Projekto 1258 laivai skirti minų paieškai ir naikinimui bazinėje ir atviroje jūroje, laivyno pajėgų palydos ir išsilaipinimo operacijoms, patruliavimui tam skirtose vietose ir kovai su diversantais. Pagaminta keliomis serijomis, kurios šiek tiek skyrėsi veikimo charakteristikomis. Šis projektas buvo pagrindinis SSRS karinio jūrų laivyno reido zonos priešmininis laivas.
Laivyne nuo 1985 m.

Projekto 1259.2 laivai skirti minų paieškai ir naikinimui atviroje jūroje, sekliuose vandenyse, laivyno pajėgų palydos ir desantavimo operacijoms, patruliavimui nurodytose vietose, kovai su diversantais.
Laivyne nuo 1990 m.

Projekto 1253 laivai skirti minų paieškai ir naikinimui reido zonoje, sekliame vandenyje, laivyno pajėgų palydos ir desantavimo operacijoms vykdyti, patruliuoti nurodytose vietose, kovoti su diversantais.
Laivyne nuo 1980 m.

1241.7 projekto raketinis kateris R-60 yra tolesnis projekto 1241 vystymas. Jame buvo įdiegta nauja perspektyvi oro gynybos sistema ir elektroninė įranga. Laivas skirtas naikinti priešo laivyno laivus ir junginius artimosios jūros zonoje, vykdyti laivyno pajėgų palydos ir desantavimo operacijas, užtikrinti laivyno junginių oro gynybą ir patruliuoti nurodytose vietose.
Laivyne nuo 1987 m.
NB: 2005–2006 m. jis buvo modernizuotas Sevastopolyje. Abu AK-630 buvo išmontuoti ir sumontuotas Broadsword ZAK.

Projektas 12417 raketinis kateris R-71 yra tolimesnis projekto 1241 vystymas. Jis gavo naują oro gynybos sistemą ir elektroninę įrangą tam tikrose srityse.
Kaip Juodosios jūros laivyno dalis nuo 1985 m.
NB: 2005 m. Kortik ZRAK buvo išmontuotas. Planuojama sumontuoti AK-630.

Projekto 1241.1 raketiniai kateriai skirti naikinti priešo laivyno laivus ir junginius artimosios jūros zonoje, padengti laivyno pajėgų palydos ir desantavimo operacijas, patruliuoti nurodytose vietose. Pagaminta keliomis serijomis, kurios šiek tiek skyrėsi veikimo charakteristikomis. buvo pagrindinis tipas raketinis laivas SSRS karinis jūrų laivynas.
Kaip Juodosios jūros laivyno dalis:
"R-109"(1990 m., uodegos numeris 952),
"R-239"(1989 m., uodegos numeris 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989 m., uodegos numeris 954).

Nusileidimas „DKA-144“ projektas 11770 „Serna“ – tai naujos kartos tūpimo laivas oro ertmėje. Jo veikimo charakteristikos buvo patobulintos, palyginti su ankstesnių kartų DKA. Desilaiviai yra skirti kariuomenei, įrangai ir ginkluotei nutūpti neįrengtoje pakrantėje, kariuomenei ir kroviniams gabenti reiduose. Tai yra pagrindinis Rusijos karinio jūrų laivyno DKA tipas.
Laivyne nuo 2008 m.

Projekto 1176 „Akula“ desantiniai laivai skirti kariuomenei, įrangai ir ginkluotei nutūpti neįrengtoje pakrantėje, kariuomenei ir kroviniams gabenti reiduose. Pagaminta keliomis serijomis, kurios šiek tiek skyrėsi veikimo charakteristikomis. Jie buvo pagrindinis SSRS karinio jūrų laivyno desantinių laivų tipas.
Laivyne nuo 2009 m

	Projektas 21980 kovos su sabotažiniais laivais

Karinis povandeninis laivas

XIX amžiaus pabaigoje buvo pradėti pirmieji bandymai statyti povandeninius laivus. Pirmoji šalis, nusprendusi plėtoti vandens transporto greitį, yra Prancūzija. Būtent ten rusų kilmės dizaineris de Lambertas pasiūlė po vandeniu sukurti laivą su sparnais. Jis pasiūlė, kad naudojant povandeninius sparnus ar sraigtus, kažkokius oro pagalvė. Jos sąskaita atsparumas vandeniui bus kur kas mažesnis, o laivai su povandeniniais sparnais galės pasiekti kur kas didesnį greitį. Tačiau projektas nebuvo įgyvendintas, nes garo mašinų galios tiesiog nepakako.

Povandeninių sparnų vystymosi istorija

Praėjusio amžiaus pradžioje italų lėktuvų konstruktorius E. Forlanini vis dėlto sugebėjo įgyvendinti Laberio idėją apie povandeninius sparnus. Ir tai atsitiko dėl naujų, galingų benzininių variklių atsiradimo ir naudojimo. Pakopiniai sparnai ir 75 AG variklis. Su. benzinu jie atliko savo darbą, laivas galėjo ne tik atsistoti ant sparnų, bet ir pasiekė rekordinį 39 mazgų greitį tuo metu.

Kiek vėliau amerikiečių išradėjas patobulino plėtrą, padidindamas laivo greitį iki rekordinio 70 mazgų. Vėliau, jau 1930 m., inžinierius iš Vokietijos išrado ergonomiškesnės formos sparnus, primenančius lotynišką raidę V. Nauja forma Sparnas leido laivui išlikti ant vandens net ir esant stiprioms bangoms, išvystant greitį iki 40 mazgų.

Rusija taip pat buvo tarp šalių, kurios vykdė panašius pokyčius, o 1957 m. gerai žinomas sovietų laivų statytojas sukūrė daugybę didelių laivų kodiniais pavadinimais:

• Raketa;
• Meteoras;
• Kometa.

Laivai buvo labai populiarūs užsienio rinkoje, juos pirko tokios šalys kaip JAV, Didžioji Britanija, taip pat Artimųjų Rytų šalys. Platus pritaikymas povandeniniai sparnai tarnauja kariniams tikslams, teritorijos žvalgybai ir jūrų sienų patruliavimui.

Sovietų ir Rusijos kariniai povandeniniai sparnai

Kariniame jūrų laivyne buvo apie 80 laivų su povandeniniais sparnais. Buvo išskirti šie tipai:

• Mažas priešpovandeniniai laivai. Pagal techninį komponentą valtį sudarė variklis su dviem turbinomis, kurių kiekvienos tūris buvo 20 tūkstančių litrų. s., vidutinis laivo vairas, variklis, esantis laivo priekyje, ir dvi sukamosios kolonos, esančios laivagalyje. Pagrindiniai privalumai buvo didelis greitis ir radijo stotis, kuri veikė tūkstančius kilometrų. Laivas svėrė 475 tonas, buvo 49 metrų ilgio ir 10 metrų pločio. Greitis buvo 47 mazgai, autonomiškumas iki 7 dienų. Laivai buvo ginkluoti dviem ar keturiais vamzdiniais torpedų vamzdžiais, amunicijos kiekis – 8 raketos.
• Projektas 133 Antares valtys. Bet kuri šios serijos valtis turėjo tokias technines charakteristikas kaip 221 tonos poslinkis, 40 metrų ilgis ir 8 metrų plotis. Didžiausias kūrimo greitis buvo 60 mazgų, o kreiserinis nuotolis – 410 mylių. Jėgaines sudarė du M-70 serijos dujų turbininiai varikliai, kurių talpa 10 tūkstančių litrų. Su. kiekviena. Ginkluotė apėmė 76 mm artilerijos sistemą su 152 šoviniais ir 30 mm priešlėktuvinį pabūklą su 152 šoviniais. Be to, daugumoje laivų buvo 6 BB-1 klasės gylio užtaisai ir granatsvaidis MRG-1 bei vienas bombų paleidiklis. Dideliu privalumu buvo laikoma, kad per penkių taškų audrą laivas galėjo pasiekti iki 40 mazgų greitį.

Vienu metu visos išsivysčiusios šalys galėjo dalyvauti statant povandeninius sparnus, tačiau sovietiniai laivai laikomi geriausiais. Sovietmečiu buvo pastatyta apie 1300 povandeninių laivų. Pagrindiniais laivų trūkumais buvo laikomas mažas kuro efektyvumas ir negalėjimas priplaukti prie neįrengto kranto.

1990 m. paskutinis povandeninis sparnas buvo sustabdytas. Per visą to laivo istoriją jį valdė 4 kapitonai – V.M.Dolgichas ir E.V. Vanyukhin - trečiojo laipsnio kapitonai V.E. Kuzmichevas ir N.A. Gončarovas - kapitonas-leitenantas. Vėliau jis buvo perduotas OFI nusiginkluoti ir supjaustytas į metalą.

„MBK“ tipo jūrinių šarvuotų katerių seriją (projektas 161) sudarė 20 vienetų („BK-501“ – „BK-520“), pagamintų gamykloje Nr. 194 ir pradėtų eksploatuoti 1943–1944 m. Per karą žuvo 3 kateriai, likusieji 1953-1958 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 151 tonas, pilnas tūris - 158 tonos; ilgis - 36,2 m; plotis - 5,5 m; grimzlė - 1,3 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 2,4 tūkst. AG; Maksimalus greitis- 13 mazgų; kreiserinis nuotolis - 450 mylių; kuro rezervas - 9 tonos benzino; įgula – 17 žmonių. Rezervacija: lenta - 25-50 mm; denis - 15-30 mm; kirtimas - 8 mm; bokštai - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 – 76 mm ginklai; 2x1 - 45 mm ginklai; 1x1 - 37 mm priešlėktuvinis pabūklas; 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis.

Šarvuotos valtys „Spear“ ir „Pika“ buvo pastatytos Putilovo gamykloje 1908–1910 m. Valčių eksploatacija nutraukta 1954 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 23,5 tonos, bendras tūris - 25 tonos; ilgis - 22,5 m; plotis - 3,1 m; grimzlė - 0,7 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 200 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; kreiserinis nuotolis - 300 mylių; įgula – 12 žmonių. Rezervacija: vairinė, bortas ir denis - 8 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.

Iš serijos D tipo valčių, pagamintų JAV 1916-1917 m. iki karo pradžios tarnyboje liko 4 vnt. Laivai buvo pamesti 1941 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 6,5 tonos; ilgis - 9,2 m; plotis - 2,4 m; grimzlė - 0,7 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 100 AG; maksimalus greitis - 11 mazgų; kreiserinis nuotolis - 500 mylių; kuro rezervas - 700 kg; įgula – 7 žmonės. Rezervacija: lenta - 5 mm, vairinė - 6 mm. Ginkluotė: 1x1 - 12,7 mm ir 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.

Laivai „Alarm“ ir „Partizan“ buvo pagaminti Kolomnos gamykloje ir pradėti eksploatuoti 1932 m. 1941 m. kateriai buvo modernizuoti. Išjungtas 50-aisiais. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 45 tonos, bendras tūris - 55,6 tonos; ilgis - 32 m; plotis - 3,4 m; grimzlė - 0,9 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 22 mazgai; kuro rezervas - 3,3 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 600 mylių; įgula – 13 žmonių. Rezervacija: lenta ir vairinė - 5 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 2x1 – 7,62 mm kulkosvaidžiai.

Didžiųjų „Project 1124“ tipo šarvuotų valčių seriją sudarė 97 vienetai ir ji buvo pradėta eksploatuoti 1936–1945 m. Laivai buvo pagaminti gamyklose Nr.264, Nr.340 ir Nr.363. Per karą žuvo 12 valčių. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 37 - 44 tonos, pilnas - 41 - 52 tonos; ilgis - 25,3 m; plotis - 4 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,5 tūkst. AG; maksimalus greitis - 21 mazgas; kuro rezervas - 4,2 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 280 mylių; įgula – 17 žmonių. Rezervacijos: lenta - 7 mm, denis - 4 mm, vairinė - 8 mm, bokštai - 30 - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 76 mm pistoletas; 1x2 - 12,7 mm ir 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.

„Project 1125“ tipo mažų šarvuotų valčių seriją sudarė 151 vienetas ir ji buvo pradėta eksploatuoti 1936–1945 m. Laivai buvo pastatyti gamykloje Nr. 340. Per karą žuvo 39 laivai, likusieji buvo nuimti 50-aisiais. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 37 - 44 tonos, pilnas - 41 - 52 tonos; ilgis - 25,3 m; plotis - 4 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,5 tūkst. AG; maksimalus greitis - 21 mazgas; kuro rezervas - 4,2 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 280 mylių; įgula – 17 žmonių. Rezervacijos: lenta - 7 mm, denis - 4 mm, vairinė - 8 mm, bokštai - 30 - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 76 mm ginklai; 1x2 - 12,7 mm ir 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.

Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 26 tonos, bendras tūris - 30 tonų; ilgis - 22,7 m; plotis - 3,5 m; grimzlė - 0,6 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 750 - 1 200 AG; maksimalus greitis - 20 mazgų; kuro rezervas - 1,3 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 250 mylių; įgula – 13 žmonių. Rezervacija: lenta - 4 mm, denis - 7 mm, bokštas - 45 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 2x2 - 12,7 mm ir 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis; 4 minos.

S-40 projekto mažųjų šarvuotų katerių seriją sudarė 7 vienetai (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") ir buvo pastatyta. Gorkio vardu pavadintoje Zelenodolsko laivų gamykloje Nr.340. Laivai buvo skirti NKVD kariuomenei saugoti valstybės sieną prie Amudarjos. Jie pradėti eksploatuoti 1942 m. Laivas buvo sukurtas 1125U projekto katerio pagrindu. Per karą žuvo 3 kateriai, likusieji buvo nuimti 50-aisiais. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 32 tonos, bendras tūris - 36,5 tonos; ilgis - 24,7 m; plotis - 3,9 m; grimzlė - 0,6 m; elektrinė - 2 dyzeliniai bako varikliai, galia - 800 AG; maksimalus greitis - 19 mazgų; kuro tiekimas - 2,3 tonos soliariumo; kreiserinis nuotolis - 280 mylių; įgula – 13 žmonių. Rezervacija: lenta - 4 mm, denis - 7 mm, bokštas - 45 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 3x1 – 7,62 mm kulkosvaidžiai.

MKL tipo jūrinių šarvuotų katerių serija (projekto Nr. 186), pagaminta iki karo pabaigos, siekė 8 vnt. Laivai buvo pagaminti Leningrado gamykloje Nr. 194 ir pradėti eksploatuoti 1945 m. Laivų eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 156 tonos, bendras tūris - 165,5 tonos; ilgis - 36,2 m; plotis - 5,2 m; grimzlė - 1,5 m; elektrinė - 2 dyzeliniai varikliai, galia - 1 tūkst. AG; maksimalus greitis - 14 mazgų; kreiserinis nuotolis - 600 mylių; įgula – 42 žmonės. Rezervacijos: lenta - 30 mm, denis - 8 - 20 mm, bokštas - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 85 mm ginklai; 1x1 - 37 mm priešlėktuvinis pabūklas; 2x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 82mm skiedinys.

Iš serijos Sh-4 tipo katerių, pagamintų gamykloje Nr.194 1929-1932 m. iki karo pradžios tarnyboje liko 26 vnt. Per karą žuvo 7 kateriai, likusieji buvo nurašyti 1946 m. ​​Laivo eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 10 tonų; ilgis - 16,8 m; plotis - 3,3 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,2 tūkst. AG; maksimalus greitis - 45 mazgai; kuro tiekimas - 1 tona benzino; kreiserinis nuotolis - 300 mylių; įgula – 5 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 450 mm torpedų vamzdžiai; 2 minos.

„G-5“ tipo laivų seriją (projektas 213) sudarė 329 vienetai ir buvo modernizuota „Sh-4“ tipo versija. Laivai buvo pagaminti gamyklose Nr.194, Nr.532 ir Nr.639 1934-1944 metais. devynios serijos ir skyrėsi odos storiu, varikliais, greičiu ir ginkluote. Per karą žuvo 84 kateriai, 10 buvo nuimti. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 15 tonų, bendras tūris - 18 tonų; ilgis - 9 m; plotis - 3,3 m; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,7 - 2,3 tūkst. AG; maksimalus greitis - 50 - 55 mazgai; kreiserinis nuotolis - 200 mylių; įgula – 6 žmonės. Ginkluotė: 1x2 - 7,62 mm arba 1-2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai arba 1x4 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; 2-8 min.

Projekto "123-bis" (Komsomolets) laivų serija buvo pastatyta remiantis projekto "123" laivu, kurį sukūrė ir pastatė Leningrado gamykla Nr. 194 ir pradėta eksploatuoti 1940 m. pavadinimu " TK-351". Nuo serijinių laivų jis skyrėsi velkamais torpedų vamzdžiais, šarvų stoka, lengvesniu svoriu ir didesniu greičiu. Seriją sudarė 30 valčių, pagamintų 1944–1945 m. („TK-7“, „TK-100“, „TK-110“ – „TK-112“, „TK-120“, „TK-122“, „TK“). -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148" “, „TK-472“ - „TK-481“, „TK-607“, „TK-608“). Visi jie buvo pastatyti Tiumenės gamykloje Nr.639. Laivai turėjo duraliuminio korpusus su 5 vandeniui nelaidžiais skyriais, vamzdiniais torpedų vamzdžiais ir 7 mm šarvais kabinai bei kulkosvaidžių laikikliams. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 19,5 tonos; pilnas - 20,5 tonos; ilgis - 18,7 m; plotis - 3,4 m; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 2,4 tūkst. AG; maksimalus greitis - 48 mazgai; kreiserinis nuotolis - 240 mylių; įgula – 7 žmonės. Ginkluotė: 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 457 mm torpedų vamzdžiai; atleidimo pavara; 6 giluminiai įkrovimai.

Didelės D-3 tipo torpedinės valtys (19 projektas) buvo gaminamos dviem serijomis. Pirmasis buvo pastatytas Leningrado gamykloje Nr.5 1940-1942 m. (pastatyta 26 vnt.). Antrasis - buvo pastatytas 640 gamykloje 1943-1945 m. (47 vnt.). Karo metais žuvo 25 kateriai, 2 buvo nuimti. Laivai turėjo medinį dviejų sluoksnių korpusą ir vilkimo torpedų vamzdžius. Serija skyrėsi viena nuo kitos svoriu, varikliais ir ginklais. 1 serijos katerių eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 30,8 tonos, bendras tūris - 32,1 tonos; ilgis - 21 m; plotis - 3,9 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 2,3 tūkst. AG; maksimalus greitis - 32 mazgai; kreiserinis nuotolis - 320 mylių; įgula – 9 žmonės. Ginkluotė: 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai; atleidimo pavara; 8 giluminiai įkrovimai. 2 serijos katerių eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 32 tonos, bendras tūris - 37 tonos; ilgis - 21 m; plotis - 3,9 m; grimzlė - 0,9 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 3,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 45 mazgai; kreiserinis nuotolis - 500 mylių; įgula – 11 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis pabūklas; 2x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai arba 2x4 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; atleidimo pavara; 8 giluminiai įkrovimai.

Laivas buvo pastatytas Leningrado gamykloje Nr. 194 ir pradėtas eksploatuoti 1941 m. Tai buvo D-3 tipo katerio variantas su plieniniu korpusu. Laivo eksploatacija nutraukta 1950 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 21 tona, bendras tūris - 34 tonos; ilgis - 20,8 m; plotis - 3,9 m; grimzlė - 1,5 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 3,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 30 mazgų; kreiserinis nuotolis - 380 mylių; įgula – 8 žmonės. Ginkluotė: 2x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai.

OD-200 medžiotojo pagrindu buvo sukurta Yunga tipo valčių serija, kurią sudarė 5 vienetai (TK-450 - TK-454) ir buvo pastatyta gamykloje Nr. 341 1944-1945 m. Laivai buvo nustoti eksploatuoti šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 47 tonos; ilgis - 23,4 m; plotis - 4,4 m; grimzlė - 1,7 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 3,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 31 mazgas; kreiserinis nuotolis - 490 mylių; įgula – 11 žmonių. Ginkluotė: 3x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai.

„ZK“ tipo laivų seriją sudarė 15 vienetų („K-193“ – „K-196“, „K-206“ – „K-208“, „K-220“, „K-325“). - "K- 331"), pastatytas OGPU jūrų gvardijos Leningrado ceche (gamykla Nr. 5) ir pradėtas naudoti 1941 m. Karo metu žuvo 5 kateriai. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 19 tonų; ilgis - 19,8 m; plotis - 3,3 m; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 600 AG; maksimalus greitis - 16 mazgų; kreiserinis nuotolis - 350 mylių; įgula – 12 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 45 mm pistoletas arba 1x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.

Buvo pastatyta serija KM-2 tipo katerių su mediniu korpusu kaip pasienio, įgulos ir aptarnavimo kateriai. 1935-1942 metais. Morpogranokhrana laivų statykloje buvo pastatyta 91 valtis. Per karą 67 vienetai buvo paversti patruliniais kateriais, o 24 – minosvaidžiais. Per karą žuvo 27 valtys. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 7 tonos; ilgis - 13,8 m; plotis - 3,1 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 63 AG; maksimalus greitis - 9 mazgai; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 7,62 mm kulkosvaidis.

KM-4 tipo valčių serija buvo atnaujinta KM-2 versija ir buvo aprūpinta dviem varikliais. 1938-1944 metais. Kariniam jūrų laivynui buvo pastatyti 222 kateriai. Per karą 45 kateriai buvo paversti patruliniais kateriais, o 165 – minosvaidžiais. Per karą žuvo 13 valčių. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 12 tonų; ilgis - 19,3 m; plotis - 3,4 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 126 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; kreiserinis nuotolis - 220 mylių; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 7,62 mm kulkosvaidis.

1940-1943 metais gamykloje Nr. 341 buvo pastatyta serija valčių su plieniniu "A" tipo korpusu. dviejose versijose – minosvaidžių ir minosvaidžių. Seriją sudarė 22 valtys. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 8 tonos; ilgis - 15,6 m; plotis - 3 m; grimzlė - 0,6 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 63 AG; maksimalus greitis - 8 mazgai; įgula – 6 žmonės. Ginkluotė: 1x24 - 82 mm raketų paleidimo priemonė; 1x1 - 12,7 mm ir 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.

1930-1932 metais gamykloje Nr.341 buvo pastatyti Rybinets tipo kateriai plieniniu korpusu. kaip darbo ir įgulos laivai. Karo metais 37 kateriai buvo paversti patruliniais kateriais, o 44 – minosvaidžiais. Per karą žuvo 27 valtys. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 26 tonos, bendras tūris - 30,1 tonos; ilgis - 20,8 m; plotis - 3,3 m; grimzlė - 1,1 m; jėgainė - dyzelinis variklis, galia - 136 AG; maksimalus greitis - 9,3 mazgo; kreiserinis nuotolis - 800 mylių; įgula – 12 žmonių. Ginkluotė: 1-2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.

„MKM“ tipo laivų seriją sudarė 6 vienetai („K-192“, „K-210“, „K-234“, „K-273“, „K-274“, „K-335“). ) pastatytas 1939–1940 m Laivas "K-234" buvo dingęs 1943 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 18,3 tonos; ilgis - 16,2 m; plotis - 3,6 m; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 850 AG; maksimalus greitis - 21 mazgas; kreiserinis nuotolis - 370 mylių; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 7,62 mm kulkosvaidis.

1942–1945 metais gamykloje Nr. 345 buvo pastatytos „Jaroslavecų“ tipo valtys su plieniniu korpusu. dviejose versijose: minosvaidžių kateriai (35 vnt.) ir minosvaidžiai (33 vnt.). Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 23,4 tonos; ilgis - 18,7 m; plotis - 3,6 m; grimzlė - 1 m; elektrinė - dyzelinis arba benzininis variklis, galia - 65 - 93 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x24 - 82 mm raketų paleidimo priemonė; 2x1 - 12,7 mm arba 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.

1942–1945 metais gamykloje Nr. 345 buvo pastatytos valtys su mediniu „Jaroslavecų“ tipo korpusu. dviejose versijose: minosvaidžių kateriai (8 vnt.) ir minosvaidžiai (8 vnt.). Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 19 tonų, bendras tūris - 22,6 tonos; ilgis - 19,8 m; plotis - 3,4 m; grimzlė - 1 m; elektrinė - dyzelinis arba benzininis variklis, galia - 93 - 100 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x24 - 82 mm raketų paleidimo priemonė; 2x1 - 12,7 mm arba 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.

19 įgulos ir tarnybinių katerių, pastatytų gamykloje Nr. 5 30-ųjų pabaigoje 1942–1944 m. buvo perstatytas į minosvaidžius su tipo žymenimis „D-2“ ir „D-4“. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 20,3 tonos; ilgis - 16,9 m; plotis - 3,6 m; grimzlė - 1 m; jėgainė - dyzelinis variklis, galia - 75 AG; maksimalus greitis - 7,5 mazgo; kreiserinis nuotolis - 1,8 tūkstančio mylių; įgula – 11 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 12,7 mm ir 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.

BKM-2 tipo valčių serija buvo sudaryta iš 5 vienetų ir buvo pastatyta vilkikų pagrindu 1943-1944 m. gamykloje Nr. 341. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 58 tonos; ilgis - 23 m; plotis - 3,5 m; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 dyzeliniai varikliai, galia - 500 AG; maksimalus greitis - 12 mazgų; įgula – 16 žmonių. Ginkluotė: 1x16 - 132 mm raketų paleidimo priemonė arba 1x1 - 37 mm priešlėktuvinis pabūklas; 1x2 - 12,7 mm kulkosvaidis.

„PK“ tipo patrulinių katerių seriją sudarė 7 vienetai („K-105“, „K-108“, „K-164“, „K-165“, „K-197“, „K-239“). “, „K -240“) pastatytas 1927–1928 m. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 16 - 29 tonos; ilgis - 17 - 22,6 m; plotis -3,4 - 3,8 m; grimzlė - 0,8 - 1,5 m; jėgainė - dyzelinis variklis, galia - 300 - 720 AG; maksimalus greitis - 12 - 13 mazgų; kreiserinis nuotolis -200 - 470 mylių; įgula - 7 - 13 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 45 mm pistoletas; 1 - 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.

Projekto 03160 Raptor patrulinis kateris pirmą kartą buvo paleistas 2013 m. rugpjūčio viduryje. Šis greitaeigis kateris buvo pagamintas specialiai Rusijos kariniam jūrų laivynui Leningrado laivų statykloje Pella. Kaip „donorai“ veikė švedų kateriai „Combat Boat 90“ (savo civilinėje modifikacijoje), kuriuos 2004–2012 metais Rusija nupirko 11 vienetų. Kadangi Švedija Rusijai pardavinėjo tik komercines patrulinių katerių versijas, kuriose nebuvo šarvų ir ginklų, buvo nuspręsta jų pagrindu sukurti savo šarvuoto patrulinio katerio versiją.

2015 metais Rusijos karinis jūrų laivynas gavo 8 greitaeigius patrulinius katerius „Raptor“, o 2016–2019 m. laikotarpiu „Pella“ laivų statykla įsipareigojo aprūpinti laivyną daugiau nei 10 projekto 03160 katerių. greičiausi kariniai laivai Rusijoje.

Projekto istorija 03160

Sovietų Sąjungoje nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos didelis dėmesys buvo skiriamas mažų patrulinių laivų, skirtų šiems tikslams, kūrimui:

• Paviršinių taikinių, pažeidusių SSRS teritorinių vandenų ribas, perėmimas ir sulaikymas;
• Patruliavimas vandens zonose;
• Karinio jūrų laivyno bazių gynyba nuo įvairių rūšių sabotažo;
• Paieškos ir gelbėjimo operacijų vykdymas.

Šiems tikslams 1967 metais buvo suprojektuotas, o 1969 metais pradėtas gaminti patrulinis kateris Grif, sukurtas pagal projektą 1400. Šie tuometiniai 36 tonų sveriantys patruliniai laivai visiškai atitiko savo užduotis. Per gamybos metus, kurie truko iki 1990 m., buvo pagaminta apie 300 šios serijos katerių. Jie buvo gaminami trijose gamyklose:

• PO Almaz;
• Programinė įranga „Jūra“;
• Batumio laivų statykla.

Ukrainoje Grif valčių statyba tęsėsi iki 1990 m.

Nors apie 100 Grif valčių vis dar tarnauja kariniame jūrų laivyne, devintojo dešimtmečio pabaigoje jie buvo morališkai ir fiziškai pasenę. Gana susidėvėjusios valtys, galinčios išvystyti 29 mazgų greitį, savo charakteristikomis buvo gerokai prastesnės nei užsienio kolegos. Dar devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo planuota jį paleisti naujas projektas sukurti perspektyvesnį kovinio patrulinio katerio modelį, tačiau griūtis Sovietų Sąjunga sutrukdė įgyvendinti šiuos planus.

Ilgą laiką ši niša liko neužpildyta, nes 90-ųjų karinio jūrų laivyno finansavimas buvo praktiškai sustabdytas. Tik 90-ųjų pabaigoje Vympel laivų statykloje Rybinske buvo sukurtas naujas greitaeigis patrulinis kateris „Mongoose“, sukurtas įgyvendinant projektą 12150. Šis kateris, pradėtas masiškai gaminti 2000 m., galėjo įsibėgėti iki 53 mazgų. , kuris, palyginti su pasenusių Vultures greičiu, buvo tikras proveržis.

Tačiau greitaeigiai kateriai „Mongoose“ ne visai atitiko Rusijos TVF idėjas apie idealų patrulinį katerį. Jų nuomone, tokia valtis turėtų turėti šias charakteristikas:

• Nusileidimo rampos buvimas;
• Rimti ginklai laive;
• Lengvas korpuso rezervavimas;
• Maža laivo grimzlė.

Greitieji patruliniai kateriai „Mongoose“, nepaisant jų išskirtinio greičio, buvo šiek tiek kitokios klasės kateriai.

Tiesioginiai Raptor serijos valčių pirmtakai

Kadangi vidaus gynybos pramonė tuo metu negalėjo suteikti karinis jūrų laivynas Rusijos greitaeigiai patruliniai kateriai. Šios klasės laivus nuspręsta įsigyti Švedijoje. 2004–2012 m. iš „Dockstavarvet“ buvo nupirkta 11 Combat Boat 90 valčių, kurios nuo karinių modifikacijų skyrėsi tuo, kad nebuvo šarvų ir ginklų.

Švedijos kariniai kateriai gaminami nuo 1991 m. Šiuo metu yra apie 250 šio modelio valčių. Jie plačiai naudojami šių šalių kariniame jūrų laivyne ir jėgos struktūrose:

• Švedija;
• Norvegija;
• Meksika;
• Graikija;
• Brazilija ir daugelis kitų šalių.

Jo kovinės galimybės ne kartą išbandytas daugelio karinių operacijų visame pasaulyje metu.

Nors apie tai tiesiogiai neužsimenama, neabejotina, kad rusiškas amfibinis puolimo kateris „Raptor“ yra gerokai patobulinta švediško Strb 90H modelio katerio modifikacija. Pagrindiniai skirtumai tarp Rusijos vystymosi ir originalo yra šie:

• Dydžio padidėjimas;
• Modernesnė įranga;
• Modernesnių ir galingesnių variklių montavimas leido žymiai pagerinti rusiško modelio greičio charakteristikas;
• Galingesnio kulkosvaidžio montavimas. Daugumos kulkosvaidžių, sumontuotų Švedijos patruliniuose laivuose, kalibras yra ne didesnis kaip 12,7 mm. Rusų „Raptor“ turi galingesnį 14,5 mm kulkosvaidį;
• Rusijos patrulinio laivo šarvai gerokai viršija standartinius Švedijos karinio laivo šarvus.

Tai yra, šiuo metu Rusijos plėtra beveik visais atžvilgiais gerokai lenkia švedišką analogą.

Kelios švedų valtys buvo perkeltos federalinė tarnyba saugumas Maskvoje. 2013 metais jie buvo perduoti Rusijos kariniam jūrų laivynui. Platus žinomas faktas kad švedų valtys buvo plačiai naudojamos žiemos metu olimpinės žaidynės Sočyje. 2014 metais kateriai buvo perkelti į Sevastopolį, kur buvo plačiai naudojami 2014 metų gegužės 9 dieną šiame mieste apsilankiusio prezidento Vladimiro Putino saugumui užtikrinti.

Kadangi sukurti patrulinį katerį „Vulture“ arba „Mongoose“ pagrindu buvo per brangu, projektą „Raptor“ buvo nuspręsta sukurti Švedijos laivų, kurie buvo sukurti specialiai kaip greitaeigiai patruliniai kateriai, pagrindu.

„Raptor“ valčių paskirtis

Greitaeigiai nusileidimo šturmo kateriai „Raptor“ yra skirti atlikti įvairiausias užduotis. Jie gali efektyviai veikti tiek dienos šviesoje, tiek tamsoje. Patrulinio katerio konstrukcija užtikrina puikų greitį ir galimybę judėti jūra net esant bangoms iki 5 balų imtinai.

Laivas gali gabenti iki 20 desantininkų su visa amunicija. Ši funkcija leidžia jį naudoti tiksliam tūpimo smūgiui. Patrulinio katerio ginkluotė gali teikti ugnies paramą desantuojantiems kariams, taip pat juos pridengti besitraukiant. Be to, patrulinis kateris „Raptor“ gali apsaugoti laivų bazes arba lydėti komercinius ir mokslinius laivus pavojingose ​​zonose.

Kadangi greitaeigio patrulinio katerio korpusas pagamintas iš aliuminio, jis nėra atsparus korozijai. Specialios įrangos dėka valtis gali veikti kovinės misijos 100 mylių atstumu nuo jų bazės.

Raptor valčių išvaizda ir techninės charakteristikos

Jei palygintume naujus „Raptor“ projekto katerius ir švedų patrulinius katerius „Combat Boat 90“, jų panašumas iškart krenta į akis. Tuo pačiu metu Rusijos laivai yra masyvesni, techniškai pažangesni ir geriau ginkluoti.

Patrulinio laivo „Raptor“ svoris yra tik 8 tonos. Pasiekti tokius rodiklius tapo įmanoma dėl aliuminio panaudojimo laivo korpuso konstrukcijoje. Tuo pačiu metu buvo galima pasiekti aukštus stiprumo rodiklius, „Raptor“ gali dalyvauti operacijose atviroje jūroje su bangomis iki 5 taškų.

Valties laivapriekio dalyje įrengta rampa, skirta nusileisti arba nusileisti. Iš karto už pirmojo laivo skyriaus yra speciali kalva - navigacijos postas. Yra laivo kapitonas ir vairininkas-signalininkas, kuris taip pat yra atsakingas už laivo apginklavimą.

„Raptor“ pajėgumas yra toks, kad jis gali priimti visą būrį specialiųjų pajėgų, jūrų pėstininkai arba kovinius plaukikus, ir jie bus su visa apranga. Naikintuvams patruliniame laive yra įrengtas didelis nusileidimo skyrius, kuriame įrengta 20 vietų su saugos diržais. Kiekviena kėdė turi daug nustatymų savo naudotojo parametrams.

Iškart už tūpimo skyriaus yra galinis skyrius, kuriame yra mašinų skyrius. Mašinų skyriuje yra šie įrenginiai:

• Du galingi dyzeliniai varikliai su turbinomis;
• Sankabos mechanizmas;
• Galingos vandens srovės.

Specialių vandens patrankų atsiradimas leido „Raptor“ serijos patrulinėms valtims suteikti nuostabų manevringumą. Dabar laivas gali tiesiogine prasme apsisukti vienoje vietoje. Variklių ir vandens purkštukų darbą stebi nuolatinis prižiūrėtojas.

Visi laivo skyriai yra atskirti galingomis vandeniui nelaidžiomis pertvaromis. Atsiradus skylei, laivas gali išlikti, nes bus užtvindytas tik vienas skyrius. Virš mašinų skyriaus yra speciali platforma, kuri turi šarvuotą užtvarą. Siunčiant laivą į kovinę misiją, ant šios platformos pasukamų atramų montuojami 7,62 mm kulkosvaidžiai Pecheneg.

„Raptor“ valtyje sumontuoti šarvai dengia ne tik platformą šaudyti iš kulkosvaidžių, bet ir tūpimo skyrių kartu su navigacijos postu. Šarvus vaizduoja kompozicinės plokštės, kurios gali atlaikyti 7,62 mm kulką.

Pagrindinis kovos modulis „Raptor“

Oro patrulinio katerio „Raptor“ pagrindinis kovos modulis yra iškart už navigacijos posto. tai naujausia plėtra UAB „NPO“ Karat“, kuris vadinamas nuotoliniu būdu valdomu kovos moduliu „Uprava-Kord“. Jį sudaro 14,5 mm KPVT kulkosvaidis ir optoelektroninis modulis.

Šis ginklas gali savarankiškai aptikti taikinius net ir trukdžių fone. Sistema automatiškai apskaičiuoja ir atstumą iki taikinio, ir koreguoja ugnį, pritaikytą judėjimo trajektorijai ir kitiems veiksniams. Sistema turi keletą funkcijų, tarp kurių yra „įspėjamoji lemputė“. Kai ši funkcija įjungta, sistema, pakoregavusi taikinio greitį ir atstumą iki jo, sugeneruos įspėjimo pliūpsnį, kuris gulės skersai įsibrovėlio laivo kurso.

Kovos modulis gali aptikti taikinį iki 3 km atstumu. Tokiu atveju gaisras gali būti vykdomas iki 2 km atstumu. Galingas kulkosvaidis išlaiko mirtiną kulkos jėgą iki 8 km atstumu. Jei atstumas iki taikinio yra iki 500 metrų, 14,5 mm kalibro kulkos gali prasiskverbti pro 32 mm šarvus.

Jei KPVT kulkosvaidžio kovinio potencialo nepakanka numatytai kovinei misijai įvykdyti, modulyje galima sumontuoti automatinį granatsvaidį.

Projekto 03160 kovinių valčių privalumai ir trūkumai

Pasenusių Grif serijos patrulinių katerių fone oro patruliniai kateriai „Raptor“ atrodo labai moderniai. Pagrindiniai jų pranašumai yra šie:

• Laivuose yra daugiausiai modernios sistemos Ryšiai, navigacija, aptikimas ir sekimas;
• Galingi varikliai gali užtikrinti kovinės valties greitį iki 48 mazgų. Tuo pačiu metu jie dirba taip tyliai, kad „Raptor“ gali beveik tyliai priartėti prie savo tikslo. Tokia triukšmo izoliacija sukurta specialiai tyliosioms nakties operacijoms desantiniams kariams;
• Siekiant kuo labiau supaprastinti valties pakėlimo į vežėjo laivo krantą ar denį procedūrą, numatytos specialios kilpos;
• Visas laivo personalas Joint yra ne tik privalomas kelių lygių mokymas mokymo centras Rusijos TVF, bet ir tiria savo būsimą laivą gamykloje.

Nepaisant daugybės teigiamų aspektų, patruliniai orlaiviai turi ir trūkumų:

• Gaminant aliuminio korpuso dalis pasirodė neįmanoma taikyti standartinės štampavimo procedūros, todėl jas tenka daryti tik rankomis;
• Kadangi pagrindinė „Raptor“ valties schema buvo nukopijuota iš tokio tipo švedų valčių, kyla klausimas, ar naudoti importuotus komponentus ir komponentus. Sankcijų, kurias Vakarai taikė Rusijai, kontekste, dėl reikalingų komponentų trūkumo gamyba dažnai tiesiog sustoja, todėl dabar vyksta darbas siekiant visiško importo pakeitimo.

Tuo pat metu verta paminėti, kad kasmet mažėja svetimų komponentų, kurie naudojami gaminant „Raptor“ serijos valtis, dalis.

Projektas 03160 yra sėkmingas modernių orlaivių patrulinių katerių kūrimo plano įgyvendinimas. Nepaisant finansinių sunkumų, patrulinių laivų skaičius Rusijos TVF ir toliau auga.

Smūgiai į teroristų taikinius Sirijoje iš Kaspijos jūros vandenų raketomis „Kalibr“, pataikę visą pasaulį, buvo vykdomi iš nedidelių Rusijos karinio jūrų laivyno raketų laivų. Naujojo ginklo, kuriam nereikia didelių vežėjų, tokių kaip kreiseriai, galimybės sukelia vis didesnį karinių specialistų susidomėjimą „uodų flotile“ – mažuoju. jūrų laivai ir įvairios paskirties laivus. Savaitraštis „Zvezda“ tyrė, kuris kovinės valtysšiandien pradėjo tarnybą Rusijos kariniame jūrų laivyne.

Linksmi savižudžiai sprogdintojai

Nustojau šaipytis iš Brežnevo, kai pamačiau 1970-ųjų laikraščio kadrus. Pramoginiame laive, plaukiančiame iš Gelendžiko į Novorosijską, sėdėjo senas vyras– tada pusės pasaulio valdovas – ir verkė. 1943 m. jis plaukė tuo pačiu maršrutu nedideliu laivu į Malają Zemliją. Pulkininkai nepuola į puolimus, bet dėl ​​žvaigždės mirties ant pečių diržų – ne dekretas. Tsemeso įlankoje desantinis laivas naktį įlėkė į plūduriuojančią miną. Politininkas Brežnevas buvo išmestas už borto sprogimo, o jį, sukrėstą, stebuklingai pastebėjo ir iš vandens iškėlė valties jūreiviai ...

Kariniame jūrų laivyne jie buvo vadinami jūrų kavaleristais arba linksmais mirtininkais. Ant torpedų G-5 ir D-3, ant „midgų“ (mažųjų medžiotojų MO-4) jie atakavo vokiečių laivus, beviltiškos drąsos išprotėję, išlaipino kariuomenę, kovojo su minomis. Kreiseriai ir mūšio laivai daugiausia buvo apsaugoti nuo priešo antskrydžių ir povandeninių laivų atakų bei pagrindinės kovinės apkrovos Didžiojo karo metais. Tėvynės karas nešė – ir ištvėrė! - būtent sovietinis „uodų laivynas“: torpediniai ir šarvuoti kateriai, sargybos ir dūmų užuolaidos, minininkai ir oro gynybos kateriai.

Pavojingas "viščiukas"

Išvardydamas Rusijos karinio departamento 2017 metų užduotis stiprinti ginkluotųjų pajėgų kovinius pajėgumus, gynybos ministras Sergejus Šoigu prioritetu įvardijo aštuonių antvandeninių laivų ir devynių kovinių katerių įtraukimą į karinio jūrų laivyno kovinę galią. Dabar mūsų kariuomenė labai greitai pereina nuo žodžių prie darbų, o Rusijos karinio jūrų laivyno vėliavos pakėlimas dviejuose naujausiuose projekto 21980 Grachonok kovos su sabotažu laivuose įvyko Šiaurės laivyne 2017 m. sausį.

Ceremonija Gadžijeve, pagrindinėje Šiaurės laivyno povandeninių pajėgų bazėje, vyko vadovaujant kontradmirolui Vladimirui Grišečkinui, kuris pagal gerą jūrinę tradiciją palinkėjo įguloms septynių pėdų po kiliu ir pažymėjo aukštą efektyvumą. nauja technologija užtikrinti laivyno bazių ir karinių įrenginių apsaugą ir gynybą, įskaitant nuo galimų terorizmo grėsmių.

Rybinsko laivų statykloje Vympel pastatyti kateriai gali atlikti kovines užduotis penkių taškų audros metu. Įgula – 8 buriuotojai, greitis – virš 20 mazgų. Vikrus "Rook" yra gerai ginkluotas. Skauda „kapoti“ priešą, jis gali sprogti 14,5 mm kalibro kulkosvaidžio. Nuo diversantų puolimo iš po vandens valtį saugo automatinis 55 mm kalibro 10 vamzdžių granatsvaidis, kuris „kliudo“ kovinius plaukikus iki 40 m gylyje ir iki 16 m spinduliu. iš jo šonų. Kovoje granatsvaidis veikia kartu su Anapa tipo hidroakustine stotimi, kuri užtikrina automatinį ir nuolatinį ginklo nukreipimą į šaudymo tašką.

Apsaugą nuo oro atakų užtikrina keturios nešiojamos priešlėktuvinės raketų sistemos (MANPADS) „Igla“. Laive įrengta moderni elektroninė ir radijo įranga, įskaitant Kalmaro hidroakustinį kompleksą ir navigacijos radarą MR-231 Pal.

2016 m. gruodžio mėn. Rusijos karinis jūrų laivynas turėjo 12 tokių katerių. Šiais metais „rokų pulkas“ jau pradėjo pildytis naujais „viščiukais“.

2016 metais koncernas „Kalašnikovas“ pradėjo serijinius amfibinių puolimo ir šturmo laivų pristatymus Rusijos karinio jūrų laivyno jūrų pėstininkams ir specialiosioms pajėgoms. Garsiausios ginklų kompanijos laivų statybos padalinys sukūrė ir iš karto išleido vieną kovinę valčių grupę. Jį sudaro naujausias BK-16 transporto ir puolimo kateris bei BK-10 puolimo valtis. „Jie sėkmingai išlaikė testus ir buvo pradėti naudoti“, – sakė generalinis direktorius Koncernas Aleksejus Krivoruchko. – pagal jų pačių Techninės specifikacijos ir įranga, mūsų laivai niekuo nenusileidžia užsienio kolegoms, tačiau tuo pačiu ir gerokai laimi savo kaina.

„Krašto apsaugos ministerijos inovacijų dienoje“ Kalašnikovo koncernui priklausančių Rybinsko laivų statyklų generalinio direktoriaus pavaduotojas Sergejus Antonovas savaitraščiui „Zvezda“ kalbėjo apie šių laivų kovines galimybes:

Šie greitaeigiai laivai yra skirti kovinėms misijoms pakrantės zonoje spręsti. Dviejų žmonių BK-10 įgula į nusileidimo vietą pristatys 10 desantininkų. 8 tonas sveriančios valties grimzlė siekia vos 66 centimetrus. Tiesą sakant, jis sugeba „iššokti“ į krantą, išliedamas ugnį į priešą iš dviejų 7,62 mm kalibro kulkosvaidžių (natūralu, Kalašnikovo).

Desantinis laivas BK-16 ginkluotas dar įspūdingesniu arsenalu – keturiais 7,62 mm kulkosvaidžiais, 12,7 mm kulkosvaidžiu ir 40 mm granatsvaidžiu. Bet tai dar ne viskas: valtis gali gabenti iki keturių jūrinių minų arba paleidimo įrenginiai valdomos raketos"Kornetas". 20 tonų talpos BK-16 gali gabenti iki 24 desantininkų. Laivo įgulą taip pat sudaro tik du žmonės.

Techninės galimybės išvystyti tą patį 40 mazgų greitį ir garantuotą kreiserinį atstumą iki 400 mylių leidžia kateriams dirbti koordinuotai ir atlikti vieną kovinę misiją“, – sakė Sergejus Antonovas. - Veikdamos kaip grupės dalis, valtys užtikrins greitą oro puolimo grupės pristatymą į krantą ir ugnies palaikymą jos veiksmams.

Ultramodernūs „dinozaurai“

Remiantis pranešimais atviroje spaudoje, „dinozaurų“ pora dabar saugo Rusijos karinio jūrų laivyno logistikos centrą Sirijos Tartuse nuo jūros keliamos grėsmės. Jie yra neįtikėtinai greiti ir labai pavojingi bet kuriam priešininkui. Projekto „Raptor“ greitaeigius patrulinius katerius Rusijos karinio jūrų laivyno nurodymu suprojektavo ir pastatė Leningrado laivų statybos gamyklos „Pella“ specialistai. Šie labai manevringi „plėšrūnai“ skirti patruliuoti vandens zonose, desantuoti karius, atlikti paieškos ir gelbėjimo operacijas. Didelio greičio (48 mazgai – beveik 90 kilometrų per valandą!) Raptors pasižymi puikiu tinkamumu plaukioti: jie sugeba didelis greitis judėti bet kokiu kurso kampu net ir esant jūros bangoms iki penkių taškų. Jei reikia, kiekviena tokia valtis gali gabenti 20 jūrų pėstininkai su ginklais ir įranga.

„Raptor“ ginkluotas 14,5 mm Uprava-KORD universalia nuotoliniu būdu valdoma ginklų stotimi. Taikinio aptikimo nuotolis – 3000 m, efektyvus šaudymo nuotolis – 2000 m Kovinio nuotolinio modulio sistemoje įmontuotas unikalus giroskopas, kuris stabilizuoja taikymą, kai jūra pradeda didėti. Papildomi ginklai artimai kovai su priešo laivais yra du 7,62 mm 6P41 Pecheneg kulkosvaidžiai, sumontuoti ant pasukamų atramų.

Vienas žodis – „plėšrūnas“! Iki 2018 metų pabaigos „Pella“ laivų statytojai Rusijos kariniam jūrų laivynui turi pristatyti daugiau nei tuziną projekto 03160 patrulinių katerių.

„Uodų flotilė“ prieš „nežmoniškus“ dronus

Kuo didesnis laivas, tuo jis labiau pažeidžiamas priešui, nepaisant visų moderniausių techninių apsauginių varpų ir švilpukų. Kai kurie Rusijos ir Vakarų kariniai analitikai prognozuoja, kad paskutiniai kreiseriai taps istorija iki 2040 m., lygiai taip pat, kaip anksčiau buvo kelių pabūklų burinės brigos ir šarvuoti drednautai.

Nauji ginklai suteikia naujų galimybių, o, pavyzdžiui, amerikiečiai šiandien labiau bijo kinų “. uodų flotilė“ nei Vidurinės Karalystės antvandeniniai ir povandeniniai laivai. JAV admirolai mano, kad šis mažas mailius gali blokuoti kelią iš Indijos į Ramusis vandenynas- palei pakrantę ir tarp salų - net į jų galingiausias lėktuvnešių grupes. O tokiomis sąlygomis, kai kartu su nepilotuojamais orlaiviais (UAV) aktyviai kuriami ir jūriniai koviniai dronai, mažųjų laivų ir laivų vaidmuo turėtų dar labiau išaugti. Beje, jei oro UAV dabar yra ant visų lūpų, tai apie jūrinius bepiločius orlaivius visose pramoninėse šalyse skleidžiama nedaug. Kam tai?

Kaip žinia, blakių cisternos nesutraiško. Taip pat mažai tikėtina, kad naikintojai ir fregatos persekios sklandytuvus ir kitus nepilotuojamus dronus. O „uodai“ – gali. Galbūt netrukus pagrindinė karinio jūrų laivyno kavalerijos užduotis bus būtent kova su „nežmoniškais“ jūrų „ropliais“.

Nuotrauka: Rusijos gynybos ministerija/Kalašnikovo koncernas