จรวดรัสเซียที่หนักที่สุด รัสเซียได้ฝังความหวังที่จะไล่ตามสหรัฐฯ ให้ทัน แต่ก็ยังฝันถึงจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ เหตุใดรถซูเปอร์เฮฟวี่ของรัสเซียจึงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้เพียงบางส่วน

การพัฒนาภาพร่างจรวดน้ำหนักมากพิเศษ (STR) มูลค่า 1.6 พันล้านรูเบิล ต่อมาเป็นที่ทราบกันดีว่าจีนสามารถมีส่วนร่วมในการผลิตจรวดมวลหนักพิเศษของรัสเซียได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีข้อตกลงที่เป็นรูปธรรมในหัวข้อนี้

ในอีกด้านหนึ่ง เงินทุนเพิ่มเติม (และไม่เพียงเท่านั้น) จะช่วยให้โครงการดำเนินการได้เร็วขึ้น แต่ในทางกลับกัน จีนต้องการใช้เทคโนโลยีขีปนาวุธของรัสเซียที่มีอยู่แล้ว เพื่อนำไปใช้ในโครงการ Changzheng-9 ในอนาคต ส่งผลให้อุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียนำจีนเข้าสู่โครงการนี้เอง จะทำให้คู่แข่งเติบโตขึ้นด้วยตัวของมันเอง

สิ่งที่เป็นที่รู้จักในขณะนี้?

รายงานแรกที่ Roskosmos ต้องการสร้างจรวดหนักมากของรัสเซียเริ่มปรากฏในเดือนสิงหาคม 2559 แต่ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีความคืบหน้าในเรื่องนี้ และเฉพาะในวันที่ 2 กุมภาพันธ์ 2018 เท่านั้นที่ทราบกันว่าประธานาธิบดีรัสเซียวลาดิมีร์ปูตินได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาเกี่ยวกับการก่อสร้างอาคารพิเศษที่คอสโมโดรม Vostochny ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับการเปิดตัว

น่าเสียดายที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักเกี่ยวกับตัวจรวดมากนัก: ระยะแรกของการพัฒนากำลังอยู่ในระหว่างดำเนินการ - ร่างแผนจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ตุลาคม 2019 หลังจากนั้น ระยะที่ยาวที่สุดและยากที่สุดจะเริ่มขึ้น: งานพัฒนาและวิจัย จะมีอายุยาวนานถึง 8 ปีตั้งแต่ปี 2563 ถึงปี 2571 ในช่วงเวลาเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นทั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นที่ Vostochny cosmodrome น่าจะเป็นใน 10 ปี - ในปี 2028 - การทดสอบการบินครั้งแรกจะเกิดขึ้น สำหรับความสามารถในการบรรทุก มีการวางแผนว่า STR จะสามารถบรรทุกสินค้าได้ 90 ตันสู่วงโคจรใกล้โลก และ 20 ตันขึ้นสู่วงโคจรดวงจันทร์

แน่นอนว่าในการสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษในอวกาศ จะต้องมี "ฐาน" ที่แน่นอน ตามที่ผู้อำนวยการศูนย์วิเคราะห์การวิจัยของ United Rocket and Space Corporation Dmitry Payson เรามีมัน เขามั่นใจว่าตระกูลเครื่องยนต์ RD-170/180/190 นั้นดีที่สุดในโลกในแง่ของประสิทธิภาพ ตอนนี้พวกมันถูกใช้ในยานยิงของ Angara นอกจากนี้ยังจำหน่ายให้กับตลาดอเมริกาในการดัดแปลงต่างๆ

คู่แข่ง

ควรเข้าใจว่าสินค้า 90 ตันในวงโคจรต่ำของโลกนั้นไม่มากนัก ความสามารถในการบรรทุกดังกล่าวเพียงพอสำหรับเที่ยวบินที่มีคนควบคุมรอบดวงจันทร์ แต่พลังจรวดไม่เพียงพอที่จะทำให้นักบินอวกาศลงจอดบนดาวเทียมได้อีกต่อไป มีแนวโน้มว่าเราจะก้าวไปสู่จุดที่ชาวรัสเซียกลุ่มแรกสามารถ "ควบคุม" อวกาศได้ ผมขอเตือนคุณว่าการจะลงจอดผู้คนบนดวงจันทร์ คุณต้องมีจรวดที่สามารถโคจรรอบโลกได้ประมาณ 130 ตัน

คู่แข่งปัจจุบันเพียงรายเดียวของ STR คือ Falcon Heavyอีลอน มัสก์. ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ มหาเศรษฐีชาวอเมริกันซึ่งมีลักษณะพิเศษของเขาได้ปล่อยจรวด Falcon Heavy ขึ้นสู่อวกาศ "พรวดพราด" รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ของเขาเองให้เป็นคันสุดท้ายและจัดการแสดงฮอลลีวูดที่ยิ่งใหญ่ซึ่งออกอากาศจากทั่วทุกมุมโลก

มิสไซล์หนักมาก

ในขณะนี้มีเพียงสองโครงการที่ดำเนินการสำเร็จแล้วเท่านั้น สหรัฐอเมริกาดำเนินโครงการ Lunar ด้วยความช่วยเหลือของยานยิงดาวเสาร์ V ซึ่งเปิดตัวสู่อวกาศ 13 ครั้งระหว่างปี 2510 ถึง 2516 เรือบรรทุกเครื่องบินลำนี้ส่ง 141 ตันเข้าสู่วงโคจรต่ำของโลก สหภาพโซเวียตยังพยายามสร้างยานเกราะหนักมาก รู้จักสองโครงการ: H-1 / H-1F (ความจุ 100 ตัน) ซึ่งปิดตัวลงหลังจากเปิดตัวไม่สำเร็จสี่ครั้ง แต่ยานยิงเอเนอร์เจียก็เปิดตัวสู่อวกาศได้สำเร็จในปี 2530 และ 2531 แต่โครงการก็ถูกปิดในเวลาต่อมา

นอกจากสหพันธรัฐรัสเซียแล้ว พวกเขากำลังพยายามสร้างยานเกราะหนักมากในสหรัฐอเมริกาและจีน นอกจากนี้ ในสหรัฐอเมริกา เรากำลังพูดถึงสองโครงการในคราวเดียว หนึ่งในนั้นคือ Space Launch System (SLS) ที่กำลังพัฒนาโดย NASA และอีกโครงการคือ BFR ของบริษัท SpaceX ดังกล่าว ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Elon Musk หากในกรณีของ NASA เรากำลังพูดถึงการส่งยานยิงในปี 2019 Elon Musk ต้องการเปิดตัว BFR พร้อมสินค้าไปยังดาวอังคารในปี 2022 และในปี 2024 ตามรายงานของมหาเศรษฐี การบินครั้งแรกโดยเจ้าหน้าที่จะไปยัง "ดาวเคราะห์สีแดง" จะเกิดขึ้น แน่นอนว่าหลายคนยังสงสัยในสิ่งหลัง แต่ในวันที่ 10 เมษายน อีลอน มัสก์ในอินสตาแกรมของเขา แสดงให้เห็นโมดูลที่อยู่อาศัยสำหรับ BFR แน่นอนว่ามีรถเทสลาจอดอยู่ใกล้ๆ

พูดอย่างเคร่งครัด การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษยังพูดถึงในประเทศจีน ข้อมูลแรกเกี่ยวกับเรื่องนี้ปรากฏในการประชุมเศรษฐกิจระหว่างประเทศในปี 2556 โครงการนี้มีชื่อว่า "Changzheng-9" และกำลังพัฒนาโดย China Academy of Launch Vehicle Technology "ฉางเจิ้ง-9" จะสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 133 ตันสู่วงโคจรต่ำ ยังไม่ทราบสถานะของโครงการหรือวันที่วางแผนของเที่ยวบิน

โอกาส

เห็นได้ชัดว่า ยานเกราะหนักมากไม่เพียงแต่ต้องการส่งรถขึ้นสู่อวกาศเท่านั้น วิธีหนึ่งในการใช้จรวดดังกล่าวคือการศึกษาอวกาศ อย่างน้อยนี่คือสิ่งที่หัวหน้าของ Roscosmos, Igor Komarov กล่าวว่า:“ ภารกิจสำหรับมัน (จรวด) ได้รับการตั้งค่า - เพื่อศึกษา ระบบสุริยะ, ดาวเคราะห์ของระบบสุริยะ, ดวงจันทร์และอวกาศใกล้ดวงจันทร์, ภารกิจในการส่งยานอวกาศที่บรรจุคนและยานอวกาศอัตโนมัติเข้าสู่วงโคจรใกล้โลกและแก้ไขปัญหาเศรษฐกิจของประเทศอื่น ๆ

จรวด "ธรรมดา" ที่มีอยู่ไม่สามารถส่งบุคคลนอกวงโคจรโลกได้ ทำได้เพียงปล่อยยานสำรวจ ภารกิจประจำเป็นหนึ่งในเป้าหมายของการสร้างยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ

รัสเซียจะสามารถสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากได้ตรงเวลาหรือไม่? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้ เวลาผ่านไปนานเกินไปนับตั้งแต่การสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมากรุ่นก่อน ความรู้หายไป อย่างดีที่สุด ผู้เชี่ยวชาญได้ปลดเกษียณแล้ว ในทางกลับกัน เครื่องมือออกแบบและพัฒนาได้รับการปรับปรุง วัสดุใหม่ปรากฏขึ้น และมีประสบการณ์ในการสร้างยานเกราะหนัก Anagara ท้ายที่สุดแล้ว Elon Musk ก็สามารถพัฒนาจรวดหนักได้ตั้งแต่เริ่มต้น บางทีรัสเซียอาจจะสามารถคืนวิญญาณได้ การแข่งขันกีฬาในการสำรวจอวกาศ

อินโฟกราฟิกของ NASA

ยานพาหนะระบบปล่อยอวกาศขนาดใหญ่ที่มียานอวกาศ Orion ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ Exploration Mission 1 (EM-1) จะไม่บินสู่อวกาศจนถึงเดือนมิถุนายน 2020 สิ่งนี้ถูกรายงานโดย NASA เขียน The Verge

หน่วยงานอวกาศระบุว่า การเลือกวันที่ใหม่เกี่ยวข้องกับการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการผลิตจรวด มีการวางแผนที่จะทดสอบระบบฉุกเฉินของเรือด้วย ซึ่งควรปกป้องลูกเรือหากมีสิ่งใดเกิดขึ้นกับจรวดในระหว่างการปล่อย นี่คือระบบยกเลิกการยิงที่เรียกว่า ซึ่งประกอบด้วยจรวดขนาดเล็กที่สามารถแยกกลุ่มดาวนายพรานออกจากยานยิงได้

ในฤดูใบไม้ผลิ NASA ได้เลื่อนวันเปิดตัว SLS ครั้งแรกเป็นปี 2019 แล้ว ในเวลาเดียวกัน ได้มีการตัดสินใจทำการบินทดสอบแบบไร้คนขับบนเรือ Orion หน่วยงานอวกาศตั้งใจที่จะปฏิบัติภารกิจ ในเดือนเมษายน NASA ต้องยอมรับว่าการเปิดตัวซึ่งมีกำหนดในเดือนพฤศจิกายน 2018 ไม่สามารถทำได้เนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและงบประมาณที่จำกัด

NASA ยังปล่อยแอนิเมชั่นที่แสดงจรวด SLS ต้นแบบที่สามารถนำมนุษย์ไปดาวอังคารได้ ตามเว็บไซต์ของหน่วยงาน จรวด SLS EM-1 จะเป็น “จรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกและจะทำเครื่องหมาย ยุคใหม่» ในการศึกษาอวกาศรอบโลก สันนิษฐานว่านักวิจัยกลุ่มแรกจะถูกส่งไปยัง Red Planet ในปี 2030

ฉบับภาษายูเครนของ Dialog เขียนว่า "ความแปลกใหม่ของอเมริกา" - SLS จรวดที่มีน้ำหนักมาก - "ในที่สุดจะทำให้รัสเซียเป็นพลังในอวกาศ"

Scott Pace เลขาธิการสภาอวกาศแห่งชาติภายใต้ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกา พูดกับ Scientific American เกี่ยวกับกลยุทธ์ของประเทศในการรักษาความเป็นผู้นำในอวกาศ ตามที่เขากล่าว สหรัฐอเมริกาสามารถเป็นผู้นำระดับโลกในการสำรวจอวกาศผ่านโครงการที่ซับซ้อนและเป็นจริงได้ พวกเขาเกี่ยวข้องกับการเป็นหุ้นส่วนระหว่างประเทศและการมีส่วนร่วมของภาคเอกชน S. Pace ตั้งข้อสังเกตว่ากลยุทธ์นี้แตกต่างจากการกระทำของสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียตในทศวรรษ 1960 เมื่อผู้นำเป็นประเทศที่สร้างสิ่งที่รัฐที่แข่งขันกันไม่สามารถทำได้

ในระหว่างนี้ รัสเซียได้รายงานเกี่ยวกับการปล่อยยานอวกาศทางทหาร 55 ลำในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ซึ่งทำให้สามารถควบคุมพื้นที่ปล่อยขีปนาวุธของอเมริกาได้อย่างเข้มงวด Valery Gerasimov เสนาธิการทั่วไปของ RF Armed Forces กล่าวถึงเรื่องนี้ในการประชุมครั้งสุดท้ายของ Collegium ของกระทรวงกลาโหม TASS รายงาน โดยเฉพาะพื้นที่ใหม่ ระบบขีปนาวุธ"Angara" ซึ่งช่วยให้คุณสามารถนำสิ่งของบรรทุกไปยังวงโคจรใกล้โลกทุกประเภทจากดินแดนของรัสเซีย V. Gerasimov ยังกล่าวอีกว่ารัสเซียกำลังพัฒนาขีปนาวุธนำวิถีข้ามทวีปแบบหนักรุ่นใหม่ เขาตั้งข้อสังเกตว่าในห้าปี กองร้อยขีปนาวุธของรัสเซีย 12 กองได้ติดตั้งคอมเพล็กซ์ยาร์รุ่นใหม่อีกครั้ง และกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ได้รับขีปนาวุธข้ามทวีปมากกว่า 80 ลูก

เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ โลกได้ชมการเปิดตัวรถปล่อยจรวด Falcon Heavy ที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งผู้สร้าง Elon Musk ได้เปลี่ยนมาเป็นการแสดงตามธรรมเนียม การเปิดตัวครั้งนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความสามารถทางการตลาดของนักธุรกิจเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงความสำเร็จทางเทคนิคของบริษัทของเขาด้วย อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึง "การปฏิวัติ" ในด้านอวกาศ - จรวด SpaceX ยังคงด้อยกว่ารุ่นโซเวียตบางรุ่น

ชัยชนะอวกาศ นักธุรกิจชาวอเมริกัน Elon Musk กลายเป็นภาพเบลอ ด้วยการจัดทำแคมเปญประชาสัมพันธ์อย่างรอบคอบ หัวหน้า SpaceX รู้สึกผิดหวังกับเทคโนโลยี เวทีกลางด้านบนตรงกลางของยานยิงจรวดแบบหนักมาก Falcon Heavy ชนระหว่างการลงจอด

บล็อกหมดเชื้อเพลิงและมีเพียงหนึ่งในสามเครื่องยนต์ที่ใช้ในระหว่างการลงจอด เป็นผลให้แทนที่จะลงจอดบนแท่นลอย แน่นอนว่าฉันยังรักคุณอยู่ใน มหาสมุทรแอตแลนติกบล็อกกระแทกลงไปในน้ำด้วยความเร็ว 480 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและชิ้นส่วนของบล็อกทำให้แท่นเสียหาย ในเวลาเดียวกัน ดีเด่นสองด้านทำการลงจอดแบบซิงโครไนซ์ได้สำเร็จใกล้กับจุดปล่อยจรวดที่ Cape Canaveral ในฟลอริดา

Elon Musk เปลี่ยนการปล่อยจรวดเป็นการแสดง

แน่นอนว่าการลงจอดของบล็อกที่ไม่สำเร็จนั้นเป็นเรื่องเล็กเมื่อเทียบกับการเปิดตัวยานยิงที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ Falcon Heavy ทำการบินทดสอบครั้งแรกเมื่อวันอังคาร เวลา 23.45 น. ตามเวลามอสโก จากท่าจอดเรือที่ Cape Canaveral ในฟลอริดา

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยกย่องความสามารถของ Elon Musk ในด้าน PR ในฐานะสินค้าบรรทุก เขาวางรถยนต์ไฟฟ้า Tesla Roadster ส่วนตัวพร้อมหุ่นจำลองสวมชุดอวกาศ SpaceX (ทั้งรถยนต์และชุดอวกาศเป็นผลิตผลของ Musk ด้วย) ในตำแหน่งบนของ Falcon Heavy ในเช้าวันพุธ Tesla ได้ออกจากวงโคจรของโลกแล้ว และตอนนี้ตามแผน จะเริ่มเคลื่อนไปยังดาวอังคารในวงโคจรแบบเฮลิโอเซนทริค

ในเวลาเดียวกัน แทร็ก Space Oddity อันโด่งดังของ David Bowie กำลังเล่นอยู่ในห้องนักบินเทสลา ซึ่งทุกคนสามารถเพลิดเพลินได้ด้วยการดูวิดีโอจากห้องนักบินของพื้นที่ไถรถ มันไปโดยไม่บอกว่าการเปิดตัวจรวดนั้นมาพร้อมกับการออกอากาศวิดีโอออนไลน์

มัสค์สามารถเอาชนะการล่มสลายของหน่วยกลางได้ โดยสัญญาว่าหากกล้องไม่ระเบิดและแก้ไขได้ ให้โพสต์วิดีโอที่ตามความเห็นของเขา คงจะตลกน่าดู

โดยธรรมชาติแล้ว นักธุรกิจสามารถดึงดูดความสนใจของคนทั้งโลกได้ ไม่ต้องพูดถึงสหรัฐอเมริกา ประธานาธิบดีสหรัฐฯ โดนัลด์ ทรัมป์ แสดงความยินดีกับมัสค์ โดยกล่าวว่า "ความสำเร็จนี้ ร่วมกับพันธมิตรทางการค้าและระหว่างประเทศของนาซ่า ยังคงแสดงให้เห็นถึงความเฉลียวฉลาดของชาวอเมริกันอย่างดีที่สุด!"

ปฏิวัติรูปแบบการผลิตอวกาศ

แม้จะมีเรื่องไร้สาระทั้งหมดนี้ แต่ความสำเร็จหลักของ Musk ไม่ได้อยู่ที่การตลาดเลย หลังจากประสบความสำเร็จในการเปิดตัว Falcon Heavy ได้กลายเป็นยานยิงที่ทรงพลังที่สุดในโลก ใช้กับ ช่วงเวลานี้. มีการวางแผนว่าผู้ให้บริการจะสามารถส่งมอบได้ถึง 63.8 ตันไปยังวงโคจรอ้างอิงต่ำ สูงสุด 26.7 ตันไปยังวงโคจร geotransfer สูงสุด 16.8 ตันไปยังดาวอังคาร และ 3.5 ตันไปยังดาวพลูโต

ในขณะเดียวกัน โบอิ้งก็แซงหน้าคู่แข่ง Delta IV Heavy ที่ใกล้เคียงที่สุดจากโบอิ้ง ไม่เพียงแต่ในแง่ของน้ำหนักบรรทุก ซึ่งสามารถนำไปใช้กับวงโคจรอ้างอิงที่ต่ำ (สองเท่า) แต่ยังในแง่ของราคาถูกด้วย SpaceX กล่าวว่าการเปิดตัวยานพาหนะสำหรับปล่อยนั้นมีค่าใช้จ่าย 90 ล้านดอลลาร์ ในขณะที่เที่ยวบินเดลต้ามีราคาประมาณ 435 ล้านดอลลาร์ และค่าใช้จ่ายในการออกแบบการปล่อยจรวดซุปเปอร์เฮฟวี่ SLS (Space Launch System) ครั้งเดียวของ NASA อยู่ที่ 500 ล้านดอลลาร์ ตามที่ Musk ระบุไว้ การพัฒนาทั้งหมดของ Falcon Heavy ทำให้บริษัทของเขาต้องเสียเงินไปประมาณ 500 ล้านดอลลาร์

ความซับซ้อนของปัญหาทางวิศวกรรมที่ Musk จัดการแก้ไขสามารถอธิบายได้ดังนี้ เมื่อปล่อยจรวด Falcon Heavy มี 27 เครื่องยนต์ทำงานพร้อมกัน - และนี่มาก จำนวนมากของ. จรวดจำนวนมากจำเป็นสำหรับแรงขับที่เพียงพอ หากใช้เครื่องยนต์เพียงตัวเดียวต่อบล็อกเมื่อเปิดตัว จะไม่สามารถส่งกำลังที่ต้องการในระหว่างการลงจอดต่อไปได้ - แรงขับจะมากเกินไป จรวดจะใช้เชื้อเพลิงที่จำเป็นและการยุบตัวเกือบจะในทันที แต่ยิ่งจำนวนเครื่องยนต์มากเท่าไร ก็ยิ่งมีโอกาสเกิดความล้มเหลวของเครื่องยนต์อย่างน้อยหนึ่งเครื่องในทางคณิตศาสตร์ และความล้มเหลวดังกล่าวเกือบจะจบลงด้วยความหายนะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การออกแบบของมัสค์นั้นชวนให้นึกถึงจรวด N-1 ของโซเวียต ซึ่งมีเครื่องยนต์ 30 เครื่องในระยะแรก และการเปิดตัวทั้งสี่ครั้งจบลงด้วยอุบัติเหตุ

มัสค์จัดการปล่อยจรวดด้วยเครื่องยนต์มากมายได้อย่างไร? ความจริงก็คือเขาเข้าใกล้การทดสอบด้วยวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับเพื่อนร่วมงานโซเวียตของเขาเมื่อเกือบห้าสิบปีก่อน

ขั้นแรก บล็อกเหล่านี้ได้รับการทดสอบบนจรวด Falcon 9 ซึ่งทำให้สามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับพฤติกรรมของบล็อกในระหว่างการบินได้ จากนั้นบล็อกต่างๆ ก็เชื่อมต่อกันในชุดเดียว และทำการทดสอบเครื่องยนต์ทั้ง 27 เครื่องเป็นเวลา 12 วินาที วิศวกรโซเวียตในคราวเดียวไม่ได้ทำการทดสอบเช่นนี้เพราะพวกเขารีบร้อน และหลังจากแน่ใจว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดทำงานร่วมกันได้สำเร็จ Falcon Heavy ก็เปิดตัว กล่าวอีกนัยหนึ่ง Musk ได้ทำการทดสอบเบื้องต้นก่อนเปิดตัวในวันนี้

Ivan Moiseev หัวหน้าสถาบันนโยบายอวกาศกล่าวว่า “นี่คือความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้ นั่นคือการเกิดขึ้นของยานยิงรุ่นใหม่ ซึ่งมีขนาดใหญ่เป็นสองเท่าของขนาดที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่หนึ่งหรือสามเท่าของโปรตอนของเรา

Moiseev กล่าวว่าโครงการจะยังคงดำเนินการอยู่ หลังจากดำเนินการเปิดตัวหลายครั้งแล้ว โดยสังเกตว่าในอนาคตจะเป็นการเปิดโอกาสใหม่ “เมื่อสำรวจดาวเคราะห์ในระบบสุริยะ คุณสามารถส่งยานพาหนะขนาดใหญ่ คุณสามารถส่งดาวเทียมหนักสองดวงในเชิงพาณิชย์ได้สำเร็จในเชิงพาณิชย์ นี่เป็นก้าวไปข้างหน้า” แหล่งข่าวกล่าว
การเปิดตัวจรวดที่มีน้ำหนักมากเป็น “ความสำเร็จที่โดดเด่นสำหรับ Elon Musk และบริษัทของเขา” Andrey Ionin สมาชิกที่สอดคล้องกันของ Tsiolkovsky Russian Academy of Cosmonautics กล่าวกับหนังสือพิมพ์ VZGLYAD Falcon Heavy เป็น "จรวดที่ทรงพลังที่สุดในโลกจริงๆ" แหล่งข่าวกล่าว

เนื่องจากมนุษยชาติกำลังก้าวไปสู่ขั้นใหม่ในการพัฒนาด้านอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจห้วงอวกาศ การเปิดตัวครั้งนี้จึงเรียกได้ว่าเป็น “ก้าวแรกที่จริงจังในการดำเนินโครงการที่เกี่ยวข้องกับการสำรวจดวงจันทร์และดาวอังคาร คุณไม่สามารถประมาทเขาได้” ไอโอนินเน้นย้ำ เขาจำได้ว่าโปรแกรมดังกล่าวจะต้องมีการเพิ่มขึ้นอย่างมากในการขนส่งสินค้า และมัสค์จะไม่หยุดอยู่ที่ Falcon Heavy เขามีจรวดที่ทรงพลังกว่าในแผนของเขา

“Musk กำลังนำรูปแบบการผลิตอวกาศที่ปฏิวัติรูปแบบใหม่ทั้งหมดไปใช้อย่างเป็นขั้นเป็นตอน” แหล่งข่าวกล่าว เขาจำได้ว่าจักรวาลวิทยาอาศัยอยู่ในกรอบของแบบจำลองเหล่านั้นที่วางไว้ในยุค 50 และ 60 ในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกา

มัสค์ได้เปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เขาได้แก้ไขคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับวิธีสร้างจรวดและวิธีพูดคุยเกี่ยวกับจรวด “นี่คือความสำเร็จหลักสองประการของเขา”

– ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย

อย่าพูดเกินจริงความสำคัญ

หลายคนรีบประกาศความสำเร็จของมัสค์ว่าเป็น "ความก้าวหน้า" อย่างไรก็ตาม การกล่าวเกินจริงถึงความสำคัญของการเปิดตัวจรวดที่มีน้ำหนักมากของ SpaceX นั้นยังไม่คุ้มค่า Moiseev กล่าวว่า "ฉันจะไม่ใช้คำใหญ่ ๆ เช่น "การปฏิวัติ" ในอวกาศที่เกี่ยวข้องกับการเปิดตัว Falcon Heavy

หากชั่งน้ำหนักตามมาตราส่วนของประวัติศาสตร์ สิ่งนี้ถือว่าไม่เพียงพอสำหรับการบินครั้งแรกของนักบินสู่อวกาศหรือการลงจอดของมนุษย์บนดวงจันทร์ Ionin เห็นด้วย “เหตุการณ์นี้ต่ำกว่าหนึ่งขั้น และมันสำคัญมากในแง่ของการนำโปรแกรมมนุษย์ใหม่สำหรับการสำรวจห้วงอวกาศ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว พร้อมแสดงความมั่นใจว่ามัสค์ยังคงมีเวลาแสดงเหตุการณ์ประวัติศาสตร์ให้ทุกคนได้เห็น

และประเด็นนี้ไม่ใช่การสูญเสียเวทีกลางตอนบน Ionin ตั้งข้อสังเกตว่าการที่เวทีกลางตอนบนพังระหว่างการลงจอดนั้นไม่สำคัญ เนื่องจากบล็อกนี้ได้รับความเร็วเพิ่มขึ้นและยากต่อการบันทึก “ในการเริ่มต้นครั้งแรก ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องไร้สาระมากขึ้น แต่แม้ว่าเขาจะไม่ช่วยตัวเองในภายหลัง ฉันก็ไม่เห็นมีอะไรผิดปกติที่นี่เช่นกัน” เขาชี้ให้เห็น

ประการแรก จนถึงตอนนี้ นี่เป็นเพียงการเปิดตัวทดสอบครั้งแรกเท่านั้น และยังอีกยาวไกลกว่าที่จรวดจะเริ่มปฏิบัติการตามปกติ ประการที่สอง ควรจำไว้ว่า Musk ยังไม่ตรงตามกำหนดการเดิมของเขา เขาสัญญาว่าจะดำเนินการเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกในฤดูร้อนปี 2560 นั่นคือเมื่อหกเดือนที่แล้ว นอกจากนี้ เราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับความล้มเหลวเมื่อเร็วๆ นี้ด้วยการเปิดตัวดาวเทียมซูมาลับของสหรัฐฯ สู่วงโคจร ดาวเทียมดวงนี้เปิดตัวด้วยความช่วยเหลือของจรวดฟอลคอน 9 ที่ใช้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า ไม่ถึงวงโคจร ตกเมื่อตกลงสู่มหาสมุทร

และนี่ยังห่างไกลจากความล้มเหลวครั้งแรกของมัสค์ ดังนั้นในปี 2013 ยานอวกาศ Dragon สูญเสียการควบคุมเนื่องจากการอุดตันของวาล์วเชื้อเพลิง ในปี 2558 มังกรอีกตัวหนึ่งซึ่งควรจะส่งน้ำและอาหารไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ชนหลังจากปล่อยปล่อยเนื่องจากการระเบิดของถังฮีเลียม จรวดฟอลคอน 9 พร้อมด้วยดาวเทียมที่ควรจะส่ง ระเบิดในปี 2559 บนแท่นปล่อยจรวด และการลงจอดของขั้นตอนแรกของยานเปิดตัวก็ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับบริษัทตั้งแต่ครั้งแรก นอกจากนี้ในปี 2560 รถบรรทุก Dragon ล้มเหลวในการเทียบท่ากับสถานีอวกาศนานาชาติในการลองครั้งแรก ไม่ต้องพูดถึงกะปกติ โครงการต่างๆสเปซเอ็กซ์

สหภาพโซเวียตยังปล่อยขีปนาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก

สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่า Falcon Heavy เป็นจรวดที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ในขณะนี้ แต่ไม่ใช่ในประวัติศาสตร์ สหภาพโซเวียตมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการสร้างยานเกราะหนักมากในศตวรรษที่ 20 ตัวอย่างเช่น มีโครงการเช่น N-1 และ Energia

โครงการ H-1 ในทศวรรษ 1960 สันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ที่จะปล่อยน้ำหนักบรรทุก 90 ถึง 100 ตันสู่วงโคจรอ้างอิงต่ำ แต่ไม่ประสบความสำเร็จ การเปิดตัวทั้งสี่ครั้งสิ้นสุดลงไม่สำเร็จ จรวดระเบิดเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่น่าเชื่อถือ “และเมื่อเครื่องยนต์เสร็จสิ้น โครงการก็ถูกปิดโดย “การตัดสินใจที่เด็ดเดี่ยว” Moiseev กล่าว

Ionin ไม่ได้ออกกฎว่าโครงการยังสามารถทำให้เสร็จได้ ในความเห็นของเขา "ไม่ได้ดำเนินการส่วนใหญ่เพราะสูญเสียความเกี่ยวข้องทางการเมือง ทั้งโครงการทางจันทรคติของอเมริกาและรัสเซียเป็นเรื่องการเมือง และหลังจากที่ชาวอเมริกันลงจอดบนดวงจันทร์ ความสำคัญทางการเมืองก็ลดลงหลายเท่า ดังนั้นโครงการ H-1 จึงถูกปิด” ผู้เชี่ยวชาญอธิบาย

แต่โครงการ Energia ถัดไปค่อนข้างประสบความสำเร็จ Ionin ตั้งข้อสังเกต จรวดที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษซึ่งมีน้ำหนักบรรทุก 100 ตัน บินสองครั้ง: ในปี 1987 และในปี 1988 เวอร์ชันที่หนักกว่านั้นคือ Vulkan ที่มีความจุมากถึง 200 ตันก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน “ แต่โครงการถูกปิดเพราะสหภาพโซเวียตหายไปและจรวดมีราคาแพงและไม่ต้องการเป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่น้อยของรัสเซีย โปรแกรมในยุค 90 การเตรียมทุกอย่างให้พร้อมเป็นความพยายามที่เหลือเชื่อ” แหล่งข่าวอธิบาย
“ด้วย Energia ปรากฏว่าได้รับการพัฒนามาอย่างดี สร้างขึ้นอย่างสวยงาม เครื่องยนต์ยังคงใช้งานอยู่ แต่เงินจำนวนมากถูกใช้ไปกับจรวดนี้ แต่พวกเขาไม่ได้จ่ายเงินสำหรับมัน ไม่มีเงินทุนเพียงพออีกต่อไป” Moiseev กล่าว

ในรัสเซียไม่ควรคาดหวังจรวดที่มีน้ำหนักมากจนถึงสิ้นปี 2020

ที่ รัสเซียสมัยใหม่อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ของจรวดที่หนักมากยังไม่ดีนัก และที่นี่ Musk อยู่ข้างหน้าอย่างแน่นอนด้วยการเปิดตัว Falcon Heavy ครั้งแรกของเขา

รัสเซียระบุว่าจะสร้างจรวดที่มีน้ำหนักมาก ซึ่งจำเป็นสำหรับโครงการสำรวจห้วงอวกาศ Ionin กล่าว ตามที่เขาพูด การเปิดตัวอาจเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2020

Moiseev กล่าวว่าเรากำลังพิจารณาการสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษภายในปี 2028 ในระหว่างนี้ ร่างการออกแบบ "การศึกษากระดาษ" จะได้รับเป็นเวลาหลายปี

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นถึงแม้ว่าจะมีการพูดคุยกันถึงความจำเป็น “จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีการจัดสรรเงินสำหรับมัน มีเพียงโหนดเดียวเท่านั้น - จรวดโซยุซ-5 และถึงแม้จะเป็นปัญหาก็ตาม มองไม่เห็นโหลดจรวดบางส่วนไม่ได้ออกแบบมา” เขากล่าวเน้น ในความเห็นของเขา สถานการณ์คล้ายกับ Energia - พวกเขากำลังจะสร้างจรวด "และสำหรับสิ่งที่จำเป็นไม่มีใครสามารถพูดได้จริงๆ"

อย่างไรก็ตาม หนึ่งในตัวแปรของจรวดดังกล่าวได้ชื่อว่า "Energy-3V" และด้วยเหตุนี้จึงใช้การพัฒนาของโครงการโซเวียตเก่า

การแข่งขันในด้านยานยนต์ยิงปืนเบากำลังทวีความรุนแรงขึ้นในโลก รวมถึงจาก SpaceX ซึ่งเปิดทางสู่พื้นที่สำหรับธุรกิจส่วนตัว บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ Roskosmos มองเห็นโอกาสในการพัฒนาจรวดหนัก ปัจจุบัน หน่วยงานอวกาศกำลังดำเนินการวิจัยในด้านการสร้างยานยิงจรวดขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักบรรทุกมากถึง 80 ตัน ซึ่งเป็นคอมเพล็กซ์ปล่อยจรวดที่สามารถใช้สำหรับจรวดที่ทรงพลังกว่าได้

ในวันอังคารที่การอ่านทางวิชาการเกี่ยวกับอวกาศที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐบาวมอสโกพันเอก Oleg Nikolayevich Ostapenko หัวหน้าหน่วยงานคนใหม่ประกาศว่าในเดือนกุมภาพันธ์ข้อเสนอจะถูกส่งไปยังคณะกรรมการอุตสาหกรรมการทหารเพื่อพัฒนา superheavy จรวดอวกาศสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 160 ตันขึ้นสู่วงโคจรต่ำได้ “นี่เป็นความท้าทายที่แท้จริง ในแง่ของตัวเลขที่สูงขึ้น"- นาย Ostapenko กล่าว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้จะต้องได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล

รถปล่อยนี้น่าจะหนักที่สุดในโลก บันทึกปัจจุบันถือโดยจรวด Saturn V ของ NASA ซึ่งใช้สำหรับภารกิจอวกาศดวงจันทร์ Apollo โดยมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 120 ตัน

คณะทำงานรอสคอสมอสยังหารือประเด็นการรื้อฟื้นโครงการที่ถูกระงับไปเมื่อ 20 กว่าปีที่แล้ว จรวดหนัก-ผู้ให้บริการ "พลังงาน" (100-200 ตัน) ด้วยความช่วยเหลือซึ่งในปี 1988 เรือขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ "Buran" ได้เปิดตัวสู่อวกาศเป็นครั้งแรกและครั้งเดียวโดยกลับสู่โลกในโหมดไร้คนขับ เครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยของเหลวแบบบล็อกด้านข้างที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Energia ได้กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของจักรวาลวิทยา และใช้กับจรวดทั้งรัสเซียและอเมริกา

เรือบรรทุกขนาดใหญ่ดังกล่าวมีจุดประสงค์เพื่อปล่อยบล็อกของสถานีโคจร แท่นจอดนิ่งหนัก และสินค้าทางทหาร เช่นเดียวกับการสำรวจดาวอังคารและห้วงอวกาศ NASA กำลังทำงานเกี่ยวกับจรวดมวลสูงพิเศษ Space Launch System ซึ่งจะมีสองทางเลือก: ยก 70 และ 130 ตันขึ้นสู่วงโคจรดาวเทียมต่ำ เที่ยวบินทดสอบครั้งแรกของรุ่นที่เบากว่ามีกำหนดในปี 2560 จีนกำลังพัฒนาจรวดน้ำหนักมากพิเศษ Long March 9 ของตนเองสำหรับภารกิจทางจันทรคติที่บรรจุคน

จนถึงปัจจุบัน จรวดรัสเซียที่ใหญ่ที่สุดที่ใช้งานคือโปรตอน โดยมีน้ำหนักบรรทุก 23 ตันในวงโคจรต่ำ และ 3.7 ตันในวงโคจรค้างฟ้า ปัจจุบัน รัสเซียกำลังพัฒนาขีปนาวุธ Angara แบบโมดูลาร์ ซึ่งมีสี่รุ่นของผู้ให้บริการที่มีความสามารถในการบรรทุก 1.5 ถึง 35 ตัน การเปิดตัวครั้งแรกถูกเลื่อนออกไปซ้ำแล้วซ้ำเล่า รวมถึงเนื่องจากความไม่เห็นด้วยกับคาซัคสถาน และคาดว่าใน ปีนี้จากจักรวาล Plesetsk ในรูปแบบแสง ตามที่หัวหน้าของ Roscosmos กำลังตัดสินใจเกี่ยวกับการสร้างการเปิดตัวและ คอมเพล็กซ์ทางเทคนิคสำหรับจรวด Angara ที่มีน้ำหนักบรรทุกมากถึง 25 ตัน

รูปแบบของเลย์เอาต์ต่างๆ ของยานพาหนะเปิดตัวของ Angara

เนื่องจากคอสโมโดรม Baikonur ซึ่งเหมาะสำหรับการปล่อยจรวดหนักอยู่นอกรัฐ จึงมีการสร้างคอสโมโดรม Vostochny ใหม่ในเขตอามูร์เพื่อรับประกันการเดินอวกาศของรัสเซีย การเปิดตัวครั้งแรกซึ่งควรดำเนินการปล่อยยานโซยุซ-2 2558 .

ในระหว่างการอ่านที่มหาวิทยาลัยบาวแมน Oleg Nikolayevich ยังพูดถึงแผนของอุตสาหกรรมอวกาศของรัสเซียในด้านการสำรวจดาวเทียมธรรมชาติของโลก: “เรากำลังวางแผนสำรวจดวงจันทร์เพิ่มเติม รวมทั้งด้วยความช่วยเหลือของยานสำรวจดวงจันทร์ เรากำลังวางแผนไม่เพียงแต่การส่งมอบดิน แต่ยังทำการทดลองบนพื้นผิวด้วย ไม่รวมตำแหน่งของสถานีที่มีอายุยืนยาวบนพื้นผิว ซึ่งการสำรวจจะใช้ได้.

Energiya เป็นยานเกราะหนักพิเศษของโซเวียต มันเป็นหนึ่งในสามจรวดที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มเดียวกันที่เคยสร้าง นั่นคือ Saturn V รวมถึงจรวด H-1 ที่โชคไม่ดีที่มันควรจะแทนที่ จุดประสงค์หลักอื่น ๆ ของจรวดคือการส่งยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ของโซเวียตเข้าสู่วงโคจร ซึ่งแตกต่างจากยานอวกาศของอเมริกาซึ่งออกด้วยเครื่องยนต์ของตัวเอง ป้อนด้วยถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาดใหญ่ แม้ว่า Energia จะเข้าสู่อวกาศสองครั้งในปี 2530-2531 แต่ก็ไม่มีการเปิดตัวหลังจากนั้นแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าในสหภาพโซเวียตควรจะเป็นวิธีการหลักในการขนส่งสินค้าไปยังวงโคจรในศตวรรษที่ 21

ฐานดวงจันทร์

หลังจาก Valentin Glushko เข้ารับตำแหน่งหัวหน้า TsKBEM (อดีต OKB-1) แทนที่ Vasily Mishin ที่อับอายขายหน้า เขาใช้เวลา 20 เดือนทำงานเพื่อสร้างฐานดวงจันทร์ตามการดัดแปลงจรวด Proton ที่ออกแบบโดย Vladimir Chelomey ซึ่งใช้ Glushko เครื่องยนต์ที่ติดไฟได้เอง

อย่างไรก็ตาม ในช่วงต้นปี 1976 ผู้นำโซเวียตตัดสินใจยุติโครงการดวงจันทร์และมุ่งความสนใจไปที่กระสวยอวกาศของสหภาพโซเวียต เนื่องจากกระสวยอวกาศของสหรัฐฯ ถูกมองว่าเป็นภัยคุกคามทางทหารโดยสหรัฐฯ แม้ว่าในที่สุด Buran จะคล้ายกับคู่แข่งมาก แต่ Glushko ก็สร้างมันขึ้นมา การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญซึ่งทำให้เขาสามารถรักษาโปรแกรมจันทรคติของเขาได้

ในกระสวยอวกาศอเมริกัน ตัวเร่งจรวดเชื้อเพลิงแข็งสองตัวเร่งความเร็วของเรือให้อยู่ที่ระดับความสูง 46 กม. เป็นเวลาสองนาที หลังจากแยกจากกัน เรือก็ใช้เครื่องยนต์ที่อยู่ท้ายเรือ กล่าวอีกนัยหนึ่ง อย่างน้อยก็ในบางส่วน รถรับส่งมีของตัวเองและถังเชื้อเพลิงภายนอกขนาดใหญ่ที่ติดอยู่ไม่ใช่จรวด มีวัตถุประสงค์เพื่อบรรทุกเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์หลักของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เท่านั้น

Glushko ตัดสินใจสร้าง Buran โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เลย มันเป็นเครื่องร่อนที่ออกแบบมาเพื่อกลับสู่โลก ซึ่งถูกปล่อยสู่วงโคจรโดยเครื่องยนต์ที่ดูเหมือนถังเชื้อเพลิงของกระสวยของอเมริกา อันที่จริงมันเป็นยานเกราะ Energia กล่าวอีกนัยหนึ่ง หัวหน้านักออกแบบของสหภาพโซเวียตได้ซ่อนโมดูลเสริมของ Saturn V-class ไว้ในระบบของยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งอาจกลายเป็นพื้นฐานสำหรับฐานดวงจันทร์อันเป็นที่รักของเขา

รุ่นที่สาม

รถปล่อยของ Energia คืออะไร? การพัฒนาเริ่มขึ้นเมื่อ Glushko กลายเป็นหัวหน้าของ TsKBM (อันที่จริงชื่อ "พลังงาน" ถูกใช้ในชื่อของแผนก NPO ที่จัดระเบียบใหม่มานานก่อนที่จรวดจะถูกสร้างขึ้น) และนำการออกแบบเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยจรวด (RLA) ใหม่มากับเขา ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 สหภาพโซเวียตมีขีปนาวุธอย่างน้อยสามลูก ได้แก่ การดัดแปลง N-1-R-7, Cyclone และ Proton ทั้งหมดมีโครงสร้างแตกต่างกัน ดังนั้นค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจึงค่อนข้างสูง สำหรับยานอวกาศโซเวียตรุ่นที่สาม จำเป็นต้องมียานยิงเบา กลาง หนัก และหนักมาก ซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบทั่วไปหนึ่งชุด และ Glushko RLA ก็เหมาะสมกับบทบาทนี้

ซีรีย์ RLA นั้นด้อยกว่า Zeniths ของ Yangel Design Bureau แต่สำนักนี้ไม่มียานเกราะสำหรับยิงจรวดขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ Energia ก้าวหน้าไปได้ Glushko นำการออกแบบ RLA-135 ของเขาซึ่งประกอบด้วยเวทีหลักขนาดใหญ่และบูสเตอร์ที่ถอดออกได้และเสนออีกครั้งพร้อมกับ Zenit รุ่นโมดูลาร์ในฐานะดีเด่นและหลัก ขีปนาวุธใหม่พัฒนาในสำนักงานของเขา ข้อเสนอนี้ได้รับการยอมรับ - นี่คือจุดเริ่มต้นของยานเกราะ Energia

พระราชาพูดถูก

แต่กลัชโกต้องโจมตีอัตตาของเขาอีกครั้ง เป็นเวลาหลายปีที่มันถูกขัดขวางด้วยเหตุผลที่เขาไม่เห็นด้วยกับ Sergei Korolev ซึ่งเชื่อว่าสำหรับจรวดขนาดใหญ่ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนนั้น มุมมองที่ดีที่สุดเชื้อเพลิง. ดังนั้น N-1 จึงมีเครื่องยนต์ที่สร้างโดยนักออกแบบที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์อย่าง Nikolai Kuznetsov ในขณะที่ Glushko มุ่งเน้นไปที่กรดไนตริกและไดเมทิลไฮดราซีน

แม้ว่าเชื้อเพลิงนี้มีข้อดี เช่น ความหนาแน่นและความสามารถในการจัดเก็บ แต่ก็ใช้พลังงานน้อยกว่าและเป็นพิษมากกว่า ซึ่งแสดงถึง ปัญหาใหญ่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ นอกจากนี้ผู้นำโซเวียตยังสนใจที่จะไล่ตามสหรัฐอเมริกา - สหภาพโซเวียตไม่มีเครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวและไฮโดรเจนขนาดใหญ่ในขณะที่ใช้ในระยะที่สองและสามของดาวเสาร์ V เช่นเดียวกับในเครื่องยนต์หลักของ กระสวยอวกาศ". ส่วนหนึ่งโดยสมัครใจ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแรงกดดันทางการเมือง แต่ Glushko ต้องยอมแพ้กับข้อพิพาทของเขากับ Korolyov ซึ่งเสียชีวิตไปแล้วแปดปี

10 ปีแห่งการพัฒนา

ในอีกสิบปีข้างหน้า (เป็นเวลานาน แต่ไม่มากเกินไป: ใช้เวลาเจ็ดปีในการพัฒนาดาวเสาร์ V) NPO Energia ได้พัฒนาเวทีหลักขนาดใหญ่ เครื่องเพิ่มกำลังด้านข้างค่อนข้างเบา เล็กกว่า และใช้เครื่องยนต์ออกซิเจนเหลวและน้ำมันก๊าด ซึ่งสหภาพโซเวียตมีประสบการณ์มากมายในการสร้าง ดังนั้นจรวดทั้งหมดจึงพร้อมสำหรับการบินครั้งแรกในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529

น่าเสียดายที่ไม่มีน้ำหนักบรรทุกสำหรับเธอ แม้ว่าจะมีปัญหาบางอย่างในการพัฒนา Energia แต่สถานการณ์ของกระสวย Buran นั้นแย่กว่ามาก - ยังไม่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ จนกระทั่งถึงจุดนั้น มีการใช้ชื่อ "เอเนอร์เจีย" สำหรับยานส่งและเครื่องบินอวกาศ นี่คือที่มาของกลอุบายของ Glushko จรวดไม่ต้องรอจนกว่าอีกครึ่งหนึ่งจะพร้อม ที่ ปีที่แล้วการสร้างจึงตัดสินใจเปิดตัวโดยไม่มี Buran

"เสา" ของการแข่งขันอาวุธ

ระหว่างฤดูใบไม้ร่วงปี 2528 และฤดูใบไม้ร่วงปี 2529 ได้มีการสร้างน้ำหนักบรรทุกของ Polus ขึ้นใหม่ มันเป็นหนึ่งในบล็อกขนส่งสินค้าที่ใช้งานได้ของ Vladimir Chelomey ซึ่งดัดแปลงมาจากโมดูลสถานีอวกาศและเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับโมดูล Zarya ของ ISS Polyus ตั้งใจที่จะทำการทดลองที่หลากหลาย แต่ภารกิจหลักคือการทดสอบเลเซอร์คาร์บอนไดออกไซด์ขนาด 1 เมกะวัตต์ ซึ่งเป็นอาวุธที่ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 1983 อันที่จริง สิ่งต่างๆ ไม่ได้เลวร้ายอย่างที่คิด เนื่องจากสหภาพโซเวียตวิพากษ์วิจารณ์สหรัฐฯ ในเรื่องความคิดริเริ่มในการป้องกันเชิงยุทธศาสตร์ และมิคาอิล กอร์บาชอฟไม่ต้องการเสี่ยงต่อชาวอเมริกันที่จะเรียนรู้เกี่ยวกับการเผชิญหน้าทางทหาร การประชุมสุดยอดเรคยาวิกสิ้นสุดในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 และประเทศต่างๆ ก็ใกล้จะลดน้อยลงอย่างมาก อาวุธนิวเคลียร์และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530 พวกเขากำลังจะทำสนธิสัญญาลดขีปนาวุธ ช่วงกลาง. ส่วนประกอบต่างๆ ของเลเซอร์ไม่ได้ถูกใช้อย่างจงใจ เหลือเพียงความสามารถในการติดตามเป้าหมายเท่านั้น และแม้กอร์บาชอฟก็ห้ามการทดสอบโดยไปที่ Baikonur สองสามวันก่อนการเปิดตัว อย่างไรก็ตาม การมาเยือนของกอร์บาชอฟทำให้เกิดชื่อทางการสำหรับจรวด (ตรงกันข้ามกับกระสวยที่ถูกกล่าวหา): คำจารึก "พลังงาน" ปรากฏบนร่างกายของมันไม่นานก่อนการมาถึงของเลขาธิการ

ข้อผิดพลาดของโปรแกรม

การเปิดตัวยานยิงเอเนอร์เจียครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2530 ในช่วงสองสามวินาทีแรกของการบิน ก่อนที่เรือจะออกจากฐานยิง ยานลำเอียงอย่างเห็นได้ชัด แต่จากนั้นก็แก้ไขตำแหน่งของมันเองหลังจากปล่อยระบบควบคุมทัศนคติของจรวด . หลังจากนั้น Energia ก็บินอย่างสวยงามพร้อมกับ MiG ตัวเดียวและหายตัวไปในเมฆต่ำอย่างรวดเร็ว ดีเด่นแยกออกอย่างถูกต้อง (แม้ว่าสำหรับเที่ยวบินนี้และเที่ยวบินถัดไปพวกเขาไม่ได้ติดตั้งร่มชูชีพเพื่อให้ใช้ซ้ำได้) จากนั้นเวทีหลักก็หายไปจากสายตา หลังจากการหมดไฟ ยานยิงก็แยกออกจากโพลีอุสและตกลงสู่มหาสมุทรแปซิฟิกตามแผนที่วางไว้

Polus มีน้ำหนัก 80 ตันและต้องยิงเครื่องยนต์จรวดของตัวเองเพื่อให้ถึงวงโคจร ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องหมุน 180 องศา แต่เนื่องจากข้อผิดพลาดของโปรแกรมหลังจากเปิดตัว โมดูลยังคงหมุนต่อไป และแทนที่จะเคลื่อนที่ไปยังวงโคจรที่สูงขึ้น โมดูลจึงลดลง โมดูลขนส่งสินค้ายังตกในมหาสมุทรแปซิฟิก

ความสำเร็จ?

แม้ว่าการเปิดตัวจะล้มเหลว แต่ตัวจรวดเองก็ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ งานยังคงดำเนินต่อไปที่ Buran และกระสวยอวกาศที่เสร็จสมบูรณ์ส่วนใหญ่ (พร้อมบิน แต่สามารถผลิตพลังงานได้เพียงพอในวงโคจรเพียงวันเดียว) เชื่อมต่อกับจรวดที่สองเพื่อเริ่มภารกิจไร้คนขับในวันที่ 15 พฤศจิกายน 1988 และอีกครั้ง รถปล่อยของ Energia ได้เปิดตัวอย่างไม่มีที่ติ (ด้วยการเปลี่ยนแปลงใน ซอฟต์แวร์ซึ่งป้องกันการเอียงที่เป็นอันตรายในระหว่างการปล่อย) และคราวนี้น้ำหนักบรรทุกก็ไม่ล้มเหลวเช่นกัน: Buran ลงจอดในโหมดอัตโนมัติที่ Baikonur เสร็จสิ้นสองวงโคจรรอบโลก สามชั่วโมงกับ 25 นาทีต่อมา

ดังนั้นในต้นปี 1989 สหภาพโซเวียตจึงมีมากที่สุด จรวดทรงพลังยังคงไม่มีใครเทียบได้ มันสามารถปล่อยกระสวยอวกาศที่มีน้ำหนักบรรทุกคล้ายกับยานโคจรของอเมริกา และโดยตัวมันเองสามารถบรรทุกสินค้า 88 ตันสู่วงโคจรต่ำของโลกหรือส่ง 32 ตันไปยังดวงจันทร์ (เทียบกับ 118 ตันและ 45 ตันสำหรับดาวเสาร์ V และ 92, 7 ตันและ 23.5 ตันสำหรับ H-1) มีการวางแผนที่จะเพิ่มตัวเลขนี้เป็น 100 ตัน และกำลังดำเนินการสร้างห้องเก็บสัมภาระพิเศษแทนเสาที่ดัดแปลง จรวดรุ่นเล็กที่เรียกว่า Energiya-M ซึ่งมีเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องและสองเครื่องกระตุ้น ก็อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการพัฒนาเช่นกัน และสามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 34 ตัน

ความสุขราคาแพง

การล่มสลายของสหภาพโซเวียตคือ เหตุผลหลักความล้มเหลวของโครงการ มันเพิ่งเริ่มต้นขึ้น แต่ความจำเป็นในการปกป้องผลประโยชน์ด้านความมั่นคงของมหาอำนาจก็หายไป เช่นเดียวกับเงินที่จำเป็นสำหรับภารกิจทางวิทยาศาสตร์ขนาดใหญ่ ปัญหาอีกประการหนึ่งคือตัวสนับสนุนของ Zenit นั้นผลิตโดยบริษัทที่ตั้งอยู่ในยูเครนอิสระ

จริงอยู่ก่อนหน้านั้นยานยิงของ Energia มีความต้องการเพียงเล็กน้อย - หากไม่จำเป็นต้องบินไปยังดวงจันทร์ การยกสินค้า 100 ตันขึ้นสู่วงโคจรก็ไม่จำเป็น กระสวยอวกาศซึ่งได้รับการออกแบบเป็นหลักนั้นมีข้อเสียเช่นเดียวกับกระสวยของอเมริกา แต่จรวดไม่มีข้อได้เปรียบจากตำแหน่งผูกขาด เหมือนที่ทำในสหรัฐอเมริกาก่อนการระเบิดของชาเลนเจอร์ในปี 1986

ร้องไห้ด้วยความสิ้นหวัง

ความสิ้นหวังของ NPO Energia สามารถเห็นได้ในภารกิจที่เสนอ:

• ปล่อยเลเซอร์ขนาดใหญ่ขึ้นสู่วงโคจรเพื่อฟื้นฟูชั้นโอโซนภายในเวลาไม่กี่ทศวรรษ
• การสร้างฐานบนดวงจันทร์เพื่อผลิตฮีเลียม-3 ซึ่งใช้ในที่ที่พัฒนาโดยสมาคมระหว่างประเทศ ซึ่งจะพร้อมใช้ภายในปี 2050
• การปล่อยเชื้อเพลิงนิวเคลียร์ใช้แล้วลงใน "คลังเก็บ" ในวงโคจรแบบเฮลิโอเซนทรัล

ในที่สุดก็มาถึงคำถามที่ว่าจรวดมีความสามารถอะไร เล็กกว่า ถูกกว่า ยานอวกาศ- การเปิดตัว Energia แต่ละครั้งมีมูลค่า 240 ล้านดอลลาร์ แม้จะมีมูลค่ารูเบิลสูงเมื่อเทียบกับดอลลาร์ในช่วงปลายยุค 80 หากการยิงทำได้เมื่อจำเป็นเท่านั้น การบำรุงรักษาโรงงานขีปนาวุธจะเป็นสิ่งที่ฟุ่มเฟือยซึ่งทั้งสหภาพโซเวียตและรัสเซียไม่สามารถจ่ายได้

ชัยชนะของไพร์ริช

หากใครยอมรับทฤษฎีที่ว่าสหภาพโซเวียตล่มสลายในขั้นต้นเนื่องจากปัญหาทางการเงิน ก็อาจกล่าวได้อย่างสมเหตุสมผลว่า Energia-Buran เป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการล่มสลายนี้ โครงการนี้เป็นตัวอย่างของการใช้จ่ายที่ไม่สามารถควบคุมได้ซึ่งทำลายสหภาพโซเวียต และเงื่อนไขสำหรับการดำรงอยู่ต่อไปคือการละเว้นจากการดำเนินโครงการดังกล่าว

ในทางกลับกัน อาจมีการโต้แย้งอย่างสมเหตุสมผลว่าความเสียหายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดต่อมหาอำนาจนั้นเกิดจากปฏิกิริยาของมิคาอิล กอร์บาชอฟต่อสถานการณ์ทางการเงินของประเทศ และสหภาพโซเวียตสามารถอยู่รอดได้จนถึงทุกวันนี้หากมีคนอื่นติดตาม Politburo

มุมมองที่เป็นไปได้

นอกเหนือจากแนวคิดที่น่าอัศจรรย์ที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว Energia สามารถใช้เพื่อส่งโมดูลสถานีอวกาศขนาดใหญ่หนึ่งโมดูลขึ้นไปในวงโคจร ซึ่งจะแล้วเสร็จด้วยโมดูลที่เปิดตัวโดยใช้ชุดค่าผสม Energia-Buran: ณ สิ้นปี 2534 สถานี " Mir- 2" ถูกสร้างใหม่เพื่อใช้โมดูลขนาด 30 ตัน

นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะสร้างกระสวยขนาดเล็กซึ่งจะไม่ได้อยู่ด้านข้าง แต่อยู่ข้างหน้าจรวด

การเดิมพันของ Glushko ว่าโครงการอวกาศของโซเวียตดังที่มันเคยเกิดขึ้นมาก่อนจะผ่านยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงกลับกลายเป็นว่าถูกต้อง แม้ว่าการออกแบบยานยิงสำหรับภารกิจเฉพาะจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่ประวัติศาสตร์ก็แสดงให้เห็นว่าหลังจากการสร้างขึ้นแล้ว วิธีใหม่ๆ ในการใช้งานก็เกิดขึ้นเช่นกัน Glushko เสียชีวิตเมื่อวันที่ 10 มกราคม 1989 น้อยกว่าสองเดือนหลังจากเที่ยวบินที่สองและครั้งสุดท้ายของ Energia

"สุดยอด" แห่งชื่อเสียง

เครื่องยนต์ RD-170 ที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Zenith และ Energia ก็กลายเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์จรวดที่ดีที่สุด การปรับเปลี่ยนสามารถอวด "Naro-1" ของเกาหลีใต้ จรวดรัสเซียเรือบรรทุกเครื่องบิน "Angara" และ "Atlas V" ของอเมริกา ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้ในการปฏิบัติการทางวิทยาศาสตร์ เช่น การส่งมอบยานสำรวจ Curiosity และการเปิดตัวยานสำรวจ New Horizons ไปยังดาวพลูโต แต่ยังใช้โดยกองทัพสหรัฐฯ นั่นคือความแตกต่างระหว่างปี 1988 และปัจจุบัน