ผลการประกวดภาพถ่ายสัตว์ป่าโลก
รัสเซียเป็นหนึ่งในสถานที่ชั้นนำของโลกในด้านการผลิตน้ำมันและก๊าซ ปริมาณสำรองส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่เข้าถึงยากทางตอนเหนือของไซบีเรีย ซึ่งเป็นระยะทางหลายร้อยกิโลเมตร การตั้งถิ่นฐานและถนน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ การบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ยังคงเป็นวิธีเดียวในการส่งสินค้า
Mi-26 ถือเป็นบันทึกความสามารถในการบรรทุกของเฮลิคอปเตอร์ สามารถบรรทุกอุปกรณ์และสินค้าขนาดใหญ่ได้มากถึง 20 ตัน
นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก!
1.
หนึ่งในบริษัทเฮลิคอปเตอร์ชั้นนำที่ให้บริการทางตอนเหนือของไซบีเรียคือสายการบิน SKOL ปัจจุบันฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน 37 ลำ
บริษัทเป็นเจ้าของพื้นที่ฝึกห่างจาก Surgut 37 กม. พร้อมลานจอดเฮลิคอปเตอร์ทุกประเภท ลูกค้าประจำ ได้แก่ "Surgutneftegaz", "Gazprom", "Rosneft" และฝ่ายบริหารของภูมิภาค Surgut
2. การดำเนินงานเฉพาะเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าลูกค้าส่งใบสมัครในวันถัดไปผ่านตัวควบคุมการจราจรทางอากาศของ บริษัท มีงานเพียงพอในภาคเหนือดังนั้นรถยนต์จึงแทบไม่ได้ใช้งานเลยยกเว้นการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิค
ในกรณีนี้ ได้รับคำสั่งให้ขนส่งท่อโลหะขนาดใหญ่ไปยังแหล่งก๊าซ Mi-26 จะรับมือกับงานนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบเนื่องจากสามารถบรรทุกสินค้าด้วยสลิงภายนอกได้
3.
Mi-26 เป็นหนึ่งในเครื่องบินไม่กี่ลำที่สามารถยกและบรรทุกน้ำหนักเกือบเท่ากับตัวมันเองในระยะทางไกลถึง 800 กม. เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ไม่เหมือนใคร รถบรรทุกหนักเหล่านี้จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากทั้งในรัสเซียและต่างประเทศ
4.
ในปี 2558 สายการบินมีเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 จำนวน 11 ลำ
5. หากวาง Mi-26 ไว้ข้าง Boeing-737 เฮลิคอปเตอร์ก็จะยาวขึ้น
นี่คือเฮลิคอปเตอร์ลำเดียวในโลกที่มีใบพัด 8 ใบ เส้นผ่านศูนย์กลาง 32 เมตร มีสองเครื่องยนต์ 11,400 แรงม้า ทั้งหมด. เครื่องยนต์เหล่านี้ทำให้สามารถยกเครื่องจักรขนาด 28 ตันพร้อมเชื้อเพลิง 12 ตันและสินค้า 20 ตันได้สูงถึง 6.5 พันเมตร เครื่องยนต์ Mi-26 ใช้เชื้อเพลิง 3 ตันต่อชั่วโมง
6. ความสูงของเฮลิคอปเตอร์ - พร้อมอาคารสามชั้น
เฮลิคอปเตอร์ขนส่งเอนกประสงค์ขนาดใหญ่นี้ เจ้าของรางวัลและสถิติโลกมากมาย สามารถยกของได้ทั้งภายในลำตัวและบนสลิงภายนอก ใช้ในการดำเนินการ งานต่างๆตั้งแต่การขนส่งสินค้าธรรมดาไปจนถึงงานดับเพลิงและงานติดตั้ง
7. การเตรียมตัวออกเดินทางเริ่มตั้งแต่เช้า
วิศวกรภาคพื้นดินหกคนตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของเฮลิคอปเตอร์และอุ่นเครื่องรถ การอุ่นเครื่องเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่นั้นใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงและที่อุณหภูมิต่ำกว่า -30 ° C - อย่างน้อยสองชั่วโมง
8.
ใช้เวลา 10 นาทีในการติดตั้งสลิงสำหรับยึดสินค้าบนสลิงภายนอก น้ำหนักของสลิง (เรียกว่า "เชือก") คือ 300 กก. ดังนั้นพวกเขาจึงถูกลากโดยคน 4 คน
9.
สิ่งที่แนบมาสายรัดเฮลิคอปเตอร์
10.
ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือได้รับการตรวจสุขภาพก่อนบิน รับข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ทางอุตุนิยมวิทยาในพื้นที่ทำงาน และหารือเกี่ยวกับรายละเอียดของเที่ยวบิน
11.
ลูกเรืออยู่บนเรือ
12.
นักบิน Mi-26 เป็นนักบินเฮลิคอปเตอร์ชั้นยอด นี่คือเฮลิคอปเตอร์ระดับที่หนักที่สุดและมีเพียงนักบินชั้นหนึ่งเท่านั้นที่เข้าร่วม
14.
ลูกเรือของ Mi-26 ประกอบด้วยผู้บัญชาการ (ซ้าย) นักบินร่วม ผู้นำทาง และช่างเทคนิคบนเครื่องบิน
15.
นอกจากนี้ยังมีผู้ให้บริการการบินสองคนในห้องเก็บสัมภาระซึ่งทำหน้าที่ควบคุมการระงับด้วยสายตา
16. วิธีการไปยังตำแหน่งของสินค้า
ในการยกของบรรทุก จำเป็นต้องลอยอยู่เหนือน้ำหนักบรรทุกอย่างเคร่งครัด และในเวลานี้ เครื่องยนต์จะทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมดบินขึ้นสูงสุด
17. การตรวจสอบด้วยสายตาของพื้นที่โฉบเฉี่ยว
ผู้ปฏิบัติงานบนเครื่องบินสื่อสารกับ PIC (ผู้บัญชาการอากาศยาน) อย่างต่อเนื่องและแจ้งให้เขาทราบเกี่ยวกับพฤติกรรมของสินค้าและสภาพของเชือกแขวนภายนอก ตัวอย่างเช่น ไปข้างหน้าสองเมตร เชือกยึดกับของที่บรรทุก ของที่บรรทุกติดตะขอ เชือกถูกยืดออก ของโหลดไม่ได้เกี่ยว ฯลฯ
18.
ใบมีดของ Mi-26 หมุนด้วยความเร็ว 192 รอบต่อนาที ทำให้เกิดกระแสลมที่ทรงพลังที่สามารถกระแทกผู้คนและหักโค่นต้นไม้ได้ ดังนั้นในรัศมี 200 เมตร ไม่ควรมีวัตถุใดที่สามารถปลิวไปตามกระแสลมได้
19.
ทีมสลิงเกอร์สมี การฝึกอบรมพิเศษและอุปกรณ์. โดยเฉพาะหมวกกันน็อคที่มีเครื่องส่งสัญญาณในตัวสำหรับสื่อสารกับลูกเรือ หากไม่สามารถสร้างการสื่อสารทางวิทยุได้ สลิงเกอร์จะแก้ไขการทำงานของลูกเรือด้วยท่าทางพิเศษ
20.
ความเร็วสูงสุด Mi-26 - 295 กม. / ชม. แต่เมื่อขนส่งสินค้าด้วยสลิงภายนอกความเร็วเฉลี่ยเพียง 120 กม. / ชม. ในกรณีนี้ เที่ยวบินจะดำเนินการที่ระดับความสูงอย่างน้อย 150 เมตร โดยไม่ผ่านการตั้งถิ่นฐาน
21.
การสังเกตสินค้าผ่านช่องแขวนภายนอก
22.
เครื่องชั่งน้ำหนัก.
23.
ผู้บัญชาการมีจอมอนิเตอร์ในห้องนักบินซึ่งถ่ายทอดจากกล้องสามตัวที่แสดงสถานะของสัมภาระบนสลิงภายนอก
26.
วิศวกรการบิน.
27.
นี่เป็นอีกหนึ่งการดำเนินการ Mi-26 ขนส่งสินค้าจาก Urengoy ซึ่งตั้งอยู่ที่ละติจูดของ Arctic Circle ไปยังพื้นที่ของแหล่งน้ำมันและก๊าซ Vankor
28.
ราคาชั่วโมงบินของ Mi-26 อยู่ที่ประมาณ 600,000 รูเบิล (10,000 รูเบิล/นาที) แต่ถึงกระนั้นเฮลิคอปเตอร์ก็พัง
29.
ในระหว่างการบิน ตะขอเกี่ยวสายไฟจะได้รับไฟฟ้าสถิตสูงถึง 6 ล้านโวลต์ ดังนั้น ก่อนอื่นคุณต้อง "รีเซ็ต" ไฟฟ้าสถิตโดยแตะพื้นโดยให้เส้นห่างจากโหลด
30.
ความยาวของ "เชือก" คือ 20 เมตร ลอยอยู่เหนือน้ำหนักบรรทุกที่ความสูงประมาณ 15 เมตร
31.
หลังจากยกสินค้าขึ้นจากพื้นแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสินค้านั้นทำงานตามปกติในอากาศและมีพลังงานสำรองของเครื่องยนต์ จากนั้นคุณจะได้รับความเร็วและความสูง
32.
ในประวัติศาสตร์ Mi-26 ได้เสร็จสิ้นไปมากมาย การดำเนินงานที่ไม่เหมือนใครด้วยการใช้ช่วงล่างภายนอกซึ่งได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก นี่คือการขนส่งเครื่องบิน Tu-124, Mi-26 อีกลำ, การอพยพเฮลิคอปเตอร์ CH-47 Chinook สองลำ กองกำลังติดอาวุธสหรัฐอเมริกาในอัฟกานิสถาน ฯลฯ เมื่อไม่นานมานี้ Mi-26 ลำหนึ่งของสายการบิน SKOL ได้ขนส่ง Yak-40
33.
เมื่อกลับมาที่จุดออกเดินทาง การบำรุงรักษาหลังการบินจะดำเนินการ ส่วนประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการตรวจสอบความแน่น (การรั่วไหล) รวมถึงความเสียหายของใบมีด
34.
เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดหาง 7.5 เมตร นี่เป็นมากกว่าเสียงระฆังเครมลินบนหอคอย Spasskaya
35.
สำหรับการบำรุงรักษาโรงไฟฟ้าและระบบส่งกำลัง มีแผงพับขนาดใหญ่บนแฟริ่งเครื่องยนต์ที่ใช้เป็นแท่นทำงาน ในบูมส่วนท้ายมีทางเดินสำหรับบริการส่งกำลังโรเตอร์ส่วนท้าย โดยวิธีการที่น้ำหนักของกระปุกคือ 3.6 ตัน
36.
ในฤดูหนาว ช่างเทคนิคจะถอดแบตเตอรี่ออกในช่วงกลางคืน
37.
ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระของลำตัวมีถังเชื้อเพลิงหลักแปดถังที่มีความจุรวม 12,000 ลิตร ใน เวลาฤดูหนาวเฮลิคอปเตอร์จะได้รับเชื้อเพลิงอย่างเต็มที่เสมอเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นซึ่งอาจอุดตันตัวกรองเชื้อเพลิง
38.
นอกจาก Mi-26 แล้ว ฝูงบินของ SKOL Airlines ยังมี Mi-8 อีก 17 ยูนิตในการปรับเปลี่ยนต่างๆ - Mi-8T, Mi-8AMT, Mi-171
39.
นี่คือเฮลิคอปเตอร์สองเครื่องยนต์ที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก ในรัสเซียเพียงอย่างเดียวมีมากกว่าครึ่งพัน
40.
ความเก่งกาจและคุณสมบัติประสิทธิภาพสูงทำให้สามารถทำงานได้หลากหลาย
42.
หนึ่งในภารกิจของ "แปด" ของสายการบินคือการขนส่งพนักงานกะ
43.
ในกรณีนี้ คนงานจะถูกส่งตัวจากไซต์ Yuganskaya ไปยังแหล่งน้ำมัน Priobskoye ในอีกทางหนึ่งจนกว่าน้ำแข็งจะสูงขึ้นในแม่น้ำจึงไม่สามารถข้าม Ob ที่นี่ได้
44.
สามารถขนคนได้ครั้งละ 22 คน
45.
ยิงอากาศสู่อากาศ.
46.
พุพอง
47.
พื้นที่อันหนาวเหน็บของไซบีเรียตะวันตก
48.
นอกจากภูมิภาคทางตอนเหนือของไซบีเรียแล้ว สายการบิน G8 ยังปฏิบัติงานในส่วนต่าง ๆ ของโลก เช่น ขณะนี้มีเครื่องบิน 3 ลำให้บริการในซูดานใต้
50.
นักบินที่สอง
51.
การบำรุงรักษาเฮลิคอปเตอร์โดยช่างภาคพื้นดิน.
53. สายการบินยังให้บริการเครื่องบิน Cessna 208B Grand Caravan จำนวน 3 ลำ
นี่คือเครื่องบินใบพัดเครื่องยนต์เดี่ยวแบบเบาของอเมริกาที่ใช้ในสายการบินระยะสั้น ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร 9 คนในระยะทางสูงสุด 2,000 กม.
54. ตอนนี้หนึ่งใน "Tsesen" ดำเนินการขนส่งในอาณาเขตของ Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug
ด้วยความร่วมมือกับศูนย์เวชศาสตร์ภัยพิบัติ สายการบินให้บริการเที่ยวบินเพื่อให้บริการในกรณีฉุกเฉิน ดูแลรักษาทางการแพทย์และการเคลื่อนย้ายผู้ป่วยและผู้บาดเจ็บ
55. จากพื้นที่ห่างไกลได้รับคำขอไปยังศูนย์เวชศาสตร์ภัยพิบัติ พวกเขาส่งใบสมัครไปยังสายการบิน มีเจ้าหน้าที่ประจำหน้าที่ตอบสนองทันที เวลาออกเดินทางคือ 30 นาทีในฤดูหนาว - 1.5 ชั่วโมง
การเตรียมเครื่องบินเพื่อออกเดินทาง อุ่นเครื่อง
56.
จัดส่งผู้ป่วยจาก Beloyarsk ไปยัง Surgut Regional Clinical Hospital
57.
ลงจอดใน Surgut
58. เฮลิคอปเตอร์เครื่องยนต์เดียวเบา AS-350B3 (ยูโรคอปเตอร์) บริษัทเรียกเขาว่า "Aska"
สามารถทำงานทางอากาศได้หลากหลายในพื้นที่ที่ยากต่อการเข้าถึง AS-350 ครองสถิติบินขึ้นและลงจอดเร็วที่สุดในโลก คะแนนสูงดาวเคราะห์ - ยอดเขาเอเวอเรสต์ (สูง - 8850 เมตร)
เอามาจาก เจลิโอ Mi-26 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก สายการบิน SKOL
หากคุณมีการผลิตหรือบริการที่คุณต้องการบอกผู้อ่านของเรา โปรดเขียนถึง Aslan ( [ป้องกันอีเมล] ) และเราจะจัดทำรายงานที่ดีที่สุด ซึ่งไม่เพียงแต่ผู้อ่านในชุมชนจะเห็นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเว็บไซต์ด้วย มันทำได้อย่างไร
สมัครสมาชิกยังกลุ่มของเราใน เฟสบุ๊ค, vkontakte,เพื่อนร่วมชั้นและใน กูเกิลพลัสที่จะโพสต์สิ่งที่น่าสนใจที่สุดจากชุมชน รวมถึงเนื้อหาที่ไม่ได้อยู่ที่นี่ และวิดีโอเกี่ยวกับการทำงานของสิ่งต่างๆ ในโลกของเรา
คลิกที่ไอคอนและสมัครสมาชิก!
เกือบทุกคนรู้ว่าเครื่องบินมีขนาดใหญ่และใหญ่มาก แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าพวกเขาทำการบินครั้งแรกเมื่อ 35 ปีที่แล้ว เฮลิคอปเตอร์ Mi-26 – เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดปัจจุบันทั่วโลก
เฮลิคอปเตอร์ Mi-26ได้รับการออกแบบในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่แล้ว และโรเตอร์คราฟต์ได้ทำการบินครั้งแรกในปี พ.ศ. 2520 เป้าหมายหลักในการสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกคืองานที่ได้รับมอบหมายให้ออกแบบเครื่องบินเพื่อพัฒนายานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ที่เหมาะสำหรับทั้งวัตถุประสงค์พลเรือนและการใช้งานทางทหาร การทดลองภาคสนามครั้งแรก เฮลิคอปเตอร์ Mi-26เกิดขึ้นในปี 1988 เมื่อมีการปฏิบัติการทางทหารที่ไม่เหมือนใครซึ่งเกี่ยวข้องกับการขนส่งโดยใช้สลิงภายนอกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 อีกลำที่ถูกยิงตกในอัฟกานิสถาน เป็นที่น่าสังเกตว่าบันทึกอย่างเป็นทางการของกินเนสส์นั้นอยู่เบื้องหลังเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเนื่องจากในเดือนกันยายน พ.ศ. 2539 Mi-26 ได้ยกพลร่ม 224 นายขึ้นไปที่ความสูง 6.5 กิโลเมตร
จนถึงปัจจุบัน เฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบให้ทำงานหลากหลาย แต่เกี่ยวข้องกับการใช้งานทางทหารเป็นหลัก เรือโรเตอร์ต่อสู้สามารถขนส่งผู้โดยสารจำนวนมากบนเรือได้ เทียบได้กับเครื่องบินเท่านั้น แต่ถึงอย่างไร, เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีระยะการบินสั้น - ด้วยรถถังที่เต็มเปี่ยมที่สุด แต่ไม่มีสินค้าสามารถบินได้เพียงประมาณ 800 กิโลเมตรหลังจากนั้น Mi-26 ต้องเติมเชื้อเพลิง
เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่ามันใหญ่แค่ไหน เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ลองจินตนาการว่าความยาวของเฮลิคอปเตอร์คือ 40 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดหลักคือ 32 เมตร และความกว้างของห้องเก็บสัมภาระคือ 3.2 เมตร จริงหรือ, เฮลิคอปเตอร์ Mi-26แสดงถึง เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเมื่อพิจารณาแล้ว ดูเหมือนว่าผู้ออกแบบเพียงแค่ติดสกรูยกเข้ากับลำตัวของเครื่องบิน จึงได้เครื่องส่งอากาศขนาดยักษ์
ประเภทการใช้งานหลักของเฮลิคอปเตอร์ Mi-26:
- การบินทางทหาร - การขนส่งและการลงจอดของหน่วยรบตลอดจน อุปกรณ์ทางทหารรวมถึงชุดเกราะด้วย
- การบินพลเรือนเป็นการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในระยะทางสั้นๆ
จนถึงปัจจุบัน การผลิตเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจากความต้องการเฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่เพิ่มขึ้นทุกวัน
เฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกซึ่งไม่เพียง แต่บินได้ แต่ยังสามารถบรรทุกน้ำหนักได้มากอีกด้วยคือ Mi-26 เครื่องนี้สามารถทำงานได้ในสภาพอากาศที่ค่อนข้างรุนแรงในแถบอาร์กติก และในขณะเดียวกันก็ยกของที่เฮลิคอปเตอร์ลำอื่นไม่สามารถรับมือได้ การไหลของอากาศจากใบพัดของเครื่องนี้ทรงพลังมากจนสามารถหักกิ่งก้านบนต้นไม้และทำให้ผู้คนล้มลงได้
ประวัติความเป็นมาของการสร้างเฮลิคอปเตอร์
เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้พร้อมใช้งานอย่างสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2503 ทุก ๆ ปี ยักษ์หลายสิบตัวเข้ามาในกองทัพ และเขาก็มาด้วยเช่นกัน องค์กรพลเรือนที่ซึ่งเขาทำงานเพื่อประโยชน์ของมาตุภูมิ เฮลิคอปเตอร์ B-12 ที่หนักกว่านั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของยานพาหนะทางอากาศ Mi-26 นั้นได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของเฮลิคอปเตอร์ Mi-6 ที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กัน
การพัฒนาของประเทศทำให้เกิดความต้องการยานพาหนะทางอากาศอย่างมาก ด้วยเหตุนี้ นักออกแบบจึงเกิดแนวคิดที่จะปรับปรุง Mi-6 ที่มีอยู่และสร้าง Mi-26 รุ่นใหม่ เครื่องจักรใหม่นี้ต้องยกของที่ใหญ่ขึ้นกว่าเดิม มากถึง 20 ตัน และขนส่งได้ในระยะทางกว่า 500 กิโลเมตร นอกจากนี้ สำหรับการปฏิบัติการทางทหารและการใช้งานพลเรือน อุปกรณ์ใหม่นี้จะต้องสูงตั้งแต่หนึ่งกิโลเมตรขึ้นไป เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่เป็นเครื่องรุ่นใหม่ ชื่อเรียกใช้งานสำหรับนักออกแบบคือ "ผลิตภัณฑ์ 90" โครงการผลิตภัณฑ์ 90 หรือ Mi-26 ได้รับการอนุมัติเมื่อปลายปี พ.ศ. 2514 การก่อสร้างรุ่นแรกเริ่มขึ้นในปี 72 และหลังจากนั้นสามปีเฮลิคอปเตอร์ก็ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการแห่งรัฐ เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ Mi-26 ทำการบินครั้งแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2520 และใช้เวลาเพียงสามนาที โมเดลการทำงานแรกเสร็จสมบูรณ์สำหรับการใช้งานทางทหาร และหลังจากนั้นไม่กี่ปี องค์กรพลเรือนก็เริ่มจัดหาเครื่องจักรนี้
คุณสมบัติของเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้า Mi-26
เฮลิคอปเตอร์รุ่นพลเรือนถูกนำไปผลิตในปี 85 เท่านั้น จาก เครื่องทหารรุ่นพลเรือนส่วนใหญ่แตกต่างกันในอุปกรณ์นำทางเท่านั้น ระบบกันสะเทือนก็แตกต่างกันด้วยความช่วยเหลือซึ่งช่วยให้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลดีขึ้น แพลตฟอร์มที่ออกแบบมาเป็นพิเศษทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการขนส่งสินค้าได้สูงสุด 200 กม./ชม. เพื่อใช้เครื่องจักรในสภาพภูเขา กริปเปอร์ได้รับการพัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในการขนส่งฟืน
เฮลิคอปเตอร์ลำนี้มีข้อได้เปรียบและบันทึกมากมายก่อนที่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก ย้อนกลับไปในปี 1982 เขาสามารถรับน้ำหนักได้ 25 ตันและปีนขึ้นไปบนความสูง 4,000 เมตร และน้ำหนักทั้งหมดของเฮลิคอปเตอร์ในขณะนั้นมากกว่า 56.7 ตันเล็กน้อย ในเครื่องนี้ Irina Kopets สร้างสถิติโลกถึงเก้ารายการเมื่อมีผู้หญิงเป็นผู้ถือหางเสือเรือ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2531 มีบันทึกด้วยว่าลูกเรือของ Mi-26 สามารถบินในวงจรอุบาทว์เป็นระยะทาง 2,000 กิโลเมตรด้วยความเร็วเฉลี่ย 279 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระหว่างเที่ยวบินนี้ นักบินต้องผ่านสภาพอากาศที่รุนแรง
Mi-26 สามารถบรรทุกอะไรก็ได้ อุปกรณ์ทางทหารซึ่งมีมวลไม่เกิน 20 ตัน ยุทโธปกรณ์ทางทหารทั้งหมดสามารถบรรทุกได้ภายใต้กำลังของมันเองผ่านทางประตูหลังของเฮลิคอปเตอร์ซึ่งเปิดด้วยปีกสองข้าง สำหรับกำลังคนเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้าดังกล่าวสามารถรองรับทหาร 82 นายหรือพลร่ม 68 นายในอุปกรณ์ทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ในกรณีของการสู้รบ เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้อย่างรวดเร็วเพื่อขนส่งผู้บาดเจ็บซึ่งสามารถวางบนเปลหามได้ ซึ่งในกรณีนี้สามารถบรรจุทหาร 60 นายและแพทย์ที่มาพร้อมกัน 3 คนได้ ระหว่างเที่ยวบินระยะยาว สามารถติดตั้งถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมได้โดยตรงในห้องเก็บสัมภาระ
คำอธิบายของ Mi-26
การสนับสนุนที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการพัฒนาและผลิตเฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่นั้นทำโดยนักออกแบบ G.P. Smirnov และเพื่อนร่วมงานของเขา A.G. Samusenko, O.P. ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักออกแบบ บาค ลูกค้าตั้งข้อกำหนดไว้สูงมากสำหรับ รถใหม่ซึ่งยังไม่มีการบรรจุในเฮลิคอปเตอร์รุ่นใดๆ เพื่อแก้ปัญหาน้ำหนักบรรทุกมาก นักออกแบบต้องใช้เครื่องยนต์ใหม่ที่มีความจุ 20,000 แรงม้า
เมื่อออกแบบเครื่อง ให้ความสนใจอย่างมากกับการเลือกโรเตอร์หลักและพารามิเตอร์คุณภาพ หลังจากการทดลองหลายครั้ง ใบมีดโลหะพลาสติกชนิดพิเศษได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมาก ใบพัดหลักได้รับการออกแบบและประกอบด้วยใบพัด 8 ใบ และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 28 เมตร การใช้วัสดุใหม่ทำให้สามารถลดน้ำหนักลงได้ 40% ซึ่งเบากว่า Mi-6 แบบห้าใบมีดด้วยซ้ำ บูช HB ดังกล่าว ขนาดใหญ่ตัดสินใจที่จะทำจากโลหะผสมไททาเนียมซึ่งทำให้น้ำหนักรวมลดลงและในเวลาเดียวกันความแข็งแรงก็ไม่ลดลง เมื่อเปรียบเทียบกับ Mi-6 แล้ว ใบพัดส่วนหางของ Mi-26 นั้นเป็นการออกแบบที่ปฏิวัติวงการอย่างมาก เนื่องจากทำจากไฟเบอร์กลาส ในขณะที่ Mi-6 มีใบพัดที่ทำจากไม้
ปัญหาใหญ่สำหรับนักออกแบบคืองานที่ต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์สองเครื่องเข้าด้วยกันโดยใช้กระปุกเกียร์ซึ่งใช้กระปุกเกียร์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษของแบรนด์ BP-26 คุณสมบัติหลักของกระปุกเกียร์คือไม่ได้ออกแบบและผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ แต่เหมือนเมื่อก่อนที่บริษัท Mil นวัตกรรมในกล่องเกียร์ที่ผลิตขึ้นทำให้สามารถส่งกำลังไปยังใบพัดหลักได้มากเป็นสองเท่าเหมือนใน Mi-6
ชอบหรือไม่ น้ำหนักของหน่วยอากาศทั้งหมดเป็นปัญหาหลัก นักออกแบบยังสามารถใช้วัสดุใหม่ได้ที่นี่ ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักของยานพาหนะให้เท่ากับน้ำหนักของ Mi-6 แต่ในขณะเดียวกัน ห้องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารก็เพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า ควรสังเกตว่าการเพิ่มขนาดและการลดน้ำหนักของเครื่องไม่ได้ลดความแข็งแรงและความแข็งแกร่งของลำตัวเฮลิคอปเตอร์
นักออกแบบที่มีประสบการณ์คำนึงถึงข้อบกพร่องและ ช่องโหว่เฮลิคอปเตอร์รุ่นก่อนหน้าทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญส่งผลต่อการดูดอากาศด้วย มีการติดตั้งอุปกรณ์กันฝุ่นไว้ด้านหน้าซึ่งช่วยให้คุณทำความสะอาดอากาศได้ 70% นวัตกรรมนี้ทำให้สามารถออกตัวจากบริเวณที่มีฝุ่นได้โดยมีกำลังเครื่องยนต์ลดลงเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ใน Mi-26 การบำรุงรักษาเครื่องได้รับการพิจารณาอย่างดี เฮลิคอปเตอร์จึงติดตั้งระบบทำความสะอาด APU ใหม่โดยไม่ต้องใช้บริการสนามบิน พวกเขายังคำนึงถึงความสะดวกสบายของกลไกด้วย เนื่องจากพวกเขามักจะต้องใช้บันไดเลื่อน และตอนนี้ฝากระโปรงทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของแท่นทำงาน
เพื่อการขนถ่ายที่สะดวกยิ่งขึ้น เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งเครื่องกว้าน 2 เครื่องที่สามารถยกน้ำหนักได้ 5 ตัน นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะเพิ่มและลดทางลาดโหลดโดยใช้ระบบไฮดรอลิก และอุปกรณ์นี้สามารถควบคุมได้จากห้องนักบิน จากห้องโหลด และแม้แต่จากภายนอกเครื่องเอง สำหรับการโหลดสามารถสังเกตได้ที่นี่ว่านักออกแบบได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมจริงๆ เนื่องจากมีฟังก์ชั่นมากมายสำหรับการโหลดที่สะดวกยิ่งขึ้นทั้งจากรถยนต์และจากพื้น
เฮลิคอปเตอร์ได้รับการติดตั้งตามความสำเร็จล่าสุดของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มีการติดตั้งเรดาร์อุตุนิยมวิทยาบน Mi-26 ซึ่งอนุญาตให้ทำการบินได้ทุกที่ สภาพอากาศและในเวลากลางวันหรือกลางคืน อุปกรณ์นี้มีความแม่นยำมากและช่วยให้คุณสามารถคำนวณพื้นที่การบินได้ 1,900 กม. และเวลาในการเตรียมอุปกรณ์นี้เพียง 10 นาที เฮลิคอปเตอร์ลำนี้ติดตั้งนักบินอัตโนมัติสามช่องสัญญาณ ระบบใหม่ล่าสุดการบันทึกข้อมูลการบินและการบันทึกข้อความ ซึ่งช่วยให้ลูกเรือได้รับการแจ้งเตือนถึงอันตรายและการทำงานผิดปกติ
เฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้า Mi-26 ได้รับการพิจารณาอย่างถูกต้องว่าเป็นดาวเด่นของการแสดงทางอากาศทั่วโลกรวมถึงเจ้าของรางวัลและสถิติโลกมากมาย อย่างไรก็ตามใน ปีที่แล้วกล่าวคือหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตต้นทุนของอาวุธยุทโธปกรณ์และการผลิตเครื่องจักรในตำนานนี้ลดลงอย่างมาก แต่ประวัติศาสตร์ของหน่วยนี้ยังไม่สิ้นสุด ใน เมื่อเร็วๆ นี้เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในเชิงพาณิชย์ในดินแดนของหลายรัฐ รุ่นแรก เฮลิคอปเตอร์ลำนี้สามารถบินได้หกร้อยชั่วโมงโดยไม่ต้องซ่อม และรุ่นพลเรือนในปัจจุบันสามารถบินได้นานถึง 1200 ชั่วโมงโดยไม่ต้องซ่อม เวลารวม Mi-26 ใช้งานได้ 20 ปีหรือ 8,000 ชั่วโมง
จนถึงปัจจุบัน การผลิตเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 ยังคงดำเนินต่อไป แต่เป็นชุดเล็ก ๆ และตามคำสั่งพิเศษ
การปรับเปลี่ยน Mi-26
บี-29- ต้นแบบ
มิ-26- ตัวเลือกการขนส่งทางทหาร
มิ-26เอ- รุ่นปรับปรุง
มิ-26เอ็ม- ออกแบบมาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและติดตั้งอุปกรณ์นำทางใหม่และใบพัดใหม่
มิ-26MS- ตัวเลือกทางการแพทย์
มิ-26NEF-M- ตัวเลือกต่อต้านเรือดำน้ำ บนสลิงภายนอกมีสถานีไฮโดรอะคูสติกสำหรับตรวจจับเรือดำน้ำมีห้องนักบินที่ถอดออกได้ด้านข้างของนักบิน - ผู้ดำเนินการซึ่งปัจจุบันอยู่ในพิพิธภัณฑ์การบินในสถานะกึ่งถอดประกอบ Rostov-on-Don ที่ OJSC Rostvertol
มิ-26พี- รุ่นพลเรือนสำหรับผู้โดยสาร 63 คน
มิ-26พีเค- "นกกระเรียนบิน"
มิ-26ที- ตัวเลือกการขนส่งพลเรือน
มิ-26T2- โมเดลพื้นฐานที่ได้รับการอัปเดตสำหรับการใช้งานตลอด 24 ชั่วโมงพร้อมจำนวนลูกเรือที่ลดลงและระบบการบินแบบใหม่ การผลิตต่อเนื่องของเฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่มีกำหนดจะเริ่มในปี 2555
มิ-26TC- ตัวเลือกการขนส่งสินค้า
มิ-26TM- "นกกระเรียนบิน"
มิ-26TP- ตัวแปรไฟ
มิ-26พีพี- แจมเมอร์
มิ-26TS- รุ่นส่งออกของ Mi-26T
มิ-26TZ- เรือบรรทุกน้ำมัน
มิ-27- ศูนย์ควบคุมอากาศ
การออกแบบลำตัวยังนำเสนอนวัตกรรมหลายอย่างที่ทำให้สามารถเหนือกว่า Mi-6 ในแง่ของลักษณะของห้องเก็บสัมภาระได้เกือบสองเท่า
น้ำหนักการบินขึ้นปกติของเฮลิคอปเตอร์คือ 49600 กก. ความเร็วสูงสุด 295 กม./ชม. ระยะบิน 800 กม. เพดานจริง 4600 ม.
ยินดีต้อนรับเข้าสู่เฮลิคอปเตอร์การผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก
คุณจะประหลาดใจ แต่ถ้าคุณวางไว้ข้างเครื่องบินโบอิ้ง 737 มันจะยาวกว่านั้น! และเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดนั้นใหญ่กว่าปีกของเครื่องบินโบอิ้ง 737 ซีรีส์คลาสสิกถึง 4 เมตร
สัตว์ประหลาดที่บินได้นี้เปรียบได้กับมด เนื่องจากนี่เป็นหนึ่งในเครื่องบินไม่กี่ลำที่สามารถยกและบรรทุกน้ำหนักที่เกือบจะเท่ากับตัวมันเอง และไม่เพียงยกเท่านั้น แต่ยังบรรทุกสินค้า 20 ตันเหล่านี้ไปยังนรกในที่ห่างไกล - สูงถึง 800 กิโลเมตรจากฐาน
พัฒนาขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 โกลิอัทผู้ทำงานหนักนี้ยังคงผลิตในรูปแบบต่างๆ เช่น การขนส่งทางทหาร ผู้โดยสาร การขนส่งพลเรือน เครนบิน การแพทย์ ฯลฯ
MI-26 จำนวน 310 ยูนิตที่ผลิตในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ดำเนินการโดยกองทัพและ ราชการมากที่สุด ประเทศต่างๆ- รัสเซีย คาซัคสถาน ยูเครน เวเนซุเอลา อินเดีย จีน และแม้แต่ลาวและเปรู
การสร้าง MI-26
เฮลิคอปเตอร์หนัก MI-26 เริ่มได้รับการพัฒนาในช่วงต้นทศวรรษที่ 70 เพื่อทดแทนเจ้าของสถิติ MI-6 ที่มีชื่อเสียงในขณะนั้น ความจำเป็นในการพัฒนาโมเดลใหม่ถูกกำหนดโดยความต้องการที่เพิ่มขึ้นของทั้งกองทัพของสหภาพโซเวียตและโซเวียต เศรษฐกิจของประเทศ. ตามความต้องการ เฮลิคอปเตอร์ลำใหม่มันควรจะบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 20 ตันในระยะทางมากกว่า 500 กม. และยังทำหน้าที่ทางทหารและพลเรือนโดยไม่มีปัญหาที่ระดับความสูงมากกว่า 1,000 เมตรเหนือระดับน้ำทะเล
เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่ของรุ่นใหม่ได้รับการกำหนด Mi-26 (หรือ "ผลิตภัณฑ์ 90") และการออกแบบเบื้องต้นได้รับการอนุมัติจากสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของกระทรวงอุตสาหกรรมการบินของสหภาพโซเวียตในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2514 O.V. บาค
การสร้างโมเดล Mi-26 เริ่มขึ้นในปี 2515 และสามปีต่อมาก็ได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการของรัฐ เมื่อถึงเวลานั้น งานออกแบบส่วนใหญ่บนเครื่องก็เสร็จสมบูรณ์เช่นกัน ในปี 1975 เดียวกัน V.V. Shutov กลายเป็นหัวหน้านักออกแบบคนใหม่สำหรับ Mi-26
14 ธันวาคม พ.ศ. 2520 MI-26 ขึ้นสู่อากาศเป็นครั้งแรกโดยใช้เวลาประมาณ 3 นาทีบนท้องฟ้า เครื่องถูกขับโดยลูกเรือที่นำโดยนักบินทดสอบชั้นนำของบริษัท G. R. Karapetyan
MI-26 ลำแรกถูกส่งตรงไปยังกองทัพของสหภาพโซเวียต และอีกไม่กี่ปีให้หลัง การดัดแปลงรุ่นเฮฟวีเวตนี้เริ่มปรากฏขึ้นโดยพลเรือน
MI-26T พร้อมหมายเลขท้าย RA-06031 ในตัวอย่างที่เตรียมเรื่องราวของวันนี้เผยแพร่เมื่อวันที่ 1 สิงหาคม 2533 ในตอนแรก Aeroflot ของสหภาพโซเวียตทำหน้าที่เป็นบริษัทดำเนินการ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการดำเนินงานเป็นเวลาสามปีใน Tyumen และ Nizhnevartovsk จากนั้นตั้งแต่ปี 1993 เป็นเวลานาน 17 ปี เฮลิคอปเตอร์ถูกระงับใน Krasnoyarsk จนกระทั่งในปี 2010 UTair ซื้อกิจการซึ่งปัจจุบันดำเนินการใน Khanty-Mansiysk เขตปกครองตนเอง Okrug ของรัสเซีย สถานที่ฐานถาวรคือสนามบินของ Surgut
MI-26 รุ่นพลเรือน
เฮลิคอปเตอร์รุ่นพลเรือนซึ่งเรียกว่า Mi-26T ถูกนำไปผลิตจำนวนมากเมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2528 รุ่นปลอดทหารแตกต่างจากรุ่นทางทหารที่อุปกรณ์นำทางเป็นหลัก - ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ปลด LTC และการติดตั้งเดือยสำหรับอาวุธขนาดเล็ก องค์ประกอบของอุปกรณ์ได้รับการขยายอย่างมีนัยสำคัญโดยออกแบบมาเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของเครื่องจักรเมื่อทำงานกับโหลดบนสลิงภายนอก
เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งระบบกันสะเทือนภายนอกซึ่งสามารถขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทะเลมาตรฐานโดยไม่ต้องใช้เรือลากจูง แท่นวางอเนกประสงค์ทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการขนส่งสิ่งของขนาดใหญ่และยาว (เช่น บ้าน ตู้คอนเทนเนอร์ ท่อ) ด้วยสลิงภายนอกได้สูงสุด 200 กม./ชม. และลดการใช้เชื้อเพลิงลง 30% นอกจากนี้ คลังแสง Mi-26T ยังรวมถึงที่จับท่ออัตโนมัติสำหรับการทำงานกับท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ และที่จับโหลดสำหรับการขนส่งไม้ในพื้นที่ภูเขา
เป็นที่น่าสนใจว่าก่อนที่ Mi-26 จะมาถึงกองทัพและ Aeroflot จำนวนมหาศาลก็มีการสร้างสถิติโลกจำนวนหนึ่ง ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2525 ลูกเรือของนักบินทดสอบ G.V. Alferov ทำการบินโดยสามารถยกสินค้า 25 ตันขึ้นสู่ความสูง 4,060 ม. ในขณะที่เฮลิคอปเตอร์ปีนขึ้นไปถึง 2,000 ม. ด้วยน้ำหนักการบิน 56,768.8 กก. ซึ่งเป็นความสำเร็จสูงสุดของโลกเช่นกัน ในปีเดียวกัน ลูกเรือ Mi-26 ที่นำโดย Irina Kopets ได้สร้างสถิติโลกของผู้หญิง 9 คน เมื่อเครื่องทำงานเต็มรูปแบบในหน่วยรบแล้วผู้ทดสอบทางทหารได้ทำลายสถิติอีกชุดหนึ่งใน Mi-8 ในปี 2510 เมื่อวันที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2531 ลูกเรือของนักบินทดสอบชั้น 1 A. ผู้ทดสอบการเดินเรือ L. Danilov และวิศวกรการบิน A. Burlakov ไปตามเส้นทางปิดมอสโกว-โวโรเนจ-คูบีเชฟ-มอสโก ด้วยความยาว 2,000 กม. จาก ความเร็วเฉลี่ย 279 กม./ชม นอกจากนี้ ในขั้นตอนสุดท้าย นักบินเฮลิคอปเตอร์ต้องฝ่าฟันสภาพอากาศที่ปั่นป่วนและฝนตกหนัก
Aeroflot Mi-26T เริ่มมาถึงในปี 1986 สำเนาชุดแรกมาถึง Tyumen Aviation Enterprise หลังจากการทดสอบที่สถาบันวิจัยของรัฐ การบินพลเรือน. ในขั้นต้นนักบินพลเรือนได้รับการฝึกฝนใหม่ที่โรงงาน Rostov และตั้งแต่ปี 1987 ที่โรงเรียนการบินพลเรือนคราเมนชูก สถาบันการศึกษาแห่งนี้ได้รับมอบ Mi-26 จำนวน 2 ลำ ซึ่งผู้บังคับการเรือ นักบินร่วม เครื่องนำทาง วิศวกรการบิน และผู้ควบคุมการบินหลายร้อยคนได้รับการฝึกอบรมภายในสิ้นปี 2532 หลังจากที่เฮลิคอปเตอร์บินออกไประหว่างการยกเครื่อง พวกเขาก็ถูกส่งไปยังโรงซ่อม Konotop ซึ่งเป็นที่ที่พวกเขาอยู่จนถึงทุกวันนี้
คนทำงานและแชมป์เปี้ยน
ส่วนกลางของลำตัวของ MI-26 นั้นถูกครอบครองโดยห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางพร้อมช่องด้านหลังที่ผ่านเข้าไปในบูมส่วนท้าย ความยาวของห้องโดยสารคือ 12.1 ม. (พร้อมบันได - 15 ม.) ความกว้าง 3.2 ม. และความสูงแตกต่างกันไปตั้งแต่ 2.95 ถึง 3.17 ม. 20 ตันออกแบบมาเพื่อติดตั้งปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์เช่น เครื่องต่อสู้ทหารราบ ปืนครกอัตตาจร หุ้มเกราะ รถลาดตระเวนและอื่น ๆ การบรรทุกอุปกรณ์ดำเนินการภายใต้กำลังของมันเองผ่านช่องเก็บสัมภาระที่ลำตัวด้านหลัง ติดตั้งแผ่นปิดด้านข้างแบบเลื่อนลงสองอันและบันไดลงพร้อมผ้าม่าน การจัดการบันไดและบานประตูหน้าต่าง - ไฮดรอลิก
ในรุ่นลงจอด Mi-26 มีทหาร 82 นายหรือพลร่ม 68 นาย อุปกรณ์พิเศษทำให้สามารถเปลี่ยนเฮลิคอปเตอร์เป็นรถพยาบาลเพื่อเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บ 60 รายบนเปลหามและเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ 3 คนที่ร่วมทางภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง ในรุ่นพลเรือน ช่องเก็บของด้านหลังช่วยให้คุณขนส่งอุปกรณ์หรือสินค้าต่างๆ ได้ นอกจากนี้ยังสามารถขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 20 ตันได้ด้วยสลิงภายนอก หน่วยของมันตั้งอยู่ในโครงสร้างพื้นไฟฟ้า ดังนั้นระบบจึงไม่จำเป็นต้องถูกรื้อถอนเมื่อทำการขนส่งสินค้าภายในลำตัวเครื่องบิน
ห้องเก็บสัมภาระของเฮลิคอปเตอร์ นอกเหนือจากการบรรทุกสินค้าแล้ว ยังช่วยให้สามารถวางถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติม (ในภาพ) ซึ่งเพิ่มระยะที่เป็นไปได้ของ MI-26
ภายในห้องเก็บสัมภาระมีชุดอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการวางและยึดตู้สินค้า - คานเครน ระบบไฮดรอลิก ฯลฯ
เมื่อใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลเรือน ความสามารถของ Mi-26 ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่โดยใช้สลิงภายนอกนั้นมีประโยชน์มาก การปฏิบัติการหลายอย่างกลายเป็นสิ่งที่ไม่เหมือนใครได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกและส่งผลดีต่อชื่อเสียงของเฮลิคอปเตอร์มากที่สุด หนึ่งในสิ่งแรกคือการขนส่งในฤดูหนาวปี 2529 โดยเครื่องร่อน Tu-124Sh ที่มีน้ำหนักประมาณ 18 ตันจากสนามบิน Chkalovsky ไปยังอาณาเขตของเมือง Schelkovo-2 ซึ่งดำเนินการโดยลูกเรือที่นำโดย S. Sugushkin ในปี 1988 ในคอเคซัส เฮลิคอปเตอร์ Mi-26T ของโรงเรียน Kremenchug ซึ่งขับโดยผู้บัญชาการ O.V. Marikov ยก Mi-8 ซึ่งลงจอดฉุกเฉินบนภูเขาที่ระดับความสูง 3100 ม. และส่งไปยังทบิลิซี . หรือที่รู้จักกันก็คือปฏิบัติการอพยพเครื่องบิน Be-12 จากที่ลงจอดฉุกเฉินทางตอนเหนือของภูมิภาค Rostov ไปยังเมือง Taganrog
มีการดำเนินการที่คล้ายกันในต่างประเทศ ดังนั้น, งานที่น่าสนใจแสดงในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2537 โดยลูกเรือ Mi-26T ของกองบินพลเรือน Ukhta นำโดย A. Fateev ระหว่างการเดินทางไปปาปัวนิวกินี นักบินได้รับมอบหมายให้ดึง "บอสตัน" ของชาวอเมริกันออกจากหนองน้ำและส่งไปยังท่าเรือมานัง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 เครื่องบินลำนี้เป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินทิ้งระเบิดที่ 13 ของสหรัฐ ถูกญี่ปุ่นยิงตกในปี พ.ศ. 2488 และลงจอดฉุกเฉินที่ "ท้อง" และปัจจุบันถูกส่งไปยังพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศออสเตรเลีย
ในห้องนักบินของ MI-26
ในส่วนหน้าของลำตัวเครื่องบิน Mi-26 มีห้องนักบินพร้อมที่นั่งสำหรับผู้บัญชาการ (นักบินซ้าย) นักบินขวา เนวิเกเตอร์ และวิศวกรการบิน รวมถึงห้องโดยสารสำหรับสี่คนที่มาพร้อมกับสินค้า และสมาชิกลูกเรือคนที่ห้า - วิศวกรการบิน ที่ด้านข้างของห้องโดยสารมีช่องพองสำหรับการหลบหนีฉุกเฉินของเฮลิคอปเตอร์ เช่นเดียวกับแผ่นเกราะในรถรุ่นทหาร
อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบนำทางของเฮลิคอปเตอร์ช่วยให้คุณแสดงได้ ภารกิจการต่อสู้ในสภาพอากาศที่ยากลำบากและทุกเวลาของวัน คอมเพล็กซ์การนำทางที่รวมอยู่ในองค์ประกอบประกอบด้วยระบบส่วนหัวแบบรวม Comb-2, อุปกรณ์ควบคุมการบิน PKP-77M, ระบบอิเล็กทรอนิกส์การนำทางระยะสั้น "Veer-M" เครื่องวัดความสูงด้วยคลื่นวิทยุ เข็มทิศวิทยุอัตโนมัติ และเครื่องวัดความเร็ว Doppler และมุมดริฟท์
คอมเพล็กซ์การบินของเฮลิคอปเตอร์ PKV-26-1 ประกอบด้วยนักบินอัตโนมัติสี่ช่องสัญญาณ VUAP-1, ระบบควบคุมวิถีโคจร, การควบคุมผู้กำกับและการลดแรงสั่นสะเทือนโหลดบนสลิงภายนอก เฮลิคอปเตอร์ติดตั้งเรดาร์อุตุนิยมวิทยา อุปกรณ์สื่อสาร และอุปกรณ์โทรทัศน์สำหรับตรวจสอบสถานะของสินค้าด้วยภาพ
ม้า 22,000 ตัวและใบมีด 120 เมตร
โรงไฟฟ้า MI-26 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาฟต์ D-136 สองเครื่องที่ผลิตโดยโรงงาน Zaporozhye Motor Sich ที่มีกำลังรวม 22,000 แรงม้า
เครื่องยนต์เหล่านี้ทำให้สามารถยกเครื่องจักรขนาด 28 ตันพร้อมเชื้อเพลิง 12 ตันและสินค้า 20 ตันได้สูงถึง 6.5 พันเมตรและเคลื่อนย้ายได้ในระยะทาง 800 กม. (บรรทุกเต็มที่) ถึง 2,350 กม. (เมื่อขับรถ ).
เครื่องยนต์ใช้เชื้อเพลิงมากถึง 3,100 กิโลกรัมต่อชั่วโมงและค่าใช้จ่ายของชั่วโมงบินประมาณ 600,000 รูเบิล
เมื่อเทียบกับใบพัดหลักแล้ว นายท้ายดูเหมือนค่อนข้างเล็ก
อย่างไรก็ตามเส้นผ่านศูนย์กลางของมันมากกว่า 7.5 เมตร เหล่านั้น. เกือบสามชั้นของอาคารที่อยู่อาศัย ..
สุดท้าย มุมตลกๆ จาก MI-26
รอยยิ้มหนักๆจากคนตรงหน้า..
และด้านหลัง Mi-26 เจนัสสองหน้าตัวจริง)
อย่างที่ฉันได้กล่าวไปในตอนแรกมีการผลิตเฮลิคอปเตอร์ Mi-26 มากกว่า 310 ลำที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ไม่เหมือนใคร รถบรรทุกหนักเหล่านี้จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากทั้งในรัสเซียและต่างประเทศจนถึงทุกวันนี้ ผู้ดำเนินการพลเรือนที่ใหญ่ที่สุดของ MI-26 คือ บริษัท UTair ของรัสเซียซึ่งมีเฮลิคอปเตอร์ 25 ลำของแบรนด์นี้
ฉันต้องการแสดงความขอบคุณอย่างสุดซึ้งต่อ UTair สำหรับโอกาสในการจัดทำรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ลำหนึ่งของพวกเขา รวมถึงเป็นการส่วนตัวต่อ Elena Galanova เลขานุการสื่อมวลชนของบริษัท
การประกวดภาพถ่ายสัตว์ป่าประจำปีของช่างภาพสัตว์ป่าแห่งปีสรุปผล ผู้ชนะจะประกาศในวันที่ 18 ตุลาคม แต่ตอนนี้เราขอแนะนำให้คุณรู้จัก ผลงานที่น่าทึ่งเข้ารอบสุดท้าย ท่ามกลาง ภาพถ่ายที่ดีที่สุด สัตว์ป่าภาพสุนัขจิ้งจอกเจ้าเล่ห์ นกเงือกผู้หิวโหย และแมลงปีกแข็งในปีนี้
บางครั้งเรือประมงติดตามวาฬเพชฌฆาตและวาฬหลังค่อม โดยหวังว่าจะพบฝูงปลาแฮร์ริ่งที่อพยพในน่านน้ำอาร์กติกของนอร์เวย์ แต่ช่วงฤดูหนาวที่ผ่านมา วาฬเริ่มบินตามเรือ ในภาพ วาฬเพชฌฆาตตัวผู้ตัวใหญ่กำลังกินปลาเฮอริ่งที่หลุดออกจากอวนจับปลา เขาจำประเภทของเรือได้ด้วยเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ
การติดตั้งกล้องกับผนัง ตอนเย็นในฤดูร้อนแซมรู้ว่าใครควรคาดหวังบนถนนบริสตอล เมืองจิ้งจอกที่มีชื่อเสียงในสหราชอาณาจักร เขาต้องการถ่ายภาพธรรมชาติที่อยากรู้อยากเห็นของจิ้งจอกเมืองเพื่อกระตุ้นความอยากรู้อยากเห็นของคนในโลกแห่งสัตว์รอบตัวเขา
ในแต่ละฤดูหนาว ปลาหมึกยักษ์หลายพันตัวจะรวมตัวกันในบริเวณน้ำตื้นของ Spencer Bay นอกชายฝั่งทางตอนใต้ของประเทศออสเตรเลีย สำหรับฤดูผสมพันธุ์เพียงฤดูเดียวของพวกมัน ตัวผู้แข่งขันกันเพื่อแย่งชิงอาณาเขตด้วยรอยแยกที่วางไข่ที่ดีที่สุด จากนั้นจึงดึงดูดตัวเมียด้วยการทำให้พวกมันหลงใหลด้วยการเปลี่ยนแปลงของสีผิว การแข่งขันระหว่างปลาหมึกยักษ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นค่อนข้างดุเดือด เนื่องจากอัตราส่วนของตัวผู้ต่อตัวเมียอยู่ที่ประมาณ 11 ต่อ 1 ตัว
Lance ติดตามความภูมิใจเป็นเวลาหลายชั่วโมงก่อนที่สัตว์จะหยุดกินน้ำ แต่นักล่ากลับไม่สนใจเรื่องความกระหายน้ำ สิงโตในเขตอนุรักษ์ส่วนตัว Tswalu Kalahari ของแอฟริกาใต้ค้นพบตัวลิ่น กิ้งก่ากินมดที่ออกหากินเวลากลางคืนเหล่านี้มีเกล็ดมีเขาเคลือบอยู่ เมื่อรู้สึกว่าถูกคุกคาม พวกมันขดตัวเป็นลูกบอลที่แทบจะไร้เทียมทาน
ไม่มีที่ซ่อนในมหาสมุทรเปิด แต่ปลาเหล่านี้มีลักษณะหัวสูงชันปากต่ำและ ตาโตเป็นเจ้าแห่งการปลอมตัวอย่างแท้จริง การศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าพวกมันใช้เกล็ดเลือดพิเศษในเซลล์ผิวหนังเพื่อสะท้อนแสงโพลาไรซ์ (แสงที่เดินทางในระนาบเดียวกัน) ทำให้ผู้ล่าและผู้ที่อาจเป็นเหยื่อแทบมองไม่เห็นพวกมัน
Isaac ถ่ายภาพนี้ในทุ่งหญ้าบนเทือกเขาแอลป์ โดยโฟกัสที่ตาข่ายขนสีแดงตัดกับดอกคอร์นฟลาวเวอร์สีม่วงที่พร่ามัว เขาติดตามนกตัวนี้อย่างเด็ดเดี่ยว ซึ่งเขาสังเกตเห็นระหว่างการเดินเล่นบนภูเขาริลาในบัลแกเรีย และจับภาพขณะที่ตาข่ายเกาะอยู่บนดอกธิสเซิล ซึ่งมันเด็ดเอาเมล็ดพืชออกมาอย่างช่ำชอง
นกเงือกจะงอยปากยาวมหึมาจับปลวกในอากาศแล้วกลืนกินเข้าไป นกแรปเตอร์ปากเหลืองตัวหนึ่งกำลังหมกมุ่นอยู่กับการกินของว่างบนทางเดินในอุทยาน Kgalagadi Transboundary Park จนเธอเข้ามาในระยะหกเมตรจากช่างภาพที่กำลังเฝ้าดูเธอจากยานพาหนะของเขา
ภาพที่น่าทึ่งเกิดขึ้นเมื่อลาวาที่ไหลจากภูเขาไฟ Kilauea บนเกาะฮาวายไหลลงสู่มหาสมุทร ชื่อของภูเขาไฟซึ่งแปลมาจากภาษาฮาวายแปลว่า "พ่นออกมาอย่างรุนแรง" Kilauea ปะทุอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1983 และเป็นหนึ่งในภูเขาไฟที่ยังปะทุอยู่มากที่สุดในโลก
ค่างทองใกล้สูญพันธุ์ พบในป่าทางตะวันออกเฉียงเหนือของอินเดีย (อัสสัม) และภูฏาน ในป่ามีตัวแทนของตระกูลลิงน้อยกว่า 2,500 คน อาศัยอยู่บนต้นไม้สูงจึงยากแก่การสังเกต
ในตอนเย็น หลังพระอาทิตย์ตกไม่นาน ค้างคาวแคระประมาณ 30 ตัวบินออกจากบ้านร้างในซาลามันกา ประเทศสเปน เพื่อล่าสัตว์ แต่ละเหล่านี้ ค้างคาวกินแมลงมากถึง 3,000 ตัวต่อคืน ในการบิน พวกมันเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วและว่องไว รับสัญญาณ echolocation เพื่อระบุตำแหน่งของวัตถุในความมืด
Imre หลงใหลในฝูงแมลงเม่าที่บินวนไปมาอย่างวุ่นวายในแม่น้ำ Raba ของฮังการี และเขาใฝ่ฝันที่จะถ่ายภาพการแสดงนี้ภายใต้ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยดวงดาว. ทุกปีเป็นเวลาหลายวัน (ปลายเดือนกรกฎาคมหรือต้นเดือนสิงหาคม) แมลงมีปีกจำนวนมากเหล่านี้โผล่ออกมาจากแควของแม่น้ำดานูบซึ่งตัวอ่อนของพวกมันได้พัฒนา พวกมันโผล่ออกมาหลังจากพระอาทิตย์ตกดินและในตอนแรกจะอยู่ใกล้น้ำ แต่ทันทีหลังจากผสมพันธุ์
เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม ณ กรุงมอสโก ณ Central House of Artists ผลการประกวดภาพถ่าย "Wild Nature of Russia-2016" โดยนิตยสาร National Geographic ได้สรุปผลและมอบรางวัลให้กับผู้ชนะ มีผลงานมากกว่า 55,000 ชิ้นเข้าร่วมการแข่งขัน แต่รางวัลหลัก 300,000 รูเบิลตกเป็นของ Sergey Korolev สำหรับภาพถ่ายความเยื้องศูนย์กลางของ Tuloma เขายังเป็นผู้ได้รับการเสนอชื่อให้ชนะในหมวดภูมิทัศน์อีกด้วย นิทรรศการ ผลงานที่ดีที่สุดจะมีอายุจนถึงวันที่ 14 มกราคม หลังจากนั้นเธอจะไปทัวร์เมืองอื่น ๆ ของรัสเซีย
"ทูลกระหม่อม". ภาพถ่ายโดย Sergey Korolev (มูร์มันสค์)
"พวกมันมาแล้ว!" ภาพถ่ายโดย Irina Polozkova (มอสโก) ผู้ชนะในประเภทสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม
"ลูกไก่ตัวแรก" ภาพถ่ายโดย Dmitry Velyunov (Smolensk) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Birds"
"เมื่อภูเขาไฟไม่หลับใหล" ภาพถ่ายโดย Vladimir Voychuk (Klin) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "From Dusk Till Dawn"
"แอตแลนติก". ภาพถ่ายโดย Konstantin Novikov (Podolsk) ผู้ชนะในหมวด "Underwater"
"ลมกรดสีทอง". ภาพถ่ายโดย Darya Timokhina (มอสโก) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ Young Talents
"ชมตะวันยามเย็น" ภาพถ่ายโดย Alexander และ Natalia Fedosov (Korolyov) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Reserved Russia"
"การเพิ่มที่ไม่คาดคิด" ภาพถ่ายโดย Gennady Yusin (มอสโก) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Moms and Cubs"
ผู้ชนะการประกวดภาพถ่าย "Wildlife of Russia-2016" โดยนิตยสาร National Geographic (14 ภาพ)
"ความฝันในฤดูหนาว". ภาพถ่ายโดย Oksana Ariskina (โนโวซีบีสค์) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "พืช"
"อายุยืนกว่าไดโนเสาร์" ภาพถ่ายโดย Darya Selivanova (มอสโก) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Nature in black and white"
"คลื่นหิน" ภาพถ่ายโดย Anton Grigoriev (มอสโก) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Mobile photo"
"หมาป่าวน" ภาพถ่ายโดย Evgeny Polonsky (Astrakhan) ผู้ชนะในการเสนอชื่อ "Photo History"
""อังคาร"ภูมิ เลนกลาง". ภาพถ่ายโดย Yuri Sorokin (Lipetsk) ผู้ชนะในการเสนอชื่อผู้สนับสนุนพิเศษ "Energy of Life"
