัลแกเรีย (เช่นเดียวกับกองทัพของประเทศอื่น ๆ ในค่ายสังคมนิยม) แต่งกายด้วยเครื่องแบบสไตล์โซเวียต

นี้ เครื่องต่อสู้- อาจเป็นรถถังที่มีชื่อเสียงที่สุดของนาซีเยอรมนี ไม่ใช่ทุกคนที่จะจำ Pz.IV ที่ได้ผ่านสงครามมาทั้งหมด แต่รถถังที่มีชื่อ "แมว" นั้นเป็นที่รู้จักทุกที่ ในเวลาเดียวกัน ชื่อเสียงของรถถังที่มีการถกเถียงกันมากที่สุดของ Reich ได้รับการแก้ไขสำหรับ Pz.V.

แม้ว่า Tiger จะถูกจดจำว่าเป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม แต่ Panther ก็มีชื่อเสียงในฐานะรถถังที่มีพลังอำนาจ แต่ในความเป็นจริงแล้ว - ไม่แน่นอนและไม่น่าเชื่อถือ เธอไม่เคยกลายเป็นรถถังหลักของ Panzerwaffe เลย และความหวังที่เธอสามารถมีบทบาทชี้ขาดในการรบบางครั้งก็ไม่เป็นจริง

ประวัติความเป็นมาของการทรงสร้าง

ก่อนการโจมตีสหภาพโซเวียต กองกำลังหุ้มเกราะของ Third Reich มีพื้นฐานมาจากรถถังกลาง Pz.35 (t), Pz.38 (t) และ Pz.III และ IV พวกเขาพิสูจน์แล้วว่าเป็นเครื่องจักรที่ดี เคลื่อนที่ได้ และเชื่อถือได้ แต่หลังจากการต่อสู้กับ B-1 ของฝรั่งเศสและ Matildas ของอังกฤษ เห็นได้ชัดว่าอาวุธของพวกเขาไม่มีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับเกราะกระสุนปืน ไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะเยอรมันที่ไม่เพียงพอ

ชาวเยอรมันรู้เรื่องการมีอยู่ของ สหภาพโซเวียตรถถังหนัก KV แต่ในปี พ.ศ. 2484 ก็ยังมีโอกาสที่จะลองโจมตีแบบสายฟ้าแลบซ้ำอีกครั้งโดยอาศัยความหวังที่ว่า จำนวนมากเครื่องจักรดังกล่าวในกองทัพแดง ความหวังเหล่านี้ไม่สมเหตุสมผล ความฝันถึงชัยชนะในช่วงแรกเริ่มสลายไป สงครามเริ่มยืดเยื้อต่อไป นอกจากนี้อันดับของกองทัพแดงยังได้รับการเติมเต็มอย่างรวดเร็วด้วยรถถัง T-34 ซึ่งไม่ด้อยกว่า KV ในแง่ของอำนาจการยิงและการป้องกัน ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ พวกเขาเริ่มพัฒนา "การตอบสนองที่คุ้มค่า" ต่อเทคโนโลยีของโซเวียต

ในปี พ.ศ. 2485 "คำตอบ" ก็เกิดขึ้นจริง บริษัท Daimler-Benz ไม่เพียงแต่สร้างโมเดลของตัวเองโดยคำนึงถึงประสบการณ์ในการพบกับ T-34 - แม้ภายนอกต้นแบบของพวกเขาจะมีลักษณะคล้ายกับรถถังโซเวียตก็ตาม Fuhrer มีแนวโน้มที่จะอนุมัติตัวเลือกเฉพาะนี้ แต่ในท้ายที่สุดก็ให้ความสำคัญกับการพัฒนา MAN ในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 การผลิตรถถังจำนวนมากเริ่มขึ้น ซึ่งได้รับการชื่อเต็มว่า Panzerkampfwagen V Panther

ชุดแรกของ "Panthers" ได้รับดัชนี Ausf.D.

เวอร์ชันถัดไป เรียกว่า Ausf.A ปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 1943 หอคอยของพวกเขาสูญเสียเกราะปืนพกและช่องด้านข้าง โดมของผู้บัญชาการก็รวมเป็นหนึ่งเดียวกับโหนดจาก "เสือ" การมองเห็น TZF-12 ทำให้ TZF-12A เวอร์ชันเรียบง่าย แท่นยึดแอกของปืนกลสนามพิสูจน์แล้วว่าไม่ได้ผล และถูกแทนที่ด้วยแท่นยึดแบบบอลที่คุ้นเคยสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน ยานเกราะ Ausf.A ในยุคแรกๆ ถูกผลิตขึ้นโดยมีแท่นยึดปืนลาก

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 พวกเขาเชี่ยวชาญเรื่อง ตอนสุดท้าย– Ausf.G. เธอยังได้รับความนิยมมากที่สุดอีกด้วย "เสือดำ" เหล่านี้เพิ่มความหนาของด้านข้าง ถอดช่องด้านหน้าของคนขับออก เปลี่ยนหน้ากากของปืน ลดโอกาสที่จะแฉลบ (เมื่อโจมตีสำเร็จ) บนหลังคา

ในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2487 มีการวางแผนที่จะนำรุ่นดัดแปลงของ Ausf. F. ตัวถังหุ้มเกราะหนาและป้อมปืนรูปแบบใหม่ที่เรียกว่า “Schmalturm” (“ป้อมปืนแคบ”) ได้ถูกเตรียมไว้สำหรับมัน จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1945 ไม่สามารถสร้างต้นแบบที่สมบูรณ์ได้ด้วยซ้ำ

รถถัง Panther 2 ไม่ได้ถูกกำหนดให้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบเช่นกัน ในความเป็นจริงมันเป็น "Tiger 2" ที่ลดลงพร้อมเกราะที่เบากว่าและ "ป้อมปืนที่แคบ" ตัวอย่างซึ่งมีป้อมปืน Panther G มาตรฐาน ถูกจับโดยชาวอเมริกัน

อุปกรณ์ถัง

“ Panther” เป็นรถถังคันแรกของ Wehrmacht ในการออกแบบที่แผ่นเกราะเอียงในมุมที่สมเหตุสมผล แผ่นเกราะหน้าด้านบนหนา 80 มม. เอียงที่มุม 550 ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้แม้กับกระสุนขนาด 85 มม. (ยกเว้นกระสุนขนาดย่อย) ส่วนบนของด้านข้างมีความหนา 40 มม. ที่มุมเอียง 400 ส่วนล่างของความลาดชันไม่มี แต่ถูกคลุมด้วยลูกกลิ้งช่วงล่างและตะแกรงเหล็กทั้งหมด

เกราะดังกล่าวควรจะให้การป้องกันปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของโซเวียต แต่ก็ยังพบกรณีการเจาะทะลุอยู่

แผ่นท้ายเรือซึ่งมีขนาด 40 มม. เช่นกัน มีความลาดเอียง 290 และเอียงออกไปด้านนอก ทำให้ยากต่อการเอาชนะในอากาศ ใน "Panther" ของซีรีส์ G ความหนาของแผ่นเกราะส่วนบนเพิ่มขึ้น - ถึง 50 มม. มุมเอียงลดลงเป็น 300

หอคอยนี้ทำจากเกราะม้วนด้วยแผ่นเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อม การหมุนหอคอย - ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนผ่านอุปกรณ์ถอดกำลัง ระบบขับเคลื่อนแบบแมนนวลเสริมทำให้สามารถควบคุมปืนได้ในกรณีที่ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกขัดข้อง

ความหนาของหน้าผากของหอคอยของ Panthers ยุคแรกถึง 100 มม. แต่แทบไม่มีความลาดเอียง (เพียง 120) และให้การป้องกันน้อยกว่าหน้าผากของตัวถัง ความหนาของแผ่นด้านข้างและด้านหลังของหอคอยคือ 45 มม. "Panther" ของซีรีย์ G ได้รับป้อมปืนใหม่ที่มีหน้าผากเสริมความหนา 120 มม. และ "ป้อมปืนแคบ" ของซีรีย์ F มีการป้องกัน 60 มม. "เป็นวงกลม" (เกราะด้านหน้ายังคงมีความหนาเท่าเดิม - 120 มม.) .

คนขับและผู้ควบคุมวิทยุพลปืนนั่งอยู่ที่จมูกตัวถัง ทั้งสองด้านของกล่องเกียร์ ในหอคอย ด้านซ้ายมือปืนตั้งอยู่จากปืน ผู้บรรจุอยู่ทางขวา และท้ายหอคอยได้รับมอบหมายให้เป็นผู้บัญชาการ ก่อนการผลิตจริง Panthers D1 พร้อมด้วยกระบอกเบรกแบบห้องเดียวที่ด้านข้างของป้อมปืนมีแนวกั้นสำหรับโดมของผู้บังคับการที่พลัดถิ่น รุ่นต่อๆ มาได้รับการปรับปรุงระบบเบรกปากกระบอกปืน ป้อมปืนถูกย้ายไปที่ตรงกลาง และกระแสน้ำถูกถอดออก

อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของ Panther รุ่นต่างๆ ทั้งหมดคือปืนใหญ่ KwK 42 75 มม. แม้จะมีลำกล้องเล็ก แต่มันก็เป็นอาวุธที่น่าเกรงขามมาก จากปืน KwK 40 รุ่นแรก มีความโดดเด่นด้วยความยาวลำกล้องที่เพิ่มขึ้น - 70 คาลิเปอร์เทียบกับ 40

เมื่อใช้กระสุนปืนเจาะเกราะ Pz.Gr 39\42 มาตรฐาน ปืนจะเจาะเกราะ 160 มม. จากระยะ 500 เมตร

การเจาะดังกล่าวสูงกว่าปืน 88 มม. KwK 36 ที่ทรงพลังกว่า ทำให้สามารถโจมตีรถถังศัตรูได้อย่างมั่นใจ

กระสุนปืนย่อย Pz.Gr 40\42 ทำให้สามารถเจาะเกราะที่มีความหนามากกว่า 200 มม. ได้ และลำกล้องเล็กของปืนก็ถือเป็นข้อได้เปรียบ ทำให้คุณสามารถเพิ่มอัตราการยิง ปริมาณกระสุน และติดปืนในป้อมปืนขนาดเล็ก ปืนมีฟิวส์ไฟฟ้า ก๊าซผงจากกระบอกปืนถูกดูดออกด้วยคอมเพรสเซอร์

ปืนกล MG-34 สองกระบอกทำหน้าที่เป็นอาวุธต่อต้านบุคคล หนึ่งหลักสูตรควบคุมโดยผู้ควบคุมวิทยุมือปืน อันที่สองจับคู่กับปืน บนป้อมปืนของซีรีส์ Panthers of A และ G มีปืนกลต่อต้านอากาศยาน (MG-34 หรือ MG-42) มอบให้ นอกจากนี้ ซีรีส์ต่อมายังติดตั้งครกสำหรับการแสดงละครด้วย หน้าจอควันซึ่งขึ้นอยู่กับการใช้ระเบิดกระจายตัว ซึ่งสามารถใช้เพื่อป้องกันทหารราบได้

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

Panther ทุกรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL230 เป็นเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 12 สูบ ความจุ 23 ลิตร บล็อกกระบอกสูบและหัวหล่อจากเหล็กหล่อ กำลังจ่ายโดยคาร์บูเรเตอร์สองห้องประเภท Solex สี่ตัว ห้องในคาร์บูเรเตอร์ถูกเปิดตามลำดับ - สูงถึง 1,800 รอบต่อนาที คาร์บูเรเตอร์แต่ละตัวทำงานเพียงห้องเดียวเท่านั้น มีการใช้แมกนีโตสองตัวเพื่อควบคุมการจุดระเบิด

ที่ 3,000 รอบต่อนาที มอเตอร์พัฒนา 700 แรงม้า แต่ด้วยความเร็วดังกล่าวทำให้ร้อนเกินไปอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคำแนะนำจึงกำหนดไว้ไม่เกิน 2,600 รอบต่อนาที กำลังในเวลาเดียวกันคือ 600 แรงม้า

ห้องเครื่องถูกทำให้กันน้ำได้เพื่อความสะดวกในการเอาชนะฟอร์ด ข้อเสียของการแก้ปัญหานี้คือการระบายอากาศในห้องไม่เพียงพอซึ่งเพิ่มโอกาสที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป มั่นใจในความปลอดภัยของลูกเรือด้วยแผงกั้นกันไฟซึ่งแยกเครื่องยนต์และห้องต่อสู้ออกจากกัน การวางถังเชื้อเพลิงไว้ที่ท้ายเรือทำให้ Panther แตกต่างจาก T-34 โดยมีรถถังอยู่ในห้องลูกเรือ

Panthers ทั้งหมดได้รับกระปุกเกียร์ ZF AK 7-200 7 สปีด

กระปุกเกียร์เชื่อมต่อกับคลัตช์หลักโดยระบบขับเคลื่อนและเป็นกึ่งอัตโนมัติ - เมื่อตำแหน่งของคันเกียร์เปลี่ยนไป คลัตช์จะถูกปล่อยโดยอัตโนมัติและเกียร์คู่ที่จำเป็นจะเปิดขึ้น กลไกการหมุนของดาวเคราะห์เป็นหน่วยเดียวกับกระปุกเกียร์ การควบคุมถังได้รับการอำนวยความสะดวกโดยไดรฟ์ที่ติดตั้งเซอร์โวไฮดรอลิก

ช่วงล่างของถังเป็นระบบ Knipkamp ลูกกลิ้งที่อยู่ในนั้นถูกจัดเรียงในรูปแบบกระดานหมากรุก ในความเป็นจริง แถวลูกกลิ้งที่ต่อเนื่องกันให้ความนุ่มนวลและความคล่องตัวสูง โดยกระจายแรงกดบนพื้นอย่างสม่ำเสมอ ข้อเสียคือความยากในการผลิตและการซ่อมแซม และประสบการณ์การปฏิบัติงานแสดงให้เห็นว่าในสภาพโคลน ช่องว่างระหว่างลูกกลิ้งจะอุดตันด้วยโคลนได้ง่าย

ระบบกันสะเทือน Pz.V - ติดตั้งทอร์ชั่นบาร์, โช้คอัพไฮดรอลิกที่ลูกกลิ้งด้านหน้าและด้านหลัง ต่อมาเพื่อให้ง่ายขึ้น จึงไม่ได้ติดตั้งโช้คอัพหลังอีกต่อไป

อุปกรณ์อื่นๆ

กล้องส่องทางไกล TZF-12 ของ Panthers ตัวแรกมีกำลังขยายคงที่ 2.5x พร้อมขอบเขตการมองเห็น 30° ทำให้ง่ายขึ้น (โดยการกำจัดท่อด้านซ้ายและเปลี่ยนเป็นตาข้างเดียว) การมองเห็น TZF-12A ได้รับการขยายแบบแปรผัน - จาก 2.5 × ถึง 5 × ในขณะที่ขอบเขตการมองเห็นอยู่ที่ 30 ° หรือ 15 °

"เสือดำ" ของผู้บังคับบัญชามีสถานีวิทยุเพิ่มเติมซึ่งเข้ามาแทนที่ชั้นวางกระสุนบางส่วน

ในปี พ.ศ. 2487 มีการผลิตแพนเทอร์ 63 ลำพร้อมอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน ไฟฉายอินฟราเรดและอุปกรณ์เฝ้าระวังบนป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาทำให้สามารถสังเกตภูมิประเทศได้ในระยะไกลถึง 200 เมตรในเวลากลางคืน

สำหรับการสู้รบตอนกลางคืน เป้าหมายควรจะได้รับแสงสว่างด้วยไฟฉายอินฟราเรดอันทรงพลังบนโครงรถของรถหุ้มเกราะ ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2486 รถถังได้รับการเคลือบด้วยสารเคลือบ "ซิมเมอริท" เพื่อป้องกันทุ่นระเบิดจากแม่เหล็ก อีกหนึ่งปีต่อมา การปฏิบัติเช่นนี้ก็ยุติลง

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเมื่อเปรียบเทียบกับรถถังศัตรู

ตารางแสดงลักษณะของการดัดแปลงขั้นสูงสุด - ทั้ง Panther และแอนะล็อก รวมถึง Pz รุ่นก่อนโดยตรง IV.

ตารางแสดงคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของรถถังกลางเท่านั้น แต่การจัดประเภทในช่วงสงครามโซเวียตถือว่า Panther เป็นรถถังหนัก

ตัวเลขแสดงให้เห็นว่า Panther ไม่ได้ด้อยกว่ารถถังศัตรูในแง่ของความคล่องตัว แต่เหนือกว่าในแง่ของการป้องกันการฉายภาพด้านหน้า แต่ Pz.V นั้นหนักกว่าคู่แข่งอย่างมาก (ซึ่งให้เหตุผลในการพิจารณาว่ามันเป็นอย่างไร รถถังหนัก). การพิจารณาถึงการมีตัวกันโคลงของปืนบน Sherman ซึ่งช่วยให้คุณยิงได้ในขณะเคลื่อนที่

ใช้ต่อสู้

Pz.Vs ถือว่ามีความสำคัญมากสำหรับการรุกที่กำลังจะเกิดขึ้นบน Kursk Bulge จนการเริ่มการรบถูกเลื่อนออกไปด้วยซ้ำ เพื่อพยายามรวบรวม Panthers ในกองทัพให้มากขึ้น ในการรบ ยานพาหนะได้ทำลายรถถังโซเวียตทุกคัน โดยปืนโซเวียต 76 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะด้านหน้าได้ แต่ความน่าเชื่อถือของรถถังนั้นต่ำจนไม่อาจยอมรับได้ เฉพาะเมื่อกองพลรถถังที่ 10 เคลื่อนไปยังตำแหน่งเดิมเท่านั้นที่หนึ่งในสี่ของ Panthers ก็พังทลายลง

ในการรบครั้งต่อๆ มาในปี พ.ศ. 2486 แพนเทอร์ยังคงพิสูจน์ตัวเองว่ามีพลังในการรบ และไม่น่าเชื่อถือในการปฏิบัติการ จำนวนรถถังสูงสุด - 522 คัน - ถูกประกอบในแนวรบด้านตะวันออกสำหรับการรณรงค์ฤดูร้อนปี 1944 ปัญหาความน่าเชื่อถือในช่วงเวลานี้ได้รับการพิจารณาอย่างเป็นทางการแล้ว

ในปีพ.ศ. 2487 เดียวกัน กลุ่มแพนเทอร์ได้เข้าสู้รบในอิตาลี การเปิดตัวของพวกเขาที่นั่นไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จที่คาดหวัง - จากยานพาหนะ 62 คันของกองพันที่ 1 ของกรมทหารที่ 4 มีเพียงยานพาหนะพร้อมรบเพียง 13 คันเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในช่วงวันของการรบ

เมื่อลงจอดที่นอร์มังดี ในด้านหนึ่ง เสือดำกลายเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับกองกำลังแองโกล - อเมริกัน คาดว่าจะพบกันเช่นเดียวกับในอิตาลี Pz.V จำนวนเล็กน้อยประกอบด้วย กองพันที่แยกจากกัน. ในทางปฏิบัติปรากฎว่า - เกือบครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันในนอร์มังดี - "เสือดำ" แต่ด้านข้างของพันธมิตรนั้นมีความเหนือกว่าเชิงตัวเลขและอำนาจสูงสุดทางอากาศและชาวเยอรมันมักจะต้องโยนอุปกรณ์ที่พังลงในสนามรบอีกครั้ง

ในระหว่างการรุกตอบโต้ใน Ardennes แพนเทอร์ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพอีกครั้งในที่โล่งและมีผู้เสียชีวิตจำนวนมากในการรบในเมือง

กองทัพแดงใช้ "เสือดำ" ที่ยึดได้เป็นครั้งคราว (ภายใต้ชื่อ T-5) อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังมีมูลค่าสูงและโดยทั่วไปก็ถูกใช้อย่างประสบความสำเร็จ ในขณะเดียวกันก็พบความยากลำบากในการใช้งานและการซ่อมแซมตลอดจนความจำเป็นในการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับการบินคุณภาพสูง

การประเมินโครงการและรอยเท้าในประวัติศาสตร์

หากคุณให้ความเห็นเกี่ยวกับ "เสือดำ" ในบทวิจารณ์ของเรือบรรทุกน้ำมันเราสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้ โครงการที่ประสบความสำเร็จอย่างมากล้มเหลวในการดำเนินการ ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ผู้ออกแบบได้สร้างรถถังรุ่นใหม่ที่ทันสมัย ​​ซึ่งแทบจะไม่มีความต่อเนื่องกับเครื่องจักรที่ผลิตได้ ใช่ และเต็มไปด้วยโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงในยุคนั้น ในสภาพแวดล้อมเช่นนี้ “ความเจ็บป่วยในวัยเด็ก” จำนวนมากคือผลลัพธ์ที่คาดหวัง

ปัญหาเพิ่มเติมเกิดจากการขาดวัตถุดิบซึ่งเริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนในปี พ.ศ. 2486 และการระดมพลทั่วไปซึ่งกีดกันวิสาหกิจที่มีทักษะแรงงานบังคับให้พวกเขาใช้แรงงานของเชลยศึกและคนงานจากประเทศที่ถูกยึดครอง

จนถึงทุกวันนี้ ความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณค่าของเสือดำแตกต่างกัน ตามสมมติฐานข้อหนึ่ง ชาวเยอรมันควรผลิตเสือแพนเทอร์เพิ่มขึ้น โดยปฏิเสธที่จะผลิตเสือหลวงที่ทำลายล้างเพื่อเศรษฐกิจ ตามเวอร์ชันอื่น Panthers ควรจะถูกทอดทิ้งเพื่อสนับสนุน Pz ที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและไม่โอ้อวด IV.

สำหรับนวัตกรรมทั้งหมดของการออกแบบ Panther นั้นแทบจะไม่มีผลกระทบต่อการสร้างรถถังหลังสงครามเลย รถถังฝรั่งเศส AMX-50 มีความคล้ายคลึงอยู่บ้าง แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิต

อาชีพหลังสงครามของแพนเทอร์ที่รอดชีวิตก็มีอายุสั้นเช่นกัน

จนถึงอายุห้าสิบพวกเขาเข้าประจำการในโรมาเนีย ในฝรั่งเศส Panthers ถูกนำมาใช้จนถึงปี 1947 จนกระทั่งการผลิตรถถังของพวกเขาเองกลับคืนมา หลังจากนั้น "เสือดำ" ที่เหลือยังคงอยู่ที่สนามฝึกซ้อมและในพิพิธภัณฑ์เท่านั้น รถถังเข้ามาแพร่หลายมากกว่าในชีวิตมาก เกมส์คอมพิวเตอร์เกี่ยวกับการต่อสู้รถถัง ก่อนอื่นเลย เหล่านี้คือ War Thunder และ World of Tanks

ข้อสรุป

หาก Panther ถูกสร้างขึ้นในยามสงบ มันก็จะมีโอกาสที่จะกลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังเยอรมันไปอีกหลายปี หากรถถังคันนี้ปรากฏตัวเร็วขึ้นเล็กน้อย เมื่ออุตสาหกรรมเยอรมันยังสามารถรับประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ คงไม่มีใครสงสัยในคุณค่าการรบของมัน

บางทีเธออาจกลายเป็นบรรพบุรุษของยานเกราะตระกูลใหม่ได้ แต่มันก็เกิดขึ้นอย่างที่เกิดขึ้น เสือดำไม่สามารถพลิกกระแสการต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่สองได้

หลังสงคราม มีเจ้าหน้าที่เพียงไม่กี่คนที่สามารถกำจัดรถถังเหล่านี้ได้ในโอกาสแรก ท้ายที่สุดแล้ว "เสือดำ" ก็ยังคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะศัตรูที่แข็งแกร่งและอันตราย แต่มันก็ไม่ได้เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้และไม่สามารถถูกแทนที่ได้

วีดีโอ