Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 20) ภาพถ่ายร่วมสมัยหลังลงจอด

พลร่มเยอรมันใช้ร่มชูชีพที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย การพัฒนาแบบจำลองในประเทศซึ่งใช้งานในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 โดยศาสตราจารย์ฮอฟฟ์ (ฮอฟฟ์) และมาเดลุง (มาเดลุง) ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่องโดยแผนกอุปกรณ์ทางเทคนิคของกระทรวงการบินของจักรวรรดิ งานเกี่ยวกับการสร้างและทดสอบระบบใหม่ได้ดำเนินการในศูนย์ทดลองสี่แห่งในกรุงเบอร์ลิน เรชลิน ดาร์มสตัดท์ และสตุตการ์ต รอบการทดสอบทำให้สามารถปรับแต่งร่มชูชีพใหม่ได้สำเร็จ และในไม่ช้าก็เริ่มการผลิตจำนวนมากของโมเดลการลงจอดรุ่นแรกที่มีการบังคับเปิด - Rueckenpackung Zwangsausloesung I (RZ 1)

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2483 หน่วยพลร่มเยอรมันได้นำแบบจำลอง RZ 16 ที่ได้รับการปรับปรุงมาใช้: เหตุผลของสิ่งนี้คือรายงานปกติเกี่ยวกับการแกว่งตัวอย่างแรกในอากาศมากเกินไปและการทำงานผิดพลาดร้ายแรงในระบบบังคับเปิดซึ่งนำไปสู่โศกนาฏกรรม RZ 16 ที่ได้รับการดัดแปลงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย และร่มชูชีพสะเทินน้ำสะเทินบกที่ผลิตจำนวนมากรุ่นสุดท้ายคือ RZ 20 ซึ่งปรากฏในปี 1941 และใช้เป็นร่มมาตรฐานจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

โดมผ้าไหมสีขาว RZ 16 ที่มีรูเสามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 เมตร และประกอบด้วย 28 แผง ตั้งแต่ยกพลขึ้นบกที่เกาะครีต ชาวเยอรมันเริ่มใช้โดมที่มีสีอำพราง

ชาวเยอรมันกระโดดด้วยร่มชูชีพหนึ่งตัวซึ่งอยู่ที่ระดับเอวในกระเป๋าทรงสี่เหลี่ยม ชุดร่มชูชีพมีสองรุ่นที่แตกต่างกันเล็กน้อย รุ่นแรกซึ่งทราบจากภาพถ่ายก่อนสงครามมีไว้สำหรับตัวอย่างแรกของร่มชูชีพของเยอรมัน - RZ 1 กระเป๋าสำหรับ RZ 16 ปรากฏในปี 1940 สำหรับ RZ 20 - ถัดไป ตามกฎแล้วสำหรับทั้งสองระบบนี้จะใช้เป้สะพายหลังดัดแปลงของรุ่นที่สอง การออกแบบสายรัดของระบบกันสะเทือนซึ่งเย็บจากแถบผ้าควิลต์สีเทาอ่อนที่ทนทานแทบไม่แตกต่างกันในทั้งสามตัวอย่าง

โดมพับวางอยู่ในถุงผ้า ด้านบนถูกมัดด้วยสลิงพิเศษที่คอกระเป๋า ตัวกระเป๋านั้นเชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียอย่างเหนียวแน่น ซึ่งเป็นชิ้นส่วนของสายเคเบิลถักหนาที่มีคาราไบเนอร์ขนาดใหญ่ที่ปลายอีกด้าน โดมที่พับแล้วและสลิงที่พับอย่างเรียบร้อยในช่องก้นหอยถูกบรรจุใน "ซอง" ผ้าที่แข็งแรงซึ่งยึดเข้ากับผนังด้านหลังของกระเป๋าเป้ จากช่องที่มุมของมันออกมาสองชิ้นหนาสองชิ้น - ปลายฟรีของระบบกันสะเทือน หลังมาจากจุดเชื่อมต่อของเส้นร่มชูชีพและติดด้วยคาราบิเนอร์เข้ากับ D-ring บนสายรัดเอวของสายรัดวงกลม

ก่อนเริ่มการลงจอด ทหาร 12 - 18 นายนั่งเผชิญหน้ากันบนที่นั่งพับได้ภายในห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินขนส่ง การปล่อยตัวดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้: เมื่อเข้าใกล้พื้นที่ที่กำหนด ผู้ออก (Absetzer) ออกคำสั่งให้ยืนขึ้นและเข้าแถวในแนวเสาตามช่อง ในเวลาเดียวกันพลร่มแต่ละคนก็ยึดปืนสั้นของท่อไอเสียไว้ในฟันเพื่อให้มือของเขาว่าง หลังจากรับคำสั่ง พลร่มก็หักตะขอของคาร์ไบน์บนสายเคเบิลหรือลำแสงตามยาวที่ลากไปตามลำตัวไปยังช่องฟัก นักกระโดดร่มชูชีพกางขาออกกว้าง ๆ จับราวจับที่ด้านข้างของช่องเปิดด้วยมือทั้งสองข้างแล้วเหวี่ยงตัวเองออกไปอย่างกะทันหันล้มลง (การซ้อมรบนี้ได้รับการฝึกฝนอย่างต่อเนื่องในการฝึก) โถงไอเสียที่หมุนเข้าไปในช่องเริ่มคลายออกทันทีหลังจากออกจากเครื่องบิน และเมื่อสลักจนเต็มความยาว (9 เมตร) น้ำหนักของทหารและแรงผลักดันที่เกิดจากการเคลื่อนไหวตรงกันข้ามของรถจะบังคับให้ท่อนท่อไอเสียหมุนไป ดึงของในย่ามออก เปิดวาล์วคอที่พับไว้ ขณะที่ทหารยังคงล้มลง กระเป๋าที่มีโดมร่มชูชีพก็กระโดดออกมา ในเวลานี้ เข็มกลัดขนาดเล็กที่ถือ "หีบห่อ" โดยร่มชูชีพปิดอยู่ก็เปิดออก และกระเป๋าก็ตกลงมาจากโดม โถงไอเสียพร้อมกับถุงเปล่ายังคงแขวนอยู่ในฟักของเครื่องบิน และเส้นขดเป็นเกลียวยังคงคลี่ออกเป็นระยะแม้ว่าหลังคาจะเต็มไปด้วยอากาศแล้วก็ตาม ตลอดเวลานี้พลร่มล้มลงและมีเพียงเส้นที่ยืดออกอย่างรวดเร็ว "ดึง" เขาให้อยู่ในตำแหน่งปกติซึ่งมาพร้อมกับการกระตุกที่ไวมาก

วิธีการเปิดร่มชูชีพนี้แตกต่างจากที่ใช้ในประเทศส่วนใหญ่ของโลกมากและได้รับการยอมรับจากพันธมิตรว่าค่อนข้างดั้งเดิม (โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราคำนึงถึงแรงกระแทกแบบไดนามิกเมื่อหลังคาและเส้นถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่ในแองโกล -รุ่นอเมริกัน-โซเวียตและเยอรมัน) อย่างไรก็ตาม เทคนิคของเยอรมันก็มีข้อดีหลายประการ รวมทั้งเมื่อลงจอดจากระดับความสูงต่ำ ความรู้สึกไม่พึงประสงค์ในระหว่างการกระตุกในกรณีนี้พวกเขาได้รับการชดเชยมากกว่าในช่วงเวลาสั้น ๆ จนกระทั่งโดมเต็มไปด้วยอากาศและด้วยเหตุนี้ด้วยความสามารถในการกระโดดจากความสูงที่ต่ำกว่าตัวอย่างเช่นอังกฤษ สามารถจ่ายให้กับ Hotspurs ได้ ในกรณีที่พลร่มถูกยิงจากพื้นดินโดยห้อยลงมาอย่างช่วยไม่ได้ภายใต้โดม ข้อได้เปรียบนี้ประเมินค่าสูงไปได้ยาก สำหรับพลร่มเยอรมันระดับ 110 - 120 เมตรถือเป็นความสูงปกติ (ใน กองทัพโซเวียตความสูงนี้เรียกว่าต่ำมากและการกระโดดจากความสูงดังกล่าวได้รับการฝึกฝนน้อยมากจากนั้นเฉพาะในกลุ่มของ "กองกำลังพิเศษ" ของ GRU) อย่างไรก็ตามเมื่อเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศ (ตัวอย่างเช่น ในเกาะครีต) นักกระโดดร่มถูกโยนลงมาจากความสูง 75 เมตร (ปัจจุบันไม่มีความสูงดังกล่าว) ในกรณีนี้ โดมช่วยชะลอการตกของนักกระโดดร่มชูชีพไม่เกิน 35 เมตรจากพื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบกันสะเทือนเป็นมาตรฐานสำหรับทุกประเทศและเป็นรูปแบบ "เออร์วิน" แบบคลาสสิก - รุ่นแรกที่มีสายรัดวงกลมกว้างผ่านด้านข้างและใต้ก้นและข้ามปลายด้านหลังด้านหลังในพื้นที่ของ หัวไหล่ เหนือจุดตัดกัน D-ring หนึ่งอันถูกเย็บที่ปลายแต่ละด้านของสายรัดสำหรับติดคาราบิเนอร์ของชุดร่มชูชีพ

ตัวอย่างของเป้ก่อนสงครามมีความโดดเด่นด้วยช่องของปล่องไอเสียที่ติดแน่นในแนวตั้ง (อยู่ที่พื้นผิวด้านหน้าของเป้ทางด้านขวา) โดยมีป้ายกาเครื่องหมายสีขาวจับขดลวดในช่องและติดไว้ที่ด้านซ้าย พื้นผิวด้านข้างหรือขอบด้านซ้ายของด้านหน้า ด้านหน้ามีจัมเปอร์ที่หน้าอกและเอวพร้อมสายรัดและด้านล่าง - ห่วงสองขา

เป้รุ่นปลายมีความโดดเด่นด้วยปกผ้าแบบกว้างซึ่งรวมปลายสายรัดแบบวงกลมเข้าไว้ด้วยกัน ตามกฎแล้วห้องโถงไอเสียถูกพันในระนาบแนวนอนและวางไว้ที่ส่วนบนของเป้ปิดบางส่วนด้วยแผ่นปิดด้านข้าง ปลายอิสระของระบบกันสะเทือนจาก carabiners ซึ่งยึดที่ด้านข้างของวงแหวนรูปตัว D นั้นถูกเลื่อนขึ้นในแนวตั้งและซ่อนอยู่ใต้วาล์วของเป้ที่มุมด้านบน การปรับปรุงเหล่านี้เกิดจากอุบัติเหตุบ่อยครั้งที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบชุดร่มชูชีพรุ่นก่อนหน้าที่ไม่น่าเชื่อถือ สายรัดอกแคบครึ่งหนึ่งถูกยึดด้วยหัวเข็มขัดแบบดึง ปลายด้านซ้ายที่ยาวกว่าถูกพันรอบสายรัดเพื่อไม่ให้ห้อย มีการเชื่อมต่อจัมเปอร์เข็มขัดที่กว้างขึ้นในทำนองเดียวกัน ห่วงปลายขาถูกยึดด้วยคาราบิเนอร์เข้ากับ D-ring บนสายรัดวงกลม

ในปี พ.ศ. 2484 ระบบกันสะเทือนแบบง่ายได้รับการพัฒนาขึ้น แทนที่จะใช้ D-ring และ carabiner ที่จับยากที่หน้าอกและจัมเปอร์เอวรวมถึงที่ห่วงขา ระบบของสลักขาเดียวขนาดใหญ่ถูกนำมาใช้ซึ่งยึดไว้ในเบ้าด้วยแผ่นยึดยางยืด สิ่งนี้ทำให้ปลดสายรัดได้เร็วขึ้นหลังจากลงจอด

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างระบบบังเหียนของเยอรมันกับของอเมริกา อังกฤษ หรือโซเวียตก็คือใน RZ ปลายด้านที่ว่างของระบบบังเหียนไม่ได้พาดผ่านไหล่เหมือนระบบอื่นๆ แต่ตามโครงร่างที่ใช้ใน ร่มชูชีพอิตาลีแบบเก่าของระบบ Salvatore: เส้นทั้งหมดมาบรรจบกันที่จุดเดียวซึ่งอยู่ด้านหลังพลร่มเหนือระดับไหล่ สลิงเชื่อมต่อกับระบบกันสะเทือนโดยมีฮาลยาร์ดเพียงสองอันของปลายฟรี โดยผ่านจากเอ็นไปยัง D-ring บนจัมเปอร์เอว

มีผลโดยตรงหลายประการจากการตัดสินใจที่สร้างสรรค์ดังกล่าว และผลทั้งหมดเป็นผลลบโดยเนื้อแท้ "การดำน้ำ" ที่อธิบายไว้ข้างต้นของพลร่มคว่ำหลังจากออกจากเครื่องบินไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ถึงความองอาจ แต่เป็นความต้องการเร่งด่วน: หากในเวลาที่เปิดโดมเครื่องบินรบอยู่ในตำแหน่งแนวนอน การกระตุกในบริเวณเอว จะแข็งแกร่งมากจนสามารถหักร่างของพลร่มไปที่ตำแหน่ง "หัว" ถึงขา” ด้วยความรู้สึกเจ็บปวดมากและเสี่ยงต่อการบาดเจ็บอย่างรุนแรง หากพลร่มในเวลานั้นล้มลงเหมือน "ทหาร" การกระตุกแบบไดนามิกจะทำให้เขาพลิกคว่ำได้อย่างง่ายดายด้วยโอกาสที่ดีที่จะพันด้วยสลิงด้วยเท้าของเขาหรือพันรอบตัวเขา

คำพูดใด ๆ ที่พลร่มเยอรมันไม่สามารถควบคุมร่มชูชีพของตนไม่ได้หมายความว่าชาวเยอรมันไม่ต้องการให้พลร่มของพวกเขามีร่มชูชีพที่ "ดี" แต่ชาวเยอรมันกำลังทิ้งจากระดับความสูงที่ต่ำมากซึ่งอธิบายไว้เหนือสิ่งอื่นใด ความได้เปรียบทางยุทธวิธีและ การใช้ความคิดเบื้องต้น. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 ชาวเยอรมันไม่ได้สร้างหรือฝึกการขว้างจากระยะ 700 - 800 เมตร โดยตระหนักดีถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในกรณีเช่นนี้ พลร่มจะถูกยิงโดยพลปืนต่อต้านอากาศยานในขณะที่ยังคงอยู่ในอากาศ

เพื่อลดระดับความเสี่ยง นักดิ่งพสุธาจึงได้รับการฝึกฝนให้ลงจอดในตำแหน่ง "เอนไปข้างหน้า": นิ้ว วินาทีสุดท้ายก่อนแตะพื้น นักโดดร่มอาจพยายามหมุนตัวไปตามลม โดยเคลื่อนไหวแบบ "ลอยตัว" ด้วยแขนและขา หลังจากนั้น เขาก็ต้องเผชิญกับความต้องการที่จะลงจอดด้วยการล้มตะแคงและม้วนตัวไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการนี้อธิบายถึงการมีอยู่ของอุปกรณ์ของพลร่มเยอรมันที่มีเกราะกันกระแทกขนาดใหญ่ที่หัวเข่าและข้อศอกซึ่งไม่เป็นที่รู้จักอย่างสมบูรณ์สำหรับพลร่มของกองทัพพันธมิตร เนื่องจากพลร่มชาวเยอรมันบนร่มชูชีพ RZ ลงจอดด้วยความเร็ว 3.5 - 6.5 m / s แม้ในสภาพอากาศสงบ

ปล. ในเรื่องนี้ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างแน่นอนว่าทำไมจึงมีการใช้ร่มชูชีพที่มีระบบกันสะเทือนแบบ "ปกติ" ในกองทัพอากาศ นอกจากนี้ แม้ว่าจะเหลือเวลาอีก 5-10 วินาทีก่อนลงจอด นักโดดร่มสามารถหมุนตัวตามลมได้อย่างน้อยโดยไม่มีอาการ "ลอยตัว" เกร็ง และแน่นอน มันจะง่ายกว่าอย่างล้นเหลือที่จะดับไฟในโดมแม้จะเพียงพอแล้วก็ตาม ลมแรงเชื่อประสบการณ์ของฉัน

ลักษณะที่ผิดปกติของการปฏิบัติการทางอากาศกำหนดการพัฒนาอุปกรณ์พิเศษที่จำเป็น ซึ่งจะนำไปสู่การขยายความเป็นไปได้ของศิลปะการทหารโดยทั่วไป

การปฏิบัติงานของพลร่มเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สองนำเสนอข้อกำหนดที่ขัดแย้งกันสำหรับอาวุธและอุปกรณ์ ในแง่หนึ่ง พลร่มต้องการความสูง อำนาจการยิงซึ่งพวกเขาสามารถแสดงให้เห็นในการต่อสู้เพื่อดำเนินการอย่างเด็ดขาดและมีประสิทธิภาพสูงสุด แต่ในทางกลับกัน คลังแสงที่มีให้พวกเขา
ถูกจำกัดด้วยความสามารถในการบรรทุกอุปกรณ์ลงจอดที่ต่ำมาก ทั้งเครื่องบิน ร่มชูชีพ และเครื่องร่อน

ในระหว่างการปฏิบัติการลงจอด พลร่มกระโดดลงจากเครื่องบินโดยแทบไม่มีอาวุธ ยกเว้นปืนพกและทหารราบเพิ่มเติม เมื่อนำพลร่มเข้าสู่สนามรบโดยการร่อนลงจอด ความจุและคุณลักษณะทางอากาศพลศาสตร์ของเครื่องร่อน Gotha DFS-230 เป็นตัวกำหนดข้อจำกัดของพวกเขา - เครื่องบินสามารถรองรับคนได้ 10 คนและอุปกรณ์ 275 กก.
ความขัดแย้งนี้ไม่เคยถูกเอาชนะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับชิ้นส่วนปืนใหญ่สนามและปืนต่อสู้อากาศยาน อย่างไรก็ตาม บริษัทเยอรมันที่มีทรัพยากรด้านเทคนิคที่ทรงพลัง เช่น ข้อกังวลของ Rheinmetall และ Krupp ได้ค้นพบวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมใหม่มากมายสำหรับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่และอำนาจการยิงแบบช็อตของหน่วยกระโดดร่ม บนพื้นดิน บ่อยครั้งเป็นการยากที่จะแยกแยะยุทโธปกรณ์ของพลร่มจากอุปกรณ์ที่ใช้ กองกำลังภาคพื้นดินอย่างไรก็ตาม Wehrmacht ยังคงมีอาวุธพิเศษปรากฏขึ้น และไม่เพียงเพิ่มศักยภาพการต่อสู้ของพลร่มเท่านั้น แต่ยังมีอิทธิพลต่อการพัฒนายุทโธปกรณ์และอาวุธทางทหารในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 20 ที่กำลังจะมาถึง

ชุดเสื้อผ้า

ชุดป้องกันเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับคนที่กำลังกระโดดร่ม และสำหรับนักกระโดดร่ม ก็เริ่มด้วยรองเท้าบูทหุ้มข้อสูง พวกเขามีพื้นยางหนาที่สวมใส่สบายมาก แม้ว่าจะไม่เหมาะสำหรับการเดินระยะไกล และให้แรงดึงที่ดีบนพื้นภายในลำตัวเครื่องบิน (เพราะพวกเขาไม่ได้ใช้ตะปูรองเท้าขนาดใหญ่ที่พบได้ทั่วไปในรองเท้าประเภทที่จัดหาให้กับทหารของกองทัพอื่น ๆ เหล่าทัพ) ในขั้นต้นการผูกเชือกอยู่ที่ด้านข้างเพื่อหลีกเลี่ยงการขัดขวางด้วยเส้นร่มชูชีพ แต่ก็ค่อยๆพบว่าสิ่งนี้ไม่จำเป็นและหลังจากปฏิบัติการในครีตในปี 2484 ผู้ผลิตก็เริ่มจัดหารองเท้าบู๊ตที่มีการผูกแบบดั้งเดิมให้กับพลร่ม

ทหารพลร่มสวมชุดคลุมกันน้ำที่สวมชุดต่อสู้เหนือชุดต่อสู้จนถึงสะโพก มันผ่านการปรับปรุงหลายอย่างและได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การป้องกันความชื้นเพิ่มเติมเมื่อกระโดดและยังเหมาะสำหรับการวางระบบกันสะเทือน

เนื่องจากการลงจอดเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่เสี่ยงที่สุดในการกระโดดร่ม เครื่องแบบของเขาจึงมาพร้อมกับสนับเข่าและศอกแบบพิเศษ ขาของชุดเครื่องแบบต่อสู้มีรอยกรีดเล็ก ๆ ที่ด้านข้างในระดับหัวเข่า ซึ่งสอดผ้าใบกันน้ำหนา ๆ ที่บุด้วยปุยผักเข้าไป การป้องกันเพิ่มเติมได้รับจาก "โช้คอัพ" ภายนอกที่ทำจากยางที่มีรูพรุนหุ้มด้วยหนังซึ่งยึดด้วยสายรัดหรือเนคไท (ทั้งผ้าหนาและจั๊มสูทมักจะถูกทิ้งหลังจากขึ้นเครื่อง แม้ว่าบางครั้งชุดเอี๊ยมจะถูกทิ้งให้สวมทับด้วยสายรัด) กางเกงมีกระเป๋าเล็กๆ เหนือระดับเข่า ซึ่งเป็นสลิงที่สำคัญ มีดถูกวางไว้สำหรับพลร่ม

เครื่องตัดสลิง Fliegerkappmesser - FKM

1 - หมวกกันน็อค M38
2 - เสื้อเบลาส์ลาย "comminuted" พร้อมแขนเสื้อ
3 - กางเกง M-37
4 - หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ M-38 ในถุงผ้าใบ
5 - 9 มม. MP-40 SMG
6 - กระเป๋าใส่นิตยสารสำหรับ MP-40 บนสายพาน
7 - กระติกน้ำ
8 - ถุงขนมปัง M-31
9 - พลั่วพับ
10 - กล้องส่องทางไกล Ziess 6x30
11 - รองเท้าบูท

เมื่อสงครามดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เครื่องแบบพลร่มก็มีมากขึ้น จุดเด่นเครื่องแบบทหารของกองกำลังภาคพื้นดิน อย่างไรก็ตาม ทหารที่แต่งตัวดีคนนี้ยังคงสวมหมวกพลร่มแบบพิเศษ ซึ่งหน่วยพลร่มนี้จำได้ง่ายในหมู่หน่วยอื่นๆ ของเยอรมัน

น่าจะเป็นอุปกรณ์ป้องกันชิ้นที่สำคัญที่สุด สิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการกระโดดและการต่อสู้คือหมวกกันน็อคเฉพาะ โดยทั่วไปแล้วมันเป็นหมวกธรรมดา ทหารราบเยอรมัน. แต่ไม่มีกระบังหน้าและล้มลงในสนามที่ป้องกันหูและคอ ติดตั้งไหมพรมที่ดูดซับแรงกระแทกและยึดไว้บนหัวของเครื่องบินรบด้วยสายรัดคางอย่างแน่นหนา

หมวกนิรภัยทางอากาศของเยอรมัน

ซับหมวกกันน็อคร่มชูชีพ

โครงการอุปกรณ์ของหมวกลงจอดของเยอรมัน

เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่พลร่มค่อนข้าง เวลานานในการต่อสู้โดยไม่ได้รับเสบียง ความสามารถในการบรรทุกกระสุนเพิ่มเติมจำนวนมากถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขา

พลร่มเยอรมันกับแบนโดลิเออร์

Bandolier พลร่มของการออกแบบพิเศษมีกระเป๋า 12 ช่องเชื่อมต่ออยู่ตรงกลางด้วยสายรัดผ้าใบที่คาดไว้ที่คอและ Bandolier แขวนไว้เหนือหน้าอกเพื่อให้นักสู้สามารถเข้าถึงกระเป๋าทั้งสองด้านได้ Bandolier อนุญาตให้พลร่มบรรทุกปืนไรเฟิล Kag-98k ได้ประมาณ 100 นัด ซึ่งน่าจะเพียงพอสำหรับเขาจนกว่าอุปกรณ์ชิ้นต่อไปหรือกำลังเสริมจะมาถึง ต่อมาในสงคราม Bandoliers ปรากฏตัวพร้อมกับกระเป๋าขนาดใหญ่สี่ช่อง ซึ่งบรรจุนิตยสารได้ถึงสี่กระบอกสำหรับปืนไรเฟิล FG-42

ร่มชูชีพ

ร่มชูชีพตัวแรกที่เข้าประจำการกับพลร่มเยอรมันคือ RZ-1 ร่มชูชีพแบบบังคับเปิดกระเป๋า RZ-1 ได้รับหน้าที่จากแผนกอุปกรณ์ทางเทคนิคของกระทรวงการบินในปี 2480 มีโดมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 ม. และพื้นที่ 56 ตร.ม. เมตร เมื่อพัฒนาวิธีการลงจอดนี้โมเดล Salvatore ของอิตาลีถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งเส้นร่มชูชีพมาบรรจบกัน ณ จุดหนึ่งและต่อด้วยถักเปียรูปตัววีติดกับเข็มขัดที่เอวของพลร่มด้วยสอง ครึ่งวง ผลที่ตามมาที่โชคร้ายของการออกแบบนี้คือนักกระโดดร่มชูชีพห้อยลงมาจากเส้นในตำแหน่งที่เอียงอย่างไร้เหตุผลโดยหันหน้าเข้าหาพื้น - สิ่งนี้นำไปสู่เทคนิคการกระโดดจากเครื่องบินก่อนเพื่อลดผลกระทบจากการกระตุกเมื่อเปิด ร่มชูชีพ การออกแบบนั้นด้อยกว่าร่มชูชีพเออร์วินอย่างเห็นได้ชัดซึ่งใช้โดยพลร่มของฝ่ายสัมพันธมิตรและนักบินของกองทัพและอนุญาตให้บุคคลอยู่ในตำแหน่งตั้งตรงโดยมีสายรัดแนวตั้งสี่เส้นรองรับ เหนือสิ่งอื่นใด ร่มชูชีพดังกล่าวสามารถควบคุมได้โดยการดึงแนวรองรับของระบบกันสะเทือนขึ้น ซึ่งทำให้สามารถหมุนตามลมและควบคุมทิศทางการดิ่งลงได้ ซึ่งแตกต่างจากพลร่มของประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ พลร่มเยอรมันไม่สามารถมีอิทธิพลใด ๆ ต่อพฤติกรรมของร่มชูชีพได้ เนื่องจากเขาไม่สามารถแม้แต่จะเอื้อมถึงสายรัดที่อยู่ข้างหลังเขา

ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งของ RZ-1 คือหัวเข็มขัดทั้งสี่ที่พลร่มต้องปลดเพื่อปลดปล่อยตัวเองจากร่มชูชีพ ซึ่งแตกต่างจากผลิตภัณฑ์ของฝ่ายเดียวกันประเภทเดียวกันตรงที่ไม่ได้ติดตั้งระบบปลดเร็ว ในทางปฏิบัติ หมายความว่านักกระโดดร่มมักถูกลมลากไปตามพื้นในขณะที่เขาพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะปลดสายรัดอย่างรวดเร็ว ในสถานการณ์เช่นนี้ การตัดเส้นร่มชูชีพจะง่ายกว่า ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ปี 1937 นักโดดร่มทุกคนจึงมี "kappmesser" (มีด-สต็อปคัตเตอร์) ซึ่งเก็บไว้ในกระเป๋ากางเกงชุดรบแบบพิเศษ ใบมีดซ่อนอยู่ในที่จับและเปิดออกเพียงแค่หมุนลงแล้วกดสลัก หลังจากนั้นใบมีดก็จะตกลงตามแรงโน้มถ่วง ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้มีดได้ด้วยมือเดียว ทำให้เป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นในชุดพลร่ม
RZ-1 ตามมาในปี 1940 โดย RZ-16 ซึ่งมีระบบกันกระเทือนที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยและเทคนิคการลาก ในขณะเดียวกัน RZ-20 ซึ่งเข้าประจำการในปี 2484 ยังคงเป็นร่มชูชีพหลักจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ข้อได้เปรียบหลักประการหนึ่งคือ ระบบที่เรียบง่ายหัวเข็มขัดซึ่งในเวลาเดียวกันก็สร้างขึ้นจากการออกแบบของ Salvatore ที่มีปัญหาเช่นเดียวกัน

ระบบหัวเข็มขัดแบบปลดเร็วบนร่มชูชีพ RZ20 ของเยอรมัน

ร่มชูชีพเยอรมัน RZ-36

ต่อมามีการผลิตร่มชูชีพอีกรุ่นหนึ่งคือ RZ-36 ซึ่งพบได้เพียงคนเดียว การใช้งานที่จำกัดระหว่างปฏิบัติการใน Ardennes รูปทรงสามเหลี่ยมของ RZ-36 ช่วยควบคุม "การแกว่งลูกตุ้ม" ตามแบบฉบับของร่มชูชีพรุ่นก่อนๆ
ความไม่สมบูรณ์ของร่มชูชีพซีรีส์ RZ ไม่สามารถลดประสิทธิภาพของการลงจอดที่ดำเนินการโดยการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการบาดเจ็บที่ได้รับระหว่างการลงจอดอันเป็นผลมาจากจำนวนเครื่องบินรบที่สามารถมีส่วนร่วมในการสู้รบหลังจากลงจอดคือ ที่ลดลง.

ตู้คอนเทนเนอร์ของเยอรมัน

ตู้คอนเทนเนอร์เยอรมันสำหรับอุปกรณ์ลงจอด

ในระหว่างการปฏิบัติการทางอากาศ อาวุธและเสบียงเกือบทั้งหมดถูกทิ้งลงในตู้คอนเทนเนอร์ ก่อนหน้าที่จะมี Operation Mercury มีตู้คอนเทนเนอร์สามขนาด โดยอันที่เล็กกว่าใช้สำหรับขนส่งเสบียงทางทหารที่หนักกว่า เช่น กระสุน และอันที่ใหญ่กว่าสำหรับอันที่ใหญ่กว่าแต่เบากว่า หลังจากเกาะครีต คอนเทนเนอร์เหล่านี้ได้รับมาตรฐาน - ความยาว 4.6 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.4 ม. และน้ำหนักบรรทุก 118 กก. เพื่อป้องกันสิ่งของในคอนเทนเนอร์ จึงมีก้นเหล็กลูกฟูกซึ่งยุบตัวเมื่อกระแทกและทำหน้าที่เป็นตัวดูดซับแรงกระแทก นอกจากนี้ โหลดยังถูกปูด้วยยางหรือสักหลาด และตัวคอนเทนเนอร์เองได้รับการรองรับในตำแหน่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยการแขวนหรือวางไว้ในคอนเทนเนอร์อื่น

ขุดภาชนะลงจอดจากพื้นดิน

หมวดที่มี 43 คนต้องการตู้คอนเทนเนอร์ 14 ตู้ หากไม่จำเป็นต้องเปิดคอนเทนเนอร์ในทันที ก็สามารถยกคอนเทนเนอร์โดยใช้ที่จับ (มีทั้งหมดสี่อัน) หรือกลิ้งบนรถเข็นที่มีล้อยางซึ่งมาพร้อมกับคอนเทนเนอร์แต่ละอัน รุ่นหนึ่งคือตู้คอนเทนเนอร์ทรงระเบิด ใช้สำหรับสินค้าขนาดเบาที่เสียหายยาก พวกมันถูกทิ้งลงจากเครื่องบินเหมือนระเบิดทั่วไป และแม้ว่าจะติดตั้งร่มชูชีพแบบลาก แต่ก็ไม่มีระบบโช้คอัพ

ตู้คอนเทนเนอร์อุปกรณ์ยกพลขึ้นบกของเยอรมันถูกพบโดยนักขุดดำในแม่น้ำ

กองทัพอากาศในเวลานั้นเป็นส่วนสำคัญของกองทัพ การเข้ามามีอำนาจของพวกนาซีและแผนการทางทหารเพิ่มเติม เรียกร้องให้ปรับโครงสร้างกองทัพ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มากขึ้น การพัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่ง พวกเขาได้แยกหน่วยย่อยของกองทัพออกมาต่างหาก บน ขั้นตอนต่างๆรวมการพัฒนา

• เจ็ดกองบิน
• การป้องกันทางอากาศ(เรดาร์ ไฟฉาย และแบตเตอรี่ต่อต้านอากาศยาน) ซึ่งเป็นส่วนที่ใหญ่ที่สุดของกองทัพอากาศกว่าล้านคน
• หน่วยบิน Fliegerdivision
• กองบินทางอากาศของกองพลลุฟท์วัฟเฟินเฟลด์ (พวกเขาประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุด ขบวนบางส่วนถูกทำลายสิ้นเชิง)

เป็นที่เชื่อกันว่าเยอรมนีเป็นผู้ประดิษฐ์ร่มชูชีพและเครื่องร่อนใน จริงๆแล้วมันไม่ใช่ ย้อนกลับไปในปี 2474 สหภาพโซเวียตกลายเป็นเจ้าของ กองกำลังทางอากาศ.
โดยพื้นฐานแล้ว แผนก (Fallschirmjager) ของกองพันปืนไรเฟิลร่มชูชีพ ตามความคิดริเริ่มของตัวเอง ได้ก่อตั้งกองบินที่ 7 (Fliegerdivision) จากนั้นในปี 1936 ตามองค์กรและวัตถุประสงค์ เป็นครั้งแรกในโครงสร้างโลกของกองกำลังทางอากาศ

กองกำลังภาคพื้นดินของพลร่ม Luftwaffe ของเยอรมัน

ผู้เข้าร่วมที่จริงจังเกือบทั้งหมดในสงครามโลกครั้งที่สองก็มีหน่วยทางอากาศของตนเองในกองทัพ
เยอรมนีแตกต่างจากผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ในสงครามโลกครั้งที่สองหน่วยทางอากาศเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศ ในประเทศอื่น ๆ ที่เข้าร่วมในสงครามหน่วยพลร่มเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของกองกำลังภาคพื้นดิน สิ่งที่เกิดขึ้นในภายหลังในเยอรมนีเช่นกัน กองพลอากาศ เพื่อไม่ให้สับสนกับหน่วยพลร่ม ได้รับคัดเลือกจากอาสาสมัครที่ประจำการในกองทัพ หลังจากความพ่ายแพ้ที่สตาลินกราด พวกเขายังคงได้รับมอบหมายให้ประจำการที่แวร์มัคท์

พลร่มทำได้ดีระหว่างบุกนอร์เวย์ในปี 2483 เบลเยียมและฮอลแลนด์ การดำเนินการที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จมากที่สุดกับป้อมปราการของ Eben-Emael มันถูกจับได้ในตอนเช้าตรู่โดยนักบินเครื่องร่อน (การลงจอดนั้นดำเนินการจากเครื่องร่อน) โดยไม่มีการต่อต้านเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลยจากกองทัพเบลเยียม
ให้ความสนใจกับความแตกต่างหน่วยพลร่ม SS และหน่วย Brandenburg 800 ได้รับรางวัลที่สอง

เครื่องหมายพลร่ม Luftwaffe ทางด้านซ้าย เครื่องหมายคุณสมบัติพลร่ม Wehrmacht ทางด้านขวา

บนยอดแห่งความสำเร็จของการใช้พลร่มในปี พ.ศ. 2483-2484 พันธมิตรของเยอรมนีโดยยึดเอากองกำลังภาคพื้นดินของ Luftwaffe ซึ่งเป็นองค์ประกอบชั้นยอดของพลร่มมาเป็นต้นแบบ สร้างหน่วยบินของตนเอง
พลร่มชาวเยอรมันสวมรองเท้าบู๊ตที่มีพื้นยางสูงและสวมชุดซิปพิเศษ ในปี 1942 มีการเปลี่ยนแปลง แขนเล็กกองพลร่มชูชีพ อาวุธส่วนตัวหลักคือปืนไรเฟิลจู่โจมอัตโนมัติ FG-42 อันทรงพลัง

พลร่มติดอาวุธอย่างดี

ในขั้นต้นการลงจอดมีขนาดเล็ก เมื่อจำนวนเพิ่มขึ้น เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติของโลกในสภาพการต่อสู้ การลงจอดจำนวนมากได้ดำเนินการระหว่างการยึดเกาะครีตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา การลงจอดจำนวนมากก็ถูกพัก ปฏิบัติการยกพลขึ้นบกจบลงด้วยการสูญเสียทหารพลร่ม 4,000 นาย และบาดเจ็บกว่า 2,000 นาย นอกจากนี้ในระหว่างการลงจอดเครื่องบิน 220 ลำก็หายไป
ฮิตเลอร์ประกาศอย่างตรงไปตรงมาว่า "วันพลร่มสิ้นสุดลงแล้ว" เมื่อกองทหารชั้นยอด พวกเขาเริ่มถูกใช้เป็นทหารราบเบา ดังนั้นจึงไม่มีการลงจอดในปฏิบัติการสำหรับมอลตาและไซปรัส

หน่วยภาคพื้นดินชั้นยอดของ Luftwaffe น่าจะเป็นอิตาลี

หน่วยภาคพื้นดินที่ยอดเยี่ยมอีกหน่วยหนึ่งของ Luftwaffe คือหน่วยยานเกราะ Hermann Göring
ในปี พ.ศ. 2476 ได้มีการจัดตั้งเป็นหน่วยตำรวจ ตามคำร้องขอของ Hermann Goering เธอถูกย้ายไปที่ Luftwaffe ในปี 1935 ขยายใหญ่ขึ้นเรื่อย ๆ โดยจุดเริ่มต้นของการรณรงค์ทางทหารในแนวรบด้านตะวันออกมีเจ้าหน้าที่กองพลน้อย
หลังจากความพ่ายแพ้ในตูนิเซียในปี พ.ศ. 2486 กองพลน้อยได้เปลี่ยนเป็นกองยานเกราะแฮร์มันน์ เกอริง ย้ายไปโปแลนด์ในปี 2487 และเพิ่มขึ้นในเดือนตุลาคมของปีนั้นในกองพลรถถัง

พลร่ม Luftwaffe คำนวณ Mg 34 จุดเริ่มต้นของสงคราม

แผนก "Hermann Göring" และหน่วยทางอากาศของ Fliegerdivision ประกอบขึ้นเป็นหัวกะทิของ Luftwaffe
ตามที่ Goering วางแผนไว้เมื่อเขาตัดสินใจสร้างกองทัพของตัวเองในลักษณะของ "SS" หลังจากได้รับคัดเลือกอาสาสมัครที่ทำหน้าที่ในโครงสร้างอื่น ๆ ของ Luftwaffe พวกเขาได้ก่อตั้งแผนกอากาศ

12 กองบิน รัสเซีย 2486

ได้รับการต่อต้านอย่างสมบูรณ์เพื่อชนชั้นสูง ติดอาวุธไม่ดี จัดระบบไม่ดี และมีผู้บังคับบัญชาที่อ่อนแอ และแนะนำไม่สำเร็จทันเวลาเข้าสู่เวทีแห่งการสู้รบ เราตกอยู่ภายใต้การระเบิดของกองทัพ ก่อตัวเป็นหม้อรอบสตาลินกราด ที่เกือบทั้งหมดถูกทำลายบางส่วนภายในเวลาไม่กี่วัน การก่อตัวของกองพลทางอากาศอื่น ๆ ประสบกับแรงกดดันอันทรงพลังจากกองทัพของเราที่พยายามตัดหิ้ง Rzhev และยังสูญเสียประสิทธิภาพการต่อสู้ไปโดยสิ้นเชิง เป็นผลให้การสูญเสียที่ใหญ่ที่สุดใน Luftwaffe และถูกส่งไปต่อสู้กับพรรคพวก
ต่อไปเราจะวิเคราะห์แต่ละแผนกของกองทัพ กองทัพอากาศเยอรมนีในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในเดือนเมษายนถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2483 พลร่มเยอรมันลงจอดที่สนามบินในนอร์เวย์ ยึดป้อม Eben-Emael ของเบลเยียมและสะพานข้ามคลองอัลเบิร์ต ทั้งหมดนี้เป็นชัยชนะทางยุทธวิธี แม้ว่าพวกเขาจะรับประกันความสำเร็จของ Wehrmacht ในระดับปฏิบัติการ แต่เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการรณรงค์ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองบัญชาการของเยอรมันยังได้พัฒนาปฏิบัติการทางอากาศที่ใหญ่ขึ้น เป้าหมายคือเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถยึดฮอลแลนด์ได้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ซึ่งเป็นประเทศที่มีประเพณีทางทหารที่มั่งคั่ง ป้อมปราการที่แข็งแกร่ง อาวุธสมัยใหม่และกองทัพ 240,000 นาย

พลร่มนำหน้ารถถัง

ฮอลแลนด์ไม่มีป้อมปราการที่แข็งแกร่งเท่าชาวเบลเยียม แต่หัวใจของฮอลแลนด์ได้รับการปกป้องโดยเครือข่ายแม่น้ำและลำคลอง เช่นเดียวกับ Zuider Zee กองทัพดัตช์ไม่ได้วางแผนที่จะปกป้องทั้งประเทศ โดยหวังว่าจะสามารถกำบังกำแพงเหล่านี้ได้ ตามธรรมเนียมแล้ว ชาวดัตช์พึ่งพาทางน้ำมากกว่าบนบก

เพื่อไปยังกรุงเฮก (หนึ่งในเป้าหมายหลักของการรุก) การก่อตัวของกองทัพกลุ่มที่ 18 ของกองทัพเยอรมันทางปีกขวาจำเป็นต้องเอาชนะด้านล่างของแม่น้ำมิวส์ วาล และแม่น้ำไรน์ เพื่อยึดสะพานใน Moerdijk (ข้าม Meuse), Dordrecht (ข้าม Waal) และ Rotterdam (ข้ามแม่น้ำไรน์ตอนล่าง) กองบัญชาการเยอรมันตัดสินใจใช้กองกำลังของกองบิน 22 (22. Infanterie-Division (Luftlande)) . ในที่สุด แผนการลงจอดทางอากาศที่วางแผนไว้ในกรุงเฮกเองก็มีโอกาสที่จะยึดผู้นำทางทหารและรัฐบาลของเนเธอร์แลนด์ ตัดหัวกองทัพศัตรูและบีบบังคับให้ชาวดัตช์หยุดการสู้รบ

รูปแบบทั่วไปของการรุกรานของเยอรมันในฮอลแลนด์
ที่มา: waroverholland.nl

ที่ Moerdijk, Dordrecht และ Rotterdam ทหารพลร่มต้องยึดสะพานไว้จนกว่ากองยานเกราะที่ 9 ซึ่งเคลื่อนตัวระหว่าง Eindhoven และ Boxtel เข้ามาจากทางใต้ ในกรณีที่พลร่มประสบความสำเร็จได้มีการเปิดถนนเสรีสู่กรุงเฮกสำหรับกองทัพเยอรมัน กองบินที่ 22 ทั้งหมด (กรมทหารราบที่ 16, 47 และ 65) ที่มีกำลังรวมสูงถึง 9,500 คนมีไว้สำหรับปฏิบัติการ นอกจากนี้ส่วนหลักของวันที่ 7 ส่วนการบิน- กองทหารร่มชูชีพที่ 1 และ 2 (ประมาณ 3,000 คน) พลร่มได้รับคำสั่งให้ลงจอดตามจุดสำคัญตามทางหลวงจาก Moerdijk ไปยังกรุงเฮก รวมถึงที่สนามบินรอบเมืองด้วย

มีเพียงกองทหารที่ 47 และ 65 เท่านั้นที่ติดตั้งร่มชูชีพ ซึ่งควรจะโยนออกไปก่อนเพื่อยึดรันเวย์ สะพาน และจุดสำคัญในการป้องกันข้าศึก มีการเสริมกำลังโดยวิธีการลงจอด - บนเครื่องบินขนส่งซึ่งควรจะลงจอดที่สนามบินที่ถูกยึดหรือพื้นที่ที่เหมาะสมของภูมิประเทศ ยานพาหนะขนส่งหลักคือ Ju.52 ความเร็วต่ำ - มีเครื่องบินเพียง 430 ลำเท่านั้นที่ได้รับการจัดสรรสำหรับการปฏิบัติการในแต่ละครั้งสามารถบรรทุกคนได้ประมาณ 5,500 คน ดังนั้นการถ่ายโอนกองกำลังลงจอดจึงต้องมีเที่ยวบินอย่างน้อยสามเที่ยว นอกจากนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบกว่าพันลำได้เข้าร่วมในการสู้รบกับเนเธอร์แลนด์ รวมทั้งเครื่องยนต์คู่ Me.110 ที่สามารถลอยอยู่ในอากาศได้นานและสนับสนุนกำลังลงจอด โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ซึ่งแตกต่างจากการลงจอดในพื้นที่ Eben-Emael และ Albert Canal ไม่ควรใช้เครื่องร่อนลงจอด

ลงจอดที่ Moerdijk

ชาวเยอรมันไม่มีปัญหากับสะพานในหมู่บ้าน Moerdijk - ในเช้าวันที่ 10 พฤษภาคมกองพันที่ 2 ของกรมพลร่มที่ 1 ถูกจับภายใต้คำสั่งของกัปตัน Prager (จำนวนประมาณ 600 คน) มาถึงตอนนี้ Prager ป่วยระยะสุดท้ายแล้ว - เขาได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นมะเร็งทวารหนัก และเขาหนีออกจากโรงพยาบาลอย่างแท้จริงเมื่อเขารู้ว่าเขามีชีวิตอยู่ได้ไม่นาน Prager ได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นวิชาเอกเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2483 และเสียชีวิตในวันที่ 3 ธันวาคม

ปราการใหญ่กับกางเขนเหล็ก
ที่มา: Chris Ailsby นักรบแห่งท้องฟ้าของฮิตเลอร์

เมื่อเวลา 5:40 น. ตามเวลาเบอร์ลิน พลร่มของ Prager ลงจอดบนฝั่งทั้งสองของแม่น้ำ Hollandsche Diep (ตามชื่อปากแม่น้ำ Meuse) ซึ่งกว้างประมาณหนึ่งกิโลเมตรที่นี่ เพื่อหลีกเลี่ยงการกระจายระหว่างการลงจอด พลร่มกระโดดจากความสูงต่ำมาก (ประมาณ 200 ม.) พวกเขายึดสะพานคู่ขนานได้ทั้งสองสะพาน - สะพานทางรถไฟและทางหลวงเก่าที่สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2479 โดยแทบจะไม่มีการต่อสู้

สะพานได้รับการปกป้องโดยกองพันทหารราบของเนเธอร์แลนด์ซึ่งมีกำลังพลประมาณ 350 นาย พร้อมด้วยปืนใหญ่ทหารราบขนาด 57 มม. สองกระบอกและปืนกลหนักสิบสองกระบอก ในกรณีที่มีการโจมตีของเยอรมันกองพันชายแดนที่ 6 (750 คน) ควรถูกแทนที่ ดังนั้นทหารราบจึงไม่พร้อมสำหรับการป้องกันและภายใต้การทิ้งระเบิดของเยอรมันจึงไม่มีเวลาเข้าสนามเพลาะทางใต้ ด้านข้างสะพาน.

สะพานที่ Moerdijk ภาพถ่ายทางอากาศของเยอรมัน เหนือลงล่าง หลังคาของร่มชูชีพที่ลดหลั่นลงมาสามารถมองเห็นได้จากปลายทั้งสองของสะพาน
ที่มา: waroverholland.nl

อย่างไรก็ตาม ชาวดัตช์จะไม่ปกป้องสะพาน - เมื่อศัตรูโจมตี มันควรจะระเบิดสะพาน ดังนั้นป้อมปราการคอนกรีตจึงอยู่เฉพาะทางด้านเหนือของแม่น้ำและถูกไฟไหม้ ใน Moerdijk มีปืนสามกระบอกขนาด 75 มม. อย่างไรก็ตาม ปืนกระบอกหนึ่งกลับกลายเป็นว่าเสีย เพื่อป้องกันการระเบิดก่อนเวลาอันควร ฟิวส์ของประจุจึงถูกถอดออก ดังนั้นชาวเยอรมันจึงได้สะพานกลับคืนมา ในการต่อสู้เพื่อชิงสะพานและหมู่บ้าน ชาวดัตช์สูญเสียผู้เสียชีวิต 38 คน ชาวเยอรมันสูญเสียพลร่ม 24 คน และอีกประมาณ 50 คนได้รับบาดเจ็บ จากทหารดัตช์ 500 นายที่ปกป้องพื้นที่ Moerdijk นั้น 350 นายถูกจับเข้าคุก

ป้อมปืนที่สะพานใน Moerdijk ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง 47 มม. และปืนกล เขาต่อต้านเป็นเวลาหกชั่วโมงเต็ม
ที่มา: waroverholland.nl

เมื่อเวลาประมาณ 17:00 น. สะพานที่เยอรมันยึดได้พยายามทิ้งระเบิดเครื่องบินทิ้งระเบิด Fokker T.V ของเนเธอร์แลนด์สามลำ ความพยายามล้มเหลว - เครื่องบินดัตช์ถูกขับไล่โดยเครื่องบินรบ Messerschmitt Bf.110 จากกลุ่มที่ 1 ของฝูงบินรบหนักที่ 1 ระหว่างการสู้รบระยะสั้น เครื่องบินทิ้งระเบิด 1 ลำถูกยิงและลงจอดฉุกเฉิน นักบินทั้งสองหลบหนี

ครั้งต่อไปคือการจู่โจมโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดเบา Fokker C.X 4 ลำ ภายใต้ที่กำบัง ซึ่งกองพันชายแดนที่ 6 ซึ่งเข้ามาโจมตีจากทางใต้ในที่สุด เจ้าหน้าที่รักษาชายแดนสามารถเข้าใกล้สะพานได้เกือบ 500 ม. แต่แล้วพวกเขาก็ถูกขับไล่กลับ ในที่สุดเวลา 18:30 น. ไฟก็เปิดบนสะพาน แบตเตอรี่ชายฝั่งซึ่งตั้งอยู่ที่ Huksvaard ห่างออกไปทางทิศตะวันตก 8 กม. - หนึ่งอันขนาด 125 มม. และสามอันขนาด 75 มม. เนื่องจากการปรับการยิงไม่ดี จึงไม่สามารถสร้างความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญต่อสะพานได้ แต่พลเรือนหลายคนเสียชีวิตจากกระสุน เป็นผลให้ชาวดัตช์หยุดยิงตัดสินใจเตรียมการโจมตีในเช้าวันรุ่งขึ้น ...

สะพานที่ Moerdijk มองจากตำแหน่งของเยอรมันเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483
ที่มา: waroverholland.nl

Dordrecht: การตายของกองร้อยที่ 3

พร้อมกันกับการลงจอดใน Moerdijk บนทางหลวงระหว่าง Moerdijk และ Dordrecht กองกำลังหลักของกองพันที่ 1 ของกรมพลร่มที่ 1 ภายใต้คำสั่งของ Hauptmann Erich Walter - บริษัท ที่ 2 และ 4 บริษัท การแพทย์การสื่อสาร หมวดและกองบัญชาการกองร้อย นี่คือผู้บัญชาการกองทหาร พันเอกบรูโน บรอยเออร์ งานของกลุ่มนี้คือสกัดกั้นทางหลวงไปยัง Dordrecht และจัดระเบียบ โพสต์คำสั่งหน่วยงานเพื่อประสานการปฏิบัติของกองกำลังทางบกทั้งหมด กองร้อยที่ 1 ของกองพันที่ 1 อยู่ในนอร์เวย์ในเวลานั้น ดังนั้นมีนักสู้เพียง 400 คนเท่านั้นที่ลงจอดทางใต้ของ Dordrecht (อีก 200 คนเป็นกองร้อยและหน่วยกองพล)

พื้นที่ระหว่าง Moerdijk และ Dordrecht และจุดจอดร่มชูชีพตามทางหลวง
ที่มา: waroverholland.nl

การลงจอดบนทางหลวงโดยทั่วไปประสบความสำเร็จ แม้ว่าพลร่มจะกระจัดกระจายเป็นบริเวณกว้างและใช้เวลานานในการรวมตัวกัน แต่ใน Dordrecht เองที่กองร้อยที่ 3 ของกองพันที่ 1 ถูกโยนทิ้งไป ฝ่ายเยอรมันก็เริ่มล้มเหลว ตามข่าวกรองกองทหารรักษาการณ์ของเมืองมีประมาณ 500 คน แต่ในความเป็นจริงมันมีขนาดใหญ่กว่าสามเท่า กองพันที่ 1 ของกรมทหารราบที่ 28 ของเนเธอร์แลนด์ประจำการอยู่ที่นี่ เสริมกำลังด้วยกองร้อยอีก 2 กองร้อย รวมถึงหน่วยอื่น ๆ ที่อยู่ในโครงสร้างทางทหารต่าง ๆ ในบรรดาปืนใหญ่ ชาวดัตช์มีปืนต่อต้านรถถังขนาด 47 มม. เพียงสองกระบอก ผู้บัญชาการของกองทหารรักษาการณ์คือพันโท Josef Mussert ซึ่งเป็นพี่ชายของ Anton Mussert ผู้นำนาซีชาวดัตช์ ดังนั้นเจ้าหน้าที่หลายคนจึงไม่ไว้วางใจผู้บัญชาการของพวกเขา

สะพานข้าม Oude Maas (Old Maas) ระหว่าง Dordrecht และ Zwijndrecht
ที่มา: waroverholland.nl

ภาค Dordrecht เป็นผู้ใต้บังคับบัญชาของนายพล Jan van Andel ผู้บัญชาการของป้อมปราการฮอลแลนด์ - สิ่งนี้สร้างปัญหาในการโต้ตอบกับภาคส่วนใกล้เคียงซึ่งมีการอยู่ใต้บังคับบัญชาที่แตกต่างกัน ความจริงก็คือดินแดนทางใต้ของ Dordrecht เป็นส่วนหนึ่งของภาค Kiel และปืนใหญ่ทั้งหมดที่ตั้งอยู่บนนั้นก็ด้อยกว่าเช่นกัน: ปืนขนาด 125 มม. สามก้อนจากกองทหารปืนใหญ่ที่ 14 และแบตเตอรี่ขนาด 75 มม. ใหม่สองก้อน ปืนจากกรมทหารปืนใหญ่ที่ 17 (หลังนี้วางอยู่ใกล้สะพานมาก)

สะพานถูกปิดโดยตรงด้วยป้อมปืนสี่กระบอก - ปืนใหญ่สองกระบอก (พร้อมปืนกลและปืนต่อต้านรถถังขนาด 50 มม. อย่างละกระบอก) และปืนกลสองกระบอก ยามสะพานประกอบด้วย 275 คน

สะพานใน Dordrecht ภาพถ่ายทางอากาศของเยอรมัน
ที่มา: waroverholland.nl

กองร้อยที่ 3 จะยกพลขึ้นบกทั้งสองฝั่งของ Oude Maas หมวดที่ 3 ของมัน (36 คน) ถูกโยนออกไปทางฝั่งเหนือของแม่น้ำสามารถปราบปรามการต่อต้านของทหารยามบนฝั่งได้ยึดสะพานทั้งสองและตำแหน่งของปืนกลต่อต้านอากาศยานที่ปิดล้อม อย่างไรก็ตาม ส่วนหลักของกองร้อยที่ 3 ลงจอดห่างจากเป้าหมายมากเกินไป และที่สำคัญที่สุด - ถัดจากค่ายทหารดัตช์ ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานไปทางตะวันออก 1.5 กม. เกิดศึกหนักขึ้นที่นี่ ชาวดัตช์ดึงกองกำลังใหม่เข้ามา เป็นผลให้กองร้อยที่ 3 พ่ายแพ้ ผู้บังคับบัญชาเสียชีวิต ฝ่ายเยอรมันเสียชีวิต 14 คนเสียชีวิต พลร่ม 25 คนสูญหาย และอีกประมาณ 80 คนถูกจับ มีพลร่มเพียงสิบนายเท่านั้นที่สามารถฝ่าขึ้นไปทางเหนือและเข้าร่วมหมวดที่ 3 ซึ่งยังคงต่อสู้อย่างสิ้นหวังบนสะพาน

ความสำเร็จของ Count von Blucher

ในขณะเดียวกัน ตัวหลักของกองพันที่ 1 ก็มาพร้อมหน้ากันในที่สุด ความสูญเสียระหว่างการลงจอดกลายเป็นเรื่องเล็กน้อย - มีเพียงหมวดปูนของกองร้อยที่ 4 เท่านั้นที่หายไป (ต่อมาปรากฎว่ามันถูกโยนทิ้งโดยไม่ได้ตั้งใจในพื้นที่ Eipenburg) นอกจากนี้ การกระจายพลร่มในพื้นที่ขนาดใหญ่กลายเป็นความสำเร็จที่คาดไม่ถึงและเป็นเรื่องเล็กน้อย ส่วนหนึ่งของพลร่มต้องประหลาดใจอย่างมาก ลงจอดที่ตำแหน่งของปืนใหญ่ดัตช์ใกล้กับหมู่บ้าน Tweede Tol ไม่มีใครคุ้มกันปืน - ทหารปืนใหญ่นอนหลับอย่างสงบในค่ายทหารของพวกเขา จนถึงเวลา 10.00 น. ชาวดัตช์พยายามยึดปืนคืนไม่สำเร็จ ประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรงในกระบวนการนี้ เยอรมันสามารถใช้ปืน 75 มม. บางส่วนในการรบครั้งต่อมา

แผนการของดอร์เดรชท์
ที่มา: waroverholland.nl

เมื่อถึงเวลา 10 โมงเช้า พันเอก Breuer ได้รวบรวมกองกำลังของเขาบนทางหลวงและเปิดการโจมตี Dordrecht เมื่อพบว่ากองกำลังหลักของเนเธอร์แลนด์กระจุกตัวอยู่ในสวนสาธารณะใกล้กับที่ดิน Amstelwijk (ใกล้ทางหลวงทางใต้ของเมือง) Breuer จึงส่งกลุ่มเล็ก ๆ ไปข้างหน้าภายใต้การบังคับบัญชาของร้อยโท Wolfgang von Blücher กลุ่มของ Blucher เดินไปรอบ ๆ ที่ดินจากด้านหลังและโจมตีโดยไม่คาดคิด ยิงและขว้างระเบิด ความตื่นตระหนกเกิดขึ้นในหมู่ชาวดัตช์ - เมื่อใช้ประโยชน์จากมันชาวเยอรมันจึงโจมตีที่ดินจากทางใต้ตามทางหลวง กองทหารดัตช์ที่ขวัญเสียพ่ายแพ้ สูญเสียนักสู้ 25 คนเสียชีวิต (อีก 75 คนถูกจับ รวมทั้งผู้บังคับกองพัน) ฝ่ายเยอรมันสูญเสียผู้เสียชีวิต 5 รายและยึดบังเกอร์หลายแห่งที่ปิดทางเข้าดอร์เดรชท์จากทางใต้

ป้อมปราการถัดไปของชาวดัตช์ซึ่งตั้งอยู่ในโรงเรียนใกล้ทางหลวงยอมจำนนหลังจากกระสุนจากครก - ทหารช่างชาวดัตช์ประมาณร้อยคนถูกจับชาวเยอรมันเสียชีวิตสี่คน ประมาณเที่ยง ในที่สุดพลร่มก็มาถึงสะพาน โดยกองร้อยที่ 3 ที่เหลืออยู่ได้รับการปกป้องอย่างสิ้นหวัง

รูปแบบการต่อสู้ใน Dordrecht เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483
ที่มา: waroverholland.nl

ตอนนี้สะพานที่ Moerdijk และ Dordrecht ถูกชาวเยอรมันยึดไว้อย่างแน่นหนา แต่ไม่มีการสื่อสารระหว่างพวกเขา - ในช่วงบ่ายกองทหารดัตช์ที่แข็งแกร่งจากภาค Keel (สองกองร้อยของกองพันที่ 2 ของกรมทหารราบที่ 28 และกองร้อยจาก กองพันที่ 1 ของกรมทหารที่ 34 เสริมด้วยปืนกล) ข้ามจากเกาะใกล้เคียงและยึดครองอัมสเทลวิกที่ชาวเยอรมันทิ้งไว้ ตอนนี้กองกำลังหลักของพลร่มกระจุกตัวอยู่ที่สามจุด - สะพานใน Moerdijk, สะพานใน Dordrecht และหมู่บ้าน Tweede Tol ระหว่างพวกเขา ตอนนี้งานหลักของชาวเยอรมันคือการดำรงตำแหน่งภายใต้การโจมตีของศัตรูที่เหนือกว่าหลายเท่า

ในคืนวันที่ 10-11 พฤษภาคม ผู้บัญชาการกองบิน พลโทเคิร์ต สติวเดนต์ สั่งให้เปลี่ยนเส้นทางกำลังสำรองส่วนหนึ่งที่มีไว้สำหรับทิ้งในพื้นที่ร็อตเตอร์ดัมไปยังดอร์เดรชต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหนึ่งในกองร้อยของกรมทหารราบที่ 16 ซึ่งเป็นหมวดหนึ่ง ปืนต่อต้านรถถังปืนครกขนาด 75 มม. และทหารช่างอีกครึ่งหนึ่ง

ลงจอดที่ร็อตเตอร์ดัม

การลงจอดในพื้นที่ของ Rotterdam ไม่ประสบความสำเร็จ กลุ่มแรกที่ลงจอดที่นี่คือ Oberleutnant Herman-Albert Schrader - 120 คนจากกองร้อยที่ 11 และ 12 ของกรมทหารราบที่ 16 และกองพันทหารช่างที่ 22 ซึ่งประจำการบนเครื่องบินทะเล He.59 สิบสองลำ หน้าที่ของพวกเขาคือครอบครองสะพานสี่แห่งที่ข้ามแม่น้ำ Nieuwe Maas ซึ่งเชื่อมระหว่างส่วนใต้และส่วนเหนือของเมือง รวมถึงเกาะ Noordereiland ที่ตั้งอยู่กลางแม่น้ำ

เกือบจะพร้อมกัน กองพันที่ 3 ของกรมพลร่มที่ 1 (กองร้อยที่ 9, 11 และ 12) ภายใต้คำสั่งของพันตรีชูลต์ซและกองพันที่ 2 ของกรมพลร่มที่ 2 (ไม่มีกองร้อยที่ 6) ถูกโยนลงที่สนามบิน Waalhaven . ผู้คน 650 คนในระลอกแรกต้องเข้ายึดสนามบินและเตรียมพร้อมภายใน 45 นาทีเพื่อรับเครื่องบินจากการลงจอดระลอกที่สอง คลื่นลูกที่สองลงจอดเวลา 5:30 น. ตามเวลาเบอร์ลินรวมถึงส่วนหลักของกรมทหารราบที่ 16 ส่วนหนึ่งของกองพันที่ 2 ของกรมพลร่มที่ 2 สองกองพันของกรมทหารราบที่ 72 ของกองพลที่ 46 รวมถึงหน่วยกองพลของ กองพลที่ 1 ที่ 22 รวมถึงปืนต่อต้านรถถังสองกองร้อย ปืนต่อต้านอากาศยานขนาดเบา 6 กระบอก และปืนภูเขาขนาด 75 มม. 3 กองร้อย นอกจากนี้หนึ่งหมวดของกองร้อยที่ 11 ถูกโยนออกไปในบริเวณสนามกีฬาและควรจะไปช่วยเหลือพลร่มที่ครอบครองสะพาน เครื่องบินขับไล่หนัก Meserschmitt Bf.110 ของกลุ่มปฏิบัติการของพลตรี Richard Putzier จากกองบินที่ 2 การปิดล้อมทางอากาศสำหรับการลงจอดและการลาดตระเวนเหนือสนามบินในภายหลัง

ก่อนลงจอด สนามบินถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด He.111 ซึ่งนำโดยผู้บัญชาการกองบินทิ้งระเบิด KG 4 พันเอก Martin Fiebig ภารกิจของพวกเขาคือปราบปรามการต่อต้านไฟ แต่ในขณะเดียวกันก็รักษารันเวย์และสนามบินไว้เหมือนเดิม ดังนั้นการโจมตีจึงเกิดขึ้นด้วยระเบิดเบา 50 กก. สนามบิน Waalhaven ขนาดใหญ่ถูกใช้เป็นพลเรือนก่อนสงครามเป็นหลัก ดังนั้นการป้องกันทางอากาศจึงค่อนข้างอ่อนแอ - ปืนกลต่อต้านอากาศยานหนัก 12 กระบอก ปืนกลขนาด 20 มม. สองกระบอก และปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 75 มม. เจ็ดกระบอก กระสุนที่ใช้ ทำให้สามารถยิงได้ในระยะทางอย่างน้อย 1,000 ม. ในทางกลับกันมีฝูงบินของเครื่องบินขับไล่หนัก Fokker G.1 (แอนะล็อกของ Bf.110 ของเยอรมัน) ที่สนามบิน

เมื่อลงจอดจากเครื่องบินน้ำ หน่วยพลร่มยึดสะพานได้ แต่ไม่สามารถยึดหัวสะพานบนชายฝั่งทางตอนเหนือได้สำเร็จ จริงอยู่ ชาวดัตช์ล้มเหลวในการล้มข้าศึกจากตำแหน่ง แม้ว่าจะมีปืนใหญ่สนับสนุนจากเรือปืน Z-5 และเรือพิฆาต TM-51 ก็ตาม

การต่อสู้เพื่อ Waalhaven

เครื่องบินเยอรมันโจมตีสนามบิน Waalhaven ประมาณ 04.00 น. Fokker G.1 สามเครื่องถูกปิดใช้งานโดยระเบิดลูกแรก อีกเครื่องหนึ่งใช้งานไม่ได้ แต่เครื่องอีกแปดเครื่องยังสามารถบินขึ้นได้ พวกเขาสร้างความเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อฝ่ายเยอรมัน ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดอย่างน้อย 8 ลำ เครื่องบินรบ 3 ลำ และเครื่องบินลำเลียง Junkers 2 ลำ ฮอลแลนด์สูญเสียเครื่องบินเพียงสองลำในการรบครั้งนี้ - ลำหนึ่งถูกยิงตกลงไปในแม่น้ำ อีกลำได้รับความเสียหายและลงจอดฉุกเฉินในสนาม อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการสู้รบ นักสู้ชาวดัตช์ใช้เชื้อเพลิงจนหมด ถูกบังคับให้ลงจอดที่ใดก็ได้ และในที่สุดก็ชนหรือตกไปอยู่ในมือของฝ่ายเยอรมัน มีเครื่องบินรบเพียงลำเดียวที่รอดชีวิต ซึ่งไปถึงสนามบิน De Kooy ใน Den Helder ทางตอนเหนือของฮอลแลนด์

สะพาน Willemsburg ใจกลาง Rotterdam ถูกจับโดยพลร่มเยอรมันในเช้าวันที่ 10 พฤษภาคม 1940
ที่มา: waroverholland.nl

การลงจอดของพลร่มเริ่มขึ้นในเวลาประมาณ 04:45 น. สนามบินได้รับการปกป้องโดยกองพันเยเกอร์ดัตช์ที่ 3 - 750 คนพร้อมปืนกลหนักสิบสองกระบอกและลิ่มคาร์ดิน - ลอยด์สองอัน นอกจากนี้ยังเสนอการต่อต้านที่แข็งแกร่งต่อพลร่มเยอรมัน ทำให้พวกเขาสูญเสียอย่างหนัก สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดยเครื่องบินขับไล่ขนาดหนัก Bf.110 ที่ปิดล้อมพื้นที่ลงจอด - พวกเขาบุกเข้ายึดตำแหน่ง ปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและบังคับให้เธอหยุดยิง หลังจากนั้นพลร่มก็ขว้างปาอย่างสิ้นหวังและเข้ารับตำแหน่งของพลปืนต่อต้านอากาศยานชาวดัตช์ ปัจจัยชี้ขาดคือการจับกุมพันตรีชาวดัตช์ผู้บัญชาการฐานทัพอากาศ - ภายใต้ปากกระบอกปืนของปืนพกเยอรมันเขาสั่งให้ทหารยอมจำนนและหน่วยส่วนใหญ่ดำเนินการ ชาวดัตช์ส่วนหนึ่งถอนตัวไปยังร็อตเตอร์ดัม

แม้ว่าจะไม่มีปัญหา แต่สนามบินก็ถูกยึดครองในที่สุด ทันใดนั้นยานพาหนะขนส่งพร้อมทหารของกองพันที่ 3 ของกรมทหารอากาศที่ 16 ก็เริ่มลงจอดที่นี่ ในวันที่ 11 พฤษภาคม เวลาประมาณ 9 โมงเช้า พลโท Student มาถึง Waalhaven เพื่อนำกองทหารโดยตรง ช่วงเย็นวันที่ 7 พ.ย แบตเตอรี่ปืนใหญ่กองพลที่ 22 ในเวลาเพียงหนึ่งวัน ผู้คนประมาณหนึ่งพันคนถูกส่งไปยังสนามบินโดยการลงจอด

กำลังเสริมที่มาถึงนักเรียนถูกส่งไปที่สะพานข้ามแม่น้ำไรน์ทันที - สองคนถูกควบคุมโดยพลร่มเยอรมันและอีกสองคนถูกไฟไหม้ อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันล้มเหลวในการเคลื่อนตัวไปทางเหนือ ยิ่งกว่านั้น เป็นส่วนหนึ่งของชาวดัตช์ นาวิกโยธินพวกเขาทำให้พลร่มกระเด็นออกจากอาคารสูงหลายแห่งทางฝั่งเหนือของแม่น้ำ

ในขณะเดียวกันศัตรูก็โจมตีตอบโต้ ปืนใหญ่ของเนเธอร์แลนด์เริ่มระดมยิงใส่ Waalhaven ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากเรือปืน Moritz van Nassau จากทะเล และหน่วยทหารราบใหม่ที่ถูกส่งมาที่นี่พยายามขับไล่พลร่มเยอรมันออกจากสนามบิน ยิ่งไปกว่านั้น หนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากเริ่มการลงจอดของเยอรมัน เครื่องบินสองชั้น Fokker CX จำนวน 5 ลำพยายามทิ้งระเบิดสนามบิน สองลำได้รับความเสียหายจากเครื่องบินรบ Bf.110 และทำการลงจอดฉุกเฉิน แต่ระเบิดที่ทิ้งได้ตกลงบนเครื่องบินขนส่งของเยอรมันกลุ่มหนึ่งและทำให้หลายลำเสียหาย ประมาณเที่ยง การโจมตีซ้ำแล้วซ้ำอีก - ตอนนี้สนามบินถูกโจมตีโดย Fokker T.Vs สองเครื่องยนต์สามเครื่องจากฝูงบินที่ 1 ของกรมการบินดัตช์ที่ 1 หลังจากถูกทิ้งระเบิดแล้ว พวกเขาถูกสกัดกั้นโดย Bf.109 Messerschmitts ซึ่งยิงยานเกราะสองในสามคัน

พลร่มเยอรมันจากกองพันที่ 3 ของกรมพลร่มที่ 1 ในเมือง Waalhaven 10 พฤษภาคม 2483
ที่มา: I. M. Baxter, R. Volstad Fallschirmjuger. พลร่มเยอรมันจากความรุ่งโรจน์สู่ความพ่ายแพ้ 2482-2488

ในตอนบ่าย เครื่องบินของอังกฤษถูกส่งไปยังเมือง Waalhaven ซึ่งได้รับอนุญาตจากคณะรัฐมนตรีสงครามของอังกฤษหลังจากได้รับการร้องขออย่างสิ้นหวังจากรัฐบาลเนเธอร์แลนด์ คนแรกที่โจมตีสนามบินคือเครื่องบินขับไล่ IVF หนักของเบลนไฮม์หกลำจากฝูงบินที่ 600 แต่พวกเขาไม่ได้ผลลัพธ์ใด ๆ (เครื่องบินห้าลำหายไป) ผู้บัญชาการของเบลนไฮม์เพียงคนเดียวที่กลับมา จ่ามิตเชลล์ รายงานว่า Messerschmitts เครื่องยนต์คู่สิบสองเครื่องกำลังปิดล้อมสนามบิน หลังจากนั้นไม่นาน Waalhaven ถูกโจมตีโดยเครื่องบินทิ้งระเบิด Blenheim 8 ลำที่ดัดแปลงจากฝูงบินที่ 15 พวกเขาทำลายเครื่องบินขนส่งแปดลำบนพื้นและไม่สูญเสีย - เนื่องจากขาดเชื้อเพลิง เครื่องบินรบของเยอรมันจึงต้องกลับไปที่ฐานของพวกเขา

ในคืนวันที่ 10-11 พฤษภาคม Waalhaven ถูกทิ้งระเบิดโดยเครื่องบินทิ้งระเบิดเวลลิงตัน 36 ลำจากกองบัญชาการทิ้งระเบิดอังกฤษ พวกเขาทิ้งระเบิด 58 ตันที่สนามบิน: บางลูกตกลงที่สนามบินทำให้เกิดไฟไหม้ที่นั่น และลูกอื่น ๆ โจมตีพื้นที่ที่อยู่อาศัยนอกสนามบิน (สังหารทหารดัตช์อย่างน้อยสองคนและพลเรือนอีกจำนวนหนึ่ง) ผลลัพธ์อื่น ๆ ของการจู่โจมนี้ไม่เป็นที่รู้จัก แต่เป็นที่ชัดเจนว่าในตอนกลางคืน การดำเนินการตามเป้าหมาย แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะประสบความสำเร็จอย่างมาก ตลอดทั้งวันของวันที่ 10 พฤษภาคม เยอรมันสูญเสียเครื่องบินไป 30 ลำ (สิบสี่ลำในจำนวนนั้น Ju.52 ที่สนามบิน) ทหารพลร่ม 20 นาย และนักบินในจำนวนเดียวกันเสียชีวิต ความสูญเสียด้านการบินของเนเธอร์แลนด์ประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ขนาดใหญ่ 11 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง 2 ลำ และเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา 2 ลำ ทหารเสียชีวิต 58 นาย ถูกจับอีกประมาณ 600 นาย อังกฤษสูญเสียเบลนไฮม์เครื่องยนต์คู่หกเครื่อง

เมื่อสิ้นสุดปฏิบัติการวันแรก หน่วยพลร่มเยอรมันประจำตำแหน่งบนฝั่งซ้ายของร็อตเตอร์ดัมและสะพานข้าม Nieuwe Maas แต่ตำแหน่งของพวกเขายังคงไม่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง กองทหารดัตช์ในเมืองและบริเวณโดยรอบมีจำนวนถึง 7,000 คนและกำลังเตรียมการตอบโต้ ...

วรรณกรรม:

1. ดี.เอ็ม.โปรเจคเตอร์ สงครามในยุโรป 2482-2484 ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2506
2. ก. โกเว. นักกระโดดร่มโปรดทราบ! ม. : สำนักพิมพ์วรรณกรรมต่างประเทศ, 2500
3. ดี. ริชาร์ดส์, เอช. แซนเดอร์ส. กองทัพอากาศอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่สอง 2482-2488 ม.: สำนักพิมพ์ทหาร, 2506
4. B. เหมืองหิน M. Chappel พลร่มเยอรมัน 2482-2488 อ.: AST, Astrel, 2003
5. อ. สเตฟานอฟ ชัยชนะ Pyrrhic ของ Luftwaffe ทางตะวันตก // ประวัติศาสตร์การบิน พ.ศ. 2543 หมายเลข 3
6. ย. ปคมินทร์. MLD เข้าสู่สงคราม การบินทหารเรือฮอลแลนด์ในการป้องกันประเทศแม่ // สงครามทางทะเล คน เรือ เหตุการณ์ พ.ศ. 2551 ครั้งที่ 2
7. ไซม่อน ดันสแตน. ป้อม Eben Emael กุญแจสู่ชัยชนะของฮิตเลอร์ในตะวันตก สำนักพิมพ์ออสเปรย์ พ.ศ. 2548 (ป้อม 030)
8. คริส แมคแน็บ. Fallschirmjager. เนมฺติ วสฺสทฺการี. ปราก: Svojtla & Co, 2546
9. ไอ. เอ็ม. แบ็กซ์เตอร์, อาร์. โวลสตาด. Fallschirmjuger. พลร่มเยอรมันจากความรุ่งโรจน์สู่ความพ่ายแพ้ 2482-2488 สำนักพิมพ์คองคอร์ด พ.ศ. 2544 (คองคอร์ด 6505)
10. คริส เอลส์บี้. Hitler's Sky Warriors พลร่มเยอรมันในปฏิบัติการ 2482-2488 ลอนดอน: Brown Partworks Ltd, 2543

อาวุธและอุปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์

อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองพลร่มชูชีพของเยอรมันแตกต่างจากอาวุธของทหารราบของ Wehrmacht เพียงเล็กน้อย พลร่มใช้ทุกอย่าง มุมมองมาตรฐานปอด แขนเล็กปืนกล ปืนครก เครื่องยิงลูกระเบิด และเครื่องพ่นไฟที่กองทัพเยอรมันนำมาใช้ เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 กับการเปลี่ยนไปใช้หน่วยร่มชูชีพในการปฏิบัติการภาคพื้นดิน ปืนใหญ่ภาคสนาม ขนาดกลาง ต่อต้านรถถัง ต่อต้านอากาศยาน อัตตาจร และปืนใหญ่จู่โจมเริ่มถูกนำมาใช้ เนื่องจากขาดพื้นที่ เราจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับประเภทของอาวุธที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทหารเยอรมันอื่นๆ

นักเรียนทั่วไปการบิน (ขวา) กับเจ้าหน้าที่พลร่ม อาจอยู่ระหว่างการฝึกในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ (ร้อยโทที่อยู่ตรงกลางพร้อมริบบิ้นสีขาวของคนกลางในการซ้อมรบ) 2487(544/585/31).

นอกเหนือจากคาร์ไบน์มาตรฐาน Kar 98K Mauser แล้ว พลร่มยังใช้ปืนไรเฟิลแบบสั้น พับ หรือ "หัก" ได้ในจำนวนจำกัด สิ่งที่น่าสังเกต ได้แก่ Kar 98/42 และ Brunn Gew 33/40 ทั้งสองรุ่นมีขนาด 7.92 มม. พร้อมแม็กกาซีนห้านัด นอกจากปืนไรเฟิล 33/40 ที่มีก้นพับแล้วยังมีอีกรุ่นหนึ่ง - ปืนสั้นที่มีไว้สำหรับกองทหารร่มชูชีพและปืนไรเฟิลภูเขา ปืนพกอัตโนมัติแปดนัด Sauer 38 (H) เป็นที่นิยมในกองทัพ อาวุธที่เจาะจงที่สุดสำหรับพลร่มคือปืนไรเฟิลอัตโนมัติ FG42 7.92 มม. พร้อมแม็กกาซีนบรรจุกระสุน 20 นัด ปืนสองฝักและดาบปลายปืนวางในแนวนอนทางด้านซ้าย ตรงกันข้ามกับ Wehrmacht ที่เปิดตัวในภายหลังและบางส่วนของ Luftwaffe " ปืนไรเฟิลจู่โจม» MP43 / 44 (SG43), FG42 มีความเร็วปากกระบอกปืนสูงและระยะยิงไกล

หน่วยพลร่มต้องการปอด ชิ้นส่วนปืนใหญ่คุ้มกันระลอกแรกของการลงจอด ซึ่งสามารถขนส่งโดยเครื่องร่อนและทิ้งด้วยร่มชูชีพ ในปีพ.ศ. 2484 ปืนต่อต้านรถถัง Panzerbuche 41 28 มม. ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษบนรถขนส่งขนาดเล็กที่มีลักษณะเฉพาะที่ดีมากสำหรับอาวุธลำกล้องขนาดเล็กดังกล่าว ปืนนี้ (ในการจำแนกประเภทของเยอรมัน - ปืนต่อต้านรถถัง) ได้รับการออกแบบมาสำหรับกระสุนที่มีแกนทังสเตน แต่ในปี 1941 สต็อกทังสเตนหายากมากจนอาวุธนี้ใช้งานไม่ได้จริง

ปืนไร้แรงสะท้อนกลับแบบเบามีเฉพาะสำหรับหน่วยปืนใหญ่ร่มชูชีพ การหดตัวของพวกเขาเกือบจะขาดหายไปดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำโดยไม่ต้องบรรทุกหนักและติดตั้งถังบนโครงโลหะเบา แม้กระทั่งก่อนสงคราม โรงงานของ Krupp ได้พัฒนาปืน LG1 ขนาด 75 มม. ที่มีระยะ 6500 ม. และความสามารถในการโจมตีเป้าหมายที่ติดอาวุธ หลังจากที่ Rheinmetall สร้างแคร่ใหม่สำหรับมัน ปืนก็ถูกนำไปใช้ภายใต้ชื่อ LG40 ปืนเหล่านี้ถูกใช้ในการต่อสู้ที่เกาะครีตแล้ว ใช้งานในจำนวนน้อยตั้งแต่ปี 1941 รุ่น 105 มม. LG40/1 และ LG40/2 ต่างกันที่องค์ประกอบโครงสร้างของแคร่ปืนเท่านั้น จากปี 1942 พวกเขาถูกแทนที่ด้วย LG42 ขนาด 150 มม. การผลิตปืนไรเฟิลไร้แรงถีบในเยอรมนีดำเนินต่อไปจนถึงปี 1944 จากนั้นการละทิ้งการปฏิบัติการทางอากาศขนาดใหญ่ทำให้พวกเขาไร้ประโยชน์

ในบรรดาปืนต่อต้านอากาศยาน ควรกล่าวถึงปืนใหญ่อัตโนมัต Flak38 ขนาด 20 มม. ซึ่งผลิตขึ้นในรูปแบบต่างๆ สำหรับกองพลร่มชูชีพ ซึ่งแตกต่างจากโครงปืนพับแบบเบา อนุญาตให้ใช้อาวุธเพื่อต่อสู้กับเป้าหมายทั้งทางอากาศและภาคพื้นดิน MG 151/20 ขนาด 20 มม. ได้รับการปรับแต่งในลักษณะเดียวกัน ปืนทหารราบเบา lelG 18F ที่พัฒนาขึ้นไม่ได้ไปไกลกว่าต้นแบบ ในบรรดาอาวุธทหารราบที่ตอบโต้ได้นั้นควรกล่าวถึง Do-Gerat ขนาด 150 มม. - เครื่องยิงลูกระเบิดที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดนี้ถูกใช้โดยพลร่มในปริมาณที่ จำกัด ในปี 2484 ในปี 2487 เครื่องพ่นไฟแบบนัดเดียว "Einstossflammenwerfer 46" ได้รับการพัฒนา โดยเฉพาะสำหรับพลร่ม มันให้พ่นเปลวไฟที่ระยะสูงถึง 27 เมตรเป็นเวลา 0.5 วินาที

ร่มชูชีพ

ในช่วงก่อนสงครามความรับผิดชอบในการพัฒนาร่มชูชีพได้รับความไว้วางใจจากแผนกอุปกรณ์ทางเทคนิคของกระทรวงการบินของจักรวรรดิซึ่งนำโดยศาสตราจารย์ฮอฟฟ์และมาเดลุง งานนี้ดำเนินการที่สถานีทดสอบสี่แห่งในเบอร์ลิน เรชลิน ดาร์มสตัดท์ และสตุตการ์ต การทดลองโดยใช้กล้องสำรวจทำให้สามารถสร้างพารามิเตอร์ที่ต้องการได้ สอดคล้องกับพวกเขาการพัฒนาร่มชูชีพแบบเป้สะพายหลัง Ruckenpackung Zwangauslosung (RZ1) เมื่อทำการทดสอบและใช้งานจริง ข้อบกพร่องร้ายแรงนั้นถูกบันทึกไว้ - การแกว่งมากเกินไประหว่างการลงและความล้มเหลวของระบบการปรับใช้อัตโนมัติ ในช่วงต้นปี 2483 มันถูกแทนที่ด้วย RZ16 และในปี 2484 RZ20 ก็เข้ามาแทนที่ซึ่งยังคงเป็นร่มชูชีพหลักของ Luftwaffe จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

โดมทรงกลมของร่มชูชีพที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 ม. ถูกเย็บจากไหม 28 ชิ้น สีของโดมส่วนใหญ่มักเป็นสีขาว แต่บางครั้ง (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระหว่างปฏิบัติการเมอร์คิวรี) มีการใช้ร่มชูชีพที่มีโดมลายพราง หลังคา RZ20 ที่พับแล้วบรรจุอยู่ในถุงผ้า สายไฟเส้นเล็กเชื่อมต่อจุดบนของโดมที่พับเข้ากับคอของกระเป๋า และตัวกระเป๋าเองก็เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไอเสียอย่างแน่นหนา ซึ่งเป็นชิ้นส่วนของสลิงอันทรงพลังที่มีคาราไบเนอร์อยู่ที่ส่วนท้าย โดมพับที่มีสลิงถูกบรรจุใน "แพ็คเกจ" ซึ่งติดไว้ที่ด้านหลังของนักกระโดดร่มชูชีพกับสายรัดครึ่งวงไหล่สองข้าง จากมุมของ "บรรจุภัณฑ์" สลิงสองตัวลงมาที่ D-ring ของส่วนเอวของบังเหียนซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวยึดหลักของร่มชูชีพ สายไฟยาวเก้าเมตรของอุปกรณ์ไอเสียวางอยู่ใต้มุมบนของ "บรรจุภัณฑ์"

การส่งมอบพลร่มไปยังจุดทิ้งนั้นดำเนินการโดยเครื่องบินขนส่ง Junker Ju.52 / 3m สามเครื่องยนต์ที่มีช่องโหว่ แต่เชื่อถือได้ซึ่งสามารถรองรับคนได้ตั้งแต่ 12 ถึง 18 คนขึ้นอยู่กับรูปแบบ พลร่มนั่งบนม้านั่งที่วางไว้ตามลำตัว เมื่อเครื่องบินมาถึงโซนตก ผู้ปล่อย (แอบเซ็ตเซอร์) ให้คำสั่ง "ยืน" และผู้โดดร่มเรียงแถวเป็นแถวเดียว กำสลิงยืดหดเข้าที่ฟันข้างตะขอของปืนสั้น ในคำสั่งถัดไป พวกเขา "ยึด" - พวกเขาติดตะขอเข้ากับสายเคเบิลหนาที่ยึดไว้ตามผนังลำตัวซึ่งตะขอเลื่อนเมื่อพลร่มย้ายไปที่ประตู เมื่อไปถึงประตู นักกระโดดร่มชูชีพก็หยุดอยู่ที่ช่องเปิดโดยแยกขาออกจากกันและงอเข่าเล็กน้อย มือของเขาอยู่บนราวจับทั้งสองด้านของช่องเปิด เมื่อออกจากเครื่องบินคุณควรผลักราวจับด้วยมือของคุณและตกลงไปข้างหน้า - เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของบังเหียนที่ทำให้กระตุกสับสนเมื่อเปิดร่มชูชีพพลร่มจึงต้อง "นอนคว่ำ" การซ้อมรบที่ฉลาดแกมโกงนี้ได้รับการฝึกฝนอย่างระมัดระวังโดยทหารหนุ่มในการฝึก หลังจากที่สลิงของอุปกรณ์ไอเสียถูกยืดออกจนสุดเนื่องจากการกระตุกของตัวถังที่ตกลงมาวาล์วของชุดร่มชูชีพก็เปิดออกและหลังคาที่พับไว้ก็ถูกดึงออกมา ถุงร่มชูชีพยังคงห้อยอยู่นอกเครื่องบินที่ส่วนล่างของอุปกรณ์ไอเสีย และสายเส้นเล็กที่เชื่อมต่อกระเป๋ากับแผงร่มชูชีพได้ขยายหลังคาให้ยาวเต็มที่และปลดตะขอออก ด้วยการกระตุกที่จับต้องได้ โดมร่มชูชีพก็เปิดออกพร้อมกับกระแสลม และพลร่มก็เริ่มร่อนลงมาอย่างอิสระ

การออกแบบร่มชูชีพของเยอรมันแตกต่างจากที่นำมาใช้ในประเทศอื่น ๆ โดยเฉพาะร่มของอังกฤษ เพราะว่า คุณสมบัติการออกแบบเส้นและลักษณะการบรรจุของร่มชูชีพ RZ ให้แรงดึงที่แข็งแกร่งเมื่อนำไปใช้ แต่พวกเขาทำให้มันเป็นไปได้ที่จะกระโดดจากความสูงที่ค่อนข้างต่ำซึ่งเป็นข้อดีอย่างมากสำหรับคนที่ต้องห้อยอยู่ใต้โดมเป็นเวลาหลายนาทีโดยคาดหวังว่าศัตรูกำลังจะเปิดฉากยิงจากพื้นดิน โดยปกติแล้วการลงจอดจะดำเนินการจากความสูง 110-120 ม. และหนึ่งในกลุ่มพลร่มในครีตถูกโยนลงมาจากความสูงเพียง 75 ม. ได้สำเร็จ สำหรับการปรับใช้ RZ20 อย่างเต็มรูปแบบ ต้องใช้ความสูงประมาณ 40 ม.

สายรัดร่มชูชีพ RZ16 และ RZ20 เป็นสายรัดหน้าอกแบบคลาสสิกของ Irwin พร้อมสายรัด ห่วงหลักครอบคลุมหน้าอก หลังส่วนล่าง และสะโพก และเชื่อมต่อกันด้วยเส้นเอ็นแนวตั้งที่วิ่งจากทั้งสองด้านของลำตัวและไขว้กันที่ด้านหลัง (ดูภาพประกอบสี) อย่างไรก็ตาม ข้อเสียเปรียบใหญ่ของร่มชูชีพซีรีส์ RZ คือระบบสำหรับติดสายเข้ากับบังเหียน เป็นที่น่าแปลกใจด้วยซ้ำว่าชาวเยอรมันซึ่งมียุทโธปกรณ์ทางทหารที่มีคุณภาพสูงมากไม่เคย "เสร็จสิ้น" การพัฒนาสิ่งที่สำคัญที่สุดนี้ ปัญหาทางเทคนิค. วงแหวนครึ่งรูปตัว D บนห่วงเอวมีไว้สำหรับติดสายร่มชูชีพที่ประกอบเป็นสองมัดในรูปแบบของ V กลับหัว ภูเขาดังกล่าวทำซ้ำระบบเก่าของอิตาลี Salvatore (ตัวอย่างเช่นอังกฤษละทิ้งมัน) และยังคงรักษาข้อเสียเปรียบหลักไว้: ระหว่างการสืบเชื้อสายพลร่มเพียง "แขวน" ไว้ในบังเหียนและไม่สามารถเปลี่ยนระดับเสียงและความเอียงของโดมได้

สิ่งนี้มีผลตามมาหลายประการ ซึ่งทั้งหมดเป็นผลลบ ประการแรก "การดำน้ำ" ที่มีชื่อเสียงของพลร่มเยอรมันจากประตูเครื่องบินเกิดจากความจำเป็นทางเทคนิคไม่ใช่จากความองอาจ: ในขณะที่เปิดโดมร่างกายของพลร่มต้องอยู่ในแนวนอนมิฉะนั้น การเหวี่ยงที่แหลมคมและเจ็บปวดอาจทำให้ร่างหักครึ่งได้ หากนักกระโดดร่มอยู่ในแนวตั้ง การกระตุกเมื่อเปิดหลังคาจะตกลงต่ำเกินไป และผู้กระโดดร่มอาจพลิกกลับได้ - สถานการณ์ที่อันตรายเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตกลงมาจากระดับความสูงต่ำ

ประการที่สอง หลังจากถูกโยนออกจากเครื่องบิน พลร่มไม่สามารถควบคุมการสืบเชื้อสายด้วยการปรับความตึงของเส้น และขึ้นอยู่กับทิศทางของลมโดยสิ้นเชิง ยิ่งไปกว่านั้นพลร่มชาวเยอรมันไม่มีโอกาสหันกลับเมื่อลงจอดโดยหันหน้าไปทางลม - เป็นผลให้พวกเขาไม่สามารถลดอัตราการสืบเชื้อสายได้ในวินาทีสุดท้ายและดังนั้นแรงกระแทกเมื่อลงจอด

เนื่องจากการติดสายเข้ากับบังเหียนต่ำนักโดดร่มชาวเยอรมันจึงลงมาโดยให้ลำตัวเอียงไปข้างหน้าในมุมเกือบ 45 ° ก่อนลงจอด ให้เคลื่อนไหวแขนและขาด้วยการว่ายน้ำ นักกระโดดร่มอาจพยายามหันหน้าไปตามทิศทางลม เพื่อที่เขาจะได้ไม่หงายท้องทันทีหลังจากลงจอด หากเป็นไปได้ก็เป็นไปได้ที่จะดับแรงกระแทกด้วยการตีลังกาไปข้างหน้า แต่ในกรณีนี้เมื่อลงจอดนิ้วเท้าของรองเท้าบูทเข่าและมือของพลร่มแตะพื้นเกือบพร้อมกัน นั่นคือเหตุผลที่พลร่มให้สิ่งนี้ ความสำคัญอย่างยิ่งปกป้องข้อเท้า หัวเข่า และข้อมือ ซึ่งเป็นสิ่งที่ชาวอเมริกัน อังกฤษ หรือรัสเซียแทบไม่ต้องทำเลย ในการจินตนาการทั้งหมดนี้ ผู้อ่านต้องลืมภาพที่คุ้นเคยของการลงจอดของพลร่มสมัยใหม่: การลงจอดในแนวดิ่งพร้อมการควบคุมร่มชูชีพที่แม่นยำนั้นไม่มีให้สำหรับพลร่มเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง การตีลังกาไปข้างหน้าของชายคนหนึ่งที่ติดตั้งกระสุนและอาวุธหนักบนร่มชูชีพ RZ20 ที่อัตราการสืบเชื้อสายจาก 3.5 ถึง 5.5 m / s แม้ในกรณีที่ไม่มีลมในแนวราบก็เป็นงานที่มีความเสี่ยง การลงจอดแตกหักเป็นเรื่องปกติ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งทันทีหลังจากลงจอดพลร่มต้องกำจัดบังเหียนโดยเร็วที่สุด การไม่สามารถ "ดับ" หลังคาร่มชูชีพบนพื้นโดยการปรับความยาวของเส้นแสดงถึงอันตรายสุดท้าย ด้วยลมด้านข้างที่แรง โดมที่พองตัวสามารถลากพลร่มเป็นเวลานาน มีหลายกรณีที่นักโดดร่มถูกพัดลงทะเลหรือถูกหินทุบจนตายหลังจากลงจอด

จำอีกครั้ง: อันตรายเหล่านี้ทั้งหมดที่พลร่มเยอรมันสัมผัสเป็นผลมาจากการยึดสายร่มชูชีพที่เฉพาะเจาะจง (ต่ำมาก) เข้ากับบังเหียน สิ่งนี้น่าประหลาดใจอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่านักบินของ Luftwaffe ได้รับร่มชูชีพพร้อมสายรัด Irvine พร้อมสายสะพายบ่า! เป็นที่ทราบกันดีว่าในช่วงกลางปี ​​​​1943 ชาวเยอรมันได้พัฒนาร่มชูชีพรูปสามเหลี่ยมที่มีลักษณะที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นซึ่งทำให้สามารถควบคุมเงื่อนไขการสืบเชื้อสายได้ในระดับหนึ่ง แต่ RZ36 นี้ไม่เคยเข้าสู่กองทัพ

การฝึกกระโดดร่มของพลร่มเยอรมันนั้นดำเนินการอย่างระมัดระวัง ในระหว่างการฝึกซ้อม นักสู้รุ่นเยาว์ได้รับการปลูกฝังทักษะที่ควรลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บเนื่องจากอุปกรณ์ที่ไม่สมบูรณ์ ในขั้นต้นเทคนิคการลงจอดขั้นพื้นฐานได้รับการฝึกฝนในโรงยิม ในเวลาเดียวกัน ทหารได้ทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์ร่มชูชีพ เรียนรู้วิธีบรรจุ (ต่อมา พลร่มบรรจุเฉพาะสายดึงเท่านั้น) จากนั้นก็ถึงคราวของการกระโดดเลียนแบบจากหุ่นจำลองลำตัวเครื่องบินและเรียนรู้วิธีจัดการกับบังเหียน หลังจากเข้าใจพื้นฐานแล้ว พวกเขาก็เข้าสู่การกระโดดจริง ในการฝึกควรกระโดดฝึกหกครั้งโดยครั้งแรกจะทำทีละตัวจากความสูงประมาณ 200 ม. และที่เหลือ - เป็นกลุ่มภายใต้สภาวะการบินที่หลากหลายและจากความสูงที่ต่ำกว่าที่เคย การกระโดดครั้งสุดท้ายดำเนินการพร้อมกันโดยพลร่ม 36 คนซึ่งกระโดดจากเครื่องบินสามลำจากความสูงประมาณ 120 ม. และหลังจากลงจอดทันทีก็ดำเนินการฝึกยุทธวิธีบนพื้น อาสาสมัครที่สำเร็จหลักสูตรการฝึกอบรมจะได้รับตรานักกระโดดร่ม (Fallschirmschutzenabzeichen) ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ

ตู้คอนเทนเนอร์

ซึ่งแตกต่างจากฝ่ายตรงข้าม - พลร่มของประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ - พลร่มเยอรมันไม่สามารถมียุทโธปกรณ์หนักติดตัวไปได้ ตัวอย่างเช่น ชาวอังกฤษและชาวอเมริกันใส่ทุกอย่างที่จำเป็นลงในกระเป๋าที่ค่อนข้างหนัก กระเป๋าเหล่านี้ห้อยลงมาในช่วงสุดท้ายทำให้ความเร็วในการลงจอดค่อนข้างลดลงและลงจอดบนพื้นต่อหน้าเจ้าของ พลร่มเยอรมันสามารถนำอุปกรณ์ที่เบาที่สุดและอาวุธส่วนตัวติดตัวไปได้เท่านั้น ตู้บรรจุอาวุธ (Waffenhalter) ถูกใช้เพื่อทิ้งอาวุธหลัก กระสุน อาหาร ยา อุปกรณ์สื่อสาร และทุกอย่างที่อาจจำเป็นบนภาคพื้นดินและในสนามรบ เนื่องจากการกระจายตัวที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระหว่างการปล่อย ตู้คอนเทนเนอร์มักลงเอยด้วยระยะห่างที่มากขึ้นหรือน้อยลงจากพลร่มที่ลงจอด การค้นหาและการขนส่งของพวกเขาอาจกลายเป็นเรื่องของความเป็นความตาย เช่น ในเกาะครีต เนื่องจากความจำเป็นในการเข้าไปในตู้คอนเทนเนอร์ภายใต้การยิงของข้าศึก ทหารพลร่มชาวเยอรมันจำนวนมากเสียชีวิต

ระหว่างปฏิบัติการ Mercury มีการใช้คอนเทนเนอร์อย่างน้อยสามขนาดที่แตกต่างกัน อันที่เล็กกว่าใช้สำหรับทิ้งของหนักที่สุด เช่น กระสุน ในขณะที่อันที่ใหญ่กว่าใช้สำหรับอันที่เทอะทะแต่ค่อนข้างเบา (โดยเฉพาะยา)

รูปร่างและการออกแบบของภาชนะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดช่วงสงคราม อย่างไรก็ตาม หลังจากการปฏิบัติการยึดเกาะครีต แทนที่จะเป็น 3 ขนาดดั้งเดิม เหลือเพียงขนาดเดียว: ยาว 150 ซม. สูง 40 ซม. และกว้าง ภาชนะบรรจุมีตัวเสริมความแข็ง หูหิ้วผ้าใบ หลายอัน บางอันมีล้อยางขนาดเล็กคู่หนึ่ง และด้ามพับโลหะรูปตัว T มวลของตู้สินค้าบรรจุประมาณ 100 กก. ควรมีตู้คอนเทนเนอร์ 14 ตู้ต่อหมวด (เครื่องบินรบ 43 คัน) ที่ผนังด้านท้าย ตรงข้ามกับสายรัดร่มชูชีพ มีระบบดูดซับแรงกระแทกที่ทำจากโลหะในรูปแบบของท่อลูกฟูกที่มีผนังบาง ตามกฎแล้วตู้คอนเทนเนอร์ถูกวางไว้บนเฟรมพิเศษในห้องเก็บสัมภาระของ Ju.52 แต่สามารถติดไว้ใต้ปีกของ Junkers ขนส่งหรือเครื่องบินลำอื่นได้เช่น He.111

จากหนังสือกองทัพแห่งจักรวรรดิโรม I-II ศตวรรษ ค.ศ ผู้เขียน Golyzhenkov I. A

ผู้บัญชาการอาวุธยุทโธปกรณ์และเสื้อผ้าตัดสินโดยข้อเท็จจริงที่ว่าชุดเกราะของเจ้าหน้าที่ที่ปรากฎบนแท่นบูชาของ Domitius Ahenobarbus (ครึ่งหลังของศตวรรษที่ 1 ก่อนคริสต์ศักราช) นั้นคล้ายคลึงกับชุดที่ปรากฏบนเสาของ Trajan (ต้นศตวรรษที่ 2 AD) ), "แฟชั่น" สำหรับชุดเกราะของขนมผสมน้ำยาตอนปลาย

จากหนังสือเล่มหนึ่ง สงครามโลกพ.ศ.2457-2461. ทหารม้าแห่งราชองครักษ์แห่งรัสเซีย ผู้เขียน Deryabin A.I

เครื่องแบบ, อุปกรณ์, อาวุธของทหารม้ายาม การบริการในทหารม้ายามนั้นแพงมากสำหรับเจ้าหน้าที่ - พวกเขาซื้อเครื่องแบบอุปกรณ์และม้าทั้งหมดโดยออกค่าใช้จ่ายเอง จอร์เจีย von Tal เขียนว่า: "เครื่องแบบ (...) มีราคาแพงมาก ความคิดของเจ้าหน้าที่

ผู้เขียน Rubtsov เซอร์เกย์ มิคาอิโลวิช

อุปกรณ์ป้องกันและอาวุธโจมตี ก่อนที่จะพิจารณาอาวุธเฉพาะของกองทัพของ Decebalus และพันธมิตร ควรสังเกตว่าสงคราม Dacian ในช่วงต้นศตวรรษที่ 2 น. อี ครอบคลุมอาณาเขตของแม่น้ำดานูบตอนกลางและตอนล่างที่พวกเขาอาศัยอยู่เช่น

จากหนังสือ Legions of Rome on the Lower Danube: A Military History of the Roman-Dacian Wars (ปลายศตวรรษที่ 1 - ต้นศตวรรษที่ 2) ผู้เขียน Rubtsov เซอร์เกย์ มิคาอิโลวิช

อุปกรณ์ป้องกันและอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Legionnaire ในประวัติศาสตร์อันยาวนานนับศตวรรษของพวกเขา ชาวโรมันได้สร้างอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดในสมัยโบราณ โดดเด่นด้วยความทนทาน ความน่าเชื่อถือ และคุณภาพการต่อสู้สูง อุปกรณ์ป้องกันของ Legionnaire ค่อนข้างเรียบง่าย

จากหนังสือ Legions of Rome on the Lower Danube: A Military History of the Roman-Dacian Wars (ปลายศตวรรษที่ 1 - ต้นศตวรรษที่ 2) ผู้เขียน Rubtsov เซอร์เกย์ มิคาอิโลวิช

อุปกรณ์ป้องกันและอาวุธโจมตีของฝ่ายสนับสนุน ในต้นศตวรรษที่ 2 น. อี อุปกรณ์ของทหารของหน่วยเสริมของกองทัพโรมันโดยรวมเป็นหนึ่งเดียว อุปกรณ์ป้องกันของผู้ช่วยในยุคของ Trajan ตามที่ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่ามีความน่าเชื่อถือมากขึ้น

ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

จากหนังสือประวัติทหารม้า [พร้อมภาพประกอบ] ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

จากหนังสือประวัติทหารม้า [พร้อมภาพประกอบ] ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

บทที่สาม อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ 1. ทหารม้าหนักหรือทหารม้าแถว คนที่แข็งแกร่งนำไปปลูกบนหลังม้าขนาดใหญ่และนำไป ระดับสูงสุดความรัดกุมระหว่างการเคลื่อนไหว อาวุธยุทโธปกรณ์ของเธอคือดาบและปืนพกสองกระบอก

จากหนังสือพลร่มเยอรมัน 2482-2488 โดย Querri B

อาวุธและอุปกรณ์ อาวุธยุทโธปกรณ์ อาวุธยุทโธปกรณ์ของกองพลร่มชูชีพของเยอรมันแตกต่างจากอาวุธยุทโธปกรณ์ของทหารราบของ Wehrmacht เพียงเล็กน้อย พลร่มใช้อาวุธขนาดเล็กมาตรฐานทุกประเภท ปืนกล ปืนครก เครื่องยิงลูกระเบิด และเครื่องพ่นไฟที่กองทัพนำมาใช้

ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

จากหนังสือประวัติทหารม้า [ไม่มีภาพประกอบ] ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

จากหนังสือประวัติทหารม้า [ไม่มีภาพประกอบ] ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

อาวุธ อุปกรณ์ และยุทธวิธีของอัศวิน อัศวินมักจะต่อสู้ในชุดเกราะ ในตอนแรกมันเป็นจดหมายลูกโซ่ที่ทำจากห่วงเหล็กสาน หรือเกราะที่ทำจากแผ่นโลหะบางๆ พวกเขาเริ่มใช้เป็นวิธีหลักในการป้องกันกลายเป็นหัว

จากหนังสือประวัติทหารม้า. ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

การจัดทัพอาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ของทหารม้าในสมัยพระเจ้าหลุยส์ที่ 14 ในช่วงเวลานี้เหล่าทหารม้า ประเทศในยุโรปยกเว้นชาวตุรกี ประกอบด้วยทหารเกราะและทหารม้าติดอาวุธเบา ซึ่งแม้ว่าจะมีอุปกรณ์และเครื่องแต่งกายที่แตกต่างกัน แต่ก็ยังคงไว้เสมอ

จากหนังสือประวัติทหารม้า. ผู้เขียน เดนิสัน จอร์จ เทย์เลอร์

บทที่ 33. อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ ทหารม้าหนักหรือทหารม้าแนวราบควรคัดเลือกเข้าในหน่วยและหน่วยดังกล่าว ใส่ม้าที่แข็งแรงและฝึกพวกเขาให้หนักที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพื่อให้ขบวนทัพมีความใกล้ชิดกันมากที่สุด ตามที่กล่าวมาแล้ว

จากหนังสือ Varangian Guard of Byzantium ผู้เขียน Oleinikov อเล็กเซย์ วลาดิมิโรวิช

4. อาวุธยุทโธปกรณ์ อุปกรณ์ และเครื่องแบบ ในคอมเพล็กซ์ของอาวุธและอุปกรณ์ของนักรบแห่ง Varangian Guard ทั้งองค์ประกอบของชาติและของไบแซนไทน์ถูกพันเข้าด้วยกัน จักรพรรดิผู้ฝึกทหาร Nicephorus II Foka ตั้งข้อสังเกตว่าเพื่อให้ได้ผลที่ต้องการแต่ละอย่าง