जर्मन मध्यम टैंक PzKpfw V "पैंथर" अपने उपयोग के दौरान एक जटिल और अविश्वसनीय से एक में बदलने में कामयाब रहा सबसे अच्छा दूसराविश्व युध्द। वह उत्कृष्ट गतिशीलता को जोड़ती है, गोलाबारीऔर कवच, युद्ध के अंत तक दुश्मन के टैंकरों को खाड़ी में रखते हुए।

उसकी 7.5 सेमी KwK 42 बंदूक ने दुश्मनों के बीच भय और सम्मान जगाया, जिसे उसने आसानी से अप्राप्य दूरियों से मारा। कुछ स्रोत पैंथर को युद्ध का सबसे अच्छा टैंक भी मानते हैं, जो सोवियत टी -34 से आगे निकल जाता है, जिसके जवाब में इसे बनाया गया था।

1941 तक, जर्मन बख्तरबंद वाहनों का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं था, केवल इस साल जुलाई में एक क्रांतिकारी डिजाइन के टी -34 की अचानक उपस्थिति ने हमें नए टैंकों के बारे में सोचने पर मजबूर कर दिया। यह कोई संयोग नहीं था, क्योंकि टी-34 में इसकी विस्तृत पटरियों के कारण उत्कृष्ट गतिशीलता थी, इसके झुकाव के बड़े कोणों और एक शक्तिशाली 76.2 मिमी बंदूक के लिए अच्छा और अक्सर रिकोचिंग कवच धन्यवाद। भारी केवी के साथ, उन्होंने सचमुच यूएसएसआर के पक्ष में टैंक लड़ाइयों को बदल दिया, पीजेड -3 और पीजेड -4 पर पूर्ण श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया।

नवंबर 1941 में कई पकड़े गए टी -34 पर कब्जा करने के बाद, जर्मन इंजीनियरों को और भी अधिक शक्तिशाली वाहन बनाने का काम सौंपा गया था।

विकास

एक प्रतियोगिता की घोषणा की गई जिसमें हेन्सेल और पोर्श ने भाग लिया। जहां भी संभव हो, 40-60 मिमी मोटी ढलान वाले कवच के साथ 30-35 टन टैंक बनाने की आवश्यकता थी, एक 7.5 सेमी KwK 42 तोप और लगभग 55 किमी / घंटा की गति।

कमीशन 2 कारों, VK3001 (H) और VK3001 (P) के साथ प्रस्तुत किया गया था, लेकिन उनमें से कोई भी स्वीकार नहीं किया गया था। हेन्सेल का प्रोटोटाइप बाद में VK4501 में विकसित हुआ, जिसे अंततः PzKpfw VI टाइगर के रूप में जाना जाने लगा।

बाद में, MAN और डेमलर-बेंज ने प्रतियोगिता में भाग लिया। राइनमेटॉल शस्त्रीकरण के लिए उत्तरदायी था। प्रोटोटाइप VK3002 (DB) डीजल इंजन, इसके रियर लेआउट, ढलान वाले कवच और सिल्हूट के साथ T-34 के समान ही निकला। सबसे पहले, हिटलर को वास्तव में यह पसंद आया और 200 वाहनों के लिए एक आदेश दिया गया था, लेकिन बाद में आयोग ने इसकी कमियों को नोट किया, जैसे कि डीजल इंजन जिसमें दुर्लभ ईंधन, एक लंबी बैरल विस्तार और MAN प्रोटोटाइप की तुलना में बदतर गतिशीलता की आवश्यकता होती है। सोवियत टी-34 के सदृश होने के कारण युद्ध में मैत्रीपूर्ण आग का खतरा भी था।

इसलिए, यह मैन प्रोटोटाइप था जो उत्पादन में चला गया, अंततः प्रसिद्ध पैंथर माध्यम टैंक बन गया। वह टी-34 की नकल नहीं थे, बल्कि इसके डिजाइन पर पुनर्विचार कर रहे थे। माथे को एक कोण पर एक मजबूत बख़्तरबंद प्लेट प्राप्त हुई, बड़े पहियों की एक कंपित व्यवस्था के साथ चेसिस में चौड़े ट्रैक थे और एक चिकनी सवारी सुनिश्चित की, और 75 मिमी की बंदूक दुश्मन के किसी भी उपकरण को 2 किमी से अधिक की दूरी से नष्ट करने में सक्षम थी, 3 किमी की दूरी से टी-34 से टकराने का मामला सामने आया है। इस सब के साथ, टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के लिए लेआउट सही रहा, जिसमें फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन, निस्पेल सस्पेंशन और एक गैसोलीन इंजन था।

सृष्टि

सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड सिस्टम में पदनाम PzKpfW V (Panzerkampfwagen V) और "SdKfz 171" के तहत पहला नमूना 15 मई, 1942 को ऑर्डर किया गया था।

1942 के अंत में परीक्षण के लिए केवल 2 नमूने प्रस्तुत किए जाने के बावजूद, नवंबर में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया, और मई 1943 तक सेना को 250 टुकड़ों की आपूर्ति करने की योजना बनाई गई। इस तरह की जल्दबाजी हिटलर की जून के लिए योजनाबद्ध आक्रामक ऑपरेशन में नवीनता का उपयोग करने की इच्छा के कारण हुई थी, जिसका कोड-नाम "गढ़" था, जिसे अब कुर्स्क की लड़ाई के रूप में जाना जाता है। उसने नए टैंक का परीक्षण और परिशोधन करने के लिए समय की कमी का कारण बना, जिसके कारण कई टूटने और आश्चर्य हुए। मैन के अलावा, डेमलर-बेंज, हेन्सेल और डेमाग उत्पादन से जुड़े थे।

लगभग तुरंत ही मूल परियोजना में कुछ परिवर्तन हुए। कवच की मोटाई 60 मिमी से बढ़कर 80 मिमी हो गई, जिससे वजन बढ़कर 43 टन हो गया। ट्रांसमिशन और इंजन को मूल 35 टन के लिए डिजाइन किया गया था, इसलिए उनकी विश्वसनीयता गंभीर रूप से प्रभावित हुई थी।

कन्वेयर पर

प्रारंभ में, जर्मनों ने प्रति माह 600 कारों का उत्पादन करने की योजना बनाई, लेकिन यह संख्या कभी हासिल नहीं हुई। जुलाई 1944 सबसे अधिक उत्पादक निकला, जिसमें केवल 400 ग्राहक को वितरित किए गए। पूरे समय के लिए, 5976 इकाइयाँ बनाई गईं, जिनमें से 1943 में 1768, 1944 में 3749 और 1945 में 459। इस प्रकार, "पैंथर" तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, उत्पादन के मामले में केवल PzKpfw IV के बाद दूसरा।

मई 1943 तक, नियोजित 250 इकाइयों के बजाय केवल 200 बनाना संभव था, लेकिन सोवियत सैनिकों ने लगातार अपने निपटान में अधिक सरल और सस्ते टी -34 प्राप्त किए, जिन्हें उनके छोटे आकार और वजन के कारण आसानी से अग्रिम पंक्ति में पहुंचाया गया। . टाइगर्स और पैंथर्स की एक छोटी रेंज थी, और रेल द्वारा डिलीवरी वजन और टाइगर से रोलर्स की बाहरी पंक्ति को हटाने की आवश्यकता से बाधित थी।

लड़ाकू पदार्पण

Ausf का पहला संस्करण। कई गियरबॉक्स और निलंबन विफलताओं के कारण कुर्स्क की लड़ाई में भारी नुकसान का सामना करने के बाद, डी जर्मनों को बिल्कुल भी खुश नहीं करता था। और कई टी -34 ने शांति से लाभकारी पक्षों से प्रवेश किया और पैंथर्स को पतले साइड कवच में गोली मार दी। हालांकि ललाट कवचऔर तोप ने अपनी श्रेष्ठता साबित की। सोवियत 57 मिमी बंदूकें इसे भेदने में असमर्थ थीं, और 76 मिमी बंदूकें केवल एक बहुत ही सटीक हिट के साथ ऐसा करने का मौका थीं कमजोर कड़ीऔर कम दूरी से।

दूसरी ओर, जर्मन 7.5 सेमी KwK 42 उत्कृष्ट साबित हुआ, खासकर जब उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी के साथ जोड़ा गया। इस तरह के अग्रानुक्रम ने सोवियत टैंकों को लंबी दूरी से आसानी से मारा, उनके ढलान वाले कवच और अच्छी गतिशीलता पर ध्यान नहीं दिया।

हम कह सकते हैं कि मुकाबला पदार्पण अस्पष्ट निकला। एक ओर, टैंक की अविश्वसनीयता और दुश्मन की संख्यात्मक श्रेष्ठता के कारण भारी नुकसान हुआ, दूसरी ओर, उसने दिखाया कि वह सही उपयोग के साथ टी -34 और केवी से आसानी से निपटने में सक्षम थी। कुर्स्क की लड़ाई के बाद 200 पैंथर्स में से केवल 43 युद्ध की तैयारी में रहे। कुल 842 औसफ. डी - पहला संशोधन जिसने इस लड़ाई में भाग लिया।

टीम

चालक दल में टॉवर में पतवार, लोडर, गनर और कमांडर बैठे एक ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर शामिल थे। रेडियो ऑपरेटर सामने दाईं ओर था, मशीन गन तक उसकी पहुंच थी और संचार के लिए जिम्मेदार था। सोवियत टैंकों के लिए इसकी बहुत कमी थी। गनर बुर्ज के सामने बैठा था और उसके पास मेन गन के लिए एक मैनुअल बैकअप के साथ एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर था। साथ ही, एक पेडल की मदद से, वह एक मशीन गन को एक तोप के साथ समाक्षीय नियंत्रित कर सकता था। लोडर बुर्ज के दाईं ओर बैठा था, गोला बारूद पतवार के किनारों पर और बुर्ज में ऊर्ध्वाधर वाले विशेष क्षैतिज रैक पर स्थित था। कमांडर थोड़ा पीछे बैठे, एक विशेष मंच पर, जो मार्च में उगता है।

ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के अपने फ्लैट हैच थे, गनर और कमांडर ने एक हैच का इस्तेमाल किया था, और लोडर के पास टावर की पिछली दीवार में था।

पतवार और टावर

"पैंथर" का ऊपरी ललाट भाग 80 मिमी मोटा 57° के कोण पर था, निचला ललाट भाग 53° के कोण पर 60 मिमी मोटा था। ऊपर से, पतवार की साइड शीट्स की मोटाई 42 ° के कोण पर 40 मिमी थी, बाद के संशोधनों पर मोटाई को 50 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, निचले वाले को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट 30° के कोण पर थी। पतवार के तल पर चेसिस और ट्रांसमिशन के तत्वों की सर्विसिंग के लिए तकनीकी हैच थे।

टॉवर एक हाइड्रोलिक ड्राइव और एक आपातकालीन मैनुअल ड्राइव द्वारा संचालित था। गन मेंटल की मोटाई 100 मिमी थी, बुर्ज के किनारों और पीछे की मोटाई 25 ° के कोण पर 45 मिमी थी। छत में केवल 17 मिमी था, लेकिन पहले से ही औसफ पर। जी इसे 30 मिमी तक लाया गया था।

इंजन और चेसिस

लिक्विड-कूल्ड डीजल इंजन मेबैक एचएल 210 650 एचपी के साथ। पहले 250 कारों पर स्थापित किया गया था, लेकिन बाद में मेबैक एचएल 230 पी 30 वी 12 दिखाई दिया, जिसे सभी संशोधनों पर स्थापित किया गया और 700 एचपी विकसित किया गया। 3000 आरपीएम पर। थ्रस्ट-टू-वेट अनुपात लगभग 15.6 hp / t था, जिसने कार को राजमार्ग पर 46 किमी / घंटा और ऑफ-रोड पर 24 किमी / घंटा की गति देने की अनुमति दी। पावर रिजर्व हमेशा एक कमजोर बिंदु रहा है और एक सपाट सतह पर केवल 170 किमी और ऑफ-रोड 89 किमी तक पहुंच गया है।

AK 7-200 गियरबॉक्स में 7 फॉरवर्ड और 1 रिवर्स गियर थे, टर्निंग मैकेनिज्म में 2 प्लेनेटरी गियर शामिल थे और इससे सख्ती से जुड़ा था। इससे इकट्ठा करना और स्थापित करना आसान हो गया, लेकिन क्षेत्र में इसे बनाए रखना बहुत मुश्किल हो गया।

हवाई जहाज़ के पहिये में 8 डबल बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये शामिल थे, जो एक मरोड़ पट्टी निलंबन का उपयोग करके कंपित और पतवार से जुड़े थे। ड्राइविंग पहिए सामने स्थित थे।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य बंदूक, जिसने विरोधियों में भय पैदा किया, 7.5 सेमी KwK 42 को मैन्युअल रूप से लोड किया गया था और इसमें एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर था, जिससे आग लगाने के लिए टैंक को पूरी तरह से बंद करना पड़ता था। गन बैरल की लंबाई 70 कैलिबर - 5250 मिमी, साथ में थूथन ब्रेक - 5535 मिमी थी। वजन 1000 किलो था, और मास्क के साथ यह 2650 किलो तक पहुंच गया। बुर्ज में केस कैचर बॉक्स था, और नीचे, गनर की सीट के नीचे, एक एयर कंप्रेसर था जो प्रत्येक शॉट के बाद गन बैरल को उड़ा देता था।

एक 7.92-मिमी एमजी 34 मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था, और कोर्स गन ललाट पतवार प्लेट में स्थित थी, पहले टो बार में, और बाद में बॉल माउंट में।

इसके अलावा, धुएँ या उच्च-विस्फोटक विखंडन हथगोले से फायरिंग के लिए टॉवर के किनारों से 90 मिमी Nbk 39 मोर्टार जुड़े हुए थे।

मुख्य बंदूक के गोला-बारूद में Pzgr कवच-भेदी गोले शामिल थे। 39/42, उप-कैलिबर Pzgr। 40/42 और उच्च विस्फोटक विखंडन Sprgr. 42. और Ausf D और Ausf A के लिए केवल 79 शॉट और Ausf G के लिए 82 शॉट शामिल थे। मशीन गन गोला बारूद Ausf D और Ausf A के लिए 5100 राउंड और Ausf G के लिए 4800 राउंड थे।

संशोधनों

औसफ ए।

1943 की शरद ऋतु में, Ausf संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ। ए।, जिसे एक नया बुर्ज प्राप्त हुआ, जो कि औसफ के बाद के संशोधनों के समान था। डी2. इसने पैदल सेना के साथ संचार के लिए हैच और पिस्तौल फायरिंग के लिए खामियों को हटा दिया। कमांडर का बुर्ज टाइगर के बुर्ज के समान था। एक TZF-12A दृष्टि स्थापित की गई थी, और पतवार में कोर्स मशीन गन के योक माउंट को बॉल माउंट से बदल दिया गया था। कई औसफ. और प्रयोगात्मक रूप से इन्फ्रारेड नाइट विजन डिवाइस प्राप्त हुए।

औसफ जी

मार्च 1944 में, सबसे बड़े पैमाने पर संशोधन किया जाने लगा। इसमें चालक की हैच के बिना और 50 मिमी मोटी पक्षों के साथ एक सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार था, हालांकि झुकाव कोण 30 डिग्री तक कम हो गया था। बाद में, रिकोचिंग प्रोजेक्टाइल को पतवार के आवरण से टकराने, छेदने से रोकने के लिए गन मेंटलेट को बदल दिया गया। मुख्य बंदूक का गोला-बारूद भार बढ़ाकर 82 गोले कर दिया गया।

औसफ एफ

1944 की शरद ऋतु में, Ausf के एक नए संशोधन का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। एफ, जिस पर ऊपरी ललाट भाग की मोटाई 120 मिमी तक और पक्षों को 60 मिमी तक बढ़ा दिया गया था, और एक नया श्माल्टुरम 605 बुर्ज स्थापित किया गया था। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित बुर्ज में पिछले एक की तुलना में थोड़ा छोटा आयाम था और आगे 20 ° के कोण पर 120 मिमी, 25 ° के कोण पर 60 मिमी, गन मेंटलेट कवच में 150 मिमी तक बढ़ गया। युद्ध के अंत तक, इस संशोधन की एक भी प्रति का उत्पादन नहीं किया गया था।

अन्य मशीनें

पैंथर के आधार पर कई मशीनें बनाई गईं। उदाहरण के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंक विध्वंसक में से एक, जगदपंथर। उसके पास 8.8 सेमी पाक 43/3 L70 बंदूक थी और किसी भी प्रतिद्वंद्वी को आसानी से नष्ट कर देती थी।

Bergepanther (Sd.Kfz. 179) एक बख़्तरबंद पुनर्प्राप्ति वाहन है जिसमें बुर्ज के बजाय पतवार पर चरखी, उछाल और प्लेटफ़ॉर्म होता है। पैंथर की तरह, बीडीटी ने उच्च अंक अर्जित किए।

अवलोकन वाहनों, स्व-चालित तोपखाने प्रतिष्ठानों और विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों की परियोजनाएं भी थीं, लेकिन वे सभी केवल कागज पर बनी रहीं, या एकल प्रतियों में उत्पादित की गईं।

युद्ध के अंत में, टैंकों की ई-श्रृंखला विकसित की गई थी, जिन्हें एक दूसरे के साथ यथासंभव एकीकृत होना चाहिए था। E-50 को पैंथर का उत्तराधिकारी माना जाता था।

उपसंहार

पूरी उत्पादन अवधि के दौरान यांत्रिक समस्याओं और डिजाइन में कुछ खामियों को ठीक नहीं किया गया था।

उत्कृष्ट कवच केवल सामने ही सुरक्षित था, और पक्षों पर इसकी बहुत कमी थी। मुख्य बंदूक से आग को रोकना आवश्यक था। सीमा गंभीर रूप से सीमित थी, जैसा कि समग्र संसाधन था, और कंपित पहिया निलंबन ने कम तापमान में बहुत असुविधा का कारण बना।

इसके बावजूद, पैंथर जर्मनी का सबसे अच्छा टैंक था, जिसका योगदान पूरे युद्ध में ध्यान देने योग्य था। तब भी, वह चेकोस्लोवाकिया, हंगरी और फ्रांस के साथ सेवा में था।

पैंथर एक बहुत ही दुर्जेय टैंक था, मध्यम तेज, मध्यम रूप से संरक्षित, अच्छी तरह से सशस्त्र, यहां तक ​​​​कि एक असली शिकारी बिल्ली की तरह अनुग्रह भी था। लेकिन, जैसा कि बाघ के मामले में, जल्दबाजी में उत्पादन, संसाधन की समस्याओं और हमेशा सही आवेदन नहीं होने ने इसे अपनी पूरी क्षमता दिखाने की अनुमति नहीं दी। अच्छी गतिशीलता ईंधन की खपत और लगातार टूटने से नहीं बचाती थी, मजबूत ललाट कवच दूसरी तरफ से शॉट्स से नहीं बचा था, और एक शक्तिशाली और सटीक बंदूक एक ही समय में कई दुश्मनों का सामना नहीं कर सकती थी।

सोवियत और अमेरिकी टैंकों के खिलाफ आसानी से जीते गए द्वंद्वों का समग्र चित्र पर बहुत कम प्रभाव पड़ा, जिसमें सेनाएं लड़ीं, न कि व्यक्तिगत लोगों या मशीनों पर। और किए गए सभी डिज़ाइन निर्णय सही नहीं निकले। पैंथर उस बड़े पैमाने की मशीन के लिए बहुत अधिक, भारी, जटिल और अविश्वसनीय निकला, जिसे वह होना चाहिए था।

"पैंथर" अपनी खूबियों और फायदों के कारण बहुत विवादास्पद है। जर्मन इंजीनियरों ने एक नया, अधिक शक्तिशाली हथियार स्थापित करने, कवच को मजबूत करने, पैंथर -2 और ई -50 को बाद में जारी करने की योजना बनाई, लेकिन यह सब नहीं हुआ। इसलिए, यह कहा जाना बाकी है कि टैंक एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन निकला, जो जर्मनों में सबसे सफल में से एक था, लेकिन जर्मन टैंक निर्माण के पारंपरिक नुकसान कहीं भी गायब नहीं हुए, जिससे पैंथर केवल एक अच्छी कार बन गई, लेकिन और नहीं।

"पैंथर" - द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले सबसे प्रसिद्ध भारी टैंकों में से एक। इस लड़ाकू वाहन के निर्माण के लिए उत्प्रेरक, जो वेहरमाच टैंक आयुध प्रणाली में प्रदान नहीं किया गया था, सोवियत मध्यम टैंक टी -34 था। पूर्वी मोर्चे पर इसकी उपस्थिति ने जर्मन आयुध मंत्रालय को उस काम को स्थगित करने के लिए मजबूर कर दिया जो नेपशेल 1937 से 30-टन वर्ग के एक होनहार टैंक पर कर रहा था। 18 जुलाई, 1941 को, राइनमेटल को 75 मिमी लंबी बैरल वाली बंदूक विकसित करने का आदेश मिला, जो 1000 मीटर की दूरी पर 140 मिमी के कवच को भेदने में सक्षम थी। 25 नवंबर को, डेमलर-बेंज और MAN को, बदले में, एक आदेश मिला 35 टन के टैंक के लिए। नए लड़ाकू वाहन के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को निम्नानुसार निर्धारित किया गया था: 3150 मिमी तक की चौड़ाई, ऊंचाई - 2990 मिमी, इंजन की शक्ति 650-700 एचपी, कवच सुरक्षा - 40 मिमी, अधिकतम गति - 55 किमी / घंटा। कार्य को एक सशर्त नाम मिला - "पैंथर"।

डेमलर-बेंज द्वारा डिजाइन किया गया टैंक, बाहरी रूप से टी -34 जैसा दिखता था, लेकिन हिटलर को फिर भी यह पसंद आया। रियर इंजन कम्पार्टमेंट और ड्राइव व्हील्स वाला लेआउट सोवियत कार से पूरी तरह से कॉपी किया गया था। आठ बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये कंपित थे, दो से अवरुद्ध थे और एक लोचदार निलंबन तत्व के रूप में पत्ती के स्प्रिंग्स थे। यह टैंक पर डेमलर-बेंज एमबी 507 डीजल इंजन का उपयोग करने वाला था। फरवरी 1942 की शुरुआत में, एक प्रोटोटाइप, वीके 3002 (डीबी) का निर्माण शुरू हुआ, और चार सप्ताह बाद, हिटलर ने आर्मामेंट्स मिनिस्टर स्पीयर को एक जारी करने का आदेश दिया। कंपनी को पहले 200 वाहनों के लिए ऑर्डर। हालाँकि, फ़ुहरर के दृष्टिकोण को आयुध मंत्रालय में समझ और समर्थन नहीं मिला, जिसके विशेषज्ञ, बिना किसी कारण के, यह मानते थे कि अग्रिम पंक्ति की स्थितियों में, T-34 के बाहरी समानता टैंक द्वारा गोलाबारी का कारण बन सकती है। अपनी तोपखाने। MAN प्रोजेक्ट, जिसमें फ्रंट ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील्स के साथ एक पारंपरिक जर्मन लेआउट था, उन्हें अधिक बेहतर लग रहा था, हालाँकि यह बहुत अधिक जटिल था। इन असहमतियों के कारण तथाकथित "पैंथर आयोग" का गठन हुआ।

13 मई, 1942 को दोनों परियोजनाओं के विशेषज्ञों की राय हिटलर को बताई गई; MAN टैंक को स्पष्ट रूप से वरीयता दी गई थी। फ़ुहरर को विशेषज्ञों की राय से सहमत होने के लिए मजबूर किया गया था, लेकिन तुरंत अपनी शर्तों को सामने रखा: पहली मशीन जुलाई में बनाई जानी चाहिए, और अगले दो अगस्त 1942 में। हथियारों के बिना एक टैंक की कीमत 117,000 रीचमार्क थी (तुलना के लिए, PzIII की कीमत 96,163 अंक और टाइगर - 250,800 अंक)।
PzKpfw V (नाम "पैंथर", सेना सूचकांक का उल्लेख किए बिना, केवल 27 फरवरी, 1944 को फ्यूहरर के आदेश द्वारा पेश किया गया था) के डिजाइनर MAN कंपनी P. Wiebikke और इंजीनियर के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता थे। हथियारों के सुधार और परीक्षण विभाग से जी। निपकैंप।

पहले दो टैंक V1 और V2 (V - वर्सुच - अनुभव), मामूली विवरणों में एक दूसरे से भिन्न, सितंबर 1942 तक बनाए गए थे। 3 नवंबर को, मशीनों में से एक, असली टावर के बजाय नकली के साथ, बैड बर्का में प्रशिक्षण मैदान में स्पीयर को प्रदर्शित किया गया था। परीक्षणों के दौरान, चेसिस में महत्वपूर्ण कमियां सामने आईं। उन्हें खत्म करने में समय लगा और इससे बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू होने में देरी हुई। 12 मई, 1943 तक - काफी कम समय में 250 टैंकों के उत्पादन के लिए भी आदेश दिया गया। इसके अलावा, हिटलर को पैंथर को 100 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 75 मिमी की तोप से लैस करने का एक अप्रत्याशित आदेश मिला। सौभाग्य से (जर्मनों के लिए, निश्चित रूप से), यह बंदूक अभी तक तैयार नहीं थी, और फ्यूहरर के निर्देशों ने टैंक के बड़े पैमाने पर उत्पादन में बहुत हस्तक्षेप नहीं किया।

पहला धारावाहिक "पैंथर" 11 जनवरी, 1943 को MAN कारखाने की दुकान से निकला। "शून्य" श्रृंखला (20 इकाइयों) के टैंकों को पदनाम Ausf A प्राप्त हुआ। सितंबर 1943 से उत्पादित उसी नाम के टैंकों से उनका कोई लेना-देना नहीं था। पहले धारावाहिक "पैंथर्स" की एक विशिष्ट विशेषता बुर्ज के बाईं ओर एक कमांडर का बुर्ज और बंदूक का सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक था। टैंक मेबैक HL210P45 इंजन से लैस थे और इसमें 60 मिमी मोटा ललाट कवच था। उनका उपयोग केवल चालक दल के प्रशिक्षण के लिए रियर में किया गया था। फरवरी 1943 से, इस श्रृंखला की मशीनों का पदनाम बदलकर Ausf D1 कर दिया गया है।

यह कहना अभी भी असंभव है कि पैंथर के पहले बड़े पैमाने पर संशोधन को पदनाम डी क्यों मिला। शायद बी और सी अक्षर अन्य विकल्पों के लिए आरक्षित थे।

टैंक PzKpfw V Ausf D (इसके लिए और बाद के संशोधनों के लिए, वेहरमाच लड़ाकू वाहनों के एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली के लिए सूचकांक समान था - SdKfz171) "शून्य" श्रृंखला के प्रोटोटाइप और वाहनों से थोड़ा भिन्न था। परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कमांडर के गुंबद और बंदूक के थूथन ब्रेक को प्रभावित किया - उन्होंने एक अधिक परिचित "पैंथर" रूप प्राप्त किया। ललाट कवच की मोटाई बढ़कर 80 मिमी हो गई। टैंकों ने एके 7-200 प्रकार का एक नया गियरबॉक्स भी स्थापित किया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1943 की पहली छमाही में निर्मित वाहनों पर, कमांडर का बुर्ज "टाइगर" के बुर्ज के समान था, बाद में इसे एक नए के साथ बदल दिया गया, जिसमें परिधि के साथ सात पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण और एक विशेष रिंग थी। एमजी 34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन माउंट करने के लिए।

एनबीके 39 मोर्टार बुर्ज के किनारों से 90 मिमी धूम्रपान ग्रेनेड लॉन्च करने के लिए जुड़े थे।
वर्ष की दूसरी छमाही में निर्मित टैंकों के कवच को "ज़िमेराइट" के साथ कवर किया गया था, इसके अलावा, वे 5 मिमी कवच ​​प्लेटों से बने बुलवार्क से लैस थे।

प्रति विशेषणिक विशेषताएंडी सीरीज़ (आधिकारिक तौर पर डी 2) की मशीनों में कोर्स मशीन गन के लिए बॉल माउंट की अनुपस्थिति शामिल है (यह टैंक के अंदर स्थित था और केवल फायरिंग के लिए हिंग वाले ढक्कन के साथ बंद एक संकीर्ण ऊर्ध्वाधर स्लॉट में डाला गया था), साथ ही साथ बुर्ज के बाईं ओर एक गोल हैच की उपस्थिति, खर्च किए गए कारतूस और टॉवर के पीछे और पीछे से व्यक्तिगत फायरिंग के लिए खामियों को दूर करने के लिए।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पैंथर्स के पहले बैच को 12 मई, 1943 तक उत्पादित करने की योजना थी - तारीख को संयोग से नहीं चुना गया था, 15 मई को कुर्स्क के पास जर्मन आक्रमण शुरू होना था - ऑपरेशन गढ़। हालांकि, फरवरी और मार्च के दौरान, सेना ने 77 निर्मित टैंकों में से अधिकांश को स्वीकार नहीं किया, और अप्रैल में उन्होंने एक भी टैंक को स्वीकार नहीं किया। इस संबंध में, आक्रामक का समय जून के अंत तक स्थगित कर दिया गया था। मई के अंत तक, वेहरमाच को लंबे समय से प्रतीक्षित 324 पैंथर्स प्राप्त हुए, जिससे 10 वीं टैंक ब्रिगेड को उनके साथ लैस करना संभव हो गया। लेकिन टैंकरों द्वारा जटिल TZF 12 दूरबीन दृष्टि के विकास और जून में जारी 98 अन्य टैंकों को चालू करने की इच्छा के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याओं ने आक्रामक की शुरुआत की तारीख को 25 जून से 5 जुलाई तक स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया। इसलिए सैनिकों में पहले "पैंथर्स" के उत्पादन और विकास की कठिनाइयों ने 1943 में पूर्वी मोर्चे पर गर्मियों के आक्रमण के समय को प्रभावित किया।

अगस्त से शुरू होने वाले कुर्स्क के पास लड़ाई में हुए नुकसान की भरपाई के लिए, एक मासिक उत्पादन योजना - 250 पैंथर्स निर्धारित की गई थी। हालांकि, अगस्त में, केवल 120 टैंकों का उत्पादन किया गया था - एलाइड एविएशन की बमबारी के परिणामस्वरूप, नूर्नबर्ग में MAN कंपनी के कारखाने और बर्लिन में डेमियर-बेंज बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गए थे। सितंबर (197 वाहन) में योजना को पूरा करना संभव नहीं था, और केवल अक्टूबर में 257 टैंकों ने कारखाने की दुकानों को छोड़ दिया!
सितंबर 1943 से, पैंथर के अगले संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ - औसफ ए। बहुत सारे बदलाव नहीं किए गए: ललाट पतवार प्लेट में एक कोर्स मशीन गन के लिए एक बॉल माउंट दिखाई दिया; टॉवर के किनारों पर व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए खर्च किए गए कारतूस और खामियों को दूर करने के लिए हैच को समाप्त कर दिया; दो हेडलाइट्स के बजाय, उन्होंने केवल एक - बाएं पंख पर स्थापित करना शुरू किया। दूरबीन की दृष्टि को एक एककोशिकीय TZF 12a द्वारा बदल दिया गया था। टैंक गन का उन्नयन कोण 20° (Ausf D) से घटाकर 18° कर दिया गया है।

औसफ जी संशोधन - तीनों में से सबसे बड़े (3,740 टैंक बनाए गए थे) - को मार्च 1944 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में रखा गया था। पतवार की साइड प्लेट्स को 61 ° (डी और ए के लिए - 50 °) के झुकाव का कोण प्राप्त हुआ, साइड कवच की मोटाई 50 मिमी तक बढ़ गई, और बुर्ज के ललाट कवच - 110 मिमी तक, चालक के हैच को सामने की पतवार की प्लेट से हटा दिया गया था। मशीन गनर और ड्राइवर की लैंडिंग हैच ने एक अलग आकार ले लिया है। कुछ टैंकों को तल पर एक प्रकार की "स्कर्ट" के साथ एक तोप का मुखौटा मिला, जिससे दुश्मन के प्रक्षेप्य से टकराने पर बुर्ज को जाम करना असंभव हो गया। बंदूक के गोला बारूद में तीन शॉट्स की वृद्धि हुई, प्रशंसकों के डिजाइन, इंजन के शटर, निकास पाइप आदि में बदलाव किए गए। जी सीरीज़ के टैंकों को रबर के टायरों के बिना सड़क के पहियों से लैस करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन इस तरह के चेसिस वाले लड़ाकू वाहनों की तस्वीरों की पूर्ण अनुपस्थिति से पता चलता है कि यह परियोजना कागज पर बनी रही। सितंबर 1944 में MAN द्वारा प्रयोगात्मक रूप से गैर-रबरयुक्त रोलर्स वाली एक मशीन का निर्माण किया गया था। कुछ धारावाहिक "पैंथर्स" में अंतिम धुरी पर एकल गैर-रबर रोलर्स थे।

पैंथर पर विभिन्न इंजनों के उपयोग पर प्रयोग किए गए: MAN / Argus LD 220 एयर कूलिंग और 700 hp की शक्ति के साथ। (515 kW), एविएशन स्टार के आकार का BMW 132D 650 hp की शक्ति के साथ। (478 किलोवाट), डीजल डेमलर-बेंज एमबी 507 850 एचपी की शक्ति के साथ। (625 किलोवाट)।

नए ट्रांसमिशन विकल्पों का भी परीक्षण किया गया - हाइड्रोस्टेटिक और हाइड्रोडायनामिक, पानी के नीचे ड्राइविंग उपकरण और आंतरिक सदमे अवशोषण के साथ सड़क के पहिये। हालांकि, इन सभी नवाचारों को बड़े पैमाने पर उत्पादित मशीनों पर लागू नहीं किया गया है। पैंथर का फ्लेमेथ्रोवर संस्करण भी अवास्तविक रहा।

वीके 1602 तेंदुए टोही टैंक पर काम की समाप्ति के बाद, क्रुप और राइनमेटल ने उसी उद्देश्य के लिए एक पैंथर संस्करण तैयार करना शुरू किया। यह वाहन को 50 मिमी KwK 39 L/60 बंदूक के साथ एक नए बुर्ज से लैस करने वाला था। इस परियोजना को स्वीकार नहीं किया गया था, क्योंकि इसकी आयुध को अपर्याप्त माना जाता था, और टोही उद्देश्यों के लिए रैखिक टैंक का उपयोग किया जाता था।

जर्मन टैंकों (विशेषकर यूरोप में दूसरे मोर्चे के उद्घाटन के बाद) से लड़ने के लिए विमानन की लगातार बढ़ती मात्रा में हिटलर-विरोधी गठबंधन के सहयोगियों द्वारा उपयोग ने दिन के दौरान टैंक इकाइयों की आवाजाही की संभावना को लगभग शून्य कर दिया। टैंकों को नाइट विजन उपकरणों से लैस करने का सवाल उठा, जिस पर 1936 से एईजी द्वारा काम किया जा रहा था। पैंथर के कमांडर के बुर्ज पर 200 W की शक्ति वाला एक इन्फ्रारेड सर्चलाइट-इल्यूमिनेटर और एक निगरानी उपकरण लगाया गया था, जिससे 200 मीटर की दूरी पर क्षेत्र की निगरानी करना संभव हो गया। उसी समय, ड्राइवर के पास ऐसा नहीं था डिवाइस और कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित कार चलाई। रात में फायर करने के लिए अधिक शक्तिशाली प्रदीपक की आवश्यकता होती थी। इस प्रयोजन के लिए, SdKfz 250/20 अर्ध-ट्रैक वाले बख़्तरबंद कार्मिक वाहक पर 6 kW Uhu अवरक्त सर्चलाइट स्थापित किया गया था, जो 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित करता है। इसके परीक्षण सफल रहे, और Leitz-Wetzlar रात्रि उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट निर्मित किए। नवंबर 1944 में, Panzerwaffe को दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित निष्क्रिय नाइट विजन उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स मिले। ज़ीस-जेना ने एक और भी अधिक शक्तिशाली उपकरण विकसित किया जिसने 4 किमी की दूरी पर "देखने" की अनुमति दी, लेकिन प्रकाशक के बड़े आकार के कारण - 600 मिमी का व्यास - इसका उपयोग पैंथर टैंक पर नहीं किया गया था।

1943 में, पैंथर, औसफ एफ के अगले संशोधन का डिजाइन शुरू हुआ, जो पिछले मॉडलों से काफी भिन्न था। सबसे महत्वपूर्ण नवाचार बुर्ज था, जिसे श्माल्टुरम ("संकीर्ण" या "तंग बुर्ज") कहा जाता था, जो मानक एक से छोटा था और एक अलग डिजाइन था।
1944 के दौरान, कई प्रोटोटाइप का निर्माण और परीक्षण किया गया था। डिजाइन केवल जनवरी 1945 में पूरा किया गया था।

नतीजतन, बुर्ज कवच की मोटाई थी: माथा - 100 मिमी, साइड और स्टर्न - 50, छत - 30। सामने की प्लेट ने अभी भी TZF 13 दूरबीन दृष्टि के लिए एक एम्ब्रेशर बनाए रखा। अंतिम संस्करण में, ललाट कवच में वृद्धि हुई 120 मिमी तक, साइड - 60 तक, और छत कवच - 40 तक। एक नया स्थिर TZF 1 पेरिस्कोप दृष्टि और एक Zeiss स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर स्थापित किया गया था। 1320 मिमी के आधार और 15x आवर्धन के साथ एक रेंजफाइंडर टॉवर के सामने स्थित था, जिसके किनारों पर इसके ऐपिस के लिए बख़्तरबंद कैप थे। FG 1250 नाइट विजन डिवाइस की स्थापना की भी परिकल्पना की गई थी।

Saukopfblende ("सुअर का थूथन") तोप का मुखौटा, 120 मिमी मोटा, टाइगर II टैंक पर इस्तेमाल किए गए समान था।
नवाचारों ने टैंक के आयुध को दरकिनार नहीं किया। और अगर बंदूक वही रही और केवल स्कोडा कारखानों में इसका आधुनिकीकरण किया गया - इसने अपना थूथन ब्रेक खो दिया और KwK 44/1 इंडेक्स प्राप्त किया, तो MG 34 बुर्ज मशीन गन को MG 42 से बदल दिया गया। एक कोर्स मशीन गन के बजाय , एक एमपी 44 मशीन गन स्थापित किया गया था। हथियारों को कृप और स्कोडा कारखानों में बुर्ज में रखा गया था।

परिवर्तनों ने न केवल टॉवर, बल्कि पतवार को भी प्रभावित किया। छत की मोटाई 17 से बढ़ाकर 25 मिमी कर दी गई, ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की हैच बदल दी गई।

दो नए इंजनों का भी परीक्षण किया गया: Deutz T8M118 700 hp के साथ। (515 किलोवाट) और मेबैक एचएल 234 प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और 850 एचपी के साथ। (625 किलोवाट)।

युद्ध के अंत तक, एक भी प्रोटोटाइप तैयार रूप में दिखाई नहीं दिया, हालांकि बड़े पैमाने पर उत्पादन जून 1945 में शुरू होने की योजना थी। वर्ष की शुरुआत में, डेमलर-बेंज ने एक चेसिस को इकट्ठा किया, जिस पर एक मानक Ausf G बुर्ज स्थापित किया गया था। बदले में, "क्रैम्पड बुर्ज" को Ausf G चेसिस पर स्थापित किया गया था और Kummersdorf में परीक्षण किया गया था। पैंथर औसफ एफ के लिए कुल मिलाकर 8 पतवार और 2 बुर्ज बनाए गए थे।

फरवरी 1943 में, पैंथर II टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को विकसित किया गया था, जो टाइगर II और पैंथर टैंकों के उच्च स्तर के एकीकरण का सुझाव देता है। यह बाहर ले जाने के लिए काफी सरल निकला, क्योंकि दोनों प्रकार की मशीनों का उत्पादन हेंशेल कारखानों में किया गया था।

"पैंथर II" पर इसे "तंग टावर" और एक नया पतवार का उपयोग करना था। इसका ललाट कवच 100, जहाज पर - 60, और पिछाड़ी - 40 मिमी तक पहुंच गया। आयुध - 88-mm बंदूक KwK 43 L / 71। चूंकि इस मामले में टैंक का द्रव्यमान 50 टन से अधिक हो गया था, इसलिए सवाल एक नए बिजली संयंत्र का था। मेबैक एचएल 234, सिमरिंग एसएलए 16 (720 एचपी) और मैन/आर्गस एलडी 220 (700 एचपी) इंजन को विकल्प के रूप में माना जाता था। 1945 में, पैंथर II के लिए 150 मिमी ललाट कवच के साथ एक नए बुर्ज का डिजाइन शुरू हुआ।

दो प्रोटोटाइप में से कोई भी पूरा नहीं हुआ था। एक चेसिस को औसफ जी बुर्ज स्थापित करके कमोबेश उच्च स्तर की तत्परता में लाया गया था। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि पैंथर II के डिजाइन के समानांतर, ई -50 टैंक का विकास किया गया था, इसे बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया।

औसफ एफ और पैंथर II पर काम के दौरान, क्रुप ने दो बार पारंपरिक पैंथर को KwK 43 L/71 88 मिमी तोप से फिर से लैस करने का प्रस्ताव रखा, लेकिन कोई फायदा नहीं हुआ। पैंथर को 100-कैलिबर 75-mm तोप से लैस करने की परियोजना 1250 m/s के प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग के साथ कागज पर बनी रही।

पैंथर-आधारित लाइन टैंक के नए वेरिएंट के निर्माण के साथ-साथ कई वाहनों का भी उत्पादन किया गया। विशेष उद्देश्य. इनमें से पहला बख़्तरबंद वसूली वाहन (बीआरईएम) बर्गपेंजर वी या बर्गपैंथर (एसडीकेएफजेड 179) था। और यह कोई संयोग नहीं है: नए टैंक सैनिकों में प्रवेश कर गए, और युद्ध के मैदान से उनकी निकासी के लिए व्यावहारिक रूप से कोई धन नहीं था। मौजूदा उपकरण बहुत कमजोर निकले - टाइगर टैंक को रस्सा बनाने के लिए, उदाहरण के लिए, दो 18-टन फैमो ट्रैक्टरों को "दोहन" करना आवश्यक था।

BREM के लिए आदेश 7 मई, 1943 को जारी किया गया था, और एक महीने बाद, MAN ने इसके लिए डिज़ाइन किए गए Ausf D चेसिस का उत्पादन शुरू किया। एआरवी (46 वाहन) के पहले बैच में एक क्रेन और एक चरखी नहीं थी, लेकिन बहुत जल्द एक क्रेन और एक चरखी जिसमें 40 टन की खींच बल और 150 मीटर की एक केबल लंबाई विकसित और कासेल में हेन्सेल संयंत्र में निर्मित की गई थी। जिनमें से दो फोल्डिंग ओपनर थे जो मशीन को उस समय रखने के लिए डिज़ाइन किए गए थे जब चरखी चल रही थी। टोइंग के दौरान, बाद वाले को अवरुद्ध कर दिया गया था। टॉवर को स्पेयर पार्ट्स या विघटित इकाइयों के परिवहन के लिए कार्गो प्लेटफॉर्म से बदल दिया गया था।

औसफ ए और औसफ जी चेसिस पर जारी बीआरईएम ने ईंधन टैंक बढ़ाए थे। 20 मिमी KwK 38 बंदूक के लिए एक ब्रैकेट, 10-15 मिमी मोटी ढाल के साथ कवर किया गया, ऊपरी ललाट पतवार प्लेट पर स्थापित किया गया था।

"बीआरईएम-पैंथर्स" शुरू में 1500 किलोग्राम और फिर 6000 किलोग्राम की भारोत्तोलन क्षमता वाले क्रेन से लैस थे। इनका उपयोग मुख्य रूप से इंजनों को नष्ट करने के लिए किया जाता था।
BREM के सामने, संकरे वाहनों को धकेलने के लिए दृढ़ लकड़ी के टैब के साथ दो स्टॉप थे।
1 मार्च, 1944 को, बैड बर्क प्रशिक्षण मैदान में, बर्गपैंथर को महानिरीक्षक के सामने प्रदर्शित किया गया था टैंक सैनिककर्नल जनरल जी गुडेरियन। 7 अप्रैल को, हिटलर ने 20 वाहनों के मासिक उत्पादन का आदेश दिया। हालांकि, अप्रैल में वास्तविक उत्पादन 13 कारों का था, मई - 18 में, जून - 20 में, और जुलाई में - केवल 10। कुल मिलाकर, 347 बर्गपैंथर ने कारखाने की दुकानों को छोड़ दिया (एक और आंकड़ा विदेशी साहित्य में भी पाया जाता है - 297)।

टैंक PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171) के निर्माण का इतिहास

द्वितीय विश्व युद्ध के पूरे इतिहास में जर्मन बख्तरबंद बलों द्वारा अनुभव किए गए सबसे बड़े झटकों में से एक, निस्संदेह, रूसी टी -34 टैंक के साथ पहली बैठक थी। रूसी टी -34 की संख्या को युद्ध में फेंक दिया गया और भारी नुकसान हुआ जर्मन टैंकों के बीच हताहत।" इसके अलावा, गुडेरियन मानते हैं कि अगर इस बिंदु तक जर्मनों ने अपने टैंकों को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से कहीं बेहतर माना, तो रूसी टी -34 के आगमन के साथ, स्थिति पूरी तरह से बदल गई।

इसके अलावा, गुडेरियन के अनुसार, यदि आलाकमान को अपने निस्संदेह लाभ पर इतना गर्व नहीं होता, तो जर्मन निराशा की कड़वाहट से बचने में कामयाब होते। इस विचार की पुष्टि संस्मरणों में दी गई कहानी से होती है कि कैसे अप्रैल 1941 में, हिटलर के व्यक्तिगत निमंत्रण पर, सोवियत प्रतिनिधिमंडल ने जर्मन टैंक-निर्माण कारखानों और टैंक स्कूलों का दौरा किया। गुडेरियन स्पष्ट रूप से बताते हैं कि रूसियों ने बार-बार यह स्पष्ट किया है कि जर्मन अपने नवीनतम टैंक डिजाइनों को छिपाकर उन्हें बेवकूफ बना रहे हैं, जिसे हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से उन्हें दिखाने का आदेश दिया था। वे विश्वास नहीं कर सकते थे कि उस समय PzKpfw IV वास्तव में सबसे अच्छा और सबसे भारी जर्मन टैंक था। इस तरह के संदेह ने खुद गुडेरियन सहित कई लोगों को यह निष्कर्ष निकालने के लिए प्रेरित किया कि रूसियों के पास उस समय तीसरे रैह की तुलना में भारी और अधिक आधुनिक टैंक थे।

जर्मन माध्यम टी-वी टैंकपैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

हालांकि, ऑपरेशन बारब्रोसा की विजयी शुरुआत, जब जर्मन आसानी से रूसी बख्तरबंद बलों को कुचलने में कामयाब रहे, तो इन संदेहों को दूर कर दिया। यही कारण है कि टी -34 के साथ बैठक एक वास्तविक झटका थी। अत्यंत कम समय सीमा में प्रतिक्रिया उपाय करने की आवश्यकता से स्थिति बढ़ गई थी। सेना समूह के कमांडर को अपनी रिपोर्ट में, गुडेरियन ने मांग की कि मौके पर समस्या पर चर्चा करने के लिए जल्द से जल्द एक विशेष आयोग को मोर्चे पर भेजा जाए। 20 नवंबर, 1941 आयोग, जिसमें आयुध निदेशालय के प्रतिनिधि शामिल थे जमीनी फ़ौजऔर आयुध मंत्रालय, साथ ही साथ प्रमुख टैंक डिजाइनर, (अर्थात्: प्रोफेसर फर्डिनेंड पोर्श (नीबे लुन्गेनवेर्के); इंजीनियर ओसवाल्ड (MAN) और डॉ। एडर्स (हेंशेल।)) और सबसे बड़ी टैंक निर्माण कंपनियों के प्रतिनिधि, 2nd में पहुंचे। पैंजर सेना। आयोग के सदस्यों ने न केवल क्षतिग्रस्त टैंकों की जांच की, बल्कि टैंक इकाइयों के सैनिकों और अधिकारियों से भी बात की, जो सीधे "चौंतीस" के साथ टकराव में शामिल थे।

यह उत्सुक है कि सेना और डिजाइनरों की राय बिल्कुल विपरीत निकली। फ्रंट-लाइन अधिकारियों ने सर्वसम्मति से T-34 की नकल करने और जर्मनी में बिल्कुल उसी टैंक का उत्पादन शुरू करने का सुझाव दिया, लेकिन डिजाइनरों और निर्माताओं ने इस प्रस्ताव को शत्रुता के साथ लिया। अपने संस्मरणों में इस संघर्ष का वर्णन करते हुए गुडेरियन पूरी तरह से निर्माताओं का पक्ष लेते हैं। उनका तर्क है कि डिजाइनर "नकल से घृणा" से प्रेरित नहीं थे, बल्कि सेना द्वारा निर्धारित कार्य की तकनीकी असंभवता के स्पष्ट विचार से प्रेरित थे। विशेष रूप से, T-34 ने सभी जर्मन टैंकों की तरह कार्बोरेटर इंजन का उपयोग नहीं किया, बल्कि एक बिजली संयंत्र के रूप में एक एल्यूमीनियम डीजल इंजन का उपयोग किया। हालांकि, जर्मनी में अलौह धातुओं की कमी ने ऐसी मोटरों का उत्पादन असंभव बना दिया। इसके अलावा, जर्मन मिश्र धातु इस्पात, जिसकी गुणवत्ता पहले से ही कच्चे माल की कमी के कारण लगातार घट रही थी, रूसी से काफी नीच थी।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

नतीजतन, एक समझौता निर्णय किया गया था: सबसे पहले, लगभग 60 टन वजन वाले टाइगर टैंक के पहले विकसित डिजाइन का उत्पादन शुरू करने के लिए, और दूसरी बात, लगभग 35 टन वजन वाले हल्के प्रकार के टैंक को डिजाइन करने के लिए, जिसे बनना था भविष्य के पैंथर का प्रोटोटाइप। ।

25 नवंबर, 1941 को सेना के आयुध विभाग ने डेमलर-बेंज एजी और मैन को एक नया मध्यम टैंक डिजाइन करने का काम दिया। सामरिक और तकनीकी कार्य की शर्तें इस प्रकार थीं:
3150 मिमी तक की चौड़ाई;
ऊंचाई - 2990 मिमी;
ललाट कवच की न्यूनतम मोटाई -60 मिमी;
पक्ष और कठोर - 40 मिमी प्रत्येक;
पतवार का आकार तर्कसंगत है, T-34 से उधार लिया गया है;
650-700 लीटर की क्षमता वाला इंजन। साथ;
अधिकतम गति - 55 किमी / घंटा,
परिभ्रमण गति - 45 किमी / घंटा।
परियोजना को सामान्य नाम VK 3002 दिया गया था। दरअसल, VK3001 अक्टूबर 1941 में बनाया गया था और यह मसौदा संस्करण का तार्किक विकास था। हमला टैंक, 1937 में वापस विकसित हुआ। इस तथ्य के बावजूद कि वीके 3001 परियोजना में भविष्य के पैंथर टैंकों के साथ बहुत कुछ था, सबसे अधिक बड़ा प्रभावउन्होंने भारी टाइगर टैंकों के निर्माण में योगदान दिया।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

डेमलर-बेंज एजी ने वीके 3002 (डीबी) परियोजना प्रस्तुत की, जिसका वजन 34 टन था और यह काफी हद तक टी -34 जैसा दिखता था। सभी जर्मन टैंकों के विपरीत, डेमलर-बेंज एजी परियोजना में एक रियर इंजन कम्पार्टमेंट और ड्राइव व्हील थे, एक डेमलर-बेंज एमबी 507 डीजल इंजन का इस्तेमाल पावर प्लांट के रूप में किया गया था, और बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को अंडरकारेज में जोड़े में इकट्ठा किया गया था। और लीफ स्प्रिंग्स पर एक बिसात पैटर्न में लटका दिया गया था। यह नए टैंक को 75-मिमी तोप के साथ 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ बांटना था।

MAN की 35-टन परियोजना, VK 3002 (MAN), इंजीनियर पॉल विबाइक के निर्देशन में बनाई गई, पारंपरिक जर्मन लड़ाकू वाहनों के समान थी। टैंक का सिल्हूट टी -34 की तुलना में कुछ चौड़ा और ऊंचा था, पतवार में ढलान वाली कवच ​​​​प्लेटें थीं; और एक लंबी बैरल वाली (70 कैलिबर) 75-मिमी बंदूक स्थापित करने के लिए विशाल बुर्ज कुछ हद तक पीछे हट गया। मेबैक एचएल 210 कार्बोरेटर इंजन स्टर्न में स्थापित किया गया था, ड्राइवर और मशीन गनर सामने के डिब्बे में स्थित थे। ट्रैक रोलर्स भी कंपित थे, लेकिन एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन था।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

बेशक, हिटलर के हस्तक्षेप के बिना एक नया टैंक बनाने की प्रक्रिया नहीं चल सकती थी। सबसे पहले, फ्यूहरर ने डेमलर-बेंज एजी परियोजना को इस शर्त के साथ पसंद किया, हालांकि, डेवलपर्स टैंक गन को अधिक शक्तिशाली के साथ बदल देते हैं। जब सेना के हथियार निदेशालय ने हस्तक्षेप किया, तो कंपनी को वीके 3002 (डीबी) प्रकार के 200 उन्नत लड़ाकू वाहनों के निर्माण का आदेश मिल चुका था। जैसा कि यह निकला, उच्च पदस्थ प्रबंधन अधिकारी डेमलर-बेंज एजी परियोजना के बारे में बहुत संशय में थे।

सबसे पहले, वे सिल्हूट से शर्मिंदा थे, इतनी दृढ़ता से टी -34 की याद दिलाते थे, कि युद्ध की स्थिति में टैंक आसानी से भ्रमित हो सकते थे। दूसरे, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, टैंक को डीजल इंजन से लैस करने से कई अतिरिक्त समस्याएं पैदा हुईं। नतीजतन, ग्राहक के प्रतिनिधियों की राय MAN परियोजना की ओर झुकी हुई है। केवल हिटलर को अपना विचार बदलने के लिए राजी करना शेष रह गया था। फ्यूहरर इस तर्क से सबसे अधिक प्रभावित था कि वीके 3002 (डीबी) टैंक के छोटे बुर्ज में आवश्यक शक्तिशाली बंदूक स्थापित करना असंभव होगा। अब से, डेमलर-बेंज परियोजना आखिरकार दफन हो गई।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

ग्राउंड फोर्सेस के आयुध निदेशालय की सिफारिश है कि MAN अपने टैंक का एक प्रोटोटाइप जल्द से जल्द गैर-
कवच स्टील। पहले से ही सितंबर 1942 में, V-1 प्रोटोटाइप को नूर्नबर्ग के पास एक परीक्षण स्थल पर भेजा गया था। दूसरे प्रोटोटाइप V-2 का परीक्षण Kummersdorf में टैंक ट्रैक पर किया गया था। परीक्षण मुख्य अभियंता जी। निपकैम्फ के मार्गदर्शन में किए गए थे (यह ध्यान देने योग्य है कि डिजाइनर निपकैम्फ युद्ध-पूर्व अवधि में और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन टैंक निर्माण के विकास में प्रमुख आंकड़ों में से एक था। 1936 के बाद से, उन्होंने सेना आयुध निदेशालय के डिजाइन विभाग में काम किया, पूरे युद्ध काल में इस संस्था के मुख्य अभियंता बने रहे। Kniepkampf टैंक निर्माण में कई तकनीकी नवाचारों के लेखक थे, विशेष रूप से, यह वह था जिसने मूल संस्करण विकसित किया था बड़े व्यास वाले ट्रैक रोलर्स के साथ चेसिस, जिसे बाद में पैंथर और टाइगर टैंकों पर इस्तेमाल किया गया।), जिसने व्यक्तिगत रूप से MAN प्रोजेक्ट के चेसिस के विकास में भाग लिया।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

नतीजतन, MAN प्रोटोटाइप को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया और पदनाम PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171) प्राप्त हुआ। प्रारंभ में, यह प्रति माह एक नए प्रकार के 250 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन करने वाला था, लेकिन पहले से ही 1942 के अंत में यह आंकड़ा बढ़ाकर 600 कर दिया गया था। चूंकि MAN कंपनी के संसाधन इस तरह के उत्पादन की मात्रा सुनिश्चित करने के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थे, Daimlsr - बेंज एजी। कुछ समय बाद, दो और औद्योगिक दिग्गज - हनोवेरियन एमएनएच और हेन्शेल और सोन एजी (कैसल) और बाद में डीईएमएजी, साथ ही कई छोटी फर्में जो मुख्य निर्माताओं से व्यक्तिगत ऑर्डर करती थीं, पैंथर्स के बड़े पैमाने पर उत्पादन में संलग्न होने लगीं।

जुलाई 1941 के मध्य में, राइनमेटल-बोर्सिग को एक टैंक गन विकसित करने और बनाने का आदेश मिला, जो 1000 मीटर की दूरी से 140 मिमी के कवच को भेदने में सक्षम था, और इस तरह से सुसज्जित होने के लिए अनुकूलित बुर्ज के लिए एक डिजाइन तैयार करने के तरीके के साथ। बंदूक। 1942 की शुरुआत तक, 75-mm KwK L / 60 गन का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, हालांकि, परीक्षणों के दौरान, बंदूक आवश्यक कवच पैठ तक नहीं पहुंच पाई, इसलिए Rheinmetall-Borsig * को जून 1942 तक एक स्पष्ट आदेश प्राप्त हुआ। बैरल की लंबाई 70 कैलिबर तक लाएं। आदेश समय पर पूरा हुआ, और इस बार बंदूक ने ग्राहक को पूरी तरह से संतुष्ट कर दिया। 75 मिमी KwK 42 टैंक गन को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। प्रारंभ में, यह सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक से लैस था, जिसे बाद में दो-कक्ष वाले से बदल दिया गया था। यह अतिशयोक्ति के बिना, एक शक्तिशाली हथियार था जिसने मित्र देशों के टैंक बलों और पैदल सेना को भयभीत कर दिया।

इस तरह टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे कई विशेषज्ञ और विशेषज्ञ द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा लड़ाकू वाहन मानते हैं। कुल मिलाकर, 6,000 से अधिक पैंथर टैंकों का उत्पादन किया गया, जो निर्माण के लिए सबसे आसान जर्मन टैंक के रूप में तेजी से प्रसिद्धि प्राप्त कर रहे थे। दरअसल, दो "पैंथर्स" के निर्माण में एक "टाइगर" के उत्पादन में उतना ही समय लगा। सीरियल का उत्पादन MAN द्वारा 20 वाहनों की रिहाई के साथ शुरू हुआ, जिसे पदनाम PzKpfw V Ausf A मिला (हालाँकि, जैसा कि हम बाद में देखेंगे) , बाद में उन्हें एक नया नाम प्राप्त होगा। टैंक "पैंथर" PzKpfw V Ausf B को संक्षेप में Maybach-OVLAR गियरबॉक्स के साथ एक संशोधन के रूप में वर्णित किया जा सकता है। चूंकि यह संशोधन असफल रहा, संस्करण B के टैंक सक्रिय भागों में नहीं आए .

कुछ स्रोतों से संकेत मिलता है कि 20 औसफ ए टैंक वास्तव में तथाकथित शून्य श्रृंखला थे। यह कथन इस तथ्य पर आधारित है कि जिन टैंकों में प्रोटोटाइप से कोई अंतर नहीं है, उन्हें "संस्करण *" नहीं माना जा सकता है। चूंकि PzKpfw V A टैंक वास्तव में VK 3002 प्रोटोटाइप की सटीक प्रतियां थे, कोई भी इस दृष्टिकोण से काफी सहमत हो सकता है। घरेलू स्रोतों के अनुसार, MHX, डेमलर-बेंज, MAN और हेंशेल 11 जनवरी, 1943 से निर्मित हैं, लेकिन 23 अप्रैल, 194 5, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 5992 से 6042 मध्यम तक टैंक PzKpfwवी "पैंथर" - लगभग। एड।

पहले "पैंथर्स" मेबैक एचएल 210 पी45 कार्बोरेटर इंजन और जेडएफ 7 गियरबॉक्स से लैस थे। ललाट कवच की मोटाई 60 मिमी थी। ये वाहन सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक L/70 के साथ 75 मिमी KwK 42 तोपों से लैस थे। 1943 की शुरुआत से, पैंथर के डिजाइन में कुछ बदलाव किए गए हैं: उदाहरण के लिए, बोर सिलेंडर बोरों में वृद्धि के कारण, इंजन की क्षमता 21 से 23 लीटर तक बढ़ जाती है और पदनाम "मेबैक" एचएल 230 आर प्राप्त होता है 30. अन्य परिवर्तन टैंक के ललाट भाग के कवच में वृद्धि से संबंधित हैं ( 80 मिमी तक), साथ ही कमांडर के बुर्ज को थोड़ा दाईं ओर स्थानांतरित करना (बुर्ज के उत्पादन को सरल बनाने के लिए)।

संशोधनों द्वारा टैंक "पैंथर" के परिवार की उपस्थिति

यह अभी भी अज्ञात है कि कौन से टैंकों को पदनाम PzKpfw V प्राप्त हुआ (और प्राप्त हुआ)। कोई केवल यह मान सकता है कि यह पदनाम अन्य टैंक संशोधनों के लिए आरक्षित था। एक तरह से या कोई अन्य, लेकिन पहला
पैंथर का बड़े पैमाने पर संस्करण औसफ डी था।

भ्रम से बचने के लिए, फरवरी 1943 से, PzKpfw V Ausf D टैंकों को PzKpfw V Ausf D2 (PzKpfw V Ausf D1 टैंक, क्रमशः, पूर्व PzKpfw V Ausf A) नामित किया जाने लगा। नए मॉडल के टैंक सभी चार बड़ी टैंक-निर्माण फर्मों - MAN, डेमलर-बेंज एजी, हेन्सेल और सोन एजी और एमएनएच द्वारा निर्मित किए गए थे। नौ महीनों के लिए - जनवरी से सितंबर 1943 तक - उन्होंने 600 से अधिक नई कारों का उत्पादन किया। हालांकि, इस तरह की भीड़ ने पहले बड़े पैमाने पर पैंथर्स की गुणवत्ता पर सबसे अधिक प्रतिकूल प्रभाव डाला। उनमें से लगभग सभी की तकनीकी विश्वसनीयता कम थी और सबसे बढ़कर, यह ट्रांसमिशन और चेसिस से संबंधित था। यह काफी हद तक एक डिजाइन गलत अनुमान के कारण था जिसने पैंथर्स के लिए पिछले, हल्के, जर्मन टैंकों के समान ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग के उपयोग का सुझाव दिया था। इसने इस तथ्य को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया कि अधिक शक्तिशाली इंजन वाली भारी मशीन के लिए उपयुक्त चेसिस डिजाइन की आवश्यकता होती है।

टैंक "पैंथर" का टेस्ट ड्राइव

वही मेबैक एचएल 230 पी 30 इंजन पर 700 एचपी की शक्ति के साथ लागू होता है। s, जो पहले बहुत ज़्यादा गरम हो जाता था, और अक्सर प्रज्वलित भी हो जाता था। PzKpfw V Ausf D2 टैंक में किए गए परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कमांडर के कपोला और KwK 42 बंदूक के थूथन ब्रेक को प्रभावित किया, जो दो-कक्ष वाला बन गया। ललाट कवच की मोटाई बढ़ाकर 80 मिमी कर दी गई। उन्होंने एक नया मेबैक AK 7-200 गियरबॉक्स स्थापित किया, बाद में इसे पैंथर Ausf A और G टैंकों पर लगाया। 1943 की पहली छमाही में निर्मित PzKpfw V Ausf D टैंकों पर, एक कमांडर का बुर्ज 50 के साथ कवर किए गए देखने वाले स्लॉट के साथ स्थापित किया गया था। -mm बुलेटप्रूफ ग्लास, जैसे भारी टैंक PzKpfw IV Ausf H1. पहले पैंथर्स पर, दो 3-बैरल 90-मिमी लांचरोंधूम्रपान हथगोले के लिए NbK 39।

उसी 1943 के उत्तरार्ध में निर्मित PzKptw V Ausf D टैंक के कवच को ज़िमेराइट कोटिंग के साथ कवर किया गया था, इसके अलावा, इन वाहनों पर 5-mm कवच स्क्रीन - बुलवार्क - लटकाए गए थे। D2 मॉडल टैंक की विशेषताओं में शामिल हैं: MG 34 कोर्स मशीन गन के लिए बॉल माउंट की अनुपस्थिति, जो पतवार के अंदर स्थित थी (और केवल फायरिंग के लिए बख्तरबंद कवर के साथ बंद एक विशेष बचाव का रास्ता में डाला गया था); खर्च किए गए कारतूसों को हटाने के लिए एक गोल बिस्तर के टॉवर के बाईं ओर उपस्थिति, साथ ही पक्षों में और टॉवर की कड़ी में व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए खामियां। इसके अलावा, इन मशीनों में पिछाड़ी कवच ​​प्लेट पर सममित रूप से स्थित जुड़वां निकास पाइप थे। नवीनतम रिलीज के डी 2 संशोधन टैंक में विशेष लौ बन्दी और बख्तरबंद आवरण के साथ कवर किए गए निकास पाइप थे। कुल 851 PzKpfw V Ausf D1 और D2 टैंक का उत्पादन किया गया।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

मार्च 1943 में, गुडेरियन, हाल ही में बख़्तरबंद बलों के महानिरीक्षक नियुक्त किए गए, ने हिटलर को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जिसमें उन्होंने 1943-1945 के लिए जर्मन बख़्तरबंद बलों के विकास की संभावनाओं पर अपने विचारों को रेखांकित किया। वास्तविक स्थिति का गंभीरता से आकलन करते हुए, गुडेरियन ने स्पष्ट रूप से कहा कि उन्होंने जुलाई-अगस्त 1943 तक तकनीकी रूप से अपूर्ण पैंथर्स का उपयोग करना समीचीन नहीं माना। उनकी डायरी के पृष्ठ सेवा करते हैं। इसलिए, 15 जून को, बख्तरबंद बलों के महानिरीक्षक लिखते हैं: "वह हमारे वार्ड के बच्चों में लगे हुए थे -" -पैंथर्स "जो पार्श्व गियर के क्रम से बाहर हो गए और प्रकाशिकी में कमियों का पता चला।" यह सब अगले दिन हिटलर को रिपोर्ट करने पर गुडे-रियाया बनाता है, यह कहते हुए कि पैंथर्स को पहले और अधिक शोधन की आवश्यकता है उन्हें पूर्वी मोर्चे पर सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया जा सकता है।) इस अवधि के दौरान, महानिरीक्षक के अनुसार, नए टैंकों की मौजूदा तकनीकी कमियों को खत्म करना आवश्यक है। हिटलर किसी भी देरी के बारे में नहीं सुनना चाहता था, हालांकि, जैसा कि यह बदल गया बाद में, सतर्क पूर्वानुमान ज़ी गुडेरियन भी आशावादी थे।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

यहाँ लेफ्टिनेंट कर्नल वॉन ग्रुन्ढेर ने अपनी डायरी में पहले के तुरंत बाद क्या लिखा है मुकाबला उपयोगपूर्वी मोर्चे पर "पैंथर्स" ("पहली बार, कुर्स्क की लड़ाई के दौरान पैंथर्स ने शत्रुता में भाग लिया, जिसकी तारीखें सोवियत सैनिकों के खिलाफ अपने नए टैंकों को फेंकने में सक्षम होने के लिए नाजी कमांड ने जानबूझकर स्थगित कर दी थीं। कुर्स्क की लड़ाई के परिणामों ने गुडेरियन के सभी गहरे डर की पुष्टि की। पैंथर टैंक निश्चित रूप से इसके लिए तैयार नहीं थे मुकाबला उपयोग. हाँ, चलते समय टैंक ब्रिगेडलगभग एक-चौथाई वाहन तकनीकी समस्याओं के कारण खराब हो गए।)

"... ईमानदार होने के लिए, मैं इस दुखद कहानी के बारे में कुछ शब्द कहने का विरोध नहीं कर सका, जिसका नाम "पैंथर" है। सब कुछ ठीक वैसा ही हुआ जैसा मैंने सोचा था ... इस नए के उपयोग के लिए कितने लोगों को विशेष उम्मीदें थीं, अभी तक कोशिश नहीं की गई हथियार! कहने की जरूरत नहीं है कि इसका उन पर कितना निराशाजनक प्रभाव पड़ा

हार का सामना करना पड़ा ... और यह सब फ्यूहरर के आदेश के साथ शुरू हुआ, उन अलौकिक उम्मीदों के साथ जिसे उसने जन्म दिया ... यह मेरे सिर में फिट नहीं है कि आप एक शक्तिशाली, आधुनिक, महंगा हथियार कैसे बना सकते हैं, और साथ ही इसे एक बिल्कुल अनावश्यक गैसोलीन पंप, अतिरिक्त पैड और अन्य कचरे का एक गुच्छा के साथ आपूर्ति करें ?! मुझे इस बात में कोई संदेह नहीं है कि अधिकांश तकनीकी समस्याएं अनुपयुक्त सामग्रियों के उपयोग से उत्पन्न होती हैं जो प्राथमिक गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। विशेष ध्यान"पैंथर्स *" का उपयोग करने की "प्रभावकारिता" का हकदार है, लेखक सावधानी से टिप्पणी करता है और जारी रखता है: 7224 मीटर की दूरी से, टी -34 ने उन्हें एक शॉट से मारा "(" से उद्धृत: युद्ध के लिए आयुध विभाग योजना युद्ध। I फिर भी दस्तावेज़ में दिए गए आंकड़ों की विश्वसनीयता के बारे में गंभीर संदेह है। यह माना जा सकता है कि टी -34 ने पैंथर्स को 1737 या 2650 मीटर की दूरी से मारा, लेकिन 7224 मीटर का आंकड़ा मुझे पूरी तरह से शानदार लगता है।)
कुर्स्क के पास अपनी शुरुआत करने वाले 200 टैंकों में से 160 पहले दिन के अंत तक विफल हो गए, और 9 दिनों के बाद केवल 43 पैंथर्स सेवा में रहे।

जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)

रेलवे से अग्रिम पंक्ति के रास्ते में पहले से ही कई टूट गए, और वाहनों के भारी वजन ने टोइंग को और अधिक कठिन बना दिया ... "घरेलू स्रोतों के अनुसार, 196 PzKpfw V Ausf D टैंकों ने गढ़ ऑपरेशन में भाग लिया, जो जर्मन केवल तकनीकी कारणों से खो गए 162 "पैंथर्स"। कुल मिलाकर, वेहरमाच ने कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई में 127 "पैंथर्स" को अपरिवर्तनीय रूप से खो दिया। देखें बैराटिंस्की एम। भारी टैंक"पैंथर"। एम 1997.सी. 19- - लगभग। एड।

निष्पक्षता में, यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि बाद में इनमें से अधिकांश समस्याओं को सफलतापूर्वक समाप्त कर दिया गया था, और पैंथर्स ने सर्वश्रेष्ठ के रूप में अच्छी तरह से योग्य प्रसिद्धि प्राप्त की युद्ध टैंकवेहरमाच। हालांकि, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, पैंथर्स के आगे के संचालन के दौरान, चालक दल और डिजाइनरों को अक्सर विभिन्न तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ता था।

"पैंथर" का दल औसफ ए अपने टैंक की कड़ी पर पोज देता हुआ। आप देखिए कि कैसे एक टैंकर MG-34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को आगे बढ़ा रहा है। हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग की स्थिति में सुरक्षात्मक बुर्ज FliegerBeschussgerat पर घुड़सवार। 1943 के अंत से, कई PzKpfw III; PzKpfw IV, "पैंथर्स" और "टाइगर्स"। (फोटो होर्स्ट रेबेनस्टाहल के सौजन्य से।)

अगस्त के अंत में - सितंबर 1943 की शुरुआत में, पैंथर के अगले संस्करण पर उत्पादन शुरू हुआ - PzKpfw V Ausf A (और E नहीं, जैसा कि कोई उम्मीद करेगा)। नया पैंथर, पिछले वाले की तरह, पहले से ही हमें ज्ञात चार कंपनियों (MAN, MNH, DEMAG, डेमलर-बेंज AG) द्वारा निर्मित किया गया था। इस मॉडल के केवल 1788 टैंकों का ही उत्पादन किया गया था। विशिष्ट सुविधाएं"दूसरा ए", सबसे पहले, एक नया बेहतर कमांडर का बुर्ज था, जिसने पिछले एक को बदल दिया, जिसने अपने भारी बेलनाकार सिल्हूट के लिए चंचल नाम "कचरा बिन" प्राप्त किया। कुछ परिवर्तनों ने स्लॉट देखने के स्थान और उपकरण को भी प्रभावित किया। बुर्ज MG-34 मशीन गन के लिए 7 पेरिस्कोप और Fliegerbeschussgerat एंटी-एयरक्राफ्ट बुर्ज से लैस था। MG-34 वियोज्य कोर्स मशीन गन को बॉल माउंट में एक स्थिर मशीन गन से बदल दिया गया था, और TZF 12 दूरबीन दृष्टि के बजाय, गनर को एक मोनोकुलर TZF 12a प्रकार मिला। गन लोडर को अपना पेरिस्कोप भी प्राप्त हुआ। अन्य छोटे बदलावों ने गोला-बारूद के रैक के स्थान को प्रभावित किया, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए टॉवर की साइड की दीवारों में हैच को खत्म किया और बुर्ज गन के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के कोण को बदल दिया। (D2 मॉडल के पैंथर टैंक में, गन एलिवेशन एंगल -8° +20° था; A मॉडल -8° +18° में) (16 से 24 तक) और ट्रैक रोलर बेयरिंग का स्थान बदलें। निकास प्रणाली बदल गई है, जिसमें अब 2 निकास पाइप और 2-3 अतिरिक्त हैं।

पैंथर्स का सबसे अधिक संशोधन Ausf G था। मार्च 1944 से अप्रैल 1945 तक, MAN, MNH और डेमलर-बेंजाग ने इस प्रकार के 3,740 टैंकों का उत्पादन किया। PzKpfw V Ausf G ने कवच को मजबूत किया था - टॉवर के सामने 110 मिमी तक, पक्ष (पिछले 40 के बजाय 50 मिमी) और पक्षों का एक बड़ा ढलान (61 °), जबकि Ausf D और A में झुकाव का कोण था 50 डिग्री का। इस विकल्प के लिए, डिजाइनरों ने एक नए प्रकार के ललाट कवच के लिए प्रदान किया, जिसके कवच सुरक्षा को चालक के आयताकार देखने के छेद को समाप्त करके बढ़ाया गया था। एक देखने के छेद के बजाय, चालक को लड़ने वाले डिब्बे की छत पर घुड़सवार एक घूर्णन पेरिस्कोप मिला। बुर्ज बॉक्स में ड्राइवर और गनर के लिए एक्सेस हैच का आकार भी बदल गया है। हिंग वाले हैच विशेष स्प्रिंग्स से लैस होने लगे, जो खोलने और बंद करने की सुविधा प्रदान करते हैं, प्रशंसकों, इंजन शटर, निकास पाइप आदि के डिजाइन में बदलाव किए गए थे। गोला बारूद का भार 79 से 82 तोपखाने के दौर तक बढ़ गया, और कई पर टैंक तोपों को एक विशेष कगार के साथ एक मुखौटा का एक नया डिजाइन प्राप्त हुआ जो एक प्रक्षेप्य हिट होने पर टॉवर के आधार को जाम होने से बचाता है। इस मॉडल की नवीनतम प्रतियों पर, मानक ZF AK7-200 गियरबॉक्स को ZF AK 7-400 से बदल दिया गया था। इसके अलावा, जी संस्करण की नवीनतम मशीनों को नाइट विजन उपकरणों और अन्य तकनीकी नवाचारों का उपयोग करना था, हालांकि, युद्ध के अंत तक लागू नहीं किया जा सका। नवंबर 1944 में, 63 पैंथर औसफ जी टैंकों को दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित निष्क्रिय इन्फ्रारेड नाइट विजन डिवाइस FG 1250 प्राप्त हुआ, जिससे 700 मीटर तक की दूरी पर युद्ध के मैदान की निगरानी करना संभव हो गया।
27 फरवरी, 1944 को, हिटलर ने अपने आदेश से पदनाम PzKpfw V के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया, अब से नए टैंक को केवल "पैंथर" कहने का आदेश दिया। तदनुसार, PzKpfw V Ausf G वाहन को तब से पैंथर Ausf G के रूप में जाना जाने लगा है।

टैंक PzKpfw V "पैंथर" का सामान्य विवरण

जैसा कि हम पहले ही देख चुके हैं, मुख्य अभियंता जी। निपकैम्फ और "टैंक कमेटी" के प्रयासों के लिए धन्यवाद, पैंथर का डिज़ाइन जर्मन टैंकों के लिए पारंपरिक बना रहा। टैंक के सामने नियंत्रण कम्पार्टमेंट, जिसमें मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, कंट्रोल, इंस्ट्रूमेंट्स, कोर्स मशीन गन, गोला-बारूद का हिस्सा, रेडियो स्टेशन और ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए जगह होती है। फाइटिंग कंपार्टमेंट टैंक के बीच में स्थित था। बुर्ज में हथियार रखे गए थे - एक तोप और एक मशीन गन इसके साथ समाक्षीय, अवलोकन और लक्ष्य उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन तंत्र, टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए स्थान। इंजन कम्पार्टमेंट स्टर्न में स्थित था, जिसे धातु के अग्निरोधक विभाजन द्वारा युद्ध से अलग किया गया था। हालाँकि, नया टैंक पिछले सभी मॉडलों की तुलना में काफी बड़ा और भारी निकला।

लोडिंग गन की जगह का दृश्य। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

लोडर का दृश्य। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

ड्राइवर (बाएं) और गनर-रेडियो ऑपरेटर (दाएं) के स्थान का दृश्य, केंद्र में आप ट्रांसमिशन के तत्वों को देख सकते हैं। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की जगह का एक और नजारा। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

टैंक कमांडर का दृश्य। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

टैंक कमांडर का दृश्य। निगरानी उपकरणों पर टैंक कमांडर। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

अनुभाग में टैंक "पैंथर" (पैंथर)

टैंक गन के ब्रीच का दृश्य। गनर की नजर साफ दिखाई दे रही है। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर

चालक का कार्यस्थल बाईं ओर सुसज्जित था। सीधे उसके सामने एक आयताकार देखने का स्लॉट था, जो लीवर द्वारा संचालित 24.8 मिमी बख़्तरबंद कवर द्वारा संरक्षित था। एक स्टॉप के दौरान, चालक ने अपने डिब्बे की छत में स्थापित दो स्थिर पेरिस्कोप का उपयोग किया, जिसमें एक पेरिस्कोप आगे की ओर और दूसरा थोड़ा बाईं ओर था। हालांकि, इस पूरे सिस्टम ने एक बहुत ही सामान्य दृश्य प्रदान किया, इसलिए, औसफ जी पैंथर्स पर, देखने के स्लॉट को समाप्त कर दिया गया और एक घूर्णन पेरिस्कोप के साथ बदल दिया गया। चालक के स्थान को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया था, वे दाईं ओर गए: हैंड ब्रेक लीवर, टैंक को मोड़ने के लिए बायां लीवर, मुख्य क्लच पेडल; ब्रेक पेडल; गतिवर्धक पैडल; दायां टैंक टर्न लीवर; जूता ब्रेक समायोजन डिवाइस; औज़ार उत्तोलक; सामने - एक नियंत्रण कक्ष (स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ऑयल प्रेशर सेंसर और एमीटर के साथ)। इसके अलावा, डैशबोर्ड पर एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर बटन था, लेकिन अंदर ठंड का मौसम(सर्दियों में) या यदि बैटरियों को टैंक में छुट्टी दे दी जाती है, तो एक जड़त्वीय स्टार्टर का उपयोग करना आवश्यक था। स्टार्टर को एक क्रैंक द्वारा संचालित किया गया था, जिसे दो चालक दल के सदस्यों द्वारा एक साथ चालू किया जाना था, इसलिए पैंथर * के नवीनतम संशोधनों में इस प्रणाली को एक नए से बदल दिया गया था, जो संचालित करने में आसान था।

कंट्रोल कंपार्टमेंट के दाईं ओर गनर-रेडियो ऑपरेटर का स्थान था। पैंथर्स के पहले नमूनों पर, MG-34 मशीन गन हटाने योग्य थी, इससे फायरिंग कवच में एक विशेष खामी के माध्यम से की गई थी। बाद के संशोधनों पर, बॉल माउंट में एक कोर्स मशीन गन स्थापित की गई थी। द्वारा दांया हाथरेडियो ऑपरेटर के पास एक रेडियो स्टेशन था, और उसके ऊपर पेरिस्कोप थे, बिल्कुल ड्राइवर के समान। चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर दोनों के पास पतवार कवर के सामने स्थित अपने स्वयं के एस्केप हैच थे। शुरुआती पैंथर्स पर, कार में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए, एक विशेष लिफ्टिंग और टर्निंग मैकेनिज्म का उपयोग करके मैनहोल कवर को ऊपर उठा दिया गया था और एक तरफ रख दिया गया था। Ausf G में, एक अधिक सुविधाजनक तंत्र स्थापित किया गया था, जिसमें हैच को स्प्रिंग्स से सुसज्जित टिका पर वापस मोड़ा गया था।

रेडियो ऑपरेटर और ड्राइवरों के बीच ZF AK 7-200 टाइप का आठ-स्पीड (सात फ्रंट और एक रियर) गियरबॉक्स रखा गया था। गियरबॉक्स को प्रबंधित करना काफी कठिन था, इसलिए ड्राइवर को विशेष कौशल की आवश्यकता थी। गियरबॉक्स से, टॉर्क को गियरबॉक्स के माध्यम से सामने स्थित ड्राइव पहियों तक प्रेषित किया गया था। मोड़ तंत्र में दो ग्रहीय गियरबॉक्स शामिल थे। छोरों पर गियर कपलिंग के साथ छोटे अनुप्रस्थ रोलर्स द्वारा अंतिम ड्राइव में शक्ति का संचार किया गया था, जिसके साथ आवश्यक पक्ष पर कैटरपिलर को धीमा करने और इस तरह एक तेज मोड़ बनाने के लिए पाठ्यक्रम के खिलाफ एक या दूसरे ड्राइव व्हील को रखना संभव था। . इस नवाचार ने टैंक के मोड़ त्रिज्या (पहली गति में 5 मीटर और सातवें पर 80 मीटर) में काफी वृद्धि करना संभव बना दिया। ड्राइविंग पहियों में 17 दांतों के साथ दो हटाने योग्य गियर रिम थे। टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं, यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ एक अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ। चालक ने स्टीयरिंग व्हील की मदद से कार को आगे बढ़ाया।

चेसिस "पैंथर". मरोड़ निलंबन। एक तरफ के हवाई जहाज़ के पहिये में बड़े व्यास के आठ डबल रबर-लेपित सड़क के पहिये थे, जो एक बिसात पैटर्न में स्थापित थे। निलंबन के इस डिजाइन का निर्माण करना बहुत कठिन था, लेकिन इसने टैंक की असाधारण चिकनी और समान सवारी प्रदान की। बाद के संशोधनों के "पैंथर्स" पर, ऑल-मेटल ट्रैक रोलर्स के साथ एक मौलिक रूप से नए निलंबन डिजाइन का उपयोग किया गया था। जैसा कि हम बाद में देखेंगे, इस तरह के रोलर्स को बाद में "टाइगर्स" पर इस्तेमाल किया जाएगा, कैटरपिलर, छोटे-लिंक्ड 660 मिमी चौड़े, 86 लिंक शामिल थे। ड्राइविंग पहियों को जमीन से ऊपर उठाया जाता है। रियर गाइड व्हील्स का उपयोग करके तनाव को समायोजित किया गया था।

टैंक "पैंथर" (चेसिस) का निलंबन

नीचे से टैंक "पैंथर" के निलंबन का दृश्य। सच है, तस्वीर में टाइगर टैंक, लेकिन इसका निलंबन पैंथर के समान था, केवल अंतर यह था कि दो लगातार मरोड़ सलाखों का इस्तेमाल किया गया था, जिससे टैंक के निलंबन की कठोरता को और कम करना संभव हो गया।

पैंथर टैंक बुर्ज. एक ठोस मंजिल वाला टॉवर टैंक के केंद्र में स्थापित किया गया था और इसे हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा संचालित किया गया था। बुर्ज के कास्ट मास्क में वर्टिकल वेज ब्रीच और कॉपी-टाइप ऑटोमैटिक्स वाली 75-mm KwK 42 L / 70 तोप लगाई गई थी। बाईं ओर एक टेलीस्कोपिक दृष्टि लगाई गई थी, और एक MG-34 बुर्ज मशीन गन समाक्षीय तोप के साथ दाईं ओर लगाई गई थी। बंदूक का उन्नयन कोण -8° ​​से +20° तक था। टॉवर की दीवारों में दो बड़े बख़्तरबंद प्लेट शामिल थे, जो पीछे से थोड़ा आ रहे थे और एक स्पाइक में कनेक्शन के साथ एक काटे गए शंकु का आकार था और 65 डिग्री की दीवार ढलान थी, छत की ढलान 6 डिग्री से अधिक नहीं थी . टॉवर में तीन चालक दल के सदस्यों (कमांडर, गनर और लोडर) के लिए हथियार, अवलोकन और लक्ष्य उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य तंत्र और नौकरियां थीं। कमांडर का स्थान पीछे से सुसज्जित था, सीधे कमांडर के बुर्ज के नीचे, उसके सामने गनर का स्थान था - बाईं ओर, और टॉवर के दाईं ओर - लोडर का स्थान। चालक दल की सीटों को बुर्ज के साथ घुमाया गया। बंदूक की ब्रीच ने टॉवर के लड़ाकू डिब्बे को दो भागों में विभाजित किया।

पैंथर टैंक बुर्ज

टॉवर टैंक "पैंथर" एक घूर्णन टोकरी के साथ।

टैंक "पैंथर" के कमांडर का गुंबद

टैंक "पैंथर" की बंदूकों का थूथन ब्रेक

प्रारंभ में, कमांडर के बुर्ज, 26 सेमी ऊंचे, में 6 पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण थे, जो बुर्ज के व्यास के साथ चलती 56-मिमी स्टील की अंगूठी द्वारा बंद किए गए थे और एक मैनुअल तंत्र द्वारा संचालित थे। इस डिजाइन का आधुनिकीकरण किया गया है, और पहले से ही "पैंथर्स" औसफ ए पर, कमांडर का गुंबद एक अधिक उन्नत निगरानी प्रणाली से लैस था। Fligerbeschussgeral एंटी-एयरक्राफ्ट बुर्ज पर हैच के ऊपर एक MG 34 मशीन गन लगाई गई थी, जिससे हवाई लक्ष्यों पर फायर करना संभव था। पहले "पैंथर्स" में बहुत अपूर्ण निगरानी प्रणाली थी जो बदले हुए सिल्हूट और टैंक की बढ़ी हुई ऊंचाई के अनुरूप नहीं थी, इसलिए चालक दल को चलते समय और लड़ाई के दौरान बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। नीचे दिया गया आंकड़ा स्पष्ट रूप से दिखाता है कि जब टैंक उबड़-खाबड़ इलाके में या रिज के पीछे था तो अवलोकन किस बुरे सपने में बदल गया। PzKpfw V के बाद के संस्करणों में, इन टिप्पणियों को ध्यान में रखा गया था, विशेष रूप से, लोडर की जगह अपने स्वयं के पेरिस्कोप से सुसज्जित थी।

पैंथर टैंक के पास मृत (दृश्यमान नहीं) स्थान

प्रारंभ में, PzKpfw V Ausf D टैंक एक TZF 12 दूरबीन दृष्टि से सुसज्जित थे, लेकिन बाद में Ausf A और G पर इस दृष्टि को एक एककोशिकीय TZF 12a द्वारा बदल दिया गया। दृष्टि प्रत्येक प्रकार के गोले (कवच-भेदी, उप-कैलिबर, संचयी, आदि) के लिए विशेष तराजू से सुसज्जित थी। मशीन गन को इंगित करने के लिए दोहरे आवर्धन के साथ एक विशेष पैमाने का भी उपयोग किया गया था। जब आयुध के ऊर्ध्वाधर कोण को बदल दिया गया, तो दृष्टि के उद्देश्य भाग की स्थिति भी बदल गई, जबकि ओकुलर भाग स्थिर रहा, जिससे आयुध के साथ ऊर्ध्वाधर बिंदु कोण की पूरी सीमा पर बिना बदले काम करना संभव हो गया। गनर की स्थिति। टॉवर का रोटेशन हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था, जिसे गियरबॉक्स द्वारा संचालित किया गया था। इस प्रकार, इंजन बंद होने के साथ, बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाना पड़ा।

टावर को तेजी से मोड़ने के लिए ड्राइवर और गनर को एक साथ काम करना पड़ा। उच्च गति पर, 2500 प्रति मिनट के क्रम के कई चक्करों के साथ, टॉवर का पूर्ण रोटेशन 17-18 सेकंड में किया गया था, और यदि प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या घटकर 1000 हो गई, तो इस ऑपरेशन में 92-93 सेकंड लगे . आखिरी झटका हमेशा मैन्युअल रूप से किया जाता था, जबकि गनर की तरफ के हैंडव्हील हैंडल को लंबवत (तटस्थ) स्थिति में ले जाना पड़ता था। यदि बुर्ज को बाईं ओर मोड़ना आवश्यक था, तो लीवर को वापस खींच लिया गया था, और दाईं ओर बढ़ते समय, आगे। 7.5 टन के बुर्ज को हाथ से मोड़ना कोई आसान काम नहीं था, इसके लिए न केवल ताकत की जरूरत होती है, बल्कि धीरज की भी जरूरत होती है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि मैनुअल ड्राइव के चक्का के पूर्ण मोड़ ने बुर्ज को केवल 0.36 ° घुमाया। उसी समय, बुर्ज के असंतुलित होने के कारण, टैंक के 5 ° से अधिक लुढ़कने पर इसे मैन्युअल रूप से चालू करना असंभव था।

PzKpfw V Ausf D टैंक के पतवार के सापेक्ष बंदूक की स्थिति को विभाजित करके दो गोल पैमानों का उपयोग करके निर्धारित किया गया था
डायल-घंटे प्रकार का सिद्धांत और दृष्टि के पास स्थित है। बाएं डायल में दो तराजू थे - एक आंतरिक एक, 12 डिवीजनों में विभाजित, और एक बाहरी एक, 64 डिवीजनों में विभाजित। सही डायल हजारवें में स्नातक किया गया था। कमांडर के कपोल के अंदर लगे गियर पर 12 डिवीजनों में विभाजित एक पैमाना भी लागू किया गया था। यह पैमाना "वामावर्त" सिद्धांत पर संचालित होता है, यानी जब बुर्ज मुड़ता है, तो पैमाना ठीक विपरीत दिशा में मुड़ता है, लेकिन उसी गति से। संख्या 12 हमेशा टैंक की केंद्र रेखा पर होती है और किस दिशा का संकेत देती है इसकी गति। इन दिशानिर्देशों के आधार पर, कमांडर गनर को निर्देश दे सकता था। इसमें बाद के मॉडल ए और जी के टैंकों में जटिल सिस्टमलक्ष्य पदनाम अब आवश्यक नहीं था, क्योंकि कमांडर की जगह अधिक उन्नत प्रकाशिकी से सुसज्जित होने लगी थी, ताकि वह टैंक से बाहर निकले बिना आग पर नियंत्रण कर सके।

टैंक "पैंथर" की तोप. Rheinmetall-Borsig चिंता के कारखानों में निर्मित बुर्ज गन के बारे में कुछ शब्द - 75-mm KwK 42 L / 70 तोप, जिसकी कुल लंबाई 5.85 मीटर थी, वास्तव में एक दुर्जेय हथियार था। 60 ° के कोण पर, एक कवच-भेदी अनुरेखक, इस बंदूक से प्रक्षेपित, कवच 90 मिमी मोटा छेदा। 457 मीटर की दूरी से, 80 मिमी कवच, 915 मीटर की दूरी पर एक ही प्रक्षेप्य छेदा गया। 800 मीटर की दूरी से, बंदूक हिट कर सकती थी सोवियत टी -34 टैंक, और 1000 मीटर की दूरी से यह आसानी से अमेरिकी शेरमेन का निर्माण कर रहा था। इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने आग की सटीकता में वृद्धि की। एक उचित रूप से स्थापित और लक्षित बंदूक बहुत अधिक परेशानी का कारण बन सकती है।

टैंक "पैंथर" की बंदूकों के मुखौटे के प्रकार

टैंक 75-mm बंदूक KwK 42 L/70 टैंक "पैंथर"

बंदूक के गोला बारूद में निम्नलिखित प्रकार के तोपखाने के दौर शामिल थे। "पैंथर्स" औसफ ए और डी 79 आर्टिलरी राउंड में गोला-बारूद से लैस थे, जो फाइटिंग कंपार्टमेंट के निचले हिस्से में गोला-बारूद के रैक में स्थित थे। बाद के औसफज (जी) के लड़ाकू वाहनों में, उनकी संख्या बढ़ाकर 82 कर दी गई। मुकाबला विभाग। मशीनगनों के लिए 4200 कारतूस विशेष बक्से में रखे गए थे। (घरेलू स्रोतों के अनुसार, PzKpfw V Ausf A और D के लिए टैंक मशीनगनों के लिए गोला-बारूद का भार 5100 राउंड था। और PzKpfw V Ausf G - 4800 राउंड के लिए। देखें पैंजर काम्फवेगन वी-पैंथर "निर्माण और उपयोग का इतिहास। एम .. पूर्वी मोर्चा, I995.C. 8. - एट, एड।)

पहले पैंथर्स पर, बुर्ज के दोनों किनारों पर तीन NbK 39 90 मिमी स्मोक ग्रेनेड लांचर लगाए गए थे। शॉर्ट बैरल को 60 ° के कोण पर रखा गया था। ग्रेनेड लांचर न केवल बना सकते हैं स्मोक स्क्रीनलेकिन हिट भी टैंक रोधी बंदूकेंउच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड दुश्मन पैदल सेना। बाद के संशोधनों के टैंकों पर, टैंक के अंदर से धुएँ के हथगोले दागे गए।

टैंक "पैंथर" पर लगे बुर्ज स्मोक ग्रेनेड लांचर NbK 39 कैलिबर 90 मिमी

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पैंथर औसफ ए के आगमन तक, लोडर के पास अपना पेरिस्कोप नहीं था, और यदि आवश्यक हो, तो टैंक को तत्काल छोड़ने के लिए, उसने पीछे में स्थित खर्च किए गए शेल केसिंग को निकालने के लिए एक बड़े गोल छेद का उपयोग किया। टॉवर के, एक निकासी हैच के रूप में। इस छेद के बगल में मूल रूप से फायरिंग के लिए एक छोटी सी हैच स्थित थी छोटी हाथ. ठीक वही हैच, जिसे हटाने योग्य कवर से ढका गया था, टावर के बाईं ओर था। पैंथर्स औसफ जी में, इन हैच को समाप्त कर दिया गया था। इस प्रकार की मशीनों में बुर्ज की छत के बाईं ओर एक अतिरिक्त फाइटिंग कम्पार्टमेंट पंखा भी लगाया गया था। स्लीव कैचर बॉक्स से संपीड़ित हवा और पाउडर गैसों के चूषण के साथ शॉट के बाद गन बैरल को शुद्ध करने के लिए एक विशेष इकाई द्वारा लड़ाकू डिब्बे के गैस संदूषण को कम किया गया था। टॉवर में तीन ताले लगे थे - दाहिने सामने के हिस्से में एक टॉवर का ताला था, दूसरा तोप पर और तीसरा टैंक की छत के सामने वाले हिस्से से जुड़ा हुआ था। बुर्ज में बैरल को एक विशेष श्रृंखला और क्लैंपिंग नट का उपयोग करके 0 डिग्री के कोण पर संग्रहीत स्थिति में तय किया गया था। उसी समय, उसी उद्देश्य के लिए, एक कठोर रूप से स्थिर तह रैक को पतवार की छत के सामने रखा गया था ताकि बैरल को संग्रहीत स्थिति में ठीक किया जा सके।

टैंक का इंजन कम्पार्टमेंट।टैंक के स्टर्न में 12-सिलेंडर मेबैक एचएल 230 पी 30 700 एचपी कार्बोरेटर इंजन था। और 3000 की अधिकतम गति। इंजन तक पहुंच इंजन डिब्बे की छत में एक बड़े सनरूफ के माध्यम से थी। इंजन कम्पार्टमेंट को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था, जो वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था। पानी की बाधाओं पर काबू पाने पर दो चरम डिब्बों में पानी भर सकता है। मेबैक एचएल 230 पी30 इंजन के साथ केंद्रीय कम्पार्टमेंट को सील कर दिया गया था। साइड डिब्बों को ऊपर से कवच ग्रिल्स के साथ बंद कर दिया गया था, उनमें से चार हवा के प्रवाह के लिए काम करते थे, जो रेडिएटर्स को ठंडा करते थे, और दो मध्य डिब्बों को हटाने के लिए। इंजन का नुकसान इसका था बड़े आकारऔर इंजन डिब्बे में परिणामी जकड़न। नतीजतन, इंजन को अच्छी तरह से ठंडा नहीं किया गया था और अक्सर गर्मियों में शीतलन प्रणाली में पानी का तापमान 80 डिग्री सेल्सियस के मानक से अधिक हो जाता था। इसी वजह से टैंक में एक विशेष आग बुझाने की व्यवस्था की गई थी, जो इंजन का तापमान 120 डिग्री सेल्सियस से ऊपर जाते ही अपने आप हरकत में आ गया। सिस्टम निम्नानुसार संचालित होता है। जैसे ही इंजन का तापमान महत्वपूर्ण तापमान से अधिक हो गया, चालक के डैशबोर्ड पर एक आपातकालीन प्रकाश आ गया, जो संकेत देता है कि इंजन को तुरंत ठंडा करने की आवश्यकता है। उसी समय, ईंधन पंप और कार्बोरेटर पर छह नोजल ने एक विशेष अग्निशमन मिश्रण *सीबी* का छिड़काव करना शुरू किया।

ईंधन (730 लीटर गैसोलीन) को इंजन डिब्बे में स्थित पाँच गैस टैंकों में इस प्रकार पहुँचाया गया: प्रत्येक तरफ दो और पीछे एक। राजमार्ग पर वाहन चलाते समय ईंधन की खपत 0.25 लीटर प्रति 1 किमी से लेकर वाहन चलाते समय 0.14 लीटर प्रति 1 किमी लेकिन उबड़-खाबड़ इलाके में होती है। "पैंथर्स" 200 किमी की क्रूज़िंग रेंज (वह दूरी जो एक टैंक बिना अतिरिक्त ईंधन भरने के राजमार्ग के साथ यात्रा कर सकता है) के साथ 46 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुँच सकता है।

इसके अलावा, "पैंथर्स" के डिजाइनरों ने प्रदान किया कि कार नदियों को पार करने में सक्षम होगी, जिसकी गहराई चौराहे पर 1.9 मीटर से अधिक नहीं थी। हालांकि, यह आंकड़ा कुछ हद तक कम हो गया, और वास्तविक गहराई कि "पैंथर्स * फोर्ड करने में सक्षम थे लगभग 1, 7 मीटर। 1.9 मीटर केवल पैंथर्स के बेहतर संशोधनों को दूर करने में सक्षम थे - कमांड और टोही टैंक (हम उनके बारे में बाद में बात करेंगे)।

पैंथर टैंक भी पूरी तरह से गोता लगा सकते थे, लेकिन केवल उन मामलों में जहां गहराई 4 मीटर से अधिक नहीं थी। हालांकि, जर्मन डिजाइनरों ने इस तरह के विकल्प को पूरी तरह से विकसित करने और पैंथर्स को वास्तविक "उभयचर टैंक" में बदलने का प्रबंधन नहीं किया।

टैंक बुकिंग।पैंथर औसफ जी के पास तर्कसंगत कोणों पर स्थापित लुढ़की हुई कवच प्लेटों से बहुत अच्छी कवच ​​सुरक्षा थी। पतवार की ऊपरी ललाट शीट क्षैतिज से 38 ° के कोण पर स्थित थी, निचला - 37 ° के कोण पर। निचली साइड की चादरें लंबवत होती हैं, ऊपरी वाले 48 ° के कोण पर झुके होते हैं, स्टर्न शीट 60 ° के कोण पर होती है। वेहरमाच के साथ सेवा में नए टैंकों की उपस्थिति पर पहली सोवियत रिपोर्ट में, ललाट कवच की कठोरता ब्रिनेल पैमाने पर लगभग 262 एचबी पर निर्धारित की गई थी।

5 मिमी की मोटाई के साथ अतिरिक्त कवच स्क्रीन ने चेसिस के ऊपरी हिस्से के लिए सुरक्षा प्रदान की और संचयी प्रोजेक्टाइल के प्रभाव के प्रभाव को कमजोर कर दिया।
1944 के अंत में, ब्रिटिश पैंथर औसफ जी टैंक पर कब्जा करने में कामयाब रहे और उन्होंने इसका पूरा अध्ययन किया। यहाँ परीक्षा परिणामों से निष्कर्ष निकाले गए हैं "टैंक गोले, एंटी टैंक आर्टिलरी कैल के लिए असुरक्षित है। 37-57 मिमी, हालांकि, जब टैंक को 30 डिग्री के कोण पर एक विमान से विमान के तोपों से निकाल दिया गया था, इंजन डिब्बे के हवा के सेवन में गोले के हिट से टैंक के रेडिएटर का गंभीर विनाश हुआ। 20-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के साथ हवा से टैंक को खोलकर और भी अधिक नुकसान प्राप्त किया जा सकता है।
दोनों उच्च-विस्फोटक विखंडन और कवच-भेदी गोले बड़े-कैलिबर फील्ड गन से दागे गए और टैंक गन के क्षैतिज के नीचे पतवार के माथे से टकराने से कवच में अच्छी तरह से प्रवेश हो सकता है, फाइटिंग कंपार्टमेंट की छत से टकरा सकता है, या बुर्ज का कारण बन सकता है जाम। पक्षों को नुकसान से गोला बारूद का प्रज्वलन हो सकता है।
लुढ़का हुआ कवच प्लेट काफी नाजुक होता है, जो टैंक के कम संरक्षित क्षेत्रों को विशेष रूप से कमजोर बनाता है। इसलिए, उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले की मदद से और एक विमान से आग लगने से टॉवर की छत को तोड़ना आसान है। फिर भी, टैंक के इंटरलॉक किए गए जोड़, एक स्पाइक में जुड़े और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड, इसे अधिक ताकत प्रदान करते हैं और कवच प्लेटों के वेल्ड के विनाश की स्थिति में भी इसे समग्र स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देते हैं।
एक ललाट हमला, PIAT एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर के साथ एक टैंक पर गोलाबारी करने से सफलता नहीं मिलती है, इसे पक्षों से गोलाबारी करना अधिक प्रभावी लगता है।
टैंक रोधी खदानें, जिनका वजन 1.8-6.8 किलोग्राम भी है, पटरियों को तभी नुकसान पहुंचा सकती हैं, जब वे बाद वाले के ठीक बीच में विस्फोट करें ...
अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस टैंक का डिज़ाइन वास्तव में अद्वितीय है, इसकी स्थिरता और ताकत अब तक मौजूद सभी नमूनों से अधिक है। विशेष रूप से प्रभावशाली प्रभावी तरीकाटैंक प्लेटों को अवरुद्ध करना। किए गए परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि जर्मन टैंक"पैंथर" वेहरमाच का सबसे दुर्जेय हथियार है। बेशक, इसकी कमजोरियां भी हैं, लेकिन पैंथर के खतरे को कम करके आंकना एक अक्षम्य गलती होगी, खासकर अपने पक्षों की उचित सुरक्षा के साथ।

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डेटा स्रोत: "बख़्तरबंद संग्रह" पत्रिका से उद्धरण एम। ब्राटिंस्की (1998। - नंबर 3)

• पतवार के सामने के कवच प्लेटों के कवच को 80 मिमी (ऊपरी) और 60 मिमी (निचले) मिमी से बढ़ाकर 82 और 62 मिमी, साथ ही साथ कवच प्लेट को 30 से 41 मिमी, नीचे की प्लेट और छत से बढ़ा दिया गया है। 16 से 17 मिमी तक।
• Pz-V_Standardturm बुर्ज के फ्रंट प्लेट कवच को 110 से 100 मिमी, तोप और रूफ मेंटल कवच को 100 से 120 मिमी और देखने वाले उपकरणों की सुरक्षा को 16 से 30 मिमी तक बदल दिया गया था।
• शीर्ष बुर्ज में 88mm_KwK_36_L56 बंदूक की आग की दर 10.34 राउंड प्रति मिनट निर्धारित है।
• 88mm_KwK_43_L71 बंदूक की आग की दर 9.84 राउंड प्रति मिनट निर्धारित की गई है।

अद्यतन 0.6.6

• स्तर 7 के लिए पुनर्संतुलित

अद्यतन 0.7.0

• बारूद रैक स्थायित्व 20% कम हो गया।
• शीर्ष बुर्ज दृश्य 420 से बढ़कर 430 मीटर हो गया।

अद्यतन 0.8.4

• निचले ललाट भाग के झुकाव के कोण को ऐतिहासिक 55 डिग्री तक बढ़ा दिया गया है।
• निचले ललाट भाग की मोटाई ऐतिहासिक 50 मिमी तक कम कर दी गई है।

अद्यतन 0.8.8

• Pz.Kpfw की टर्निंग स्पीड। पैंथर औसफ. A 25 से 30 डिग्री/सेकंड में बदल गया।
• Pz.Kpfw के आंदोलन से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. एक 5% की कमी।
• Pz.Kpfw के मोड़ से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. एक 5% की कमी।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. कठोर जमीन पर A 15% कम हो जाता है।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. मध्यम मिट्टी पर ए 28% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. ए नरम जमीन पर 17% कम हो गया।
• निलंबन Pz.Kpfw की वहन क्षमता। पैंथर औसफ. G 49,300 किग्रा से बदलकर 48,000 किग्रा हो गया।
• Pz.Kpfw की टर्निंग स्पीड। पैंथर औसफ. जी 28 से 32 डिग्री/सेकंड में बदल गया।
• Pz.Kpfw के आंदोलन से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. जी 5% कम हो गया।
• Pz.Kpfw के मोड़ से बंदूक का फैलाव। पैंथर औसफ. जी 5% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. कठोर जमीन पर G 9% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. मध्यम मिट्टी पर जी 14% कम हो गया।
• निलंबन प्रतिरोध Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. नरम जमीन पर G 4% कम हो गया।
• मेबैक एचएल 210 टीआरएम पी30 इंजन जोड़ा गया।
• मेबैक एचएल 230 टीआरएम पी30 इंजन जोड़ा गया।
• मेबैक एचएल 174 इंजन को हटा दिया।
• मेबैक एचएल 210 पी30 इंजन को हटा दिया।
• मेबैक एचएल 230 पी45 इंजन को हटा दिया।
• पतवार का वजन 20,500 किलोग्राम से बदलकर 18,775 किलोग्राम हो गया।
• FuG 5 रेडियो जोड़ा गया।
• आगे की अधिकतम गति 48 किमी/घंटा से बदलकर 55 किमी/घंटा कर दी गई है।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का लक्ष्य समय 2.3 सेकंड से बदल गया। 3.5 सेकंड तक।
• फायरिंग के बाद 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का फैलाव 50% बढ़ गया।

Pz.Kpfw के लिए। पैंथर श्माल्टुरम

• 10.5 cm KwK 42 L/28 गन का एलिवेशन एंगल 17 से बदलकर 20 डिग्री कर दिया गया है।
• 10.5 सेमी KwK 42 L/28 बंदूक के फैलाव में 12% की कमी।
• बुर्ज ट्रैवर्स के दौरान 10.5 सेमी KwK 42 L/28 गन का फैलाव 14% बढ़ा।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 तोप का ऊंचाई कोण 17 से 20 डिग्री में बदल दिया गया है।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के लिए पुनः लोड समय 4.6 सेकंड से बदल गया। 4 सेकंड तक।
• 12% फायरिंग के बाद 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के फैलाव में कमी।
• बुर्ज को पार करते समय 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का फैलाव 14% कम हो गया था।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 तोप का ऊंचाई कोण 17 से 20 डिग्री में बदल दिया गया है।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 बंदूक के अवसाद कोण को 6 से 8 डिग्री में बदल दिया।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 बंदूक के लिए पुनः लोड समय 4.8 सेकंड से बदल गया। 4.4 सेकंड तक।
• 8.8 सेमी KwK 36 L/56 बंदूक को हटा दिया गया है।
• बुर्ज ट्रैवर्स स्पीड Pz.Kpfw। पैंथर श्माल्टुरम 26 से 30 डिग्री/सेकंड . में बदला गया
• बुर्ज का वजन 10,800 किलोग्राम से बदलकर 7,745 किलोग्राम हो गया।
• बुर्ज Pz.Kpfw के साथ ताकत। पैंथर श्माल्टुरम 1270 से 1300 इकाइयों में बदल गया।

Pz.Kpfw के लिए। पैंथर औसफ. जी

• Pz.Kpfw की रेंज देखें। पैंथर औसफ. G को 350m से 370m में बदला गया।
• 10.5 cm KwK 42 L/28 गन का एलिवेशन एंगल 17 से बदलकर 18 डिग्री कर दिया गया है।
• 10.5 सेमी KwK 42 L/28 बंदूक के अवसाद कोण को 6 से 8 डिग्री में बदल दिया।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का ऊंचाई कोण 17 से 18 डिग्री में बदल दिया गया है।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के अवसाद कोण को 6 से 8 डिग्री में बदल दिया।
• 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक के लिए पुनः लोड समय 5.1 सेकंड से बदल गया। 4.2 सेकंड तक।
• बुर्ज को 12% से पार करते समय 7.5 सेमी KwK 42 L/70 बंदूक का फैलाव कम हो गया।
• 7.5 सेमी KwK 45 L/100 तोप को जोड़ा गया है।
• बुर्ज ट्रैवर्स स्पीड Pz.Kpfw। पैंथर औसफ. जी 41 से 30 डिग्री/सेकंड में बदल गया।
• बुर्ज का वजन 9600 किग्रा से बदलकर 7760 किग्रा हो गया।

अद्यतन 0.9.0

• टैंक को एक नई दृश्य गुणवत्ता में नया रूप दिया गया है।

अद्यतन 0.9.17.1

• गन रीलोड टाइम 7.5 सेमी Kw.K. दूसरे बुर्ज में L/100 4.4s से घटकर 4s हो गया।
• गन रीलोड टाइम 7.5 सेमी Kw.K. पहले बुर्ज में L/100 4.6s से घटकर 4.2s हो गया।

नाजी जर्मनी ने 25 टन से अधिक वजन वाले टैंकों के बिना सोवियत संघ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, जिसमें शॉर्ट-बैरल 75 मिमी KwK 37 L / 24 तोपों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हथियार थे। ब्लिट्जक्रेग अवधारणा में भारी वाहनों के लिए कोई जगह नहीं थी: यह माना जाता था कि PzKpfw III मध्यम टैंक की 37-50 मिमी बंदूकें दुश्मन सेनाओं के साथ सेवा में मौजूद किसी भी बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए उपयुक्त थीं (हालांकि पहले से ही फ्रांसीसी अभियान के दौरान) , Panzerwaffe बलों को ऐसे वाहनों का सामना करना पड़ा जिनमें एंटी-बैलिस्टिक कवच था), और PzKpfw IV (शुरुआती वर्गीकरण के अनुसार भारी) और 75-mm तोपों के साथ असॉल्ट गन को आग के समर्थन और किलेबंदी के विनाश के साधन के रूप में सफल उपयोग मिलेगा। समानांतर में, पहले भारी टैंकों - डर्चब्रुकवैगन, वीके 3001 (एच) और वीके 3001 (पी) पर डिजाइन का काम किया गया था।

दरअसल, PzKpfw III और IV ने पुराने पोलिश के खिलाफ, कुछ हद तक - ब्रिटिश और फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ सोवियत T-26, BT-5 और BT-7 के खिलाफ खुद को काफी प्रभावी ढंग से दिखाया। लेकिन यूएसएसआर के खिलाफ आक्रामकता की शुरुआत के तुरंत बाद, जर्मन टैंक इकाइयों को एक अप्रत्याशित दुश्मन - मध्यम टी -34, भारी केवी -1 और केवी -2 के हमले का सामना करना पड़ा। उनमें से पहला, जो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बनना था, हथियारों की शक्ति, निर्माण क्षमता और सुरक्षा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गया; KV के लिए, विश्वसनीयता के मामले में उनकी महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Pz III और IV के संबंध में इन वाहनों का लाभ इतना अधिक था कि कई मामलों में एकल सोवियत टैंकों ने पूरे जर्मन डिवीजनों की उन्नति को रोक दिया।

इसके अलावा, यूएसएसआर में युद्ध के पहले वर्ष में, नई पीढ़ी के उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन जारी रहा, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक सैनिकों में हिस्सेदारी अपेक्षाकृत कम थी। ऐसी प्रतिकूल परिस्थितियों में, जर्मन सेना के तत्काल पुन: उपकरण की आवश्यकता थी। यह स्पष्ट हो गया कि पहले से ही सेवा में मॉडल का आधुनिकीकरण करना आवश्यक था (मुख्य रूप से Pz IV, जिसकी टैंक-विरोधी क्षमताएँ निम्न स्तर पर थीं, जबकि इसके डिजाइन ने अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना की अनुमति दी थी) और एक नए मॉडल के लिए संक्रमण मुख्य मध्यम टैंक।

पहले प्रस्तावित समाधानों में से एक टी -34 की तकनीकी प्रति का विमोचन था, लेकिन जर्मन सैन्य नेतृत्व ने इस विकल्प से इनकार कर दिया। इसका कारण एक सरल और सस्ती सोवियत मशीन के विकास के लिए जर्मन सैन्य-औद्योगिक परिसर की तैयारी नहीं थी, बल्कि कई अन्य कारण थे। सबसे पहले, औद्योगिक मानकों में भिन्नता थी (उदाहरण के लिए, बंदूक की क्षमता), और टी -34 को जर्मन मानकों में संशोधित करने के लिए आवश्यक समय और कुछ नई इकाइयों के निर्माण की आवश्यकता थी। दूसरे, जर्मन शुरुआती उत्पादन टी -34 के डिजाइन से पूरी तरह से संतुष्ट नहीं थे, जो कि प्रमुख दोषों की विशेषता थी: अवलोकन और लक्ष्य उपकरणों की अपूर्णता, चालक दल के लिए असुविधाजनक काम करने की स्थिति, और बिजली संयंत्र के व्यक्तिगत तत्वों में कमियां। अंत में, सोवियत वी -2 इंजन डीजल ईंधन पर चला, जबकि यह लगातार कम आपूर्ति में था।

इसलिए, आयुध विभाग ने मौलिक रूप से नए मध्यम टैंक को डिजाइन करने की शुरुआत की घोषणा करना चुना। वीके 2401 (क्रुप) और वीके 2001 (मैन) प्रोटोटाइप पर काम संभावनाओं की कमी के कारण बंद कर दिया गया था, और 25 नवंबर, 1941 को, मैन और डेमलर-बेंज की चिंताओं को तकनीकी परियोजनाओं की तैयारी और निर्माण के लिए एक आदेश दिया गया था। मुख्य मध्यम टैंक के प्रोटोटाइप, निम्नलिखित अनिवार्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तैयार करते हैं: वजन - लगभग 30 टन, आयुध - एक लंबी बैरल वाली 75-mm बंदूक, कवच - 40 मिमी, इंजन की शक्ति - 700 hp तक। एस।, राजमार्ग पर गति - 55 किमी / घंटा। इसमें टी -34 पर परीक्षण किए गए सफल समाधानों की शुरूआत भी शामिल है, जैसे कि कवच प्लेटों के तर्कसंगत कोण और एक विस्तृत कैटरपिलर श्रृंखला। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित टैंक को पदनाम VK 3002 (DB) प्राप्त हुआ, और MAN - VK 3002 (MAN) का उत्पादन (संख्या 30 का अर्थ अनुमानित द्रव्यमान, 02 - प्रायोगिक वाहनों की एक श्रृंखला) था।

पहले से ही फरवरी 1942 में, डेमलर-बेंज ने ए। हिटलर को टैंक का अपना कार्यशील मॉडल प्रस्तुत किया। वीके 3002 (डीबी) बाहरी रूप से और लेआउट में टी -34 जैसा दिखता है। पतवार का आकार लगभग समान निकला (इंजन की नियुक्ति के अपवाद के साथ, जिसमें से निकास वाल्व बोर्ड पर लाए गए थे), ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील का पिछला स्थान, टॉवर की नियुक्ति और उपस्थिति , आगे खिसका दिया। सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक के साथ 75 मिमी की तोप को एक जटिल आकार के गन मेंटलेट में लगाया गया था, जो फिर से टी -34 मॉड की याद दिलाता है। 1940. एक तरफ के अंडरकारेज में स्प्रिंग सस्पेंशन पर बड़े व्यास के चार डबल रबर-कोटेड रोलर्स और तीन सपोर्ट रोलर्स शामिल थे। फाइटिंग मशीनतीसरे रैह के सिर पर एक अनुकूल प्रभाव डाला, और जल्द ही उसने 200 वीके 3002 (डीबी) के पहले बैच के उत्पादन का आदेश दिया।

हालांकि, आयुध निदेशालय ने हिटलर के साथ असहमति व्यक्त की, MAN संस्करण पर विचार करते हुए, जो अभी तक प्रोटोटाइप में भी पूरा नहीं हुआ था, अधिक उपयुक्त होने के लिए। वीके 3002 (मैन) द्रव्यमान के संदर्भ में विनिर्देश की सीमा से परे चला गया (कुल वजन 35 टन था), डिजाइन की जटिलता से अलग था, लेकिन, दूसरी ओर, इसके फायदे (मुख्य रूप से एक बड़े रिजर्व में व्यक्त किए गए थे) आधुनिकीकरण और बिजली आरक्षित), नुकसान को संतुलित करता है। दो वीके 3002 में से एक की पसंद पर राय पर सहमत होने के लिए, एक आयोग की स्थापना की गई, जिसने 13 मई, 1942 को अपना निर्णय जारी किया, जिसके अनुसार मैन प्रोटोटाइप को वरीयता दी गई। चुनाव को प्रभावित करने वाली स्थितियों में से एक सोवियत समकक्ष के साथ वीके 3002 (डीबी) की समानता है, हालांकि यह कुछ हद तक दूर की कौड़ी है - सैन्य वास्तविकता में, आग को गलती से अपने वाहनों पर निकाल दिया जा सकता है, भले ही उनकी समानता की परवाह किए बिना दुश्मन की बी.टी.टी.

डेमलर-बेंज इंजीनियरों ने अपने प्रयोगात्मक टैंक को एक प्रतियोगी के स्तर पर लाने की कोशिश की। डीजल इंजन को गैसोलीन इंजन से बदल दिया गया था, चेसिस में मूलभूत परिवर्तन किए गए थे: सड़क के पहियों की एक कंपित व्यवस्था के साथ एक मरोड़ बार निलंबन MAN संस्करण के अनुरूप था। हालाँकि, सभी कमियों को ठीक करने में समय लगा, और बुकिंग विशेषताएँ अभी भी VK 3002 (MAN) से कमतर होंगी। नतीजतन, डेमलर की एकमात्र प्रति रीसाइक्लिंग के लिए चली गई, और वीके 3002 (मैन) टैंक उत्पादन में चला गया।

उत्पादन की शुरुआत से पहले, मूल मॉडल में सुधार हुआ: परिमाण के क्रम से सुरक्षा में वृद्धि हुई, और ए। हिटलर के अनुरोध पर, इसे KwK 42 L / 100 बंदूक भी स्थापित करना था, जो उस समय भी था विकास में। नतीजतन, मूल रूप से नियोजित 30-टन मध्यम टैंक के बजाय, पैंजरवाफ ने 43 टन वजन वाले वाहन को अपनाया, जो टी -34 के लिए नहीं, बल्कि केवी -1 के लिए पर्याप्त था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, टैंकों को हल्के, मध्यम और भारी में विभाजित किया गया था, युद्ध के वजन के आधार पर नहीं, बल्कि मुख्य हथियार के कैलिबर पर, और पैंथर को मध्यम वाहनों के वर्ग को सौंपा गया था। घरेलू परंपरा में, फिर भी, अच्छे कारण के साथ, इसे एक भारी टैंक के रूप में मूल्यांकन किया गया था, और लेखक को इस राय को छोड़ने का कोई कारण नहीं दिखता है।

1942 की गर्मियों में, आयुध मंत्रालय ने रिलीज़ योजना को मंजूरी दी - इसके अनुसार, अगले साल मई तक, 250 पैंथर्स को लाइन इकाइयों तक पहुँचाया जाना था। लेकिन जनवरी 1943 में ही पहली तैयार कारों ने कारखाने के फर्श को छोड़ दिया। स्थापना श्रृंखला के 20 टैंक, एसडी के रूप में नामित। केएफजेड. 171 औसफ. ए, पतले पतवार कवच में पूर्ण युद्ध "पैंथर्स" से भिन्न - 60 मिमी तक (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, गैर-बख़्तरबंद स्टील से) और KwK 40 L / 43 से एकल-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ KwK 42 बंदूक . यह माना जाता है कि PzKpfw V Ausf A ने शत्रुता में भाग नहीं लिया और इसका उपयोग केवल चालक दल के प्रशिक्षण के लिए किया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, इस किस्म के एक टैंक को सोवियत सेना ने कुर्स्क बुलगे पर कब्जा कर लिया था, जिससे यह माना जाता है कि मोर्चे पर उनकी उपस्थिति के अलग-अलग मामले थे।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, नियमित एसएस इकाइयों और सैनिकों को MAN, डेमलर-बेंज, हेंशेल और MNH द्वारा किए गए सभी संशोधनों के 6000 PzKpfw V से थोड़ा कम प्राप्त हुआ।

"पैंथर" का लेआउट जर्मन टैंकों के लिए विशिष्ट है: टी -34 के विपरीत, ट्रांसमिशन को पतवार के सामने ले जाया जाता है। झुकी हुई ललाट शीट के पीछे गनर-रेडियो ऑपरेटर (दाईं ओर) और ड्राइवर-मैकेनिक (बाईं ओर) की नौकरियां थीं, जिन्होंने क्रमशः रेडियो स्टेशन और कोर्स मशीन गन और नियंत्रण तंत्र की सेवा की। उनके ऊपर पतवार की छत में अंडाकार हैच थे जो कि पिवोट्स पर चालू होने पर खुलते थे। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर की सीटों के पीछे, बंदूक के लिए गोला बारूद का एक हिस्सा एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रैक पर रखा गया था।

वाहन के बीच में लड़ने वाले डिब्बे में बाकी चालक दल की सीटें शामिल थीं: बाईं ओर - कमांडर, दाईं ओर - गनर, टॉवर के पीछे - लोडर। इंजन कम्पार्टमेंट - लड़ाकू एक के पीछे की इमारत में - इंजन और ईंधन टैंक युक्त, एक इन्सुलेट विभाजन द्वारा युद्ध से अलग किया गया था।

Pz V का मुख्य आयुध 75 मिमी KwK 42 L/70 बंदूक (बैरल लंबाई - 70 कैलिबर) था जिसमें पारंपरिक दो-कक्ष चार-खिड़की थूथन ब्रेक था। उन्नयन कोण -8 से +18/+20 (औसफ डी पर) डिग्री के बीच भिन्न होता है। कवच पैठ के मामले में, KwK 42, Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 मध्यम तोपों और सोवियत F-34s 76.2 मिमी कैलिबर दोनों से काफी आगे था, जो सोवियत T-34s से लैस थे। लाभ को प्रक्षेप्य के अधिक थूथन वेग और गोला-बारूद की उच्च गुणवत्ता द्वारा समझाया गया है। 1 किमी की दूरी पर, एक कवच-भेदी ट्रेसर प्रक्षेप्य ने 110 मिमी से अधिक लुढ़का हुआ स्टील, एक उप-कैलिबर - 140 मिमी से अधिक छेद किया। उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य, हालांकि, अपने समकक्षों से बहुत अलग नहीं था। पूर्ण गोला बारूद में 79 शॉट (औसफ जी - 82 पर) शामिल थे। पैदल सेना और हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए सहायक आयुध - दो 7.92 मिमी एमजी 34 मशीनगन। बाद में, जब युद्ध के अनुभव ने कम दक्षता और लक्ष्य की असुविधा दिखाई - एक बॉल माउंट में। मशीनगनों के लिए गोला बारूद में 5100 राउंड शामिल थे (औसफ जी पर, 4800 राउंड में कमी के कारण, अतिरिक्त 75-मिमी राउंड के लिए जगह खाली कर दी गई थी)।

"पैंथर" का शरीर झुका हुआ मिश्र धातु इस्पात कवच प्लेटों द्वारा बनाया गया था, जो वेल्डिंग द्वारा भली भांति से जुड़े हुए थे। 55 डिग्री के कोण पर झुकी हुई ऊपरी सामने की प्लेट की मोटाई 80 मिमी (समायोजित मोटाई - 143 मिमी) थी, और औसफ जी मॉडल पर इसे बढ़ाकर 85 मिमी (कम मोटाई का 155 मिमी) कर दिया गया था, जो एक प्रदान करता है उस समय के लिए सुरक्षा का बहुत ही सभ्य स्तर, हालांकि कमजोर क्षेत्रों के कारण यह कुछ हद तक कम हो गया था - मशीन गन की स्थापना के लिए कटआउट और ड्राइवर के लिए एक आयताकार अवलोकन हैच। निचली ललाट शीट कुछ पतली थी - लगभग 60 मिमी। 40 मिमी मोटाई (बाद में - 50 मिमी) की साइड प्लेट और झुकाव के विपरीत कोण के साथ पतवार की पिछली दीवार, इसके विपरीत, अपेक्षाकृत उच्च भेद्यता द्वारा प्रतिष्ठित की गई थी। Pz V के शुरुआती संस्करणों में भी हवाई जहाज़ के पहिये और ऊपरी साइड प्लेट के बीच एक बड़े अंतर के रूप में ऐसी कमी थी। 1943 के मध्य से, टैंकों को से अतिरिक्त सुरक्षा प्राप्त हुई संचयी गोला बारूद- 5 खंडों से हटाने योग्य धातु स्क्रीन। पतले 16-मिमी छत के कवच को अक्सर बड़े पैमाने पर गोले से टकराने के परिणामस्वरूप विकृत किया जाता था, जिससे कई तंत्रों (बुर्ज ट्रैवर्स ड्राइव सहित) या लैंडिंग हैच के जाम होने का कारण बन सकता था।

पैंथर के वेल्डेड हेक्सागोनल बुर्ज में छोटे आयाम, ढलान वाली दीवारें और लगभग सरासर ललाट प्लेट थी। बंदूक को 100 मिमी कवच ​​के साथ एक बेलनाकार मेंटलेट में तय किया गया था, जिसने बुर्ज बॉक्स के साथ जंक्शन पर एक आकर्षण का गठन किया, जिसके कारण इसके आकार में Ausf G संशोधन हुआ। ललाट कवच प्लेट, श्रृंखला के आधार पर, 100 या 110 मिमी मोटाई थी। बुर्ज के किनारे और पिछले हिस्से को 45 मिमी के कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, और औसफ डी मॉडल पर उनके पास व्यक्तिगत हथियार (एक तरफ) फायरिंग के लिए गोल छेद और बाईं ओर गोले की निकासी के लिए एक हैच था। लड़ाई के दौरान, इसकी अखंडता के उल्लंघन के कारण कवच का एक खतरनाक कमजोर होना प्रकट हुआ था, और अन्य सभी संस्करणों पर, टावरों के किनारों को अखंड बना दिया गया था। हालांकि, पिछली दीवार में लोडिंग हैच को छोड़ दिया गया था। दो विमानों से बनी मीनार की छत में 16 मिमी का कवच था। कमांडर का बुर्ज, पोर्ट की तरफ स्थानांतरित हो गया, Pz V Ausf D पर "टाइगर" की नकल की गई; बाद में इसे 6 भट्ठा वाले के बजाय 7 प्रिज्मीय अवलोकन उपकरणों के साथ एक नए गुंबद के आकार के बुर्ज से बदल दिया गया।

युद्ध में टैंक की उत्तरजीविता धूम्रपान स्क्रीन रखने के लिए 6 ग्रेनेड लांचर द्वारा बढ़ाई गई थी, लेकिन उस समय के धुएं के गोले की अपूर्णता का प्रभाव था - इन ऑप्टिकल हस्तक्षेपों की अवधि कम थी। खानों से बचाव के लिए कई टैंक लगभग पूरी तरह से (पतवार और बुर्ज के ऊपरी हिस्सों को छोड़कर) एंटी-मैग्नेटिक पेस्ट "ज़िमेरिट" के साथ कवर किए गए थे।

पैंथर पर, निपकैंप हवाई जहाज़ के पहिये योजना ने अपना विकास जारी रखा: एक तरफ के संबंध में, इसमें टॉर्सियन बार निलंबन पर एक क्रॉस व्यवस्था के 16 सड़क पहिये शामिल थे। कास्ट रोलर्स बाहरी रबर कोटिंग के साथ बनाए गए थे, एक सरल था अवतल आकार. परीक्षण के आधार पर स्टील टायरों और आंतरिक शॉक एब्जॉर्प्शन के साथ ऑल-मेटल रोड व्हील्स वाली कारों का एक छोटा बैच तैयार किया गया था। निलंबन ने उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और यात्रा की गति प्रदान की, लेकिन इसके निर्माण और रखरखाव की जटिलता ने इन सकारात्मक विशेषताओं को प्रश्न में कहा: उदाहरण के लिए, जब एक खदान में विस्फोट हुआ, तो एक या दो पहियों को बदलना आवश्यक था, और अगर विस्फोट का मुख्य प्रभाव बल आंतरिक पंक्ति निलंबन पर पड़ता है, तो रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना अनिवार्य था। 86-लिंक कैटरपिलर श्रृंखला लालटेन गियरिंग के साथ फ्रंट-माउंटेड ड्राइव व्हील द्वारा संचालित थी। शक्तिशाली लग्स वाले चौड़े ट्रैक ने पुराने Pz III और IV मॉडल के टैंकों की तुलना में बेहतर ऑफ-रोड पेटेंट में योगदान दिया।

Pz V पर एक पावर प्लांट के रूप में, एक मेबैक 12-सिलेंडर वी-इंजन HL 230P30 700 hp की क्षमता के साथ इस्तेमाल किया गया था। साथ। 3000 आरपीएम पर। इसलिए मशीन की विशिष्ट शक्ति 15.5 लीटर थी। अनुसूचित जनजाति। शीतलन प्रणाली में एमटीओ की छत पर लाए गए 4 रेडिएटर और 2 पंखे शामिल थे। "पैंथर" के सुधार के दौरान स्टर्न शीट पर दो की मात्रा में निकास पाइप में कुछ बदलाव हुए, जिसमें फ्लेम अरेस्टर वाले उपकरण भी शामिल थे। नियंत्रण डिब्बे में AK 7-200 गियरबॉक्स ने स्ट्रोक को 7 चरणों में समायोजित करना संभव बना दिया। मुख्य शिकायतें ट्रांसमिशन के कारण हुईं, जो इसकी कम विश्वसनीयता के लिए उल्लेखनीय थी, और ड्राइवलाइन के लिए एक प्रतिस्थापन खोजने का प्रयास किया गया था, लेकिन वित्तीय और तकनीकी कारणों से हाइड्रोस्टेटिक और हाइड्रोन्यूमेटिक ट्रांसमिशन के प्रयोगों से आगे काम नहीं हुआ।

सबसे दिलचस्प तकनीकी नवाचारों में से एक, जिसे पहली बार जर्मन भारी टैंक पर पेश किया गया था, को नाइट विजन डिवाइस माना जाता है। 1930 के दशक के उत्तरार्ध से इस उपकरण पर काम किया जा रहा है। और स्वीकार्य विशेषताओं के साथ एक सक्रिय नाइट विजन डिवाइस के निर्माण का नेतृत्व किया। 1944 के अंत में, सफलतापूर्वक परीक्षण पास करने के बाद, टैंकों पर उपकरणों की स्थापना शुरू हुई, और यह पैंथर औसफ जी था जिसे वाहक के रूप में चुना गया था। लगभग 50 वाहन नाइट विजन उपकरणों से लैस थे। सिस्टम में ही एक बाहरी इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट और एक छवि कनवर्टर शामिल था जो स्क्रीन पर IR किरणों में देखे गए दृश्य को प्रदर्शित करता है। अपने मुख्य संस्करण में, सूचकांक FG 1250 के तहत, केवल टैंक कमांडर ने उपकरण का उपयोग किया; एक अन्य विन्यास में, गनर द्वारा ड्राइवर के साथ समान उपकरण प्राप्त किए गए थे। NVG के साथ "पैंथर्स" ने सबसे पहले अर्देंनेस के जवाबी हमले में लड़ाई लड़ी और कुछ स्रोतों के अनुसार, झील के पास की लड़ाई में। Balaton और बहुत कारगर साबित हुआ।

समग्र रूप से टैंक के युद्ध पथ के लिए, यह 1943 में शुरू हुआ, जब कुर्स्क-ओरीओल दिशा में बड़े पैमाने पर जर्मन आक्रमण सामने आया। यहां, युद्ध में पहल को जब्त करने के अंतिम प्रयास की तैयारी में, नवीनतम टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से लैस इकाइयों को केंद्रित किया गया था: पैंथर के अलावा, फर्डिनेंड्स, नैशॉर्न्स, हम्मेल्स और ब्रायम्बर्स ने आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया कुर्स्क उभार। 200 वाहनों में से PzKpfw V, जिनमें से 4 कमांड वाहन थे, 48 वें टैंक कोर के 39 वें टैंक रेजिमेंट के मटेरियल का आधार बने और लड़ाई के दक्षिणी क्षेत्र में शामिल थे।

यह मान लिया गया था कि सबसे खतरनाक क्षेत्रों में अधिक शक्तिशाली उपकरणों के बाद Pz V आक्रामक हो जाएगा। हालांकि, वास्तव में, उन्नत इकाइयों को हुए नुकसान के कारण, ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत के तुरंत बाद - 5 जुलाई को, उन्हें युद्ध में फेंक दिया गया था, और अगस्त की शुरुआत तक केवल 10% कर्मचारी ही काम करने की स्थिति में रहे, और 127 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 156) वाहन अपरिवर्तनीय रूप से खो गए: उनमें वे शामिल थे जिन्हें जला दिया गया था और मरम्मत से परे, साथ ही पीछे हटने के दौरान छोड़े गए या उड़ा दिए गए थे।

सोवियत तोपखाने की आग से पतवार के ललाट कवच में प्रवेश नहीं किया गया था, जो मुख्य रूप से 76.2-mm ZIS-3 डिवीजनल गन द्वारा दर्शाया गया था। यहां तक ​​​​कि 122-mm M-30 हॉवित्जर गोले और 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन भी केवल कवच विरूपण का कारण बने। निचली ललाट शीट, हालांकि, उनकी गोलाबारी का सामना नहीं कर सकती थी, लेकिन यह हिट के केवल एक छोटे से हिस्से के लिए जिम्मेदार थी। पक्षों को उपरोक्त फील्ड गन द्वारा लगभग 1000 मीटर की दूरी से, और 300 मीटर या उससे कम की दूरी पर - और एक 45-मिमी तोप मॉड से मारा गया था। 1942. टॉवर को अपर्याप्त रूप से संरक्षित पाया गया था: यहां तक ​​\u200b\u200bकि इसके ललाट भाग में भी कमजोर क्षेत्र थे, और एक बेलनाकार मुखौटा से निकलने वाले गोले नियंत्रण डिब्बे के क्षेत्र में पतवार की छत से टकरा सकते थे। यहां तक ​​​​कि 45-मिमी सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ गन मेंटलेट को भेदने का भी मामला था। पैंथर के खिलाफ सोवियत एंटी टैंक राइफलें व्यावहारिक रूप से बेकार थीं, 100 मीटर से कम की दूरी पर विशेष रूप से सटीक हिट के कुछ मामलों को छोड़कर।

रिश्ते में टैंक की लड़ाईसोवियत T-34-76 मॉड पर Pz V का प्रभुत्व। 1942, KV-1 और KV-1s। मध्यम T-34s को पैंथर द्वारा 1-1.5 किमी की दूरी पर खटखटाया जा सकता था, इसलिए नष्ट हुए Pz Vs का केवल एक छोटा सा हिस्सा टैंक युगल के लिए जिम्मेदार था। उसी समय, फील्ड आर्टिलरी का काफी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था - अच्छे अवलोकन उपकरणों के बावजूद, छलावरण बंदूक की स्थिति का पता लगाना मुश्किल था, जिसने सोवियत तोपखाने को दुश्मन के टैंकों को उचित दूरी पर जाने और कमजोर क्षेत्रों में आग लगाने की अनुमति दी। अधिकांश भाग के लिए, एमटीओ क्षेत्र में बोर्ड पर "पैंथर" की हार ने 80-मिमी साइड सुरक्षा के साथ "टाइगर" के विपरीत आग लगा दी। नुकसान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विस्फोटों के कारण होता है टैंक रोधी खदानें; इस मामले में, एक नियम के रूप में, केवल हवाई जहाज़ के पहिये क्षतिग्रस्त हो गए, जबकि तल बरकरार रहा। अंत में, बिजली संयंत्र में दोषों से संबंधित तकनीकी कारणों से एक लगातार घटना विफलता थी: गतिज प्रभाव के तहत, रिसाव की उपस्थिति के साथ ईंधन पंपों और तेल पाइपलाइनों की अखंडता का उल्लंघन किया गया था, इंजन जाम हो गया था, आदि। उनके परीक्षण। उसी समय, कब्जा किए गए Pz Vs से लैस पहली सोवियत इकाइयों का अधिग्रहण शुरू हुआ। उन पर केवल अनुभवी कर्मचारियों द्वारा भरोसा किया गया था और मुख्य रूप से टैंक-विरोधी उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता था।

नए हथियार की बहुत प्रभावी शुरुआत ने जर्मनों को डिजाइन में सुधार के उपाय करने के लिए मजबूर किया, और मुकाबला नुकसान के लिए प्रति माह 250 पैंथर्स जारी करने की योजना बनाई गई थी। Pz V के पक्ष में मध्यम Pz IV का उत्पादन बंद करने का प्रस्ताव था, लेकिन अंत में, विचार की स्पष्ट तर्कहीनता और पैंथर्स की उच्च लागत के कारण, इसे छोड़ दिया गया था। 1943 की शरद ऋतु के बाद से, आधुनिक पैंथर औसफ ए उत्पादन में चला गया।

भविष्य में, पूर्वी मोर्चे पर Pz V की भागीदारी के साथ लड़ाई अलग-अलग सफलता के साथ लड़ी गई। बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ रक्षात्मक लड़ाई में "पैंथर" के प्रभुत्व को आक्रामक में गंभीर नुकसान से बदल दिया गया था। उनके उपयोग पर सटीक डेटा अत्यंत पक्षपाती हैं और स्रोत आलोचना की आवश्यकता है। यह केवल स्पष्ट है कि 1944 की शुरुआत तक सोवियत सेना के पास इस भारी टैंक से निपटने के लिए पर्याप्त उपकरण नहीं थे। T-34-85 की शुरूआत के साथ स्थिति में कुछ सुधार हुआ: हालाँकि इसकी 85-mm ZIS-S-53 बंदूक कवच-भेदी प्रभाव के मामले में KwK 42 से नीच थी, और कवच पतला था, बड़े पैमाने पर उत्पादन सोवियत मशीन ने विरोधियों की बराबरी कर ली। यही बात कुछ भारी टैंक IS-1 पर भी लागू होती है। लेकिन आईएस -2, इसके विपरीत, टॉवर के माथे में 1.5-2 किमी की हिट के साथ "पैंथर" को नष्ट कर सकता है, जबकि जर्मन टैंक ने बिना किसी संभावना के प्रतिद्वंद्वी को मारा (आईएस की असमान सुरक्षा के कारण) लगभग 1 किमी की दूरी पर (जबकि, सिद्धांत रूप में, टावर के प्रक्षेपण के आधे से अधिक और सोवियत भारी टैंक के पूरे वीएलडी में प्रवेश करने में सक्षम नहीं है)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Pz V के बड़े गोला बारूद और इसके बेहतर स्थलों ने अपना समायोजन किया, लेकिन, दूसरी ओर, जब उच्च शीर्ष कोणों पर हमला किया गया, तो "जोसेफ स्टालिन" का लाभ परिमाण के क्रम से बढ़ गया।

1944 के मध्य तक, सोवियत सैनिकों को कई नई स्व-चालित बंदूकें भी प्राप्त हुईं, जिन्हें अन्य बातों के अलावा, भारी टैंकों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था: SU-100, ISU-122 और ISU-152, जिनमें से दूसरे को सबसे अधिक माना जाता था। प्रभावी टैंक विध्वंसक। Pz V के खिलाफ जमीनी हमले वाले विमान के इस्तेमाल से आम तौर पर ज्यादा सफलता नहीं मिली।

मित्र देशों की सेना ने खुद को एक अलग स्थिति में पाया। यहां "पैंथर्स" का उपयोग करने का पहला अनुभव इटली में आक्रामक को दर्शाता है। शॉर्ट-बैरेल्ड गन "शर्मन्स" और "क्रॉमवेल्स" ने Pz V को केवल निकट सीमा पर नष्ट करने का मौका दिया जब फ्लैंक या रियर से मारा गया, और एक "पैंथर" पर जीत में पांच M4 खर्च हो सकते थे। नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान स्थिति ने खुद को दोहराया, जब इसका मुकाबला करने के लिए अपेक्षाकृत उपयुक्त एकमात्र टैंक केवल 17-पाउंड अंग्रेजी बंदूकों के साथ शेरमेन-जुगनू माना जा सकता था, और बाद में ए 34 कोमेट और एम 36 स्लगर स्व-चालित बंदूकें। सहयोगियों (विशेष रूप से, ब्रिटिश) को केवल उच्च स्तर के चालक दल के प्रशिक्षण के साथ-साथ विमानन द्वारा बचाया गया था। पश्चिम का एक पूर्ण युद्धक टैंक, पैंथर की क्षमताओं के बराबर, M26, व्यावहारिक रूप से शत्रुता में भाग नहीं लेता था; जर्मन समकक्ष के साथ इसके टकराव के मामले अज्ञात हैं।

11 मई, 1945 को चेकोस्लोवाकिया में लड़ाई के अंत तक, पैंथर्स ने सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी: यह उन पर था कि जर्मन सैन्य नेतृत्व ने अपना अंतिम दांव लगाया, और 1945 के वसंत में, अविश्वसनीय प्रयासों की कीमत पर, सेना को 500 से अधिक नए टैंक मिले। नाजी जर्मनी के किसी भी उपग्रह को Pz V नहीं मिला। युद्ध के बाद, इस प्रकार के कई टैंक विजयी राज्यों के पास गए, और कुछ समय के लिए वे फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और हंगरी के साथ सेवा में थे।

Sd की विशेषता वाला अंतिम एपिसोड। केएफजेड. 171 लगभग 50 के दशक में हुआ था। इंडोचीन युद्ध के दौरान, PRC ने वियतनामी गुरिल्लाओं को कई IS-2 टैंक प्रदान किए, जिनका फ्रांसीसी को सामना करना पड़ा। शेष पैंथर्स को संरक्षण से हटाने और उन्हें औपनिवेशिक हितों की रक्षा के लिए भेजने की संभावना पर विचार किया गया था, लेकिन उपाय पूरी तरह से पर्याप्त नहीं माना गया था। पूर्व फ्रांसीसी संपत्ति की स्वतंत्रता के साथ युद्ध जल्द ही समाप्त हो गया, और दो पुराने दुश्मनों को युद्ध के मैदान पर फिर से मिलने का मौका नहीं मिला।

मॉडल के विकास के दौरान कई सुधार पूरी तरह से सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सके और सभी डिज़ाइन दोषों को समाप्त कर सके। एक मौलिक रूप से नया संशोधन PzKpfw V Ausf F होना था, विशेष रूप से जिसके लिए डेमलर-बेंज चिंता का एक नया "संकीर्ण" टॉवर "श्मालटुरम 605" विकसित किया गया था। यह छोटे आयामों, एक सपाट छत, कमांडर के बुर्ज की एक अलग व्यवस्था, एक ललाट भाग 120 मिमी मोटी और एक नया बंदूक माउंट - एक "पॉट" कफ द्वारा प्रतिष्ठित था। नई 75 मिमी स्कोडा KwK 44 तोप, 70 कैलिबर लंबी, बिना थूथन ब्रेक के, आयुध के रूप में इस्तेमाल की गई थी। गनर की दृष्टि बुर्ज के केंद्र में चली गई, समाक्षीय मशीन गन को ललाट प्लेट में ले जाया गया। पतवार की सुरक्षा को भी प्रबलित किया गया था (120 मिमी - माथा, 60 मिमी - पक्ष, 30 मिमी - छत)। बिजली संयंत्र और सड़क के पहियों के प्रकार को बदलने की भी योजना थी। लेकिन युद्ध के अंत तक, वाहिनी कभी तैयार नहीं हुई थी, और बुर्जों का औसफ जी संस्करण पर परीक्षण किया गया था। बेहतर पैंथर अब समय की कमी और उद्योग की स्थिति और इसके बारे में जानकारी के कारण श्रृंखला में नहीं जा सका। हाल की लड़ाइयों में भाग लेना, जाहिरा तौर पर, सच्चाई के अनुरूप नहीं है।

जर्मन डिजाइनरों ने पहली बार 1943 में अपने टैंक को बदलने के बारे में सोचा था, हालांकि पूर्ण नवीनीकरण की कोई बात नहीं हुई थी। "पैंथर II" नाम का नया टैंक उस समय विकसित किए जा रहे "टाइगर-II" के साथ कई महत्वपूर्ण इकाइयों (अंडरकारेज, मुख्य आयुध, आंतरिक उपकरण) में एकीकृत था। Schmalturm के समान एक बुर्ज, लेकिन 150 मिमी ललाट कवच और मुड़ी हुई साइड प्लेटों के साथ, एक लंबी बैरल वाली 88 मिमी KwK 43 बंदूक लगाई गई। पतवार केवल आकार और सुरक्षा में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था; अंडरकारेज में स्टील रिम्स के साथ 14 स्टैम्प्ड रोलर्स शामिल थे। सीरियल टैंक (उनकी रिहाई शुरू में 1944 के वसंत के लिए निर्धारित की गई थी, बाद में - वर्ष के अंत में) में 900-हॉर्सपावर का इंजन होना चाहिए था। लेकिन 1944 में, केवल एक इमारत पूरी हुई और परियोजना को जल्द ही निलंबित कर दिया गया। एकमात्र प्रोटोटाइप का परीक्षण PzKpfw V Ausf G बुर्ज के साथ किया गया था, और टाइगर-द्वितीय में निहित विश्वसनीयता और गतिशीलता के मामले में बहुत सी कमियों का पता चला था। यह परीक्षण स्थल पर अमेरिकी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और अब फोर्ट नॉक्स में पैटन संग्रहालय में प्रदर्शित है।

लंबे समय में (शरद ऋतु 1945), "पैंथर-द्वितीय" को बदलने के लिए मानकीकृत एंटविकलुंग ("ई") श्रृंखला की वस्तुओं में से एक बनाया गया था - 50-60 टन के अनुमानित द्रव्यमान के साथ भारी टैंक ई -50, इसके डिजाइन में "पैंथर -II" की बहुत याद ताजा करती है। निलंबन बदल गया है, जिसमें 6 दोहरे रोलर्स शामिल होने चाहिए थे। नई 75-mm या 88-mm तोपों को हथियार माना जाता था। ई-50 पूर्ण आकार के लेआउट के चरण तक भी नहीं पहुंचा।

"पैंथर" का चेसिस कई सैन्य और विशेष वाहनों के निर्माण के लिए एक बहुत ही उपयुक्त आधार था। इनमें से, केवल चार बड़ी या सीमित श्रृंखला में निर्मित किए गए थे, कुछ अधिक में सन्निहित थे प्रोटोटाइप. परियोजनाओं की संख्या जो केवल चित्र या प्रारंभिक रेखाचित्रों में बनी हुई है, साथ ही साथ उनकी विविधता और मौलिकता, इसके विपरीत, बहुत प्रभावशाली है।

कमांड टैंक Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) बेस मॉडल से अलग था अतिरिक्त उपकरणसंचार और कम करके 64 या 70 (संशोधन के आधार पर) गोला बारूद लोड। चालक दल में तीन रेडियो ऑपरेटर, अंशकालिक सेवारत हथियार शामिल थे। ARV Panzerbergerwagen V (अक्सर Bergepanther के रूप में जाना जाता है) का जन्म 1943 में हुआ था। उस समय, Wehrmacht के पास क्षतिग्रस्त पैंथर्स और टाइगर्स को निकालने के लिए उपयुक्त वाहन नहीं थे, Sd.Kfz.9 ट्रैक्टरों के अपवाद के साथ 18 टन की पुलिंग फोर्स के साथ (इन आधे ट्रैक वाले वाहनों में से कम से कम तीन को एक भारी टैंक की आवश्यकता होती है)। Bergepanthers ने एक 40-टन कर्षण बल विकसित किया, और देर से उत्पादन करने वाले वाहन भी इंजन या बुर्ज को नष्ट करने के लिए एक क्रेन से लैस थे। रक्षात्मक आयुध में एक छोटी बख़्तरबंद ढाल के पीछे एक MG 34 मशीन गन शामिल थी।

Beobachtungspanther अवलोकन वाहन को के साथ युद्ध के मैदान का सर्वेक्षण करने के लिए डिज़ाइन किया गया था बंद स्थितिऔर तोपखाने आग समायोजन। KwK 42 को लकड़ी के डमी से बदल दिया गया था, केवल सहायक हथियार छोड़कर। इस मॉडल को बहुत उन्नत पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण प्राप्त हुए। इश्यू 41 यूनिट का था।

भारी टैंक विध्वंसक Panzerjager V Jagdpanther को 1942-1943 में डिजाइन किया गया था। फर्म "डेमलर-बेंज" और 1945 की शुरुआत तक (384 इकाइयों की संख्या)। बुर्ज के बजाय, 80 मिमी मोटी बेवल वाली ललाट प्लेट के साथ एक पूरी तरह से बख़्तरबंद केबिन स्थापित किया गया था, इसकी साइड प्लेट्स को पतवार के साथ अभिन्न बनाया गया था। जगदपंथर 88-मिमी PaK 43/3 L/71 तोप से लैस था और इस तरह, द्वितीय विश्व युद्ध की सर्वश्रेष्ठ टैंक-विरोधी स्व-चालित बंदूकों में से एक बन गई (केवल SU-100 इसकी तुलना में है, कवच के मामले में हीन, लेकिन अधिक शक्तिशाली बंदूक के साथ, जो, हालांकि, मध्यम वर्ग की स्व-चालित बंदूकों के लिए थी)। हम यह भी ध्यान दें कि 1944 में जगदपंथर्स-द्वितीय परियोजना को फ्रंट-माउंटेड एमटीओ के साथ प्रस्तावित किया गया था और एक संकीर्ण अधिरचना को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो 128-मिमी PaK 44 तोप से लैस था।

यह धारावाहिक विकास की सूची को पूरा करता है। प्रोटोटाइप और परियोजनाओं में, सबसे असंख्य खुद चलने वाली बंदूक: हॉवित्जर, मोर्टार, असॉल्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन, टैंक डिस्ट्रॉयर।

पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूकों के सबसे दिलचस्प वेरिएंट में से एक क्रुप आर्टिलरी डुप्लेक्स है, जिसमें एक बेलनाकार छिद्रित थूथन ब्रेक के साथ एक एंटी-टैंक 128-mm गन K43 / 44 L / 61 शामिल है और एक 150-mm हॉवित्जर है। sFH 18M, जिसे बदला जाना था और बिना छत और कड़ी सुरक्षा के हल्के बख्तरबंद व्हीलहाउस में रखा गया था। खराब बुकिंग के कारण परियोजना को मंजूरी नहीं दी गई थी।

बाद में, राइनमेटॉल कंपनी ने अपने स्कॉर्पियन टैंक विध्वंसक के प्रदर्शन विशेषताओं और चित्र प्रदान किए, वह भी एक 128-मिमी बंदूक के साथ, जो परिपत्र कवच की उपस्थिति से क्रुप उत्पाद से अनुकूल रूप से भिन्न था। बाद की कंपनी ने, बदले में, स्टुरम्पैन्थर भारी स्व-चालित बंदूकों के डिजाइन को एक छोटे से पुन: डिज़ाइन किए गए मानक बुर्ज में 150-mm StuH 43/1 असॉल्ट हॉवित्ज़र (जैसे ब्रायम्बर असॉल्ट टैंक) के साथ पूरा किया। इनमें से कोई भी विकास लागू नहीं किया गया था।

सूचीबद्ध मॉडलों के विपरीत, ग्रिल 10 एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूकें कई प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद थीं (जिनमें से कोई भी, दुर्भाग्य से, आज तक जीवित नहीं है)। एक निश्चित केबिन में इसकी 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थिर वस्तुओं को भारी बमवर्षकों से बचाने के लिए अच्छी तरह से अनुकूल थी, लेकिन मार्च पर सैनिकों के लिए नहीं, जो जमीन पर हमला करने वाले विमानों के संपर्क में थीं। 1943 के अंत में विमान भेदी के विकास के लिए स्व-चालित इकाईछोटे-कैलिबर मशीनगनों के साथ, आयुध निदेशालय ने क्रुप और राइनमेटल को आकर्षित किया। पहले से ही 1944 के वसंत में, उनके काम के परिणामस्वरूप कोएलियन स्व-चालित बंदूकें परियोजना में दो 37-mm FlaK 44 बंदूकें थीं, और 55-mm मशीनगनों के साथ इसका प्रबलित संस्करण भी समानांतर में विकसित किया गया था। युद्ध के अंत में दोनों विकल्पों ने कभी भी ड्राइंग बोर्ड नहीं छोड़ा।

चेक उद्यम "स्कोडा" ने भी "पैंथर" चेसिस पर लड़ाकू वाहनों के निर्माण में भाग लिया, एक बख्तरबंद एमएलआरएस डिजाइन किया। टॉवर के स्थान पर गाइड फ्रेम में 105- या 150-मिमी रॉकेट के साथ एक पूर्ण-रोटेशन इंस्टॉलेशन रखा गया था।

आज, दुनिया के ऐतिहासिक और तकनीकी संग्रहालयों में सभी संशोधनों के कई पैंथर, कई बर्गपैंथर और जगदपंथर हैं। रूस में, केवल PzKpfw V Ausf G मास्को के पास कुबिंका में BTVT संग्रहालय में प्रदर्शित है।

टिप्पणियाँ 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 उद्धरण प्रमुख 44g में परीक्षणों पर, IS ने "टाइगर 2" के माथे को 600 मीटर से छेदा, पैंथर ने उसी टैंक को 100 मीटर से छेदा माथे में, 30 डिग्री के हमले के कोण पर कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ एक भी सोवियत तोप नहीं, किंग टाइगर ने अपना रास्ता बनाया। सहित और एक पैंथर तोप। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं 44 के अंत में निर्मित IS-2 बंदूक का कास्ट 160 मिमी विस्तारित मुखौटा, बिल्कुल भी नहीं घुसा। 30 डिग्री के हमले के कोण पर कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ 88-mm KwK43 टैंक गन ने IS-2 गन के मास्क को 1800 m. 88-mm KwK36, 100 m से छेदा। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं और D-25T से प्रक्षेप्य, अपने व्यवसाय के बारे में उड़ते हुए, अक्सर अपने साथ पैंथर बुर्ज ले जाता था, हालाँकि यह पहले से ही कुछ हद तक समझ में आता था। परीक्षणों के दौरान, 122 मिमी के गोले के लगातार दो हिट ने 7.5-टन पैंथर बुर्ज को कंधे के पट्टा से फाड़ दिया और इसे 50-60 सेमी आगे बढ़ा दिया और बस। भौतिकी सीखें। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं युद्ध में जैसे युद्ध में। ऐसा ही सेलीवुहा है)))। और रनेट में, जैसा कि रनेट में है। लोग नए हैं, लेकिन कहानियां पुरानी हैं। : 30.05.2017 15:15 सोवियत समकक्ष के साथ वीके 3002 (डीबी) की समानता उन्होंने अपने अनुभवी टैंक को एक प्रतियोगी के स्तर पर लाने की कोशिश की। जर्मन माध्यम (उन वर्षों के सोवियत और अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार भारी) टैंक Pz.V कथित तौर पर सोवियत पूर्व-युद्ध आर्टिलरी टैंक NPP T-34/76 का एक एनालॉग और प्रतियोगी है। जल्द ही, जाहिरा तौर पर, और "हमारे चारों ओर हर जगह एलियंस" दूर नहीं है। पहले प्रस्तावित समाधानों में से एक टी -34 की तकनीकी प्रति का विमोचन था, लेकिन जर्मन सैन्य नेतृत्व ने इस विकल्प से इनकार कर दिया। इसका कारण था… एकमात्र कारण यह था कि यह सीपीएसयू की केंद्रीय समिति के आंदोलन और प्रचार विभाग द्वारा शुरू किया गया एक साधारण बतख था। नतीजतन, मूल रूप से नियोजित 30-टन मध्यम टैंक के बजाय, 43 टन वजन वाले वाहन को पैंजरवाफ द्वारा अपनाया गया था। इस तरह यह योजना बनाई गई थी। और लेख में दंतकथाएं लगभग 30 टन से थोड़ी अधिक हैं, ये सिर्फ सोवागिटप्रॉप की दंतकथाएं हैं। किसी तरह टी -34 को पैंथर को "बन्धन" करने के लिए। जैसे, "कमीने की नकल की।" मार्च 1942 में जर्मनों ने एक प्रकाश (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) टैंक Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G को अपनाया। यूएसएसआर में, इस टैंक को "मध्यम" कहा जाता था। उसी वर्ष की गर्मियों में, भारी (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) Pz.KpfW टैंक ने Panzerwaffe के साथ सेवा में प्रवेश किया। VI टाइगर। यूएसएसआर में, इस टैंक को "जर्मन भारी" कहा जाता था। मध्यम (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) टैंक का स्थान 1943 तक Pz.KpfW की उपस्थिति से पहले खाली था। वी पैंथर। हालांकि, सूचकांक "वी" उसके लिए अग्रिम रूप से आरक्षित था। यूएसएसआर में, इस टैंक को "जर्मन माध्यम" कहा जाता था। इस तथ्य के कारण कि यूएसएसआर में Pz.IV को सोवियत वर्गीकरण के अनुसार "मध्यम" कहा जाता था, न कि "जर्मन प्रकाश", थोड़ी देर बाद एक रनेट बाइक का जन्म हुआ था कि जर्मनों ने अपने टैंकों को कैलिबर के अनुसार वर्गीकृत किया था। बंदूक। : 30.05.2017 14:48 जर्मन टैंक इकाइयों को एक अप्रत्याशित दुश्मन का सामना करना पड़ा - मध्यम T-34s, भारी KV-1s और हमला KV-2s। दरअसल, टी-34/76 एक एनपीपी आर्टिलरी टैंक था। जर्मन Pz.KpfW.IV Ausf.F1 और Pz.KpfW.III Ausf.N के समकक्ष। युद्ध के दौरान, ऐसे टैंकों का पुनर्जन्म स्व-चालित बंदूकों के हमले में हुआ था। पेंजरवाफे में। लाल सेना के पास अच्छी फ़ेलिंग और बुर्ज असॉल्ट स्व-चालित बंदूकें (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)) भी थीं, लेकिन उनका उपयोग हमेशा अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था। और उन्हें अलग तरह से बुलाया गया। और किसी और के लिए भी बनाया। और "सोवियत हमले की स्व-चालित बंदूकें" की भूमिका के लिए SU-76 स्व-चालित बंदूक, जो बहुत कम उपयोग की थी, निर्धारित की गई थी। KV-1 एक सफल टैंक था। लगभग। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, इस वर्ग के टैंकों को भारी टैंकों से बदल दिया गया। Panzerwaffe में, ये Pz.KpfW.VI "टाइगर" और Pz.KpfW.VI "टाइगर II" थे। अमेरिकियों के पास M26 Pershing है। युद्ध के तुरंत बाद अंग्रेजों के पास A41 सेंचुरियन था। यूएसएसआर में कुछ भी नहीं था। उन वर्षों में यूएसएसआर के तकनीकी विकास के स्तर ने भारी टैंकों के निर्माण की अनुमति नहीं दी। KV-2 एक बुर्ज भारी तोपखाने स्व-चालित बंदूक थी। इसे SU / ISU-152 से बदल दिया गया। उनमें से पहला, जो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बनना था, हथियारों की शक्ति, निर्माण क्षमता और सुरक्षा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गया। बकवास बस अद्भुत है। यूजी साधारण को कुछ अच्छा कहा जाता है। KV के लिए, विश्वसनीयता के मामले में उनकी महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Pz III और IV के संबंध में इन मशीनों का लाभ इतना अधिक था। ई-जीई-जीई। और जर्मन मोटरसाइकिलों की तुलना में उसके पास क्या फायदे थे। यह बस लुभावनी है। हालांकि, इसे Pz.KpfW.VI "टाइगर" के समकक्ष के रूप में तैनात किया गया था। और उसकी तुलना में, यह एक और साधारण यूजी था। कई मामलों में, एकल सोवियत टैंकों ने पूरे जर्मन डिवीजनों की प्रगति को रोक दिया। सेनाएं क्यों नहीं? या मोर्चे? आपको बड़े पैमाने पर कल्पना करने की जरूरत है। : 21.09.2016 23:11 44 के अंत में निर्मित IS-2 बंदूक का कास्ट 160 मिमी विस्तारित मुखौटा, बिल्कुल भी नहीं घुसा। और D-25T से प्रक्षेप्य, अपने व्यवसाय के बारे में उड़ते हुए, अक्सर अपने साथ पैंथर बुर्ज ले जाता था, हालाँकि यह पहले से ही कुछ हद तक समझ में आता था। युद्ध में जैसे युद्ध में। ऐसा ही सेलीवुहा है)))। : 21.09.2016 20:24 मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं खैर, एक व्यक्ति द्वंद्व की स्थिति में 2 टैंकों की तुलना करने के लिए प्लेटों में संख्याओं का उपयोग करना चाहता था। इसलिए मैंने लिखा है कि आत्मा यहाँ महसूस की जाती है (हाँ, वही "टैंक"))। लेकिन उसके पास संख्याओं के लिए एक अजीब दृष्टिकोण है, इसलिए वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका)) : 21.09.2016 18:43 यहाँ टैंक के बारे में लिखने वाले स्मार्ट लोग हैं। इतनी सारी रोचक बातें जानने को। और विभिन्न कारों की तुलना करने के लिए, कई आम तौर पर अतुलनीय हैं, इसलिए शहद न खिलाएं। हम किस आईएस-2 की बात कर रहे हैं? 44 की शुरुआत की कार और इस साल के अंत की रिलीज दो बड़े अंतर हैं। विभिन्न पतवार, टॉवर, बंदूकें, जगहें, गोला-बारूद - बस चालक दल, हमारे सोवियत लोगों की गिनती करें। : 21.09.2016 18:17 विंकांत का हवाला देते हुए क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि पैंथर और आईएस -2 किस लिए बनाए गए थे? मैं व्यंग्य के बिना पूछता हूं, कोई अपराध नहीं। बस निर्माण के इतिहास, समानांतर परियोजनाओं, युद्ध के उपयोग, नियमित संगठन की तुलना करें? ? : 21.09.2016 15:40 विंकांत का हवाला देते हुए मुझे यह समझ में नहीं आया कि हेडिंग एंगल पर दागे जाने पर IS-2 को क्या फायदा होता है? आखिरकार, यह वीएलडी के दोनों तरफ शरीर के गालों में आसानी से टूट जाता है। और दूसरा - कहो IS-2 ने टॉवर के माथे में 1.5 किमी से पैंथर को मारा ... और पैंथर ने भी कास्ट 100mm टॉवर को उसी तरह माथे में मारा। VLD दोनों टैंकों में एक मजबूत था। तो ललाट कवच + समान है। केवल पैंथर की तोप अधिक सटीक है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, 3 गुना तेज है, और यह तय करता है। पहला शॉट देखा जा सकता है और तुरंत दूसरा बुर्ज पर ... और वैसे .. आइए 1000 मीटर पर 170 मिमी की पैठ के साथ उप-कैलिबर को भी न भूलें। कुछ फिर यहाँ उड़ा ... अच्छा, ठीक है, शायद मैं गलत हूँ। सब-कैलिबर पैंथर ने 500 मीटर से 170 मिमी छेदा और 1000 से नहीं (और फिर भी जर्मन गणना विधियों के अनुसार) आईएस केस के माथे का कवच पैंथर से 1.5 गुना मोटा है - क्या यह "+ - समान" है? 44g में परीक्षणों के दौरान, IS ने "टाइगर 2" के माथे को 600 मीटर से छेद दिया, पैंथर ने उसी टैंक को 100 मीटर से छेद दिया, क्या यह वास्तव में वही पैठ है? थूथन ब्रेक के लिए "धन्यवाद", शॉट के बाद, धूल / बर्फ का एक बादल उठ गया, यानी धूल के जमने तक या तो हिलना या इंतजार करना आवश्यक था - इसलिए आग की वास्तविक दर लगभग बराबर है। : 20.09.2016 18:42 मुझे यह समझ में नहीं आया कि हेडिंग एंगल पर दागे जाने पर IS-2 को क्या फायदा होता है? आखिरकार, यह वीएलडी के दोनों तरफ शरीर के गालों में आसानी से टूट जाता है। और दूसरा - कहो IS-2 ने टॉवर के माथे में 1.5 किमी से पैंथर को मारा ... और पैंथर ने भी कास्ट 100mm टॉवर को उसी तरह माथे में मारा। VLD दोनों टैंकों में एक मजबूत था। तो ललाट कवच + समान है। केवल पैंथर की तोप अधिक सटीक है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, 3 गुना तेज है, और यह तय करता है। पहला शॉट देखा जा सकता है और तुरंत दूसरा बुर्ज पर ... और वैसे .. आइए 1000 मीटर पर 170 मिमी की पैठ के साथ उप-कैलिबर को भी न भूलें। : 02.07.2016 21:12 उद्धरण सोच यूएसएसआर में हमारे लोगों की खूबियों को तुच्छ बनाने के लिए इस तरह का प्रचार किया गया था। युद्ध की शुरुआत में अपनी गलतियों को सही ठहराने के लिए रूस एकमात्र ऐसा देश है जहां द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में अभी भी कोई सच्चाई नहीं है। हमारे अभिलेखागार नहीं खोले गए हैं, और जानकारी को भागों में फेंक दिया गया है और केवल वही है जिसकी आवश्यकता है। आप स्पष्ट रूप से "द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में सच्चाई" कहना चाहते थे? तो मैं आपको बता दूं - हर देश में WWII को लेकर कुछ ऐसे राज हैं जो अब तक सामने नहीं आए हैं। सिर्फ 1 उदाहरण - बूढ़े आदमी हेस को उसकी मृत्यु तक जेल में रखना क्यों जरूरी था? जाहिर तौर पर युद्ध में ग्रेट ब्रिटेन की भूमिका के बारे में बहुत सारी "अनावश्यक" बातें जानता था। और फिर भी, "यूएसएसआर में अपने लोगों की खूबियों को बदनाम करने के लिए इस तरह का प्रचार" किस स्थान पर किया गया था? मैं व्यक्तिगत रूप से यूएसएसआर में बड़ा हुआ, सोवियत स्कूलों में गया, लेकिन मुझे ऐसा "प्रचार" याद नहीं है 1

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