Jagdpanzer 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Geschichte der Schöpfung

Als Deutschland im Oktober 1938 seine Gebietsansprüche offen erklärte, wurde die Präsenz leichter Panzer Pz.Kpfw.I (eigentlich Panzer mit Geschütztürmen) in Kampfeinheiten als notwendige Maßnahme angesehen. Die Wehrmacht versuchte, diese leicht gepanzerten Kampffahrzeuge so schnell wie möglich aus den ersten Linieneinheiten abzuziehen, doch die Freigabe neuer Panzer Pz.III und Pz.IV erfolgte mit großen Verzögerungen.
Man kann nicht sagen, dass die Modernisierung des Pz.I nicht durchgeführt wurde – man erinnere sich nur an das Projekt VK1801VK1802 mit einem neuen Fahrgestell (mit Drehstabfederung) und einem aktualisierten Rumpf. Für die Verstärkung der Panzerung, die im vorderen Teil des Rumpfes 80 mm erreichte, mussten wir Abstriche bei der Fahrleistung machen. All dies wurde jedoch zum „Abgesang“ eines veralteten Panzers, da die Reserven für seine Verbesserung damit völlig erschöpft waren.
Zum Zeitpunkt der Kriegserklärung an Polen waren etwa 1000 Pz.I-Panzer im Einsatz, von denen viele als Übungspanzer eingesetzt wurden. Um die Lebensdauer dieser Konstruktion zu verlängern, wurde eine durchaus geeignete Lösung gefunden – die Schaffung einer selbstfahrenden Einheit auf einem Panzerchassis. Die Lösung für dieses Problem wurde von Alkett aufgegriffen, das Anfang 1939 drei Varianten von Selbstfahrlafetten gleichzeitig anbot:
- selbstfahrende Flugabwehrgeschütze, ausgestattet mit einer 20-mm-Kanone FlaK 38;
- selbstfahrende Panzerabwehrkanonen, ausgestattet mit einer 37-mm-Kanone PaK3536;
- Selbstfahrende Geschütze zur Feuerunterstützung der Infanterie, ausgestattet mit einer 75-mm-Feldkanone LelG18 mit kurzem Lauf.
Das Schicksal dieser Projekte war wie folgt.
Die Variante mit dem Einbau einer 20-mm-Flugabwehrkanone galt als akzeptabel, doch aus opportunistischen Gründen verzögerte sich der Bau des ZSU, der später den inoffiziellen Namen Flakpanzer erhielt, bis zum Frühjahr 1941. Insgesamt 24 Selbst Es wurden angetriebene Geschütze hergestellt, die dem 614. motorisierten Flugabwehrbataillon zur Verfügung gestellt wurden und in den Jahren 1942-1943 aktiv in Schlachten an der Ostfront eingesetzt wurden.
Das Projekt einer Panzerabwehrkanone mit 37-mm-Kanone wurde aus einem sehr prosaischen Grund abgelehnt – das Pz.I-Chassis konnte dem Rückstoß beim Abfeuern nicht standhalten. Ohne den Einsatz spezieller Schare könnte es zu Verformungen der auf den Boden abgesenkten Führungswalze kommen.
Auch das selbstfahrende 75-mm-Feuerunterstützungsgeschütz war nicht zugelassen. Ähnliche Arbeiten wurden bereits von Daimler-Benz mit einem stärkeren Fahrgestell des mittleren Panzers Pz.Kpfw.III Ausf.B durchgeführt und führten anschließend zur Entstehung des berühmten StuG III, der fast den gesamten Krieg durchlief.

Es scheint, dass das Schicksal des Pz.I besiegelt ist, aber es gab noch eine andere Möglichkeit. Tatsache ist, dass nach der Besetzung der Tschechischen Republik mehrere hundert Panzerabwehrkanonen des Kalibers 37 mm und 47 mm in die Hände der deutschen Armee fielen. Sehr gute Leistung besaß nur eine 47-mm-Kanone Skoda A5, die in der Armee der Tschechoslowakei den Index 4,7 cm KPUV vz.38 erhielt. Die Abkürzung KPUV stand für „kanon proti utocne vozbe“ – also Panzerabwehrkanone. Dieses Geschütz wurde auf Basis der A3- und A4-Varianten entwickelt, hatte jedoch höhere Panzerungsdurchschlagsraten. So hatte ein panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 1,65 kg eine Anfangsgeschwindigkeit von etwa 775 ms und konnte in einer Entfernung von bis zu 1500 Metern eine vertikal montierte Panzerplatte mit einer Dicke von 40 mm durchdringen. Tatsächlich bedeutete dies, dass in den Jahren 1938-1939. Der einzige Serienpanzer, dessen Panzerung dem Beschuss mit diesem Geschütz standhalten konnte, war der französische FCM 2C (und auch nur beim Beschuss des vorderen Teils des Rumpfes).

Jagdpanzer Panzerjäger I der zweiten Serie auf einem Bahnsteig. 1941

Gleichzeitig hatte die Skoda A5-Kanone eine kritisch geringe Mobilität. Als „Erbe“ des Modells Skoda A3 (3,7 cm KPUV vz.37) erbte er einen Wagen, der mit einem Trolley mit Holzrädern ausgestattet war, sodass die maximale Transportgeschwindigkeit 15 km/h (!) nicht überschritt. Es überrascht nicht, dass die Wehrmacht diese Panzerabwehrkanonen vorübergehend einlagerte, nachdem sie den Skoda A5 unter der neuen Bezeichnung 4,7 cm PaK(t) übernommen hatte. Zukünftig sollten sie stationär auf der Siegfriedlinie und anderen befestigten Gebieten eingesetzt werden. Einige der Geschütze erhielten neue gefederte Drehgestelle, aber das waren alles halbe Sachen. Die eigentliche Arbeit für den A5 fand erst im Winter 1940 statt, als Alkett anbot, diese Geschütze auf dem Fahrgestell der leichten Panzer Pz.I oder Pz.II zu installieren.
Ein früher Entwurf mit der 37-mm-PaK 3536 wurde leicht modifiziert. War zunächst vorgesehen, die Selbstfahrlafette mit einem frontalen Panzerschild auszustatten, wurde nun eine Variante mit fester, oben und hinten offener U-förmiger Panzerkabine (teilweise verschweißt) vorgeschlagen. Die Dicke der Panzerung betrug 14,5 mm. Der Brandbereich war unbedeutend. Die Waffe erhielt einen Leitsektor innerhalb von 34° am Horizont und von -8° bis +12° in der vertikalen Ebene. regulär kleine Arme fehlte und die Besatzung der selbstfahrenden Geschütze musste sich im Falle eines Angriffs feindlicher Infanterie nur auf persönliche Waffen verlassen.

Deutscher leichter selbstfahrender Artillerie-Panzerzerstörer 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Die Munitionsladung betrug 86 Schuss, und zu Beginn der Karriere wurden regelmäßig normale tschechoslowakische oder in Österreich hergestellte Granaten aktiv eingesetzt. In der Regel betrug das Verhältnis von panzerbrechenden Granaten zu hochexplosiven Splittergranaten 5050, in Zukunft jedoch der Anteil Panzerabwehrmunition etwas erhöht.
Als Basisvariante des Fahrgestells wurde die Modifikation Pz.Kpfw.I Ausf.B gewählt. Das Schema mit fünf Laufrädern und vier Stützrollen auf jeder Seite wurde beibehalten. Die Antriebsräder befanden sich vorne, die Führungen befanden sich hinten. Die Raupe ist kleingliedrig, zweireihig und 280 mm breit.
Auch der Körper der selbstfahrenden Waffe hat sich vollständig vom Panzer entfernt. Es hatte eine Schweißkonstruktion und gewalzte Bleche aus Chrom-Nickel-Stahl mit einer Dicke von 6 bis 13 mm. Im Bug des Rumpfes befand sich das Getriebe- und Steuerfach. Im mittleren Teil befand sich der Kampfraum, im hinteren Teil der Motorraum. Das Auto war mit einem regulären Fu 2- oder Fu 5-Radiosender ausgestattet.
Die Selbstfahrlafetten waren mit einem Maybach NR38TR 6-Zylinder-Benzinmotor mit einer PS 100-Leistung ausgestattet. und ein Arbeitsvolumen von 3791 cm3. Das Fassungsvermögen von zwei Benzintanks mit 146 Litern reichte für 140 km Fahrt auf festem Untergrund oder 95 km am Boden. Das Getriebe bestand aus einem Kardanantrieb, einer Zweischeiben-Trockenreibungshauptkupplung, einem Getriebe, einem Drehmechanismus, Seitenkupplungen, Zahnrädern und Bremsen.

Der erste Prototyp einer Panzerabwehrkanone auf dem Pz.I-Chassis wurde im Januar 1940 von Alkett gebaut, und bis Juni waren 120 Selbstfahrlafetten in der aktiven Armee und 12 weitere befanden sich in Reserve. Die erforderliche Anzahl an Fahrgestellen wurde von Daimler-Benz geliefert und überholt, während die Endmontage bei Alkett durchgeführt wurde. In der Wehrmacht erhielt die Selbstfahrlafette die offizielle Bezeichnung 4,7cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B. ISS es Alternative Möglichkeit- Selbstfahrlafette mit 4,7-cm-Pak (t) auf Fahrgestell des Panzer I und Heeresdurchgangsindex Sd.Kfz.101 ohne Turm. Nun aber das Kampfmaschine besser bekannt als Panzerjäger I.

Der Befehl zur Umrüstung von 16 Panzerabwehrbataillonen (Pz.Jaeg.Abt.521 - 616) mit neuen Fahrzeugen wurde am 3. März 1940 unterzeichnet, tatsächlich konnte er jedoch nicht vollständig erfüllt werden. Gleichzeitig wurden die Selbstfahrlafetten Panzerjäger I offiziell von der deutschen Armee übernommen. Bald kamen die Pz. Jaeg. Abt. (mot S) 643 und die Pz. Jaeg. Abt. (mot S) 670 hinzu, die zuvor mit gezogenen Panzerabwehrkanonen bewaffnet waren – diese Einheiten erhielten jeweils 27 Fahrzeuge. Um die Ausbildung der Mannschaften zu beschleunigen, wurde auf Befehl des Panzertruppenkommandos vom 26. März 1940 in Wündsdorf ein Ausbildungsregiment Pz.Jaeg.Ersatzkp. (Sfl.) gebildet. Man ging davon aus, dass die Kampfbereitschaft der Panzerabwehreinheiten bis zum 15. April 1940 erreicht sein würde.

Panzerjeger 1 der ersten Serie

Blick auf das Fahrwerk Panzerjager_I

Organisatorisch war das Bataillon dem Kommando der Panzerdivisionen unterstellt. Die Hauptkampfeinheit des Bataillons war eine Kompanie bestehend aus drei Zügen. Es war die Kompanie, die das wichtigste „Werkzeug“ bei der Zerstörung feindlicher Panzerfahrzeuge sein sollte, da in Ausnahmefällen der vereinzelte Einsatz von Zügen erlaubt war.
Der Zug bestand aus drei „linearen“ Panzerjägern, einer Maschinengewehrmannschaft und einem Krad (Halbkettenmotorrad). Das Unternehmen wiederum bestand aus drei Unternehmen selbstfahrende Waffen, Kampfkonvoi und Konvoi der materiellen Unterstützung. So umfasste die Besetzung des Bataillons drei Kompanien Selbstfahrlafetten, einen Kommandopanzer Pz.Kpfw.Ib und eine Logistikabteilung.

Deutscher leichter selbstfahrender Artillerie-/Jagdpanzer 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I in einem der Panzermuseen

In der Kampfeinsatzanweisung wurden die Besatzungen der Panzerjäger I angewiesen, den Feind von den Flanken und von hinten anzugreifen und bei überlegenem Feuer feindlicher Panzer die Geschwindigkeit und hohe Beweglichkeit ihrer Fahrzeuge zu nutzen Positionen zu wechseln. Auf dem Marsch, als die Selbstfahrlafetten Teil einer Panzerdivision waren, wurde der Panzerjäger mit der Deckung der Flanken und des Rückens der Kolonne beauftragt. Es war auch vorgesehen, dass in einigen Fällen der Einsatz von Selbstfahrlafetten in Infanterie-Kampfformationen erlaubt ist. Neben der Bekämpfung feindlicher Panzerfahrzeuge konnte der Panzerjäger I auch zur Zerstörung langfristiger Feldbefestigungen eingesetzt werden.

Die Besatzungen des Panzerjägers 1 vor dem Einsatz an die Front im Sommer 1941.

Entgegen der landläufigen Meinung in unserer Literatur nahmen die Panzerjäger nur sehr begrenzt an den Feldzügen von 1940–1941 teil. Während der Invasion in Frankreich und den Benelux-Staaten umfasste die Angriffsgruppe der deutschen Truppen nur vier Panzerabwehrbataillone vom Typ Pz.Abt. (mos T). Einer von ihnen gehörte zur Kleist-Gruppe und nahm ab dem 10. Mai 1940 an den Feindseligkeiten teil. Drei weitere mit den Nummern 616, 643 und 670 wurden bei Erreichen der Kampfbereitschaft eingesetzt.
Wie im Bericht vom 18. angegeben Infanterie-Abteilung Die selbstfahrenden Geschütze des Panzerjägers I erwiesen sich als gute Seite, da sie mehrere feindliche Panzer zerstörten und Gebäude zerstörten Siedlungen„eine demoralisierende Wirkung auf den Feind haben.“ Diese lobende Kritik hatte jedoch eine andere Seite, die im Bericht nicht erwähnt wird.

Rückansicht des Kommandoturms.

Die Umschulung der in den Kampf um Frankreich eintretenden Pz.Jaeg.Abt.643-Besatzungen erfolgte vom 15. April bis 13. Mai 1940 in beschleunigtem Tempo, zudem betrug der Abstand zwischen den einzelnen Einheiten 20 km. In dieser Zeit gelang es den Fahrern, sich nur Grundkenntnisse im Führen, Bedienen und Reparieren von Militärfahrzeugen anzueignen. Es gab nur zwei scharfe Schüsse, und dann wurde auf der Ebene der Züge kein Kompanie- und Bataillonsschuss durchgeführt. Nach Angaben des Bataillonskommandeurs war seine Einheit damals nicht kampfbereit.
In Frankreich angekommen machten selbstfahrende Geschütze mehrere lange Märsche. Es wurde sofort klar, dass es aufgrund der geringen Zuverlässigkeit des Fahrwerks unmöglich war, eine konstante Geschwindigkeit über 30 Meilen pro Stunde zu halten. Ungefähr alle 20 km (also eine halbe Stunde) musste ich anhalten, die Ausrüstung überprüfen und gegebenenfalls Wartungsarbeiten durchführen oder den Schmierstoff wechseln. Künftig wurde die „einmalige“ Kilometerleistung auf 30 km erhöht, doch mangels Ersatzfahrern in hügeligem Gelände konnten nur noch 120 km pro Tag zurückgelegt werden. Bei guten Straßen lag dieser Wert bei 150 km. Während der Märsche kam es zu Situationen, in denen selbstfahrende Geschütze aufgrund einer Panne nicht weiterfahren konnten und nach Reparaturen gezwungen waren, ihre Einheiten einzuholen. In diesem Zusammenhang ereignete sich folgender interessanter Fall. Einer der Panzerjäger, der auf dem Marsch zurückgeblieben war, konnte sich erst nach 8 (!) Tagen der zugewiesenen Einheit anschließen, da das Bataillon in dieser Zeit mehrmals seinen Standort wechselte.

Selbstfahrlafetten Panzerjeger 1 der zweiten Serie auf dem Vormarsch, 1941.

Es genügt zu sagen, dass er innerhalb von vier Tagen fünfmal von einer Division zur anderen wechselte.
Unter Kampfbedingungen erwies sich Panzerjager I als sehr gut. Mit französischen mittleren Panzern, deren Panzerungsdicke 40-50 mm nicht überschritt, kam das A5-Geschütz mit Entfernungen von 500, maximal 600 Metern zurecht. Beim Beschuss des Fahrgestells von Panzern oder beim Beschuss von Bunkerscharten konnte ein positiver Effekt auf Distanzen bis zu 1000 Metern erzielt werden. In der Endphase des Feldzugs zeigten sich Panzerabwehrkanonen bei der Abwehr von Panzerangriffen gut – am 29. Mai wurde eine Abteilung des 642. Bataillons eingesetzt, die die Aktionen der Panzer Pz.35 (t) der 11. Panzerdivision abdeckte , schlug vier französische SOMUA S35 ohne eigene Verluste aus.
Als Nachteile wurden schlechte Sicht, Enge bei der Arbeit im Kampfraum, hohe Fahrzeughöhe und unzureichende Sicherheit der Besatzung der selbstfahrenden Geschütze festgestellt. Dadurch war es äußerst schwierig, den Panzerjäger I in Straßenschlachten oder auf offenem Gelände einzusetzen. Es wurde ausdrücklich darauf hingewiesen, dass der Blick über den Schildrand, wie er von Kommandeuren von Selbstfahrlafetten oft praktiziert wird, fatale Folgen haben kann. Die Reservierung galt als äußerst schwach. Die Frontpanzerplatten wurden nicht nur von französischen 25-mm-Panzerabwehrkanonen, sondern auch von Kugeln mit Gewehrkaliber ungehindert durchschlagen! Darüber hinaus entsteht beim Auftreffen eines Projektils eine Masse sekundärer Splitter, die sich auf die Besatzung und Maschineneinheiten auswirkt.

SAU Panzerjäger I bei Übungen (1941, 12. Kompanie, 900. Ausbildungsbrigade)

Nach einem erfolgreichen Feldzug an der Westfront wurden im Herbst 1940 zusätzliche Schießübungen auf erbeutete Renaults, Hotchkisses und Somuas durchgeführt, bei denen die tabellarischen Werte der Panzerdurchschlagskraft des A5-Geschützes in Frage gestellt wurden. Die französische Schrägpanzerung konnte nicht immer durchbrechen – dazu war es notwendig, die Panzer auf die maximale Distanz fahren zu lassen, wo ihre 37-mm-Kanonen die Selbstfahrlafette leicht zerstören konnten. Die Wirksamkeit der tschechoslowakischen Geschütze wurde erst nach dem Erscheinen eines Unterkalibergeschosses, das Ende 1940 in die Munitionsladung eingeführt wurde, erheblich gesteigert. Gleichzeitig wurden selbstfahrende Geschütze repariert und modernisiert, was darin bestand Einbau neuer, geräumigerer, geschweißter Kabinen.

SAU Panzerjager I wurde 1942 von den Alliierten in Nordafrika erbeutet.

Am 19. September 1940 erteilte die Wehrmacht nach den Umbauten einen Befehl über weitere 70 Schutzschiffe für LaS-47-Fahrgestelle für Panzerabwehrkanonen. Vielleicht hätte der Auftrag umfangreicher ausfallen können, aber zu diesem Zeitpunkt war die Anzahl der für Umbauten geeigneten Fahrgestelle stark reduziert. Diesmal wurde die Hauptproduktion von 47-mm-Selbstfahrlafetten von der Klekner-Humboldt-Deutsche AG durchgeführt, wo 60 Fahrzeuge montiert wurden. Die restlichen 10 wurden von Alkett hergestellt, das damals mit Aufträgen für Sturmgeschütze mit Eigenantrieb überhäuft war. Nach Monaten verteilten sich die Lieferungen von Panzerjäger I der zweiten Charge wie folgt: Dezember – 10. Januar – 30. Februar – 30. Februar.

SAU Panzerjager I der zweiten Serie wird 1942 an die Front nach Nordafrika transportiert

Im September-Oktober 1940 wurde das fünfte Bataillon gebildet, das die Nummer Pz.Jaeg.Abt.529 erhielt. Anschließend begann am 28. Oktober die Wiederbewaffnung des 605. Bataillons und am 15. April wurden 9 Selbstfahrlafetten an das 12. Bataillon geschickt separates Unternehmen 900. Ausbildungsbrigade. Anschließend wurde diese Brigade an die Ostfront verlegt.

Im September 1941 erschien ein eigenes Panzerabwehrbataillon als Teil der motorisierten Brigade SS Adolf Hitler (SS-Panzer-Division Leibstandarte-SS Adolf Hitler oder kurz LSSAH), das am 15. März die ersten neun Panzerjäger I erhielt. Das Personal Diese Einheit wurde aus der 14. Kompanie der Panzerabwehrartillerie rekrutiert. Insgesamt umfasste die LSSAH zwei Panzerabwehrkompanien mit den Nummern 3 und 5 (18 Fahrzeuge). Ursprünglich befanden sich selbstfahrende Geschütze in den Vororten von Metz, doch am 20. März wurden sie in Vorbereitung auf die Invasion Griechenlands in die bulgarische Stadt Slivnitsa verlegt.

Deutscher leichter selbstfahrender Artillerie-/Jagdpanzer 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I

Bei der Invasion der britischen Inseln sollten auch selbstfahrende Geschütze vom Typ Panzerjäger I eingesetzt werden. Zur Vorbereitung des Seelowe-Einsatzes wurden Übungen mit dem Be- und Entladen von Selbstfahrlafetten von Schiffen durchgeführt. Die kampfbereitesten Einheiten (521., 643. und 670. Bataillon) wurden auf die Invasion vorbereitet, die Landung fand jedoch nie statt.
Weniger aktiv als an der Westfront war die Operation zur Eroberung Jugoslawiens. Die hier operierende 5. Kompanie selbstfahrender Geschütze überquerte am 9. April die jugoslawische Grenze und besiegte einen feindlichen Beobachtungsposten am Bahnhof Bitol. Dann zogen die Selbstfahrlafetten nach Ohrid mit der Aufgabe, sich mit den italienischen Truppen zu verbinden. Während der gesamten Dauer des Feldzugs hatten die Besatzungen der Panzerjäger I keine einzige Begegnung mit Panzern. Zur Unterdrückung von Widerstandsnester wie der griechischen Stadt Klidi, die erst nach einem langwierigen Angriff eingenommen wurde, wurden hauptsächlich selbstfahrende Geschütze eingesetzt. Generell konnte sich die Panzerabwehrwaffe Panzerjäger I hier nicht bewähren.

Jagdpanzer Panzerjäger I der ersten Serie in Nordafrika. Libyen, 1941

Zum ersten Mal hatten Panzerjäger-Besatzungen die Möglichkeit, währenddessen wirklich „Schießpulver zu riechen“. Erstphase Feldzüge an der Ostfront. Am 22. Juni 1941 verfügte die Wehrmacht über 11 Bataillone Panzerabwehrkanonen auf dem Pz.I. Davon waren in der ersten Zeile:

521., 529. und 643. Bataillon als Teil der Heeresgruppe Mitte
616. Bataillon als Teil der Heeresgruppe Nord (Norwegen)
670. Bataillon als Teil der Heeresgruppe Süd (Reserve der 1. Panzergruppe)
605. Bataillon – stand der nach Nordafrika entsandten 5. leichten Division zur Verfügung.

Im Allgemeinen waren Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb erfolgreich im Einsatz. Nach Angaben des Kommandeurs des 529. Bataillons (27 Panzerjäger und 4 Pz.I-Panzer) bis zum 27. Juli unwiederbringliche Verluste belief sich auf nur 4 selbstfahrende Geschütze, aber alle Panzer befanden sich in einem nicht betriebsbereiten Zustand. Als wir tiefer in die UdSSR vordrangen, verlor das Bataillon 40 % seiner ursprünglichen Zusammensetzung – am 23. November konnten von 16 selbstfahrenden Geschützen nur 14 an Gefechten teilnehmen, die Anwesenheit von Panzern wurde nicht gemeldet.

Selbstfahrlafetten Panzerjäger I des „Afrika“-Korps, die 1943 von den Briten in Nordafrika erbeutet wurden.

Im Sommer 1941 gelang es der 3. und 5. Kompanie, die nun als Teil des Schwerbataillons LSSAH operierten, sich zu profilieren. In Grenzkämpfen mit dem 34. sowjetischen mechanisierten Korps erzielten selbstfahrende Geschütze beachtliche Erfolge. Insbesondere gelang es einer Kompanie Panzerjäger I am 12. Juli in der Nähe von Henrikuv, sechs sowjetische Panzer ohne Verluste ihrerseits außer Gefecht zu setzen. Darüber hinaus operierten Panzerabwehrkanonen erfolgreich gegen die Befestigungen an der „Stalin-Linie“ im zentralen Teil Weißrusslands (11.-15. Juli), und während der Kämpfe um Cherson kämpften Panzerjäger-I-Einheiten mit Schiffen der Dnjepr-Flottille . Zwischen dem 29. September und dem 2. Oktober verteidigte das SS-Bataillon die Stellung bei Perekop und unterstützte die Aktionen der 46. Infanteriedivision. Im Frühjahr 1942 begann man, den veralteten Panzerjäger I nach und nach durch den Marder II zu ersetzen, doch nach Angaben des Standes vom 5. Juli verfügte die Division noch über zwei Kompanien 47-mm-Selbstfahrlafetten. Weiter Panzerabwehreinheiten LSSAH wurden nach Frankreich verlegt, wo sie am 19. August 1942 an der Abwehr der „Probelandung“ der Alliierten in der Nähe von Dieppe beteiligt waren.
Geringe Verluste bei Einheiten, die mit Panzerjäger-Selbstfahrlafetten ausgerüstet waren, wurden durch deren kompetenten Einsatz erklärt. Am häufigsten wurden selbstfahrende Geschütze aus Hinterhalten eingesetzt oder zur Verteidigung aus Unterständen eingesetzt, was das Risiko ihrer Zerstörung erheblich verringerte. Die Deutschen versuchten auf jede erdenkliche Weise, direkte Kollisionen mit sowjetischen Panzern zu vermeiden, da 45-mm-Kanonen, nicht einmal die neuesten T-26 oder BT-5, die Panzerung von Selbstfahrlafetten aus jeder Entfernung ungehindert durchschlugen. In eine ähnliche Situation geriet eine Kompanie des 529. Bataillons, die in der Nähe von Rogatschew operierte. Sowjetische Panzer eröffneten das Feuer mit 45-mm-Kanonen aus einer Entfernung von 1200 Metern und zerstörten fünf von zehn selbstfahrenden Geschützen. Nur zwei davon wurden später repariert.

Auch für die Deutschen war die Begegnung mit den neuen sowjetischen Panzern keine große Überraschung. Egal wie rational die Neigung der Front- und Seitenpanzerplatten der „Vierunddreißig“ war, ihre Stärke hatte eine Grenze. Bereits im Juni 1941 gab es Fälle, in denen eine 45-mm-Seitenplatte von einer 37-mm-Panzerabwehrkanone abgefeuert wurde, so dass die Skoda A5-Kanonen viele Chancen hatten, die Panzerung eines sowjetischen mittleren Panzers zu überwinden. Die Wirkung des Wolfram-Molybdän-Kerns des Unterkaliber-Projektils auf die Panzerung sowjetischer Panzer (hauptsächlich T-34 und KV) war jedoch unzureichend. In einigen Fällen durchbohrte der „Rohling“ die Seite Sowjetischer Panzer und fiel, in 2-3 Teile zerfallend, einfach auf den Boden des Tanks. Manchmal kam es zu „Pattsituationen“, in denen die hohe Schussgenauigkeit durch die geringe Durchschlagskraft der Standardmunition auf Null reduziert wurde. Wenn es der Besatzung eines sowjetischen Panzers gelang, den Feind rechtzeitig zu bemerken, hatte der Panzerjäger kaum eine Chance zu entkommen. Hier sind zwei solcher Episoden.

Selbstfahrende Geschütze Panzerjäger I während einer Landungsübung von einem Wasserfahrzeug aus. Vermutlich wollten die Deutschen diese selbstfahrenden Geschütze bei der Sea Lion-Operation einsetzen.

Am 27. August wurden in der Schlacht bei Jaassy Selbstfahrlafetten des 521. Bataillons mit der Deckung von Infanterieeinheiten beauftragt. Der einsame T-34, der in Sicht kam, erregte sofort die Aufmerksamkeit von drei deutschen Offizieren, die begannen, dem Kommandanten der selbstfahrenden Geschütze widersprüchliche Anweisungen zu erteilen. Anstatt das Feuer auf den Feind zu eröffnen, war der Kommandant verwirrt und schätzte die Situation falsch ein – in der Folge erhielt der Panzerjäger eine seitliche Granate und wurde zerstört, obwohl der Kommandant des sowjetischen Panzers den selbstfahrenden Panzer zunächst nicht einmal bemerkte Pistole.
Am 30. August wurde nördlich von Woronesch plötzlich eine der selbstfahrenden Geschütze desselben Bataillons von einem BT-Panzer angegriffen. Der Fahrer reagierte rechtzeitig und legte den Rückwärtsgang ein, was dem Kommandanten zwei gezielte Schüsse ermöglichte. Der Panzer fing nach dem ersten Treffer Feuer (Kommandant und Lader verließen sofort das beschädigte Fahrzeug), bewegte sich aber weiter und zerstörte die selbstfahrende Waffe mit einem Rammstoß.

Jagdpanzer Panzerjäger I der zweiten Serie während des Frankreichfeldzugs, Frühjahr 1940.

Gleichzeitig hatte der Beschuss von Bunkern und Unterstanden mit 47-mm-Panzerabwehrkanonen eine demoralisierende Wirkung auf den Feind, die bereits in Frankreich stattgefunden hatte. In dieser Hinsicht gelang es den selbstfahrenden Kanonieren, sich im vorderen Abschnitt des Flusses Berezina zu profilieren. In einigen Kampfepisoden handelten Panzerjäger in der ersten Angriffswelle der Infanterie, allerdings nur in Abwesenheit sowjetischer Panzerabwehrkanonen oder Panzer.
Es gab andere, nicht weniger unangenehme Bemerkungen. Zunächst fiel ihnen die Schwäche des Panzerjäger-Fahrwerks auf, die sich während des herbstlichen Tauwetters sofort bemerkbar machte. Die selbstfahrenden Geschütze, die über eine geringe Geländebeweglichkeit verfügten, blieben oft bei den Russen hängen. unbefestigte Straßen. Außerdem führten erhöhte Betriebsbelastungen zu häufigen Ausfällen von Getriebe und Getriebe. Dieses unangenehme Merkmal wurde bereits im Februar 1940 festgestellt, als mit der Montage der ersten Panzerjäger begonnen wurde. Dann stellte General Halder durchaus vernünftig fest, dass diese selbstfahrenden Geschütze nur mit der obligatorischen Unterstützung der Reparatureinheiten an der Front eingesetzt werden könnten. Darüber hinaus war die Zuverlässigkeit der Fu5-Funkgeräte äußerst gering. Die Batterien waren schnell entladen, die Montagen waren erfolglos, die Sendeleistung reichte eindeutig nicht aus, um die erforderliche Kommunikationsreichweite bereitzustellen.

Jagdpanzer Panzerjager 1 der ersten Serie, Seitenansicht

Als sie ankommen neue Technologie Die Panzerjäger-Selbstfahrlafetten begannen sich allmählich nach hinten zurückzuziehen, obwohl die Verluste ebenfalls recht groß waren. Beispielsweise waren am 5. Mai 1942 nur noch drei Selbstfahrlafetten und drei Pz.I-Panzer im 521. Bataillon übrig. Etwa zur gleichen Zeit verfügte das 670. Bataillon über eine Kompanie Panzerjäger und zwei Kompanien Marder. Bis Ende 1942 überlebten nur die Fahrzeuge des 616. (formal noch bestehend aus drei Panzerjäger-Kompanien) und des 529. Bataillons (zwei Panzerjäger-Kompanien).
Die neuesten Informationen über die Anwesenheit des Panzerjägers I an der Ostfront stammen aus dem Anfang des Jahres 1943. Zu diesem Zeitpunkt waren 12 Fahrzeuge in der 3. Kompanie des 197. Bataillons und der 237. Kompanie der 237. Infanteriedivision gelistet. Darüber hinaus verblieben noch mehrere 47-mm-Selbstfahrlafetten auf dem Pz.I-Fahrgestell in der 155. Kompanie und der 232. Jagdpanzerkompanie.

SAU Panzerjager 1 während des Blitzkrieges in der UdSSR, Sommer 1941

SAU Panzerjeger 1, zerstört an der Ostfront

Die Reise nach Nordafrika erwies sich als nicht weniger kostspielig. In der Zeit vom 18. bis 21. März 1941 wurde das Bataillon in voller Stärke nach Libyen verlegt. Im Juni gingen mehrere Fahrzeuge verloren und fünf weitere Panzerjäger wurden aus Deutschland geschickt, um die Verluste auszugleichen. Nur drei schafften es, ihr Ziel zu erreichen, da zwei selbstfahrende Geschütze zusammen mit dem Castellon-Transporter zu Boden gingen.
Die 47-mm-Panzerjägergeschütze erwiesen sich als besonders effektiv gegen Kreuzerpanzer. Die Frontpanzerung britischer Fahrzeuge mit einer Dicke von nicht mehr als 30 mm konnte selbst mit Standardmunition aus jeder Entfernung ungehindert durchschlagen. Mit Infanteriepanzern war „Matilda II“ etwas schwieriger. Die Front- und Seitenpanzerung dieser Maschinen mit einer Dicke von 60–77 mm wurde aus einer Entfernung von 600–800 Metern nicht von einem Standardprojektil durchschlagen, es bildeten sich jedoch viele Sekundärfragmente. Beim Einsatz von Unterkalibermunition konnten deutlich bessere Leistungen erzielt werden. Im April 1941 schoss ein Panzerjägertrupp während der Kämpfe am Halfaya-Pass neun Panzer, darunter mehrere Matilda II, mit Wolframkerngranaten nieder.

ACS Panzerjager 1 unterstützt den Infanterieangriff.

Seit August wurde das 605. Bataillon in die Reserve des Afrika-Korps versetzt, doch seit Oktober gehören Panzerabwehrkanonen zur Spezialeinheit unter dem Kommando von M. Sümmermann. Am 18. November verfügte das Bataillon über 21 selbstfahrende Geschütze.
Zu Beginn der Crusader-Operation (27. November 1941) verfügte das 605. Bataillon über alle 27 Standardfahrzeuge. In den nächsten zwei Monaten gingen 13 selbstfahrende Geschütze verloren, von denen drei bis Ende Mai repariert wurden. Während sich der Krieg in der Stellungsphase befand, änderte sich die Zahl der Panzerjäger-Selbstfahrlafetten praktisch nicht. Vor der britischen Gegenoffensive bei El Alemeyn, die am 23. Oktober 1942 begann, verfügte die Wehrmacht jedoch nur über 11 Maschinen dieses Typs. Panzerabwehrkanonen kämpften bis zum Tag der Kapitulation des Afrika-Korps und anschließend wurden mehrere Panzerjäger I zu alliierten Trophäen.

Deutscher leichter selbstfahrender Artillerie-/Jagdpanzer 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I der ersten Serie, hergestellt von März bis Mai 1940

Deutscher leichter selbstfahrender Artillerie-/Jagdpanzer 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B Panzerjager I der zweiten Serie, hergestellt von November 1940 bis Februar 1941

Bis heute ist nur eine selbstfahrende Waffe Panzerjager I der späten Version erhalten. Diese in Nordafrika erbeutete selbstfahrende Waffe wurde in die Vereinigten Staaten gebracht und nach dem Krieg in die Ausstellung des Aberdeen Tank Museum überführt.

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Datenquellen:

„Panzerjäger I. Deutscher Jagdpanzer“, Militärtechnische Reihe 152, Tornado-Hrsg.
„Die vollständige Enzyklopädie der Weltpanzer 1915-2000“. zusammengestellt von G. L. Kholyavsky. Ernte.Minsk AST.Moskau. 1998
„Panzerjäger. Die Entwicklung deutscher Jagdpanzer. Teil 1“, Zeitschrift „Panzer auf dem Schlachtfeld“ Nr. 16

Taktische und technische Eigenschaften Kaliber, mm 47 Reisegewicht, kg Gewicht in Kampfbereitschaft, kg Lauflänge, m Die Länge des Gewehrs des Laufs, m Winkel der vertikalen Führung, Hagel. -8°... +25° Winkel der horizontalen Führung, Hagel. Mündungsgeschwindigkeit, m/s 775 (panzerbrechend) Maximale Reichweite Schießen, m 4000 (hochexplosiv) Projektilgewicht, kg 1,64 (panzerbrechend) Durchdringende Panzerungsdicke, mm 51 (in einer Entfernung von 640 m)

Das tschechische Unternehmen Skoda ist der erste europäische Waffenhersteller, der spezielle Panzerabwehrkanonen entwickelt. In den 1920er Jahren führten Ingenieure und Designer Experimente und Designstudien durch, um optimale taktische und technische Anforderungen zu entwickeln, und 1934 produzierte das Unternehmen eine 37-mm-Panzerabwehrkanone. Die Serienproduktion der Waffe war jedoch nicht etabliert: Zu diesem Zeitpunkt war eine leistungsstärkere Waffe erforderlich. Im Jahr 1936 erschien eine 47-mm-Kanone Modell 36, für deren Herstellung sofort ein Auftrag der tschechischen Armee einging.

Für seine Zeit war es das mächtigste in Europa. Sie feuerte ziemlich schwere (1,65 kg) Granaten ab, die die Panzerung jedes Panzers dieser Zeit auf Entfernungen von bis zu 640 m durchschlugen. Die Reichweite anderer Geschütze betrug nicht mehr als 186–275 m. Im Feld erwies sich das Geschütz jedoch als schwach sei eher ungeschickt.
Die Berechnung wurde durch einen Schild mit klappbaren oberen Platten geschützt, und sein oberer Rand hatte ein ungewöhnliches, asymmetrisches, krummliniges Profil. Dies trug zur Tarnung des Geschützes bei und durchbrach die übliche Geometrie seiner Umrisse.
Am Lauf waren ein großer Rückstoßbremszylinder und eine Mündungsbremse mit einer Prallplatte angebracht.
Die Produktion für die tschechische Armee wurde schnell aufgenommen und einige der Waffen wurden nach Jugoslawien exportiert. Doch als das Modell 36 in die Armee einzog, stellte es sich für einzelne Panzerabwehr-Infanteriezüge als schwere Belastung heraus, und für sie war die Produktion von Panzerabwehrgeschützen Modell 37, modernisiert auf Basis der bisherigen 37-m-Geschütze, nicht mehr möglich gestartet. Sie verfügte bereits über moderne Stahlräder mit Luftbereifung.

Mit dem Münchner Vertrag von 1938 annektierten die Deutschen das Sudetenland der Tschechischen Republik, ohne einen einzigen Schuss abzufeuern. Sie prägten eine große Anzahl von Geschützen, bei denen es sich um die Originalversion des Modells 36 handelte, die für den Einsatz in Festungsanlagen vorgesehen war. Das Modell 36 erhielt die Bezeichnung 430 mm Pak 36(t) und wurde in die deutschen Geschützparks aufgenommen und diente während des gesamten Krieges in Einheiten der zweiten Staffel. Später wurde die Waffe auf Kettenfahrwerken verschiedener Typen montiert und zeigte als selbstfahrende Waffe gute Ergebnisse im Kampf gegen Panzer. Und die Geschütze des Modells 37 blieben nach 1941 nicht lange in der Wehrmacht.

Die Anwesenheit wahrscheinlicher Gegner in den Armeen von Ländern eine große Anzahl Panzer zwangen die Führung der Wehrmacht, sich mit der Frage der Schaffung wirksamer Panzer zu befassen Panzerabwehrwaffen. Bereits seit Beginn der 1930er Jahre galt die Pferdeartillerie als sehr langsam und schwer. Darüber hinaus war das Pferdegespann ein zu leichtes Ziel und erschwerte die Bewegung der Geschütze auf dem Schlachtfeld. Artillerie mit mechanischer Traktion war mobiler, aber die ideale Option zur Bekämpfung feindlicher Panzer war ein Geschütz auf einem selbstfahrenden Kettenfahrwerk.

Bereits nach dem Feldzug in Polen begannen deutsche Fabriken mit der Um- und Umrüstung unzureichend gepanzerter und leicht bewaffneter leichter Fahrzeuge Panzer PzKpfw Ich in selbstfahrenden Panzerabwehrkanonen. Gleichzeitig wurde anstelle eines Turms ein gepanzerter Kommandoturm auf dem Panzer platziert, in dem eine 47-mm-Panzerabwehrkanone installiert war, die die Deutschen während des Anschlusses der Tschechoslowakei erhielten.

So entstand die Panzerabwehrkanone Panzerjager I. Der erste serienmäßig hergestellte deutsche Jagdpanzer auf Basis des Fahrgestells des hoffnungslos veralteten PzKpfw I Ausf. B. Die tschechoslowakische 47-mm-Panzerabwehrkanone war praktisch, während der Besetzung der Tschechoslowakei erhielten die Deutschen sie in erheblichen Mengen. Diese Waffe wurde 1937–1938 von Skoda hergestellt und trug die Bezeichnung 4,7 cm KPUV vz.38 (Werksindex A5). Die Waffe wurde von der tschechischen Armee übernommen. Trotz all ihrer bemerkenswerten Eigenschaften hatte die Waffe einen wesentlichen Nachteil: Sie war für die mechanische Traktion völlig ungeeignet. Die Geschwindigkeit seines Schleppens durch Pferde betrug 10-15 km/h, was für die tschechische Armee ausreichte, aber der Wehrmacht, die von der Idee eines Blitzkrieges lebte, überhaupt nicht gefiel.

Panzerjager-I, erste Version mit geschlossener Kabine

Im Winter 1940 erhielt die deutsche Firma Alkett den Auftrag, selbstfahrende Geschütze auf Basis einer tschechischen Panzerabwehrkanone und dem Fahrgestell der leichten Panzer Pz-I oder Pz-II zu entwickeln. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Ingenieure des Unternehmens bereits ein Projekt für eine Panzerabwehrkanone mit einer 37-mm-Kanone auf Basis einer leichten Waffe erstellt Panzer Pz-I Ausf.A. Dieser Panzer erwies sich jedoch als ungeeignet für die Umrüstung auf ein neues Geschütz – beim Schießen ohne den Einsatz von Sonderstopps brach der Panzer einfach das Faultier. Daher wurde das Geschütz auf dem Fahrgestell des Panzers Pz-I Ausf.B montiert und in ein oben und hinten offenes Panzerrohr eingebaut. Die maximale Dicke ihrer Panzerung betrug 14,5 mm. Die horizontalen Ausrichtungswinkel der Geschütze betrugen ±17,5 Grad, die vertikalen lagen zwischen -8 und +12 Grad.

Waffenmunition - 86 Granaten. Zum Abfeuern wurden panzerbrechende Granaten aus Tschechien und Österreich verwendet. 1940 wurde für diese Waffe eine 47-mm-Unterkalibermunition entwickelt. In einer Entfernung von 500 Metern konnte er 70-mm-Panzerungen durchschlagen. Die Panzerabwehrkanone wurde im März 1940 von der Wehrmacht unter der Bezeichnung 4,7 cm Pak(t) Sfl auf Pz.Kpfw.I Ausf.B (Sd.Kfz. 101) übernommen. Der Umbau leichter Panzer zu Jagdpanzern wurde von den deutschen Firmen Alkett und Daimler-Benz durchgeführt. Das erste war Endmontage Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb, während bei der zweiten eine umfassende Überholung des Fahrgestells und der Motoren der umgebauten „Einsen“ durchgeführt wurde.

Der Chef des Generalstabs der Wehrmacht, Franz Halder, hinterließ zu diesen Selbstfahrlafetten folgenden Eintrag: „47-mm-Geschütze: 132 Selbstfahrlafetten (47-mm-Skoda-Geschütze).“ Davon wurden 120 an Panzerdivisionen übergeben; 12 bleiben in Reserve. So erhalten Panzerdivisionen in ihren Panzerabwehrdivisionen 1 Kompanie Panzerabwehrkanonen. Die Erstbestellung umfasste genau 132 selbstfahrende Geschütze (einschließlich 2 Prototypen). Die Produktion von Selbstfahrlafetten zog sich bis Juni 1940 hin. Die Truppe nahm für sie den Namen Panzerjager-I (Panzerjäger) an.

Panzerjäger-I, kämpfend in Frankreich

Bei den Frühjahrs- und Sommereinsätzen 1940 gegen Frankreich wurde diese selbstfahrende Waffe nicht in großer Zahl eingesetzt. Bei einigen ihrer Begegnungen mit französischen Panzern stellte sich heraus, dass die Panzerung des Geschützes nicht ausreichend durchdrang, da die Munitionsladung noch keine Unterkalibergranaten enthielt. Gleichzeitig wurde der Einsatz von Panzerabwehrkanonen in der Truppe insgesamt positiv bewertet. Im Herbst 1940 wurde der Panzerjäger I aktiv auf Schieß- und Schießständen eingesetzt und beschoss eine umfangreiche Sammlung erbeuteter Panzerfahrzeuge aus Frankreich und England.

Gleichzeitig wurde die erste Modernisierung der Maschinen durchgeführt. Die Modernisierung umfasste den Austausch alter Panzerkabinen durch neue, geräumigere, vollständig geschweißte Kabinen. Im Herbst 1940 erteilte die Wehrmacht den Auftrag zur Produktion weiterer 70 (anderen Quellen zufolge 60) dieser Jagdpanzer. Höchstwahrscheinlich war eine so kleine Losgröße auf die begrenzte Verfügbarkeit des Fahrgestells des PzKpfw I Ausf. zurückzuführen. B. Die Werke Skoda und Daimler-Benz waren mit der Umstellung dieser Charge beschäftigt, da Alkett zu dieser Zeit mit einem Großauftrag zur Herstellung von Sturmgeschützen beschäftigt war.

In den Sommerschlachten von 1941 zeigte der Panzerjäger I, dessen Munitionsladung Unterkalibergeschosse enthielt, eine recht gute Leistung. Die gesamte Kritik an ihnen bezog sich auf das Getriebe und das Fahrwerk. Selbst auf unbefestigten Straßen nach leichtem Regen blieb das Panzer-Zerstörer-Chassis oft stecken. Im Herbst begannen die Getriebe von selbstfahrenden Geschützen auszufallen. Die Situation verschlimmerte sich Spätherbst mit einsetzender Kälte. Die Motoren der Selbstfahrlafetten ließen sich bei Temperaturen unter -15 Grad nicht starten (das Fett wurde dicker und die Deutschen hatten einfach kein Winterfett).

Panzerjäger I, Kämpfe in Rostow am Don, Herbst 1941, im Hintergrund brennt das Don-Hotel

Tanker und alle, die mit den Motoren zu tun hatten, mussten die Motoren ihrer Autos mit Lötlampen oder durch Zugabe von Benzin zum Motorschmiermittel aufwärmen, obwohl diese Methoden mit traurigen Folgen verbunden waren, aber die Deutschen hatten keine andere Wahl. Oft mussten sie nur die Russen beneiden, die über reichlich Winterschmiermittel verfügten, und auch ihre Nachhutsoldaten schimpfen, die sich nicht die Mühe machten, alles Notwendige für den Winterfeldzug in Russland vorzubereiten. Also hart Klimabedingungen Russland hatte teilweise Einfluss auf die Entscheidung, die 605. Panzerabwehrdivision nach Nordafrika zu entsenden. Dort kämpfte Panzerjäger-I recht erfolgreich mit englischen Kreuzerpanzern, und im Nahkampf konnten sie sogar eine ziemlich gut geschützte Matilda treffen.

Die Lage in Russland wurde teilweise dadurch geglättet, dass fast alle Panzerjäger-I-Panzerabwehrkanonen auf den südlichen Teil der Ostfront konzentriert waren, wo der Frost nicht so stark war. Diese selbstfahrenden Geschütze waren insbesondere bei der berühmten SS-Panzerdivision „Leibstandarte Adolf Hitler“ im Einsatz. Auch eine Reihe erbeuteter Fahrzeuge wurden von der Roten Armee eingesetzt. Die letzten Episoden des Einsatzes des Panzerjägers I an der Ostfront beziehen sich auf den 1942-Feldzug des Jahres, auf die Kämpfe bei Stalingrad und im Kaukasus.

In Bezug auf die Wirksamkeit konnte die 47-mm-Panzerabwehrkanone aus einer Entfernung von 600–700 Metern alle sowjetischen Panzer mit Ausnahme des KV und des T-34 treffen. Allerdings könnten diese beeindruckenden Maschinen auch in Erstaunen versetzt werden, wenn ein Projektil aus einer Entfernung von 400 Metern die Seite ihrer Gusstürme traf. Gleichzeitig ist anzumerken, dass die Scharfschützenschüsse an der Front nicht massiver Natur waren. Nur Unterkalibermunition konnte die Wirksamkeit der Waffe deutlich steigern. Sein Auftauchen in der Munitionsladung ermöglichte das Durchschlagen der Panzerung sowjetischer Panzer aus einer Entfernung von 500-600 Metern, lediglich die gepanzerte Schadenswirkung dieser Granaten war katastrophal gering. Der Wolfram-Molybdän-Kern erwies sich in der Praxis als sehr schwach. Auch die Zahl der Sekundärfragmente, die eine Gefahr für die Panzerbesatzung darstellen könnten, war äußerst gering. Es war oft möglich, solche Fälle zu beobachten, in denen ein Unterkaliberprojektil, nachdem es die Panzerung eines sowjetischen Panzers durchbohrt hatte, in zwei bis drei Teile zerfiel, die einfach auf den Boden des Panzers fielen, ohne der Ausrüstung oder der Besatzung Schaden zuzufügen.

Panzerjäger I in Afrika

Der Panzerjager-I, der erste serienmäßig hergestellte deutsche Jagdpanzer, kann nur als eine durchaus gelungene, aber immer noch Zwischenlösung angesehen werden. Die 47-mm-Panzerabwehrkanone, die Ende der 1930er Jahre von tschechischen Designern entwickelt wurde, war für den Kampf gegen die damaligen Panzerfahrzeuge gedacht, war jedoch gegen den sowjetischen KV und T-34 wirkungslos.

Bewertungen für Kampfeinsatz in Frankreich

Am Frankreichfeldzug nahmen 4 Panzerabwehrbataillone teil. Eines von ihnen war vom ersten Tag des Feldzugs an der Panzergruppe Kleist zugeteilt, d. IN Kampfbericht 18. Infanteriedivision, Kampf neue Jagdpanzer wurden als erfolgreich bewertet. Die neuen Panzerzerstörer kämpften hervorragend gegen feindliche Panzerfahrzeuge und waren auch bei der Zerstörung von Gebäuden in besiedelten Gebieten wirksam, was eine demoralisierende Wirkung auf feindliche Soldaten hatte.

Der Kommandeur des Panzerabwehrbataillons 643, der nur einen Monat Zeit hatte, ihn auszubilden, fasste seine Beobachtungen beim Einsatz dieser Kampffahrzeuge zusammen:

Bewegung auf dem Vormarsch

Gemeinsame Märsche mit der Infanterie führten dazu, dass die Fahrzeuge oft ausfielen. Besonders häufig kam es zu Pannen im Zusammenhang mit dem Ausfall von Differentialen und Kupplungen. Gemeinsame Märsche mit Panzereinheiten führten zu genau den gleichen zerstörerischen Ergebnissen. Der übergewichtige und laute Panzerjäger I ist nicht in der Lage, das gleiche Bewegungstempo wie die Panzer beizubehalten.

Auf dem Marsch sind die Selbstfahrlafetten nicht in der Lage, eine Geschwindigkeit von mehr als 30 km/h einzuhalten, auch alle halbe Stunde auf den ersten 20 km. Im März ist es notwendig, Stopps einzulegen, um den Motor der Maschine abzukühlen und gegebenenfalls kleinere Reparaturen und Schmierungen zu inspizieren. Künftig müssen alle 30 Kilometer Stopps gemacht werden. Aufgrund des Mangels an Ersatzfahrern beträgt die Länge eines Tagesmarsches in hügeligem Gelände nicht mehr als 120 km, auf guten Straßen nicht mehr als 150 km. Die Länge des nächtlichen Marschs mit eingeschalteten Scheinwerfern hängt stark vom Grad der natürlichen Beleuchtung ab Wetterverhältnisse.

Panzerjäger I auf dem Vormarsch

Wirksamkeit des Jagdpanzers 4,7 cm Krebs (t)

Die selbstfahrende Panzerabwehrkanone erwies sich im Kampf gegen Geräte, deren Panzerung 40-50 mm nicht überschritt, als recht effektiv. bei Entfernungen von nicht mehr als einem halben Kilometer maximal 600 Meter. Auf Entfernungen von bis zu 1 Kilometer kann eine Panzerabwehrkanone Panzerketten deaktivieren, die durch direkte Treffer oder Querschläger beschädigt werden. Außerdem sind Panzerzerstörer in der Lage, feindliche Maschinengewehrnester aus Entfernungen von bis zu 1 Kilometer effektiv zu treffen; auf große Entfernungen ist das Treffen kleiner Ziele erheblich schwierig, vor allem aufgrund der geringen Vergrößerung des vorhandenen Zielfernrohrs. Die flache Flugbahn der verwendeten panzerbrechenden Projektile beträgt 2000 Meter. Die demoralisierende Wirkung des Erscheinens der Panzerjäger I auf dem Schlachtfeld ist enorm, insbesondere zu einer Zeit, in der sie panzerbrechende und hochexplosive Splittergranaten abfeuern.

Überwachung

Die Sicht von der selbstfahrenden Waffe aus ist recht schlecht, man kann zwar durch die Oberkante des Schneidschildes nach vorne schauen, aber das führt zum Tod. Bei Straßenschlachten hat die Besatzung praktisch keine Möglichkeit, das Geschehen zu verfolgen. Der Kommandant einer selbstfahrenden Waffe muss fast immer das Ziel im Visier haben, was unterwegs sehr schwierig ist. Die Überprüfung an den Seiten der Maschine sollte vom Lader durchgeführt werden, der dadurch häufig von der Arbeit direkt mit der Waffe abgelenkt wird. Der Fahrer konzentriert seine Aufmerksamkeit vollständig auf die Bewegungsroute und hat auch keine Kontrolle über das Gelände. Jeder ausreichend mutige feindliche Soldat ist in der Lage, die Besatzung selbstfahrender Geschütze zu zerstören Handgranate, indem man es von der Seite oder vom Heck des Autos in die Kabine wirft. In der Hitze des Gefechts bleiben die Funkwarnungen des Kompaniechefs vor einer Bedrohung oft unbeachtet.

Buchung

Dem Personal des Bataillons ist bekannt, dass der Panzerjäger I in ausreichender Eile geschaffen wurde und die erste Maschine dieser Art in der deutschen Armee ist. Aber schon jetzt können wir mit Sicherheit sagen, dass die Panzerung des Wagens der Kampfsituation völlig unzureichend ist. Die Granaten der französischen 25-mm-Panzerabwehrkanonen können die Panzerung des Fahrzeugs auch aus großen Entfernungen durchschlagen. Die Kabinenpanzerung kann sogar von panzerbrechenden Kugeln mit Gewehrkaliber durchbohrt werden! Durch direkte Einschläge von Granaten entstehen zahlreiche Splitter nicht nur aus der Granate selbst, sondern auch aus der Panzerung des Jagdpanzers. Diese Fragmente stellen eine ernsthafte Bedrohung für die gesamte Besatzung dar. Die Aussparungen für Visier und Gewehrlauf sind sehr groß. Es erscheint notwendig, eine neue Kabine mit stärkerer Panzerung, insbesondere an den Seiten, zu schaffen und diese mit Beobachtungsgeräten auszustatten.

Trotz aller Mängel würden gut ausgebildete Besatzungen niemals zustimmen, selbstfahrende Jagdpanzer durch gezogene 37-mm-Geschütze zu ersetzen.

Technische Eigenschaften
Kampfgewicht - 6,4 Tonnen.
Besatzung - 3 Personen. (Richtschützenkommandant, Ladeschütze, Fahrer)
Bewaffnung - 47 mm 4,7 cm Pak 38 (t) Geschütz.
Der horizontale Zielwinkel der Waffe beträgt 35 Grad.
Vertikaler Zielwinkel der Waffe - von -8 bis +12 Grad.
Munition - 86 Granaten.
Die Dicke der Frontpanzerung des Rumpfes beträgt 13 mm.
Die Dicke der Frontpanzerung der Kabine beträgt 14,5 mm.
Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn – bis zu 40 km/h
Gangreserve - 150 km.

47-mm-Panzerabwehrkanone P.U.V. vz. 36 wurde von Skoda entwickelt und hatte ein völlig modernes Design. Die obere Maschine mit Lauf, Rückstoßvorrichtungen, Wiege, Zielvorrichtung und Visier befand sich auf der unteren Maschine, die über Gleitbetten und Radfederbewegungen verfügt. Dadurch war es möglich, einen erheblichen horizontalen Ausrichtungswinkel der Waffe und eine erhebliche Transportgeschwindigkeit zu erreichen. Das Geschütz war mit automobilähnlichen Rädern ausgestattet und wurde in verstauter Position mit starr miteinander verbundenen Ladeflächen transportiert. Die Dämpfung wurde in einer Kampfposition beim Züchten von Betten automatisch ausgeschaltet. Die Schildabdeckung bot Schutz für die Berechnung vor feindlichen Kugeln und Granatsplittern.

Nachdem die Deutschen nach der Besetzung der Tschechoslowakei eine beträchtliche Anzahl von 47-mm-P.U.V.-Geschützen erhalten hatten, setzten sie diese erstmals in Schlachten in Frankreich ein. Neben der gezogenen Version des tschechoslowakischen Geschützes gab es bei der Wehrmacht auch eine selbstfahrende Version unter der Bezeichnung „ Panzerjäger» I (PzJg I). Im Dienst der deutschen Truppen war die P.U.V. Probe 36 bestand bis 1943, obwohl sie zu diesem Zeitpunkt bereits etwas veraltet war. Bis zur Mitte des Großen Vaterländischer Krieg Seine Wirksamkeit hat aufgrund des Auftauchens einer großen Anzahl mittlerer und mittlerer Truppen in der Roten Armee stark abgenommen schwere Panzer. Die in der Geschützmunition enthaltenen panzerbrechenden Granaten hatten eine Anfangsgeschwindigkeit von 775 m/s und durchschlugen in einer Entfernung von 1200 m eine 60 mm dicke Panzerung.

Die 37-mm-Panzerabwehrkanone Pak.35/36 leistete während des Polenfeldzugs gute Dienste, als die deutschen Truppen mit schwach gepanzerten feindlichen Fahrzeugen konfrontiert wurden. Doch bereits vor dem Angriff auf Frankreich wurde der Führung der Wehrmacht klar, dass die Armee leistungsfähigere Waffen benötigte. Da die Pak.38-Kanone noch nicht für die Massenproduktion bereit war, übernahmen die Deutschen die tschechoslowakische 47-mm-P.U.V. arr. 36 und bezeichnet es als Rak.37(t).

ain92 geschrieben in - - 23:18:00 Ein interessantes Dokument über erbeutete Artillerie in Raumschiffen im Januar 1943.

Wer diese Zahlen mit den vier- und sogar fünfstelligen Zahlen der von der Wehrmacht erbeuteten Waffen vergleichen möchte, kann einen Blick auf http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=26380 werfen.
Original entnommen aus Yuripasholok in Artillerie, die den Deutschen und ihren Verbündeten entzogen wurde, gegeben am 1. Januar 1943

Fonds 81, Inventar 12038, Fall-Nr. 228, S. 1-2

Nach Stalingrad stieg die Zahl der Verdrängten natürlich stark an.

Auffallend ist die Fülle an seltsamen Bezeichnungen. Ich schlage die folgende Interpretation vor (die Legende lautet wie folgt: ein Fragezeichen – es gibt Zweifel an der Interpretation, zwei Zeichen – eine Annahme durch die Eliminierungsmethode, drei Zeichen – es gibt absolut Probleme mit den Optionen):

1. ? 152-mm-Haubitze-System. Rheinmetall „NG“ arr. 1931
2. 47-mm-Kanonensystem. Böhler „Cannone da 47/32“ arr. 1935
3. 37-mm-Panzerabwehrkanone „Pak 35/36“
4. 50-mm-Panzerabwehrkanone „Pak 38“
5. 75-mm-Panzerabwehrkanone „Pak 40“
6. ? 47 mm Skoda Panzerabwehrkanone „4,7 cm Pak(t)“ Mod. 1938 (und nicht 1936, wie es in Ihren Internetauftritten heißt)
7. 20-mm-Flugabwehrgeschütze „Flak 30“ und „Flak 38“
8. ? 88-mm-Panzerabwehrkanone „RPzB.54“ mit Raketenantrieb, besser bekannt als Ofenror
9. 75 mm leichtes Infanteriegeschütz „l.I.G. 18“
10. ? 75-mm-Leichtfeldgeschütze „l.F.K. 18“ und „l.F.K. 38“
11. ??? 75,8-mm-Mörser waren bei der Wehrmacht nicht im Einsatz ...
12. ?? 76 mm Mörsersystem. Rheinmetall „NM“ arr. 1931
13. ? 77-mm-Feldgeschütz „l.F.K. 16“ Mod. 1916 (wurden sie nicht auf 75 mm umgestellt?)
14. ?? 105-mm-Kanone „10 cm K 17“ Mod. 1914/17
15. ? 105 mm rückstoßfreie Geschütze „L.G. 40“ und „L.G. 42“
16. 105 mm leichte Feldhaubitzen „l.F.H. 18“ mit Modifikationen
17. ??? Tippfehler
18. ? 105 mm schweres Geschütz „s.K. 18“
19. ?? das gleiche wie oben
20. 149 mm schweres Infanteriegeschütz „s.I.G. 33“
21. 149 mm schwere Feldhaubitze „s.F.H. 18“
22. ? 149-mm-Geschütze „K. 16“, „K. 18“ und „K. 39“
23. ?? gleich wie 20
24. ?? 170-mm-Kanone „Kanone 18 in Mörserlafette“
25. ?? 210-mm-Haubitze „Mrs. 18“
26. 20/28 mm Panzerabwehrkanone „s.Pzb. 41“
27. ? 76,5-mm-Feldgeschütz „8 cm F.K. 30(t)“ oder seine balkanischen (jugoslawischen und rumänischen) Gegenstücke
28. ? das gleiche wie 7
29. ?? 20 mm schwere Panzerabwehrkanone von Solothurn „Pzb. 41(s)“
30. ?? 25-mm-Flugabwehrgeschütze der Firma Hotchkiss (französische Mod. 1938, 1939 und 1940 sowie rumänisch)
31. ?? Flak 18, Flak 36 und Flak 37 37-mm-Flugabwehrgeschütze
32. ?? Bofors 40-mm-Flugabwehrgeschütze verschiedene Länder oder Panzerabwehr-2-Pfünder
33. ? 42/28 mm Panzerabwehrkanone „Pak 41“
34. ??? Ich weiß nicht einmal, was unglaubwürdiger ist – ein 6-Pfünder aus Afrika oder ZIS-2 arr. 1941
35. ??? In Frankreich und Belgien erbeuteten die Deutschen ein Dutzend Modelle und Varianten von 155-mm-Geschützen