Autorská práva k obrázkům Pushkarev/TASS Popisek obrázku V SSSR jeden z programů na vytvoření supertěžké rakety skončil dvěma úspěšnými starty

Rocket and Space Corporation Energia, která byla vybrána jako hlavní vývojář vesmírná raketa supertěžká třída, zveřejněná na svých webových stránkách " silniční mapa"projekt.

Jeho první fáze bude probíhat v letech 2018 až 2019. Během této doby společnost vypracuje návrh designu, určí vzhled základní části raket a také připravit studie proveditelnosti.

Výzkumné a vývojové práce budou pokračovat dalších osm let, od roku 2020 do roku 2028. Ve stejné době by měl být vybudován startovací komplex pro raketu na kosmodromu Vostočnyj a veškerá potřebná infrastruktura. Letové testy rakety jsou naplánovány na rok 2028.

• Lunární raketa na olympijských hrách: kolik by mohl stát superprojekt Roskosmos?

Dekret o vytvoření odpalovacího komplexu raket na Vostočnyj podepsal tento týden ruský prezident Vladimir Putin. O samotné raketě není známo téměř nic. Energia hlásí, že bude muset vynést 90 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země a 20 tun na cirkumlunární polární oběžnou dráhu.

Kromě toho budou při vytváření rakety použity bloky rakety Sojuz-5, nové nosné rakety střední třídy, která je v současné době vyvíjena jako náhrada rakety Sojuz-2 (samozřejmě jako boostery prvního stupně).

Hlavním vývojářem Sojuzu-5 je také RSC Energia a první letové testy by měly začít v roce 2022 na Bajkonuru. V roce 2024 počítá Roskosmos s vypuštěním rakety s pilotovanou kosmickou lodí na palubě. V červenci Interfax s odkazem na anonymní zdroj uvedl, že na financování programu bude vynaloženo „téměř 30 miliard rublů“.

Autorská práva k obrázkům TASS Popisek obrázku Náklady na jeden start takové rakety Komarov se odhadují na miliardu dolarů. SSSR šel na takové výdaje, půjde Rusko?

Takové schéma, kdy jsou jako první stupeň použity bloky středně těžké rakety, již bylo použito na sovětské supertěžké raketě Energia. Čtyři urychlovače byly bloky rakety Zenit, vytvořené v ukrajinské konstrukční kanceláři Južnoje. Sojuz-2 také využívá některé z vývoje tohoto projektu.

Roskosmos dříve zvažoval možnost vybudovat na Vostočném dvě místa pro střední rakety, aby v několika fázích dopravily náklad na oběžnou dráhu. V případě, že by bylo nutné sestavit stanici nebo loď pro lety na velké vzdálenosti na oběžné dráze, pak by nemohly být vypouštěny ve velkých segmentech nebo jako celek, ale sestavovány na oběžné dráze, dodávající komponenty středními raketami.

Kolik stojí supertěžká raketa?

Co se týče financování nový program vytvoření supertěžké rakety, pak, jak ve čtvrtek řekl Igor Komarov, šéf Roskosmosu, jelikož nebyla zařazena do federálního vesmírného programu (FPC) 2016-2025, bude nyní potřeba ji změnit, popř. zavedením samostatného podprogramu do něj.

Rusko o plánech na vývoj supertěžké nosné rakety mluví už několik let. Ještě v roce 2016 řekl místopředseda ruské vlády Dmitrij Rogozin, který dohlíží na obranný průmysl a letecký průmysl, že už tehdy dal Putin pokyn k zahájení tohoto projektu.

Autorská práva k obrázkům Getty Images Popisek obrázku USA vyvíjejí program Space Launch System. Tento obrázek ukazuje testovací motor pro raketový posilovač v roce 2016.

Na konci listopadu téhož roku první zástupce vedoucího Roskosmosu Alexander Ivanov řekl, že vývoj rakety a odpalovacího komplexu pro ni. To je více než částka finančních prostředků na celý federální vesmírný program na období 2016 až 2025. Byl přijat na konci roku 2015 a činí 1,4 bilionu rublů.

Tato čísla se shodují s hodnocením samotného Igora Komarova. Při představení projektu FKP novinářům na jaře 2016 řekl, že jeho náklady na vývoj jsou úměrné celkovému financování 10letého federálního vesmírného programu. Náklady na jeden start odhadl na miliardu dolarů.

Proč Rusko potřebuje supertěžký nosič?

V roce 2016 Komarov neviděl žádný smysl utrácet takové peníze za supertěžkou raketu. "Tento projekt nemá komerční využití. V rámci stávajících dohod, které, jak doufám, budou zachovány, o využití prostoru a omezení zbraní, nebude potřeba nákladu, a to ani pro vojenské účely," dodal. řekl tehdy.

Dne 1. února 2018 však Komarov na brífinku na kosmodromu Vostočnyj o prezidentském dekretu řekl, že pro supertěžkou raketu existují úkoly.

„Byl pro ni stanoven úkol – pracovna Sluneční Soustava, planet sluneční soustavy, Měsíce a blízkého lunárního prostoru, úkol vynést pilotované kosmické lodě a automatické kosmické lodě na nízkou oběžnou dráhu Země a vyřešit další národohospodářské problémy,“ dodal šéf státní korporace.

Autorská práva k obrázkům TASS Popisek obrázku V SSSR byla také neúspěšná zkušenost se stavbou supertěžké rakety - kolosální H1 byl opuštěn po několika neúspěšných startech.

Jak řekl šéf Space Policy Institute Ivan Moiseev ruské službě BBC, příznivci tohoto projektu počítají s tím, že se raketa v budoucnu ospravedlní.

"Byl jsem u toho, jak tato myšlenka vznikla. Bylo to loni 31. března na odborné radě ve vojensko-průmyslové komisi. Argumenty tam byly následující: teď nejsou žádné užitečné zatížení, protože není raketa, konstruktéři ano. ale raketa se objeví ", pak pro ni začnou vyrábět užitečné zatížení. Ale to není pravda, protože super těžká raketa potřebuje také super drahé náklady," řekl BBC.

"Toto je politické rozhodnutí. Není nikdo, kdo by řekl - dejte nám supertěžkou nosnou raketu, máme náklad, ale nemůžeme je odpálit. Propadli jsme terminologii, říkají, bude supertěžká." před ostatními,“ věří Mojsejev.

Podle dalšího odborníka však Hlavní editorčasopis "Cosmonautics News" Igor Marinin - Rusko si takovou raketu může dovolit.

"V roce 2016 vrcholila krize, kdy jsme neměli čas na těžké rakety a průzkum vesmíru. Hovořilo se pouze o tom, že Rusko potřebuje super projekt, který by povýšil vesmírný průmysl na nová úroveň, by obnovil zájem o vesmír [...] Nyní bylo oznámeno, že Rusko se dostalo z vrcholu, že už má malý nárůst a že v příštích pěti až deseti letech sníží výdaje na obranu a zbrojení. V souladu s tím je třeba podniky zatížit,“ řekl.

Autorská práva k obrázkům Getty Images Popisek obrázku Elon Musk očekává Falcon Heavy poletí 6. února

V historii proběhly dva úspěšné programy vývoje supertěžkých raket. Americký Saturn V, který vynesl na nízkou oběžnou dráhu až 140 tun, uskutečnil 13 startů, z nichž některé byly součástí lunárního programu. Sovětská Energia byla schopna vynést na oběžnou dráhu až 100 tun a provedla dva zkušební starty. Další sovětský program – H1 – byl po čtyřech nouzových startech omezen.

V současné době USA vyvíjejí program Space Launch System, jehož nosič by měl být schopen vynést na nízkou referenční oběžnou dráhu až 130 tun užitečného nákladu. Dříve se říkalo, že první let rakety bude moci uskutečnit již v roce 2018, ale ten se odkládá a pesimistické předpovědi říkají, že poletí nejdříve v roce 2020.

Druhým možným konkurentem ruské rakety je SpaceX Falcon Heavy Elona Muska. Je již nainstalován na startovní pozici a může být spuštěn v nejbližších dnech. Na oficiálních stránkách projektu se uvádí pouze to, že ke spuštění dojde v roce 2018, samotný Elon Musk však na svém Twitteru již stanovil termín na 6. února. V budoucnu bude raketa schopna vynést na nízkou oběžnou dráhu 63 tun užitečného nákladu.

Ruský vesmírný průmysl provozuje nosné rakety několika tříd a typů. K vyřešení některých problémů potřebuje kosmonautika rakety supertěžké třídy, ale tento moment u nás taková technologie neexistuje. Slibný projekt se však již připravuje. Během několika málo další roky průmysl bude muset vyvinout a přivést k testování slibnou raketu Energia-5V.

Existence plánů na vytvoření supertěžké nosné rakety Energia-5V byla oznámena loni na podzim. V polovině listopadu 2016 se v Moskvě konala konference věnovaná problémům vývoje raketové a kosmické techniky. Během této akce výkonný ředitel Raketová a vesmírná společnost "Energia" je. S.P. Královna Vladimír Solncev. Podle šéfa největší organizace se plánuje vytvoření slibné supertěžké nosné rakety. Zároveň se plánuje použití velmi zajímavého přístupu k tvarování vzhledu rakety.

nová raketa Bylo navrženo stavět na modulární bázi. Klíčové uzly by měly být vypůjčeny ze stávajících nebo rozvíjejících se projektů raketová technologie. První a druhý stupeň by tedy měly být převzaty z projektu nadějné rakety střední třídy Phoenix. Horní stupeň s motory na vodíkové palivo měl být zapůjčen z navržené těžké rakety Angara-A5V. Jak poznamenal V. Solntsev, projekt Energy-5V navrhuje vytvoření jakéhosi konstruktoru, ze kterého bude možné sestavit nosič požadované konfigurace s požadovanými charakteristikami. Účelem tohoto přístupu je snížit dobu dokončení a náklady na projekt.

V době, kdy byly oznámeny informace o slibném projektu Energia-5V, již existovaly nějaké informace o dvou dalších nosných raketách, které mají být použity jako zdroj komponent a sestav. Je tedy známo, že raketa Angara-A5V je variantou dalšího projektu své rodiny, který se vyznačuje použitím třetího stupně s vodíkovými motory s palivovým párem. Taková modernizace stávajícího projektu může podle výpočtů výrazně zvýšit užitečné zatížení.

Druhým zdrojem agregátů je nosná raketa střední třídy Phoenix. Taková raketa bude schopna vynést na nízkou oběžnou dráhu Země až 17 tun nákladu, včetně pilotovaných kosmických lodí. Také bude raketa schopna vynést 2,5 tuny nákladu na geostacionární dráhu, k čemuž bude potřebovat horní stupeň. Vývoj Phoenixu má začít v roce 2018 a dokončen do roku 2025. Již v loňském roce bylo známo, že v budoucnu by jednotky této rakety mohly být použity k vytvoření perspektivního nosiče těžké nebo supertěžké třídy.

Loni byly vyhlášeny jen ty nejobecnější plány, které určují průběh další práce v oblasti pokročilých nosných raket. O několik měsíců později byly známy některé podrobnosti o budoucím projektu Energy-5V. Jak se ukázalo, raketový a kosmický průmysl plánuje nabídnout dvě verze rakety najednou různé vlastnosti a příležitosti.

Informaci o nových plánech v rámci slibného projektu zveřejnila koncem ledna agentura TASS. Informace byly získány z nejmenovaného zdroje z kosmického průmyslu. Zároveň bylo konstatováno, že tiskové středisko RSC Energia se k tomu odmítlo vyjádřit. V tomto případě však zveřejněné informace ano velký zájem.

Zdroj agentury TASS uvedl, že do té doby byla určena přibližná podoba dvou supertěžkých nosných raket najednou. Dvě verze rakety Energia-5V dostaly vlastní pracovní názvy Energia-5V-PTK a Energia-5VR-PTK. Bylo plánováno předložit předběžné studie dvou projektů vedení společnosti Energia Corporation a také předním organizacím v raketovém a kosmickém průmyslu.

Podle oznámených informací budou oba typy raket stavěny podle třístupňového schématu a využívají motory na kapalné pohonné hmoty. Navrhuje se vybavit první a druhý stupeň dvou střel motory RD-171MV. První by měla dostat čtyři takové produkty, druhá - dva. Třetí stupeň bude muset být vybaven dvěma motory RD-0150 na vodíkové palivo. Obě verze rakety si budou svými vlastnostmi blízké, ale předpokládá se, že budou poskytovat určitý rozdíl ve schopnostech.

Nosná raketa Energia-5V-PTK bude mít podle stávajících výpočtů startovací hmotnost 2368 t. Na nízkou oběžnou dráhu Země bude schopna vynést až 100 tun užitečného nákladu. Na oběžnou dráhu Měsíce bude možné vyslat až 20,5 t. Projekt Energia-5VR-PTK navrhuje vybavit raketu horním stupněm s motory na vodík. V této konfiguraci bude mít nosná raketa nosnou hmotnost 2346 t. Použití horního stupně poskytne patřičné výhody při řešení určitých problémů.

Při použití raket Energia-5V pro doručení pilotované kosmické lodi Federace nebo slibného vzletového a přistávacího modulu pro lunární expedici na oběžnou dráhu je možné využít tkzv. interorbitální remorkér. Tento produkt lze vyvinout a postavit na základě jednoho ze stávajících vyšších stupňů rodiny DM.

V následujících měsících pokračovaly podniky v raketovém a kosmickém průmyslu v práci v rámci slibného projektu. Mimo jiné byly stanoveny přibližné termíny pro vznik nových nosných raket a startovacích komplexů pro jejich provoz. Agentura TASS zveřejnila 8. června nová data o plánech pro raketu Energia-5V. Stejně jako dříve byly informace získány z nejmenovaného průmyslového zdroje. Kromě toho, podobně jako v předchozích zprávách, se představitelům TASS nepodařilo získat komentář úředníci, tentokrát od státní korporace Roskosmos

Odpalovací komplex pro rakety Energia-5V bude podle nejmenovaného zdroje postaven na kosmodromu Vostočnyj. Podle současných plánů konstrukční práce bude dokončena v roce 2027. První start supertěžkého nosiče z nejnovější startovací rampy bude proveden v roce 2028. Byly také oznámeny některé rysy budoucího komplexu. Jak se ukázalo, současné plány raketového a kosmického průmyslu zahrnují vytvoření univerzální odpalovací rampy.

Zdroj agentury TASS uvedl, že odpalovací rampa pro Energia-5V bude postavena podle stejných principů jako univerzální startovací komplex 17P31 pro nosič Energia. Tento komplex byl postaven před třemi desetiletími na místě č. 250 kosmodromu Bajkonur a následně byl použit pro dva starty supertěžké rakety Energija. Na co přesně by měly být přeneseny principy odpalovací rampy pro starou „Energii“. nový projekt- nespecifikováno.

Odpalovací rampa pro raketu Energia-5V bude údajně univerzální a umožní odpalovací zařízení odlišné typy. S jeho pomocí bude možné do vesmíru vysílat nadějné rakety střední třídy Sojuz-5 a další nosiče vyrobené na jejich základě spojením více bloků. Takový startovací komplex lze mimo jiné použít společně s nadějnými supertěžkými raketami rodin Angara a Energia-5V.

Také 8. června se vešlo ve známost o plánech na urychlení vývoje supertěžké rakety. Vicepremiér Dmitrij Rogozin uvedl, že vedení průmyslu se rozhodlo urychlit práce na tématu supertěžké nosné rakety. K vyřešení těchto problémů již začaly výzkumné práce na novém motoru RD-0150. V blízké budoucnosti se tento projekt přesune do fáze experimentálního návrhu.

Slibný motor bude podle místopředsedy vlády použit na raketě Angara-A5V a zvýší její nosnost na 37 t. Do budoucna se počítá s nasazením této elektrárny v rámci třetí etapy v současné době vzniká supertěžká raketa.

Po zveřejnění zpráv o plánované výstavbě startovacího komplexu na kosmodromu Vostočnyj, zrychlení prací obecně a zahájení vývoje nového motoru se nové zprávy o nadějném projektu Energia-5V neobjevily. Tedy jen nejvíce obecná informace o projektu, stejně jako očekávané vlastnosti hotového zařízení. Je zcela jasné, že dříve avizované vypočítané informace o datech a parametrech se mohou v budoucnu výrazně změnit. Kromě toho mohou být revidovány základní body projektu. Konečně z toho či onoho důvodu může být vývoj supertěžkých nosičů úplně zrušen.

Nutno podotknout, že i přes podobnost názvů a příslušnost ke stejné třídě perspektivní raketa Energia-5V přímo nesouvisí s nosičem vytvořeným před třemi desetiletími. Jak vyplývá z dříve zveřejněných informací, nový projekt supertěžké rakety vznikne na základě moderní nápady, řešení, komponenty a sestavy. V zájmu úspory času a peněz tedy autoři projektu zvažují možnost široké uplatnění velké moduly vypůjčené ze stávajících vzorků raketové techniky.

Je známo, že první a druhý stupeň raket Energia-5V-PTK a Energia-5VR-PTK budou postaveny na základě odpovídajících jednotek plánovaných pro vývoj v rámci projektu Phoenix. Třetí stupeň bude zase vypůjčen z těžké Angary-A5V, která má do testování také docela daleko. Střela bude moci využívat stávající i budoucí horní stupně. Takový přístup skutečně urychlí a zlevní vývoj projektu, i když v blízké budoucnosti neumožní realizovat všechny plány. Faktem je, že první let rakety Angara-A5V je naplánován na rok 2023 a Phoenix vzlétne do vzduchu zhruba za dva roky. Pro návrh a přípravu na testování Energia-5V bude nutné počkat na dokončení souvisejících projektů využívaných jako zdroj uzlů.

To samé platí s motory. Podle zpráv ze začátku roku bude první a druhý stupeň supertěžkého nosiče vybaven motory RD-171MV. Pokud je známo, taková modifikace již existujícího RD-171 zatím není připravena a objeví se až v dohledné době. Motor RD-0150 také ještě neexistuje a jeho vývoj je ve velmi raných fázích. Nedostatek potřebných motorů tak také zabrání dokončení projektu Energia-5V v blízké budoucnosti.

O oznámené vlastnosti nadějné supertěžké nosné rakety je velký zájem. Před pár měsíci se vešlo ve známost, že rakety budou schopny poslat až 100 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země a na Měsíc by mohlo být dodáno něco málo přes 20 tun. Pomocí horních stupňů jednoho modelu resp. jinak bude možné získat odpovídající výsledky. V současné době nejsou sériové nosné rakety s podobnými vlastnostmi ve světě v provozu. Vyvíjí se několik projektů, ale zatím nebyly schopny spustit zkušební provoz.

Nejzávažnější dopad na další vývoj tuzemské kosmonautiky může mít vzhled supertěžké nosné rakety. V minulosti se u nás dělaly pokusy o rozvoj tohoto směru, ale ty z toho či onoho důvodu nedaly skutečné výsledky. První tuzemská supertěžká raketa N-1, schopná vynést na nízkou oběžnou dráhu kolem Země 75 tun nákladu, byla tedy testována čtyřikrát a všechny starty skončily nehodou. V polovině sedmdesátých let byl program uzavřen ve prospěch nového projektu.

Dalším pokusem o zvládnutí supertěžkého směru byl projekt Energia. Maximální nosnost takové rakety byla 100 t. Na oběžnou dráhu mohla vynést jak tradiční kosmickou loď, tak opakovaně použitelnou transportní loď Buran. V letech 1987-88 proběhly dva zkušební starty, po kterých musely být práce zastaveny. Projekt se v té době ukázal jako příliš nákladný na realizaci. Rozklad Sovětský svaz vedlo k uzavření projektu.

V budoucnu bylo opakovaně navrženo vytvořit nový projekt pro supertěžkou nosnou raketu. Nějakou dobu se například zvažovala možnost rozvoje takového projektu v rámci rodiny Angara. Nicméně pro technické a ekonomické důvody bylo rozhodnuto omezit se pouze na vybavení těžké třídy. Vytvoření supertěžkého nosiče bylo odloženo na neurčito.

Další diskuse o možnosti vytvoření takové rakety začala před několika lety. V loňském roce byly oznámeny konkrétní plány a na začátku roku 2017 bylo známo o vytvoření technického vzhledu dvou raket najednou s podobnými vlastnostmi a různými schopnostmi. Podle posledních údajů budou tyto projekty otestovány až na konci příští dekády. V roce 2027 bude na kosmodromu Vostočnyj dokončen potřebný startovací komplex a v roce 2028 se uskuteční první start. Zároveň existuje důvod se domnívat, že se tyto termíny mohou posunout doleva, protože vedení země učinilo zásadní rozhodnutí urychlit práce.

Domácímu raketovému a kosmickému průmyslu se k dnešnímu dni podařilo nastartovat vývoj řady perspektivních nosných raket, které v budoucnu budou muset nahradit stávající a provozované modely. Stávající plány zahrnují vytvoření raket všech tříd, od lehkých po supertěžké. To umožní nejen modernizovat flotilu nosičů výměnou zastaralého vybavení, ale také rozšířit možnosti domácí kosmonautiky a zvýšit její konkurenční potenciál. Splnění všech plánů a vytvoření všech požadovaných raket však zabere spoustu času – první výsledky současných programů se objeví nejdříve na konci tohoto desetiletí.

Podle webů:
http://tass.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
https://lenta.ru/
https://news.sputnik.ru/

Osobním elektromobilem šéfa společnosti Elona Muska je třešňová Tesla Roadster s figurínou řidiče oblečenou do skafandru SpaceX (v budoucnu budou v takových skafandrech létat astronauti společnosti). Tradičně se jako užitečné zatížení během testování používaly betonové bloky, řekl Musk. Zakladatel SpaceX to považoval za nudné.

Při startu audiosystém elektromobilu přehrával Space Oddity Davida Bowieho a píseň zazněla i během startovacího vysílání. Na obrazovce instalované v palubní desce automobilu je nápis "Nepropadejte panice!" (Odkaz na Stopařův průvodce po galaxii od Douglase Adamse.)

Video: SpaceX

Druhý stupeň měl přistát na offshore platformě Of Course I Still Love You, ale kontakt s ním byl ztracen během přistání. Jak se později ukázalo, centrální posilovač minul platformu, protože dokázal zapnout pouze jeden ze tří motorů. Booster vjel do vody rychlostí asi 480 km/h asi sto metrů od plošiny. Zbytek startu rakety byl úspěšný.

Hodinu po startu dosáhl horní stupeň rakety výšky 7 tisíc km, informovaný na svém Twitteru Elon Musk. „[Raketa] stráví pět hodin ve Van Allenových pásech a poté se pokusí o konečné spálení na Mars,“ napsal zakladatel SpaceX.​​

Poslední spalování paliva dopadlo dobře, pak napsal Musk. On zveřejněno na svém Twitteru dráhu letu auta přesahující oběžnou dráhu Marsu. Tesla zamíří k pásu asteroidů.

Musk již dříve zdůraznil, že vozidlo, které vypustil, bude na oběžné dráze „zhruba miliardy let“, pokud raketa při startu nevybuchne.

https://www.instagram.com/p/BezcvpzAgYI/

Co je Falcon Heavy

Falcon Heavy je supertěžká nosná raketa schopná dopravit až 63,8 tun na nízkou referenční oběžnou dráhu, uvádí oficiální web SpaceX. Jak poznamenává Elon Musk, je to „více než hmotnost tankovaného dopravního letadla Boeing 737 s cestujícími, posádkou a zavazadly na palubě“ a nejméně dvojnásobná kapacita jeho nejbližšího konkurenta, nosné rakety Delta 4. Vývoj byl oznámen v roce 2011. Společnost uvádí, že náklady na spuštění jsou asi 90 milionů dolarů. Toto spuštění bude stát třikrát méně než spuštění Delta 4, řekl Musk.

Start těžké americké nosné rakety Delta 4 Heavy, schopné vynést na nízkou oběžnou dráhu kolem Země asi 28 tun, stojí 164–400 milionů dolarů.

První stupeň Falconu Heavy má 27 motorů.

Super těžký experiment

Na světě jsou pouze čtyři země – Spojené státy, Rusko, Francie a Čína – které mají těžké rakety. Supertěžké nosiče vypustily pouze dva státy – USA a SSSR. Řeč je o americkém Saturnu V (13 úspěšných startů v letech 1967-1973), který dokázal vynést 141 tun na nízkou oběžnou dráhu Země, a sovětské raketě Energia, která zhruba před 30 lety vynesla kosmickou loď Buran. Start Falcon Heavy byl z různých důvodů více než desetkrát odložen.

Úspěšný start této rakety bude znamenat to poprvé v historii soukromá společnost dokázal postavit supertěžkou raketu a vypustit ji, poznamenal tvůrce komunity „ Otevřený prostor» Vitalij Jegorov. Energia a Saturn V byly vyrobeny státními společnostmi na základě vládních zakázek pro složité projekty, připomněl expert. Musk také vytvořil supertěžkou raketu, kterou si u něj nikdo neobjednal, zdůraznil Jegorov.

„Zatím Elon Musk očekává, že dostane rozkaz vypustit „dva satelity najednou“ na geostacionární oběžnou dráhu. Možná Pentagon projeví zájem o vypouštění velkých satelitů. Obecně se ale pro Muska jedná o experiment. Konečným cílem je dostat se na Mars. Pro jeho implementaci potřebuje Musk specialisty SpaceX, aby získali zkušenosti s provozováním supertěžkých raket, “vysvětlil partner RBC.

Úspěšný start Falcon Heavy pro průmysl znamená další pokus vstoupit do segmentu velmi těžkých raket, uvedl v rozhovoru s RBC bývalý manažer Khrunichev Center, který se podílel na vývoji Angary, generální ředitel společnosti CosmoKurs Pavel Pushkin. Ale nebude možné výrazně snížit náklady na vypouštění satelitů, protože není tolik komerčních zakázek, poznamenal.

Hlavní otázkou je, jak takovou raketu naložit, zdůrazňuje Puškin. "Možná se Musk zaměřuje na orbitální stanice a výrobu ve vesmíru, stejně jako na turistické orbitální velké stanice - velikost je velmi vhodná," řekl. Kromě toho existují vojenské zakázky, na které se šéf SpaceX také zaměřuje, domnívá se partner RBC. Dodal, že Falcon Heavy nepovažuje za „něco přelomového“ z hlediska technologie.

Ruský závodník za deset let

SSSR se zabýval vytvořením supertěžké nosné rakety s prvním stupněm 30 motorů. Raketa N-1 byla vyvinuta v 60. letech 20. století. Původně měl H-1 vypustit na blízkozemskou oběžnou dráhu těžkou (75 tun) orbitální stanici s vyhlídkou na sestavení meziplanetární kosmické lodi pro lety k Venuši a Marsu. Poté, co se SSSR připojil k „měsíčnímu závodu“, byla raketa posílena a stala se nosičem pro expediční kosmickou loď L3.

Rocket N-1 (Foto: DR)

Předpokládalo se, že N-1 bude schopen vynést až 90 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země a až 6 tun na Měsíc. Testy N-1 byly provedeny čtyřikrát: v únoru a červenci 1969, v letech 1971 a 1972 - pokaždé neúspěšně ve fázi první etapy. Druhý start skončil největší explozí v historii raketové techniky - N-1 se zvedl o 200 m, poté dopadl na odpalovací rampu. V roce 1974 byly práce na projektu přerušeny – až do roku 1989 byl držen v přísné tajnosti.

Nová ruská supertěžká střela se objeví až v roce 2028. Oznámil to 1. února na tiskové konferenci generální ředitel Roskosmosu Igor Komarov, informoval zpravodaj RBC. V letech 2018-2019 budou probíhat práce na návrhu návrhu supertěžké rakety. „Do roku 2028 zde vznikne komplexní a pozemní infrastruktura a zároveň se bude vyvíjet supertěžká nosná raketa. Dostalo za úkol studovat sluneční soustavu, planety sluneční soustavy, Měsíc a blízkoměsíční prostor, za úkol vypustit pilotované kosmické lodě a automatické kosmické lodě na blízkou oběžnou dráhu Země a řešit další národohospodářské problémy,“ uvedl. šéf státní korporace.

Vytvoření supertěžké rakety a vybudování infrastruktury pro ni bude stát 1,5 bilionu rublů, uvedl v roce 2016 Alexander Ivanov, zástupce šéfa Roskosmosu. Roskosmos zároveň nevidí potřebu spěchat s vytvořením supertěžké rakety do roku 2030, protože pro ni neexistují žádné užitečné zatížení.

Vypuštění Falconu Heavy potřebuje i Rusko, domnívá se Jegorov. Protože samotné Rusko nyní plánuje vyvinout raketu podle podobného uspořádání – tedy vícemodulovou raketu, vysvětlil. „Každý z těchto modulů je nezávislá raketa (v ruské verzi je to Sojuz-5). Pouze v ruské verzi nebudou dvě boční části, ale čtyři - pro vyšší raketový výkon. A Rusko má také zájem o toto spuštění, jen aby vidělo, jak dobře toto uspořádání funguje, “věří Egorov.

Vypuštění ruské supertěžké rakety bude dražší než vypuštění Falconu Heavy, domnívá se odborník. „Musk má velmi nízké režijní náklady a nízké náklady vysoká rychlost rozvoj. V Rusku se s největší pravděpodobností vše zpozdí. A čím déle budou odkládat, tím dražší to bude stát, “shrnul partner RBC.

23. listopadu 1972 byl uskutečněn poslední čtvrtý start supertěžké nosné rakety N-1. Všechny čtyři starty byly neúspěšné a po čtyřech letech práce na H-1 byly omezeny. Startovací hmotnost této rakety byla 2 735 t. Rozhodli jsme se mluvit o pěti nejtěžších vesmírných raketách na světě.

Sovětská supertěžká nosná raketa H-1 byla vyvíjena od poloviny 60. let v OKB-1 pod vedením Sergeje Koroljova. Hmotnost rakety byla 2735 tun. Původně bylo zamýšleno vypuštění těžké orbitální stanice na blízkozemní oběžnou dráhu s vyhlídkou na sestavení těžké meziplanetární kosmické lodi pro lety k Venuši a Marsu. Protože se SSSR připojil k „měsíčnímu závodu“ se Spojenými státy, byl program H1 nucen a přeorientován na let na Měsíc.

Všechny čtyři zkušební starty H-1 však byly ve fázi provozu prvního stupně neúspěšné. V roce 1974 byl sovětský lunární lunární program přistání na Měsíci před dosažením cílového výsledku skutečně uzavřen a v roce 1976 byly oficiálně ukončeny i práce na N-1.

"Saturn-5"

Americká nosná raketa Saturn-5 zůstává nejzdvihanější, nejvýkonnější, nejtěžší (2965 tun) a největší ze stávajících raket, které vynášejí na oběžnou dráhu náklad. Vytvořil ji raketový konstruktér Wernher von Braun. Raketa by mohla vynést 141 tun nákladu na nízkou oběžnou dráhu Země a 47 tun nákladu na trajektorii k Měsíci.

"Saturn-5" byl použit k realizaci programu amerických lunárních misí, s jeho pomocí bylo 20. července 1969 provedeno první přistání člověka na Měsíci a také ke spuštění orbitální stanice Skylab na nízkou Zemi. obíhat.

"Energie"

Energia je sovětská supertěžká nosná raketa (2400 tun) vyvinutá NPO Energia. Byla jednou z nejvíce silné rakety ve světě.

Byla vytvořena jako univerzální slibná raketa k provedení různé úkoly: nosič pro MTKK "Buran", nosič pro pilotované a automatické expedice na Měsíc a Mars, pro vypouštění orbitálních stanic nové generace atd. První start rakety se uskutečnil v roce 1987, poslední - v roce 1988.

"Ariane 5"

Ariane 5 je evropská nosná raketa z rodiny Ariane, určená k vynesení užitečného nákladu na nízkou referenční oběžnou dráhu (LEO) nebo geotransferovou oběžnou dráhu (GTO). Hmotnost rakety ve srovnání se sovětskou a americkou není tak velká - 777 t. Vyrábí Evropská kosmická agentura. Nosná raketa Ariane 5 je hlavní nosnou raketou ESA a zůstane jí minimálně do roku 2015. Za období 1995–2007 Bylo uskutečněno 43 startů, z nichž 39 bylo úspěšných.

"Proton"

"Proton" (UR-500, "Proton-K", "Proton-M") je nosná raketa těžké třídy (705 tun), určená k vypouštění automatických kosmických lodí na oběžnou dráhu Země a dále do vesmíru. Vyvinutý v letech 1961-1967 v poddivizi OKB-23 (nyní M.V. Khrunichev GKNPTs).

„Proton“ byl prostředkem pro vypuštění všech sovětských a ruských orbitálních stanic „Salyut-DOS“ a „Almaz“, modulů stanic „Mir“ a ISS, plánovaných s posádkou kosmické lodě TKS a L-1 / "Zond" (sovětský lunární průletový program), stejně jako těžké družice pro různé účely a meziplanetární stanice.

Dny před historickým startem americké supertěžké vesmírné rakety, která vynesla do vesmíru automobil Tesla, dal ruský prezident Vladimir Putin zelenou k vývoji nové supertěžké rakety, která má startovat v roce 2028. Roskosmos na toto rozhodnutí hlavy státu dlouho čekal, protože naše země tuto třídu kosmických lodí dlouho potřebovala.

Dále s rozpadem SSSR byl vývoj Energie zastaven. V důsledku toho se tato supertěžká raketa stala vrcholným výdobytkem sovětského vesmírného programu, který se od roku 1991, kdy SSSR přestal existovat, někde znatelně omezil.

Od té doby ruští vesmírní inženýři snili o vzkříšení mocné rakety Energia a také o vytvoření nové generace supertěžkých raket na jejím základě. A teprve v roce 2014 měli naději, že prezident Ruské federace projekt oživí a poskytne dlouhodobé financování v rámci nového ambiciózního programu průzkumu Měsíce.

Tento program se měl stát další národní myšlenkou. Ale poté, co začal konflikt na východě Ukrajiny a události na Krymu. Navíc naše země čelila vážnému problému ekonomická krize kvůli poklesu cen ropy a také výraznému oslabení národní měny. Pak přišly západní sankce, které v podstatě odsunuly ruský sen o nové vesmírné technologii v rámci nového programu průzkumu vesmíru.

Nová éra vesmírných závodů

Naše země si bohužel dlouho nemohla dovolit ultra drahé vesmírné projekty a ultramoderní rakety. Postupně k tomu ale úřady najdou prostředky. Výsledkem bylo, že zatímco jsme o nových vesmírných nosičích jen snili, svět pokračoval v navrhování a vývoji nových raket.

Například SpaceX vyvinul supertěžký Raketa Falcon Těžký, který nedávno . SpaceX také plánuje v budoucnu vypustit ještě těžší raketu BFR. NASA pokračuje v práci na stavbě rakety SLS. O supertěžké rakety začala v poslední době projevovat zájem také Čína. Nastal tedy čas dát naší zemi odpověď, abychom se nejen znovu ohlásili celému světu, ale také přehodnotili své vesmírné ambice.

Na pozadí nedávných neúspěchů v oblasti vesmírných programů (havárii satelitu atd.) by nový projekt měl dát našemu kosmickému průmyslu dobrou vzpruhu a přesunout pozornost k ambicióznějším úkolům. Je jasné, že svět je zpět ve vesmírných závodech. A nemáme právo zůstat stranou.

Za zmínku také stojí, že nový státem financovaný projekt podnítí náš vesmírný průmysl, kde je bohužel spousta problémů. Doufáme, že tento projekt skončí velkým úspěchem a naše země se opět stane lídrem v kosmickém průmyslu.

A víte, my máme důvěru, že vše klapne, protože neuvěřitelné věci začínáme dělat, až když jsou kolem jen problémy atd. Dnes je taková doba ve vesmírném průmyslu. Je tedy na čase překvapit celý svět.

Ne všechny najednou

Abyste skutečně vytvořili úspěšnou supertěžkou raketu, musíte důkladně přistoupit k projektu, kde jsou další rakety nepostradatelné. Nejprve budeme muset sestavit cestovní mapu, v rámci které budou realizovány etapové projekty. Například jako vytvoření plánované rakety střední třídy Sojuz-5, která by měla být vyvinuta do roku 2022.

Je známo, že raketa dostane novou generaci motorů. Navíc se stane základem pro další vývoj ještě větší rakety. Pokud vše půjde podle plánu, supertěžký Ruská raketa vzlétne podle zástupců Roskosmosu pravděpodobně v roce 2028.

Tento ruský vesmírný leviatan bude muset podle plánů vynést na oběžnou dráhu Země 90 tun nákladu a také bude schopen dopravit až 20 tun nákladu na oběžnou dráhu Měsíce. Proč je tady měsíc? Naše země podle všeho začne financovat Lunární program, který byl pozastaven kvůli ekonomické krizi.

Pokud se naší zemi skutečně podaří vytvořit takové vesmírné monstrum, pak se supertěžká raketa může stát nejvýkonnější a supertěžkou na světě. Například: raketa SLS, kterou vyvíjí NASA, bude muset zvednout 70 tun nákladu.

Pokud bude projekt supertěžké rakety úspěšný, plánuje Roskosmos zahájit vývoj rakety schopné vyslat na oběžnou dráhu Země až 130 tun nákladu.

Jediná věc, která zatím není jasná, je, k jakým účelům tuto super-drahou těžkou raketu potřebujeme? Faktem je, že supertěžká střela třídy (KRK STK) bude příliš velká a drahá. V důsledku toho nemá smysl jej používat pro komerční a vojenské účely. Bez ambiciózních úkolů se tedy smysl vytvoření této rakety ztrácí. Je přece nesmysl utrácet miliardy dolarů jen proto, abychom celému světu dokázali, že takové vesmírné projekty stále umíme realizovat.

Je jasné, že raketa bude užitečná pro program Lunar. Ale jak se nám zdá, jeho realizace je v této fázi stále vágní. Proto bohužel hrozí, že do startu nebude nikdo novou supertěžkou raketu potřebovat.

Doufáme, že vláda a Roskosmos vědí, co dělají. Nepopíráme, že prostě nemáme podrobné informace.