Najťažšia vesmírna raketa. Musk po prvý raz vypustil na Mars raketu Falcon Heavy. Nepreháňajte dôležitosť

krása

na zaujímavú epizóduBulletin NPO pomenovaný po Lavočkinovi z februára 2014. Úplne na záver sa mi veľmi páčil článok od kolektívu autorov (A.Yu.Danilyuk, V.Yu.Klyushnikova, I.I. Kuznecovová a A. S. Osadčenko ) o histórii vývoja superťažkých nosných rakiet. Super ťažké nosné rakety sa zvyčajne nazývajú také nosiče, ktoré sú schopné dopraviť najmenej 100 ton užitočného zaťaženia na nízku obežnú dráhu Zeme. Samozrejme, zvyčajne sa takéto výkonné rakety vytvárajú na lety s ľudskou posádkouMesiac aleboMars , ale samozrejme dôležitosť ich vytvorenia pre vypúšťanie sond do vonkajších priestorov je zrejmáslnečná sústava alebo na vypustenie veľmi ťažkých vesmírnych observatórií. Preto som sa v tejto poznámke rozhodol zhrnúť Aktuálny stav v tejto oblasti v rozdielne krajiny mier.

V súčasnosti neexistujú žiadne štarty takýchto rakiet. S určitým úsekom sa dá nazvať posledné spustenie takýchto médií 8. júla 2011 kedy bol program naposledy spustený Vesmírna loď. S určitým naťahovaním, pretože pri takýchto letoch orbitálny raketoplán v skutočnosti plní úlohu posledného stupňa nosnej rakety a hmotnosť nákladu vypusteného na nízku obežnú dráhu Zeme je obmedzená len na 20-30 ton. V tejto súvislosti môžeme povedať, že posledný štart tohto typu média bol skutočne vyrobený 15. mája 1987 pri použití sovietskej nosnej rakety Energia, bol vyrobený neúspešný pokus vypustenie na obežnú dráhu modelu bojovej laserovej stanice, s celkovou hmotnosťou 80 ton.

3 D- Model nosná raketa Energia s ukotvenou stanicou Poliak alebo . .

AT USA posledný takýto štart sa uskutočnil pred 41 rokmi - 14. mája 1973. Potom v poslednom behu Saturn-5 spustená orbitálna stanica skylab s hmotnosťou 77 ton. Tento štart bol tiež v skutočnosti čiastočne neúspešný - počas štartu stanica stratila tepelne izolačnú clonu a jeden z dvoch solárnych panelov. Po tomto štarte sa vesmírne veľmoci presunuli na modulárne vytváranie orbitálnych staníc. Na druhej strane v súčasnosti až tri krajiny vyvíjajú superťažké nosné rakety – Rusko, USA a Čína.

AT Rusko takýto projekt je spojený s plánmi pilotovaných letov do Mesiac a Mars. Pre Mesiac do roku 2030 sa plánuje vytvorenie nosnej rakety, ktorá vynesie na nízku obežnú dráhu Zeme až 80-90 ton. Pre Mars už po roku 2030 sa plánuje vytvorenie nosiča, ktorý na nízku obežnú dráhu Zeme vynesie až 160-190 ton. V už spomínanom Bulletin NPO pomenovaný po Lavočkinovi je uvedených niekoľko variantov takýchto nosičov. Napríklad tieto:

Na vypustenie takýchto nosičov sa plánuje využiť nový kozmodróm. orientálne. Prvý štart z tohto kozmodrómu (nosič Sojuz-2) by sa malo uskutočniť koncom roka 2015. Na druhej strane výber Východná znamená, že celá vesmírna infraštruktúra pre superťažké nosiče tam bude musieť byť vytvorená od nuly. Vzhľadom na to je to dosť trápne Bajkonur v Sovietske roky sa vytvoril obrovský backlog na minulých podobných médiách, ako napr H1 a Energia Buran. Nedávno som videl správu, že bývalý obrovský hangár je zapnutý Bajkonur kde sa pripravovali na štart H1 a energia, stále v rovnakom stave ako v roku 2002 po zrútení strechy.

Plánované trajektórie štartu z kozmodrómu orientálne. .

Teraz prejdime kUSA. V súčasnosti sa tam vyvíjajú dva rôzne superťažké nosiče:štát odNASA a súkromné od SpaceX . V prvom prípade sa ako náhrada programu objavili médiáVesmírna loď. Najprv sa volaloAres-5a vyvinuté pre programSúhvezdiepre pilotované letymesiac. V roku 2010 skutočne došlo k odmietnutiu lunárnych plánov, hoci vývoj superťažkého nosičaNASA neodmietol. Nosný projekt bol výrazne zmenený a dostal menoSLS (Systém SpaceLight ) . Teraz sa už navrhuje nepoužívať ho na lety s ľudskou posádkouMesiac, a pre lety s ľudskou posádkou k asteroidom respMars. Prvé spustenie tohto nosiča sa očakáva v roku 2017. Vo vývoji sú dve možnostiSLS : s posádkou a nákladom. Prvý vynesie na obežnú dráhu až 70 ton, druhý až 130 ton.

Úplne vpravo je nákladný variant SLS. Naľavo od neho je verzia s posádkou SLS. .

SLS veľmi široko využíva infraštruktúru aj technológie, ktoré zostali po programeVesmírna loď . Napríklad na montáž sa použije rovnaká vertikálna montážna budova a rovnaké štartovacie rampy na pláštiCanaverel ktoré boli použité pre programSaturn-5 a Vesmírna loď . Očakáva sa prvé spustenieSLS budú vyrobené v rokoch 2017-2018.

Vertikálna montážna budova Cape Canaverel, do ktorého boli turisti od začiatku tohto roka zastavovaní, z dôvodu spustenia príprav na jeho využitie pre program SLS . .

Ďalšou plánovanou americkou ťažkou váhou je nosič Falcon Heavy od súkromná firma SpaceX. Jeho schopnosti budú skromnejšie ako u SLS- len 53 ton na blízkozemnú časť a 5 metrov predný kryt, zároveň sa plánuje, že bude vo veľkej miere opakovane použiteľný. Na prvé štarty bolo rozhodnuté použiť štartovaciu rampu SLC-4E na kozmodróme Vandenberg v Kalifornia. Do roku 2005 túto lokalitu využívala armáda na vynášanie tajných satelitov na polárne dráhy. Očakávané prvé spustenie Falcon Heavy sa stane tento rok, ale vzhľadom na chronické odklady SpaceX, s najväčšou pravdepodobnosťou sa oplatí čakať v roku 2015. Na druhej strane s najväčšou pravdepodobnosťou Falcon Heavy v najbližších rokoch sa stane najvýkonnejšou nosnou raketou, aká existuje, vzhľadom na skutočnosť, že implementácia všetkých ostatných ťažkých váh prebieha v oveľa skorších štádiách vývoja. A samozrejme čistý majetok miliardára Elona Musk umožňuje SpaceX byť menej závislý od politických rozmarov, ktoré sú metlou vládnych vesmírnych agentúr. Ak budú štarty úspešné, tak v budúcnosti NASA sľubuje povoliť Falcon Heavy na odpálenie štartovacieho komplexu na myse Canaverel na čísle 39 , spolu s SLS . Z dlhodobejšieho hľadiska SpaceX existuje mediálny projekt Sokol XX, nosnosť do 130 ton.

Rôzne nosné rakety SpaceX v porovnaní s Saturn-5. .

A nakoniec prejdime k Čína. Ako sa ukázalo v minulých rokoch, vyvíjajú aj superťažký nosič tzv Dlhý marec - 9, s najväčšou pravdepodobnosťou pre pilotovaný let do Mesiac. Jeho nosnosť sa odhaduje na 130 ton. Je zrejmé, že jeho štarty sa budú vykonávať z nového kozmodrómu Wenchang na ostrove Hainan. Minulé čínske kozmodrómy mali veľké problémy s dopadovými zónami vyčerpaných etáp v husto obývaných oblastiach. Pri každom spustení je často evakuovaných mnoho tisíc miestnych obyvateľov. Výstavba štartovacích komplexov na novom kozmodróme prebieha od roku 2007, prvé štarty z neho do vesmíru sa očakávajú v blízkej budúcnosti (pôjde o novú raketu Dlhý marec - 5. ktorý je o niečo silnejší ako ten náš Proton).

Budúce čínske nosné rakety. .

Niekoľko dní pred historickým štartom americkej superťažkej vesmírnej rakety, ktorá vyniesla automobil Tesla do vesmíru, dal ruský prezident Vladimir Putin zelenú vývoju novej superťažkej rakety, ktorá sa má spustiť v roku 2028. Roskosmos na toto rozhodnutie hlavy štátu dlho čakal, keďže naša krajina túto triedu kozmických lodí už dávno potrebuje.

Ďalej, s rozpadom ZSSR bol rozvoj Energie zastavený. V dôsledku toho sa táto superťažká raketa stala konečným výdobytkom sovietskeho vesmírneho programu, ktorý sa od roku 1991, keď ZSSR prestal existovať, niekde výrazne znížil.

Odvtedy ruskí vesmírni inžinieri snívali o vzkriesení mohutnej rakety Energia, ako aj o vytvorení novej generácie superťažkých rakiet na jej základe. A až v roku 2014 mali nádej, že prezident Ruskej federácie projekt oživí a poskytne dlhodobé financovanie v rámci nového ambiciózneho programu prieskumu Mesiaca.

Tento program sa mal stať ďalšou národnou myšlienkou. Ale potom, čo začal konflikt na východe Ukrajiny a udalosti na Kryme. Okrem toho naša krajina čelila vážnej situácii ekonomická kríza v dôsledku poklesu cien ropy, ako aj výrazného oslabenia národnej meny. Potom sú tu západné sankcie, ktoré v podstate odsunuli ruský sen o novej vesmírnej technológii v rámci tzv. nový program prieskum vesmíru.

Nová éra vesmírnych pretekov

Žiaľ, naša krajina si dlho nemohla dovoliť ultra drahé vesmírne projekty a ultramoderné rakety. Postupne však úrady na to nachádzajú prostriedky. Výsledkom bolo, že zatiaľ čo sme o nových vesmírnych nosičoch iba snívali, svet pokračoval v navrhovaní a vývoji nových rakiet.

SpaceX napríklad vyvinula superťažkú raketu Falcon Heavy, ktorá nedávno. SpaceX tiež plánuje v budúcnosti vypustiť ešte ťažšiu raketu BFR. NASA pokračuje v práci na stavbe rakety SLS. O superťažké rakety začala v poslednom čase prejavovať záujem aj Čína. Nastal teda čas dať našej krajine odpoveď, aby sa nielen znovu ohlásila celému svetu, ale aj prehodnotila svoje vesmírne ambície.

Na pozadí nedávnych zlyhaní v oblasti vesmírnych programov (havária satelitu atď.) nový projekt by mala poskytnúť nášmu vesmírnemu priemyslu dobrý impulz a zamerať jeho pozornosť na ambicióznejšie úlohy. Je jasné, že svet je opäť zapojený vesmírne preteky. A my nemáme právo zostať na vedľajšej koľaji.

Za zmienku tiež stojí, že nový štátom financovaný projekt bude stimulovať náš vesmírny priemysel, kde je, žiaľ, veľa problémov. Dúfame, že tento projekt skončí veľkým úspechom a naša krajina sa opäť stane lídrom v kozmickom priemysle.

A viete, veríme, že všetko bude fungovať, pretože neuveriteľné veci začíname robiť až vtedy, keď sú okolo len problémy atď. Dnes je taká doba vo vesmírnom priemysle. Je teda čas prekvapiť celý svet.

Nie všetko naraz

Aby ste skutočne vytvorili úspešnú super-ťažkú raketu, musíte dôkladne pristupovať k projektu, kde sú iné rakety nevyhnutné. Najprv musíte urobiť cestovná mapa v rámci ktorých sa budú realizovať etapové projekty. Napríklad, ako je vytvorenie plánovanej rakety strednej triedy Sojuz-5, ktorá by mala byť vyvinutá do roku 2022.

Je známe, že raketa dostane novú generáciu motorov. Navyše sa stane základom pre ďalší vývoj ešte väčšej rakety. Ak všetko pôjde podľa plánu, superťažká ruská raketa odštartuje podľa predstaviteľov Roskosmosu pravdepodobne v roku 2028.

Tento ruský vesmírny leviatan bude musieť podľa plánov vyniesť na obežnú dráhu Zeme 90 ton nákladu a na obežnú dráhu Mesiaca bude tiež schopný dopraviť až 20 ton nákladu. Prečo je tu mesiac? Naša krajina podľa všetkého začne financovať Lunárny program, ktorý bol pre ekonomickú krízu pozastavený.

Ak sa našej krajine skutočne podarí vytvoriť takéto vesmírne monštrum, potom sa superťažká raketa môže stať najvýkonnejšou a superťažkou na svete. Napríklad: raketa SLS, ktorú vyvíja NASA, bude musieť zdvihnúť 70 ton nákladu.

Taktiež, ak bude projekt superťažkej rakety úspešný, Roskosmos plánuje začať s vývojom rakety schopnej vyslať na obežnú dráhu Zeme až 130 ton nákladu.

Jediná vec, ktorá ešte nie je jasná, je, na aké účely potrebujeme túto superdrahú ťažkú raketu? Faktom je, že raketa superťažkej triedy (KRK STK) bude príliš veľká a drahá. V dôsledku toho nemá zmysel používať ho na komerčné a vojenské účely. Preto sa bez ambicióznych úloh stráca zmysel vytvorenia tejto rakety. Koniec koncov, je nezmysel utrácať miliardy dolárov len preto, aby sme celému svetu dokázali, že takéto vesmírne projekty stále vieme realizovať.

Je jasné, že raketa bude užitočná pre program Lunar. Ale ako sa nám zdá, jeho implementácia je v tejto fáze stále nejasná. Preto, žiaľ, hrozí, že do štartu už novú superťažkú raketu nikto nebude potrebovať.

Dúfame, že vláda a Roskosmos vedia, čo robia. Nepopierame, že jednoducho nemáme podrobné informácie.

Po nástupe Valentina Gluška do čela TsKBEM (bývalá OKB-1), ktorý nahradil zneucteného Vasilija Mišina, strávil 20 mesiacov prácou na vytvorení lunárnej základne založenej na modifikácii rakety Proton navrhnutej Vladimirom Chelomeyom, ktorá používala Glushkovu samozápalné motory.

Akademik Valentin Glushko

Životopis

Valentin Petrovič Gluško (ukrajinsky Valentin Petrovič Gluško; 20. august (2. september), 1908, Odesa - 10. január 1989, Moskva) - sovietsky inžinier a vedec v oblasti raketovej a vesmírnej techniky. Jeden z priekopníkov raketovej a vesmírnej techniky, zakladateľ sovietskeho raketového motora na kvapalné palivo. Hlavný dizajnér vesmírne systémy(od roku 1974), generálny konštruktér raketovo-kozmického komplexu Energia-Buran, akademik Akadémie vied ZSSR (1958; člen korešpondent od roku 1953), laureát Leninovej ceny, dvakrát laureát Štátnej ceny ZSSR, dvakrát Hrdina socialistickej práce (1956, 1961) . Člen Ústredného výboru KSSZ (1976-1989).

Začiatkom roku 1976 sa však sovietske vedenie rozhodlo zastaviť lunárny program a zamerať sa na sovietsky raketoplán, keďže americký raketoplán bol považovaný za vojenskú hrozbu zo strany USA. Aj keď bude Buran nakoniec veľmi podobný konkurentovi, V. Glushko ho vyrobil výrazná zmena, čo mu umožnilo zachovať jeho lunárny program.

Odpaľovacie vozidlo "Energy" a MTKK "Buran". Sovietsky raketoplán

V americkom raketopláne dva raketové posilňovače na tuhé palivo zrýchlili loď na dve minúty do výšky 46 km. Po ich oddelení loď využívala motory umiestnené v jej korme. Inými slovami, raketoplán, aspoň čiastočne, mal svoj vlastný raketomet a veľká externá palivová nádrž, ku ktorej bola pripevnená, nebola raketa. Bol určený len na prepravu paliva pre hlavné motory opakovane použiteľnej kozmickej lode.

V. Glushko sa rozhodol postaviť Buran úplne bez motorov. Išlo o klzák určený na návrat na Zem, ktorý na obežnú dráhu vyniesli motory, ktoré vyzerali ako palivová nádrž amerického raketoplánu. V skutočnosti to bola nosná raketa Energia. Inými slovami, hlavný konštruktér Sovietskeho zväzu ukryl posilňovací modul triedy Saturn V v systéme opakovane použiteľnej kozmickej lode, ktorá by sa potenciálne mohla stať základom pre jeho milovanú lunárnu základňu.

"Buran" a "Shuttle": také odlišné dvojčatá

tretej generácie

Čo je nosná raketa Energia? Jeho vývoj sa začal, keď sa Glushko stal šéfom TsKBM (v skutočnosti sa názov „Energy“ používal v názve novo reorganizovaného oddelenia NPO dávno pred vytvorením rakety) a priniesol so sebou nový dizajn lietadiel s raketovým pohonom (RLA). Začiatok 70. rokov 20. storočia Sovietsky zväz mal minimálne tri rakety – modifikácie N-1, R-7, Cyclone a Proton. Všetky sa od seba konštrukčne odlišovali, takže náklady na ich údržbu boli pomerne vysoké. Pre tretiu generáciu sovietskych kozmických lodí bolo potrebné vytvoriť ľahké, stredné, ťažké a superťažké nosné rakety, pozostávajúce z jednej spoločnej sady komponentov a RLA V. Glushka bola vhodná pre túto úlohu.

Séria RLA bola nižšia ako Zeniths of Yangel Design Bureau, ale táto kancelária nemala ťažké nosné rakety, čo umožnilo Energii napredovať. Glushko vzal svoj návrh RLA-135, ktorý pozostával z veľkého hlavného horného stupňa a odnímateľných zosilňovačov, a opäť ho spolu s modulárnou verziou Zenitu navrhol ako zosilňovače a hlavné nová raketa vyvinuté vo svojej kancelárii. Návrh bol prijatý – takto sa zrodila nosná raketa Energia.

Kráľ mal pravdu

V. Glushko ale musel utŕžiť ďalšiu ranu svojej pýche. Na mnoho rokov bol sovietsky vesmírny program pozastavený, pretože nesúhlasil so Sergejom Korolevom, ktorý veril, že kvapalný kyslík a vodík sú nevyhnutné pre veľkú raketu. najlepšie výhľady palivo. Preto mal N-1 motory postavené oveľa menej skúseným konštruktérom Nikolajom Kuznecovom, zatiaľ čo Glushko sa zameral na kyselinu dusičnú a dimetylhydrazín.

Hoci toto palivo malo výhody ako hustota a skladovateľnosť, bolo energeticky menej náročné a toxickejšie, čo predstavovalo veľký problém v prípade nehody. Sovietske vedenie malo navyše záujem dobehnúť Spojené štáty americké – ZSSR nemal veľké motory na kvapalný kyslík a vodík, pričom v druhom a treťom stupni Saturna V sa používali ako v hlavnom motore tzv. Raketoplán“. Čiastočne dobrovoľne, čiastočne kvôli tomuto politickému tlaku, ale Gluško musel ustúpiť v spore s Koroljovom, ktorý bol už osem rokov mŕtvy.

Ťažké nosné rakety

10 rokov vývoja

Počas nasledujúcich desiatich rokov (dlho, ale nie príliš dlho: vývoj Saturnu V trval sedem rokov), NPO Energia vyvinula masívnu hlavnú scénu. Bočné posilňovače boli relatívne ľahšie, menšie a používali motory na kvapalný kyslík a petrolej, s ktorých stavbou mal ZSSR bohaté skúsenosti, takže celá raketa bola pripravená na prvý let v októbri 1986.

Stavba 15. júna 1988 úspešne odštartovala z kozmodrómu Bajkonur najvýkonnejšia nosná raketa na svete Energia. Bol vyvinutý v rovnomennej dizajnérskej kancelárii Podlipka pod vedením generálneho dizajnéra V. Glushka. Energia by mohla vyniesť do vesmíru náklad s hmotnosťou 100 ton – 2 železničné vagóny! A hoci bolo rozhodnutím vlády ZSSR zamýšľané vyniesť na obežnú dráhu našu opakovane použiteľnú kozmickú loď Buran, táto raketa bola univerzálna a mohla sa použiť na lety na Mesiac a iné planéty.

Raketa je vyrobená podľa dvojstupňovej schémy balíka založenej na centrálnom bloku "C" druhého stupňa, v ktorom sú nainštalované 4 kyslíkovo-vodíkové motory RD-0120. Prvý stupeň tvoria štyri bočné bloky „A“ s jedným kyslíkovo-petrolejovým štvorkomorovým motorom RD-170 v každom. Bloky „A“ sú zjednotené s prvým stupňom nosnej rakety strednej triedy „Zenith“. Motory oboch stupňov majú uzavretý cyklus s dodatočným spaľovaním výfukových plynov turbíny v hlavnej spaľovacej komore. Užitočné zaťaženie nosnej rakety (orbitálnej lode alebo transportného kontajnera) je namontované asymetricky na bočnú plochu centrálneho bloku C pomocou energetických komunikačných uzlov.

Zostavenie rakety na kozmodróme, jej preprava, inštalácia na odpaľovaciu rampu a štart sa vykonáva pomocou prechodného štartovacieho dokovacieho bloku „I“, čo je energetická štruktúra, ktorá zabezpečuje mechanické, pneumohydraulické a elektrické spojenie s odpaľovacím zariadením. Použitie bloku I umožnilo ukotviť raketu s odpaľovacím komplexom v nepriaznivých poveternostných podmienkach pod vplyvom vetra, dažďa, snehu a prachu. V predštartovej polohe je blok spodnou doskou, na ktorej spočíva raketa plochami blokov A 1. stupňa, zároveň chráni raketu pred nárazmi prúdov raketových motorov pri štarte. Blok I po štarte rakety zostáva v štartovacom komplexe a môže byť znovu použitý.

Na realizáciu zdroja motorov RD-170, navrhnutých na 10 letov, bol poskytnutý systém na vrátenie a opätovné použitie blokov A prvej etapy. Systém pozostával z padákov, prúdových motorov s mäkkým pristátím a vzpier tlmiacich nárazy, ktoré boli umiestnené v špeciálnych kontajneroch na povrchu blokov A, avšak počas projektových prác sa ukázalo, že navrhovaná schéma bola príliš zložitá, nedostatočne spoľahlivá. a spojené s množstvom nevyriešených technických problémov. Do začiatku letových skúšok nebol implementovaný návratový systém, hoci letové kópie rakety mali kontajnery na padáky a pristávacie stojany, v ktorých bolo umiestnené meracie zariadenie. Centrálny blok je vybavený 4 kyslíkovo-vodíkovými motormi RD-0120 a je nosnou konštrukciou. Používa sa bočné upevnenie nákladu a akcelerátory.

Prevádzka motorov prvého stupňa začala od štartu a v prípade dvoch ukončených letov bola ukončená až do okamihu dosiahnutia prvej vesmírnej rýchlosti. Inými slovami, v praxi Energia nebola dvojstupňová, ale trojstupňová raketa, pretože druhý stupeň v čase dokončenia prác poskytoval užitočné zaťaženie iba suborbitálnu rýchlosť (6 km / s) a dodatočné zrýchlenie bolo vykonávaný buď prídavným horným stupňom (v skutočnosti tretím raketovým stupňom), alebo vlastnými motormi užitočného zaťaženia – ako v prípade Buranu: jeho kombinovaný pohonný systém (ODU) mu pomohol dosiahnuť prvú vesmírnu rýchlosť po oddelení od kariéra.

Štartovacia hmotnosť Energie je asi 2400 ton. Raketa (vo variante so 4 bočnými blokmi) je schopná vyniesť na obežnú dráhu asi 100 ton užitočného nákladu – 5-krát viac ako prevádzkovaný nosič Protón. Možné, ale netestované, sú aj možnosti rozloženia s dvomi ("Energy-M"), šiestimi a ôsmimi ("Volcano") bočnými blokmi, pričom druhý z nich má rekordnú nosnosť až 200 ton.

Navrhnuté možnosti

Okrem základnej verzie rakety boli navrhnuté 3 hlavné modifikácie určené na výstup užitočného zaťaženia rôznych hmotností.

Energy-M

"Energy-M" (produkt 217GK "Neutron") bola najmenšia raketa v rodine, s nosnosťou zníženou asi 3-krát v porovnaní s nosnou raketou Energia, to znamená s nosnosťou 30-35 ton v LEO.

Počet bočných blokov sa znížil zo 4 na 2, namiesto 4 motorov RD-0120 bol na centrálny blok nainštalovaný iba jeden. V rokoch 1989-1991 prešiel komplexnými testami, jeho spustenie bolo plánované na rok 1994. Energia-M však v roku 1993 prehrala štátnu súťaž (tender) na vytvorenie novej ťažká raketa-nosič; podľa výsledkov súťaže bola uprednostnená nosná raketa Angara (prvý štart sa uskutočnil 9. júla 2014). Model rakety v plnej veľkosti so všetkými jej základnými komponentmi bol uložený na Bajkonure.

Energia II (hurikán)

"Energy II" (tiež nazývaný "Hurikán") bol navrhnutý tak, aby bol úplne opakovane použiteľný. Na rozdiel od základnej modifikácie Energia, ktorá bola čiastočne opakovane použiteľná (ako americký Space Shuttle), dizajn Hurricane umožnil vrátiť všetky prvky systému Energia - Buran, podobne ako koncept Space Shuttle.

"Energia II" (tiež nazývaná "hurikán")

Centrálna jednotka Hurikánu mala vstúpiť do atmosféry, plánovať a pristáť na konvenčnom letisku.

Vulcan (Hercules)

Najťažšia modifikácia: jej štartovacia hmotnosť bola 4747 ton.Použitím 8 bočných blokov a centrálneho bloku Energia-M ako posledného stupňa, raketa Vulkan (mimochodom tento názov sa zhodoval s názvom inej sovietskej ťažkej rakety, vývoj tzv. ktorý bol niekoľko rokov predtým zrušený) alebo „Hercules“ (ktorý sa zhoduje s konštrukčným názvom ťažkej nosnej rakety RN H-1) mal vyniesť až 175-200 ton na nízku obežnú dráhu Zeme.

Modifikácia nosnej rakety "Energia" "Volcano" ("Hercules")

S pomocou tejto kolosálnej rakety sa plánovalo uskutočniť tie najambicióznejšie projekty: osídlenie Mesiaca, výstavba vesmírnych miest, let s ľudskou posádkou na Mars atď.

Hodnotenie projektu Dmitrijom Iľjičom Kozlovom, sovietskym a Ruský dizajnér raketové a vesmírne technológie.

Dmitrij Kozlov dvakrát Hrdina socialistickej práce, generálny dizajnér Centrálneho špecializovaného dizajnérskeho úradu ("TsSKB-Progress"), člen korešpondenta Ruskej akadémie vied (1991; člen korešpondenta Akadémie vied ZSSR od roku 1984)

Dmitrij Kozlov

Slová Dmitrija Kozlova o projekte Energia-Buran:

„Niekoľko mesiacov po vymenovaní V. P. Gluška do funkcie hlavného konštruktéra bola NPO Energia na jeho čele poverená návrhom novej výkonnej nosnej rakety a ministerstvo prenieslo zákazku na jej výrobu do závodu Progress Kuibyshev. . Čoskoro nato sme s Gluškom viedli dlhý a veľmi náročný rozhovor o spôsoboch ďalšieho rozvoja sovietskeho raketového a vesmírneho priemyslu, o perspektívach práce Kujbyševskej pobočky č. 3 a tiež o Energia-Buran. komplexné. Potom som mu ponúkol, aby namiesto tohto projektu pokračoval v práci na rakete H1. Glushko na druhej strane trval na vytvorení nového výkonného nosiča od nuly a včerajšiu kozmonautiku nazval H1, ktorú už nikto nepotrebuje. Vtedy sme nedospeli ku konsenzu. V dôsledku toho sme sa rozhodli, že podnik, ktorému som šéfoval, a NPO Energia už nie sú na ceste, keďže sme sa nezhodli v názoroch na strategickú líniu rozvoja domácej kozmonautiky. Toto naše rozhodnutie našlo pochopenie na samom vrchole vtedajšej vlády krajiny a zakrátko bola pobočka č. 3 vyňatá z podriadenosti NPO Energia a transformovaná na samostatný podnik. Od 30. júla 1974 nesie názov Central Specialized Design Bureau (TsSKB). Ako viete, projekt Energia-Buran bol napriek tomu realizovaný v 80. rokoch, čo si opäť vyžiadalo veľké finančné náklady od krajiny. Preto bolo Ministerstvo všeobecného strojárstva ZSSR, do ktorého štruktúry patril aj náš podnik, nútené opakovane odoberať z rozpočtov závodu TsSKB-Progress a TsSKB značnú časť predtým nám pridelených prostriedkov. Viaceré projekty TsSKB sa preto z dôvodu podfinancovania nerealizovali v plnom rozsahu a niektoré sa nerealizovali vôbec. Raketa Energia prvýkrát vzlietla s modelom hmotnosti a hmotnosti na palube (objekt Polyus), druhýkrát s opakovane použiteľnou kozmickou loďou Buran. Žiadne ďalšie štarty Energie sa neuskutočnili, a to predovšetkým z celkom prozaického dôvodu: v súčasnosti jednoducho neexistujú vo vesmíre žiadne objekty, ktoré by vyžadovali lety (mimochodom, veľmi drahé) tejto obrovskej rakety s nosnosťou nad 100 ton."

Dve čierne „dáma“ na palube rakety sú laserová telemetria a korekčné body. Predštartová príprava nosnej rakety Energia s Buranom OK bola zastavená približne 50 sekúnd pred štartom, príkaz AMS (“launch abort”) prešiel z dôvodu abnormálneho odletu zameriavacej dosky (pod čiernymi šachovnicami). V časopise „Technológia – mládež“, venovanom štartu, bolo na obálke nakreslené „Energia“ za letu s nezachytenou zameriavacou doskou.

Keďže konštrukcia rakety nemala dostatočnú pevnosť na prepravu prázdnych nádrží v horizontálnej polohe, vo všetkých prípadoch takejto prepravy, vrátane vzduchu, boli nádrže pod tlakom. Na transportnom lietadle bol nainštalovaný aj pretlakový systém.

Zároveň pevnostné charakteristiky rakety, jej riadiaci systém umožnili spustiť Buran OK v búrlivých podmienkach. V čase štartu bola rýchlosť prízemného vetra 20 m/s a vo výške 20 km to bolo najmenej 50 m/s.

Od roku 2012 je nosná raketa Energia jediným sovietskym a ruským raketovým a vesmírnym systémom, ktorý by v princípe mohol využívať kvapalný vodík ako palivo vo všetkých fázach vypúšťania nákladu na nízku obežnú dráhu Zeme.

P.S.: Pre pozorných čitateľov: Ďakujem. Zdá sa, že sa nám podarilo vyrobiť LEN dve časti ... :-))

Ale, aby som bol úprimný, dojem je, že vŕzganie sa prekonáva a šialenstvo na zdroji je však stále silnejšie ...

Od prvého letu do vesmíru sa človek snažil vytvoriť čo najvýkonnejšie rakety a dopraviť na obežnú dráhu čo najviac nákladu. Poďme si porovnať všetky najzdvihanejšie nosné rakety v histórii ľudstva.

23. novembra 1972 sa uskutočnil posledný štvrtý štart superťažkej nosnej rakety N-1. Všetky štyri štarty boli neúspešné a po štyroch rokoch práce na H-1 boli obmedzené. Štartovacia hmotnosť tejto rakety bola 2 735 ton. Rozhodli sme sa porozprávať o piatich najťažších vesmírnych raketách na svete.

Sovietska superťažká nosná raketa H-1 bola vyvíjaná od polovice 60. rokov v OKB-1 pod vedením Sergeja Koroleva. Hmotnosť rakety bola 2735 ton. Pôvodne sa počítalo s vypustením ťažkej orbitálnej stanice na obežnú dráhu blízko Zeme s perspektívou zostavenia ťažkej medziplanetárnej kozmickej lode pre lety na Venušu a Mars. Keďže sa ZSSR pripojil k „lunárnym pretekom“ so Spojenými štátmi, program H1 bol nútený a preorientovaný na let na Mesiac.

Všetky štyri skúšobné štarty H-1 však boli v štádiu prevádzky prvého stupňa neúspešné. V roku 1974 bol sovietsky lunárny lunárny program s ľudskou posádkou skutočne uzavretý pred dosiahnutím cieľového výsledku a v roku 1976 boli oficiálne ukončené aj práce na N-1.

"Saturn-5"

Americká nosná raketa Saturn-5 zostáva najzdvihanejšou, najvýkonnejšou, najťažšou (2965 ton) a najväčšou z existujúcich rakiet, ktoré vynášajú náklad na obežnú dráhu. Vytvoril ho dizajnér raketová technológia Wernher von Braun. Raketa by mohla vyniesť 141 ton nákladu na nízku obežnú dráhu Zeme a 47 ton nákladu na trajektóriu k Mesiacu.

"Saturn-5" sa použil na implementáciu programu amerických lunárnych misií, s jeho pomocou sa 20. júla 1969 uskutočnilo prvé pristátie človeka na Mesiaci, ako aj na spustenie orbitálnej stanice Skylab na nízku Zem. obežná dráha.

"energia"

Energia je sovietska nosná raketa superťažkej triedy (2400 ton) vyvinutá NPO Energia. Bola jednou z najviac silné rakety vo svete.

Bol vytvorený ako univerzálny sľubná raketa na popravu rôzne úlohy: nosič pre MTKK "Buran", nosič pre pilotované a automatické expedície na Mesiac a Mars, na vypúšťanie orbitálnych staníc novej generácie atď. Prvý štart rakety sa uskutočnil v roku 1987, posledný - v roku 1988.

"Ariane 5"

Ariane 5 je európska nosná raketa rodiny Ariane, určená na vynesenie nákladu na nízku referenčnú obežnú dráhu (LEO) alebo geotransferovú obežnú dráhu (GTO). Hmotnosť rakety v porovnaní so sovietskou a americkou nie je taká veľká - 777 ton.Vyrába Európska vesmírna agentúra. Nosná raketa Ariane 5 je hlavnou nosnou raketou ESA a zostane ňou minimálne do roku 2015. Za obdobie 1995-2007 Uskutočnilo sa 43 štartov, z ktorých 39 bolo úspešných.

"Protón"

"Proton" (UR-500, "Proton-K", "Proton-M") je nosná raketa ťažkej triedy (705 ton), určená na vypustenie automatických kozmických lodí na obežnú dráhu Zeme a ďalej do vesmíru. Vyvinuté v rokoch 1961-1967 v poddivízii OKB-23 (teraz M.V. Khrunichev GKNPTs).

23. novembra 1972 sa uskutočnil posledný štvrtý štart superťažkej nosnej rakety N-1. Všetky štyri štarty boli neúspešné a po štyroch rokoch práce na H-1 boli obmedzené. Štartovacia hmotnosť tejto rakety bola 2 735 ton. Rozhodli sme sa porozprávať o piatich najťažších vesmírnych raketách na svete.

"Saturn-5"

Americká nosná raketa Saturn-5 zostáva najzdvihanejšou, najvýkonnejšou, najťažšou (2965 ton) a najväčšou z existujúcich rakiet, ktoré vynášajú náklad na obežnú dráhu. Vytvoril ju raketový konštruktér Wernher von Braun. Raketa by mohla vyniesť 141 ton nákladu na nízku obežnú dráhu Zeme a 47 ton nákladu na trajektóriu k Mesiacu.

"energia"

Energia je sovietska nosná raketa superťažkej triedy (2400 ton) vyvinutá NPO Energia. Bola to jedna z najsilnejších rakiet na svete.

Vznikla ako univerzálna perspektívna raketa na plnenie rôznych úloh: nosič pre Buran MTKK, nosič pre pilotované a automatické expedície na Mesiac a Mars, na vypúšťanie orbitálnych staníc novej generácie atď. Prvý štart rakety sa uskutočnil v roku 1987, posledný - v roku 1988.

"Ariane 5"

"Protón"

„Protón“ bol prostriedkom na vypustenie všetkých sovietskych a ruských orbitálnych staníc „Salyut-DOS“ a „Almaz“, modulov staníc „Mir“ a ISS, plánovaných s posádkou. vesmírne lode TKS a L-1 / "Zond" (sovietsky lunárny program preletu), ako aj ťažké satelity na rôzne účely a medziplanetárne stanice.