BRDM या बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन सोवियत उद्योग का एक उत्पाद है। पश्चिमी देशों में, इसे एक बख्तरबंद कार कहा जाता था, और पहली बार 20 वीं शताब्दी के 50 के दशक में असेंबली लाइन छोड़ी।

बीआरडीएम ने कई हॉट स्पॉट में अपना जलवा दिखाया है. वह अफगानिस्तान और वियतनाम, गिनी और जाम्बिया, कांगो और क्यूबा, ​​मोज़ाम्बिक और सूडान में सेवा में था। विशिष्ट सुविधाएंवाहन को इसकी बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता, पानी की रेखाओं को पार करने की क्षमता और एक बड़ा पावर रिजर्व कहा जाता है।

बीआरडीएम के विकास का इतिहास

पहली बार, 1954-1956 में प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में डिजाइनरों द्वारा एक बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन बनाया गया था, और 1957 में विकास का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 1958 में, यूएसएसआर रक्षा विभाग के प्रमुख के आदेश के अनुसार, परिवहन को पहले ही सेवा में डाल दिया गया था।

इंजीनियरों के सामने एक नया लड़ाकू वाहन बनाने का कार्य निर्धारित करते हुए, रक्षा विभाग ने बीटीआर -40 हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को इसके साथ बदलने की उम्मीद की। यह एक प्रकाश संचार, टोही और स्टाफ परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए था। वास्तव में, मशीन को यूएसएसआर और संघ के बाहर दोनों जगह आवेदन मिला है। इसका इस्तेमाल नौसैनिकों, पैराट्रूपर्स, जमीनी बलों द्वारा किया जाता था।

बीआरडीएम का सीरियल प्रोडक्शन 1966 तक बंद नहीं हुआ। साथ ही, इन पिछले साल काकार का विमोचन एक बेहतर मॉडल BRDM-2 के साथ हुआ। इसके अलावा, कई इंजीनियरों ने लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन से ठीक नए विशेष वाहनों पर अपने काम को रद्द कर दिया। कुल मिलाकर, सभी प्रकार की लगभग दस हजार बीआरडीएम इकाइयों का उत्पादन किया गया। इस राशि का लगभग 1.5 हजार निर्यात किया गया था।

डिज़ाइन विशेषताएँ

मशीन का मूल उपकरण बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-40 से उधार लिया गया है। लेकिन इसके डिजाइन में सुधार किया गया है, ताकि दोनों ड्राइविंग एक्सल वाला वाहन खाइयों या खाइयों जैसे पानी की बाधाओं को पूरी तरह से पार कर सके।

डिजाइन निर्णय के अनुसार, बीआरडीएम के सामने एक बिजली संयंत्र स्थित है, और चालक और अन्य चालक दल के सदस्य इस डिब्बे से दीवार के माध्यम से स्थित हैं। कुल मिलाकर, नियंत्रण दल के 2 सदस्यों और अतिरिक्त 3 पैराट्रूपर्स को कार में फिट होना चाहिए।

BRDM का पतवार बख़्तरबंद है, जबकि इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि पानी के माध्यम से वाहनों को चलाते समय न्यूनतम प्रतिरोध प्रदान किया जा सके। उत्पादन के लिए, 6, 8 और 12 मिलीमीटर की मोटाई वाली धातु का उपयोग किया गया था।

खाइयों के माध्यम से चलने में सहायता के लिए वाहन को वायवीय पहियों के साथ प्रदान किया जाता है। उनके लिए धन्यवाद, लड़ाकू वाहन लगभग 1.2 मीटर चौड़ी बाधा को दूर करने में सक्षम है।

वाटर जेट पानी के माध्यम से चलने में सहायता करता है। यह निम्नानुसार काम करता है: एक चार-ब्लेड वाला पेंच इंटेक होल के माध्यम से पानी चूसता है, और इसे नाली के माध्यम से बाहर निकालता है। अगर बीआरडीएम जमीन पर चलता है, तो आखिरी छेद को बख्तरबंद शटर से बंद कर दिया जाता है।

निर्दिष्टीकरण बीआरडीएम

डिजाइनरों ने विशेष वाहनों पर GAZ-40P कार्बोरेटर इंजन लगाने का फैसला किया। यह एक 4 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित है। BRDM इंजन की मात्रा 5.5 लीटर है, और इसकी शक्ति 90 लीटर है। साथ। ऐसे इंजन से वाहन 80 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। यह इस वर्ग की मशीन के लिए बहुत प्रभावशाली गति है। आखिरकार, इसका कुल द्रव्यमान 5600 किलोग्राम है, जिसका आयाम 5.75 मीटर x 2.35 मीटर है।

1965 में जब BRDM-2 का उत्पादन शुरू किया गया था, तो इसके लिए एक बेहतर इंजन प्रदान किया गया था। वह पहले ही 140 लीटर दे चुका है। साथ।, जिसने चालक को लगभग 95 किमी / घंटा की गति प्राप्त करने की अनुमति दी। उसी समय, बेहतर मॉडल का द्रव्यमान पहले से ही 7000 किलोग्राम था।

BRDM -2

1960 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ में पहले से ही पुराने बीआरडीएम बख़्तरबंद टोही वाहन को बदलने के लिए एक नए "स्टील" टोही वाहन के निर्माण पर काम शुरू हुआ, जो सोवियत सेना की टोही इकाइयों के साथ सेवा में था। 1962 में, मुख्य डिजाइनर वी। ए। डेडकोव के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने एक नई पीढ़ी की मशीन - बीआरडीएम -2 को डिजाइन करना शुरू किया। और उसी वर्ष 22 मई को, यूएसएसआर रक्षा मंत्री के आदेश से बीआरडीएम -2 बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन को सेवा में डाल दिया गया था। पहली बार, बीआरडीएम -2 को 1966 में मॉस्को में रेड स्क्वायर पर एक परेड में सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया था। BRDM-2 का 1965 से 1989 तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था।
नई मशीन अपने पूर्ववर्ती के सर्वोत्तम गुणों का प्रतीक है, जबकि काफी अधिक मारक क्षमता, बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन और उच्च स्तर के चालक दल की सुरक्षा है। बीआरडीएम -2 बनाते समय, बीआरडीएम की तुलना में, इसने लेआउट को बदल दिया, एक टॉवर पेश किया, प्रबलित हथियार स्थापित किए, बिजली पारेषण इकाइयों, चेसिस, विद्युत उपकरण, संचार और सहायक प्रणालियों के डिजाइन में सुधार किया।

BRDM-2 को रियर इंजन कंपार्टमेंट के साथ लेआउट स्कीम के अनुसार बनाया गया था। बीआरडीएम के विपरीत, कंट्रोल कंपार्टमेंट पतवार के सामने, बीच में फाइटिंग कम्पार्टमेंट और पिछाड़ी में पावर कम्पार्टमेंट स्थित था। बीआरडीएम के लेआउट की तुलना में इस तरह की एक लेआउट योजना ने चालक के कार्यस्थल से इलाके की दृश्यता में सुधार करना और वाहन के जल-वहन गुणों में सुधार करना संभव बना दिया, क्योंकि इंजन के पिछले हिस्से में स्थापना की गई थी। पतवार ने स्टर्न को एक स्थिर ट्रिम प्रदान किया। उसी समय, उनके लिए ड्राइव एक्सल और ड्राइवलाइन पतवार के नीचे थे, जिससे इसके सुव्यवस्थित आकार का उल्लंघन हुआ। पतवार के केंद्र में लड़ने वाले डिब्बे के ऊपर, BTR-60 PB बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के बुर्ज के साथ एकीकृत, एक वेल्डेड घूर्णन मशीन-गन बुर्ज पीछा पर लगाया गया था।

वाहन के पूरी तरह से संलग्न हर्मेटिक पतवार में एक वेल्डेड संरचना होती है और यह लुढ़का हुआ स्टील कवच प्लेटों से बना होता है। ललाट भाग में कवच की मोटाई 10 मिलीमीटर है, वेल्डेड शंक्वाकार बुर्ज का अगला भाग 6 मिलीमीटर मोटी कवच ​​प्लेटों से बना है। कवच तोपखाने के गोले और छोटे कैलिबर की खानों की गोलियों और टुकड़ों से बचाता है।

वाहन के आयुध में एक पर्याप्त शक्तिशाली आयुध के साथ एक बुर्ज मशीन गन माउंट बीपीयू -1 सर्कुलर रोटेशन शामिल है - एक 14.5 मिमी भारी मशीन गन केपीवीटी जिसमें 500 राउंड का गोला बारूद और इसके साथ एक 7.62 मिमी कलाश्निकोव पीकेटी टैंक मशीन गन समाक्षीय है ( 2000 राउंड का गोला बारूद लोड)। KPVT लार्ज-कैलिबर मशीन गन और PKT मशीन गन, एक घूर्णन बख़्तरबंद शंक्वाकार बुर्ज में घुड़सवार, एक कठोर वेल्डेड पालने में लगाए गए थे। पालने पर शॉक एब्जॉर्बर, बॉक्स होल्डर, स्लीव लिंक्स और स्लीव कलेक्टर्स लगाए गए थे।

भारोत्तोलन तंत्र - सेक्टर प्रकार, कुंडा - गियर। हथियारों की ओर इशारा करते हुए ड्राइव - मैनुअल। बुर्ज गनर से फायरिंग के लिए, PP-61 A पेरिस्कोप दृष्टि प्रदान की गई थी।
नियंत्रण विभाग में कार के सामने, ड्राइवर और कार के कमांडर की नौकरियां सुसज्जित थीं (उसका स्थान स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है)। कार से अवलोकन के लिए, दो बड़ी खिड़कियां थीं, जो बख्तरबंद शटर के साथ आवश्यक होने पर बंद कर दी गई थीं, और दस प्रिज्म डिवाइस: कमांडर के लिए चार टीएनपी -1 डिवाइस और ड्राइवर के लिए छह टीएनपी-ए डिवाइस। इसके अलावा, कमांडर के पास पांच गुना वृद्धि के साथ एक पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण TPKU-2 B था। रात में, कार के कमांडर ने दिन के अवलोकन उपकरण टीपीकेयू -2 के बजाय रात एक - टीकेएन -1 सी, और ड्राइवर - नाइट विजन डिवाइस टीवीएन -2 बी स्थापित किया। आने वाले वाहनों की हेडलाइट्स के अंधा प्रभाव को खत्म करने के लिए , फ्लेयर्स, आग और अन्य प्रकाश स्रोत, नाइट विजन डिवाइस एक विशेष उपकरण से लैस थे - एक परिरक्षण उपकरण (पर्दा)। पतवार की छत में ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ऊपर बड़े-बड़े हैच लगे होते हैं। कार के किनारों पर व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए खामियां थीं, जो बख्तरबंद शटर से ढकी हुई थीं।

BRDM-2 में BRDM की तुलना में उच्च गति की विशेषताएं थीं। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, इसने अधिकतम गति 80 किमी / घंटा तक विकसित की। इसका सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या 9 मीटर था। उबड़-खाबड़ इलाके में, कार ने सबसे बड़े ऊंचाई कोण के साथ बाधाओं को पार कर लिया - 30 डिग्री, एक ऊर्ध्वाधर दीवार - 0.4 मीटर और एक खाई 1.22 मीटर चौड़ी। BRDM-2 की एक महत्वपूर्ण लड़ाकू विशेषता 750 किलोमीटर की परिभ्रमण सीमा है।

पावर प्लांट, जिसमें 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड GAZ-41 कार्बोरेटर V- आकार का इंजन होता है, जिसमें 140 hp की शक्ति होती है। 3200 आरपीएम पर, स्टर्न में चले गए, जिससे मशीन के आंतरिक लेआउट में सुधार हुआ।

निलंबन के अपवाद के साथ, हवाई जहाज़ के पहिये मूल रूप से बीआरडीएम के हवाई जहाज़ के पहिये से भिन्न नहीं थे, जहाँ लीवर-पिस्टन वाले के बजाय प्रत्येक धुरी पर दूरबीन हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक स्थापित किए गए थे, और इसमें आगे और पीछे के धुरों, निलंबन, चार मुख्य शामिल थे। 1.2 मीटर चौड़ी खाइयों और खाइयों को दूर करने के लिए पहियों और चार अतिरिक्त पहियों को उतारा गया। ट्रांसमिशन से यांत्रिक ड्राइव के साथ अतिरिक्त वायवीय पहियों को अग्रणी बनाया गया था। सामने के पहियों को हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस स्टीयरिंग गियर द्वारा नियंत्रित किया गया था। कार में टायरों में वायु दाब के केंद्रीकृत विनियमन की एक प्रणाली थी। ब्रेक - जूता, सील, हाइड्रोलिक ड्राइव और वायवीय बूस्टर के साथ। यदि आवश्यक हो तो वाटर कैनन और ड्राइव टू ड्राइव व्हील एक साथ काम कर सकते हैं। इस प्रकार, मशीन की एक बहुत ही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित की गई।

डिजाइनरों ने BRDM-2 की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने पर पूरा ध्यान दिया। आखिरकार, स्काउट्स को दिन और रात, वसंत और देर से शरद ऋतु में, गर्मी की गर्मी में और सर्दियों की ठंड में काम करना पड़ता है। और ऐसी कार को हाईवे पर ही नहीं दुश्मन की लाइन से भी पीछे हटना पड़ता है। इसलिए, इसे विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुकूल बनाया गया, जो समान रूप से आत्मविश्वास से गीली सड़कों, कृषि योग्य भूमि, आर्द्रभूमि, रेत और कुंवारी बर्फ पर काबू पाने में सक्षम थे। BRDM-2 के सभी चार मुख्य पहिये चल रहे हैं। खड़ी ढलान या अन्य कठिन भूभाग पर, चालक निचले गियर में शिफ्ट हो गया और इसमें फ्रंट एक्सल शामिल था। यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली को चालू करके जमीन के दबाव को कम करना या इसे बढ़ाना संभव था। यह दोनों पार्किंग में किया जा सकता है और जब कार चालक की सीट से सीधे आगे बढ़ रही थी। सामान्य टायर दबाव - 2.7 किग्रा / वर्ग सेमी। दलदली जगह से मिलते समय, चालक ने निचले गियर को चालू कर दिया और टायरों में दबाव कम कर दिया। उसी समय, वे चपटे लग रहे थे, और समर्थन के क्षेत्र में तेजी से वृद्धि हुई। BRDM-2, हालांकि कम गति से, लेकिन फिर भी आत्मविश्वास से आगे बढ़ना जारी रख सकता है। अन्य स्थितियों में, टायरों में दबाव बढ़ाना आवश्यक था - उदाहरण के लिए, रेत पर गाड़ी चलाते समय, जब कार को सामने रखना आवश्यक था। सर्दियों में, 0.3 मीटर गहरे बर्फ के आवरण पर, सिलेंडर में दबाव को कम किए बिना BRDM-2 पर सवारी करना संभव था, क्योंकि पहियों ने बर्फ को जमी हुई जमीन पर धकेल दिया और इसका अच्छी तरह से पालन किया। उच्च हिमपात पर, ढलानों में दबाव कम हो गया।
पानी पर BRDM-2 की गति एक जेट प्रणोदन इकाई (स्टर्न में स्थापित) का उपयोग करके हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स के साथ डैपर और वेव डिफ्लेक्टर को नियंत्रित करने के लिए की गई थी। कार के पानी के रडर्स स्टीयरिंग गियर से जुड़े हुए थे। चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर ने तल में स्थित इनटेक पाइप के माध्यम से पानी में चूसा, और पिछाड़ी पतवार शीट में छेद के माध्यम से इसे बाहर फेंक दिया। जमीन पर आवाजाही के दौरान, इस छेद को एक विशेष बख्तरबंद फ्लैप के साथ बंद कर दिया गया था। स्क्रू के रोटेशन की दिशा बदलकर रिवर्स प्रदान किया गया था। एफ़्लोट को चालू करने के लिए, जेट प्रोपल्शन के आउटलेट पाइप में स्थित पानी के पतवारों को परोसा गया। उनके लिए ड्राइव व्हील कंट्रोल ड्राइव के साथ इंटरलॉक किया गया है। पानी पर यातायात सुरक्षा एक लहर ढाल (भूमि पर गाड़ी चलाते समय, दृश्यता में सुधार के लिए निचली स्थिति पर सेट होती है) और एक उच्च-प्रदर्शन जल पंपिंग प्रणाली द्वारा प्रदान की गई थी। तैरने की अधिकतम गति 10 किमी / घंटा थी।

मशीन पतवार के सामने घुड़सवार एक चरखी से सुसज्जित थी।

BRDM-2 को आधुनिक रेडियो उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें शामिल हैं: VHF रेडियो स्टेशन R-123 जिसमें 20 किलोमीटर तक के माइक्रो-टेलीफोन मोड में स्थिर रेडियो संचार की सीमा है। उसी समय, संचार में खोज रहित प्रवेश और इसके गैर-ट्यूनिंग रखरखाव को सुनिश्चित किया गया, जिससे कार्य की दक्षता में तेजी से वृद्धि हुई। स्काउट्स के लिए समय की कमी को देखते हुए, यह कोई छोटा महत्व नहीं था। इसके अलावा, BRDM-2 अतिरिक्त उपकरणों से लैस था, जिनमें शामिल हैं: TNA-2 नेविगेशन उपकरण जिसमें हेडिंग और पाथ सेंसर, एक कंट्रोल पैनल और एक कोऑर्डिनेट-काउंटिंग निर्णायक डिवाइस, एक कन्वर्टर और एक हेडिंग इंडिकेटर शामिल हैं। इन उपकरणों ने स्वचालित रूप से मशीन के निर्देशांक निर्धारित किए और इसके आंदोलन के पाठ्यक्रम (दिशात्मक) कोण को इंगित किया। वाहन भी एक DP-ZB रेडियोमीटर से लैस था; रासायनिक टोही वीपीकेएचआर का सैन्य उपकरण; मशीन के अंदर अतिरिक्त दबाव बनाने के लिए सुपरचार्जर; आग बुझाने का साधन; विंडशील्ड ब्लोअर सिस्टम; हीटर; रस्सा उपकरण; पानी की तोप (पतवार से पानी निकालने के लिए दो वाल्वों के साथ), और जीवन जैकेट STZH-58 द्वारा संचालित एक पानी-पंपिंग उपकरण।

BRDM-2 एक अत्यधिक पैंतरेबाज़ी लड़ाकू वाहन निकला। इंजन की शक्ति में वृद्धि, बिजली पारेषण इकाइयों में सुधार, एक घूर्णन बुर्ज की शुरूआत और अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना ने वाहन की युद्ध प्रभावशीलता में वृद्धि की और इकाइयों और प्रणालियों के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित किया। कार में उच्च गतिशील गुण थे, एक बड़ा पावर रिजर्व, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई और इस कदम पर पानी की बाधाओं को दूर करने में सक्षम थी। BRDM-2 ने कई स्थानीय संघर्षों में युद्ध अभियानों में खुद को साबित किया है।

BRDM-2 सोवियत सेना की टोही और मुख्यालय इकाइयों के साथ-साथ सिग्नल और रासायनिक सैनिकों की सेवा में था। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों, केजीबी की सीमा सैनिकों और नौसेना के नौसैनिकों में उनका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। सभी प्रकार के स्व-चालित एंटी टैंक सिस्टम सेवा में थे टैंक रोधी इकाइयाँमोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंट।

BRDM-2 ने 1973 में अरब-इजरायल युद्ध के दौरान मध्य पूर्व में आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया, और फिर वियतनाम में, अफ्रीका में कई सैन्य संघर्षों और ईरान-इराक युद्ध में इसका इस्तेमाल किया गया। एक सीमित दल की इकाइयों और उप-इकाइयों में सोवियत सैनिकअफगानिस्तान में, BRDM-2 का इस्तेमाल मुख्य रूप से गश्त और रखवाली के लिए किया जाता था।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, बीआरडीएम -2 को बार-बार अपग्रेड किया गया था, जिसमें बीटीआर -70 एम के उपकरण के समान एक नए मशीन-गन बुर्ज की स्थापना और अधिक आधुनिक दृष्टि उपकरण शामिल थे। नई मशीन, नामित BRDM-2 D, स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर और अधिक शक्तिशाली और किफायती YaMZ-534 डीजल इंजन से भी लैस था, जिसके कारण इसकी गति बढ़कर 100 किमी / घंटा हो गई।

बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहनों BRDM-2 के आधार पर, टैंक-रोधी और विमान-रोधी हथियारों के साथ विभिन्न प्रकार के लड़ाकू वाहनों की एक बड़ी संख्या बनाई गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया।
वर्तमान में, बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन BRDM-2 D, जिसे सामरिक टोही, युद्ध और के लिए डिज़ाइन किया गया है चौकी, टोही और तोड़फोड़ समूहों के खिलाफ लड़ाई, रूसी सेना और सीआईएस देशों की सभी सेनाओं के साथ सेवा में है।

BRDM-2 और उस पर आधारित वाहन, जिनमें टैंक-रोधी प्रणालियाँ और वायु रक्षा प्रणालियाँ शामिल हैं, को सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था अलग सालदुनिया के पचास से अधिक अन्य देशों की सेनाओं के साथ थे या सेवा में हैं।

विदेशों में BRDM-2 की अंतिम डिलीवरी 1995 में की गई थी, जब रूसी संघ ने नव निर्मित फिलिस्तीनी स्वायत्तता के पुलिस बलों को सौंपने के लिए इस प्रकार के 45 वाहनों को मुफ्त में सौंप दिया था।

बीआरडीएम "वोदनिक"

20 वीं शताब्दी के अंत तक, चूंकि बीआरडीएम -2 के और सुधार की संभावनाएं लगभग समाप्त हो गई थीं, जीएजेड ओजेएससी के डिजाइन ब्यूरो ने अत्यधिक मोबाइल बहुउद्देश्यीय पहिएदार वाहनों (बख्तरबंद कर्मियों के वाहक) का एक नया परिवार विकसित किया, जिसे प्राप्त हुआ साधारण नाम- "वोडनिक"। वे बख्तरबंद और निहत्थे संस्करणों में सेना, कर्मचारियों और सहायक वाहनों के रूप में उपयोग के लिए अभिप्रेत हैं। संशोधन के आधार पर, वे बिना किसी अतिरिक्त ईंधन भरने के 1000 किलोमीटर तक की दूरी के लिए सड़कों और अगम्य इलाकों में दोनों को जल्दी से स्थानांतरित करने में सक्षम हैं। इन वाहनों की गति 112-140 किमी/घंटा है और ये 10 पैराट्रूपर्स (मोटर चालित राइफल दस्ते) को पूरी तरह से संलग्न पतवार में या हैंडगन से लेकर 120 मिमी मोर्टार तक के हथियारों से लैस करने में सक्षम हैं।

इस प्रकार, "वोडनिक" का उपयोग हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, कमांड और स्टाफ वाहन, पैदल सेना और कार्गो के परिवहन के लिए एक परिवहन वाहन, और इसके अलावा, 120-mm मोर्टार के लिए एक मंच के रूप में किया जा सकता है।
वोडनिक ऑल-टेरेन वाहन के आधार पर BRDM-2 को बदलने के लिए, 21 वीं सदी का एक टोही और गश्ती वाहन बनाया गया था, जो इसकी हल्कापन, उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन और मॉड्यूलर हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला से अलग है, जो अनुमति देता है विभिन्न लड़ाकू अभियानों को हल करने के लिए वाहन का उपयोग किया जाना है। 1995 में ओम्स्क में एक सैन्य प्रदर्शनी में, कई प्रकार के वोडनिक वाहनों का पहली बार प्रदर्शन किया गया था, जिसमें एक बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन शामिल है जो 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन के साथ घूमने वाले बुर्ज से लैस है।

आज तक, वोडनिक परिवार की दो कारों का उत्पादन किया जा रहा है: GAZ-3937 और GAZ-39371। चयनित लेआउट योजना के अनुसार, प्रत्येक वाहन में तीन डिब्बे होते हैं: एक नियंत्रण डिब्बे (GAZ-3937 पर दो सीटों और GAZ-39371 पर तीन सीटों के साथ), एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट, एक इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट।
वाहन के लड़ाकू दल में 10-11 लोग होते हैं: दस्ते (वाहन) कमांडर, चालक और आठ (GAZ-3937) या नौ (GAZ-39371) लोगों की संख्या में लैंडिंग बल।

वोडनिक की मुख्य विशेषता इसके वेल्डेड पतवार का मॉड्यूलर डिजाइन है। शरीर में दो हटाने योग्य मॉड्यूल हैं - आगे और पीछे। फ्रंट मॉड्यूल में इंजन कम्पार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट शामिल हैं, जो एक सीलबंद विभाजन द्वारा अलग किए गए हैं। रियर मॉड्यूल मशीन की उपयोगी मात्रा है, जिसका उपयोग लोगों और सामानों के परिवहन, बढ़ते हथियारों, विशेष उपकरणों और मोबाइल प्रतिष्ठानों के लिए किया जा सकता है। मशीन का मुख्य लाभ यह है कि रियर मॉड्यूल और आवास समर्थन निकला हुआ किनारा के बीच त्वरित युग्मन के लिए धन्यवाद, विभिन्न मॉड्यूल को क्षेत्र में भी जल्दी से बदला जा सकता है।

कुल मिलाकर, वोडनिक में 26 बदली जाने योग्य मॉड्यूल हैं, जिनकी मदद से कम से कम संभव समय में मशीन को एक संस्करण से दूसरे संस्करण में बदलना और सरलतम उपकरणों का उपयोग करना संभव है। युद्ध के उद्देश्यों के लिए, 14.5-mm मशीन गन के साथ 30-mm स्वचालित तोप के साथ-साथ विभिन्न एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम के साथ मॉड्यूल हैं। मॉड्यूलर डिजाइन, आपको विभिन्न उद्देश्यों के लिए वाहनों के लिए चेसिस को एकीकृत करने की अनुमति देने के अलावा, लड़ाकू प्रतिष्ठानों की उत्तरजीविता पर भी सकारात्मक प्रभाव डालता है। लड़ाकू मॉड्यूल से टकराने वाले वाहन की स्थिति में, आयुध स्थापना को वोडनिक चेसिस पर बने समर्थन वाहनों में से एक में जल्दी से स्थानांतरित किया जा सकता है।

क्रू की सुरक्षा के लिए कई बुकिंग विकल्पों पर काम किया गया है। वोडनिक का शरीर, वाहन के उद्देश्य के आधार पर, बख़्तरबंद स्टील से बना है, जो चालक दल को 7.62 मिमी कैलिबर की गोलियों और छर्रे से बचाता है। किसी विशेष मशीन द्वारा किए गए कार्यों के आधार पर, आगे और पीछे के मॉड्यूल को बख्तरबंद और निहत्थे दोनों तरह से किया जा सकता है। इसके अलावा, सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए, मशीन पर अतिरिक्त कवच सुरक्षा स्थापित करना संभव है।

लड़ाकू मॉड्यूल का आयुध वाहन के उद्देश्य पर निर्भर करता है। वर्तमान में, दो 7.62-mm PKMS मशीनगनों से लैस लड़ाकू मॉड्यूल वाले वाहनों के साथ-साथ BTR-80 से 14.5-mm KPVT मशीन गन और 7.62-mm PKT मशीन गन के साथ एक बुर्ज मशीन गन माउंट का परीक्षण किया जा रहा है।

सभी संशोधनों के चेसिस "वोडनिकोव" को पहिया सूत्र 4 x4 के अनुसार एकीकृत और बनाया गया है। इसमें हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ विशबोन पर स्वतंत्र टोरसन बार सस्पेंशन के साथ चार पहिए होते हैं। केवल आगे के पहिये चलाने योग्य हैं। टायर दबाव विनियमन के लिए एक केंद्रीकृत प्रणाली है। वोडनिक के उत्कृष्ट गतिशील गुण इसके उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात द्वारा सुनिश्चित किए जाते हैं। 6.6-7.5 टन के कुल वजन के साथ, यह 160 hp डीजल इंजन से लैस है। साथ। और एक पांच स्पीड गियरबॉक्स।

हाईवे पर गाड़ी चलाते समय अधिकतम 112 किमी/घंटा की गति प्रदान की जाती है। प्रारंभिक तैयारी के बिना, कार 1.2 मीटर की गहराई तक एक फोर्ड को मजबूर करती है। 60 किमी / घंटा की गति से ईंधन की खपत को नियंत्रित करने के लिए क्रूज़िंग रेंज 1000 किलोमीटर से अधिक है।

वाहनों पर स्थापित उपकरणों में R-174 टैंक इंटरकॉम, हीटर, एयर कंडीशनर और आग बुझाने के उपकरण शामिल हैं। यह R-163-50 U रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण और विशेष उपकरण की स्थापना के लिए भी प्रदान करता है: एक केंद्रीकृत आग बुझाने की प्रणाली, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण और अन्य उपकरण।

बीआरडीएम-3

BRDM-3 टोही और गश्ती वाहन (कारखाना पदनाम GAZ-59034 "वायलस") को OAO GAZ के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। इसे 120 किलोमीटर तक की दूरी पर दुश्मन के गढ़ की गहराई में टोही इकाइयों की कार्रवाई सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। BRDM-3 के उत्पादन को 1994 में BTR-80 के उत्पादन के समानांतर गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में महारत हासिल थी।
बख़्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80 A का उपयोग BRDM-3 के निर्माण के लिए आधार के रूप में किया गया था। इस संशोधन और मानक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के बीच मुख्य अंतर एक नए, अधिक की स्थापना थी शक्तिशाली परिसरएक बख़्तरबंद गाड़ी पर हथियार एक गोलाकार घुमाव बुर्ज पर लगे होते हैं। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के रहने योग्य परिसर से हथियारों को हटाने से बुर्ज की जगह की मात्रा में वृद्धि, गनर की सुविधा में वृद्धि और, सबसे महत्वपूर्ण बात, फायरिंग के दौरान लड़ाई के डिब्बे में शोर और गैस प्रदूषण की समस्या को हल करना संभव हो गया। .
तंत्र और उपकरणों के उद्देश्य और स्थान के अनुसार, नए टोही और गश्ती वाहन में तीन डिब्बे होते हैं: नियंत्रण, मुकाबला और मोटर-ट्रांसमिशन। वाहन के लड़ाकू दल में 6 लोग होते हैं: टोही इकाई के कमांडर, चालक, गनर और तीन स्काउट्स। लड़ाकू चालक दल के कार्यस्थल सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं, वाहन के लैंडिंग हैच खुले होने पर ऑटो-छलावरण मोड पर स्विच करने के लिए एक स्वचालित उपकरण के साथ सामान्य, व्यक्तिगत और आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था की एक प्रणाली।

बुकिंग - बुलेटप्रूफ। मशीन लड़ाकू दल को शॉक वेव और मर्मज्ञ विकिरण के प्रभाव से बचाने के लिए उपकरणों से लैस है, रेडियोधर्मी धूल, बैक्टीरिया एजेंटों, विषाक्त पदार्थों और पाउडर गैसों से दूषित क्षेत्रों में काम करते समय।

BTR-80A की तरह, टोही और गश्ती वाहन एक बुर्ज तोप-मशीन गन माउंट से लैस है जिसमें 30-mm स्वचालित तोप 2 A72 और इसके साथ एक 7.62-mm PKT मशीन गन समाक्षीय है। इस परिसर का क्षैतिज फायरिंग कोण 360 डिग्री है, ऊर्ध्वाधर कोण -5 से +70 डिग्री तक हैं, जो न केवल जमीनी लक्ष्यों पर, बल्कि कम गति वाले हवाई लक्ष्यों पर भी फायरिंग की अनुमति देता है।

तोप और मशीन गन दोनों के लिए गोला-बारूद का भार कारतूस के बेल्ट से सुसज्जित है और प्रत्येक को अपनी पत्रिका में रखा गया है, जो बुर्ज में स्थित हैं। उसी समय, बंदूक दो बेल्ट द्वारा संचालित होती है: एक बेल्ट उच्च-विस्फोटक विखंडन और विखंडन ट्रेसर गोले के साथ शॉट्स से सुसज्जित है, और दूसरा कवच-भेदी ट्रेसर गोले के साथ। एक टेप से दूसरे में बिजली स्विच करना तात्कालिक है, इस प्रकार आप दोनों को जल्दी से हिट करने की अनुमति देते हैं श्रमशक्ति, और बख्तरबंद लक्ष्य और दुश्मन के फायरिंग पॉइंट। गन गोला बारूद में 300 राउंड, मशीन गन गोला बारूद - 2000 राउंड होते हैं।

एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर एक शक्तिशाली 30-mm तोप की स्थापना ने नाटकीय रूप से मारक क्षमता में वृद्धि की और संक्षेप में, इसे एक पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन में बदल दिया। मुख्य आयुध के अलावा, BRDM-3 स्मोक स्क्रीन लगाने के लिए स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर से भी लैस था।

टोही के लिए, वाहन एक रेडियोलॉजिकल ग्राउंड टोही स्टेशन, एक लेजर टोही उपकरण, रासायनिक टोही उपकरण, रात दूरबीन, एक खदान डिटेक्टर और TNA-4-6 नेविगेशन उपकरण से लैस है।

इसके अलावा, BRDM-3 संचार उपकरण, एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली, छलावरण उपकरण, पानी पंप करने के उपकरण और एक स्व-पुनर्प्राप्ति चरखी से सुसज्जित है। उबड़-खाबड़ इलाकों में उपकरण, गति विशेषताओं और क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में, BRDM-3 BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के मूल मॉडल से भिन्न नहीं है।

BRDM-3 एक कामज़-7403 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस है जिसकी अधिकतम शक्ति 260 hp है। साथ। यांत्रिक ट्रांसमिशन इकाइयों को इंजन के साथ एक ब्लॉक में जोड़ा जाता है, जो आपको क्षेत्र में बिजली संयंत्र को जल्दी से बदलने की अनुमति देता है।

चेसिस BRDM-3, BTR-80 के समान, 8 x8 के पहिए की व्यवस्था के साथ। इस मामले में, दोनों सामने के पहिए चलाने योग्य हैं। निलंबन व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी। पहनने के लिए प्रतिरोधी टायर KI-80 या KI-126 पहियों पर स्थापित होते हैं, जिससे आप चलते रहने की अनुमति देते हैं जब उन्हें गोली मार दी जाती है। एक टायर दबाव विनियमन प्रणाली है।

BRDM-3 में ट्रैक किए गए वाहन की तुलना में क्रॉस-कंट्री क्षमता है। यह 30 डिग्री तक की ऊँचाई, आधा मीटर तक की खड़ी दीवार और 2 मीटर चौड़ी खाई के साथ एक वृद्धि पर काबू पाता है, यह 25 डिग्री के साइड रोल कोण के साथ आगे बढ़ सकता है। वाहन 9-10 किमी/घंटा की गति से तैरकर पानी की बाधाओं को दूर करता है। पानी के जेट द्वारा गति प्रदान की जाती है। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय कार की अधिकतम गति 90 किमी/घंटा हो जाती है।

21 वीं सदी की शुरुआत में, रूस में एक मौलिक रूप से नया ट्रैक किया गया बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन BRDM-3 बनाया गया था, जिसे दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरी टोही का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें एक सार्वभौमिक हथियार प्रणाली है जिसमें 30-मिमी स्वचालित बंदूक 2 ए42, एक 7.62-मिमी पीकेटी मशीन गन इसके साथ जोड़ी गई है; 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर AKS-17; विमान भेदी मिसाइलों "इगला" के दो लांचर; लांचर ATGM "हमला"। शक्तिशाली विरोधी विखंडन कवच के साथ यह आयुध, दुश्मन के साथ संभावित आग संपर्कों में चालक दल की मज़बूती से रक्षा करना संभव बनाता है। कार को मौलिक रूप से नए टोही उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक टोही स्टेशन भी शामिल है; लेजर रेंज फाइंडर; रेडियो और इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस; एक मानव रहित हवाई वाहन और एक मानव रहित जमीनी टोही वाहन।

बीआरडीएम बीएम 2 टी "स्टाकर"

बीआरडीएम बीएम 2 टी का डिजाइन रडार, थर्मल और ऑप्टिकल रेंज में कम दृश्यता प्रदान करता है।

बीएम 2 टी "स्टाकर" का लड़ाकू वजन 27.4 टन है, वाहन की अधिकतम गति 95 किमी / घंटा तक पहुंचती है।
बख़्तरबंद टोही और तोड़फोड़ वाहन बीएम 2 टी "स्टाकर" में कवच है। यह एक निष्क्रिय मल्टी-चैनल ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स से लैस है जो चौबीसों घंटे पता लगाने, मान्यता, निर्देशांक का निर्धारण और प्राप्त डेटा को कमांड पोस्ट या हथियार वाहक को स्वचालित मोड में स्थानांतरित करने की क्षमता के साथ लक्ष्य की ट्रैकिंग प्रदान करता है। गोला-बारूद, ईंधन, पानी और भोजन की परिवहन योग्य आपूर्ति 10 दिनों तक युद्ध की स्वायत्तता प्रदान करती है।

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आधी सदी से भी अधिक समय से वे विभिन्न देशों की सेनाओं में सेवा दे रहे हैं। टोही और गश्ती वाहन BRDM-2, और अब तक आराम करने वाला नहीं है। आज भी, इसे अक्सर सशस्त्र संघर्षों के क्षेत्रों से विभिन्न वीडियो रिपोर्टों में देखा जा सकता है, चाहे वह सीरिया, माली या यूक्रेन हो।

निर्माण का इतिहास BRDM-2

बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन बीआरडीएम -2 को गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (जीएजेड) के डिजाइन और प्रायोगिक विभाग के एक विशेष विशेष डिजाइन ब्यूरो (एसकेबी) में विकसित किया गया था, जहां उस समय तक हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक बनाने का अनुभव पहले से ही था। हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-40 को यहां बनाया गया था, और फिर इसके आधार पर पहला बख्तरबंद टोही वाहन BRDM बनाया गया था। सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार, बीआरडीएम को बिना तैयारी के पानी की बाधाओं को पार करना पड़ा, साथ ही चौड़ी खाइयों और खाइयों को पार करना पड़ा। इसलिए, मशीन एक जेट प्रणोदन के साथ एक सीलबंद पतवार से सुसज्जित थी, साथ ही मुख्य इंजन द्वारा संचालित वापस लेने योग्य रोलर्स।

पहला BRDM (GAZ-40P) 1957 से SA की टोही इकाइयों द्वारा संचालित किया गया था, जबकि वाहन में गंभीर खामियां सामने आई थीं। कार के निर्माण के समय, डिजाइनरों के पास युद्ध-पूर्व GAZ-11 गैसोलीन इंजन की तुलना में उनके निपटान में कुछ भी बेहतर नहीं था। इसकी शक्ति केवल 90 hp थी। दमकल के सामने के स्थान से कार के सामने से आग लगने की संभावना बढ़ गई। आयुध भी कमजोर था - एक 7.62-mm SGMB मशीन गन, जिसमें से शूटर को फायर करना था, हैच से आधा झुक गया। भारी हथियारों के साथ मशीन-गन बुर्ज स्थापित करके वाहन की मारक क्षमता को बढ़ाना अवास्तविक था, क्योंकि बीआरडीएम का डिजाइन अतिरिक्त वजन के लिए नहीं बनाया गया था।

10 फरवरी, 1959 को, GBTU (मुख्य बख़्तरबंद निदेशालय) ने BTR-60 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, होनहार टैंक और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों के संयोजन में संचालन करने में सक्षम एक नए टोही और गश्ती वाहन के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं जारी कीं।

BRDM-2 को अपने पूर्ववर्ती - BRDM की तुलना में निम्नलिखित लाभ होने चाहिए थे:

1. महान मारक क्षमता।
2. सबसे अच्छा ड्राइविंग प्रदर्शन।
3. सुरक्षा का उच्च स्तर।
4. एक परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली की उपस्थिति।
5. रेडियो कमांड और खुफिया जानकारी प्रसारित करने और प्राप्त करने के लिए एक रेडियो संचार प्रणाली से लैस।

उसी समय तक, GAZ ने 120 hp इंजन के साथ एक नए GAZ-66 ट्रक ("शिशिगा") का उत्पादन शुरू किया। इसने GAZ-66 इकाइयों (इंजन, एक्सल, ट्रांसमिशन, आदि) की कीमत पर BRDM में सुधार करना संभव बना दिया।

परियोजना को एक कारखाना पदनाम मिला - "GAZ-41", और डिजाइनरों की उसी टीम ने पहली कार की तरह इस पर काम किया। इसका नेतृत्व GAZ V.A के मुख्य डिजाइनर ने किया था। डेडकोव, ए.एन. को मशीन का प्रमुख डिजाइनर नियुक्त किया गया। लेबेदेव। एक नई लेआउट योजना शुरू करने का निर्णय लिया गया: नियंत्रण कक्ष सामने है, और बिजली संयंत्र पीछे है। इससे दृश्यता में सुधार हुआ क्योंकि लड़ने वाले डिब्बे आगे बढ़े और अधिक विशाल हो गए। इंजन को पतवार के पिछले हिस्से में स्थापित करने और स्टर्न को ट्रिम प्रदान करने से मशीन की नौगम्यता में वृद्धि हुई है। वाहन एक खुले बुर्ज पर घुड़सवार केपीवीटी मशीन गन से लैस था। चालक दल में 5 लोग शामिल थे - 2 चालक दल के सदस्य और 3 स्काउट।

जुलाई 1960 तक पहले दो प्रायोगिक वाहनों के लिए बख्तरबंद पतवार तैयार हो गए थे। लेकिन अन्य इकाइयों के साथ देरी हुई। के लिए संचरण नई कारअभी परीक्षण किया जा रहा था, इसलिए, आवश्यक समय सीमा को पूरा करने के लिए, पहले GAZ-41 प्रोटोटाइप को BRDM से ट्रांसमिशन और रनिंग गियर से लैस किया जाना था। समुद्री परीक्षणों के दौरान, इसका सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ा - इंजन की शक्ति में वृद्धि के कारण, क्लच जल गया, गियर के दांत टूट गए।

आवश्यक सुधारों के बाद, प्रोटोटाइप को फील्ड परीक्षण के लिए सेना को सौंप दिया गया। वे कुबिंका में एनआईआईबीटी प्रशिक्षण मैदान में हुए।

BRDM-2 को लेकर सेना ने की ढेर सारी टिप्पणियां:

• ट्रांसमिशन ने इंजन द्वारा विकसित पूर्ण टोक़ का संचरण प्रदान नहीं किया।
• GAZ-66 से पुलों के उपयोग ने इस तथ्य को जन्म दिया कि शिशिगा से विरासत में मिली संकीर्ण ऑटोमोबाइल ट्रैक ने GAZ-41 को मोड़ और ढलान पर अस्थिर बना दिया, और वाहन को टैंक ट्रैक के साथ आगे बढ़ने से भी रोका।
• एक खुले बुर्ज पर हथियारों की नियुक्ति, जो शूटर को पर्याप्त सुरक्षा प्रदान नहीं करती थी और परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली के काम को बेकार कर देती थी।
• चालक दल के लिए पतवार का इंटीरियर बेहद तंग था।
• चालक दल को बहुत तंग परिस्थितियों में काम करना पड़ा।
• कमांडर के पास एक अच्छा चौतरफा दृश्य नहीं था, क्योंकि चालक ने दृश्य को दाईं ओर और कार के शरीर को पीछे की ओर अवरुद्ध कर दिया था।

हालाँकि, पहचान की गई कमियों को आंशिक रूप से समाप्त करने के बाद, 22 मई, 1962 को यूएसएसआर के रक्षा मंत्री के आदेश से, टोही वाहन को सोवियत सेना द्वारा पदनाम बीआरडीएम -2 के तहत अपनाया गया था। दिलचस्प बात यह है कि BRDM-2 को तुरंत बड़े पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च नहीं किया गया था, जैसा कि आमतौर पर सेवा के लिए अपनाए गए नमूनों के मामले में होता है। ऐसी घटना उसके हथियारों को लेकर अनिश्चितता के कारण हुई थी। खुले बुर्ज पर KPVT मशीन गन की नियुक्ति से सेना स्पष्ट रूप से संतुष्ट नहीं थी, इसलिए डिजाइनरों ने BRDM-2 को KPVT और PKT मशीन गन की एक जोड़ी के साथ बुर्ज से लैस करने का प्रयास किया, जिसे BTR-60PB के लिए विकसित किया गया था। GAZ बख्तरबंद कार्मिक वाहक।

BPU-1 बुर्ज में हथियारों के साथ पूर्व-उत्पादन BRDM-2

इस तरह के बुर्ज के साथ BRDM-2 प्रोटोटाइप 1963 की शुरुआत में ही तैयार किया गया था। लगभग कार बॉडी के बीच में एक भारी टॉवर रखा गया था। इससे इसके नौगम्य गुणों का उल्लंघन नहीं हुआ और साथ ही आग की सटीकता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। अब शूटर पतवार के अंदर होने और परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली के संचालन में हस्तक्षेप करते हुए गोलाकार आग लगा सकता था। इसकी कीमत आंतरिक स्थान में कमी और चालक दल की कमी 4 लोगों तक थी।

अंत में, ग्राहक की कार संतुष्ट हो गई - एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, इसने क्रॉस-कंट्री क्षमता और नौगम्यता का प्रदर्शन किया जो पहले बीआरडीएम से अधिक हो गया, मारक क्षमता में काफी वृद्धि हुई। हालांकि, कार में उतरना और उतरना असुविधाजनक रहा - इसे पतवार की छत के सामने दो हैच के माध्यम से किया गया, जिससे चालक दल कमजोर हो गया।

अप्रैल 1963 में, एक बुर्ज हथियार के साथ एक प्रायोगिक BRDM-2 को सोवियत संघ के तत्कालीन रक्षा मंत्री, सोवियत संघ के मार्शल R.Ya को प्रदर्शित किया गया था। मालिनोव्स्की। उच्च प्रदर्शन के परिणामों के आधार पर, BRDM-2 से दृश्यता में सुधार हुआ - स्काउट्स के लिए पक्षों पर अतिरिक्त देखने के उपकरण स्थापित किए गए।

सीरियल प्रोडक्शन के दौरान BRDM-2 की फाइन-ट्यूनिंग की गई। यह कहा जाना चाहिए कि उस समय BRDM-2 परियोजना कुछ हद तक "एक तरफ धकेल दी गई" थी, इस तथ्य के कारण कि मुख्य प्रयास BTR-60PB बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के धारावाहिक उत्पादन को तैयार करने के उद्देश्य से थे। नतीजतन, पहला प्री-प्रोडक्शन बीआरडीएम -2 दिसंबर 1964 में ही असेंबली शॉप से ​​निकल गया। आगे के धारावाहिक उत्पादन ने बहुत धीमी गति से गति पकड़ी - 1965 में केवल 80 BRDM-2s बनाए गए, और 1966 में नियोजित 600 वाहनों के बजाय - केवल 440। लेकिन BRDM-2 ने दीर्घायु के चमत्कार दिखाए, जो 25 वर्षों तक उत्पादन में बने रहे - जब तक 1989. कुल मिलाकर, लगभग 9.5 हजार BRDM-2s का उत्पादन किया गया था, और उनमें से लगभग आधे ने विशेष वाहनों के लिए चेसिस के रूप में कार्य किया। 1967 तक, GAZ, BRDM-2 के समानांतर, BRDM का उत्पादन जारी रखा - विशेष वाहनों के लिए चेसिस के रूप में।

बड़े पैमाने पर उत्पादन की प्रक्रिया में, BRDM-2 के डिजाइन में कई सुधार किए गए। बाह्य रूप से, प्रारंभिक, मध्य और देर से श्रृंखला की मशीनों को इंजन डिब्बे की छत पर हवा के सेवन के डिजाइन से पहचाना जा सकता है। शुरुआती मशीनों पर, दो एयर इनटेक हैच में एक ट्रेपोज़ाइडल आकार होता था और ढक्कन से ढके होते थे जो वापस खुलते थे (जैसे बीटीआर -60)। "मध्यम" श्रृंखला की मशीनों पर, हवा के सेवन में एक आयताकार आकार होता था और अंधा से ढका होता था। BRDM-2 के देर से संस्करण, 70 के दशक में उत्पादन में लाया गया था, जिसमें हवा के इनलेट्स के ऊपर छह उत्तल मशरूम के आकार के कैप थे, जो BTR-70 पर स्थापित डिजाइन के समान थे। उन्होंने इंजन के डिब्बे को गोलियों, टुकड़ों और ज्वलनशील मिश्रणों से बचाया। ऐसी मशीनों पर, छत में एक निगरानी उपकरण के साथ एक टावर भी स्थापित किया गया था। नाटो देशों में, बाद की श्रृंखला के BRDM-2 को पदनाम BRDM-3 प्राप्त हुआ, हालाँकि हमारे देश में वे विशेष सूचकांकों द्वारा प्रतिष्ठित नहीं थे।

आम जनता के लिए BRDM-2 का पहला प्रदर्शन 1966 में मास्को में रेड स्क्वायर पर एक सैन्य परेड के दौरान हुआ था। BRDM-2 ने सोवियत सेना की टोही और मुख्यालय इकाइयों के साथ-साथ सिग्नल और रासायनिक सैनिकों में प्रवेश किया। उनका उपयोग आंतरिक मामलों के मंत्रालय, सीमा सैनिकों और नौसेना के नौसैनिकों के आंतरिक सैनिकों में किया गया था। प्रत्येक सोवियत मोटर चालित राइफल या टैंक डिवीजन के राज्यों के अनुसार, अट्ठाईस BRDM-2s होने चाहिए थे: टोही बटालियन में बारह और प्रत्येक रेजिमेंट में चार। बड़ी संख्या में BRDM-2s (लगभग 6,000 वाहन) वारसॉ पैक्ट देशों को वितरित किए गए। कुछ देशों में, BRDM-2 के लिए अपने स्वयं के पदनाम पेश किए गए थे। इसलिए, उदाहरण के लिए, जर्मन लोकतांत्रिक गणराज्य में, BRDM-2 को SPW-40P2 (BRDM को SPW40P नामित किया गया था) के रूप में संदर्भित किया गया था।

डिवाइस बीआरडीएम-2

लेआउट आरेख

BRDM-2 को लेआउट योजना के अनुसार पावर प्लांट कम्पार्टमेंट (BRDM के लिए, इसके विपरीत, सामने वाला) के पीछे के स्थान के साथ क्रमशः बनाया गया है, कंट्रोल कंपार्टमेंट पतवार के सामने स्थित है, और फाइटिंग कंपार्टमेंट बीच में है।

नियंत्रण डिब्बे में मशीन नियंत्रण, अवलोकन उपकरण, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण, कमांडर और ड्राइवर की सीटें होती हैं।

फाइटिंग कम्पार्टमेंट में एक बुर्ज मशीन गन माउंट, गोला-बारूद, अतिरिक्त पहियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्टर और चालक दल के लिए दो सिंगल सीटें हैं। यहां, पॉलीकॉम के तहत, गियरबॉक्स और पावर टेक-ऑफ के साथ ट्रांसफर केस असेंबली है अतिरिक्त पहिए.

पावर प्लांट के डिब्बे में एक गियरबॉक्स के साथ एक इंजन होता है और पानी के जेट, पानी और तेल रेडिएटर और हीट एक्सचेंजर्स के लिए एक पावर टेक-ऑफ, एक स्टार्टिंग हीटर, एक बिल्ज पंप, एक जेट प्रोपल्शन यूनिट, गैसोलीन टैंक और एक स्टोरेज बैटरी होती है। . डिब्बे को शेष आवास से एक सीलबंद विभाजन द्वारा अलग किया जाता है, जिस पर बाईं ओर एक फ़िल्टरिंग इकाई स्थापित होती है। इंजन तक पहुंच के लिए बल्कहेड में हिंग वाले दरवाजे हैं।

वाहन की पूरी तरह से संलग्न वेल्डेड सीलबंद बॉडी रोल्ड स्टील आर्मर प्लेट से बनी है। कवच 6-10 मिमी मोटा गोलियों से सुरक्षा प्रदान करता है छोटी हाथ, टुकड़े, साथ ही छोटे कैलिबर की खदानें।

बीआरडीएम का दल- 2

BRDM-2 के चालक दल में एक ड्राइवर, एक कमांडर और दो स्काउट शामिल हैं, जिनमें से एक मशीन गन शूटर के कर्तव्यों का पालन करता है।

क्षेत्र की स्थितियों में, वाहन के चालक और कमांडर बड़ी देखने वाली खिड़कियों के माध्यम से निगरानी करते हैं, जो बख्तरबंद कवर के साथ आवश्यक होने पर बंद हो जाते हैं। युद्ध की स्थितियों में, कमांडर TPKU-2B पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण और 4 प्रिज्म उपकरणों का उपयोग करता है। चालक के पास 6 प्रिज्म यंत्र हैं। रात में, ड्राइवर को TVN-2B नाइट विजन डिवाइस और वाहन कमांडर - TKN-1S से लैस किया जा सकता है।

पतवार की छत में चालक और कमांडर की सीटों के ऊपर दो अर्धवृत्ताकार हैच होते हैं जिनके माध्यम से चालक दल के बोर्डिंग और डिसबार्किंग की जाती है। पीछे एक मशीन गन बुर्ज है। घूमने वाले बुर्ज की छत में कोई लैंडिंग हैच नहीं है, और गनर ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ऊपर हैच के माध्यम से कार को छोड़ देता है।

संग्रहीत स्थिति में, दो स्काउट फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों पर स्थित एकल अर्ध-कठोर सीटों पर अपना स्थान लेते हैं। क्षितिज दृश्यता में सुधार करने के लिए, प्रत्येक तरफ अवलोकन निचे हैं, जिसमें तीन प्रिज्म उपकरण स्थापित हैं। यह क्षितिज पर दृश्यता को बहुत बढ़ाता है। पास में, झुके हुए साइड कवच प्लेटों में, व्यक्तिगत हथियारों (प्रत्येक तरफ एक) से फायरिंग के लिए हैच होते हैं, जो ढक्कन के साथ बंद होते हैं।

आयुध BRDM-2

बुर्ज में 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन है। बुर्ज को मोड़ने और हथियारों को निशाना बनाने के लिए ड्राइव यांत्रिक हैं। लंबवत फायरिंग कोण -5 डिग्री से + 30 डिग्री, क्षैतिज फायरिंग कोण 180 डिग्री। फायरिंग के दौरान, शूटर को एक विशेष निलंबन सीट पर रखा जाता है जो बुर्ज के साथ घूमता है।

KPVT भारी मशीन गन हल्के बख्तरबंद वाहनों को नष्ट कर सकती है। इसकी प्रभावी सीमा 2000 मीटर है, आग की दर 600 आरडी / मिनट है। 500 मीटर की दूरी पर, एक कवच-भेदी गोली 32 मिमी मोटी खड़ी घुड़सवार कवच को भेदती है। गोला बारूद 500 राउंड है।

यन्त्र

पावर प्लांट विभाग में 140 hp की क्षमता वाला V-आकार का आठ-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन GAZ-41 है। ईंधन प्रणाली की क्षमता 280 लीटर है, जो BRDM-2 को 750 किमी की परिभ्रमण सीमा के साथ भूमि पर या 14-16 घंटों के लिए तैरती हुई गति प्रदान करती है।

मजबूर परिसंचरण के साथ इंजन शीतलन प्रणाली तरल, बंद प्रकार है। इंजन के पीछे पावर कंपार्टमेंट में दो वाटर रेडिएटर लगे होते हैं। इंजन कूलिंग एफ्लोट के लिए संतोषजनक स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, कूलेंट और तेल के लिए ट्यूबलर हीट एक्सचेंजर्स को कूलिंग सिस्टम में पेश किया जाता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

BRDM-2 का अंडरकारेज आमतौर पर BRDM के अंडर कैरेज के समान होता है। इसमें दो ड्राइविंग एक्सल शामिल हैं, जिनसे किसी उबड़-खाबड़ इलाके में गाड़ी चलाते समय दो जोड़ी अतिरिक्त पहिए जोड़े जा सकते हैं, जिन्हें हाइड्रोलिक ड्राइव का उपयोग करके उतारा जाता है। यह मशीन के उच्च थ्रूपुट को सुनिश्चित करता है। BRDM-2 में टायरों में हवा के दबाव के केंद्रीकृत विनियमन की एक प्रणाली है, आप पार्किंग में और ड्राइविंग करते समय दबाव को बदल सकते हैं। 30 सेंटीमीटर मोटी बर्फ की परत पर, बीआरडीएम -2 टायरों में दबाव को कम किए बिना आगे बढ़ सकता है - पहिए बर्फ को जमी हुई जमीन पर धकेलते हैं और अच्छी तरह से उसका पालन करते हैं। स्व-खींचने के लिए, पतवार के सामने 3.9 टन की खींचने वाली शक्ति और 50 मीटर लंबी केबल के साथ एक चरखी स्थापित की जाती है।

बीआरडीएम -2 को उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय उच्च गति की विशेषता है, और राजमार्ग पर अधिकतम गति 95-100 किमी / घंटा तक है।

पानी पर, BRDM-2 वाटर जेट की मदद से 8-10 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ सकता है। पानी के पतवारों का उपयोग तैरने के लिए किया जाता है।

BRDM-2 . पर आधारित विशेष मशीनें

बड़े पैमाने पर उत्पादन में बीआरडीएम -2 की शुरूआत के तुरंत बाद, इसके आधार पर विभिन्न विशेष लड़ाकू वाहनों को विकसित किया जाने लगा।

इसलिए, पहले से ही 1964 में, उन्होंने टोही रासायनिक मशीन BRDM-2 RH ("डॉल्फ़िन") को डिजाइन करना शुरू कर दिया, जिसे विकिरण, रासायनिक और गैर-विशिष्ट बैक्टीरियोलॉजिकल (जैविक) टोही का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसे कुछ BRDM-RH को बदलना था।

विशेष उपकरण BRDM-2 RH में शामिल हैं: एक स्वचालित गैस विश्लेषक, एक रेडियोमीटर-रोएंटजेनोमीटर (रेडियोधर्मी खुराक मीटर), एक रेडियोमीटर, एक अर्ध-स्वचालित रासायनिक टोही उपकरण PPKhR और एक स्वचालित सिग्नलिंग डिवाइस (विशेष जीवाणु अशुद्धियों का पता लगाने के लिए) वायु)। संदूषण के लिए विश्लेषण की गई हवा को उपकरणों को आपूर्ति की गई और एक विशेष वायु वाहिनी के माध्यम से बाहर फेंक दिया गया, इस प्रक्रिया का विनियमन चालक के सामने स्थित दो नलों द्वारा किया गया था।

दूषित क्षेत्र के माध्यम से एक सुरक्षित मार्ग को इंगित करने के लिए, वाहन KZO-2 बाड़ लगाने के संकेतों के एक सेट से सुसज्जित था ( पीले झंडेलेबल "संक्रमित")। झंडे को कार के मार्ग के साथ एक विशेष उपकरण के साथ लगाया गया था जिसने बाड़ के संकेतों को जमीन में गोली मार दी थी। नियंत्रण कॉकपिट में KZO के नियंत्रण कक्ष से किया गया था और चालक दल को बाहर जाने की आवश्यकता नहीं थी।

BRDM-2 RH के आयुध को हल्का किया गया - KPVT भारी मशीन गन को छोड़ दिया गया, इसके स्थान पर 7.62-mm PKT मशीन गन स्थापित की गई। खाली स्थान अतिरिक्त उपकरण और सेंसर द्वारा कब्जा कर लिया गया था। कार के चालक दल को तीन लोगों तक कम कर दिया गया था: कमांडर, टोही रसायनज्ञ और चालक।

प्रत्येक मोटर चालित राइफल या टैंक डिवीजन की स्थिति के अनुसार, उनतीस रासायनिक टोही वाहनों को माना जाता था: रासायनिक टोही बटालियन में नौ, डिवीजनल टोही बटालियन में चार और मोटर चालित राइफल रेजिमेंट में चार प्रत्येक।

1967 में, BRDM-2 के आधार पर, एक नियंत्रण वाहन विकसित किया गया था, जिसका उद्देश्य बटालियन के कमांडरों और मोटर चालित राइफल डिवीजनों के रेजिमेंटल स्तर के काम के लिए था। यह एक टॉवर की अनुपस्थिति (इसके स्थान पर एक अर्धवृत्ताकार हैच खोलने वाला बनाया गया था) और अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों की स्थापना से रैखिक मशीन से भिन्न था। कोर के अंदर एक अधिकारी और एक रेडियो ऑपरेटर के लिए कार्यस्थल सुसज्जित थे। पार्किंग में बिजली के उपकरणों को बिजली देने के लिए कार एक स्वायत्त विद्युत जनरेटर से सुसज्जित थी (अक्सर इसे पतवार की छत पर हैच के पीछे एक आयताकार सुरक्षात्मक आवरण में स्थापित किया गया था) और एक उच्च क्षमता वाली बैटरी।

80 के दशक में, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लघुकरण के लिए धन्यवाद, BRDM-2U के बाद के संस्करण पर हथियारों के साथ एक बुर्ज स्थापित किया गया था।

BRDM-2 पर आधारित एक विशेष मशीन का एक दिलचस्प संस्करण ZS-72B और ZS-82 मध्यम-शक्ति ध्वनि प्रसारण स्टेशन थे।

ध्वनि प्रसारण स्टेशन ZS-72B के पास मानक हथियार नहीं थे। पतवार की छत पर एक टॉवर के बजाय लाउडस्पीकर के साथ एक दूरबीन की छड़ लगाई गई थी। स्टेशन की मानक प्रसारण सीमा 7.5 किमी तक है। दूर से प्रसारित करना संभव था, जबकि उद्घोषक स्टेशन से 500 मीटर की दूरी पर हो सकता है।

बाद में, एक ध्वनि प्रसारण स्टेशन ZS-82 बनाया गया। ZS-72B के विपरीत, यह सशस्त्र था - डिजाइनरों ने बुर्ज मशीन गन माउंट को बरकरार रखा, हालांकि, केवल एक PKT मशीन गन के साथ (बुर्ज का डिज़ाइन BRDM-2 RH पर उपयोग किए जाने के समान है)। ZS-82 पर लाउडस्पीकर सीधे टावर पर लगे होते थे। प्रसारण सीमा 6 किमी तक थी।

बीआरडीएम-2 . का आधुनिकीकरण

1989 में BRDM-2 का उत्पादन बंद कर दिया गया था, हालांकि, यह वाहन कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में बना हुआ है। आज तक, 30-50 साल पहले विकसित अधिकांश उपकरण और मशीन इकाइयां अप्रचलित हैं। इसलिए, में अलग समय BRDM-2 के लिए कई आधुनिकीकरण कार्यक्रम थे। उपयुक्त परिशोधन के साथ, BRDM-2 आवश्यकताओं को अच्छी तरह से पूरा कर सकता है आधुनिक लड़ाकू, टोही कार्यों और विभिन्न विशेष वाहनों के लिए एक मंच के रूप में प्रदर्शन करना।

विभिन्न देशों में बीआरडीएम-2 के आधुनिकीकरण कार्यक्रमों पर विचार करें।

रूस

पिछले दशकों में हुए रूसी सशस्त्र बलों के कम वित्तपोषण की स्थितियों में, हथियारों के नए मॉडल और सैन्य उपकरणोंअत्यंत सीमित मात्रा में खरीदा गया। पैसे बचाने के लिए, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय ने नए इंजन, हथियार, संचार उपकरण, नियंत्रण प्रणाली आदि स्थापित करके पहले से ही सीरियल लड़ाकू वाहनों का आधुनिकीकरण करना पसंद किया।

BRDM-2 के लिए पहले रूसी अपग्रेड विकल्पों में से एक ओम्स्क-2001 सैन्य उपकरणों की प्रदर्शनी में दिखाया गया था। प्रदर्शित प्रोटोटाइप और मूल कार के बीच मुख्य अंतर एक नए डीजल इंजन की स्थापना थी - 136 hp की शक्ति वाला चार-सिलेंडर D-245.9। नतीजतन, अधिकतम गति कुछ हद तक बढ़ गई और पावर रिजर्व में काफी वृद्धि हुई। आधुनिकीकरण कार्यक्रम में एक बेहतर ट्रांसमिशन की स्थापना भी शामिल थी।

रूसी कंपनी मुरोमटेप्लोवोज़ ने पेशकश की विभिन्न विकल्पबीआरडीएम -2 का आधुनिकीकरण, इसकी मुख्य विशेषताओं में सुधार, जिसमें वृद्धि की मारक क्षमता भी शामिल है। इसलिए, ग्राहक की पसंद पर, उन्नत BRDM-2M को विभिन्न टावरों से सुसज्जित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, MA1 बुर्ज में KPVB और PKTM मशीनगनें थीं, जिनका अधिकतम ऊंचाई कोण +60° था (पहले यह +30° था)। इसके अतिरिक्त, इस टॉवर के बाईं ओर एक 30-mm AG-17 स्वचालित ग्रेनेड लांचर स्थापित किया गया था, जिससे 1700 मीटर तक की दूरी पर हल्के बख्तरबंद वाहनों और पैदल सेना पर प्रभावी आग लगाना संभव हो गया। 14.5 मिमी और 7 से हथियारों के विभिन्न संयोजनों की भी पेशकश की गई।62 मिमी मशीनगन, 23 मिमी तोप, 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर।

BRDM-2M पावर प्लांट ने HP 160 पावर के साथ एक कुशल YaMZ-E534.10 डीजल इंजन का इस्तेमाल किया। सड़क पर अधिकतम गति में थोड़ी कमी के साथ, गतिशील विशेषताओं में काफी सुधार हुआ (टॉर्क में 67%) की वृद्धि हुई, और BRDM-2M की क्रूज़िंग रेंज बढ़कर 1000 किमी हो गई। सच है, एक नया इंजन और उसकी इकाइयों को स्थापित करने के लिए, इंजन डिब्बे की छत को ऊपर उठाना आवश्यक था।

अतिरिक्त निचले पहियों को नष्ट कर दिया गया, इससे पतवार की आंतरिक मात्रा में वृद्धि करना संभव हो गया और, तदनुसार, चालक दल की संख्या - 6 लोगों तक। कार साइड दरवाजे से सुसज्जित थी, जिससे चालक दल को कार को और अधिक तेज़ी से छोड़ने की इजाजत मिलती थी।

सामूहिक विनाश के हथियारों के खिलाफ सुरक्षा प्रणाली, केंद्रीकृत टायर मुद्रास्फीति प्रणाली और पानी के माध्यम से कार को स्थानांतरित करने की क्षमता बच गई।

बीटीआर-80 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के निर्माता अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (एएमजेड) ने भी बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपने पैकेज की पेशकश की। आधुनिकीकरण विचारधारा आज निर्मित उत्पादों के साथ अधिकतम एकीकरण है, अच्छी तरह से सिद्ध बीटीआर -80 से घटकों और विधानसभाओं का उपयोग। उन्नत वाहन BRDM-2A को एक नया बुर्ज, डीजल इंजन, BTR-80 से अंडरकारेज और उन्नत कवच सुरक्षा मिलती है।

यह BRDM-2A था जिसे रूसी संघ की सेना और विस्फोटकों द्वारा अपनाया गया था। एक उत्पाद को अपग्रेड करने की लागत 3 मिलियन 920 हजार रूबल थी। कई वर्षों से, AMZ ने प्रति वर्ष 30-40 वाहनों को BRDM-2A मानक में अपग्रेड किया है।

आधुनिकीकरण के दौरान, अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहियों को समाप्त करके आधार BRDM-2 को आसान बना दिया गया था। स्प्रिंग सस्पेंशन (GAZ-66 इकाइयों और विधानसभाओं पर आधारित) के बजाय, BTR-80 से एक निलंबन स्थापित किया गया था। यह 60 के दशक में सेना द्वारा वापस हासिल किया गया था, जिसमें बीटीआर -60 से बीआरडीएम -2 पर निलंबन के उपयोग की आवश्यकता थी। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के व्यापक गेज के कारण, बीआरडीएम -2 अधिक स्थिर हो गया है, और यदि पहले यह उच्च गति के मोड़ पर पलट जाता है, तो अब यह सड़कों पर और उबड़-खाबड़ इलाकों में उच्च गति पर चल सकता है। टैंक ट्रैक के साथ चलना संभव हो गया।

BRDM-2A पर, GAZ-41 गैसोलीन इंजन को YaMZ-236 डीजल इंजन (BTR-80 से नियमित YaMZ-238 का "फसल" संस्करण) से बदल दिया गया, जिसने आग के खतरे को काफी कम कर दिया और शक्ति को बढ़ा दिया। संरक्षित,

ट्रैपेज़ॉइडल हैच दरवाजे (BTR-70 से) भी BRDM-2A के किनारों पर बोर्डिंग और चालक दल के उतरने के लिए लगाए गए थे, चालक दल के सदस्यों की संख्या समान थी - 4 लोग।

परिवर्तनों ने आयुध को भी प्रभावित किया - BRDM-2A को BTR-80 बुर्ज के समान एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ, जिसमें आयुध उन्नयन कोण +60 ° और आधुनिक दृष्टि उपकरण था। इस पर स्मोक ग्रेनेड लांचर लगाए जा सकते थे।

इसके अलावा, कार से सुसज्जित था: नए बुलेटप्रूफ टायर, एक अधिक कुशल आग बुझाने की प्रणाली, अतिरिक्त निष्क्रिय कवच, गामा 1 या गामा 2 नेविगेशन उपकरण, एक R-168-35U या R-173 रेडियो स्टेशन, साथ ही एक नया एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-80 से जल जेट प्रणोदन।

यूक्रेन

यूएसएसआर के पतन के बाद बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण राशि यूक्रेन के क्षेत्र में बनी रही। मूल स्पेयर पार्ट्स की कमी की स्थिति में इन मशीनों की लड़ाकू क्षमता को बनाए रखने के साथ-साथ KMDB में उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में सुधार करने के लिए। मोरोज़ोव ने बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण के लिए अपनी परियोजना विकसित की। उन्नत वाहन को पदनाम BRDM-2LD प्राप्त हुआ।

आधुनिकीकरण का मुख्य उद्देश्य एसएमडी-21-08 डीजल इंजन और मानक इकाइयों के संबंधित शोधन को स्थापित करके बीआरडीएम -2 की गतिशीलता विशेषताओं में सुधार करना था: पतवार की कड़ी, एमटीओ छत और इंजन सिस्टम। इंजन के टॉर्क में 1.7 गुना की वृद्धि के कारण, कठिन सड़क परिस्थितियों में वाहन की पारगम्यता में वृद्धि हुई, ईंधन की समान मात्रा के साथ क्रूज़िंग रेंज में 25% (940 किमी तक) की वृद्धि हुई।

अतिरिक्त निचले पहियों की अस्वीकृति के परिणामस्वरूप, पतवार के मध्य भाग में जगह खाली कर दी गई थी, और चालक दल के बोर्डिंग और उतरने के लिए पक्षों पर अतिरिक्त हैच स्थापित किए गए थे।

स्टेट एंटरप्राइज "निकोलेव रिपेयर एंड मैकेनिकल प्लांट" ने भी बीआरडीएम -2 के उन्नयन के लिए अपने विकल्पों की पेशकश की। यहां, 1999 से, BRDM-2LD का उत्पादन पहले से ही उल्लेखित SMD-21-08 डीजल इंजन के साथ किया जा रहा है। 2007-2008 में, BRDM-2DI "खजर" का एक संस्करण विकसित किया गया था, जिसमें 150 hp FPT Iveco Tector डीजल इंजन, ग्राहक के अनुरोध पर विभिन्न प्रकार के हथियार स्थापित किए जा सकते थे, निचले पहियों को संरक्षित किया गया था।

बेलोरूस

बेलारूस में, RUE "140 रिपेयर प्लांट" के विशेषज्ञों ने आधुनिकीकरण का अपना संस्करण विकसित किया - BRDM-2MB1। बेस सैंपल के विपरीत, यह मिन्स्क मोटर प्लांट से पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ D245.30E2 डीजल इंजन से लैस था। नतीजतन, बिजली बढ़कर 155 hp हो गई, राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय ईंधन की खपत घटकर 31.1 लीटर प्रति 100 किमी हो गई, क्रमशः सीमा बढ़कर 900 किमी हो गई। अवलोकन, संचार और टोही के साधन समान रहे। जेट प्रणोदन और अतिरिक्त पहियों को नष्ट कर दिया गया है।

पोलैंड

BRDM-2 के आधुनिकीकरण के महत्वपूर्ण प्रयास पोलैंड में किए गए, जिसके पास इन मशीनों का एक बड़ा बेड़ा था। पोलिश बीआरडीएम -2 के आधुनिकीकरण की एक विशेषता यह थी कि पोलिश सैन्य उपकरणों को नाटो की आवश्यकताओं का पालन करना था, जिसमें से यह देश सदस्य बन गया।

BRDM-2 के आधुनिकीकरण पर काम WZM प्लांट (मिलिट्री .) में किया गया था यांत्रिक संयंत्र) सेमियानोविस स्लास्की में। 1998 में, एक प्रायोगिक वाहन ने सैन्य परीक्षणों का एक चक्र पारित किया, और पूरे कार्यक्रम को कार्यान्वयन के लिए अनुमोदित किया गया था। उन्नत BRDM-2 के कई संस्करण तैयार किए गए।

BRDM -2एम 96 ("मॉडल 96")- इस कार में, अतिरिक्त निचले पहियों की अस्वीकृति के कारण लड़ने वाले डिब्बे की आंतरिक मात्रा में वृद्धि हुई थी, और चालक दल के बोर्डिंग और उतरने के लिए पतवार के किनारों में अतिरिक्त दरवाजे स्थापित किए गए थे। चालक का कार्यस्थल PNK-72 निष्क्रिय नाइट विजन डिवाइस (TNP-A के बजाय) से सुसज्जित था, और कमांडर की सीट POD-72 दिन / रात अवलोकन उपकरण से सुसज्जित थी। कार को एक इंजन हीटर, एक नया ब्रेक सिस्टम और चालक दल की सीटें मिलीं। मशीन बॉडी पर अतिरिक्त बॉक्स और उपकरण अटैचमेंट पॉइंट लगाए गए थे। स्टर्न पर एक स्पेयर व्हील संलग्न करने के लिए एक ब्रैकेट था।

वेरिएंट में BRDM -2एम96मैं ("मॉडल 96मैं"), पहली बार 1997 में प्रदर्शित किया गया था, उपरोक्त सुधारों के अलावा, एक नया इंजन स्थापित किया गया था - एक छह-सिलेंडर डीजल इंजन Iveco Aifo 8040 SRC-21.11, जिसकी क्षमता 165 लीटर है। साथ। (देशी कार्बोरेटर से 25 hp अधिक शक्तिशाली)।

1999 में, BRDM-2M96 पूरी तरह से 10 वीं पोलिश टोही बटालियन से सुसज्जित था, जो NATO रैपिड रिएक्शन फोर्स का हिस्सा है, जिसने ORION 99 अभ्यास में भाग लिया था।

एक अन्य विकल्प BRDM -2एम96आई. के. "सज़ाकल" ("तरीका! 96इक"), 2003 में दिखाया गया था, विशेष रूप से इराक में पोलिश सैन्य दल के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह एक Iveko Aifo 8040 इंजन, अधिक आरामदायक चालक दल के काम के लिए एयर कंडीशनिंग, नई बैटरी, एक RRC-9500 ऑन-बोर्ड रेडियो और एक पोर्टेबल R-3501 से लैस था। आयुध को 12.7 मिमी एनएसवी मशीन गन (500 राउंड गोला बारूद) और 7.62 मिमी पीकेटी के साथ जोड़ा गया था (2000 राउंड गोला बारूद)।

2004 में, इराकी और अफगान युद्ध के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, BRDM-2M96IK "सज़ाकल प्लस" विकसित किया गया था। इस उन्नयन का मुख्य उद्देश्य 7.62 मिमी कैलिबर की कवच-भेदी गोलियों और आरपीजी -7 एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर से दागे गए हथगोले से चालक दल की रक्षा करना था। ऐसा करने के लिए, पतवार के बाहर जाली विरोधी संचयी स्क्रीन स्थापित किए गए थे, और अतिरिक्त कवच प्लेट और विरोधी विखंडन अस्तर अंदर स्थापित किए गए थे। खान सुरक्षा को भी मजबूत किया गया था। नतीजतन, मशीन का कुल वजन लगभग एक टन बढ़ गया, जो 8.5 टन तक पहुंच गया।

रैखिक मशीनों पर किए गए सुधारों की मात्रा बीआरडीएम-2В ("मॉडल 97")"ज़बिक-बी", बहुत बड़ा था। उनमें मॉडल 96 में किए गए परिवर्तनों का एक सेट शामिल था, इसके अलावा, एक पूरी तरह से पुन: डिज़ाइन किया गया बुर्ज स्थापित किया गया था, जो एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ घुमाया गया था। स्मोक ग्रेनेड (2x3) की शूटिंग के लिए लॉन्चर टॉवर से जुड़े थे। मुख्य आयुध में 12.7 मिमी एनएसवी मशीन गन और इसके साथ 7.62 मिमी पीकेटी मशीन गन समाक्षीय शामिल थे। टॉवर के डिजाइन ने इसमें चार 9M113 Fagot ATGMs के साथ एक लॉन्चर रखना संभव बना दिया, जिसे एक विशेष हैच के माध्यम से वापस लिया जा सकता था।

Zbik को 165 hp की शक्ति के साथ Iveco Aifo 8040 डीजल इंजन प्राप्त हुआ। पावर ट्रांसमिशन का आधुनिकीकरण किया गया था (नए गियरबॉक्स, कार्डन शाफ्ट को प्रबलित किया गया था), नियंत्रण प्रणाली के नए सर्वो-तंत्र और दोहरे डिस्क ब्रेक स्थापित किए गए थे।

ईंधन की आपूर्ति - 140 लीटर (एक टैंक में)। आधुनिकीकरण के दौरान, इलाके के बेहतर दृश्य के लिए मशीन को नए ऑप्टिकल / थर्मल इमेजिंग उपकरणों और प्रणालियों से लैस करने के लिए बड़ी मात्रा में काम किया गया था। उनमें शामिल हैं: निष्क्रिय दिन / रात, अवलोकन उपकरण, लेजर विकिरण चेतावनी प्रणाली, UNZ-20 उपग्रह नेविगेशन उपकरण, डिजिटल रेडियो स्टेशन।

BRDM -2ए("मॉडल 98")"ज़बिक-ए"(कमांडर) - "मॉडल 97" पर शुरू किए गए परिवर्तनों के अलावा, इसमें टॉवर पर एक वापस लेने योग्य रॉड लगाई गई थी, जिस पर जर्मन कंपनी एसटीएन एटलस-इलेक्ट्रॉनिक के ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक निगरानी प्रमुख और एएन / पीपीएस -5 सी युद्धक्षेत्र सर्वेक्षण राडार लगाए गए। मशीन के अंदर, रेडियो संचार के अतिरिक्त साधन (रेडियो स्टेशन R-3530) और नियंत्रण (टर्मिनल BFC201 और PCJ9560), एक लेजर विकिरण चेतावनी प्रणाली स्थापित की गई थी।

केवल एक प्रोटोटाइप बनाया गया था। 2001 में इसका परीक्षण किया गया था, लेकिन बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया, जैसे कि Zbik-P, BRDM-2 M96 चेसिस पर एक वायु रक्षा प्रणाली, जिसे सितंबर 2002 में कील्स में MSPO-2002 प्रदर्शनी में प्रदर्शित किया गया था। पोपराड लॉन्चर सिस्टम को चार ग्रोम MANPADS (सोवियत इग्ला MANPADS के घटकों और प्रौद्योगिकियों के आधार पर) या उस पर एक रडार स्टेशन के साथ स्थापित करने की योजना बनाई गई थी।

2001 की शुरुआत में चेक गणराज्य में, आधुनिक BRDM-2 के दो प्रोटोटाइप के परीक्षण पूरे किए गए: एक रैखिक मशीन BRDM -2वीऔर कमांड वाहन BRDM -2वी.आर.संचार के अतिरिक्त साधनों से लैस।

प्रोटोटाइप का सामान्य लेआउट लगभग मूल कार के समान था। हालाँकि, आयुध की संरचना बदल गई है - बुर्ज 12.7 मिमी NSVT मशीन गन और एक समाक्षीय 7.62 मिमी PKT मशीन गन से सुसज्जित था। दृष्टि में टेलीविजन और अवरक्त चैनल थे। मूल कार्बोरेटेड इंजन को 162 hp रेनॉल्ट टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से बदल दिया गया था। एक नया ZF गियरबॉक्स और वाटर जेट के लिए एक नया ट्रांसमिशन स्थापित किया गया था। तदनुसार, शीतलन और स्नेहन प्रणालियों को फिर से डिजाइन किया गया था। इंजन कम्पार्टमेंट एक अर्ध-स्वचालित फायर अलार्म और आग बुझाने की प्रणाली से लैस था। एक नया ब्रेक सिस्टम स्थापित किया गया था। मशीन ने अपने उभयचर गुणों को पूरी तरह से बरकरार रखा है

सहायक पहिया प्रणाली के निराकरण के लिए धन्यवाद, पतवार के अंदर अतिरिक्त मात्रा को मुक्त किया गया था और चालक दल के पक्ष में बोर्ड के लिए साइड दरवाजे बनाए गए थे। चालक दल बढ़कर 6 लोगों तक पहुंच गया। वाहन के सामने के हिस्से में महत्वपूर्ण बदलाव किए गए हैं, जहां बख्तरबंद कवर के साथ बंद दो निरीक्षण हैच के बजाय, एक चौड़ी खिड़की बनाई गई थी, जो बख़्तरबंद कांच से ढकी हुई थी और एक हिंग वाला ग्रिल-लौवर था।

कार को एक आधुनिक ऑन-बोर्ड नेविगेशन सिस्टम मिला, जिसमें ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) रिसीवर और एक अंतर्निहित डिजिटल मैप शामिल है। कमांडर-गनर के डिस्प्ले पर सारी जानकारी प्रदर्शित की गई थी। एक कॉम्पैक्ट लेजर रेंजफाइंडर को मानक के रूप में शामिल किया गया था। रेडियो संचार सुविधाएं - नाटो मानकों के अनुसार।

कमांडर का BRDM-2VR BRDM-2V के समान है लेकिन भूमिका के लिए अनुकूलित है कमान केन्द्र. उसके पास चार और अतिरिक्त संचार उपकरणों का दल था। पार्किंग में अतिरिक्त संचार उपकरणों को बिजली देने के लिए कार को एक इलेक्ट्रिक जनरेटर भी मिला।

यह मान लिया गया था कि 50 इकाइयों की उन्नत मशीनों का पहला बैच नाटो रैपिड रिएक्शन फोर्स के चेक दल के साथ सेवा में जाएगा। हालांकि, सटीक उत्पादन मात्रा अज्ञात है। BRDM-2V की एक निश्चित राशि, लेकिन बुर्ज स्थापना और हथियारों के बिना, पुलिस विशेष बलों को स्थानांतरित कर दी गई थी।

2009 में, BRDM-2 के सर्बियाई संशोधन के बारे में जानकारी सामने आई। आयुध - 20 मिमी तोप या 12.7 मिमी मशीन गन, नया अधिक शक्तिशाली इंजन, बढ़ाया चालक दल सुरक्षा, आदि। यह मान लिया गया था कि मशीन इन्फ्रारेड, ऑप्टिकल, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक रेंज में टोही का संचालन करने में सक्षम होगी।

दूसरा विकल्प एक हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक के रूप में पेश किया गया था। काफी हद तक संशोधित इमारत में चार पैराट्रूपर्स थे। वाहन के आयुध में एक 30 मिमी ग्रेनेड लांचर और एक 7.62 मिमी मशीन गन शामिल थी जो हल्के लो-प्रोफाइल बुर्ज में घुड़सवार थी।

2010 में, अस्ताना में आखिरी में अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनीहथियार "CADEX-2010", विकास और आधुनिकीकरण के लिए एक इजरायली कंपनी विभिन्न प्रकार"एलबिट सिस्टम्स" ने उन्नत बीआरडीएम -2 के एक संस्करण का प्रदर्शन किया, जिसे कजाकिस्तान के सशस्त्र बलों के लिए डिज़ाइन किया गया था। मशीन एक नए डिजिटल रेडियो स्टेशन से सुसज्जित है, डिजिटल प्रणालीइंटरकॉम, इंटीग्रेटेड वेपन मैनेजमेंट सिस्टम (WINBMS), V-SOS स्टेबलाइज्ड सर्विलांस सिस्टम, ORCWS-M रिमोट वेपन स्टेशन और ड्राइवर के लिए नाइट विजन सिस्टम। ORCWS-M मॉड्यूल दो विमानों में स्थिर है, इसमें दिन और रात के वीडियो कैमरे और एक लेजर रेंजफाइंडर है, और यह 12.7 मिमी मशीन गन से लैस है। मॉड्यूल स्वचालित लक्ष्य ट्रैकिंग प्रदान करता है, लेकिन इसमें मैन्युअल नियंत्रण भी होता है। आधुनिकीकरण परियोजना वाहन के पिछले हिस्से में वी-एसओएस मास्ट-माउंटेड स्थिर निगरानी प्रणाली की स्थापना के लिए प्रदान करती है, जो एलबिट सिस्टम्स द्वारा विकसित डब्ल्यूआईएनबीएमएस हथियार नियंत्रण प्रणाली के साथ पूरी तरह से एकीकृत है, जो बीआरडीएम -2 चालक दल की दक्षता में सुधार करता है और बटालियन स्तर और उससे नीचे की इकाइयों के लिए टोही का संचालन करना संभव बनाता है। मशीन दो लचीले व्हिप एंटेना के साथ एक नए तादिरन रेडियो स्टेशन से सुसज्जित है। पिछाड़ी घुड़सवार संयुक्त जीपीएस / जड़त्वीय स्थिति प्रणाली धूमकेतु IMU।

अंत में, हम "निरस्त्र" BRDM-2 का उल्लेख कर सकते हैं - "इंगुल". बीआरडीएम -2 का यह गहरा संशोधित संस्करण रूसी संघ के आपातकालीन स्थिति मंत्रालय की बचाव सेवा के लिए था। हटाए गए बुर्ज के बजाय, पतवार की छत पर एक कार्गो प्लेटफॉर्म स्थापित किया गया था, जिसे 1.5 टन कार्गो को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। BRDM-2 के लिए मानक फ्रंट इंस्पेक्शन हैच संरक्षित हैं, लेकिन उनके अलावा, ऊपरी पतवार शीट में छह अतिरिक्त खिड़कियां बनाई गई हैं। पतवार के किनारों में कार में प्रवेश करने के लिए दरवाजे होते हैं और उपकरणों का भंडारण होता है, अतिरिक्त निचले पहिये नष्ट हो जाते हैं। ड्रॉप-डाउन पहियों के उन्मूलन से मुक्त, आंतरिक स्थान का उपयोग उपकरणों और उपकरणों के भंडारण के लिए किया गया था।

लड़ाई में बीआरडीएम-2

चूंकि BRDM-2 की आपूर्ति कई देशों को की गई थी, इसने दर्जनों सैन्य संघर्षों में भी भाग लिया। उदाहरण के लिए, मध्य पूर्व में, BRDM-2 ने न केवल अरबों की तरफ से लड़ाई लड़ी, बल्कि कब्जा किए गए वाहन भी कुछ समय के लिए इजरायली सेना में सेवा करने में कामयाब रहे। वियतनाम और कंबोडिया में BRDM-2 का इस्तेमाल किया।

अफ़ग़ानिस्तान

बेशक, अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान BRDM-2 के बिना नहीं। यहां उन्हें कड़ी परीक्षाओं से गुजरना पड़ा।

BRDM-2s न केवल सोवियत दल के साथ, बल्कि अफगान सरकार की सेना के साथ भी सेवा में थे, और अफगानिस्तान में उनकी डिलीवरी युद्ध शुरू होने से बहुत पहले - 60 के दशक में शुरू हुई थी।

अफगानिस्तान की कठिन जलवायु और भौगोलिक परिस्थितियों में लड़ाई ने बीआरडीएम-2 की कमियों को उजागर किया। गर्म पहाड़ी जलवायु में, कार के कार्बोरेटेड इंजन ने शक्ति खो दी और गर्म हो गया। कार में खराब सुरक्षा थी, खासकर संचयी गोला-बारूद से। हथियारों का ऊंचाई कोण केवल + 30 डिग्री था, जो पर्वतीय घाटियों में उच्च लक्ष्यों पर लक्ष्य पर गोलीबारी की अनुमति नहीं देता था। कहने की जरूरत नहीं है कि मुजाहिदीन ने अपने घात पहाड़ों में स्थापित करना पसंद किया।

हालाँकि, BRDM-2 का सीधा उद्देश्य अभी भी टोही था, युद्ध नहीं। अफगानिस्तान में, BRDM-2 . पर संचालित इकाइयाँ सैन्य खुफिया सूचना. उदाहरण के लिए, किसी बस्ती की टोह लेने के लिए बीआरडीएम-2 पर एक गश्ती दल लगाया गया, जिसने उस क्षेत्र की जांच की, विशेष ध्यानसंभावित दुश्मन घात के स्थान। निरीक्षण के बाद गश्ती दल बस्ती के विपरीत दिशा में चला गया। गांव से होते हुए गश्ती गाड़ी बिना रुके तेज गति से चलती रही, जबकि स्काउट्स ने घरों की छतों और ऊपरी खिड़कियों पर विशेष ध्यान दिया।

लेकिन मुख्य रूप से अफगानिस्तान में BRDM-2 का इस्तेमाल गश्ती सेवा, गार्ड और एस्कॉर्ट कॉलम को अंजाम देने के लिए किया जाता था। दुर्भाग्य से, युद्ध में, BRDM-2 सभी सोवियत बख्तरबंद वाहनों में सबसे कमजोर था। उनके कवच ने व्यावहारिक रूप से विभिन्न खानों से चालक दल को नहीं बचाया। आरपीजी संचयी हथगोले ने बीआरडीएम -2 के कवच को और उसके माध्यम से छेद दिया। सबसे पहले, मुजाहिदीन ने लड़ाकू वाहन को स्थिर करने की कोशिश की, और फिर उसे सभी प्रकार के छोटे हथियारों से समाप्त कर दिया। हल्के बख्तरबंद वाहनों की हार के कई मामलों के साथ-साथ कर्मियों के बड़े नुकसान के कारण सैनिकों का इसके प्रति नकारात्मक रवैया रहा। मार्च में, सेनानियों ने कवच पर रखने की कोशिश की। ऐसा माना जाता था कि जब एक खदान में विस्फोट हुआ या एक संचयी ग्रेनेड कार से टकराया, तो बीआरडीएम -2 की छत पर मौत की संभावना उसके अंदर की तुलना में बहुत कम थी। पैराट्रूपर्स ने मार्च में भी अंदर नहीं, बल्कि बख्तरबंद वाहन के बाहर रहने की कोशिश की। हालाँकि, यह किसी भी अन्य सोवियत (रूसी) बख्तरबंद वाहनों पर लागू होता है।

अफगानिस्तान में, BRDM-2s में से कम से कम एक का उपयोग बहुत ही मूल तरीके से किया गया था - स्थानीय तकनीकी विशेषज्ञों की मदद से, कारीगरों ने टैंक के स्तंभों को एस्कॉर्ट करने के लिए एक अचूक बख्तरबंद वाहन को इकट्ठा किया - "ब्रूम" (निर्माता के नाम पर - एएम मेटली, ए अफगानिस्तान में 56 वीं अलग हवाई हमला ब्रिगेड के सैनिक)। BRDM-2 बुर्ज के साथ एक बख्तरबंद पतवार संरक्षित यूराल के शरीर में स्थापित किया गया था, जिसकी छत पर गोलाबारी बढ़ाने के लिए विमानन NURS का एक ब्लॉक लगाया गया था।

नागोर्नो-कारबाख़

80 के दशक के उत्तरार्ध में, BRDM-2 सहित सोवियत सेना के बख्तरबंद वाहन तेजी से सोवियत शहरों की सड़कों पर दिखाई देने लगे।

पहला तेज जातीय संघर्षजो 80 के दशक में यूएसएसआर के क्षेत्र में उत्पन्न हुआ, वह आर्मेनिया और अजरबैजान के बीच नागोर्नो-कराबाख पर संघर्ष था। दोनों संघ गणराज्यों में, चरमपंथियों ने सैनिकों के साथ संघर्ष को उकसाया। उदाहरण के लिए 23 नवंबर 1987 को किरोवाबाद में नगर कार्यकारिणी समिति के भवन को जब्त करने का प्रयास किया गया। आदेश बहाल करते समय, भीड़ के साथ सैन्य इकाइयों की टक्कर के परिणामस्वरूप, एक बीआरडीएम -2 जल गया, अन्य 8 बीआरडीएम -2 और 9 पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन क्षतिग्रस्त हो गए, तीन सैनिकों की मृत्यु हो गई और 67 घायल हो गए। नखिचेवन में 24 नवंबर को प्रदर्शनकारियों ने एक बीआरडीएम-2 को जला दिया.

चेचन्या

पहले और दूसरे के दौरान चेचन युद्ध BRDM-2s का उपयोग दोनों पक्षों द्वारा - रूसी सेना और चेचन सेनानियों द्वारा दोनों द्वारा किया गया था। उत्तरार्द्ध ने रूसी सेना द्वारा छोड़े गए गोदामों में बख्तरबंद वाहनों की एक महत्वपूर्ण मात्रा को जब्त कर लिया।

चेचन्या में बख्तरबंद वाहनों के उपयोग और इसकी कमियों के बारे में बहुत कुछ लिखा गया है, इसलिए यहां हम केवल बीआरडीएम -2 और व्यक्तिगत लड़ाकू एपिसोड के उपयोग की कुछ विशेषताओं का उल्लेख करेंगे।

पहले चेचन युद्ध की शुरुआत में, BRDM-2 का उपयोग मुख्य रूप से सैन्य खुफिया इकाइयों में किया गया था, जिसके लिए इन वाहनों को राज्य के अनुसार सौंपा गया था। उदाहरण के लिए, मोटर चालित राइफल रेजिमेंटों में से एक की टोही कंपनी, जो ग्रोज़नी के तूफान के बाद युद्ध क्षेत्र में आई थी, उसके पास 4 BRDM-2 और 5 BRM-1k थे। रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सैनिकों की विभिन्न इकाइयों के साथ बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण संख्या भी सेवा में थी। समय के साथ, इस विभाग द्वारा उपयोग किए जाने वाले BRDM-2 सहित पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहनों के साथ-साथ न्याय मंत्रालय की विभिन्न OMON, SOBR, सैन्य इकाइयों की सापेक्ष हिस्सेदारी बढ़ी। 2000 तक, रूसी संघ के सशस्त्र बलों के पास औसतन 70-76% पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन और केवल 45-49% बख्तरबंद कर्मियों के वाहक थे। इस प्रकार, चेचन्या में बीटीआर और बीआरडीएम -2 ने मुख्य रूप से रूसी संघ के आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों की इकाइयों और ट्रैक किए गए पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, बीएमडी और एमटीएलबी पर सेना की टीम "सवारी" की। उदाहरण के लिए, उरल्स मिलिट्री डिस्ट्रिक्ट से चेचन्या पहुंची एक मोटर चालित राइफल रेजिमेंट की टोही कंपनी में 3 BRM-1k, 4 BMP-2, एक यूराल -4320 और एक भी BRDM-2 नहीं था। ऐसे राज्यों को यूराल सैन्य जिले के सैनिकों के कमांडर के आदेश से अनुमोदित किया गया था और अस्थायी रूप से कार्य किया गया था।

हालांकि बीआरडीएम -2 को शहरी परिस्थितियों में मुकाबला करने के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, लेकिन उन्हें सड़क की लड़ाई में भी इस्तेमाल किया जाना था। आस-पास के घरों से, आस-पास की गलियों से, यूनिट के स्थान पर लक्षित आग को अंजाम दिया गया। जो सैनिक ड्राइविंग स्कूल की इमारत में थे, वे लगभग पूरी तरह से घेरे में थे। 8 अगस्त को बिजली चली गई, 9 अगस्त को पानी बहना बंद हो गया। गेट से दूर जाने वाले कोई भी उपकरण तुरंत उग्रवादियों की ओर से भीषण गोलाबारी की चपेट में आ गए। उत्पादों में से केवल अनाज और पटाखे ही रह गए। लेकिन सबसे अधिक, घेराबंदी पानी की कमी से पीड़ित थी। 19 अगस्त को, कमांड ने टोही भेजी, यह पता लगाने के कार्य के साथ कि क्या यूनिट के स्थान से दो सौ मीटर की दूरी पर कुओं से पानी पहुंचाना संभव है। स्काउट्स के सड़क पार करते ही उग्रवादी खुल गए भारी आग, BRDM-2 सेनानियों की सहायता के लिए आगे बढ़ा। बीआरडीएमका जैसे ही गेट से बाहर निकला, गोलियां उसके कवच पर लग गईं। उग्रवादियों ने सबसे ज्यादा निशाना बनाया कमजोरियोंकारें। आगे के पहिये छेद दिए गए, BRDM-2 ने गति खो दी, लेकिन दुश्मन की भारी गोलाबारी के तहत युद्धाभ्यास जारी रखा। जब पिछले पहियों में छेद किया गया, और कार सड़क के बीच में जम गई, तो लड़ाई नए जोश के साथ भड़क उठी। आतंकवादी पहले से ही ग्रेनेड लांचर से फायरिंग कर रहे थे, एक संचयी ग्रेनेड ने बीआरडीएम को मारा। कई लोग घायल हो गए। अलिखित सेना कानूनों के अनुसार, मशीन गनर लड़ाकू वाहन को छोड़ने वाला अंतिम है, और मशीन गनर ट्रुबानोव ने इस नियम का उल्लंघन नहीं किया। BRDM-2 के सड़क पर खड़े होने के बाद, उन्होंने घायल साथियों को बाहर निकालने में मदद की, और वे स्वयं उनके पीछे हटने के लिए बने रहे। इंजन के डिब्बे में एक ग्रेनेड के बार-बार सीधे हिट होने से, BRDM-2 में आग लग गई। ट्रुबानोव घायल हो गया था और अब अपने आप जलती हुई कार से बाहर नहीं निकल सकता था। देखते ही देखते उसमें गोला बारूद फटने लगा। वीरता के लिए ट्रुबानोव वी.जी. उन्हें मरणोपरांत रूसी संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।

14 जनवरी, 2000 को, अचखोय-मार्टन के केंद्रीय चौक पर, बीआरडीएम -2 पर एक गश्ती दल को घात लगाकर गोली मार दी गई थी। पुलिस अधिकारियों और आतंकवादियों के बीच एक लड़ाई शुरू हुई, जो केवल सुदृढीकरण के आगमन के साथ समाप्त हुई - काबर्डिनो-बाल्केरियन पुलिस रेजिमेंट के कर्मचारियों ने बीआरडीएम -2 के साथ उनका समर्थन किया।

अरब-इजरायल युद्ध

विदेशी सशस्त्र बलों के हिस्से के रूप में, मध्य पूर्व में अरब-इजरायल संघर्षों के दौरान बीआरडीएम -2 और उन पर आधारित लड़ाकू वाहनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।

BRDM-2 ने 1967 के तीसरे अरब-इजरायल युद्ध के बाद मिस्र और सीरिया में पहुंचना शुरू किया, और उन्होंने पहले ही घंटों से 6 अक्टूबर, 1973 को शुरू हुए योम किप्पुर युद्ध में भाग लिया। जब मिस्र के सैनिकों ने 15.00 बजे स्वेज नहर को पार किया, तो उनकी पहली लहर में बीआरडीएम पर कमांडो बटालियन लगाई गई थी, उनकी उछाल यहाँ बहुत उपयोगी थी। "कमांडो" ने मुख्य बलों के दृष्टिकोण तक ब्रिजहेड्स पर कब्जा कर लिया और पकड़ लिया, और फिर, के साथ सशस्त्र एक बड़ी संख्या कीटैंक-विरोधी हथियार, रक्षात्मक लाइनों के माध्यम से टूट गए और बार-लेवा लाइन की गहराई में टैंक-खतरनाक दिशाओं में घात लगाए, इजरायली टैंकों को नष्ट करने और सुदृढीकरण के दृष्टिकोण को रोकने के लिए।

योम किप्पुर युद्ध की समाप्ति के बाद, सीरिया को सोवियत हथियारों की आपूर्ति जारी रही। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, कुल 600 BRDM-2 और उन पर आधारित लड़ाकू वाहनों को यहां पहुंचाया गया।

अफ्रीका

अफ्रीकी राज्यों के सैन्य कर्मियों को विशेष रूप से बीआरडीएम -2 का शौक था, वास्तव में, एक भी सशस्त्र संघर्ष या सैन्य तख्तापलट उनके बिना नहीं हो सकता था। अफ्रीका में, BRDM-2 अपनी कम लागत, विश्वसनीयता और रखरखाव में आसानी के कारण काफी लोकप्रिय हो गया है। यह दिलचस्प है कि अफ्रीकियों को अभी भी विकलांग, स्थिर बीआरडीएम -2 के लिए भी उपयोग मिलता है। तो माली की सेना के विशेष बलों में, मूल लड़ाकू वाहन सेवा करते हैं। टोयोटा पिकअप ट्रक के खुले शरीर में, बीआरडीएम -2 से एक विशेष स्टील केसीमेट पर एक टावर स्थापित किया गया है। ये, निश्चित रूप से, पूर्ण लड़ाकू वाहन नहीं हैं, बल्कि एक प्रकार की "गाड़ियाँ" हैं।

अंगोला में युद्ध के दौरान BRDM-2 का विशेष रूप से व्यापक रूप से उपयोग किया गया था, जो दस वर्षों से अधिक समय तक चला था। यहां तैनात "अंतर्राष्ट्रीयवादियों" की क्यूबा की सैन्य टुकड़ी, जिन्होंने अफ्रीकियों को समाजवाद की रक्षा करने में मदद की, के पास भी अपने स्वयं के BRDM-2s थे। सच है, क्यूबा के "अंतर्राष्ट्रीयवादियों" ने उल्लेख किया कि BRDM-2 गोलाबारी के मामले में दक्षिण अफ्रीकी बख्तरबंद वाहनों से नीच है। क्यूबा के स्वयंसेवकों की संख्या कई बार 40 हजार लोगों तक पहुंच गई, और केवल दस वर्षों में, 1975 से शुरू होकर, उनमें से लगभग 500 हजार ने अंगोला का दौरा किया।

ग्रेनेडा

1983 में, BRDM-2s के साथ क्यूबा के सैन्य सलाहकार कैरिबियन के एक छोटे से द्वीप ग्रेनाडा में लड़े। फिर ग्रेनाडा की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी (एनआरए) के करीब एक हजार लड़ाकों ने क्यूबा के सैन्य सलाहकारों के साथ मिलकर 9 हजार अमेरिकी पैराट्रूपर्स का विरोध किया। बख्तरबंद वाहनों में से, NRA केवल BTR-60PB और कई BRDM-2s (क्यूबा द्वारा स्थानांतरित सभी संभावना में) से लैस था।

ग्रेनाडा (ऑपरेशन अर्जेंट फ्यूरी) पर अमेरिकी आक्रमण का प्राथमिक लक्ष्य प्वाइंट सेलिन्स इंटरनेशनल एयरपोर्ट था। 25 अक्टूबर को 75वें पैराशूट से 500 रेंजर्स ने अपनी हवाई पट्टी पर चढ़ाई की। वे उसे निर्माण उपकरण से मुक्त करने और 85 वें एयरबोर्न डिवीजन से एक ब्रिगेड के उतरने की तैयारी करने वाले थे। हालांकि, क्यूबन्स ने हवा में रहते हुए भी रेंजरों से आग के साथ मुलाकात की और यहां उपलब्ध बख्तरबंद वाहनों का उपयोग करके कई पलटवार किए - तीन बीटीआर -60 पीबी और बीआरडीएम -2, जिसकी कमान क्यूबा के एक अधिकारी कैप्टन सर्जियो ग्रैंडलेस नोलास्को ने संभाली। एक भीषण लड़ाई के बाद, पोर्टेबल एंटी-टैंक हथियारों से आग से बख्तरबंद कर्मियों के वाहक नष्ट हो गए, और कैप्टन नोलास्को की मौत हो गई। अगले तीन दिनों में, पैराट्रूपर्स के एक ब्रिगेड के संयुक्त प्रयासों के साथ, 75 वीं रेंजर रेजिमेंट की दो बटालियन, हमले वाले विमानों के समर्थन से, क्यूबन्स के प्रतिरोध को तोड़ दिया गया, और अमेरिकियों ने पूरी तरह से द्वीप पर कब्जा कर लिया। BRDM-2s में से एक 22 वीं मरीन बटालियन के मरीन के हाथों में अच्छी स्थिति में गिर गया, और कुछ समय के लिए उनके द्वारा अपने उद्देश्यों के लिए उपयोग किया गया था।

इराक

बड़ी संख्या में बीआरडीएम-2, बीआरडीएम-2 आरएच, उनके आधार पर एटीजीएम को इराक पहुंचाया गया। इन मशीनों का उपयोग 1980-1988 के ईरान-इराक युद्ध के साथ-साथ पहले - 1991 और दूसरे - 2003 के खाड़ी युद्धों के दौरान किया गया था।

शांति अभियानों में बीआरडीएम-2

हाल ही में, BRDM-2 का उपयोग अक्सर संयुक्त राष्ट्र के विभिन्न शांति अभियानों में किया जाता है, उदाहरण के लिए, पूर्व यूगोस्लाविया के क्षेत्र में। इसलिए, 1999 में, बीस उन्नत BRDM-2M96s पोलिश 18 वीं हवाई हमला बटालियन द्वारा लेफ्टिनेंट कर्नल रोमन पोल्को की कमान के तहत प्राप्त किए गए, जिन्हें कोसोवो में संयुक्त राष्ट्र शांति मिशन में भाग लेने के लिए भेजा गया था। बटालियन प्रांत के दक्षिणपूर्वी भाग में अमेरिकी क्षेत्र में स्थित थी। सभी वाहनों को कोसोवो में नाटो सैनिकों की त्वरित पहचान के तत्वों के साथ विशेष पदनाम प्राप्त हुए, ताकि उन्हें परस्पर विरोधी दलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले लगभग समान वाहनों से आसानी से अलग किया जा सके।

इराक में अंतर्राष्ट्रीय शांति मिशन के हिस्से के रूप में, BRDM-2 पोलिश और यूक्रेनी टुकड़ियों द्वारा संचालित किया गया था, जो 2003-2005 में इस देश में थे। इसके अलावा, यूक्रेनियन ने मानक BRDM-2 का उपयोग किया, और डंडे ने डीजल इंजन और एयर कंडीशनिंग के साथ विशेष रूप से उन्नत BRDM-2 M96IK "Szakal" का उपयोग किया।

यूक्रेनी 5वीं सेपरेट ब्रिगेड (OMBR) और 51वीं बटालियन (OMB) के BRDM-2 का इस्तेमाल डेल्टा बेस की बाहरी परिधि की रक्षा करने और अल-कुट शहर में गश्त करने के लिए किया गया था। 52 वें ओएमबी की तीन कारों ने एसाइरा शहर में गश्ती कार्य किया। इराक में यूक्रेनी दल के ठहरने की शुरुआत में, इन वाहनों का उपयोग डेल्टा बेस कैंप की आंतरिक गश्त के लिए भी किया जाता था, हालांकि, बीआरडीएम -2 के मोड़ पर पलटने की घटना के बाद (यहां, बीआरडीएम की जन्मजात बीमारी) -2 ने फिर से खुद को प्रकट किया), जिसके परिणामस्वरूप वरिष्ठ हवलदार यूरी कोयदान की मृत्यु हो गई, इस प्रथा को बंद कर दिया गया।

दक्षिण ओसेशिया में "पांच दिवसीय युद्ध"

अगस्त 2008 में, "बूढ़े आदमी" BRDM-2 का उपयोग दक्षिण ओसेशिया के क्षेत्र में युद्ध अभियानों में किया गया था। 39 बख्तरबंद वाहनों में से (बीटीआर, बीएमपी और बीआरडीएम-2) रूसी बटालियन Tskhinval में तैनात शांतिरक्षक, कम से कम चार BRDM-2A थे और एक BRDM-2 RH था। 2008 की गर्मियों के लिए दक्षिण ओसेशिया की सेना में 6 BRDM-2s शामिल थे, 5 BRDM-2s भी जॉर्जियाई जमीनी बलों का हिस्सा थे। संघर्ष के दौरान BRDM-2 की कार्रवाइयों के बारे में विस्तृत जानकारीनहीं, लेकिन लड़ाई के दौरान कम से कम दो बीआरडीएम -2 ए रूसी शांति सैनिकों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, 3 बीआरडीएम-2 दुश्मन की गोलाबारी से नष्ट हो गए।

मशीन मूल्यांकन

अपनी सेवा के वर्षों में, BRDM-2 ने खुद को एक विश्वसनीय और आसानी से बनाए रखने वाले लड़ाकू वाहन के रूप में स्थापित किया है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से भी होती है कि BRDM-2 बेस का उपयोग दर्जनों विशेष लड़ाकू वाहनों को बनाने के लिए किया गया था, जिनमें रासायनिक टोही वाहनों से लेकर टैंक-रोधी और विमान-रोधी प्रणालियों तक शामिल थे। यह एक रियर इंजन के साथ अपनाए गए लेआउट द्वारा भी सुगम था, जिससे विभिन्न हथियारों की नियुक्ति में सुविधा हुई।

अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, BRDM-2 चालक दल के लिए परमाणु-विरोधी और रासायनिक-विरोधी सुरक्षा प्रदान करने में कामयाब रहा। आयुध में भी काफी वृद्धि की गई है - एक खुले बुर्ज पर 7.62-मिमी SGMB मशीन गन के खिलाफ एक घूर्णन बुर्ज में एक 14-mm "एंटी-टैंक" KPVT मशीन गन।

हालांकि, समय के साथ, बीआरडीएम-2 की कमजोरियां और अधिक स्पष्ट होती गईं। यह, सबसे पहले, पुराना GAZ41 कार्बोरेटर इंजन है। अपर्याप्त शक्ति के अलावा, डीजल इंजन की तुलना में, यह अधिक प्रचंड और आग के लिए खतरनाक था। इसके अलावा, गर्म जलवायु में, GAZ-41 पर स्थापित गैस पंप की रबर झिल्ली खिंच गई, और इंजन ने कर्षण खो दिया, या बस ठप हो गया।

BRDM-2 का अंतर्निहित नुकसान इसकी अस्थिरता थी। अपेक्षाकृत संकीर्ण गेज के साथ GAZ-66 से पुलों के उपयोग के कारण, BRDM-2 को 40 किमी / घंटा से अधिक की गति से गाड़ी चलाते समय मोड़ने का खतरा था। ढलानों पर चलना भी मुश्किल था और टैंक ट्रैक पर असंभव।

पतवार के ऊपरी हिस्से में लैंडिंग हैच का स्थान बेहद असुविधाजनक निकला, जिससे चालक दल के लिए दुश्मन की आग के नीचे सुरक्षित रूप से निकालना असंभव हो गया। पतवार के किनारों में हैच का संगठन अतिरिक्त निचले रोलर्स द्वारा बाधित किया गया था, जो ऑपरेटिंग अनुभव के अनुसार, बेमानी निकला,

बहुत पतले कवच ने उच्च-विस्फोटक आरोपों से कर्मियों के लिए वांछित आधुनिक स्तर की सुरक्षा प्रदान नहीं की और आरपीजी -7 ग्रेनेड (दुनिया भर के उग्रवादियों का पसंदीदा हथियार) की चपेट में आने के लिए वाहन को बेहद कमजोर बना दिया।

अस्वीकृति और अपर्याप्त दृश्यता का कारण बना, जो एक टोही वाहन के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। टॉवर ने कमांडर के दृश्य को पीछे और बाईं ओर अवरुद्ध कर दिया, और टॉवर गनर, जो इस मृत क्षेत्र को देख सकता था, को पेरिस्कोप या छत में एक हैच द्वारा एक गोलाकार दृश्य प्रदान नहीं किया गया था।

इन कमियों को ठीक करने के साथ-साथ BRDM-2 . को लैस करना आधुनिक साधनलक्ष्य, संचार, नेविगेशन और विभिन्न आधुनिकीकरण कार्यक्रम जो एक अच्छी तरह से योग्य कार को दूसरी हवा दे सकते हैं और इसकी सैन्य सेवा जीवन का विस्तार कर सकते हैं।

प्रदर्शन विशेषताएँ (TTX) BRDM-2, BRDM-2LD, BRDM-2MB1 और BRDM-2A

तुलना किए गए उत्पाद और पैरामीटर	BRDM -2 (आधार उत्पाद)	बीआरडीएम-2एलडी	बीआरडीएम-2एमबी1	बीआरडीएम-2ए
चालक दल के साथ सकल वाहन वजन, किग्रा
चालक दल, लोग
कुल मिलाकर आयाम, मिमी:
पूरे वजन पर ऊंचाई, मिमी:
ट्रैक, मिमी:
आगे का पहिया
पीछे के पहिये
निकासी, मिमी
अधिकतम गति, किमी/घंटा:
बाधाओं पर काबू पाना:
ठोस जमीन पर सबसे बड़ी वृद्धि, ओलावृष्टि।
अधिकतम बैंक कोण, डिग्री।
पैरापेट चौड़ाई के बिना खाई, मिमी
प्रवेश का कोण (पतवार तक), डिग्री
सामने
हाईवे पर गाड़ी चलाते समय पावर रिजर्व, किमी
क्रूजिंग रिजर्व एफ्लोट, एच
इंजन ब्रांड
इंजन का प्रकार	कैब्युरटर	डीज़ल	डीज़ल	डीज़ल
पावर, एचपी
अनुप्रयुक्त ईंधन	गैसोलीन A-76	डीजल ईंधन	डीजल ईंधन	डीजल ईंधन
अधिकतम टोक़, किलो सेमी
राजमार्ग पर वाहन चलाते समय प्रति 100 किमी ईंधन की खपत, l
अस्त्र - शस्त्र	14.5 मिमी केपीवीटी x1 7.62 मिमी पीकेटी x 1	14.5 मिमी केपीवीटी x 1 7.62 मिमी पीकेटी x1	14.5 मिमी केपीवीटी x 1 7.62 मिमी पीकेटी x 1 30 मिमी एजी-17 ग्रेनेड X1	14.5 मिमी केपीवीटी x1 7.62 मिमी पीकेटी x1
पानी का जेट				उपलब्ध (बीटीआर-80 से)
अतिरिक्त पहिए		ध्वस्त	ध्वस्त	ध्वस्त

दुश्मन की टोही और निगरानी जीत का एक महत्वपूर्ण घटक है। यह आपको दुश्मन की ताकतों का जल्दी से आकलन करने और अपने कार्यों की योजना बनाने की अनुमति देता है।सामरिक टोही कार्रवाई विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिससे दुश्मन के छिपे हुए किलेबंदी, गश्त और घात की पहचान करना संभव हो जाता है। एक आक्रामक शुरू करने से पहले, कमांड को दुश्मन के उपकरण और जनशक्ति के स्थान के साथ-साथ दुश्मन से लड़ने की तैयारी की डिग्री जानने की जरूरत है।

इन उद्देश्यों के लिए, एक हल्के पहिये वाला बख्तरबंद वाहन BRDM-2 बनाया गया था, जो आपको ड्राइव करने की अनुमति देता है ऑपरेशनल इंटेलिजेंसऑफ-रोड परिस्थितियों में और दुश्मन की पैदल सेना से लड़ने में सक्षम। यद्यपि मशीन का डिज़ाइन 50 वर्ष से अधिक पुराना है, फिर भी यह कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है और स्थानीय सशस्त्र संघर्षों में इसका उपयोग किया जाता है।

निर्माण का इतिहास

बख़्तरबंद कारें BRDM (संक्षिप्त नाम कॉम्बैट टोही के लिए है और पेट्रोल मशीन) गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों की रचनात्मकता का फल हैं। इस वजह से, मशीनों का दोहरा पदनाम है, इसलिए बोलने के लिए, कारखाने और सेना। फैक्ट्री, जैसा कि अपेक्षित था, जीएजेड (गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट) अक्षरों से शुरू होता है, इसके बाद विकास संख्या होती है।

BRDM-2 GAZ पर पहली बख्तरबंद कार नहीं है। BRDM-1 के पिछले संस्करण की परियोजना के लेखकों ने नई पीढ़ी की मशीन के विकास में भाग लिया। कार्य अनुभव ने एक ऐसा उत्तराधिकारी बनाने में मदद की जिसने अनेकों से छुटकारा पाया कमजोरियोंपूर्ववर्ती, और 1962 के उत्तरार्ध में, पदनाम BRDM-2 के तहत वाहन को आधिकारिक तौर पर सोवियत सेना की लड़ाकू इकाइयों को वितरण के लिए अनुमोदित किया गया था।

ग्राहक ने स्वीकृति प्रमाण पत्र में मशीन की कई कमियों को नोट किया, जैसे ढलानों पर खराब स्थिरता (संकीर्ण गेज के कारण), टॉवर की अनुपस्थिति (बाद में सुधारा गया), चालक दल के लिए तंग स्थिति।

हालाँकि, ये केवल समुद्री परीक्षण थे। सीरियल मशीनों की असेंबली 1963 में शुरू हुई थी। कार को दो संयंत्रों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था: GAZ (1963 से) और Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट (1982 से)।

सीरियल प्रोडक्शन में, दो संशोधन थे जो 1989 तक असेंबली लाइन पर चले। कुल मिलाकर, लगभग 9,500 BRDM-2 इकाइयों का उत्पादन किया गया। बख्तरबंद कार अभी भी अन्य देशों में उत्पादित की जाती है, हालांकि विभिन्न पदनामों के तहत।

पूर्ववर्ती पर इस्तेमाल किए गए 90-हॉर्सपावर के निचले-वाल्व 6-सिलेंडर GAZ-40 इंजन को GAZ-41 V- आकार के "आठ" से बदल दिया गया था, जिसमें 140 बलों की शक्ति थी। पतवार पूरी तरह से सील हो गई, जिसने कार को बिना पार करने की क्षमता दी विशेष प्रशिक्षणपानी की बाधाएं। एक हाइड्रोलिक-प्रकार का पावर स्टीयरिंग और एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर भी दिखाई दिया।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

ड्राइवर और कमांडर वाहन के सामने स्थित हैं, साथ ही निम्नलिखित उपकरण और उपकरण:

• शासकीय निकाय;
• दो अलग सीटें;
• डिवाइसेज को कंट्रोल करें;
• वॉकी टॉकी;
• अवलोकन के लिए पेरिस्कोप।

कवच सुरक्षा में 5 से 10 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ स्टील शीट होता है। कवच राइफल और मशीन गन की गोलियों के साथ-साथ हथगोले और गोले के टुकड़ों से कुछ दूरी पर सुरक्षा प्रदान करता है। चालक दल की सुरक्षा सापेक्ष है: एक भारी मशीन गन चुभती है ललाट कवच 500 मीटर की दूरी से, और किनारे से - 1200 मीटर से।

टावर में एक कटे हुए शंकु का आकार होता है, जो वास्तव में, 1424 मिमी के व्यास के साथ रेडियल-थ्रस्ट असर पर घूमता है। हालांकि डिजाइनर इसे बॉल शोल्डर स्ट्रैप कहते हैं। टॉवर को बख़्तरबंद स्टील की चादरों से जुड़वाँ स्थापित करने के लिए एक स्लॉट के साथ वेल्डेड किया गया है: केपीवीटी और पीकेटी।

फाइटिंग कम्पार्टमेंट

वारहेड कार के बीच में स्थित है। इसमें दो क्रू मेंबर रहते थे। एक बुर्ज के साथ एक बंदूक को समायोजित करने के लिए छत पर एक कंधे का पट्टा स्थापित किया गया है।

इसके अंदर एक निलंबित सीट है जिस पर शूटर रखा गया है, जो लोडर और गनर दोनों के कार्य करता है।

तह हुड (ढक्कन) के नीचे फर्श पर एक स्थानांतरण गियरबॉक्स और भंडारण उपकरण और स्पेयर पार्ट्स के लिए एक जगह है।

बल शाखा

पतवार के पिछे भाग में एक पावर कम्पार्टमेंट होता है, जिसे 5 मिमी मोटी स्टील बल्कहेड द्वारा वारहेड से अलग किया जाता है। इसमें इंजन, गियरबॉक्स, बैटरी, कूलिंग सिस्टम रेडिएटर, साथ ही विभिन्न सहायक उपकरण शामिल हैं।

BRDM-2 पर 5.5 लीटर की सिलेंडर क्षमता वाला इंजन लगाया गया था। मोटर GAZ-13 बिजली इकाई का एक व्युत्पन्न संशोधन है, जिसका उपयोग पौराणिक चाका पर किया गया था। इंजन में कम संपीड़न अनुपात होता है, जिससे A76 या A-80 गैसोलीन ग्रेड का उपयोग किया जा सकता है।

इग्निशन टाइमिंग को एडजस्ट करते समय हाई-ऑक्टेन ए-92 ईंधन का उपयोग करना संभव है। औसत ईंधन की खपत लगभग 30 लीटर प्रति 100 किमी थी। 280 लीटर की कुल मात्रा वाले दो टैंकों ने 750 किमी की औसत परिभ्रमण सीमा प्रदान की। एक सपाट सतह पर, कार 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

अस्त्र - शस्त्र

पहले बीआरडीएम-2 में टावर लगाने का प्रावधान नहीं था। इसके बजाय, केपीवीटी मशीन गन (व्लादिमीरोव द्वारा डिजाइन की गई बड़ी-कैलिबर मशीन गन) के लिए हैच थे, जिसमें 14.5 मिमी का कैलिबर और 52 किलोग्राम का द्रव्यमान था। फायरिंग की प्रभावी रेंज 2000 मीटर थी। इससे हवाई ठिकानों पर फायरिंग भी संभव है।

बाद में, BPU-1 टॉवर को विशेष रूप से BRDM-2 वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें पहले उल्लिखित केपीवीटी मशीन गन और 7.62 मिमी पीकेटी की एक जुड़वां स्थापना थी।

टावर क्षैतिज रूप से 360 डिग्री घूम सकता है।

कोने लंबवत लक्ष्य-5 से 30 डिग्री के बीच। KPVT मशीन गन उस समय के सशर्त दुश्मन के किसी भी बख्तरबंद वाहन की सुरक्षा के साथ-साथ 2 किलोमीटर या उससे अधिक की दूरी पर स्थित फील्ड डिफेंस में भी घुस सकती है।

निगरानी और संचार

वाहन कमांडर TPKU-2B पेरिस्कोपिक दूरबीन टैंक पैनोरमा के माध्यम से युद्ध के मैदान का निरीक्षण करता है, जिसमें 7.5 डिग्री के दृश्य क्षेत्र के साथ 5x आवर्धन होता है। यह 2.5 ... 3 किलोमीटर और सभी 360 डिग्री तक निगरानी करने में मदद करता है।

रात में, नाइट विजन डिवाइस TKN-1S स्थापित करना संभव था। लेकिन इसकी व्यूइंग रेंज 300 मीटर तक ही है। कमांडर के पास 4 और निश्चित पेरिस्कोप डिवाइस भी थे: एक TNPO-115 और तीन TPN-B। उपकरणों में एक ही आवर्धन होता है, लेकिन मुआवजे के रूप में वे स्वचालित हीटिंग से लैस होते हैं, जो कांच पर ठंढ और संघनन को रोकता है जब कम तामपान.

ड्राइवर मैकेनिक के पास 6 उपकरण होते हैं, जिसके माध्यम से उन्होंने आगे और दाहिने हिस्से के हिस्सों का अवलोकन किया। इसके अलावा, रात में, सामने देखने के लिए उपकरणों में से एक को टीवीएनओ -2 बी डिवाइस से बदला जा सकता है, जो 30 डिग्री का दृश्य और 50 मीटर की दूरी प्रदान करता है।

फाइटिंग कंपार्टमेंट में, शूटर, मशीन गन के लिए दृष्टि के अलावा, एक TNPT-1 पेरिस्कोप डिवाइस है, जो टॉवर की छत पर रखा गया है और आपको वाहन के पिछले हिस्से को 52-डिग्री में मॉनिटर करने की अनुमति देता है। क्षेत्र। प्रेक्षक के पास पतवार के प्रत्येक पक्ष में तीन पेरिस्कोप उपकरण होते हैं।

हस्तांतरण

GAZ संयंत्र में BRDM-2 के विकास के दौरान, GAZ-66 शिशिगा सेना के ऑफ-रोड वाहन का धारावाहिक उत्पादन पहले ही शुरू हो चुका था। एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए, अधिकांश नोड्स उससे उधार लिए गए थे।

गियरबॉक्स मैकेनिकल 4-स्पीड है, जो रिवर्स स्पीड से लैस है। चरखी को चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले पावर टेक-ऑफ गियरबॉक्स को समायोजित करने के लिए बॉक्स पर एक जगह होती है। चरखी बख्तरबंद वाहन के सामने स्थित है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक के सभी पहियों में 2-चरण स्थानांतरण गियरबॉक्स के माध्यम से ऑल-व्हील ड्राइव है। पुल स्व-लॉकिंग अंतर से सुसज्जित हैं। कम ईंधन की खपत के लिए फ्रंट एक्सल को बंद करना भी संभव था।

पहियों में एक स्वचालित पंपिंग फ़ंक्शन होता है, यह युद्ध के मैदान पर एक पूर्ण प्लस है। प्रत्येक पहिये में दबाव को समायोजित करना भी संभव है। इस फ़ंक्शन के साथ, आप सड़कों के कठिन वर्गों पर मशीन की सहनशीलता बढ़ा सकते हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

ऊँट का कोण लगभग 0°45′ होता है। टायर 12.00-18" केंद्रीय दबाव विनियमन के साथ टायर, GAZ-66 और ZIL-157 के समान, स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। सस्पेंशन में लीफ स्प्रिंग के अलावा टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं।

इसके अलावा मशीन बॉडी के केंद्र में 750x250 मिमी मापने वाले 4 सहायक विमान के पहिये हैं। 1.2 मीटर चौड़ी खाई और खाइयों पर काबू पाने पर वे कार के "पेट" पर नहीं बैठने में मदद करते हैं, जिससे क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है। पहियों का रबर बहुत मोटा होता है और अगर कोई टुकड़ा टकराता है, तो उसके छेदने की संभावना नहीं होती है। कोई अतिरिक्त पहिया ड्राइव नहीं है।

तैराकी

BRDM-2 का बड़ा फायदा पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता थी। बख्तरबंद वाहन एक सीलबंद पतवार से लैस है। पानी के माध्यम से आगे बढ़ना शुरू करने से पहले, जेट शटर को स्थानांतरित करना और वेव डिफ्लेक्टर को कम करना आवश्यक है। पानी पर, कार की गति 10 किमी / घंटा तक है। यदि पानी का जेट विफल हो जाता है, तो ड्राइव पहियों के घूमने के कारण मशीन किनारे तक पहुंच सकेगी।

ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को तीसरे गियर में चालू करना होगा। BRDM-2 पानी के माध्यम से विपरीत दिशा में आगे बढ़ने में सक्षम है, क्योंकि प्रोपेलर विपरीत दिशा में घूम सकता है। मशीन को पानी के जेट पर दोनों पहियों और पतवार का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

लड़ाकू उपयोग

BRDM-2 ने USSR की सेना और नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। वर्तमान में, रूसी सेना की इकाइयों और भंडारण ठिकानों में इस उपकरण की कम से कम 2,000 इकाइयाँ हैं।

विस्तृत वितरण के लिए धन्यवाद, मशीन इसके साथ सेवा में है:

• लीबिया (लगभग 250 इकाइयों को वितरित किया गया);
• सीरिया (वितरण 600 इकाइयों की राशि);
• अल्जीरिया (110 कारें);
• अंगोला, अफगानिस्तान, बेनिन (प्रत्येक 12 बख्तरबंद वाहन);
• बुल्गारिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, हंगरी (प्रत्येक में 4 इकाइयां)।

सोवियत सेना के हिस्से के रूप में, बीआरडीएम -2 ने पहली बार ऑपरेशन डेन्यूब में भाग लिया - 1968 में चेकोस्लोवाकिया में सैनिकों का प्रवेश। ऑपरेशन यूएसएसआर से महत्वपूर्ण नुकसान के बिना हुआ, क्योंकि चेकोस्लोवाकिया की 200,000-मजबूत सेना ने किया था वापस लड़ने की हिम्मत नहीं।

10 वर्षों के बाद, BRDM-2 को फिर से वास्तविक शत्रुता में भाग लेना पड़ा, लेकिन पहले से ही अफगानिस्तान में। भारी में वातावरण की परिस्थितियाँऔर उच्च ऊंचाई की स्थिति, गैसोलीन इंजन ने बिजली खो दी, ज़्यादा गरम किया और अक्सर ठप हो गया। भारी मशीनगनों और इससे भी अधिक गोले के खिलाफ भी अपर्याप्त सुरक्षा थी।

ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के एक छोटे से कोण ने पहाड़ी ढलानों पर गोली चलाना संभव नहीं बनाया, जहां मुजाहिदीन आमतौर पर घात लगाकर हमला करते थे। व्यवहार में, कवच ने आरपीजी से अपनी असुरक्षा दिखाई, जिसने उपकरण के माध्यम से और उसके माध्यम से छेद किया।

दुश्मन ने पहले कार को स्थिर किया, और फिर छोटे हथियारों से समाप्त किया।

इसके अलावा, मशीन का इस्तेमाल पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान और दोनों पक्षों द्वारा किया गया था। नतीजतन, रूसी संघ द्वारा तीन बीआरडीएम -2 खो गए थे।
विदेशी ऑपरेटरों के साथ, उसने पहली बार "डूम्सडे वॉर" में भाग लिया, जो 6 अक्टूबर 1973 को शुरू हुआ था।

पहले ही दिन, मिस्र के विशेष बल, BRDM-2 की मदद से, जिस पर उन्होंने स्थापित किया, इजरायली सुरक्षा को तोड़ने में कुछ सफलता हासिल करने में सफल रहे।

उन्होंने वियतनाम के जंगलों में भी ध्यान दिया, जहां क्रॉस-कंट्री क्षमता काम आती थी। अंगोला में काफी व्यापक रूप से BRDM-2 का उपयोग किया जाता है। वहां वे अपने सस्तेपन और विश्वसनीयता के कारण लोकप्रिय हो गए।

संशोधनों

मूल रूप से, BRDM-2 के संशोधन बेलारूसी, यूक्रेनी और पोलिश सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

नाम	देश उत्पादक	साल	मुख्य परिवर्तन
बीआरडीएम-2एलडी	यूक्रेन	1999	लैंडिंग और डीजल इंजन SMD-21-08 . के लिए स्थापित साइड दरवाजे
BRDM-2DI "खजर"	यूक्रेन	2005	लैंडिंग के लिए साइड दरवाजे स्थापित किए गए थे, इतालवी मूल का एक नया FPT IVECO Tector इंजन भी स्थापित किया गया था नया परिसरहथियार, शस्त्र।
एमबीटीएस "केमैन"	बेलोरूस	2015	पतवार के सामने बख़्तरबंद कांच के साथ चमकता हुआ है। पुल, गियरबॉक्स और अन्य हवाई जहाज़ के पहिये BTR-60 से लिए गए थे। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के साथ इंजन को डीजल डी 245 से बदल दिया गया था। कार उछाल रखने में कामयाब रही।
BRDM-2M-96ik "सज़ाकल"	पोलैंड	2003	एक IvecoAifo 8040SRC इंजन, एक नया RRC-9500 रेडियो स्टेशन और एंटी-क्यूम्यलेटिव ग्रिल्स लगाए गए थे। 14.5 मिमी मशीन गन के बजाय, 12.7 मिमी WKM-B मशीन गन लगाई गई थी।

बिना हथियारों और विशेष उपकरणों के सेवामुक्त बख्तरबंद वाहनों को नीलामी में खरीदा जा सकता है। स्थिति के आधार पर लागत 500 से 1.5 मिलियन रूबल तक भिन्न होगी।

बीआरडीएम-2 के आधार पर शिल्पकारों ने यू.एम.के.ए. (यूनिवर्सल मोबाइल कैंपर एम्फीबियन), आम लोगों में प्रलय का दिन मशीन। सच है, आपको इसके लिए एक छोटी राशि का भुगतान नहीं करना होगा, जो कि 7 मिलियन रूबल से शुरू होता है।

वीडियो

यह बीआरडीएम-1 का एक और विकास है। अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (साथ ही पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया और यूगोस्लाविया में लाइसेंस के तहत) द्वारा 1963 से 1989 तक सीरियल का उत्पादन किया गया। BRDM-2 में कम सुरक्षा है, कवच छोटे हथियारों की गोलियों और छर्रे से बचाता है। कार की मुख्य विशेषता एक बहुत ही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। समायोज्य टायर दबाव के साथ मुख्य ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के अलावा, पतवार के मध्य भाग में विशेष अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहिए होते हैं, जो विशेष रूप से, महत्वपूर्ण खाइयों और खाइयों को दूर करने की अनुमति देते हैं। वर्तमान में 50 से अधिक देशों की खुफिया इकाइयों में अलग-अलग डिग्री का उपयोग किया जाता है। सैनिकों का उपनाम बर्दक है। यूएसएसआर में, उत्पादन नवंबर 1989 में पूरा हुआ। पोलैंड में लाइसेंस के तहत उत्पादन जारी है।

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन विकसित किया गया था। काम की देखरेख वी.ए. डेडकोव। 22 मई, 1962 को कार को सेवा में लाया गया। मशीन का सीरियल उत्पादन 1963 में GAZ में आयोजित किया गया था, और 1965 से Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट में और 1989 तक जारी रहा।

सेवा में है

रूस - 2000 से अधिक BRDM-2, 2010 तक
-अल्जीरिया - 26 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-अंगोला - 600 BRDM-2, 2010 तक
-अफगानिस्तान - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-बेलारूस - कुछ बीआरडीएम-2
-बेनिन - 14 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-बुल्गारिया - 24 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-बुरुंडी - 30 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-वियतनाम - 100 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-गिनीया - 25 बीआरडीएम-1 / बीआरडीएम-2, 2010 तक
-गिनी-बिसाऊ - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-मिस्र - 300 BRDM-2 (मिस्र की सेना में इसे तेंदुआ कहा जाता था, 2010 तक
-जाम्बिया - 70 BRDM-1 / BRDM-2, जिनमें से लगभग 30 के 2010 तक युद्ध के लिए तैयार होने का अनुमान है
-भारत - 1977 से 1979 की अवधि में यूएसएसआर से 600 इकाइयां वितरित की गईं
-इंडोनेशिया - 21 बीआरडीएम-2, 2007 तक
-यमन - 50 BRDM-2, 2010 तक
-काबो वर्डे - 10 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-कजाखस्तान - 2007 तक 140 बीआरडीएम-2
- कंबोडिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
- किर्गिस्तान - 30 BRDM-2, 2010 तक
-आइवरी कोस्ट - 13 BRDM-2, 2010 तक
- कांगो गणराज्य - 25 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-क्यूबा - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित राशि
- लीबिया - 50 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-लिथुआनिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-मॉरीशस - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-मेडागास्कर - लगभग 35 BRDM-2, 2010 तक
-मैसेडोनिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-माली - 55 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-मोज़ाम्बिक - 30 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-मंगोलिया - 120 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-नामीबिया - 12 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-निकारागुआ - 20 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-फिलिस्तीनी राष्ट्रीय प्राधिकरण - 1995 और 1996 के बीच रूस से 45 इकाइयाँ, 2007 में रूस से 25 इकाइयाँ वितरित की गईं
-पेरू - 30 BRDM-2, 2010 तक
-पोलैंड - 376 बीआरडीएम -2, 2010 तक
- ट्रांसनिस्ट्रिया - एक निश्चित राशि सहित। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के दहेज के लिए
-सेशेल्स - 6 BRDM-2, 2010 तक गैर-लड़ाकू-तैयार के रूप में मूल्यांकन किया गया
-सर्बिया - 46 BRDM-2, 2010 तक
-सीरिया - 590 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-सोमालिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-स्लोवाकिया - 129 बीआरडीएम-2, 2007 तक
-स्लोवेनिया - 8 बीआरडीएम-2, 2007 तक
- सूडान - 2010 तक 60 BRDM-1 / BRDM-2,
-यूएसए - 1991 में जर्मनी से 7 बीआरडीएम-2 इकाइयां डिलीवर की गईं
-तंजानिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-तुर्कमेनिस्तान - 170 BRDM-1 और BRDM-2, 2010 तक
-उज़्बेकिस्तान - 13 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-यूक्रेन - 2010 तक 600 से अधिक BRDM-2
-क्रोएशिया - 2 बीआरडीएम-2, 2011 के अनुसार
-सीएआर -1 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-चाड - 2010 तक लगभग 100 BRDM-2
-इक्वेटोरियल गिनी - 6 BRDM-2, 2010 तक
-इरिट्रिया - 40 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
- इथियोपिया - 1977 से 1982 की अवधि में यूएसएसआर से 120 इकाइयां वितरित की गईं, 1985 से 1988 की अवधि में यूएसएसआर से 60 इकाइयां वितरित की गईं, 2007 तक सेवा में एक निश्चित संख्या है।

लड़ाकू उपयोग

ऑपरेशन डेन्यूब
-योम किप्पुर युद्ध, मल्युत्का एटीजीएम से लैस बीआरडीएम-2 से जुड़ी सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक, 6 अक्टूबर, 1973 को हुई, जब मिस्र की सेना ने स्वेज नहर को पार किया। चैनल को पार करने वाले मिस्र के सैनिकों पर 252 वें बख़्तरबंद डिवीजन के इज़राइली एम 48 पैटन और एम 60 पैटन टैंकों द्वारा हमला किया गया था। टैंकों ने बिना प्रारंभिक टोही और बिना पैदल सेना के मार्च किया, जिससे उनकी हार हुई। मिस्र के बीआरडीएम और पैदल सेना ने दस्तक दी और 165 इजरायली एम48 और एम60 टैंकों को जला दिया। मिस्र के ठिकानों के सामने जले हुए टैंकों ने रेगिस्तान को कूड़ा कर दिया। सीरियाई मोर्चे पर भी लैंडिंग वाहनों का इस्तेमाल किया गया। विशेष रूप से, 12 अक्टूबर को, सीरियाई बीआरडीएम -2 और पैदल सेना ने कुनीत्रा-दमिश्क राजमार्ग के साथ 188 वीं रिजर्व ब्रिगेड के इजरायली टैंकों की प्रगति को रोक दिया, जबकि इजरायलियों को भारी नुकसान हुआ।
-चीन-वियतनामी युद्ध
-अफगान युद्ध (1979-1989)
- दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष - सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ स्ट्रैटेजीज एंड टेक्नोलॉजीज के स्वतंत्र विशेषज्ञों के अनुसार, रूसी सैनिक 3 बीआरडीएम हारे। रूसी बीआरडीएम -2 के ड्राइवरों में से एक, ओलेग रुडेल को "साहस के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
- पूर्वी यूक्रेन में सशस्त्र संघर्ष।

विशेषताएं

वर्गीकरण: लड़ाकू टोही वाहन / बख्तरबंद गाड़ी
- लड़ाकू वजन, टी: 7.0
- चालक दल, लोग: 4
-आयाम:
- केस की लंबाई, मिमी: 5750
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 2350
- ऊंचाई, मिमी: 2395
- आधार, मिमी: 3100
- ट्रैक, मिमी: 1840 सामने 1790 पीछे
-क्लीयरेंस, मिमी: 330
-बुकिंग:
- कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
- पतवार का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 5
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 14
- हल बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
- हल फ़ीड, मिमी / शहर: 7
- नीचे, मिमी: 2..3
- पतवार की छत, मिमी: 7
- टॉवर का माथा, मिमी / शहर: 10
- टावर बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
- टॉवर फीड, मिमी / शहर: 7
- टॉवर की छत, मिमी: 7
-अस्त्र - शस्त्र:
- कोण वीएन, डिग्री: -5..+30
- जीएन कोण, डिग्री: 360
-फायरिंग रेंज, किमी: 1..2 (केपीवीटी) 1.5 (पीकेटी)
-स्थल: पीपी-61AM
-मशीन गन: 1 x 14.5 मिमी KPVT 1 x 7.62 मिमी PKT
-गतिशीलता:
-इंजन: निर्माता: गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ब्रांड: GAZ-41 प्रकार: कार्बोरेटर गैसोलीन वॉल्यूम: 5530 cc। अधिकतम शक्ति: 3400 आरपीएम पर 103 किलोवाट (140 एचपी) अधिकतम टोक़: 2500 आरपीएम पर 350 एनएम कॉन्फ़िगरेशन: वी 8 सिलेंडर: 8 बोर: 100 मिमी स्ट्रोक: 88 मिमी संपीड़न अनुपात: 6.7 शीतलक: तरल चक्र (स्ट्रोक की संख्या): 4 सिलेंडर फायरिंग ऑर्डर: 1-5-4-2-6-3-7-8 अधिकतम गति: 3650 अनुशंसित ईंधन: ए-76
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 95..100
-उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा: 8..10 दूर
- हाईवे पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 750 . तक
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 20.0
-व्हील फॉर्मूला: 4x4 (8x8)
- सस्पेंशन प्रकार: सेमी-एलिप्टिक लीफ स्प्रिंग पर
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.5..2.7
- चढ़ाई, डिग्री: 30
- दीवार पर काबू पाना, मी: 0.4
- क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 1.22
- क्रॉसेबल फोर्ड, मी: फ्लोट्स