मूवी विवरण:
द्वितीय विश्व युद्ध ने टैंक निर्माण में प्रगति को प्रेरित किया। केवल 6 वर्षों में, टैंकों ने पिछले बीस की तुलना में अधिक सफलता हासिल की है। टैंकों के एक महत्वपूर्ण हिस्से ने एंटी-शेल कवच, शक्तिशाली लंबी बैरल वाली बंदूकें (152 मिमी तक कैलिबर) हासिल कर लीं,
युद्ध के अंत में, पहली रात (इन्फ्रारेड) जगहें दिखाई दीं (हालाँकि युद्ध से पहले ही यूएसएसआर में उन्हें टैंक पर स्थापित करने के प्रयोग किए गए थे), टैंकों के रेडियो उपकरण को आवश्यक माना जाने लगा। टैंकों के इस्तेमाल की रणनीति भी पहुंच गई उच्च डिग्रीपूर्णता, युद्ध की पहली अवधि (1939 - 1941) में, जर्मन सैन्य नेताओं ने पूरी दुनिया को दिखाया कि कैसे टैंक संरचनाओं के उपयोग से परिचालन और रणनीतिक घेरे पर संचालन करना और युद्ध को जल्दी से जीतना संभव हो जाता है। - "ब्लिट्जक्रेग" कहा जाता है)। हालांकि, अन्य राज्यों (ग्रेट ब्रिटेन, फ्रांस, पोलैंड, यूएसएसआर, आदि) ने जर्मन के समान कई मामलों में टैंकों का उपयोग करने की रणनीति के अपने सिद्धांत बनाए।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, टैंक बिल्डरों की "विश्व रैंकिंग तालिका" में पहला स्थान जर्मन और आंशिक रूप से सोवियत डिजाइनरों द्वारा कब्जा कर लिया गया था। जर्मन स्कूल ने कवच और बंदूकों की लंबाई बढ़ाने, निगरानी उपकरणों में सुधार (इन्फ्रारेड नाइट विजन डिवाइस सहित) पर ध्यान केंद्रित किया, रहने की क्षमता में सुधार किया, जबकि सोवियत स्कूल ने विनिर्माण क्षमता और बड़े पैमाने पर उत्पादन का लाभ उठाया, बुनियादी प्रकार के डिजाइन में बड़े बदलाव किए। टैंक (टी -34, केवी और आईएस) केवल तभी जरूरी है जब बिल्कुल जरूरी हो। सोवियत टैंक स्कूल ने अन्य प्रकार के बख्तरबंद वाहनों, स्व-चालित तोपखाने माउंट और टैंक विध्वंसक के काफी सफल मॉडल भी बनाए। अमेरिकी स्कूल, लेआउट और विनिर्माण क्षमता के मामले में कुछ प्रारंभिक पिछड़ेपन के साथ, फिर भी कई चयनित मॉडलों, अच्छी गुणवत्ता वाले स्टील और बारूद, साथ ही साथ रेडियो उपकरणों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैनाती के कारण युद्ध के अंत तक खोए हुए समय के लिए बना। (प्रति टैंक कम से कम दो वॉकी-टॉकी)। सबसे सफल जर्मन टैंक Pz.IV (सबसे विशाल), "टाइगर" और, कुछ आरक्षणों के साथ, "पैंथर" और "रॉयल टाइगर" थे। द्वितीय विश्व युद्ध में भाग लेने वाले सर्वश्रेष्ठ सोवियत टैंकों को मान्यता दी गई थी मध्यम टैंक T-34 (विभिन्न संस्करणों में, इसके नवीनतम संस्करण T-34-85 सहित 85 मिमी बंदूकें के विभिन्न संशोधनों के साथ) और IS-2 भारी टैंक। सबसे अच्छा अमेरिकी टैंक M4 शर्मन के रूप में मान्यता प्राप्त थी, जिसे लेंड-लीज के तहत यूएसएसआर को व्यापक रूप से आपूर्ति की गई थी।

लाल सेना के लिए विशेष रूप से प्रतिकूल बख्तरबंद नुकसान का अनुपात था प्रारम्भिक कालमहान देशभक्ति युद्ध(जून-नवंबर 1941) और कुर्स्क की लड़ाई (जुलाई-अगस्त 1943) में निर्णायक लड़ाई में।

PzKpfwIII और नाजी टाइगर टैंक के अन्य मॉडलों के सर्वोत्तम लड़ाकू गुणों के बारे में मुख्य राय मारक क्षमता में श्रेष्ठता पर आधारित थी - लंबे समय तक इसकी 88 मिमी की तोप का हिटलर-विरोधी गठबंधन के देशों की सेनाओं में कोई एनालॉग नहीं था। . हालांकि, जैसा कि शत्रुता के अभ्यास ने दिखाया, बाघ बिल्कुल अजेय और अविनाशी नहीं थे।

उनके क्या लाभ थे

हिटलर के "टाइगर्स" के पास हर तरफ से (80 से 100 मिमी तक) शक्तिशाली कवच ​​​​था, उसका सोवियत "पैंतालीस" करीब से फायरिंग करते समय भी नहीं घुसा। हमारा टैंक 76-mm गन टाइगर को तभी मार सकता था जब वे साइड आर्मर से टकराते थे।

88-मिलीमीटर गन "टाइगर्स" की मारक क्षमता ऐसी थी कि टैंक 2.2 हजार मीटर की दूरी से लक्षित आग का संचालन कर सकता था और किसी भी बख्तरबंद वस्तु को मार सकता था। केवल सोवियत भारी टैंक "आईएस -2" के आगमन के साथ, जिसमें एक सीधी कवच ​​प्लेट थी, क्या लाल सेना के टैंकरों को नाजियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने का अवसर मिला।

सामान्य तौर पर, 1943 तक, हिटलर विरोधी गठबंधन की टैंक सेनाओं में टाइगर्स का कोई प्रतियोगी नहीं था। इसलिए, द्वितीय विश्व युद्ध के मोर्चों पर (फासीवादी भारी टैंकों ने यूएसएसआर, अफ्रीका, इटली और अन्य देशों में लड़ाई में भाग लिया), विरोधी पक्ष के सैनिकों ने अक्सर टैंक हमलों में तथाकथित "टाइग्रोफोबिया" का अनुभव किया - का डर आगे बढ़ने वाले "टाइगर्स" की अजेयता।

सैन्य इतिहासकारों ने गणना की है कि सामान्य तौर पर, द्वितीय विश्व युद्ध के मोर्चों पर नाजी "टाइगर्स" ने लगभग 10 हजार दुश्मन के टैंकों को नष्ट कर दिया, जबकि तीसरे रैह की टैंक इकाइयां लगभग 10 बार हार गईं इकाइयों से कमयह भारी सैन्य उपकरण।

पहला पैनकेक ढेलेदार है

यूएसएसआर के साथ युद्ध में हिटलर के "टाइगर्स" ने अगस्त 1942 में पूर्वी मोर्चे पर पहली लड़ाई लड़ी। जल्द ही चार भारी टैंकों में से तीन टूट गए, उन्हें पीछे की ओर ले जाया गया। एक महीने बाद ही बाघों की मरम्मत की गई (यह प्रक्रिया काफी श्रमसाध्य थी)। अगले हमले के दौरान, चार "बाघ" में से तीन मारा गया, और एक दलदल में चूसा गया। जर्मनों ने उससे उपकरण निकालने में कामयाबी हासिल की और बंदूक को काट दिया। जनवरी 1943 में, लाल सेना के टैंकरों द्वारा अध्ययन के लिए बर्बाद हुए "टाइगर्स" में से एक को उनके पीछे ले जाया गया था।

युद्ध के बाद उन्हें अब और क्यों नहीं बनाया गया?

उत्कृष्ट कवच सुरक्षा और घातक होने के बावजूद गोलाबारी"टाइगर्स", जिसमें उनके उन्नत मॉडल "टाइगर II", रॉयल टाइगर, 1944 में जारी किए गए थे, में कई महत्वपूर्ण कमियां थीं। वे बहुत "ग्लूटोनस" थे - जिस तरह से एक किलोमीटर ने 15 लीटर ईंधन "खाया"। कीचड़ या बर्फ के बहाव की स्थितियों में, लीडेड गैसोलीन की अधिक आवश्यकता होती है।

एक अन्य महत्वपूर्ण समस्या बाघ की मरम्मत थी। उबड़-खाबड़ इलाके में एक भारी टैंक के यांत्रिकी लगातार विफल रहे, और मरम्मत के लिए अक्सर विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स को बदलते समय, 11-टन टाइगर बुर्ज को उठाने के लिए एक क्रेन की आवश्यकता होती थी। कीचड़ और बर्फ ने पटरियों की पटरियों को अवरुद्ध कर दिया, जिससे मार्ग ठप हो गया। हिटलर के भारी टैंक भारी थे और युद्ध की स्थिति में, थोड़ी सी भी खराबी के साथ, उन्हें अक्सर चालक दल द्वारा फेंक दिया जाता था या विस्फोट कर दिया जाता था, क्योंकि उन्हें जल्दी से ठीक करने का कोई तरीका नहीं था। इसके अलावा, "टाइगर्स" के लिए स्पेयर पार्ट्स बहुत महंगे थे - प्रत्येक टैंक की कीमत एक लाख रीचमार्क से कम थी, यह उस समय के 7 हजार जर्मन श्रमिकों का मासिक वेतन था। [एस-ब्लॉक]

पकड़े गए जर्मनों से प्राप्त जानकारी की मदद से, हिटलर-विरोधी गठबंधन की सेनाओं के प्रतिनिधियों को अपेक्षाकृत जल्दी पता चला कमजोर पक्षहिटलर के "अभेद्य" भारी टैंक - सफल खनन के साथ, "टाइगर्स" की पटरियों को अक्षम कर दिया गया था, PzKpfw के देखने के स्लॉट और वेंटिलेशन छेद कमजोर थे ...

"टाइगर्स" का निर्माण बहुत श्रमसाध्य और महंगा निकला। इसके अलावा, जैसा कि अभ्यास से पता चला है, इन भारी टैंकों को युद्ध की स्थिति में मरम्मत करना बेहद मुश्किल है। इसलिए, जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, सहयोगियों ने जीवित PzKpfw मॉडल के आधार पर भारी टैंकों के औद्योगिक उत्पादन के मुद्दे पर भी विचार नहीं किया।

Panzerkampfwagen VI Ausf E इन सेक्शन

स्टीयरिंग व्हील, आरामदायक सीट, ऊंची छत - सहयोगी केवल इस तरह के आराम का सपना देख सकते थे

निर्देशों ने सलाह दी कि "टाइगर" को जितना संभव हो उतना करीब आने दें, और फिर उसकी बंदूक को नुकसान पहुंचाएं

13 जून, 1944 को, 7वीं ब्रिटिश बख़्तरबंद डिवीजन (शायद पूरी मित्र सेना में सबसे प्रसिद्ध गठन) की अग्रिम टुकड़ी फ्रांसीसी शहर विलियर्स बोकेज में स्थित थी। नवीनतम ब्रिटिश और अमेरिकी बख्तरबंद वाहनों से लैस प्रसिद्ध "रेगिस्तानी चूहों" ने लंबे समय तक लड़ाई लड़ी और फील्ड मार्शल रोमेल के अफ्रीकी कोर की हार में भाग लिया। नाजियों की कुछ युद्ध-तैयार इकाइयों ने केवल रात में चलने की हिम्मत की: दिन के दौरान, सड़कों पर चलने वाली हर चीज को एंग्लो-अमेरिकन विमानन द्वारा नष्ट कर दिया गया।

007 - मारने का लाइसेंस

101वीं एसएस हैवी टैंक बटालियन के कंपनी कमांडर माइकल विटमैन को भी इस बात की जानकारी थी। इसलिए, टैंक इक्का ने अपनी कंपनी के शेष वाहनों को बचाने का फैसला किया। वह 007 नंबर के तहत अपने "टाइगर" पर खुद टोह लेने चला गया।

खुफिया एक वास्तविक नरसंहार में बदल गया। अंग्रेजों को आश्चर्यचकित करते हुए, विटमैन के चालक दल ने व्यवस्थित रूप से एक के बाद एक लक्ष्य को गोली मार दी। महान ब्रिटिश डिवीजन के टैंकरों ने प्रतिरोध को व्यवस्थित करने की कोशिश की, लेकिन व्यर्थ। बटालियन को रवाना होने में अभी सवा घंटा भी नहीं बीता था। फ्रांसीसी शहर की सड़कों पर, 12 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, 6 मध्यम और 3 प्रकाश टैंक जल रहे थे ... एकमात्र उत्तरजीवी इमारत को कवर के रूप में उपयोग करते हुए, "टाइगर" को किनारे से बायपास करने में कामयाब रहा। 200 मीटर से भी कम की दूरी से, गनर ने अपने पक्ष में चार 17-पाउंड के गोले दागे। एक वापसी शॉट पीछा किया, शेरमेन पर इमारत के आधे हिस्से को नीचे लाया और इसे भर दिया। विटमैन को डिवीजन की आगे की टुकड़ी को नष्ट करने में 5 मिनट से भी कम समय लगा। ईंधन की आपूर्ति और गोला-बारूद को फिर से भरने के बाद, विटमैन के चालक दल, तीन अन्य "टाइगर्स" और पैदल सेना के साथ, शहर लौट आए और टैंकों के एक स्तंभ से टकरा गए जो पराजित बटालियन की मदद करने की जल्दी में थे। शाम तक, मित्र राष्ट्रों ने 25 शेरमेन, क्रॉमवेल और धूमकेतु को याद किया। इतिहासकार इस लड़ाई को टैंक युद्धों के इतिहास में एक दल के लिए सबसे अधिक उत्पादक कहते हैं। विटमैन की प्रसिद्धि उनके टैंक Panzerkampfwagen VI Ausf E द्वारा साझा की गई थी, जिसे टाइगर ("टाइगर") के रूप में जाना जाता है - द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा भारी टैंक।

"टाइगर" लंबे हथियारों से लैस

1919 की वर्साय संधि ने जर्मनी को आर्टिलरी सिस्टम विकसित करने पर प्रतिबंध लगा दिया। बड़ा कैलिबर. राइनमेटॉल को 70 मिमी से अधिक के कैलिबर वाली बंदूकें बनाने का अधिकार नहीं था, और क्रुप चिंता पर और भी कड़े प्रतिबंध लगाए गए थे। इसलिए, दूसरे में विश्व युध्दजर्मन टैंक कम-शक्ति वाली शॉर्ट-बैरल बंदूकों से लैस होकर प्रवेश कर गए, जो केवल पैदल सेना को नष्ट करने के लिए उपयुक्त थे। शक्तिशाली बंदूकेंऔर सोवियत टी -34 और केवी के प्रबलित कवच वेहरमाच के लिए एक अप्रिय आश्चर्य थे।

एकमात्र उपकरण जो आसानी से सभी का सामना कर सकता है बख़्तरबंद वाहनसहयोगियों, एक 88-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन 8.8 Flak 36 थी। टैंकरों ने प्रार्थना की कि यदि इसका प्रोजेक्टाइल हिट होता है, तो टैंक को छेद दिया जाएगा। अन्यथा, प्रक्षेप्य ने लड़ने वाले डिब्बे के अंदर रिकोषेट करना शुरू कर दिया, चालक दल को कीमा बनाया हुआ मांस में बदल दिया। 88 मिमी शेल के साथ एक हिट के परिणाम का इतना मनोबल गिराने वाला प्रभाव था कि अमेरिकी चौथे पैंजर डिवीजन के लिए एक विशेष आदेश ने एक मलबे वाले टैंक को खोलने और किसी को भी इससे बाहर निकालने की कोशिश करने से मना किया। इसमें अग्रिम पंक्ति से दूर एक विशेष सेवा लगी हुई थी।

बंदूक को क्रुप द्वारा स्वीडिश कंपनी बो फोर्स की सुविधाओं में विकसित किया गया था (जर्मनों ने अपने इंजीनियरों को वर्साय प्रतिबंधों के आसपास जाने के लिए वहां भेजा था)। 1 9 33 में इसे 8.8 सेमी फ्लैक 18 एल / 56 के रूप में सेवा में स्वीकार किया गया था। नाम में अंतिम संख्या का मतलब कैलिबर में बैरल की लंबाई था, और संख्या 18 विकास का काल्पनिक वर्ष था। जर्मनों ने दिखावा किया कि प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति से पहले बंदूक को डिजाइन किया गया था।

पूर्वी मोर्चे पर और उत्तरी अफ्रीका में 88-mm एंटी-टैंक गन की आश्चर्यजनक सफलता ने जर्मन इंजीनियरों को इसके आधार पर एक टैंक गन का विकास करने के लिए प्रेरित किया। जल्द ही 56 कैलिबर की बैरल लंबाई वाली एक नई बंदूक को संक्षिप्त नाम 8.8 KwK 36 L / 56 के तहत सेवा में रखा गया। जर्मनी द्वारा जारी सभी 1355 "टाइगर्स" सिर्फ उसके साथ सुसज्जित थे।

1942 के अंत में पूर्वी मोर्चे पर दिखाई दिया, "टाइगर" भारी हिट कर सकता था सोवियत टैंकबाद के लिए सीमा से अधिक दूरी पर केबी। इसलिए, उदाहरण के लिए, 12 फरवरी, 1943 को, लेनिनग्राद की नाकाबंदी को तोड़ने की लड़ाई के दौरान, 502 वीं भारी टैंक बटालियन की पहली कंपनी के तीन "टाइगर्स" ने 10 केबी को नष्ट कर दिया। उसी समय, जर्मनों को कोई नुकसान नहीं हुआ।

अगस्त 1943 के अंत में, प्लांट नंबर 112 में एक बैठक आयोजित करते हुए, टैंक उद्योग के लिए पीपुल्स कमिसार, मालिशेव ने उल्लेख किया कि कुर्स्क की लड़ाई में जीत लाल सेना के लिए एक उच्च कीमत पर हुई थी। उनके अनुसार, "टाइगर्स" और "पैंथर्स" ने 1500 मीटर की दूरी से फायरिंग की, जबकि सोवियत 76-एमएम टैंक गन उन्हें 500-600 मीटर की दूरी से ही मार सकती थी। वास्तव में, स्थिति बहुत खराब थी। 25 अप्रैल, 1943 को कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में पकड़े गए "टाइगर" के परीक्षणों के दौरान, F-34 तोप के 76-mm कवच-भेदी अनुरेखक ने 200 मीटर की दूरी से भी जर्मन टैंक के साइड आर्मर में प्रवेश नहीं किया। और टाइगर के सब-कैलिबर प्रोजेक्टाइल ने कभी-कभी टी -34 के कवच को और 4 किमी से छेद दिया।

जर्मन तोप में उतरना शॉक-मैकेनिकल नहीं था, जिसमें स्ट्राइकर प्राइमर को हिट करता है, लेकिन एक इलेक्ट्रिक, रेड-हॉट का उपयोग करके प्रणोदक चार्ज को प्रज्वलित करता है विद्युत का झटकातत्व। एक शॉट के लिए, KwK गनर को चक्का के पीछे के बटन को आसानी से दबाना पड़ा लंबवत लक्ष्य. दो-कक्षीय थूथन ब्रेक ने न केवल पीछे हटना कम किया, बल्कि फायरिंग के दौरान धूल को जमीन से उठने से भी रोका, जिससे दृश्यता में सुधार हुआ और टैंक का मुखौटा नहीं उतरा।

वैसे, सोवियत 85mm S-53 तोप, जो KwK 36 की प्रतिक्रिया के रूप में दिखाई दी, जिसे आधुनिक T-34-85 द्वारा अपनाया गया, वह भी तब निकला जब एंटी-एयरक्राफ्ट गन को फिर से तैयार किया गया। हालाँकि, उसके बाद भी, T-34 सीधे नहीं हो सका, द्वंद्व ने नए जर्मन टैंकों को मारा। परीक्षण चरण में भी बैरल के तेजी से पहनने और विनाश के कारण 1000 मीटर / सेकंड (तथाकथित उच्च-शक्ति बंदूकें) से अधिक के प्रारंभिक प्रक्षेप्य वेग के साथ 85 मिमी की बंदूकें बनाने के सभी प्रयास विफल हो गए।

यदि हम Zeiss ऑप्टिक्स के साथ KwK 36 TZF 9 स्थलों के भारी बैलिस्टिक गुणों को जोड़ते हैं, जिसका मित्र गनर केवल सपना देख सकते थे, तो हमें लगभग एक स्नाइपर बंदूक मिलती है।

दिल की जगह मेबैक

टाइगर के पतवार और हवाई जहाज़ के पहिये को इरविन एडर्स और हेंशेल अंड सोहन द्वारा विकसित किया गया था, जो पिछले प्रोटोटाइप बनाने के अनुभव को ध्यान में रखते हुए, जिस पर 1937 से काम किया गया था। फर्डिनेंड पोर्श ने अपना खुद का संस्करण भी प्रस्तावित किया, जिसका डिजाइन उन्नत और आशाजनक था। उन्होंने एक इलेक्ट्रिक ट्रांसमिशन लागू किया: दो गैसोलीन इंजनों ने जनरेटर को घुमाया, और ट्रैक्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स की मदद से पटरियों को गति में सेट किया गया। लेकिन इस तरह के प्रसारण ने युद्ध की स्थिति में बहुत सारी कठिनाइयों का वादा किया, इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि पोर्श फ्यूहरर का पसंदीदा था, एडर्स टाइगर को अपनाया गया था, हालांकि एक साधारण भाषा में इसके डिजाइन को कॉल करने की हिम्मत नहीं होती है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि मेबैक ने इंजन और ट्रांसमिशन विकसित किया। क्या यह आपके लिए कुछ मायने रखता है?

टाइगर इंजन (12-सिलेंडर वी-आकार का गैसोलीन मेबैक एचएल-210 650 एचपी के साथ) पतवार के पीछे स्थित था। एक कार्डन शाफ्ट इसके आगे पूरी तरह से स्वचालित गियरबॉक्स (8 आगे और 4 रिवर्स गियर) में चला गया, जो उन दिनों न केवल टैंकों पर, बल्कि कार्यकारी कारों पर भी असामान्य था।

बुर्ज, कृप द्वारा विकसित बंदूक की तरह, तकनीकी दृष्टि से दिलचस्प है और टैंक निर्माण के इतिहास में इसका कोई एनालॉग नहीं है। वेल्डेड जोड़ों की संख्या को कम करने के लिए, इसे कवच की एक शीट से बनाया गया था, जो घोड़े की नाल के रूप में मुड़ा हुआ था। फिर ललाट कवच की एक शीट और एक छत को वेल्ड किया गया। टॉवर के तल के नीचे इसे मोड़ने के लिए एक तंत्र और गोला बारूद का हिस्सा था। (टी-34 बुर्ज में कोई पुलिस नहीं थी, और मोड़ के दौरान, लोडर खर्च किए गए कारतूसों से अटे फर्श पर भाग गया।)

आलोचकों ने लेआउट को बुलाया जर्मन टैंक(फ्रंट-माउंटेड ट्रांसमिशन के साथ) "तर्कहीन": फाइटिंग कंपार्टमेंट से गुजरने वाला कार्डन शाफ्ट टैंक को ऊंचा बनाने के लिए मजबूर करता है। लेकिन जर्मन डिजाइनरों के अपने कारण थे: ट्रांसमिशन के सामने के स्थान ने युद्ध की स्थिति में इसके रखरखाव और मामूली मरम्मत को संभव बनाया (हालांकि, ट्रांसमिशन तत्वों को बदलने के लिए, टॉवर को हटाना आवश्यक था)। इस व्यवस्था के साथ, बुर्ज के साथ फाइटिंग कम्पार्टमेंट, पीछे की ओर "चलता है", और, पतवार के मध्य भाग में बुर्ज के स्थान के कारण (और सामने नहीं, जैसे सोवियत टैंकों में), यह आसान था इसमें एक शक्तिशाली लंबी बैरल वाली बंदूक स्थापित करें, और चालक की हैच को पतवार की छत में रखा जा सकता है। (टी -34 और अन्य सोवियत टैंकों में पहले से ही ड्राइवर की सीट पर एक बुर्ज लटका हुआ था, और हैच सामने की प्लेट में बनाया गया था। इसलिए, जब एक दुश्मन का गोला मारा गया, तो हमारे टैंकर के पास टाइगर के चालक की तुलना में जीवित रहने की संभावना कम थी। ।)

"टाइगर्स" को कवच प्लेटों के "तर्कहीन" प्लेसमेंट के लिए भी डांटा जाता है - लगभग ऊर्ध्वाधर, जबकि टी -34 और केवी में वे एक कोण पर स्थित होते हैं। क्या इरविन एडर्स को इस बात का एहसास नहीं था कि प्रक्षेप्य ढलान वाले कवच से निकल जाएगा?

किसी भी जर्मन बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक की तस्वीर में, जो कि T3-4 से पहले जर्मनी में ज्ञात थे, सहित, यह देखा जा सकता है कि उन्हें एक कोण पर स्थित कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया था। इसलिए, जर्मन डिजाइनर रिबाउंड के सिद्धांतों को जानते थे, लेकिन टाइगर बनाते समय इसका इस्तेमाल नहीं करते थे। तथ्य यह है कि उनके द्वारा जारी किए गए संदर्भ के संदर्भ में, ललाट कवच की 100 मिमी की मोटाई को विनियमित किया गया था, और जब तक टैंक बनाया गया था, तब तक दुश्मनों की कोई भी मौजूदा बंदूक उसमें घुस नहीं सकती थी। जर्मन बंदूकधारियों को दुश्मन को बहुत करीब नहीं आने देना चाहिए था।

उसी समय, ऊर्ध्वाधर कवच प्लेटों ने अधिकतम आंतरिक मात्रा प्राप्त करना संभव बना दिया।

आराम पर युद्ध

बेशक, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान किसी भी टैंक में भीड़ थी। लेकिन "टाइगर्स" के कर्मचारियों ने फ्रंट लाइन के दोनों किनारों पर अपने समकक्षों की तुलना में अधिक आरामदायक परिस्थितियों में काम किया। एडर्स समझ गए कि एक लड़ाई में जहां चालक दल की तत्काल प्रतिक्रिया बहुत कुछ तय करती है, थके हुए और थके हुए टैंकरों के बचने की संभावना कम होती है।

शुरुआत से ही, यह स्पष्ट था कि Pz VI वास्तव में बड़े पैमाने पर मशीन नहीं बनेगा: जर्मन उद्योग की संभावनाएं सीमित थीं। इसलिए, सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ उस पर लड़ेंगे, और उनका विशेष ध्यान रखा जाना चाहिए। तो, इंजन कक्ष, जहां इंजन और ईंधन टैंक स्थित थे, को लड़ाकू बख्तरबंद विभाजन से अलग किया गया था। और अगर टैंकरों का मुख्य दुःस्वप्न शुरू हुआ - एक आग, तो चालक दल के पास भागने का मौका था। टैंक में एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली भी थी।

उन दिनों टैंक चलाना एक कठिन काम था जिसके लिए उच्च योग्यता की आवश्यकता होती थी। बाघ अपवाद है। पारंपरिक लीवर के बजाय, ड्राइवर के पास एक स्टीयरिंग व्हील था, जो एक पारंपरिक कार स्टीयरिंग व्हील की याद दिलाता था। केवल इसे चालू करना आवश्यक था - बाकी हाइड्रोलिक सर्वो ने किया। एक सहज सवारी जिससे कार्यकारी कारें ईर्ष्या कर सकती थीं, एक अद्वितीय चेसिस डिज़ाइन द्वारा प्रदान की गई थी। एक बिसात पैटर्न में व्यवस्थित वैकल्पिक सड़क पहियों ने बड़े पैमाने पर अच्छी तरह से व्यापक पटरियों को पुनर्वितरित किया, और स्वतंत्र टोरसन बार निलंबन सफलतापूर्वक कंपन से निपटा। (वसंत-निलंबित टी -34 पतवार के अनुदैर्ध्य कंपन से छुटकारा पाने में सक्षम नहीं था, जो लक्षित शूटिंग में बहुत हस्तक्षेप करता था।) दूसरी ओर, रोलर्स के कंपित वितरण में कमियां थीं। "टाइगर" के लिए कई घंटों तक ठंड में खड़ा रहना पर्याप्त था, क्योंकि स्केटिंग रिंक के बीच जमा हुई गंदगी एक मोनोलिथ में बदल गई। वे कहते हैं कि हमारे सैनिकों ने जानबूझकर हमले को सूर्यास्त तक टाल दिया ताकि जब बाघ स्थिर हो जाएं तो पाला पड़ जाए।

यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि "टाइगर" भारी और अनाड़ी था। भारी - हाँ। लेकिन युद्धाभ्यास उत्कृष्ट था, जिसका उपयोग माइकल विटमैन द्वारा युद्ध में किया गया था। "टाइगर" बुर्ज धीरे-धीरे घुमाया (1 मिनट में एक पूर्ण मोड़), लेकिन विटमैन के आदेश पर, चालक ने पूरे शरीर को सही दिशा में घुमाया। न्यूट्रल गियर में, जब ट्रैक अलग-अलग दिशाओं में घूमते थे, तो टैंक मौके पर ही घूम सकता था।

युद्ध के मैदानों के बाहर, कमियां सामने आईं: लगभग 57 टन वजन - पुलों पर काबू पाने में समस्याएं, क्षतिग्रस्त वाहनों को निकालने के साथ; बड़े आयाम - परिवहन में कठिनाइयाँ रेलवे; तंत्र की जटिलता ने कई टूटने के साथ प्रतिक्रिया दी। लेकिन लड़ने के गुणों ने हर चीज का प्रायश्चित किया। तो ये चमत्कारी मशीनें सैन्य अभियान का ज्वार मोड़ने में विफल क्यों रहीं?

संग्रहालय का टुकड़ा

इसकी सभी तकनीकी उत्कृष्टता के लिए, "टाइगर" का निर्माण करना बेहद मुश्किल था। एक टैंक की कीमत 800 हजार रीचमार्क तक पहुंच गई - इस पैसे के लिए आप तीन मेसर्सचिट बीएफ -109 लड़ाकू विमान खरीद सकते थे। इसलिए, पूरे युद्ध के दौरान केवल 1350 बाघों का उत्पादन किया गया था। तुलना के लिए, बाघ के मुख्य दुश्मन टी -34 का प्रचलन लगभग 70 हजार था। यहाँ ऐसा अंकगणित है।

8 अगस्त 1944 को माइकल विटमैन ने अपनी आखिरी लड़ाई लड़ी। "टाइगर" घिरा हुआ था, के साथ विभिन्न पक्षयह अमेरिकी शेरमेन द्वारा हमला किया गया था। टावर पर तीन सफल हिट निकट से- और विटमैन का दल नहीं है।

अपने करियर के दौरान, जर्मन इक्का ने 138 टैंकों को नष्ट कर दिया, जिनमें से अधिकांश टाइगर पर थे। एक अजीब संयोग से, 44 अगस्त के उसी अगस्त में, जब विटमैन की मृत्यु हो गई, टाइगर्स की रिहाई बंद कर दी गई। इसके बजाय, टाइगर II, या "रॉयल टाइगर" ने सैनिकों में प्रवेश करना शुरू कर दिया - एक पूरी तरह से अलग मशीन। हर तरह से, वह अपने पूर्ववर्ती से अधिक शक्तिशाली था, लेकिन उसके पास अपनी दुर्जेय छवि का दसवां हिस्सा भी नहीं था। युद्ध की समाप्ति के बाद, कुछ जीवित "बाघ" पिघल गए। उत्पादित सभी Pz VI में से केवल पाँच ही आज तक बचे हैं। उनमें से एक कुबिंका में टैंक संग्रहालय में देखा जा सकता है।

इवान ज़िन्केविच के साथ टेस्ट ड्राइव का दूसरा चयन, इस बार विशेष रूप से महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध (आईएस -3 टैंक सहित) की अवधि से वाहन।

टैंक "पैंथर" औसफ। G/Panzerkampfwagen V Panther

इस अंक में, इवान ज़ेनकेविच के बारे में बात करेंगे प्रसिद्ध टैंक"पैंथर", जो अनिवार्य रूप से टी -34 टैंक का एक जर्मन प्रसंस्करण है। यह वह प्रति है जो देशी प्रणोदन प्रणाली के साथ दुनिया का एकमात्र पैंथर टैंक है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक OT-810

OT-810 के पिता जर्मन हनोमैग Sd Kfz 251 थे; युद्ध के बाद, चेकोस्लोवाकियों ने अपना आधुनिक Sd Kfz 251 बनाया, जिसका उपयोग 1995 तक किया गया था।

टैंक मौस / पैंजरकैंपफवेगन आठवीं "मौस"

यह टैंक एपोथोसिस है जर्मन टैंक बिल्डिंग, प्रणोदन प्रणाली तीन इंजनों पर आधारित थी: एक गैसोलीन इंजन ने जनरेटर को चालू कर दिया, और उत्पन्न धारा इलेक्ट्रिक मोटर्स में चली गई जिसने 188-टन कार को गति में सेट किया।

मोर्टार कार्ल गेरात "एडम"

जर्मन सैन्य उद्योग ने कुल छह बड़े मोर्टार का उत्पादन किया, वजन - 126 टन, 600 मिमी, 7 किमी की दूरी पर। प्रक्षेप्य 49 सेकंड के लिए उड़ता है, इसका वजन 2 टन है, और प्रारंभिक गति 225 मीटर / सेकंड है।

टैंक टी-30

यह टैंक आधुनिक पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, एमटीएलबी और अन्य हल्के लड़ाकू वाहनों का पूर्वज है। प्रारंभ में, यह एक आधुनिक टी -40 टैंक है, जो नदियों और झीलों को मजबूर करने की क्षमता से वंचित है।

टैंक टी-34

टैंक टी-34-76 सोवियत मध्यम टैंक, प्रतीकात्मक टैंक, जिसका नाम इतिहास की किताबों के पन्नों पर और हमारे वंशजों की याद में हमेशा रहेगा। इस टैंक का सरल और विश्वसनीय डिजाइन तुलना और नकल के लिए एक मॉडल बन गया है। टैंक के अनूठे और वीर भाग्य के बारे में वीडियो का अंत देखें (वीडियो से)।

बख्तरबंद कार बीए-3

इस BA-3 के पतवार को पूरी तरह से वेल्डेड किया गया था, जो उस समय के लिए एक उन्नत नवाचार था। लड़ाकू वाहन सोवियत GAZ-AA ट्रक, एक हल्के बुर्ज और T-26 टैंक से एक तोप और हथियारों के रूप में काम करने वाली मशीन गन के आधार पर बनाया गया था।

एसयू-100

यह एसयू -100 था जिसे फिल्म "" में फिल्माया गया था। SU-100 को नए जर्मन भारी टैंक "टाइगर" और "पैंथर" के उद्भव के जवाब में विकसित किया गया था।

पैंजर IV टैंक

जर्मन मीडियम टैंक जो सबसे ज्यादा बन गया बड़ा टैंकद्वितीय विश्व युद्ध के दौरान नाजी जर्मनी, 1937 से 1945 तक कई संस्करणों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था। यह उदाहरण (वीडियो पर) पैंजर IV 5 वीं गार्ड टैंक ब्रिगेड में लड़ने में कामयाब रहा।

टैंक एलटी vz.38/ Pz. केपीएफडब्ल्यू.38

इस टैंक को 30 के दशक के मध्य में चेकोस्लोवाक सेना के लिए विकसित किया गया था। बहुत से लोग टैंक में रुचि रखते थे यूरोपीय देश, लेकिन 1939 में जर्मनी ने अपने पक्ष में सभी हितों का एकाधिकार कर लिया। इसने नए नाम Pz के तहत वेहरमाच के साथ सेवा में प्रवेश किया। Kpfw.38 पैदल सेना के समर्थन और टोही के लिए एक अच्छा वाहन बन गया।

टैंक केवी-2

यह टैंक पहले स्व-चालित का एक उदाहरण है आर्टिलरी माउंटएक शक्तिशाली 152-मिमी हॉवित्जर के साथ, इसे दुश्मन की गढ़वाली रक्षा लाइनों को नष्ट करने के लिए बनाया गया था और सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था फिनिश युद्ध 1939-1940। यह प्रति IS-2 टैंक के आधार पर इकट्ठी की गई थी, क्योंकि मूल KV-2 आज तक नहीं बचा है।

टैंक टी-26

T-26 वास्तव में 6-टन विकर्स टैंक की एक सटीक लाइसेंस प्राप्त प्रति है, सोवियत डिजाइनरों ने इस टैंक को जितना हो सके उतना बेहतर बनाया, लेकिन महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत में यह पहले से ही अप्रचलित होना शुरू हो गया था।

टैंक टी-38

यह टैंक पहले के टी-37 एम्फीबियस टैंक का अपग्रेड है। T-38 अनिवार्य रूप से एक स्टील फ्लोटिंग बोट है, इसमें सब कुछ नेविगेशन के लिए अनुकूलित है - एक पतवार के साथ एक प्रोपेलर और एक सुव्यवस्थित पतवार दोनों।

टैंक टी -60

आकार में छोटा, अच्छे कवच और एक साधारण गैसोलीन कार इंजन के साथ, यह टैंक पैदल सेना के समर्थन और टोही के लिए बनाया गया था। युद्ध की शुरुआत में, इस उपयोगी, आवश्यक मशीन के उत्पादन की व्यवस्था करना मुश्किल नहीं था।

टैंक एमएस 1

छोटा एस्कॉर्ट टैंक, अपने स्वयं के डिजाइन का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित सोवियत टैंक, फ्रांसीसी एफटी -17 टैंक पर आधारित था। दुनिया में केवल एक ही ऐसा टैंक है जो आगे बढ़ रहा है।

"लॉरी" पर आधारित एक पिकअप ट्रक, यह कार "व्याज़ेम्स्की बॉयलर" में युद्ध के मैदानों में पाई गई थी, यह एक शेल विस्फोट से लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गई थी।

टैंक टी-70

इसे निकोलाई ओस्ट्रोव के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में सिर्फ छह महीने में डिजाइन किया गया था, इसका उत्पादन 1941 से 1943 तक किया गया था। अच्छा टैंकयुद्ध शुरू करने के लिए, यह बहुत विश्वसनीय और भारी हथियारों से लैस था, डीजल टैंकों की तुलना में बहुत कम शोर था, इन्हें अक्सर टोही में इस्तेमाल किया जाता था।

टैंक बीटी-7

स्टालिन लाइन संग्रहालय (मिन्स्क) में बीटी -7 हाई-स्पीड टैंक का टेस्ट ड्राइव। समीक्षा से कार को नदी से बाहर निकाला गया था, जहां चालक दल ने इसे लड़ाई के बाद निकाल दिया ताकि दुश्मन इसे प्राप्त न कर सके, दशकों बाद टैंक को नदी से उठाया गया और काम करने की स्थिति में लाया गया।

कत्युषा बीएम-13 (ZIL-157)

इस तथ्य के बावजूद कि समीक्षा में "कत्युषा" युद्ध के समय से नहीं है, वे आपको बहुत कुछ बताएंगे दिलचस्प विशेषताएंइस प्रकार के रॉकेट हथियार।

टैंक आईएस-2

IS-2 हैवी ब्रेकथ्रू टैंक जर्मन टाइगर्स एंड पैंथर्स के लिए एक काउंटरवेट के रूप में बनाया गया था, IS-2 क्रू विशेष रूप से अधिकारियों से बनाए गए थे, और 122-mm तोप 3 किलोमीटर तक की दूरी पर किसी भी दुश्मन के टैंक को नष्ट कर सकती थी, कवच 120 मिमी तक पहुंच गया।

टैंक आईएस-3

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बनाया गया अंतिम टैंक, अपने वर्षों के दौरान पूरी तरह से विकसित हुआ, लेकिन मई 1945 में ही उत्पादन में आया। यह अपने समय के लिए अत्याधुनिक था। लड़ने की मशीनशक्तिशाली कवच, विश्वसनीय चेसिस और मजबूत हथियारों का संयोजन। सोवियत संघ का सबसे विशाल और सबसे भारी टैंक।

जीएजेड एए

इस कार का उत्पादन 1932 से 1950 तक किया गया था, जो कि फोर्ड एए ट्रक के आधार पर बनाई गई पौराणिक लॉरी थी। सोवियत संघ में, इस कार का डिज़ाइन और भी सरल किया गया था और इसे कम से कम लाया गया था - यदि आवश्यक हो, तो स्क्रू से कुछ घंटे पहले एक लॉरी को अलग किया जा सकता था। कम वजन के साथ, लॉरी में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और वहन क्षमता थी।

जीआईएस 42

पहले से ही महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले महीनों ने दिखाया कि लाल सेना में वास्तव में तेज और निष्क्रिय तोपखाने ट्रैक्टरों की कमी थी, और ऐसा ट्रैक्टर विकसित किया गया था। ZIS 42 को ZIS-5V ट्रक के आधार पर बनाया गया था। इनमें से 6,000 से अधिक अनूठी मशीनों में से केवल एक को उत्साही लोगों द्वारा बहाल किया गया है।

विलीज एमबी

युद्ध के दौरान, यूएसए से यूएसएसआर से 50 हजार से अधिक जीपों की आपूर्ति की गई थी।

जीएजेड एमएम

एक आधुनिक "डेढ़", दो हेडलाइट्स के बजाय - एक, लकड़ी के दरवाजों के बजाय उनके पास कैनवास विकल्प, एक कोणीय लेकिन फिर भी सुरुचिपूर्ण डिजाइन है।

जीएजेड-67

"विलिस" के साथ समानता के बावजूद, यह फ्रंट-लाइन कार पूरी तरह से यूएसएसआर में डिज़ाइन की गई थी, इसे केवल 3 रिंच का उपयोग करके मरम्मत की जा सकती थी।

Zis -5

एक ट्रक बिना रियर-व्यू विंडो के, बिना ब्रेक लाइट के, जो किसी भी ईंधन पर चलता है।

स्टडबेकर "कत्युषा" (स्टडबेकर) बीएम-13एम

सामने की सड़कों पर स्टूडबेकर्स ने खुद को साबित किया है बेहतर पक्ष, एक रॉकेट लांचरइस ट्रक के भारी और सघन फिट होने के कारण अधिक बारीकी से फायर करना शुरू कर दिया।

M4 शर्मन "शर्मन"

मित्र राष्ट्रों के कार्यकर्ता, इस टैंक को 1943 की सर्दियों से यूएसएसआर को लेंड-लीज के तहत आपूर्ति की गई थी, इसने द्वितीय विश्व युद्ध के सभी मोर्चों पर लड़ाई लड़ी - से प्रशांत महासागरबेलारूस को।

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साथियों, 1 मई 2012 को मैंने इस बारे में सामग्री प्रकाशित की, जिसमें एक अद्भुत लोक ऑटोमोबाइल पत्रिका के लेखक, डायनासोर हंटर कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, एक या किसी अन्य तकनीक पर टेस्ट रन प्रकाशित करते हैं। इवान ने हाल ही में दो जारी किया अद्भुत सामग्री, देखना।

KV-1S - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध काल का सोवियत भारी टैंक। संक्षेपाक्षर एचएफका अर्थ है "क्लिम वोरोशिलोव" - 1940-1943 में निर्मित धारावाहिक सोवियत भारी टैंकों का आधिकारिक नाम, और सूचकांक 1सीका अर्थ है "तेज़"। लोकप्रिय MMO गेम में, हम KVASE (अनौपचारिक टैंक नाम) के बारे में जानते हैं कि यह छठे स्तर का सोवियत भारी टैंक है और इसमें अच्छी गतिशीलता और हथियार हैं, लेकिन औसत दर्जे का कवच और उच्च आग का खतरा है।
भारी टैंक IS-1, मध्यम KV-13 और हल्के MT-25 के पूर्ववर्ती।

इवान ने साथ में अपना वीडियो फिल्माया "बस अच्छा आदमी» , WoT के खिलाड़ियों में से एक जिसका उपनाम Flash है, उसके पास यही सामग्री है।

मध्यम जर्मन टैंक पैंथर, संस्करण डी / पैंजरकैंपफवेगन वी पैंथर औसफ। जी

"पैंथर" (जर्मन: Panzerkampfwagen V Panther, PzKpfw V "पैंथर") - द्वितीय विश्व युद्ध का एक जर्मन माध्यम टैंक, 1941 में MAN द्वारा जर्मनी के मुख्य टैंक के रूप में विकसित किया गया था। जर्मन वर्गीकरण के अनुसार, पैंथर को एक मध्यम टैंक माना जाता था, और सोवियत टैंक वर्गीकरण में, पैंथर को टी -5 इंडेक्स के तहत एक भारी टैंक माना जाता था। टैंकों की दुनिया में, पैंथर एक स्तरीय 7 जर्मन मध्यम टैंक है। मुख्य लाभ: सहपाठियों के बीच सबसे अच्छा कवच पैठ के साथ सटीक बंदूक, अच्छी समीक्षा, साथ ही सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन। मुख्य नुकसान हैं कमजोर बुकिंग, सुस्ती, बड़े आयाम और गंभीर क्षति की प्रवृत्ति।
मध्य का पूर्वज पैंथर टैंक II और भारी टैंक Pz.Kpfw। टाइगर II