BRDM หรือยานเกราะลาดตระเวนและสายตรวจเป็นผลผลิตของอุตสาหกรรมโซเวียต ในประเทศตะวันตก มันถูกเรียกว่ารถหุ้มเกราะ และเป็นครั้งแรกที่ออกจากสายการผลิตในยุค 50 ของศตวรรษที่ 20

BRDM ได้แสดงให้เห็นข้อดีของมันในหลายจุดร้อน เขารับใช้ในอัฟกานิสถานและเวียดนาม กินีและแซมเบีย คองโกและคิวบา โมซัมบิก และซูดาน คุณสมบัติที่โดดเด่นรถคันนี้เรียกว่าความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ความสามารถในการข้ามท่อน้ำ และพลังงานสำรองขนาดใหญ่

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนา BRDM

เป็นครั้งแรกที่นักออกแบบสร้างยานเกราะสำรวจและรถสายตรวจที่สำนักออกแบบทดลองในปี 1954-1956 และในปี 1957 การพัฒนาก็เริ่มผลิตในปริมาณมาก ในปีพ. ศ. 2501 การขนส่งได้เปิดให้บริการแล้วตามคำสั่งของหัวหน้าแผนกป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียต

ก่อนที่วิศวกรจะสร้างยานรบใหม่ ฝ่ายป้องกันหวังที่จะแทนที่ยานเกราะเบา BTR-40 ด้วยยานเกราะดังกล่าว มันควรจะถูกใช้เป็นการสื่อสารเบา ๆ การลาดตระเวนและการขนส่งพนักงาน ในความเป็นจริงเครื่องได้พบการใช้งานทั้งในสหภาพโซเวียตและนอกสหภาพ มันถูกใช้โดยนาวิกโยธิน, พลร่ม, กองกำลังภาคพื้นดิน

การผลิตแบบต่อเนื่องของ BRDM ไม่หยุดจนถึงปี 1966 ในขณะเดียวกัน ใน ปีที่แล้วการเปิดตัวรถออกมาพร้อมกับรุ่น BRDM-2 ที่ปรับปรุงแล้ว นอกจากนี้ วิศวกรหลายคนปฏิเสธงานของพวกเขาในยานเกราะพิเศษใหม่อย่างแม่นยำจากการลาดตระเวนการรบและรถสายตรวจ โดยรวมแล้วมีการผลิต BRDM ทุกประเภทประมาณหนึ่งหมื่นหน่วย ส่งออกประมาณ 1.5 พันจำนวนนี้

คุณสมบัติการออกแบบ

อุปกรณ์พื้นฐานของเครื่องยืมมาจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ BTR-40 แต่การออกแบบได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เพื่อให้รถที่มีเพลาขับทั้งสองข้างสามารถฝ่าอุปสรรคน้ำ เช่น สนามเพลาะหรือร่องลึกได้อย่างสมบูรณ์แบบ

จากการตัดสินใจออกแบบ โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ด้านหน้าของ BRDM และคนขับและลูกเรือคนอื่นๆ จะตั้งอยู่ทะลุกำแพงจากช่องนี้ โดยรวมแล้ว สมาชิกทีมควบคุม 2 คนและพลร่มอีก 3 คนควรพอดีกับรถ

ตัวถังของ BRDM นั้นหุ้มเกราะ ในขณะที่ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้ความต้านทานน้อยที่สุดเมื่อยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านน้ำ สำหรับการผลิตนั้นใช้โลหะที่มีความหนา 6, 8 และ 12 มม.

ยานพาหนะมีล้อลมเพื่อช่วยในการเคลื่อนที่ผ่านร่องลึก ต้องขอบคุณพวกเขา ยานรบสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางที่มีความกว้างประมาณ 1.2 ม.

เจ็ทน้ำช่วยในการเคลื่อนที่ผ่านน้ำ มันทำงานดังนี้: สกรูสี่แฉกดูดน้ำผ่านรูไอดีแล้วเหวี่ยงออกทางท่อระบายน้ำ หาก BRDM เคลื่อนที่บนบก รูสุดท้ายจะถูกปิดด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะ

ข้อมูลจำเพาะ BRDM

นักออกแบบตัดสินใจนำเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ-40P มาใช้กับรถยนต์เฉพาะทาง มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด เครื่องยนต์ BRDM มีปริมาตร 5.5 ลิตรและกำลัง 90 ลิตร กับ. ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. นี่เป็นความเร็วที่น่าประทับใจมากสำหรับเครื่องจักรระดับนี้ ท้ายที่สุดแล้วมวลรวมของมันคือ 5600 กิโลกรัมโดยมีขนาด 5.75 ม. x 2.35 ม.

เมื่อการผลิต BRDM-2 เปิดตัวในปี 2508 ได้มีการจัดหาเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น เขาให้ไปแล้ว 140 ลิตร ด้วย. ซึ่งอนุญาตให้คนขับได้รับประมาณ 95 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกัน น้ำหนักของโมเดลที่ปรับปรุงแล้วอยู่ที่ 7000 กก.

BRDM-2

ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 งานเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตเพื่อสร้างยานสำรวจ "เหล็ก" ใหม่เพื่อแทนที่รถลาดตระเวนหุ้มเกราะ BRDM ที่ล้าสมัยแล้ว ซึ่งประจำการอยู่ในหน่วยลาดตระเวนของกองทัพโซเวียต ในปี 1962 สำนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภายใต้การนำของหัวหน้านักออกแบบ V. A. Dedkov เริ่มออกแบบเครื่องจักรรุ่นใหม่ - BRDM-2 และในวันที่ 22 พฤษภาคมของปีเดียวกันนั้น ยานเกราะลาดตระเวน BRDM-2 และรถสายตรวจได้เข้าประจำการตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต เป็นครั้งแรกที่ BRDM-2 ถูกแสดงต่อสาธารณะในขบวนพาเหรดในมอสโกที่จัตุรัสแดงในปี 2509 BRDM-2 ถูกผลิตจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 2508 ถึง 2532
เครื่องจักรใหม่นี้รวมเอาคุณสมบัติที่ดีที่สุดของรุ่นก่อน ในขณะที่มีพลังการยิงที่มากกว่า สมรรถนะการขับขี่ที่ดีขึ้น และการปกป้องลูกเรือในระดับที่สูงขึ้น เมื่อสร้าง BRDM-2 เมื่อเปรียบเทียบกับ BRDM มันเปลี่ยนเลย์เอาต์ แนะนำหอคอย ติดตั้งอาวุธเสริมแรง ปรับปรุงการออกแบบหน่วยส่งกำลัง แชสซี อุปกรณ์ไฟฟ้า การสื่อสารและระบบเสริม

BRDM-2 ถูกสร้างขึ้นตามโครงร่างที่มีห้องเครื่องด้านหลัง ห้องควบคุมต่างจาก BRDM ตรงที่ด้านหน้าของตัวรถ ห้องต่อสู้ตรงกลาง และช่องพลังงานที่ท้ายเรือ แผนผังดังกล่าวเมื่อเปรียบเทียบกับเลย์เอาต์ของ BRDM ทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยของภูมิประเทศจากที่ทำงานของผู้ขับขี่และปรับปรุงคุณภาพการอุ้มน้ำของรถได้ตั้งแต่การติดตั้งเครื่องยนต์ที่ด้านหลัง ตัวถังให้การตัดแต่งที่มั่นคงกับท้ายเรือ ในเวลาเดียวกัน เพลาขับและชุดขับเคลื่อนของเพลาขับนั้นอยู่ใต้ส่วนล่างของตัวรถ ซึ่งทำให้เสียรูปทรงที่เพรียวบางไป เหนือห้องต่อสู้ตรงกลางตัวถัง ป้อมปืนกลหมุนเชื่อมถูกติดตั้งในการไล่ล่า รวมเข้ากับป้อมปืนของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ BTR-60 PB

ตัวถังปิดสนิทของยานพาหนะมีโครงสร้างเป็นรอยและทำจากแผ่นเกราะเหล็กม้วน ความหนาของเกราะในส่วนหน้าคือ 10 มม. ส่วนด้านหน้าของป้อมปืนรูปกรวยเชื่อมทำจากแผ่นเกราะหนา 6 มม. ชุดเกราะป้องกันกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุนปืนใหญ่และทุ่นระเบิดขนาดเล็ก

อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะประกอบด้วยปืนกลป้อมปืน BPU-1 แบบหมุนเป็นวงกลมพร้อมอาวุธทรงพลังเพียงพอ - ปืนกลหนัก KPVT ขนาด 14.5 มม. พร้อมกระสุนบรรจุกระสุน 500 นัด และปืนกลรถถัง Kalashnikov PKT ขนาด 7.62 มม. ที่ใช้ร่วมกับมัน ( บรรจุกระสุนได้ 2,000 นัด) ปืนกลลำกล้องใหญ่ KPVT และปืนกล PKT ซึ่งติดตั้งในป้อมปืนทรงกรวยหุ้มเกราะหมุนได้ ติดตั้งในแท่นเชื่อมแบบแข็ง โช้คอัพ ที่ยึดกล่อง ข้อต่อปลอก และปลอกหุ้มถูกยึดบนแท่นรอง

กลไกการยก - ประเภทเซกเตอร์, ตัวหมุน - เกียร์ ขับรถชี้อาวุธ-คู่มือ สำหรับการยิงจากมือปืนป้อมปืน มีกล้องปริทรรศน์ PP-61 A ให้
ด้านหน้ารถในแผนกควบคุมมีการติดตั้งงานของผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาของรถ (สถานที่ของเขาตั้งอยู่ทางกราบขวา) สำหรับการสังเกตจากรถ มีหน้าต่างบานใหญ่สองบาน ปิดถ้าจำเป็นด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ และอุปกรณ์ปริซึมสิบชิ้น: อุปกรณ์ TNP-1 สี่ตัวสำหรับผู้บังคับบัญชาและอุปกรณ์ TNP-A หกตัวสำหรับคนขับ นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชามีเครื่องตรวจด้วยกล้องปริทรรศน์ TPKU-2 B เพิ่มขึ้นห้าเท่า ในเวลากลางคืน ผู้บัญชาการของยานพาหนะแทนอุปกรณ์สังเกตการณ์ในเวลากลางวัน TPKU-2 ติดตั้งคืนที่หนึ่ง - TKN-1 C และคนขับ - อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน TVN-2 B. เพื่อขจัดผลกระทบที่ทำให้ไม่เห็นไฟหน้าของยานพาหนะที่วิ่งมา , พลุไฟและแหล่งกำเนิดแสงอื่น ๆ อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษ - อุปกรณ์ป้องกัน (ม่าน) เหนือที่นั่งของคนขับและผู้บังคับบัญชาในหลังคาของตัวถังติดตั้งช่องขนาดใหญ่ ที่ด้านข้างของรถมีช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคล ซึ่งปิดอย่างแน่นหนาด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ

BRDM-2 มีลักษณะความเร็วที่สูงกว่า BRDM เมื่อขับบนทางหลวงก็พัฒนาความเร็วสูงสุดได้ถึง 80 กม./ชม. รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดคือ 9 เมตร บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถเอาชนะสิ่งกีดขวางด้วยมุมสูงที่ใหญ่ที่สุด - 30 องศา ผนังแนวตั้ง - 0.4 เมตร และคูน้ำกว้าง 1.22 เมตร ลักษณะการรบที่สำคัญของ BRDM-2 คือระยะการล่องเรือ 750 กิโลเมตร

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์รูปตัววีคาร์บูเรเตอร์ GAZ-41 ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว 8 สูบซึ่งมีกำลัง 140 แรงม้า ที่ 3200 รอบต่อนาทีย้ายไปที่ท้ายเรือซึ่งปรับปรุงรูปแบบภายในของเครื่อง

ช่วงล่างไม่ได้แตกต่างจากช่วงล่างของ BRDM โดยพื้นฐาน ยกเว้นระบบกันสะเทือนซึ่งมีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์บนเพลาแต่ละอัน แทนที่จะเป็นแบบก้านสูบ-ลูกสูบ และประกอบด้วยเพลาหน้าและหลัง ระบบกันสะเทือน สี่แกนหลัก ล้อและล้อเสริมอีกสี่ล้อ ถูกลดระดับลงเพื่อเอาชนะร่องลึกและร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 1.2 เมตร ล้อลมเพิ่มเติมถูกผลิตขึ้นนำโดยกลไกขับเคลื่อนจากชุดเกียร์ ล้อหน้าถูกควบคุมโดยเฟืองพวงมาลัยที่ติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก รถมีระบบการควบคุมแรงดันอากาศในยางจากส่วนกลาง เบรก - รองเท้า, ปิดผนึก, พร้อมตัวขับไฮดรอลิกและตัวเพิ่มแรงดันลม ปืนใหญ่ฉีดน้ำและการขับเคลื่อนไปยังล้อขับเคลื่อนสามารถทำงานพร้อมกันได้หากจำเป็น ดังนั้นจึงมั่นใจได้ในความสามารถข้ามประเทศที่สูงมากของเครื่องจักร

นักออกแบบให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเพิ่มความสามารถข้ามประเทศของ BRDM-2 ท้ายที่สุด หน่วยสอดแนมต้องทำงานทั้งกลางวันและกลางคืน ในฤดูใบไม้ผลิและปลายฤดูใบไม้ร่วง ในฤดูร้อนและฤดูหนาวที่หนาวเย็น และรถคันดังกล่าวต้องเคลื่อนที่ไปข้างหลังแนวศัตรูไม่เพียงแค่ตามทางหลวงเท่านั้น ดังนั้นมันจึงถูกปรับให้เข้ากับสภาพถนนที่หลากหลาย และสามารถเอาชนะถนนเปียก ที่ดินทำกิน พื้นที่ชุ่มน้ำ หาดทราย และหิมะบริสุทธิ์ได้อย่างมั่นใจไม่แพ้กัน ล้อหลักทั้งสี่ของ BRDM-2 กำลังขับอยู่ บนทางลาดชันหรือภูมิประเทศที่ยากลำบากอื่นๆ คนขับเปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ต่ำและรวมเพลาหน้าด้วย หากยังไม่พอ ก็สามารถลดแรงดันพื้นหรือเพิ่มได้โดยการเปิดระบบควบคุมแรงดันลมยาง ซึ่งสามารถทำได้ทั้งในที่จอดรถและเมื่อรถเคลื่อนตัวจากที่นั่งคนขับโดยตรง แรงดันลมยางปกติ - 2.7 กก./ตร.ซม. เมื่อเจอบริเวณที่เป็นแอ่งน้ำ คนขับจะเข้าเกียร์ต่ำและลดแรงดันลมยางลง ในเวลาเดียวกันดูเหมือนว่าพวกเขาจะแบนออกและพื้นที่รองรับเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว BRDM-2 แม้ว่าความเร็วจะลดลง แต่ก็ยังสามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้อย่างมั่นใจ ในสภาวะอื่นๆ จำเป็นต้องเพิ่มแรงดันในยาง เช่น เมื่อขับบนทราย เมื่อจำเป็นต้องติดตามรถคันหน้า ในฤดูหนาว บนหิมะที่ปกคลุมความลึกสูงสุด 0.3 เมตร คุณสามารถขี่ BRDM-2 ได้โดยไม่ลดแรงดันในกระบอกสูบ เนื่องจากล้อผลักหิมะลงบนพื้นน้ำแข็งและยึดเกาะได้ดี ที่กองหิมะที่สูงขึ้น ความดันบนทางลาดลดลง
การเคลื่อนที่ของ BRDM-2 บนน้ำดำเนินการโดยใช้ชุดขับเคลื่อนไอพ่น (ติดตั้งที่ท้ายเรือ) พร้อมตัวกระตุ้นไฮดรอลิกสำหรับควบคุมแดมเปอร์และตัวเบนคลื่น หางเสือน้ำของรถเชื่อมต่อกับเฟืองพวงมาลัย ใบพัดสี่ใบดูดน้ำผ่านท่อไอดีที่อยู่ด้านล่าง และโยนมันออกทางรูในแผ่นท้ายเรือ ระหว่างการเคลื่อนที่บนบก รูนี้ถูกปิดด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะพิเศษ ย้อนกลับถูกจัดเตรียมโดยการเปลี่ยนทิศทางการหมุนของสกรู ในการพลิกคว่ำ หางเสือน้ำจะอยู่ในท่อทางออกของระบบขับเคลื่อนไอพ่นที่เสิร์ฟ ไดรฟ์ไปยังพวกเขาเชื่อมต่อกับไดรฟ์ควบคุมล้อ ความปลอดภัยในการจราจรบนน้ำมีเกราะป้องกันคลื่น (เมื่อขับบนบก จะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่งล่างเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย) และระบบสูบน้ำประสิทธิภาพสูง ความเร็วสูงสุดที่ลอยได้คือ 10 กม. / ชม.

ตัวเครื่องได้รับการติดตั้งเครื่องกว้านไว้ด้านหน้าตัวถัง

BRDM-2 ได้รับอุปกรณ์วิทยุที่ทันสมัย ​​ซึ่งรวมถึง: สถานีวิทยุ VHF R-123 ที่มีช่วงของการสื่อสารทางวิทยุที่เสถียรในโหมดไมโครโทรศัพท์สูงสุด 20 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกัน การสื่อสารแบบไม่ต้องค้นหาและการบำรุงรักษาแบบไม่ปรับแต่งก็ทำให้มั่นใจได้ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานอย่างรวดเร็ว เนื่องจากไม่มีเวลาสำหรับหน่วยสอดแนม เรื่องนี้จึงมีความสำคัญไม่น้อย นอกจากนี้ BRDM-2 ยังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ได้แก่: อุปกรณ์นำทาง TNA-2 พร้อมเซ็นเซอร์ทิศทางและทิศทาง แผงควบคุมและอุปกรณ์ชี้ขาดการนับพิกัด ตัวแปลงสัญญาณและไฟบอกทิศทาง อุปกรณ์เหล่านี้จะกำหนดพิกัดของเครื่องจักรโดยอัตโนมัติและระบุมุมของเส้นทาง (ทิศทาง) ของการเคลื่อนที่ ยานพาหนะได้รับการติดตั้งเครื่องวัดรังสี DP-ZB; เครื่องมือทางทหารของการลาดตระเวนทางเคมี VPKhR; ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เพื่อสร้างแรงดันเกินภายในเครื่อง เครื่องดับเพลิงหมายถึง ระบบโบลเวอร์กระจกหน้ารถ; เครื่องทำความร้อน; อุปกรณ์ลากจูง อุปกรณ์สูบน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยปืนฉีดน้ำ (มีวาล์วสองตัวสำหรับระบายน้ำออกจากตัวถัง) และเสื้อชูชีพ STZH-58

BRDM-2 กลายเป็นยานเกราะต่อสู้ที่คล่องแคล่วสูง การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ การปรับปรุงหน่วยส่งกำลัง การแนะนำป้อมปืนแบบหมุนและการติดตั้งอาวุธที่ทรงพลังยิ่งขึ้นช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการต่อสู้ของยานพาหนะ และทำให้มั่นใจถึงการทำงานของหน่วยและระบบต่างๆ ที่เชื่อถือได้ รถมีคุณสมบัติไดนามิกสูง กำลังสำรองขนาดใหญ่ เพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ และสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำขณะเคลื่อนที่ได้ BRDM-2 ได้พิสูจน์ตัวเองในการปฏิบัติการรบในความขัดแย้งในท้องถิ่นมากมาย

BRDM-2 เข้าประจำการกับหน่วยลาดตระเวนและกองบัญชาการของกองทัพโซเวียต เช่นเดียวกับในกองกำลังส่งสัญญาณและอาวุธเคมี มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน กองกำลังชายแดนของ KGB และนาวิกโยธินของกองทัพเรือ ระบบต่อต้านรถถังขับเคลื่อนด้วยตัวเองทุกประเภทพร้อมให้บริการแล้ว หน่วยต่อต้านรถถังปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์และกองทหารรถถัง

BRDM-2 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในตะวันออกกลางระหว่างสงครามอาหรับ-อิสราเอลในปี 1973 จากนั้นจึงถูกนำมาใช้ในเวียดนาม ในความขัดแย้งทางทหารมากมายในแอฟริกาและในสงครามอิหร่าน-อิรัก ในหน่วยและหน่วยย่อยของกองกำลังจำกัด กองทหารโซเวียตในอัฟกานิสถาน BRDM-2 ถูกใช้เป็นหลักในการลาดตระเวนและคุ้มกัน

ในระหว่างกระบวนการผลิต BRDM-2 ได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีก รวมถึงการติดตั้งป้อมปืนกลใหม่ที่มีมุมชี้แนวตั้งที่เพิ่มขึ้นและอุปกรณ์การเล็งที่ทันสมัยกว่า คล้ายกับอุปกรณ์ของ BTR-70 M. เครื่องจักรใหม่ กำหนด BRDM-2 D ยังติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันและเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-534 ที่ทรงพลังและประหยัดกว่าด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเป็น 100 กม. / ชม.

บนพื้นฐานของการลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถสายตรวจ BRDM-2 ยานเกราะต่อสู้หลายประเภทที่มีอาวุธต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยานจำนวนมากถูกสร้างขึ้นและนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก
ปัจจุบัน รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและรถสายตรวจ BRDM-2 D ออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวนทางยุทธวิธี การต่อสู้และ ด่านหน้าการต่อสู้กับการลาดตระเวนและการก่อวินาศกรรมกลุ่ม กำลังให้บริการกับกองทัพรัสเซียและกองทัพทั้งหมดของประเทศ CIS

BRDM-2 และยานพาหนะที่มีพื้นฐานมาจากมัน รวมถึงระบบต่อต้านรถถังและระบบป้องกันภัยทางอากาศ ได้ถูกส่งออกไปยัง ปีต่าง ๆเคยหรือกำลังให้บริการกับกองทัพของประเทศอื่น ๆ มากกว่าห้าสิบประเทศทั่วโลก

การส่งมอบ BRDM-2 ครั้งล่าสุดในต่างประเทศเกิดขึ้นในปี 2538 เมื่อสหพันธรัฐรัสเซียส่งมอบยานพาหนะประเภทนี้จำนวน 45 คันโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพื่อติดอาวุธให้กับกองกำลังตำรวจของการปกครองตนเองปาเลสไตน์ที่สร้างขึ้นใหม่

BRDM "วอดนิค"

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 เนื่องจากความเป็นไปได้ในการปรับปรุงเพิ่มเติมของ BRDM-2 นั้นเกือบจะหมดลงแล้ว สำนักออกแบบของ GAZ OJSC ได้พัฒนาตระกูลใหม่ของยานพาหนะล้อเอนกประสงค์ที่เคลื่อนที่ได้สูง (รถหุ้มเกราะ) ซึ่งได้รับ ชื่อสามัญ- "วอดนิค" พวกมันมีจุดประสงค์เพื่อใช้เป็นกองทัพ เจ้าหน้าที่ และยานพาหนะเสริมในรุ่นหุ้มเกราะและไม่มีอาวุธ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง พวกเขาสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วทั้งบนถนนและบนภูมิประเทศที่ไม่สามารถเข้าถึงได้ในระยะทางไกลถึง 1,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมันเพิ่มเติม ยานเกราะเหล่านี้พัฒนาความเร็ว 112–140 กม./ชม. และสามารถบรรทุกพลร่ม (หมู่ปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์) ได้ 10 นาย ในตัวถังที่ปิดสนิทหรือติดตั้งอาวุธตั้งแต่ทหารราบถึง 120 มม.

ดังนั้น "วอดนิก" จึงสามารถใช้เป็นรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะเบา ยานสั่งและเจ้าหน้าที่ ยานพาหนะขนส่งสำหรับขนส่งทหารราบและสินค้า และนอกจากนี้ เป็นแท่นสำหรับครกขนาด 120 มม.
เพื่อแทนที่ BRDM-2 บนพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ของ Vodnik ได้มีการสร้างรถลาดตระเวนและสายตรวจของศตวรรษที่ 21 ซึ่งโดดเด่นด้วยความเบาประสิทธิภาพการขับขี่สูงและอาวุธโมดูลาร์ที่หลากหลายซึ่งช่วยให้ ยานพาหนะที่จะใช้ในการแก้ปัญหาภารกิจการต่อสู้ต่างๆ ที่นิทรรศการทางทหารในเมืองออมสค์ในปี 1995 มีการสาธิตยานพาหนะ Vodnik หลายประเภทเป็นครั้งแรก รวมถึงยานเกราะลาดตระเวนและรถสายตรวจที่ติดตั้งป้อมปืนหมุนได้พร้อมปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม.

จนถึงปัจจุบันมีการผลิตรถยนต์สองคันในตระกูล Vodnik: GAZ-3937 และ GAZ-39371 ตามรูปแบบการจัดวางที่เลือก ยานพาหนะแต่ละคันมีสามช่อง: ห้องควบคุม (มีสองที่นั่งใน GAZ-3937 และสามที่นั่งใน GAZ-39371), ห้องต่อสู้, ห้องส่งกำลังเครื่องยนต์
ลูกเรือรบของยานพาหนะประกอบด้วย 10-11 คน: ผู้บัญชาการหน่วย (ยานพาหนะ) คนขับและกองกำลังลงจอดในจำนวนแปดคน (GAZ-3937) หรือเก้าคน (GAZ-39371)

คุณสมบัติหลักของ Vodnik คือการออกแบบโมดูลาร์ของตัวถังแบบเชื่อม ร่างกายมีสองโมดูลที่ถอดออกได้ - ด้านหน้าและด้านหลัง โมดูลด้านหน้าประกอบด้วยห้องเครื่องและห้องควบคุมซึ่งคั่นด้วยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิท โมดูลด้านหลังเป็นปริมาตรที่มีประโยชน์ของเครื่องจักร ซึ่งสามารถใช้สำหรับขนส่งคนและสินค้า ติดตั้งอาวุธ อุปกรณ์พิเศษ และการติดตั้งแบบเคลื่อนที่ ข้อได้เปรียบหลักของตัวเครื่องคือการต่อเชื่อมอย่างรวดเร็วระหว่างโมดูลด้านหลังและหน้าแปลนรองรับตัวเรือน ทำให้สามารถเปลี่ยนโมดูลต่างๆ ได้อย่างรวดเร็วแม้อยู่ในภาคสนาม

โดยรวมแล้ว Vodnik มีโมดูลที่ถอดเปลี่ยนได้ 26 โมดูล ซึ่งช่วยให้สามารถแปลงเครื่องจากรุ่นหนึ่งเป็นรุ่นอื่นได้ในเวลาที่สั้นที่สุดและใช้อุปกรณ์ที่ง่ายที่สุด เพื่อวัตถุประสงค์ในการต่อสู้ มีโมดูลต่างๆ ที่มีปืนกลขนาด 14.5 มม. พร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. ตลอดจนระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและต่อต้านรถถังแบบต่างๆ การออกแบบโมดูลาร์ นอกจากจะช่วยให้คุณสามารถรวมแชสซีสำหรับยานพาหนะเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แล้ว ยังส่งผลดีต่อความอยู่รอดของการติดตั้งการรบด้วย ในกรณีที่ยานพาหนะถูกชนด้วยโมดูลการรบ การติดตั้งอาวุธสามารถถ่ายโอนไปยังหนึ่งในยานพาหนะสนับสนุนที่สร้างขึ้นบนแชสซีของ Vodnik ได้อย่างรวดเร็ว

เพื่อปกป้องลูกเรือ มีตัวเลือกการจองหลายแบบ ร่างกายของ Vodnik ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ ทำจากเหล็กหุ้มเกราะ ซึ่งปกป้องลูกเรือจากกระสุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 7.62 มม. และเศษกระสุน โมดูลด้านหน้าและด้านหลังสามารถทำได้ทั้งแบบหุ้มเกราะและแบบไม่หุ้มเกราะ ขึ้นอยู่กับงานที่ทำโดยยานพาหนะเฉพาะ นอกจากนี้ เพื่อเพิ่มระดับการป้องกัน สามารถติดตั้งเกราะป้องกันเพิ่มเติมบนเครื่องได้

อาวุธยุทโธปกรณ์ของโมดูลการรบขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ของยานพาหนะ ในปัจจุบัน ยานเกราะที่มีโมดูลการรบติดอาวุธด้วยปืนกล PKMS ขนาด 7.62 มม. สองกระบอก เช่นเดียวกับการติดตั้งปืนกลป้อมปืนจาก BTR-80 พร้อมปืนกล KPVT ขนาด 14.5 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. กำลังอยู่ในระหว่างการทดสอบ

แชสซี "Vodnikov" ของการดัดแปลงทั้งหมดเป็นหนึ่งเดียวและทำตามสูตรล้อ 4 x4 ประกอบด้วยล้อสี่ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระบนปีกนกพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก เฉพาะล้อหน้าเท่านั้นที่สามารถบังคับทิศทางได้ มีระบบส่วนกลางสำหรับควบคุมแรงดันลมยาง คุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยมของ Vodnik มั่นใจได้ด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูง ด้วยน้ำหนักรวม 6.6–7.5 ตัน ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 160 แรงม้า กับ. และกระปุกเกียร์ห้าสปีด

เมื่อขับบนทางหลวงจะมีความเร็วสูงสุด 112 กม. / ชม. หากไม่มีการเตรียมการเบื้องต้น รถบังคับฟอร์ดได้ลึก 1.2 เมตร ระยะการล่องเรือสำหรับการควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. เกิน 1,000 กิโลเมตร

อุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถประกอบด้วยอินเตอร์คอมถัง R-174 เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ดับเพลิง นอกจากนี้ยังจัดให้มีการติดตั้งสถานีวิทยุ R-163-50 U อุปกรณ์นำทางและอุปกรณ์พิเศษ ได้แก่ ระบบดับเพลิงแบบรวมศูนย์ สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง และอุปกรณ์อื่นๆ

BRDM-3

รถลาดตระเวนและสายตรวจ BRDM-3 (ชื่อโรงงาน GAZ-59034 "Violus") ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของ OAO GAZ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของหน่วยลาดตระเวนในส่วนลึกของการป้องกันข้าศึกในระยะทางสูงสุด 120 กิโลเมตร การผลิต BRDM-3 ได้รับการควบคุมที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ในปี 1994 ควบคู่ไปกับการผลิต BTR-80
ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-80 A ถูกใช้เป็นฐานสำหรับการสร้าง BRDM-3 ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลงนี้กับผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะมาตรฐานคือการติดตั้งใหม่เพิ่มเติม คอมเพล็กซ์ที่ทรงพลังอาวุธบนรถหุ้มเกราะที่ติดตั้งอยู่บนป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม การนำอาวุธออกจากบริเวณที่อยู่อาศัยของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของพื้นที่ป้อมปืน เพิ่มความสะดวกสบายของมือปืน และที่สำคัญที่สุดคือแก้ปัญหาเสียงและมลพิษของก๊าซในห้องต่อสู้ระหว่างการยิง .
ตามวัตถุประสงค์และตำแหน่งของกลไกและอุปกรณ์ ยานลาดตระเวนและสายตรวจใหม่มีสามส่วน: การควบคุม การรบ และการส่งกำลังด้วยมอเตอร์ ลูกเรือรบของยานพาหนะประกอบด้วย 6 คน: ผู้บัญชาการหน่วยลาดตระเวน, คนขับ, มือปืนและลูกเสือสามคน สถานที่ทำงานของลูกเรือรบได้รับการติดตั้งเข็มขัดนิรภัย ซึ่งเป็นระบบไฟทั่วไป เฉพาะบุคคล และไฟฉุกเฉินพร้อมอุปกรณ์อัตโนมัติสำหรับเปลี่ยนเป็นโหมดพรางอัตโนมัติเมื่อช่องจอดของยานพาหนะเปิดอยู่

การจอง - กันกระสุน เครื่องนี้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับปกป้องลูกเรือรบจากผลกระทบของคลื่นกระแทกและรังสีที่ทะลุทะลวง จากฝุ่นกัมมันตภาพรังสี แบคทีเรีย สารพิษ และก๊าซผงเมื่อใช้งานในพื้นที่ที่ปนเปื้อน

เช่นเดียวกับ BTR-80A ยานลาดตระเวนและสายตรวจติดอาวุธด้วยป้อมปืนกลติดปืนกลที่มีการวางตำแหน่งภายนอกของปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 30 มม. 2 A72 และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่โคแอกเชียล มุมการยิงในแนวนอนของอาคารนี้คือ 360 องศา มุมแนวตั้งอยู่ระหว่าง -5 ถึง +70 องศา ซึ่งช่วยให้ยิงได้ไม่เฉพาะกับเป้าหมายภาคพื้นดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายทางอากาศความเร็วต่ำด้วย

การบรรจุกระสุนสำหรับทั้งปืนใหญ่และปืนกลมีสายพานคาร์ทริดจ์และแต่ละอันจะใส่ไว้ในแม็กกาซีนของตัวเองซึ่งอยู่ในป้อมปืน ในเวลาเดียวกัน ปืนถูกขับเคลื่อนโดยเข็มขัดสองเส้น: สายพานหนึ่งมีกระสุนที่มีการกระจายตัวของกระสุนระเบิดสูงและกระสุนติดตามการแตกกระจาย และอีกเส้นหนึ่งมีกระสุนเจาะเกราะ การเปลี่ยนพลังงานจากเทปหนึ่งไปยังอีกเทปหนึ่งสามารถทำได้ในทันที คุณจึงกดทั้งสองเทปได้อย่างรวดเร็ว กำลังคนและเป้าหมายหุ้มเกราะและจุดยิงของศัตรู กระสุนปืนประกอบด้วย 300 รอบ, กระสุนปืนกล - 2,000 รอบ

การติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 30 มม. อันทรงพลังบนรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะนั้นเพิ่มพลังการยิงอย่างมาก และที่สำคัญก็คือ ทำให้มันกลายเป็นรถรบทหารราบแบบมีล้อ นอกจากอาวุธหลักแล้ว BRDM-3 ยังติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันสำหรับติดตั้งม่านควัน

สำหรับการลาดตระเวน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งสถานีลาดตระเวนภาคพื้นดินด้วยรังสี อุปกรณ์ลาดตระเวนด้วยเลเซอร์ อุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมี กล้องส่องทางไกลกลางคืน เครื่องตรวจจับทุ่นระเบิด และอุปกรณ์นำทาง TNA-4-6

นอกจากนี้ BRDM-3 ยังติดตั้งอุปกรณ์สื่อสาร ระบบดับเพลิงอัตโนมัติ อุปกรณ์พรางตัว อุปกรณ์สูบน้ำ และเครื่องกว้านแบบกู้คืนได้เอง ในแง่ของอุปกรณ์ ลักษณะความเร็ว และความสามารถข้ามประเทศบนภูมิประเทศที่ขรุขระ BRDM-3 ไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานของรถหุ้มเกราะ BTR-80

BRDM-3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จ Kamaz-7403 ที่มีกำลังสูงสุด 260 แรงม้า กับ. หน่วยส่งกำลังแบบกลไกจะรวมอยู่ในบล็อกเดียวกับเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนโรงไฟฟ้าในสนามได้อย่างรวดเร็ว

แชสซี BRDM-3 คล้ายกับ BTR-80 โดยมีการจัดเรียงล้อขนาด 8 x8 ในกรณีนี้ ล้อหน้าทั้งสองคู่สามารถควบคุมได้ ทอร์ชั่นบาร์แต่ละอัน ยางที่ทนทานต่อการสึกหรอ KI-80 หรือ KI-126 ติดตั้งอยู่บนล้อ ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปได้เมื่อถูกยิงทะลุ มีระบบปรับแรงดันลมยาง

BRDM-3 มีความสามารถข้ามประเทศเทียบเท่ากับยานพาหนะติดตาม มันเอาชนะการขึ้นที่สูงชันได้ถึง 30 องศา ผนังแนวตั้งสูงถึงครึ่งเมตรและคูน้ำกว้าง 2 เมตร มันสามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยมุมม้วนด้านข้าง 25 องศา ยานพาหนะเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำด้วยการว่ายน้ำด้วยความเร็ว 9–10 กม./ชม. การเคลื่อนไหวลอยน้ำมีให้โดยเจ็ทน้ำ เมื่อขับบนทางหลวง รถจะวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 มีการสร้างหน่วยลาดตระเวนติดอาวุธและรถลาดตระเวน BRDM-3 แบบใหม่โดยพื้นฐานแล้วในรัสเซีย ออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนลึกหลังแนวข้าศึก มันติดตั้งระบบอาวุธสากลซึ่งประกอบด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 30 มม. 2 A42 ปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ที่จับคู่กับมัน เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติขนาด 30 มม. AKS-17; ขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานสองตัว "Igla"; ตัวเรียกใช้ ATGM "โจมตี" อาวุธนี้พร้อมด้วยเกราะป้องกันการกระจายตัวอันทรงพลัง ทำให้สามารถปกป้องลูกเรือได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อปะทะกับศัตรู รถได้รับอุปกรณ์ลาดตระเวณใหม่ขั้นพื้นฐาน รวมทั้งสถานีตรวจการณ์ทางแสง-อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์; วิทยุและ ปัญญาอิเล็กทรอนิกส์; อากาศยานไร้คนขับและยานสำรวจภาคพื้นดินไร้คนขับ

Brdm BM 2 T "สตอล์กเกอร์"

การออกแบบ BRDM BM 2 T ให้ทัศนวิสัยต่ำในเรดาร์ ช่วงความร้อน และแสง

น้ำหนักการต่อสู้ของ BM 2 T "Stalker" คือ 27.4 ตันความเร็วสูงสุดของยานพาหนะถึง 95 กม. / ชม.
ยานเกราะลาดตระเวนและก่อวินาศกรรม BM 2 T "Stalker" มีเกราะเว้นระยะ มันมาพร้อมกับคอมเพล็กซ์ออปติคัลอิเล็กทรอนิกส์หลายช่องสัญญาณแบบพาสซีฟที่ให้การตรวจจับการจดจำการกำหนดพิกัดและการติดตามเป้าหมายตลอด 24 ชั่วโมงพร้อมความสามารถในการถ่ายโอนข้อมูลที่ได้รับไปยังโพสต์คำสั่งหรือผู้ให้บริการอาวุธในโหมดอัตโนมัติ การจัดหากระสุนปืน เชื้อเพลิง น้ำ และอาหาร ให้สามารถต่อสู้ได้อย่างอิสระสูงสุด 10 วัน

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

เขารับใช้ในกองทัพของประเทศต่างๆ มานานกว่าครึ่งศตวรรษ รถลาดตระเวนและสายตรวจ BRDM-2และจนถึงขณะนี้ยังไม่ได้ไปพักผ่อน แม้กระทั่งทุกวันนี้ มักพบเห็นได้ในรายงานวิดีโอต่างๆ จากพื้นที่ความขัดแย้ง ไม่ว่าจะเป็นซีเรีย มาลี หรือยูเครน

ประวัติการสร้าง BRDM-2

รถลาดตระเวนหุ้มเกราะและสายตรวจ BRDM-2 ได้รับการพัฒนาในสำนักออกแบบพิเศษ (SKB) ของแผนกออกแบบและทดลองของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (GAZ) ซึ่งในเวลานั้นมีประสบการณ์ในการสร้างผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบาอยู่แล้ว ยานเกราะเบา BTR-40 ถูกสร้างขึ้นที่นี่ จากนั้นยานเกราะลาดตระเวน BRDM คันแรกก็ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิค BRDM ควรจะข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำโดยไม่ต้องเตรียมการ เช่นเดียวกับการเอาชนะร่องลึกและร่องลึก ดังนั้นเครื่องจึงติดตั้งตัวถังที่ปิดสนิทพร้อมระบบขับเคลื่อนไอพ่น เช่นเดียวกับลูกกลิ้งแบบยืดหดได้ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก

BRDM (GAZ-40P) ลำแรกดำเนินการโดยหน่วยลาดตระเวนของ SA ตั้งแต่ปี 2500 ในขณะที่มีการเปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงในยานพาหนะ ในช่วงเวลาของการสร้างรถ นักออกแบบไม่มีอะไรดีไปกว่าเครื่องยนต์เบนซิน GAZ-11 ก่อนสงคราม พลังของมันมีเพียง 90 แรงม้า ตำแหน่งด้านหน้าของรถดับเพลิงเพิ่มโอกาสในการทำลายรถด้วยไฟด้านหน้า อาวุธยุทโธปกรณ์ยังอ่อนแอ - ปืนกล SGMB ขนาด 7.62 มม. หนึ่งกระบอกซึ่งมือปืนควรจะยิงโดยครึ่งหนึ่งเอนตัวออกจากฟัก การเสริมกำลังการยิงของยานพาหนะด้วยการติดตั้งป้อมปืนกลด้วยอาวุธที่หนักกว่านั้นไม่สมจริง เนื่องจากการออกแบบของ BRDM ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อเพิ่มน้ำหนัก

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2502 GBTU (คณะกรรมการชุดเกราะหลัก) ได้ออกข้อกำหนดเกี่ยวกับยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการพัฒนายานลาดตระเวนและรถลาดตระเวนใหม่ที่สามารถปฏิบัติการร่วมกับยานเกราะ BTR-60 รถถังที่มีแนวโน้มและยานรบทหารราบ

BRDM-2 ควรจะมีข้อดีเหนือกว่ารุ่นก่อน - BRDM:

1. พลังไฟที่ยิ่งใหญ่
2. สมรรถนะการขับขี่ที่ดีที่สุด
3. ระดับความปลอดภัยที่สูงขึ้น
4. การปรากฏตัวของระบบป้องกันนิวเคลียร์
5. ติดตั้งระบบวิทยุสื่อสารเพื่อส่งและรับคำสั่งวิทยุและข้อมูลข่าวกรอง

ในเวลาเดียวกัน GAZ ได้เปิดตัวการผลิตรถบรรทุก GAZ-66 ใหม่ (“shishiga”) ด้วยเครื่องยนต์ 120 แรงม้า ทำให้สามารถปรับปรุง BRDM ได้โดยใช้หน่วย GAZ-66 (เครื่องยนต์ เพลา เกียร์ ฯลฯ)

โครงการได้รับการกำหนดโรงงาน - "GAZ-41" และทีมนักออกแบบคนเดียวกันก็ทำงานเหมือนรถคันแรก นำโดยหัวหน้านักออกแบบของ GAZ V.A. Dedkov, A.N. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องจักร เลเบเดฟ มีการตัดสินใจที่จะแนะนำรูปแบบการจัดวางใหม่: ห้องควบคุมอยู่ด้านหน้าและโรงไฟฟ้าอยู่ด้านหลัง ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นเมื่อห้องต่อสู้เคลื่อนไปข้างหน้าและกว้างขวางขึ้น ความสามารถในการเดินเรือของเครื่องเพิ่มขึ้นโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของตัวถังและตัดแต่งที่ท้ายเรือ ยานเกราะดังกล่าวติดอาวุธด้วยปืนกล KPVT ซึ่งติดตั้งอยู่บนป้อมปืนแบบเปิด ลูกเรือประกอบด้วย 5 คน - ลูกเรือ 2 คนและลูกเสือ 3 คน

ตัวถังหุ้มเกราะสำหรับยานเกราะทดลองสองคันแรกพร้อมใช้ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2503 แต่มีความล่าช้ากับหน่วยงานอื่น ส่งสำหรับ รถใหม่เพิ่งได้รับการทดสอบ ดังนั้น เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่กำหนด ต้นแบบ GAZ-41 ตัวแรกจะต้องติดตั้งชุดเกียร์และชุดวิ่งจาก BRDM ระหว่างการทดสอบในทะเล วิธีนี้ไม่ได้ผลดีที่สุด เนื่องจากกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น คลัตช์ไหม้ ฟันเฟืองก็พัง

หลังจากการปรับปรุงที่จำเป็นแล้ว ต้นแบบก็ถูกส่งไปยังกองทัพเพื่อทำการทดสอบภาคสนาม พวกเขาเกิดขึ้นที่สนามฝึกอบรม NIIBT ใน Kubinka

กองทัพแสดงความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับ BRDM-2:

• ระบบส่งกำลังไม่ได้ให้การส่งแรงบิดเต็มที่ซึ่งพัฒนาโดยเครื่องยนต์
• การใช้สะพานจาก GAZ-66 นำไปสู่ความจริงที่ว่ารางรถแคบที่สืบทอดมาจากชิชิงะทำให้ GAZ-41 ไม่เสถียรเมื่อเลี้ยวและลาดชัน และยังป้องกันไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปตามรางถัง
• การวางอาวุธบนป้อมปืนเปิดซึ่งไม่ได้ให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับมือปืนและทำให้การทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ไร้ประโยชน์
• ภายในตัวเรือคับแคบมากสำหรับลูกเรือ
• ลูกเรือต้องทำงานในสภาพที่คับแคบมาก
• ผู้บัญชาการไม่มีทัศนวิสัยที่ดีรอบด้าน เนื่องจากคนขับบังทัศนวิสัยทางด้านขวา และตัวรถไปด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม หลังจากกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุไปแล้วบางส่วน ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตลงวันที่ 22 พฤษภาคม 2505 ยานลาดตระเวนก็ยังถูกนำไปใช้โดยกองทัพโซเวียตภายใต้ชื่อ BRDM-2 ที่น่าสนใจคือ BRDM-2 ไม่ได้เปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในทันที เช่นเดียวกับกรณีตัวอย่างที่นำมาใช้เพื่อให้บริการ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดจากความไม่แน่นอนของอาวุธ กองทัพไม่พอใจอย่างยิ่งกับการวางปืนกล KPVT บนป้อมปืนแบบเปิด ดังนั้นนักออกแบบจึงพยายามติดตั้ง BRDM-2 ด้วยป้อมปืนที่มีปืนกล KPVT และ PKT ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ BTR-60PB ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ GAZ

ก่อนการผลิต BRDM-2 พร้อมอาวุธในป้อมปืน BPU-1

ต้นแบบ BRDM-2 พร้อมป้อมปืนดังกล่าวจัดทำขึ้นเมื่อต้นปี 2506 เท่านั้น หอคอยที่ค่อนข้างหนักวางเกือบตรงกลางตัวรถ สิ่งนี้ไม่ได้ละเมิดคุณสมบัติการเดินเรือและในขณะเดียวกันก็ส่งผลดีต่อความแม่นยำของไฟ ตอนนี้ผู้ยิงสามารถยิงเป็นวงกลมได้ โดยอยู่ภายในตัวถังและขัดขวางการทำงานของระบบป้องกันนิวเคลียร์ ราคานี้คือการลดพื้นที่ภายในและลดลูกเรือเหลือ 4 คน

ในท้ายที่สุด รถของลูกค้าพึงพอใจ - ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น มันแสดงให้เห็นความสามารถข้ามประเทศและการนำทางที่เกิน BRDM แรก พลังยิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม การลงจอดและลงจอดในรถยังคงไม่สะดวก - มันถูกดำเนินการผ่านช่องสองช่องที่ด้านหน้าหลังคาตัวรถ ซึ่งทำให้ลูกเรือเสี่ยง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2506 ได้มีการสาธิต BRDM-2 พร้อมอาวุธป้อมปืนให้กับรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในขณะนั้นจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต R.Ya มาลินอฟสกี จากผลลัพธ์ของการแสดงผลที่สูง ทัศนวิสัยจาก BRDM-2 ได้รับการปรับปรุง - ติดตั้งอุปกรณ์การดูเพิ่มเติมที่ด้านข้างสำหรับหน่วยสอดแนม

การปรับแต่ง BRDM-2 อย่างละเอียดได้ดำเนินการในระหว่างการผลิตแบบอนุกรม ฉันต้องบอกว่าในเวลานั้นโครงการ BRDM-2 ค่อนข้าง "ถูกผลักไส" เนื่องจากความจริงที่ว่าความพยายามหลักมุ่งไปที่การเตรียมการผลิตแบบต่อเนื่องของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ BTR-60PB ด้วยเหตุนี้ BRDM-2 รุ่นก่อนการผลิตชุดแรกจึงออกจากร้านประกอบในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2507 เท่านั้น การผลิตจำนวนมากเพิ่มขึ้นช้ามาก - ในปี 1965 มีเพียง 80 BRDM-2 ที่สร้างขึ้นและในปี 1966 แทนที่จะเป็น 600 คันที่วางแผนไว้ - เพียง 440 แต่ BRDM-2 แสดงให้เห็นถึงความอัศจรรย์ของการมีอายุยืนยาวซึ่งยาวนานในการผลิตเป็นเวลา 25 ปี - จนกระทั่ง 1989 . โดยรวมแล้วมีการผลิต BRDM-2 ประมาณ 95,000 คันและเกือบครึ่งหนึ่งทำหน้าที่เป็นแชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ จนถึงปี 1967 GAZ ควบคู่ไปกับ BRDM-2 ยังคงผลิต BRDM ต่อไป - เป็นแชสซีสำหรับยานพาหนะพิเศษ

ในกระบวนการผลิตจำนวนมาก มีการปรับปรุงหลายอย่างในการออกแบบ BRDM-2 ภายนอก เครื่องจักรของซีรีย์ช่วงต้น กลาง และปลาย สามารถระบุได้ด้วยการออกแบบช่องรับอากาศบนหลังคาห้องเครื่อง สำหรับเครื่องจักรรุ่นแรกๆ ช่องรับอากาศสองช่องจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูและถูกปิดด้วยฝาปิดที่เปิดออกด้านหลัง (เช่น BTR-60) บนเครื่องจักรของซีรีส์ "ขนาดกลาง" ช่องรับอากาศมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าและปิดด้วยมู่ลี่ BRDM-2 รุ่นล่าสุดซึ่งเริ่มผลิตในยุค 70 มีฝาครอบรูปเห็ดนูนหกอันเหนือช่องอากาศ คล้ายกับการออกแบบที่ติดตั้งบน BTR-70 พวกเขาปกป้องห้องเครื่องจากกระสุนสะท้อน เศษ และสารผสมที่ติดไฟได้ บนเครื่องดังกล่าว มีการติดตั้งหอคอยพร้อมอุปกรณ์ตรวจสอบบนหลังคาด้วย ในประเทศนาโต BRDM-2 ของชุดต่อมาได้รับชื่อ BRDM-3 แม้ว่าในประเทศของเราพวกเขาจะไม่โดดเด่นด้วยดัชนีพิเศษ

การสาธิตครั้งแรกของ BRDM-2 ต่อสาธารณชนทั่วไปเกิดขึ้นในปี 2509 ระหว่างขบวนพาเหรดทางทหารที่จัตุรัสแดงในมอสโก BRDM-2 เข้าสู่หน่วยลาดตระเวนและกองบัญชาการของกองทัพโซเวียต เช่นเดียวกับกองกำลังสัญญาณและกองกำลังเคมี พวกมันถูกใช้ในกองกำลังภายในของกระทรวงมหาดไทย, กองกำลังชายแดนและนาวิกโยธินของกองทัพเรือ ตามรัฐของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองรถถังของโซเวียตแต่ละหน่วย ปืน BRDM-2 จำนวน 28 ลำควรจะเป็น: สิบสองในกองพันลาดตระเวนและสี่หน่วยในแต่ละกองทหาร BRDM-2 จำนวนมาก (ประมาณ 6,000 คัน) ถูกส่งไปยังประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอ ในบางประเทศ มีการแนะนำการกำหนดของตนเองสำหรับ BRDM-2 ตัวอย่างเช่น ในสาธารณรัฐประชาธิปไตยเยอรมัน BRDM-2 ถูกเรียกว่า SPW-40P2 (BRDM ถูกกำหนดให้เป็น SPW40P)

อุปกรณ์ BRDM-2

ไดอะแกรมเลย์เอาต์

BRDM-2 สร้างขึ้นตามรูปแบบการจัดวางโดยมีตำแหน่งด้านหลังของห้องเครื่องโรงไฟฟ้า (สำหรับ BRDM ตรงกันข้ามด้านหน้า) ตามลำดับ ห้องควบคุมจะอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถังและ ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลาง

ห้องควบคุมประกอบด้วยส่วนควบคุมเครื่องจักร อุปกรณ์สังเกตการณ์ สถานีวิทยุ อุปกรณ์นำทาง ที่นั่งผู้บังคับบัญชาและคนขับ

ห้องต่อสู้ประกอบด้วยที่ยึดปืนกลป้อมปืน กระสุน เครื่องยกไฮดรอลิกสำหรับล้อเพิ่มเติม และที่นั่งเดี่ยวสองที่นั่งสำหรับลูกเรือ ที่นี้ภายใต้โพลีคอม มีชุดเคสสำหรับโอนพร้อมกระปุกเกียร์และการเปิดเครื่อง ล้อเสริม.

ในห้องของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์และการจ่ายพลังงานสำหรับเครื่องฉีดน้ำ หม้อน้ำน้ำและน้ำมันและเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เครื่องทำความร้อนสตาร์ท ปั๊มน้ำท้องเรือ ชุดขับเคลื่อนไอพ่น ถังน้ำมัน และแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บ . ช่องแยกจากส่วนที่เหลือของตัวเรือนโดยพาร์ติชั่นที่ปิดสนิทซึ่งมีการติดตั้งหน่วยกรองทางด้านซ้าย มีประตูบานพับในแผงกั้นสำหรับการเข้าถึงเครื่องยนต์

ตัวถังที่ปิดสนิทแบบเชื่อมอย่างแน่นหนาของรถทำจากแผ่นเกราะเหล็กม้วน เกราะหนา 6-10 มม. ป้องกันกระสุน อาวุธขนาดเล็ก, เศษเล็กเศษน้อย, เช่นเดียวกับเหมืองขนาดเล็ก.

ลูกเรือของ BRDM- 2

ลูกเรือของ BRDM-2 ประกอบด้วยคนขับ ผู้บังคับบัญชา และหน่วยสอดแนมสองคน ซึ่งหนึ่งในนั้นปฏิบัติหน้าที่เป็นมือปืนกล

ในสภาพสนาม ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาของยานพาหนะจะตรวจสอบผ่านช่องมองภาพขนาดใหญ่ ซึ่งปิดด้วยเกราะหุ้มเกราะหากจำเป็น ในสภาพการต่อสู้ ผู้บังคับบัญชาใช้เครื่องสังเกตการณ์ปริทรรศน์ TPKU-2B และอุปกรณ์ปริซึม 4 ชิ้น คนขับมีเครื่องมือปริซึม 6 ชิ้นพร้อมใช้ ในเวลากลางคืน ผู้ขับขี่สามารถติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน TVN-2B และผู้บังคับรถ - TKN-1S

เหนือที่นั่งของคนขับและผู้บังคับบัญชาบนหลังคาของตัวถังจะมีช่องครึ่งวงกลมสองช่องที่ลูกเรือขึ้นและลงจากรถ ด้านหลังเป็นป้อมปืนกล ไม่มีช่องลงจอดบนหลังคาของป้อมปืนที่หมุนได้ และมือปืนออกจากรถผ่านช่องเหนือที่นั่งคนขับและผู้บัญชาการ

ในตำแหน่งที่เก็บไว้ หน่วยสอดแนมสองคนจะเข้ามาแทนที่ที่นั่งกึ่งแข็งเดี่ยวซึ่งอยู่ด้านข้างของห้องต่อสู้ เพื่อปรับปรุงการมองเห็นขอบฟ้า มีช่องสังเกตการณ์ในแต่ละด้าน ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ปริซึมสามตัว สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการมองเห็นบนขอบฟ้าได้อย่างมาก ใกล้ๆ กัน ในแผ่นเกราะด้านข้างเอียง มีช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว (หนึ่งอันในแต่ละด้าน) ปิดด้วยฝาปิด

อาวุธยุทโธปกรณ์ BRDM-2

ป้อมปืนมีปืนกล KPVT 14.5 มม. และปืนกล PKT โคแอกเชียล 7.62 มม. ไดรฟ์สำหรับหมุนป้อมปืนและอาวุธเล็งเป็นแบบกลไก มุมการยิงในแนวตั้งตั้งแต่ -5° ถึง +30°, มุมการยิงในแนวนอน 180° ระหว่างการยิง ผู้ยิงจะถูกวางบนเบาะรองนั่งแบบพิเศษที่หมุนด้วยป้อมปืน

ปืนกลหนัก KPVT สามารถทำลายยานเกราะเบาได้ ระยะยิง 2,000 ม. อัตราการยิง 600 นัด/นาที ในระยะ 500 ม. กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะหนา 32 มม. ที่ติดตั้งในแนวตั้ง กระสุน 500 นัด

เครื่องยนต์

ในแผนกของโรงไฟฟ้ามีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รูปตัววีแปดสูบระบายความร้อนด้วยของเหลว GAZ-41 ซึ่งมีความจุ 140 แรงม้า ความจุของระบบเชื้อเพลิงคือ 280 ลิตร ซึ่งให้ BRDM-2 มีระยะการล่องเรือ 750 กม. บนบกหรือเคลื่อนที่ได้ 14-16 ชั่วโมง

ระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์เป็นของเหลว ชนิดปิด มีการหมุนเวียนแบบบังคับ หม้อน้ำ 2 ตัวอยู่ในห้องจ่ายไฟด้านหลังเครื่องยนต์ เพื่อให้มั่นใจถึงสภาวะที่น่าพอใจสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ จึงมีการแนะนำตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อสำหรับน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเข้าสู่ระบบทำความเย็น

แชสซี

ช่วงล่างของ BRDM-2 โดยทั่วไปจะคล้ายกับช่วงล่างของ BRDM ประกอบด้วยเพลาขับสองเพลาซึ่งเมื่อขับบนภูมิประเทศที่ขรุขระสามารถเชื่อมต่อล้อเพิ่มเติมสองคู่ได้ซึ่งจะถูกลดระดับลงโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงปริมาณงานสูงของเครื่อง BRDM-2 มีระบบควบคุมแรงดันอากาศในยางจากส่วนกลาง คุณสามารถเปลี่ยนแรงดันได้ทั้งในที่จอดรถและขณะขับขี่ บนชั้นหิมะที่มีความหนาสูงสุด 30 ซม. BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ได้โดยไม่ลดแรงดันในยาง - ล้อผลักหิมะลงไปที่พื้นน้ำแข็งและยึดเกาะได้ดี สำหรับการดึงตัวเองนั้น มีการติดตั้งกว้านที่มีแรงดึง 3.9 ตันและสายเคเบิลยาว 50 ม. ไว้ที่ด้านหน้าของตัวถัง

BRDM-2 โดดเด่นด้วยความเร็วสูงเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระ และความเร็วสูงสุดบนทางหลวงคือ 95-100 กม. / ชม.

บนน้ำ BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 8-10 กม. / ชม. โดยใช้เครื่องฉีดน้ำ หางเสือใช้ลอยน้ำได้

เครื่องจักรพิเศษที่ใช้ BRDM-2

ไม่นานหลังจากการเปิดตัว BRDM-2 สู่การผลิตจำนวนมาก ยานเกราะต่อสู้พิเศษต่างๆ ก็เริ่มพัฒนาบนพื้นฐานของมัน

ดังนั้นในปี 1964 พวกเขาจึงเริ่มออกแบบเครื่องตรวจสารเคมี BRDM-2 RH ("Dolphin") ซึ่งออกแบบมาเพื่อนำการฉายรังสี สารเคมี และการลาดตระเวนทางแบคทีเรีย (ชีวภาพ) แบบไม่จำเพาะเจาะจง ซึ่งควรจะมาแทนที่ BRDM-RH บางตัว

ชุดอุปกรณ์พิเศษ BRDM-2 RH ประกอบด้วย: เครื่องวิเคราะห์ก๊าซอัตโนมัติ, เครื่องวัดรังสี-roentgenometer (เครื่องวัดปริมาณรังสีกัมมันตภาพรังสี), เครื่องวัดรังสี, อุปกรณ์ลาดตระเวนทางเคมีกึ่งอัตโนมัติ PPKhR และอุปกรณ์ส่งสัญญาณอัตโนมัติ (สำหรับตรวจจับสิ่งสกปรกแบคทีเรียพิเศษใน อากาศ). อากาศที่วิเคราะห์การปนเปื้อนถูกส่งไปยังเครื่องมือและขับออกทางท่ออากาศพิเศษ การควบคุมของกระบวนการนี้ดำเนินการโดยก๊อกสองครั้งที่อยู่ด้านหน้าคนขับ

เพื่อระบุเส้นทางที่ปลอดภัยผ่านพื้นที่ปนเปื้อน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งชุดสัญญาณฟันดาบ KZO-2 ( ธงเหลืองระบุว่า "ติดเชื้อ") ธงถูกตั้งตามเส้นทางของรถด้วยอุปกรณ์พิเศษที่ยิงสัญญาณของรั้วลงไปที่พื้น การควบคุมดำเนินการจากแผงควบคุมของ KZO ในห้องนักบินและไม่ต้องการให้ลูกเรือออกไปข้างนอก

อาวุธของ BRDM-2 RH นั้นเบาลง - ปืนกลหนัก KPVT ถูกละทิ้งโดยติดตั้งปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. แทน พื้นที่ว่างถูกครอบครองโดยอุปกรณ์และเซ็นเซอร์เพิ่มเติม ลูกเรือของรถลดลงเหลือสามคน: ผู้บังคับบัญชา นักเคมีสายตรวจ และคนขับ

ตามสถานะของปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์หรือกองรถถังแต่ละคัน ยานเกราะลาดตระเวณเคมียี่สิบเก้าคันควรจะเป็น: เก้าคันในกองพันลาดตระเวณเคมี สี่คันในกองพันลาดตระเวณกองพล และสี่คันในกองร้อยปืนยาวแบบใช้เครื่องยนต์

ในปีพ. ศ. 2510 บนพื้นฐานของ BRDM-2 ได้มีการพัฒนายานเกราะควบคุมซึ่งมีไว้สำหรับการทำงานของผู้บังคับบัญชากองพันและระดับกองร้อยของแผนกปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ มันแตกต่างจากเครื่องเชิงเส้นตรงที่ไม่มีหอคอย (ช่องครึ่งวงกลมเปิดไปข้างหน้าแทน) และการติดตั้งสถานีวิทยุเพิ่มเติม สถานที่ทำงานสำหรับเจ้าหน้าที่และผู้ควบคุมวิทยุได้รับการติดตั้งภายในกองทหาร รถได้รับการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอัตโนมัติเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ไฟฟ้าในที่จอดรถ (มักจะติดตั้งในปลอกป้องกันรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าด้านหลังประตูบนหลังคาของตัวถัง) และแบตเตอรี่ความจุสูง

ในยุค 80 ด้วยการย่อขนาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ป้อมปืนพร้อมอาวุธได้รับการติดตั้งใน BRDM-2U รุ่นที่ใหม่กว่า

รุ่นที่น่าสนใจของเครื่องพิเศษที่ใช้ BRDM-2 คือสถานีกระจายเสียงกำลังปานกลาง ZS-72B และ ZS-82

สถานีกระจายเสียง ZS-72B ไม่มีอาวุธมาตรฐาน แทนที่จะติดตั้งหอคอยบนหลังคาของตัวถัง มีการติดตั้งก้านยืดไสลด์พร้อมลำโพง ช่วงการแพร่ภาพมาตรฐานของสถานีอยู่ที่ 7.5 กม. เป็นไปได้ที่จะออกอากาศทางไกล ในขณะที่ผู้ประกาศอาจอยู่ห่างจากสถานีไม่เกิน 500 เมตร

ต่อมาได้มีการสร้างสถานีกระจายเสียง ZS-82 ต่างจาก ZS-72B ตรงที่มีการติดตั้งอาวุธ - ผู้ออกแบบยังคงติดตั้งปืนกลป้อมปืน แต่มีปืนกล PKT เพียงกระบอกเดียว (การออกแบบป้อมปืนคล้ายกับที่ใช้ใน BRDM-2 RH) บน ZS-82 ลำโพงถูกติดตั้งบนหอคอยโดยตรง ช่วงการออกอากาศสูงถึง 6 กม.

ความทันสมัยของ BRDM-2

การผลิต BRDM-2 ถูกยกเลิกในปี 1989 อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ยังคงให้บริการกับกองทัพของหลายประเทศ จนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์และเครื่องจักรส่วนใหญ่ที่พัฒนาเมื่อ 30-50 ปีก่อนนั้นล้าสมัยไปแล้ว ดังนั้นใน ต่างเวลามีโปรแกรมการปรับปรุงให้ทันสมัยมากมายสำหรับ BRDM-2 ด้วยการปรับแต่งที่เหมาะสม BRDM-2 อาจตอบสนองความต้องการได้เป็นอย่างดี การต่อสู้สมัยใหม่ดำเนินการทั้งหน้าที่การลาดตระเวนและเป็นแพลตฟอร์มสำหรับยานพาหนะพิเศษต่างๆ

พิจารณาโครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับ BRDM-2 ในประเทศต่างๆ

รัสเซีย

ในเงื่อนไขของ underfunding ของกองทัพรัสเซียซึ่งเกิดขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมารูปแบบใหม่ของอาวุธและ อุปกรณ์ทางทหารซื้อในปริมาณที่จำกัดมาก เพื่อประหยัดเงิน กระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียชอบที่จะปรับปรุงยานพาหนะต่อสู้แบบอนุกรมที่ให้บริการอยู่แล้วโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ อาวุธ อุปกรณ์สื่อสาร ระบบควบคุม ฯลฯ ใหม่

หนึ่งในตัวเลือกการอัพเกรดรัสเซียตัวแรกสำหรับ BRDM-2 ถูกแสดงที่นิทรรศการ Omsk-2001 ของอุปกรณ์ทางทหาร ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถต้นแบบที่แสดงตัวอย่างและรถต้นแบบคือการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ - D-245.9 สี่สูบที่มีกำลัง 136 แรงม้า เป็นผลให้ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นบ้างและการสำรองพลังงานเพิ่มขึ้นอย่างมาก โปรแกรมปรับปรุงให้ทันสมัยยังรวมถึงการติดตั้งการส่งสัญญาณที่ปรับปรุงแล้ว

บริษัท รัสเซีย Muromteplovoz เสนอให้ ตัวเลือกต่างๆความทันสมัยของ BRDM-2 ปรับปรุงคุณสมบัติหลักรวมถึงพลังยิงที่เพิ่มขึ้น ดังนั้น ตามทางเลือกของลูกค้า BRDM-2M ที่อัปเกรดแล้วสามารถติดตั้งหอคอยต่างๆ ได้ ตัวอย่างเช่น ป้อมปืน MA1 มีปืนกล KPVB และ PKTM โดยมีมุมยกสูงสุดที่ +60° (จากเดิมคือ +30°) นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ AG-17 ขนาด 30 มม. ที่ด้านซ้ายของหอคอยนี้ ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงได้อย่างมีประสิทธิภาพบนยานเกราะเบาและทหารราบที่ระยะสูงสุด 1,700 ม. หอคอยรุ่นอื่นที่มี มีการเสนออาวุธที่หลากหลายตั้งแต่ 14.5 มม. และ 7 ปืนกล 62 มม., ปืนใหญ่ 23 มม., เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ 30 มม.

โรงไฟฟ้า BRDM-2M ใช้เครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-E534.10 ที่มีประสิทธิภาพซึ่งมีกำลัง HP 160 ด้วยความเร็วสูงสุดที่ลดลงเล็กน้อยบนท้องถนน ลักษณะไดนามิกจึงดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (แรงบิดเพิ่มขึ้น 67%) และระยะการล่องเรือของ BRDM-2M เพิ่มขึ้นเป็น 1,000 กม. จริงอยู่ ในการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่และยูนิตต่างๆ จำเป็นต้องยกหลังคาห้องเครื่องขึ้น

ล้อลดระดับเพิ่มเติมถูกถอดออก ทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรภายในของตัวถังและตามจำนวนลูกเรือ - มากถึง 6 คน รถมีประตูด้านข้างช่วยให้ลูกเรือออกจากรถได้เร็วขึ้น

ระบบป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง ระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์ และความสามารถในการเคลื่อนรถผ่านน้ำได้รับการช่วยเหลือ

โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (AMZ) ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถหุ้มเกราะ BTR-80 ยังเสนอแพ็คเกจสำหรับการปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยอีกด้วย อุดมการณ์การทำให้ทันสมัยคือการผสมผสานสูงสุดกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปัจจุบัน การใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบจาก BTR-80 ที่ผ่านการพิสูจน์มาอย่างดี ยานยนต์ที่อัปเกรดแล้ว BRDM-2A ได้รับป้อมปืนใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล ช่วงล่างจาก BTR-80 และการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น

มันคือ BRDM-2A ที่กองทัพและวัตถุระเบิดของสหพันธรัฐรัสเซียนำมาใช้ ค่าใช้จ่ายในการอัพเกรดหนึ่งผลิตภัณฑ์คือ 3 ล้าน 920,000 รูเบิล เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ AMZ ได้อัพเกรดรถยนต์ 30-40 คันต่อปีเป็นมาตรฐาน BRDM-2A

ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ฐาน BRDM-2 ทำได้ง่ายขึ้นโดยการกำจัดล้อที่หดได้เพิ่มเติม แทนที่จะเป็นระบบกันสะเทือนแบบสปริง (ตามหน่วย GAZ-66 และชุดประกอบ) มีการติดตั้งระบบกันสะเทือนจาก BTR-80 สิ่งนี้ประสบความสำเร็จโดยกองทัพในยุค 60 โดยต้องใช้ระบบกันกระเทือนจาก BTR-60 บน BRDM-2 เนื่องจากความกว้างของรถขนส่งบุคลากรติดอาวุธ BRDM-2 จึงมีความเสถียรมากขึ้น และหากก่อนหน้านี้มันพลิกคว่ำด้วยความเร็วสูง ตอนนี้มันสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนถนนและบนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วสูงกว่า มันเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ไปตามรางรถถัง

สำหรับ BRDM-2A เครื่องยนต์เบนซิน GAZ-41 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-236 (รุ่น "ครอบตัด" ของ YaMZ-238 ปกติจาก BTR-80) ซึ่งช่วยลดอันตรายจากไฟไหม้และเพิ่มกำลัง จอง,

ประตูฟักสี่เหลี่ยมคางหมู (จาก BTR-70) ยังถูกติดตั้งที่ด้านข้างของ BRDM-2A สำหรับการขึ้นและลงจากลูกเรือจำนวนลูกเรือยังคงเท่าเดิม - 4 คน

การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่ออาวุธยุทโธปกรณ์ด้วย - BRDM-2A ได้รับป้อมปืนใหม่ ซึ่งคล้ายกับป้อมปืน BTR-80 โดยมีมุมยกอาวุธสูงสุด +60 ° และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย สามารถติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันได้

นอกจากนี้ ยางกันกระสุนใหม่, ระบบดับเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น, เกราะเสริมเพิ่มเติม, อุปกรณ์นำทาง Gamma 1 หรือ Gamma 2, สถานีวิทยุ R-168-35U หรือ R-173 รวมถึงชุดขับเคลื่อนไอพ่นน้ำใหม่จาก มีการติดตั้งผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะบนรถ BTR-80

ยูเครน

BRDM-2 จำนวนมากหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตยังคงอยู่ในดินแดนของประเทศยูเครน เพื่อรักษาความสามารถในการต่อสู้ของเครื่องจักรเหล่านี้เมื่อเผชิญกับการขาดแคลนชิ้นส่วนอะไหล่ดั้งเดิม ตลอดจนเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคใน KMDB พวกเขา Morozov พัฒนาโครงการของตนเองเพื่อความทันสมัยของ BRDM-2 รถยนต์ที่อัพเกรดได้รับชื่อ BRDM-2LD

จุดประสงค์หลักของการปรับให้ทันสมัยคือการปรับปรุงลักษณะการเคลื่อนที่ของ BRDM-2 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 และการปรับแต่งที่สอดคล้องกันของหน่วยมาตรฐาน: ท้ายเรือ หลังคา MTO และระบบเครื่องยนต์ เนื่องจากแรงบิดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 1.7 เท่า การซึมผ่านของรถในสภาพถนนที่ยากลำบากเพิ่มขึ้น ระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้น 25% (สูงสุด 940 กม.) ด้วยปริมาณเชื้อเพลิงเท่าเดิม

อันเป็นผลมาจากการปฏิเสธล้อลดระดับเพิ่มเติม พื้นที่ว่างในส่วนตรงกลางของตัวถังและมีการติดตั้งช่องเพิ่มเติมด้านข้างสำหรับการขึ้นและลงจากลูกเรือ

รัฐวิสาหกิจ "Nikolaev Repair and Mechanical Plant" ยังเสนอตัวเลือกสำหรับการอัพเกรด BRDM-2 ที่นี่ตั้งแต่ปี 2542 ผลิต BRDM-2LD ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08 ที่กล่าวถึงแล้ว ในปี 2550-2551 ได้มีการพัฒนารุ่น BRDM-2DI Khazar ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล FPT Iveco Tector 150 แรงม้าสามารถติดตั้งอาวุธประเภทต่างๆได้ตามคำขอของลูกค้าล้อที่ต่ำกว่าได้รับการเก็บรักษาไว้

เบลารุส

ในเบลารุส ผู้เชี่ยวชาญจาก RUE "140 Repair Plant" ได้พัฒนาความทันสมัยในเวอร์ชันของตนเอง - BRDM-2MB1 ซึ่งแตกต่างจากตัวอย่างพื้นฐาน มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ดีเซล D245.30E2 จาก Minsk Motor Plant พร้อมกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เป็นผลให้กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 155 แรงม้า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงเป็น 31.1 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวงตามลำดับระยะเพิ่มขึ้นเป็น 900 กม. วิธีการสังเกต การสื่อสาร และการลาดตระเวนยังคงเหมือนเดิม ระบบขับเคลื่อนไอพ่นและล้อเพิ่มเติมถูกถอดออกแล้ว

โปแลนด์

ความพยายามที่สำคัญในการปรับปรุง BRDM-2 ให้ทันสมัยเกิดขึ้นในประเทศโปแลนด์ ซึ่งมีเครื่องจักรจำนวนมาก คุณลักษณะของความทันสมัยของ BRDM-2 ของโปแลนด์คืออุปกรณ์ทางทหารของโปแลนด์ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ NATO ซึ่งประเทศนี้ได้กลายเป็นสมาชิก

งานเกี่ยวกับความทันสมัยของ BRDM-2 ได้ดำเนินการที่โรงงาน WZM (Military โรงงานเครื่องกล) ใน Semianovice Slaski ในปี 1998 ยานเกราะทดลองได้ผ่านวงจรการทดสอบทางทหาร และโปรแกรมโดยรวมได้รับการอนุมัติให้นำไปปฏิบัติ มีการผลิต BRDM-2 ที่อัปเกรดแล้วหลายเวอร์ชัน

BRDM-2เอ็ม96("รุ่น 96")- ในรถคันนี้ปริมาตรภายในของห้องต่อสู้เพิ่มขึ้นเนื่องจากการปฏิเสธล้อลดระดับเพิ่มเติมและติดตั้งประตูเพิ่มเติมที่ด้านข้างของตัวถังเพื่อขึ้นและลงจากลูกเรือ สถานที่ทำงานของคนขับได้รับการติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืนแบบพาสซีฟ PNK-72 (แทน TNP-A) และที่นั่งของผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กลางวัน/กลางคืน POD-72 รถได้รับฮีตเตอร์เครื่องยนต์ ระบบเบรกใหม่และที่นั่งลูกเรือ กล่องและจุดยึดอุปกรณ์เพิ่มเติมถูกติดตั้งบนตัวเครื่อง ที่ท้ายเรือมีขายึดสำหรับติดล้ออะไหล่

ในตัวแปร BRDM-2M96ฉัน ("รุ่น96ผม")แสดงให้เห็นครั้งแรกในปี 1997 นอกเหนือจากการปรับปรุงข้างต้นแล้ว ยังมีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ - เครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 ที่มีความจุ 165 ลิตร กับ. (แรงกว่าคาร์บูเรเตอร์แบบเดิมถึง 25 แรงม้า)

ในปี 1999 BRDM-2M96 ได้ติดตั้งกองพันลาดตระเวนโปแลนด์ที่ 10 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ NATO Rapid Reaction Force ซึ่งเข้าร่วมในการฝึกซ้อม ORION 99

อีกทางเลือกหนึ่ง BRDM-2M96ไอ.เค. "ซาคาล" ("โหมด! 96อิ๊ก")ที่แสดงในปี 2546 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับกองทหารโปแลนด์ในอิรัก มันติดตั้งเครื่องยนต์ Iveko Aifo 8040 เครื่องปรับอากาศเพื่อการทำงานของลูกเรือที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แบตเตอรี่ใหม่ วิทยุออนบอร์ด RRC-9500 และ R-3501 แบบพกพา อาวุธถูกแทนที่ด้วยปืนกล NSV 12.7 มม. (กระสุน 500 นัด) และปืนกล PKT 7.62 มม. ที่จับคู่กับมัน (กระสุน 2,000 นัด)

ในปี 2547 โดยคำนึงถึงประสบการณ์การต่อสู้ของอิรักและอัฟกานิสถาน BRDM-2M96IK "Szakal Plus" ได้รับการพัฒนา จุดประสงค์หลักของการอัพเกรดนี้คือการปกป้องลูกเรือจากกระสุนเจาะเกราะขนาด 7.62 มม. และระเบิดที่ยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดต่อต้านรถถัง RPG-7 ในการทำเช่นนี้ หน้าจอป้องกันการสะสมขัดแตะถูกติดตั้งที่ด้านนอกของตัวถังและติดตั้งแผ่นเกราะเพิ่มเติมและซับในป้องกันการแตกกระจายภายใน การป้องกันทุ่นระเบิดก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน เป็นผลให้น้ำหนักรวมของเครื่องเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งตันถึง 8.5 ตัน

จำนวนการปรับปรุงที่ดำเนินการกับเครื่องจักรเชิงเส้น BRDM-2В ("รุ่น 97")"Zbik-B" นั้นใหญ่กว่ามาก พวกเขารวมชุดการเปลี่ยนแปลงที่ทำกับรุ่น 96 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งป้อมปืนที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดซึ่งหมุนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า เครื่องยิงสำหรับยิงระเบิดควัน (2x3) ติดอยู่ที่หอคอย อาวุธหลักประกอบด้วยปืนกล NSV ขนาด 12.7 มม. และปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม. ซึ่งใช้ร่วมกัน การออกแบบหอคอยทำให้สามารถวางเครื่องยิงปืนด้วย 9M113 Fagot ATGM สี่คันที่สามารถหดกลับได้โดยใช้ช่องพิเศษ

Zbik ได้รับเครื่องยนต์ดีเซล Iveco Aifo 8040 ที่มีกำลัง 165 แรงม้า ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​(กระปุกเกียร์ใหม่ เสริมเพลาคาร์ดาน) กลไกเซอร์โวแบบใหม่ของระบบควบคุมและเบรกดิสก์คู่ได้รับการติดตั้ง

ปริมาณเชื้อเพลิง - 140 ลิตร (ในถังเดียว) ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มีการทำงานจำนวนมากเพื่อติดตั้งอุปกรณ์และระบบการถ่ายภาพออปติคัล/ความร้อนใหม่เพื่อให้มองเห็นภูมิประเทศได้ดีขึ้น ประกอบด้วย: กลางวัน / กลางคืนแบบพาสซีฟ, อุปกรณ์สังเกตการณ์, ระบบเตือนการฉายรังสีเลเซอร์, อุปกรณ์นำทางด้วยดาวเทียม UNZ-20, สถานีวิทยุดิจิตอล

BRDM-2เอ("รุ่น 98") "Zbik-เอ"(ผู้บัญชาการ) - นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำใน "รุ่น 97" แล้วยังมีแท่งแบบพับเก็บได้ติดตั้งอยู่บนหอคอยซึ่งหัวหน้าการเฝ้าระวัง optoelectronic ของ บริษัท เยอรมัน STN Atlas-Elektronik และการสำรวจสนามรบ AN / PPS-5C ติดตั้งเรดาร์แล้ว ภายในเครื่องมีการติดตั้งวิธีเพิ่มเติมสำหรับการสื่อสารทางวิทยุ (สถานีวิทยุ R-3530) และการควบคุม (เทอร์มินัล BFC201 และ PCJ9560) ระบบเตือนการฉายรังสีด้วยเลเซอร์ได้รับการติดตั้ง

มีการสร้างต้นแบบเพียงตัวเดียว ได้รับการทดสอบในปี 2544 แต่ไม่ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เช่นเดียวกับ Zbik-P ซึ่งเป็นระบบป้องกันภัยทางอากาศบนแชสซี BRDM-2 M96 ซึ่งจัดแสดงในเดือนกันยายน 2545 ที่นิทรรศการ MSPO-2002 ในเมืองคีลซ์ มีการวางแผนที่จะติดตั้งระบบปล่อย Poprad ด้วย Grom MANPADS สี่ตัว (ตามส่วนประกอบและเทคโนโลยีของ MANPADS ของโซเวียต Igla) หรือสถานีเรดาร์บนนั้น

ในสาธารณรัฐเช็กเมื่อต้นปี 2544 การทดสอบต้นแบบ BRDM-2 ที่ทันสมัยสองเครื่องเสร็จสมบูรณ์: เครื่องจักรเชิงเส้น BRDM-2วีและรถบังคับบัญชา BRDM-2VRพร้อมกับช่องทางการสื่อสารเพิ่มเติม

เลย์เอาต์ทั่วไปของรถต้นแบบเกือบจะเหมือนกับรถดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบของอาวุธมีการเปลี่ยนแปลง - ป้อมปืนติดตั้งปืนกล NSVT 12.7 มม. และปืนกล PKT โคแอกเชียล 7.62 มม. สายตามีโทรทัศน์และช่องอินฟราเรด เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ดั้งเดิมถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จเรโนลต์ 162 แรงม้า มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ ZF ใหม่และระบบส่งกำลังใหม่ไปยังเครื่องพ่นน้ำ ดังนั้นระบบทำความเย็นและหล่อลื่นจึงได้รับการออกแบบใหม่ ห้องเครื่องได้รับการติดตั้งสัญญาณเตือนไฟไหม้กึ่งอัตโนมัติและระบบดับเพลิง ติดตั้งระบบเบรกใหม่ เครื่องยังคงคุณสมบัติสะเทินน้ำสะเทินบกไว้ได้อย่างเต็มที่

ต้องขอบคุณการรื้อระบบล้อเสริม ทำให้มีปริมาตรเพิ่มขึ้นภายในตัวถังและประตูด้านข้างถูกสร้างขึ้นสำหรับลูกเรือในการขึ้นรถด้านข้าง ลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 6 คน มีการเปลี่ยนแปลงสำคัญที่ด้านหน้าของรถ โดยแทนที่ช่องตรวจสอบสองช่องที่ปิดด้วยแผ่นปิดหุ้มเกราะ แต่มีการสร้างหน้าต่างกว้างหนึ่งบาน หุ้มด้วยกระจกหุ้มเกราะและตะแกรง-บานเกล็ดแบบบานพับ

รถได้รับระบบนำทางออนบอร์ดที่ทันสมัย ​​ซึ่งรวมถึงเครื่องรับระบบระบุตำแหน่งทั่วโลก (GPS) และแผนที่ดิจิทัลแบบบูรณาการ ข้อมูลทั้งหมดถูกแสดงบนจอแสดงผลของผู้บังคับบัญชา-มือปืน มีเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ขนาดกะทัดรัดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน สิ่งอำนวยความสะดวกการสื่อสารทางวิทยุ - ตามมาตรฐานของ NATO

BRDM-2VR ของผู้บัญชาการนั้นคล้ายกับ BRDM-2V แต่ปรับให้เหมาะสมกับบทบาท โพสต์คำสั่ง. เธอมีลูกเรือสี่คนและอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติม รถยังได้รับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์สื่อสารเพิ่มเติมในที่จอดรถ

สันนิษฐานว่าเครื่องจักรที่ได้รับการอัพเกรดชุดแรกจาก 50 เครื่องจะเข้าประจำการกับกองบัญชาการเช็กของ NATO Rapid Reaction Force อย่างไรก็ตาม ไม่ทราบปริมาณการผลิตที่แน่นอน BRDM-2V จำนวนหนึ่ง แต่ไม่มีการติดตั้งป้อมปืนและอาวุธถูกโอนไปยังกองกำลังพิเศษของตำรวจ

ในปี 2009 ข้อมูลเกี่ยวกับการดัดแปลง BRDM-2 ของเซอร์เบียปรากฏขึ้น อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 20 มม. หรือปืนกล 12.7 มม. เครื่องยนต์ใหม่ที่ทรงพลังกว่าเดิม การปกป้องลูกเรือที่ดียิ่งขึ้น ฯลฯ สันนิษฐานว่าเครื่องจะสามารถทำการสำรวจในช่วงอินฟราเรด ออปติคัล และแม่เหล็กไฟฟ้าได้

ตัวเลือกที่สองถูกนำเสนอในรูปแบบของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะเบา อาคารที่ได้รับการดัดแปลงอย่างมากนี้เป็นที่ตั้งของพลร่มสี่คน อาวุธยุทโธปกรณ์ของยานพาหนะประกอบด้วยเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 30 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. ติดตั้งอยู่ในป้อมปืนน้ำหนักเบาน้ำหนักเบา

ในปี 2010 ที่สุดท้ายในอัสตานา นิทรรศการนานาชาติอาวุธ "CADEX-2010" บริษัทอิสราเอลเพื่อการพัฒนาและทันสมัย ประเภทต่างๆ"Elbit Systems" สาธิตรุ่น BRDM-2 ที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งออกแบบมาสำหรับกองทัพคาซัคสถาน เครื่องติดตั้งสถานีวิทยุดิจิตอลใหม่ ระบบดิจิทัลอินเตอร์คอม, ระบบจัดการอาวุธแบบบูรณาการ (WINBMS), ระบบเฝ้าระวังเสถียรภาพ V-SOS, สถานีอาวุธระยะไกล ORCWS-M และระบบการมองเห็นตอนกลางคืนสำหรับคนขับ โมดูล ORCWS-M มีความเสถียรในเครื่องบินสองลำ มีกล้องวิดีโอสำหรับกลางวันและกลางคืน และเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และติดอาวุธด้วยปืนกลขนาด 12.7 มม. โมดูลนี้ให้การติดตามเป้าหมายอัตโนมัติ แต่ยังมีการควบคุมด้วยตนเอง โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการติดตั้งระบบเฝ้าระวัง V-SOS ที่มีความเสถียรของเสาในส่วนท้ายของยานพาหนะซึ่งรวมเข้ากับระบบควบคุมอาวุธ WINBMS ที่พัฒนาโดย Elbit Systems อย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของลูกเรือ BRDM-2 และทำให้ เป็นไปได้ที่จะทำการลาดตระเวนสำหรับหน่วยระดับกองพันและต่ำกว่า เครื่องติดตั้งสถานีวิทยุ Tadiran ใหม่พร้อมเสาอากาศแส้แบบยืดหยุ่นสองอัน ติดตั้ง GPS แบบรวม / ระบบระบุตำแหน่งเฉื่อย Comet IMU

สุดท้ายนี้ เราสามารถพูดถึง BRDM-2 ที่ "ปลดอาวุธ" - "อิงกุล". BRDM-2 รุ่นที่แก้ไขอย่างล้ำลึกนี้มีไว้สำหรับหน่วยกู้ภัยของกระทรวงสถานการณ์ฉุกเฉินของสหพันธรัฐรัสเซีย แทนที่จะติดตั้งป้อมปืนที่ถูกถอดออก แท่นบรรทุกสินค้าได้รับการติดตั้งบนหลังคาของตัวเรือ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับสินค้า 1.5 ตัน ช่องตรวจสอบด้านหน้าซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับ BRDM-2 นั้นได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่นอกเหนือจากนั้น ยังมีหน้าต่างเพิ่มเติมอีกหกบานในแผ่นตัวถังส่วนบน ที่ด้านข้างของตัวถังมีประตูสำหรับขึ้นรถและจัดเก็บอุปกรณ์ ล้อลดระดับเพิ่มเติมจะถูกรื้อถอน พื้นที่ภายในถูกใช้เพื่อจัดเก็บอุปกรณ์และเครื่องมือต่างๆ ที่เป็นอิสระจากการกำจัดล้อเลื่อน

BRDM-2 ในการต่อสู้

เนื่องจาก BRDM-2 ถูกส่งไปยังหลายประเทศ มันจึงมีส่วนร่วมในความขัดแย้งทางทหารหลายสิบครั้ง ตัวอย่างเช่น ในตะวันออกกลาง BRDM-2 ไม่เพียงต่อสู้ในด้านของชาวอาหรับเท่านั้น แต่ยานพาหนะที่ยึดมาได้ยังสามารถให้บริการได้ในกองทัพอิสราเอลในบางครั้ง ใช้ BRDM-2 ในเวียดนามและกัมพูชา

อัฟกานิสถาน

แน่นอนว่าไม่มี BRDM-2 ระหว่างสงครามในอัฟกานิสถาน ที่นี่พวกเขาต้องผ่านการทดลองที่หนักหน่วง

BRDM-2 ไม่เพียงแต่ให้บริการกับกองทหารโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกองทัพรัฐบาลอัฟกานิสถานด้วย และการส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้ไปยังอัฟกานิสถานเริ่มขึ้นนานก่อนเริ่มสงคราม - ย้อนกลับไปในยุค 60

การต่อสู้ในสภาพอากาศและภูมิประเทศที่ยากลำบากของอัฟกานิสถานเผยให้เห็นข้อบกพร่องของ BRDM-2 ในสภาพอากาศที่ราบสูงที่ร้อนระอุ เครื่องยนต์คาร์บูเรทของรถสูญเสียพลังงานและเกิดความร้อนสูงเกินไป รถมีความปลอดภัยต่ำ โดยเฉพาะจากกระสุนสะสม มุมสูงของอาวุธมีเพียง 30 องศาเท่านั้น ซึ่งไม่อนุญาตให้ทำการยิงไปที่เป้าหมายที่สูงในหุบเขาบนภูเขา จำเป็นต้องพูด มูจาฮิดีนต้องการตั้งการซุ่มโจมตีในภูเขา

อย่างไรก็ตาม จุดประสงค์โดยตรงของ BRDM-2 ยังคงเป็นการลาดตระเวน ไม่ใช่การต่อสู้ ในอัฟกานิสถาน หน่วยปฏิบัติการบน BRDM-2 หน่วยสืบราชการลับทางทหาร. ตัวอย่างเช่น สำหรับการลาดตระเวนของการตั้งถิ่นฐาน การลาดตระเวนถูกส่งต่อไปยัง BRDM-2 ซึ่งตรวจสอบพื้นที่โดยจ่ายเงิน ความสนใจเป็นพิเศษสถานที่ที่สามารถซุ่มโจมตีของศัตรูได้ หลังจากตรวจสอบแล้ว สายตรวจก็ย้ายไปอยู่ฝั่งตรงข้ามของนิคม รถสายตรวจเคลื่อนตัวไปในหมู่บ้านด้วยความเร็วสูงโดยไม่หยุด ขณะที่หน่วยสอดแนมให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหลังคาและหน้าต่างด้านบนของบ้าน

แต่ส่วนใหญ่ในอัฟกานิสถานนั้น BRDM-2 ถูกใช้เพื่อทำหน้าที่ลาดตระเวน ยาม และเสาคุ้มกัน น่าเสียดาย ในการสู้รบ BRDM-2 เป็นรถหุ้มเกราะโซเวียตที่เปราะบางที่สุด ชุดเกราะของพวกเขาไม่ได้ช่วยลูกเรือจากทุ่นระเบิดต่างๆ ระเบิดสะสม RPG เจาะเกราะของ BRDM-2 ทะลุและทะลุ อย่างแรก มูจาฮิดีนพยายามทำให้ยานเกราะเคลื่อนที่ไม่ได้ และจากนั้นก็ปิดท้ายด้วยอาวุธขนาดเล็กทุกประเภท หลายกรณีของความพ่ายแพ้ของยานเกราะเบา ประกอบกับการสูญเสียบุคลากรจำนวนมาก ทำให้ทหารมีทัศนคติเชิงลบต่อมัน ในเดือนมีนาคม นักสู้พยายามจะสวมเกราะ เชื่อกันว่าเมื่อระเบิดหรือระเบิดสะสมพุ่งชนรถ ความน่าจะเป็นที่จะเสียชีวิตบนหลังคาของ BRDM-2 นั้นต่ำกว่าภายในมาก พลร่มแม้ในเดือนมีนาคมพยายามที่จะไม่อยู่ภายใน แต่อยู่นอกรถหุ้มเกราะ อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับยานเกราะอื่นๆ ของโซเวียต (รัสเซีย)

ในอัฟกานิสถาน อย่างน้อยหนึ่งใน BRDM-2s ถูกใช้ในลักษณะดั้งเดิม - ด้วยความช่วยเหลือของช่างเทคนิคในท้องถิ่น ช่างฝีมือได้ประกอบรถหุ้มเกราะชั่วคราวเพื่อคุ้มกันเสารถถัง - "Broom" (ตั้งชื่อตามผู้สร้าง - A.M. Metly, a ทหารของหน่วยจู่โจมทางอากาศแยกที่ 56 ในอัฟกานิสถาน) ตัวถังหุ้มเกราะพร้อมป้อมปืนจาก BRDM-2 ได้รับการติดตั้งในร่างกายของ Ural ที่ได้รับการป้องกันบนหลังคาซึ่งมีการติดตั้งบล็อกของ NURSs การบินเพื่อเพิ่มพลังการยิง

นากอร์โน-คาราบาคห์

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 80 ยานเกราะของกองทัพโซเวียต รวมทั้ง BRDM-2 เริ่มปรากฏขึ้นบนถนนในเมืองโซเวียตมากขึ้น

คมแรก ความขัดแย้งทางชาติพันธุ์ที่เกิดขึ้นในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตในยุค 80 เป็นความขัดแย้งกับนากอร์โน - คาราบาคห์ระหว่างอาร์เมเนียและอาเซอร์ไบจาน ในสาธารณรัฐทั้งสองสหภาพ พวกหัวรุนแรงได้ยั่วยุให้เกิดการปะทะกับกองทหาร ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2530 มีการพยายามยึดอาคารคณะกรรมการบริหารเมืองในคิโรวาบัด เมื่อมีการฟื้นฟูความสงบเรียบร้อย อันเป็นผลมาจากการปะทะกันของหน่วยทหารกับฝูงชน BRDM-2 หนึ่งคันถูกเผา อีก 8 BRDM-2 และยานรบทหารราบ 9 คันได้รับความเสียหาย ทหารสามคนเสียชีวิต และบาดเจ็บ 67 คน ในเมือง Nakhichevan เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ผู้ประท้วงได้เผา BRDM-2 หนึ่งเครื่อง

เชชเนีย

ในช่วงแรกและครั้งที่สอง สงครามเชเชน BRDM-2s ถูกใช้โดยทั้งสองฝ่าย - ทั้งโดยกองทัพรัสเซียและโดยนักสู้ชาวเชเชน หลังยึดยานเกราะจำนวนมากในโกดังที่กองทัพรัสเซียทิ้งไว้

มีการเขียนมากมายเกี่ยวกับการใช้ยานเกราะในเชชเนียและจุดอ่อนของมัน ดังนั้นที่นี่เราจะพูดถึงเฉพาะคุณลักษณะบางประการของการใช้ BRDM-2 และตอนการต่อสู้ส่วนบุคคลเท่านั้น

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามเชเชนครั้งแรก BRDM-2 ถูกใช้เป็นหลักในหน่วยข่าวกรองทางทหาร ซึ่งยานพาหนะเหล่านี้ได้รับมอบหมายตามรัฐ ตัวอย่างเช่น บริษัทลาดตระเว ณ ของหนึ่งในกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ซึ่งมาถึงพื้นที่ต่อสู้หลังจากการโจมตี Grozny มี 4 BRDM-2 และ 5 BRM-1k BRDM-2 จำนวนมากยังให้บริการกับหน่วยต่าง ๆ ของกองทัพของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย เมื่อเวลาผ่านไป ส่วนแบ่งสัมพัทธ์ของยานเกราะหุ้มเกราะล้อยาง ซึ่งรวมถึง BRDM-2 ที่ใช้โดยแผนกนี้ เช่นเดียวกับ OMON, SOBR, หน่วยทหารของกระทรวงยุติธรรมเพิ่มขึ้น ภายในปี 2543 กองทัพสหพันธรัฐรัสเซียมียานพาหนะต่อสู้ทหารราบเฉลี่ย 70-76% และรถหุ้มเกราะเพียง 45-49% เท่านั้น ดังนั้น BTR และ BRDM-2 ในเชชเนีย "ทำงาน" ส่วนใหญ่เป็นหน่วยของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและทีมกองทัพ "ขี่" บนยานเกราะต่อสู้ของทหารราบ BMD และ MTLB ตัวอย่างเช่น บริษัท ลาดตระเวนของกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์ที่มาถึงเชชเนียจากเขตทหารอูราลมี 3 BRM-1k, 4 BMP-2, Ural-4320 หนึ่งตัวและไม่ใช่ BRDM-2 เดียว รัฐดังกล่าวได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของผู้บัญชาการกองทหารของเขตทหารอูราลและทำหน้าที่เป็นชั่วคราว

แม้ว่า BRDM-2 จะไม่ได้รับการปรับให้เข้ากับการสู้รบในสภาพเมือง แต่ก็ต้องใช้ในการรบบนท้องถนนเช่นกัน จากบ้านใกล้เคียง จากถนนที่อยู่ติดกัน การยิงเล็งไปที่ที่ตั้งของหน่วย ทหารที่อยู่ในอาคารโรงเรียนสอนขับรถถูกล้อมเกือบทั้งหมด วันที่ 8 ส.ค. ไฟฟ้าดับ 9 ส.ค. น้ำหยุดไหล อุปกรณ์ใด ๆ ที่ขับออกจากประตูก็ตกอยู่ภายใต้ไฟที่รุนแรงจากกลุ่มก่อการร้าย ของผลิตภัณฑ์ มีเพียงซีเรียลและแครกเกอร์เท่านั้น แต่ที่สำคัญที่สุดคือ ผู้ถูกปิดล้อมได้รับความทุกข์ทรมานจากการขาดน้ำ เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม กองบัญชาการได้ส่งหน่วยลาดตระเวนไป โดยมีหน้าที่ค้นหาว่าจะสามารถส่งมอบน้ำจากบ่อน้ำสองร้อยเมตรจากที่ตั้งของหน่วยได้หรือไม่ ทันทีที่หน่วยสอดแนมข้ามถนน ผู้ก่อการร้ายก็เปิดออก ไฟไหม้หนัก, BRDM-2 ย้ายไปช่วยเหลือนักสู้ ทันทีที่ BRDMka ขับออกจากประตู กระสุนก็พุ่งเข้าใส่เกราะของมัน กลุ่มติดอาวุธมุ่งเป้าไปที่มากที่สุด ช่องโหว่รถยนต์. ล้อหน้าถูกเจาะ BRDM-2 สูญเสียความเร็ว แต่ยังคงซ้อมรบต่อไปภายใต้การยิงของศัตรูอย่างหนัก เมื่อล้อหลังถูกเจาะ และรถหยุดนิ่งกลางถนน การต่อสู้ก็ปะทุขึ้นด้วยความแข็งแกร่งอีกครั้ง กลุ่มติดอาวุธได้ยิงจากเครื่องยิงลูกระเบิดแล้ว ระเบิดสะสมหนึ่งลูกที่โจมตี BRDM หลายคนได้รับบาดเจ็บ ตามกฎหมายกองทัพที่ไม่ได้เขียนไว้ มือปืนกลคือคนสุดท้ายที่ออกจากยานรบ และมือปืนกล Trubanov ไม่ได้ละเมิดกฎนี้ หลังจากที่ BRDM-2 ยืนอยู่บนถนน เขาช่วยสหายที่ได้รับบาดเจ็บออกไป และตัวเขาเองยังคงปิดการล่าถอย BRDM-2 ถูกไฟไหม้จากการระเบิดโดยตรงซ้ำแล้วซ้ำเล่าในห้องเครื่อง Trubanov ได้รับบาดเจ็บและไม่สามารถออกจากรถที่ไฟไหม้ได้ด้วยตัวเองอีกต่อไป ในไม่ช้ากระสุนก็เริ่มระเบิดในนั้น สำหรับความกล้าหาญ Trubanov V.G. เขาได้รับรางวัลมรณกรรมชื่อฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2543 ที่จัตุรัสกลางของ Achkhoy-Martan กลุ่มลาดตระเวนบน BRDM-2 ถูกไล่ออกจากการซุ่มโจมตี การต่อสู้เกิดขึ้นระหว่างเจ้าหน้าที่ตำรวจและผู้ก่อการร้าย ซึ่งจบลงด้วยการมาถึงของกำลังเสริม - พนักงานของกรมตำรวจ Kabardino-Balkarian โดยมี BRDM-2 ให้การสนับสนุนพวกเขา

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองกำลังติดอาวุธต่างประเทศ BRDM-2 และยานเกราะต่อสู้ที่มีพื้นฐานมาจากพวกมัน ถูกใช้อย่างแพร่หลายที่สุดในช่วงความขัดแย้งอาหรับ-อิสราเอลในตะวันออกกลาง

BRDM-2 เริ่มมาถึงอียิปต์และซีเรียหลังจากสงครามอาหรับ-อิสราเอลครั้งที่สามในปี 1967 และพวกเขาเข้าร่วมในสงครามถือศีลซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 ตั้งแต่ชั่วโมงแรก เมื่อกองทหารอียิปต์ข้ามคลองสุเอซเวลา 15.00 น. ในระลอกแรกของพวกเขามีกองพันคอมมานโดตั้งบน BRDM การลอยตัวของพวกเขามีประโยชน์มากที่นี่ "คอมมานโด" ยึดหัวสะพานจนเข้าที่กองกำลังหลักแล้วติดอาวุธ จำนวนมากของอาวุธต่อต้านรถถัง ทะลวงแนวป้องกันและตั้งค่าการซุ่มโจมตีในทิศทางที่เป็นอันตรายของรถถังในส่วนลึกของแนว Bar-Leva ทำลายรถถังของอิสราเอลและป้องกันการเข้าใกล้ของกำลังเสริม

หลังจากสิ้นสุดสงครามถือศีล การจัดหาอาวุธโซเวียตไปยังซีเรียยังคงดำเนินต่อไป ตามรายงานบางฉบับ มีการส่งมอบ BRDM-2 จำนวน 600 คันและยานเกราะต่อสู้ตามพวกมันที่นี่

แอฟริกา

บุคลากรทางการทหารของรัฐในแอฟริกาชื่นชอบ BRDM-2 เป็นพิเศษ อันที่จริง ไม่มีความขัดแย้งทางอาวุธหรือการรัฐประหารเพียงครั้งเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีพวกเขา ในแอฟริกา BRDM-2 ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากมีต้นทุนต่ำ ความน่าเชื่อถือ และความง่ายในการบำรุงรักษา เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่ชาวแอฟริกันยังคงหาประโยชน์ได้แม้กระทั่ง BRDM-2 ที่พิการและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นในกองกำลังพิเศษของกองทัพมาลี ยานรบดั้งเดิมจึงเข้าประจำการ ในตัวถังแบบเปิดของรถกระบะโตโยต้า หอคอยจาก BRDM-2 ได้รับการติดตั้งบนเคสเมทเหล็กแบบพิเศษ แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม แต่เป็น "เกวียน" ชนิดหนึ่ง

BRDM-2 ถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยเฉพาะในช่วงสงครามในแองโกลา ซึ่งกินเวลานานกว่าสิบปี กองทหารคิวบาของ "พวกต่างชาติ" ซึ่งประจำการอยู่ที่นี่ ซึ่งช่วยให้ชาวแอฟริกันปกป้องลัทธิสังคมนิยม ก็มี BRDM-2 ของตัวเองเช่นกัน จริงอยู่ "นักนานาชาติ" ของคิวบาตั้งข้อสังเกตว่า BRDM-2 นั้นด้อยกว่ารถหุ้มเกราะของแอฟริกาใต้ในแง่ของพลังยิง จำนวนอาสาสมัครชาวคิวบาในบางครั้งถึง 40,000 คน และในเวลาเพียงสิบปี เริ่มตั้งแต่ปี 1975 ประมาณ 500,000 คนไปแองโกลา

เกรเนดา

ในปี 1983 ที่ปรึกษาทางทหารของคิวบากับ BRDM-2s ได้ต่อสู้ในเกรเนดา ซึ่งเป็นเกาะเล็กๆ ในทะเลแคริบเบียน จากนั้นนักสู้ราวหนึ่งพันคนของกองทัพปฏิวัติประชาชน (NRA) แห่งเกรเนดา พร้อมด้วยที่ปรึกษาทางทหารของคิวบา ต่อต้านพลร่มอเมริกัน 9,000 คน ในบรรดารถหุ้มเกราะนั้น ชมรมติดอาวุธเฉพาะกับ BTR-60PB และ BRDM-2 หลายลำเท่านั้น (ในทุกโอกาสที่คิวบาจะถ่ายโอน)

เป้าหมายหลักของการรุกรานเกรเนดาของอเมริกา (Operation Urgent Fury) คือสนามบินนานาชาติ Point Salines เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม ทหารพราน 500 นายจากที่ 75 โดดร่มขึ้นบนลานบิน พวกเขาควรจะปลดปล่อยเธอจากอุปกรณ์ก่อสร้างและเตรียมพร้อมสำหรับการลงจอดของกองพลน้อยหนึ่งจากกองบินที่ 85 อย่างไรก็ตาม ชาวคิวบาปะทะกับหน่วยเรนเจอร์ด้วยไฟในขณะที่ยังอยู่ในอากาศ และได้ทำการตอบโต้หลายครั้งโดยใช้ยานเกราะที่มีให้บริการที่นี่ - สาม BTR-60PB และ BRDM-2 ซึ่งได้รับคำสั่งจากนายทหารคิวบา กัปตัน Sergio Grandales Nolasco หลังจากการสู้รบที่ดุเดือด ยานเกราะหุ้มเกราะถูกทำลายด้วยไฟจากอาวุธต่อต้านรถถังแบบพกพา และกัปตันโนลาสโกก็ถูกสังหาร ในอีกสามวันข้างหน้า ด้วยความพยายามร่วมกันของกลุ่มพลร่ม กองพันสองกองพันของกรมแรนเจอร์ที่ 75 ด้วยการสนับสนุนเครื่องบินจู่โจม การต่อต้านของชาวคิวบาถูกทำลาย และชาวอเมริกันยึดเกาะได้อย่างสมบูรณ์ BRDM-2 ลำหนึ่งตกไปอยู่ในมือของนาวิกโยธินจากกองพันนาวิกโยธินที่ 22 ในสภาพดี และถูกใช้โดยพวกเขาในบางครั้งเพื่อจุดประสงค์ของตนเอง

อิรัก

BRDM-2, BRDM-2 RH, ATGMs จำนวนมากที่อิงตามพวกมันถูกส่งไปยังอิรัก เครื่องจักรเหล่านี้ถูกใช้ในช่วงสงครามอิหร่าน-อิรักในปี 2523-2531 เช่นเดียวกับในช่วงสงครามอ่าวครั้งที่หนึ่ง - 1991 และครั้งที่สอง - 2003

BRDM-2 ในภารกิจรักษาสันติภาพ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ BRDM-2 มักใช้ในภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติเช่นในดินแดนของอดีตยูโกสลาเวีย ดังนั้นในปี 2542 BRDM-2M96 ที่ทันสมัยยี่สิบแห่งจึงได้รับกองพันจู่โจมทางอากาศที่ 18 ของโปแลนด์ภายใต้คำสั่งของผู้พัน Roman Polko ซึ่งถูกส่งไปเข้าร่วมในภารกิจรักษาสันติภาพของสหประชาชาติในโคโซโว กองพันตั้งอยู่ในภาคของอเมริกาทางตะวันออกเฉียงใต้ของจังหวัด ยานเกราะทุกคันได้รับตำแหน่งพิเศษพร้อมองค์ประกอบของการระบุกองกำลังนาโต้ในโคโซโวอย่างรวดเร็ว เพื่อให้สามารถแยกแยะได้ง่ายจากยานพาหนะที่เกือบจะเหมือนกันซึ่งใช้โดยฝ่ายที่ขัดแย้งกัน

เป็นส่วนหนึ่งของภารกิจรักษาสันติภาพระหว่างประเทศในอิรัก BRDM-2 ดำเนินการโดยกองกำลังโปแลนด์และยูเครนซึ่งอยู่ในประเทศนี้ในปี 2546-2548 นอกจากนี้ Ukrainians ใช้ BRDM-2 มาตรฐานและชาวโปแลนด์ใช้ BRDM-2 M96IK "Szakal" ที่ได้รับการอัพเกรดเป็นพิเศษด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องปรับอากาศ

BRDM-2 ของกองพลน้อยแยกที่ 5 ของยูเครน (OMBR) และกองพันที่ 51 (OMB) ถูกใช้เพื่อป้องกันปริมณฑลด้านนอกของฐานสามเหลี่ยมปากแม่น้ำและการลาดตระเวนในเมือง Al-Kut รถสามคันของ OMB ที่ 52 ได้ออกลาดตระเวนในเมืองเอสเซาอิรา ในช่วงเริ่มต้นของการเข้าพักของกองทหารยูเครนในอิรัก ยานพาหนะเหล่านี้ยังถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนภายในของค่ายฐานเดลต้า อย่างไรก็ตาม หลังจากเหตุการณ์ที่ BRDM-2 พลิกคว่ำเมื่อถึงทางเลี้ยว (ในที่นี้ โรคประจำตัวของ BRDM -2 ปรากฏตัวอีกครั้ง) เนื่องจากจ่าสิบเอก Yuriy เสียชีวิต Koydan การปฏิบัตินี้จึงถูกยกเลิก

"สงครามห้าวัน" ในเซาท์ออสซีเชีย

ในเดือนสิงหาคม 2551 "ชายชรา" BRDM-2 ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบในอาณาเขตของเซาท์ออสซีเชีย จากยานเกราะ 39 คัน (BTR, BMP และ BRDM-2) กองพันรัสเซียผู้รักษาสันติภาพประจำการอยู่ใน Tskhinval อย่างน้อยสี่คนคือ BRDM-2A และอีกหนึ่งคนคือ BRDM-2 RH กองทัพเซาท์ออสซีเชียในฤดูร้อนปี 2551 รวม 6 BRDM-2s, 5 BRDM-2s ก็เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังภาคพื้นดินของจอร์เจียด้วย เกี่ยวกับการกระทำของ BRDM-2 ระหว่างความขัดแย้ง รายละเอียดข้อมูลไม่ แต่ผู้รักษาสันติภาพของรัสเซีย BRDM-2A อย่างน้อยสองคนได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรงระหว่างการสู้รบ จากแหล่งอื่น ๆ 3 BRDM-2s ถูกทำลายโดยการยิงของศัตรู

การประเมินเครื่องจักร

ตลอดระยะเวลาหลายปีของการให้บริการ BRDM-2 ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตนเองว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ไว้ใจได้และดูแลรักษาง่าย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อเท็จจริงที่ว่าฐาน BRDM-2 ถูกใช้เพื่อสร้างยานเกราะต่อสู้เฉพาะทางหลายสิบคัน ตั้งแต่ยานเกราะลาดตระเวณเคมี ไปจนถึงระบบต่อต้านรถถังและต่อต้านอากาศยาน นอกจากนี้ยังอำนวยความสะดวกด้วยการจัดวางเครื่องยนต์ด้านหลังซึ่งอำนวยความสะดวกในการจัดวางอาวุธต่างๆ

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน BRDM-2 สามารถป้องกันนิวเคลียร์และป้องกันสารเคมีสำหรับลูกเรือได้ อาวุธยุทโธปกรณ์ก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน - ปืนกล KPVT "ต่อต้านรถถัง" ขนาด 14 มม. ในป้อมปืนหมุนได้เมื่อเทียบกับปืนกล SGMB ขนาด 7.62 มม. บนป้อมปืนแบบเปิด

อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป จุดอ่อนของ BRDM-2 ก็ชัดเจนขึ้นเรื่อยๆ ประการแรกคือเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ GAZ41 ที่ล้าสมัย นอกจากกำลังที่ไม่เพียงพอ เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ดีเซลแล้ว มีความโลภและอันตรายจากไฟไหม้มากกว่า นอกจากนี้ในสภาพอากาศร้อนเมมเบรนยางของปั๊มแก๊สที่ติดตั้งบน GAZ-41 ยืดออกและเครื่องยนต์สูญเสียการยึดเกาะหรือถึงกับหยุดนิ่ง

ข้อเสียโดยธรรมชาติของ BRDM-2 คือความไม่เสถียร เนื่องจากการใช้สะพานจาก GAZ-66 ที่มีมาตรวัดค่อนข้างแคบ BRDM-2 จึงมีแนวโน้มที่จะพลิกคว่ำเมื่อเข้าโค้งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงกว่า 40 กม. / ชม. การเคลื่อนตัวบนทางลาดเป็นเรื่องยากและเป็นไปไม่ได้บนรางรถถัง

ตำแหน่งของช่องลงจอดที่ส่วนบนของตัวถังนั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง ซึ่งทำให้ลูกเรือไม่สามารถอพยพได้อย่างปลอดภัยภายใต้การยิงของศัตรู การจัดระเบียบของช่องที่ด้านข้างของตัวถังถูกขัดขวางโดยลูกกลิ้งที่ลดลงเพิ่มเติมซึ่งตามประสบการณ์การใช้งานกลับกลายเป็นว่าซ้ำซ้อน

เกราะที่บางเกินไปไม่ได้ให้ระดับการป้องกันที่ทันสมัยตามที่ต้องการสำหรับบุคลากรจากการระเบิดแรงระเบิดสูง และทำให้ยานเกราะนี้เสี่ยงอย่างยิ่งที่จะถูกโจมตีด้วยระเบิด RPG-7 (อาวุธสุดโปรดของกลุ่มติดอาวุธทั่วโลก)

ทำให้เกิดการไม่อนุมัติและทัศนวิสัยไม่เพียงพอ ซึ่งสำคัญมากสำหรับรถสอดแนม หอคอยปิดกั้นมุมมองของผู้บัญชาการไปทางซ้าย และมือปืนของหอคอยที่สามารถมองเห็นเขตมรณะนี้ได้ ไม่ได้ให้มุมมองแบบวงกลมด้วยกล้องปริทรรศน์หรือโดยช่องบนหลังคา

เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องเหล่านี้ให้ถูกต้องพร้อมทั้งเตรียม BRDM-2 วิธีการที่ทันสมัยการเล็ง การสื่อสาร การนำทาง และความทันสมัยต่างๆ ที่สามารถให้รถที่คู่ควรได้รับแรงกระตุ้นที่สองและยืดอายุการรับราชการทหาร

ลักษณะการทำงาน (TTX) BRDM-2, BRDM-2LD, BRDM-2MB1 และ BRDM-2A

เปรียบเทียบผลิตภัณฑ์และพารามิเตอร์	BRDM-2 (ผลิตภัณฑ์พื้นฐาน)	BRDM-2LD	BRDM-2MB1	BRDM-2A
น้ำหนักรถรวมพร้อมลูกเรือ kg
ลูกเรือคน
ขนาดโดยรวม mm:
ความสูงที่น้ำหนักเต็ม mm:
ติดตามมม:
ล้อหน้า
ล้อหลัง
การกวาดล้าง mm
ความเร็วสูงสุดกม./ชม.:
เอาชนะอุปสรรค:
ลูกเห็บที่เพิ่มขึ้นมากที่สุดบนพื้นแข็ง
มุมธนาคารสูงสุดองศา
ร่องลึกไม่มีเสมากว้าง mm
มุมเข้า (ถึงตัวถัง), deg
ด้านหน้า
กำลังสำรองเมื่อขับบนทางหลวง กม.
ล่องเรือสำรองลอย h
แบรนด์เครื่องยนต์
ประเภทของเครื่องยนต์	คาร์บูเรเตอร์	ดีเซล	ดีเซล	ดีเซล
กำลังแรงม้า
เชื้อเพลิงที่ใช้	น้ำมันเบนซิน A-76	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล	น้ำมันดีเซล
แรงบิดสูงสุด kgcm
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง l
อาวุธยุทโธปกรณ์	KPVT 14.5 มม. x1 7.62 มม. PKT x 1	KPVT 14.5 มม. x 1 7.62 มม. PKT x1	14.5 มม. KPVT x 1 7.62 มม. PKT x 1 30 มม. AG-17 ระเบิด x1	KPVT 14.5 มม. x1 7.62 มม. PKT x1
เจ็ทน้ำ				มี (จาก BTR-80)
ล้อเสริม		รื้อ	รื้อ	รื้อ

การลาดตระเวนและการสังเกตศัตรูเป็นองค์ประกอบสำคัญของชัยชนะ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถประเมินกองกำลังของศัตรูและวางแผนการกระทำของคุณได้อย่างรวดเร็ว การลาดตระเวนทางยุทธวิธีมีความสำคัญเป็นพิเศษ ทำให้สามารถระบุป้อมปราการที่ซ่อนอยู่ การลาดตระเวน และการซุ่มโจมตีของศัตรูได้ ก่อนเริ่มการโจมตี ผู้บังคับบัญชาจำเป็นต้องทราบตำแหน่งของยุทโธปกรณ์และกำลังคนของศัตรู ตลอดจนระดับความพร้อมรบของศัตรู

เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จึงมีการสร้างรถหุ้มเกราะล้อเบา BRDM-2 ขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณขับได้ ปัญญาปฏิบัติการในสภาพออฟโรดและสามารถต่อสู้กับทหารราบของศัตรูได้ แม้ว่าการออกแบบเครื่องจักรจะมีอายุมากกว่า 50 ปี แต่ก็ยังคงให้บริการกับกองทัพของหลายประเทศและถูกนำมาใช้ในการสู้รบในท้องถิ่น

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

รถหุ้มเกราะ BRDM (ตัวย่อย่อมาจาก Combat Reconnaissance และ เครื่องสายตรวจ) เป็นผลจากความคิดสร้างสรรค์ของนักออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ด้วยเหตุนี้ เครื่องจักรจึงมีการกำหนดสองตำแหน่ง กล่าวคือ โรงงานและกองทัพ โรงงานตามที่คาดไว้เริ่มต้นด้วยตัวอักษร GAZ (โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky) ตามด้วยหมายเลขการพัฒนา

BRDM-2 ไม่ใช่รถหุ้มเกราะคันแรกใน GAZ ผู้เขียนโครงการ BRDM-1 รุ่นก่อนหน้ามีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องรุ่นใหม่ ประสบการณ์การทำงานช่วยในการสร้างทายาทที่กำจัดจำนวน จุดอ่อนรุ่นก่อนและในปลายฤดูใบไม้ผลิปี 2505 พาหนะภายใต้ชื่อ BRDM-2 ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการสำหรับการส่งมอบไปยังหน่วยรบของกองทัพโซเวียต

ลูกค้าระบุข้อบกพร่องหลายประการในใบรับรองการยอมรับ เช่น ความเสถียรไม่ดีบนทางลาด (เนื่องจากเกจแคบ) ขาดป้อมปืน (แก้ไขภายหลัง) สภาพคับแคบสำหรับลูกเรือ

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการทดลองทางทะเลเท่านั้น การประกอบเครื่องอนุกรมเริ่มขึ้นในปี 2506 รถคันนี้มีการผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานสองแห่ง: GAZ (ตั้งแต่ปี 1963) และที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (ตั้งแต่ปี 1982)

ในการผลิตแบบต่อเนื่อง มีการดัดแปลงสองแบบซึ่งคงอยู่นานในสายการผลิตจนถึงปี 1989 โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 9,500 BRDM-2 หน่วย รถหุ้มเกราะยังคงผลิตในประเทศอื่น ๆ แม้ว่าจะอยู่ภายใต้การกำหนดที่แตกต่างกัน

เครื่องยนต์ GAZ-40 วาล์วล่าง 6 สูบ 90 แรงม้าที่ใช้กับรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วย "แปด" รูปตัววี GAZ-41 ซึ่งมีกำลัง 140 กองกำลัง ตัวถังถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ซึ่งทำให้รถสามารถเอาชนะได้โดยไม่ต้อง การฝึกอบรมพิเศษอุปสรรคน้ำ พวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกและบูสเตอร์เบรกสุญญากาศก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ผู้ขับขี่และผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ด้านหน้ารถ พร้อมด้วยอุปกรณ์และอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• หน่วยงานกำกับดูแล;
• สองที่นั่งแยกกัน
• อุปกรณ์ควบคุม
• เครื่องส่งรับวิทยุ;
• กล้องปริทรรศน์สำหรับการสังเกต

เกราะป้องกันประกอบด้วยเหล็กแผ่นรีดที่มีความหนา 5 ถึง 10 มม. ชุดเกราะให้การป้องกันในระยะหนึ่งจากปืนไรเฟิลและกระสุนปืนกล รวมทั้งเศษระเบิดและกระสุนปืน การป้องกันลูกเรือนั้นสัมพันธ์กัน: ปืนกลหนักเจาะ เกราะหน้าจากระยะทาง 500 เมตรและด้านข้าง - จาก 1200 เมตร

หอคอยมีรูปร่างของกรวยที่ถูกตัดทอนซึ่งอันที่จริงแล้วหมุนบนตลับลูกปืนกันรุนเรเดียลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1424 มม. แม้ว่านักออกแบบจะเรียกมันว่าสายคล้องไหล่แบบบอล หอคอยเชื่อมจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะพร้อมช่องสำหรับติดตั้งฝาแฝด: KPVT และ PKT

ห้องต่อสู้

หัวรบตั้งอยู่ตรงกลางเครื่อง มีลูกเรือสองคน สายสะพายไหล่ถูกติดตั้งบนหลังคาเพื่อรองรับปืนที่มีป้อมปืน

ข้างในนั้นเป็นที่นั่งแบบแขวนซึ่งวางปืนไว้ซึ่งทำหน้าที่ของทั้งพลบรรจุและมือปืน

บนพื้นใต้ฝากระโปรงพับ (ฝา) มีกระปุกเกียร์และช่องสำหรับเก็บเครื่องมือและอะไหล่

สาขาบังคับ

ในส่วนท้ายของตัวถังจะมีช่องจ่ายไฟ แยกจากหัวรบด้วยแผงกั้นเหล็กหนา 5 มม. ประกอบด้วยเครื่องยนต์, กระปุกเกียร์, แบตเตอรี่, หม้อน้ำระบบระบายความร้อน ตลอดจนอุปกรณ์เสริมต่างๆ

เครื่องยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบ 5.5 ลิตรถูกติดตั้งบน BRDM-2 มอเตอร์เป็นการดัดแปลงดัดแปลงของหน่วยกำลัง GAZ-13 ซึ่งใช้กับ Chaika ในตำนาน เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัดที่ลดลง ทำให้สามารถใช้น้ำมันเบนซินเกรด A76 หรือ A-80 ได้

สามารถใช้เชื้อเพลิง A-92 ที่มีค่าออกเทนสูงได้เมื่อปรับเวลาการจุดระเบิด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยประมาณ 30 ลิตรต่อ 100 กม. รถถังสองถังที่มีปริมาตรรวม 280 ลิตรให้ระยะการล่องเรือเฉลี่ย 750 กม. บนพื้นผิวเรียบรถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม.

อาวุธยุทโธปกรณ์

BRDM-2 ตัวแรกไม่ได้จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งหอคอย แต่กลับมีช่องสำหรับปืนกล KPVT (ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ที่ออกแบบโดย Vladimirov) ซึ่งมีขนาดลำกล้อง 14.5 มม. และน้ำหนัก 52 กก. ระยะการยิงที่มีประสิทธิภาพคือ 2,000 ม. นอกจากนี้ยังสามารถยิงไปที่เป้าหมายทางอากาศจากมัน

ต่อมา หอ BPU-1 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ BRDM-2 มันติดตั้งปืนกล KPVT ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้สองเครื่องและปืนกล PKT ขนาด 7.62 มม.

หอคอยสามารถหมุนได้ 360 องศาในแนวนอน

มุม เล็งแนวตั้งอยู่ในช่วง -5 ถึง 30 องศา ปืนกล KPVT สามารถเจาะเกราะป้องกันของศัตรูที่มีเงื่อนไขในเวลานั้นได้ เช่นเดียวกับการป้องกันภาคสนามที่ระยะ 2 กิโลเมตรหรือใกล้กว่านั้น

การเฝ้าระวังและการสื่อสาร

ผู้บัญชาการยานพาหนะสังเกตสนามรบผ่านพาโนรามาของถังกล้องส่องทางไกล TPKU-2B ซึ่งมีกำลังขยาย 5 เท่าพร้อมมุมมอง 7.5 องศา ซึ่งช่วยในการตรวจสอบได้ถึง 2.5 ... 3 กิโลเมตร และสำหรับทั้งหมด 360 องศา

ในเวลากลางคืน สามารถติดตั้งอุปกรณ์มองภาพกลางคืน TKN-1S ได้ แต่ระยะการมองเห็นนั้นสูงถึง 300 เมตรเท่านั้น ผู้บัญชาการยังมีกล้องปริทรรศน์แบบตายตัวอีก 4 ตัว: TNPO-115 หนึ่งเครื่องและ TPN-B สามเครื่อง อุปกรณ์มีกำลังขยายเดียว แต่มีการชดเชยด้วยความร้อนอัตโนมัติซึ่งป้องกันน้ำค้างแข็งและการควบแน่นบนกระจกเมื่อ อุณหภูมิต่ำ.

ช่างคนขับมีเครื่องมือ 6 ชิ้น ซึ่งเขาทำภาพรวมของชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านขวา นอกจากนี้ ในเวลากลางคืน อุปกรณ์หนึ่งสำหรับการดูหน้าผากสามารถถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ TVNO-2B ซึ่งให้มุมมอง 30 องศาและระยะทาง 50 เมตร

ในห้องต่อสู้ นักยิงปืนนอกเหนือจากการมองเห็นปืนกลแล้ว ยังมีกล้องปริทรรศน์ TNPT-1 ซึ่งวางอยู่บนหลังคาของหอคอยและให้คุณตรวจสอบด้านหลังของรถได้ใน 52 องศา ภาค ผู้สังเกตการณ์มีอุปกรณ์ปริทรรศน์สามเครื่องในแต่ละด้านของลำตัวเรือ

การแพร่เชื้อ

ในระหว่างการพัฒนา BRDM-2 ที่โรงงาน GAZ การผลิตรถออฟโรดของกองทัพ GAZ-66 Shishiga ได้เปิดตัวไปแล้ว โหนดส่วนใหญ่จึงถูกยืมมาจากเขาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรวมเป็นหนึ่งเดียวกัน

กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก 4 สปีดพร้อมความเร็วถอยหลัง มีที่วางบนกล่องสำหรับใส่กระปุกเกียร์เอากำลังที่ใช้ในการขับเคลื่อนกว้าน เครื่องกว้านตั้งอยู่ด้านหน้ารถหุ้มเกราะ

ล้อทุกล้อของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อผ่านกระปุกเกียร์แบบ 2 ขั้นตอน สะพานมีการติดตั้งเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเอง นอกจากนี้ยังสามารถปิดเพลาหน้าเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงได้อีกด้วย

ล้อมีฟังก์ชันสูบน้ำอัตโนมัติ ซึ่งเป็นข้อดีอย่างยิ่งในสนามรบ นอกจากนี้ยังสามารถปรับแรงดันในแต่ละล้อได้อีกด้วย ด้วยฟังก์ชันนี้ คุณสามารถเพิ่มความชัดแจ้งของเครื่องจักรในส่วนที่ยากลำบากของถนนได้

แชสซี

มุมแคมเบอร์ประมาณ 0°45′ ยางขนาด 12.00-18” ที่มีการควบคุมแรงดันกลางเหมาะสำหรับการติดตั้ง คล้ายกับยาง GAZ-66 และ ZIL-157 ในระบบกันสะเทือนนอกเหนือจากแหนบแล้วยังมีการติดตั้งโช้คอัพแบบยืดไสลด์

นอกจากนี้ตรงกลางตัวเครื่องยังมีล้อเครื่องบินเสริม 4 ล้อขนาด 750x250 มม. พวกเขาช่วยไม่ให้นั่งบน "ท้อง" ของรถเมื่อเอาชนะคูและร่องลึกได้ถึง 1.2 เมตรซึ่งจะเป็นการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ ยางล้อมีความหนามาก และหากชิ้นส่วนโดน ไม่น่าจะเจาะได้ ไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อพิเศษ

การว่ายน้ำ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ BRDM-2 คือความสามารถในการเอาชนะอุปสรรคน้ำ รถหุ้มเกราะมีตัวถังที่ปิดสนิท ก่อนเริ่มเคลื่อนตัวผ่านน้ำ จำเป็นต้องขยับม่านชัตเตอร์และลดระดับคลื่นสะท้อนลง บนน้ำรถมีความเร็วถึง 10 กม. / ชม. หากเครื่องฉีดน้ำล้มเหลว เครื่องจะสามารถเข้าถึงฝั่งได้เนื่องจากการหมุนของล้อขับเคลื่อน

ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปิดเครื่องในเกียร์ 3 BRDM-2 สามารถเคลื่อนที่ผ่านน้ำไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ เนื่องจากใบพัดสามารถหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามได้ เครื่องถูกควบคุมโดยใช้ทั้งล้อและหางเสือบนเครื่องฉีดน้ำ

ใช้ต่อสู้

BRDM-2 เข้าประจำการกับกองทัพและกองทัพเรือของสหภาพโซเวียต ปัจจุบันมีอุปกรณ์นี้อย่างน้อย 2,000 หน่วยในหน่วยและฐานการจัดเก็บของกองทัพรัสเซีย

ด้วยการส่งมอบที่กว้างขวาง เครื่องจึงให้บริการด้วย:

• ลิเบีย (ส่งมอบประมาณ 250 หน่วย);
• ซีเรีย (การส่งมอบจำนวน 600 หน่วย);
• แอลจีเรีย (110 คัน);
• แองโกลา อัฟกานิสถาน เบนิน (ยานเกราะแต่ละคัน 12 คัน);
• บัลแกเรีย บอสเนียและเฮอร์เซโกวีนา ฮังการี (4 หน่วยต่อหน่วย)

ในฐานะส่วนหนึ่งของกองทัพโซเวียต BRDM-2 ได้เข้าร่วมในปฏิบัติการดานูบเป็นครั้งแรก - การเข้าสู่เชโกสโลวะเกียในปี 2511 การดำเนินการเกิดขึ้นโดยไม่มีการสูญเสียอย่างมีนัยสำคัญจากสหภาพโซเวียตเนื่องจากกองทัพเชโกสโลวะเกีย 200,000 คนทำ ไม่กล้าโต้กลับ

หลังจาก 10 ปี BRDM-2 ต้องเข้าร่วมในการสู้รบที่แท้จริงอีกครั้ง แต่อยู่ในอัฟกานิสถานแล้ว จัดหนัก สภาพภูมิอากาศและสภาพระดับความสูงที่สูง เครื่องยนต์เบนซินสูญเสียพลังงาน ร้อนจัด และมักจะจนตรอก นอกจากนี้ยังมีการป้องกันปืนกลหนักไม่เพียงพอ และกระสุนที่มากกว่านั้น

การเล็งในแนวดิ่งมุมเล็กๆ ไม่ได้ทำให้สามารถยิงบนเนินลาดของภูเขา ที่ซึ่งมูจาฮิดีนมักจะซุ่มโจมตีอยู่ ในทางปฏิบัติ ชุดเกราะแสดงความไม่มั่นคงจากเกม RPG ซึ่งเจาะอุปกรณ์ผ่านและทะลุผ่าน

ศัตรูทำให้รถเคลื่อนที่ไม่ได้ก่อนแล้วจึงปิดท้ายด้วยอาวุธขนาดเล็ก

นอกจากนี้เครื่องจักรยังถูกใช้ในสงครามเชเชนครั้งแรกและครั้งที่สองและทั้งสองฝ่าย เป็นผลให้สหพันธรัฐรัสเซียสูญเสีย BRDM-2 สามลำ
เธอเข้าร่วมใน "Doomsday War" ครั้งแรกกับผู้ให้บริการจากต่างประเทศ ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516

ในวันแรก กองกำลังพิเศษของอียิปต์ด้วยความช่วยเหลือของ BRDM-2 ซึ่งพวกเขาติดตั้งไว้ ได้ประสบความสำเร็จในการบุกทะลวงแนวป้องกันของอิสราเอล

พวกเขายังตั้งข้อสังเกตในป่าของเวียดนามที่ความสามารถในการข้ามประเทศมีประโยชน์ BRDM-2 ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในแองโกลา ที่นั่นพวกเขาได้รับความนิยมเนื่องจากราคาถูกและเชื่อถือได้

การดัดแปลง

โดยพื้นฐานแล้ว การดัดแปลง BRDM-2 นั้นให้บริการกับกองทัพเบลารุส ยูเครนและโปแลนด์

ชื่อ	ประเทศ ผู้ผลิต	ปี	หลัก การเปลี่ยนแปลง
Brdm-2LD	ยูเครน	1999	ติดตั้งประตูด้านข้างสำหรับลงจอดและเครื่องยนต์ดีเซล SMD-21-08
BRDM-2DI "คาซาร์"	ยูเครน	2005	ติดตั้งประตูด้านข้างสำหรับการลงจอด ติดตั้งเครื่องยนต์ FPT IVECO Tector ใหม่ที่มีต้นกำเนิดจากอิตาลีด้วย คอมเพล็กซ์ใหม่อาวุธ
MBT "เคย์แมน"	เบลารุส	2015	ด้านหน้าตัวถังเคลือบด้วยกระจกหุ้มเกราะ สะพาน กระปุกเกียร์ และช่วงล่างอื่นๆ ถูกนำออกจาก BTR-60 เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยดีเซล D 245 พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ รถสามารถลอยตัวได้
BRDM-2M-96ik "ซาคาล"	โปแลนด์	2003	ติดตั้งเครื่องยนต์ IvecoAifo 8040SRC สถานีวิทยุ RRC-9500 ใหม่และตะแกรงป้องกันการสะสม แทนที่จะติดตั้งปืนกลขนาด 14.5 มม. มีการติดตั้งปืนกล WKM-B ขนาด 12.7 มม.

รถหุ้มเกราะปลดประจำการที่ไม่มีอาวุธและอุปกรณ์พิเศษสามารถซื้อได้ในการประมูล ค่าใช้จ่ายจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 1.5 ล้านรูเบิลขึ้นอยู่กับเงื่อนไข

บนพื้นฐานของ BRDM-2 ช่างฝีมือได้สร้าง U.M.K.A. (Universal Mobile Camper Amphibian) ในเครื่องวันโลกาวินาศของคนทั่วไป จริงคุณจะต้องจ่ายเงินไม่น้อยซึ่งเริ่มต้นจาก 7 ล้านรูเบิล

วีดีโอ

เป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของ BRDM-1 ผลิตต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2506 ถึง 2532 โดยโรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas (รวมถึงภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์ เชโกสโลวะเกีย และยูโกสลาเวีย) BRDM-2 มีความปลอดภัยต่ำ เกราะป้องกันกระสุนและกระสุนขนาดเล็ก คุณสมบัติหลักของรถคือความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงมาก นอกจากแชสซีขับเคลื่อนสี่ล้อหลักพร้อมแรงดันลมยางที่ปรับได้แล้ว ในส่วนตรงกลางของตัวถังยังมีล้อแบบหดได้เพิ่มเติมพิเศษ ซึ่งช่วยให้สามารถเอาชนะคูน้ำและร่องลึกขนาดใหญ่ได้โดยเฉพาะ ปัจจุบันใช้ในระดับต่างๆ ในหน่วยข่าวกรองกว่า 50 ประเทศ กองทหารมีชื่อเล่นว่า บาร์ดัก ในสหภาพโซเวียต การผลิตเสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤศจิกายน 1989 การผลิตยังคงดำเนินต่อไปภายใต้ใบอนุญาตในโปแลนด์

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์และการผลิต

หน่วยลาดตระเวนและรถลาดตระเวนได้รับการพัฒนาที่สำนักงานออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky งานนี้ดูแลโดย V.A. เดดคอฟ 22 พ.ค. 2505 นำรถเข้ารับบริการ การผลิตเครื่องจักรแบบต่อเนื่องจัดขึ้นในปี 2506 ที่ GAZ และตั้งแต่ปี 2508 ที่โรงงานสร้างเครื่องจักร Arzamas และดำเนินต่อไปจนถึงปี 1989

อยู่ในบริการ

รัสเซีย - มากกว่า 2,000 BRDM-2 ณ ปี 2010
-แอลจีเรีย - 26 BRDM-2 ณ ปี 2010
-แองโกลา - 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
-อัฟกานิสถาน - BRDM-1 และ BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-เบลารุส - BRDM-2 . บางส่วน
-เบนิน - 14 BRDM-2 ณ ปี 2010
-บัลแกเรีย - 24 BRDM-2 ณ ปี 2010
-บุรุนดี - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
-เวียดนาม - 100 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-กินี - 25 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-กินี-บิสเซา - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-อียิปต์ - 300 BRDM-2 (ในกองทัพอียิปต์เรียกว่า Leopard ในปี 2010
-แซมเบีย - 70 BRDM-1 / BRDM-2 ซึ่งประมาณ 30 แห่งคาดว่าจะพร้อมรบในปี 2010
-อินเดีย - 600 ยูนิตถูกส่งมอบจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 1977 ถึง 1979
-อินโดนีเซีย - 21 BRDM-2 ณ ปี 2550
-เยเมน - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
-Cabo Verde - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-คาซัคสถาน - 140 BRDM-2 ณ ปี 2550
- กัมพูชา - BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
- คีร์กีซสถาน - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ไอวอรี่โคสต์ - 13 BRDM-2 ณ ปี 2010
- สาธารณรัฐคองโก - 25 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-Cuba - จำนวน BRDM-1 และ BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-ลิเบีย - 50 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ลิทัวเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-มอริเชียส - BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-มาดากัสการ์ - ประมาณ 35 BRDM-2 ณ ปี 2010
-มาซิโดเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-มาลี - 55 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โมซัมบิก - 30 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-มองโกเลีย - 120 BRDM-2 ณ ปี 2010
-นามิเบีย - 12 BRDM-2 ณ ปี 2010
-นิการากัว - 20 BRDM-2 ณ ปี 2010
- หน่วยงานแห่งชาติปาเลสไตน์ - 45 หน่วยส่งมอบจากรัสเซียระหว่างปี 2538 ถึง 2539, 25 หน่วยส่งจากรัสเซียในปี 2550
-เปรู - 30 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โปแลนด์ - 376 BRDM-2 ณ ปี 2010
- Transnistria - จำนวนหนึ่งรวม ถึงสินสอดทองหมั้นกระทรวงมหาดไทย
-เซเชลส์ - 6 BRDM-2 ซึ่งจัดอยู่ในประเภทไม่พร้อมรบ ณ ปี 2010
-เซอร์เบีย - 46 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ซีเรีย - 590 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โซมาเลีย - BRDM-2 จำนวนหนึ่ง ณ ปี 2010
-สโลวาเกีย - 129 BRDM-2 ณ ปี 2550
-สโลวีเนีย - 8 BRDM-2 ณ ปี 2550
- ซูดาน - 60 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
-USA - 7 BRDM-2 ยูนิตถูกส่งมอบจากเยอรมนีในปี 1991
-แทนซาเนีย - 10 BRDM-2 ณ ปี 2010
-เติร์กเมนิสถาน - 170 BRDM-1 และ BRDM-2 ณ ปี 2010
-อุซเบกิสถาน - 13 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ยูเครน - มากกว่า 600 BRDM-2 ณ ปี 2010
-โครเอเชีย - 2 BRDM-2 ณ ปี 2011
-CAR - 1 BRDM-2 ณ ปี 2010
-ชาด - ประมาณ 100 BRDM-2 ณ ปี 2010
-อิเควทอเรียลกินี - 6 BRDM-2 ณ ปี 2010
-เอริเทรี - 40 BRDM-1 / BRDM-2 ณ ปี 2010
- เอธิโอเปีย - 120 หน่วยถูกส่งจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2520 ถึง 2525 มีการส่งมอบ 60 หน่วยจากสหภาพโซเวียตในช่วงปี 2528 ถึง 2531 ในปี 2550 มีการให้บริการจำนวนหนึ่ง

ใช้ต่อสู้

ปฏิบัติการดานูบ
-สงครามถือศีล หนึ่งในการต่อสู้ที่ใหญ่ที่สุดที่เกี่ยวข้องกับ BRDM-2 ซึ่งติดอาวุธด้วย Malyutka ATGM เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ. 2516 เมื่อกองทัพอียิปต์ข้ามคลองสุเอซ กองทหารอียิปต์ที่ข้ามช่องนี้ถูกโจมตีโดยรถถัง M48 Patton ของอิสราเอลและรถถัง M60 Patton ของกองยานเกราะที่ 252 รถถังเดินทัพโดยไม่มีการลาดตระเวนเบื้องต้นและไม่มีทหารราบ ซึ่งนำไปสู่ความพ่ายแพ้ BRDMs ของอียิปต์และทหารราบล้มลงและเผารถถัง M48 และ M60 ของอิสราเอลจำนวน 165 คัน รถถังที่ถูกไฟไหม้เกลื่อนทะเลทรายต่อหน้าตำแหน่งของอียิปต์ ยานพาหนะลงจอดยังถูกใช้ในแนวรบซีเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ 12 ตุลาคม BRDM-2 ของซีเรียและทหารราบหยุดการรุกของรถถังอิสราเอลของกองพลน้อยสำรองที่ 188 ตามทางหลวง Quneitra-Damascus ในขณะที่ชาวอิสราเอลประสบความสูญเสียอย่างหนัก
-สงครามจีน-เวียดนาม
- สงครามอัฟกานิสถาน (พ.ศ. 2522-2532)
- ความขัดแย้งทางอาวุธในเซาท์ออสซีเชีย - ตามผู้เชี่ยวชาญอิสระของศูนย์วิเคราะห์กลยุทธ์และเทคโนโลยี กองทหารรัสเซียแพ้ 3 BRDM Oleg Rudel หนึ่งในผู้ขับขี่ BRDM-2 ของรัสเซียได้รับรางวัลเหรียญ "For Courage"
- การสู้รบทางตะวันออกของยูเครน

ลักษณะเฉพาะ

การจัดประเภท: รถลาดตระเวนรบ / รถหุ้มเกราะ
- น้ำหนักต่อสู้ t: 7.0
- ลูกเรือ คน: 4
- ขนาด:
- ความยาวตัวเรือน mm: 5750
- ความกว้างตัวถัง mm: 2350
- ความสูง มม.: 2395
- ฐาน มม.: 3100
- ราง mm: 1840 หน้า 1790 หลัง
- ระยะห่าง mm: 330
-การจอง:
- ประเภทเกราะ: เหล็กแผ่นรีด
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม./องศา: 5
- หน้าผากของตัวถัง (ล่าง), มม. / เมือง: 14
- ไม้กระดาน มม./องศา: 7
- ฟีดฮัลล์ mm / เมือง: 7
- ก้น, มม.: 2.3
- หลังคาฮัลล์ mm: 7
- หน้าผากของหอคอย มม. / เมือง: 10
- ทาวเวอร์บอร์ด มม./องศา: 7
- ฟีดทาวเวอร์ mm / เมือง: 7
- หลังคาทาวเวอร์ mm: 7
- อาวุธยุทโธปกรณ์:
- มุม VN องศา: -5..+30
- มุม GN องศา: 360
-ระยะการยิง กม.: 1..2 (KPVT) 1.5 (PKT)
-สถานที่ท่องเที่ยว: PP-61AM
-ปืนกล: 1 x 14.5 mm KPVT 1 x 7.62 mm PKT
-ความคล่องตัว:
-เครื่องยนต์: ผู้ผลิต: Gorky Automobile Plant ยี่ห้อ: GAZ-41 ประเภท: เบนซินคาร์บูเรเตอร์ ปริมาตร: 5530 cc. กำลังสูงสุด: 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 3400 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 350 นิวตันเมตร ที่ 2500 รอบต่อนาที การกำหนดค่า: V8 กระบอกสูบ: 8 กระบอกสูบ: 100 มม. ระยะชัก: 88 มม. อัตราการบีบอัด : 6.7 การทำความเย็น: ของเหลว รอบ (จำนวนจังหวะ): 4 สูบ ลำดับการยิง: 1-5-4-2-6-3-7-8 ความเร็วสูงสุด: 3650 เชื้อเพลิงที่แนะนำ: A-76
-ความเร็วบนทางหลวงกม./ชม.: 95..100
-ความเร็วเหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ กม./ชม.: 8..10 ลอยน้ำ
- ระยะการล่องเรือบนทางหลวง กม.: สูงสุด 750
- พลังเฉพาะ l. s./t: 20.0
-สูตรล้อ : 4x4 (8x8)
- ประเภทช่วงล่าง: บนแหนบกึ่งวงรี
- แรงดันดินจำเพาะ กก/ตร.ซม. : 0.5..2.7
- Climbability องศา: 30
- เอาชนะกำแพง m: 0.4
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 1.22
- ฟอร์ดครอสได้ m: ลอย