Bildrechte Pushkarev/TASS Bildbeschreibung In der UdSSR endete eines der Programme zur Herstellung einer superschweren Rakete mit zwei erfolgreichen Starts

Rocket and Space Corporation Energia, die als Hauptentwickler ausgewählt wurde Weltraumrakete superschwere Klasse, veröffentlicht auf seiner Website " Fahrplan"Projekt.

Die erste Phase läuft von 2018 bis 2019. In dieser Zeit entwickelt das Unternehmen einen Designentwurf, bestimmt das Erscheinungsbild Bestandteile Raketen sowie Machbarkeitsstudien erstellen.

Die Forschungs- und Entwicklungsarbeit wird für die nächsten acht Jahre, von 2020 bis 2028, fortgesetzt. Gleichzeitig sollen der Startkomplex für die Rakete am Kosmodrom Vostochny sowie die gesamte notwendige Infrastruktur gebaut werden. Flugtests der Rakete sind für 2028 geplant.

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Das Dekret über die Schaffung eines Raketenstartkomplexes in Wostochny wurde diese Woche vom russischen Präsidenten Wladimir Putin unterzeichnet. Über die Rakete selbst ist fast nichts bekannt. Energia berichtet, dass es 90 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn und 20 Tonnen in eine zirkumlunar polare Umlaufbahn bringen muss.

Darüber hinaus werden bei der Herstellung der Rakete Blöcke der Sojus-5-Rakete verwendet, einer neuen Trägerrakete mittlerer Klasse, die derzeit entwickelt wird, um die Sojus-2-Rakete zu ersetzen (offensichtlich als Booster der ersten Stufe).

Der Hauptentwickler von Sojus-5 ist ebenfalls RSC Energia, und die ersten Flugtests sollen 2022 in Baikonur beginnen. Im Jahr 2024 erwartet Roscosmos den Start einer Rakete mit einem bemannten Raumschiff an Bord. Im Juli berichtete Interfax unter Berufung auf eine anonyme Quelle, dass „fast 30 Milliarden Rubel“ für die Finanzierung des Programms ausgegeben würden.

Bildrechte TASS Bildbeschreibung Die Kosten für einen Start einer solchen Rakete, Komarov, werden auf eine Milliarde Dollar geschätzt. Die UdSSR ging zu solchen Ausgaben, wird Russland gehen?

Ein solches Schema, bei dem Blöcke einer mittelschweren Rakete als erste Stufe verwendet werden, wurde bereits bei der sowjetischen superschweren Energia-Rakete verwendet. Vier Beschleuniger waren Blöcke der Zenit-Rakete, die im ukrainischen Designbüro Yuzhnoye entwickelt wurden. Sojus-2 nutzt auch einige der Entwicklungen dieses Projekts.

Roskosmos erwog zuvor die Möglichkeit, auf Vostochny zwei Standorte für mittlere Raketen zu errichten, um eine Nutzlast in mehreren Stufen in den Orbit zu bringen. Für den Fall, dass es notwendig wäre, eine Station oder ein Schiff für Flüge über lange Strecken im Orbit zusammenzubauen, könnten sie nicht in großen Segmenten oder als Ganzes gestartet werden, sondern im Orbit zusammengebaut werden und Komponenten durch mittlere Raketen liefern.

Wie viel kostet eine superschwere Rakete?

Was die Finanzierung betrifft neues Programm Schaffung einer superschweren Rakete, dann, wie Igor Komarov, der Leiter von Roskosmos, am Donnerstag sagte, da sie nicht in das föderale Weltraumprogramm (FPC) von 2016-2025 aufgenommen wurde, muss sie jetzt möglicherweise geändert werden indem ein separates Unterprogramm darin eingeführt wird.

Russland spricht seit einigen Jahren über Pläne zur Entwicklung einer superschweren Trägerrakete. Bereits 2016 sagte der stellvertretende Ministerpräsident der russischen Regierung Dmitri Rogosin, der die Verteidigungsindustrie und die Luft- und Raumfahrtindustrie beaufsichtigt, dass Putin schon damals angewiesen habe, dieses Projekt zu starten.

Bildrechte Getty Images Bildbeschreibung Die USA entwickeln das Space Launch System-Programm. Dieses Bild zeigt einen Testmotor für einen Raketenbooster im Jahr 2016.

Ende November desselben Jahres erklärte der erste stellvertretende Leiter von Roscosmos, Alexander Ivanov, die Entwicklung einer Rakete und eines Startkomplexes dafür. Das ist mehr als die Fördersumme des gesamten Bundesraumfahrtprogramms für den Zeitraum 2016 bis 2025. Es wurde Ende 2015 angenommen und beläuft sich auf 1,4 Billionen Rubel.

Diese Zahlen stimmen mit der Einschätzung von Igor Komarov selbst überein. Als er das FKP-Projekt im Frühjahr 2016 Journalisten vorstellte, sagte er, dass seine Entwicklungskosten der Gesamtfinanzierung des 10-jährigen föderalen Weltraumprogramms entsprechen. Er schätzte die Kosten für einen Start auf eine Milliarde Dollar.

Warum braucht Russland einen superschweren Flugzeugträger?

2016 sah Komarov keinen Sinn darin, so viel Geld für eine superschwere Rakete auszugeben. „Dieses Projekt hat keine kommerzielle Anwendung. Im Rahmen der bestehenden Vereinbarungen über die Nutzung des Weltraums und die Begrenzung von Waffen, die hoffentlich beibehalten werden, besteht kein Bedarf an Nutzlasten, auch nicht für militärische Zwecke.“ sagte er damals.

Am 1. Februar 2018 sagte Komarov jedoch bei einem Briefing auf dem Kosmodrom Vostochny über das Präsidialdekret, dass es Aufgaben für eine superschwere Rakete gibt.

„Die Aufgabe wurde ihr gestellt – das Studium Sonnensystem, Planeten des Sonnensystems, des Mondes und des mondnahen Weltraums, die Aufgabe, bemannte Raumfahrzeuge und automatische Raumfahrzeuge in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen und andere nationale Wirtschaftsprobleme zu lösen", fügte der Leiter der staatlichen Körperschaft hinzu.

Bildrechte TASS Bildbeschreibung In der UdSSR gab es auch eine erfolglose Erfahrung beim Bau einer superschweren Rakete - die kolossale H1 wurde nach mehreren erfolglosen Starts aufgegeben.

Wie der Leiter des Space Policy Institute Ivan Moiseev gegenüber BBC Russian Service sagte, rechnen die Befürworter dieses Projekts damit, dass sich die Rakete in Zukunft rechtfertigen wird.

"Ich war dabei, wie diese Idee entstand. Es war am 31. März letzten Jahres beim Expertenrat in der militärisch-industriellen Kommission. Die Argumente dort waren wie folgt: Jetzt gibt es keine Nutzlasten, weil es keine Rakete gibt, die Designer tun nicht machen. Aber die Rakete wird erscheinen ", dann werden sie anfangen, Nutzlasten dafür herzustellen. Aber das ist nicht wahr, denn eine superschwere Rakete braucht auch superteure Ladungen", sagte er der BBC.

"Dies ist eine politische Entscheidung. Es gibt niemanden, der sagen würde - geben Sie uns eine superschwere Trägerrakete, wir haben Lasten, aber wir können sie nicht starten. Wir sind auf die Terminologie hereingefallen, sagen sie, es wird superschwer sein, den anderen voraus“, glaubt Moiseev.

Allerdings, so ein anderer Experte, Chefredakteur Magazin "Cosmonautics News" Igor Marinin - Russland kann sich eine solche Rakete leisten.

"2016 war der Höhepunkt der Krise, als wir keine Zeit für schwere Raketen und Weltraumforschung hatten. Es war nur die Rede davon, dass Russland ein Superprojekt brauchte, das die Raumfahrtindustrie aufrichten würde Neues level, würde das Interesse am Weltraum wiederherstellen [...] Es wurde jetzt angekündigt, dass Russland den Zenit überschritten hat, dass es bereits einen kleinen Anstieg hat und dass es die Verteidigungs- und Rüstungsausgaben in den nächsten fünf bis zehn Jahren reduzieren wird. Dementsprechend müssen Unternehmen geladen werden“, sagte er.

Bildrechte Getty Images Bildbeschreibung Elon Musk erwartet Falke schwer fliegt am 6. Februar

In der Geschichte gab es zwei erfolgreiche Entwicklungsprogramme für superschwere Raketen. Die amerikanische Saturn V, die bis zu 140 Tonnen in eine niedrige Umlaufbahn brachte, führte 13 Starts durch, von denen einige Teil des Mondprogramms waren. Die sowjetische Energia konnte bis zu 100 Tonnen in die Umlaufbahn bringen und führte zwei Teststarts durch. Ein weiteres sowjetisches Programm – H1 – wurde nach vier Notstarts eingestellt.

Derzeit entwickeln die USA das Space Launch System-Programm, dessen Träger voraussichtlich bis zu 130 Tonnen Nutzlast in eine niedrige Referenzumlaufbahn bringen kann. Früher wurde gesagt, dass der erste Flug der Rakete bereits 2018 möglich sein wird, aber es wird verschoben, und pessimistische Prognosen sagen, dass sie nicht früher als 2020 fliegen wird.

Der zweite mögliche Konkurrent der russischen Rakete ist Elon Musks SpaceX Falcon Heavy. Es ist bereits auf der Startposition installiert und kann in den kommenden Tagen gestartet werden. Auf der offiziellen Website des Projekts heißt es nur, dass der Start 2018 erfolgen soll, aber Elon Musk selbst hat auf seinem Twitter bereits einen Termin für den 6. Februar festgelegt. Künftig soll die Rakete 63 Tonnen Nutzlast in eine niedrige Umlaufbahn bringen können.

Die russische Raumfahrtindustrie betreibt Trägerraketen verschiedener Klassen und Typen. Um einige Probleme zu lösen, benötigt die Raumfahrt Raketen der superschweren Klasse, aber dieser Moment In unserem Land gibt es keine solche Technologie. Ein vielversprechendes Projekt wird jedoch bereits entwickelt. Innerhalb weniger In den nächsten Jahren Die Industrie muss die vielversprechende Energia-5V-Rakete entwickeln und testen.

Die Existenz von Plänen zur Schaffung einer superschweren Trägerrakete Energia-5V wurde im vergangenen Herbst bekannt gegeben. Mitte November 2016 fand in Moskau eine Konferenz statt, die sich den Problemen der Entwicklung von Raketen- und Weltraumtechnologie widmete. Während dieser Veranstaltung Generaldirektor Raketen- und Raumfahrtunternehmen "Energia" ihnen. SP Königin Wladimir Solntsev. Laut dem Leiter der größten Organisation gibt es Pläne, eine vielversprechende superschwere Trägerrakete zu entwickeln. Gleichzeitig ist geplant, das Erscheinungsbild der Rakete mit einem sehr interessanten Ansatz zu gestalten.

neue Rakete Es wurde vorgeschlagen, modular aufzubauen. Schlüsselknoten sollten aus bestehenden oder sich entwickelnden Projekten ausgeliehen werden Raketentechnologie. Die erste und zweite Stufe sollten also dem Projekt einer vielversprechenden Phoenix-Mittelklasse-Rakete entnommen werden. Die Oberstufe mit Motoren, die Wasserstoff als Brennstoff verwenden, sollte von der entworfenen schweren Angara-A5V-Rakete ausgeliehen werden. Wie V. Solntsev feststellte, schlägt das Energy-5V-Projekt die Schaffung einer Art Konstrukteur vor, aus dem ein Träger der gewünschten Konfiguration mit den erforderlichen Eigenschaften zusammengestellt werden kann. Der Zweck dieses Ansatzes besteht darin, die Fertigstellungszeit und die Kosten des Projekts zu reduzieren.

Als die Informationen über das vielversprechende Energia-5V-Projekt bekannt gegeben wurden, gab es bereits einige Informationen über zwei weitere Trägerraketen, die als Quelle für Komponenten und Baugruppen dienen sollen. Es ist also bekannt, dass die Angara-A5V-Rakete eine Variante eines anderen Projekts ihrer Familie ist, die sich durch die Verwendung einer dritten Stufe mit Wasserstoff-Sauerstoff-Kraftstoffpaarmotoren auszeichnet. Eine solche Modernisierung des bestehenden Projekts kann Berechnungen zufolge die Nutzlast erheblich erhöhen.

Die zweite Zuschlagstoffquelle ist die Mittelklasse-Trägerrakete Phoenix. Eine solche Rakete kann bis zu 17 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn befördern, einschließlich bemannter Raumfahrzeuge. Außerdem wird die Rakete 2,5 Tonnen Fracht in eine geostationäre Umlaufbahn bringen können, wofür sie eine Oberstufe benötigt. Die Entwicklung von Phoenix soll 2018 beginnen und bis 2025 abgeschlossen sein. Bereits im vergangenen Jahr wurde bekannt, dass mit den Einheiten dieser Rakete in Zukunft ein vielversprechender Träger einer schweren oder superschweren Klasse geschaffen werden könnte.

Im vergangenen Jahr wurden nur die allgemeinsten Pläne bekannt gegeben, die den Verlauf bestimmen weitere Arbeit im Bereich fortschrittlicher Trägerraketen. Einige Monate später wurden einige Details des zukünftigen Energy-5V-Projekts bekannt. Wie sich herausstellte, plant die Raketen- und Raumfahrtindustrie, gleich zwei Versionen der Rakete mit anzubieten unterschiedliche Eigenschaften und Möglichkeiten.

Informationen über neue Pläne im Rahmen eines vielversprechenden Projekts wurden Ende Januar von der Nachrichtenagentur TASS veröffentlicht. Die Informationen wurden von einer ungenannten Quelle in der Raumfahrtindustrie bezogen. Gleichzeitig wurde festgestellt, dass das Pressezentrum von RSC Energia sich weigerte, sich dazu zu äußern. Allerdings sind in diesem Fall die veröffentlichten Informationen großes Interesse.

Eine Quelle der TASS-Agentur sagte, dass zu diesem Zeitpunkt das ungefähre Aussehen von zwei superschweren Trägerraketen auf einmal bestimmt worden sei. Zwei Versionen der Energia-5V-Rakete erhielten ihre eigenen Arbeitsnamen Energia-5V-PTK und Energia-5VR-PTK. Es war geplant, dem Management der Energia Corporation sowie führenden Organisationen der Raketen- und Raumfahrtindustrie Vorstudien zu zwei Projekten vorzulegen.

Nach den angekündigten Informationen werden beide Raketentypen nach einem dreistufigen Schema gebaut und mit Flüssigtreibstoffantrieben ausgestattet. Es wird vorgeschlagen, die erste und zweite Stufe von zwei Raketen mit RD-171MV-Triebwerken auszustatten. Der erste sollte vier solcher Produkte erhalten, der zweite zwei. Die dritte Stufe muss mit zwei RD-0150-Motoren ausgestattet werden, die Wasserstoff als Brennstoff verwenden. Die beiden Versionen der Rakete werden in ihren Eigenschaften ähnlich sein, aber es soll für einige Unterschiede in den Fähigkeiten sorgen.

Die Trägerrakete Energia-5V-PTK wird nach bestehenden Berechnungen eine Startmasse von 2368 Tonnen haben und bis zu 100 Tonnen Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn bringen können. Es wird möglich sein, bis zu 20,5 Tonnen in die Mondumlaufbahn zu schicken.Das Energia-5VR-PTK-Projekt schlägt vor, die Rakete mit einer Oberstufe mit wasserstoffbetriebenen Motoren auszustatten. In dieser Konfiguration hat die Trägerrakete ein Startgewicht von 2346 t. Die Verwendung einer Oberstufe bietet entsprechende Vorteile bei der Lösung bestimmter Probleme.

Wenn Energia-5V-Raketen verwendet werden, um das bemannte Raumschiff der Föderation oder ein vielversprechendes Start- und Landemodul für eine Mondexpedition in die Umlaufbahn zu bringen, ist es möglich, das sogenannte zu verwenden. interorbitaler Zug. Dieses Produkt kann auf Basis einer der bestehenden Oberstufen der DM-Familie entwickelt und gebaut werden.

In den nächsten Monaten arbeiteten Unternehmen der Raketen- und Raumfahrtindustrie im Rahmen eines vielversprechenden Projekts weiter. Unter anderem wurden die ungefähren Bedingungen für die Schaffung neuer Trägerraketen und Startkomplexe für deren Betrieb festgelegt. Am 8. Juni veröffentlichte die Agentur TASS neue Daten zu Plänen für die Energia-5V-Rakete. Wie zuvor wurden die Informationen von einer nicht genannten Quelle aus der Industrie bezogen. Darüber hinaus konnten TASS-Beamte, ähnlich wie in früheren Berichten, keinen Kommentar erhalten Beamte, diesmal vom staatlichen Unternehmen Roskosmos

Laut einer ungenannten Quelle wird der Startkomplex für Energia-5V-Raketen auf dem Kosmodrom Vostochny gebaut. Nach aktuellen Planungen Bauarbeiten wird 2027 abgeschlossen sein. Der erste Start eines superschweren Trägers von der neuesten Startrampe wird im Jahr 2028 durchgeführt. Einige Merkmale des zukünftigen Komplexes wurden ebenfalls angekündigt. Wie sich herausstellte, beinhalten die aktuellen Pläne der Raketen- und Raumfahrtindustrie die Schaffung einer universellen Startrampe.

Eine TASS-Quelle sagte, dass die Startrampe für Energia-5V nach den gleichen Prinzipien wie der universelle Start-Stand-Komplex 17P31 für den Energia-Träger gebaut wird. Dieser Komplex wurde vor drei Jahrzehnten am Standort Nr. 250 des Kosmodroms Baikonur errichtet und anschließend für zwei Starts der superschweren Energia-Rakete verwendet. Was genau sind die Prinzipien der Startrampe für die alte „Energie“, auf die übertragen werden soll neues Projekt- unbestimmt.

Es wird behauptet, dass die Startrampe für die Energia-5V-Rakete universell sein und das Starten von Ausrüstung ermöglichen wird verschiedene Typen. Mit seiner Hilfe wird es möglich sein, vielversprechende Sojus-5-Mittelklasse-Raketen sowie andere auf ihrer Basis hergestellte Träger durch die Verbindung mehrerer Blöcke ins All zu schicken. Ein solcher Startkomplex kann unter anderem zusammen mit vielversprechenden superschweren Raketen der Familien Angara und Energia-5V verwendet werden.

Ebenfalls am 8. Juni wurden Pläne bekannt, die Entwicklung einer superschweren Rakete zu beschleunigen. Der stellvertretende Ministerpräsident Dmitri Rogosin sagte, die Branchenführung habe beschlossen, die Arbeit am Thema einer superschweren Trägerrakete zu beschleunigen. Um solche Probleme zu lösen, haben die Forschungsarbeiten am neuen RD-0150-Motor bereits begonnen. In naher Zukunft wird dieses Projekt in die experimentelle Designphase übergehen.

Laut dem stellvertretenden Ministerpräsidenten wird der vielversprechende Motor in der Rakete Angara-A5V zum Einsatz kommen und seine Tragfähigkeit auf 37 Tonnen erhöhen.In Zukunft soll dieses Kraftwerk im Rahmen der dritten Stufe der eingesetzt werden Superschwere Rakete, die derzeit erstellt wird.

Nach der Veröffentlichung von Nachrichten über den geplanten Bau des Startkomplexes auf dem Kosmodrom Vostochny, die Beschleunigung der Arbeiten im Allgemeinen und den Beginn der Entwicklung eines neuen Motors erschienen keine neuen Nachrichten über das vielversprechende Energia-5V-Projekt. Also nur das Meiste allgemeine Informationenüber das Projekt sowie die erwarteten Eigenschaften der fertigen Ausrüstung. Es ist ziemlich klar, dass sich die zuvor angekündigten berechneten Informationen zu den Daten und Parametern in Zukunft erheblich ändern können. Darüber hinaus können die grundlegenden Punkte des Projekts überarbeitet werden. Schließlich kann die Entwicklung superschwerer Träger aus dem einen oder anderen Grund ganz eingestellt werden.

Es sei darauf hingewiesen, dass die vielversprechende Energia-5V-Rakete trotz der Namensähnlichkeit und Zugehörigkeit zur gleichen Klasse nicht direkt mit dem vor drei Jahrzehnten geschaffenen Träger verwandt ist. Wie aus zuvor veröffentlichten Informationen hervorgeht, wird auf der Grundlage von ein neues superschweres Raketenprojekt erstellt moderne Ideen, Lösungen, Komponenten und Baugruppen. Um Zeit und Geld zu sparen, erwägen die Autoren des Projekts die Möglichkeit Breite Anwendung große Module, die aus vorhandenen Mustern der Raketentechnologie ausgeliehen wurden.

Es ist bekannt, dass die erste und zweite Stufe der Energia-5V-PTK- und Energia-5VR-PTK-Raketen auf der Grundlage der entsprechenden Einheiten gebaut werden, die für die Entwicklung im Rahmen des Phoenix-Projekts geplant sind. Die dritte Stufe wiederum wird von der schweren Angara-A5V ausgeliehen, die ebenfalls ziemlich weit von der Erprobung entfernt ist. Die Rakete wird in der Lage sein, bestehende und zukünftige Oberstufen zu verwenden. Ein solcher Ansatz wird die Projektentwicklung wirklich beschleunigen und die Kosten senken, obwohl es nicht möglich sein wird, alle Pläne in naher Zukunft umzusetzen. Tatsache ist, dass der Erstflug der Rakete Angara-A5V für 2023 geplant ist und die Phoenix in etwa zwei Jahren in die Luft gehen wird. Für das Design und die Vorbereitung zum Testen von Energia-5V muss auf den Abschluss verwandter Projekte gewartet werden, die als Knotenquelle verwendet werden.

Dasselbe gilt für Motoren. Laut Berichten von Anfang des Jahres werden die erste und zweite Stufe des superschweren Trägers mit RD-171MV-Triebwerken ausgestattet. Soweit bekannt ist, ist eine solche Modifikation des bereits existierenden RD-171 noch nicht fertig und wird erst in absehbarer Zeit erscheinen. Auch der RD-0150-Motor existiert noch nicht und seine Entwicklung befindet sich noch in einem sehr frühen Stadium. Somit wird das Fehlen der notwendigen Motoren auch die Fertigstellung des Energia-5V-Projekts in naher Zukunft verhindern.

Die angekündigten Eigenschaften einer vielversprechenden superschweren Trägerrakete sind von großem Interesse. Vor einigen Monaten wurde bekannt, dass Raketen bis zu 100 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn und etwas mehr als 20 Tonnen zum Mond bringen können – mit Hilfe von Oberstufen eines Modells oder andererseits wird es möglich sein, die entsprechenden Ergebnisse zu erhalten. Derzeit sind weltweit keine Serienträgerraketen mit ähnlichen Eigenschaften in Betrieb. Es werden mehrere Projekte entwickelt, die jedoch bisher keine Teststarts erreichen konnten.

Das Erscheinen einer superschweren Trägerrakete kann die gravierendsten Auswirkungen auf die weitere Entwicklung der heimischen Kosmonautik haben. In der Vergangenheit wurden in unserem Land Versuche unternommen, diese Richtung zu entwickeln, aber sie gaben aus dem einen oder anderen Grund nicht nach echte Ergebnisse. So wurde die erste inländische superschwere Rakete N-1, die 75 Tonnen Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn bringen konnte, viermal getestet, und alle Starts endeten mit einem Unfall. Mitte der siebziger Jahre wurde das Programm zugunsten eines neuen Projekts geschlossen.

Der nächste Versuch, die superschwere Richtung zu meistern, war das Energia-Projekt. Die maximale Nutzlast einer solchen Rakete betrug 100 Tonnen und konnte sowohl herkömmliche Raumfahrzeuge als auch das wiederverwendbare Transportschiff Buran in die Umlaufbahn bringen. In den Jahren 1987-88 fanden zwei Teststarts statt, nach denen die Arbeiten eingestellt werden mussten. Das Projekt erwies sich damals als zu teuer in der Umsetzung. Verfall Sovietunion zum Abschluss des Projekts geführt.

In Zukunft wurde wiederholt vorgeschlagen, ein neues Projekt für eine superschwere Trägerrakete zu erstellen. So wurde beispielsweise seit einiger Zeit die Möglichkeit erwogen, ein solches Projekt im Rahmen der Familie Angara zu entwickeln. Aber für technische und wirtschaftliche Gründe Es wurde beschlossen, uns nur auf Geräte der schweren Klasse zu beschränken. Die Schaffung eines superschweren Trägers wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.

Eine weitere Diskussion über die Möglichkeit, eine solche Rakete zu bauen, begann vor einigen Jahren. Im vergangenen Jahr wurden konkrete Pläne angekündigt, und Anfang 2017 wurde die Bildung des technischen Erscheinungsbilds von zwei Raketen mit ähnlichen Eigenschaften und unterschiedlichen Fähigkeiten auf einmal bekannt. Nach den neuesten Daten werden diese Projekte erst Ende des nächsten Jahrzehnts auf die Probe gestellt. Im Jahr 2027 wird der erforderliche Startkomplex am Kosmodrom Vostochny fertiggestellt, und der erste Start erfolgt im Jahr 2028. Gleichzeitig gibt es Grund zu der Annahme, dass sich diese Fristen nach links verschieben könnten, da die Führung des Landes eine grundlegende Entscheidung getroffen hat, um die Arbeit zu beschleunigen.

Bis heute ist es der heimischen Raketen- und Raumfahrtindustrie gelungen, mit der Entwicklung einer Reihe vielversprechender Trägerraketen zu beginnen, die in Zukunft bestehende und betriebene Modelle ersetzen müssen. Die bestehenden Pläne beinhalten die Schaffung von Raketen aller Klassen, von leicht bis superschwer. Dies ermöglicht nicht nur die Modernisierung der Trägerflotte durch den Austausch veralteter Ausrüstung, sondern auch die Erweiterung der Fähigkeiten der heimischen Kosmonautik sowie die Steigerung ihres Wettbewerbspotenzials. Es wird jedoch viel Zeit in Anspruch nehmen, alle Pläne zu erfüllen und alle gewünschten Raketen herzustellen - die ersten Ergebnisse laufender Programme werden frühestens Ende dieses Jahrzehnts erscheinen.

Laut den Webseiten:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/

Das persönliche Elektroauto des Firmenchefs Elon Musk ist ein Cherry-Tesla-Roadster mit einem Dummy-Fahrer, der in einen SpaceX-Raumanzug gekleidet ist (in Zukunft werden die Astronauten des Unternehmens in solchen Raumanzügen fliegen). Traditionell wurden beim Testen Betonblöcke als Nutzlast verwendet, sagte Musk. Der Gründer von SpaceX fand das langweilig.

Beim Start spielte das Audiosystem des Elektroautos David Bowies Space Oddity, und das Lied wurde auch während der Startübertragung gespielt. Auf dem im Armaturenbrett des Autos installierten Bildschirm ist die Aufschrift "Keine Panik!" (Ein Verweis auf The Hitchhiker's Guide to the Galaxy von Douglas Adams.)

Video: SpaceX

Die zweite Stufe sollte auf der Offshore-Plattform Of Course I Still Love You landen, aber der Kontakt zu ihr ging während der Landung verloren. Wie sich später herausstellte, verfehlte der zentrale Booster die Plattform, da er nur einen der drei Motoren einschalten konnte. Der Booster fuhr etwa hundert Meter von der Plattform entfernt mit einer Geschwindigkeit von etwa 480 km/h ins Wasser. Der Rest des Raketenstarts war erfolgreich.

Eine Stunde nach dem Start erreichte die Oberstufe der Rakete eine Höhe von 7.000 km. unterrichtet auf seinem Twitter Elon Musk. „[Die Rakete] wird fünf Stunden in den Van-Allen-Gürteln verbringen und dann versuchen, den Mars endgültig zu erreichen“, schrieb der Gründer von SpaceX

Die letzte Benzinverbrennung sei gut verlaufen, schrieb Musk dann. Er veröffentlicht auf seinem Twitter die Flugbahn des Autos, die die Umlaufbahn des Mars überschreitet. Tesla wird auf den Asteroidengürtel zusteuern.

Musk hat zuvor betont, dass das von ihm gestartete Fahrzeug „etwa Milliarden von Jahren“ im Orbit bleiben wird, wenn die Rakete nicht beim Start explodiert.“

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Was ist Falcon Heavy?

Falcon Heavy ist eine superschwere Trägerrakete, die laut der offiziellen Website von SpaceX bis zu 63,8 Tonnen in eine niedrige Referenzumlaufbahn befördern kann. Wie Elon Musk feststellt, ist dies „mehr als das Gewicht eines betankten Boeing 737-Flugzeugs mit Passagieren, Besatzung und Gepäck an Bord“ und mindestens die doppelte Kapazität seines engsten Konkurrenten, der Trägerrakete Delta 4. Die Entwicklung wurde in angekündigt 2011 . Laut Musk belaufen sich die Kosten für den Start auf etwa 90 Millionen US-Dollar, was dreimal weniger kostet als der Start von Delta 4, sagte Musk.

Der Start einer schweren US-Trägerrakete Delta 4 Heavy, die etwa 28 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn bringen kann, kostet 164 bis 400 Millionen Dollar.

Die erste Stufe des Falcon Heavy hat 27 Triebwerke.

Super schweres Experiment

Es gibt nur vier Länder auf der Welt – die Vereinigten Staaten, Russland, Frankreich und China – die über schwere Raketen verfügen. Superschwere Träger wurden nur von zwei Staaten gestartet - den USA und der UdSSR. Wir sprechen über den amerikanischen Saturn V (13 erfolgreiche Starts in den Jahren 1967-1973), der 141 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn bringen konnte, und die sowjetische Energia-Rakete, die vor etwa 30 Jahren das Raumschiff Buran startete. Der Start von Falcon Heavy wurde aus verschiedenen Gründen mehr als zehn Mal verschoben.

Der erfolgreiche Start dieser Rakete wird dies zum ersten Mal in der Geschichte bedeuten Privatunternehmen war in der Lage, eine superschwere Rakete zu bauen und zu starten, bemerkte der Schöpfer der Community „ Freifläche» Witali Egorow. Energia und Saturn V wurden von staatlichen Unternehmen im Auftrag der Regierung für komplexe Projekte hergestellt, erinnerte sich der Experte. Musk habe auch eine superschwere Rakete gebaut, die niemand bei ihm bestellt habe, betonte Jegorow.

„Bisher erwartet Elon Musk, dass ihm befohlen wird, „zwei Satelliten gleichzeitig“ in die geostationäre Umlaufbahn zu bringen. Vielleicht zeigt das Pentagon Interesse am Start großer Satelliten. Aber im Allgemeinen ist dies für Musk ein Experiment. Das ultimative Ziel ist es, den Mars zu erreichen. Für seine Umsetzung benötigt Musk SpaceX-Spezialisten, um Erfahrungen im Betrieb superschwerer Raketen zu sammeln “, erklärte der Gesprächspartner von RBC.

Der erfolgreiche Start von Falcon Heavy bedeute für die Industrie einen weiteren Versuch, in das Segment der sehr schweren Raketen einzusteigen, hieß es im Gespräch mit RBC ehemaliger Manager Khrunichev Center, der an der Entwicklung des Angara, Generaldirektor des Unternehmens CosmoKurs Pavel Pushkin, beteiligt war. Aber es wird nicht möglich sein, die Kosten für den Start von Satelliten wesentlich zu senken, da es nicht so viele kommerzielle Aufträge gibt, stellte er fest.

Die Hauptfrage sei, wie man eine solche Rakete lädt, betont Puschkin. „Vielleicht konzentriert sich Musk auf Orbitalstationen und die Fertigung im Weltraum sowie auf große Orbitalstationen für Touristen – die Größe ist sehr geeignet“, sagte er. Hinzu kommen militärische Befehle, auf die sich der Chef von SpaceX ebenfalls konzentriert, glaubt der Gesprächspartner von RBC. Er fügte hinzu, dass er Falcon Heavy in Bezug auf die Technologie nicht als „etwas Durchbruch“ betrachte.

Russischer Konkurrent in zehn Jahren

Die UdSSR war an der Entwicklung einer superschweren Trägerrakete mit einer ersten Stufe von 30-Motoren beteiligt. Die N-1-Rakete wurde in den 1960er Jahren entwickelt. Ursprünglich sollte die H-1 eine schwere (75 Tonnen) Orbitalstation in eine erdnahe Umlaufbahn bringen, mit der Aussicht, ein interplanetares Raumschiff für Flüge zur Venus und zum Mars zusammenzubauen. Nachdem sich die UdSSR dem "Mondrennen" angeschlossen hatte, wurde die Rakete verstärkt und wurde zum Träger für das L3-Expeditionsraumschiff.

Rakete N-1 (Foto: DR)

Es wurde angenommen, dass die N-1 in der Lage sein würde, bis zu 90 Tonnen Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn und bis zu 6 Tonnen zum Mond zu befördern. N-1-Tests wurden viermal durchgeführt: im Februar und Juli 1969, 1971 und 1972 - jedes Mal erfolglos in der Phase der ersten Stufe. Der zweite Start endete mit der größten Explosion in der Geschichte der Raketentechnik - N-1 stieg 200 m hoch und fiel dann flach auf die Startrampe. 1974 wurde die Arbeit an dem Projekt eingestellt – bis 1989 wurde es streng vertraulich behandelt.

Die neue russische superschwere Rakete wird erst 2028 erscheinen. Dies wurde am 1. Februar auf einer Pressekonferenz des Generaldirektors von Roskosmos, Igor Komarov, bekannt gegeben, berichtete ein RBC-Korrespondent. In den Jahren 2018-2019 wird an einem Entwurf einer superschweren Rakete gearbeitet. „Bis 2028 wird hier eine komplexe und bodengebundene Infrastruktur geschaffen und gleichzeitig eine superschwere Trägerrakete entwickelt. Es wurde die Aufgabe übertragen, das Sonnensystem, die Planeten des Sonnensystems, den Mond und den mondnahen Weltraum zu untersuchen, bemannte Raumfahrzeuge und automatische Raumfahrzeuge in die erdnahe Umlaufbahn zu bringen und andere nationale Wirtschaftsprobleme zu lösen“, sagte er der Leiter der staatlichen Körperschaft.

Die Schaffung einer superschweren Rakete und der Bau der Infrastruktur dafür werden 1,5 Billionen Rubel kosten, sagte Alexander Ivanov, stellvertretender Leiter von Roscosmos, im Jahr 2016. Gleichzeitig sieht Roskosmos keine Notwendigkeit, bis 2030 eine superschwere Rakete zu bauen, da es keine Nutzlasten dafür gibt.

Der Start von Falcon Heavy wird auch von Russland benötigt, glaubt Yegorov. Denn Russland selbst plane nun, eine Rakete nach ähnlichem Layout zu entwickeln – also eine Multi-Modul-Rakete, erklärte er. „Jedes dieser Module ist eine eigenständige Rakete (in der russischen Version ist es Sojus-5). Nur in der russischen Version wird es nicht zwei Seitenteile geben, sondern vier - für eine höhere Raketenleistung. Und auch Russland ist an diesem Start interessiert, nur um zu sehen, wie gut dieses Arrangement funktioniert“, glaubt Egorov.

Der Start einer russischen superschweren Rakete wird teurer sein als der Start einer Falcon Heavy, glaubt der Experte. „Musk hat sehr geringe Gemeinkosten und niedrige Kosten durch schnelle Geschwindigkeit Entwicklung. In Russland wird sich höchstwahrscheinlich alles verzögern. Und je länger sie verzögern, desto teurer wird es“, fasste der Gesprächspartner von RBC zusammen.

Am 23. November 1972 erfolgte der letzte vierte Start der superschweren Trägerrakete N-1. Alle vier Starts waren erfolglos und wurden nach vierjähriger Arbeit am H-1 eingestellt. Das Startgewicht dieser Rakete betrug 2.735 Tonnen.Wir haben uns entschieden, über die fünf schwersten Weltraumraketen der Welt zu sprechen.

Die sowjetische superschwere Trägerrakete H-1 wird seit Mitte der 1960er Jahre bei OKB-1 unter der Leitung von Sergei Korolev entwickelt. Die Masse der Rakete betrug 2735 Tonnen. Ursprünglich sollte eine schwere Orbitalstation in eine erdnahe Umlaufbahn gebracht werden, mit der Aussicht, ein schweres interplanetares Raumschiff für Flüge zur Venus und zum Mars zusammenzubauen. Da sich die UdSSR dem "Mondrennen" mit den Vereinigten Staaten anschloss, wurde das H1-Programm gezwungen und für einen Flug zum Mond neu ausgerichtet.

Alle vier Teststarts des H-1 waren jedoch in der Betriebsphase der ersten Stufe erfolglos. 1974 wurde das bemannte Mondprogramm der sowjetischen Mondlandung tatsächlich eingestellt, bevor das Zielergebnis erreicht wurde, und 1976 wurden auch die Arbeiten an N-1 offiziell eingestellt.

"Saturn-5"

Die amerikanische Saturn-5-Trägerrakete bleibt die hebendste, stärkste, schwerste (2965 Tonnen) und größte der vorhandenen Raketen, die eine Nutzlast in die Umlaufbahn bringen. Sie wurde vom Raketenkonstrukteur Wernher von Braun entworfen. Die Rakete könnte 141 Tonnen Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn und 47 Tonnen Nutzlast auf die Flugbahn zum Mond bringen.

"Saturn-5" wurde verwendet, um das Programm der amerikanischen Mondmissionen umzusetzen, mit dessen Hilfe am 20. Juli 1969 die erste Landung eines Mannes auf dem Mond durchgeführt wurde, sowie um die Orbitalstation Skylab in die niedrige Erde zu bringen Orbit.

"Energie"

Energia ist eine sowjetische Trägerrakete der superschweren Klasse (2400 Tonnen), die von NPO Energia entwickelt wurde. Sie war eine der Meisten mächtige Raketen in der Welt.

Es wurde als universelle vielversprechende Rakete entwickelt mehrere Aufgaben: Träger für MTKK "Buran", Träger für bemannte und automatische Expeditionen zum Mond und Mars, zum Start von Orbitalstationen der neuen Generation usw. Der erste Raketenstart fand 1987 statt, der letzte - 1988.

"Ariane 5"

Ariane 5 ist eine europäische Trägerrakete der Ariane-Familie, die dafür ausgelegt ist, eine Nutzlast in eine niedrige Referenzbahn (LEO) oder eine Geotransferbahn (GTO) zu bringen. Die Masse der Rakete ist im Vergleich zur sowjetischen und amerikanischen nicht so groß - 777 Tonnen, hergestellt von der Europäischen Weltraumorganisation. Die Trägerrakete Ariane 5 ist die Hauptträgerrakete der ESA und wird dies bis mindestens 2015 bleiben. Für den Zeitraum 1995–2007 43 Starts wurden durchgeführt, von denen 39 erfolgreich waren.

"Proton"

"Proton" (UR-500, "Proton-K", "Proton-M") ist eine Trägerrakete der schweren Klasse (705 Tonnen), die entwickelt wurde, um automatische Raumfahrzeuge in die Erdumlaufbahn und weiter in den Weltraum zu bringen. Entwickelt in den Jahren 1961-1967 in der Unterabteilung OKB-23 (jetzt M. V. Khrunichev GKNPTs).

"Proton" war ein Mittel zum Start aller sowjetischen und russischen Orbitalstationen "Salyut-DOS" und "Almaz", Module der Stationen "Mir" und der ISS, geplant bemannt Raumschiffe TKS und L-1 / "Zond" (sowjetisches Mondvorbeiflugprogramm) sowie schwere Satelliten für verschiedene Zwecke und interplanetare Stationen.

Tage vor dem historischen Start der amerikanischen superschweren Weltraumrakete, die das Tesla-Auto ins All beförderte, gab der russische Präsident Wladimir Putin grünes Licht für die Entwicklung einer neuen superschweren Rakete, die 2028 starten soll. Roskosmos hat lange auf diese Entscheidung des Staatsoberhauptes gewartet, da unser Land diese Klasse von Raumfahrzeugen seit langem benötigt.

Mit dem Zusammenbruch der UdSSR wurde die Entwicklung von Energia gestoppt. Infolgedessen wurde diese superschwere Rakete zur ultimativen Errungenschaft des sowjetischen Raumfahrtprogramms, das seit 1991, als die UdSSR aufhörte zu existieren, irgendwo merklich reduziert wurde.

Seitdem träumen russische Raumfahrtingenieure davon, die mächtige Energia-Rakete wiederzubeleben und auf ihrer Basis eine neue Generation superschwerer Raketen zu entwickeln. Und erst 2014 hatten sie die Hoffnung, dass der Präsident der Russischen Föderation das Projekt wiederbeleben und im Rahmen eines ehrgeizigen neuen Monderkundungsprogramms eine langfristige Finanzierung bereitstellen würde.

Dieses Programm sollte zu einer weiteren nationalen Idee werden. Aber nachdem der Konflikt im Osten der Ukraine und die Ereignisse auf der Krim begonnen haben. Außerdem stand unser Land vor einem ernsten Problem Wirtschaftskrise aufgrund des Rückgangs der Ölpreise sowie einer erheblichen Schwächung der Landeswährung. Dann kamen westliche Sanktionen, die Russlands Traum von einer neuen Weltraumtechnologie als Teil eines neuen Weltraumforschungsprogramms im Wesentlichen zurückdrängten.

Eine neue Ära des Weltraumrennens

Leider konnte sich unser Land lange Zeit keine ultrateuren Weltraumprojekte und hochmodernen Raketen leisten. Aber nach und nach finden die Behörden Mittel dafür. Während wir nur von neuen Raumträgern träumten, konstruierte und entwickelte die Welt daher weiterhin neue Raketen.

Zum Beispiel hat SpaceX einen Superheavy entwickelt Falcon-Rakete Schwere, die vor kurzem . SpaceX plant auch, in Zukunft eine noch schwerere BFR-Rakete zu starten. Die NASA arbeitet weiter am Bau der SLS-Rakete. Auch China zeigt seit kurzem Interesse an superschweren Raketen. Es ist also an der Zeit, unserem Land eine Antwort zu geben, um sich nicht nur der ganzen Welt neu zu verkünden, sondern auch seine Weltraumambitionen zu überdenken.

Vor dem Hintergrund der jüngsten Rückschläge im Bereich der Raumfahrtprogramme (Satellitenabsturz usw.) sollte das neue Projekt unserer Raumfahrtindustrie einen guten Schub geben und die Aufmerksamkeit auf ehrgeizigere Aufgaben lenken. Es ist klar, dass die Welt wieder im Weltraumrennen ist. Und wir haben kein Recht, an der Seitenlinie zu bleiben.

Es ist auch erwähnenswert, dass das neue staatlich finanzierte Projekt unsere Raumfahrtindustrie ankurbeln wird, in der es leider viele Probleme gibt. Wir hoffen, dass dieses Projekt mit großem Erfolg endet und unser Land erneut zu einem führenden Unternehmen in der Raumfahrtindustrie wird.

Und wissen Sie, wir haben Vertrauen, dass alles klappen wird, weil wir erst dann anfangen, unglaubliche Dinge zu tun, wenn es nur Probleme gibt usw. Heute ist so eine Zeit in der Raumfahrtindustrie. Es ist also an der Zeit, die ganze Welt zu überraschen.

Nicht alle auf ein Mal

Um wirklich eine erfolgreiche superschwere Rakete zu bauen, müssen Sie das Projekt gründlich angehen, wo andere Raketen unverzichtbar sind. Zunächst müssen wir eine Roadmap erstellen, innerhalb derer stufenweise Projekte umgesetzt werden. Etwa die Schaffung der geplanten Mittelklasserakete Sojus-5, die bis 2022 entwickelt werden soll.

Es ist bekannt, dass die Rakete eine neue Generation von Motoren erhalten wird. Darüber hinaus wird es zur Grundlage für die Weiterentwicklung einer noch größeren Rakete. Wenn alles nach Plan läuft, superschwer Russische Rakete wird laut Vertretern von Roskosmos voraussichtlich 2028 abheben.

Dieser russische Weltraumleviathan soll laut Plänen 90 Tonnen Fracht in die Erdumlaufbahn heben und auch bis zu 20 Tonnen Fracht in die Mondumlaufbahn bringen können. Warum ist der Mond hier? Anscheinend wird unser Land mit der Finanzierung des Lunar-Programms beginnen, das aufgrund der Wirtschaftskrise ausgesetzt wurde.

Wenn es unserem Land wirklich gelingt, ein solches Weltraummonster zu erschaffen, kann eine superschwere Rakete die stärkste und superschwerste der Welt werden. Ein Beispiel: Die von der NASA entwickelte SLS-Rakete muss 70 Tonnen Fracht heben.

Wenn das Projekt für superschwere Raketen erfolgreich ist, plant Roskosmos außerdem, mit der Entwicklung einer Rakete zu beginnen, die bis zu 130 Tonnen Fracht in die Erdumlaufbahn schicken kann.

Unklar ist nur noch, wozu wir diese superteure schwere Rakete brauchen? Tatsache ist, dass eine Rakete der superschweren Klasse (KRK STK) zu groß und teuer sein wird. Daher macht es keinen Sinn, es für kommerzielle und militärische Zwecke zu verwenden. Dementsprechend geht ohne ehrgeizige Aufgaben die Bedeutung der Erstellung dieser Rakete verloren. Schließlich ist es Unsinn, Milliarden von Dollar auszugeben, nur um der ganzen Welt zu beweisen, dass wir solche Weltraumprojekte noch umsetzen können.

Es ist klar, dass die Rakete für das Mondprogramm nützlich sein wird. Aber wie es uns scheint, ist seine Umsetzung zu diesem Zeitpunkt noch vage. Daher besteht leider die Gefahr, dass bis zum Start niemand eine neue superschwere Rakete benötigt.

Wir hoffen, dass die Regierung und Roscosmos wissen, was sie tun. Wir bestreiten nicht, dass wir einfach keine detaillierten Informationen haben.