"पैंथर" (PzKpfw V "पैंथर") यह क्या है - द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एक जर्मन माध्यम या भारी टैंक। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था।

पैंथर टाइगर की तुलना में एक छोटी कैलिबर गन से लैस था और जर्मन वर्गीकरण के अनुसार इसे एक मध्यम-सशस्त्र टैंक (या सिर्फ एक मध्यम टैंक) माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था, जिसे टी -5 या टी-वी कहा जाता था। इसे मित्र राष्ट्रों द्वारा एक भारी टैंक भी माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. 27 फरवरी, 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

पैंथर की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी, बाद में युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा इस प्रकार के टैंकों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक था और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक था। उसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, टैंक-रोधी स्व-चालित तोपखाने जगदपंथर माउंट और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।

निर्माण का इतिहास

PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए मध्यम टैंक पर काम 1938 में शुरू हुआ। 20 टन वजन वाले ऐसे लड़ाकू वाहन की परियोजना, जिस पर डेमलर-बेंज, क्रुप और MAN द्वारा काम किया गया था, को इंडेक्सेशन प्राप्त हुआ: VK.30.01 (DB) - डेमलर-बेंज की परियोजना, और VK.30.02 (MAN) - MAN परियोजना। नए टैंक पर काम काफी धीमी गति से आगे बढ़ा, क्योंकि विश्वसनीय और युद्ध-परीक्षण वाले मध्यम टैंक जर्मन सेना के लिए काफी संतोषजनक थे। हालांकि, 1941 के पतन तक, चेसिस डिजाइन आम तौर पर तैयार किया गया था। हालांकि, इस समय तक स्थिति बदल चुकी थी।

सोवियत संघ के साथ युद्ध की शुरुआत के बाद, जर्मन सैनिकों ने नए सोवियत टैंक - टी -34 और केवी के साथ मुलाकात की। प्रारंभ में, सोवियत तकनीक ने जर्मन सेना के बीच ज्यादा दिलचस्पी नहीं जगाई, लेकिन 1941 के पतन तक, जर्मन आक्रमण की गति कम होने लगी, और नए सोवियत टैंकों की श्रेष्ठता के बारे में सामने से रिपोर्टें आने लगीं - विशेष रूप से टी- 34s - वेहरमाच टैंकों के ऊपर। सोवियत टैंकों का अध्ययन करने के लिए, जर्मन सैन्य और तकनीकी विशेषज्ञों ने एक विशेष आयोग बनाया, जिसमें बख्तरबंद वाहनों के प्रमुख जर्मन डिजाइनर (विशेष रूप से, एफ। पोर्श और जी। निपकैंप) शामिल थे। जर्मन इंजीनियरों ने टी -34 और अन्य सोवियत टैंकों के सभी फायदे और नुकसान का विस्तार से अध्ययन किया, जिसके बाद उन्होंने जर्मन टैंक निर्माण में झुकाव वाले कवच, बड़े रोलर्स और चौड़ी पटरियों के साथ हवाई जहाज़ के पहिये के रूप में इस तरह के नवाचारों को लागू करने की आवश्यकता पर निर्णय लिया। 20-टन टैंक पर काम बंद कर दिया गया था, इसके बजाय, 25 नवंबर, 1941 को, डेमलर-बेंज और MAN को इन सभी डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करके 35-टन टैंक के प्रोटोटाइप के लिए एक ऑर्डर दिया गया था। एक होनहार टैंक को "पैंथर" कोड नाम मिला। वेहरमाच के लिए सबसे उपयुक्त प्रोटोटाइप का निर्धारण करने के लिए, तीसरे रैह के कई प्रमुख सैन्य आंकड़ों से "पेंजरकोमिसिया" का भी गठन किया गया था।

1942 के वसंत में, दोनों ठेकेदारों ने अपने प्रोटोटाइप प्रस्तुत किए। डेमलर-बेंज प्रायोगिक वाहन बाहरी रूप से भी T-34 से काफी मिलता-जुलता था। "चौंतीस" के साथ समानता प्राप्त करने की उनकी इच्छा में, उन्होंने टैंक को डीजल इंजन से लैस करने का भी सुझाव दिया, हालांकि जर्मनी में डीजल ईंधन की तीव्र कमी (यह पनडुब्बी बेड़े की जरूरतों के लिए अत्यधिक चला गया) ने इस विकल्प को अप्रमाणिक बना दिया . एडॉल्फ हिटलर ने इस विकल्प के लिए बहुत रुचि और रुचि दिखाई, कंपनी "डेमलर-बेंज" को 200 कारों का ऑर्डर भी मिला। हालांकि, अंत में, आदेश रद्द कर दिया गया था, और MAN से एक प्रतिस्पर्धी परियोजना को वरीयता दी गई थी। आयोग ने MAN परियोजना के कई लाभों का उल्लेख किया, विशेष रूप से, एक अधिक सफल निलंबन, एक गैसोलीन इंजन, बेहतर गतिशीलता और एक छोटी बंदूक बैरल पहुंच। यह भी तर्क दिया गया कि टी -34 के साथ नए टैंक की समानता से युद्ध के मैदान में लड़ाकू वाहनों का भ्रम पैदा होगा और उनकी खुद की आग से नुकसान होगा।

MAN कंपनी के प्रोटोटाइप को पूरी तरह से जर्मन टैंक बिल्डिंग स्कूल की भावना में डिजाइन किया गया था: ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट का फ्रंट लोकेशन और रियर - इंजन कम्पार्टमेंट, इंजीनियर जी। निपकैंप द्वारा डिजाइन किया गया एक व्यक्तिगत टॉर्सियन बार "शतरंज" निलंबन। मुख्य आयुध के रूप में, टैंक फ्यूहरर द्वारा निर्दिष्ट 75 मिमी लंबी बैरल वाली रीनमेटॉल बंदूक से लैस था। अपेक्षाकृत छोटे कैलिबर की पसंद आग की उच्च दर और टैंक के अंदर एक बड़े परिवहन योग्य गोला बारूद प्राप्त करने की इच्छा से निर्धारित होती थी। दिलचस्प बात यह है कि दोनों फर्मों की परियोजनाओं में, जर्मन इंजीनियरों ने इसके डिजाइन को अनुपयोगी और पुराना मानते हुए, टी -34 में इस्तेमाल किए गए क्रिस्टी-प्रकार के निलंबन को तुरंत छोड़ दिया। MAN कर्मचारियों के एक बड़े समूह ने कंपनी के टैंक विभाग के मुख्य अभियंता पी। विबिकके के नेतृत्व में पैंथर के निर्माण पर काम किया। इसके अलावा टैंक के निर्माण में एक महत्वपूर्ण योगदान इंजीनियर जी। निपकैंप (अंडरकारेज) और राइनमेटल कंपनी (बंदूक) के डिजाइनरों द्वारा किया गया था।

एक प्रोटोटाइप चुनने के बाद, बड़े पैमाने पर उत्पादन में टैंक के सबसे तेज़ लॉन्च की तैयारी शुरू हुई, जो 1943 की पहली छमाही में शुरू हुई।

मैन और डेमलर-बेंज के प्रोटोटाइप

उत्पादन

PzKpfw V पैंथर का सीरियल प्रोडक्शन जनवरी 1943 से अप्रैल 1945 तक चला। विकास कंपनी MAN के अलावा, पैंथर को डेमलर-बेंज, हेंशेल, डेमाग, आदि जैसी प्रसिद्ध जर्मन चिंताओं और उद्यमों द्वारा निर्मित किया गया था। कुल मिलाकर, 136 उपठेकेदार पैंथर के उत्पादन में शामिल थे।

"पैंथर" के निर्माण में सहयोग बहुत जटिल और विकसित था। विभिन्न प्रकार की आपातकालीन स्थितियों में आपूर्ति में रुकावट से बचने के लिए टैंक की सबसे महत्वपूर्ण इकाइयों और असेंबलियों की डिलीवरी दोहराई गई थी। यह बहुत उपयोगी साबित हुआ, क्योंकि कमांड को पैंथर के उत्पादन में शामिल उद्यमों के स्थान के बारे में पता था वायु सेनासहयोगी, और उनमें से लगभग सभी ने दुश्मन के बमबारी हमलों में काफी सफल अनुभव किया। नतीजतन, तीसरे रैह के आयुध और गोला बारूद मंत्रालय के नेतृत्व को कुछ उत्पादन उपकरण छोटे शहरों में खाली करने के लिए मजबूर होना पड़ा जो बड़े पैमाने पर सहयोगी बमबारी हमलों के लिए कम आकर्षक थे। इसके अलावा, पैंथर की इकाइयों और विधानसभाओं का उत्पादन विभिन्न प्रकार के भूमिगत आश्रयों में आयोजित किया गया था, कई आदेश छोटे उद्यमों को हस्तांतरित किए गए थे। इसलिए, प्रति माह 600 पैंथर्स के उत्पादन की प्रारंभिक योजना कभी हासिल नहीं हुई, अधिकतम धारावाहिक उत्पादन जुलाई 1944 को गिर गया - फिर 400 वाहनों को ग्राहक तक पहुंचाया गया। कुल 5976 पैंथर्स का उत्पादन किया गया था, जिनमें से 1943 में 1768, 1944 में 3749 और 1945 में 459 का उत्पादन किया गया था। इस प्रकार, PzKpfw V तीसरे रैह का दूसरा सबसे बड़ा टैंक बन गया, जो उत्पादन के मामले में केवल PzKpfw IV के बराबर था। .

डिज़ाइन

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

टैंक के पतवार को मध्यम और निम्न कठोरता की लुढ़का हुआ सतह-कठोर कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था, जो "एक स्पाइक में" जुड़ा हुआ था और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड था। 80 मिमी की मोटाई वाले ऊपरी ललाट भाग (VLD) में क्षैतिज तल के सामान्य के सापेक्ष 57 ° झुकाव का तर्कसंगत कोण था। निचला ललाट भाग (NLD), 60 मिमी मोटा, सामान्य से 53° के कोण पर स्थापित किया गया था। कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में कब्जा किए गए "पैंथर" की माप के दौरान प्राप्त डेटा ऊपर से कुछ अलग था: 85 मिमी की मोटाई वाले वीएलडी में सामान्य से 55 डिग्री का झुकाव था, एनएलडी - 65 मिमी और 55 डिग्री, क्रमश। पतवार की ऊपरी साइड प्लेट्स 40 मिमी मोटी (बाद के संशोधनों पर - 50 मिमी) 42 ° के कोण पर सामान्य की ओर झुकी हुई हैं, निचले हिस्से को लंबवत रूप से स्थापित किया गया था और इसकी मोटाई 40 मिमी थी। 40 मिमी मोटी स्टर्न शीट 30 डिग्री के कोण पर सामान्य से झुकी हुई है। कंट्रोल कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए मैनहोल थे। आधुनिक टैंकों की तरह मैनहोल कवर को ऊपर उठाकर किनारे की ओर ले जाया गया। टैंक पतवार के पिछाड़ी भाग को बख्तरबंद विभाजनों द्वारा 3 डिब्बों में विभाजित किया गया था, जब पानी की बाधाओं पर काबू पाने के लिए, टैंक के किनारों के निकटतम डिब्बों को पानी से भरा जा सकता था, लेकिन पानी मध्य डिब्बे में नहीं मिला, जहाँ इंजन था स्थित है। पतवार के तल पर निलंबन मरोड़ सलाखों, बिजली आपूर्ति प्रणाली के नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन, निकासी पंप और गियरबॉक्स आवास के नाली प्लग तक पहुंच के लिए तकनीकी हैच थे।

पैंथर का बुर्ज एक वेल्डेड संरचना थी जो एक स्पाइक से जुड़ी लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से बना था। टॉवर की साइड और रियर शीट की मोटाई 45 मिमी है, सामान्य से ढलान 25 ° है। बुर्ज के सामने एक कास्ट मास्क में एक बंदूक लगाई गई थी। गन मास्क की मोटाई 100 मिमी है। टावर का रोटेशन हाइड्रोलिक तंत्र द्वारा किया गया था जिसने टैंक इंजन से शक्ति ली थी; बुर्ज रोटेशन की गति इंजन की गति पर निर्भर करती है, 2500 आरपीएम पर बुर्ज रोटेशन का समय दाईं ओर 17 सेकंड और बाईं ओर 18 सेकंड था। एक मैनुअल बुर्ज रोटेशन ड्राइव भी प्रदान किया गया था, फ्लाईव्हील के 1000 चक्कर एक 360 ° बुर्ज रोटेशन के अनुरूप थे। टैंक का बुर्ज असंतुलित है, जिसके कारण इसे 5 ° से अधिक के रोल के साथ मैन्युअल रूप से चालू करना असंभव था। Ausf पर टॉवर की छत की मोटाई 17 मिमी थी। जी इसे बढ़ाकर 30 मिमी कर दिया गया। टावर की छत पर एक कमांडर का कपोला स्थापित किया गया था, जिसमें 6 (बाद में 7) देखने वाले उपकरण थे।

इंजन और ट्रांसमिशन

पहले 250 टैंक 21 लीटर की मात्रा के साथ मेबैक एचएल 210 पी 30 12-सिलेंडर वी-आकार के कार्बोरेटर इंजन से लैस थे। मेबैक एचएल 230 पी 45 ने इसे मई 1 9 43 से बदल दिया। नए इंजन पर, पिस्टन व्यास बढ़ाए गए, इंजन विस्थापन 23 लीटर तक बढ़ गया। HL 210 P30 मॉडल की तुलना में, जहां सिलेंडर ब्लॉक एल्यूमीनियम था, HL 230 P45 का यह हिस्सा कच्चा लोहा से बना था, जिसके कारण इंजन का वजन 350 किलोग्राम बढ़ गया। HL 230 P30 ने 700 हॉर्स पावर विकसित की। साथ। 3000 आरपीएम पर। नए इंजन के साथ टैंक की अधिकतम गति में वृद्धि नहीं हुई, लेकिन कर्षण रिजर्व में वृद्धि हुई, जिससे अधिक आत्मविश्वास से अगम्यता को दूर करना संभव हो गया। एक दिलचस्प विशेषता: इंजन के क्रैंकशाफ्ट के मुख्य बीयरिंग फिसल नहीं रहे थे, जैसा कि आधुनिक इंजन निर्माण में हर जगह प्रथागत है, लेकिन रोलर बीयरिंग। इस प्रकार, इंजन डिजाइनरों ने देश के गैर-नवीकरणीय संसाधन - अलौह धातुओं को बचाया (उत्पाद की श्रम तीव्रता में वृद्धि की कीमत पर)।

ट्रांसमिशन में मुख्य क्लच, ड्राइवलाइन, गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) Zahnradfabrik AK 7-200, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे। गियरबॉक्स - तीन-शाफ्ट, शाफ्ट की एक अनुदैर्ध्य व्यवस्था के साथ, सात-गति, पांच-तरफा, गियर के निरंतर जाल के साथ और 2 से 7 वें तक गियर को जोड़ने के लिए सरल (जड़ताहीन) शंकु सिंक्रोनाइज़र। गियरबॉक्स का क्रैंककेस सूखा है, तेल को साफ किया गया था और दबाव में सीधे गियर सगाई बिंदुओं पर आपूर्ति की गई थी। कार चलाना बहुत आसान था: गियरशिफ्ट लीवर को सही स्थिति में सेट करने से मुख्य क्लच अपने आप निकल जाता है और वांछित जोड़ी स्विच हो जाती है।

गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को एक ही इकाई के रूप में बनाया गया था, जिससे टैंक को असेंबल करते समय केंद्रित कार्य की संख्या कम हो गई, लेकिन क्षेत्र में समग्र असेंबली को खत्म करना एक श्रमसाध्य ऑपरेशन था।

टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं, यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ एक अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ।

लाल सेना के जवानों ने 10वीं टैंक ब्रिगेड (पैंजर-) की 39वीं टैंक रेजिमेंट (पैंजर-रेजिमेंट 39) की 51वीं टैंक बटालियन (पैंजर-अबतेइलुंग 51) के पैंथर टैंक (Kpfw. V Ausf. D Panther, सामरिक संख्या 312) का निरीक्षण किया। ब्रिगेड) 10), वेहरमाच "गढ़" के आक्रामक ऑपरेशन के दौरान गोली मार दी गई।

हवाई जहाज़ के पहिये

G. Knipkamp द्वारा डिज़ाइन किए गए ट्रैक रोलर्स की "कंपित" व्यवस्था के साथ टैंक के अंडरकारेज ने अन्य तकनीकी समाधानों की तुलना में एक अच्छी सवारी और सहायक सतह के साथ जमीन पर दबाव का अधिक समान वितरण प्रदान किया। दूसरी ओर, इस तरह के चेसिस डिजाइन का निर्माण और मरम्मत करना मुश्किल था, और इसका एक बड़ा द्रव्यमान भी था। इसलिए, एक रोलर को आंतरिक पंक्ति से बदलने के लिए, बाहरी रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना आवश्यक था। टैंक के प्रत्येक तरफ 8 बड़े-व्यास वाले सड़क के पहिये थे। डबल मरोड़ सलाखों को लोचदार निलंबन तत्वों के रूप में इस्तेमाल किया गया था, रोलर्स के आगे और पीछे की जोड़ी को हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक के साथ आपूर्ति की गई थी। ड्राइव रोलर्स - फ्रंट, रिमूवेबल रिम्स के साथ, कैटरपिलर एंगेजमेंट पिनियन है। छोटे स्टील कैटरपिलर, प्रत्येक 86 स्टील ट्रैक। कास्ट ट्रैक, ट्रैक पिच 153 मिमी, चौड़ाई 660 मिमी।

अस्त्र - शस्त्र

टैंक का मुख्य आयुध राइनमेटल-बोर्सिग द्वारा निर्मित 75-mm KwK 42 टैंक गन था। गन बैरल की लंबाई बिना थूथन ब्रेक के 70 कैलिबर / 5250 मिमी और इसके साथ 5535 मिमी है। बंदूक की मुख्य डिजाइन विशेषताओं में शामिल हैं:

सेमी-ऑटोमैटिक वर्टिकल कॉपियर टाइप वेज;
- विरोधी हटना उपकरण:
- हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक;
- जलवायवीय नूरलर;
- सेक्टर प्रकार का उठाने का तंत्र।

बंदूक से शूटिंग केवल इलेक्ट्रिक इग्निशन स्लीव के साथ एकात्मक कारतूस के साथ की गई थी, इलेक्ट्रिक इग्निशन बटन लिफ्टिंग मैकेनिज्म के चक्का पर स्थित था। गंभीर परिस्थितियों में, चालक दल ने सीधे बंदूक के शटर सर्किट में एक प्रारंभ करनेवाला [स्रोत निर्दिष्ट नहीं किया] शामिल किया, जिसमें से "बटन", एक गनर की किक से ट्रिगर होता है, किसी भी स्थिति में एक शॉट प्रदान करता है - सोलनॉइड कॉइल क्षेत्र में घुमाया जाता है एक स्थायी चुंबक ने आस्तीन में विद्युत फ्यूज को आवश्यक ईएमएफ दिया। प्रारंभ करनेवाला एक टेबल लैंप की तरह एक प्लग के साथ गेट सर्किट से जुड़ा था। बुर्ज एक शॉट के बाद बंदूक के चैनल को शुद्ध करने के लिए एक उपकरण से लैस था, जिसमें एक कंप्रेसर और होसेस और वाल्व की एक प्रणाली शामिल थी। स्लीव कैचर बॉक्स से शुद्ध हवा को चूसा गया।

बंदूक के गोला बारूद में संशोधन ए और डी के लिए 79 शॉट और संशोधन जी के लिए 82 शॉट शामिल थे। गोला-बारूद भार में कवच-भेदी ट्रेसर गोले Pzgr के साथ कारतूस शामिल थे। 39/42, उप-कैलिबर कवच-भेदी अनुरेखक गोले Pzgr के साथ। 40/42 और उच्च-विस्फोटक गोले Sprgr। 42.
ये शॉट केवल 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ KwK / StuK / Pak 42 बंदूक के लिए उपयुक्त थे। शॉट्स को बुर्ज बॉक्स के निचे में, फाइटिंग कंपार्टमेंट में और कंट्रोल कंपार्टमेंट में रखा गया था। KwK 42 बंदूक में शक्तिशाली बैलिस्टिक थे और इसके निर्माण के समय हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के लगभग सभी टैंकों और स्व-चालित बंदूकें मार सकती थीं। केवल सोवियत आईएस -2 टैंक, जो 1944 के मध्य में एक सीधा वीएलडी के साथ दिखाई दिया था, में ललाट पतवार कवच था, जो इसे मुख्य युद्ध दूरी पर पैंथर तोप के गोले से मज़बूती से बचाता था। अमेरिकी टैंक M26 "पर्शिंग" और सीमित-संस्करण M4A3E2 "शर्मन जंबो" में भी कवच ​​था जो उन्हें KwK 42 प्रोजेक्टाइल से ललाट प्रक्षेपण में बचाने में सक्षम था।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। 5 वें एसएस पैंजर डिवीजन (5.एसएस-पैंजर-डिवीजन "वाइकिंग") के वी युद्ध समूह मुहलेनकैंप नुज़ेट्स-स्टैकजा क्षेत्र (नूरज़ेक-स्टैकजा) में। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों के तेजी से आगे बढ़ने को रोकने के लिए डिवीजन ने लड़ाई में भाग लिया। वाहन में Ausf है। ए और औसफ का बुर्ज। जी।

एक 7.92-मिमी MG-34 मशीन गन को बंदूक के साथ जोड़ा गया था, दूसरी (आगे) मशीन गन को ड्रैग माउंट में सामने की पतवार की प्लेट में रखा गया था (पतवार के सामने की प्लेट में एक बख्तरबंद द्वारा बंद मशीन गन के लिए एक ऊर्ध्वाधर स्लॉट था। फ्लैप) संशोधन डी पर और ए और जी संशोधनों पर एक बॉल माउंट में। संशोधनों ए और जी के टैंकों के कमांडर के बुर्ज को एक एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन MG-34 या MG-42 को माउंट करने के लिए अनुकूलित किया गया था। औसफ के लिए मशीनगनों के लिए कुल गोला-बारूद का भार 4800 राउंड था। पैंथर्स औसफ के लिए जी और 5100। ए और डी।

पैदल सेना के खिलाफ रक्षा के साधन के रूप में, ए और जी संशोधनों के टैंक एक "हाथापाई उपकरण" (नाहकम्पफगेरट), एक 56 मिमी मोर्टार से लैस थे। मोर्टार टॉवर की छत के दाहिने पिछले हिस्से में स्थित था, गोला-बारूद में धुआं, विखंडन और विखंडन-आग लगाने वाले हथगोले शामिल थे।

संशोधन डी के "पैंथर्स" एक दूरबीन दूरबीन तोड़ने वाली दृष्टि TZF-12 से लैस थे, संशोधनों के टैंक A और G एक सरल एककोशिकीय दृष्टि TZF-12A से लैस थे, जो TZF-12 दृष्टि की दाहिनी ट्यूब थी। द्विनेत्री दृष्टि में 2.5 × का आवर्धन और 30 ° के देखने का क्षेत्र था, एककोशिकीय दृष्टि में क्रमशः 2.5 × या 5 × का परिवर्तनशील आवर्धन और 30 ° या 15 ° का दृश्य क्षेत्र था। बंदूक के उन्नयन कोण को बदलते समय, दृष्टि का केवल उद्देश्य भाग विचलित हो जाता है, ओकुलर भाग गतिहीन रहता है; इसके लिए धन्यवाद, बंदूक की ऊंचाई के सभी कोणों पर दृष्टि से काम करने की सुविधा हासिल की गई थी।

इसके अलावा, कमांडर के "पैंथर्स" ने नवीनतम उपकरण - नाइट विजन डिवाइस को माउंट करना शुरू किया: 200 डब्ल्यू प्लस अवलोकन उपकरणों की शक्ति के साथ इन्फ्रारेड सर्चलाइट्स-इल्यूमिनेटर कमांडर के बुर्ज पर स्थापित किए गए थे, जिससे दूर से क्षेत्र का निरीक्षण करना संभव हो गया। 200 मीटर (उसी समय, ड्राइवर के पास ऐसा कोई उपकरण नहीं था और कमांडर के निर्देशों द्वारा निर्देशित कार चलाई)।

रात में फायर करने के लिए अधिक शक्तिशाली प्रदीपक की आवश्यकता होती थी। ऐसा करने के लिए, SdKfz 250/20 हाफ-ट्रैक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर 6 kW Uhu अवरक्त सर्चलाइट स्थापित किया गया था, जिसने 700 मीटर की दूरी पर नाइट विजन डिवाइस के संचालन को सुनिश्चित किया। इसके परीक्षण सफल रहे, और Leitz-Wetzlar ने रात के उपकरणों के लिए प्रकाशिकी के 800 सेट तैयार किए। नवंबर 1944 में, Panzerwaffe को दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित सक्रिय नाइट विजन उपकरणों से लैस 63 पैंथर्स मिले।

संशोधनों

वी1तथा वी 2(सितंबर 1942) - प्रायोगिक मॉडल, व्यावहारिक रूप से एक दूसरे से अलग नहीं हैं।

परिवर्तन ए (डी 1)(जर्मन औसफुहरंग ए (डी1))। जनवरी 1943 में HL 210 P45 इंजन और ZF7 गियरबॉक्स के साथ निर्मित पहले पैंथर्स को Ausf नामित किया गया था। ए (ए के साथ भ्रमित नहीं होना)। KwK 42 गन सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक से लैस थी, बुर्ज के बाईं ओर कमांडर के बुर्ज के बेस के नीचे एक लेज-टाइड था। फरवरी 1943 में, इन मशीनों को Ausf प्राप्त हुआ। डी1.

परिवर्तन डी2(जर्मन औसफुहरंग डी2)। सकल उत्पादन में शुरू किए गए पैंथर्स को औसफ सूचकांक प्राप्त हुआ। डी2. बंदूक पर एक अधिक प्रभावी दो-कक्ष थूथन ब्रेक स्थापित किया गया था, जिससे कमांडर को बंदूक के करीब ले जाना और कमांडर के गुंबद के ज्वार को हटाना संभव हो गया। टैंक HL 230 P30 इंजन और AK 7-200 गियरबॉक्स से लैस था। कोर्स मशीन गन योक इंस्टॉलेशन में ललाट पतवार प्लेट में स्थित थी। औसफ टैंक। D2 एक TZF-12 दूरबीन दूरबीन से टूटने योग्य दृष्टि से सुसज्जित था। तोप और मशीनगनों के गोला बारूद में क्रमशः 79 शॉट और 5100 राउंड शामिल थे।

परिवर्तन ए(जर्मन औसफुहरंग ए)। 1943 की शरद ऋतु में, Ausf संशोधन का उत्पादन शुरू हुआ। A. टैंक पर एक नया बुर्ज स्थापित किया गया था (वही बाद के Ausf. D2 संशोधनों पर स्थापित किया गया था)। नए बुर्ज में, हैच वेरस्टैंडिगंगसोएफ़नुंग (अनुवादों में से एक "पैदल सेना के साथ संचार के लिए कुंडी" है) और पिस्तौल फायरिंग के लिए खामियों को समाप्त कर दिया गया था। इस संशोधन के टैंक एक सरल TZF-12A एककोशिकीय दृष्टि से सुसज्जित थे, साथ ही एक कमांडर का गुंबद, टाइगर टैंक के साथ एकीकृत था। परिवर्तनों ने पतवार को भी प्रभावित किया: कोर्स मशीन गन के अक्षम टो माउंट को अधिक पारंपरिक बॉल माउंट के साथ बदल दिया गया था। कई पैंथर्स Ausf. ए प्रयोगात्मक रूप से इन्फ्रारेड नाइट विजन उपकरणों से लैस थे।

परिवर्तन जी(जर्मन औसफुहरंग जी)। मार्च 1944 में, पैंथर टैंक का सबसे बड़ा संशोधन उत्पादन में चला गया। औसफ संस्करण। जी के पास एक सरल और अधिक तकनीकी रूप से उन्नत पतवार था, चालक की हैच को सामने की प्लेट से हटा दिया गया था, पक्षों के झुकाव के कोण को सामान्य से 30 ° तक कम कर दिया गया था, और उनकी मोटाई 50 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। इस संशोधन के बाद के वाहनों पर, गोले को पतवार की छत में रिकोशेटिंग से रोकने के लिए बंदूक मेंटल के आकार को बदल दिया गया था। तोप बारूद का भार बढ़कर 82 राउंड हो गया।

1944 की शरद ऋतु में, टैंक के एक नए संशोधन का उत्पादन शुरू करने की योजना बनाई गई थी। औसफ एफ।इस संशोधन को अधिक शक्तिशाली पतवार कवच (सामने 120 मिमी, पक्ष 60 मिमी), साथ ही साथ एक नए बुर्ज डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित श्माल्टुरम 605 टॉवर ("क्रैम्प्ड टॉवर") का आकार मानक एक की तुलना में थोड़ा छोटा था, जिससे ललाट कवच को सामान्य से 20 ° के झुकाव के कोण पर 120 मिमी तक बढ़ाना संभव हो गया। नए टॉवर के किनारों की मोटाई 60 मिमी और झुकाव का कोण 25 ° था, बंदूक मेंटल की मोटाई 150 मिमी तक पहुंच गई। युद्ध के अंत तक, एक भी पूर्ण प्रोटोटाइप दिखाई नहीं दिया, हालांकि 8 पतवार और 2 बुर्ज का उत्पादन किया गया था।

संशोधन "पैंथर 2"(जर्मन: पैंथर 2)।

1943 के पतन में टाइगर II टैंक को सेवा में लेते हुए, आयुध और गोला बारूद मंत्रालय ने इन दो वाहनों की इकाइयों के अधिकतम एकीकरण की शर्त के साथ एक नया पैंथर II टैंक विकसित करने का कार्य जारी किया। नए टैंक का विकास हेन्सेल एंड संस के डिजाइन ब्यूरो को सौंपा गया था। नया "पैंथर" कम कवच की मोटाई के साथ हल्के "टाइगर II" की तरह था, जो एक श्माल्टुरम बुर्ज से सुसज्जित था। मुख्य आयुध एक 88 मिमी KwK 43/2 टैंक गन है। 70 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ। मुख्य समस्या भारी मशीन के लिए उपयुक्त इंजन की कमी थी, 750 hp की शक्ति के साथ MAN / Argus LD 220 इंजन स्थापित करने के विकल्पों पर काम किया गया था। एस।, मेबैक एचएल 234 850 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। और अन्य, लेकिन काम पूरा नहीं हुआ था।

1944 के अंत में, आयुध विभाग ने दो पैंथर II के निर्माण के लिए एक आदेश जारी किया, लेकिन केवल एक पतवार का उत्पादन किया गया था, जिस पर सीरियल पैंथर औसफ से एक बुर्ज परीक्षण के लिए स्थापित किया गया था। जी। लेकिन परीक्षण नहीं किए गए, और इस टैंक को अमेरिकी सैनिकों ने पकड़ लिया। इस टैंक के पतवार को फोर्ट नॉक्स में पैटन कैवेलरी और आर्मर्ड फोर्सेज म्यूजियम में रखा गया है।

संशोधन कमांड टैंक "पैंथर"(जर्मन पैंजरबेफेल्सवैगन पैंथर, Sd.Kfz. 267)।

1943 की गर्मियों के बाद से, "पैंथर" संशोधन डी के आधार पर, कमांड टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जो अतिरिक्त रेडियो स्टेशनों और कम गोला बारूद लोड को स्थापित करके रैखिक वाहनों से भिन्न था। टैंकों के दो प्रकार तैयार किए गए: Sd.Kfz। 267 रेडियो स्टेशनों फू 5 और फू 7 के साथ "कंपनी - बटालियन" और Sd.Kfz लिंक में संचार के लिए। 268, फू 5 और फू 8 रेडियो के साथ बटालियन-डिवीजन स्तर पर संचार प्रदान करते हैं। अतिरिक्त रेडियो स्टेशन फू 7 और फू 8 पतवार में स्थित थे, और मानक फू 5 मशीन के बुर्ज के दाईं ओर स्थित था। बाह्य रूप से, टैंक दो अतिरिक्त एंटेना की उपस्थिति से रैखिक टैंक से भिन्न होते हैं, एक कोड़ा के साथ और दूसरा शीर्ष पर एक विशेषता "पैनिकल" के साथ। फू 7 के लिए संचार रेंज टेलीफोन द्वारा काम करते समय 12 किमी और टेलीग्राफ द्वारा काम करते समय 16 किमी तक पहुंच गई, फू 8 टेलीग्राफ मोड में 80 किमी तक काम कर सकती थी।

"पैंथर" पर आधारित मशीनें

"जगपंथर" (Sd.Kfz. 173)

कुर्स्क उभार पर फर्डिनेंड भारी टैंक विध्वंसक की शुरुआत के बाद, तीसरे रैह के आयुध मंत्रालय के नेतृत्व ने अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और मोबाइल चेसिस के लिए आयुध में समान लड़ाकू वाहन के विकास के लिए एक आदेश जारी किया। सबसे अच्छा विकल्प पैंथर बेस का उपयोग करने के लिए एक लंबी बैरल वाली 88-mm StuK43 L / 71 तोप के साथ एक बख्तरबंद केबिन स्थापित करने के लिए था। परिणामी स्व-चालित बंदूक - टैंक विध्वंसक का नाम "जगदपंथर" रखा गया और यह अपनी कक्षा में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ वाहनों में से एक बन गया। अन्य जर्मन टैंक विध्वंसक की तरह जगदपंथर के ललाट कवच को क्रेग्समारिन के स्टॉक से लिए गए "समुद्र" कवच की चादरों से भर्ती किया गया था। युद्ध पूर्व उत्पादन का कवच, यह ललाट प्रक्षेपण के उच्च प्रक्षेप्य प्रतिरोध को प्राप्त करता है।

बर्गपैंथर (Sd.Kfz. 179)

दुश्मन की आग के तहत युद्ध के मैदान से बर्बाद लड़ाकू वाहनों को निकालने के लिए, पैंथर के आधार पर एक विशेष बख़्तरबंद वसूली वाहन (बीआरईएम) बर्गपैंथर विकसित किया गया था। हथियारों के साथ बुर्ज के बजाय, पैंथर चेसिस पर एक खुला मंच, एक क्रेन बूम और एक चरखी स्थापित की गई थी। पहले नमूने 20 मिमी स्वचालित तोप से लैस थे, बाद में 7.92 मिमी एमजी -34 मशीन गन के साथ। कमांडर और ड्राइवर के अलावा चालक दल में दस मरम्मत करने वाले शामिल थे। बर्गपैंथर को अक्सर कहा जाता है सबसे अच्छा ब्रेमद्वितीय विश्वयुद्ध।

प्रोटोटाइप और प्रोजेक्ट

पेंजरबीओबचतुंगस्वैगन पैंथर- फॉरवर्ड आर्टिलरी ऑब्जर्वर का टैंक। मशीन पर कोई तोप नहीं थी, इसके बजाय, एक गैर-घूर्णन बुर्ज में एक लकड़ी का मॉक-अप स्थापित किया गया था। आयुध में एक मुखौटा में घुड़सवार एक MG-34 मशीन गन शामिल थी। टैंक एक टीएसआर 1 सर्कुलर रोटेशन कमांडर के पेरिस्कोप, एक टीएसआर 2 वाइड-एंगल पेरिस्कोप से लैस था, जो बुर्ज से 430 मिमी तक की ऊंचाई तक बढ़ सकता था, दो टीबीएफ 2 टैंक पेरिस्कोप और एक क्षैतिज-मूल स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर। चालक दल में एक कमांडर, एक पर्यवेक्षक, एक ड्राइवर और एक रेडियो ऑपरेटर शामिल था। कुछ स्रोतों के अनुसार, एक प्रति बनाई गई थी, दूसरों के अनुसार - 41 कारों की एक श्रृंखला।

पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूक परियोजनाएं

पैंथर चेसिस को विभिन्न तोपखाने हथियारों के साथ कई लड़ाकू वाहनों के लिए इस्तेमाल किया जाना था, लेकिन ये सभी परियोजनाएं केवल कागज पर ही रहीं, उनमें से कुछ नीचे सूचीबद्ध हैं:

MAN से VK 3002 टैंक के चेसिस पर स्व-चालित 150-mm हॉवित्जर, वर्किंग टाइटल ग्रिल 15।
- 128 मिमी . से लैस स्व-चालित बंदूकें टैंक रोधी तोपपाक 44 एल/55 - जंगला 12.
- स्व-चालित बंदूकें रीनमेटॉल - गेराट 811 से 150-मिमी भारी क्षेत्र हॉवित्जर sFH 18/4 से लैस हैं।
- स्व-चालित बंदूकें 150-mm Rheinmetall sFH 43 हैवी फील्ड हॉवित्जर - Gerät 5-1530 से लैस हैं।
- स्व-चालित बंदूकें 128-mm Rheinmetall K-43 तोप - Gerät 5-1213 से लैस हैं।
- स्कोडा से 105 मिमी कैलिबर के अनगाइडेड रॉकेट लॉन्च करने के लिए स्व-चालित बख़्तरबंद स्थापना - 10.5-सेमी स्कोडा पैंजरवेरफ़र 44।

पैंथर पर आधारित ZSU परियोजनाएं

1942 की शरद ऋतु के बाद से, नए टैंक पर आधारित विमान-रोधी स्व-चालित बंदूकों (ZSU) के लिए परियोजनाओं का विकास शुरू हुआ; इनमें से पहला पैंथर चेसिस पर एक स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन थी, जो 88-मिमी FlaK 18 एंटी-एयरक्राफ्ट गन (बाद में FlaK 40) से लैस थी। हालांकि, परियोजना को ZSU के पक्ष में खारिज कर दिया गया था, जो रैपिड-फायर स्मॉल-कैलिबर ऑटोमैटिक गन से लैस था। दिसंबर 1942 में, 37-mm और 50-55-mm स्वचालित बंदूकों से लैस पैंथर पर आधारित ZSU के संस्करणों का डिज़ाइन शुरू हुआ।

केवल जनवरी-फरवरी 1944 में, दो 37 मिमी FlaK 44 स्वचालित तोपों से लैस बुर्ज के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी। नए ZSU को Flakpanzer "Coelian" कहा जाना था। हालांकि, केवल एक प्रोटोटाइप ZSU बनाया गया था। प्रोटोटाइप नहीं बनाया गया था।

लाल सेना के सैनिक मलबे में दबे पैंथर टैंक Pz.Kpfw के पास से गुजरते हैं। वी औसफ. पैंजरग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड" (पैंजरग्रेनेडियर-डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड") की 51 वीं टैंक बटालियन के डी (नंबर 322)। पृष्ठभूमि में, हम दूसरे पैंथर टैंक के सिल्हूट को अलग कर सकते हैं। कराचेव शहर का जिला।

संगठनात्मक संरचना

वेहरमाच और आयुध मंत्रालय के शीर्ष नेतृत्व ने माना कि पैंथर टैंकों को PzKpfw III और PzKpfw IV को बदलना था और पैंजरवाफ का मुख्य टैंक बनना था। हालांकि, उत्पादन क्षमताएं टैंक सैनिकों की जरूरतों को पूरा नहीं कर सकीं, टैंक का निर्माण करना मुश्किल हो गया, और इसकी कीमत भी योजना से अधिक थी। इसलिए, एक समझौता निर्णय किया गया था: पैंथर्स के साथ प्रत्येक टैंक रेजिमेंट की केवल एक बटालियन को फिर से लैस करने के लिए, साथ ही साथ PzKpfw IV के उत्पादन में वृद्धि करना।

बटालियन के कर्मचारियों में शामिल हैं:

8 मुख्यालय टैंक (संचार पलटन में 3 और टोही पलटन में 5)।
- 22 "पैंथर्स" की 4 कंपनियां (कंपनी में 2 कमांड टैंक और 5 रैखिक वाहनों के 4 प्लाटून)। इसके बाद, कंपनियों में टैंकों की संख्या कई बार घटाई गई, पहले 17 वाहनों तक, फिर 14 तक, और 1945 के वसंत तक कंपनियों में 10 टैंक थे (वेहरमाच टैंक कंपनियां K.St.N. 1177 Ausf. A. , K.St.N 1177 Ausf. B और K. St. N. 1177a)।
- मोबेलवेगन, विरबेलविंड या ओस्टविंड एंटी-एयरक्राफ्ट टैंक से लैस एक वायु रक्षा पलटन।
- सैपर पलटन।
- तकनीकी कंपनी।

कुल मिलाकर, राज्य के अनुसार बटालियन में 96 टैंक होने चाहिए थे, लेकिन व्यवहार में इकाइयों का संगठन शायद ही कभी नियमित रूप से मेल खाता हो, सेना की इकाइयों में बटालियन में 51-54 पैंथर्स शामिल थे, एसएस सैनिकों में थे कई और - 61-64 टैंक।

लड़ाकू उपयोग

कुल मिलाकर, 5 जुलाई, 1943 से 10 अप्रैल, 1945 तक, 5629 पैंथर टैंक युद्ध में हार गए। बाद के कोई आंकड़े नहीं हैं, लेकिन इस प्रकार की नष्ट हुई मशीनों की अंतिम संख्या कुछ अधिक है, क्योंकि उनकी भागीदारी के साथ लड़ाई चेक गणराज्य में 11 मई, 1945 तक चली थी।

कुर्स्की की लड़ाई

नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ 51 वीं और 52 वीं टैंक बटालियन थीं। मई 1943 में, उन्हें 96 पैंथर्स और अन्य अत्याधुनिक उपकरण प्राप्त हुए, एक महीने बाद दोनों बटालियन 39 वीं टैंक रेजिमेंट का हिस्सा बन गईं। कुल मिलाकर, रेजिमेंट के पास 200 वाहन थे - प्रत्येक बटालियन में 96 और रेजिमेंट मुख्यालय के अन्य 8 टैंक। मेजर लौकर्ट को 39वीं टैंक रेजिमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत से पहले, 10 वीं टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया था, जिसमें 39 वीं टैंक रेजिमेंट और पैंजरग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड" की टैंक रेजिमेंट शामिल थी। कर्नल डेकर को ब्रिगेड का कमांडर नियुक्त किया गया। ब्रिगेड परिचालन रूप से डिवीजन "ग्रॉसडुट्सचलैंड" के अधीनस्थ था।

एसएस डिवीजन "दास रीच" (जर्मन: आई। अब्टेइलंग / एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2) की दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन, जो 17 अप्रैल, 1943 को नए उपकरण प्राप्त करने के लिए जर्मनी के लिए रवाना हुई - पैंथर टैंक, लौट आए कुर्स्क की लड़ाई की समाप्ति के बाद सामने।

5 जुलाई, 1943 को, कुर्स्क के पास एक व्यापक मोर्चे पर जर्मन इकाइयाँ आक्रामक हो गईं। 39 वीं टैंक रेजिमेंट ने चेर्कासकोय गांव के पास सोवियत सैनिकों की स्थिति पर हमला किया और 67 वीं और 71 वीं राइफल डिवीजनों की इकाइयों के जिद्दी प्रतिरोध के साथ-साथ 245 वीं अलग टैंक रेजिमेंट के पलटवार के बावजूद, शाम तक गांव पर कब्जा कर लिया। उसी समय, लड़ाई के पहले दिन के लिए, 18 पैंथर्स को नुकसान हुआ। 6 जुलाई को, ग्रॉसड्यूशलैंड डिवीजन की इकाइयों के साथ 10 वीं टैंक ब्रिगेड के टैंकों ने लुखानिनो की दिशा में हमला किया, लेकिन 3 मैकेनाइज्ड कॉर्प्स की इकाइयों द्वारा रोक दिया गया, जिससे 37 पैंथर्स का नुकसान हुआ। अगले दिन, आक्रामक जारी रहा और सोवियत सैनिकों के हताश प्रतिरोध के बावजूद, 10 वीं टैंक ब्रिगेड की इकाइयों ने पूरे दिन सोवियत टैंकों और पैदल सेना के हमलों को खारिज करते हुए, ग्रेमुचेय गांव पर कब्जा कर लिया। दिन के अंत तक, केवल 20 लड़ाकू-तैयार टैंक सेवा में रहे।

लड़ाई के बाद के दिनों में, 39वीं रेजिमेंट की हड़ताल शक्ति में काफी कमी आई; 11 जुलाई की शाम को, 39 टैंक युद्ध के लिए तैयार थे, 31 वाहन पूरी तरह से खो गए थे और 131 टैंकों की मरम्मत की आवश्यकता थी। 12 जुलाई को, मटेरियल को क्रम में रखने के लिए 39 वीं रेजिमेंट को लड़ाई से हटा लिया गया था। 10 वीं ब्रिगेड का एक नया हमला 14 जुलाई को हुआ, यूनिट को फिर से नुकसान हुआ और शाम तक 1 PzKpfw III, 23 PzKpfw IV और 20 पैंथर्स युद्ध के लिए तैयार थे। मरम्मत सेवाओं के अच्छे काम के बावजूद (प्रति दिन 25 वाहन सेवा में लौटे), 39 वीं रेजिमेंट के नुकसान महत्वपूर्ण थे, और 18 जुलाई तक 51 वीं बटालियन में 31 टैंक सेवा में थे और 32 को मरम्मत की आवश्यकता थी, 52 वें में बटालियन में 28 लड़ाकू-तैयार वाहन थे और 40 पैंथर्स की मरम्मत की जरूरत थी। अगले दिन, 51 वीं टैंक बटालियन ने शेष टैंकों को 52 वें स्थान पर सौंप दिया और नए टैंकों के लिए ब्रांस्क के लिए प्रस्थान किया, (जर्मन आंकड़ों के अनुसार) 150 सोवियत टैंकों ने दस्तक दी और नष्ट कर दिया, युद्ध में 32 पैंथर्स को खो दिया। इसके बाद, बटालियन को "ग्रॉसड्यूशलैंड" डिवीजन के टैंक रेजिमेंट में शामिल किया गया था।

52 वीं बटालियन को जुलाई 19-21 के दौरान ब्रांस्क में स्थानांतरित कर दिया गया था, पहले से ही 52 वीं सेना कोर के हिस्से के रूप में लड़ना जारी रखा, और फिर 19 वें पैंजर डिवीजन में शामिल किया गया। बाद की लड़ाइयों में, बटालियन को भारी नुकसान हुआ और खार्कोव की लड़ाई में आखिरी पैंथर्स हार गए।

पैंथर टैंकों के युद्धक उपयोग के पहले अनुभव ने टैंक के फायदे और नुकसान दोनों का खुलासा किया। नए टैंक के फायदों में, जर्मन टैंकरों ने पतवार के माथे की विश्वसनीय सुरक्षा का उल्लेख किया (उस समय यह सभी टैंक और टैंक-विरोधी सोवियत तोपों के लिए अजेय था), शक्तिशाली तोप, जिसने सभी सोवियत टैंकों और माथे में स्व-चालित बंदूकें, और अच्छी जगहों को हिट करने की अनुमति दी। हालांकि, टैंक के शेष प्रक्षेपणों की सुरक्षा मुख्य युद्ध दूरी पर 76-मिमी और 45-मिमी टैंक और एंटी-टैंक गन से आग की चपेट में थी, और बुर्ज के ललाट प्रक्षेपण के 45- तक प्रवेश के कई मामले थे। मिमी और 76 मिमी के कवच-भेदी गोले भी दर्ज किए गए थे।

टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ. ए। 1 एसएस पैंजर रेजिमेंट (एसएस पैंजर-रेजिमेंट 1) के पहले एसएस पैंजर डिवीजन लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर (1. एसएस-पैंजर-डिवीजन लीबस्टैंडर्ट एसएस एडॉल्फ हिटलर) को एक संकीर्ण देश की सड़क पर गोली मार दी गई।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, कुर्स्क बुल पर जर्मन आक्रमण की विफलता के बाद, शेष पैंथर्स को 52 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसे अगस्त 1943 में नाम दिया गया था I. Abteilung / Panzer-Regiment 15. 51 वीं टैंक बटालियन को समझा गया था जर्मनी में और "ग्रॉसड्यूशलैंड" डिवीजन में बने रहे। नवंबर 1943 तक, एक और 3 बटालियन पूर्वी मोर्चे पर पहुंची, जो नए टैंकों से लैस थी:

I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 2, जो SS डिवीजन "दास रीच" ("रीच") - 71 "पैंथर" का हिस्सा था।
- द्वितीय। अबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 23 - 96 पैंथर्स।
- I. अबतीलुंग / पैंजर-रेजिमेंट 2 - 71 "पैंथर"।

शरद ऋतु की लड़ाई के दौरान, टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन में फिर से बड़ी संख्या में तकनीकी समस्याओं का उल्लेख किया गया था; फिर से, KwK 42 बंदूक और ललाट कवच सुरक्षा को जर्मन टैंकरों से प्रशंसा मिली।

नवंबर 1943 में, 60 टैंक लेनिनग्राद भेजे गए, जहां उन्हें 9 वें और 10 वें एयरफील्ड डिवीजनों (लुफ़्टफेल्डडिविजन) में स्थानांतरित कर दिया गया। टैंकों को जमीन में खोदा गया और लंबे समय तक फायरिंग पॉइंट के रूप में इस्तेमाल किया गया, 10 सबसे अधिक लड़ाकू-तैयार वाहन मोबाइल रिजर्व के रूप में आगे बढ़ते रहे। उसी महीने, पैंथर्स से लैस दो और टैंक बटालियन सोवियत-जर्मन मोर्चे पर पहुंचे। दिसंबर में, इस कदम पर सभी टैंकों को तीसरे टैंक कोर में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1943 में कुल मिलाकर 841 पैंथर टैंक सोवियत-जर्मन मोर्चे पर भेजे गए थे। 31 दिसंबर, 1943 तक, 80 वाहन युद्ध की तैयारी में रहे, अन्य 137 टैंकों की मरम्मत की आवश्यकता थी, और 624 पैंथर्स खो गए थे। भविष्य में, मोर्चे पर "पैंथर्स" की संख्या में लगातार वृद्धि हुई, और 1944 की गर्मियों तक लड़ाकू-तैयार टैंकों की संख्या अधिकतम - 522 वाहनों तक पहुंच गई।

हालांकि, सोवियत सैनिकों के बड़े पैमाने पर ग्रीष्मकालीन आक्रमण के दौरान, जर्मनी को फिर से बख्तरबंद वाहनों में भारी नुकसान हुआ, और टैंक बलों को फिर से भरने के लिए 14 टैंक ब्रिगेड का गठन किया गया, जिनमें से प्रत्येक में पैंथर बटालियन थी। लेकिन इनमें से केवल 7 ब्रिगेड पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हुईं, बाकी को मित्र देशों के आक्रमण को पीछे हटाने के लिए नॉरमैंडी भेजा गया था जो शुरू हो गया था।

कुल मिलाकर, 1 दिसंबर, 1943 से नवंबर 1944 तक, सोवियत-जर्मन मोर्चे पर 2116 पैंथर्स खो गए थे।

जर्मनों द्वारा टैंकों के बड़े पैमाने पर उपयोग की आखिरी कड़ी हंगरी में, बलाटन झील के क्षेत्र में एक पलटवार थी। इसके बाद, पैंथर टैंक से लैस वेहरमाच और एसएस सैनिकों की इकाइयों ने बर्लिन की रक्षा और चेक गणराज्य में लड़ाई में भाग लिया।

नष्ट जर्मन टैंक PzKpfw V संशोधन D2, ऑपरेशन "गढ़" (कुर्स्क बुलगे) के दौरान खटखटाया गया। यह तस्वीर दिलचस्प है क्योंकि इसमें एक हस्ताक्षर है - "इलिन" और दिनांक "26/7"। यह शायद उस गन कमांडर का नाम है जिसने टैंक को खटखटाया था।

इटली में पैंथर्स

पहला पैंथर टैंक इटली में अगस्त 1943 में पहली एसएस पैंजर डिवीजन की पहली बटालियन के हिस्से के रूप में दिखाई दिया। बटालियन में कुल मिलाकर 71 पैंथर औसफ थे। D. इस इकाई ने युद्ध नहीं देखा और अक्टूबर 1943 में जर्मनी वापस भेज दिया गया।

लड़ाई में भाग लेने वाली पहली इकाई 4 टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन थी, जिसमें 62 औसफ थे। डी और औसफ। A. बटालियन ने Anzio क्षेत्र में लड़ाई में भाग लिया और कई दिनों की लड़ाई में उसे गंभीर नुकसान हुआ। इसलिए, 26 मई, 1944 को, उसके पास पहले से ही 48 टैंक थे, जिनमें से केवल 13 युद्ध के लिए तैयार थे। 1 जून तक बटालियन में सिर्फ 6 पैंथर्स रह गए थे। 16 बर्बाद और नष्ट किए गए टैंकों की अमेरिकियों द्वारा जांच की गई, और इनमें से केवल 8 वाहनों में लड़ाकू क्षति के निशान थे, और बाकी को पीछे हटने के दौरान उनके कर्मचारियों द्वारा उड़ा दिया गया या जला दिया गया।

14 जून 1944 को, पहली बटालियन में 16 पैंथर्स थे, जिनमें से 11 युद्ध के लिए तैयार थे; जून - जुलाई में, बटालियन को 38 टैंकों की पुनःपूर्ति मिली, सितंबर में - एक और 18 पैंथर्स, और बटालियन को 31 अक्टूबर, 1944 को 10 वाहनों की अंतिम पुनःपूर्ति मिली। फरवरी 1945 में, यूनिट को 26 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन का नाम दिया गया था, और यह उस वर्ष के अप्रैल में जर्मन सैनिकों के पूरे इतालवी समूह के आत्मसमर्पण तक इटली में रहा।

पश्चिमी मोर्चे पर "पैंथर्स" का प्रयोग

पश्चिमी मोर्चे पर, नए टैंक प्राप्त करने वाली पहली इकाइयाँ थीं I. Abteilung / SS-Panzer-Regiment 12 (12 वीं SS टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन) और I. Abteilung / Panzer-Regiment 6 (6 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन) ) जून और जुलाई में, 4 और पैंथर बटालियनों को नॉरमैंडी भेजा गया। इन इकाइयों ने जून 1944 की शुरुआत में पहले ही लड़ाई में प्रवेश कर लिया था, और 27 जुलाई तक, पैंथर्स की अपूरणीय क्षति 131 टैंकों की थी।

नया जर्मन टैंक मित्र राष्ट्रों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया, क्योंकि इसके ललाट कवच 17-पाउंडर ब्रिटिश टैंक और एंटी-टैंक बंदूकों के अपवाद के साथ, सभी नियमित एंटी-टैंक हथियारों द्वारा अभेद्य थे। इस परिस्थिति ने इस मिथक को जन्म दिया कि पश्चिमी मोर्चे पर अधिकांश जर्मन टैंक संबद्ध विमानों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, जो हवा पर हावी थे, साथ ही हाथ से पकड़े गए एंटी-टैंक ग्रेनेड लांचर भी थे। हालांकि, प्रभावित टैंकों के आंकड़े कुछ और ही इशारा करते हैं। 2 के लिए गर्मी के महीने 1944 में, अंग्रेजों ने 176 मलबे और छोड़े गए पैंथर टैंकों की जांच की, क्षति के प्रकार निम्नानुसार वितरित किए गए:

कवच-भेदी गोले - 47 टैंक।
- संचयी गोले - 8 टैंक।
- उच्च विस्फोटक गोले - 8 टैंक।
- विमानन मिसाइल - 8 टैंक।
- विमान बंदूकें - 3 टैंक।
- चालक दल द्वारा नष्ट - 50 टैंक।
- रिट्रीट के दौरान छोड़े गए - 33 टैंक।
- क्षति के प्रकार का निर्धारण नहीं कर सका - 19 टैंक।

जैसा कि इस सूची से देखा जा सकता है, विमान और HEAT के गोले द्वारा नष्ट किए गए पैंथर्स का प्रतिशत काफी छोटा है। बहुत अधिक बार, जर्मनों को ईंधन की कमी या तकनीकी खराबी के कारण उपकरणों को नष्ट करना और छोड़ना पड़ा। मित्र राष्ट्रों ने फ्रांस में पैंथर्स को देखने की उम्मीद की संख्या को कम करके आंका। टाइगर्स के साथ समानता से, यह माना जाता था कि पैंथर्स अलग-अलग भारी टैंक बटालियनों में केंद्रित थे, और उनके साथ बैठकें एक दुर्लभ घटना होगी। वास्तविकता ने इस तरह की धारणाओं की पूर्ण विफलता दिखाई - "पैंथर्स" ने फ्रांस में सभी जर्मन टैंकों का लगभग आधा हिस्सा लिया, जिसके परिणामस्वरूप मित्र देशों के टैंक बलों का नुकसान अपेक्षा से बहुत अधिक निकला। स्थिति इस तथ्य से खराब हो गई थी कि पैंथर्स के ललाट कवच के खिलाफ मुख्य सहयोगी एम 4 शेरमेन टैंक की बंदूक अप्रभावी थी। समस्या का समाधान शर्मन जुगनू टैंक हो सकता है, जो शक्तिशाली बैलिस्टिक के साथ एक अंग्रेजी 17-पाउंडर बंदूक से लैस है, साथ ही साथ उप-कैलिबर गोले का व्यापक उपयोग भी हो सकता है। हालाँकि, दोनों कम थे। नतीजतन, "पैंथर्स" के खिलाफ सफल लड़ाई सहयोगियों के एक महत्वपूर्ण संख्यात्मक लाभ और उनके विमान के प्रभुत्व पर आधारित थी, जिसके वेहरमाच के पीछे के हमलों ने जर्मन टैंक इकाइयों की युद्ध क्षमता को काफी कम कर दिया।

दो परित्यक्त जर्मन मध्यम टैंक Pz.Kpfw.V Ausf.A प्रारंभिक श्रृंखला के "पैंथर"

अन्य देशों में "पैंथर्स"

जर्मनी के सहयोगियों ने इस प्रकार के टैंक प्राप्त करने का प्रयास किया, लेकिन वे असफल रहे। इटली में पैंथर्स का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने की योजना थी; पांच टैंकों का आदेश हंगरी ने और एक जापान ने दिया था, लेकिन ये आदेश पूरे नहीं हुए। 1943 में, एक "पैंथर" औसफ। A को स्वीडन को बेच दिया गया था। सोवियत सैनिकों (उदाहरण के लिए, 20 वीं टैंक कोर में) द्वारा कब्जा किए गए पैंथर्स की एक निश्चित संख्या का उपयोग किया गया था, इस तरह का पहला मामला 5 अगस्त, 1943 का है। हालांकि, रखरखाव की जटिलता के कारण, उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और अपने स्वयं के गोला-बारूद का उपयोग करने की आवश्यकता के कारण, उनका उपयोग व्यापक नहीं था। युद्ध के बाद की अवधि में, कब्जा किए गए पैंथर्स ने फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया, रोमानिया और हंगरी के सैनिकों में कई वर्षों तक सेवा की।

टैंक बुर्ज बंकर (पैंथरटुरम-बंकर)

टैंकों के अलावा, पैंथर बुर्ज का उपयोग दीर्घकालिक फायरिंग पॉइंट (डीओटी) के रूप में स्थापना के लिए किया गया था। इस प्रयोजन के लिए, उन्हें Ausf संशोधनों के नियमित टैंक बुर्ज के रूप में उपयोग किया गया था। डी और औसफ। ए, साथ ही विशेष टावर, जो 56 मिमी तक प्रबलित छत और कमांडर के गुंबद की अनुपस्थिति से प्रतिष्ठित थे।

पैंथर्स के बुर्ज वाले बंकरों के 2 संशोधन थे:

• Pantherturm I (Stahluntersatz) - बुर्ज को 80 मिमी मोटी चादरों से वेल्डेड एक बख़्तरबंद आधार पर रखा गया था, बुर्ज बेस की मोटाई 100 मिमी थी। आधार में दो मॉड्यूल शामिल थे, युद्ध और आवासीय। ऊपरी मॉड्यूल पर एक टॉवर स्थापित किया गया था, और उसमें गोला बारूद का भार भी रखा गया था। निचले मॉड्यूल को एक जीवित डिब्बे के रूप में इस्तेमाल किया गया था और इसमें दो निकास थे, पहला - बंकर से बाहर निकलने के लिए एक गुप्त दरवाजे के माध्यम से, दूसरा - संक्रमणकालीन खंड से लड़ाकू मॉड्यूल तक।
• Pantherturm III (Betonsockel) - एक ठोस आधार के साथ बंकर का एक प्रकार, प्रबलित कंक्रीट से बने थोड़े बड़े मॉड्यूल में Pantherturm I से भिन्न था, लेकिन इसमें कोई विशेष डिज़ाइन अंतर नहीं था।

पिलबॉक्स के सरलीकृत संस्करण भी थे, जब टॉवर केवल ऊपरी लड़ाकू मॉड्यूल पर लगाया गया था।

इसी तरह के फायरिंग पॉइंट का इस्तेमाल अटलांटिक दीवार पर, इटली में गॉथिक लाइन पर, पूर्वी मोर्चे पर और जर्मन शहरों की सड़कों पर भी किया गया था। अक्सर, बुर्ज के साथ दबे हुए क्षतिग्रस्त पैंथर टैंकों को पिलबॉक्स के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

मार्च 1945 के अंत तक, 268 Pantherturm बंकरों का उत्पादन किया जा चुका था।

प्रोजेक्ट मूल्यांकन

"पैंथर" का मूल्यांकन हल करने के लिए एक कठिन और विवादास्पद मुद्दा है साहित्य में इस विषय पर पूरी तरह से विरोध करने वाले बयान शामिल हैं, जो युद्ध में शामिल पार्टियों के प्रचार के बोझ से दबे हुए हैं। पैंथर के एक वस्तुनिष्ठ विश्लेषण में इस टैंक के सभी पहलुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए - डिजाइन, निर्माण क्षमता और संचालन में विश्वसनीयता, वाहन में निहित विकास क्षमता, लड़ाकू उपयोग। युद्ध की वास्तविकताओं के दृष्टिकोण से, यह टैंक पूरी तरह से सैन्य सिद्धांत को दर्शाता है जो महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मोर्चों पर हार के बाद रक्षात्मक हो गया था। और भी अधिक प्रतिरोधी ललाट कवच और इससे भी अधिक कवच पैठ। छोटे बुर्ज और महत्वपूर्ण ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण। बंदूकें और महंगे गोले की उच्च सटीकता। ये सभी रक्षात्मक टैंक की विशिष्ट विशेषताएं हैं। इसके विपरीत, सफलता के टैंकों ने साइड आर्मर और लार्ज-कैलिबर गन विकसित की थी, उदाहरण के लिए, IS-2 में एक थूथन ब्रेक था, जो एक शॉट के बाद टैंक को बहुत अनमास्क करता है और उपयोग की रक्षात्मक क्षमता (पैंथर की बंदूक, ले रहा है) को तेजी से कम करता है। कैलिबर को ध्यान में रखते हुए, अभी भी बहुत अधिक गुप्त है, शॉट के फ्लैश और रोलबैक द्वारा धूल/बर्फ दोनों को लात मारी गई)। टैंक का साइड आर्मर T-34 के साइड आर्मर से लगभग 20% हीन था और आक्रामक में टैंक-रोधी राइफलों सहित कई एंटी-टैंक हथियारों से सुरक्षा प्रदान नहीं करता था। एक सार्वभौमिक टैंक बनाना संभव नहीं था। नतीजतन, पैंथर सबसे बड़े वेहरमाच टैंकों में से एक बन गया।

जले हुए जर्मन टैंक Pz.Kpfw। वी औसफ. सड़क के किनारे 11वें पैंजर डिवीजन का जी "पैंथर"

डिजाइन और विकास क्षमता

"पैंथर" द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान टैंक निर्माण के जर्मन स्कूल के सिद्धांतों का पूरी तरह से अनुपालन करता है - वाहन के ललाट छोर में संचरण का स्थान, पतवार के बीच में बुर्ज के साथ लड़ने वाला डिब्बे और इंजन में कठोर निलंबन डबल मरोड़ सलाखों के उपयोग के साथ व्यक्तिगत है, बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को "कंपित" क्रम में व्यवस्थित किया जाता है, ड्राइव पहियों को सामने रखा जाता है। तदनुसार, ऐसे लेआउट और डिज़ाइन समाधान पैंथर के फायदे और नुकसान के समग्र सेट को निर्धारित करते हैं। पूर्व में अच्छी चलने वाली चिकनाई, हार्डपॉइंट पर द्रव्यमान का वितरण, पतवार के केंद्र में बुर्ज की नियुक्ति, पतवार के ऊपरी ललाट भाग पर कोई हैच नहीं, और बड़ी मात्रा में लड़ने वाले डिब्बे शामिल हैं, जो आराम को बढ़ाता है चालक दल के। फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे कार्डन शाफ्ट के माध्यम से इंजन से ट्रांसमिशन इकाइयों में टॉर्क को स्थानांतरित करने की आवश्यकता के कारण नुकसान वाहन की उच्च ऊंचाई है, उनके स्थान के कारण ट्रांसमिशन इकाइयों और ड्राइव पहियों की अधिक भेद्यता है। वाहन के ललाट भाग में सबसे अधिक गोलाबारी के लिए अतिसंवेदनशील, मैकेनिक के लिए खराब काम करने की स्थिति - ट्रांसमिशन इकाइयों और विधानसभाओं से निकलने वाले शोर, गर्मी और गंध के कारण चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर। इसके अलावा, युद्ध के मैदान पर बेहतर दृश्यता के अलावा, उच्च ऊंचाई का वाहन के कुल द्रव्यमान पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, एक अलग लेआउट के टैंकों की तुलना में इसकी गतिशील विशेषताओं को कम करता है।

पैंथर के लेआउट का एक अन्य लाभ टैंक के बसे हुए क्षेत्रों के बाहर ईंधन टैंकों का स्थान था, जो एक वाहन के हिट होने की स्थिति में अग्नि सुरक्षा और चालक दल के अस्तित्व को बढ़ाता है। सोवियत टैंकों में, घने लेआउट ने ईंधन टैंकों को सीधे लड़ने वाले डिब्बे में रखने के लिए मजबूर किया। जर्मन टैंक के इंजन डिब्बे में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली की उपस्थिति पर भी ध्यान दिया जाना चाहिए। उसी समय, लेआउट ने आग से टैंक की सुरक्षा की गारंटी नहीं दी, क्योंकि ट्रांसमिशन इकाइयां पैंथर के नियंत्रण डिब्बे में स्थित थीं, और बुर्ज रोटेशन तंत्र का हाइड्रोलिक ड्राइव फाइटिंग डिब्बे में स्थित था। ट्रांसमिशन इकाइयों में इंजन तेल और हाइड्रोलिक ड्राइव में तरल पदार्थ आसानी से प्रज्वलित हो गया, एक से अधिक बार क्षतिग्रस्त टैंकों की आग वाहन के ललाट छोर में स्थित थी।

सोवियत मध्यम टैंक टी -44 के साथ "पैंथर" की तुलना करना दिलचस्प है, जिसे 1944 के मध्य में सेवा में रखा गया था, लेकिन शत्रुता में भाग नहीं लिया। सोवियत टैंक, काफी कम वजन और आयामों (विशेषकर ऊंचाई में) के साथ, पैंथर की तुलना में मजबूत ललाट और विशेष रूप से पतवार की सुरक्षा कवच था। जर्मन डिजाइनरों को युद्ध के दौरान अपनी नई मशीनों के द्रव्यमान और आयामों को बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया था, जबकि सोवियत इंजीनियरों ने लेआउट में शामिल भंडार की कीमत पर नई मशीनों को विकसित करने में कामयाबी हासिल की थी। "पैंथर" को "स्क्रैच से" बनाया गया था, मौजूदा डिजाइनों के साथ निरंतरता के बिना, जिसने उत्पादन कठिनाइयों को जन्म दिया। यह उल्लेखनीय है कि पैंथर को अधिक शक्तिशाली 88-mm गन से लैस करने और उसके कवच सुरक्षा को मजबूत करने की परियोजनाएं अक्षम्य निकलीं, यानी मूल डिजाइन को विकसित करने की क्षमता कम थी।

दूसरी ओर, जर्मन डिजाइनर इस मायने में भाग्यशाली थे कि उनके अंग्रेजी सहयोगियों ने धूमकेतु के रूप में पैंथर का विकल्प बनाने के लिए युद्ध के अंत तक ही कामयाबी हासिल की, जो बुकिंग में पैंथर से नीच था, लेकिन उससे आगे निकल गया यह पैंतरेबाज़ी में, और अमेरिकी भारी टैंक M26 " पैंथर के प्रदर्शन में लगभग बराबर, पर्सिंग ने कम संख्या में सेना में प्रवेश किया, ज्यादातर फरवरी 1945 में युद्ध परीक्षण के लिए, और द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में कोई महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई। .

manufacturability

"पैंथर" को पैंजरवाफ के मुख्य टैंक के रूप में एक बहुत ही महत्वपूर्ण उत्पादन मात्रा - 600 टैंक प्रति माह के साथ योजना बनाई गई थी। हालांकि, उत्पादन में विश्वसनीय और अच्छी तरह से महारत हासिल PzKpfw III और PzKpfw IV की तुलना में वाहन का बड़ा द्रव्यमान, जटिलता और डिजाइन के शोधन की कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उत्पादन की मात्रा योजना से काफी कम थी। उसी समय, पैंथर के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती 1943 के वसंत-गर्मियों में हुई, जब तीसरा रैह आधिकारिक तौर पर "कुल युद्ध" के चरण में प्रवेश किया और कुशल श्रमिकों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था, जिस पर जर्मन उद्योग था एक निश्चित सीमा के आधार पर, वेहरमाच (और बाद में - और वोक्सस्टुरम) में मसौदा तैयार किया गया था। चूंकि जर्मन महिलाओं द्वारा उनका जबरन प्रतिस्थापन वैचारिक कारणों से तीसरे रैह के नेतृत्व के लिए अस्वीकार्य था, उन्हें युद्ध के कैदियों और पश्चिमी और पूर्वी यूरोप के कब्जे वाले देशों से जबरन जर्मनी में काम करने के लिए मजबूर नागरिकों का उपयोग करना पड़ा। प्रयोग गुलाम मजदूर, पैंथर और उसके घटकों, विधानसभाओं और घटकों के उत्पादन में शामिल कारखानों पर एंग्लो-अमेरिकन विमानन हमले, संबंधित निकासी और कार्गो प्रवाह के पुनर्निर्देशन ने उत्पादन योजनाओं के कार्यान्वयन में योगदान नहीं दिया।

इस प्रकार, उत्पादन से PzKpfw III और PzKpfw IV दोनों की संभावित वापसी के साथ, एक नए टैंक में महारत हासिल करने में तकनीकी कठिनाइयों से टैंक उत्पादन में तेज विफलता हो सकती है, जो तीसरे रैह के लिए अस्वीकार्य होगा।

नतीजतन, जर्मनों को उत्पादन में रखने के लिए PzKpfw IV को हटाने की योजना बनाई गई थी, और यह वह था, न कि पैंथर, जो सबसे विशाल टैंक बन गया (यदि हम सभी उत्पादित "चौकों" की गिनती करते हैं; लगभग बराबर संख्या में इन वाहनों का उत्पादन 1943-1945 में किया गया था) द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी। इस प्रकार, उस समय वेहरमाच के "मुख्य युद्धक टैंक" की भूमिका में, "पैंथर" PzKpfw IV के साथ "एक समान पायदान पर" निकला और T-34 या शर्मन से हार गया, जो कि थे हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों के सबसे बड़े टैंक और जो 1943-1945 में "पैंथर" की तुलना में बहुत अधिक जारी किए गए थे। कुछ इतिहासकारों की राय है कि पैंथर को अपनाना एक गलती थी; एक विकल्प के रूप में, वे PzKpfw IV के उत्पादन को बढ़ाने की काल्पनिक संभावना पर विचार करते हैं।

Nuzhets-Stacja क्षेत्र (Nurzec-Stacja) में 5 वें SS पैंजर डिवीजन (5.SS-Panzer-Division "वाइकिंग") का मुहलेनकैंप युद्ध समूह। Sd.Kfz.251 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के सामने, SS Untersturmführer Gerhard Mahn। ऑपरेशन बागेशन के दौरान लाल सेना की टैंक इकाइयों के तेजी से आगे बढ़ने को रोकने के प्रयास में पलटवार किया गया। पृष्ठभूमि में, टैंक "पैंथर" Pz.Kpfw। वी औसफ. जी।

विश्वसनीयता

1943 की गर्मियों में मोर्चे पर भेजे गए, PzKpfw V पैंथर टैंक जर्मन वाहनों के लिए उनकी कम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित थे - उनमें से गैर-लड़ाकू नुकसान सबसे बड़े थे। कई मायनों में, यह तथ्य नई मशीन के ज्ञान की कमी और उसके कर्मियों के खराब विकास के कारण था। बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, कुछ समस्याओं का समाधान किया गया, जबकि अन्य ने युद्ध के अंत तक टैंक का पीछा किया। चेसिस के "शतरंज की बिसात" डिजाइन ने मशीन की कम विश्वसनीयता में योगदान दिया। वाहन के सड़क के पहियों के बीच जमा हुई मिट्टी अक्सर सर्दियों में जम जाती है और टैंक को पूरी तरह से स्थिर कर देती है. खदान विस्फोटों या तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त आंतरिक सड़क के पहियों को बदलना एक बहुत ही समय लेने वाला ऑपरेशन था, जिसमें कभी-कभी एक दर्जन से अधिक घंटे लग जाते थे। सबसे बड़े दुश्मन टैंकों की तुलना में - शेरमेन, और इससे भी अधिक 1943 में निर्मित टी -34, पैंथर स्पष्ट रूप से हारने की स्थिति में है।

युद्ध के उपयोग का मूल्यांकन

पैंथर से संबंधित सभी पहलुओं में युद्धक उपयोग के संदर्भ में मूल्यांकन सबसे विवादास्पद है। पश्चिमी स्रोत पैंथर के युद्धक उपयोग, अक्सर संस्मरणों पर जर्मन डेटा पर पूरी तरह से भरोसा करते हैं, और सोवियत दस्तावेजी स्रोतों को पूरी तरह से अनदेखा करते हैं। रूसी टैंक निर्माण इतिहासकारों एम। बैराटिन्स्की और एम। स्वरीन के कार्यों में इस दृष्टिकोण की गंभीरता से आलोचना की गई है। नीचे कुछ तथ्य दिए गए हैं जो आपको युद्ध में "पैंथर" के फायदे और नुकसान के बारे में अधिक उद्देश्यपूर्ण राय बनाने की अनुमति देते हैं।

टैंक में कई निस्संदेह फायदे थे - चालक दल के लिए आरामदायक काम करने की स्थिति, उच्च गुणवत्ता वाले प्रकाशिकी, आग की उच्च दर, बड़ी गोला बारूद क्षमता और KwK 42 बंदूक की उच्च कवच पैठ संदेह से परे हैं। 1943 में, KwK 42 तोप के गोले के कवच प्रवेश ने हिटलर-विरोधी गठबंधन देशों के किसी भी टैंक की आसान हार सुनिश्चित की, जो उस समय 2000 मीटर तक की दूरी पर लड़े थे, और ऊपरी ललाट कवच प्लेट ने पैंथर को दुश्मन से अच्छी तरह से बचाया था। गोले, कुछ हद तक 122-मिमी या 152-मिमी बड़े-कैलिबर से भी पलटाव के कारण (हालांकि टैंक के ललाट प्रक्षेपण में कमजोर धब्बे थे - गन मेंटल और निचला ललाट भाग)। इन निर्विवाद सकारात्मक गुणों ने लोकप्रिय साहित्य में "पैंथर" के आदर्शीकरण के आधार के रूप में कार्य किया।

कैप्टन जेम्स बी. लॉयड, यूएस 370वें फाइटर ग्रुप के संपर्क अधिकारी, एक जर्मन Pz.Kpfw V पैंथर टैंक का निरीक्षण करते हैं, जिसे लड़ाई के दौरान बेल्जियम के हाउफलीज के इलाके में उसी समूह के P-38 लाइटनिंग भारी लड़ाकू विमानों ने नष्ट कर दिया था। उभार का।

दूसरी ओर, 1944 में स्थिति बदल गई - यूएसएसआर, यूएसए और ग्रेट ब्रिटेन की सेनाओं ने टैंक, तोपखाने और गोला-बारूद के नए मॉडल अपनाए। कवच स्टील ग्रेड के लिए मिश्र धातु तत्वों की कमी ने जर्मनों को उनके लिए सरोगेट विकल्प का उपयोग करने के लिए मजबूर किया, और देर से उत्पादन पैंथर ललाट कवच का खोल प्रतिरोध 1943 और 1944 की शुरुआत में उत्पादित की तुलना में तेजी से गिर गया। इसलिए, आमने-सामने की टक्कर में "पैंथर" के खिलाफ लड़ाई कम मुश्किल हो गई है। ब्रिटिश टैंक और स्व-चालित बंदूकें, एक अलग करने योग्य फूस के साथ उप-कैलिबर गोले के साथ 17-पौंड तोप से लैस, बिना किसी समस्या के पैंथर को ललाट प्रक्षेपण में मारा। अमेरिकी M26 पर्सिंग टैंक की 90 मिमी की बंदूकें (जो पहली बार फरवरी 1945 में युद्ध में उपयोग की गई थीं) और M36 जैक्सन स्व-चालित बंदूकों को भी इस समस्या को हल करने में कोई कठिनाई नहीं हुई। कैलिबर 100, 122 और 152 मिमी सोवियत टैंक IS-2 और स्व-चालित बंदूकें SU-100, ISU-122, ISU-152 इन वस्तुत:पैंथर के नाजुक कवच से शब्द टूट गए। BR-471B और BR-540B प्रकार के बैलिस्टिक टिप के साथ कुंद-सिर वाले गोले के उपयोग ने बड़े पैमाने पर रिकोचिंग की समस्या को हल किया, लेकिन तेज-सिर वाले गोले का उपयोग करते समय भी, नाजुक कवच सामना नहीं कर सका (पैंथर की हार का तथ्य) लगभग 3 किमी की दूरी पर 122 मिमी के तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य द्वारा जाना जाता है, जब इसके रिकोषेट के बाद, ललाट कवच विभाजित हो गया था, और टैंक स्वयं अक्षम हो गया था)। सोवियत फायरिंग परीक्षणों से पता चला कि पैंथर के ऊपरी ललाट भाग के 85-मिमी कवच ​​को फायरिंग दूरी बढ़ाने के लिए एक महत्वपूर्ण अंतर के साथ 2500 मीटर की दूरी पर 122-मिमी कुंद-सिर वाले प्रक्षेप्य द्वारा प्रवेश किया गया था, और जब यह बुर्ज से टकराता था 1400 मीटर की दूरी पर, उत्तरार्द्ध एक पैठ कंधे के पट्टा के माध्यम से टूट जाता है और रोटेशन की धुरी से 50 सेमी से विस्थापित हो जाता है। रेंज पर फायरिंग के परिणामों के अनुसार, यह भी पता चला कि SU-100 स्व-चालित बंदूक की D-10S तोप से 100-mm BR-412 तेज-सिर वाला कवच-भेदी प्रक्षेप्य भेद करने में सक्षम है PzKpfw V पैंथर Ausf का ललाट कवच। जी 1500 मीटर की दूरी पर, गणना किए गए डेटा और सारणीबद्ध कवच प्रवेश को पार करते हुए।

1944-1945 में अन्य देशों के भारी टैंकों पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में जर्मन पक्ष के दावे कुछ हद तक जर्मन पक्ष के अनुकूल डेटा के नमूने द्वारा प्राप्त किए गए थे। उदाहरण के लिए, ललाट युद्ध में आईएस -2 पर पैंथर की श्रेष्ठता के बारे में निष्कर्ष बिल्कुल भी निर्दिष्ट नहीं करता है कि कौन सा पैंथर आईएस -2 के खिलाफ है (बाद वाले के 6 सबमॉडिफिकेशन थे)। जर्मन निष्कर्ष आईएस -2 मॉडल 1943 के खिलाफ उच्च गुणवत्ता वाले ललाट कवच के साथ "पैंथर" के लिए मान्य है, जिसमें एक कास्ट "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग और तेज-सिर वाले कवच-भेदी गोला बारूद बीआर -471 इसकी बंदूक के लिए है - वास्तव में, के लिए शुरुआत की शर्तें - 1944 के मध्य में। इस तरह के IS-2 के माथे को 900-1000 मीटर से KwK 42 तोप द्वारा भेदा गया था, जबकि पैंथर के ऊपरी ललाट भाग में तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य BR-471 को प्रतिबिंबित करने का एक महत्वपूर्ण मौका था। हालांकि, टैंक के गियरबॉक्स और अंतिम ड्राइव की विफलता की एक उच्च संभावना है। हालांकि, इस मामले को इस तथ्य से विचार से बाहर रखा जा सकता है कि ट्रांसमिशन को नुकसान से टैंक की तत्काल अपूरणीय हानि नहीं होगी। जर्मन मूल्यांकन के लिए एक अधिक गंभीर प्रतिवाद आईएस -2 मॉडल 1944 के खिलाफ कम गुणवत्ता वाले ललाट कवच के साथ पैंथर की लड़ाई के मामले के लिए पूरी तरह से अवहेलना है, जिसमें लुढ़का हुआ ललाट कवच और कुंद-सिर वाले बीआर -471 बी प्रोजेक्टाइल हैं। इस मॉडल के आईएस-2 के ऊपरी ललाट भाग में 75-मिमी कैलिबर के गोले नहीं घुसे थे, जब बिंदु-रिक्त सीमा पर दागे गए थे, जबकि पैंथर के समान बख्तरबंद हिस्से को 2500 मीटर से अधिक की दूरी पर छेदा या विभाजित किया गया था। , और इसमें क्षति और अधिकांश मामलों में वाहन की अपूरणीय क्षति हुई। चूंकि तुलना किए गए टैंकों के निचले ललाट भाग और गन मेंटल दोनों पक्षों के लिए समान रूप से कमजोर थे, यह आईएस -2 मॉडल 1944 के मुकाबले ललाट कवच के साथ एक स्पष्ट नुकसान पर समान चालक दल के प्रशिक्षण के साथ देर से उत्पादन पैंथर को रखता है। सामान्य तौर पर, इस निष्कर्ष की पुष्टि 1944 में अपरिवर्तनीय रूप से अक्षम IS-2s के आंकड़ों पर सोवियत रिपोर्टों से होती है। उनका दावा है कि 75 मिमी प्रक्षेप्य हिट केवल 18% मामलों में अपूरणीय नुकसान का कारण था।

1944 में, सोवियत सैनिकों के खिलाफ लड़ाई में, ऐसे मामले सामने आए जब पैंथर का बुर्ज विखंडन प्रक्षेप्य का सामना नहीं कर सका। यह इस तथ्य के कारण था कि उस समय तक जर्मनी ने पहले ही निकोपोल मैंगनीज जमा खो दिया था, और मैंगनीज के बिना उच्च गुणवत्ता वाले स्टील्स (कवच सहित) का उत्पादन असंभव है।

अमेरिकी सूत्रों का यह भी दावा है कि भारी टैंक M26 Pershing और M4A3E2 शर्मन जंबो का ललाट कवच किसी भी 75-mm दुश्मन तोपों के खिलाफ अच्छा है। साथ ही, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आईएस -2 एक विशेष सफलता टैंक था और सामान्य मामले में, टैंक विरोधी कार्यों को हल करने के उद्देश्य से नहीं था, जबकि एम 26 और शेरमेन जंबो की संख्या कम थी। पैंथर का मुख्य दुश्मन टी -34 और शर्मन थे, जिनके आयुध ने जर्मन टैंक के माथे में एक विश्वसनीय हिट प्रदान नहीं की, और कवच ने पैंथर की तोपों की आग के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान नहीं की।

सभी लेखकों द्वारा पहचाने जाने वाले पैंथर की मुख्य कमजोरी इसकी अपेक्षाकृत पतली साइड आर्मर थी। चूंकि आक्रामक में टैंक का मुख्य कार्य दुश्मन की घुसपैठ की पैदल सेना, तोपखाने और किलेबंदी से लड़ना है, जो अच्छी तरह से छलावरण हो सकता है या मजबूत बिंदुओं का एक नेटवर्क बना सकता है, अच्छे पक्ष कवच के महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता है - में संभावना दुश्मन की आग के लिए पक्ष को बेनकाब करने के लिए ऐसी स्थितियां अधिक हैं। "टाइगर" और स्व-चालित बंदूकें "फर्डिनेंड" के विपरीत, "पैंथर" के किनारों को 80-मिमी के बजाय केवल 40-मिमी कवच ​​द्वारा संरक्षित किया गया था। नतीजतन, पैंथर की तरफ से फायरिंग करते समय 45 मिमी की एंटी-टैंक गन ने भी सफलता हासिल की। 76-mm टैंक और एंटी-टैंक गन (57-mm ZIS-2 का उल्लेख नहीं करने के लिए) ने भी साइड में फायरिंग करते समय टैंक को आत्मविश्वास से मारा। यही कारण है कि टाइगर या फर्डिनेंड के विपरीत, पैंथर ने सोवियत सैनिकों के बीच सदमे का कारण नहीं बनाया, जो कि 1943 में नियमित रूप से टैंक-रोधी हथियारों द्वारा व्यावहारिक रूप से अभेद्य थे, यहां तक ​​​​कि पक्ष में फायरिंग भी। उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि साइड कवच की कमजोरी द्वितीय विश्व युद्ध के सभी बड़े मध्यम टैंकों की विशेषता थी: PzKpfw IV के पक्ष केवल 30 मिमी ऊर्ध्वाधर कवच, शर्मन - 38 मिमी, द्वारा संरक्षित थे। टी -34 - 45 मिमी ढलान के साथ। केवल विशेष भारी सफलता वाले टैंक, जैसे कि KV, Tigr और IS-2, के पास अच्छी तरह से बख्तरबंद पक्ष थे।

एक और नुकसान 75 मिमी . की कमजोर कार्रवाई थी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रोजेक्टाइलनिहत्थे लक्ष्यों पर (उनके उच्च थूथन वेग के कारण, गोले में मोटी दीवारें और एक कम विस्फोटक चार्ज था)।

पैंथर्स ने घात लगाकर, लंबी दूरी से दुश्मन के टैंकों को आगे बढ़ाते हुए, पलटवार करते हुए, जब साइड आर्मर की कमजोरी का प्रभाव कम से कम हो, सक्रिय रक्षा में खुद को सबसे अच्छा दिखाया। विशेष रूप से इस क्षमता में, पैंथर्स युद्ध की तंग परिस्थितियों में - इटली के शहरों और पहाड़ी दर्रों में, नॉरमैंडी में हेजेज (बोकेज) के घने इलाकों में सफल रहे। कमजोर पक्ष कवच को हराने के लिए एक पार्श्व हमले की संभावना के बिना, दुश्मन को केवल पैंथर के ठोस ललाट संरक्षण से निपटने के लिए मजबूर किया गया था। दूसरी ओर, रक्षा में कोई भी टैंक आक्रामक की तुलना में बहुत अधिक प्रभावी होता है, और इसलिए इस तरह की दक्षता को केवल पैंथर की खूबियों के लिए जिम्मेदार ठहराना गलत होगा। इसके अलावा, बाद में और भी अधिक शक्तिशाली 75-mm L/100 गन या 88-mm KwK 43 L/71 गन के साथ हथियारों को बदलकर पैंथर टैंकों को बेहतर बनाने के लिए डिजाइन अध्ययनों से संकेत मिलता है कि 1944 के अंत में - 1945 की शुरुआत में, जर्मन विशेषज्ञ वास्तव में , उन्होंने भारी बख्तरबंद लक्ष्यों पर 75-mm KwK 42 के अपर्याप्त प्रभाव को पहचाना।

सैन्य इतिहासकार एम। स्वरीन ने पैंथर का मूल्यांकन इस प्रकार किया है:

- हां, पैंथर एक मजबूत और खतरनाक दुश्मन था, और इसे द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे सफल जर्मन टैंकों में से एक माना जा सकता है। लेकिन साथ ही, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि यह टैंक बहुत महंगा और निर्माण और रखरखाव में मुश्किल था, और सक्षम विरोध के साथ, यह दूसरों से भी बदतर नहीं जलता था।

सोवियत सैनिकों ने उमान शहर में पकड़े गए जर्मन टैंक Pz.Kpfw का निरीक्षण किया। वी औसफ. 10 मार्च, 1944 को आक्रमणकारियों से शहर की मुक्ति के तीन दिन बाद एक "पैंथर"। पृष्ठभूमि में कई अन्य जर्मन बख्तरबंद वाहन हैं।

analogues

40-50 टन के वजन और आकार की श्रेणी में, केवल KV-85 और IS-1, IS-2 प्रकार और अमेरिकी M26 Pershing के सोवियत टैंक पैंथर के एनालॉग्स के रूप में कार्य कर सकते हैं (एक मध्यम टैंक जिसमें एक लंबी बैरल वाली एकात्मक लोडिंग की बंदूक)। सोवियत वाहन आधिकारिक तौर पर भारी सफलता और प्रत्यक्ष पैदल सेना के समर्थन टैंक थे, लेकिन उनके मुख्य हथियार - 85 मिमी डी -5 टी टैंक गन और 122 मिमी डी 25 टी टैंक गन - को भी नए जर्मन भारी टैंकों का मुकाबला करने के साधन के रूप में माना गया था। इस दृष्टिकोण से, वे (टैंक गन की तरह) पैंथर से हीन हैं (पैठ के मामले में 85 मिमी, आग की दर और गोला-बारूद के भार के मामले में 122 मिमी), हालांकि सबसे लाभप्रद में भी सफलता की समान संभावना थी पैंथर के लिए ललाट लड़ाई (85 मिमी डी -5 टी के लिए 1000 मीटर तक की दूरी पर और 122 मीटर डी -25 टी के लिए 2500 मीटर से अधिक)। M26 Pershing PzKpfw V की उपस्थिति के लिए एक अत्यंत विलंबित प्रतिक्रिया थी, लेकिन इसके लड़ाकू गुणों के संदर्भ में यह पैंथर के स्तर के साथ काफी सुसंगत था, उनके नए भारी टैंक के बारे में अमेरिकी टैंकरों की समीक्षा बहुत सकारात्मक थी - इसने अनुमति दी उन्हें समान शर्तों पर पैंथर से लड़ने के लिए। पैंथर के साथ अपने वजन और आकार की विशेषताओं की सभी बाहरी समानता के साथ युद्ध के बाद की अवधि का सबसे विशाल सोवियत भारी टैंक आईएस -2, मुख्य टैंक (पैंथर का प्राथमिक उद्देश्य) के रूप में उपयोग नहीं किया गया था, लेकिन जैसा कि कवच और हथियारों के पूरी तरह से अलग संतुलन के साथ एक सफल टैंक। विशेष रूप से, अच्छे साइड आर्मर और निहत्थे लक्ष्यों के खिलाफ आग की शक्ति पर बहुत ध्यान दिया गया था। IS-2 में 122-mm D-25T गन की शक्ति 75-mm KwK 42 की तुलना में लगभग दोगुनी थी, लेकिन घोषित कवच पैठ काफी तुलनीय है (इस मामले में, किसी को अलग-अलग ध्यान रखना चाहिए) यूएसएसआर और जर्मनी में कवच पैठ के निर्धारण के तरीके, साथ ही डी -25 टी सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल की अनुपस्थिति)। सामान्य तौर पर, इस समस्या को हल करने के लिए अलग-अलग तरीकों के आधार पर, दोनों मशीनों को अपनी तरह से हराने के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित किया गया था।

इसके अलावा, अवधारणा मध्यम टैंक "शर्मन" - "शर्मन जुगनू" के "पैंथर" अंग्रेजी संशोधन के करीब है, जो इसकी बंदूक के "पैंथर" (यदि बेहतर नहीं) कवच प्रवेश के बराबर था। हालांकि, यह टैंक वजन में बहुत हल्का था और कमजोर ललाट कवच था, और अंग्रेजी कोमेटा टैंक, 1944 के अंत में जारी किया गया था, जिसमें बुर्ज के माथे पर 102 मिमी का कवच था और क्यूएफ 77 मिमी एचवी टैंक बंदूक से लैस था। , पैंथर के कवच में कुछ हद तक नीच था, इसका वजन 10 टन कम था और इसमें उच्च मारक क्षमता, गति और गतिशीलता थी।

देर से जर्मन टैंकों में, PzKpfw V पैंथर सबसे हल्का था, लेकिन टाइगर I की तुलना में अधिक शक्तिशाली माथे की सुरक्षा थी, और टाइगर I और टाइगर II दोनों की तुलना में बेहतर गतिशीलता थी। इन परिस्थितियों को ध्यान में रखते हुए, साथ ही टाइगर I की 88 मिमी KwK 36 बंदूक की तुलना में 75 मिमी KwK 42 बंदूक की उच्च घोषित कवच पैठ, कुछ विशेषज्ञ पैंथर को द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ जर्मन भारी टैंक के रूप में मानते हैं। दूसरी ओर, इस तरह के आकलन कुछ हद तक सशर्त होते हैं और पैंथर के साइड आर्मर की कमजोरी और निहत्थे लक्ष्यों पर 75-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य की कम कार्रवाई को ध्यान में नहीं रखते हैं।

पैंथर टैंक की प्रदर्शन विशेषताएं

चालक दल, लोग: 5
लेआउट योजना: सामने नियंत्रण डिब्बे, इंजन पीछे
डेवलपर: MAN
निर्माता: जर्मनी मैन, डेमलर-बेंज, एमएनएच, हेन्शेल-वेर्के, डेमागो
उत्पादन के वर्ष: 1942-1945
संचालन के वर्ष: 1943-1947
जारी किए गए पीसी की संख्या: 5976

पैंथर टैंक वजन

पैंथर टैंक के आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 6870
- बंदूक के साथ आगे की लंबाई, मिमी: 8660
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 3270
- ऊंचाई, मिमी: 2995
- निकासी, मिमी: 560

पैंथर टैंक कवच

कवच का प्रकार: लुढ़का हुआ कम और मध्यम कठोरता सतह कठोर
- पतवार का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 80/55°
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी/डिग्री: 60/55°
- हल बोर्ड (शीर्ष), मिमी/डिग्री: 50/30°
- हल बोर्ड (नीचे), मिमी/डिग्री: 40/0°
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी/डिग्री.: 40/30°
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी/डिग्री.: 40/30°
- नीचे, मिमी: 17-30
- पतवार की छत, मिमी: 17
- टॉवर माथा, मिमी / शहर: 110/10 °
- गन मास्क, मिमी / शहर: 110 (कास्ट)
- टावर का बोर्ड, मिमी/डिग्री: 45/25°
- फीड टावर, मिमी/डिग्री: 45/25°

पैंथर टैंक का आयुध

गन कैलिबर और मेक: 7.5 सेमी KwK 42
- बैरल लंबाई, कैलिबर: 70
- बंदूक गोला बारूद: 81
- मशीनगन: 2 × 7.92 MG-42

पैंथर टैंक इंजन

इंजन का प्रकार: वी-आकार का 12 (सिलेंडर कार्बोरेटर)
- इंजन की शक्ति, एल। पी.: 700

पैंथर टैंक की गति

राजमार्ग की गति, किमी/घंटा: 55
- क्रॉस-कंट्री स्पीड, किमी / घंटा: 25-30

हाईवे पर पावर रिजर्व, किमी: 250
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 15.6
- निलंबन प्रकार: मरोड़ बार
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/सेमी²: 0.88।

टैंक पैंथर - वीडियो

पैंथर टैंक की तस्वीर

एक नष्ट जर्मन टैंक Pz.Kpfw में आग लगी है। वी औसफ. जी "पैंथर"। तीसरा बेलारूसी मोर्चा। ललाट में 122 मिमी IS-2 प्रक्षेप्य द्वारा टूटा हुआ छेद दिखाई देता है। सबसे अधिक संभावना है कि चालक दल वहीं रहे, इस तरह के हिट के बाद जीवित रहना लगभग असंभव है।

डेट्रिट्ज़ शहर के पास, हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर नष्ट किए गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों का एक स्तंभ। अग्रभूमि में Pz.Kpfw है। वी "पैंथर" और सोवियत सैनिक इसकी जांच कर रहे हैं।

टैंक Pz.Kpfw। वी "पैंथर" औसफ। G, जो कॉलम में चौथे स्थान पर था। एक बड़े कैलिबर प्रोजेक्टाइल से टावर में एक उल्लंघन, थूथन ब्रेक निकाल दिया गया था। सोवियत ट्रॉफी टीम की संख्या "75" है। डेट्रिट्ज़ शहर के पास, हंगरी और ऑस्ट्रिया की सीमा पर सोवियत तोपखाने द्वारा घात लगाकर नष्ट किए गए जर्मन बख्तरबंद वाहनों का एक स्तंभ।

टैंकों के बारे में फिल्में जहां जमीनी बलों के इस प्रकार के आयुध का अभी भी कोई विकल्प नहीं है। टैंक था और शायद लंबे समय तक रहेगा आधुनिक हथियारउच्च गतिशीलता, शक्तिशाली हथियार और विश्वसनीय चालक दल की सुरक्षा जैसे प्रतीत होने वाले विरोधाभासी गुणों को संयोजित करने की क्षमता के कारण। टैंकों के इन अद्वितीय गुणों में लगातार सुधार जारी है, और दशकों से संचित अनुभव और प्रौद्योगिकियां लड़ाकू संपत्तियों और सैन्य-तकनीकी उपलब्धियों की नई सीमाओं को पूर्व निर्धारित करती हैं। सदियों पुराने टकराव "प्रक्षेप्य - कवच" में, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, एक प्रक्षेप्य से सुरक्षा में अधिक से अधिक सुधार किया जा रहा है, नए गुणों को प्राप्त करना: गतिविधि, बहुस्तरीयता, आत्मरक्षा। उसी समय, प्रक्षेप्य अधिक सटीक और शक्तिशाली हो जाता है।

रूसी टैंक इस मायने में विशिष्ट हैं कि वे आपको सुरक्षित दूरी से दुश्मन को नष्ट करने की अनुमति देते हैं, अगम्य सड़कों, दूषित इलाके पर त्वरित युद्धाभ्यास करने की क्षमता रखते हैं, दुश्मन के कब्जे वाले क्षेत्र के माध्यम से "चल" सकते हैं, एक निर्णायक पुलहेड को जब्त कर सकते हैं, प्रेरित कर सकते हैं पीछे की ओर दहशत और दुश्मन को आग और कैटरपिलर से दबा दें। 1939-1945 का युद्ध सभी मानव जाति के लिए सबसे कठिन परीक्षा बन गया, क्योंकि इसमें दुनिया के लगभग सभी देश शामिल थे। यह टाइटन्स की लड़ाई थी - सबसे अनोखी अवधि जिसके बारे में सिद्धांतकारों ने 1930 के दशक की शुरुआत में तर्क दिया था और जिसके दौरान लगभग सभी युद्धरत दलों द्वारा बड़ी संख्या में टैंकों का उपयोग किया गया था। इस समय, "जूँ के लिए जाँच" और टैंक सैनिकों के उपयोग के पहले सिद्धांतों का एक गहरा सुधार हुआ। और यह सोवियत टैंक सैनिक हैं जो इस सब से सबसे अधिक प्रभावित हैं।

युद्ध में टैंक जो पिछले युद्ध का प्रतीक बन गए, सोवियत की रीढ़ बख़्तरबंद सेना? उन्हें किसने और किन परिस्थितियों में बनाया? यूएसएसआर, अपने अधिकांश यूरोपीय क्षेत्रों को खो देने और मॉस्को की रक्षा के लिए टैंकों की भर्ती करने में कठिनाई होने के कारण, 1943 में पहले से ही युद्ध के मैदान में शक्तिशाली टैंक संरचनाओं को लॉन्च करने में सक्षम कैसे हुआ? यह पुस्तक, जो सोवियत टैंकों के विकास के बारे में बताती है "में परीक्षण के दिन ", 1937 से 1943 की शुरुआत तक। पुस्तक लिखते समय, रूस के अभिलेखागार और टैंक बिल्डरों के निजी संग्रह की सामग्री का उपयोग किया गया था। हमारे इतिहास में एक ऐसा दौर था जो कुछ निराशाजनक भावनाओं के साथ मेरी स्मृति में जमा हो गया था। यह स्पेन से हमारे पहले सैन्य सलाहकारों की वापसी के साथ शुरू हुआ, और केवल तैंतालीस की शुरुआत में रुक गया, - स्व-चालित बंदूकों के पूर्व सामान्य डिजाइनर एल। गोर्लिट्स्की ने कहा, - किसी तरह का पूर्व-तूफान राज्य था।

द्वितीय विश्व युद्ध के टैंक, यह एम। कोस्किन थे, लगभग भूमिगत (लेकिन, निश्चित रूप से, "सभी लोगों के सबसे बुद्धिमान नेता" के समर्थन से), जो उस टैंक को बनाने में सक्षम थे, जो कि कुछ साल बाद में, जर्मन टैंक जनरलों को झटका लगेगा। और क्या अधिक है, उसने इसे केवल नहीं बनाया, डिजाइनर इन बेवकूफ सैन्य पुरुषों को साबित करने में कामयाब रहा कि यह उनका टी -34 था, न कि केवल एक और पहिएदार-ट्रैक "हाईवे"। लेखक थोड़ा अलग है आरजीवीए और आरजीएई के युद्ध-पूर्व दस्तावेजों के साथ मिलने के बाद उन्होंने जो पद बनाए। इसलिए, सोवियत टैंक के इतिहास के इस खंड पर काम करते हुए, लेखक अनिवार्य रूप से कुछ "आम तौर पर स्वीकृत" का खंडन करेगा। यह काम सोवियत के इतिहास का वर्णन करता है सबसे अधिक में टैंक निर्माण मुश्किल साल- लाल सेना के नए टैंक संरचनाओं को लैस करने के लिए एक उन्मत्त दौड़ के दौरान, एक पूरे के रूप में डिजाइन ब्यूरो और लोगों के कमिश्नरों की सभी गतिविधियों के एक कट्टरपंथी पुनर्गठन की शुरुआत से, उद्योग को युद्धकालीन रेल और निकासी में स्थानांतरित करना।

टैंक विकिपीडिया लेखक एम। कोलोमियेट्स को सामग्री के चयन और प्रसंस्करण में मदद के लिए अपना विशेष आभार व्यक्त करना चाहता है, और संदर्भ प्रकाशन "घरेलू" के लेखक ए। सोल्यंकिन, आई। ज़ेल्टोव और एम। पावलोव को भी धन्यवाद देना चाहता है। बख़्तरबंद वाहन. XX सदी। 1905 - 1941", क्योंकि इस पुस्तक ने कुछ परियोजनाओं के भाग्य को समझने में मदद की, जो पहले स्पष्ट नहीं थी। मैं आभार के साथ उन बातचीत को भी याद करना चाहूंगा, जो UZTM के पूर्व मुख्य डिजाइनर लेव इज़रालेविच गोर्लिट्स्की के साथ हुई थीं, जिन्होंने एक नए सिरे से विचार करने में मदद की। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत टैंक के पूरे इतिहास को देखें सोवियत संघ आज, किसी कारण से, दमन के दृष्टिकोण से केवल 1937-1938 के बारे में बात करने की प्रथा है, लेकिन कम लोगों को याद है कि यह इस अवधि के दौरान था। कि उन टैंकों का जन्म हुआ जो युद्धकाल की किंवदंतियाँ बन गए ... "एल.आई. के संस्मरणों से। गोरलिंकोगो।

सोवियत टैंक, उस समय उनका विस्तृत मूल्यांकन कई होठों से लग रहा था। कई पुराने लोगों ने याद किया कि यह स्पेन की घटनाओं से था कि यह सभी के लिए स्पष्ट हो गया कि युद्ध दहलीज के करीब पहुंच रहा था और हिटलर को लड़ना होगा। 1937 में, यूएसएसआर में बड़े पैमाने पर शुद्धिकरण और दमन शुरू हुआ, और इन कठिन घटनाओं की पृष्ठभूमि के खिलाफ, सोवियत टैंक एक "मशीनीकृत घुड़सवार सेना" (जिसमें इसका एक मुकाबला गुण दूसरों को कम करके फैला हुआ) से संतुलित युद्ध में बदलना शुरू हुआ वाहन, जिसमें एक साथ शक्तिशाली हथियार थे, अधिकांश लक्ष्यों को दबाने के लिए पर्याप्त, अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और कवच सुरक्षा के साथ गतिशीलता, एक संभावित दुश्मन को सबसे बड़े एंटी-टैंक हथियारों के साथ गोलाबारी करते समय अपनी युद्ध क्षमता को बनाए रखने में सक्षम।

यह सिफारिश की गई थी कि बड़े टैंकों को केवल विशेष टैंकों - फ्लोटिंग, केमिकल के अलावा संरचना में पेश किया जाए। ब्रिगेड के पास अब 4 अलग बटालियन 54 टैंक प्रत्येक और तीन-टैंक प्लाटून से पांच-टैंक वाले में संक्रमण द्वारा मजबूत किया गया था। इसके अलावा, डी। पावलोव ने 1938 में चार मौजूदा मैकेनाइज्ड कॉर्प्स को तीन और अतिरिक्त रूप से बनाने से इनकार करने को सही ठहराया, यह मानते हुए कि ये फॉर्मेशन स्थिर हैं और नियंत्रित करना मुश्किल है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उन्हें रियर के एक अलग संगठन की आवश्यकता होती है। उम्मीद के मुताबिक, होनहार टैंकों के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को समायोजित किया गया है। विशेष रूप से, 23 दिसंबर के एक पत्र में प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख के नाम पर रखा गया है। सेमी। किरोव, नए प्रमुख ने 600-800 मीटर (प्रभावी सीमा) की दूरी पर नए टैंकों के कवच को मजबूत करने की मांग की।

नए टैंकों को डिजाइन करते समय दुनिया में नवीनतम टैंक, आधुनिकीकरण के दौरान कवच सुरक्षा के स्तर को कम से कम एक कदम बढ़ाने की संभावना प्रदान करना आवश्यक है ... "इस समस्या को दो तरीकों से हल किया जा सकता है: पहला, बढ़ाकर कवच प्लेटों की मोटाई और, दूसरी बात, "बढ़े हुए कवच प्रतिरोध का उपयोग करके"। यह अनुमान लगाना आसान है कि दूसरा तरीका अधिक आशाजनक माना जाता था, क्योंकि विशेष रूप से कठोर कवच प्लेटों, या यहां तक ​​​​कि दो-परत कवच का उपयोग, हो सकता है, समान मोटाई (और पूरे टैंक के द्रव्यमान) को बनाए रखते हुए, इसके प्रतिरोध को 1.2-1.5 तक बढ़ाएं यह वह रास्ता था (विशेष रूप से कठोर कवच का उपयोग) जिसे उस समय नए प्रकार के टैंक बनाने के लिए चुना गया था।

टैंक उत्पादन के भोर में यूएसएसआर के टैंक, कवच का सबसे अधिक उपयोग किया जाता था, जिसके गुण सभी दिशाओं में समान थे। इस तरह के कवच को सजातीय (सजातीय) कहा जाता था, और कवच व्यवसाय की शुरुआत से ही, कारीगरों ने ऐसे कवच बनाने का प्रयास किया, क्योंकि एकरूपता ने विशेषताओं की स्थिरता और सरलीकृत प्रसंस्करण सुनिश्चित किया। हालांकि, 19वीं शताब्दी के अंत में, यह देखा गया कि जब कवच प्लेट की सतह कार्बन और सिलिकॉन के साथ (कई दसवें से कई मिलीमीटर की गहराई तक) संतृप्त थी, तो इसकी सतह की ताकत में तेजी से वृद्धि हुई, जबकि बाकी प्लेट चिपचिपी रही। इसलिए विषमांगी (विषम) कवच प्रयोग में आया।

सैन्य टैंकों में, विषम कवच का उपयोग बहुत महत्वपूर्ण था, क्योंकि कवच प्लेट की पूरी मोटाई की कठोरता में वृद्धि से इसकी लोच में कमी आई और (परिणामस्वरूप) भंगुरता में वृद्धि हुई। इस प्रकार, सबसे टिकाऊ कवच, अन्य चीजें समान होने के कारण, बहुत नाजुक निकलीं और अक्सर उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के फटने से भी चुभती थीं। इसलिए, सजातीय चादरों के निर्माण में कवच उत्पादन के भोर में, धातुकर्मी का कार्य कवच की उच्चतम संभव कठोरता को प्राप्त करना था, लेकिन साथ ही इसकी लोच को नहीं खोना था। कार्बन और सिलिकॉन कवच के साथ संतृप्ति द्वारा कठोर सतह को सीमेंटेड (सीमेंटेड) कहा जाता था और उस समय कई बीमारियों के लिए रामबाण माना जाता था। लेकिन सीमेंटेशन एक जटिल, हानिकारक प्रक्रिया है (उदाहरण के लिए, प्रकाश गैस के जेट के साथ एक गर्म प्लेट को संसाधित करना) और अपेक्षाकृत महंगा है, और इसलिए एक श्रृंखला में इसके विकास के लिए उच्च लागत और उत्पादन संस्कृति में वृद्धि की आवश्यकता होती है।

युद्ध के वर्षों के टैंक, यहां तक ​​​​कि संचालन में, ये पतवार सजातीय लोगों की तुलना में कम सफल थे, क्योंकि बिना किसी स्पष्ट कारण के उनमें दरारें (मुख्य रूप से भरी हुई सीम में) बनी थीं, और मरम्मत के दौरान सीमेंटेड स्लैब में छेद पर पैच लगाना बहुत मुश्किल था। . लेकिन यह अभी भी उम्मीद की जा रही थी कि 15-20 मिमी सीमेंटेड कवच द्वारा संरक्षित टैंक समान सुरक्षा के मामले में समान होगा, लेकिन द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना, 22-30 मिमी शीट से ढका होगा।
इसके अलावा, 1930 के दशक के मध्य तक, टैंक निर्माण में, उन्होंने सीखा कि असमान सख्त करके अपेक्षाकृत पतली कवच ​​प्लेटों की सतह को कैसे सख्त किया जाए, जिसे 19 वीं शताब्दी के अंत से जहाज निर्माण में "क्रुप विधि" के रूप में जाना जाता है। सतह के सख्त होने से शीट के सामने की तरफ की कठोरता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जिससे कवच की मुख्य मोटाई चिपचिपी हो गई।

टैंक प्लेट की आधी मोटाई तक वीडियो कैसे शूट करते हैं, जो निश्चित रूप से कार्बराइजिंग से भी बदतर था, क्योंकि इस तथ्य के बावजूद कि सतह परत की कठोरता कार्बराइजिंग के दौरान अधिक थी, पतवार की चादरों की लोच काफी कम हो गई थी। तो टैंक निर्माण में "क्रुप विधि" ने कवच की ताकत को कार्बराइजिंग से कुछ हद तक बढ़ाना संभव बना दिया। लेकिन बड़ी मोटाई के समुद्री कवच ​​के लिए इस्तेमाल की जाने वाली सख्त तकनीक अब अपेक्षाकृत पतले टैंक कवच के लिए उपयुक्त नहीं थी। युद्ध से पहले, तकनीकी कठिनाइयों और अपेक्षाकृत उच्च लागत के कारण हमारे सीरियल टैंक निर्माण में इस पद्धति का उपयोग लगभग कभी नहीं किया गया था।

टैंकों का युद्धक उपयोग टैंकों के लिए सबसे अधिक विकसित 45-मिमी टैंक गन मॉड 1932/34 था। (20K), और स्पेन में होने वाली घटना से पहले, यह माना जाता था कि इसकी शक्ति अधिकांश टैंक कार्यों को करने के लिए पर्याप्त थी। लेकिन स्पेन की लड़ाइयों ने दिखाया कि 45 मिमी की बंदूक केवल दुश्मन के टैंकों से लड़ने के काम को पूरा कर सकती थी, क्योंकि पहाड़ों और जंगलों में जनशक्ति की गोलाबारी भी अप्रभावी हो गई थी, और एक डग-इन दुश्मन को निष्क्रिय करना संभव था। सीधे हिट होने की स्थिति में ही फायरिंग पॉइंट। केवल दो किलो वजन वाले प्रक्षेप्य की छोटी उच्च-विस्फोटक कार्रवाई के कारण आश्रयों और बंकरों पर शूटिंग अप्रभावी थी।

टैंक फोटो के प्रकार ताकि एक प्रक्षेप्य की एक हिट भी एक टैंक रोधी बंदूक या मशीन गन को मज़बूती से निष्क्रिय कर दे; और तीसरा, संभावित दुश्मन के कवच पर टैंक गन के मर्मज्ञ प्रभाव को बढ़ाने के लिए, फ्रांसीसी टैंकों (पहले से ही 40-42 मिमी के क्रम की कवच ​​मोटाई वाले) के उदाहरण का उपयोग करते हुए, यह स्पष्ट हो गया कि विदेशी लड़ाकू वाहनों की कवच ​​सुरक्षा में काफी वृद्धि हुई है। ऐसा करने का एक सही तरीका था - टैंक गन के कैलिबर को बढ़ाना और साथ ही साथ उनके बैरल की लंबाई बढ़ाना, क्योंकि एक बड़े कैलिबर की एक लंबी गन पिकअप को सही किए बिना अधिक दूरी पर अधिक थूथन वेग से भारी प्रोजेक्टाइल को फायर करती है।

दुनिया के सबसे अच्छे टैंकों में एक बड़ा कैलिबर तोप था, एक बड़ा ब्रीच भी था, काफी अधिक वजन और बढ़ी हुई रिकॉइल प्रतिक्रिया। और इसके लिए समग्र रूप से पूरे टैंक के द्रव्यमान में वृद्धि की आवश्यकता थी। इसके अलावा, टैंक की बंद मात्रा में बड़े शॉट्स लगाने से गोला-बारूद के भार में कमी आई।
स्थिति इस तथ्य से बढ़ गई थी कि 1938 की शुरुआत में अचानक यह पता चला कि नई, अधिक शक्तिशाली टैंक गन के डिजाइन के लिए आदेश देने वाला कोई नहीं था। पी. सियाचिन्टोव और उनकी पूरी डिज़ाइन टीम का दमन किया गया, साथ ही जी. मगदेसीव के नेतृत्व में बोल्शेविक डिज़ाइन ब्यूरो के कोर का भी दमन किया गया। केवल एस। मखानोव का समूह स्वतंत्रता में रहा, जिसने 1935 की शुरुआत से अपनी नई 76.2-mm सेमी-ऑटोमैटिक सिंगल गन L-10 लाने की कोशिश की, और प्लांट नंबर 8 की टीम ने धीरे-धीरे "पैंतालीस" लाया। .

नाम के साथ टैंकों की तस्वीरें विकास की संख्या बड़ी है, लेकिन 1933-1937 की अवधि में बड़े पैमाने पर उत्पादन में। एक भी स्वीकार नहीं किया गया था ... "वास्तव में, पांच एयर-कूल्ड टैंक डीजल इंजनों में से कोई भी, जो 1933-1937 में प्लांट नंबर 185 के इंजन विभाग में काम किया गया था, को श्रृंखला में नहीं लाया गया था। इसके अलावा, विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए टैंक निर्माण में संक्रमण के उच्चतम स्तरों पर निर्णयों के बावजूद, इस प्रक्रिया को कई कारकों द्वारा वापस रखा गया था। बेशक, डीजल में महत्वपूर्ण दक्षता थी। यह प्रति यूनिट बिजली प्रति घंटे कम ईंधन की खपत करता था। डीजल ईंधन प्रज्वलन की संभावना कम है, क्योंकि इसके वाष्पों का फ्लैश बिंदु बहुत अधिक था।

यहां तक ​​​​कि उनमें से सबसे उन्नत, एमटी -5 टैंक इंजन को सीरियल उत्पादन के लिए इंजन उत्पादन के पुनर्गठन की आवश्यकता थी, जो कि नई कार्यशालाओं के निर्माण में व्यक्त किया गया था, उन्नत विदेशी उपकरणों की आपूर्ति (अभी तक आवश्यक सटीकता के कोई मशीन टूल्स नहीं थे) ), वित्तीय निवेश और कर्मियों को मजबूत बनाना। यह योजना बनाई गई थी कि 1939 में 180 hp की क्षमता वाला यह डीजल इंजन। बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों और तोपखाने ट्रैक्टरों के पास जाएगा, लेकिन टैंक इंजन दुर्घटनाओं के कारणों का पता लगाने के लिए खोजी कार्य के कारण, जो अप्रैल से नवंबर 1938 तक चला, ये योजनाएँ पूरी नहीं हुईं। 130-150 hp की शक्ति के साथ थोड़ा बढ़ा हुआ छह-सिलेंडर गैसोलीन इंजन नंबर 745 का विकास भी शुरू किया गया था।

विशिष्ट संकेतकों वाले टैंकों के ब्रांड जो टैंक बिल्डरों के लिए काफी उपयुक्त हैं। टैंक परीक्षण एक नई पद्धति के अनुसार किए गए थे, विशेष रूप से युद्ध के समय में युद्ध सेवा के संबंध में एबीटीयू डी। पावलोव के नए प्रमुख के आग्रह पर विकसित किए गए थे। परीक्षणों का आधार तकनीकी निरीक्षण और बहाली कार्य के लिए एक दिन के ब्रेक के साथ 3-4 दिनों (दैनिक नॉन-स्टॉप ट्रैफिक के कम से कम 10-12 घंटे) का एक रन था। इसके अलावा, कारखाने के विशेषज्ञों की भागीदारी के बिना केवल फील्ड कार्यशालाओं द्वारा मरम्मत की अनुमति दी गई थी। इसके बाद बाधाओं के साथ एक "मंच", एक अतिरिक्त भार के साथ पानी में "स्नान" किया गया, एक पैदल सेना लैंडिंग का अनुकरण किया, जिसके बाद टैंक को जांच के लिए भेजा गया।

सुपर टैंक ऑनलाइन सुधार कार्य के बाद टैंकों से सभी दावों को दूर करने के लिए लग रहा था। और परीक्षणों के सामान्य पाठ्यक्रम ने मुख्य डिजाइन परिवर्तनों की मौलिक शुद्धता की पुष्टि की - 450-600 किलोग्राम विस्थापन में वृद्धि, GAZ-M1 इंजन का उपयोग, साथ ही साथ कोम्सोमोलेट्स ट्रांसमिशन और निलंबन। लेकिन परीक्षणों के दौरान, टैंकों में फिर से कई छोटे दोष दिखाई दिए। मुख्य डिजाइनर एन. एस्ट्रोव को काम से निलंबित कर दिया गया था और कई महीनों तक गिरफ्तारी और जांच के अधीन थे। इसके अलावा, टैंक को एक नया बेहतर सुरक्षा बुर्ज मिला। संशोधित लेआउट ने टैंक पर मशीन गन और दो छोटे अग्निशामक (लाल सेना के छोटे टैंकों पर आग बुझाने वाले यंत्र नहीं थे) के लिए एक बड़ा गोला बारूद रखना संभव बना दिया।

1938-1939 में टैंक के एक सीरियल मॉडल पर आधुनिकीकरण कार्य के हिस्से के रूप में अमेरिकी टैंक। प्लांट नंबर 185 वी। कुलिकोव के डिजाइन ब्यूरो के डिजाइनर द्वारा विकसित मरोड़ बार निलंबन का परीक्षण किया गया था। यह एक समग्र लघु समाक्षीय मरोड़ पट्टी के डिजाइन द्वारा प्रतिष्ठित था (लंबी मोनोटोरसन सलाखों को समाक्षीय रूप से उपयोग नहीं किया जा सकता था)। हालांकि, इस तरह के एक छोटे टोरसन बार ने परीक्षणों में पर्याप्त परिणाम नहीं दिखाए, और इसलिए टोरसन बार निलंबन ने आगे के काम के दौरान तुरंत अपना मार्ग प्रशस्त नहीं किया। बाधाओं को दूर किया जाना है: 40 डिग्री से कम नहीं, ऊर्ध्वाधर दीवार 0.7 मीटर, अतिव्यापी खाई 2-2.5 मीटर।

टोही टैंकों के लिए D-180 और D-200 इंजन के प्रोटोटाइप के उत्पादन पर काम करने वाले टैंकों के बारे में YouTube नहीं किया जा रहा है, जिससे प्रोटोटाइप का उत्पादन खतरे में पड़ जाता है। "अपनी पसंद को सही ठहराते हुए, एन। एस्ट्रोव ने कहा कि एक पहिएदार-ट्रैक गैर-फ्लोटिंग टोही विमान (कारखाना पदनाम 101 10-1), साथ ही उभयचर टैंक संस्करण (कारखाना पदनाम 102 या 10-2), एक समझौता समाधान हैं, क्योंकि यह एबीटीयू की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करना संभव नहीं है। संस्करण 101 था पतवार के प्रकार के अनुसार पतवार के साथ 7.5 टन वजनी टैंक, लेकिन 10-13 मिमी मोटी केस-कठोर कवच की ऊर्ध्वाधर साइड शीट के साथ, क्योंकि: "ढलान वाले पक्ष, निलंबन और पतवार के गंभीर भार के कारण, एक महत्वपूर्ण की आवश्यकता होती है ( 300 मिमी तक) पतवार का विस्तार, टैंक की जटिलता का उल्लेख नहीं करने के लिए।

टैंकों की वीडियो समीक्षा जिसमें टैंक की बिजली इकाई को 250-हॉर्सपावर वाले MG-31F विमान के इंजन पर आधारित करने की योजना थी, जिसे कृषि विमान और जाइरोप्लेन के लिए उद्योग द्वारा महारत हासिल थी। पहली कक्षा के गैसोलीन को फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श के नीचे एक टैंक में और अतिरिक्त ऑनबोर्ड गैस टैंक में रखा गया था। आयुध पूरी तरह से कार्य को पूरा करता था और इसमें समाक्षीय मशीन गन डीके कैलिबर 12.7 मिमी और डीटी (परियोजना के दूसरे संस्करण में भी ShKAS दिखाई देता है) कैलिबर 7.62 मिमी शामिल था। एक मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ एक टैंक का मुकाबला वजन 5.2 टन था, एक वसंत निलंबन के साथ - 5.26 टन। टैंकों पर विशेष ध्यान देने के साथ, 1938 में अनुमोदित कार्यप्रणाली के अनुसार 9 जुलाई से 21 अगस्त तक परीक्षण किए गए थे।

जर्मनों ने यूएसएसआर के साथ युद्ध शुरू किया जब वेहरमाच के पास सेवा में मध्यम-भारी पैंथर टैंक नहीं था। इस लड़ाकू वाहन का उत्पादन केवल 1941 के अंत तक जर्मनी में तैनात किया गया था। पैंथर टैंक का उत्पादन 1942-43 में क्रुप कारखानों में बड़े पैमाने पर किया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 6 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया। जैसे ही पैंथर का उत्पादन नियोजित स्तर पर पहुँच गया, ये टैंक सभी यूरोपीय मोर्चों पर दिखाई देने लगे। 1943 में, दो सौ पैंथर टैंकों ने लड़ाई में भाग लिया, निकासी और कमांड वाहनों की गिनती नहीं की।

1941 की शरद ऋतु में, जर्मनों ने महसूस किया कि टी -34 टैंक उनके लिए कितना खतरनाक था, उन्होंने अलार्म बजाया और टैंक के उत्पादन को निलंबित कर दिया, जो बड़े पैमाने पर असेंबली लाइन से लुढ़क रहा था। चार महीनों के भीतर, पैंथर में सुधार किया गया था और इस प्रकार एक व्यावहारिक रूप से इसी नाम से 35 टन का एक नया टैंक विकसित किया गया था। इसे श्रृंखला में रखा गया था। पैंथर टैंक को टी -34 टैंक के लिए एक काउंटरवेट के रूप में बनाया गया था। जर्मन डिजाइनरों ने कुछ मायनों में सोवियत टी -34, इंजन डिब्बे और मुख्य ट्रांसमिशन लाइनों की भी नकल की। लेकिन समानता वहीं खत्म हो गई। इसके अलावा, उन्होंने गैसोलीन पर और सोवियत लोगों ने डीजल ईंधन पर काम किया।

फुल कॉम्बैट गियर में पैंथर टैंक का वजन 45 टन था, यह बहुत भारी वाहन था, लेकिन कवच के कारण ही इसका वजन कम करना संभव था, लेकिन उन्होंने ऐसा करने की हिम्मत नहीं की। टावर के सभी कवच ​​प्लेटों को सीधे हिट गोले को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए ढलान दिया गया था। टैंक की लंबाई 6860 मिमी, चौड़ाई 3280 मिमी, ऊंचाई 2990 और जमीन से पतवार की दूरी, यानी ग्राउंड क्लीयरेंस 565 मिमी थी। बंदूक लगभग दो मीटर लंबी थी। बंदूक के गोला बारूद में 81 कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल शामिल थे, जिससे काफी लंबी लड़ाई करना संभव हो गया। तोप के अलावा, पैंथर टैंक दो मशीनगनों से लैस था।

टैंक के पावर प्लांट में 12-सिलेंडर 700-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन शामिल था, जिसके साथ "पैंथर" लगभग साठ किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर चला। वाहन की सुरक्षा 40 मिमी कवच ​​के साथ आकार के लुढ़के हुए कवच से बनी थी, और ललाट भाग 60 मिमी मोटा था। पक्षों में बुर्ज 45 मिमी के एक खंड के साथ कवच ले गया, और बुर्ज का माथा और बंदूक का मेंटल - 110 मिमी। पैंथर्स ने वजन का समर्थन किया, और कार की गतिशीलता काफी अच्छे स्तर पर थी। हालांकि, 5 के चालक दल को लड़ाकू डिब्बे में तंग परिस्थितियों का सामना करना पड़ा।

1943 की शुरुआत में, वेहरमाच ने पूर्वी मोर्चे की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पैंथर को आधुनिक बनाने का फैसला किया। टैंक "पैंथर 2" दिखाई दिया, प्रसंस्करण मुख्य रूप से टॉवर की सुरक्षा पर छू गया, जिसके लिए कवच को काफी मजबूत किया गया था। ललाट कवच 125 मिमी मोटा हो गया, और बंदूक मेंटल को 150 मिमी मोटा कवच मिला। "पैंथर 2" का वजन 47 टन होने लगा। वजन में वृद्धि के लिए एक नए बिजली संयंत्र द्वारा मुआवजा दिया गया था टैंक पर 900 एचपी मेबैक इंजन स्थापित किया गया था। और हाइड्रोलिक्स के साथ आठ-स्पीड ट्रांसमिशन।

बंदूक को भी बदल दिया गया था, एक 88 मिमी केवीके स्थापित किया गया था, जो तेज-फायरिंग था और उच्च कवच-भेदी शक्ति थी। इसके अलावा, कार नाइट विजन डिवाइस और एक टेलीस्कोपिक रेंजफाइंडर से लैस थी। राइनमेटल ने टैंक पर विमान-रोधी समर्थन के साथ एक वायु रक्षा प्रणाली स्थापित करने की पेशकश की। लेकिन इस स्तर पर, सभी मोर्चों पर जर्मन कमांड के लिए कठिन स्थिति के कारण नए पैंथर 2 टैंक का विकास रुक गया। हालांकि युद्ध के अंत तक जर्मन पैंथर टैंक का अपने मूल रूप में उत्पादन जारी रहा।

पसंदीदा से पसंदीदा में पसंदीदा से 7

मेरा पुराना लेख, लगभग एक दशक पहले, जो अप्रत्याशित रूप से नेट पर बहुत व्यापक रूप से फैल गया। मैं पते को अपडेट करता हूं और आम जनता को इसे फिर से पढ़ने और चर्चा करने के लिए आमंत्रित करता हूं।

विभिन्न पुस्तकों और टीवी शो में, मैं लगातार द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ टैंकों में से एक के रूप में पैंथर के मूल्यांकन में आया था। और नेशनल ज्योग्राफिक चैनल पर कार्यक्रम में, उन्हें आमतौर पर अपने समय से बिल्कुल आगे कहा जाता था।

भारी टैंक PzKpfw V "पैंथर" Ausf D (SdKfz 171)।

इतिहास संदर्भ:

, एबीबीआर। - द्वितीय विश्व युद्ध का जर्मन टैंक। यह लड़ाकू वाहन MAN द्वारा 1941-1942 में वेहरमाच के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, पैंथर को एक मध्यम टैंक माना जाता था। सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को एक भारी टैंक माना जाता था। नाजी जर्मनी के सैन्य उपकरणों के लिए विभागीय एंड-टू-एंड पदनाम प्रणाली में, पैंथर के पास Sd.Kfz सूचकांक था। 171. 27 फरवरी, 1944 से, फ्यूहरर ने आदेश दिया कि टैंक को नामित करने के लिए केवल "पैंथर" नाम का उपयोग किया जाए।

"पैंथर" की लड़ाई की शुरुआत कुर्स्क की लड़ाई थी, बाद में इस प्रकार के टैंकों को युद्ध के सभी यूरोपीय थिएटरों में वेहरमाच और एसएस सैनिकों द्वारा सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था। कई विशेषज्ञों के अनुसार, पैंथर द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा जर्मन टैंक है और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। उसी समय, टैंक में कई कमियां थीं, निर्माण और संचालन के लिए जटिल और महंगा था। पैंथर के आधार पर, जगदपंथर स्व-चालित आर्टिलरी माउंट (ACS) और जर्मन सशस्त्र बलों की इंजीनियरिंग और तोपखाने इकाइयों के लिए कई विशेष वाहनों का उत्पादन किया गया था।

खैर, ऐसी उत्कृष्ट मशीन के युद्ध के दौरान वास्तविक महत्व क्या था? इतना उत्कृष्ट टैंक रखने वाले जर्मनी ने सोवियत बख्तरबंद बलों को पूरी तरह से क्यों नहीं हराया? यहाँ एक दिलचस्प लेख है, मैं इसे पूरा उद्धृत करता हूँ:

पूर्वी मोर्चे पर पैंथर बटालियन। 1943 से 1945 के अंत तक की अवधि

कुर्स्क बुलगे पर बचे पैंथर्स को 52 वीं टैंक बटालियन के हिस्से के रूप में इकट्ठा किया गया था, जिसका नाम बदलकर 24 अगस्त, 1943 को I. Abteilung / Panzer-Regiment 15 कर दिया गया था। 51 वीं बटालियन को अगस्त की शुरुआत में नए 96 पैंथर्स मिले और के हिस्से में बने रहे। ग्रेनेडियर डिवीजन "ग्रॉसड्यूशलैंड"। अगस्त के अंत तक, 52वीं बटालियन ने 36 पैंथर्स को खो दिया था। 31 अगस्त, 1943 तक, 52 वीं टैंक बटालियन में 15 लड़ाकू-तैयार टैंक थे, अन्य 45 वाहन मरम्मत के अधीन थे।

अगस्त 1943 के अंत में, 1. एबतीलुंग / एसएस-पैंजर-रेजिमेंट 2, जो एसएस पैंजर डिवीजन "दास रीच" का हिस्सा था, मोर्चे पर पहुंचे। इस बटालियन में 71 पैंथर्स शामिल थे। मुख्यालय में तीन कमांड टैंक थे, और चार कंपनियों में से प्रत्येक के पास 17 वाहन थे: मुख्यालय खंड में दो और प्रत्येक पलटन में पांच। 31 अगस्त, 1943 को, बटालियन में 21 लड़ाकू-तैयार टैंक थे, 40 वाहनों को मरम्मत की आवश्यकता थी, 10 को हटा दिया गया था।

चौथी पैंथर बटालियन जो पूर्वी मोर्चे पर समाप्त हुई, वह II थी। अबतीलुंग/पैंजर-रेजिमेंट 23. बटालियन में 96 पैंथर्स थे, जिनमें से अधिकांश औसफ थे। डी, लेकिन कई औसफ भी थे। A. पांचवां था I. Abteilung/Panzer-Regiment 2, जो 71 पैंथर्स से लैस था, जिनमें ज्यादातर औसफ थे। A. 20 अक्टूबर 1943 के 13वें पैंजर डिवीजन की रिपोर्ट से:

“सामने की खतरनाक स्थिति के कारण, बटालियन को अग्रिम पंक्ति में फेंक दिया गया था, मुश्किल से उतारने का समय था। बटालियन स्क्वाड्रन में संचालित होती थी। जल्दबाजी के कारण ग्रेनेडियर्स से संपर्क स्थापित नहीं हो सका। अक्सर अनावश्यक रूप से पलटवार में बदलकर, टैंक दस्तों ने पैदल सेना की कार्रवाई का समर्थन किया। जैसा कि बाद में पता चला, टैंकों का ऐसा उपयोग बुनियादी सामरिक सिद्धांतों के विपरीत था, लेकिन सामने की स्थिति ने कोई विकल्प नहीं छोड़ा।

नीचे I. Abteilung / Panzer-Regiment 2 के कमांडर की रिपोर्टों के अंश दिए गए हैं। Hauptmann Bollert, 9 से 19 अक्टूबर 1943 की अवधि को कवर करते हुए:

"सामरिक प्रशिक्षण।

चालक दल के अपर्याप्त सामरिक प्रशिक्षण ने बटालियन की युद्ध प्रभावशीलता को गंभीरता से प्रभावित नहीं किया, क्योंकि बटालियन के आधे से अधिक कर्मियों के पास युद्ध का अनुभव है। ऐसे माहौल में युवा सैनिक अपने कौशल में तेजी से सुधार करते हैं। कई युवा ड्राइवर-मैकेनिक, जिन्होंने अभी-अभी टैंक स्कूल से स्नातक किया था, ने अपने टैंकों को युद्ध के लिए तैयार स्थिति में बड़ी मेहनत के साथ रखा। किसी भी मामले में, एक अनुभवी प्लाटून नेता का होना अत्यधिक वांछनीय है।

जर्मनी में तकनीकी प्रशिक्षण:

कई हफ्तों के प्रशिक्षण के दौरान, ड्राइवरों और तकनीकी कर्मचारियों ने हमेशा अध्ययन नहीं किया कि फ्रंट लाइन पर क्या आवश्यक है। कुछ सैनिक हर समय किसी एक कार्य में लगे रहते थे, उदाहरण के लिए, सड़क के पहिये बदलना। इस प्रकार, कई लोगों के पास PzKpfw V के डिजाइन का समग्र दृष्टिकोण नहीं था। एक अनुभवी प्रशिक्षक के मार्गदर्शन में, युवा सैनिकों ने कभी-कभी बहुत कम समय में उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त किए। टैंकों को असेंबल करने वाले हर संयंत्र में मटेरियल का अध्ययन करने का अवसर है।

मशीनी समस्या:

सिलेंडर की हेड सील जल गई। नष्ट ईंधन पंप शाफ्ट।

बड़े अंतिम ड्राइव गियर के बोल्ट फटे हुए हैं। अक्सर प्लग खराब हो जाते हैं, जिससे तेल का रिसाव होता है। तेल भी अक्सर अंतिम ड्राइव आवास और टैंक के किनारे के बीच सीम के माध्यम से लीक होता है। पतवार के किनारे अंतिम ड्राइव को सुरक्षित करने वाले बोल्ट अक्सर ढीले हो जाते हैं।

ऊपरी पंखा असर अक्सर चिपक जाता है। तेल का स्तर सामान्य होने पर भी स्नेहन अपर्याप्त है। पंखे की क्षति अक्सर पंखे की ड्राइव को नुकसान के साथ होती है।

ड्राइवशाफ्ट बीयरिंग विफल। हाइड्रोलिक पंप की ड्राइव खराब हो जाती है।

आयुध संबंधी मुद्दे: कंप्रेसर क्लच फंस गया, बैरल मैला ढोने की प्रणाली में हस्तक्षेप। TZF 12 दृष्टि गन मेंटलेट में हिट के परिणामस्वरूप विफल हो जाती है। दृष्टि के लिए प्रकाशिकी की खपत बहुत अधिक है।

दुश्मन की पैदल सेना से लड़ने के लिए टैंक को आगे की मशीन गन से लैस करना नितांत आवश्यक है। कोर्स मशीन गन की आवश्यकता विशेष रूप से तब महसूस होती है जब समाक्षीय मशीन गन खामोश हो जाती है।

PzKpfw V का ललाट कवच बहुत अच्छा है। 76.2 मिमी कवच-भेदी के गोले उस पर 45 मिमी से अधिक गहरा नहीं छोड़ते हैं। "पैंथर्स" 152-मिमी उच्च-विस्फोटक गोले द्वारा सीधे हिट के साथ विफल हो जाता है - कवच के माध्यम से खोल टूट जाता है। लगभग सभी पैंथर्स को 76-मिमी के गोले से ललाट हिट मिले, जबकि टैंकों की युद्ध प्रभावशीलता व्यावहारिक रूप से प्रभावित नहीं हुई। एक मामले में, 30 मीटर की दूरी से दागे गए 45 मिमी के प्रक्षेप्य द्वारा गन मेंटलेट को छेद दिया गया था। चालक दल घायल नहीं हुआ था।

हालांकि, साइड आर्मर बहुत कमजोर है। "पैंथर्स" में से एक पर टॉवर के किनारे को एक एंटी टैंक राइफल द्वारा छेद दिया गया था। एक अन्य "पैंथर" का किनारा भी एक छोटे-कैलिबर प्रक्षेप्य द्वारा छेदा गया था। ये सभी नुकसान सड़कों पर या जंगल में लड़ाई के दौरान होते हैं, जहां किनारों को बंद करना संभव नहीं होता है।

तोपखाने के खोल और ललाट कवच के निचले हिस्से के सीधे प्रहार ने इस तथ्य को जन्म दिया कि वेल्ड फट गए, और कवच प्लेट से कई सेंटीमीटर लंबा एक टुकड़ा टूट गया। जाहिर है कि सीम को पूरी गहराई तक वेल्ड नहीं किया गया था।

स्कर्ट ने काफी अच्छा प्रदर्शन किया। शीट फास्टनिंग पर्याप्त रूप से विश्वसनीय नहीं हैं और बहुत असुविधाजनक रूप से स्थित हैं। चूँकि चादरें टैंक के किनारे से 8 सेमी की दूरी पर लटकी होती हैं, वे आसानी से पेड़ों और झाड़ियों की शाखाओं से फट जाती हैं।

नए सड़क पहियों ने कोई शिकायत नहीं की। उच्च-विस्फोटक गोले के विस्फोटों के कारण लगभग सभी "पैंथर्स" ने अपना पाठ्यक्रम खो दिया। एक ट्रैक रोलर सही से छेदा गया, तीन क्षतिग्रस्त हो गए। सड़क के कई पहिए टूट गए। हालांकि 45 मिमी और 76 मिमी के गोले पटरियों में घुस जाते हैं, वे एक टैंक को स्थिर नहीं कर सकते। किसी भी स्थिति में, पैंथर अपनी शक्ति के तहत युद्ध के मैदान को छोड़ सकता है। उच्च गति पर लंबे मार्च के दौरान, सड़क के पहियों पर रबर के टायर जल्दी खराब हो जाते हैं।

बंदूक उत्कृष्ट साबित हुई, केवल कुछ छोटी समस्याएं नोट की गईं। KV-1 का ललाट कवच 600 मीटर की दूरी से आत्मविश्वास से टूटता है। SU-152 800 मीटर की दूरी से टूटता है।

नए कमांडर के गुंबद का डिज़ाइन काफी सफल है। लक्ष्य पर बंदूक तानने में टैंक कमांडर की काफी मदद करने वाला डायोप्टर गायब है। तीन सामने के पेरिस्कोप को एक दूसरे के थोड़ा करीब ले जाना चाहिए। पेरिस्कोप के माध्यम से देखने का क्षेत्र अच्छा है, लेकिन दूरबीन का उपयोग करना असंभव है। जब गोले बुर्ज से टकराते हैं, तो पेरिस्कोप ऑप्टिक्स अक्सर विफल हो जाते हैं और उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।

इसके अलावा, ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के पेरिस्कोप को बेहतर ढंग से सील किया जाना चाहिए। बारिश होने पर पानी अंदर घुस जाता है और काम करना बहुत मुश्किल हो जाता है।

बर्गपैंथर टग बेहतरीन साबित हुए हैं। शुष्क मौसम में एक टैंक को खाली करने के लिए एक बर्गपैंथर पर्याप्त है। गहरे कीचड़ में, दो टग भी एक पैंथर को निकालने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। आज तक, बर्गपैंथर टग्स ने 20 पैंथर्स को खाली कर दिया है। कुल मिलाकर, क्षतिग्रस्त टैंकों को 600 मीटर की दूरी पर खींचा गया था। बर्जपैंथर्स का उपयोग केवल सामने की रेखा से निकट के पीछे तक क्षतिग्रस्त टैंकों को ढोने के लिए किया गया था। बटालियन के अनुभव से पता चलता है कि पारंपरिक 18-टन टग की कीमत पर कम से कम चार बर्गपैंथर टग होना जरूरी है। रेडियो स्टेशनों के साथ टगबोट के उपकरण उपयोगी साबित हुए। युद्ध के दौरान, बर्गपैंथर कमांडरों को रेडियो द्वारा निर्देश प्राप्त हुए।

शुष्क मौसम में एक पैंथर को टो करने के लिए, दो जुगक्राफ्टवैगन 18t ट्रैक्टरों की आवश्यकता होती है। हालांकि, गहरे कीचड़ में 18 टन के चार ट्रैक्टर भी टैंक को नहीं हिला सकते।

16 अक्टूबर को, बटालियन ने 31 टैंकों के साथ हमला किया। हालांकि तय की गई दूरी कम थी, यांत्रिक विफलताओं के कारण 12 पैंथर विफल हो गए। 18 अक्टूबर, 1943 तक, बटालियन में 26 युद्ध के लिए तैयार पैंथर्स थे। 39 टैंकों की मरम्मत की जरूरत थी और 6 वाहनों को बट्टे खाते में डालना पड़ा। 9 और 19 अक्टूबर के बीच, युद्ध के लिए तैयार टैंकों की औसत संख्या 22 पैंथर्स थी।

परिणाम: 46 टैंक और 4 स्व-चालित बंदूकें गिरा दी गईं। 28 एंटी टैंक गन, 14 आर्टिलरी पीस और 26 एंटी टैंक राइफलें नष्ट कर दी गईं। हमारे अपूरणीय नुकसान 8 टैंक हैं (लड़ाई के दौरान 6 हिट और जला दिए गए थे, दो स्पेयर पार्ट्स के लिए नष्ट हो गए थे)।

पैंथर्स की यांत्रिक अविश्वसनीयता और उच्च स्तर के नुकसान के कारण। 1 नवंबर, 1943 को, हिटलर ने लेनिनग्राद फ्रंट को बिना इंजन के 60 टैंक भेजने का फैसला किया, जिन्हें क्रोनस्टेड खाड़ी के सामने जमीन में खोदा जाना था। 5 नवंबर से 25 नवंबर, 1943 तक 60 पैंथर्स (पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार) को आर्मी ग्रुप नॉर्थ की कमान में भेजा गया था।

30 नवंबर, 1943 को एल आर्मी कोर की कमान ने बताया कि 60 पैंथर्स 9वीं और 10वीं लूफ़्टवाफे़ फील्ड डिवीजनों के अधिकार क्षेत्र में आ गए थे। "पैंथर्स" को रक्षा की रेखा के साथ तीन में खोदा गया था, उनके सामने 1000-1500 मीटर की स्पष्ट जगह थी। अगर किसी कारण से तीन टैंकों को एक साथ खोदना संभव नहीं था, तो पैदल सेना के साथ एक वाहन को मजबूत किया गया था और एक टैंक रोधी बंदूक। 10 सबसे अधिक लड़ाकू-तैयार वाहनों को मोबाइल रिजर्व के रूप में इस कदम पर छोड़ दिया गया था।

I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 (20 कमांडर, 20 ड्राइवर, 15 गनर और 5 गनर-रेडियो ऑपरेटर) से 60 लोगों को आवंटित किया गया था। 26 दिसंबर को, III पैंजर कॉर्प्स को उन सभी पैंथर्स को इकट्ठा करने का आदेश दिया गया था, जिन्होंने I. Abteilung / Panzer-Regiment 29 के हिस्से के रूप में गतिशीलता बरकरार रखी थी। डग-इन पैंथर्स डिवीजनों के नियंत्रण में रहे।

नवंबर 1943 में, दो पैंथर बटालियन पूर्वी मोर्चे पर पहुंचे। ये थे I. Abteilung / Panzer-Regiment 1, जिसमें 76 पैंथर्स (एक कंपनी में 17 टैंक) थे, साथ ही I. Ableilung / SS-Panzer-Regiment 1. पूरी तरह से सुसज्जित (96 पैंथर्स), दोनों बटालियन के हिस्से के रूप में संचालित थे उनके विभाजन।

नवंबर की शुरुआत में, 15 वीं टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को 31 पैंथर्स के रूप में सुदृढीकरण प्राप्त हुआ। दिसंबर 1943 के अंत में, पहली टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन को 16 नए पैंथर्स मिले। लेनिनग्राद फ्रंट को भेजे गए 60 पैंथर्स की गिनती नहीं करते हुए, 1943 में कुल 841 पैंथर्स को पूर्वी मोर्चे पर भेजा गया था। 31 दिसंबर, 1943 तक, जर्मनों के पास केवल 217 पैंथर थे, जिनमें से केवल 80 ही चालू रहे। 624 टैंकों को बंद कर दिया गया (74% हानि)।

5 से 11 दिसंबर 1943 तक, 76 पैंथर्स को दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन में पहुंचाया गया। अन्य 94 पैंथर्स अन्य बटालियनों के प्रतिस्थापन के रूप में पहुंचे। हालाँकि, इन सभी टैंकों का पहली बार जनवरी 1944 की शुरुआत में युद्ध में इस्तेमाल किया गया था।

"जैसा कि हाल की लड़ाइयों के अनुभव से पता चला है, आखिरकार पैंथर को ध्यान में लाया गया है। पहली टैंक रेजिमेंट से प्राप्त 22 फरवरी, 1944 की एक रिपोर्ट में कहा गया है: “वर्तमान संस्करण में, पैंथर फ्रंट-लाइन उपयोग के लिए उपयुक्त है। यह टी-34 से काफी बेहतर है। लगभग सभी कमियां दूर हो जाती हैं। टैंक में उत्कृष्ट कवच, आयुध, गतिशीलता और गति है। वर्तमान में, मोटर का औसत माइलेज 700-1000 किमी की सीमा में है। इंजन टूटने की संख्या में कमी आई है। अंतिम ड्राइव विफलताओं को अब नोट नहीं किया गया है। स्टीयरिंग और ट्रांसमिशन काफी विश्वसनीय हैं।"

हालाँकि, 1 पैंजर रेजिमेंट की यह रिपोर्ट समय से पहले की थी। वास्तव में, पैंथर जमी हुई जमीन पर सर्दियों में अच्छा महसूस करता था, लेकिन पहले से ही 22 अप्रैल, 1944 को दूसरी टैंक रेजिमेंट की पहली बटालियन की एक रिपोर्ट में, वसंत की अगम्यता के कारण कई तकनीकी समस्याओं की सूचना दी गई थी:

इंजन मेबैक एचएल 230 पी30;

सामान्य तौर पर, नए इंजन अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय होते हैं। कभी-कभी इंजन बिना मरम्मत के 1700-1800 किमी तक चलता है, और 3 पैंथर्स, इस दूरी को तय करने के बाद भी चलते रहते हैं। लेकिन टूटने की प्रकृति नहीं बदली है: यांत्रिक भागों का विनाश और बीयरिंगों को नुकसान।

भारी टैंक "पैंथर"। पहला पूर्ण विश्वकोश Kolomiets Maxim Viktorovich

डिवाइस टैंक "पैन्टर" Ausf.D

कई बदलावों को छोड़कर, सभी संशोधनों के पैंथर टैंकों का डिज़ाइन लगभग समान है। इसलिए, नीचे डिवाइस "पैंथर" Ausf.D का विवरण दिया गया है, और मशीन संशोधनों में परिवर्तन Ausf.A और Ausf.G पर संबंधित अध्यायों में चर्चा की जाएगी। पैंथर Ausf.D का विवरण 1944 "कब्जा किए गए टी-वी टैंक (पैंथर) का उपयोग करने के लिए संक्षिप्त गाइड" के आधार पर दिया गया है।

टैंक के पतवार में तीन खंड शामिल थे - नियंत्रण, मुकाबला और इंजन। नियंत्रण डिब्बे टैंक के सामने स्थित था, इसमें एक गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, टैंक कंट्रोल ड्राइव, गोला-बारूद का हिस्सा, एक रेडियो स्टेशन, साथ ही उपयुक्त उपकरणों के साथ ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए नौकरियां थीं।

फाइटिंग कंपार्टमेंट टैंक के बीच में स्थित था, इसके ऊपर हथियारों, अवलोकन और लक्ष्य उपकरणों के साथ-साथ टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए एक टॉवर स्थापित किया गया था। इसके अलावा पतवार की दीवारों पर और टॉवर के फर्श के नीचे के निचे में लड़ने वाले डिब्बे में गोला-बारूद का बड़ा हिस्सा रखा गया था।

पैंथर के पीछे के इंजन डिब्बे में इंजन, रेडिएटर, पंखे और ईंधन टैंक थे। इंजन डिब्बे को एक विशेष धातु विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया गया था।

टैंक के पतवार को 80, 60, 40 और 16 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था। आपस में एक मजबूत संबंध के लिए, चादरों को "एक स्पाइक में" या "एक लॉक में" इकट्ठा किया गया था और न केवल बाहर से, बल्कि अंदर से भी वेल्डेड किया गया था। इस डिजाइन ने पतवार की उच्च शक्ति और कठोरता प्रदान की, लेकिन साथ ही यह बहुत महंगा और समय लेने वाला था, कवच प्लेटों को काटने और उच्च योग्य श्रमिकों के उपयोग में बड़ी सटीकता की आवश्यकता थी। ललाट, ऊपरी तरफ और पिछाड़ी पतवार की चादरें झुकाव के बड़े कोणों पर ऊर्ध्वाधर - 55, 40 और 60 डिग्री पर स्थापित की गई थीं।

टैंक "पैंथर" का गियरबॉक्स। जैसा कि आप देख सकते हैं, इसके बल्कि महत्वपूर्ण समग्र आयाम हैं, जिससे इसे क्षेत्र (RGAE) में विघटित करना मुश्किल हो गया है।

ऊपरी ललाट शीट में गनर-रेडियो ऑपरेटर पर एक कोर्स मशीन गन से फायरिंग के लिए एक देखने के उपकरण और एक छेद के साथ एक ड्राइवर हैच था। गियरबॉक्स और टर्निंग मैकेनिज्म को माउंट करने और हटाने में आसानी के लिए पतवार की छत के सामने के हिस्से को हटाने योग्य बनाया गया था। इस हटाने योग्य शीट में ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के सिर पर दो हैच थे। एक विशेष उठाने और मोड़ तंत्र का उपयोग करके हैच खोले गए - पहले वे ऊपर गए, और फिर किनारे की ओर मुड़ गए। तंत्र का डिज़ाइन काफी जटिल था, और अक्सर लड़ाई में हैच को छर्रे से जाम कर दिया जाता था।

टैंक "पैंथर" के चालक का स्थान Ausf.D. वह बाईं ओर और गियरबॉक्स के बीच बैठा था, जो चलते समय एक अप्रिय आवाज करता था और बहुत गर्म (HM) हो जाता था।

इसके अलावा पतवार की छत (गैर-हटाने योग्य) के सामने के हिस्से में देखने वाले उपकरणों (ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर के लिए दो प्रत्येक) को स्थापित करने के लिए चार छेद थे, साथ ही नियंत्रण डिब्बे के वेंटिलेशन के लिए एक छेद, एक बख्तरबंद सुरक्षात्मक के साथ कवर किया गया था। टोपी मार्चिंग तरीके से चलते समय टोपी के ऊपर एक गन स्टॉपर लगा हुआ था।

फाइटिंग कंपार्टमेंट के ऊपर पतवार की छत में टॉवर को माउंट करने के लिए कंधे के पट्टा के साथ एक छेद था। उत्तरार्द्ध को 100, 45 और 16 मिमी मोटी कवच ​​प्लेटों से वेल्डेड किया गया था, जो 12 (ललाट) और 25 (पक्षों और पीछे) डिग्री के कोण पर ऊर्ध्वाधर में स्थापित किया गया था। पतवार की तरह, बुर्ज शीट्स को बाद में डबल वेल्डिंग के साथ "लॉक" और "क्वार्टर" में इकट्ठा किया गया था। इसके अलावा, टॉवर की साइड शीट में एक घुमावदार आकार था, और उनके निर्माण के लिए विशेष बल्कि शक्तिशाली प्रेस और झुकने वाले उपकरणों की आवश्यकता थी।

बुर्ज के सामने, 100 मिमी मोटे कास्ट मास्क में, एक 75 मिमी की बंदूक के साथ एक समाक्षीय 7.92 मिमी मशीन गन और एक दृष्टि लगाई गई थी। टॉवर के किनारों में तीन घूमने वाले छेद थे (दाएं, बाएं और स्टर्न में), कवच प्लग के साथ बंद, एक क्रू हैच (स्टर्न शीट में) और पैदल सेना (बाईं ओर) के साथ संचार के लिए एक हैच। उत्तरार्द्ध को अक्सर गलती से "खर्च किए गए कारतूसों की अस्वीकृति के लिए हैच" कहा जाता है, लेकिन उनका एक पूरी तरह से अलग उद्देश्य था। यह हैच टैंक चालक दल और इसके साथ बातचीत करने वाली पैदल सेना इकाइयों के "संचार" के लिए था। हालांकि, पहली लड़ाई में यह पता चला कि इस विचार ने खुद को सही नहीं ठहराया, और जल्द ही हैच को छोड़ दिया गया।

बुर्ज की छत पर, छह देखने वाले उपकरणों के साथ एक कमांडर का बुर्ज और वाहन के कमांडर को उतारने के लिए एक हैच बुर्ज के बाईं ओर लगाया गया था। ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की हैच की तरह, कमांडर की हैच को लिफ्टिंग और टर्निंग मैकेनिज्म का उपयोग करके खोला गया था - पहले यह ऊपर उठा और फिर साइड की ओर मुड़ गया।

टॉवर की छत के सामने दाईं ओर वेंटिलेशन के लिए एक छेद था, जो ऊपर से एक बख़्तरबंद निकला हुआ किनारा से बंद था।

पतवार के इंजन डिब्बे को दो अनुदैर्ध्य जलरोधक बल्कहेड द्वारा तीन भागों में विभाजित किया गया था। इंजन बीच में स्थित था, और दाएं और बाएं, जब टैंक नीचे के साथ पानी की बाधाओं को पार कर गया, पानी से भर गया, जिससे रेडिएटर ठंडा हो गया। इंजन के डिब्बे को सील कर दिया गया था।

"पैंथर" पर रोलर्स बदलना - चरम पंक्ति के रोलर्स तक पहुंचने के लिए, कार के बिल्कुल किनारे पर, चालक दल को कड़ी मेहनत (बीए) करनी पड़ी।

प्रत्येक रेडिएटर डिब्बे को ऊपर से दो आयताकार कवच ग्रिल (आगे और पीछे) के साथ कवर किया गया था, जिसके माध्यम से ठंडी हवा को चूसा गया था, और एक गोल कवच ग्रिल के साथ एक कवच प्लेट, जिसके माध्यम से हवा को बाहर फेंक दिया गया था। इसके अलावा, बाएं गोल कवच जंगला में रेडियो स्टेशन एंटीना स्थापित करने के लिए एक छेद था।

इंजन कम्पार्टमेंट के मध्य डिब्बे के ऊपर बख़्तरबंद कवर से ढके दो वेंट के साथ एक बड़ा हिंगेड कवर (इंजन रखरखाव के लिए) था। हिंग वाले ढक्कन के पीछे, पीछे की पतवार शीट पर, बख़्तरबंद कवर के साथ तीन छेद बंद थे - टैंकों में ईंधन डालने के लिए, रेडिएटर में पानी डालने के लिए और एक वायु आपूर्ति पाइप स्थापित करने के लिए जब टैंक नीचे की ओर पानी की बाधाओं को पार करता है।

टैंक "पैंथर" Ausf.D के शरीर के कवच प्लेटों के कनेक्शन की योजना। यह स्पष्ट रूप से देखा गया है कि पैंथर के पतवार का निर्माण करना बहुत कठिन था और इसे बनाने के लिए बड़ी संख्या में कुशल वेल्डर की आवश्यकता होती थी।

टैंक "पैंथर" वी Ausf.D के बुर्ज के कवच प्लेटों के कनेक्शन की योजना। पतवार की तरह, बुर्ज का निर्माण करना काफी कठिन था।

पिछाड़ी पतवार शीट में इंजन (केंद्र में) तक पहुंच के लिए एक गोल हैच था, साथ ही थर्मोसिफॉन हीटर तक पहुंच के लिए एक हैच, जिससे ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान हो गया, एक एक्सेस हैच के लिए ट्रैक टेंशनिंग तंत्र तक पहुंच के लिए जड़त्वीय स्टार्टर ड्राइव और दो हैच।

टैंक के निचले भाग में विभिन्न आकारों के हैच थे, जो मरोड़ बार निलंबन के तत्वों तक पहुंच प्रदान करते थे, ईंधन प्रणाली के लिए नाली वाल्व, शीतलन और स्नेहन प्रणाली, एक बिल्ज पंप और गियरबॉक्स आवास के लिए एक नाली प्लग।

पैंथर का मुख्य हथियार 75 मिमी KwK 42 तोप है जिसकी बैरल लंबाई 71 कैलिबर है, जिसे डसेलडोर्फ में राइनमेटाल-बोर्सिग द्वारा विकसित किया गया है। बंदूक की बैरल की लंबाई बहुत लंबी थी - पांच मीटर (5250 मिमी) से अधिक और पैंथर के आयामों से काफी आगे निकल गई। KwK 42 में कॉपियर-टाइप सेमी-ऑटोमैटिक और रिकॉइल डिवाइस के साथ एक वर्टिकल वेज गेट था, जिसमें हाइड्रोलिक रिकॉइल ब्रेक और लिक्विड नूरलर शामिल थे। शूटिंग एक इलेक्ट्रिक ट्रिगर की मदद से की गई थी, जिसका बटन बुर्ज के दाईं ओर तय की गई तोप के उठाने वाले तंत्र के चक्का पर स्थित था।

पैंथर Ausf.D टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये की योजना और निलंबन के हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक (नीचे)। एल्बम "एटलस ऑफ़ रनिंग गियर्स ऑफ़ टैंक", 1946)।

सड़क के पहिये, सड़क के पहिये और पैंथर Ausf.D टैंक के ट्रैक के लिए निलंबन योजना (एल्बम एटलस ऑफ़ टैंक चेसिस, 1946 से)।

पैंथर Ausf.D टैंक के ड्राइव व्हील (ऊपर) और सुस्ती (नीचे) की योजना (एल्बम एटलस ऑफ़ टैंक चेसिस, 1946 से)।

गनर की सीट के बाईं ओर स्थित टॉवर के टर्निंग मैकेनिज्म में दो भाग होते हैं: एक कार्डन शाफ्ट (इंजन के चलने के साथ) द्वारा संचालित हाइड्रोलिक टर्निंग मैकेनिज्म और गनर और लोडर के लिए दो मैनुअल ड्राइव के साथ एक मैकेनिकल टर्निंग मैकेनिज्म .

हाइड्रोलिक तंत्र ने टॉवर के रोटेशन को 8 डिग्री प्रति सेकंड तक की गति से सुनिश्चित किया, और यांत्रिक - चक्का के प्रति तीन मोड़ पर एक डिग्री। वैसे टावर के असंतुलित होने की वजह से अगर पैंथर का थोड़ा सा भी रोल (करीब पांच डिग्री) होता तो उसका घूमना बहुत मुश्किल होता।

पैंथर Ausf.D के बुर्ज के संदर्भ में अनुदैर्ध्य खंड और खंड।

बंदूक के लिए गोला बारूद 79 शॉट्स थे, जिनमें से मुख्य भाग को पतवार के निचे में और बंदूक के फर्श के साथ-साथ नियंत्रण डिब्बे (चालक के बाईं ओर) में लड़ने वाले डिब्बे में रखा गया था। फायरिंग के लिए, कवच-भेदी (Pz.Gr.39/42), सब-कैलिबर (Pz.Gr.40/42) और उच्च-विस्फोटक विखंडन (Spr.Gr.34) गोले के साथ शॉट्स का उपयोग किया गया था। शॉट्स में बड़े समग्र आयाम (90 सेमी के क्रम की लंबाई) और वजन (11–14.3 किग्रा) थे, इसलिए पैंथर लोडर के काम के लिए उनसे उल्लेखनीय शारीरिक प्रयास और कौशल की आवश्यकता थी। एक 7.92 मिमी एमजी 34 मशीन गन को तोप के साथ जोड़ा गया था, और उसी प्रकार की एक अन्य मशीन गन एक विशेष टो बार में सामने की पतवार प्लेट में लगाई गई थी। इसमें से आग एक गनर-रेडियो ऑपरेटर द्वारा संचालित की गई थी। मशीनगनों में 5100 राउंड गोला बारूद था।

एक तोप से फायरिंग के लिए, जेना शहर में कार्ल ज़ीस द्वारा विकसित एक दूरबीन दूरबीन तोड़ने वाली दृष्टि TZF 12 का उपयोग किया गया था। इसमें 2.5x आवर्धन और 28 डिग्री देखने का क्षेत्र था।

दृष्टि में एक ओकुलर भाग, दो टेलीस्कोपिक ट्यूब और एक ओकुलर भाग शामिल था। दृष्टि रेटिकल को दाहिनी ट्यूब में रखा गया है और इसमें देखने के क्षेत्र की परिधि के साथ स्थित तराजू हैं, एक केंद्रीय त्रिकोण (पीछे की दृष्टि) और पार्श्व सुधार। तराजू की गणना उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य Spr.Gr.34 के लिए 4000 मीटर की प्रभावी सीमा पर, कवच-भेदी प्रक्षेप्य Pz.Gr.39/42 - 3000 मीटर पर और उप-कैलिबर प्रक्षेप्य के लिए - पर की जाती है। 2000 मी.

पैंथर की तोप में एक शॉट के बाद बोर को शुद्ध करने के लिए एक विशेष प्रणाली थी - बैरल को शुद्ध करने वाला एक एयर कंप्रेसर गनर की सीट के नीचे रखा गया था। गन बैरल को उड़ाने के लिए केस कैचर बॉक्स से हवा को चूसा गया, जिसमें शॉट के बाद गोले गिरे।

इसके अलावा, पैंथर Ausf.D का हिस्सा 90-mm NbK 39 मोर्टार से लैस था, बुर्ज के दाईं और बाईं ओर तीन-तीन स्थापित किए गए थे। इनमें से धुआं या विखंडन ग्रेनेड दागना संभव था।

पैंथर टैंक मेबैक एचएल 230 पी 30 कार्बोरेटेड 12-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड वी-इंजन से लैस थे जिसमें 700 एचपी की शक्ति थी। 3000 आरपीएम पर। यह इंजन विशेष रूप से पैंथर के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसमें कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक, छोटे समग्र आयाम और वजन (1200 किलो) था। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पहले 250 पैंथर्स 650-अश्वशक्ति मेबैक एचएल 210 इंजन से लैस थे, क्योंकि एचएल 230 का उत्पादन अभी तक स्थापित नहीं हुआ था। लेकिन तब सभी एचएल 210 को एचएल 230 से बदल दिया गया था (कुर्स्क के पास लड़ाई में भाग लेने वाले सभी पैंथर्स में एचएल 230 इंजन थे)।

टैंक "पैंथर" में ईंधन टैंक का लेआउट Ausf.D.

इंजन स्नेहन प्रणाली एक सूखे नाबदान के साथ दबाव में घूम रही है। तेल परिसंचरण तीन गियर पंपों द्वारा प्रदान किया गया था, जिनमें से एक मजबूर और दो चूषण के लिए था। पंप क्रैंककेस के नीचे स्थित थे।

मेबैक एचएल 230 मजबूर तरल परिसंचरण के साथ तरल-ठंडा था। इंजन के दायीं और बायीं ओर दो डिब्बों में चार रेडिएटर और दो पंखे स्थित थे और बाद वाले से वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा अलग किए गए थे (जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, यह शीतलन सुनिश्चित करने के लिए किया गया था जब पानी की बाधाओं पर काबू पाने के दौरान टैंक नीचे की ओर चला गया था) .

जब पैंथर जमीन पर चला गया, तो बख्तरबंद ग्रिल (प्रत्येक तरफ दो) के साथ चार हैच के माध्यम से हवा रेडिएटर्स में प्रवेश कर गई और प्रशंसकों द्वारा बाहर फेंक दी गई। उत्तरार्द्ध के ऊपर हैच थे, बख्तरबंद झंझरी के साथ भी बंद थे।

रेडिएटर्स को आपूर्ति की जाने वाली हवा की मात्रा को फाइटिंग कंपार्टमेंट से नियंत्रित विशेष डैम्पर्स द्वारा नियंत्रित किया जाता था। शीतलन प्रणाली में पानी का संचलन एक केन्द्रापसारक पंप द्वारा किया जाता था, जो पंप को इंजन क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने वाले गियर द्वारा संचालित होता था। उसी गियर से, कार्डन शाफ्ट के साथ विशेष ड्राइव के माध्यम से, प्रशंसकों को घुमाया गया, जिसमें दो-चरण संचरण था।

प्रारंभ में, पैंथर्स पर ऑयल एयर फिल्टर लगाए गए थे, जो इंजन को आपूर्ति की गई हवा की प्रभावी सफाई प्रदान नहीं करते थे।

लेकिन जल्द ही वियना के हायर टेक्निकल स्कूल के प्रोफेसर फीफेल (फीफेल) ने आवश्यक गणना की और एक चक्रवात फिल्टर के डिजाइन का प्रस्ताव रखा, जो पहले इस्तेमाल किए गए तेल-जड़त्वीय फिल्टर की तुलना में बहुत अधिक कुशल निकला। लुडविग्सबर्ग में फ़िल्टरवर्क मान और हम्मेल जीएमबीएच ने ऐसे फिल्टर (उनके डिजाइनर के नाम पर फीफेल नाम दिया) के बड़े पैमाने पर उत्पादन का अधिग्रहण किया, जो पैंथर और टाइगर टैंकों पर स्थापित होने लगे।

अधिकतम इंजन गति पर, जर्मनों के अनुसार, इस फ़िल्टर ने 99 प्रतिशत सफाई प्रदान की। Feifel फ़िल्टर का उपयोग विशेष रूप से प्री-फ़िल्टर के रूप में किया गया है। चक्रवातों द्वारा जमा की गई धूल को शीतलन प्रणाली के प्रशंसकों द्वारा स्वचालित रूप से बसने वाले क्षेत्र से हटा दिया गया था, जिसके लिए फ़िल्टर के न्यूनतम रखरखाव की आवश्यकता होती थी।

लेकिन पहली रिलीज के सभी Ausf.D "पैंथर्स" पर Feifel फ़िल्टर स्थापित नहीं किए गए थे। इसलिए, 1943 के ग्रीष्मकालीन अभियान के दौरान पकड़े गए वाहनों का अध्ययन करने के बाद प्रकाशित पैंथर टैंक के उपयोग के लिए मैनुअल में, निम्नलिखित कहा गया है: "मेष फिल्टर और तेल स्नान के साथ संयुक्त वायु क्लीनर हवा में प्रवेश करने के लिए स्थापित किए जाते हैं। यन्त्र।

कुछ टैंकों पर, एयर क्लीनर के अलावा, टैंक के बाहर स्थापित एयर साइक्लोन क्रमिक रूप से चालू होते हैं।

टैंक "पैंथर" के इंजन की बिजली आपूर्ति सर्किट:

1 - ईंधन टैंक; 2 - भराव गर्दन; 3 - वातावरण के साथ संचार के ट्यूब; 4 - इलेक्ट्रिक बूस्टर पंप; 5 - डायाफ्राम ईंधन पंप; 6 - ईंधन निकालने के लिए नल; 7 - कार्बोरेटर; 8 - शटऑफ वाल्व; 9 - टैंकों के लिए एक ट्यूब ("कैप्चर किए गए पैंथर टैंक के उपयोग के लिए लघु गाइड" से यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस, 1944 के सैन्य प्रकाशन घर द्वारा)।

ठंड के मौसम में इंजन को चालू करने के लिए, इंजन के बाईं ओर एक विशेष थर्मोसाइफन हीटर स्थापित किया गया था। हीटर में पानी को गर्म करने के लिए, एक ब्लोटरच का उपयोग किया गया था, जिसे पिछाड़ी पतवार की शीट में एक विशेष हैच में स्थापित किया गया था।

पैंथर की ईंधन प्रणाली में कुल 730 लीटर की क्षमता वाले पांच ईंधन टैंक, चार ईंधन डायाफ्राम पंप, एक बूस्टर पंप, चार कार्बोरेटर, दो एयर क्लीनर और एक सेवन मैनिफोल्ड शामिल थे।

टैंक "पैंथर" में गोला बारूद का लेआउट:

1 - शरीर के निचे में; 2 - फाइटिंग कंपार्टमेंट के फर्श में; 3 - फाइटिंग कंपार्टमेंट में वर्टिकल स्टैकिंग; 4 - प्रबंधन विभाग में (यूएसएसआर, 1944 के पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के सैन्य प्रकाशन गृह द्वारा "कैप्चर किए गए पैंथर टैंक के उपयोग के लिए लघु गाइड" से)।

गैस टैंक टैंक के किनारों पर और पतवार के पिछले हिस्से में रखे गए थे और विशेष विभाजन द्वारा इंजन से अलग किए गए थे। ईंधन पंप, यांत्रिक के अलावा, ईंधन पंप करने के लिए एक अतिरिक्त मैनुअल ड्राइव भी था, साथ ही विशेष ग्लास "सम्प्स" जिसमें ईंधन में प्रवेश करने वाले पानी और यांत्रिक अशुद्धियों को एकत्र किया गया था।

यह कहा जाना चाहिए कि Ausf.D पैंथर्स के पास इंजन के डिब्बे में सामान्य वेंटिलेशन नहीं था - यह पहले से ही गर्म ठंडी हवा के अलावा सिलेंडर में अपनी दहन हवा से भरा था जो निकास पाइप की शीतलन आस्तीन से होकर गुजरती थी। इससे अक्सर कई इंजन में आग लग जाती थी, जिसके लिए टैंक के बाद के संशोधनों पर कार्रवाई की आवश्यकता होती थी।

"पैंथर" के प्रसारण में एक ड्राइवलाइन, मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, फाइनल ड्राइव और डिस्क ब्रेक शामिल थे।

टैंक "पैंथर" के इंजन को ठंडा करने की योजना। नीचे, बिंदीदार रेखा ठंड के मौसम में सिस्टम को गर्म करने के लिए एक झटका दिखाती है (यूएसएसआर पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस, 1944 के सैन्य प्रकाशन घर द्वारा "कैप्चर्ड पैंथर टैंक का उपयोग करने के लिए संक्षिप्त गाइड" से)।

कार्डन ट्रांसमिशन में दो इंटरकनेक्टेड कार्डन शाफ्ट शामिल थे। पहला, एक तरफ, इंजन फ्लाईव्हील से सख्ती से जुड़ा था, और दूसरी तरफ, ट्रांसफर केस से। दूसरा शाफ्ट ट्रांसफर केस और मुख्य क्लच शाफ्ट से जुड़ा था। स्थानांतरण मामले से, टैंक के अंतिम ड्राइव के लिए स्नेहन प्रदान करने के लिए बुर्ज रोटेशन तंत्र और दो हाइड्रोलिक पंपों के लिए एक ड्राइव बनाया गया था।

मुख्य क्लच - मल्टी-डिस्क, ड्राई - एक सामान्य इकाई में गियरबॉक्स और एक मोड़ तंत्र के साथ स्थापित किया गया था और एक बंद क्रैंककेस द्वारा संरक्षित किया गया था।

पैंथर तीन-शाफ्ट सात-स्पीड AK 7-200 गियरबॉक्स से लैस था जिसमें निरंतर जाल में गियर थे। गियर लीवर द्वारा संचालित लीवर की एक प्रणाली द्वारा सिंक्रोनाइज़र के साथ कैम क्लच का उपयोग करके गियर को स्विच किया गया था।

गियरबॉक्स के सभी शाफ्ट और गियर एक बंद क्रैंककेस में थे। उनका स्नेहन एक विशेष पंप द्वारा रगड़ भागों को आपूर्ति किए गए तेल के साथ-साथ छिड़काव द्वारा भी किया गया था।

गियरबॉक्स से, टैंक के ग्रहीय स्लीविंग तंत्र के माध्यम से टोक़ को अंतिम ड्राइव में प्रेषित किया गया था, जिसे दो लीवर द्वारा नियंत्रित किया गया था। उत्तरार्द्ध ने एक यांत्रिक ड्राइव और एक हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म पर एक साथ काम किया।

MAN द्वारा डिजाइन किए गए पैंथर टैंक के टर्निंग मैकेनिज्म में एक डिस्ट्रीब्यूशन गियर शामिल था जिसमें इंजन से टॉर्क ट्रांसमिट करने वाले शाफ्ट, स्पर और बेवल गियर्स, प्लैनेटरी गियर्स, साथ ही क्लच और ब्रेक की एक प्रणाली शामिल थी।

यह कहा जाना चाहिए कि गियरबॉक्स और पैंथर के मोड़ तंत्र को एक ही इकाई में एक सामान्य स्नेहन प्रणाली के साथ रखा गया था। इसने टैंक की अंतिम असेंबली के दौरान कारखाने में समायोजन कार्य की सुविधा प्रदान की और सैनिकों में इन इकाइयों के लगातार समायोजन की आवश्यकता नहीं थी। हालांकि, एक "सिक्का का उल्टा पक्ष" भी था - मरम्मत के दौरान, एक मोड़ तंत्र (जिसमें महत्वपूर्ण आयाम भी थे) के साथ गियरबॉक्स ब्लॉक के रूप में इस तरह के एक बड़े पैमाने पर संरचना के प्रतिस्थापन ने गंभीर समस्याएं पैदा कीं (इसे हटाना आवश्यक था) चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर के स्थानों पर पतवार की छत, और स्थापना को हटाने के लिए एक क्रेन की आवश्यकता थी)।

पैंथर की अंतिम ड्राइव दो-चरण गियरबॉक्स थे, जिसमें टैंक बॉडी पर बोल्ट किए गए कास्ट क्रैंककेस में स्पर गियर लगाए गए थे।

इंजन से ड्राइव पहियों तक ड्राइव की योजना और बुर्ज रोटेशन तंत्र (एक जर्मन दस्तावेज़ से)।

पैंथर टैंक के नियंत्रण ड्राइव संयुक्त थे - एक हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म के साथ यांत्रिक। इनमें हाइड्रोलिक पंप, एक लीवर सिस्टम और चार पिस्टन प्रेस शामिल थे। उत्तरार्द्ध को छड़ और लीवर की एक प्रणाली द्वारा चालू किया गया था, और टैंक को नियंत्रित करने के लिए ड्राइवर द्वारा आवश्यक प्रयास को काफी कम कर दिया। इस तरह की प्रणाली का उपयोग करने के परिणामस्वरूप, पैंथर के नियंत्रण में अधिक शारीरिक प्रयास की आवश्यकता नहीं थी। दूसरी ओर, इस डिजाइन ने नियंत्रण तंत्र के डिजाइन को बहुत जटिल कर दिया और उनके लगातार समायोजन की आवश्यकता थी, क्योंकि जब हाइड्रोलिक सर्वोमैकेनिज्म विफल हो गया, तो लीवर पर बलों में काफी वृद्धि हुई।

चेसिस "पैंथर" में रबर टायर, अग्रणी (सामने) और स्टीयरिंग व्हील (एक तरफ) के साथ बड़े व्यास के आठ दोहरे सड़क पहिये शामिल थे।

ट्रैक रोलर्स को डबल टॉर्सियन बार पर लगाया गया था, जो एक बड़ा घुमा कोण प्रदान करता था (रोलर स्ट्रोक 510 मिमी लंबवत था)। आगे और पीछे के रोलर्स में अतिरिक्त हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक थे।

पटरियों को कसने के लिए गाइड पहियों में धातु के टायर और एक क्रैंक तंत्र था।

ड्राइव पहियों में दो हटाने योग्य गियर रिम्स (17 दांत प्रत्येक) थे। ड्राइव व्हील और पहले ट्रैक रोलर के बीच एक विशेष प्रभाव रोलर स्थापित किया गया था, जिसने गियर रिम्स पर कैटरपिलर के संभावित जाम को रोका।

पैंथर कैटरपिलर में 660 मिमी की चौड़ाई और 153 मिमी की पिच के साथ 87 कास्ट ट्रैक (एक तरफ) शामिल थे, जो उंगलियों से जुड़े हुए थे। बाद वाले अंगूठियों और अंगुलियों में छेद से गुजरने वाले छल्ले और रिवेट्स के साथ तय किए गए थे।

पैंथर के विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट के अनुसार किए गए थे और इसमें 12 V का वोल्टेज था। इसमें बॉश CUL 1110/12 जनरेटर, 150 आह की क्षमता वाली दो बैटरी, बॉश BFD624 स्टार्टर, आंतरिक और शामिल थे। टैंक के लिए बाहरी प्रकाश उपकरण, एक बिजली का पंखा, एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप, बंदूक ट्रिगर, स्वचालित आग बुझाने का स्विच।

सभी पैंथर Ausf.D टैंकों पर एक Fu 5 रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था, जो टेलीफोन द्वारा 6.5 किमी तक और टेलीग्राफ द्वारा 9.5 किमी तक की संचार सीमा प्रदान करता है। कमांडर के विकल्पों में एक अतिरिक्त फू 7 या फू 8 रेडियो स्टेशन था।

एक एम्पलीफायर के साथ टैंक इंटरकॉम का उपयोग करके चालक दल के सदस्यों के बीच आंतरिक संचार किया गया था। इसने पांच चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत की अनुमति दी, और इसके अलावा, कमांडर को रेडियो स्टेशन का उपयोग हवा में जाने की अनुमति दी।

"पैंथर" इंजन डिब्बे में स्थापित एक स्वचालित आग बुझाने की कल से लैस था। इसकी सक्रियता प्रणाली में पांच द्विधात्वीय रिले, एक सोलनॉइड और एक घड़ी की कल शामिल थी। रिले संभावित प्रज्वलन के स्थानों में लगाए गए थे, और जब एक लौ दिखाई दी, तो वे गर्म हो गए, नीचे झुक गए, जिससे सोलनॉइड की बिजली आपूर्ति सर्किट बंद हो गई। बाद के कोर ने घड़ी की कल को चालू किया और उसी समय आग बुझाने वाले वाल्व को दबाया।

लौ बुझने और बिजली का सर्किट खुलने के बाद, घड़ी तंत्र ने आग बुझाने के यंत्र को और 7-8 सेकेंड के लिए चालू रखा, जिसके बाद यह पूरी तरह से बंद हो गया।

हिस्ट्री ऑफ़ द टैंक (1916 - 1996) पुस्तक से लेखक शमेलेव इगोर पावलोविच

जर्मन मध्यम टैंक T-V "पैंथर" T-IV के प्रतिस्थापन पर कार्य 1937 में शुरू हुआ। तब कई फर्मों को 30 - 35 टन का टैंक विकसित करने का निर्देश दिया गया था। चीजें धीरे-धीरे आगे बढ़ीं, क्योंकि जर्मन कमांड ने नए मॉडल और कई की स्पष्ट सामरिक विशेषताओं को विकसित नहीं किया था

बख्तरबंद वाहन पुस्तक से फोटो एलबम भाग 3 लेखक ब्रेज़गोव वी।

मध्यम टैंक टीवी "पैन्टर" 1943 से बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। यह फासीवादी जर्मनी की सेना के साथ सेवा में था। इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध की लड़ाई में किया गया था। सामरिक और तकनीकी विशेषताओं वजन, टी .. 45.5 चालक दल, लोग .. 5 समग्र आयाम (लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई), मिमी।

हेवी टैंक "पैंथर" पुस्तक से। पहला पूरा विश्वकोश लेखक कोलोमियेट्स मैक्सिम विक्टरोविच

टैंक "पैन्टर" Ausf.D पहले संशोधन के टैंक "पैंथर" के उत्पादन की कहानी पर आगे बढ़ने से पहले - Ausf.D, हम "पैंथर्स" के अक्षर को समर्पित एक छोटा विषयांतर करेंगे। कई लेखक लिखते हैं कि पहली उत्पादन कारों (एक नियम के रूप में, वे लगभग 20 के बारे में बात करते हैं) को कहा जाता था

मीडियम टैंक टी -28 किताब से। स्टालिन का तीन सिर वाला राक्षस लेखक कोलोमियेट्स मैक्सिम विक्टरोविच

टैंक "पैंथर II" 1942 के अंत में, "पैंथर" के धारावाहिक उत्पादन की शुरुआत से पहले ही, सेना ने टैंक के पर्याप्त कवच के बारे में संदेह व्यक्त करना शुरू कर दिया। कई लोगों का मानना ​​​​था कि इस लड़ाकू वाहन के लिए स्वीकृत कवच की मोटाई सुरक्षा के लिए अपर्याप्त होगी

जर्मनी के बख़्तरबंद वाहन पुस्तक से 1939-1945 लेखक बैराटिंस्की मिखाइल

टैंक "पैन्टर" Ausf.A फरवरी 1943 में, टैंक "पैंथर" Ausf.D के उत्पादन की शुरुआत में, कमांडर के गुंबद के डिजाइन को बदलने का निर्णय लिया गया था। कवच की मोटाई को 100 मिमी तक बढ़ाने और उपकरणों को देखने के बजाय, इसे कास्ट किया जाना चाहिए था

टैंक T-80 . पुस्तक से लेखक बोरज़ेंको वी।

टैंक "पैनटेरा" Ausf.G टैंक "पैंथर" Ausf.G, इसलिए बोलने के लिए, अवास्तविक परियोजना "पैंथर II" का "नाजायज बच्चा" था। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, मई 1943 में, सीरियल "पैंथर्स" के डिजाइन में कई बदलाव करने का निर्णय लिया गया था, जिसे विकसित किया गया था

लेखक की किताब से

टैंक "पैन्टर" औसफ। एफ और संभावित अन्य विकल्प कई प्रकाशनों में, पैंथर II और पैंथर औसफ.एफ टैंक की परियोजनाओं को अक्सर एक दूसरे से जुड़े हुए और एक दूसरे की निरंतरता के रूप में माना जाता है। इस बीच, ये मशीन के दो पूरी तरह से अलग संशोधन हैं,

लेखक की किताब से

लड़ाई में पैन्टर टैंक

लेखक की किताब से

T-28 टैंक का उपकरण T-28 टैंक Uritsky Square से होकर गुजरता है। लेनिनग्राद, 1 मई, 1937। 1935 में निर्मित वाहन, शुरुआती प्रकार के सड़क के पहिये (ASKM) स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं। बड़े पैमाने पर उत्पादन के पूरे समय के लिए, T-28 टैंक में दो प्रकार के पतवार थे: वेल्डेड (सजातीय कवच से) और

लेखक की किताब से

T-28 टैंक का मूल्यांकन सामान्य तौर पर, T-28 टैंक का डिज़ाइन अपने समय के लिए काफी सही माना जा सकता है। बहु-बुर्ज लेआउट की अवधारणा के संबंध में हथियारों की संरचना और व्यवस्था इष्टतम थी। तीन टावरों को दो स्तरों में रखा गया है, उनके स्वतंत्र

लेखक की किताब से

15 सेमी sIG 33 auf Pz.Kpfw.I Ausf.B दूसरी प्रकार की स्व-चालित बंदूकें, जिन्हें Pz.IB टैंक के आधार पर डिज़ाइन किया गया है। निर्माता - अल्केट। 1939 में, 38 इकाइयों का निर्माण किया गया था।सीरियल संशोधन: इंजन, चेसिस और अधिकांश पतवार अपरिवर्तित रहे। टावर के स्थान पर, 150-मिमी भारी

लेखक की किताब से

38 सेमी Panzerm?rser Sturmtiger Ausf.E द्वितीय विश्व युद्ध में इस्तेमाल किया गया सबसे बड़ा स्व-चालित माउंट। इसका उपयोग दुश्मन सैनिकों की किलेबंदी और गोलाबारी सांद्रता को नष्ट करने के लिए किया गया था। अगस्त 1944 से मार्च 1945 तक, अल्केट ने निर्मित (और .)

लेखक की किताब से

12,8 सेमी जगदपेंजर जगदीगर Ausf.B (Sd.Kfz.186) वेहरमाच की सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी एंटी-टैंक स्व-चालित इकाई। 1944-1945 में Nibelungenwerke ने 79 इकाइयों का निर्माण किया।सीरियल संशोधन: Pz.VIB टाइगर II भारी टैंक के चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था। के बजाय शरीर के मध्य भाग में

लेखक की किताब से

मास्को की सड़कों में से एक पर 4 वें गार्ड्स कांतिमिरोव्स्काया टैंक डिवीजन के GTE टैंक T-80UD के साथ एक टैंक का निर्माण। अगस्त 1991 19 अप्रैल, 1968 CPSU की केंद्रीय समिति और USSR के मंत्रिपरिषद के संयुक्त प्रस्ताव द्वारा "बख्तरबंद वाहनों के लिए गैस टरबाइन बिजली संयंत्रों के निर्माण पर"

लेखक की किताब से

T-80B टैंक का डिज़ाइन T-80B टैंक को पतवार के सामने एक नियंत्रण डिब्बे के साथ T-64 सहित अपने प्रसिद्ध पूर्ववर्तियों का लेआउट विरासत में मिला। ड्राइवर की सीट यहां स्थित है, जिसके सामने नीचे की तरफ स्टीयरिंग कंट्रोल लीवर, पैडल हैं

लेखक की किताब से

T-80 टैंक के संशोधन "ऑब्जेक्ट 219 sp 1", 1969 - T-80 टैंक के प्रोटोटाइप का पहला संस्करण, T-64A का संशोधन: T-64, गैस टरबाइन इंजन GTD-1000T की तरह चलने वाला गियर ; एसकेबी -2 एलके 3 का विकास "ऑब्जेक्ट 219 एसपी 2", 1972 - टी -80 टैंक के प्रोटोटाइप का दूसरा संस्करण: एक मरोड़ के साथ एक नया हवाई जहाज़ के पहिये

नाजी जर्मनी ने 25 टन से अधिक वजन वाले टैंकों के बिना सोवियत संघ के साथ युद्ध में प्रवेश किया, जिसमें शॉर्ट-बैरल 75 मिमी KwK 37 L / 24 तोपों की तुलना में अधिक शक्तिशाली हथियार थे। ब्लिट्जक्रेग अवधारणा में भारी वाहनों के लिए कोई जगह नहीं थी: यह माना जाता था कि PzKpfw III मध्यम टैंक की 37-50 मिमी बंदूकें दुश्मन सेनाओं के साथ सेवा में मौजूद किसी भी बख्तरबंद वाहनों का मुकाबला करने के लिए उपयुक्त थीं (हालांकि पहले से ही फ्रांसीसी अभियान के दौरान) , Panzerwaffe बलों को ऐसे वाहनों का सामना करना पड़ा जिनमें एंटी-बैलिस्टिक कवच था), और PzKpfw IV (शुरुआती वर्गीकरण के अनुसार भारी) और 75-mm तोपों के साथ असॉल्ट गन को आग के समर्थन और किलेबंदी के विनाश के साधन के रूप में सफल उपयोग मिलेगा। समानांतर में, पहले भारी टैंकों - डर्चब्रुकवैगन, वीके 3001 (एच) और वीके 3001 (पी) पर डिजाइन का काम किया गया था।

दरअसल, PzKpfw III और IV ने पुराने पोलिश के खिलाफ, कुछ हद तक - ब्रिटिश और फ्रांसीसी बख्तरबंद वाहनों के साथ-साथ सोवियत T-26, BT-5 और BT-7 के खिलाफ खुद को काफी प्रभावी ढंग से दिखाया। लेकिन यूएसएसआर के खिलाफ आक्रामकता की शुरुआत के तुरंत बाद, जर्मन टैंक इकाइयों को एक अप्रत्याशित दुश्मन - मध्यम टी -34, भारी केवी -1 और केवी -2 के हमले का सामना करना पड़ा। उनमें से पहला, जो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बनना था, हथियारों की शक्ति, निर्माण क्षमता और सुरक्षा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गया; KV के लिए, विश्वसनीयता के मामले में उनकी महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Pz III और IV के संबंध में इन वाहनों का लाभ इतना अधिक था कि कई मामलों में एकल सोवियत टैंकों ने पूरे जर्मन डिवीजनों की उन्नति को रोक दिया।

इसके अलावा, यूएसएसआर में युद्ध के पहले वर्ष में, नई पीढ़ी के उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन जारी रहा, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक सैनिकों में हिस्सेदारी अपेक्षाकृत कम थी। ऐसी प्रतिकूल परिस्थितियों में, जर्मन सेना के तत्काल पुन: उपकरण की आवश्यकता थी। यह स्पष्ट हो गया कि पहले से ही सेवा में मॉडल का आधुनिकीकरण करना आवश्यक था (मुख्य रूप से Pz IV, जिसकी टैंक-विरोधी क्षमताएँ निम्न स्तर पर थीं, जबकि इसके डिजाइन ने अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना की अनुमति दी थी) और एक नए मॉडल के लिए संक्रमण मुख्य मध्यम टैंक।

पहले प्रस्तावित समाधानों में से एक टी -34 की तकनीकी प्रति का विमोचन था, लेकिन जर्मन सैन्य नेतृत्व ने इस विकल्प से इनकार कर दिया। इसका कारण एक सरल और सस्ती सोवियत मशीन के विकास के लिए जर्मन सैन्य-औद्योगिक परिसर की तैयारी नहीं थी, बल्कि कई अन्य कारण थे। सबसे पहले, औद्योगिक मानकों में भिन्नता थी (उदाहरण के लिए, बंदूक की क्षमता), और टी -34 को जर्मन मानकों में संशोधित करने के लिए आवश्यक समय और कुछ नई इकाइयों के निर्माण की आवश्यकता थी। दूसरे, जर्मन शुरुआती उत्पादन टी -34 के डिजाइन से पूरी तरह से संतुष्ट नहीं थे, जो कि प्रमुख दोषों की विशेषता थी: अवलोकन और लक्ष्य उपकरणों की अपूर्णता, चालक दल के लिए असुविधाजनक काम करने की स्थिति, और बिजली संयंत्र के व्यक्तिगत तत्वों में कमियां। अंत में, सोवियत वी -2 इंजन डीजल ईंधन पर चला, जबकि यह लगातार कम आपूर्ति में था।

इसलिए, आयुध विभाग ने मौलिक रूप से नए मध्यम टैंक को डिजाइन करने की शुरुआत की घोषणा करना चुना। वीके 2401 (क्रुप) और वीके 2001 (मैन) प्रोटोटाइप पर काम संभावनाओं की कमी के कारण बंद कर दिया गया था, और 25 नवंबर, 1941 को, मैन और डेमलर-बेंज की चिंताओं को तकनीकी परियोजनाओं की तैयारी और निर्माण के लिए एक आदेश दिया गया था। मुख्य मध्यम टैंक के प्रोटोटाइप, निम्नलिखित अनिवार्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तैयार करते हैं: वजन - लगभग 30 टन, आयुध - एक लंबी बैरल वाली 75-mm बंदूक, कवच - 40 मिमी, इंजन की शक्ति - 700 hp तक। एस।, राजमार्ग पर गति - 55 किमी / घंटा। इसमें टी -34 पर परीक्षण किए गए सफल समाधानों की शुरूआत भी शामिल है, जैसे कि कवच प्लेटों के तर्कसंगत कोण और एक विस्तृत कैटरपिलर श्रृंखला। डेमलर-बेंज द्वारा विकसित टैंक को पदनाम VK 3002 (DB) प्राप्त हुआ, और MAN - VK 3002 (MAN) का उत्पादन (संख्या 30 का अर्थ अनुमानित द्रव्यमान, 02 - प्रायोगिक वाहनों की एक श्रृंखला) था।

पहले से ही फरवरी 1942 में, डेमलर-बेंज ने ए। हिटलर को टैंक का अपना कार्यशील मॉडल प्रस्तुत किया। वीके 3002 (डीबी) बाहरी रूप से और लेआउट में टी -34 जैसा दिखता है। पतवार का आकार लगभग समान निकला (इंजन की नियुक्ति के अपवाद के साथ, जिसमें से निकास वाल्व बोर्ड पर लाए गए थे), ट्रांसमिशन और ड्राइव व्हील का पिछला स्थान, टॉवर की नियुक्ति और उपस्थिति , आगे खिसका दिया। सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक के साथ 75 मिमी की तोप को एक जटिल आकार के गन मेंटलेट में लगाया गया था, जो फिर से टी -34 मॉड की याद दिलाता है। 1940. एक तरफ के अंडरकारेज में स्प्रिंग सस्पेंशन पर बड़े व्यास के चार डबल रबर-कोटेड रोलर्स और तीन सपोर्ट रोलर्स शामिल थे। फाइटिंग मशीनतीसरे रैह के सिर पर एक अनुकूल प्रभाव डाला, और जल्द ही उसने 200 वीके 3002 (डीबी) के पहले बैच के उत्पादन का आदेश दिया।

हालांकि, आयुध निदेशालय ने हिटलर के साथ असहमति व्यक्त की, MAN संस्करण पर विचार करते हुए, जो अभी तक प्रोटोटाइप में भी पूरा नहीं हुआ था, अधिक उपयुक्त होने के लिए। वीके 3002 (मैन) द्रव्यमान के संदर्भ में विनिर्देश की सीमा से परे चला गया (कुल वजन 35 टन था), डिजाइन की जटिलता से अलग था, लेकिन, दूसरी ओर, इसके फायदे (मुख्य रूप से एक बड़े रिजर्व में व्यक्त किए गए थे) आधुनिकीकरण और बिजली आरक्षित), नुकसान को संतुलित करता है। दो वीके 3002 में से एक की पसंद पर राय पर सहमत होने के लिए, एक आयोग की स्थापना की गई, जिसने 13 मई, 1942 को अपना निर्णय जारी किया, जिसके अनुसार मैन प्रोटोटाइप को वरीयता दी गई। चुनाव को प्रभावित करने वाली स्थितियों में से एक सोवियत समकक्ष के साथ वीके 3002 (डीबी) की समानता है, हालांकि यह कुछ हद तक दूर की कौड़ी है - सैन्य वास्तविकता में, आग को गलती से अपने वाहनों पर निकाल दिया जा सकता है, भले ही उनकी समानता की परवाह किए बिना दुश्मन की बी.टी.टी.

डेमलर-बेंज इंजीनियरों ने अपने प्रयोगात्मक टैंक को एक प्रतियोगी के स्तर पर लाने की कोशिश की। डीजल इंजन को गैसोलीन इंजन से बदल दिया गया था, चेसिस में मूलभूत परिवर्तन किए गए थे: सड़क के पहियों की एक कंपित व्यवस्था के साथ एक मरोड़ बार निलंबन MAN संस्करण के अनुरूप था। हालाँकि, सभी कमियों को ठीक करने में समय लगा, और बुकिंग विशेषताएँ अभी भी VK 3002 (MAN) से कमतर होंगी। नतीजतन, डेमलर की एकमात्र प्रति रीसाइक्लिंग के लिए चली गई, और वीके 3002 (मैन) टैंक उत्पादन में चला गया।

उत्पादन की शुरुआत से पहले, मूल मॉडल में सुधार हुआ: परिमाण के क्रम से सुरक्षा में वृद्धि हुई, और ए। हिटलर के अनुरोध पर, इसे KwK 42 L / 100 बंदूक भी स्थापित करना था, जो उस समय भी था विकास में। नतीजतन, मूल रूप से नियोजित 30-टन मध्यम टैंक के बजाय, पैंजरवाफ ने 43 टन वजन वाले वाहन को अपनाया, जो टी -34 के लिए नहीं, बल्कि केवी -1 के लिए पर्याप्त था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, टैंकों को हल्के, मध्यम और भारी में विभाजित किया गया था, युद्ध के वजन के आधार पर नहीं, बल्कि मुख्य हथियार के कैलिबर पर, और पैंथर को मध्यम वाहनों के वर्ग को सौंपा गया था। घरेलू परंपरा में, फिर भी, अच्छे कारण के साथ, इसे एक भारी टैंक के रूप में मूल्यांकन किया गया था, और लेखक को इस राय को छोड़ने का कोई कारण नहीं दिखता है।

1942 की गर्मियों में, आयुध मंत्रालय ने रिलीज़ योजना को मंजूरी दी - इसके अनुसार, अगले साल मई तक, 250 पैंथर्स को लाइन इकाइयों तक पहुँचाया जाना था। लेकिन जनवरी 1943 में ही पहली तैयार कारों ने कारखाने के फर्श को छोड़ दिया। स्थापना श्रृंखला के 20 टैंक, एसडी के रूप में नामित। केएफजेड. 171 औसफ. ए, पतले पतवार कवच में पूर्ण युद्ध "पैंथर्स" से भिन्न - 60 मिमी तक (कुछ रिपोर्टों के अनुसार, गैर-बख़्तरबंद स्टील से) और KwK 40 L / 43 से एकल-कक्ष थूथन ब्रेक के साथ KwK 42 बंदूक . यह माना जाता है कि PzKpfw V Ausf A ने शत्रुता में भाग नहीं लिया और इसका उपयोग केवल चालक दल के प्रशिक्षण के लिए किया गया था। अन्य स्रोतों के अनुसार, इस किस्म के एक टैंक को सोवियत सेना ने कुर्स्क बुलगे पर कब्जा कर लिया था, जिससे यह माना जाता है कि मोर्चे पर उनकी उपस्थिति के अलग-अलग मामले थे।

कुल मिलाकर, युद्ध के दौरान, नियमित एसएस इकाइयों और सैनिकों को MAN, डेमलर-बेंज, हेंशेल और MNH द्वारा किए गए सभी संशोधनों के 6000 PzKpfw V से थोड़ा कम प्राप्त हुआ।

"पैंथर" का लेआउट जर्मन टैंकों के लिए विशिष्ट है: टी -34 के विपरीत, ट्रांसमिशन को पतवार के सामने ले जाया जाता है। झुकी हुई ललाट शीट के पीछे गनर-रेडियो ऑपरेटर (दाईं ओर) और ड्राइवर-मैकेनिक (बाईं ओर) की नौकरियां थीं, जिन्होंने क्रमशः रेडियो स्टेशन और कोर्स मशीन गन और नियंत्रण तंत्र की सेवा की। उनके ऊपर पतवार की छत में अंडाकार हैच थे जो कि पिवोट्स पर चालू होने पर खुलते थे। ड्राइवर और रेडियो ऑपरेटर की सीटों के पीछे, बंदूक के लिए गोला बारूद का एक हिस्सा एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रैक पर रखा गया था।

वाहन के बीच में लड़ने वाले डिब्बे में बाकी चालक दल की सीटें शामिल थीं: बाईं ओर - कमांडर, दाईं ओर - गनर, टॉवर के पीछे - लोडर। इंजन कम्पार्टमेंट - लड़ाकू एक के पीछे की इमारत में - इंजन और ईंधन टैंक युक्त, एक इन्सुलेट विभाजन द्वारा युद्ध से अलग किया गया था।

Pz V का मुख्य आयुध 75 मिमी KwK 42 L/70 बंदूक (बैरल लंबाई - 70 कैलिबर) था जिसमें पारंपरिक दो-कक्ष चार-खिड़की थूथन ब्रेक था। उन्नयन कोण -8 से +18/+20 (औसफ डी पर) डिग्री के बीच भिन्न होता है। कवच पैठ के मामले में, KwK 42, Pz IV Ausf G-J - KwK 40 L / 43-48 मध्यम तोपों और सोवियत F-34s 76.2 मिमी कैलिबर दोनों से काफी आगे था, जो सोवियत T-34s से लैस थे। लाभ को प्रक्षेप्य के अधिक थूथन वेग और गोला-बारूद की उच्च गुणवत्ता द्वारा समझाया गया है। 1 किमी की दूरी पर, एक कवच-भेदी ट्रेसर प्रक्षेप्य ने 110 मिमी से अधिक लुढ़का हुआ स्टील, एक उप-कैलिबर - 140 मिमी से अधिक छेद किया। उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य, हालांकि, अपने समकक्षों से बहुत अलग नहीं था। पूर्ण गोला बारूद में 79 शॉट (औसफ जी - 82 पर) शामिल थे। पैदल सेना और हल्के बख्तरबंद लक्ष्यों का मुकाबला करने के लिए सहायक आयुध - दो 7.92 मिमी एमजी 34 मशीनगन। बाद में, जब युद्ध के अनुभव ने कम दक्षता और लक्ष्य की असुविधा दिखाई - एक बॉल माउंट में। मशीनगनों के लिए गोला बारूद में 5100 राउंड शामिल थे (औसफ जी पर, 4800 राउंड में कमी के कारण, अतिरिक्त 75-मिमी राउंड के लिए जगह खाली कर दी गई थी)।

"पैंथर" का शरीर झुका हुआ मिश्र धातु इस्पात कवच प्लेटों द्वारा बनाया गया था, जो वेल्डिंग द्वारा भली भांति से जुड़े हुए थे। 55 डिग्री के कोण पर झुकी हुई ऊपरी सामने की प्लेट की मोटाई 80 मिमी (समायोजित मोटाई - 143 मिमी) थी, और औसफ जी मॉडल पर इसे बढ़ाकर 85 मिमी (कम मोटाई का 155 मिमी) कर दिया गया था, जो एक प्रदान करता है उस समय के लिए सुरक्षा का बहुत ही सभ्य स्तर, हालांकि कमजोर क्षेत्रों के कारण यह कुछ हद तक कम हो गया था - मशीन गन की स्थापना के लिए कटआउट और ड्राइवर के लिए एक आयताकार अवलोकन हैच। निचली ललाट शीट कुछ पतली थी - लगभग 60 मिमी। 40 मिमी मोटाई (बाद में - 50 मिमी) की साइड प्लेट और झुकाव के विपरीत कोण के साथ पतवार की पिछली दीवार, इसके विपरीत, अपेक्षाकृत उच्च भेद्यता द्वारा प्रतिष्ठित की गई थी। Pz V के शुरुआती संस्करणों में भी हवाई जहाज़ के पहिये और ऊपरी साइड प्लेट के बीच एक बड़े अंतर के रूप में ऐसी कमी थी। 1943 के मध्य से, टैंकों को संचयी गोला-बारूद के खिलाफ अतिरिक्त सुरक्षा मिली - 5 वर्गों से हटाने योग्य धातु स्क्रीन। पतले 16-मिमी छत के कवच को अक्सर बड़े पैमाने पर गोले से टकराने के परिणामस्वरूप विकृत किया जाता था, जिससे कई तंत्रों (बुर्ज ट्रैवर्स ड्राइव सहित) या लैंडिंग हैच के जाम होने का कारण बन सकता था।

पैंथर के वेल्डेड हेक्सागोनल बुर्ज में छोटे आयाम, ढलान वाली दीवारें और लगभग सरासर ललाट प्लेट थी। बंदूक को 100 मिमी कवच ​​के साथ एक बेलनाकार मेंटलेट में तय किया गया था, जिसने बुर्ज बॉक्स के साथ जंक्शन पर एक आकर्षण का गठन किया, जिसके कारण इसके आकार में Ausf G संशोधन हुआ। ललाट कवच प्लेट, श्रृंखला के आधार पर, 100 या 110 मिमी मोटाई थी। बुर्ज के किनारे और पिछले हिस्से को 45 मिमी के कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, और औसफ डी मॉडल पर उनके पास व्यक्तिगत हथियार (एक तरफ) फायरिंग के लिए गोल छेद और बाईं ओर गोले की निकासी के लिए एक हैच था। लड़ाई के दौरान, इसकी अखंडता के उल्लंघन के कारण कवच का एक खतरनाक कमजोर होना प्रकट हुआ था, और अन्य सभी संस्करणों पर, टावरों के किनारों को अखंड बना दिया गया था। हालांकि, पिछली दीवार में लोडिंग हैच को छोड़ दिया गया था। दो विमानों से बनी मीनार की छत में 16 मिमी का कवच था। कमांडर का बुर्ज, पोर्ट की तरफ स्थानांतरित हो गया, Pz V Ausf D पर "टाइगर" की नकल की गई; बाद में इसे 6 भट्ठा वाले के बजाय 7 प्रिज्मीय अवलोकन उपकरणों के साथ एक नए गुंबद के आकार के बुर्ज से बदल दिया गया।

युद्ध में टैंक की उत्तरजीविता धूम्रपान स्क्रीन रखने के लिए 6 ग्रेनेड लांचर द्वारा बढ़ाई गई थी, लेकिन उस समय के धुएं के गोले की अपूर्णता का प्रभाव था - इन ऑप्टिकल हस्तक्षेपों की अवधि कम थी। खानों से बचाव के लिए कई टैंक लगभग पूरी तरह से (पतवार और बुर्ज के ऊपरी हिस्सों को छोड़कर) एंटी-मैग्नेटिक पेस्ट "ज़िमेरिट" के साथ कवर किए गए थे।

पैंथर पर, निपकैंप हवाई जहाज़ के पहिये योजना ने अपना विकास जारी रखा: एक तरफ के संबंध में, इसमें टॉर्सियन बार निलंबन पर एक क्रॉस व्यवस्था के 16 सड़क पहिये शामिल थे। कास्ट रोलर्स बाहरी रबर कोटिंग के साथ बनाए गए थे और इसमें एक साधारण अवतल आकार था। परीक्षण के आधार पर स्टील टायरों और आंतरिक शॉक एब्जॉर्प्शन के साथ ऑल-मेटल रोड व्हील्स वाली कारों का एक छोटा बैच तैयार किया गया था। निलंबन ने उबड़-खाबड़ इलाकों में गाड़ी चलाते समय उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता और यात्रा की गति प्रदान की, लेकिन इसके निर्माण और रखरखाव की जटिलता ने इन सकारात्मक विशेषताओं को प्रश्न में कहा: उदाहरण के लिए, जब एक खदान में विस्फोट हुआ, तो एक या दो पहियों को बदलना आवश्यक था, और अगर विस्फोट का मुख्य प्रभाव बल आंतरिक पंक्ति निलंबन पर पड़ता है, तो रोलर्स के एक तिहाई से आधे हिस्से को हटाना अनिवार्य था। 86-लिंक कैटरपिलर श्रृंखला लालटेन गियरिंग के साथ फ्रंट-माउंटेड ड्राइव व्हील द्वारा संचालित थी। शक्तिशाली लग्स वाले चौड़े ट्रैक ने पुराने Pz III और IV मॉडल के टैंकों की तुलना में बेहतर ऑफ-रोड पेटेंट में योगदान दिया।

Pz V पर एक पावर प्लांट के रूप में, एक मेबैक 12-सिलेंडर वी-इंजन HL 230P30 700 hp की क्षमता के साथ इस्तेमाल किया गया था। साथ। 3000 आरपीएम पर। इसलिए मशीन की विशिष्ट शक्ति 15.5 लीटर थी। अनुसूचित जनजाति। शीतलन प्रणाली में एमटीओ की छत पर लाए गए 4 रेडिएटर और 2 पंखे शामिल थे। "पैंथर" के सुधार के दौरान स्टर्न शीट पर दो की मात्रा में निकास पाइप में कुछ बदलाव हुए, जिसमें फ्लेम अरेस्टर वाले उपकरण भी शामिल थे। नियंत्रण डिब्बे में AK 7-200 गियरबॉक्स ने स्ट्रोक को 7 चरणों में समायोजित करना संभव बना दिया। मुख्य शिकायतें ट्रांसमिशन के कारण हुईं, जो इसकी कम विश्वसनीयता के लिए उल्लेखनीय थी, और ड्राइवलाइन के लिए एक प्रतिस्थापन खोजने का प्रयास किया गया था, लेकिन वित्तीय और तकनीकी कारणों से हाइड्रोस्टेटिक और हाइड्रोन्यूमेटिक ट्रांसमिशन के प्रयोगों से आगे काम नहीं हुआ।

सबसे दिलचस्प तकनीकी नवाचारों में से एक, जिसे पहली बार जर्मन भारी टैंक पर पेश किया गया था, को नाइट विजन डिवाइस माना जाता है। 1930 के दशक के उत्तरार्ध से इस उपकरण पर काम किया जा रहा है। और स्वीकार्य विशेषताओं के साथ एक सक्रिय नाइट विजन डिवाइस के निर्माण का नेतृत्व किया। 1944 के अंत में, सफलतापूर्वक परीक्षण पास करने के बाद, टैंकों पर उपकरणों की स्थापना शुरू हुई, और यह पैंथर औसफ जी था जिसे वाहक के रूप में चुना गया था। लगभग 50 वाहन नाइट विजन उपकरणों से लैस थे। सिस्टम में ही एक बाहरी इन्फ्रारेड स्पॉटलाइट और एक छवि कनवर्टर शामिल था जो स्क्रीन पर IR किरणों में देखे गए दृश्य को प्रदर्शित करता है। अपने मुख्य संस्करण में, सूचकांक FG 1250 के तहत, केवल टैंक कमांडर ने उपकरण का उपयोग किया; एक अन्य विन्यास में, गनर द्वारा ड्राइवर के साथ समान उपकरण प्राप्त किए गए थे। NVG के साथ "पैंथर्स" ने सबसे पहले अर्देंनेस के जवाबी हमले में लड़ाई लड़ी और कुछ स्रोतों के अनुसार, झील के पास की लड़ाई में। Balaton और बहुत कारगर साबित हुआ।

समग्र रूप से टैंक के युद्ध पथ के लिए, यह 1943 में शुरू हुआ, जब कुर्स्क-ओरीओल दिशा में बड़े पैमाने पर जर्मन आक्रमण सामने आया। यहां, युद्ध में पहल को जब्त करने के अंतिम प्रयास की तैयारी में, नवीनतम टैंकों और स्व-चालित बंदूकों से लैस इकाइयों को केंद्रित किया गया था: पैंथर के अलावा, फर्डिनेंड्स, नैशॉर्न्स, हम्मेल्स और ब्रायम्बर्स ने आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया कुर्स्क उभार। 200 वाहनों में से PzKpfw V, जिनमें से 4 कमांड वाहन थे, 48 वें टैंक कोर के 39 वें टैंक रेजिमेंट के मटेरियल का आधार बने और लड़ाई के दक्षिणी क्षेत्र में शामिल थे।

यह मान लिया गया था कि सबसे खतरनाक क्षेत्रों में अधिक शक्तिशाली उपकरणों के बाद Pz V आक्रामक हो जाएगा। हालांकि, वास्तव में, उन्नत इकाइयों को हुए नुकसान के कारण, ऑपरेशन गढ़ की शुरुआत के तुरंत बाद - 5 जुलाई को, उन्हें युद्ध में फेंक दिया गया था, और अगस्त की शुरुआत तक केवल 10% कर्मचारी ही काम करने की स्थिति में रहे, और 127 (अन्य स्रोतों के अनुसार - 156) वाहन अपरिवर्तनीय रूप से खो गए: उनमें वे शामिल थे जिन्हें जला दिया गया था और मरम्मत से परे, साथ ही पीछे हटने के दौरान छोड़े गए या उड़ा दिए गए थे।

सोवियत तोपखाने की आग से पतवार के ललाट कवच में प्रवेश नहीं किया गया था, जो मुख्य रूप से 76.2-mm ZIS-3 डिवीजनल गन द्वारा दर्शाया गया था। यहां तक ​​​​कि 122-mm M-30 हॉवित्जर गोले और 85-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन भी केवल कवच विरूपण का कारण बने। निचली ललाट शीट, हालांकि, उनकी गोलाबारी का सामना नहीं कर सकती थी, लेकिन यह हिट के केवल एक छोटे से हिस्से के लिए जिम्मेदार थी। पक्षों को उपरोक्त फील्ड गन द्वारा लगभग 1000 मीटर की दूरी से, और 300 मीटर या उससे कम की दूरी पर - और एक 45-मिमी तोप मॉड से मारा गया था। 1942. टॉवर को अपर्याप्त रूप से संरक्षित पाया गया था: यहां तक ​​\u200b\u200bकि इसके ललाट भाग में भी कमजोर क्षेत्र थे, और एक बेलनाकार मुखौटा से निकलने वाले गोले नियंत्रण डिब्बे के क्षेत्र में पतवार की छत से टकरा सकते थे। यहां तक ​​​​कि 45-मिमी सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ गन मेंटलेट को भेदने का भी मामला था। पैंथर के खिलाफ सोवियत एंटी टैंक राइफलें व्यावहारिक रूप से बेकार थीं, 100 मीटर से कम की दूरी पर विशेष रूप से सटीक हिट के कुछ मामलों को छोड़कर।

टैंक की लड़ाई के संबंध में, सोवियत T-34-76 मॉड पर Pz V का प्रभुत्व। 1942, KV-1 और KV-1s। मध्यम T-34s को पैंथर द्वारा 1-1.5 किमी की दूरी पर खटखटाया जा सकता था, इसलिए नष्ट हुए Pz Vs का केवल एक छोटा सा हिस्सा टैंक युगल के लिए जिम्मेदार था। उसी समय, फील्ड आर्टिलरी का काफी सफलतापूर्वक उपयोग किया गया था - अच्छे अवलोकन उपकरणों के बावजूद, छलावरण बंदूक की स्थिति का पता लगाना मुश्किल था, जिसने सोवियत तोपखाने को दुश्मन के टैंकों को उचित दूरी पर जाने और कमजोर क्षेत्रों में आग लगाने की अनुमति दी। अधिकांश भाग के लिए, एमटीओ क्षेत्र में बोर्ड पर "पैंथर" की हार ने 80-मिमी साइड सुरक्षा के साथ "टाइगर" के विपरीत आग लगा दी। नुकसान का एक महत्वपूर्ण हिस्सा टैंक रोधी खानों में विस्फोटों के कारण होता है; इस मामले में, एक नियम के रूप में, केवल हवाई जहाज़ के पहिये क्षतिग्रस्त हो गए, जबकि तल बरकरार रहा। अंत में, बिजली संयंत्र में दोषों से संबंधित तकनीकी कारणों से एक लगातार घटना विफलता थी: गतिज प्रभाव के तहत, रिसाव की उपस्थिति के साथ ईंधन पंपों और तेल पाइपलाइनों की अखंडता का उल्लंघन किया गया था, इंजन जाम हो गया था, आदि। उनके परीक्षण। उसी समय, कब्जा किए गए Pz Vs से लैस पहली सोवियत इकाइयों का अधिग्रहण शुरू हुआ। उन पर केवल अनुभवी कर्मचारियों द्वारा भरोसा किया गया था और मुख्य रूप से टैंक-विरोधी उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता था।

नए हथियार की बहुत प्रभावी शुरुआत ने जर्मनों को डिजाइन में सुधार के उपाय करने के लिए मजबूर किया, और मुकाबला नुकसान के लिए प्रति माह 250 पैंथर्स जारी करने की योजना बनाई गई थी। Pz V के पक्ष में मध्यम Pz IV का उत्पादन बंद करने का प्रस्ताव था, लेकिन अंत में, विचार की स्पष्ट तर्कहीनता और पैंथर्स की उच्च लागत के कारण, इसे छोड़ दिया गया था। 1943 की शरद ऋतु के बाद से, आधुनिक पैंथर औसफ ए उत्पादन में चला गया।

भविष्य में, पूर्वी मोर्चे पर Pz V की भागीदारी के साथ लड़ाई अलग-अलग सफलता के साथ लड़ी गई। बख्तरबंद वाहनों के खिलाफ रक्षात्मक लड़ाई में "पैंथर" के प्रभुत्व को आक्रामक में गंभीर नुकसान से बदल दिया गया था। उनके उपयोग पर सटीक डेटा अत्यंत पक्षपाती हैं और स्रोत आलोचना की आवश्यकता है। यह केवल स्पष्ट है कि 1944 की शुरुआत तक सोवियत सेना के पास इस भारी टैंक से निपटने के लिए पर्याप्त उपकरण नहीं थे। T-34-85 की शुरूआत के साथ स्थिति में कुछ सुधार हुआ: हालाँकि इसकी 85-mm ZIS-S-53 बंदूक कवच-भेदी प्रभाव के मामले में KwK 42 से नीच थी, और कवच पतला था, बड़े पैमाने पर उत्पादन सोवियत मशीन ने विरोधियों की बराबरी कर ली। यही बात कुछ भारी टैंक IS-1 पर भी लागू होती है। लेकिन आईएस -2, इसके विपरीत, टॉवर के माथे में 1.5-2 किमी की हिट के साथ "पैंथर" को नष्ट कर सकता है, जबकि जर्मन टैंक ने बिना किसी संभावना के प्रतिद्वंद्वी को मारा (आईएस की असमान सुरक्षा के कारण) लगभग 1 किमी की दूरी पर (जबकि, सिद्धांत रूप में, टावर के प्रक्षेपण के आधे से अधिक और सोवियत भारी टैंक के पूरे वीएलडी में प्रवेश करने में सक्षम नहीं है)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Pz V के बड़े गोला बारूद और इसके बेहतर स्थलों ने अपना समायोजन किया, लेकिन, दूसरी ओर, जब उच्च शीर्ष कोणों पर हमला किया गया, तो "जोसेफ स्टालिन" का लाभ परिमाण के क्रम से बढ़ गया।

1944 के मध्य तक, सोवियत सैनिकों को कई नई स्व-चालित बंदूकें भी प्राप्त हुईं, जिन्हें अन्य बातों के अलावा, भारी टैंकों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया था: SU-100, ISU-122 और ISU-152, जिनमें से दूसरे को सबसे अधिक माना जाता था। प्रभावी टैंक विध्वंसक। Pz V के खिलाफ जमीनी हमले वाले विमान के इस्तेमाल से आम तौर पर ज्यादा सफलता नहीं मिली।

मित्र देशों की सेना ने खुद को एक अलग स्थिति में पाया। यहां "पैंथर्स" का उपयोग करने का पहला अनुभव इटली में आक्रामक को दर्शाता है। शॉर्ट-बैरेल्ड गन "शर्मन्स" और "क्रॉमवेल्स" ने Pz V को केवल निकट सीमा पर नष्ट करने का मौका दिया जब फ्लैंक या रियर से मारा गया, और एक "पैंथर" पर जीत में पांच M4 खर्च हो सकते थे। नॉर्मंडी में लैंडिंग के दौरान स्थिति ने खुद को दोहराया, जब इसका मुकाबला करने के लिए अपेक्षाकृत उपयुक्त एकमात्र टैंक केवल 17-पाउंड अंग्रेजी बंदूकों के साथ शेरमेन-जुगनू माना जा सकता था, और बाद में ए 34 कोमेट और एम 36 स्लगर स्व-चालित बंदूकें। सहयोगियों (विशेष रूप से, ब्रिटिश) को केवल उच्च स्तर के चालक दल के प्रशिक्षण के साथ-साथ विमानन द्वारा बचाया गया था। पश्चिम का एक पूर्ण युद्धक टैंक, पैंथर की क्षमताओं के बराबर, M26, व्यावहारिक रूप से शत्रुता में भाग नहीं लेता था; जर्मन समकक्ष के साथ इसके टकराव के मामले अज्ञात हैं।

11 मई, 1945 को चेकोस्लोवाकिया में लड़ाई के अंत तक, पैंथर्स ने सभी मोर्चों पर सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी: यह उन पर था कि जर्मन सैन्य नेतृत्व ने अपना अंतिम दांव लगाया, और 1945 के वसंत में, अविश्वसनीय प्रयासों की कीमत पर, सेना को 500 से अधिक नए टैंक मिले। नाजी जर्मनी के किसी भी उपग्रह को Pz V नहीं मिला। युद्ध के बाद, इस प्रकार के कई टैंक विजयी राज्यों के पास गए, और कुछ समय के लिए वे फ्रांस, चेकोस्लोवाकिया और हंगरी के साथ सेवा में थे।

Sd की विशेषता वाला अंतिम एपिसोड। केएफजेड. 171 लगभग 50 के दशक में हुआ था। इंडोचीन युद्ध के दौरान, PRC ने वियतनामी गुरिल्लाओं को कई IS-2 टैंक प्रदान किए, जिनका फ्रांसीसी को सामना करना पड़ा। शेष पैंथर्स को संरक्षण से हटाने और उन्हें औपनिवेशिक हितों की रक्षा के लिए भेजने की संभावना पर विचार किया गया था, लेकिन उपाय पूरी तरह से पर्याप्त नहीं माना गया था। पूर्व फ्रांसीसी संपत्ति की स्वतंत्रता के साथ युद्ध जल्द ही समाप्त हो गया, और दो पुराने दुश्मनों को युद्ध के मैदान पर फिर से मिलने का मौका नहीं मिला।

मॉडल के विकास के दौरान कई सुधार पूरी तरह से सभी आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सके और सभी डिज़ाइन दोषों को समाप्त कर सके। एक मौलिक रूप से नया संशोधन PzKpfw V Ausf F होना था, विशेष रूप से जिसके लिए डेमलर-बेंज चिंता का एक नया "संकीर्ण" टॉवर "श्मालटुरम 605" विकसित किया गया था। यह छोटे आयामों, एक सपाट छत, कमांडर के बुर्ज की एक अलग व्यवस्था, एक ललाट भाग 120 मिमी मोटी और एक नया बंदूक माउंट - एक "पॉट" कफ द्वारा प्रतिष्ठित था। नई 75 मिमी स्कोडा KwK 44 तोप, 70 कैलिबर लंबी, बिना थूथन ब्रेक के, आयुध के रूप में इस्तेमाल की गई थी। गनर की दृष्टि बुर्ज के केंद्र में चली गई, समाक्षीय मशीन गन को ललाट प्लेट में ले जाया गया। पतवार की सुरक्षा को भी प्रबलित किया गया था (120 मिमी - माथा, 60 मिमी - पक्ष, 30 मिमी - छत)। बिजली संयंत्र और सड़क के पहियों के प्रकार को बदलने की भी योजना थी। लेकिन युद्ध के अंत तक, वाहिनी कभी तैयार नहीं हुई थी, और बुर्जों का औसफ जी संस्करण पर परीक्षण किया गया था। बेहतर पैंथर अब समय की कमी और उद्योग की स्थिति और इसके बारे में जानकारी के कारण श्रृंखला में नहीं जा सका। हाल की लड़ाइयों में भाग लेना, जाहिरा तौर पर, सच्चाई के अनुरूप नहीं है।

जर्मन डिजाइनरों ने पहली बार 1943 में अपने टैंक को बदलने के बारे में सोचा था, हालांकि पूर्ण नवीनीकरण की कोई बात नहीं हुई थी। नया टैंक, जिसे "पैंथर II" कहा जाता है, कई महत्वपूर्ण इकाइयों (अंडरकारेज, मुख्य आयुध, आंतरिक उपकरण) में उस समय विकसित किए जा रहे "टाइगर-द्वितीय" के साथ एकीकृत किया गया था। Schmalturm के समान एक बुर्ज, लेकिन 150 मिमी ललाट कवच और मुड़ी हुई साइड प्लेटों के साथ, एक लंबी बैरल वाली 88 मिमी KwK 43 बंदूक लगाई गई। पतवार केवल आकार और सुरक्षा में अपने पूर्ववर्ती से भिन्न था; अंडरकारेज में स्टील रिम्स के साथ 14 स्टैम्प्ड रोलर्स शामिल थे। सीरियल टैंक (उनकी रिहाई शुरू में 1944 के वसंत के लिए निर्धारित की गई थी, बाद में - वर्ष के अंत में) में 900-हॉर्सपावर का इंजन होना चाहिए था। लेकिन 1944 में, केवल एक इमारत पूरी हुई और परियोजना को जल्द ही निलंबित कर दिया गया। एकमात्र प्रोटोटाइप का परीक्षण PzKpfw V Ausf G बुर्ज के साथ किया गया था, और टाइगर-द्वितीय में निहित विश्वसनीयता और गतिशीलता के मामले में बहुत सी कमियों का पता चला था। यह परीक्षण स्थल पर अमेरिकी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और अब फोर्ट नॉक्स में पैटन संग्रहालय में प्रदर्शित है।

लंबे समय में (शरद ऋतु 1945), "पैंथर-द्वितीय" को बदलने के लिए मानकीकृत एंटविकलुंग ("ई") श्रृंखला की वस्तुओं में से एक बनाया गया था - 50-60 टन के अनुमानित द्रव्यमान के साथ भारी टैंक ई -50, इसके डिजाइन में "पैंथर -II" की बहुत याद ताजा करती है। निलंबन बदल गया है, जिसमें 6 दोहरे रोलर्स शामिल होने चाहिए थे। नई 75-mm या 88-mm तोपों को हथियार माना जाता था। ई-50 पूर्ण आकार के लेआउट के चरण तक भी नहीं पहुंचा।

"पैंथर" का चेसिस कई सैन्य और विशेष वाहनों के निर्माण के लिए एक बहुत ही उपयुक्त आधार था। इनमें से केवल चार बड़ी या सीमित श्रृंखला में निर्मित किए गए थे, कुछ और प्रोटोटाइप में सन्निहित थे। परियोजनाओं की संख्या जो केवल चित्र या प्रारंभिक रेखाचित्रों में बनी हुई है, साथ ही साथ उनकी विविधता और मौलिकता, इसके विपरीत, बहुत प्रभावशाली है।

कमांड टैंक Panzerbefehlswagen V (Sd.Kfz 267) अतिरिक्त संचार उपकरणों में बेस मॉडल से भिन्न था और कम करके 64 या 70 (संशोधन के आधार पर) गोला बारूद लोड किया गया था। चालक दल में तीन रेडियो ऑपरेटर, अंशकालिक सेवारत हथियार शामिल थे। ARV Panzerbergerwagen V (अक्सर Bergepanther के रूप में जाना जाता है) का जन्म 1943 में हुआ था। उस समय, Wehrmacht के पास क्षतिग्रस्त पैंथर्स और टाइगर्स को निकालने के लिए उपयुक्त वाहन नहीं थे, Sd.Kfz.9 ट्रैक्टरों के अपवाद के साथ 18 टन की पुलिंग फोर्स के साथ (इन आधे ट्रैक वाले वाहनों में से कम से कम तीन को एक भारी टैंक की आवश्यकता होती है)। Bergepanthers ने एक 40-टन कर्षण बल विकसित किया, और देर से उत्पादन करने वाले वाहन भी इंजन या बुर्ज को नष्ट करने के लिए एक क्रेन से लैस थे। रक्षात्मक आयुध में एक छोटी बख़्तरबंद ढाल के पीछे एक MG 34 मशीन गन शामिल थी।

Beobachtungspanther अवलोकन वाहन को बंद स्थानों से युद्ध के मैदान का सर्वेक्षण करने और तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। KwK 42 को लकड़ी के डमी से बदल दिया गया था, केवल सहायक हथियार छोड़कर। इस मॉडल को बहुत उन्नत पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण प्राप्त हुए। इश्यू 41 यूनिट का था।

भारी टैंक विध्वंसक Panzerjager V Jagdpanther को 1942-1943 में डिजाइन किया गया था। फर्म "डेमलर-बेंज" और 1945 की शुरुआत तक (384 इकाइयों की संख्या)। बुर्ज के बजाय, 80 मिमी मोटी बेवल वाली ललाट प्लेट के साथ एक पूरी तरह से बख़्तरबंद केबिन स्थापित किया गया था, इसकी साइड प्लेट्स को पतवार के साथ अभिन्न बनाया गया था। जगदपंथर 88-मिमी PaK 43/3 L/71 तोप से लैस था और इस तरह, द्वितीय विश्व युद्ध की सर्वश्रेष्ठ टैंक-विरोधी स्व-चालित बंदूकों में से एक बन गई (केवल SU-100 इसकी तुलना में है, कवच के मामले में हीन, लेकिन अधिक शक्तिशाली बंदूक के साथ, जो, हालांकि, मध्यम वर्ग की स्व-चालित बंदूकों के लिए थी)। हम यह भी ध्यान दें कि 1944 में जगदपंथर्स-द्वितीय परियोजना को फ्रंट-माउंटेड एमटीओ के साथ प्रस्तावित किया गया था और एक संकीर्ण अधिरचना को स्टर्न में स्थानांतरित कर दिया गया था, जो 128-मिमी PaK 44 तोप से लैस था।

यह धारावाहिक विकास की सूची को पूरा करता है। प्रोटोटाइप और परियोजनाओं में, सबसे असंख्य खुद चलने वाली बंदूक: हॉवित्जर, मोर्टार, असॉल्ट सेल्फ प्रोपेल्ड गन, टैंक डिस्ट्रॉयर।

पैंथर पर आधारित स्व-चालित बंदूकों के सबसे दिलचस्प वेरिएंट में से एक क्रुप आर्टिलरी डुप्लेक्स है, जिसमें एक बेलनाकार छिद्रित थूथन ब्रेक के साथ एक एंटी-टैंक 128-mm गन K43 / 44 L / 61 शामिल है और एक 150-mm हॉवित्जर है। sFH 18M, जिसे बदला जाना था और बिना छत और कड़ी सुरक्षा के हल्के बख्तरबंद व्हीलहाउस में रखा गया था। खराब बुकिंग के कारण परियोजना को मंजूरी नहीं दी गई थी।

बाद में, राइनमेटॉल कंपनी ने अपने स्कॉर्पियन टैंक विध्वंसक के प्रदर्शन विशेषताओं और चित्र प्रदान किए, वह भी एक 128-मिमी बंदूक के साथ, जो परिपत्र कवच की उपस्थिति से क्रुप उत्पाद से अनुकूल रूप से भिन्न था। बाद की कंपनी ने, बदले में, स्टुरम्पैन्थर भारी स्व-चालित बंदूकों के डिजाइन को एक छोटे से पुन: डिज़ाइन किए गए मानक बुर्ज में 150-mm StuH 43/1 असॉल्ट हॉवित्ज़र (जैसे ब्रायम्बर असॉल्ट टैंक) के साथ पूरा किया। इनमें से कोई भी विकास लागू नहीं किया गया था।

सूचीबद्ध मॉडलों के विपरीत, ग्रिल 10 एंटी-एयरक्राफ्ट स्व-चालित बंदूकें कई प्रोटोटाइप के रूप में मौजूद थीं (जिनमें से कोई भी, दुर्भाग्य से, आज तक जीवित नहीं है)। एक निश्चित केबिन में इसकी 88-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थिर वस्तुओं को भारी बमवर्षकों से बचाने के लिए अच्छी तरह से अनुकूल थी, लेकिन मार्च पर सैनिकों के लिए नहीं, जो जमीन पर हमला करने वाले विमानों के संपर्क में थीं। 1943 के अंत में, Krupp और Rheinmetall छोटे-कैलिबर मशीनगनों के साथ एक विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक के विकास में शामिल थे। पहले से ही 1944 के वसंत में, उनके काम के परिणामस्वरूप कोएलियन स्व-चालित बंदूकें परियोजना में दो 37-mm FlaK 44 बंदूकें थीं, और 55-mm मशीनगनों के साथ इसका प्रबलित संस्करण भी समानांतर में विकसित किया गया था। युद्ध के अंत में दोनों विकल्पों ने कभी भी ड्राइंग बोर्ड नहीं छोड़ा।

चेक उद्यम "स्कोडा" ने भी "पैंथर" चेसिस पर लड़ाकू वाहनों के निर्माण में भाग लिया, एक बख्तरबंद एमएलआरएस डिजाइन किया। टॉवर के स्थान पर गाइड फ्रेम में 105- या 150-मिमी रॉकेट के साथ एक पूर्ण-रोटेशन इंस्टॉलेशन रखा गया था।

आज, दुनिया के ऐतिहासिक और तकनीकी संग्रहालयों में सभी संशोधनों के कई पैंथर, कई बर्गपैंथर और जगदपंथर हैं। रूस में, केवल PzKpfw V Ausf G मास्को के पास कुबिंका में BTVT संग्रहालय में प्रदर्शित है।

टिप्पणियाँ 1 : 09.07.2017 15:34 : 30.05.2017 16:42 उद्धरण प्रमुख 44g में परीक्षणों पर, IS ने "टाइगर 2" के माथे को 600 मीटर से छेदा, पैंथर ने उसी टैंक को 100 मीटर से छेदा माथे में, 30 डिग्री के हमले के कोण पर कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ एक भी सोवियत तोप नहीं, किंग टाइगर ने अपना रास्ता बनाया। सहित और एक पैंथर तोप। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं 44 के अंत में निर्मित IS-2 बंदूक का कास्ट 160 मिमी विस्तारित मुखौटा, बिल्कुल भी नहीं घुसा। 30 डिग्री के हमले के कोण पर कैलिबर प्रोजेक्टाइल के साथ 88-mm KwK43 टैंक गन ने IS-2 गन के मास्क को 1800 m. 88-mm KwK36, 100 m से छेदा। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं और D-25T से प्रक्षेप्य, अपने व्यवसाय के बारे में उड़ते हुए, अक्सर अपने साथ पैंथर बुर्ज ले जाता था, हालाँकि यह पहले से ही कुछ हद तक समझ में आता था। परीक्षणों के दौरान, 122 मिमी के गोले के लगातार दो हिट ने 7.5-टन पैंथर बुर्ज को कंधे के पट्टा से फाड़ दिया और इसे 50-60 सेमी आगे बढ़ा दिया और बस। भौतिकी सीखें। मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं युद्ध में जैसे युद्ध में। ऐसा ही सेलीवुहा है)))। और रनेट में, जैसा कि रनेट में है। लोग नए हैं, लेकिन कहानियां पुरानी हैं। : 30.05.2017 15:15 सोवियत समकक्ष के साथ वीके 3002 (डीबी) की समानता उन्होंने अपने अनुभवी टैंक को एक प्रतियोगी के स्तर पर लाने की कोशिश की। जर्मन माध्यम (उन वर्षों के सोवियत और अमेरिकी वर्गीकरण के अनुसार भारी) टैंक Pz.V कथित तौर पर सोवियत पूर्व-युद्ध आर्टिलरी टैंक NPP T-34/76 का एक एनालॉग और प्रतियोगी है। जल्द ही, जाहिरा तौर पर, और "हमारे चारों ओर हर जगह एलियंस" दूर नहीं है। पहले प्रस्तावित समाधानों में से एक टी -34 की तकनीकी प्रति का विमोचन था, लेकिन जर्मन सैन्य नेतृत्व ने इस विकल्प से इनकार कर दिया। इसका कारण था… एकमात्र कारण यह था कि यह सीपीएसयू की केंद्रीय समिति के आंदोलन और प्रचार विभाग द्वारा शुरू किया गया एक साधारण बतख था। नतीजतन, मूल रूप से नियोजित 30-टन मध्यम टैंक के बजाय, 43 टन वजन वाले वाहन को पैंजरवाफ द्वारा अपनाया गया था। इस तरह यह योजना बनाई गई थी। और लेख में दंतकथाएं लगभग 30 टन से थोड़ी अधिक हैं, ये सिर्फ सोवागिटप्रॉप की दंतकथाएं हैं। किसी तरह टी -34 को पैंथर को "बन्धन" करने के लिए। जैसे, "कमीने की नकल की।" मार्च 1942 में जर्मनों ने एक प्रकाश (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) टैंक Pz.KpfW.IV Ausf.F2 / G को अपनाया। यूएसएसआर में, इस टैंक को "मध्यम" कहा जाता था। उसी वर्ष की गर्मियों में, भारी (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) Pz.KpfW टैंक ने Panzerwaffe के साथ सेवा में प्रवेश किया। VI टाइगर। यूएसएसआर में, इस टैंक को "जर्मन भारी" कहा जाता था। मध्यम (उनके राष्ट्रीय वर्गीकरण के अनुसार) टैंक का स्थान 1943 तक Pz.KpfW की उपस्थिति से पहले खाली था। वी पैंथर। हालांकि, सूचकांक "वी" उसके लिए अग्रिम रूप से आरक्षित था। यूएसएसआर में, इस टैंक को "जर्मन माध्यम" कहा जाता था। इस तथ्य के कारण कि यूएसएसआर में Pz.IV को सोवियत वर्गीकरण के अनुसार "मध्यम" कहा जाता था, न कि "जर्मन प्रकाश", थोड़ी देर बाद एक रनेट बाइक का जन्म हुआ था कि जर्मनों ने अपने टैंकों को कैलिबर के अनुसार वर्गीकृत किया था। बंदूक। : 30.05.2017 14:48 जर्मन टैंक इकाइयों को एक अप्रत्याशित दुश्मन का सामना करना पड़ा - मध्यम T-34s, भारी KV-1s और हमला KV-2s। दरअसल, टी-34/76 एक एनपीपी आर्टिलरी टैंक था। जर्मन Pz.KpfW.IV Ausf.F1 और Pz.KpfW.III Ausf.N के समकक्ष। युद्ध के दौरान, ऐसे टैंकों का पुनर्जन्म स्व-चालित बंदूकों के हमले में हुआ था। पेंजरवाफे में। लाल सेना के पास अच्छी फ़ेलिंग और बुर्ज असॉल्ट स्व-चालित बंदूकें (SU-85, IS-1, T-34/85 (D-5T)) भी थीं, लेकिन उनका उपयोग हमेशा अन्य उद्देश्यों के लिए किया जाता था। और उन्हें अलग तरह से बुलाया गया। और किसी और के लिए भी बनाया। और "सोवियत हमले की स्व-चालित बंदूकें" की भूमिका के लिए SU-76 स्व-चालित बंदूक, जो बहुत कम उपयोग की थी, निर्धारित की गई थी। KV-1 एक सफल टैंक था। लगभग। जैसे-जैसे युद्ध आगे बढ़ा, इस वर्ग के टैंकों को भारी टैंकों से बदल दिया गया। Panzerwaffe में, ये Pz.KpfW.VI "टाइगर" और Pz.KpfW.VI "टाइगर II" थे। अमेरिकियों के पास M26 Pershing है। युद्ध के तुरंत बाद अंग्रेजों के पास A41 सेंचुरियन था। यूएसएसआर में कुछ भी नहीं था। उन वर्षों में यूएसएसआर के तकनीकी विकास के स्तर ने भारी टैंकों के निर्माण की अनुमति नहीं दी। KV-2 एक बुर्ज भारी तोपखाने स्व-चालित बंदूक थी। इसे SU / ISU-152 से बदल दिया गया। उनमें से पहला, जो द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बनना था, हथियारों की शक्ति, निर्माण क्षमता और सुरक्षा के मामले में अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकल गया। बकवास बस अद्भुत है। यूजी साधारण को कुछ अच्छा कहा जाता है। KV के लिए, विश्वसनीयता के मामले में उनकी महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Pz III और IV के संबंध में इन मशीनों का लाभ इतना अधिक था। ई-जीई-जीई। और जर्मन मोटरसाइकिलों की तुलना में उसके पास क्या फायदे थे। यह बस लुभावनी है। हालांकि, इसे Pz.KpfW.VI "टाइगर" के समकक्ष के रूप में तैनात किया गया था। और उसकी तुलना में, यह एक और साधारण यूजी था। कई मामलों में, एकल सोवियत टैंकों ने पूरे जर्मन डिवीजनों की प्रगति को रोक दिया। सेनाएं क्यों नहीं? या मोर्चे? आपको बड़े पैमाने पर कल्पना करने की जरूरत है। : 21.09.2016 23:11 44 के अंत में निर्मित IS-2 बंदूक का कास्ट 160 मिमी विस्तारित मुखौटा, बिल्कुल भी नहीं घुसा। और D-25T से प्रक्षेप्य, अपने व्यवसाय के बारे में उड़ते हुए, अक्सर अपने साथ पैंथर बुर्ज ले जाता था, हालाँकि यह पहले से ही कुछ हद तक समझ में आता था। युद्ध में जैसे युद्ध में। ऐसा ही सेलीवुहा है)))। : 21.09.2016 20:24 मैं सर्गेई सिवोलोबोव को उद्धृत करता हूं खैर, एक व्यक्ति द्वंद्व की स्थिति में 2 टैंकों की तुलना करने के लिए प्लेटों में संख्याओं का उपयोग करना चाहता था। इसलिए मैंने लिखा है कि आत्मा यहाँ महसूस की जाती है (हाँ, वही "टैंक"))। लेकिन उसके पास संख्याओं के लिए एक अजीब दृष्टिकोण है, इसलिए वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका)) : 21.09.2016 18:43 यहाँ टैंक के बारे में लिखने वाले स्मार्ट लोग हैं। इतनी सारी रोचक बातें जानने को। और विभिन्न कारों की तुलना करने के लिए, कई आम तौर पर अतुलनीय हैं, इसलिए शहद न खिलाएं। हम किस आईएस-2 की बात कर रहे हैं? 44 की शुरुआत की कार और इस साल के अंत की रिलीज दो बड़े अंतर हैं। विभिन्न पतवार, टॉवर, बंदूकें, जगहें, गोला-बारूद - बस चालक दल, हमारे सोवियत लोगों की गिनती करें। : 21.09.2016 18:17 विंकांत का हवाला देते हुए क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि पैंथर और आईएस -2 किस लिए बनाए गए थे? मैं व्यंग्य के बिना पूछता हूं, कोई अपराध नहीं। बस निर्माण के इतिहास, समानांतर परियोजनाओं, युद्ध के उपयोग, नियमित संगठन की तुलना करें? ? : 21.09.2016 15:40 विंकांत का हवाला देते हुए मुझे यह समझ में नहीं आया कि हेडिंग एंगल पर दागे जाने पर IS-2 को क्या फायदा होता है? आखिरकार, यह वीएलडी के दोनों तरफ शरीर के गालों में आसानी से टूट जाता है। और दूसरा - कहो IS-2 ने टॉवर के माथे में 1.5 किमी से पैंथर को मारा ... और पैंथर ने भी कास्ट 100mm टॉवर को उसी तरह माथे में मारा। VLD दोनों टैंकों में एक मजबूत था। तो ललाट कवच + समान है। केवल पैंथर की तोप अधिक सटीक है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, 3 गुना तेज है, और यह तय करता है। पहला शॉट देखा जा सकता है और तुरंत दूसरा बुर्ज पर ... और वैसे .. आइए 1000 मीटर पर 170 मिमी की पैठ के साथ उप-कैलिबर को भी न भूलें। कुछ फिर यहाँ उड़ा ... अच्छा, ठीक है, शायद मैं गलत हूँ। सब-कैलिबर पैंथर ने 500 मीटर से 170 मिमी छेदा और 1000 से नहीं (और फिर भी जर्मन गणना विधियों के अनुसार) आईएस केस के माथे का कवच पैंथर से 1.5 गुना मोटा है - क्या यह "+ - समान" है? 44g में परीक्षणों के दौरान, IS ने "टाइगर 2" के माथे को 600 मीटर से छेद दिया, पैंथर ने उसी टैंक को 100 मीटर से छेद दिया, क्या यह वास्तव में वही पैठ है? थूथन ब्रेक के लिए "धन्यवाद", शॉट के बाद, धूल / बर्फ का एक बादल उठ गया, यानी धूल के जमने तक या तो हिलना या इंतजार करना आवश्यक था - इसलिए आग की वास्तविक दर लगभग बराबर है। : 20.09.2016 18:42 मुझे यह समझ में नहीं आया कि हेडिंग एंगल पर दागे जाने पर IS-2 को क्या फायदा होता है? आखिरकार, यह वीएलडी के दोनों तरफ शरीर के गालों में आसानी से टूट जाता है। और दूसरा - कहो IS-2 ने टॉवर के माथे में 1.5 किमी से पैंथर को मारा ... और पैंथर ने भी कास्ट 100mm टॉवर को उसी तरह माथे में मारा। VLD दोनों टैंकों में एक मजबूत था। तो ललाट कवच + समान है। केवल पैंथर की तोप अधिक सटीक है और, सबसे महत्वपूर्ण बात, 3 गुना तेज है, और यह तय करता है। पहला शॉट देखा जा सकता है और तुरंत दूसरा बुर्ज पर ... और वैसे .. आइए 1000 मीटर पर 170 मिमी की पैठ के साथ उप-कैलिबर को भी न भूलें। : 02.07.2016 21:12 उद्धरण सोच यूएसएसआर में हमारे लोगों की खूबियों को तुच्छ बनाने के लिए इस तरह का प्रचार किया गया था। युद्ध की शुरुआत में अपनी गलतियों को सही ठहराने के लिए रूस एकमात्र ऐसा देश है जहां द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में अभी भी कोई सच्चाई नहीं है। हमारे अभिलेखागार नहीं खोले गए हैं, और जानकारी को भागों में फेंक दिया गया है और केवल वही है जिसकी आवश्यकता है। आप स्पष्ट रूप से "द्वितीय विश्व युद्ध के बारे में सच्चाई" कहना चाहते थे? तो मैं आपको बता दूं - हर देश में WWII को लेकर कुछ ऐसे राज हैं जो अब तक सामने नहीं आए हैं। सिर्फ 1 उदाहरण - बूढ़े आदमी हेस को उसकी मृत्यु तक जेल में रखना क्यों जरूरी था? जाहिर तौर पर युद्ध में ग्रेट ब्रिटेन की भूमिका के बारे में बहुत सारी "अनावश्यक" बातें जानता था। और फिर भी, "यूएसएसआर में अपने लोगों की खूबियों को बदनाम करने के लिए इस तरह का प्रचार" किस स्थान पर किया गया था? मैं व्यक्तिगत रूप से यूएसएसआर में बड़ा हुआ, सोवियत स्कूलों में गया, लेकिन मुझे ऐसा "प्रचार" याद नहीं है 1

इस पोस्ट की टिप्पणियों का आरएसएस फ़ीड